Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
'HVFULSFLyQGH
IXQFLRQDPLHQWR
GHORVPyGXORV3/'
\$'0
Global Training. 1
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Contedo
2 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 3
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Concepto
El motor con supervisin electrnica tiene como fin atender las leyes ms rgidas de emisin de
contaminantes. Para que estos nuevos lmites sean alcanzados, fueron necesarias modificaciones
mecnicas y la implantacin de un sistema con supervisin electrnica, para el control del rgimen
de funcionamiento del motor.
Modificaciones mecnicas
Las modificaciones mecnicas fueron realizadas con la intencin de mejorar la quema del
combustible.
Control electrnico de
inyeccin de combustible
4 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Mdulo virgen
Es un mdulo electrnico con funciones muy semejantes a las de un microcomputador, l posee
procesador, memoria y programa. Es construido para trabajar en situaciones difciles, como en la
regin del motor. Su parte electrnica es lo que llamamos de Hardware. En su memoria fueron
grabados por el fabricante del mdulo, un programa de computador y un conjunto de parmetros
fijos. Estos parmetros solamente pueden ser alterados por el fabricante del mdulo. Este mdulo
an no es capaz de controlar un motor, ya que an le faltan informaciones que identifican el motor
con el cual debe trabajar.
Global Training. 5
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
6 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
En esta etapa de funcionamiento, el PLD ya sabe cul ser el ngulo de inicio de inyeccin.
Supongamos que l haya determinado el inicio de inyeccin a 15 antes del PMS, en este caso el
PLD necesita saber cuanto tiempo el mbolo N 1 necesita para trasladarse de 55 antes del
PMS hasta 15 antes do PMS, o sea, la velocidad del mbolo. La informacin de la velocidad del
mbolo es generada por el paso de 36 orifcios a cada vuelta en la frente de un sensor, el cual
est montado en el volante del motor.
Global Training. 7
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
8 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 9
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
10 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
GLVSRQtYHO>@
3RWHQFLD
7HPSHUDWXUDGHViLGRGROtTXLGR
UHIULJHUDQWH
Global Training. 11
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
12 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Figura ilustrando el tiempo de desplazamiento angular del volante del motor durante dos vueltas,
note que el cilindro 2 es el que presenta el mayor tiempo de desplazamiento angular.
Global Training. 13
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
14 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Sensores inductivos del volante del motor y del rbol de levas (estructura)
Este sensor es compuesto de una bobina enrollada en un pequeo imn. Naturalemtne que alrededor
de este sensor existe un campo magntico de una determinada intensidad. Este campo magnti-
co puede ser representado por lneas que cortan el ncleo del sensor y el aire que est alrededor
de l. El aire es un mal conductor, por eso el campo magntico formado tiene poca densidad. Si
aproximamos un pedazo de fierro a este sensor, que es un buen conductor de campo magntico,
habr un adensamiento del campo. Siempre que exista una variacin en la densidad del campo
mangntico, surgir una tensin elctrica en los terminales del sensor. La amplitud de la tensin
elctrica generada depende de la intensidad y de la velocidad de la variacin de la densidad del
campo magntico.
1 - Cables de conexin
2 - Cuerpo del sensor
3 - Buje elstico de sujecin
4 - Ncleo
5 - Ncleo
6 - Bobina
7 - Orificio o rasgo
A - Juego de ajuste. Apoye el sensor en
el engranaje estando el motor parado.
La distancia ser ajustada
automticamente.
Sinal de rotao
Global Training. 15
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Seal de rotacin
16 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 17
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
18 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Sensor de presin y
temperatura del aire
de admisin
Global Training. 19
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
20 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 21
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Voltmetro
Global Training. 23
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Unidades Inyectoras
En el sistema PLD fue instalada una unidad inyectora para cada cilindro. El inicio y el dbito de
inyeccin son regulados a travs de la activacin del electroimn (8) correspondiente a cada
unidad. Las diferencias de dbito de las diversas bombas a ser activadas trabajando en ralent,
son compensadas a travs de marcha suave (funcin del Software en la unidad de control PLD).
1 - Dbito de alivio
2 - Dbito de retorno de combustible
3 - Placa de cubierta
4 - Tope de la vlvula
5 - Muelle de la vlvula
6 - Apoyo del muelle de la vlvula
7 - Placa intermedia
8 - Eletroimn de la bomba
9 - Placa del inducido
10 - Filtro de combustible
11 - Plato del muelle
12 - Vlvula
13 - Crter de la bomba
14 - Elemento de la bomba
15 - Buje
16 - Deslizante
17 - Muelle del impulsor de rodillos
18 - Plato del muelle
19 - Impulsor de rodillos
20 - Canal de aceite
21 - Rodillo
22 - Perno impulsor del rodillo
24 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
W07-0440-60
Global Training. 25
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
4 5
6 7
2
3
8
9
1 2
10
1
W07-0427-57 W07-0427-57-2
1 - Resalto
2 - Cmara de descarga
3 - Canal de retorno en el cilindro
4 - Portainyector con inyector
5 - Tubera de inyeccin
6 - Vlvula
7 - Electroimn
8 - Canal de alimentacin en el bloque motor
9 - Camara de alta presin
10 - Elemento de la bomba
1 - Carrera de admisin
2 - Carrera previa
En la carrera previa, el elemento de la bomba (10) se desplaza hacia arriba. Debido al hecho de la
vlvula (6) no estar an cerrada, el combustible pasa primero hacia la cmara de descarga (2) y
despus hacia el canal de retorno (3).
26 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
3 4
W07-0428-57-1 W07-0428-57
3 - Carrera de alimentacin
Durante el tiempo en el cual la vlvula (6) permanece cerrada, el elemento de la bomba (10) se
desplaza hacia su punto muerto superior, la unidad inyectora se encuentra en la carrera de
alimentacin. El proceso de inyeccin ocurre en la carrera de alimentacin. Al mismo tiempo, la
presin del combustible aumenta en la cmara de alta presin (9) hasta aproximadamente 1600
bar.
4 - Carrera residual
Despus de abrir la vlvula (6) (al final de la alimentacin), la presin del combustible en la
cmara de alta presin (9) disminuye. El exceso de combustible alimentado por el elemento de la
bomba hasta el punto mximo del resalto de la unidad inyectora (1) es nuevamente impelido
hacia la cmara de descarga (2) y hacia el canal de retorno (3). La cmara de descarga es necesaria
como cmara de expansin para los picos de presin de la unidad inyectora en la carrera residual.
De este modo se impide una influencia sobre la relacin de presin entre las unidades inyectoras
a travs del canal de retorno.
Global Training. 27
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
W07-0425-17
28 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
W07-0439-57
Angulo de inyeccin
El ngulo en el cual se desplaz el cigeal, con el motor en funcionamiento, desde el inicio (S=
identificacin del cierre) hasta el final de una carrera de inyeccin (la vlvula abre), es el ngulo
de inyeccin (A). El rbol de levas gira solamente la mitad del ngulo de inyeccin del cigeal.
Con la ayuda del ngulo de inyeccin (amplitud de impulso), la unidad de control PLD determina la
duracin de la inyeccin y por lo tanto, el volumen de inyeccin.
En el esquema 1, el inicio elctrico de inyeccin acontece con la identificacin del cierre (S) 5
APMS. Con un ngulo de inyeccin de 10 del cigeal, la carrera de alimentacin es finalizada
despus del PMS (esquema 2).
Global Training. 29
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 Desconectar el sensor y hacer un puente entre los terminales del conjunto de cables.
Si la falla mudar para 0 10 16, reemplazar el sensor, si la falla no mudar, comprobar el
conjunto de cables elctricos en cuanto a un cable roto.
1.0 Comprobar la presin del aceite leyendo el valor real MW20. Si la presin est
muy prxima de 0,5 bar, comprobar el sensor y el sistema de lubricacin.
1.0 Comprobar la presin del aceite leyendo el valor real MW20. Si la presin est
muy encima de 0,5 bar, comprobar el sensor y el sistema de lubricacin.
30 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
0 25 15 - Valor de medicin del sensor del nivel del aceite muy alto.
0 25 16 - Valor de medicin del sensor del nivel del aceite muy bajo.
0 25 17 - Valor de medicin del sensor del nivel del aceite muy alto.
Global Training. 31
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
32 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 33
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
34 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 35
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 Corregir el parmetro 73 del FR que debe ser coherente con el parmetro 17 del MR.
1.0 Reempazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 04 08, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
1.0 Reemplazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 04 09, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
1 03 11 - Seal del sensor del rbol de levas no est coherente con la seal del
volante del motor, no existe una sincronizacin esperada entre la posicin de los
dos rboles.
36 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 Reemplazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 04 12, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
1.0 Reemplazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 03 08, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
1.0 Reemplazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 03 09, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
1 04 11 - Seal del sensor del rbol de levas no est coherente con la seal del
volante del motor, no existe una sincronizacin esperada entre la posicin de los
dos rboles.
Global Training. 37
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 Reemplazar el sensor del rbol de levas con el del volante del motor.
2.0 Si el cdigo de falla mud para 1 03 12, reemplazar el sensor, si el cdigo de falla
permanece el mismo, comprobar las conexiones del sensor.
38 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 Comparar los valores MW18 y MW19 en el MR, al nivel del mar el valor debe ser
bien prximo de 1000 mbar, y a medida que la altura aumenta, la presin disminuye. A
600 m encima del nivel del mar, la presin es prxima de 900 mbar.
2.0 Si el valor MW19 estuviera muy fuera de lo esperado, reemplazar el MR.
3.0 Si el valor MW18 estuviera muy fuera de lo esperado, comprobar el sensor y su
conexin.
1 16 15 - Valor medido en el sensor de presin del aceite del motor es muy alto.
Global Training. 39
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1 16 16 - Valor medido en el sensor de presin del aceite del motor es muy bajo.
1 16 17 - Valor medido en el sensor de presin del aceite del motor es muy dife-
rente del valor esperado.
1.0 Ver el valor MW20 en el MR, un motor en buenas condiciones presenta presiones
de aproximadamente 1500 mbar en ralent y 5000 mbar en rotacin mxima.
2.0 Si el valor MW20 estuviera un poco encima de lo esperado, comprobar la vlvula
reguladora de presin del aceite.
3.0 Si el valor MW20 estuviera presentando dgitos iguales, ej.: 99999, comprobar el
sensor y su conexin.
40 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 41
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
42 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 43
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
44 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 45
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
46 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 47
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
1.0 ...
48 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 49
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Lista de parmetros para el MR
50 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 51
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Proceso de inyeccin
Posiciones de alimentacin
A - Carrera previa
B - Carrera de alimentacin
C - Carrera residual
D - Tiempo de reaccin
E - Amplitud de impulso
F - Inicio elctrico de la inyeccin
G - Inicio real de la inyeccin
Descripciones grficas
1 - Orden de inyeccin del procesador principal
en la activacin de la vlvula magntica (escala
final de potencia)
2 - Trayecto de la corriente en el electroimn
3 - Identificacin del cierre
4 - Movimiento del cuerpo de la vlvula
5 - Presin de inyeccin en el inyector
6 - Elevacin de la aguja en el inyector
7 - Seal del nmero de rotaciones (registro de
la modificacin del ngulo)
W07-0443-20
Esquema 1 - Despus del tiempo de reaccin (D), la vlvula queda cerrada (F, inicio elctrico de la
inyeccin). Al girar el engranaje del cigeal hacia el PMS, el elemento de la bomba se mueve
hacia arriba y la presin del combustible en la cmara de alta presin aumenta hasta la 1
presin de abertura (aprox. 250 bar - indicado por la flecha). En esta fase, la aguja del inyector se
eleva aproximadamente 0,04 mm, siendo inyectado un pequeo volumen de combustible.
52 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
A. D. M
Concepto de funcionamiento del ADM
El ADM es un mdulo electrnico que tiene la funcin de adaptar las funciones de un vehculo con
el motor en l utilizado, o sea, solicita un relgaje del motor en funcin de las caractersticas del
vehculo.
Para pode entender mejor, podemos tomar como ejemplo dos veculos: Un OF 1417 con una
velocidad mxima de 80 km/h y un 914C con velocidad mxima de 90 km/h. A pesar de ser dos
vehculos con motores semejantes, ellos tienen velocidades mximas diferentes, esta diferencia
es realizada por el ADM.
Funciones
Estudiaremos las diversas funciones del ADM de forma separada para facilitar el entendimiento.
Global Training. 53
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Seal elctrica emitida por el pedal del acelerador en la posicin de plena carga
54 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 55
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Cdigo de fallas: verificar si existe alguno almacenado que se relacione con el problema.
Posicin del pedal del acelerador: verificar la funcin ADM ANA1 y ANA2 en el ADM,
que deber indicar una variacin dentro de los lmites esperados, prximo de 15% en ralent
y prximo de 55% en plena carga. Si esto no es indicado, verifcar la tensin de alimentacin
del pedal del acelerador y medir la seal elctrica con un voltmetro.
Par motor solicitado: verficar la funcin ADM ANA 4 que deber indicar una variacin de
0 al par motor mximo especificado para el motor. Si esto no es indicado, verificar la
tensin de alimentacin del pedal del acelerador y medir la seal elctrica con un voltmetro.
56 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Indicador de rotaciones
El ADM acciona el indicador de rotaciones de acuerdo
con la seal de rotacin recibida del terminal del sensor
de rotacin del motor, aquel que est en el volante del
motor. En el caso de existir una falla en este sensor, el
ADM utilizar la seal que viene del alternador.
La seal de rotacin es un conjunto de pulsaciones
cuya frecuencia vara con la rotacin del motor.
Adems del accionamiento del cuentarevoluciones, el
ADM utiliza la informacin de rotacin para el control
del frenomotor y top brake.
Parametrizacin
Para que la indicacin de rotacin sea correcta, es necesario determinar la cantidad de pulsaciones
por rotacin y colocar este dato en la memoria del ADM. Esto es posible con la ayuda del HHT o
Star Diagnosis.
Verificacin
En el caso de existir fallas en el cuentarevoluciones, busque en primer lugar una falla almacenada
en el ADM que est relacionada con el sistema. En seguida mida la seal elctrica que el ADM
est suministrando al tablero de instrumentos.
Global Training. 57
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Indicador de presin
El PLD evala la seal
elctrica generada por el
sensor de presin de aceite y
repasa este valor para el ADM
que enva una seal para el
tablero de instrumentos. Este
har con que sea accionada la
luz verde o roja.
Quando el motor est parado, la luz verde quedar accionada, mismo si la presin estuviera baja.
Puede ser que sea aplicado un indicador de presin de puntero. Para que el funcionamiento sea
correcto, es necesario parametrizar el tipo de manmetro en el ADM.
Pruebas
Es posible probar el indicador de presin, cuando el mismo es del tipo manmetro, con ayuda del
HHT o Star Diagnosis, imputando valores fijos en el ADM y comparndolos con la indicacin
del manmetro.
58 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 59
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Indicador de temperatura
El ADM acciona el indicador de
temperatura de acuerdo con la
seal recibida del PLD a travs del
CAN. Esta informacin es
generada por el sensor de tempe-
ratura del lquido refrigerante, uti-
lizada para la supervisin de la
inyeccin de combustible.
La seal que llega al indicador es una tensin variable en funcin de la temperatura. El tablero
determina los valores para el accionamiento de la luces azul, verde o roja o del puntero cuando
aplicado. Es necesario parametrizar en el ADM el instrumento correcto.
Pruebas
Con ayuda del HHT o Star Diagnosis, es posible imputar valores fijos de temperatura y verifi-
car el accionamiento de la lmpara indicadora correspondiente.
60 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 61
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Consulta: Con la ayuda del Minitester, HHT o Star Diagnosis es posible consutlar el nivel de
aceite. Cuando el valor ledo tiene un valor negativo, indica la cantidad de litros de aceite a ms
que el nivel mnimo.
62 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 63
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
64 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Frenomotor
El frenomotor y el topbrake pueden ser accionados por el ADM o por el PLD, dependiendo del tipo
de vehculo. Tambin puede ser configurado para funcionar con una o dos vlvulas. Toda la
parametrizacin es realizada con el HHT o Star Diagnosis.
Global Training. 65
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Transmisin automtica
En vehculos equipados con transmisin automtica, puede haber una comunicacin especial
entre el ADM y el mdulo de control de este equipo.
Las informaciones pueden ser :
posicin del pedal del acelerador
par motor actual del vehculo
par motor terico
Estas informaciones pueden estar presentes en las salidas llamdas de IWA1 e IWA2, en la forma
de seal PWM. Estas opciones de funcionamiento eliminan la utilizacin de sensores de carga y
permiten una reduccin del par motor en el instante del cambio de marcha efectuado por la
transmisin. Esta salida necesita ser parametrizada en el ADM con el HHT o Star Diagnosis.
66 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Aire acondicionado
El ADM ejecuta un control de la rotacin especfica cuando la entrada de aire acondicionado est
activa y correctamente parametrizada. Una rotacin un poco ms alta puede ser necesaria cuando
el alternador no suministra toda la energa necesaria con el motor en ralent.
Parametrizacin : Con la ayuda del HHT o Star Diagnosis, es posible determinar los siguientes
parmetros:
rotacin mnima
rotacin mxima
velocidad mxima
activar o desactivar la entrada
Global Training. 67
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
68 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Circuito de instalacin de una toma de fuerza con acelerador exterior por botn. Cuando el botn
ADR+ es conectado, la rotacin del motor sube hasta el mximo parametrizado para la entrada
ADR0, cuando el botn ADR- es conectado, la rotacin del motor baja hasta el valor mnimo
parametrizado para la entrada ADR0. Las entradas ADR+ y ADR- solamente funcionan con la
entrada ADR0 conectada.
Global Training. 69
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Encima de 35 km/h es bloqueado el cambio de 2 H para 1H, para evitar reducciones bruscas
de marcha.
70 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Lista de parmetros
Este es un men principal de opciones de parametrizacin, cada tem contiene subtems que
sern descritos en las prximas pginas.
Global Training. 71
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
02 Retardador activo
Con esta informacin, el ADM desconecta el retardador en las siguientes condiciones:
ABS modulando el pedal del acelerador accionado o toma de fuerza conectada. Esto es
realizado a travs de un rel conectado en la salida X1 15/4.
Si - habilita el ADM para trabajar con retardador
No - no habilita el ADM para trabajar con el retardador
04 Activar ADR+/-
Permite que el ADM tome en consideracin la entrada de seal de los aceleradores por
interruptores.
Si - siempre que existan interruptores aceleradores conectados en los terminales
X2 18/6 y X2 18/18.
No - siempre que no existan interruptores aceleradores conectados en los terminales
X2 18/ y X2 18/18.
02 Ralent nominal
Determina al ADM cul debe ser el ralent del vehculo.
72 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
0 - 5 tipos de reguladores
Permite que el ADM solicite al PLD un tipo de reglaje especfico de la rotacin del
motor. Estos tipos de reguladores estn configurados dentro del PLD. Ej.: RQ, RQV,
etc.
Global Training. 73
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
74 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
08 Consider ADR+/-
Debe ser ajustado para Si, para que el ADM considere la seal de los interruptores de
aceleracin manual conectados en los terminales X2 18/6 y X2 18/18. Esta entrada
solamente ser tomada en consideracin, si una de las entradas ADR se encontrar conectada
y ajustada para Si.
Global Training. 75
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
0 Desconectado
El ADM desprecia la entrada de seal de velocidad en el conector X2 18/1.
01 Seal B7
La seal de velocidad que viene del tacgrafo y entra en el terminal X2 18/1 del
ADM, trae la misma informacin en dos maneras:
PPM - Modulacin por cantidad de pulsaciones
Una cantidad de pulsaciones por kilmetro rodado, que depende de las caractersti-
cas del eje trasero, del sensor de velocidad, de los neumticos y de la transmisin.
Para que el equipo que recibe pueda entenderla, es necesario suministrar estos datos.
PWM - Modulacin por ancho de pulsacin
En este caso, lo que importa es el ancho de la pulsacin que ya determina la velocidad
del vehculo. En este caso, el ancho de la pulsacin fue modulada por el tacgrafo que
ya tiene el ajuste en funcin del eje trasero, del sensor de velocidad, de los neumticos
y de la transmisin.
76 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
01 Ninguma salida
01 Ninguma salida
78 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 79
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
04 Histresis
Aunque este parmetro est dentro del submen transmisin automtica, el mismo est
relacionado directamente con el submen 11 (pedal del acelerador).
Es un valor que determina una reduccin de la variacin permitida del par motor cuando el
par motor nominal est pasando prximo a 0 Nm. Sirve para evitar golpes en los cojinetes
durante la inversin del par motor negativo para par motor positivo y viceversa.
80 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 81
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
13 Entrada analgica 1
Determina como ser una informacin de entrada en el terminal X3 12/4. Es llamada de entrada
analgica porque podemos conectar a ella un sensor que suministra una tensin que va de 0V a
24V. Esta entrada fue pensada para monitorizar la obstruccin del filtro de aire, sin embargo, ella
no es utilizada.
04 Entrada DSF0
Determina qu tipo de informacin ser aplicada en el terminal X2 18/12 (entrada positiva)
Aunque est en este submen, este parmetro no tiene relacin con la entrada
analgica.
0 Sin funcin
4 ABS
Entrada de seal del ABS modulando (pensado para ABS Knorr).
82 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
6 Opciones 1+5
04 Entrada DSF1
Determina qu tipo de informacin ser aplicada en el terminal _______ (entrada positiva).
Aunque est en este submen, este parmetro no tiene relacin con la entrada
analgica.
0 Sin funcin
4 ABS
Entrada de seal del ABS modulando (pensado para ABS Knorr).
6 Opciones 1+5
0 de 0 a 5 bar
1 de 0 a 10 bar
0 de 0C a 120C
1 No conectado
01 Configuracin IWK3
Configura el rel 3 conectado en el conector X3 12/8.
0 Pedal en ralent
Global Training. 83
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
84 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
10 Configuracin IWK4
Configura el rel 4 conectado en el conector X3 12/7.
0 Pedal en ralent
1 Torque actual
Global Training. 85
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Conector ADM X1
Pos Funcin Obs.
1 Kl 30 Alimentacin directa de la batera
2
3 Salida de la luz de falla
Mximo 200 mA
4 Salida para el rel del retardador
5 Masa
6 Salida del frenomotor Mximo 1200 mA
7 Salida de la seal de temperatura Mximo 200 mA
8 Alimentacin para el seg. acelerador 24V estabilizado para el acelerador
9 Salida para alarma sonora
Mximo 200 mA
10 Salida para alarma sonora
11 Alimentacin para el prim. acelerador 24V estabilizado para el acelerador
12 Salida para luz de temperatura
Mximo 200 mA
13 Salida para luz del nivel de aceite
14 Seal del nivel de aceite
15 Kl 15 Alimentacin depende de la llave de contacto
86 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Conector ADM X2
Pos Funcin Obs.
1 Entrada de seal de velocidad Viene del tacgrafo B7
2 Entrada del frenomotor Viene de la tecla del frenomotor
3 Entrada KLW Viene del W del alternador 14 VAC
4 Entrada del aire acondicionado Viene de la polea del aire acondicionado
5 Entrada de la seal de arranque KL50 Viene de la llave de contacto
Ent r ad a d el ac el er ad or manu al p or b ot n
6 Entrada de ADR+
Acelera
Entrada de la seal positiva para limitacin
7 Entrada de ADR0
conmutable 0
8 Entrada de ABS Seal positiva cuando el ABS est modulando
Seal positiva cuando la transmisin est en
9 Entrada de la seal de neutro
Neutro
Onda cuadrada para el cuentarevoluciones 7
10 Salida de la seal de rotacin
VAC
11 Entrada de la seal del eje trasero
Entrada conmutabl e que depende de l a
12 Entrada conmutable DSF0
parametrizacin - Vea parametrizacin
13 Entrada de la seal del prim. acelerador Seal PWM del acelerador
E n t r a d a d e s e a l p o s i t i va p a r a l i mi t a c i n
14 Entrada de ADR1
conmutable 1
15 Entrada de la seal del seg. acelerador Seal PWM del acelerador
16 ADR2
17 Entrada de la seal de acel. manual
Entrada del acelerador manual por botn
18 Entrada de ADR-
Desacelera
Global Training. 87
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Conector ADM X3
Pos Funcin Obs!
1
2 Entrada analgica 3 (no usada) A estas entradas podra ser aplicada una seal
del sensor del filtro de aire saturado. En el caso
3 Entrada analgica 2 (no usada)
de la entrada estar positiva, el ADM activa la
4 Entrada analgica 1 (no usada) salida IWK2
5 Bloqueo del arranque Bloquea el arranque cuando conectado a masa
Bloquea el acelerador cuando conectado al
6 Bloqueo del acelerador
positivo
Conector ADM X4
Pos Funcin Obs.
1 CAN de alta velocidad Lnea H
2
3 CAN de alta velocidad Lnea L
4 Masa del CAN de baja velocidad
5
6 Masa del CAN de baja velocidad
7 CAN de baja velocidad Lnea H 1/3 a 2/3 de la tensin de la batera
8
9 CAN de baja velocidad Lnea L 1/3 a 2/3 de la tensin de la batera
88 Global Training.
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
Global Training. 89
Descripcin de funcionamiento de los mdulos PLD y ADM
[
[
[
[
[
[
[
[
%
90 Global Training.