INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

INGENIERA PETROLERA

CANDELARIO MARTINEZ FRANCISCO JAVIER

Nombre del Alumno: ____________________________________________________

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

No. Control: 14082234 Semestre: 6 Grupo: E

MATERIA: SISTEMA DE BOMBEO EN LA INDUSTRIA PETROLERA

TEMAS: UNIDAD VI Periodo: FEBRERO JUNIO 2017

Nombre del Docente: SANTOS MARTINEZ CELESTES

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

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 INDICE

INTRODUCCION 4

6.1 TURBOCOMPRESORES 5

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO 5

CARACTERISTICAS DE 5

FUNCIONAMIENTO
LINEA DE SOBRECARGA 6

LINEA DE ESTRANGULACION 6

6.2 COMPRESORES RECIPROCANTES 8

6.3 VENTILADORES 12

6.4 NORMATIVIDAD PARA LA 15

SELECCIN DE VENTILADORES Y
COMPRESORES.
BIBLIOGRAFIA. 17

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 INTRODUCCION

Los compresores son mquinas que tienen por finalidad

aportar una energa a los fluidos compresibles (gases y
vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir aumentando
al mismo tiempo su presin. En esta ltima caracterstica
precisamente, se distinguen de las soplantes y ventiladores
que manejan grandes cantidades de fluidos compresibles (aire
por ejemplo) sin modificar sensiblemente su presin, con
funciones similares a las bombas de fluidos incompresibles. Un
compresor admite gas o vapor a una presin p1 dada,
descargndolo a una presin p2 superior. La energa necesaria
para efectuar este trabajo la proporciona un motor elctrico o
una turbina de vapor. Campo de utilizacin.- Los compresores
alternativos tienen una amplia gama de volmenes
desplazados en el intervalo, 0 1000 m3/h, entrando en
competencia con los de paletas, tornillo, etc.

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COMPRESORES Y VENTILADORES.

6.1 TURBO COMPRESORES.

Un turbocompresor es una maquina pensada para aprovechar la energa de los

gases de escape de un motor y usarla en la accin de comprimir el aire fresco del
conducto de admisin de un motor de combustin, se compone de una turbina,
accionada por los gases de escape y un compresor que comprime los gases del
conducto de admisin, unidos ambos por un eje que los hace girar solidarios.
Los primeros turbocompresores axiales se construyeron alrededor de 1900 por Sir
Charles Parsons; tenan una baja relacin de compresin, as como rendimientos
muy modestos, del orden del 55%, por lo que se abandonaron en favor de los
turbocompresores centrfugos de varios escalonamientos por su ms alto
rendimiento, del 70% al 80%.

FIGURA. 1 TURBO COMPRESOR.

Estructura y funcionamiento
Los compresores de la mayora de los turbocompresores suelen ser de tipo
centrfugo. Este tipo de compresor est formado por tres componentes bsicos:
rueda del compresor, difusor y caja espiral. Sirvindose de la velocidad de rotacin
de la rueda, se introduce el aire axialmente y se acelera a gran velocidad. El aire
abandona la rueda del compresor en direccin radial. El difusor frena el aire que
fluye a gran velocidad, sin apenas prdidas, para aumentar tanto la presin como la
temperatura. El difusor se compone de la placa de apoyo del compresor y parte del

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alojamiento en espiral, que a su vez recoge el aire y lo frena an ms antes de que
llegue a la salida del compresor.

Caractersticas de funcionamiento
El comportamiento operativo del compresor se define normalmente mediante planos
que reflejan la relacin existente entre la relacin de presiones y el volumen o el
caudal msico. La seccin del plano relativa a los compresores centrfugos est
delimitada por las lneas de sobrecarga y cierre y la velocidad m xima permitida
del compresor.

Lnea de sobrecarga
El ancho del mapa est delimitado a la izquierda por la lnea de sobrecarga. Esto
es bsicamente la prdida del flujo de aire en la entrada del compresor. Con un
caudal demasiado pequeo y una relacin de presiones demasiado alta, el flujo no
puede seguir adhirindose a la cara de aspiracin de las aspas, lo que provoca la
interrupcin del proceso de impulsin. La circulacin de aire a travs del compresor
se invierta hasta que se alcance una relacin de presiones estable con un caudal
volumtrico positivo, se vuelve a generar presin y se repite el ciclo. Esta
inestabilidad del flujo contina con una frecuencia constante y el ruido resultante se
conoce como "sobrecarga".

FIGURA. 2 PLANO DE COMPRESOR DE UN TURBOCOMPRESOR PARA APLICACIONES EN TURISMOS.

Lnea de estrangulacin
El caudal volumtrico mximo del compresor centrfugo normalmente est limitado
por la seccin transversal en la toma del compresor. Cuando el flujo en la entrada
de la rueda alcanza la velocidad snica, ya no puede aumentar ms el caudal. La
lnea de estrangulamiento se puede reconocer por la pronunciada pendiente

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descendiente que describen las lneas de velocidad a la derecha del plano del
compresor

Las ventajas de los turbocompresores en comparacin con los compresores

alternativos son:
- Construccin compacta
- Volumen de mquina reducido
- Seguridad de funcionamiento
- Mantenimiento prcticamente nulo
- Carencia de desgaste - Escasa cimentacin
- Montaje sencillo
- Marcha exenta de vibraciones
- Regulacin progresiva fcil
- Carencia de vibraciones en los conductos de gas
- Empleo de motores elctricos normales, para su accionamiento
CLASIFICACION DE LOS TURBOCOMPRESORES
Los turbocompresores se clasifican, segn la direccin del flujo, en los tres tipos
siguientes, Fig III.1: a) Radiales; b) Diagonales (semiaxiales, radioaxiales de flujo
mixto); c) Axiales

FIGURA. 3 Corte de un turbocompresor: a) Radial; b) Diagonal; c) Axial

Los turbocompresores radiales y diagonales se denominan turbocompresores

centrfugos; los turbocompresores diagonales no son muy corrientes y su teora
fundamental no difiere de la de los turbocompresores radiales. El diseo especfico
del rodete de doble curvatura, caracterstico de las turbomquinas diagonales, es
anlogo al empleado en las bombas helicocentrfugas. El turbocompresor diagonal
puede suministrar un caudal 2 3 veces mayor que un turbocompresor del mismo
dimetro con un rendimiento un 5% mayor. Se utiliza para humos, gas de alto horno,

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plantas de desulfurizacin, industrias de productos farmacuticos y alimenticios,
tneles de aireacin, etc.)

6.2 COMPRESORES RECIPROCANTES.

Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresin se obtiene
por desplazamiento de un pistn movindose lineal y secuencialmente de atrs
hacia adelante dentro de un cilindro; reduciendo de esta forma, el volumen de la
cmara (cilindro) donde se deposita el gas; este efecto, origina el incremento en la
presin hasta alcanzar la presin de descarga, desplazando el fluido a travs de la
vlvula de salida del cilindro.

FIGURA. 4 COMPRESOR RECIPROCANTE.

A continuacin describiremos el ciclo ideal y el real en un compresor reciprocante.

FIGURA. 5 CICLO IDEAL.

El comprimido es 100%. El vector A-B representa el movimiento del stroke o carrera

de succin en el cual el gas empieza a ingresar al cilindro a travs de la vlvula de
succin hasta el volumen V1 En el ciclo ideal de la compresin, la descarga del gas
comprimido es 100 %. El vector A-B representa el movimiento del stroke o carrera
de succin en el cual el gas empieza a ingresar al cilindro a travs de la vlvula de
succin hasta el volumen V1 que es el volumen total del cilindro de compresin,
durante ste movimiento la presin P1 permanece constante y es igual a la presin

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en la succin o tubera de carga al compresor. En el punto B, la fuerza d compresor
acta positivamente y comprime el gas hasta el punto C en el cual se alcanza la
presin deseada de descarga P2 y es ste el momento en el cual la vlvula de salida
se abre permitiendo la transferencia total del gas del cilindro de compresin al
sistema en el punto D. Como asumimos que estamos operando un compresor ideal
o perfecto que nos permite hacer una compresin ideal, el punto D corresponder
a un volumen de cero cuando se cierran las vlvulas de salida. Aqu empieza el
retorno del pistn, pasando del punto D al punto A y de la presin P2 a la presin
P1 idealmente, ya que al llegar al punto D, como el volumen es cero, no habr
molculas remanentes de gas y la presin, en ste instante, no tendr ningn valor,
luego tan pronto se abran las vlvulas de entrada de gas en el punto A la presin
ser la de carga o succin al compresor, P1, inicindose nuevamente el ciclo de
compresin. En la realidad los equipos de compresin no son perfectos, ni se puede
pensar en una compresin ideal, por lo que es mejor analizar el ciclo real que sucede
en un compresor reciprocante, modelo ms conocido en el campo petrolero.

FIGURA. 6 CICLO REAL.

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 FIGURA. 7 CICLO REAL DE COMPRESIN.

En las figuras de los ciclos ideal y real se puede observar claramente las diferencias
en diagramas. Complementamos la explicacin con el grfico de posicin del pistn
en cada uno de los puntos del ciclo real de compresin que podemos observar en
cualquier compresor reciprocante.
Posicin 1
Este es el inicio del stroke o carrera de compresin. El cilindro est lleno de gas a
la presin de succin. El pistn empieza a desplazarse para llegar a la posicin 2,
el gas es comprimido por ste desplazamiento del pistn y est representado por el
tramo curvo 1-2.
Posicin 2
En ste punto la presin del cilindro supera en un diferencial a la presin existente
en la tubera de descarga. Este diferencial origina la apertura de la vlvula de la
descarga. La descarga o transferencia de gas contina hacia la tubera . Esta accin
est representada por el tramo 2-3 en el diagrama y por el cambio de posicin del
pistn desde la posicin 2 a la posicin 3.
Posicin 3
En sta posicin, el pistn complet toda la descarga o transferencia del gas desde
el cilindro de compresin hasta la tubera lnea de descarga. En ste instante
termina el stroke o carrera de descarga. Es obvio que el diseo de un compresor no
pueda lograr un acoplamiento perfecto de la superficie circular del pistn y el
extremo del cilindro, ste es el origen del volumen remanente de gas, el cual recibe
el nombre de CLEARANCE VOLUMEN 0 VOLUMEN MUERTO. Al empezar el
retorno del pistn, la presin dentro del cilindro ser mayor que la presin de
succin, porque el volumen muerto o volumen clearance est a la presin de

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descarga, y se ir expandiendo (Ley de Boyle) con la consecuente disminucin de
presin a lo largo de la curva 3-4, hasta llegar a la presin de succin en el punto 4.
Posicin 4
En ste punto, al estar la presin del cilindro igualizada con la presin de succin
o de carga al compresor, y empezar el stroke o carrera de succin, se produce la
apertura de la vlvula de succin permitiendo el ingreso del gas al cilindro. Esta
accin est representada por el tramo 4-1. La compresin del gas natural origina
tambien incremento de temperatura, ste incremento de temperatura hace
necesario enfriar el gas para que pase a la siguiente etapa de compresin a la
temperatura adecuada. Despues de la exposicin de los ciclos ideal y real de
compresin pasamos a conocer otros conceptos necesarios para poder calcular un
compresor de gas.
Desplazamiento del pistn: PD.
Es el volumen de gas natural desplazado por el pistn en su desplazamiento desde
la Posicin 1 (botton dead center) hasta la posicin 3 (top dead center). El PD se
expresa normalmente en pies cubico por minuto, PCM. En el caso de los cilindros
de doble accin se incluye el barrido de la otra superficie del cilindro descontando
el volumen del eje (Piston Rod Displaces). Su ecuacin es:

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6.3 VENTILADORES.

Las caractersticas de rendimiento de un ventilador se determinan, principalmente,

por la forma y colocacin de las aspas de la rueda. Por ello, en la actualidad pueden
clasificarse en cinco grupos que, en trminos generales, en orden de eficiencia
decreciente son: aspas de inclinacin hacia atrs, axiales, con curvatura al frente,
de punta radial y radial. La rueda del ventilador axial impulsa el aire o gas en lnea
recta, los otros tipos de rueda son centrifugas.

FIGURA. 8 VENTILADOR.

Ventilador con curva hacia atrs

Los diseos de ruedas del tipo con inclinacin hacia atrs en uso comn son: una
con aspas de espesor sencillo y otras con aspas aerodinmicas; este ltimo es el
diseo de mayor eficiencia mecnica, que puede llegar al 90%, y suele ser el ms
silencioso.

Las aspas de espesor sencillo pueden manejar partculas finas arrastradas por el
aire o humedad en ste, las que daaran las aspas aerodinmicas, pero son algo
ms ruidosas y menos eficientes. Su eficiencia mecnica pico es del 84% o ms.

Una ventaja de los tipos con inclinacin hacia atrs es que sus curvas de potencia
de entrada no presentan sobrecarga.

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 FIGURA. 9 VENTILADOR CON CURVA HACIA ATRAS.

Ventiladores axiales

El tipo ms comn es el de hlice, que se utiliza para ventilacin en ventanas, muros

o techos.

la mayor parte de los ventiladores axiales se limitan al movimiento de aire limpio a

temperaturas relativamente bajas; aunque hay diseos especiales para aire
acondicionado o a alta temperatura.

Los ventiladores axiales son un poco ms ruidosos que los centrfugos en lnea,
pero el ruido suele ser de alta frecuencia y es ms fcil atenuarlo.

FIGURA. 10 VENTILADOR AXIAL.

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Ventiladores con curvatura al frente

Estos ventiladores, llamados tambin de jaula de ardilla, se utilizan para mover

volmenes bajos a medios, a baja presin.

Las numerosas aspas cncavas tienden a retener las partculas contaminantes; por
ello, su uso se limita a manejar el aire ms limpio.

Aunque el ruido producido esta en relacin directa con la eficiencia mecnica, el

ventilador con curvatura al frente por lo comn es ms silencioso que otros de
eficiencia similar.

FIGURA. 11 VANTILADOR CON CURVATURA HACIA EL FRENTE.

Ventiladores de puntas radiales

El diseo de puntas radiales ocupa un lugar intermedio entre los ventiladores para
aire limpio y los de aspas radiales, ms fuertes, utilizados para manejo de
materiales. La rueda de ventilador con puntas radiales tiene un ngulo ms bien
bajo de ataque sobre el aire, lo que hace que este siga las aspas con mnima
turbulencia.

Este tipo de rueda es ideal para aire contaminado. Pero, no se utiliza para el manejo
de materiales a granel y transportacin neumtica, en que se emplean las aspas
radiales.

Ventiladores de aspas radiales

Estos ventiladores son el caballo de batalla de la industria, pues son los ms

comunes para manejar volmenes bajos y medianos a altas presiones y para
manejar corrientes de aire con alto contenido de partculas.

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Sus aplicaciones van desde mover aire limpio hasta el transporte de polvo, astillas
de madera e incluso padecera de metales.

El diseo de aspas radiales es adecuado para manejo de materiales porque las

aspas planas reducen la acumulacin de material y se pueden fabricar con
aleaciones resistentes a la abrasin.

SELECCIN DE UN VENTILADOR

La seleccin depende, primero, del rendimiento del flujo y presin requeridos para
la aplicacin. Otros factores, que pueden eliminar ciertos ventiladores o tipos de
ventiladores, son las partculas y los productos qumicos en la corriente de aire,
restricciones en el tamao y en el espacio, temperatura de la corriente de aire y el
ruido. Por ltimo, la evaluacin de los costos de capital y de operacin definir cual
es el ventilador ms econmico.

6.4 NORMATIVIDAD PARA LA SELECCIN DE COMPRESORES Y

VENTILADORES.

NORMAS DE VENTILADORES.

La Norma Internacional 205 AMCA fue aprobada por los miembros de Air
Movement and Control Association International, Inc. el 19 de febrero de 2010.

Esta norma define la clasificacin para todos los tipos de ventiladores diseados
para ser impulsados por motores con potencial nominal de 125 W (1/6 hp) y
superior. Los ventiladores pueden ir desde el solo ventilador a la produccin de
series de ventiladores fabricados en grandes cantidades. Esta norma se aplica a
los ventiladores y no al sistema del ventilador. Esta norma excluye clasificacin
para ventiladores de circulacin. Esta norma puede ser utilizada tambin por los
rganos legislativos o normativos para definir los requisitos de eficiencia
energtica de los ventiladores utilizados en aplicaciones especficas.

Los siguientes documentos referenciados se utilizarn para la aplicacin de este

documento. Para referencias fechadas, solamente se aplica la edicin citada. Para
referencias no fechadas, se aplica la ltima edicin del documento referenciado
(incluyendo cualquier correccin).

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Norma ANSI/AMCA 210-07.- Mtodos de laboratorio para pruebas de ventiladores
para la clasificacin del rendimiento aerodinmico certificado.

Norma AMCA 99.- Manual de normas

IEEE 112-2004.- Procedimiento de prueba estndar para generadores y motores

de induccin polifsica.

IEEE 114-2001.- Procedimiento de prueba estndar para motores de induccin

monofsicos.

ISO 5801:2007.- Ventiladores industriales - Prueba de rendimiento utilizando vas

areas estandarizadas.

ISO/DIS 12759.- Ventiladores - Clasificacin de eficiencia para ventiladores.

ISO 13348:2007.- Ventiladores industriales - Presentacin de datos tcnicos,

tolerancias y mtodos de conversin.

ISO 13349:2008.- Ventiladores industriales - Vocabulario y definiciones de

categoras

NORMAS DE COMPRESORES

Segn las normas, IEC 335-2-34: 2000 y la ISO917: 2000, los

compresores hermticos se disean para ser empleados en ciclos de refrigeracin
por compresin de vapor y se clasifican de acuerdo con la presin correspondiente
a la gama de temperaturas de evaporacin en la cual el compresor funciona.

Dentro de la categora de aplicacin de baja presin de aspiracin (LBP) y bajo

torque de arranque (LST), quedan los compresores utilizados en los congeladores
y refrigeradores domsticos. A modo de ejemplo se utilizan en los apartados
posteriores de este trabajo, los compresores hermticos aplicados a refrigeradores
domsticos por ser los ms conocidos y de situacin ms crtica en las situaciones
comentadas anteriormente .ASHRAE (American Society of Heating, Refrigerating
and Air-Conditioning Engineers) ha venido estableciendo desde el ao 1953 las
condiciones de ensayo para la evaluacin de compresores que se han mantenido
hasta nuestros das y es utilizada por la mayora de los fabricantes de compresores,
aunque posteriormente los pases europeos decidieran establecer las suyas,
conocidas como CECOMAF (Air- Conditioning and Refrigeration Equipment
Manufactures).

La diferencia entre ambas condiciones de ensayo es, que en el caso CECOMAF no

hay subenfriamiento de lquido.

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NORMAS DE LUBRICACIN PARA COMPRESORES DE AIRE.

Para los lubricantes para compresores existen una serie de normativas. Son
normativas fijadas por una comisin llamada PNEUROP y compuesta por la mayora
de los fabricantes de compresores, herramientas neumticas, sistemas de
seguridad etc., para asegurar una calidad mnima de un lubricante para un
compresor trabajando bajo ciertas condiciones.

Estas normas no solamente consideran la lubricacin sino tambin la seguridad y el

mantenimiento con el fin de reducir el costo del aire comprimido.

Si en un compresor, trabajando a 8 atmsferas falla el sistema de refrigeracin, el

aire podra salir a una temperatura de hasta 230C. Con relacin a la calidad, la
norma DIN-VD-L, o DIN-VC-L si el compresor es de baja presin (4atmsferas), se
debe considerar como requisito mnimo. A esta norma, que va dirigida a fijar las
propiedades anti oxidacin, se deben aadir propiedades anti desgaste, para
proteger los segmentos y vlvulas, y anticorrosin, para proteger la mquina contra
el agua condensada originada por el aire comprimido.

API standard 18.

Bibliografa

GREENE, Richard W. Compresores seleccin, uso y mantenimiento editorial McGraw

Hill Pg. 3 - 9, 260 - 265

JARAMILLO, Mara Elena. Elevador Hidroneumtico. Universidad Nacional de

Colombia. Seccional Medelln. Pg 18 - 21

RIVERA, Alfonso. Apuntes de bombeo y compresin. Universidad autnoma de Mxico.

Facultad de ingeniera.

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