Motores Hidraulicos - Fijo - Net PDF

MO TO R ES H ID R AU LICOS
DE CAUDAL FIJO
make it simple
2 Indice
Aplicaciones y rendimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Definición y ventajas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Condiciones de uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Elección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Serie M
Gama y características de los motores M . . . . . . . . . . . . . . 10

Configurador motores serie M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Dimensiones motores M 5 hasta M 180 . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Serie MA
MOTORES
HIDRAULICOS Gama y características de los motores MA . . . . . . . . . . . . . 26
DE PISTONES ESFERICOS
Configurador motores serie MA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Dimensiones motores MA 10 hasta 180 . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Serie MSI
Gama y características de los motores serie MSI . . . . . . . . 42

Configuradores motores serie MSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Dimensiones motores MSI 28 hasta 125 . . . . . . . . . . . . . . . 44
Opciones | Accesorios
Sensor de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Válvula de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Certificación ATEX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Instalación y arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Motor sin drenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Nuestra gama entera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Motores hidraulicos de pistones esfericos 3
Serie M
▪ Caudal 5 cm3/rev – norma CETOP
▪ Caudales desde 12 hasta 180 cm3/rev - norma ISO
▪ Para aplicaciones fijas y móviles
MA
Serie MA
▪ Norma SAE
▪ Caudales desde 10 hasta 180 cm3/rev
▪ Para aplicaciones fijas y móviles
MSI
Serie MSI
▪ Norma ISO cartucho
▪ Caudales desde 28 hasta 125 cm3/rev
▪ Para aplicaciones sobre reductores
Accesorios
Opciones
▪ Rotación unidireccional
Motor s i n d r e n a j e ▪ Rotación bidireccional
4 Aplicaciones y rendimientos
► Principales aplicaciones
Son las aplicaciones que necesitan un par importante dentro de un espacio reducido.
El motor hidráulico es indispensable para asegurar los movimientos de rotación donde:

Las soluciones mecánicas se vuelven complicadas o imposibles;
Los entornos presentan riesgos de explosión o son ubicados en áreas con temperaturas pocas compatibles con las soluciones
tradicionales.
► Ejemplos prácticos de uso de motores hidráulicos.
Máquina de desbroce: Activación del rotor de trituración de vegetales, soluciones mecánicas demasiado complejas, o imposibles;
Descarga de materiales en polvo: Activación de un compresor de aire;
Activación de orugas de translación sobre máquinas de obras públicas (Montaje del motor sobre reductor) ;
Activación de cabrestrante industriales o marítimos;
Activación de ventiladores.
RENDIMIENTOS DE MOTORES SERIE M / MA / MSI
N motor = 1000
rev/mn Aceite ISO46
hasta 25°C
100
Rendimientos (%)
90
80
70
60
50
0 100 200 300 400
Presión (bar)
Rendimiento global Esta curva sirve como indicación;

Para más detalles, contactar nuestro servicio
Rendimiento volumétrico
técnico.
Definición & ventajas 5
► Definición de la función del motor hidráulico

El motor hidráulico es un órgano que transforma el caudal en velocidad de rotación y una presión en par de funcionamiento.
La velocidad de rotación del motor esta proporcional al caudal que la alimenta. El par entregado por el motor es proporcional a la presión
que aguanta
► Ventajas de los motores LEDUC

Un saber hacer y materiales de alta calidad. Las opciones de concepción presentadas a continuación, garantizan la fiabilidad de larga duración
de vida de los motores LEDUC. .
Sin engranaje de sincronización entre el plato y el tambor del motor,

Una elección de rodamientos con capacidad mejorada lo que reduce bastante el nivel sonoro del motor .
que garantizan una larga duración de vida .
Una construcción de 7 pistones

permitiendo una muy grande regularidad
de funcionamiento y un par muy constante .
Una estanqueidad adaptada

para controlar las contra presiones
del circuito de retorno de drenaje del motor .
Una alimentación de las cabezas de pistones

en alta presión reduce el frotamiento,
el calentamiento y desgaste del motor .
Un vínculo irreversible de las cabezas de pistones Una construcción centrando automáticamente el tambor,
sobre el eje del moto evita todo riesgo de separación lo que evita todas las presiones radiales
y reforza la duración de vida del motor . perjudicables a la duración de vida del motor .
6 Condiciones de uso
►Preparación del motor ►Filtración del fluido hidráulico
Antes del arranque, los motores hidráulicos deben estar puesto en aceite. La duración de vida de los motores depende mucho de la calidad del
fluido hidráulico y de su nivel de limpieza. Recomendamos la limpieza
mínima siguiente:
9 según NAS 1638,

6 según SAE,
20/18/15 según ISO/DIS 4406 .
Para caudales de temperatura muy alta, recomendamos un nivel

de limpieza mínima de 19/17/14, según ISO 4406.
►Rango de velocidades de rotación
La velocidad de rotación mínima para conseguir una rotación

constante es de 200 rev/mn . Sin embargo, bajo ciertas condiciones,
►Caudal hidráulico el motor puede ser utilizado hasta 50 rev/mn .
Los motores LEDUC son construidos para estar alimentados en La velocidad máxima de rotación está definida según los tamaños de
caudal hidráulico de origen mineral. El uso de otros caudales es los motores.
posible y puede imponer una adaptación del motor, consultar nuestro
servicio técnico. ►Posición de montaje
Viscosidad aconsejada: Los motores LEDUC son construidos para funcionar en todas las
Optima: desde 15 hasta 400 cSt, posiciones (ver detalles en página 52).
Máxima: desde 5 hasta 1600 cSt
Viscosidad de los caudales según la temperatura ►Temperaturas de uso
En estándar, los motores LEDUC son equipados de juntas

FKM (Viton ®) .
Temperaturas admitidas: desde -25 hasta115 °C.
HYDRO LEDUC propone como opción, juntas NBR, para
temperaturas desde -40 hasta 80°C.
Viscosidad mm2/s o cSt
Temperatura °C
CUIDADO :
Antes del arranque, asegurarse que el motor contiene un fluido hidráulico:
Reportarse a la sección «instalación y arranque» pagina 52.
Condiciones de uso 7
►Sentido de rot ación
Los motores LEDUC son construidos para girar a la derecha o la izquierda. El sentido de rotación depende del modo de alimentación del motor.
SENTIDO HORARIO SENTIDO ANTI HORARIO

(CW) (CCW)
T1 T1
T2 T2
B A B A
►Presión de drenaje
El drenaje T1 o T2 del motor es indispensable porque evita a la junta de estanqueidad del orificio del motor de tener que aguantar presiones
incompatibles con su rendimiento. La presión interior máxima aguantada depende de la velocidad de rotación del motor.
Sin embargo, las reglas siguientes evitan tener problemas durante el uso:
Presión máxima interna (P int) a cualquier velocidad de rotación: 4 bar;
Presión máxima a cualquier velocidad de rotación y en uso corto: 5,5 bar;
Presión mínima dentro del carter del motor: superior a la presión exterior (P ext)
aguantada por la junta del eje del motor.
8 Elección
►Elección de un motor hidráulico
Unidades y simbolos de medida que usar:
N = Velocidad de rotación en revolución por minuto (rev/min)

C = Par en Newton metro (N .m)
ΔP = Diferencia de presión (en bar) entre la entrada y la salida del motor hidráulico (A y B)
Cy = Caudal en cm3/rev
Q = Caudal en litro por minuto (l/min)
η = Rendimiento (%)
1. Par transmitido por el motor hidráulico
El par teórico es igual a

Cy x ΔP = Cth
20 π
El par C = Cth x ηmotor
Ejemplo: un motor de 50 cm3/rev de caudal (Cy) bajo un ΔP de 250 bar entregara un par teórico de 200 N.m. El rendimiento
global promedio del motor es de 90% lo que da un par real = 180 N.m
2. Velocidad de rotación del motor hidráulico
La velocidad de rotación del motor hidráulico depende del caudal Q que lo cruza y del caudal del motor hidráulico.
Q
N= x 1000
Cy
►Soporte técnico
Nuestro servicio técnico está a su disposición para asistirle en todas las etapas de elección de un motor hidráulico.
Elección 9
►Ejemplos prácticos
1 2 3 4 5 6

 A
P A T
M
T B B
 
1 Motor
MASA
2 Bomba de caudal variable
3 Limitador de presión
4 Distributor
5 Motor hidráulico
6 Cabrestrante + carga
El receptor ⑥ (cabrestrante) debe girar a N = 400 rev/min y proveer un par real de 200 N.m.
La bomba hidráulica ② es capaz de funcionar hasta una presión P de 350 bar.
1. Elección del caudal del motor hidráulico
Cy x ΔP
Cth = entonces Cy = 35,9 cm3/rev
20 π
Dentro de la gama LEDUC, elegir un motor con un caudal de 32 cm3/rev o de 41 cm3/rev.
2. Elección del caudal Q que tendrá que entregar la bomba
N x Cy
Q=
1000
Caudal correspondiente:
Motor 32 cm3/rev , Q = 12,8 l/min
Motor 41 cm3/rev , Q = 16,4 l/min
10 Motores serie M
C A R AT E R I S T I C A S T E C N I C A S D E M O T O R E S D E S E R I E M
Potencia Presión
Tipo Velocidad Velocidad Par a
Q máxima máxima máxima
Caudal máxima máxima Par 350 bar Peso
de absorbido teórica a aguantable
(cm3/rev) constante (1) intermitente (1) (N .m/bar) (N .m) (kg)
motor (l/mn) 400 bar constante / pico
(rev/mn) (rev/mn)
(kW) (bar)
M 5_093840 5 8000 8800 40 0,08 28 26,6 400 / 450 4,4

M 12 12 8000 8800 96 0,19 67 64 400 / 450 5,5
M 18 18,0 8000 8800 144 0,29 100 96 400 / 450 5,5
M 25 24,9 6300 6900 157 0,40 139 104,5 400 / 450 11,5
M 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 116,3 400 / 450 11,5
M 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 134,8 400 / 450 11,5
M 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 153,4 400 / 450 11,5
M 45 45,4 5000 5500 227 0,72 253 151,3 400 / 450 18
M 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 167,6 400 / 450 18
M 63 63 5000 5500 315 1,00 351 210 400 / 450 18
M 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 241,2 400 / 450 23
M 90 90 4500 5000 405 1,43 501 270 400 / 450 23
M 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 288,8 400 / 450 23
M 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 245,4 400 / 450 35
M 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 284,2 400 / 450 35
M 160 160 3600 4000 576 2,55 891 384 400 / 450 48,5
M 180 180,6 3600 4000 650 2,87 1006 433,4 400 / 450 48,5
(1) Para velocidades superiores, consultarnos.

(2) El motor M108 R es un motor de 108 cm3/rev, con el tamaño del 125 cm3/rev.
►Tensión admisible sobre el eje de los motores de serie M.
Tipo de motores 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108 R 125 160 180
Fr N 710 2800 4000 6000 6200 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500 18000 20000
Fa N/bar * 10 15 20 27 28 30 40 40 40 50 60 67 80 80 86 85 95
Fr: Fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.

Fa: Fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.
* presión diferencial entre A y B.

Para fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico.
Fr
Fa
= =
Configurador de motor serie M 11
M ... A .. .. M2 . . .. .. Para definir la referencia de su motor, llenar los parámetros contiguos

02, 04, 05, 07, 08, 09 y 10 según las opciones deseadas (referirse al
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 cuadro a continuación).
Motor
Serie M
01 Motor M
Caudal
02 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108R 125 160 180
Brida de montaje
2 huecos
CETOP
03 4 huecos ISO 3019-2 A
Eje
DIN 5480 – W25 W25 W25 W30 W30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W45 W45 W50 W50 W1
Acanalado – – – W30 W25 W25 – W35 W35 W35 W35 – – W40 W40 – – W2
04
DIN 6885 Ø 18 Ø 25 Ø 25 Ø 25 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 30 Ø 40 Ø 40 Ø 40 Ø 45 Ø 45 Ø 50 Ø 50 D1
a claveta – Ø 20 – Ø 30 Ø 25 Ø 25 – Ø 35 Ø 35 Ø 35 – – – Ø 40 – – – D2
Orificio de alimentación A y B
Inferior 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Detrás 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0
Brida
0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N0
Lateral
05 1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1
0 – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q0
Lateral
Roscado
1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – Q1
Detrás 0 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● – – – – P0
0 = Sin adaptación de válvula

1 = Compatible con válvula de alimentación
Drenaje T1 y T2
06 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 M2
Adaptación sensor de velocidad

Si – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Sensor de velocidad
Si – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Válvulas
Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
09
Alimentación – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB
Opción temperatura baja

Si (NBR) – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N
10
No (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F
CUIDADO: El motor M 5_093840 solamente existe en una sola opcion (ver pagina siguiente).
12 M 5_093840
Brida CETOP, 2 orificios
79,1
9 T1 : G1/4" 100
8 R53
Ø127 MAXI
6
39,1
25 Ø11
°
- 0,046
0
96 MAXI
Ø 80
150
45,50
66,5
53
T2 : G 1/4"
P
150
►Eje
Eje Ø 18 cilíndrico a claveta

AS 6 x 6 x 32 +1
49 − 0,5
0
40 − 0,50
12
P 6
+0,008
-0,003
20,5
M6x1
Ø 25
Ø18
►Orificios de alimentación
Racores para orificios trasera A y B
G ½"
38
77
36
139
Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

M 12 - 18 13
+1 95
20 0
155 70,7
18,2
81,3
12 45° 45°
6 T1 : M12x1,5
Ø 100
Ø9
39,2
Ø 80 − 0,02
0
70,7
95
40°
51,5
47,5
92,3
13
T3 : M8x1
Ø 16
34,2
T2 : M12x1,5
P
►Eje
W1 Eje acanalado DIN 5480

W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g
P
+1
48 − 0,5
0
28 - 0,5
M 10 x 1,5
Ø 30
22
D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x

7 x 32
P
D2 Eje Ø 20 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 6 x
6 x 32 +1
60 − 0,5
+1
Para M 12 0
40
60
solamente
− 0,5 − 0,50
40
0
- 0,5 8 16
P
6
M 10 x 1,5
+ 0,015
Ø25 + 0,002
+ 0,015
Ø 20 + 0,002
28
Ø30
22,5
M6x1
Ø 30
22
►Orificio de alimentación
Q0 Racores orificios laterales A et B

123,4
P0 Racores orificios detrás A et B
143,3
M 22 x 1,5
88
34
58
87
87
75
M 22 x 1,5

14 M 25
+1 118
25 0
107,70 T1 : M16x1,5 88,4

8
Ø 11
56
− 0,02
0
88,4
118
Ø 100
40°
Ø 125
59
69
8
10
15
T3 : M10x1
Ø 17
42,2
T2 : M16x1,5
P
►Eje

W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g W2 Eje acanalado DIN 5480
W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P P
+1
68
+1
− 0,5 60 − 0,5
0 0
43 - 0,5 35 - 0,5
M 8 x 1,25
M10 x 1,5
Ø 35
Ø 35
19
22
28
27
D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885

AS 8 x 7 x 40 D2 Eje Ø 30 cilíndrico a claveta DIN 6885
AS 8 x 7 x 40
P
P +1
+1 75 − 0,5
75 − 0.5
0
0
50 - 0,5
50 - 0.5 8
8
+ 0,015
+ 0,002
M 10 x 1,5
33
M 8 x 1.25
+ 0.015
Ø 25 + 0.002
Ø 35
Ø 35
28
Ø 30
22
19

M 25 15
P0 Racores para orificios trasera A y B

Q0 Racores para orificios laterales
M27x2 prof. 16
65,1
107,2
78,9
107,2
58 120
M27x2 prof. 16
159,4 142,9
179,2 179,2
M0 Racores brida trasera A y B

SAE 1/2" 6000 psi
M 8 prof. 15
Ø11
Q1 Racores orificios laterales
120
18,2
40,5
59
66,6
70
107,2
107,2
M27x2 prof. 16
149 144,6
179 179,3
N0 N1 o
Racores bridas laterales A y B
SAE 1/2" 6000 psi
18
,2 120
66,1
M 8 prof. 15
107,2
Ø11
,5
40
144,1
179

16 M 28 - 32 - 41
+1
118
25 0
107,70 T1 : M16x1,5 88,4
8
Ø 11
56
− 0,02
0
118
88,4
Ø 100
40°
59
69
Ø 125
8
10
15
T3 : M10x1
Ø 17
42,20 T2 : M16x1,5
P
►Eje

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P
W 25 x 1,25 x 30 x 18 x 9 g No disponible
en M 41.
+1
P
60 − 0,5
68
+1
− 0,5
0
0
35 − 0,5
43 − 0,5
22
19
M 10 x 1,5
M 8 x 1,25
Ø 35
Ø35
27
28

AS 8 x 7 x 40 D2 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885
AS 8 x 7 x 40
P No disponible
P 75 en M 41.
+1
− 0.5
+1
75 − 0,5
0 0
50 − 0,5 50 - 0.5
8 8
+ 0,002
+ 0,015
M 8 x 1.25
+ 0.015
Ø 25 + 0.002
M 10x1,5
33
Ø 35
28
Ø 35
Ø 30
22 19

M 28 - 32 - 41 17
L0 Racores brida inferior SAE 1/2" 6000 psi

M0 Racores brida trasera
SAE 1/2" 6000 psi
59
Ø 11
M8 prof. 15
18,2
Ø 11
115
59
40,5
75,4
88,3
112
112
40,5
18,2
40
155 155,2 M8 prof. 15
185 185
N0 N1 o
SAE 1/2" 6000 psi Q0 Racores bridas laterales A y B
120 120
18
,2
71,2
70,3
M27x2 prof. 16
112,3
112
Ø11 M8 prof. 15
40,5
150,2
149
185 185,3
P0 Racores orificios traseros

Q1 Racores orificios traseros A y B
120
M27x2 prof. 16
58
71,7
112,3
84
112,3
150,8
165,6 M27x2 prof. 16
185,5
185,3

18 M 45 - 50 - 63
32
+1
0
150
118,70 113,14
30
12 T1 : M18x1,5
Ø 13,50
59
− 0,02
0
113,14
150
Ø 125
40°
75
Ø 160
84
5
12
11
T3 : M12x1,5
Ø 20,3
50,20
T2 : M18x1,5
P
►Eje

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g W2 Eje acanalado DIN 5480
W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g
P P
+1 +1
67 − 0,5 72 − 0,5
0
35 − 0,5
40
0
− 0,5
M 12 x 1,75
M 12 x 1,75
Ø 40
Ø 40
27 28
28 32

AS 8 x 7 x 50
P
AS 10 x 8 x 50
+1
P
92 − 0,5
92
+1
− 0,5
0 0
60 − 0,5 60 − 0,5
10
8
M 12 x 1,75
+ 0,02
M 12 x 1,75
+ 0,002
+ 0,015
0
38
Ø 40
33
Ø 40
Ø 35
Ø 30
28 28
Presión maxi 350 bar para M50

Presión maxi 300 bar para M63

M 45 - 50 - 63 19
L0 Racores brida inferior

SAE 3/4" 6000 psi M0 Racores brida trasera
SAE 3/4" 6000 psi
50,8
23,8
M10 prof. 17
Ø17
147
75
50,8
91
103,3
75
125,9
125,9
Ø 17
23,8 M10 prof. 17
49
177,7 176
202,5 202
N0 N1 o
Racores bridas laterales A et B
SAE 3/4" 6000 psi 136
P0 Racores orificios laterales
M33 x 2 prof. 18
23
,8
100,3
84,5
129
127,9
58
M 10 prof. 17
Ø17
187
,8
210,2
50
168,2
211,7
Q0 Racores orificios laterales A y B

M33x2
prof. 18
85,3
128,2
84,2
M33x2
127,9
prof. 18
136
136
168,2 169,2
210,2 210,6

20 M 80 - 90 - 108
122,7
165
20
+1
32 0 127,3
29 T1 : M18x1,5
10
Ø 13,50
68
− 0,02
0
127,3
165
Ø 140
40°
90,50
82,50
3 Ø 180
13
T3 : M12x1,5
14
Ø 23
T2 : M18x1,5
63,20
►Eje

W 40 x 2 x 30 x 18 x 9 g D1 Eje Ø 40 cilíndrico a claveta DIN 6885
AS 12 x 8 x 56
P P
+1 +1
77 − 0,5 102 − 0,5
0
0
45 − 0,5 70 − 0,5
12
+ 0,002
+ 0,015
M 16 x 2
M16 x 2
Ø 45
43
Ø 45
Ø 40
36 36
37

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g Para M 80
solamente.
P
+1
72 − 0,5
0
40 − 0,5
M 12 x 1,75
Ø 45
25
32

M 80 - 90 - 108 21

SAE 1" 6000 psi P0 Racores orificios traseros
F
M12 prof. 20
Ø 23
166
84
57,2
E
27,8
62,5
D M 80-90 M 108
116
136,3
A 242,7 243,3
B 216,3 216,9
C
C 146,4 146,9
D 114,9 115,4
200 E 68 66
B
230,2 M33x2 M42x2
A F prof. 18 prof. 20
M0 Racores bridas trasera

SAE 1" 6000 psi 57,2 Q0 Racores orificios laterales
27,8
Ø 23
84 E
M12 prof. 20
M 80-90 M 108
D
F A 242,7 243,3
99,2
B 192,5 194,4
136,3
C 146,4 146,9
C
D 95 96,6
E 160 160
197,5 B F M33x2 M42x2
225,7 A prof. 18 prof. 20
N0 N1 o
Racores bridas laterales
SAE 1" 6000 psi Q1 Racores orificios laterales
160
160
27
147,4
96,6
,8
96,6
148,1
M 12 prof. 20
Ø 23
M33x2 prof. 18
194,4
243,8
,2
194,4
57
245

22 M 108 R - 125
+1
40 0 152,1 190
87,50
141,4
36,50 23
T1 : M18x1,5
Ø 17,50
59,9
Ø160 - 0,025
141,4
0
190
40°
Ø 200
107,50
98
4
16
10
22,50
T 3 : M14x1,5 T2 : M18x1,5
65
P
►Eje

AS 14 x 9 x 63
P P
+1
+1 120 − 0,5
90 − 0,5
0
0 80 − 0,5 14
50 − 0,5
+ 0,018
Ø 45 + 0,002
M 16 x 2
M16 x 2
48,5
Ø 55
Ø 55
36 36
40

AS 12 x 8 x 56
P
P 120
+1
− 0,5
+1
85 − 0,5 0
0 80 − 0,5
45 − 0,5 12
+ 0,018
+ 0,002
M 12 x 1,75
M12 x 1,75
Ø 55
43
Ø 55
Ø 40
28 28
36
Presión maxi 350 bar para M 125. Para M 108 R solamente.

M 108 R - 125 23

SAE 1¼’’ 6000 psi
31,8
SAE 1¼’’ 6000 psi
31,8
M 108 R M 125
66,7
66,7
M14 prof. 19 M14 prof.19
198
198
99
99
Ø 30
Ø 30
117,8
119,7
146,3
148,2
209,5 211,8
243,5 245,8

SAE 1¼’’ 6000 psi 194 M0 Racores brida trasera
SAE 1¼’’ 6000 psi
M 108 R 66,7 M 125 194
M14 prof.19 66,7 M14 prof. 19
31,8
31,8
Ø 31 Ø 31
99 99
118
155
120,2
156,9
228,2 230,8
259,2 261,5
N0 N1 o
Racores brida lateral
SAE 1¼’’ 6000 psi N0 N1o
SAE 1¼’’ 6000 psi
M 108 R M 125
178 178
31 31
,8 ,8
98,9
100,8
,7
,7
66
66
159,9
158
Ø 31 Ø 31
M14 prof. 19 M14 prof. 19
205,3 207,6
263 265,3

24 M 160 - 180
+1 210
40 0 176
158,4
37,25 109,60
Ø 17,50 45°
10 45°
25
T1 : M22x1,5
Ø 224
68,3
Ø 180 − 0,03
+0
158,4
210
°
40
106
110
30,80
T3 : M14x1,5
Ø 24
T2 : M22x1,5
P 72
►Eje

AS 14 x 9 x 70
P P
+1
+1 130 − 0.5
95 − 0.5
0
0 90 − 0.5
55 − 0.5
14
+ 0.018
+ 0.002
M 16 x 2
M 16 x 2
53,5
Ø 60
Ø 60
Ø 50
36 36
40

M 160 - 180 25
L0 Racores bridas inferiores

SAE 1¼" 6000 psi
31,80
Ø 32
66,70
199
99
M14 prof. 19
146,1
170
249
290

SAE 1¼" 6000 psi
194
N0 N1
o
SAE 1¼" 6000 psi
200
99
M14 prof. 19
31,8
Ø 32
66,70
31
,80
107,7
120
170
170
Ø 32
M14 prof. 19
0,7
66
253 238
295
290

26 Motores serie MA
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MOTORES DE LA SERIE MA (SAE)
Potencia
Velocidad Velocidad Par a máxima Presión máxima
Tipo de máxima máxima Q máxima 5100 psi teórica a
Caudal Par aguantable constante / Peso
motor constante intermitente absorbida 350 bar 5800 psi
(1) (1) 400 bar pico
kW
cu.in/rev cm3/tr rpm | rev/mn rpm | rev/mn gpm l/mn lbf.ft/psi N.m/bar lbf ft N.m HP kW psi bar lbs Kg
MA 10 0,62 10,2 8000 8800 21,6 82 0,0082 0,16 42 57 72,9 54,4 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 12 0,73 12,0 8000 8800 25,4 96 0,0097 0,19 49 67 85,7 64 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 18 1,10 18,0 8000 8800 38,0 144 0,0145 0,29 74 100 128,7 96 5800 / 6525 400 / 450 14,3 6,5
MA 25 1,52 24,9 6300 6900 41,4 157 0,0201 0,40 102 139 140,1 104,5 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 32 1,96 32,1 6300 6900 53,4 202 0,0259 0,51 132 179 180,7 134,8 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 41 2,51 41,1 5600 6200 60,8 230 0,0331 0,65 169 229 205,6 153,4 5800 / 6525 400 / 450 25 11,5
MA 45 2,77 45,4 5000 5500 60,0 227 0,0366 0,72 187 253 202,8 151,3 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 50 3,07 50,3 5000 5500 66,4 252 0,0405 0,80 207 280 224,7 167,6 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 63 3,84 63,0 5000 5500 83,2 315 0,0508 1,00 259 351 281,5 210 5800 / 6525 400 / 450 40 18
MA 80 4,91 80,4 4500 5000 95,6 362 0,0648 1,28 330 448 323,3 241,2 5800 / 6525 400 / 450 51 23
MA 90 5,49 90,0 4500 5000 107,0 405 0,0725 1,43 370 501 361,9 270 5800 / 6525 400 / 450 51 23
MA 108R 6,61 108,3 3400 4500 97,3 368 0,0872 1,72 445 603 329 245,4 5800 / 6525 400 / 450 77 35
MA 125 7,65 125,4 3400 4500 112,6 426 0,1010 2,00 515 699 381 284,2 5800 / 6525 400 / 450 77 35
MA 160 9,76 160,0 3600 4000 152,2 576 0,1289 2,55 657 891 514,7 384 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5
MA 180 11,02 180,6 3600 4000 171,8 650 0,1455 2,87 742 1006 581 433,4 5800 / 6525 400 / 450 107 48,5
►Tensión admisible sobre los ejes de los motores de la serie MA (SAE)
Tipo de motor 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108 R 125 160 180
lbf 528 630 630 1350 1462.5 1574 1462.5 1686 1686 2360 2473 2812 3262 4050 4500
Fr
N 2350 2800 4000 6000 6500 7000 6500 7500 9000 10500 11000 12500 14500 18000 20000
lbf/psi 0.19 0.23 0.31 0.42 0.46 0.62 0.62 0.62 0.77 0.93 1.03 1.24 1.33 1.32 1.47
Fa N/psi 0.83 1.03 1.37 1.86 2.06 2.75 2.75 2.75 3.44 4.14 4.62 5.52 5.93 5.86 6.55
(N/bar) * (12) (15) (20) (27) (30) (40) (40) (40) (50) (60) (67) (80) (86) (85) (95)
Fr : fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.

Fa : fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.
* Presión diferencial entre A y B.

Para fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico
Fr
Fa
= =
Configurador motores serie MA 27
MA ... C .. .. U2 . . .. .. Para definir la referencia de su motor, llenar los parámetros contiguos

02, 04, 05, 07, 08, 09 y 10 según las opciones deseadas (referirse al
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 cuadro a continuación)
Motor
01 Motor MA
Caudal
02 10 12 18 25 32 41 45 50 63 80 90 108R 125 160 180
Brida de montaje
03 SAE B 2 huecos SAE C 4 huecos SAE D 4 huecos C
Eje
13 T 13 T 13 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 14 T 13 T 13 T 13 T 13 T
16/32 DP 16/32 DP 16/32 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 12/24 DP 8/16 DP 8/16 DP 8/16 DP 8/16 DP S1
SAE B SAE B SAE B SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE C SAE D SAE D SAE D SAE D
Serie MA
Acanalado SAE 17 T 17 T
– – – – – – – – 12/24 DP 12/24 DP – – – – S2
J498b SAE C-C SAE C-C
04 – – – – – – – – –
21 T 21 T
– – – – S3
16/32 DP 16/32 DP
DIN 6885 – – – – – – – – – – – – – Ø50 mm Ø50 mm D1
A claveta SAE
Ø1’’ Ø1’’ Ø1’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/4’’ Ø1 1/2’’ Ø1 1/2’’ Ø1 3/4’’ Ø1 3/4’’ – – K1
J744 – – – – – – – – – – – – – – – K2
Orificios de alimentación A y B
Inferior 0 – – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Trasera 0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● M0
Brida
0 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N0
Lateral
05 1 – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N1
0 ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – – Q0
Lateral
Orificios
1 – – – ● ● ● – – – – – – – – – Q1
Trasera 0 ● ● ● ● ● ● ● – – – – – – – – P0
0 = Sin adaptación válvula

1 = Compatible con válvula de alimentación
Drenaje T1 y T2
06 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 U2

Si ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Sensor de velocidad
Si ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
No ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Válvulas
Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
09
Alimentación – – – ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● VB
Opción baja temperatura

Si (NBR) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● N
10
No (FKM) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● F
28 MA 10 - 12 - 18
6.85 (174)
3.66 (93)
5.75 (146)
0.31 (7,90) 0.55 (14) T1 : 9/16''-18UNF-2B
1.65 (42)
– 0.002 (101,60)
Ø 0.55 (14)
4.76 (121)
Ø 4.00 +0.000
40°
2.03 (51,50)
1.77 (44,95) 3.63 (92,3)

0.38 (9,65)
T2 : 9/16-18UNF-2B
P 6.53 (166)
►Eje
S1 Eje acanalado 13T 16/32DP 7/8"

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1"
P
5/16"-18UNC-2B
1.63 (41,40) P
5/16"-18UNC-2B
1.81 (46)
0.78 (20) +0.001
0.25 – 0.0 (6,35)
1.26 (32)
±0.005 (28,09)
Ø1.00 – 0.002 (25,4)
Ø 1.18 (30)
Ø 1.18 (30)
+0.000
1.106
0.74 (19) 0.74 (19)
1.32 (33,3) 1.5 (38)
Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en inches (mm).

MA 10 - 12 - 18 29

P0 Racores orificios traseros A y B
7/8"-14UNF-2B
prof. 0.59 (15)
3.46 (88) 1.34 (34)

2.29 (58,04)
2.95 (75)
7/8"-14UNF-2B
5.27 (133,9) prof. 0.59 (15) 6.06 (154)

30 MA 25
4.51 (144,55)
4.78 (121,5) 45° 45°
0.31 (7,90) 0.79 (20) T1 : 3/4"-16UNF-2B
Ø 0.55 (14,30)
Ø 6.38 (162)
2.20 (56)
(127)
4.51 (144,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
40°
Ø 5.00
2.71 (69)
4.22 (107,16)
2.20 (56)
0.50 (12,70)
T2 : 3/4"-16UNF-2B
P
7.59 (192,8) 5.75 (146)
►Eje
S1 Eje acanalado 14T 12/24DP 1¼"

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1¼"
P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
1.38 (35)
7/16"-14UNC-2B
(31,75)
(35,20)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.38 (35)
Ø 1.38 (35)
– 0.002
+0.000
±0.005
Ø 1.25
1.386
0.86 (22) 0.86 (22)

1.89 (48) 1.89 (48)

MA 25 31
N0 N1 Racores bridas laterales A y B

M0 Racores bridas traseras A y B
0.71 (18,2)
o SAE 1/2" 6000 psi SAE 1/2" 6000 psi Ø 0.43 (11)
5/16"-18UNC-2B
prof. 0.71 (18)
1.59 (40,5) 1.59 (40,5)
1.61 (29,5)
2.32 (59)
4.72 (120)
2.77 (70)
2.60 (66)
5/16"-18UNC-2B
4.22 (107)
prof. 0.71 (18)
Ø 0.43 (11)
,5)
(40
6.41 (163)
9
1.5
0
(18 .71 7.6 (193)
,2)
6.21 (158)
P0 Racores
orificios traseros A y B Q0 Racores
orificios laterales
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
4.72 (120)
1.61 (29,5)
2.64 (67,2)
2.75 (70)
2.32 (59)
4.22 (107)
4.22 (107)
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
6.41 (163) 6.26 (159)

7.6 (193) 7.6 (193)
Q1 Racores
orificios laterales
4.72 (120)
2.57 (65,4)
11/16"-12UN-2B
prof. 0.75 (19)
4.58 (116,3)
6.18 (157,1)
8.72 (221,4)

32 MA 32 - 41
4.51 (114,55)
4.78 (121,5) 45° 45°

T1: 3/4"-16UNF-2B
0.31 (7,90) 0.79 (20)
Ø 0.56 (14,30)
Ø 6.38 (162)
2.20 (56)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
40°
Ø 5.00
2.71 (69)
4.42 (112,05)
2.20 (56)
0.50 (12,70)
T2 :3/4"-16UNF-2B
7.84 (199) 5.75 (146)

P
►Eje

P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
1.38 (35)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.25 – 0.002 (31,75)

(35,20)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.38 (35)
Ø 1.38 (35)
+0.000
±0.005
1.386
0.86 (22) 0.86 (22)

1.89 (48) 1.89 (48)

MA 32 - 41 33

SAE 1/2" 6000 psi
2.32 (59)
M0 Bridas traseras
SAE 1/2" 6000 psi
5/16"-18UNC-2B 1.61 (29,5) 2.32 (59)
prof. 0.71 (18)
5/16"-18UNC-2B
(18,2)
0.71
prof. 0.71 (18)
Ø 0.43 (11)
(18,2)
0.71
Ø 0.43 (11)
1.59 1.61 1.59 (40,5)
(40,5) (29,5)
2.97 (75,6)
3.48 (88,3)
4.42 (112)
4.42 (112)
6.64 (168,5) 6.53 (169)
7.84 (199,1) 7.84 (199,1)
N0 N1 o
SAE 1/2" 6000 psi P0 Racores
orificios traseros
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
1.61 (29,5)
2.32 (59)
4.72 (120)
2.80 (71,2)
2.97 (75,6)
4.42 (112)
5/16"-18UNC-2B
prof. 0.71 (18)
(40 .59
6.53 (169)
,5)
0.
1
(18 071
,2) 7.84 (199,1)
6.45 (163,8) Ø 0.43 (11)
Q0 Racores
orificios laterales A y B Q1 Racores
orificios traseros A y B
4.72 (120) 4.72 (120)
11/16"-12UN-2B
2.85 (72,3)
2.78 (70,6)
prof. 0.75 (19)

4.42 (112)
4.78 (121,5)
15/16"-12UN-2B
Prof. 0.79 (20)
6.50 (165,1) 6.43 (163,2)
7.84 (199,1) 8.96 (227,5)

34 MA 45 - 50 - 63
4.51 (114,55)
5.75 (146)
5.5 (139,7)
T1 : 3/4"-16UNF-2B 45° 45°
0.31 (7,90) 0.79 (20) Ø 0.56 (14,30)
2.32 (59)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
Ø 5.00
40°
3.31 (84)
4.96 (126)
Ø 6.38 (162)
0.50 (12,70)
2.80 (71)
T2 : 3/4"-16UNF-2B
P 8.79 (223)
►Eje

P
2.2 (55,9)
P 2.2 (55,9)
+0.001
1.57 (40) 0.3125 – 0.0 (7,94)
7/16"-14UNC-2B
1.358 (34,5)
(31,75)
1.386 ±0.005 (35,20)
7/16''-14UNC-2B
0.002
Ø 1.25 –+0.000
Ø 1.57 (40)
Ø 1.57 (40)
1.1 (28) 1.10 (28)

1.89 (48)
1.89 (48)

MA 45 - 50 - 63 35

SAE 3/4" 6000 psi M0 Bridas traseras
SAE 3/4" 6000 psi
3/8"-16UNC-2B
Ø 0.66 (17)
2 (50,8)
(23,8) prof. 0.79 (20)
0.93
3/8"-16UNC-2B
(23,8)
0.93
prof. 0.79 (20)
2 (50,8)
1.47 2 (50,8)
Ø 0.66 (17) (37,5) 1.47 (37,5)
2.95 (75) 2.95 (75)
4.07 (103,3)
3.58 (91)
4.96 (126)
7.75 (197)
7.82 (198,7)
8.8 (223,5)
N0 N1 o
SAE 3/4" 6000 psi P0 Racores orificios traseros
15/16"-12UN-2B
prof. 0.79 (20)
1.47 (37,5)
5.34 (136) 2.95 (75)
3.33 (84,5)
3.58 (91)
3/8"-16UNC-2B
prof. 0.79 (20)
5.08 (129)
,8)
50
2(
7.75 (197)
0
(23 .93
7.44 (189)
,8) Ø 0.66 (17)
Para MA 45
9.16 (232,7) solamente.

36 MA 80 - 90
4.51 (114,55)
5.65 (143,5) 5.75 (146)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
0.31 (7,90) 0.79 (20) Ø 6.38 (162) 45° 45°
2.67 (68)
(127)
4.51 (114,55)
5.75 (146)
– 0.001
+0.000
Ø 5.00
°
40
3.54 (90)
5.35 (136)
4 x Ø 0.56 (14,30)
3.31 (84)
P T2 : 7/8"-14UNF-2B
9.71 (247)
►Arbre

P
S2 Eje acanalado 17T 12/24DP 1½"
P
2.2 (55,9) 2.44 (61,9)
1.30 (33) 1.57 (40)

7/16"-14UNC-2B
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.77 (45)
Ø 1.77 (45)
1.1 (28) 1.1 (28)

1.89 (48) 2.13 (54)
Presión maxi 350 bar 5075 psi para MA 80

Presión maxi 320 bar 4495 psi para MA 90
S3 Eje acanalado 21T 16/32DP 1⅜"

K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1½"
P
2.2 (55,9)
P 2.44 (61,9)
+0.001
0.3780 – 0.0 (9,52)
1.89 (48)
1.32 (33.50)
7/16"-14UNC-2B
– 0.002 (38,10)
±0.005 (42,26)
7/16"-14UNC-2B
Ø 1.77 (45)
Ø 1.77 (45)
+0.00
Ø1.50
1.664
1.1 (28)
1.10 (28)
1.89 (48)
2.13 (54)

MA 80 - 90 37

SAE 1" 6000 psi
2.25 (57,2)
SAE 1" 6000 psI Ø 0.90 (23)
3.30 (84)
1.63 (42) Ø 0.90 (23)
1.09 (27,8)
1.09 (27,8)
7/16"-14UNC-2B
prof. 0.78 (20)
2.25 (57,2) 2.25 (57,2)
1.65 (42)
3.30 (84)
7/16"-14UNC-2B
prof. 0.78 (20)
5.35 (136)
3.90 (99)
4.56 (116)
5.35 (136)
8.69 (220,7)
8.59 (218)
9.88 (251)
9.71 (247)
N0 N1 o
SAE 1" 6000 psi
6.30 (160)
1.0
3.80 (96,6)
9(
27
7/16"-14UNC-2B ,8)
prof. 0.78 (20)
5.83 (148,1)
Ø 0.90 (23)
,2)
57
5(
2.2
8.47 (215)
10.16 (265,7)

38 MA 108 R - 125
7.87 (200)
6.10 (154,90) 6.36 (161,6)
4.52 (114,90) 45°
0.31 (7,90) 45°
0.98 (24,90)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
Ø 0.81 (20,60)
3.35 (85)
Ø 9.00 (228,60)
Ø 6.00 – 0.002 (152,40)
6.36 (161,6)
7.87 (200)
+0.000
40°
4.27 (108,50)
0.50 (12,70)
3.70 (94,10)
T2 : 7/8"-14UNF-2B
►Eje
S1 Eje acanalado 13T 8/16DP 1¾"
P
2.94 (74,6)
20.5 (52)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.16 (55)
1.30 (33)
2.63 (66,70)
K1 Eje cilíndrico a claveta Ø 1¾"

2.94 (74,6)
P
+0.001
0.4375 – 0.0 (11,1125)
2.13 (54)
(44,45)
(49,31)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.16 (55)
– 0.002
±0.005
+0.00
Ø 1.75
1.941
1.30 (33)
2.63 (66,70)

MA 108 R - 125 39

SAE 1¼" 6000 psi M0 Racores brida trasera
SAE 1¼" 6000 psi
MA 108R MA 125 Ø 1.21 (31)
2.63 (66,70)
A 10.66 (270,9) 10.75 (273,2)
3.90 (99)
B 9.33 (236,9) 9.42 (239,2)
1.25 (31,80)
1.25 (31,80)
C 5.76 (146,3) 5.84 (148,2)
D 4.64 (117,8) 4.71 (119,7)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
2.63 (66,70)
Ø 1.21 (31)
3.90 (99)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
4.72 (120)
6.18 (156,9)
D
B 10.15 (258)
A 11.37 (288,9)
N0 N1 o
Bridas laterales A y B
SAE 1¼" 6000 psi
MA 108R MA 125
A 11.35 (288,4) 11.52 (292,7)
B 9.16 (232,7) 9.25 (235)
C 6.14 (156) 6.30 (159,9)
D 3.89 (98,9) 3.97 (100,8)
7.01 (178)
1
1/2"-13UNC-2B (31 .25
,80
prof. 0.75 (19) )
D
C
)
,70
66
3(
2.6
B Ø 1.21 (31)

40 MA 160 - 180
7.87 (200)
6.36 (161,6)
9.19 (208,1)
0.31 (7,9) 45°
0.98 (25) 45°
Ø 0.83 (21)
T1 : 7/8"-14UNF-2B
Ø 9.00 (228,60)
2.69 (68,3)
Ø 6.00 – 0.002 (152,40 – 0.05 )
+0.0
6.36 (161,1)
7.87 (200)
+0.0
40°
4.13 (105)
0)
(18
9
7.0
0.50 (12,70)
3.97 (100,9)
P T2 : 7/8"-14UNF-2B
►Eje
S1 Eje acanalado 13T 8/16DP 1¾"

P
2.95 (74,9)
2.15 (54,5)
5/8"-11UNC-2B
Ø 2.36 (60)
0.47 (12)
1.42 (36)
2.64 (67)
D1 Eje cilíndrico a claveta Ø 50 mm DIN 6885

AS 14 x 9 x 70 mm
3.85 (97,9)
P
+0.0
0.5512 +0.0
– 0.0017 (14– 0.036)
2.76 (70)
0.002 )
(50 ++0.018
2.11 (53,5)
Ø 2.36 (60)
M16 x 2
+0.001
– 0.0
Ø 1.968
0.47 (12)
1.42 (36)
3.54 (90)

MA 160 - 180 41

SAE 1¼" 6000 psi M0 Brida trasera
SAE 1¼" 6000 psi
7.64 (194)
2.63 (66,70)
3.90 (99)
1.25 (31,80)
Ø 1.25 (32)
1.25 (31,80)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
2.63 (66,70)
Ø 1.25 (32)
3.90 (99)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
4.73 (120)
5.75 (146)
6.69 (170)
6.69 (170)
11.06 (281)
11.22 (285)
12.68 (322)
12.67 (322)
N0 N1 Bridas traseras laterales A y B

SAE 1¼" 6000 psi
o
7.87 (200)
1/2"-13UNC-2B
prof. 0.75 (19)
1
(31 .25
,80
)
4.24 (108)
6.69 (170)
)
,70
66
3(
2.6
Ø 1.25 (32)
10.6 (270)
12.87 (327)

42 Motores serie MSI
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS MOTORES DE LA SERIE MSI
Velocidad Velocidad Par a Presión máxima

Q máxima
Caudal máxima máxima Par 350 bar Aguantable Peso
Tyipo de motor absorbido
(cm3/rev) constante (1) intermitente (1) (N .m/bar) (N .m) constante / pico (kg)
(l/mn)
(rev/mn) (rev/mn) (bar)
MSI 28 27,7 6300 6900 175 0,44 154 400 / 450 11,5
MSI 32 32,1 6300 6900 202 0,51 179 400 / 450 11,5
MSI 41 41,1 5600 6200 230 0,65 229 400 / 450 11,5
MSI 50 50,3 5000 5500 252 0,80 280 400 / 450 19
MSI 63 63 5000 5500 315 1,00 351 400 / 450 19
MSI 80 80,4 4500 5000 362 1,28 448 400 / 450 26
MSI 90 90 4500 5000 405 1,43 501 400 / 450 26
MSI 108 108,3 4000 4400 433 1,72 603 400 / 450 26
MSI 108 R (2) 108,3 3400 4500 368 1,72 603 400 / 450 33
MSI 125 125,4 3400 4500 426 2,00 699 400 / 450 33

(2) El motor MSI 108 R es un motor de 108 cm3/rev, con el tamaño del 125 cm3/tr .
►Tensión admisible en el eje de los motores de la serie MSI
Tipo de
28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125
motores
Fr N 6200 6500 7000 7500 9000 10500 11000 11500 12500 14500
Fa N/bar * 28 30 40 40 50 60 67 80 80 86
Fr : fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.

Fa : fuerza axial que tiende a que el eje del motor se vuelva a meterse por dentro.
* Presión diferencial entre A y B

Para fuerzas diferentes, consultar nuestro servicio técnico.
Fr
Fa
= =
Configurador motores serie MSI 43
MSI ... B ... L0 M1 . . SV Para definir la referencia de su motor, completar los parámetros contiguos
02, 04, 07 y 08 según las opciones deseadas (referirse al cuadro a conti-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 nuación).
Motor
01 Motor cartucho MSI
Caudal
02 28 32 41 50 63 80 90 108 108 R 125
Brida de montaje
03 2 huecos ISO 3019-2 B
Eje
04 DIN 5480 W30 W30 W30 W30 W30 W40 W40 W40 W40 W45 W1
acanalado - - - - W35 W35 W35 - - W40 W2
Orificios de alimentación
05 Brida inferior ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● L0
Drenaje
06 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 M1
Serie MSI
Con ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
07
Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Sensor de velocidad
Con ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1
08
Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0
Válvulas
09 Sin ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● SV
44 MSI 28 - 32 - 41
121,5 188
39 160
T1 : M16x1,5
72,4
41
Ø 135 h6
Ø 105
Ø 94
°
40
184,8
Ø 14
112,3
15
+ 0,2
89,1 − 0,4
Ø 154
P
►Eje

W 30 x 2 x 30 x 14 x 9 g
P
+ 0,2
124,1 − 0,9
0
35 − 0,5
22
M 10 x 1,5
Ø 35
27
L0 Racores brida inferior 40° A et B

SAE 1/2" 6000 psi
M8 prof. 15
40,5
115
59
Ø 11
88,3
18,2
40
91,4
111,6

MSI 50 - 63 45
142 235
200
56
T1 : M18x1,5
85,3
36,2
Ø 160 h6
Ø 119
Ø 110
°
40
211,2
Ø 18
126
15
+ 0,2
92,5 − 0,4
P Ø 190
►Eje

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g Para MSI 63
solamente.
P +0,2
P
+ 0,2
127,5 − 0,9 132,5 - 0,9
0 0
35 − 0,5 40 - 0,50
28
28
M12 x 1,75
M12 x 1,75
Ø 40
Ø 40
27 32
L0 Racores de brida inferior 40° A y B

SAE 3/4" 6000 psi
M10 prof.17
Ø 17
147
75
50,8
103,3
23,8
52
118

46 MSI 80 - 90 - 108
152 260
63,4 224
100,4
T1 : M18x1,5
33,8
Ø 190 h6
Ø 120
Ø 136
°
40
236,7
Ø 22
15 136
+ 0,2
110,5 − 0,4
P Ø 220
►Eje

W 35 x 2 x 30 x 16 x 9 g
P
P +0,2
+ 0,2
155,5 − 0,9 150,5 - 0,9
0 0
45 - 0,5 40 - 0,50
36 25
M12 x 1,75
M16 x 2
Ø 45
Ø 45
No disponible
sobre MSI 108.
32
Presión maxi:
37
350 bar para MSI 90.
L0 Racores brida inferior 40° A y B

SAE 1" 6000 psi
M12 prof. 20
Ø 23
166
84
57,2
116
27,8
62,5
122

MSI 108 R 47
161 286
71,7 250
T1 : M18x1,5
103
57,3
Ø 200 - 0,029
0
Ø 160
Ø 138
40°
Ø 22
249,3
146,3
15
Ø 232
+ 0,20
122,80 - 0,40
►Eje

W40 x 2 x 30 x 18 x 9 g
P
+ 0,2
167,8 - 0,9
0
45 - 0,50
25
M12 x 1,75
Ø 55
36

SAE J518 1¼’’ 6000 psi 31,8
66,7
198
99
Ø30
117,8
M14 prof.19
126,7

48 MSI 125
163 286
71,7 250
T1 : M18x1,5
103
57,3
− 0,029
0
Ø 160
Ø 138
Ø 200
251,2
°
40
Ø 22
148,2
15
+ 0,2
122,8 − 0,4
P Ø 232
►Eje

W 40 X 2 X 30 X 18 X 9 g
P +0,2
P
+ 0,2
172,8 − 0,9 167,8 - 0,9
0 0
50 - 0,5 45 - 0,50
36 25
M12 x 1,75
M16 x 2
Ø 55
Ø 55
40 36

SAE 1¼’’ 6000 psi
M14 prof. 20
Ø 30
198
99
66,7
119,7
31,8
69,2
129

OO
p cpicoi no en se s| | AAcccceessoor ri o
i oss 49
S E N S O R D E V E L O C I D A D & I N D I C A D O R D E L S E N T I D O D E R O TA C I O N R E F E R E N C I A
LEDUC: 093327
Los motores de serie M, MA, MSI pueden ser equipados de un sensor de velocidad a efecto «Hall», permitiendo de medir a la vez la
Velocidad de rotación y el sentido de rotación.
Esta accesorio necesita controlar el motor con las adaptaciones a medida (ver configurador) .
A F
►Datos técnicos del sensor
Tensión de alimentación 5…32 V DC

Consumo de corriente max 6 mA sin carga
B
Frecuencia de salida 0 Hz…20 kHz

Tipo de protección IP 69 k
Temperatura de utilización – 40°C…+ 125°C
Peso env 65 g
Longitud del cable 50 cm
C
33
14
15
20
6,50
A B C Numero de
Serie Tipo de motor
(mm) (mm) (mm) acanaladuras *
M 12 - 18 152 33 88 30
M 25 169 32 91 33
M 28 - 32 - 41 174 28 91 33
M M 45 - 50 - 63 192 24 98 39
M 80 - 90 - 108 218 18 103 44
M 108R - 125 225 46 121 64
M 160 - 180 250 47 126 68
MA 10 - 12 - 18 162 32 87 30
MA 25 173 41 92 35
MA 32 - 41 173 41 92 35
MA
Accesorios
MA 45 - 50 - 63 193 35 96 39
Opciones
MA 80 - 90 223 30 101 44
MA 108R - 125 251 45 122 64
MA 160 - 180 282 47 126 68
MSI 28 - 32 - 41 97 43 91 35
MSI 50 - 63 117 36 96 39
MSI MSI 80 - 90 - 108 125 31 101 44
MSI108 R - MSI 125 142 45 122 64
* Los motores preparados para captura de velocidad de rotación son equipados de una rueda acanalada sobre el barrilete.
La rotación de aquel barrilete genera una señal proporcional a la velocidad de rotación, que esta capturada por el sensor de velocidad.
NOTA : Par de ajuste max = 10 N.m.

Para informaciones complementarias, contactar nuestro servicio técnico.
50 Opciones | Accesorios
VALVULA DE ALIMENTACION | REFERENCIA LEDUC: VBS 091180
Utilizada para crear un debito de enfriamiento del motor, esta válvula es necesaria para los usos intensivos y favorece la duración de vida de los
motores dentro de las aplicaciones muy solicitadas.
La válvula extrae una parte del caudal hidráulico sobre el orificio de retorno (presión baja) y lo reenvía en el carter motor.
Luego, este suministro esta evacuado tras el drenaje del motor.
La válvula de alimentación solamente esta propuesta sobre los motores con orificios laterales (N1 o Q1).
►Dimensiones
X
X Y
Serie Tipo de motor
(mm) (mm)
M 25 207 116
M 28 - 32 - 41 213 121
M 45 - 50 - 63 235 137
M M 80 - 90 - 108 265 153
M 108R 273 153
M 125 275 155
Y
M 160 - 180 313 172
MA 25 221 116
MA 32 - 41 228 122
MA 45 -50 - 63 256 137
MA MA 80 - 90 286 153
MA 108 R 305 157
MA 125 307 159
MA 160 - 180 345 170 7
11
►Esquema de principio Ejemplo de otras válvulas al pedido (consultarnos) :

de la válvula de alimentación
Válvula anti-cavitación Válvula doble limitador
B A
MB MA
A B B S1 A
Opciones | Accesorios 51
CERTIFICACION ATEX
►Los motores LEDUC están certificados ATEX
En estándar, todos los motores son clasificados en grupo II categoría 2 D TX.

Al pedido, podemos suministrar motores grupo II categoría 2 G y D TX. Todos estos motores estarán entregados sin pinta (riesgos vinculado a
la electricidad estática), es necesario prevenir los riesgos de corrosión del motor.
►Explicaciones
Grupo II categoría 2 significa la posibilidad de trabajar en una zona ATEX 1 (atmosfera gaseosa probable) o 21 (atmosfera
polvorienta probable)
G = Puede trabajar en atmosfera gaseosa..
D = Puede trabajar en zona polvorienta.
TX = Temperatura de superficie.
►Precauciones vinculadas al ATEX
Es necesario respetar las precauciones siguiente :

Las temperaturas de utilización de los motores deben ser garantizadas por el utilizador.
Las maquinas sobre aquellas están montados nuestros productos deben ser conectada a la tierra (electricidad estática).
Comprobar con cuidado la conformidad de los elementos de conexión del motor.
►Marcado de los motores
El marcado de nuestros productos será: Grupo II categoría 2GD c TX (o TX reemplaza T3 y T4).

Nuestros productos están marcados TX (basado en la temperatura de superficie del producto) y pueden ser certificados T4 o T3, respetando las
recomendaciones siguientes: (zona caliente).
►Temperatura de superficie
T4 (135°C) para temperatura del caudal < 70°C.

T3 (200°C) para temperatura del caudal < 110°C.
►Ejemplo de marcado ATEX sobre los motores
CE II 2 GD c TX HL1
Si su pedido sale de esta prescripción, contactar nuestro servicio técnico.

Accesorios
Opciones
CUIDADO : La certificación ATEX no se aplica a los motores equipados del sensor de velocidad, tampoco al motor sin drenaje.
52 Instalación y arranque
►Mejora de la duración de vida de los motores

En caso de fuerza radial en el eje del motor, el respeto de su orientación (según los esquemas a continuación) mejoran la duración de vida del motor.
Transmisión del par por engranaje Transmisión del par por polea
Motor en rotación Motor en rotación Motor en rotación Motor en rotación Motor susceptible de
CCW CW CW CCW rotación
presión en A pression en B presión en B presión en A CW y CCW
45° 45° Fr
70° 70° Fr Fr
Fr Fr
B A B A B A B A B A
►Posición de montaje de los motores

Los motores LEDUC pueden utilizarse en cualquier posición de montaje. En posición “eje hacia arriba”, asegurarse que el carter del motor sea
totalmente lleno de caudal (para motores M, vaciar el aire por el racor T3).
El orificio T3 solamente está disponible en la serie M.
M | MA MSI
2ndo
Disponible al pedido
T3
Cada vez que el nivel de instalación del Garantizar un ∆P de ran-

motor está en posición arriba del depósito go de 0,3 hasta 0,5 bar
de retorno de drenaje, asegurarse que el
drenaje sigue sumergido en el caudal.
H
En caso contrario, añadir una válvula

anti-retorno sobre el drenaje según el
esquema:
Option sin drenaje 53
Motor sin drenaje

Motor hidráulico a pistón esférico
HYDRO LEDUC puede ahora suministrar motores hidráulicos sin drenaje,

unidireccional o bidireccional, al pedido, según su aplicación y bajo
algunas condiciones técnicas
.
V E N TA J A S
Supresión de las mangueras de drenaje

► 2 mangueras solamente (alimentación y rechazo),
serán necesarias al funcionamiento del motor.
► El motor esta drenado tras la línea de retorno.
Está equipado de una junta alta presión.
CARACTERISTICAS
 Velocidad de funcionamiento:
Gracias por consultar nuestro servicio técnico
con los detalles de su aplicación.

 Presión máxima de la línea de retorno: 25 bar
►E s q u e m a d e p r i n c i p i o ►E s q u e m a d e p r i n c i p i o
rotación unidireccional rotación bidireccional
Para las aplicaciones bidireccionales

este motor es también equipado de un
acumulador integrado puesto en la culata, para
compensar las posibles subidas en presión
A B
dentro del carter del motor
A B (durante el cambio de sentido por ejemplo).
Para todo pedido, para definir sus necesidades, contactar nuestro servicio al cliente.
54 La gama LEDUC
BO M B A S D E P IS TO N E S B O MBAS M OVILES M OTORES

PA R A C A M IO N E S & INDUSTRIALES HIDRAULICOS
M/MA
TXV MSI
X Pi/XAi D ELTA
doble s ent ido
de r ot ac ión A ca u d a l
va r i a b l e
HYDRO LEDUC propone 3 gamas de bombas La gama W, se compone de bombas de caudal Motores hidráulicos de pistones esféricos, de
a pistones perfectamente adaptadas a las fijo, de caudal variable. Estas bombas son caudales fijos y variables.
aplicaciones sobre camiones, conectable sobre capaces de funcionar con presiones elevadas Modelos desde 5 hasta 180 cm3/rev
toma de fuerza. en un espacio restringido. Disponibles en versión DIN y SAE
En caudal fijo, versión especial sin
De caudal fijo desde 12 hasta 130 cm3/rev drenaje.
De caudal variable, doble caudal, ► Gama W (ISO) y WA (SAE)*
desde 2x25 hasta 2x75 cm /rev3
Caudal fijo desde 5 hasta 180 cm3/rev
De caudal variable, con control LS
Conexión según ISO 3019/2 o SAE
(load sensing) de 40 a 150 cm3/rev.
Eje según norma DIN o SAE
► Gama DELTA
Caudal variable desde 28 hasta 120 cm3/rev

Eje y conexión SAE.
*Para la versión SAE, contactar nuestro

servicio al cliente .

55
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Tél . +33 (0)3 83 76 77 40
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D-77746 SCHUTTERWALD
DEUTSCHLAND
Tel. +49 (0) 781-9482590
Fax + 49 (0) 781-9482592
HYDRO LEDUC AB
Betongvägen 11
461 38 TROLLHÄTTEN
SWEDEN
Tel. + 46 (0) 520 10 820
HYDRO LEDUC BV
Graaf Engelbertlaan 75
4837 DS Breda
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Tel. +31 6 202 40 651
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ES_MOTORES_20180207

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MO TO R ES H ID R AU LICOS

Gama y características de los motores M . . . . . . . . . . . . . . 10

Gama y características de los motores serie MSI . . . . . . . . 42

El motor hidráulico es indispensable para asegurar los movimientos de rotación donde:

► Ejemplos prácticos de uso de motores hidráulicos.

RENDIMIENTOS DE MOTORES SERIE M / MA / MSI

Rendimiento global Esta curva sirve como indicación;

► Definición de la función del motor hidráulico

► Ventajas de los motores LEDUC

Sin engranaje de sincronización entre el plato y el tambor del motor,

Una construcción de 7 pistones

Una estanqueidad adaptada

Una alimentación de las cabezas de pistones

►Preparación del motor ►Filtración del fluido hidráulico

 9 según NAS 1638,

Para caudales de temperatura muy alta, recomendamos un nivel

►Rango de velocidades de rotación

La velocidad de rotación mínima para conseguir una rotación

Viscosidad de los caudales según la temperatura ►Temperaturas de uso

 En estándar, los motores LEDUC son equipados de juntas

►Sentido de rot ación

SENTIDO HORARIO SENTIDO ANTI HORARIO

►Elección de un motor hidráulico

Unidades y simbolos de medida que usar:

N = Velocidad de rotación en revolución por minuto (rev/min)

1. Par transmitido por el motor hidráulico

El par teórico es igual a

2. Velocidad de rotación del motor hidráulico

La bomba hidráulica ② es capaz de funcionar hasta una presión P de 350 bar.

1. Elección del caudal del motor hidráulico

2. Elección del caudal Q que tendrá que entregar la bomba

M 5_093840 5 8000 8800 40 0,08 28 26,6 400 / 450 4,4

(1) Para velocidades superiores, consultarnos.

►Tensión admisible sobre el eje de los motores de serie M.

Tipo de motores 5 12 18 25 28 32 41 45 50 63 80 90 108 108 R 125 160 180

Fr: Fuerza radial tomada a la mitad de la longitud del eje.

* presión diferencial entre A y B.

M ... A .. .. M2 . . .. .. Para definir la referencia de su motor, llenar los parámetros contiguos

03 4 huecos ISO 3019-2 A

0 = Sin adaptación de válvula

Adaptación sensor de velocidad

Opción temperatura baja

Brida CETOP, 2 orificios

Eje Ø 18 cilíndrico a claveta

Racores para orificios trasera A y B

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

W1 Eje acanalado DIN 5480

D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885 AS 8 x

Q0 Racores orificios laterales A et B

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

107,70 T1 : M16x1,5 88,4

W1 Eje acanalado DIN 5480

D1 Eje Ø 25 cilíndrico a claveta DIN 6885

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

P0 Racores para orificios trasera A y B

M0 Racores brida trasera A y B

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

W1 Eje acanalado DIN 5480

D1 Eje Ø 30 cilíndrico a claveta DIN 6885

Las longitudes son a título indicativo. Dimensiones en mm.

L0 Racores brida inferior SAE 1/2" 6000 psi

155 155,2 M8 prof. 15

P0 Racores orificios traseros

9 según NAS 1638,

En estándar, los motores LEDUC son equipados de juntas