Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Manualconductor PDF
Manualconductor PDF
Autoridades
7
CAPTULO 1 EL CONDUCTOR
11
RESPONSABILIDAD SOCIAL DEL CONDUCTOR
LA LICENCIA HABILITANTE
11
12
CLASES DE LICENCIA Y EDADES MNIMAS
TIPO DE
EDAD VEHCULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES
No pueden
circular con
16 A1 Ciclomotores. pasajero, ni zonas
cntricas, ni vas
rpidas.
Moto de menor Se debe acreditar
potencia habilitacin previa
A2 la comprendida de DOS (2) aos
entre 50 y 150 para ciclomotor.
cc de cilindrada.
18
dem
hasta
A 2.1 150 cc de
cilindrada.
dem ms de Previamente se
PARTICULAR
dem de
cualquier
En todos los casos el peso cilindrada antes
21 A4 mencionadas.
incluye la carga mxima
12
TIPO DE
EDAD VEHCULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES
Servicios de
urgencia,
D3 emergencia
y similares.
13
TIPO DE
EDAD VEH CULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES
Camiones
articulados y/o Los 6 primeros
E1 con acoplado y meses es aprendiz.
los de B y C.
PROFESIONAL
Incluye vehculos
Maquinara de seguridad y
MAYOR E2 especial no emergencias.
DE 21 agrcola (4).
Debe ir acompaado
por un conductor
Vehculos profesional idneo.
E3 afectados
al transporte de
cargas peligrosas.
14
Habilitado por 2 aos de vigencia con posible renovacin de
21 a 45 igual perodo aprobando el examen para las clases de
Licencia C, D y E .
MODIFICACIN DE DATOS
17
que le impidan tramitar su licencia. Una vez que tiene el
visto bueno de la DPPSV, la impresin de la licencia
se realiza en La Plata, ya que se trata de una licencia
especial confeccionada con una tecnologa que lo
convierte en un documento seguro y muy difcil de
falsificar. La impresin de las licencias se centraliza en
los talles grficos de la Direccin de Impresiones de
Estado y Boletn Oficial (DIEBO).
El nuevo documento cuenta con 32 medidas de
seguridad, tiene un cdigo de barras y un fondo de
seguridad en el que aparecen tramas inviolables
confeccionadas con la misma tcnica utilizada para la
emisin de billetes. En la nueva licencia no slo aparece
la foto del conductor, que ahora es digital, sino tambin
su huella dactilar y su firma digitalizada. Adems, cuenta
con otras medias de seguridad ocultas, que slo pueden
ser verificadas por mecanismos especiales,
como por ejemplo la impresin con tintas invisibles que
slo pueden detectarse mediante el uso de luz ultravioleta.
18
REQUISITOS PARA LA HABILITACIN PARTICULAR
19
14
CARACTERSTICAS DE LA LICENCIA
3 Datos identificatorios del titular: nombre y apellido, sexo, domicilio (calle y localidad).
4 Fecha de vencimiento.
6 Categora de licencia.
8 Fecha de emisin.
9 Fecha de renovacin.
20
A LOS EFECTOS DE ESTA REGLAMENTACIN SE DISTINGUEN
LAS SIGUIENTES CATEGORAS DE LICENCIAS:
RENOVACIN DE LA LICENCIA
Su funcin es verificar el estado psicofsico del conductor y
determinar si an conserva la aptitud genrica para seguir
sindolo. Tambin, las tablas de criterios mdicos de aptitud
determinan en qu casos el conductor debe ser controlado
en perodos menores.
Debe efectuarse dentro de los 90 das de la fecha de
vencimiento de la licencia. Vencido el plazo, deber
tramitar la licencia, no como renovacin, sino como
original, rindiendo todos los exmenes que sto implica.
Sin embargo, queda aclarar que esta diferencia es slo
administrativa, ya que desde el mismo da que ha vencido
su licencia, el ciudadano no est habilitado para conducir.
Se podr gestionar la renovacin hasta un mes antes de
su vencimiento.
21
VIGENCIA DE LA LICENCIA
18 a 65
CATEGORA Vigencia por 5 aos.
aos
PARTICULAR
66 a 70 Vigencia por 3 aos.
aos
Ms de Vigencia por 1 ao.
70 aos
21a 45
aos Vigencia por 2 aos.
46 a 65
CATEGORA Vigencia por 1 ao.
aos
PROFESIONAL
Mayores Vigencia por 1 ao.
de 65
aos
PRDIDA DE LA HABILITACIN
22
15
FORMACIN DEL CONDUCTOR
23
16
PRINCIPIANTE
Los conductores que obtengan su licencia por primera
vez, deben conducir durante los primeros seis meses
llevando bien visible, tanto adelante como detrs del
vehculo que conduce el distintivo que identifique su
condicin de principiante.
EXMENES
2 EXAMEN CLNICO.
MDICO
La batera de exmenes se inicia con un examen mdico
para determinar la aptitud del aspirante. Si una disfuncin
o problema de salud afecta la eficiencia del conductor , debe
ser,al menos, compensada con una asistencia o un
tratamiento adecuado.
24
Para el primer caso existe la habilitacin especial clase F.
Cabe sealar que de los cuatro sentidos que necesita el
conductor: vista, odo, tacto y olfato, para interpretar
correctamente cada situacin del trnsito, el primero es,
sin duda, el ms importante. A este respecto, se debe
comprobar:
25
Si tiene dudas acerca de la funcin visual, consulte al
oculista antes de presentarse al examen. Son muchas las
personas que tienen problemas de visin, inclusive
daltonismo (no distinguen algn color), sin que lo sepan.
Cuando se realiza un buen examen para conductor, es
frecuente que se descubran problemas o enfermedades que
ignoraban tener.
Actualmente, en la programacin de exmenes,
evaluaciones o inspecciones masivas, en general, se tiende a
aplicar criterios absolutamente objetivos mediante la
utilizacin de alta tecnologa, con el objeto de minimizar las
apreciaciones subjetivas, otorgar igualdad de posibilidades
a todos y minimizar los tiempos de ejecucin de los
procedimientos. Para ello se establecen estndares precisos
(normalmente de carcter internacional) y equivalentes para
todos las oficinas expedidoras de una misma prestacin.
En otros pases, esto es comn en los mbitos de evaluaciones
psicosensoriales y de capacitacin de personas, inspecciones
tcnicas de vehculos o dispositivos de prevencin.
TERICO
Aqu le pedirn que demuestre si conoce las reglas
fundamentales de circulacin, las formas de prevenir
siniestros de trnsito (manejo defensivo), las actitudes
para casos de emergencia, y que reconozca las situaciones
de riesgo y el significado de las seales viales.
26
TCNICO
Llamado terico-prctico, consiste en demostrar
conocimientos sobre el comportamiento del vehculo
(por ej.: qu distancia necesita para detenerse a determinada
velocidad o qu puede pasar en una curva con el pavimento
mojado, o si muerde la banquina), sus prestaciones (por ej.
refrigeracin, calefaccin y aireacin permanente) y
funcionamiento (qu hacer si se prende una luz roja en el
tablero), como asimismo, ciertas reparaciones elementales,
de emergencia.
No se trata de tener conocimientos de mecnica, sino de
saber para qu sirven los indicadores y comandos del
automotor, qu hacer cuando se activan determinadas
alarmas (luz roja), cmo cambiar un neumtico y los
trabajos elementales de mantenimiento de la unidad
(por ej. que funcionen todas las luces o que el neumtico
tenga la profundidad necesaria en sus dibujos de la banda
de rodamiento), como para que no cree riesgos evitables.
PRCTICO
El examen prctico es la prueba de manejo, ltimo paso
para determinar si la persona se encuentra en condiciones de
recibir su licencia. Se pide idoneidad conductiva, reacciones
adecuadas frente a dificultades planificadas, defensas a
emplear en la conduccin y estacionamiento del vehculo.
El mismo debe corresponder a la clase de licencia solicitada,
debe estar en buen estado y cumplir con las prescripciones
sobre seguridad vial (revisin tcnica obligatoria, seguro
27
obligatorio, matafuego, etc.).
Si usted no aprueba el examen terico o el prctico, no
podr rendir de nuevo antes de haber transcurrido un lapso
mnimo establecido por la autoridad.
28
OPERACIONES QUE COMPRENDE ESTE EXAMEN
ASPECTOS A TENER EN CUENTA
Efecte el sobrepaso por la izquierda, salvo que el otro tenga su luz de giro
para girar hacia ese lado, o que Ud. circule por un carril derecho ms rpido,
en un multicarril.
29
17
OTROS ROLES DE LAS PERSONAS EN LA VA PBLICA
30
TRIPULANTE: es una especie de ayudante del conductor,
que puede reemplazarlo o no. Brinda cierta atencin o
cuidado a los pasajeros (bus escolar) o tiene un rol
importante en la seguridad, como en el caso del transporte
de sustancias peligrosas o en vehculos de emergencia.
31
AUTORIDAD de Fiscalizacin: es una variante de la
anterior, desempea funciones de control, prevencin u
ordenamiento de la circulacin, generalmente conocidos
como agentes de trnsito. Pertenecen a instituciones
policiales o de seguridad (con uso legal de la fuerza) u otros
organismos de la administracin (municipios, transporte,
vialidad) con funciones de comprobacin de faltas. Deben
poder distinguirse de los restantes trabajadores o
transentes por su uniforme, equipamiento o vehculos que
utilizan, no slo para que se conozca su funcin y se los
respete, sino tambin por su seguridad, ya que pueden no
ser vistos por los conductores.
32
CAPTULO 2 CONOZCA SU VEHCULO
21
LA FUNCIN DEL VEHCULO
35
etc. sto, desgraciadamente, encarece el producto, pero la
preservacin de la vida y la salud as lo exigen. Mejorar la
calidad de vida tiene un costo, es el de ingresar en la era de
la modernizacin.
Pero para un adecuado aprovechamiento de este progreso,
es necesario que esos elementos de seguridad se preserven
en forma aceptable durante la vida til del automvil.
Por ello es tan importante la conservacin, el
mantenimiento y la reparacin adecuada del mismo.
La estadstica internacional dice que la mayora de los
conductores o propietarios de unidades no se preocupa
para que ese mantenimiento sea apropiado. Por este motivo
se implement la revisin tcnica del automotor (VTV) en
forma obligatoria y peridica. Lo que ha dado buenos
resultados en otras partes del mundo, tambin en la
provincia de Buenos Aires, y se espera que pronto se haga
en todo el pas.
36
22
LOS ELEMENTOS BSICOS DE LA SEGURIDAD
37
23
LA VERIFICACIN TCNICA VEHICULAR (VTV)
PERIDICA Y OBLIGATORIA
38
Esto es responsabilidad del usuario, y de la provincia,
fiscalizarlo. Por ello se deben inspeccionar los elementos
relacionados con la seguridad y emisin de contaminantes.
La VTV, en la provincia de Buenos Aires, es anual para
autos particulares y transporte. La planta provee una oblea
para el parabrisas, un certificado (tipo tarjeta) y una planilla
con los detalles de la verificacin. Para circular alcanza con
la oblea. Para trmites (o casos de dudas), se utiliza el
certificado. Para obtener el seguro, patente o cualquier
diligencia relacionada con el vehculo, se debe
tener al da la VTV.
Si no se aprueba la inspeccin en una primera
presentacin, se indicar cules son el/los elemento/s que no
llega/n al nivel mnimo de exigencia y se dar un plazo
para una nueva presentacin, en la que se verificar slo ese
elemento. Durante ese perodo podr circular
provisoriamente, si la falencia no es fundamental o puede
aguantar por el plazo dado. Si no se presenta, la VTV
caduca y pierde vigencia, como si no se hubiera realizado.
Si la falencia es muy grave, se le dar un plazo, pero no se
lo habilita para circular hasta que apruebe la NUEVA
reverificacin.
Si se ha vencido el plazo para realizar la VTV, se est en
infraccin y puede impedirse la circulacin hasta que se
realice. Pero si se presenta espontneamente a la planta
para realizarla, no se configura la infraccin.
39
24
Tambin se realizarn inspecciones a la vera del camino,
con equipos mviles. En este caso no se cobra arancel.
41
Esto deriva en responsabilidades penales y civiles de los
fabricantes comerciantes de repuestos y accesorios
relacionados con la seguridad. La ley exige, en todo el
circuito de fabricacin, comercializacin, reparacin o
colocacin, que se aplique y respete la extensa y precisa
reglamentacin en este rubro.
El tratamiento que deben tener los repuestos de seguridad
es igual al de los medicamentos. Las advertencias de uso,
responsabilidades, conservacin en su caso, identificacin
del producto, fabricante, comerciante y mencin de las
normas tcnicas aplicadas, son algunos de los requisitos que
deben reunir.
42
Sucede que el neumtico se desgasta del lado que roza sobre
el suelo, pero el resto todava est bastante nuevo y,
por una cuestin de economa y de menor contaminacin,
lo aconsejable es volver a usarlo, reponiendo la banda de
rodamiento, como se hace en la aeronutica, donde se
reconstruye hasta 10 veces el mismo caso, bajo ciertas
condiciones de seguridad. Para los automotores, existe una
norma tcnica (IRAM) que, siendo respetada, garantiza la
buena calidad del producto reparado.
Se deben cumplir 3 premisas bsicas: que la banda para
recolocar sea de calidad (del mismo fabricante de
neumticos); que el casco est en buenas condiciones
(se lo analiza con Rayos X) y que el proceso de
recauchutado (pegado) est bien hecho. La norma exige,
adems, que en el lateral del neumtico figuren los rangos
pertinentes, datos del reconstructor, numeracin del
neumtico, etc. En estas condiciones el uso del neumtico
reconstruido es seguro, en cualquier posicin y tipo de
vehculo, excepto en ruedas directrices de vehculos
afectados a servicios de transporte.
43
26
FALLAS Y DESGASTES QUE AFECTAN LA SEGURIDAD
A) SISTEMA DE DIRECCIN
44
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA
B) SISTEMA DE FRENOS
B.3. Pedal con excesivo 1) Mala regulacin de los elementos de friccin o que
recorrido libre y poca han cumplido su vida til.
accin frenante. 2) Exceso de juego en el mecanismo de comando.
3) Falta de lquido de frenos.
45
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA
B.7. Chirridos al 1) Tipo del material que compone las pastillas, sin que
accionar el pedal. signifique, en muchos casos, un problema serio o
avera.
2) Desgaste del material de friccin, habiendo llegado
al fin de su vida til.
C) SUSPENSIN
46
27
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA
47
CORREAJE DE SUJECIN
La fuerza destructora inmanente en la energa cintica que
desarrolla un vehculo en movimiento, transmite sus efectos
nefastos sobre la persona, salvo si se utilizan los elementos
de retencin pasiva (correaje, /airbags). El uso del cinturn
de seguridad disminuye en un 80% la mortalidad de los
ocupantes en automotores involucrados en siniestros de
trnsito.
48
Estadsticamente, ms del 50% de las heridas graves y
muertes suceden:
A 40 km de su propia casa.
CABEZAL
Conocido como apoya cabeza, es indispensable en unidades
menores (autos y camionetas) y cumple la misin de evitar
el efecto ltigo en la columna vertebral, ante un choque
desde atrs, evitando la lesin de las vrtebras cervicales.
Deben tenerlo los modelos que los han trado originalmente
de fbrica, ya que es parte del diseo del vehculo.
No sirven los que se cuelgan del respaldo (tipo poncho).
INDEFORMABILIDAD Y DELETALIZACIN
DEL HABITCULO
El habitculo de todo vehculo debe ser indeformable y
poseer una adecuada resistencia al vuelco, con el fin de
evitar el aprisionamiento traumtico de su contenido.
Lo que lo rodea, compartimientos de motor, bal y espesor
de puertas y laterales, debe contribuir a la absorcin de los
impactos. Tampoco debe tener aristas cortantes, internas ni
externas, que puedan convertir un roce en lesin.
Deletalizar es quitarle agresividad y darle un alto
grado de proteccin.
49
FUSIBLES DE ABSORCIN DE ENERGA DE IMPACTOS
La deformacin del chasis o falso chasis y de la carrocera
de los vehculos al recibir un impacto, especialmente frontal
o trasero, hace que la fuerza del mismo llegue disminuida al
habitculo en un alto porcentaje, con lo que el golpe,
amortiguado, es mucho menor en los ocupantes.
Por ello, hoy los paragolpes ya no son tales, sino que se
deforman o rompen, el motor y las ruedas se caen, el
chapero se deforma programadamente y en la medida en
que el vehculo es mayor, menor es el impacto que llega a
los viajeros.
50
28
CASOS ESPECIALES
B CONDUCIR MOTOCICLETAS
52
CAPTULO 3 LA VA PBLICA
31
EL USO DE LA VA PBLICA
54
32
LAS FUNCIONES DE LA VA PBLICA
55
rpida, pasante y viceversa; se conecta mediante calles
exclusivas para quienes viven o deben acceder al sector de
convivencia (proveedores, buses escolares).
No deben permitir la circulacin rpida ni innecesaria.
Este sera el nico mbito en que podran justificarse los
lomos de burro. La conducta y conciencia del conductor
es fundamental: en todas y cada una de sus actividades,
el usuario de la va pblica siempre debe observar el medio
que lo rodea, las circunstancias y actuar en consecuencia.
Ecolgica: este mbito es el que se preserva para el verde
de todo tipo que acta como pulmn de los conglomerados
urbanos. Su presencia y resguardo son esenciales para la
existencia y la calidad de vida. El planificador, el que decide
sobre la forma de hacer una ciudad y vivir en ella, debe
perseguir constantemente la existencia de estos lugares.
Esta funcin tambin debe coexistir con las otras, para
mantener la pureza del ambiente y para crear barreras a la
contaminacin proveniente de las grandes vas.
Es ms, la defensa y preservacin del medio, de la sana
convivencia, son una obligacin no slo impuesta por la ley,
sino por los cdigos ticos y humanos que nos obligan a
cuidarlo, a no arrojar residuos, a no producir ruidos ni
agredir de ninguna forma a los dems, en cualquier
circunstancia y lugar .
Segn estos criterios la movilidad puede ser, entonces,
pasante o local. Por el diseo y funcin de la va, suele ser:
principal (canaliza trnsito de paso), colectora (lo recoge y
56
distribuye), residencial (acceso a zona habitacional), pesada
(traslado de carga), preferencial o exclusiva (para peatones,
ciclistas, pasajeros).
CONTAMINACIN
Las actividades humanas usualmente generan
contaminacin, siendo los automotores responsables de
por lo menos dos tercios de la degradacin del aire y de la
presencia de ruidos, en zonas urbanas de cierta densidad.
Los vehculos producen contaminacin atmosfrica de
diversa ndole: por gases de combustin u otras sustancias
indeseables del combustible y lubricantes, como los
compuestos de carbono, nitrogenados y fosforosos, plomo,
zinc, azufre, que se mezclan en el aire que respiramos a
diario. Muchas de estas partculas son cancergenas o
directamente mortales, como el monxido de carbono que
produce la mala combustin de los motores a nafta.
Tambin, las partculas de amianto de los sistemas de freno
y el polvo del caucho de los neumticos, razn por la cual
hoy existen materiales libres de asbesto; los ruidos
y vibraciones del motor, escape y rodamiento, e incluso las
interferencias de radiaciones parsitas de los motores con
mal funcionamiento sobre el espectro radioelctrico de
comunicaciones de banda urbana.
La prdida de fluidos o lquidos y, en especial, el descarte
por reposicin de muchos de estos materiales contribuyen a
una escalada de contaminantes que debemos
57
33
combatir imperiosamente
Nuestro aporte: no tirar residuos en la va pblica
(dejarlos en el auto hasta depositarlos en un vaciadero),
mantener el sistema de combustin-escape del motor en
buen estado (la mala carburacin produce veneno: el
monxido de carbono), usar la bocina slo en emergencias,
controlar el buen funcionamiento de los circuitos elctricos,
realizar los cambios de filtros, aceites y otros materiales en
comercios que cuenten con depsitos especiales
para lo sustituido.
ZONA URBANA
58
de va determinada.
Las redes de calles y avenidas que se cruzan en cortas
distancias, ms la velocidad y el volumen de los
automotores modernos, la visin limitada por las
edificaciones o tneles de sombra y la presencia masiva de
peatones y vehculos, les confieren una peligrosidad
excesiva a las intersecciones o encrucijadas.
Es donde ocurren la mayor cantidad de siniestros fatales
(an habiendo semforo).
El otro tipo de siniestro con lesiones ms frecuente es el del
peatn atropellado, cuyas consecuencias, a veces fatales,
son producto de la alta velocidad de los vehculos.
PLANIFICACIN URBANA
La ley provee herramientas legales adecuadas para que la
autoridad inmediata (el municipio en zona urbana, vialidad
en zona rural) pueda planificar adecuadamente una ciudad
o una regin, aun cuando fsicamente no se puedan realizar
muchas modificaciones.
Hoy el planeamiento urbano no se concibe sin aplicar los
criterios del transporte inteligente, esto es programar
grandes flujos de trnsito mediante computacin
59
(carriles reversibles, cartelera variable, centros integrales de
operacin, deteccin automtica, orientacin de corrientes
circulatorias, dispositivos de constatacin de faltas, etc.)
tratando de dar la mxima fluidez posible, hasta el lmite
compatible con la seguridad, adoptando los conceptos
sobre funciones de la va pblica, que se adjudiquen a cada
sector. Esto incluye decidir el recorrido de las lneas
regulares y sus paradas, coordinado con la autoridad
nacional o provincial correspondiente.
El vertiginoso crecimiento de la movilidad urbana
(circulacin y transporte), motivado en gran medida por el
desarrollo econmico (mayor traslado de personas y
cargas), el aumento de uso del auto particular y la
concentracin de diversas actividades, ocasionan los graves
problemas actuales, especialmente la congestin en reas
centrales y centros comerciales marginales (puertos, reas
de promocin industrial).
Esto obliga a planificar adecuadamente, mediante un
programa de ordenamiento del trnsito permanente, sobre
la de base de los conceptos explicados, adoptando medidas
especficas para el mediano y corto plazo, como:
60
Descentralizacin geogrfica de actividades, pblicas y privadas, hoy
absolutamente posible gracias a la accesibilidad a las tecnologas
comunicacionales y el uso intensivo de espacios verdes.
61
34
ZONA RURAL
62
ELEMENTO POSIBLE EFECTO DE RIESGO RECOMENDACIONES
63
35
ELEMENTO POSIBLE EFECTO DE RIESGO RECOMENDACIONES
64
Si la infraestructura no puede adaptarse a las necesidades de
la movilidad, ser sta la que deba desarrollarse en las
condiciones de prevencin que impongan las circunstancias.
Los obstculos en la va pblica constituyen siempre un
inconveniente, pero se convierten en un riesgo grave cuando
se dan sobre la calzada y vas rpidas, mxime si se
presentan en forma imprevista. Tienen su origen en
acciones naturales, siniestros o actividades humanas, que
interfieren o anulan en forma transitoria la/s funcin/es
asignada/s a la va pblica en ese lugar.
En todos los casos hay necesidad y, a veces, obligacin de
intervenir, especialmente si se est involucrado como
partcipe de un accidente o como autoridad con alguna
competencia sobre la va. Siempre es conveniente tratar de
eliminar el riesgo y, en caso de no poder por razones fsicas
o legales, hay que achicarlo con sealizacin y otras
medidas de seguridad preventiva.
El Estado siempre estar prevenido y atento, ya que es el
mximo y casi nico responsable de la infraestructura del
transporte (vas frreas y viales, estaciones areas, acuticas,
terrestres, etc.). Tiene previstos y desarrollados sistemas de
evacuacin y auxilio, para detectar e intervenir en casos de
riesgos potenciales, catstrofes o urgencias, como para que
no ocurran o para disminuir sus consecuencias. Para ello se
han creado y puesto en ejecucin herramientas como el
911, los telfonos en las autopistas, el auto-gua en casos
65
de niebla o humo, los comandos para emergencias, las vas
inteligentes, los hospitales de atencin de urgencia y los de
alta complejidad, etc.
En ciertas ocasiones la obstruccin puede ser programada,
como las competencias, exhibiciones, manifestaciones o
trabajos sobre la va. En estos casos se debe contar con el
permiso de la autoridad local, adems de garantizar la
fluidez de la circulacin por vas alternativas, contratar
seguros por los eventuales daos que esa actividad pueda
ocasionar y adoptar todas las medidas preventivas del caso,
debiendo restituirse la normalidad luego de haber finalizado
el espectculo.
CARGAS PBLICAS
La importancia de la movilidad, sus limitaciones y
regulacin, hacen que sea muy importante su sistema de
comunicacin de rdenes, advertencias e informacin, que
se conoce como sealamiento vial. Para lograr eficiencia y
visibilidad, deben colocarse y mantenerse necesariamente.
Para ello, el Estado crea cargas pblicas para los
ciudadanos a fin de garantizar estos principios y la
seguridad preventiva en general.
Reciben el nombre especfico de servidumbres del
trnsito (como la figura genrica del Cdigo Civil), por
tratarse de restricciones a la propiedad privada, en funcin
de una utilidad pblica, en este caso la seguridad
66
preventiva. Es as como los frentistas deben permitir y hasta
mantener (no deben ser daadas) la colocacin de seales,
por ej.: placas de nomenclatura sobre la pared privada.
Tampoco se pueden colocar luces encandilantes hacia el
trnsito o elementos que puedan confundir u ocultar la
sealizacin, as como cuidar la seguridad de toldos,
cornisas, etc. No se deben tirar aguas servidas, desperdicios
o cosas en la va pblica, tanto por seguridad como por
preservacin ambiental.
La publicidad en la va pblica y hacia ella es otra de las
actividades con incidencia sobre el nivel de accidentes.
Dentro del mismo concepto, est prohibida sobre la
zona del camino y sujeta a regulacin en zona urbana,
aun cuando est en propiedad privada. Sobre carreteras,
autopistas y autovas, debe estar a determinada distancia
entre s y desde el borde de calzada. En ningn caso se
puede utilizar el mobiliario urbano preexistente, como
rboles, postes, puentes, seales, cables, etc. y el mensaje
debe ser simple y directo para no distraer ni confundir.
67
CAPTULO 4 SEALAMIENTO VIAL
41
CONCEPTOS GENERALES
71
42
Por estos motivos y porque el espacio pblico es de todos,
no se puede colocar cartel, propaganda ni leyenda en la va
pblica sin autorizacin de la autoridad competente o que
no se ajuste al cdigo de sealamiento. El que, por otra
parte, se supone conocido por todos y por el contrario, no
constituyen infraccin las violaciones a normativas o
dispositivos locales que no encajen en el mismo.
SEALES VERTICALES
72
SEALES REGLAMENTARIAS O PRESCRIPTIVAS
SEALES DE FIN
DE LA PRESCRIPCIN
73
SEALES SOBRE LA CARACTERSTICA DE LA VA
74
SEALES DE INFORMACIN TURSTICA Y DE SERVICIOS
75
SEALES TRANSITORIAS
100m
SEALES LUMINOSAS
76
LNEA DE SEPARACIN DE
CIRCULACIN
(No debe ser traspasada
ni circular sobre ella)
LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
OPUESTA
(No debe ser traspasada
ni circular sobre ella)
LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
(Indica la posibilidad de ser
traspasada)
LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
OPUESTA (No debe ser
traspasada ni circular sobre ella)
77
44
Las lneas y marcas transversales se utilizan en
intersecciones o aproximaciones a las mismas: lnea de pare
y senda peatonal.
Las flechas sobre los carriles indican las direcciones que se
podrn tomar cuando se est sobre el mismo. Puede ser de
doble opcin (recta y curva): seguir en el mismo o girar,
LNEA DE DETENCIN
o unitaria, slo para seguir o slo para doblar.
Las marcas de estacionamiento, son blancas e indican la
forma en que debe dejarse el vehculo (paralelo al cordn
o en ngulo) y los lugares permitidos.
Se utilizan otras marcas, para reforzar advertencias: cruce
SENDA PEATONAL
(Prohibido detener o ferrovial a nivel, velocidad del carril, lneas vibrantes o
estacionar vehculos
sobre la misma) sonoras (al ser pisadas el neumtico produce un sonido
audible). Tambin se complementa la demarcacin con
tachas metlicas o cermicas y plsticas retroreflectivas.
SEALES LUMINOSAS
SENDA PEATONAL CON
LNEA DE FRENADO PREVIA
En general, las luces sueltas se usan como prevencin y
significan: la roja, peligro y prohibicin de paso.
La amarilla (intermitente o no), precaucin,
riesgo potencial.
En cambio el semforo es la combinacin de los tres
colores, siempre en el mismo orden, y asigna el derecho o
prohibicin de paso en corrientes de trnsito que se cruzan.
Pretende ordenar con mxima eficiencia la encrucijada, con
un mnimo de demora y de riesgo.
78
Los vehculos con luz verde a su frente deben avanzar o
doblar, salvo hacia la izquierda, cuando sea de doble mano
y no hay faz de giro (flecha) hacia ese lado.
An en las de una mano con varios carriles, es aconsejable
para las unidades de transporte, no girar a la izquierda.
Con luz amarilla detenerse si se estima que no alcanzar a
trasponer el cruce, si la luz amarilla lo sorprende tan
prximo al cruce que ya no puede detenerse con suficiente
seguridad, deber continuar con precaucin.
Si enciende intermitentemente indica prevencin y equivale
a una seal de CEDA EL PASO.
Con luz roja detenerse antes de la lnea de pare o senda
peatonal, no pudiendo moverse hasta que se encienda la
verde. La infraccin se configura cuando se ingresa al cruce
con luz roja y esto se produce al transponer la lnea de pare
o la senda peatonal.
Si hay luz roja intermitente encendida en una direccin,
equivale a una seal de PARE. Si se prende ms de una luz,
siempre tiene preeminencia la ROJA.
Las flechas del semforo son rojas o verdes.
La verde indica obligacin de avanzar en el sentido
indicado. En cambio la roja indica que no se puede avanzar
y, simplemente, avisa que se podr girar en esa direccin
cuando prenda la verde. Pueden estar destinadas a un carril,
a varios o a toda la calzada.
79
SEALES LUMINOSAS PARA PEATONES
La indicacin del semforo peatonal, de color blanco o
verde, permite el cruce de la calzada por la senda peatonal.
Cuando cambia a luz roja o naranja intermitente, indica
que no se debe iniciar el cruce y los que lo estn realizando,
completarlo. Luego, esta luz queda fija indicando la
prohibicin de cruzar hasta volver al color blanco o verde.
Hay una variante para no videntes con indicaciones
sonoras. Si no existe semforo peatonal, los transentes
deben guiarse por las luces de los semforos vehiculares que
circulan en su misma direccin, no debiendo iniciar el cruce
con luz amarilla o roja a su frente ni bajar a la calzada.
Existen semforos para otros usuarios, como ciclistas,
instalados para las ciclovas y bicisendas y otros especiales
para vehculos especficos (por ej.: tranvas).
81
CAPTULO 5 CONDUCIR CON SEGURIDAD
51
CONDICIONES Y FORMA DE CONDUCIR
84
PARA SER UN BUEN CONDUCTOR USTED DEBE
85
52
PERCEPCIN Y REACCIN
86
53
Es importante tener en cuenta que en condiciones de poca
atencin, de distraccin, el tiempo de reaccin se prolonga
al doble y en situaciones de letargo (somnolencia) llega a
superar los 2 segundos.
Por ello, la primera prohibicin expresa de la ley es
conducir con impedimentos psquicos o fsicos transitorios,
por consumo de alcohol o estupefacientes, por fatiga,
bronca o emocin profunda.
Las discapacidades permanentes, en cambio, tienen otro
tipo de solucin: tratamiento mdico o adaptaciones
mecnicas, lo que disminuye totalmente el riesgo, si se
cumplen las previsiones indicadas. El grave problema, que
ms atencin requiere hoy en todo el mundo, es el control
de fatiga, alcohol y ciertas drogas o medicamentos, que
aletargan las funciones sensoriales-cerebrales y disminuyen
la capacidad de reaccin y, a veces, hasta la distorsionan
(doble visin).
87
para los dems ni para s.
Por ello, la desinformacin, el desinters, la ignorancia, la
negligencia, la distraccin, la impericia, la torpeza y la
temeridad son los principales estados de nimo o de
carcter que se deben tratar de dominar o superar, porque
son los que originan o inciden en el ocasionamiento
de un siniestro.
La velocidad es la principal causa de prdida del dominio
del vehculo y del agravamiento de los siniestros de la
circulacin. Un mnimo problema: breve distraccin,
prender un cigarrillo, un estornudo, una curva, un
neumtico desinflado o la necesidad de frenar, puede no
tener efecto alguno a baja velocidad, pero puede resultar
fatal si se va muy rpido, pues basta un instante
para iniciar un incidente.
88
LMITES MXIMOS Y MNIMOS DE VELOCIDAD
Establecimientos de alta
concentracin de personas 20 km/h 10 km/h
escuelas-cines-estadios todos
60 km/h 30 km/h
Rutas que cruzan
camionetas
90 km/h
micros-buses
R URAL
restantes Id carreteras
restantes Id carreteras
89
54
USO DE LAS LUCES
la penetra). Opcional.
Blanco
a toda hora.
12
en automticamente al accionar el colocar la /3 luz/ a la
luneta comando del freno. altura de la luneta.
90
FIN DENOMI- N COLOR UBICA- USO CARACTERSTICAS
NACIN CIN
De Giro Amarillo Proximi- Deben encenderse, cuando se Encienden todas del
Intenso dades vaya a girar o cambiar de carril, mismo lado. Puede
DE SEALIZACIN GENERALES
De emer- Amarillo Toda las Para situaciones de emergencia Prenden todas las de
gencia 14
Intenso n 13. o maniobras riesgosas. posicin juntas.
Para Ambar Identifica nios. Para maniobras deben prender con las
escolares 19 del n 14 .
91
55
Las luces, adems de alumbrar, tienen otras funciones
importantes, por lo que se debe cuidar su buen estado y
color original, limpiar sus elementos y no sustituirlos por
otros de distintas caractersticas. Tal es as, que las de
posicin y adicionales deben estar duplicadas por
elementos retrorreflectivos (los que reflejan en alta
intensidad la luz hacia el mismo lugar de su fuente).
FUERZA CENTRFUGA
Es la fuerza que tiende a mantener en lnea recta un
vehculo cuando entra en una curva. Hay una relacin
matemtica entre la fuerza centrfuga y la velocidad del
auto. Cuando mayor es sta, mayor ser el riesgo de salir
desplazado del camino o de invadir la mano contraria,
Con el peralte se busca segn sea la curva hacia la izquierda o derecha. En ambos
contrarrestar la fuerza centrfuga
casos se puede volcar.
La ingeniera vial consigue mejorar la situacin mediante el
peralte de las curvas, poniendo la calzada, en esta seccin,
92
en plano inclinado hacia el interior de la curva. Lo que
compensa la fuerza centrfuga.
Si tenemos en cuenta la gran variedad de vehculos y sus
diversas condiciones de carga y de circulacin,
entenderemos que el peralte no puede ser la solucin total.
El mismo ser efectivo hasta cierta velocidad, que ser la
aconsejada como mxima por la autoridad vial.
Aproximadamente 200 metros antes de la curva encontrar
las seales preventivas que le advierten sobre esta
circunstancia del camino. Luego estar la seal prescriptiva
que le ordena a qu velocidad circular. Usted debe
adecuar su velocidad, sin frenar bruscamente, para llegar
con la velocidad prescripta al obstculo. La indicacin de
la seal no es para ser cumplida en el lugar de su implante.
ENERGA CINTICA
Cuando un vehculo se desplaza, est produciendo energa
de movimiento, que podramos llamar fuerza viva. Si
uno intenta detenerlo necesita oponerle cierta fuerza, la que
deber ser mayor cuando mayores sean el peso y velocidad
del mvil.
Si el vehculo es detenido, esa fuerza se convierte en otras
formas de energa: si se utilizaron los frenos, se produce
calor, que se disipa en la atmsfera. En cambio, si choca, se
transformar en fuerza de impacto, la que es absorbida por
el trabajo de deformacin y destruccin del vehculo y del
93
objeto contra el que colision.
La magnitud de estas energas, la cintica y la de impacto,
se obtienen multiplicando la masa por el cuadrado de la
velocidad. Es decir que si se aumenta la velocidad al doble,
la fuerza del impacto (daos provocados) ser cuatro veces
mayor, si la velocidad aumenta el triple, el impacto ser 9
veces mayor, y as sucesivamente.
La velocidad es el espacio recorrido en una unidad de
tiempo. Se expresa en Km/h o en m/s (metros por segundo).
Por ejemplo: a 36 km/h se recorren 10 metros
en un segundo.
En la energa cintica tiene mayor incidencia el aumento de
la velocidad que el peso del mvil. Por eso es tan tremendo
un choque frontal entre dos vehculos, ya que la energa
resultante, surge de la suma de ambas fuerzas.
Qu pasa con lo que va dentro del vehculo en caso de una
Conductor que golpea brusca desaceleracin (impacto)?
cabeza, torso y rodillas
Las personas y objetos continan con la velocidad que
llevaba el vehculo hasta que algo los detenga, generalmente
el interior de la carrocera o, si salen por el parabrisas, el
suelo. Tambin, las personas suelen ser el paragolpes de
las cosas sueltas dentro del habitculo, por lo tanto, no hay
que llevar elementos pesados sueltos.
Aceleracin es la variacin de la velocidad en la unidad de
tiempo [a = V/T (m/seg2)]. Si la velocidad es constante, no
hay aceleracin.
94
Cuando se frena, se reduce la velocidad, por lo que la
aceleracin es negativa (desaceleracin). Una alta
aceleracin permite alcanzar una mayor velocidad, en el
mismo tiempo. En este caso, el motor desarrolla ms
potencia por lo que provocamos un mayor consumo de
combustible para vencer la inercia del vehculo
en menor tiempo.
Las lesiones en estas circunstancias son extremadamente
graves. Un impacto a 40 km/h est considerado como fatal,
es decir, puede causar la muerte, salvo que se utilice el
CORREAJE DE SEGURIDAD. Aqu la fatalidad
aparecer despus de los 80 km/h o ms. Pero en caso de
vuelco, el correaje puede salvarle la vida an al doble
de esa velocidad.
Si, tal como ocurre en las colisiones, la desaceleracin se
produce en una fraccin de segundo por impacto contra
algn objeto rgido, la capacidad de trabajo de esta energa, Impacto de conductor con
cinturn.
destruir o deformar ese objeto y el vehculo. Por ello las
carroceras modernas estn concebidas con una gran
capacidad (fusibles) de absorcin de energa, es decir que la
deformacin que sufren amortigua el golpe sobre el
habitculo, como se ha explicado en el segundo captulo de
este manual.
A mayor capacidad de deformacin, mayor es la potencia
destructiva absorbida en la colisin y menor ser la fuerza
transmitida a los transportados.
95
Pero el habitculo, por el contrario, debe ser indeformable y
poseer una adecuada resistencia al vuelco, a fin de evitar el
aprisionamiento traumtico de su contenido.
FRICCIN
Se denomina as la interaccin (movimiento) de dos
superficies en contacto mutuo. Cuando un objeto es frotado
o arrastrado sobre otro, se produce un efecto de
resistencia, cuya magnitud depende de las caractersticas
de ambos. Si arrastramos una cosa sobre el suelo: la
relacin entre la fuerza de gravedad y la que hacemos para
mover el objeto, se llama coeficiente de friccin.
Este agarre (como podramos denominarlo) entre los
neumticos y el camino, depende de los siguientes factores:
96
Como vemos, hay muchas circunstancias que condicionan
este efecto de friccin, que debemos conocer para poder
tener un buen control del vehculo. Su importancia es tal
que de ellos depende mucho. Es decir, en la marcha de un
vehculo todo depende de un rea de contacto
cubierta-pavimento cuya superficie total es inferior a la
DISTANCIA DE FRENADO
62,88 METROS
de las palmas de las manos.
DISTANCIA DE FRENADO
Es el trayecto que recorre un vehculo desde el momento en
que su conductor advierte un peligro hasta que el vehculo
se detiene totalmente.
Tenga presente que este recorrido incluye la distancia que se
cubre desde que el conductor percibe algo, lo elabora,
decide qu debe hacer y comienza la accin efectiva de DISTANCIA DE REACCIN
98
Por ello veremos lo que se conoce como MANEJO
DEFENSIVO,
c que ensea, bsicamente, a cuidarse de los
dems, que no necesariamente sern tan cuidadosos como
nosotros. Si no, corremos el riesgo de desperdiciar lo que
d
nosotros aprendemos y aplicamos para conducir con
seguridad. Tome como actitud desarrollar una
CONDUCCIN PREVENTIVA, cuya base es la cortesa,
que tanto tiene que ver con aquello de la convivencia
en la va pblica.
99
PRESTE ATENCIN
100
CMO EVITAR LOS ACCIDENTES MS COMUNES
c
CHOQUE Es habitual que conductores crucen esquinas a mayor
EN UNA velocidad que la conveniente o no hagan las seales para
ENCRUCIJADA girar o incluso estn desatentos. Mirar hacia el lado del
trnsito, nunca cruzar a ms de 30 km/h y poner el pie sobre
d el pedal de freno, respetar la prioridad y cederla de ser
conveniente. Si dobla, tome el carril ms prximo y ponga la
luz de giro. Si debe esperar mantenga las ruedas rectas, para
no cruzarse a la otra mano o la vereda si lo chocan de atrs.
101
57
CONDICIONES ESPECIALES DE LA VA Y DEL CLIMA
A. CONDUCCIN NOCTURNA
En la noche, usted depende de la luz artificial pblica (en
zona urbana) y de la de sus faros, los que slo iluminan una
estrecha franja por delante, hasta no ms de 150 m.
En la oscuridad, el conductor pierde mucha informacin
visual, sobre todo la que sirve de referencia para tener
nocin de la velocidad, por lo cual se tiende a ir ms rpido.
Adems, los obstculos (animal, peatn o vehculo sin
luces), se ven recin cuando estn muy cerca y ya es difcil o
imposible eludirlos.
B. CARACTERSTICAS ESPECIALES DE LA VA
Hemos dicho que las reglas generales que vimos son para
condiciones normales de tiempo y espacio. Pero si la va
tiene mejoras de seguridad (como la autopista) admite
mayor velocidad y caudal de trnsito. Por el contrario, si
falta visibilidad, adherencia o estabilidad de la calzada o del
vehculo, las prevenciones deben extremarse, sobre todo
reduciendo significativamente la velocidad. Las siguientes
caractersticas se dan mayormente en zona rural.
MONTAA Y PENDIENTES
Algunos lugares tienen caminos zigzagueantes, con
pendientes y cornisas. La experiencia para andar por ellos
es muy til. Las caractersticas generales de estos caminos
son: angostos, muy irregulares, con arena o ripio en la
calzada y, muchas veces, sin peralte (o con el mismo al
revs), lo que determina una alta inestabilidad del vehculo.
Adems, si usted no est acostumbrado a la altura, propia
de estas zonas, es probable que se apune (mareo,
malestar y cansancio prematuro, por falta de oxgeno) lo
cual disminuir sus aptitudes habituales. Tmelo con
calma, espere para habituarse el tiempo que sea necesario.
Consulte al mdico si el malestar es intenso o perdura.
Tambin, el vehculo puede requerir una adaptacin del
103
sistema de combustin, porque tendr mezcla ms pobre.
Cuando no caben dos vehculos a la par, tiene prioridad el
que sube, debiendo el otro retroceder hasta los puntos de
ensanche. La prioridad se invierte si el que baja es camin
con acoplado o semirremolque.
Cuando el descenso es muy prolongado, no debe utilizar
todo el tiempo el freno, ya que al recalentarse pierde
eficacia. El descenso debe hacerse con el mismo cambio de
caja que necesita para subir, de manera que sea el motor el
que regula la velocidad y no el freno. Si no puede hacerlo,
pare un rato cada 20 o 30 minutos, para que se enfre
el sistema.
Normalmente se tiene escasa visin sobre el camino, por lo
cual puede utilizar la bocina con mayor frecuencia.
Antes de ingresar en un tnel, prenda las luces, siempre
Derrumbes
resultan ms oscuros que lo esperado. Si no tiene
experiencia, no maneje rpido ni de noche ni con clima
adverso. Tambin pueden aparecer crecidas (aludes de
agua), derrumbes o avalanchas.
RIPIO
La inconsistencia del camino hace totalmente inestable la
circulacin, por prdida casi total de adherencia.
Para mejorarla se pueden desinflar un poco los neumticos,
aunque esto aumenta las posibilidades de rotura de los
mismos, especialmente cuando las piedras son del tipo
guijarro (cortes filosos) en vez de canto rodado.
104
Es imprescindible colocar protector de vidrios, por lo
menos del parabrisas, aunque no se cruce con
otros vehculos.
BARRO
La conduccin en este caso, supone que el conductor
acumula cierta experiencia en esta circunstancia y que,
adems, conoce el camino por el que circula. Si no es as,
evite meterse en el barro. Dada la diversidad de nuestra
geografa, el barro de los esteros y baados del norte
argentino no son iguales al de la pampa hmeda y las
tcnicas de conduccin son diferentes. Hasta cierta
profundidad slo es aconsejable la doble traccin, por ello,
lo principal es conocer el camino.
105
CARACTERSTICAS PREVENCIONES
106
58
ACCIDENTES O SINIESTROS
108
EN CASO DE SINIESTRO, SI USTED EST INVOLUCRADO O ES PARTCIPE, DEBE
110
SALUD PARA CONDUCIR
IMPEDIMENTOS
CAPTULO 6 TRANSITORIOS
61
A CUALQUIERA LE PUEDE PASAR
112
62
FATIGA
FATIGA VISUAL
MONXIDO DE CARBONO
115
Tampoco debe tomrselo como una enfermedad ni como
un aspecto de la lucha contra el alcoholismo. Son cosas
distintas. Fundamentalmente, se debe ser consciente del
riesgo que apareja apenas un poquitito de alcohol.
Mire lo siguiente y tngalo siempre en cuenta:
116
Graduacin alcohlica de bebidas habituales, gramos (g)
y mililitros (ml).
Conocer la graduacin alcohlica de la bebida: cada grado
(Gay-Lussac) es el porcentaje de alcohol etlico, a 15 de
temperatura, en 100 ml de bebida.
Transformar los ml de alcohol etlico a gramos de alcohol:
La densidad del alcohol es de 0.79
Por lo tanto 1 ml de alcohol = 0.79
Si se conocen los ml de alcohol de una bebida, se multiplica
esa cifra por 0,79 y con ello se obtiene la cantidad en gramos.
Ej.: si consume 340 ml de cerveza al 5% de graduacin
alcohlica, se hace la siguiente operacin: 340 por 5
dividido 100, resultan 17 ml de alcohol; multiplicados por
0,79, resulta 13 g de alcohol.
118
Tomar caf, gaseosas, hacer ejercicios, baarse o tomar aire
fresco no ayuda a volver a la sobriedad. Slo le ayudar el
tiempo que su organismo tarde en metabolizar y eliminar el
alcohol de su cuerpo. Esta situacin es variable para cada
caso, pero nunca es menos de un par de horas.
119
120
66
DROGA FRMACO EJEMPLOS SNTOMAS Y EFECTOS
121
122
equipamiento homologado. Puede participar personal
sanitario o del rgano de Atencin de las Adicciones.
SI TOMA
Si da positivo se secuestra el vehculo y/o la licencia que NO CONDUZCA
slo devuelve el Juez de Faltas. La primera vez tiene SI DEBE CONDUCIR
NO TOME
inhabilitacin de 6 meses, la reincidencia de 12 meses y
la siguiente de 10 aos a definitiva. Para profesionales del
transporte de pasajeros puede ser definitiva la primera vez.
La negativa a realizar la prueba, constituye una infraccin
grave y se sanciona como tal.
123
LAS REGLAS
CAPTULO 7 DE SU SEGURIDAD
FACTOR HUMANO
La conduccin entendida como sistema consta de tres
elementos bsicos: el vehculo, la va pblica y el conductor.
El proceso de conduccin tiene mltiples dimensiones;
126
71
REQUISITOS PARA CIRCULAR
Los nios hasta los 10 aos deben viajar en el asiento trasero (si lo hay) y
los bebs no deben viajar en brazos sino en sillas especiales para tal fin,
las que debern estar firmemente sujetas al asiento (nunca utilizar las de
colgar en el respaldo). En todos los casos, debe usarse el correaje de
seguridad.
127
72
EL CONDUCTOR DEBE PORTAR (CONTINUACIN)
Que lleve el matafuego de 1kg, habilitado (donde rige la Ley 24.449 debe
tener indicador de presin) sujeto dentro del habitculo, y un par de
balizas porttiles, de luz propia amarilla intermitente o el tringulo
reflectivo rojo, ambos normalizados.
Slo se admiten en los vidrios los aditamentos que tengan fines de
La violacin de alguno de identificacin (oficiales o privados). Las calcomanas no van. El tonalizado
estos requisitos impide de los vidrios (mal llamado polarizado) debe ajustarse a la norma IRAM,
circular hasta que se que no admite los tonos ms oscuros que los originales de fbrica.
solucione el mismo; ello sin
perjuicio de la sancin que Tratndose de una motocicleta, que sus ocupantes lleven cascos
pueda corresponder. normalizados y parabrisas o anteojos para el conductor.
La ley no ha incluido an los vehculos propulsados por GNC (gas natural
comprimido), que tiene reglas propias en cuanto al periodo de revisin
tcnica obligatoria del sistema de GNC o de los tubos de gas. No se
puede circular estando vencidas tales revisiones, salvo que el vehculo no
lo utilice, y funcione slo con el combustible original, y siempre que no
est cargado el tubo de gas.
LAS INTERSECCIONES
128
PARA ATRAVESAR UNA ENCRUCIJADA O CRUCE DE VAS DE CIRCULACIN
3. Estar prevenido del vehculo que lo sigue muy cerca, podr frenar a
tiempo?
No adelantar a otro
Ni se puede ir a ms de 30 km/h
No detenerse
OBSTRUCCIN DE BOCACALLES
No se debe ingresar a la interseccin cuando no hay
espacio despus de ella, sea una esquina con semforo o no.
Esta es la causa ms frecuente de congestin en las
ciudades, provocando demoras, exceso de consumo y ms
129
73
contaminacin. De la misma manera, es una falta grave.
Con el semforo en rojo, la detencin debe hacerse antes de
la lnea de frenado o de la senda peatonal y luego no mover
para nada el vehculo hasta que se encienda la luz verde.
Cuando la Ley obliga o
prohbe, lo hace por razones Cuando se reinicia la marcha (vuelve el verde), debe
de seguridad tcnicamente
determinadas. Por su bien y permitirse finalizar su cruce a quienes quedaron en medio
el de los dems, resptelas
de la encrucijada.
DERECHO DE PASO
4 Los que circulan por una calle respecto a una avenida (zona urbana).(*)
130
EXCEPCIONES A LA PRIORIDAD DE LA DERECHA (CONTINUACIN)
5 Los peatones que cruzan por la senda peatonal o zona habilitada como
tal.
6 Cuando rigen las reglas para rotondas (la prioridad es para el que
circula dentro de ella).
10 Cuando en ambas vas existan vehculos en fila, avanzar uno por vez
de cada va, alternativamente.
sujeto tambin a las reglas de circulacin. Cuando que la calle, por lo tanto
prioridad, sin perjuicio de las seales sonoras-luminosas del que viene por la derecha.
131
74
Los dos errores principales que cometen los conductores
respecto al derecho de paso son:
Ni la de no cambiar de carril
manera que se pueda mantener una marcha constante a
132
75
No hay que desesperar por mantenerse dentro de la onda
verde. Si el semforo cambia a rojo, no apurar la marcha
para continuar en ella, esto es causa de graves accidentes.
LA INFRACCIN DE
En todos los casos, la detencin debe hacerse antes de la SEMFORO EN ROJO SE
CONFIGURA SLO CUANDO
lnea de frenado y, si no est, antes de la senda peatonal, SE INGRESA AL CRUCE CON
LUZ ROJA. ES DECIR, SI STA
YA ESTABA ENCENDIDA
que siempre existe aunque no est demarcada. A partir de CUANDO SE SOBREPASA LA
LNEA DE FRENADO. Si se
aqu no se debe mover el vehculo, ya que comienzan su cruza esa lnea con luz
amarilla, aunque cambie
cruce los peatones, a quienes hay que dejar que terminen de inmediatamente, no es falta.
hacerlo, aunque vuelva la luz verde. Tampoco hay que
avanzar si del otro lado de la bocacalle no hay espacio para
ubicarse, podramos quedar obstruyendo el cruce.
No se debe girar a la izquierda en vas de doble mano,
cuando hay semforo por tratarse de una maniobra muy
riesgosa.
ADELANTAMIENTO
133
todo porque all se produce la mayor cantidad de siniestros
en ocasin de sobrepaso mal realizado.
Antes
1 Calcule, segn largo y velocidad del otro y la que
Ud. puede lograr, si podr superarlo.
2 Cercirese que tiene suficiente tiempo y
espacio para completar un sobrepaso seguro: que
el carril que utilizar (de contramano) este libre de
El que obstculos, atrs y adelante.
sobrepasa
3 Observe los retrovisores, no olvide los ngulos
ciegos, alguien puede estar queriendo pasarlo.
4 Prenda la luz de giro izquierda, espere unos 5
segundos antes de salir, mantngala hasta que
termine de adelantarse.
Durante
5 Advierta al de adelante su intencin de pasarlo
con destello de luces frontales o, si est en zona
rural, con un toque de bocina.
134
76
MANIOBRAS PARA UN ADELANTAMIENTO SEGURO (CONTINUACIN)
AUTOPISTAS
135
todo porque all se produce la mayor cantidad de siniestros
en ocasin de sobrepaso mal realizado.
Preste atencin a la sealizacin de salidas y busque la suya
con anticipacin. Ya debe estar en el carril derecho cuando
empiece la desaceleracin. Si pierde la oportunidad de
136
77
Al ingresar en la autopista debe ceder el paso el que circula
por ella. Sobre el carril de desaceleracin y el ramal de
conexin, no debe adelantarse a otro. selo para tener SEMIAUTOPISTA O
AUTOVA
tiempo de adaptarse a la menor velocidad del camino o
Velocidad mxima 120 km/h
zona urbana a la que accede. y mnima 60 km/h.
Es virtualmente una
autopista, con iguales
SEMIAUTOPISTAS O AUTOVAS prohibiciones,
aunque puede tener:
Son carreteras cuyas caractersticas las sitan entre un
Cruces a nivel (generalmente
camino comn y la autopista. resueltos con rotonda).
Si bien los lmites de velocidad son ms bajos y la prioridad Sendas para peatones y
traccin a sangre
de paso es absoluta, debe tener especial cuidado en los (sealizadas o
diferenciadas).
cruces y, fundamentalmente, en los accesos secundarios,
Accesos directos (desde
donde las apariciones resultan siempre imprevistas. predios frentistas).
Ausencia de carriles de
Despus de viajar muy rpido cierto tiempo, suele aceleracin/desaceleracin.
distorsionarse la apreciacin de velocidad. Por ello, mire el
velocmetro para ajustarla correctamente al medio al que
ha accedido. Este ajuste requiere varios minutos
para adaptarse.
137
78
segundos, que incluye su tiempo de reaccin frente al
imprevisto sin importar la velocidad que desarrolle. Debe
mantener esa separacin del vehculo que lo precede.
Una forma prctica de calcularlo es repetir mentalmente
una palabra en la que se tarde 2 segundos para decirla o,
DISTANCIA DE SEGURIDAD
GIROS Y ROTONDAS
GIROS
CON MALAS CONDICIONES Doblar en una esquina es algo relativamente fcil, pero hay
CLIMTICAS U OTRAS
CIRCUNSTANCIAS conductores inseguros que lo hacen mal, entorpeciendo la
ADVERSAS, SE DEBE
AUMENTAR LA DISTANCIA fluidez o provocando siniestros. Para hacerlo bien, observe:
DE SEGURIDAD Y DISMINUIR
LA VELOCIDAD POR DEBAJO
DE LOS LMITES
HABITUALES Si existe sealamiento que pueda prohibir el giro o condicionarlo. De
no ser as:
138
79
Permita el paso de peatones si estn cruzando cualquiera de las dos
bocacalles.
Si el giro es a la izquierda, tiene prioridad de paso el vehculo que
viene en sentido contrario. Pero en vas semaforizadas de doble mano
est prohibido este giro, salvo seal que lo permita.
Refuerce con la seal manual cuando el giro sea para entrar en una
va de poca importancia o en un predio frentista: con brazo extendido,
si es a izquierda, y doblado, si es a derecha.
Los giros a la izquierda, an permitidos siempre son peligrosos, ms
en vas de doble mano. Tambin en las de una mano: siempre puede
haber alguien tratando de adelantarse. EVTELOS.
ROTONDAS
Tienen reglas propias, especiales: la zona central no
transitable (plaza, monumento) debe quedar siempre a la
izquierda. La circulacin debe ser continua. Aqu la
prioridad de paso la tiene el que circula por ella sobre el
que intenta ingresar (aunque siempre viene de la derecha),
pero debe cederla ante el que egresa, salvo sealizacin
en contrario.
139
Sealizacin de cruce a nivel de varias formas:
Con seales preventivas: cuadrado amarillo de advertencia
y tringulo blanco de borde rojo (entre 100 y 300 metros
antes), marcas sobre la calzada (entre 15 y 120 metros
antes) y la Cruz de San Andrs (sobre el cruce). Barreras
levantadas equivalen al verde del semforo.
No obstante las seales, mire y escuche siempre,
antes de cruzar las vas.
Seales prescriptivas: luz roja intermitente, timbre y
barreras bajas (equivalen al rojo del semforo), indican la
imposibilidad de cruzar las vas.
140
710
la hay, a ms de 5 metros de la va frrea. Tampoco se debe
cruzar si desde la zona ferroviaria se hacen seales de
advertencia (por ej.: persona con bandern o similar).
Barreras subiendo/bajando equivale a luz amarillas
del semforo.
ESTACIONAMIENTO
EN ZONA URBANA
DNDE Y CMO PUEDE ESTACIONAR
A la derecha de la va, paralelo a la acera (salvo sealizacin que disponga
otra forma).
Dejar espacio aproximado de 50 cm. entre vehculos (recomendado: a 20 cm.
desde el cordn).
141
EN ZONA URBANA
DNDE Y CMO PUEDE ESTACIONAR (CONTINUACIN)
Por un lapso mayor a 5 das (es abandono) o el plazo que fije la autoridad
local.
EN ZONA RURAL
Se har a la derecha de la va, lejos de la calzada y la banquina.
No frente al acceso de propiedades ni a menos de 10 m. de cada lado de
las paradas para pasajeros, de encrucijadas, pasos a nivel, puente o
alcantarilla ni a menos de 50 m. de las curvas o cimas de cuestas.
MANIOBRA DE ESTACIONAMIENTO
Debe realizarse en no ms de tres maniobras y sin tocar
otros vehculos: colocarse a la par y cerca del que quedar
adelante. Se comienza a retroceder y se gira totalmente el
volante hacia la derecha, cuando nuestra rueda trasera est
a la altura del paragolpes del otro. Seguir lentamente hasta
que nuestro parabrisas est en lnea con el referido
paragolpe, entonces ir girando el volante hacia el otro lado.
Esta fase se debe modular segn el largo y maniobrabilidad
142
debe cruzar si desde la zona ferroviaria se hacen seales
de nuestro vehculo, para lo cual se requiere prctica.
La siguiente maniobra es adelantar para situarlo
correctamente y puede haber una ms de acomodamiento.
El estacionamiento a 45 90 tambin es conveniente
hacerlo marcha atrs. Es ms fcil.
Para reingresar al trnsito desde el estacionamiento: ponga
la luz de giro, mire sobre su hombro y por el retrovisor,
para asegurarse de que el camino est despejado. Al salir
ceda el paso.
EL CEPO Y LA GRA
Son elementos de control del trnsito, imprescindibles en las
zonas de alta movilidad, si queremos tener un mnimo de
orden. En las condiciones descriptas a continuacin, est
tcnicamente probada su utilidad y beneficio para la
seguridad y fluidez.
El cepo es altamente irritante para los usuarios, por lo que
no debe utilizarse en forma discrecional ni abusiva, sino
combinado con el estacionamiento medido, de acuerdo a
los requerimientos de cada lugar y slo en los horarios pico.
El mecanismo debe ser muy gil.
La gra en cambio debe estar siempre en zona urbana, pero
slo para llevar vehculos no ocupados, estacionados en los
lugares peligrosos descriptos en el cuadro anterior. No debe
llevarse vehculos slo por tener el tiempo vencido o que no
estorben la fluidez ni creen riesgos.
143
711
FRANQUICIAS
Son facilidades para estacionar en ciertos lugares
prohibidos que la ley otorga a personas discapacitadas,
diplomticos, mdicos, periodistas o funcionarios judiciales,
en funciones especficas y concretas de su cargo. No es para
cuando estn en su oficina. Tampoco pueden dejar el
vehculo en cualquier lugar que afecte la fluidez o cree
riesgos. Tambin, hay franquicias para autos especiales
(de competencia, de coleccin, prototipos experimentales,
valores bancarios, chasis en traslado entre fbricas, etc.) y
vehculos de emergencia.
LAS PROHIBICIONES
144
Contaminar el ambiente o hacer ruidos sobre los niveles
permitidos.
Permitir a los menores de 18 aos conducir ciclomotores o, a los
aprendices, cualquier automotor en zona cntrica, de gran
concentracin de vehculos o por vas rpidas.
Circular marcha atrs, excepto para estacionar o salir de garaje o
calle sin salida.
145
CAPTULO 8 LAS INFRACCIONES
DE TRNSITO
81
NORMATIVA VIGENTE
148
82
LA AUTORIDAD DE CONTROLADOR O COMPROBACIN
149
La Provincia de Buenos Aires, podr celebrar convenios
de colaboracin con Gendarmera Nacional, la Agencia
Nacional de Seguridad Vial y con cualquier organismo
nacional en lo referente a las funciones de prevencin y
control de trnsito en las rutas nacionales y otros
espacios del dominio pblico nacional sometidos a
jurisdiccin provincial.
LA AUTORIDAD DE JUZGAMIENTO
Si la trasgresin posee entidad penal, el rgano de
juzgamiento debe pertenecer a la esfera de competencia
del Poder Judicial.
Si la trasgresin tiene naturaleza administrativa, resultan
competentes los tribunales administrativos especializados
(tribunales provinciales o municipales de faltas).
La normativa vigente establece que las infracciones de
trnsito cometidas en territorio de la Provincia de Buenos
Aires, sea cual fuere la autoridad de comprobacin, sern
juzgadas de acuerdo al procedimiento y principios de
actuacin que establece la Ley N 13.927
150
83
Las infracciones de trnsito cometidas en rutas,
caminos, autopistas, autovas o semiautopistas,
provinciales o nacionales (stas en territorio provincial)
e inclusive las que atraviesen el ejido urbano sern
juzgadas por la (recientemente creada) Justicia
Administrativa de Infracciones de Trnsito Provincial,
cuya reglamentacin establecer la cantidad de
juzgados, lugar de funcionamiento y jurisdiccin
asignada, segn criterios de siniestralidad y flujo vehicular.
Las infracciones de trnsito cometidas en territorio
municipal (con exclusin de las descriptas en el prrafo
anterior) sern juzgadas por la Justicia de Faltas
Municipal.
Cabe destacar que el accionar de los jueces de faltas o
de infracciones de trnsito debe ajustar su accionar a
los principios bsicos del procedimiento, quedando
siempre sus decisiones sujetas a revisin judicial.
GESTIN DE INFRACCIONES
151
84
CLASIFICACIN DE LAS FALTAS DEL TRNSITO
152
FALTAS GRAVES CONTEMPLADAS EN LA LEY DE TRNSITO Y SEGURIDAD
VIAL N24.449, MODIFICADA POR LA LEY N 26.363
153
Ser obligacin de las autoridades de comprobacin,
comunicar las actas de infraccin de sus mbitos de
actuacin, a la Direccin Provincial de Poltica y
Seguridad Vial (D.P.P.S.V.) quien elevar la informacin
obtenida al Registro Nacional de Antecedentes de
Trnsito (RENAT-actualmente dependiente de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial). Como tambin,
los rganos de juzgamiento debern comunicar a la
D.P.P.S.V. las sanciones firmes y las declaraciones
de rebelda.
La ley N 26.363, tambin modific el Cdigo Penal,
sustituyendo la denominacin del Captulo II del Ttulo
VII: Delitos contra los medios de transporte y
comunicacin por el de Delitos contra la seguridad del
trnsito y de los medios de transporte y comunicacin,
tipificando nuevos delitos relacionados con el trnsito,
como el art. 193 bis, que pena con prisin de seis meses a
tres aos e inhabilitacin para conducir por el doble del
tiempo de condena al conductor que creare una
situacin de peligro para la vida o la integridad fsica de
las personas, mediante la participacin en una prueba de
velocidad o de destreza de un automotor, realizada sin la
debida autorizacin de la autoridad competente....
154
85
CONTROL DE INFRACCIONES
MEDIDAS CAUTELARES
155
86
RETENCIN PREVENTIVA
Cruzar las vas frreas a nivel estando baja la barrera o encendida la luz roja.
156
RETENCIN A LAS LICENCIAS HABILITANTES
Estn vencidas.
No se ajusten a los lmites de edad que correspondan.
Estn vencidas por cambio de datos no denunciados oportunamente.
Cuando hayan sido adulteradas.
Cuando exista una evidente violacin a los requisitos que exige la ley.
Cuando sea notable la disminucin de las condiciones psicofsicas del titular
de la misma (con excepcin a los discapacitados debidamente habilitados).
Que estn abandonados en la va pblica y los que por haber sufrido algn
deterioro no puedan circular y no fueran reparados de inmediato, sern
trasladados a depsitos que indiquen la autoridad de comprobacin,
donde luego les sern entregados a sus titulares o quienes acrediten la tenencia.
157
RETENCIN A LOS VEHICULOS
SANCIONES
160
desarrolla un cuerpo especialmente capacitado de
docentes para dictar los correspondientes cursos
terico-prcticos.
Decomiso, es una sancin accesoria de otra principal que
importa la prdida de los Instrumentos o elementos
expresamente prohibidos por la ley (p. ej: reflector, sirena,
escapes libre).Tareas comunitarias, son las prestadas por
los infractores en entidades pblicas.
RESPONSABILIDAD
Responsabilidad, es la aptitud legal que tenemos para
hacernos cargo (o sea, asumir las consecuencias, en el
mbito de los derechos y obligaciones del ciudadano) por
la violacin de una regla de convivencia: que puede ser
contractual (incumplimiento), organizativa (transgredir
formas), ocasional (causar dao) o de imperio legal
(delito, falta, desobediencia cvica o tributaria).
Cuando ponemos una mquina en la va pblica, creamos
un riesgo, por lo que asumimos el compromiso de respetar
ciertas reglas para no convertirlo en dao ni molestar al
prjimo, caso contrario, tendremos una sancin y, adems,
el deber de reparar el perjuicio causado.
161
CONTRAVENCIONAL
En materia de trnsito, acta la Justicia de Faltas de
cada jurisdiccin y resultan responsables
contravencionalmente, las personas mayores de 14
aos (hasta los 18 aos no se les puede aplicar arresto
y responden los padres por las sanciones pecuniarias),
que incurran en las conductas que tienen prevista una
sancin, an cuando se lo haga sin intencionalidad,
pudiendo aplicarse algunas de las siguientes sanciones:
PENAL
Es la capacidad que nos da la ley para asumir la pena
que nos cabe por un delito, culposo, normalmente (sin
intencin), ante la lesin o muerte de una persona por
nuestra negligencia, imprudencia, impericia o violacin
de los reglamentos. El Juez Penal nos podr aplicar
prisin o reclusin de hasta 5 aos e inhabilitacin
para conducir temporal o permanentemente. Esta pena
slo se puede imponer a la persona que comete la falta
y no a otra por reflejo.
CIVIL
Es la obligacin de reparar el dao que hayamos causado
en circunstancia de la circulacin. Es esencialmente
refleja, o sea que otro puede asumir ese compromiso,
normalmente un asegurador. Los seguros, en general,
protegen el patrimonio del asegurado o de sus herederos,
162
88
pero no es el caso de los obligatorios, que cumplen una
funcin social, como el de responsabilidad civil hacia
terceros, destinada a proteger a las vctimas de un
siniestro.
163
Promover los operativos de control y verificacin vehicular en
4 coordinacin con los Ministerios de Seguridad, Infraestructura,
Trabajo y Salud.
164
ACCIONES ENMARCADAS DENTRO DE ESTA DIRECCIN
165
ACCIONES ENMARCADAS DENTRO DE ESTA DIRECCIN
166
INDICE
INTRODUCCIN
Ilustrador
Nicols Dubini