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Manual del Conductor

de la provincia de Buenos Aires

Autoridades

Gobernador de la Provincia de Buenos Aires


D. Daniel Osvaldo Scioli

Jefe de Gabinete de Ministros


Lic. Alberto Prez

Sub Secretario de Gabinete


Dr. Juan Pablo lvarez Echage

Director de la Direccin Provincial de Poltica y Seguridad Vial


Dr. Emiliano Baloira

Se autoriza la reproduccin total o parcial de la presente publicacin,


en la medida que sirva a los propsitos de formacin o difusin,
sea de carcter no lucrativo o gratuito, se cite la fuente y se remita
un ejemplar de lo publicado a la Dir. Provincial de Poltica y Seguridad Vial
de la provincia de Buenos Aires. Caso contrario est prohibida su reproduccin.
Publicacin de distribucin GRATUITA.
MANUAL DEL CONDUCTOR
INTRODUCCIN

Cuando decidimos trabajar la seguridad vial como una


poltica de estado, sabamos que estbamos
enfrentando una pandemia que deba ser atacada no
slo aplicando el poder de polica que como Estado se
nos reconoce, sino implementando una diversa gama
de herramientas capaces de construir una amalgama
social con profunda conciencia de los enormes efectos
negativos que cualquier tipo de accidente, por pequeo
que sea, tiene para un ser humano.
Decidimos trabajar sobre el precepto de que una
Provincia segura implica muchas polticas a ser
implementadas desde el Estado; pero que ninguna de
esas polticas puede tener un resultado positivo si no es
acompaada por el reconocimiento y el compromiso
social que implique cada una de sus acciones.
En esta gestin que encabeza el Gobernador Scioli,
hemos encarado todas y cada una de las iniciativas de
Estado en una forma de trabajo conjunta, asociativa y
corresponsable entre todas las reas de Gobierno,
entendiendo que, para el cumplimiento efectivo de los
derechos consagrados en nuestra Constitucin, se debe
enfocar a la gestin pblica como una amplia red de
objetivos compartidos y no como una suma de
compartimentos estancos que pugnan por prevalecer
uno por sobre los dems.
Esta forma de gestin cooperativa y asociativa es la
5
que nos ha permitido a lo largo de estos ltimos aos
concretar muchas iniciativas, desde donde distintas
reas del gobierno provincial, as como de la Nacin y
los Municipios bonaerenses, pudieron hacer sus
aportes y sumar sus miradas con el nico objetivo de
crear conciencia de vida en la sociedad, que se traslade
a actitudes y conductas ms responsables.
Cuntas veces como ciudadanos hemos sido
protagonistas de situaciones de riesgo provocadas por
la celeridad o la inconciencia propia o de extraos?
Situaciones donde nuestra responsabilidad queda
minimizada por el acuciante aqu y ahora. Situaciones
que zigzaguean entre el drama y la tragedia de resultar
en un accidente vial, donde el azar termina de inclinar
la balanza para uno u otro lado. Pocas veces se sale
hecho de una situacin as. Sin embargo creamos
hbitos de situaciones prohibidas, y buscamos chivos
expiatorios para justificar lo injustificable.
En toda sociedad, cuando el Estado no est, lo que
resta para el hombre comn es apelar a la suerte.
Pero apelar a la suerte en una ruta o en una calle es
una apuesta que no merece ser considerada.
Desde diciembre de 2007 el Gobierno de la Provincia
de Buenos Aires decidi que el Estado est en la vida
cotidiana de todos los bonaerenses.
En materia de seguridad vial, la prevencin, el control
y la sancin de las faltas son los eslabones de una
cadena ms amplia dispuesta a proteger la vida
6
humana por sobre todas las cosas, disponiendo para
ello de procedimientos adecuados y tecnologas de
avanzada, dispuestas para acentuar la toma de
conciencia individual sobre conductas inadecuadas; la
concientizacin temprana sobre los efectos no queridos
sobre terceros, de acciones que se llevan
al lmite de lo permitido.
Seguimos trabajando para concretar el objetivo de
disminuir en un 50% la mortalidad de siniestros viales
en un plazo de cinco aos. La nueva edicin del
Manual del Conductor es un esfuerzo destinado a
fortalecer la construccin de saberes y capacidades
tcnicas homogneas tanto para los ciudadanos como
para los funcionarios provinciales y municipales con
competencia en esta materia, a fin de que, unidos en
un mismo ideal y entendiendo un mismo concepto,
seamos artfices de un logro comn: la seguridad vial
en la Provincia de Buenos Aires, obra de todos
nosotros y no una apelacin a la suerte.
Tenemos por delante muchos ms desafos por resolver
en este aspecto. Asumimos el reto de liderar este
proceso de cara a la sociedad, conscientes de que los
cambios estructurales que se necesitan en esta
problemtica no son meramente tcnicos sino por Lic. Alberto Prez

sobre todo de naturaleza humana, que necesitan el Jefe de Gabinete de Ministros

aporte y el compromiso de todos nosotros. de la Provincia de Buenos Aires

7
CAPTULO 1 EL CONDUCTOR
11
RESPONSABILIDAD SOCIAL DEL CONDUCTOR

El trnsito no es sino un aspecto ms de la convivencia


social, y refleja la forma en que nuestra sociedad se
trata a s misma.
Ser conductor implica, al igual que el hecho de ser
ciudadano, el asumir una serie de responsabilidades,
como contrapartida del ejercicio responsable de
nuestros derechos.
Respetar las normas de trnsito y cumplir con los
requisitos para poseer la licencia y los requisitos
mnimos obligatorios de seguridad del nuestro vehculo,
es la nica forma de garantizar la libertad de circulacin
y el respeto de los dems, hacia nosotros mismos.
No podremos esperar que los dems individuos nos
repeten en otros mbitos de la vida, si no somos capaces
de frenar en un semforo, para que pasen los dems o
crucen los peatones, o cuidarnos de no generar
maniobras riesgosas para nosotros y para los dems.

LA LICENCIA HABILITANTE

Poseer la licencia de conducir implica que se renen las


aptitudes, destrezas y conocimientos necesarios para
conducir un vehculo, sin riesgos para uno ni para los
dems. Tambin que se posee el conocimiento suficiente
de las normas de circulacin, formas de conduccin
segura y que se tiene la actitud social para cumplirlas y
10
respetarlas. Implica, adems, el compromiso del titular
de que aceptar y acatar las exigencias y rdenes de la
autoridad, y de que se someter a todos los controles
establecidos en la va pblica en funcin
de la seguridad vial.
La Licencia para Conducir la expide nicamente la
Autoridad del domicilio del solicitante y habilita para
conducir en todo el pas; tambin en aquellos pases que
han adherido a la Convencin de Naciones Unidas
sobre Circulacin por Carretera (Ginebra, 1949) o
versin posterior (estn adheridos casi todos
los pases del mundo).
La sealizacin es universalmente aceptada y en nuestro
pas se adopta mediante la ley nacional 24.449.
La provincia de Buenos Aires, a travs de la ley 13.927,
adhiere a la legislacin nacional en materia de trnsito y
por lo tanto al sistema internacional antes mencionado.
El conductor debe portar siempre su licencia habilitante
y entregarla a la autoridad competente en caso de que
se le solicite, quien debe devolverla luego de verificarla,
salvo en los casos dispuestos por la ley (vencimiento,
caducidad, falsificacin, adulteracin, prdida de
aptitud psicofsica o inhabilitacin).
No portar la licencia habilitante es una falta grave,
ya que se trata de documentacin exigible.

11
12
CLASES DE LICENCIA Y EDADES MNIMAS

TIPO DE
EDAD VEHCULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES

No pueden
circular con
16 A1 Ciclomotores. pasajero, ni zonas
cntricas, ni vas
rpidas.
Moto de menor Se debe acreditar
potencia habilitacin previa
A2 la comprendida de DOS (2) aos
entre 50 y 150 para ciclomotor.
cc de cilindrada.
18
dem
hasta
A 2.1 150 cc de
cilindrada.

dem ms de Previamente se
PARTICULAR

150 cc y hasta debe haber tenido


300 cc de habilitacin por
cilindrada. DOS (2) aos
A 2.2 para una motocicleta
de menor potencia
que no sea
20 ciclomotor.
dem ms de
300 cc de
cilindrada.
A3

dem de
cualquier
En todos los casos el peso cilindrada antes
21 A4 mencionadas.
incluye la carga mxima

permitida en cada tipo de unidad.

12
TIPO DE
EDAD VEHCULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES

Automviles, Debe usar el Letrero


utilitarios, de principiante
camionetas, durante los 6
B1 casas rodantes. primeros meses.
PARTICULAR

Hasta 3500 Kg No puede conducir


de peso total. en zonas centricas,
17 rutas, autopistas o
Automviles y semiautopistas.
camionetas
hasta 3500 Kg
B2 con un acoplado
de hasta 750 Kg
o casa rodante.

Camiones sin Los 6 primeros


acoplado y casas meses es aprendiz.
rodantes motori-
C zadas de ms de Incluye vehculos de
3.500 Kg y B1. seguridad y
emergencias.

Automotores Debe ir acompaado


hasta 8 plazas por un conductor
PROFESIONAL

para servicio de profesional idneo.


D1 transporte de
MAYOR pasajeros y
DE 21 clase B1.
Vehculos del
servicio de
transporte de
D2 ms de 8
pasajeros y los
de B, C y D1.

Servicios de
urgencia,
D3 emergencia
y similares.

13
TIPO DE
EDAD VEH CULOS
TIPO MNIMA CLASE QUE HABILITA RESTRICCIONES

Camiones
articulados y/o Los 6 primeros
E1 con acoplado y meses es aprendiz.
los de B y C.
PROFESIONAL

Incluye vehculos
Maquinara de seguridad y
MAYOR E2 especial no emergencias.
DE 21 agrcola (4).
Debe ir acompaado
por un conductor
Vehculos profesional idneo.
E3 afectados
al transporte de
cargas peligrosas.

Vehculos de la La que pueda


ESPECIAL

F clase A1, A2, corresponder a su


4. La Direccin de Vialidad MAYOR B y D1 discapacidad.
DE 21 adaptados para
desarrollar el programa terico-
discapacitados.
prctico para la evolucin de
los aspirantes y asistir a los
MAQUINARIA

G1 Tractores Slo en zonas


AGRCOLA

municipios que no posean agrcolas. rurales.


MAYOR
capacidad operativa para
DE 18 G2 Maquinara
dicha evaluacin. especial
agrcola.

VALIDEZ DE LA LICENCIA mximo 5 aos disminuye de acuerdo a la edad

Menor Habilitado por 1 ao la primera vez y por 3 aos en la


18 siguiente renovacin. Puede acceder a la Licencia clase A y B.

Habilitado por el mximo de tiempo que establece la presente.


21 a 65 Puede acceder a todas las clases de Licencia .

14
Habilitado por 2 aos de vigencia con posible renovacin de
21 a 45 igual perodo aprobando el examen para las clases de
Licencia C, D y E .

Habilitado por 1 ao de vigencia con renovacin de igual


46 a 65 perodo aprobando el examen para las clases de Licencia
C, D y E .

Habilitado por 2 aos de vigencia aprobando el examen para


21 a 65 transporte comercial con renovacin de igual perodo.
Puede acceder a la Licencia clase A.
Habilitado por 3 aos de vigencia aprobando el examen
Ms de las Licencias C, D y E. Renovaran por 1 ao.
65 No se otorgara la licencia profesional por primera vez.

Ms de Renovacin anual. Debern rendir anualmente todos


70 los exmenes.

Los menores de edad debern contar con la autorizacin


expresa ante el Juez de Paz o Escribano Pblico, de padre y madre.

MODIFICACIN DE DATOS

Todo conductor debe ser titular de una sola licencia


que lo habilite para conducir el automotor con el que
circula. Todo dato del conductor que se encuentre en la
Licencia debe estar actualizado en forma permanente,
debiendo denunciar a la brevedad todo cambio de los
datos consignados en ella a la Jurisdiccin que
corresponda. Si el cambio ha sido de jurisdiccin debe
solicitar el reemplazo ante la nueva autoridad
jurisdiccional, la cual debe otorgrsela, previo nuevo
informe de antecedentes, contra entrega de la anterior y
por el perodo que le resta de vigencia. La licencia
caduca a los noventa (90) das de producido el cambio
15
13
no denunciado debiendo ser secuestrada por la
autoridad de aplicacin y remitida a la autoridad
expedidora.

REQUISITOS PARA ADQUIRIR LA LICENCIA DE CONDUCIR

Para asegurarse de que usted est en condiciones de poseer


una licencia de conducir, la autoridad correspondiente a su
direccin, es decir el municipio donde usted habita, le debe
solicitar una serie de requisitos, adems de llevar adelante
los exmenes que indica la legislacin vigente.

1 Saber leer y escribir.

2 Encontrarse habilitado para la/s clases que solicita.

3 Tener libre deuda de infracciones de trnsito.

Someterse a los exmenes mdicos de aptitud psico-fsica que practicarn


4 profesionales especialistas en cada rea en particular.

Todos los Municipios otorgantes de Licencias de Conducir


debern enviar mensualmente a la DPPSV los resultados
de los exmenes de todos los ciudadanos que hayan
gestionado una Licencia de Conducir, y la identificacin
de los mdicos intervinientes en la evaluacin.
En el caso que se utilicen dispositivos electrnicos o
informticos para asistir a los mdicos en las evaluaciones,
dichos dispositivos debern estar previamente inscriptos y
autorizados por la DPPSV quien verificar que los mismos
se encuentran homologados por la Administracin Nacional
16
de Medicamentos, Alimentos y Tecnologa Mdica.
La informacin correspondiente a las evaluaciones ser
guardada hasta la siguiente renovacin de la Licencia de
Conducir de cada ciudadano.

INFORMACIN DE LAS EVALUACIONES PARA LA LICENCIA

Certificacin de exmenes de Cursos prctico de manejo y tericos sobre


5 legislacin de trnsito, modos de prevenir accidentes, conocimiento del
instrumental e informacin del vehculo acorde con la licencia habilitante.

En el caso de conductores profesionales se requerirn adems los


conocimientos necesarios conforme a su especialidad y Certificado de
Antecedentes Penales para todas las categoras de la Licencia. Para la
6
categora E2 la Direccin de Vialidad desarrollar el programa terico-
prctico para la evaluacin de los aspirantes y asistir a los Municipios que
no posean capacidad operativa para la evaluacin.

7 Abonar los aranceles que correspondan.

LA LICENCIA EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

La provincia de Buenos Aires implement el sistema de


Licencia nica de Conducir de manera progresiva en los
134 municipios.
El trmite debe realizarse en el municipio en el que
reside el conductor, donde tambin se rinden los
exmenes. Los datos del solicitante se chequean online
con la base de datos de la DPPSV, que confirmar
si est habilitado, o si posee antecedentes

17
que le impidan tramitar su licencia. Una vez que tiene el
visto bueno de la DPPSV, la impresin de la licencia
se realiza en La Plata, ya que se trata de una licencia
especial confeccionada con una tecnologa que lo
convierte en un documento seguro y muy difcil de
falsificar. La impresin de las licencias se centraliza en
los talles grficos de la Direccin de Impresiones de
Estado y Boletn Oficial (DIEBO).
El nuevo documento cuenta con 32 medidas de
seguridad, tiene un cdigo de barras y un fondo de
seguridad en el que aparecen tramas inviolables
confeccionadas con la misma tcnica utilizada para la
emisin de billetes. En la nueva licencia no slo aparece
la foto del conductor, que ahora es digital, sino tambin
su huella dactilar y su firma digitalizada. Adems, cuenta
con otras medias de seguridad ocultas, que slo pueden
ser verificadas por mecanismos especiales,
como por ejemplo la impresin con tintas invisibles que
slo pueden detectarse mediante el uso de luz ultravioleta.

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REQUISITOS PARA LA HABILITACIN PARTICULAR

Ser mayor de 18 aos o menor con autorizacin de ambos padres, tutor


o quien ostente la patria potestad ante escribano pblico o Juzgado de Paz.

Presentar el DNI, LC O LE con ltimo domicilio asentado dentro del partido.


Los extranjeros que no posean el DNI no podrn tramitar la licencia.

Aprobar los exmenes mdico, terico y prctico.


Presentar constancia de grupo y factor sanguneo.

Abonar las tasas provinciales y municipales correspondientes.


los primeros 6 meses se es principiante y debe llevar un cartel que
as lo indique.

REQUISITOS PARA LA HABILITACIN PROFESIONAL

Ser mayor de 21 aos para las clases C-D-E, con un ao de antigedad


mnimo con clase B.

Los primeros seis meses se es aprendiz y si conduce vehculos de seguridad


o emergencias debe ir acompaado de un procesional experimentado.

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14
CARACTERSTICAS DE LA LICENCIA

La Licencia de Conducir tendr las medidas de seguridad


que determine la DPPSV de Trnsito dependiente del
Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros y como
mnimo los siguientes datos:

DATOS QUE DEBE CONTENER LA LICENCIA DE CONDUCTOR

1 Nmero de Licencia de Conductor, en concordancia con el DNI.

2 Fotografa tomada de frente.

3 Datos identificatorios del titular: nombre y apellido, sexo, domicilio (calle y localidad).

4 Fecha de vencimiento.

5 Clases habilitadas a conducir.

6 Categora de licencia.

7 Firma del ttular de la licencia.

8 Fecha de emisin.

9 Fecha de renovacin.

10 Abonar los aranceles que correspondan.

20
A LOS EFECTOS DE ESTA REGLAMENTACIN SE DISTINGUEN
LAS SIGUIENTES CATEGORAS DE LICENCIAS:

1 Licencia Original: es la otorgada por primera vez a un conductor


que aspira a matricularse como tal.
Licencia Duplicada, Triplicada, Cuadruplicada y siguientes: ser
2 otorgada en caso de prdida, destruccin, o deterioro que haga imposible
la identificacin del titular.

3 Licencia Reemplazada: corresponde al cambio de jurisdiccin


de un conductor.
Licencia Renovada: se otorga en caso de vencimiento del plazo de
4
vigencia de la licencia habilitante.

RENOVACIN DE LA LICENCIA
Su funcin es verificar el estado psicofsico del conductor y
determinar si an conserva la aptitud genrica para seguir
sindolo. Tambin, las tablas de criterios mdicos de aptitud
determinan en qu casos el conductor debe ser controlado
en perodos menores.
Debe efectuarse dentro de los 90 das de la fecha de
vencimiento de la licencia. Vencido el plazo, deber
tramitar la licencia, no como renovacin, sino como
original, rindiendo todos los exmenes que sto implica.
Sin embargo, queda aclarar que esta diferencia es slo
administrativa, ya que desde el mismo da que ha vencido
su licencia, el ciudadano no est habilitado para conducir.
Se podr gestionar la renovacin hasta un mes antes de
su vencimiento.

21
VIGENCIA DE LA LICENCIA

Menor 1 ao la primera vez.


18 aos Solo clases A y B y su subclasificaciones.

18 a 65
CATEGORA Vigencia por 5 aos.
aos
PARTICULAR
66 a 70 Vigencia por 3 aos.
aos
Ms de Vigencia por 1 ao.
70 aos
21a 45
aos Vigencia por 2 aos.
46 a 65
CATEGORA Vigencia por 1 ao.
aos
PROFESIONAL
Mayores Vigencia por 1 ao.
de 65
aos

PRDIDA DE LA HABILITACIN

CONDUCIR UN VEHCULO ES UN PRIVILEGIO


QUE USTED PUEDE PERDER
Por causar algn siniestro grave (lesiones o muerte).
Impone la Justicia Penal.
Reincidir con infracciones graves: lo inhabilitar progresivamente el
Juez de Faltas.
Por la cantidad de siniestros que tenga, resulta ser un conductor
inseguro o peligroso, con lo cual la autoridad administrativa no le
renovar la Licencia.
Perder la aptitud para conducir (falta de un miembro o funcin: brazo
o vista, por ej.) La autoridad administrativa lo suspender hasta que
se recupere u obtenga la licencia clase F.
Caducar su habilitacin (por no denunciar cambios en sus datos:
por ej: domicilio).

22
15
FORMACIN DEL CONDUCTOR

El objetivo de los exmenes es comprobar que el conductor


es apto fsica, sensorial y psicolgicamente para conducir,
verificar su habilidad en el dominio del automotor que
tenga buen conocimiento de las reglas que rigen su
comportamiento y de las que le permiten conducir con
seguridad. Cada examen es eliminatorio y slo trata de
determinar si se alcanza, o no, el nivel mnimo de exigencia
que fija la reglamentacin para cada clase de Licencia.

23
16
PRINCIPIANTE
Los conductores que obtengan su licencia por primera
vez, deben conducir durante los primeros seis meses
llevando bien visible, tanto adelante como detrs del
vehculo que conduce el distintivo que identifique su
condicin de principiante.

EXMENES

Los exmenes se deben aprobar, en caso contrario para


volver a rendir hay un lapso de 30 das.

LAS TABLAS DE CRITERIOS MDICOS DE APTITUD


ESTABLECEN LOS SIGUIENTES EXMENES

1 INSPECCIN FSICA PARA DETERMINACIN DE LA INTEGRIDAD FUNCIONAL.

2 EXAMEN CLNICO.

3 EXAMEN DE APTITUD NEUROSQUICA.

4 EXAMEN DE APTITUD SENSORIAL.

MDICO
La batera de exmenes se inicia con un examen mdico
para determinar la aptitud del aspirante. Si una disfuncin
o problema de salud afecta la eficiencia del conductor , debe
ser,al menos, compensada con una asistencia o un
tratamiento adecuado.

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Para el primer caso existe la habilitacin especial clase F.
Cabe sealar que de los cuatro sentidos que necesita el
conductor: vista, odo, tacto y olfato, para interpretar
correctamente cada situacin del trnsito, el primero es,
sin duda, el ms importante. A este respecto, se debe
comprobar:

AGUDEZA VISUAL: un conductor corto de vista podra leer a 6 metros lo que un


conductor normal puede leer a 12.
VISIN DE PROFUNDIDAD: necesaria para decidir cundo adelantarse a otro
vehculo o para seleccionar correctamente una salida o va de escape en
situaciones difciles, tambin es necesaria cuando se transita detrs de otro
vehculo.

CAMPO VISUAL: es la capacidad de detectar, cuando se mira al frente, la


presencia de personas u objetos en las reas laterales.
VISIN NOCTURNA: el proceso de adaptacin a la oscuridad en ambos ojos,
lleva un tiempo aproximado de 30 minutos o ms. Hay personas que tienen
una pobre adaptacin o sufren de ceguera nocturna, que los hace muy
peligrosos de noche.
REACCIN AL ENCANDILAMIENTO: es la capacidad para recobrar la visin
despus de haber sufrido una ceguera momentnea causada por una fuerte
fuente de luz, como sucede con los faros altos del vehculo que enfrenta.

25
Si tiene dudas acerca de la funcin visual, consulte al
oculista antes de presentarse al examen. Son muchas las
personas que tienen problemas de visin, inclusive
daltonismo (no distinguen algn color), sin que lo sepan.
Cuando se realiza un buen examen para conductor, es
frecuente que se descubran problemas o enfermedades que
ignoraban tener.
Actualmente, en la programacin de exmenes,
evaluaciones o inspecciones masivas, en general, se tiende a
aplicar criterios absolutamente objetivos mediante la
utilizacin de alta tecnologa, con el objeto de minimizar las
apreciaciones subjetivas, otorgar igualdad de posibilidades
a todos y minimizar los tiempos de ejecucin de los
procedimientos. Para ello se establecen estndares precisos
(normalmente de carcter internacional) y equivalentes para
todos las oficinas expedidoras de una misma prestacin.
En otros pases, esto es comn en los mbitos de evaluaciones
psicosensoriales y de capacitacin de personas, inspecciones
tcnicas de vehculos o dispositivos de prevencin.

TERICO
Aqu le pedirn que demuestre si conoce las reglas
fundamentales de circulacin, las formas de prevenir
siniestros de trnsito (manejo defensivo), las actitudes
para casos de emergencia, y que reconozca las situaciones
de riesgo y el significado de las seales viales.

26
TCNICO
Llamado terico-prctico, consiste en demostrar
conocimientos sobre el comportamiento del vehculo
(por ej.: qu distancia necesita para detenerse a determinada
velocidad o qu puede pasar en una curva con el pavimento
mojado, o si muerde la banquina), sus prestaciones (por ej.
refrigeracin, calefaccin y aireacin permanente) y
funcionamiento (qu hacer si se prende una luz roja en el
tablero), como asimismo, ciertas reparaciones elementales,
de emergencia.
No se trata de tener conocimientos de mecnica, sino de
saber para qu sirven los indicadores y comandos del
automotor, qu hacer cuando se activan determinadas
alarmas (luz roja), cmo cambiar un neumtico y los
trabajos elementales de mantenimiento de la unidad
(por ej. que funcionen todas las luces o que el neumtico
tenga la profundidad necesaria en sus dibujos de la banda
de rodamiento), como para que no cree riesgos evitables.

PRCTICO
El examen prctico es la prueba de manejo, ltimo paso
para determinar si la persona se encuentra en condiciones de
recibir su licencia. Se pide idoneidad conductiva, reacciones
adecuadas frente a dificultades planificadas, defensas a
emplear en la conduccin y estacionamiento del vehculo.
El mismo debe corresponder a la clase de licencia solicitada,
debe estar en buen estado y cumplir con las prescripciones
sobre seguridad vial (revisin tcnica obligatoria, seguro
27
obligatorio, matafuego, etc.).
Si usted no aprueba el examen terico o el prctico, no
podr rendir de nuevo antes de haber transcurrido un lapso
mnimo establecido por la autoridad.

OPERACIONES QUE COMPRENDE ESTE EXAMEN


ASPECTOS A TENER EN CUENTA

No intente mantener una conversacin con sus examinadores.

Tome una posicin correcta y cmoda en su asiento. Mantenga ambas


manos en el volante y no apoye su codo en la ventanilla. Se espera que
maniobre con habilidad y seguridad.

Regule convenientemente ante su posicin los espejos retrovisores.

Colquese el correaje (cinturn) de seguridad.

Asegrese de que el vehculo est en punto muerto y recin d


arranque al motor.

Coloque el cambio correcto y suelte luego el freno de estacionamiento.

Mire por los espejos, coloque la seal necesaria y comience a desplazarse.

Avance con cuidado y aumente gradualmente la velocidad.

Al llegar a un cruce mantngase en su carril y observe hacia ambos lados,


respete la prioridad de paso y no interfiera el trnsito transversal con su
vehculo.

Conduzca a 40 km/h; coloque la luz de giro para cambiar de carril o girar.


No cambie de carril al acercarse a un cruce, curva, puente, etc.

Tenga en cuenta la prioridad de paso en las intersecciones, de quien viene


de su derecha y respete las velocidades mximas establecidas.

Cuando su examinador se lo pida, frene rpido y seguro,


previo a comprobar que detrs no tiene a nadie pisndole la cola.

28
OPERACIONES QUE COMPRENDE ESTE EXAMEN
ASPECTOS A TENER EN CUENTA

Para el retroceso: ponga la marcha correspondiente, gire bien su cuerpo y


mire para atrs mientras realiza la operacin, no use los espejos, retroceda
unos 15 metros, a baja velocidad, slo en este caso puede llevar el volante
con una sola mano.

Respete la seal PARE detenindose al acercarse al cruce sin obstruir el


paso de peatones, haga las seales correspondientes y recin reanude la
marcha cuando compruebe que no interfiere el trnsito transversal.

Si el semforo le ordena detenerse, hgalo antes de la senda peatonal o de


la lnea de frenado. Cuando encienda la luz verde, no mueva su vehculo
hasta que la interseccin est despejada.

Para realizar los giros, seleccione el carril correcto y avise su intencin 30


metros antes (luz de giro correspondiente). Disminuya su velocidad y gire
dentro del carril correspondiente.

Al intentar un adelantamiento, mire primero al frente, luego por los espejos y


finalmente hacia atrs por su izquierda, con un rpido giro de cabeza.

Efecte el sobrepaso por la izquierda, salvo que el otro tenga su luz de giro
para girar hacia ese lado, o que Ud. circule por un carril derecho ms rpido,
en un multicarril.

Guarde una distancia segura respecto al vehculo que lo precede. Su tiempo


de reaccin necesita un espacio suficiente en caso de que aquel frene
bruscamente.

Estacione su vehculo dentro de un espacio delimitado (por caballetes), en


forma paralela al cordn y a no ms de 20 cm. de l. Debe hacerlo en tres
maniobras, sin tocar a otros vehculos. Esta operacin permite observar su
habilidad para manejar en un espacio reducido y para comprobar si est
siempre atento al trnsito circundante.

29
17
OTROS ROLES DE LAS PERSONAS EN LA VA PBLICA

Adems de ser conductores, las personas cumplen otros


roles sobre la va pblica, cuya regulacin tambin es
competencia de la normativa del trnsito y seguridad vial,
como:
TODOS SOMOS PEATONES
El peatn es el usuario natural de la va pblica. La misma
tiene como funcin principal facilitar el desplazamiento,
el esparcimiento y la convivencia social.
Actualmente convivimos con mltiples riesgos relacionados
con la mala conduccin y la gran complejidad del trnsito
actual (diverso tipo de vehculos, peatones, atascos).
Por esto es de suma importancia que todos, incluidos los
peatones, respetemos las normas de trnsito, que son nada
menos que las normas de convivencia en la va pblica.
El peatn debe circular por la acera, en lo posible por la
derecha, no puede utilizar la calzada, excepto si necesita
atravesarla, entonces lo har por la senda peatonal (si no
est demarcada, debe cruzar slo en las esquinas), y al bajar
del auto: debe rodearlo y dirigirse de inmediato a la acera.
Recuerde que en estos casos tiene prioridad de paso. Este
derecho no lo tiene en zona rural.
Las mismas normas para el peatn rigen para las personas
discapacitadas en silla de ruedas, para los que empujan un
coche de beb y para los menores de 12 aos con rodados
propulsados por ellos, ya que no pueden usar la calzada.

30
TRIPULANTE: es una especie de ayudante del conductor,
que puede reemplazarlo o no. Brinda cierta atencin o
cuidado a los pasajeros (bus escolar) o tiene un rol
importante en la seguridad, como en el caso del transporte
de sustancias peligrosas o en vehculos de emergencia.

PASAJERO: es el que viaja en un vehculo sin tener ninguna


responsabilidad en la conduccin del mismo, ni con los
ocupantes (en cuanto a tareas). Puede ser un servicio por el
cual se paga o bien se viaja de favor, con la familia o
conocidos.

TRABAJADOR en va pblica: rol importante y poco


tenido en cuenta. Hay tareas riesgosas que alguien debe
cumplir: reparar la calzada o servicios, recolectar residuos,
repartir diarios o insumos, reparar o remolcar vehculos,
apagar incendios o asistir heridos. En estos casos se acta
sobre la calzada o se viaja en la caja del camin, quedando
expuesto al riesgo de cadas o atropellos. La ley previene
exigiendo el uso de chalecos y barreras reflectivos,
balizas, etc. Pero estos oficios deberan regularse
adecuadamente consensuando con cada actividad.

31
AUTORIDAD de Fiscalizacin: es una variante de la
anterior, desempea funciones de control, prevencin u
ordenamiento de la circulacin, generalmente conocidos
como agentes de trnsito. Pertenecen a instituciones
policiales o de seguridad (con uso legal de la fuerza) u otros
organismos de la administracin (municipios, transporte,
vialidad) con funciones de comprobacin de faltas. Deben
poder distinguirse de los restantes trabajadores o
transentes por su uniforme, equipamiento o vehculos que
utilizan, no slo para que se conozca su funcin y se los
respete, sino tambin por su seguridad, ya que pueden no
ser vistos por los conductores.

32
CAPTULO 2 CONOZCA SU VEHCULO
21
LA FUNCIN DEL VEHCULO

Obviamente la irrupcin abrupta del automvil en el


devenir histrico ha revolucionado el transporte, la
economa y el desarrollo en esta era, incrementado el
comercio, el turismo y la produccin. Hizo ms utilizable el
territorio (antes se transportaba por agua) y la posibilidad
de grandes obras. Se constituy en el cono de la libertad
individual. Pero tambin tiene su cara oscura: en el siglo
XX mat ms gente que todas las guerras o pestes, en el
mismo perodo.
Las causas de los siniestros del trnsito se clasifican para su
estudio en tres grupos: los factores humanos, la va y el
vehculo. El primero es el origen del 70 al 75 % de los
siniestros fatales, en tanto que el segundo no llega al 5%.
Cuando hacemos esta diferenciacin estadstica nos
referimos a la causa inmediata y eficiente del hecho, pues
de lo contrario siempre subyace una causa humana en todo
error o falla: si revienta un neumtico o hay un bache, es
porque hubo un mal diseo o construccin y no existi el
mantenimiento. No olvidemos que un siniestro se produce
por una sucesin de causas. Nunca es una sola.
La participacin de las fallas del vehculo como
desencadenante inmediato de siniestros fatales est
entre el 22 y 25%.
La importancia de este referente (el tringulo
accidentolgico) es que cada lado sirve de ayuda al otro
ante una falencia. Un vehculo bien concebido y construido
34
con los modernos adelantos tecnolgicos, puede subsanar
un problema de la ruta o un error humano: una frenada de
pnico en una curva o quedarse dormido, por ejemplo.
Tambin puede ser un co-causante del siniestro o un
agravante de sus consecuencias si est mal mantenido o
tiene fallas.
La reparacin de los sistemas y elementos vinculados con la
seguridad slo puede ser efectuada por personas que posean
idoneidad, responsabilidad y criterio que les permita
advertir y evaluar el riesgo de terceros.

AUTO NUEVO, AUTO USADO


La industria automotriz (cuya regulacin y vigilancia es
responsabilidad exclusiva del Estado Nacional) es una de
las ms dinmicas, en cuanto a renovacin de criterios e
incorporacin de alta tecnologa. El diseo de los vehculos
ha evolucionado del auto intuitivo al inteligente. Hoy en
da, una de las preocupaciones mayores de la industria es la
prevencin, por imposicin legal (especialmente en Europa)
y por criterio comercial. La globalizacin ha llevado a que
cualquier fabricante adopte los criterios y elementos ms
exigentes para poder competir en todos los mercados
mundiales.
Podemos decir que, en la actualidad, los modelos nuevos de
vehculos tienen una increble carga de tecnologa que ha
dejado obsoletos los diseos de hace apenas una dcada:
comandos asistidos, automticos, atenuacin de impactos,

35
etc. sto, desgraciadamente, encarece el producto, pero la
preservacin de la vida y la salud as lo exigen. Mejorar la
calidad de vida tiene un costo, es el de ingresar en la era de
la modernizacin.
Pero para un adecuado aprovechamiento de este progreso,
es necesario que esos elementos de seguridad se preserven
en forma aceptable durante la vida til del automvil.
Por ello es tan importante la conservacin, el
mantenimiento y la reparacin adecuada del mismo.
La estadstica internacional dice que la mayora de los
conductores o propietarios de unidades no se preocupa
para que ese mantenimiento sea apropiado. Por este motivo
se implement la revisin tcnica del automotor (VTV) en
forma obligatoria y peridica. Lo que ha dado buenos
resultados en otras partes del mundo, tambin en la
provincia de Buenos Aires, y se espera que pronto se haga
en todo el pas.

36
22
LOS ELEMENTOS BSICOS DE LA SEGURIDAD

Desde el punto de vista de la seguridad vial, los sistemas


vitales de un vehculo son:

SISTEMA FUNCIONES Y ELEMENTOS QUE COMPRENDE

DE FRENADO Permanente y eficaz. Todo vehculo posee 3 sistemas: de


estacionamiento (o de mano), de servicio y de emergencia
(o doble circuito), estos dos ltimos estn integrados y
tienen asistencia (no los modelos viejos).
DE DIRECCIN Permite con el menor esfuerzo posible, conducir, circular y
girar en el sentido deseado. Hoy prcticamente todos los
modelos (an los chicos) traen direccin asistida, una gran
ventaja.
TREN DE Comprende: suspensin, amortiguacin y neumticos.
RODAMIENTO Fundamentales para la adherencia y estabilidad.
Atenan los efectos de las irregularidades de la va y la
conservan tambin.

ELCTRICO Incluye: a) generacin y acumulacin de energa;


b) encendido (del motor); c) luces de alumbrado y
sealamiento y d) provisin de servicios (desempaador,
limpiaparabrisas, levantavidrios, etc.).
DE ESCAPE Responsable de evacuar los restos (humo y sonido) de la
mezcla que se quema en el motor, evitando al mismo tiempo
la contaminacin ambiental por ruido y gases.

DE Suministra al motor el insumo que transforma en energa y le


ALIMENTACIN permite realizar el trabajo que moviliza al vehculo.

DE VISIN Lo integran: parabrisas, vidrios y espejos retrovisores. Deben


estar limpios, sin calcomanas, ni tonalizacin (superior a la
de fbrica), ni otros elementos que obstruyan la visin.

37
23
LA VERIFICACIN TCNICA VEHICULAR (VTV)
PERIDICA Y OBLIGATORIA

Todo vehculo radicado en la provincia de Bs. As. (excepto


transportes) debe realizar una inspeccin tcnica obligatoria
peridica, sin cuya aprobacin no puede circular. Casi todas
las jurisdicciones lo han implementado para su parque
comercial. La provincia de Buenos Aires lo ha hecho
tambin para particulares. El resto del pas tambin est
tratando de implementarlo, en general, mediante concesin
al sector privado. Se conoce como Verificacin Tcnica de
Vehculos VTV.
Los elementos y mecanismos de seguridad que trae de
origen el vehculo, deben mantenerse inalterables y en
buenas condiciones. No se pueden cambiar las
caractersticas originales ni agregarse piezas que no estn
autorizadas por el propio fabricante o la reglamentacin.
La ley dispone que la autoridad administrativa no puede
exigir elementos de seguridad en el parque usado cuando
implique modificar sustancialmente un elemento o sistema
del vehculo en uso. Por ej. se podra exigir la tercera luz de
freno (algunos pases lo han hecho), pero no se podra
pretender exigir doble circuito de frenos a los que no lo
han trado de fbrica.
Esa inalterabilidad y buen estado de las condiciones
originales de seguridad es lo que se va a tratar de mantener
durante la vida til de la unidad.

38
Esto es responsabilidad del usuario, y de la provincia,
fiscalizarlo. Por ello se deben inspeccionar los elementos
relacionados con la seguridad y emisin de contaminantes.
La VTV, en la provincia de Buenos Aires, es anual para
autos particulares y transporte. La planta provee una oblea
para el parabrisas, un certificado (tipo tarjeta) y una planilla
con los detalles de la verificacin. Para circular alcanza con
la oblea. Para trmites (o casos de dudas), se utiliza el
certificado. Para obtener el seguro, patente o cualquier
diligencia relacionada con el vehculo, se debe
tener al da la VTV.
Si no se aprueba la inspeccin en una primera
presentacin, se indicar cules son el/los elemento/s que no
llega/n al nivel mnimo de exigencia y se dar un plazo
para una nueva presentacin, en la que se verificar slo ese
elemento. Durante ese perodo podr circular
provisoriamente, si la falencia no es fundamental o puede
aguantar por el plazo dado. Si no se presenta, la VTV
caduca y pierde vigencia, como si no se hubiera realizado.
Si la falencia es muy grave, se le dar un plazo, pero no se
lo habilita para circular hasta que apruebe la NUEVA
reverificacin.
Si se ha vencido el plazo para realizar la VTV, se est en
infraccin y puede impedirse la circulacin hasta que se
realice. Pero si se presenta espontneamente a la planta
para realizarla, no se configura la infraccin.

39
24
Tambin se realizarn inspecciones a la vera del camino,
con equipos mviles. En este caso no se cobra arancel.

LOS TALLERES DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

La reparacin de los sistemas y elementos vinculados con la


seguridad slo debe ser efectuada por personal idneo
habilitado por la autoridad local. Deben poder detectar,
evaluar y reparar las fallas que presente el vehculo, o
derivarlo a terceros que estn en condiciones de hacerlo.
El tallerista asume as una serie de responsabilidades
de distinto tipo:
Administrativas: la habilitacin municipal del taller y de su
equipamiento cuando corresponda, el cumplimiento de las
obligaciones impositivas, previsionales, etc.
Eventualmente, la certificacin de algn laboratorio tcnico
sobre calidad de un equipo o del servicio.
Tcnicas: tener un tcnico responsable, con ttulo oficial o
con certificado de idoneidad (que acredite la experiencia),
segn contempla la legislacin en materia de seguridad vial.
Penales: la reparacin de elementos de seguridad implica
velar por la salud y la vida de otros, por lo cual el tallerista
y el responsable tcnico, quedan sometidos a demandas
penales y civiles por el resultado de las reparaciones que
realicen. Si se demuestra que un siniestro ha ocurrido
o se ha agravado por una reparacin defectuosa, les
podran corresponder sanciones penales por homicidio
o lesiones culposas.
40
25
Civiles: son las consecuencias resultantes de una reparacin
mal hecha que haya ocasionado daos.
Puede ser contratado un seguro que cubra estos eventuales
siniestros, como los tienen muchas fbricas de productos
para la seguridad.
Contravencional: tambin puede ser sancionado el tallerista
por infracciones a la legislacin de trnsito, an sin estar en
la va pblica, por incumplimiento de los requisitos que le
impone la ley en resguardo de la seguridad vial.

LOS REPUESTOS Y ACCESORIOS DE SEGURIDAD

Los vehculos son el resultado de un complejo equilibrio de


dispositivos, circuitos y elementos que contribuyen a
conformar su prestacin final. Si alguna parte se sustituye
(por rotura, desgaste o innovacin), sin conservar las
caractersticas originales (o mejorarlas, para lo cual debe
haber una aceptacin del fabricante o la autoridad) o es de
mala calidad, se puede estar poniendo en riesgo la vida o
salud de las personas. Un lquido de freno que se evapore
con el calor, har perder total eficacia al sistema, con
resultados catastrficos.
Por ello deben usarse los repuestos originales, los
homologados por la autoridad o los autorizados por el
fabricante. Los repuestos truchos son ms baratos, pero
pueden resultar demasiado caros.

41
Esto deriva en responsabilidades penales y civiles de los
fabricantes comerciantes de repuestos y accesorios
relacionados con la seguridad. La ley exige, en todo el
circuito de fabricacin, comercializacin, reparacin o
colocacin, que se aplique y respete la extensa y precisa
reglamentacin en este rubro.
El tratamiento que deben tener los repuestos de seguridad
es igual al de los medicamentos. Las advertencias de uso,
responsabilidades, conservacin en su caso, identificacin
del producto, fabricante, comerciante y mencin de las
normas tcnicas aplicadas, son algunos de los requisitos que
deben reunir.

LOS NEUMTICOS RECONSTRUIDOS


Es un caso especial de repuesto reparado o recauchutado,
ya que se le cambia la banda de rodamiento, puesto que el
desgate, por sus propias caractersticas, alisa su superficie y
los canales de desagote se quedan sin profundidad.
El dibujo que tienen las bandas de rodamiento de un
neumtico no son adornos, sino que estn diseadas en
forma y profundidad para que estos canales sirvan para
desagotar el agua que queda entre la rueda y el pavimento,
cuando el mismo est mojado. La profundidad mnima de
los canales que deben conservar es de 1,6 mm.
Con menos de esto no se puede circular. Si no los tiene, el
neumtico hace aquaplaning, derrapa sobre la calzada y
pierde adherencia y por lo tanto no tiene direccin.

42
Sucede que el neumtico se desgasta del lado que roza sobre
el suelo, pero el resto todava est bastante nuevo y,
por una cuestin de economa y de menor contaminacin,
lo aconsejable es volver a usarlo, reponiendo la banda de
rodamiento, como se hace en la aeronutica, donde se
reconstruye hasta 10 veces el mismo caso, bajo ciertas
condiciones de seguridad. Para los automotores, existe una
norma tcnica (IRAM) que, siendo respetada, garantiza la
buena calidad del producto reparado.
Se deben cumplir 3 premisas bsicas: que la banda para
recolocar sea de calidad (del mismo fabricante de
neumticos); que el casco est en buenas condiciones
(se lo analiza con Rayos X) y que el proceso de
recauchutado (pegado) est bien hecho. La norma exige,
adems, que en el lateral del neumtico figuren los rangos
pertinentes, datos del reconstructor, numeracin del
neumtico, etc. En estas condiciones el uso del neumtico
reconstruido es seguro, en cualquier posicin y tipo de
vehculo, excepto en ruedas directrices de vehculos
afectados a servicios de transporte.

43
26
FALLAS Y DESGASTES QUE AFECTAN LA SEGURIDAD

La presente es una simple gua para orientar al conductor


particular. Algunos elementos han quedado superados por
la tecnologa en los nuevos modelos. No se pretende
reemplazar la intervencin del mecnico especializado, al
que debe recurrirse cuando detecte un defecto, sobre todo
en los autos inteligentes.

EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA

A) SISTEMA DE DIRECCIN

A.1. Excesivo juego, 1) Brazos, bieletas, articulaciones desajustadas,


recorrido libre (huelgo) desgastadas o deterioradas.
del volante. 2) Fijacin de la caja de direccin floja o suelta.
3) Desajuste del mecanismo accionador auxiliar, caja,
tornillo sin fin, cremallera, pin, por desgaste o fuera
de especificaciones de fbrica.

A.2. Comando del 1) Caja de direccin sin grasa o averiada.


volante, duro. 2) Desajuste en la alineacin de las ruedas delanteras.
3) Desajuste en el acoplamiento de los componentes
del sistema.
4) Falta de presin en los neumticos.

A.3. Vibracin del 1) Falta de equilibrio o balanceo.


volante a cierta 2) Causa 1 del efecto a.1.
velocidad.

A.4. Se nota al vehculo 1) Causa 2 del efecto a.1.


poco estable, flota, 2) Causa 3 del efecto a.1.
cuesta mantener un 3) Presin desigual de los neumticos.
derrotero. 4) Falta de alineacin de ruedas delanteras.
5) Brazos, bieletas, articulaciones, cojinetes,
desajustados, con desgaste o deteriorados.
6) Carga mal distribuida, sobrecarga en el bal.

A.5. El volante tira 1) Falta de alineacin de las ruedas delanteras.


hacia un lado. 2) Presin desigual o incorrecta de los neumticos.
3) Frenos mal regulados.
4) Desajuste, desgaste o deterioro en brazos, bieletas,
articulaciones o cojinetes de uno de los lados en
particular.

44
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA

A) SISTEMA DE DIRECCIN (CONTINUACIN)

A.6. Saltos o zigzagueo 1) Causa 2 del efecto a.1.


del volante al circular 2) Causa 3 del efecto a.1.
por empedrado.

A.7. Ruido o salto 1) Desgaste en el mecanismo o caja de direccin


perceptible al tacto al (pin y cremallera, sin fin, husillo, bolillas o dedo).
accionar el volante. 2) Rotura o deterioro de algn componente del
mecanismo (pin y cremallera sin fin, husillo, bolillas
o dedo).

A.8. A.8.1. 1) Defectos en el servosistema que originan baja


Sistema Direccin presin del lquido.
de algo pesada. 2) Desgaste de componentes del servosistema.
direccin
asistida. A.8.2. 1) Falta de lquido en el depsito.
Direccin 2) Rotura o desajuste de la correa de accionamiento
muy del sistema.
pesada.

B) SISTEMA DE FRENOS

B.1. Al aplicar el freno: 1)Soportes, zapatas, mordazas o elementos de


especie de vibracin o friccin flojos o sueltos (elementos de friccin: cintas,
temblores, pastillas).
particularmente en el 2)Campanas o tambores y discos deteriorados o
pedal. deformados.
3)Elementos de friccin deteriorados o contaminados.
4)Desgastes en componentes del sistema de
direccin o de suspensin y amortiguacin.

B.2. Al aplicar el freno 1) Desequilibrio en la regulacin.


en caso de 2) Cilindro de rueda deteriorados.
emergencia, el vehculo 3) Elementos de friccin con desgaste desparejo o
tira hacia un lado, se contaminados.
cruza. 4) Material de friccin nuevo, sin asentar.

B.3. Pedal con excesivo 1) Mala regulacin de los elementos de friccin o que
recorrido libre y poca han cumplido su vida til.
accin frenante. 2) Exceso de juego en el mecanismo de comando.
3) Falta de lquido de frenos.

B.4. Pedal de freno 1) Presencia de aire en las tuberas.


blando, esponjoso. 2) Uso de lquido de mala calidad que con la
temperatura de servicio se hace gas.
3) Causa 4 del efecto b.2.

45
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA

B) SISTEMA DE FRENOS (CONTINUACIN)

B.5. Para frenar se 1) Desgaste del material de friccin.


requiere una fuerza 2) Material de friccin de especificacin distinta de la
mayor que la corriente. necesaria.
3) Servofreno fuera de servicio.

B.6. Consumo excesivo 1) Prdida de lquido en algn lugar de la red,


de lquido de frenos. incluyendo cilindro principal y cilindros de ruedas.

B.7. Chirridos al 1) Tipo del material que compone las pastillas, sin que
accionar el pedal. signifique, en muchos casos, un problema serio o
avera.
2) Desgaste del material de friccin, habiendo llegado
al fin de su vida til.

B.8. Para obtener 1) Prdida de lquido.


resultado se requiere 2) Cilindro principal deteriorado.
bombear con el 3) Aire en las tuberas.
pedal. 4) Causa 2 del efecto b.4.

B.9. Recalentamiento, 1) Mala regulacin de los elementos de friccin.


olor a quemado, humo,
despus de cierto
tiempo.

C) SUSPENSIN

C.1. El vehculo se 1) Rotura, deterioro o desgaste en ballestas, muelles,


inclina con exceso amortiguadores o barras de torsin.
en las curvas.
C.2.Vehculo 1) Falta de presin en los neumticos con relacin a la
desnivelado, carga.
con cada hacia un lado. 2) Causa 1 del efecto c.1.
C.3. Marcha con 1) Amortiguadores deteriorados o fuera de servicio.
oscilaciones 2) Deformacin en el conjunto neumtico o exceso de
permanentes. presin.
C.4. Ruido o golpes 1) Huelgo excesivo en uniones, rtulas, brazos o
reiterados en la zona baja. semiejes.
C.5. Golpe seco al 1) Fijacin defectuosa en la barra de torsin o ballestas.
arrancar o acelerar. 2) Semieje deteriorado.
C.6. Vibra en alta 1) Falta de equilibrado o balanceo del conjunto
velocidad. neumtico.

46
27
EFECTO QUE SE PERCIBE CAUSA QUE LO PROVOCA

D) CONJUNTO NEUMTICO (LLANTA-CMARA-CUBIERTA)

D.1. Desgaste 1) Excesiva presin de inflado.


prematuro en el
centro de la banda de
rodamiento.

D.2.Desgaste 1) Utilizacin del vehculo con baja presin de inflado.


prematuro en los
bordes de la banda de
rodamiento.

D.3. Desgaste 1) Deficiente alineacin.


excesivo en un borde 2) Deficiencias en el sistema de suspensin y
de la banda de amortiguacin.
rodamiento.

D.4. Desgaste 1) Deficiente balanceo o equilibrado del conjunto.


irregular con zonas 2) Defecto o avera en el sistema de direccin o
muy deterioradas. suspensin.

LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

La seguridad pasiva es la que atena o evita que se agraven


las consecuencias de un siniestro, una vez que ste ha
sucedido. Tanto en el vehculo (correaje de seguridad,
airbags/, etc.), como en los otros factores de prevencin:
el seguro, la atencin sanitaria de urgencia, etc.
La seguridad activa o primaria, es la que trata de evitar que
ocurra el siniestro. Ya sea integrando el vehculo (frenos,
luces, neumticos), o alguno de los otros factores:
revisin mdica, educacin, construccin de autopistas,
fiscalizacin, etc.

47
CORREAJE DE SUJECIN
La fuerza destructora inmanente en la energa cintica que
desarrolla un vehculo en movimiento, transmite sus efectos
nefastos sobre la persona, salvo si se utilizan los elementos
de retencin pasiva (correaje, /airbags). El uso del cinturn
de seguridad disminuye en un 80% la mortalidad de los
ocupantes en automotores involucrados en siniestros de
trnsito.

Lo mantiene sujeto al asiento, evitando que choque contra el interior del


habitculo. En este caso, el riesgo de muerte es cinco veces mayor si se
produce el golpe contra el volante o el parabrisas.
No permite que usted choque contra otras personas que lo acompaan.

Lo mantiene detrs del volante cuanto ms necesita tener el control del


vehculo, por ejemplo: cuando revienta un neumtico, en un derrape o
cuando realiza un trompo.

Es fundamental en vuelcos, an a altas velocidades, para mantenerlo


dentro del auto, evitando que golpee dentro o caiga afuera
(en este caso se cae generalmente de cabeza).

Todo automotor debe tener correaje combinado (o de tres


puntos: cintura y bandolera) en los asientos delanteros y
slo de cintura en los traseros. Si adems es inercial, es ms
cmodo. Los modernos pretensados (que se ajustan
automticamente en el impacto) agregan ms seguridad.
Use el cinturn tambin en zona urbana y no slo en largos
viajes o en vas de alta velocidad.

48
Estadsticamente, ms del 50% de las heridas graves y
muertes suceden:

A velocidades menores de 50 km/h (ya un choque a 40 km/h se considera letal).

A 40 km de su propia casa.

CABEZAL
Conocido como apoya cabeza, es indispensable en unidades
menores (autos y camionetas) y cumple la misin de evitar
el efecto ltigo en la columna vertebral, ante un choque
desde atrs, evitando la lesin de las vrtebras cervicales.
Deben tenerlo los modelos que los han trado originalmente
de fbrica, ya que es parte del diseo del vehculo.
No sirven los que se cuelgan del respaldo (tipo poncho).

INDEFORMABILIDAD Y DELETALIZACIN
DEL HABITCULO
El habitculo de todo vehculo debe ser indeformable y
poseer una adecuada resistencia al vuelco, con el fin de
evitar el aprisionamiento traumtico de su contenido.
Lo que lo rodea, compartimientos de motor, bal y espesor
de puertas y laterales, debe contribuir a la absorcin de los
impactos. Tampoco debe tener aristas cortantes, internas ni
externas, que puedan convertir un roce en lesin.
Deletalizar es quitarle agresividad y darle un alto
grado de proteccin.

49
FUSIBLES DE ABSORCIN DE ENERGA DE IMPACTOS
La deformacin del chasis o falso chasis y de la carrocera
de los vehculos al recibir un impacto, especialmente frontal
o trasero, hace que la fuerza del mismo llegue disminuida al
habitculo en un alto porcentaje, con lo que el golpe,
amortiguado, es mucho menor en los ocupantes.
Por ello, hoy los paragolpes ya no son tales, sino que se
deforman o rompen, el motor y las ruedas se caen, el
chapero se deforma programadamente y en la medida en
que el vehculo es mayor, menor es el impacto que llega a
los viajeros.

CASCO Y ANTEOJOS PARA MOTOCICLETAS


El casco es obligatorio para conductor y pasajero. Ambos
son elementos de seguridad pasiva. En caso de cada, es
siempre la cabeza lo primero que golpea contra el suelo.
El casco sirve para disminuir el golpe y salva de lesionarse a
un 80% de los siniestrados. No cualquiera es bueno, tiene
que estar construido conforme al reglamento y
las normas tcnicas.
Los anteojos, obligatorios slo para al conductor,
impiden el ingreso de insectos o basuras en los ojos,
e incluso de la molestia del roce del aire.
Los muertos y lesionados graves por siniestros de motos
es el ndice accidentolgico que ms ha crecido
en los ltimos aos.

50
28
CASOS ESPECIALES

A AUTOMVIL CON ACOPLADO

La Licencia habilitante clase B.2 es la que permite conducir


un automvil o camioneta con una casa rodante acoplada,
con trailer para material deportivo o cualquier otro
acoplado que no supere los 750 kg. de peso
en condiciones de marcha.
Conducir con estos aditamentos, cambia fundamentalmente
respecto a hacerlo sin ellos, por lo cual se toma un examen
especial y adems:

DEBEN ADOPTARSE ESTAS PRECAUCIONES


La velocidad mxima es de 80 km/h. Si no, en curva, pendiente o viento,
el acoplado arrastra al auto.

La lanza debe ser rgida.


El acople en el automvil no debe sobresalir de la lnea del paragolpes.

En caso de que el acoplado sea ms ancho, deben adicionarse espejos


retrovisores laterales.
El acoplado debe tener las luces de posicin, freno y giro en su parte
trasera.

B CONDUCIR MOTOCICLETAS

Es sin duda el vehculo, proporcionalmente, con mayor


nmero de vctimas fatales, (generalmente slo afecta a
quienes van en ella). Hay adems, una cantidad
importante de lo cual constituye un riesgo adicional, ya que
carecen de muchas de las exigencias legales.
51
En el concepto de moto se incluye el ciclomotor y,
para algunas normativas, los cuatriciclos y triciclos.
Desgraciadamente, al carecer de carrocera, no hay
proteccin posible para sus ocupantes ante un choque, por
lo cual es tan importante utilizar el casco reglamentario.
Los ciclomotores conducidos por menores de 18 aos no
pueden llevar pasajero ni andar por zonas cntricas de alta
concentracin de vehculos (la autoridad local es quien las
delimita) ni por vas rpidas (autopistas, autovas
y rutas de acceso).
Tampoco pueden circular tomados de otro vehculo, ni
pegados a l (deben conservar la distancia de seguridad).
Los ciclomotores no pueden llevar pasajeros ni carga de
ms de 40 kg y las motos tienen un lmite de carga de
100 kg. En ambos casos, slo un acompaante siempre que
tenga pedalines para apoyar sus pies.
Las infracciones ms comunes son: exceso de ruido, de
velocidad, no uso de casco ni anteojos (estos slo el
conductor), cruce en rojo, zigzagueo, falta de patente
y documentacin.

52
CAPTULO 3 LA VA PBLICA
31
EL USO DE LA VA PBLICA

La va pblica es el espacio comn y primario donde se


desarrollan las relaciones humanas, en el que conviven y se
desplazan personas, vehculos y animales.
La libertad de circulacin constituye un derecho inalienable
del ser humano, garantizado por la Constitucin Nacional,
con las regulaciones y restricciones necesarias a fin de
garantizar la libertad, la igualdad y la paz pblica.
La gran variedad de actividades que involucra la va pblica
determina que la convivencia en ella deba ser regulada y
controlada socialmente, de manera que cada uno no invada
ni perturbe al prjimo. Las normativas del trnsito son,
justamente, las que regulan su uso y no slo la circulacin.
Su principal objetivo es la seguridad vial, esto es prevenir y
evitar siniestros. En definitiva, contribuir a mejorar la
calidad de vida.

54
32
LAS FUNCIONES DE LA VA PBLICA

Son varias pero, bsicamente, merecen destacarse las


principales, las que deberan tener en cuenta los
planificadores urbanos cuando disean o reforman una
ciudad o, simplemente, cuando planifican la movilidad.
Ellas son:
De convivencia-esparcimiento: es su principal funcin, es el
mbito que rodea a la persona cuando ingresa en el espacio
pblico. En todos los escenarios es importante asumir
actitudes de respeto hacia los dems, a partir de la realidad
cotidiana de compartir mbitos cada vez ms poblados de
vehculos o personas. En el sector que se privilegie esta
funcin, se debe asegurar por sobre cualquier otra cosa la
seguridad, la tranquilidad y el buen ambiente. No debe ser
interferido por el trnsito.
De circulacin: es el medio para facilitar la movilidad,
ajustada a las normas y los sistemas de control del trnsito
instalados. El ejercicio de la circulacin supone, a su vez, el
ejercicio de responsabilidades crecientes por parte del
usuario, con el fin de asegurar su traslado y el de los dems.
Este sector debe estar lo suficientemente aislado del
primero. Deben erradicarse los lomos de burro que,
en este caso, son peligrosos.
De accesibilidad: este concepto es la interconexin de los
dos primeros, para acceder desde las vas de circulacin

55
rpida, pasante y viceversa; se conecta mediante calles
exclusivas para quienes viven o deben acceder al sector de
convivencia (proveedores, buses escolares).
No deben permitir la circulacin rpida ni innecesaria.
Este sera el nico mbito en que podran justificarse los
lomos de burro. La conducta y conciencia del conductor
es fundamental: en todas y cada una de sus actividades,
el usuario de la va pblica siempre debe observar el medio
que lo rodea, las circunstancias y actuar en consecuencia.
Ecolgica: este mbito es el que se preserva para el verde
de todo tipo que acta como pulmn de los conglomerados
urbanos. Su presencia y resguardo son esenciales para la
existencia y la calidad de vida. El planificador, el que decide
sobre la forma de hacer una ciudad y vivir en ella, debe
perseguir constantemente la existencia de estos lugares.
Esta funcin tambin debe coexistir con las otras, para
mantener la pureza del ambiente y para crear barreras a la
contaminacin proveniente de las grandes vas.
Es ms, la defensa y preservacin del medio, de la sana
convivencia, son una obligacin no slo impuesta por la ley,
sino por los cdigos ticos y humanos que nos obligan a
cuidarlo, a no arrojar residuos, a no producir ruidos ni
agredir de ninguna forma a los dems, en cualquier
circunstancia y lugar .
Segn estos criterios la movilidad puede ser, entonces,
pasante o local. Por el diseo y funcin de la va, suele ser:
principal (canaliza trnsito de paso), colectora (lo recoge y

56
distribuye), residencial (acceso a zona habitacional), pesada
(traslado de carga), preferencial o exclusiva (para peatones,
ciclistas, pasajeros).

CONTAMINACIN
Las actividades humanas usualmente generan
contaminacin, siendo los automotores responsables de
por lo menos dos tercios de la degradacin del aire y de la
presencia de ruidos, en zonas urbanas de cierta densidad.
Los vehculos producen contaminacin atmosfrica de
diversa ndole: por gases de combustin u otras sustancias
indeseables del combustible y lubricantes, como los
compuestos de carbono, nitrogenados y fosforosos, plomo,
zinc, azufre, que se mezclan en el aire que respiramos a
diario. Muchas de estas partculas son cancergenas o
directamente mortales, como el monxido de carbono que
produce la mala combustin de los motores a nafta.
Tambin, las partculas de amianto de los sistemas de freno
y el polvo del caucho de los neumticos, razn por la cual
hoy existen materiales libres de asbesto; los ruidos
y vibraciones del motor, escape y rodamiento, e incluso las
interferencias de radiaciones parsitas de los motores con
mal funcionamiento sobre el espectro radioelctrico de
comunicaciones de banda urbana.
La prdida de fluidos o lquidos y, en especial, el descarte
por reposicin de muchos de estos materiales contribuyen a
una escalada de contaminantes que debemos

57
33
combatir imperiosamente
Nuestro aporte: no tirar residuos en la va pblica
(dejarlos en el auto hasta depositarlos en un vaciadero),
mantener el sistema de combustin-escape del motor en
buen estado (la mala carburacin produce veneno: el
monxido de carbono), usar la bocina slo en emergencias,
controlar el buen funcionamiento de los circuitos elctricos,
realizar los cambios de filtros, aceites y otros materiales en
comercios que cuenten con depsitos especiales
para lo sustituido.

ZONA URBANA

La zonalidad en la circulacin tiene mucha importancia,


por la diferencia de fenmenos que ocurren en cada zona
debe ser distinto el comportamiento que debemos
adoptar en cada una.
En zona urbana, slo existen calles y avenidas (aunque se
les de otras denominaciones). La primera es la va natural,
esencial, que se supone de doble mano. Si queremos darle
un sentido nico de circulacin o convertirla en avenida, es
el planificador local, la autoridad inmediata de la ciudad
(el municipio) quien debe decidirlo segn las conveniencias.
Debe sealizarlo y debe mantener esa demarcacin, por
tratarse de circunstancias especiales, que necesariamente el
usuario debe conocer en el lugar. Esto es as, an cuando
una norma superior u otra circunstancia impongan un tipo

58
de va determinada.
Las redes de calles y avenidas que se cruzan en cortas
distancias, ms la velocidad y el volumen de los
automotores modernos, la visin limitada por las
edificaciones o tneles de sombra y la presencia masiva de
peatones y vehculos, les confieren una peligrosidad
excesiva a las intersecciones o encrucijadas.
Es donde ocurren la mayor cantidad de siniestros fatales
(an habiendo semforo).
El otro tipo de siniestro con lesiones ms frecuente es el del
peatn atropellado, cuyas consecuencias, a veces fatales,
son producto de la alta velocidad de los vehculos.

PLANIFICACIN URBANA
La ley provee herramientas legales adecuadas para que la
autoridad inmediata (el municipio en zona urbana, vialidad
en zona rural) pueda planificar adecuadamente una ciudad
o una regin, aun cuando fsicamente no se puedan realizar
muchas modificaciones.
Hoy el planeamiento urbano no se concibe sin aplicar los
criterios del transporte inteligente, esto es programar
grandes flujos de trnsito mediante computacin

59
(carriles reversibles, cartelera variable, centros integrales de
operacin, deteccin automtica, orientacin de corrientes
circulatorias, dispositivos de constatacin de faltas, etc.)
tratando de dar la mxima fluidez posible, hasta el lmite
compatible con la seguridad, adoptando los conceptos
sobre funciones de la va pblica, que se adjudiquen a cada
sector. Esto incluye decidir el recorrido de las lneas
regulares y sus paradas, coordinado con la autoridad
nacional o provincial correspondiente.
El vertiginoso crecimiento de la movilidad urbana
(circulacin y transporte), motivado en gran medida por el
desarrollo econmico (mayor traslado de personas y
cargas), el aumento de uso del auto particular y la
concentracin de diversas actividades, ocasionan los graves
problemas actuales, especialmente la congestin en reas
centrales y centros comerciales marginales (puertos, reas
de promocin industrial).
Esto obliga a planificar adecuadamente, mediante un
programa de ordenamiento del trnsito permanente, sobre
la de base de los conceptos explicados, adoptando medidas
especficas para el mediano y corto plazo, como:

60
Descentralizacin geogrfica de actividades, pblicas y privadas, hoy
absolutamente posible gracias a la accesibilidad a las tecnologas
comunicacionales y el uso intensivo de espacios verdes.

Diversificacin horaria del desarrollo de las diversas tareas y de atencin


al pblico.

Activacin de centros de transferencia de transporte: para distribucin


de pasajeros y carga, en otros medios, racionalizando su uso y haciendo
ms rpidos, confiables y seguros los viajes.
Implementacin de las playas de disuasin: espacios para
estacionamiento particular, baratos y seguros, como parte de los centros
de transferencia.
Desalentar el uso del auto particular para concurrir a las zonas de
congestin, mejorando paralelamente el transporte pblico (regular y a
demanda).
Aumentar la sincronizacin de redes semafricas.

Encarecer el estacionamiento en zonas de conflicto y aplicar el plus al


programa de implementacin de estas medidas.
Ampliar la oferta de calzada para circulacin rpida, sin aumentar el
riesgo. Esto de llevar vehculos masivamente a las zonas centrales, no
siempre ha sido una solucin para las grandes metrpolis.
Implementacin de carriles y vas exclusivas o preferenciales para el
transporte pblico que disminuyan los tiempos de viaje de la poblacin.

Establecer igualmente redes, caminos de circunvalacin o desvos (by


pass) para el transporte de carga que disminuyan la interferencia de
camiones con trnsitos locales y en zonas centrales.
Carriles reversibles a fin de ampliar la capacidad de circulacin de
algunas vas en horas pico.
Sistema eficiente de operacin para la distribucin de mercaderas,
coordinado con la actividad privada (empresarial y sindical).

Medidas de promocin del uso compartido de los vehculos particulares y


otras que en conjunto contribuyan a la descongestin de la movilidad
urbana.

Diseo y puesta en marcha de un centro de control de emergencias que


permita tener conocimiento inmediato de cualquier tipo de problema
(desde simples incidentes a catstrofes) y estar en condiciones de
planificar e implementar acciones integrales rpidas de solucin o
mejoramiento de la situacin, a travs de medios comunicacionales,
sanitarios, de seguridad, asistenciales, desvos de corrientes circulatorias,
informacin a usuarios e implicados, con personal tcnico capacitado de
presencia permanente.

61
34
ZONA RURAL

En zona rural debemos conocer los tipos de va que en ella


existen: desde la autova o semiautopista, pasando por los
caminos o carreteras pavimentadas y de tierra hasta llegar a
la huella, se establece una jerarqua que es importante
tener presente.
Aclaremos que la autopista (virtualmente un tubo, por
carecer de obstculos, de circulacin rpida) puede ser
urbana o rural. Aunque en pleno campo es conveniente
sustituirla por una autova, con prestacin casi similar y
mucho ms econmica.
El siniestro ms tpico y mortal es el choque frontal, que
ocurre con lamentable frecuencia en los tradicionales
caminos de nuestra red (de dos carriles con doble sentido de
circulacin sin separacin fsica de manos). Est al mximo
de las estadsticas ya que, al acumularse las velocidades
(suma de energa cintica) de ambas unidades, suele ser
siempre letal. Ello se debe a la incorrecta realizacin de la
maniobra de sobrepaso, que desgraciadamente suele ocurrir
con buenas condiciones climticas y viales.
Son comunes, tambin, otras alteraciones inesperadas, pero
previsibles, que ocasionan siniestros que en general resultan
fatales por la alta velocidad, como la existencia de:

62
ELEMENTO POSIBLE EFECTO DE RIESGO RECOMENDACIONES

Animales Su presencia implica la posibilidad Respetar la seal


sueltos de reacciones inesperadas, si bien especfica: mantener la
no es usual en el ganado. alerta y disminuir la
velocidad.
Alta velocidad Agravamiento del siniestro Controlar
proporcional a la mayor velocidad. permanentemente.
Falta de conciencia del peligro. No exceder los lmites.
Usar limitador del vehculo.
Falta de Le sucede a los que nunca Tomar conciencia de que
experiencia salieron al camino y an a quienes el exceso de confianza es
manejan permanentemente en un riesgo, igual que la falta
ciudad. de experiencia.
Heterogeneidad Curvas cerradas, peraltes Esperar siempre la peor
vial insuficientes, pendientes, configuracin de estos
angostamiento en puentes, etc. elementos. Prestar
Atender seales. atencin y bajar velocidad.

Condiciones Lluvia, nieve, hielo: incrementan la En el Captulo 5, se explica


climticas prdida de control del vehculo y la forma de operar en
la siniestralidad. estas situaciones.
Cruces de Es alto riesgo, especialmente Siempre bajar la velocidad.
caminos agravado por la velocidad: estar
atento y respetar las seales.
Rugosidad y Zona resbaladiza por superficie No frenar sobre ellos, estar
adherencia muy lisa o presencia de polvo, atento para hacerlo antes
agua, fluidos: prdida de dominio. de ingresar, bajar
velocidad.

Banquina Escaln entre ella y la calzada. Va de circulacin para


descalzada El tironeo del volante a alta emergencia.
velocidad, para retornar, origina el Usarla slo a baja
efecto latigazo, que lanza al auto velocidad y con cuidado.
hacia la otra mano.

Vuelco Es ms comn en caminos por: Si sale del pavimento,


alta velocidad, giro cerrado de las soltar el acelerador, frenar
ruedas y frenada brusca despacio y no girar.
derrapando. Retomar lentamente.

Somnolencia La hipnosis del camino produce En el Captulo 6, se


fatiga prematura, con aumento del explican las formas de
tiempo de reaccin. comportarse con
seguridad en estos casos.

63
35
ELEMENTO POSIBLE EFECTO DE RIESGO RECOMENDACIONES

Distancia de El cansancio o alta velocidad crea Se dejan de ver los


visin lo que se llama tnel de visin: se elementos al costado de la
pierde la visin secundaria. va, disminuir velocidad,
refrescarse.
Formacin Sobre el pavimento, por la Se pierde el control por
de huella circulacin de camiones con resultar resbaladizo: efecto
exceso de peso. Se llenan de agua aquaplaning.
o polvo.
Zona de obras Es frecuente que se trabaje sobre Hay una categora de
la va sin cortar trnsito, estar seales transitorias:
atentos a las seales y otros prestar atencin y obrar en
datos. consecuencia.

OBSTRUCCIONES Y USO ESPECIAL DE LA VA

Las calzadas de circulacin deben permanecer libres de


obstrucciones, si ello no es as, la cada de elementos en la
va pblica desde un vehculo o un edificio, o su simple
presencia en aquella, genera una zona de peligro que debe
ser salvada, o por lo menos, balizada o sealizada
inmediatamente hasta que sean retirados.
Tambin, los impedimentos permanentes e inevitables sobre
la va deben ser advertidos al usuario. Se debe contar con
proteccin que atene eventuales choques
(p.ej: amortiguadores de impacto en cabezas de barandas,
puentes y prticos, sobre la calzada o sus proximidades).
Es as que toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o
est destinado a surtir efecto en la va pblica debe ajustarse
a las normas bsicas de prevencin vial, propendiendo a
diferenciar vas para cada tipo de trnsito.

64
Si la infraestructura no puede adaptarse a las necesidades de
la movilidad, ser sta la que deba desarrollarse en las
condiciones de prevencin que impongan las circunstancias.
Los obstculos en la va pblica constituyen siempre un
inconveniente, pero se convierten en un riesgo grave cuando
se dan sobre la calzada y vas rpidas, mxime si se
presentan en forma imprevista. Tienen su origen en
acciones naturales, siniestros o actividades humanas, que
interfieren o anulan en forma transitoria la/s funcin/es
asignada/s a la va pblica en ese lugar.
En todos los casos hay necesidad y, a veces, obligacin de
intervenir, especialmente si se est involucrado como
partcipe de un accidente o como autoridad con alguna
competencia sobre la va. Siempre es conveniente tratar de
eliminar el riesgo y, en caso de no poder por razones fsicas
o legales, hay que achicarlo con sealizacin y otras
medidas de seguridad preventiva.
El Estado siempre estar prevenido y atento, ya que es el
mximo y casi nico responsable de la infraestructura del
transporte (vas frreas y viales, estaciones areas, acuticas,
terrestres, etc.). Tiene previstos y desarrollados sistemas de
evacuacin y auxilio, para detectar e intervenir en casos de
riesgos potenciales, catstrofes o urgencias, como para que
no ocurran o para disminuir sus consecuencias. Para ello se
han creado y puesto en ejecucin herramientas como el
911, los telfonos en las autopistas, el auto-gua en casos

65
de niebla o humo, los comandos para emergencias, las vas
inteligentes, los hospitales de atencin de urgencia y los de
alta complejidad, etc.
En ciertas ocasiones la obstruccin puede ser programada,
como las competencias, exhibiciones, manifestaciones o
trabajos sobre la va. En estos casos se debe contar con el
permiso de la autoridad local, adems de garantizar la
fluidez de la circulacin por vas alternativas, contratar
seguros por los eventuales daos que esa actividad pueda
ocasionar y adoptar todas las medidas preventivas del caso,
debiendo restituirse la normalidad luego de haber finalizado
el espectculo.

CARGAS PBLICAS
La importancia de la movilidad, sus limitaciones y
regulacin, hacen que sea muy importante su sistema de
comunicacin de rdenes, advertencias e informacin, que
se conoce como sealamiento vial. Para lograr eficiencia y
visibilidad, deben colocarse y mantenerse necesariamente.
Para ello, el Estado crea cargas pblicas para los
ciudadanos a fin de garantizar estos principios y la
seguridad preventiva en general.
Reciben el nombre especfico de servidumbres del
trnsito (como la figura genrica del Cdigo Civil), por
tratarse de restricciones a la propiedad privada, en funcin
de una utilidad pblica, en este caso la seguridad

66
preventiva. Es as como los frentistas deben permitir y hasta
mantener (no deben ser daadas) la colocacin de seales,
por ej.: placas de nomenclatura sobre la pared privada.
Tampoco se pueden colocar luces encandilantes hacia el
trnsito o elementos que puedan confundir u ocultar la
sealizacin, as como cuidar la seguridad de toldos,
cornisas, etc. No se deben tirar aguas servidas, desperdicios
o cosas en la va pblica, tanto por seguridad como por
preservacin ambiental.
La publicidad en la va pblica y hacia ella es otra de las
actividades con incidencia sobre el nivel de accidentes.
Dentro del mismo concepto, est prohibida sobre la
zona del camino y sujeta a regulacin en zona urbana,
aun cuando est en propiedad privada. Sobre carreteras,
autopistas y autovas, debe estar a determinada distancia
entre s y desde el borde de calzada. En ningn caso se
puede utilizar el mobiliario urbano preexistente, como
rboles, postes, puentes, seales, cables, etc. y el mensaje
debe ser simple y directo para no distraer ni confundir.

67
CAPTULO 4 SEALAMIENTO VIAL
41
CONCEPTOS GENERALES

El sealamiento es el lenguaje propio de la movilidad que


transmite rdenes, advertencias e informacin a los
usuarios de la va pblica, de forma que cualquiera que
transite por ella lo pueda entender, an cuando no conozca
el idioma del lugar. Se manifiesta mediante placas
retroreflectivas, luces, marcas en el pavimento y otros
elementos y dispositivos, cuyas formas, colores y
combinaciones, tienen un significado genrico.
Tienden a ordenar la circulacin y a prevenir siniestros
viales. Por tratarse de un significado genrico, son
internacionales. La provincia de Buenos Aires adhiere al
cdigo de sealamiento nacional, ajustado a las
convenciones que la Repblica Argentina ha firmado a
nivel internacional.
As como la infraestructura del transporte (vas y estaciones
viales, frreas fluviales, martimas y areas y puertos) es
exclusiva responsabilidad del Estado, la sealizacin lo es
tambin, pues es un aspecto de ella. Incluyendo, por cierto,
el mantenimiento, de una y de otra5. Adems, siempre debe
preservar la uniformidad, pues de lo contrario perdera toda
eficiencia, ya que se trata de un lenguaje universal. Por ello,
5. Las barreras y luces de es loable que, ya que no se ha logrado tener una legislacin
advertencia en los pasos a nivel, uniforme en todo el pas, por lo menos todos apliquemos el
es responsabilidad de la mismo cdigo de sealamiento: Anexo L del Dto. 779/95,
autoridad ferroviaria. Reglamentario de la Ley 24.449, ajustado a las
Convenciones Internacionales.
70
PRINCIPIOS BSICOS
Toda orden que deba cumplirse en la va pblica y no est
contemplada como disposicin general en la ley o se trate
de una excepcin a alguna regla en ella contenida, debe ser
enunciada en el lugar de su cumplimiento (principio bsico
de todo rgimen preventivo y sancionatorio), obviamente
mediante una seal de trnsito. No es infraccin la supuesta
violacin de una disposicin que debe estar enunciada en la
va pblica (por una seal del sistema) y no lo est
(p.ej.: la prohibicin de estacionar sobre la derecha).
La autoridad administrativa de la movilidad (circulacin y
transporte vial) puede crear excepciones a la regla general
(que es la ley), pues son imprescindibles para la
planificacin de la ciudad, pero slo las contempladas en el
cdigo de sealamiento. No puede disponer, por ejemplo,
que se circule por la izquierda, salvo una emergencia.
Por la misma razn, no pueden hacerlo los particulares.
Ni se pueden inventar seales que no estn
en el cdigo de sealamiento.
DESTRUIR
O DAAR
SEALES
ES DELITO

71
42
Por estos motivos y porque el espacio pblico es de todos,
no se puede colocar cartel, propaganda ni leyenda en la va
pblica sin autorizacin de la autoridad competente o que
no se ajuste al cdigo de sealamiento. El que, por otra
parte, se supone conocido por todos y por el contrario, no
constituyen infraccin las violaciones a normativas o
dispositivos locales que no encajen en el mismo.

SEALES VERTICALES

MENSAJE FORMA COLOR

PRESCRIPTIVAS O Redondas, blancas y con borde rojo


REGLAMENTARIAS Hay dos excepciones: pare y ceda el paso.

PREVENTIVAS O Cuadradas con diagonal vertical y


DE ADVERTENCIA amarillas las de peligro: triangulares blancas de
borde rojo.

INFORMATIVAS Y Cuadradas o rectangulares, azul o verde.


DE ORIENTACIN Algunas redondas o blancas.

TRANSITORIAS Similar a las preventivas y conos, vallas,


tambores, cintas, balizas, banderilleros, etc.

UBICACIN: LATERALES - AREAS - HORIZONTALES - LUMINOSAS

Todas las seales (salvo luces) deben ser retroreflectivas


(reflejan en la direccin de luz que las ilumina) o
iluminadas. Si un prtico, columna o pescante estn en
lugar peligroso, no deben oponer resistencia al impacto o
tener algn sistema de absorcin del mismo.

72
SEALES REGLAMENTARIAS O PRESCRIPTIVAS

PESO (POR EJE)

SEALES DE FIN
DE LA PRESCRIPCIN

SEALES DE PROHIBICIN SEALES DE


PRIORIDAD

73
SEALES SOBRE LA CARACTERSTICA DE LA VA

SEALES DE FIN SEALES ADVERTENCIA


DE PREVENCIN DE MXIMO PELIGRO

74
SEALES DE INFORMACIN TURSTICA Y DE SERVICIOS

SEALES DE NOMENCLATURA VIAL Y URBANA , DESTINOS Y DISTANCIAS

SEALES SOBRE LAS CARACTERSTICAS DE LA VA

75
SEALES TRANSITORIAS

100m

SEALES LUMINOSAS

76
LNEA DE SEPARACIN DE
CIRCULACIN
(No debe ser traspasada
ni circular sobre ella)

LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
OPUESTA
(No debe ser traspasada
ni circular sobre ella)

LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
(Indica la posibilidad de ser
traspasada)

LNEA DE SEPARACIN DE
SENTIDO DE CIRCULACIN
OPUESTA (No debe ser
traspasada ni circular sobre ella)

77
44
Las lneas y marcas transversales se utilizan en
intersecciones o aproximaciones a las mismas: lnea de pare
y senda peatonal.
Las flechas sobre los carriles indican las direcciones que se
podrn tomar cuando se est sobre el mismo. Puede ser de
doble opcin (recta y curva): seguir en el mismo o girar,
LNEA DE DETENCIN
o unitaria, slo para seguir o slo para doblar.
Las marcas de estacionamiento, son blancas e indican la
forma en que debe dejarse el vehculo (paralelo al cordn
o en ngulo) y los lugares permitidos.
Se utilizan otras marcas, para reforzar advertencias: cruce
SENDA PEATONAL
(Prohibido detener o ferrovial a nivel, velocidad del carril, lneas vibrantes o
estacionar vehculos
sobre la misma) sonoras (al ser pisadas el neumtico produce un sonido
audible). Tambin se complementa la demarcacin con
tachas metlicas o cermicas y plsticas retroreflectivas.

SEALES LUMINOSAS
SENDA PEATONAL CON
LNEA DE FRENADO PREVIA
En general, las luces sueltas se usan como prevencin y
significan: la roja, peligro y prohibicin de paso.
La amarilla (intermitente o no), precaucin,
riesgo potencial.
En cambio el semforo es la combinacin de los tres
colores, siempre en el mismo orden, y asigna el derecho o
prohibicin de paso en corrientes de trnsito que se cruzan.
Pretende ordenar con mxima eficiencia la encrucijada, con
un mnimo de demora y de riesgo.

78
Los vehculos con luz verde a su frente deben avanzar o
doblar, salvo hacia la izquierda, cuando sea de doble mano
y no hay faz de giro (flecha) hacia ese lado.
An en las de una mano con varios carriles, es aconsejable
para las unidades de transporte, no girar a la izquierda.
Con luz amarilla detenerse si se estima que no alcanzar a
trasponer el cruce, si la luz amarilla lo sorprende tan
prximo al cruce que ya no puede detenerse con suficiente
seguridad, deber continuar con precaucin.
Si enciende intermitentemente indica prevencin y equivale
a una seal de CEDA EL PASO.
Con luz roja detenerse antes de la lnea de pare o senda
peatonal, no pudiendo moverse hasta que se encienda la
verde. La infraccin se configura cuando se ingresa al cruce
con luz roja y esto se produce al transponer la lnea de pare
o la senda peatonal.
Si hay luz roja intermitente encendida en una direccin,
equivale a una seal de PARE. Si se prende ms de una luz,
siempre tiene preeminencia la ROJA.
Las flechas del semforo son rojas o verdes.
La verde indica obligacin de avanzar en el sentido
indicado. En cambio la roja indica que no se puede avanzar
y, simplemente, avisa que se podr girar en esa direccin
cuando prenda la verde. Pueden estar destinadas a un carril,
a varios o a toda la calzada.

79
SEALES LUMINOSAS PARA PEATONES
La indicacin del semforo peatonal, de color blanco o
verde, permite el cruce de la calzada por la senda peatonal.
Cuando cambia a luz roja o naranja intermitente, indica
que no se debe iniciar el cruce y los que lo estn realizando,
completarlo. Luego, esta luz queda fija indicando la
prohibicin de cruzar hasta volver al color blanco o verde.
Hay una variante para no videntes con indicaciones
sonoras. Si no existe semforo peatonal, los transentes
deben guiarse por las luces de los semforos vehiculares que
circulan en su misma direccin, no debiendo iniciar el cruce
con luz amarilla o roja a su frente ni bajar a la calzada.
Existen semforos para otros usuarios, como ciclistas,
instalados para las ciclovas y bicisendas y otros especiales
para vehculos especficos (por ej.: tranvas).

FUNCIONAMIENTO DE LOS SEMFOROS


El ciclo de un semforo es el tiempo total para cubrir todas
las fases, hasta que reinicia nuevamente el recorrido.
Se utilizan ciclos de 40 y 130 segundos. Los ciclos cortos
generan menor demora pero tiene poca capacidad (origina
colas de espera), por lo que se programan distintos ciclos
para diversas situaciones. Los tiempos de duracin del
verde se establecen en relacin directa con el volumen
vehicular del acceso y en forma inversa
con el ancho del mismo.
En intersecciones sucesivas se coordinan las luces verdes
que se encienden progresivamente, formando la onda verde
80
a cierta velocidad. Para que los vehculos puedan seguirla, a
medida que va aumentando el volumen del trnsito, se va
reduciendo la velocidad de coordinacin. Existen diversos
sistemas para la operacin de los semforos. Los modernos
son los comandos centralizados de trnsito que
almacenan datos sobre el estado del trnsito en diversos
lugares, en computadoras, obtenidos mediante detectores.
Memorizan fallas, luces apagadas, volmenes de trnsito,
etc. y, conforme a ellos, van cambiando los ciclos
y velocidades de coordinacin, permanentemente,
optimizando la eficiencia del sistema. Las cmaras y
sensores permiten conocer tambin cualquier incidente,
adoptando los tcnicos soluciones apropiadas en forma
en forma manual.

SEALES Y DISPOSITIVOS TEMPORARIOS


Se utilizan mayormente para indicar situaciones que pueden
resultar inesperadas, especialmente construcciones o
actividades temporarias sobre la va, que requieren del
conductor una adecuada respuesta. Estas seales de
prevencin especial son de fondo color naranja y smbolo
negro y de alta reflectividad. Se las instala en conjuncin
con vallas, conos, tambores, postes, delineadores, balizas,
banderas, semforos y otros dispositivos y
elementos de canalizacin.

81
CAPTULO 5 CONDUCIR CON SEGURIDAD
51
CONDICIONES Y FORMA DE CONDUCIR

En principio debemos ser conscientes de la responsabilidad


que tenemos como buenos ciudadanos, cualquiera sea el rol
que cumplamos en la va pblica (peatn, pasajero,
conductor o trabajador). Cuando hablamos de manejar,
incluimos tambin bicicletas, carros, cochecito de beb, etc.
Las condiciones fsicas y sensoriales juegan un papel muy
importante en la conduccin, es un continuo trabajo de
observar, analizar y decidir acertada y oportunamente.
Sabemos que de los tres factores que componen la
circulacin, la va, el vehculo y la persona, la ltima es la
causante del 90 a 95% de los siniestros viales. Por ello, para
evitarlos, es fundamental el desempeo del conductor.
Siempre debemos estar atentos, observar las actitudes de los
otros usuarios de la va pblica y tratar de mantener el
dominio pleno del vehculo. La alta velocidad, combinada
con un deficiente estado de nimo-salud, suele resultar fatal.
Es fundamental tener una formacin adecuada en
prevencin vial, ya que la prctica de manejo en la va,
otorga experiencia, seguridad y confianza. En la medida en
que esto se incorpore a la actitud de la prctica diaria, la
conduccin ser ms eficiente.

84
PARA SER UN BUEN CONDUCTOR USTED DEBE

Estar en buena forma fsica y emocionalmente. Conducir tambin debe


ser placentero.

Sentirse desahogado y adoptar una posicin de comodidad en el puesto


de comando.
Planificar los viajes no habituales y no confiarse en los cotidianos: estar
siempre atento.

Controlar el estado de los elementos de seguridad del vehculo y su


documentacin.

Conocer, comprender y respetar las normas establecidas para el trnsito y


su seguridad.

Guiar cuidndose de los dems; observar continuamente al frente, atrs y


a los costados.

Circular con cuidado y prevencin, manteniendo siempre el dominio del


vehculo.
Ser consciente de la responsabilidad que implica poner una mquina
peligrosa en la va.

SI ALGUNA DE ESTAS CONDICIONES NO SE VERIFICA,


NO MANEJE HASTA QUE SOLUCIONE EL PROBLEMA

ADEMS EN LA VA PBLICA DEBE AJUSTASE A ESTAS PAUTAS

a) Utilizar nicamente la calzada.

b) Circular sobre la derecha o en el sentido sealizado.


c) Advertir previamente cualquier maniobra y realizarla con precaucin.

d) Respetar las vas o carriles exclusivos y horarios de circulacin


restringida.
e) Cumplir las rdenes del agente de trnsito, quien podr modificar, y an
contradecir, la sealizacin o la reglamentacin, en casos de conflicto,
conveniencia o emergencia.

85
52
PERCEPCIN Y REACCIN

Para conducir en la va pblica sin ocasionar ni sufrir


peligros, los usuarios deben encontrarse en buena condicin
fsica; en particular, tener la capacidad de ver y escuchar lo
suficientemente bien para detectar cualquier peligro
potencial y manejar las situaciones de emergencia.
Esta actividad interna, que es la secuencia de:
percepcin-identificacin, anlisis-elaboracin, decisin
(juicio correcto) y accin, insume un tiempo que vara
segn caractersticas individuales y circunstancias
ambientales de cada caso. Todos necesitamos un lapso para
reconocer e interpretar una situacin y actuar en
consecuencia.
Conducir en el trnsito actual implica tomar permanentes
decisiones, hasta 80 por minuto, en la complicacin
urbana. Si alguno de los pasos es incorrecto o demasiado
lento, el resultado en general es una infraccin o un
METROS POR SEGUNDO
QUE RECORRE UN VEHCULO
siniestro, cuya gravedad depende casi siempre de la
SEGN LA VELOCIDAD velocidad, entre otras circunstancias.
QUE LLEVA:
Generalmente, todo ese tiempo de reaccin, medido en un
a 40 km/h recorre 11 m/s laboratorio, insume entre y de segundo, en zona
a 60 kmh recorre 16 1/2 m/s
urbana, y hasta 2, en zona rural.
a 80 km/h recorre 22 m/s
En su andar por calles y caminos, como conductor debe ser
a 100 km/h recorre 27 1/2 m/s
consciente de la totalidad de situaciones que suceden a su
a 120 km/h recorre 33 m/s
a 140 km/h recorre 39 m/s alrededor. Pero tampoco debe detener su atencin en una
sola fuente de advertencia.

86
53
Es importante tener en cuenta que en condiciones de poca
atencin, de distraccin, el tiempo de reaccin se prolonga
al doble y en situaciones de letargo (somnolencia) llega a
superar los 2 segundos.
Por ello, la primera prohibicin expresa de la ley es
conducir con impedimentos psquicos o fsicos transitorios,
por consumo de alcohol o estupefacientes, por fatiga,
bronca o emocin profunda.
Las discapacidades permanentes, en cambio, tienen otro
tipo de solucin: tratamiento mdico o adaptaciones
mecnicas, lo que disminuye totalmente el riesgo, si se
cumplen las previsiones indicadas. El grave problema, que
ms atencin requiere hoy en todo el mundo, es el control
de fatiga, alcohol y ciertas drogas o medicamentos, que
aletargan las funciones sensoriales-cerebrales y disminuyen
la capacidad de reaccin y, a veces, hasta la distorsionan
(doble visin).

LA VELOCIDAD POTENCIA EL RIESGO

Usted debe guiar su vehculo a una velocidad tal que,


teniendo en cuenta el estado del mismo, la carga que
transporta (personas, objetos o animales), la visibilidad
existente, las condiciones de la calzada, las condiciones
atmosfricas, la densidad del trnsito y, principalmente, su
propio estado psicofsico, pueda mantener el total dominio
de su mquina, sin entorpecer el trnsito ni ser un riesgo

87
para los dems ni para s.
Por ello, la desinformacin, el desinters, la ignorancia, la
negligencia, la distraccin, la impericia, la torpeza y la
temeridad son los principales estados de nimo o de
carcter que se deben tratar de dominar o superar, porque
son los que originan o inciden en el ocasionamiento
de un siniestro.
La velocidad es la principal causa de prdida del dominio
del vehculo y del agravamiento de los siniestros de la
circulacin. Un mnimo problema: breve distraccin,
prender un cigarrillo, un estornudo, una curva, un
neumtico desinflado o la necesidad de frenar, puede no
tener efecto alguno a baja velocidad, pero puede resultar
fatal si se va muy rpido, pues basta un instante
para iniciar un incidente.

88
LMITES MXIMOS Y MNIMOS DE VELOCIDAD

ZONA LUGAR VEHCULO MXIMA MNIMA

Calles 40 km/h 20 km/h


todos
Avenidas 60 km/h 30 km/h
slo motos y coordinacin mitad del
URBANA

Vas Semaforizadas autos semafrica mximo


Intersecciones 30 km/h 15 km/h

Establecimientos de alta
concentracin de personas 20 km/h 10 km/h
escuelas-cines-estadios todos

60 km/h 30 km/h
Rutas que cruzan

carreteras motos 110 km/h 40 km/h


automviles

camionetas
90 km/h
micros-buses
R URAL

o caminos comunes casas auto-


propulsadas salvo
camiones 80 km/h maquinaria
autos con especial
casa rodante
motos 120 km/h
automviles
semiautopistas o autovas
camionetas 110 km/h

restantes Id carreteras

motos 130 km/h


autopistas automviles
AMBAS

mnibus y 100 km/h 65 km/h


Pasos a nivel sin autocasas
barrera ni semforo

restantes Id carreteras

todos 20 km/h 10 km/h

89
54
USO DE LAS LUCES

FIN DENOMI- N COLOR UBICA- USO CARACTERSTICAS


NACIN CIN
Baja o Frente Se encienden al disminuir luz Proyeccin asimtrica,
alcance solar y deben quedar siempre, no encandilante. No
medio 1 (tormenta an de da) salvo pueden ser ms de 2
cuando corresponden altas. pares.
Alta o
largo Blanco o amarillo Frente Debe usarse slo en zona rural Puede unificarse con
alcance y autopistas, siempre que no anterior. No pueden
2
haya niebla, ni se encandile al ser ms de 2 pares
Frontales

Busca de enfrente o adelante. an separadas.


huella
Frente nicamente se pueden usar Si quedan colocados
Rompe 3 o techo en caminos de tierra. deben cubrirse
ALUMBRADO DE LA VA

Niebla Opcional. totalmente.

4 Adelante Al estar colocadas lo ms abajo Se puede agregar


posible, iluminan el camino sin hasta slo un par
Trasera reflejar en la niebla (ninguna luz adelante y otro atrs.
Rojo

la penetra). Opcional.
Blanco

De retroceso Trasera Encienden siempre que se Pueden ser una o dos.


5
retroceda.

De patente 6 Trasera Se enciende automticamente No debe deslumbrar


con las frontales y de posicin. hacia atrs.

Interior Interior Se puede encender en No debe deslumbrar


Blanco

7 habi- cualquier momento para al conductor.


tculo comodidad.

Frontales 8 En faros El destello debe utilizarse en Encienden siempre


Destellador intersecciones y sobrepasos, que en cualquier caso.
Idem amarillo
DE SEALIZACIN GENERALES

a toda hora.

Delanteras 9 Frente o Todas las de posicin Largo, ancho y sentido


en 1-2 encienden junto con las de marcha.
frontales. Indican.
Posicin

Traseras 10 Atrs Deben estar siempre Suelen unificarse con


Rojo

encendidas con poca luz solar. 6, 7, 12 y 13.


Amarillo

Laterales Costado Slo para vehculos largos de No hay lmite de canti-


11
yvrtices los servicios de transporte. dad o separacin.

De freno Atrs y Es importante: controlar que Es ms intensa.


Rojo ms

opcional funcione siempre. Enciende Se recomienda


Intenso

12
en automticamente al accionar el colocar la /3 luz/ a la
luneta comando del freno. altura de la luneta.

90
FIN DENOMI- N COLOR UBICA- USO CARACTERSTICAS
NACIN CIN
De Giro Amarillo Proximi- Deben encenderse, cuando se Encienden todas del
Intenso dades vaya a girar o cambiar de carril, mismo lado. Puede
DE SEALIZACIN GENERALES

13 de los las del costado hacia el que se incluir las laterales


vrtices. har la maniobra. N 11.

De emer- Amarillo Toda las Para situaciones de emergencia Prenden todas las de
gencia 14
Intenso n 13. o maniobras riesgosas. posicin juntas.

Testigos Varios En Indican que estn encendidas: la n 2 con azul;


tablero 9-10-11 misma luz de tablero; 13 con verde y 14 con
15 rojo (ambas intermitentes).

Diferen- Blanco Adelante Indican el mayor ancho de la Van en los extremos


ciadoras 16 caja (sobresaliente) de los laterales, arriba.
de ancho Rojo Atrs camiones.

Indicadoras Verdes Adelante Identifican a camiones Son 3 luces que van


de tren articulados o con acoplado. Su en la parte central
17
utilidad es conocer el largo para superior cada 20 cm.
Rojas Atrs adelantamientos.

Para Varios Se combinan los colores de Pueden ser hasta 4


pasajeros 18 Adelante identificacin de lnea. No luces en parte central
DE SEALIZACIN ADICIONALES

arriba pueden ser rojos. superior .

Para Ambar Identifica nios. Para maniobras deben prender con las
escolares 19 del n 14 .

Polica y Azul Identifican la funcin (azul) y


fuerzas 20 y/o cuando estn en una
de rojo emergencia (slo en este caso)
seguridad deben usar la roja. Pueden ser muchas
Deben acompaarse
Bomberos Rojo Gene- Indican funcin de emergencia: con sonido de sirena
21
ralmen- apuntalamiento, explosivos, etc. cuando estn en
te en emergencia.
Ambulan- Verde la Identifican funcin, deben
cias. 22 parte usarse slo cuando estn en
superior servicio.

Funciones Amari- Para los que tengan una No deben usarla


sobre la llo funcin sobre la calzada y crean repartidores ni
calzada 23 un riesgo: auxilio, recoleccin, servicios privados de
reparacin, maquinaria vigilancia sin
especial. autorizacin.

91
55
Las luces, adems de alumbrar, tienen otras funciones
importantes, por lo que se debe cuidar su buen estado y
color original, limpiar sus elementos y no sustituirlos por
otros de distintas caractersticas. Tal es as, que las de
posicin y adicionales deben estar duplicadas por
elementos retrorreflectivos (los que reflejan en alta
intensidad la luz hacia el mismo lugar de su fuente).

LEYES NATURALES QUE RIGEN LA CONDUCCIN

Hay importantes fenmenos fsicos que influyen en el


comportamiento de su vehculo. Debe conocer estas leyes
naturales, que no ha hecho el hombre, para evitar
problemas y entender cmo mantener el total dominio de
su automvil. Veamos slo las ms importantes para la
conduccin.

FUERZA CENTRFUGA
Es la fuerza que tiende a mantener en lnea recta un
vehculo cuando entra en una curva. Hay una relacin
matemtica entre la fuerza centrfuga y la velocidad del
auto. Cuando mayor es sta, mayor ser el riesgo de salir
desplazado del camino o de invadir la mano contraria,
Con el peralte se busca segn sea la curva hacia la izquierda o derecha. En ambos
contrarrestar la fuerza centrfuga
casos se puede volcar.
La ingeniera vial consigue mejorar la situacin mediante el
peralte de las curvas, poniendo la calzada, en esta seccin,

92
en plano inclinado hacia el interior de la curva. Lo que
compensa la fuerza centrfuga.
Si tenemos en cuenta la gran variedad de vehculos y sus
diversas condiciones de carga y de circulacin,
entenderemos que el peralte no puede ser la solucin total.
El mismo ser efectivo hasta cierta velocidad, que ser la
aconsejada como mxima por la autoridad vial.
Aproximadamente 200 metros antes de la curva encontrar
las seales preventivas que le advierten sobre esta
circunstancia del camino. Luego estar la seal prescriptiva
que le ordena a qu velocidad circular. Usted debe
adecuar su velocidad, sin frenar bruscamente, para llegar
con la velocidad prescripta al obstculo. La indicacin de
la seal no es para ser cumplida en el lugar de su implante.

ENERGA CINTICA
Cuando un vehculo se desplaza, est produciendo energa
de movimiento, que podramos llamar fuerza viva. Si
uno intenta detenerlo necesita oponerle cierta fuerza, la que
deber ser mayor cuando mayores sean el peso y velocidad
del mvil.
Si el vehculo es detenido, esa fuerza se convierte en otras
formas de energa: si se utilizaron los frenos, se produce
calor, que se disipa en la atmsfera. En cambio, si choca, se
transformar en fuerza de impacto, la que es absorbida por
el trabajo de deformacin y destruccin del vehculo y del

93
objeto contra el que colision.
La magnitud de estas energas, la cintica y la de impacto,
se obtienen multiplicando la masa por el cuadrado de la
velocidad. Es decir que si se aumenta la velocidad al doble,
la fuerza del impacto (daos provocados) ser cuatro veces
mayor, si la velocidad aumenta el triple, el impacto ser 9
veces mayor, y as sucesivamente.
La velocidad es el espacio recorrido en una unidad de
tiempo. Se expresa en Km/h o en m/s (metros por segundo).
Por ejemplo: a 36 km/h se recorren 10 metros
en un segundo.
En la energa cintica tiene mayor incidencia el aumento de
la velocidad que el peso del mvil. Por eso es tan tremendo
un choque frontal entre dos vehculos, ya que la energa
resultante, surge de la suma de ambas fuerzas.
Qu pasa con lo que va dentro del vehculo en caso de una
Conductor que golpea brusca desaceleracin (impacto)?
cabeza, torso y rodillas
Las personas y objetos continan con la velocidad que
llevaba el vehculo hasta que algo los detenga, generalmente
el interior de la carrocera o, si salen por el parabrisas, el
suelo. Tambin, las personas suelen ser el paragolpes de
las cosas sueltas dentro del habitculo, por lo tanto, no hay
que llevar elementos pesados sueltos.
Aceleracin es la variacin de la velocidad en la unidad de
tiempo [a = V/T (m/seg2)]. Si la velocidad es constante, no
hay aceleracin.

94
Cuando se frena, se reduce la velocidad, por lo que la
aceleracin es negativa (desaceleracin). Una alta
aceleracin permite alcanzar una mayor velocidad, en el
mismo tiempo. En este caso, el motor desarrolla ms
potencia por lo que provocamos un mayor consumo de
combustible para vencer la inercia del vehculo
en menor tiempo.
Las lesiones en estas circunstancias son extremadamente
graves. Un impacto a 40 km/h est considerado como fatal,
es decir, puede causar la muerte, salvo que se utilice el
CORREAJE DE SEGURIDAD. Aqu la fatalidad
aparecer despus de los 80 km/h o ms. Pero en caso de
vuelco, el correaje puede salvarle la vida an al doble
de esa velocidad.
Si, tal como ocurre en las colisiones, la desaceleracin se
produce en una fraccin de segundo por impacto contra
algn objeto rgido, la capacidad de trabajo de esta energa, Impacto de conductor con
cinturn.
destruir o deformar ese objeto y el vehculo. Por ello las
carroceras modernas estn concebidas con una gran
capacidad (fusibles) de absorcin de energa, es decir que la
deformacin que sufren amortigua el golpe sobre el
habitculo, como se ha explicado en el segundo captulo de
este manual.
A mayor capacidad de deformacin, mayor es la potencia
destructiva absorbida en la colisin y menor ser la fuerza
transmitida a los transportados.

95
Pero el habitculo, por el contrario, debe ser indeformable y
poseer una adecuada resistencia al vuelco, a fin de evitar el
aprisionamiento traumtico de su contenido.

FRICCIN
Se denomina as la interaccin (movimiento) de dos
superficies en contacto mutuo. Cuando un objeto es frotado
o arrastrado sobre otro, se produce un efecto de
resistencia, cuya magnitud depende de las caractersticas
de ambos. Si arrastramos una cosa sobre el suelo: la
relacin entre la fuerza de gravedad y la que hacemos para
mover el objeto, se llama coeficiente de friccin.
Este agarre (como podramos denominarlo) entre los
neumticos y el camino, depende de los siguientes factores:

TIPO DE MATERIAL DEL NEUMTICO, SU DIMETRO, ANCHO,


a PRESIN DE INFLADO Y TRATO QUE HA TENIDO.

CARACTERSTICAS Y SUPERFICIES DE LAS DIVERSAS PIEZAS


b DEL MATERIAL RODANTE.

VELOCIDAD DESARROLLADA Y PESO DE LA CARGA QUE


c SOPORTA.

CONDICIONES DEL CAMINO: SECO, HMEDO, MOJADO,


d DETERIORADO, SPERO, CON NIEVE O CON HIELO.

96
Como vemos, hay muchas circunstancias que condicionan
este efecto de friccin, que debemos conocer para poder
tener un buen control del vehculo. Su importancia es tal
que de ellos depende mucho. Es decir, en la marcha de un
vehculo todo depende de un rea de contacto
cubierta-pavimento cuya superficie total es inferior a la

DISTANCIA DE FRENADO

62,88 METROS
de las palmas de las manos.

DISTANCIA DE FRENADO
Es el trayecto que recorre un vehculo desde el momento en
que su conductor advierte un peligro hasta que el vehculo
se detiene totalmente.
Tenga presente que este recorrido incluye la distancia que se
cubre desde que el conductor percibe algo, lo elabora,
decide qu debe hacer y comienza la accin efectiva de DISTANCIA DE REACCIN

frenado. Recuerde que el tiempo de reaccin de un


27,77 METROS
conductor tipo, vara entre a 2 segundos, de acuerdo
con la atencin que est prestando, su edad, etc.
Observe la diferencia entre estar muy atento (en zona
cntrica) o estar distendido (circular por un camino
tranquilo). No olvide que la presencia de impedimentos
temporarios (fatigas, alcohol, drogas: ver Captulo 6)
multiplica este perodo.
La segunda etapa es el recorrido con la unidad
frenando efectivamente.
A efectos del diseo geomtrico del camino, se toma un
valor conservador de 2,5 para el tiempo de reaccin.
O sea que a 100 km/h (27,77 m/seg) recorre una distancia
97
56
de 69,43 m (2,5 x 27,77) antes de empezar a frenar
efectivamente. Luego hay que sumar la longitud de frenado
efectivo, que normalmente alcanza una desaceleracin de
5/8 de la aceleracin de la gravedad (9,81 m/seg2)
insumiendo 62,88 m ms [27,772 / (2 x 5/8 x 9.81)].
Total: 132,30 m.
Tomando como ejemplo una persona muy atenta y rpida
de reflejos que reaccione en 2 dcimas de segundo, la
distancia mnima que recorrer para detenerse viniendo a
100 km./h, ser de 90,65 m [27,77 x 0,2 + 62,88].
Para elaborar la tabla de longitudes de frenado se ha
tomado un automvil grande, con neumticos y frenos en
buen estado (sin ABS), con pavimento seco, limpio,
horizontal y de alto coeficiente de friccin, con un
conductor tipo que demora un segundo en reaccionar.
Si alguno de estos datos es distinto, el ejemplo no coincidir
con ste, por eso las tablas suelen diferir en cada
publicacin.

CMO CUIDARSE DE LOS DEMS

Es absurdo pensar que una persona desea chocar o


participar de un siniestro, pero debemos reconocer que esto
sucede ms a menudo de lo que desearamos y que la
intervencin del factor humano es la de mayor incidencia.

98
Por ello veremos lo que se conoce como MANEJO
DEFENSIVO,
c que ensea, bsicamente, a cuidarse de los
dems, que no necesariamente sern tan cuidadosos como
nosotros. Si no, corremos el riesgo de desperdiciar lo que
d
nosotros aprendemos y aplicamos para conducir con
seguridad. Tome como actitud desarrollar una
CONDUCCIN PREVENTIVA, cuya base es la cortesa,
que tanto tiene que ver con aquello de la convivencia
en la va pblica.

LA CONDUCCIN PREVENTIVA - DEFENSIVA LE EXIGE QUE:

No abuse de su vehculo ni de sus derechos: es una grave inconducta


intervenir en un siniestro si pudo haberlo evitado, aunque no sea el causante
y tenga, an, la ley de su parte.
No intente restar minutos a su viaje. No por ir ms rpido se llega siempre
antes. A alta velocidad, cualquier mnimo error o falla se potencia y, a medida
que aumenta, ms inevitable se hace el siniestro y ms gravosas sus
consecuencias.
La cortesa no es la base de la prevencin y la educacin vial. Ser corts es
ceder una prioridad al prjimo, facilitar y hacer agradable la convivencia
cotidiana en la va pblica.
Nunca se confe en los itinerarios habituales, siempre hay imprevistos en la
circulacin. Si va por lugares que conoce poco, programe convenientemente
el viaje, memorcelo o antelo.

Desconfe siempre de la reaccin de los otros, del estado de la ruta. Pero


tampoco exagere las precauciones, sus dudas pueden crear confusin en los
otros y crear riesgo.

El correaje o cinturn de seguridad es obligatorio. Acostmbrese a usarlo,


incluso en la ciudad y exjalo a sus acompaantes. Lleve matafuego y balizas
y revise regularmente los sistemas de seguridad (direccin, neumticos,
luces, frenos).

No cometer infracciones a las normas de trnsito, no slo porque evitaremos


sanciones, sino fundamentalmente porque no causaremos siniestros.

99
PRESTE ATENCIN

A los obstculos que crea divisar a Reconocer el peligro cuando se


lo lejos y est preparado como si est frente a l. Es importante la
fuera el mayor peligro. experiencia para detectar el riesgo
a tiempo.

A las dificultades propias del Saber cmo actuar en esa


trnsito y nunca crea que a usted circunstancia, para lo cual se
no le pasar. deben conocer las formas de
hacerlo en cada caso.
A la conducta o actitud posible de
los otros y est listo como para Proceder a tiempo. Mientras ms
reaccionar ante la peor. rpido se superen los pasos
previos, mayores son las
posibilidades de xito.

Se destaca la importancia de la ATENCIN que debe tener


el conductor. No espere que la experiencia de muchos
kilmetros sea su escuela. Tome a tiempo un curso de
conduccin defensiva-preventiva, capactese, la ley lo obliga
a ello si es profesional.

CMO EVITAR LOS SINIESTROS MS COMUNES

CHOQUE CON Se debe estar alerta a sus seales, y especialmente a


EL VEHCULO sus actitudes, tratando de adivinar sus intenciones.
DE ADELANTE Tratar de ver ms adelante inclusive, nos puede dar
alguna pauta ms. La regla de oro es conservar la
distancia de seguridad: 2 segundos ms atrs. Pero si
sospechamos algo raro, debemos aumentar esa
distancia y disminuir la velocidad. Se debe evitar la
frenada de pnico.
CHOQUE CON Darle a conocer siempre nuestras intenciones y
EL VEHCULO maniobras con anticipacin mediante el sistema de
DE ATRS seales de nuestro auto. Especialmente, tocar el pedal
de freno (prender la luz de advertencia) cuando
suponemos que tendremos que frenar luego. Evitar la
frenada brusca hasta que nos sea posible. Dejar pasar a
los pisacola y no tratar de alejarse de ellos.

100
CMO EVITAR LOS ACCIDENTES MS COMUNES
c
CHOQUE Es habitual que conductores crucen esquinas a mayor
EN UNA velocidad que la conveniente o no hagan las seales para
ENCRUCIJADA girar o incluso estn desatentos. Mirar hacia el lado del
trnsito, nunca cruzar a ms de 30 km/h y poner el pie sobre
d el pedal de freno, respetar la prioridad y cederla de ser
conveniente. Si dobla, tome el carril ms prximo y ponga la
luz de giro. Si debe esperar mantenga las ruedas rectas, para
no cruzarse a la otra mano o la vereda si lo chocan de atrs.

CHOQUE EN UN Al ser adelantado, facilite siempre la maniobra,


ADELANTAMIENTO disminuyendo la velocidad, corrindose a la banquina
inclusive. Con ms razn, si el que se adelanta mal se nos
viene de frente. Si es usted el que se adelanta mal, jams se
tire a la banquina contraria, ese es terreno de los que van por
la otra mano, pguese al que est pasando, aunque lo roce,
es preferible al choque frontal. Para adelantarse cumpla
escrupulosamente con la reglamentacin, si no est seguro
no lo haga.

CHOQUE CON 1. Si cae una rueda a la banquina, no fuerce el volante para


OTRO VEHCULO liberarla, pues cuando esto ocurra, esa presin hace que el
DE FRENTE vehculo se desve para la otra mano. La forma es con un
golpe de volante, pero si no lo sabe, disminuya la velocidad
(no frene) y suba sin forzar la direccin.

2. La mejor forma de tomar una curva, es entrando muy


despacio y acelerando al salir, para tener mejor agarre.
Cuando es a la derecha, la fuerza centrfuga lo empujar a la
otra mano, jams permitir que ello ocurra. Si es a la
izquierda, estar preparado por si esto le pasa al otro.

3. Giro a izquierda en va de doble mano: se carece de


prioridad; esperar un espacio sobre la izquierda de nuestra
mano, con la luz de giro prendida. Mantener las ruedas
rectas. Si estamos en la posicin inversa, ceder la prioridad
si con ello evitamos el choque.
4. Nunca adelantarse si no hay absoluta seguridad de que
nadie viene en sentido inverso. Seguir las pautas
reglamentarias. Si hay un ciclista o camin en la otra mano,
seguro que alguien intentar pasarlo, junto con nosotros:
estar preparados. En ltima instancia, tirmonos a nuestra
banquina.

5. Conductor errtico, cuando vemos al que viene de frente


dubitativo, que zigzaguea, es probable que est dormido,
ebrio o enfermo. Disminuir la velocidad, sin frenada brusca,
ver atrs antes, salir de la calzada si es necesario y, una vez
seguro, tocar la bocina.

101
57
CONDICIONES ESPECIALES DE LA VA Y DEL CLIMA

A. CONDUCCIN NOCTURNA
En la noche, usted depende de la luz artificial pblica (en
zona urbana) y de la de sus faros, los que slo iluminan una
estrecha franja por delante, hasta no ms de 150 m.
En la oscuridad, el conductor pierde mucha informacin
visual, sobre todo la que sirve de referencia para tener
nocin de la velocidad, por lo cual se tiende a ir ms rpido.
Adems, los obstculos (animal, peatn o vehculo sin
luces), se ven recin cuando estn muy cerca y ya es difcil o
imposible eludirlos.

LA MEJOR GARANTA DE SEGURIDAD PARA


CONDUCIR EN LA OSCURIDAD ES

Circular por debajo de la velocidad mxima permitida, para poder frenar


a tiempo.

En carretera, si no puede detenerse en una distancia igual a la que


alumbran sus faros, es que va demasiado rpido: disminuya la
velocidad.

Las luces de los vehculos que circulan en sentido opuesto afecta la


agudeza visual. No mire los faros, sino a la derecha de la va, guindose
por la lnea del borde de calzada.
En una curva o al subir una cuesta, se reduce la zona que iluminan sus
faros: disminuya la velocidad.
EVITE ENCANDILAR, no responda con igual conducta. Dos conductores
encandilados son doblemente riesgosos y, en muchos casos, ambos
quedan involucrados en el siniestro.

Antes de iniciar un viaje revise el sistema elctrico.


Cuide que las luces frontales estn alineadas (deben
alumbrar slo su mano y hacia su banquina, la luz baja
izquierda es ms corta que la derecha) y que los cristales
102
estn limpios, sin calcomanas u otros objetos que
obstruyan su visibilidad.

B. CARACTERSTICAS ESPECIALES DE LA VA
Hemos dicho que las reglas generales que vimos son para
condiciones normales de tiempo y espacio. Pero si la va
tiene mejoras de seguridad (como la autopista) admite
mayor velocidad y caudal de trnsito. Por el contrario, si
falta visibilidad, adherencia o estabilidad de la calzada o del
vehculo, las prevenciones deben extremarse, sobre todo
reduciendo significativamente la velocidad. Las siguientes
caractersticas se dan mayormente en zona rural.

MONTAA Y PENDIENTES
Algunos lugares tienen caminos zigzagueantes, con
pendientes y cornisas. La experiencia para andar por ellos
es muy til. Las caractersticas generales de estos caminos
son: angostos, muy irregulares, con arena o ripio en la
calzada y, muchas veces, sin peralte (o con el mismo al
revs), lo que determina una alta inestabilidad del vehculo.
Adems, si usted no est acostumbrado a la altura, propia
de estas zonas, es probable que se apune (mareo,
malestar y cansancio prematuro, por falta de oxgeno) lo
cual disminuir sus aptitudes habituales. Tmelo con
calma, espere para habituarse el tiempo que sea necesario.
Consulte al mdico si el malestar es intenso o perdura.
Tambin, el vehculo puede requerir una adaptacin del

103
sistema de combustin, porque tendr mezcla ms pobre.
Cuando no caben dos vehculos a la par, tiene prioridad el
que sube, debiendo el otro retroceder hasta los puntos de
ensanche. La prioridad se invierte si el que baja es camin
con acoplado o semirremolque.
Cuando el descenso es muy prolongado, no debe utilizar
todo el tiempo el freno, ya que al recalentarse pierde
eficacia. El descenso debe hacerse con el mismo cambio de
caja que necesita para subir, de manera que sea el motor el
que regula la velocidad y no el freno. Si no puede hacerlo,
pare un rato cada 20 o 30 minutos, para que se enfre
el sistema.
Normalmente se tiene escasa visin sobre el camino, por lo
cual puede utilizar la bocina con mayor frecuencia.
Antes de ingresar en un tnel, prenda las luces, siempre

Derrumbes
resultan ms oscuros que lo esperado. Si no tiene
experiencia, no maneje rpido ni de noche ni con clima
adverso. Tambin pueden aparecer crecidas (aludes de
agua), derrumbes o avalanchas.

RIPIO
La inconsistencia del camino hace totalmente inestable la
circulacin, por prdida casi total de adherencia.
Para mejorarla se pueden desinflar un poco los neumticos,
aunque esto aumenta las posibilidades de rotura de los
mismos, especialmente cuando las piedras son del tipo
guijarro (cortes filosos) en vez de canto rodado.

104
Es imprescindible colocar protector de vidrios, por lo
menos del parabrisas, aunque no se cruce con
otros vehculos.

BARRO
La conduccin en este caso, supone que el conductor
acumula cierta experiencia en esta circunstancia y que,
adems, conoce el camino por el que circula. Si no es as,
evite meterse en el barro. Dada la diversidad de nuestra
geografa, el barro de los esteros y baados del norte
argentino no son iguales al de la pampa hmeda y las
tcnicas de conduccin son diferentes. Hasta cierta
profundidad slo es aconsejable la doble traccin, por ello,
lo principal es conocer el camino.

C. CONDICIONES ATMOSFRICAS ADVERSAS


El clima puede ser adverso en cualquier circunstancia, pero
suele tener efectos ms gravosos en zona urbana.

105
CARACTERSTICAS PREVENCIONES

LLUVIA Piso muy resbaladizo y cambiante por Reduzca la velocidad, triplique la


combinacin de agua, aceites, pasto y/o distancia de seguridad y hasta
barro, especialmente en el adoquinado: detenga la marcha si es
el piso de menor adherencia. necesario.
La acumulacin de agua en la calzada, La profundidad mnima de los
por drenaje in-suficiente o lagunitas, canales de la banda de
produce el hidroplaneo (aquaplanig), rodamiento de los neumticos es
despegando los neumticos del piso y de 1,6 mm. A mayor profundidad,
haciendo indomable el vehculo. ms drenaje.
Tambin en curvas.

En los charcos pueden mojarse los Squelos apretando


elementos de friccin de los frenos, simultneamente freno y
perdiendo su eficacia. acelerador, con cuidado.

Reduccin de visibilidad externa por Encender las luces de posicin y


intensidad de la lluvia y empaado de bajas, an de da, para hacerse
vidrios por la alta humedad. ver.

VIENTO Se asocia, a veces, con lluvia o nieve. Observe estos accidentes de la


La presencia de arboledas, caadas, va y est prevenido. Disminuya
serranas, modifican intempestiva- siempre la velocidad.
mente la fuerza del viento sobre la va.

El mayor problema es el viento cruzado Corrija constantemente la


de cierta intensidad. El tornado es poco tendencia del vehculo a salirse
frecuente en el pas. del carril.

NIEBLA O HUMO: mismos efectos, muy Bajar velocidad. Triplicar distancia


peligrosos por lo imprevisible. de seguridad. Poner luces bajas y
de emergencia.
NIEVE La adherencia en estos casos es casi Se deben utilizar cadenas para
inexistente y muy pocas las cubiertas. Suelen ser obligatorias.
posibilidades de dominar el vehculo, lo O cubiertas especiales.
que se puede mejorar algo con doble
traccin.

HIELO Aqu es imposible circular con vehculos Si es blando, de poco espesor,


normales. Se puede patinar, pero sin puede andarse con ruedas
demasiado control. especiales.

Con fro intenso, la sombra que Saber detectar anticipadamente


proyectan (de maana) una arboleda, su aparicin sorpresiva sobre la
tnel, elevacin o puente crean hielo. ruta.

106
58
ACCIDENTES O SINIESTROS

QU HACER - PRIMEROS AUXILIOS


Para la ley es accidente de trnsito todo hecho que
produzca dao en personas o cosas como consecuencia de
la circulacin vial.
En los ltimos aos, la preventologa, en su tarea de
concienciar, entre otras tareas que desarrolla, ha insistido en
reemplazar accidente por siniestro. El primer trmino
conlleva, para el entendimiento corriente, algo de fatalidad
e inevitabilidad del hecho, que no es precisamente la
connotacin que tiene, sino todo lo contrario.
La siniestralidad vial es prevenible y evitable. Por ello, es
mejor emplear la nueva palabra, aunque su origen est
ligado al seguro. Judicialmente, se califica como accidente
lo que no se le puede imputar a nadie.
Se presume responsable de un siniestro al que careca de
prioridad de paso, realiz mal el adelantamiento o cometi
una infraccin relacionada con la causa de la colisin, sin
perjuicio de la responsabilidad que pueda corresponderles a
los que, an respetando las disposiciones, pudiendo haberlo
evitado voluntariamente no lo hicieron (la ley no slo no
protege el abuso del derecho, sino que lo sanciona).
No olvidemos una premisa bsica de la accidentologa
(vial, area, industrial, etc.): siempre hay ms de una causa
en el ocasionamiento de un siniestro.
El peatn goza del beneficio de la duda y presunciones en
su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las
107
reglas del trnsito. El Estado y la ley, protegen la
convivencia en el espacio pblico urbano, por ser el mbito
natural para el desarrollo de las relaciones sociales.
Por ello, quien introduce una mquina en esa coexistencia
armnica, tiene una mayor responsabilidad de evitar el
siniestro y un mayor cargo en las prevenciones.

EN CASO DE SINIESTRO, SI USTED EST INVOLUCRADO O ES PARTCIPE, DEBE

1)DETENERSE Debe hacerlo en lugar seguro. Trate siempre de


DESPACIO achicar el riesgo, no incrementar el siniestro ni crear
INMEDIATA- obstculos para el socorro. Si est en carreteras
MENTE rpidas, aljese lo ms que pueda. Trate de no dejar el
vehculo sobre la calzada ni en la banquina.

Nunca se d a la fuga, eso empeora su situacin


procesal o contravencional y su responsabilidad.

BALIZA: colquelas para que queden visibles para


quien deba advertir la presencia irregular de su
vehculo. Lo puede hacer otro. En caminos, del lado del
trnsito, desde 50 a 150 metros antes para evitar
sorpresas de los que se acercan.

2) LLAMAR Lo antes que pueda al 911 o comunique de la forma


que sea a la asistencia pblica, polica o bomberos.

3) CORTE Si qued en la zona del siniestro o comenz a


DE ENERGIA prenderse fuego la unidad, debe desconectar de
inmediato la batera. Puede ser manual o automtico.
Todos los automotores deben tener uno de estos
dispositivos (por ley). El ms simple va en el borne de
aquella.
4) PRESTAR Respecto a los heridos. No los mueva si no es
EL AUXILIO necesario (ver PRIMEROS AUXILIOS). No est obligado
QUE EST A a ser hroe, pero s a conservar la calma con el mximo
SU ALCANCE esfuerzo. Haga lo que le indique el mdico o la
autoridad, cuando ellos se hayan presentado en el
siniestro.

108
EN CASO DE SINIESTRO, SI USTED EST INVOLUCRADO O ES PARTCIPE, DEBE

4) PRESTAR Si su trabajo es en la calle y cree que tiene vocacin


EL AUXILIO para ello: capactese en socorrismo o primeros auxilios,
QUE EST A puede ser til al prjimo y a usted mismo.
SU ALCANCE
(CONT.) EXTINTOR de fuego: los reglamentarios que van en los
vehculos son muy tiles para combatir un principio de
incendio. Debe extraer el precinto de seguridad, dirigir
la boca de salida a la base del fuego, accionar y agotar
el contenido, que se va en pocos segundos, desde 5
en los de 1 kg a unos 17/20 en los ms grandes.

5) Los contenidos de su Licencia de Conductor y del


SUMINISTRAR seguro a las otras partes involucradas y a la autoridad
SUS DATOS interviniente. Si estas personas no estuvieran
presentes, tales datos debe adherirlos a los otros
vehculos intervinientes.
Anote toda informacin que pueda sobre involucrados y
circunstancias, le sern de utilidad a usted, al sumario
y al seguro. El formulario que llena en la aseguradora o
a travs del sumario, aporta a la base de datos para la
estadstica accidentolgica que lleva el Estado con el
fin de disear y aplicar polticas de prevencin de
siniestros. Esto tambin lo beneficia.
6) De inmediato, si hubo muertos o heridos, ante la
DENUNCIAR fiscala o la polica. Intervendr un juez penal y quedar NO SE INVOLUCRE
EL HECHO vinculado al sumario que instruya (como imputado, SI NO FUE PARTCIPE
vctima o testigo). Si no los hubo, haga la denuncia de
siniestro al seguro en el plazo que este fija. Ya no hay DEL SINIESTRO
acta de choque en la Provincia.

No se pare. Usted NO hace falta. No sea curioso.


Ni siquiera disminuya la velocidad, esto puede ser causa de
otro siniestro. Quiere hacer algo til? Lo nico que puede
hacer es llamar al 911, pero sin detenerse. Si no puede, no
se preocupe; alguien seguro que lo har.
Si viaja por alguna ruta desrtica del interior, pasa por un
siniestro y nadie ha intervenido, puede que sea til.
Los curiosos nunca lo son. Si se detiene, cumpla
estrictamente con los 3 primeros pasos del cuadro anterior.
109
EN CASO DE SINIESTRO O CATSTROFE,
EL PRIMER PASO FUNDAMENTAL ES TRANSMITIR CALMA A LA VCTIMA
QU HACER CON LOS HERIDOS? EN PRINCIPIO NO MOVERLOS, PUES SE
PUEDEN AGRAVAR LESIONES INTERNAS
Si usted ha realizado cursos y prctica de PRIMEROS AUXILIOS y es su
vocacin, acte en los siguientes casos. Previo: lvese las manos (jabn y
agua o alcohol). No entre en contacto con sangre o lquidos orgnicos de
otros. Conversar con el herido, transmitirle calma (no angustiar ni asustar),
tomar pulso, localizar lesiones. Taparlo. No darle alcohol. Limpiar heridas
leves. No trasladarlo, salvo que la asistencia no pueda llegar: tratar de
mantenerlo en la misma forma que est. Llegada la asistencia pblica o
polica, ellos deben asumir la responsabilidad del siniestro y evacuacin.
SITUACIN EFECTO BUSCADO ACCIN
Si hay fuego Evitar que se Correrlo en forma rgida. Si es posible, no
o derrame queme, ahogue, alterar postura, no tironear. Si tiene llamas,
de intoxique, etc. apagarlas con frazadas o similar. Con extintor,
combustible no a la cara. No sacar ropa quemada.

Herido Facilitar respiracin Limpiar vas respiratorias. Taparlo. No dar de


inconsciente Evite que se asfixie beber. No moverlo. De hacerlo, no provocar
con vmito. exposicin de fracturas.

Herido Facilitar respiracin. Inclinar levemente, sin tironearlo. Despejar


consciente Aliviar situacin. vas respiratorias. Darle agua. Cuidado con
las fracturas expuestas.

Respiracin Reanimarlo. No es fcil. Se debe estar preparado. Se debe


boca a boca insistir mucho tiempo. Previo acostar de
(rcp) espalda. Despejar vas respiratorias. Aflojar
ropa. Soplar fuerte y rtmicamente. Para
masaje cardiaco, preferible con ayuda para
atender ambas cosas.

Vas Restablecer o Limpiar cavidad bucal y garganta de comida,


respiratorias mejorar respiracin. dientes y lengua (llevarla hacia delante).
obstruidas Aflojar ropa en cuello, pecho y cintura.
Levantarle el cuello con un bulto en la nuca, si
vomita o sangra colocar cabeza de costado.

Hemorragias Evitar que se Si es en trax o cabeza: aplicar compresas,


desangre. presionando. Si es en miembros: apretar con
torniquete, ms arriba de la herida. Aflojar
cada 10/15 minutos un rato y ajustar de
nuevo.

Casco de Aliviar presin. NUNCA SACAR el casco de un motociclista


motorista herido. Lo debe hacer el mdico.

110
SALUD PARA CONDUCIR
IMPEDIMENTOS
CAPTULO 6 TRANSITORIOS
61
A CUALQUIERA LE PUEDE PASAR

Una simple dolencia (dolor de cabeza, resfro, fatiga) o un


problema familiar o laboral (estados depresivos o de
irritacin), pueden disminuir o limitar su capacidad para
concentrarse en el manejo.
La visin puede no ser tan clara y concreta como siempre y
estar propenso a no advertir los riesgos y convertirlos en
peligro al decidir errneamente. Sus reacciones pueden ser
ms lentas.
La variacin de las condiciones de salud implica, cuando es
transitoria, la imposibilidad de conducir. La autoridad
puede retener al conductor, en esta condicin, hasta que
recupere su estado normal.
Se consideran alterados los parmetros normales cuando
existe somnolencia, fatiga o alteracin de la coordinacin
motora, de la atencin y de la percepcin sensorial,
variacin del pensamiento, ideacin o razonamiento
habitual, u otras situaciones comprobables mediante
pruebas realizadas por la autoridad correspondiente.

112
62
FATIGA

La fatiga es la disminucin de la capacidad de distintos


rganos del cuerpo humano.
Este es el caso tpico y frecuente de la prdida temporaria
de la aptitud, que puede traer serias consecuencias para el
conductor: prdida del control del vehculo, quedarse

LOS SNTOMAS MS VISIBLES DE LA FATIGA SON

Trastornos digestivos Sensacin de arenilla en los ojos.


Dolor de cabeza Sensacin de pesadez muscular, dolor,
calambres, etc.
Sed Acaloramiento y manos transpiradas.
Pesadez de prpados Irritabilidad, ansiedad, disminucin del
estado de vigilancia (atencin).
Dolor de nuca / espalda Alteracin del sueo.
Picazn del cuero cabelludo Cambios de posicin en el asiento.

FATIGA VISUAL

Alteracin de la visin Ojos enrojecidos, picazn, quemazn.


Fallas de percepcin visual Fallas de adaptacin a la luz y la oscuridad.

FATIGA AUDITIVA Disminucin de la audicin.

dormido, retardo en el tiempo de reaccin.


LA FATIGA SOLAMENTE SE VENCE DURMIENDO.
Si siente sueo o somnolencia, busque un lugar seguro,
lejos de la calzada y duerma una siesta.
No precisa muchas horas.
113
63
CONSEJOS PARA VIAJES LARGOS
Las acciones siguientes slo demoran el inicio de la
fatiga o la aplacan, por no ms de 15 minutos, tanto
como para buscar un lugar adecuado y seguro
para dormir un rato. Nunca se esfuerce en persistir
manejando ni intente vencerla de otra forma.
No tenga la calefaccin Haga paradas y camine o corra Ingiera dulces
fuerte en invierno

No tome bebidas No coma en exceso Ponga fuerte la radio


alcohlicas

Mantenga siempre Mantenga conversciones, Tome caf, mjese


ingreso de aire fresco cante fuerte

MONXIDO DE CARBONO

Es un gas txico, altamente venenoso, incoloro, sin olor


e imperceptible. Se origina en la combustin interna de un
motor naftero y es peligroso cuando el mismo no funciona
bien (mala carburacin). Normalmente sale por el cao de
escape (por ello no hay que encender el motor en lugares
cerrados), pero si ste est roto puede ingresar en el
habitculo. En pocos minutos, puede causar dolor de
cabeza, somnolencia y mareos. En estas condiciones, el
conductor no puede pensar ni reaccionar rpido
ni con precisin.
Cuando el monxido de carbono es inhalado por corto
tiempo puede producir malestar y hasta desmayo si la
persona no es rpidamente asistida; si persiste la situacin
puede causar hasta la muerte. Tambin, la inhalacin
habitual (por mucho tiempo) de pequeas cantidades puede
114
causar trastornos graves, con riesgo mayor en nios y bebs.

115
Tampoco debe tomrselo como una enfermedad ni como
un aspecto de la lucha contra el alcoholismo. Son cosas
distintas. Fundamentalmente, se debe ser consciente del
riesgo que apareja apenas un poquitito de alcohol.
Mire lo siguiente y tngalo siempre en cuenta:

EFECTOS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIN SEGN GRADO DE ALCOHOLEMIA


GRADUACIN EFECTOS EMOCIONAL CONDUCTUAL TRASTORNOS PSICOSOMTICOS

0,3 a 0,5 g/l Alarma. Inicio de riesgo. Relajacin, falsa sensacin de


Excitacin emocional, bienestar. Inicio de dificultad
disminucin de agudeza mental y ocular.
de capacidad de juicio.
0,5 a 0,8 g/l Zona de riesgo. Aumenta el Comienzo de la impulsividad y
tiempo de reaccin, alteracin de agresividad al volante.
reflejos. Comienzo de Prdida de precisin en el
perturbacin motriz. Euforia, control de movimientos.
distensin, falsa sensacin de
bienestar. Retrae la inhibicin
emocional.

0,8 a 1,5 g/l Conduccin peligrosa: Estado de Reflejos perturbados, retraso


embriaguez. Problemas de en las respuestas. Difcil
coordinacin motora y atencin visual. Baja
vasomotora. Alta disminucin de percepcin del riesgo.
la vigilancia.
1,5 a 2,5g/l Manejo descontrolado. Agitacin psicomotriz. Actitud
Embriaguez importante, titubeante Alta perturbacin
Confusin mental. Cambio psicosensorial.
imprevisible de la conducta.
Visin doble.
ms de 3 g/l Conduccin imposible. Parlisis, hipotermia, coma y
Embriaguez profunda, posibilidad de muerte.
inconciencia. Abolicin de los
reflejos.

116
Graduacin alcohlica de bebidas habituales, gramos (g)
y mililitros (ml).
Conocer la graduacin alcohlica de la bebida: cada grado
(Gay-Lussac) es el porcentaje de alcohol etlico, a 15 de
temperatura, en 100 ml de bebida.
Transformar los ml de alcohol etlico a gramos de alcohol:
La densidad del alcohol es de 0.79
Por lo tanto 1 ml de alcohol = 0.79
Si se conocen los ml de alcohol de una bebida, se multiplica
esa cifra por 0,79 y con ello se obtiene la cantidad en gramos.
Ej.: si consume 340 ml de cerveza al 5% de graduacin
alcohlica, se hace la siguiente operacin: 340 por 5
dividido 100, resultan 17 ml de alcohol; multiplicados por
0,79, resulta 13 g de alcohol.

ALCOHOL EN GRAMOS Y ALCOHOLEMIA


La cantidad de alcohol en sangre se puede graficar en el
tiempo (varias horas) con una curva que asciende ms
velozmente que cuando baja. Se metaboliza con rapidez
para llegar al torrente sanguneo y tarda ms
en eliminarse a travs de la orina (mayormente),
la saliva y la transpiracin.
Tabla de ingesta (todos los valores son aproximados): la
graduacin puede variar por regin. La afectacin depende
de cada persona: su masa corporal, si acompaa con
comidas, el tiempo de ingesta, su habitualidad,
transpiracin, miccin, presencia de fatiga,
medicamentos, etc.
117
TIPO DE GRADUACIN EJEMPLOS CANTIDAD PARA
BEBIDA MEDIA COMUNES

Cerveza 4 a 6 Comunes y ligth, Porrn, lata: 500 cm3


Sidra algunos aperitivos

Vino 10 a 13 mx. 17 Finos, reservas, 2 vasos: 350 cm3


Champagne varietales,
saborizados
Licores 30 a 40 aproxim. En general: dulces o 2 copitas:120 cm3
saborizados, fernet
Aguardientes 40 a 50 aproxim. whisky, cognac, 2 medidas: 100 cm3
vodka, tequila, ron,
gin

Considere que el alcohol es un depresor del sistema


nervioso, afecta su capacidad de pensar, razonar y juzgar.
Las reacciones son ms lentas y menos efectivas.
Se pierde conciencia de la velocidad y las distancias y
produce una progresiva debilidad e incapacidad para
controlar el vehculo. Adems, cuanto ms se bebe, menos
se comprende la gravedad de estas situaciones.
Quien bebe moderadamente en fiestas y reuniones (bebedor
social) cree que no es peligroso. Sin embargo, es el de
mayor riesgo y el que origina siniestros inexplicables, por
tratarse de personas que normalmente pueden ser
buenos conductores.

118
Tomar caf, gaseosas, hacer ejercicios, baarse o tomar aire
fresco no ayuda a volver a la sobriedad. Slo le ayudar el
tiempo que su organismo tarde en metabolizar y eliminar el
alcohol de su cuerpo. Esta situacin es variable para cada
caso, pero nunca es menos de un par de horas.

INTERVALOS DE DETECCIN DE DROGAS EN ORINA

Es posible determinar el consumo de sustancias que


perturben la conduccin, en orina, en los siguientes lapsos
despus de la ingesta.

SUSTANCIA PERIODO DE DETECCIN


SNTOMAS MS FRECUENTES
Alcohol 6 a 18 horas Prdida y distorsin de la
percepcin del tiempo.
Anfetaminas 2 a 3 das Sensacin de flotar: afecta el
control del auto. Determina fallas
Herona 2 a 3 das en la motricidad. Falla al
reaccionar rpidamente. Elige
Cocana y metabolitos 1 a 4 das alternativas de alto riesgo. Afecta
la atencin y la vigilancia.
Benzodiacepinas 3 a 5 das Dificultad para ver las seas de
luces
Metadona (xtasis) 3 a 5 das
Marihuana (cannabis) 15 a 30 das

Marihuana. La marihuana es un producto que modifica la


condiciones fsico-psquicas perturbando la conduccin de
automotores. Como persiste mucho tiempo en el cerebro y
en el cerebelo, su efecto se prolonga ms all del momento
del consumo.

119
120
66
DROGA FRMACO EJEMPLOS SNTOMAS Y EFECTOS

Analgsicos Aspirina, Trastornos de sensibilidad en extremidades,


dipirona somnolencia, baja presin, problemas gstricos,
nuseas, vmitos.

Quimioterpicos Sulfamida, Trastornos renales y respiratorios.


nitrofurano. Afecta funciones sensitivo motoras por lesin
de nervios perifricos.

Antiespasmdicos Paratropina, Sequedad bucal, alteraciones de acomodacin


derivados ocular y trastornos auditivos.
atropnicos.
Reacciones sobre aparato digestivo, fiebre,
Antibiticos Penicilina, somnolencia, fatiga temprana, lesiones al nervio
estreptomicina. auditivo, pudiendo llegar al shock.
Sedantes y Anfetaminas, Aumento de confianza, hiperactividad a ciertas
estimulantes incluso dosis y habitualidad. Torpeza, puede llevar a
antihistaminicos confusin mental y alucinaciones. Agresividad,
y similares. irresponsabilidad, propensin al riesgo, alta
autoexigencia y cada de golpe.

CONSECUENCIAS DE CONDUCIR INTOXICADO

Sea por alcohol, drogas, medicamentos, etc., se corre el


riesgo de causar heridas, grandes padecimientos y hasta la
muerte a gente inocente, a su propia familia o a s mismo.
El alcohol es una de las principales causas de siniestros
graves, especialmente en zona urbana.
Por otra parte, si lo controlan mientras conduce en una
situacin as, le van a corresponder sanciones muy graves
como arresto, inhabilitacin, adems de las multas. Se estn
incrementando cada vez ms en va pblica los controles de
alcoholemia y otras intoxicaciones.

121
122
equipamiento homologado. Puede participar personal
sanitario o del rgano de Atencin de las Adicciones.
SI TOMA
Si da positivo se secuestra el vehculo y/o la licencia que NO CONDUZCA
slo devuelve el Juez de Faltas. La primera vez tiene SI DEBE CONDUCIR
NO TOME
inhabilitacin de 6 meses, la reincidencia de 12 meses y
la siguiente de 10 aos a definitiva. Para profesionales del
transporte de pasajeros puede ser definitiva la primera vez.
La negativa a realizar la prueba, constituye una infraccin
grave y se sanciona como tal.

123
LAS REGLAS
CAPTULO 7 DE SU SEGURIDAD
FACTOR HUMANO
La conduccin entendida como sistema consta de tres
elementos bsicos: el vehculo, la va pblica y el conductor.
El proceso de conduccin tiene mltiples dimensiones;

FACTOR FACTOR depende de factores tcnicos (va y vehculo), de factores


VEHCULO AMBIENTAL jurdicos que normalizan la circulacin (leyes y cdigos de
trnsito) y de factores humanos (aptitudes y actitudes del
conductor, su formacin profesional sistemtica y su
maduracin personal).
Adems de la premisa fundamental de conducir
atentamente y mantener el dominio del vehculo, del tiempo
y del espacio para evitar los siniestros, como hemos
explicado en otro captulo. Veremos ahora lo que
necesitamos, ms all de las condiciones, para circular
con automvil.
Las reglas legales para circular estn dirigidas a todos los
usuarios de la va pblica: peatn, pasajero, conductor,
traccin a sangre, trabajadores en va pblica y agentes de
fiscalizacin.

126
71
REQUISITOS PARA CIRCULAR

Desde un enfoque constitucional, ningn derecho es


absoluto, sino que deben ajustarse a las leyes que los
reglamentan. Por ello, la libertad de trnsito, como
cualquiera de las libertades, no es absoluta. Debe ejercerse Si la Cdula Verde est
vencida no impide circular
de manera que no perjudique al prjimo, de no invadir la en tanto no haya sido
robada o falsificada o no se
esfera de libertad del otro. Por ello no existe el libre trnsito haya efectuado la
transferencia en el RNPA al
ni el libre estacionamiento ni se puede introducir en la actual dueo. Su legtima
tenencia faculta al uso legal
convivencia cualquier mquina (slo los vehculos del automotor, para el caso
el vencimiento es una
homologados) ni andar por cualquier lugar o que infraccin leve.

cualquiera pueda manejar.

EL CONDUCTOR DEBE PORTAR

Licencia Habilitante de la clase correspondiente.


Comprobante del seguro obligatorio.
La oblea de la VTV en vigencia.

Cdula verde de identificacin del automotor.


Que el vehculo lleve las placas de identificacin correspondientes en
forma legible (no son legales los plsticos transparentes que las cubren).
No puede llevar a su izquierda o entre sus brazos a otra persona, bulto o
animal ni permitir que otro tome el control de la direccin.

Todos los ocupantes deben usar correaje de seguridad.


Los pasajeros no deben estorbar al conductor y su cantidad no debe
exceder el nmero de ocupantes para los cuales el vehculo fue diseado.

Los nios hasta los 10 aos deben viajar en el asiento trasero (si lo hay) y
los bebs no deben viajar en brazos sino en sillas especiales para tal fin,
las que debern estar firmemente sujetas al asiento (nunca utilizar las de
colgar en el respaldo). En todos los casos, debe usarse el correaje de
seguridad.

127
72
EL CONDUCTOR DEBE PORTAR (CONTINUACIN)

Que lleve el matafuego de 1kg, habilitado (donde rige la Ley 24.449 debe
tener indicador de presin) sujeto dentro del habitculo, y un par de
balizas porttiles, de luz propia amarilla intermitente o el tringulo
reflectivo rojo, ambos normalizados.
Slo se admiten en los vidrios los aditamentos que tengan fines de
La violacin de alguno de identificacin (oficiales o privados). Las calcomanas no van. El tonalizado
estos requisitos impide de los vidrios (mal llamado polarizado) debe ajustarse a la norma IRAM,
circular hasta que se que no admite los tonos ms oscuros que los originales de fbrica.
solucione el mismo; ello sin
perjuicio de la sancin que Tratndose de una motocicleta, que sus ocupantes lleven cascos
pueda corresponder. normalizados y parabrisas o anteojos para el conductor.
La ley no ha incluido an los vehculos propulsados por GNC (gas natural
comprimido), que tiene reglas propias en cuanto al periodo de revisin
tcnica obligatoria del sistema de GNC o de los tubos de gas. No se
puede circular estando vencidas tales revisiones, salvo que el vehculo no
lo utilice, y funcione slo con el combustible original, y siempre que no
est cargado el tubo de gas.

LAS INTERSECCIONES

Es donde ocurre la gran mayora de los siniestros en zona


urbana. Debido al riesgo que representan, es muy necesario
acercarse a ellas con precaucin y hacer un esfuerzo
adicional de atencin a lo que ocurre alrededor del cruce.
Por lo dicho, las esquinas suelen tener una importante
cantidad de elementos o dispositivos de control. El cruce
natural, no controlado, casi ha desaparecido en las zonas de
alto volumen de trnsito y queda slo en los barrios y zonas
alejadas de los grandes centros comerciales de la ciudad.

128
PARA ATRAVESAR UNA ENCRUCIJADA O CRUCE DE VAS DE CIRCULACIN

1. Estar preparado para frenar o, eventualmente, detener su vehculo

2. Mirar hacia ambos lados. Prestar atencin al sealamiento (semforo,


carteles, marcas)

3. Estar prevenido del vehculo que lo sigue muy cerca, podr frenar a
tiempo?

4. Disminuir la velocidad antes de entrar en la interseccin y no mientras


la cruza, puede ser tarde

5. Avanzar a velocidad reglamentaria cuando rboles u otros obstculos


impidan observar con seguridad las vas laterales

REGLA PARA INTERSECCIONES NO CONTROLADAS


En este sector (comprendido entre las lneas de pare o
sendas peatonales) rigen las siguientes reglas
La prioridad de paso

No adelantar a otro

No se debe cambiar de carril

Ni se puede ir a ms de 30 km/h

No detenerse

Ninguna de estas previsiones


rige cuando la esquina est
regulada por semforo

OBSTRUCCIN DE BOCACALLES
No se debe ingresar a la interseccin cuando no hay
espacio despus de ella, sea una esquina con semforo o no.
Esta es la causa ms frecuente de congestin en las
ciudades, provocando demoras, exceso de consumo y ms
129
73
contaminacin. De la misma manera, es una falta grave.
Con el semforo en rojo, la detencin debe hacerse antes de
la lnea de frenado o de la senda peatonal y luego no mover
para nada el vehculo hasta que se encienda la luz verde.
Cuando la Ley obliga o
prohbe, lo hace por razones Cuando se reinicia la marcha (vuelve el verde), debe
de seguridad tcnicamente
determinadas. Por su bien y permitirse finalizar su cruce a quienes quedaron en medio
el de los dems, resptelas
de la encrucijada.

DERECHO DE PASO

Quin tiene derecho a pasar primero en una esquina?


EL QUE VIENE POR LA DERECHA.
Tratndose de conductores, el que recibe a otro por su
derecha, en una interseccin, debe cederle el paso siempre.
Esta prioridad es absoluta y solamente se pierde ante los
siguientes casos:

EXCEPCIONES A LA PRIORIDAD DE LA DERECHA:

1 La sealizacin especfica en contrario (semforo, cartel de PARE o


CEDA EL PASO).
2 Los del servicio pblico de urgencia, en cumplimiento de una
emergencia.
3 Los que circulan por una va de mayor jerarqua. Semiautopista sobre
carretera comn.

4 Los que circulan por una calle respecto a una avenida (zona urbana).(*)

130
EXCEPCIONES A LA PRIORIDAD DE LA DERECHA (CONTINUACIN)

5 Los peatones que cruzan por la senda peatonal o zona habilitada como
tal.

6 Cuando rigen las reglas para rotondas (la prioridad es para el que
circula dentro de ella).

7 Cuando desde un camino de tierra se ingresa a uno pavimentado.

8 Cuando se haya detenido la marcha.

9 Cuando se gira hacia otra va transversal.

10 Cuando en ambas vas existan vehculos en fila, avanzar uno por vez
de cada va, alternativamente.

11 En zona rural, los que conducen animales o vehculos de traccin a


sangre, salvo senda especfica.

Si se dan juntas varias excepciones, la prioridad


es segn el orden indicado

El peatn es el principal protegido en la circulacin urbana,


es el usuario natural del espacio pblico, por sobre quien
introduce mquinas u otros objetos peligrosos en la
convivencia social, por ello goza del beneficio de la duda y
presunciones en su favor, siempre que no incurra en una
grave violacin a las reglas de trnsito (cruzar donde no hay
senda o con semforo en rojo delante suyo). En el resto del pas, la avenida

En las cocheras, garajes o playas de estacionamiento se est tiene igual jerarqua

sujeto tambin a las reglas de circulacin. Cuando que la calle, por lo tanto

ingresan en la va pblica, el peatn conserva siempre su tambin se aplica la prioridad

prioridad, sin perjuicio de las seales sonoras-luminosas del que viene por la derecha.

que se deban colocar.

131
74
Los dos errores principales que cometen los conductores
respecto al derecho de paso son:

ASUMIR QUE EL OTRO CONDUCTOR


LE CEDER EL PASO.

NO CEDER NUNCA EL PASO A OTROS.

Para cualquier otra maniobra, goza de prioridad quien


conserva su derecha. En cuestas estrechas debe retroceder el
que desciende, salvo que lleve acoplado y el otro no.

VAS CON SEMAFORIZACIN COORDINADA

Un semforo aislado slo regula el paso de una encrucijada


EN INTERSECCIONES CON otorgndole cierto orden y seguridad. En tanto que una va
SEMFORO, NO SE APLICAN
LAS REGLAS COMUNES con varios semforos mejora la seguridad, pero entorpece
No rige el lmite de velocidad enormemente la fluidez si no estn coordinados.
de 30 km/h
Esto no es fcil en vas de doble mano.
Ni la prioridad de paso del de
la derecha En cambio, si se regula la onda verde, coordinando la fase
Ni la prohibicin de de apertura sucesivamente sobre la misma mano, de
adelantarse

Ni la de no cambiar de carril
manera que se pueda mantener una marcha constante a

Si la velocidad de cierta velocidad, le estamos dando, virtualmente,


coordinacin de la onda
verde es superior a 60 km/h, caractersticas de autopista, ya que, tericamente, no
tampoco rigen los lmites
mximos para zona urbana tendra, ningn tipo de interrupcin ni obstculo.
NO SE DEBE SUPERAR LA Claro que eso es en el caso hipottico e ideal de que todos
VELOCIDAD DE COORDI-
NACIN SEMAFRICA
seamos absolutamente respetuosos de las reglas
de circulacin.

132
75
No hay que desesperar por mantenerse dentro de la onda
verde. Si el semforo cambia a rojo, no apurar la marcha
para continuar en ella, esto es causa de graves accidentes.
LA INFRACCIN DE
En todos los casos, la detencin debe hacerse antes de la SEMFORO EN ROJO SE
CONFIGURA SLO CUANDO
lnea de frenado y, si no est, antes de la senda peatonal, SE INGRESA AL CRUCE CON
LUZ ROJA. ES DECIR, SI STA
YA ESTABA ENCENDIDA
que siempre existe aunque no est demarcada. A partir de CUANDO SE SOBREPASA LA
LNEA DE FRENADO. Si se
aqu no se debe mover el vehculo, ya que comienzan su cruza esa lnea con luz
amarilla, aunque cambie
cruce los peatones, a quienes hay que dejar que terminen de inmediatamente, no es falta.
hacerlo, aunque vuelva la luz verde. Tampoco hay que
avanzar si del otro lado de la bocacalle no hay espacio para
ubicarse, podramos quedar obstruyendo el cruce.
No se debe girar a la izquierda en vas de doble mano,
cuando hay semforo por tratarse de una maniobra muy
riesgosa.

ADELANTAMIENTO

Antes de sobrepasar a otro vehculo que marcha en su


mismo sentido, debe pensarlo bien, evaluando riesgos vs.
beneficio. Si decide hacerlo, mantenga una distancia segura
del mismo hasta que inicie la maniobra. Si va muy cerca, no
podr ver las condiciones del camino ms adelante, esto es
importante en caso de intentarlo con un vehculo alto.
Esta es la primera causa de siniestros fatales, especialmente
en zona rural, donde cualquier choque frontal resulta con
muertos. Las rutas de doble mano son de alto riesgo, sobre

133
todo porque all se produce la mayor cantidad de siniestros
en ocasin de sobrepaso mal realizado.

MANIOBRAS PARA UN ADELANTAMIENTO SEGURO


NUNCA ADELANTE

Ms de un vehculo por vez. 1. Debe hacerse por la izquierda, salvo: si el de adelante


indica que va a girar o detenerse sobre ese lado, o en una
Al que as lo indica, delante Reglas congestin su fila es ms rpida, o va por una autopista.
suyo, con luz de giro generales
izquierda. 2. Debe tener buena visibilidad y seguir el orden que tienen
en la ruta, de uno por vez.
En proximidades o sobre
puentes, tneles cuestas, 3. Advierta con luces de giro: izquierda al inicio y derecha al
cruces, curvas u otra retomar. Pida paso adelante.
interrupcin.
4. Nunca cruce las lneas amarillas dobles, o cuando slo una
Sobrepasando carriles es continua y est de su lado.
marcados con lneas
continua. 5. Tampoco lo haga si hay ms o menos cerca, una curva,
cuesta, cruce o cualquier interrupcin.
En cruces a nivel de vas
ferroviarias. 6. Con niebla, lluvia, fuertes vientos o nieve, trate de no
hacerlo. Y si lo hace, maximice las precauciones.
En los tramos de rutas con
doble lnea amarilla central, 7. Cuando quiera avisar al de atrs que puede pasar: prenda
o continua de su lado. la luz de giro derecha.

Antes
1 Calcule, segn largo y velocidad del otro y la que
Ud. puede lograr, si podr superarlo.
2 Cercirese que tiene suficiente tiempo y
espacio para completar un sobrepaso seguro: que
el carril que utilizar (de contramano) este libre de
El que obstculos, atrs y adelante.
sobrepasa
3 Observe los retrovisores, no olvide los ngulos
ciegos, alguien puede estar queriendo pasarlo.
4 Prenda la luz de giro izquierda, espere unos 5
segundos antes de salir, mantngala hasta que
termine de adelantarse.
Durante
5 Advierta al de adelante su intencin de pasarlo
con destello de luces frontales o, si est en zona
rural, con un toque de bocina.

134
76
MANIOBRAS PARA UN ADELANTAMIENTO SEGURO (CONTINUACIN)

Durante 6 Su pique y velocidad deben ser suficientes para


sobrepasar con seguridad al que lo precede.
El que Conviene tener aceleracin en reserva, por alguna
sobrepasa eventualidad. Slo durante esta maniobra de
sobrepaso se puede exceder el lmite legal mximo
de velocidad.

Despus 7 Retome la derecha cuando el vehculo


sobrepasado aparece en su retrovisor interno, con la
luz de giro derecha encendida. Adecue la velocidad,
sin frenar, ni por debajo de la que traa el otro.

Debe, advertida la intencin de ser sobrepasado, facilitar la maniobra,


El manteniendo la derecha y la velocidad y, eventualmente, reducindola
adelantado o corrindose a la banquina si es consolidada. Esto ltimo deben
hacer peridicamente, en vas angostas, los vehculos lentos.

AUTOPISTAS

Son obras de alta ingeniera con caractersticas y


condiciones que permiten viajar rpido, descansadamente y
con mayor seguridad. Pero deben tenerse en cuenta algunas
pautas, porque un siniestro aqu puede adquirir enormes
dimensiones. Antes de utilizarla programe el viaje,
asegrese de que su vehculo se encuentre en buen estado y
con los aprovisionamientos completos.

LOS MAYORES RIESGOS PROVIENEN


Del cruzamiento brusco de carriles: la monotona y
amplitud de la autopista, como la falta de programacin del
viaje, pueden llevar a distracciones que despus nos exigen
buscar rpidamente la salida y cortar de manera abrupta
varios carriles. Nunca cambie ms de uno por vez,

135
todo porque all se produce la mayor cantidad de siniestros
en ocasin de sobrepaso mal realizado.
Preste atencin a la sealizacin de salidas y busque la suya
con anticipacin. Ya debe estar en el carril derecho cuando
empiece la desaceleracin. Si pierde la oportunidad de

AUTOPISTA efectuar bien la maniobra de salida, contine hasta la


CARACTERSTICAS
prxima.
Sin cruces a nivel.
Manos separadas fsicamente.
Sin accesos directos.
Carriles aceleracin/desacelerac. De adelantamientos mal hechos: la poca costumbre a las
Velocidades diferenciales.
Carril derecho: transportes. altas velocidades determina que los clculos de distancia
Carril izq.: slo adelantamiento.
sean deficientes y se produzcan roces que terminan en
NO PUEDEN CIRCULAR accidentes al intentar corregir la maniobra o detenerse.
Peatones
(Salvo senda especial).
Bicicletas y autopropulsados De las frenadas bruscas: en virtud de la alta velocidad, toda
(salvo senda especial).
Carretones y maquinaria especial frenada debe efectuarse sin precipitacin y progresivamente.
Animales y jinetes.
Carros y traccin a sangre. Esto refuerza la necesidad de mantener la distancia de
Ciclomotores y cuatriciclos.
Automotor que remolque a otro. seguridad respecto del vehculo que lo precede.
Vehculos que no puedan superar
Los 65 km/h de velocidad.

NO SE DEBE: De la alta velocidad: potencia cualquier problema y agrava


Estacionar, ni en la banquina. sus consecuencias. Viaje a la velocidad en la que se sienta
Detenerse voluntariamente.
Dar nunca marcha atrs.
Cambiar abruptamente de carril. cmodo y est acostumbrado, sin exceder los lmites legales.
Adelantarse en carril
auxiliar/ramal. Asegrese de que su vehculo le responder bien y que
Operar con carga y descarga.
Hacer controles manuales de podr dominarlo en cualquier situacin.
trnsito.
Acostmbrese a utilizar correctamente la secuencia de
seales y marcas que lo guan. Esto otorga mayor margen
de seguridad y facilita la circulacin a los dems.

136
77
Al ingresar en la autopista debe ceder el paso el que circula
por ella. Sobre el carril de desaceleracin y el ramal de
conexin, no debe adelantarse a otro. selo para tener SEMIAUTOPISTA O
AUTOVA
tiempo de adaptarse a la menor velocidad del camino o
Velocidad mxima 120 km/h
zona urbana a la que accede. y mnima 60 km/h.

Es virtualmente una
autopista, con iguales
SEMIAUTOPISTAS O AUTOVAS prohibiciones,
aunque puede tener:
Son carreteras cuyas caractersticas las sitan entre un
Cruces a nivel (generalmente
camino comn y la autopista. resueltos con rotonda).

Si bien los lmites de velocidad son ms bajos y la prioridad Sendas para peatones y
traccin a sangre
de paso es absoluta, debe tener especial cuidado en los (sealizadas o
diferenciadas).
cruces y, fundamentalmente, en los accesos secundarios,
Accesos directos (desde
donde las apariciones resultan siempre imprevistas. predios frentistas).

Ausencia de carriles de
Despus de viajar muy rpido cierto tiempo, suele aceleracin/desaceleracin.
distorsionarse la apreciacin de velocidad. Por ello, mire el
velocmetro para ajustarla correctamente al medio al que
ha accedido. Este ajuste requiere varios minutos
para adaptarse.

DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE VEHCULOS

Es el espacio suficiente como para frenar sin chocar al


vehculo de adelante, si ste tiene algn problema y se
detiene bruscamente. Necesariamente, esa separacin debe
medirse en tiempo, ya que vara segn la velocidad, adems
de la dificultad para calcularla.
Internacionalmente se utiliza la regla de los dos

137
78
segundos, que incluye su tiempo de reaccin frente al
imprevisto sin importar la velocidad que desarrolle. Debe
mantener esa separacin del vehculo que lo precede.
Una forma prctica de calcularlo es repetir mentalmente
una palabra en la que se tarde 2 segundos para decirla o,
DISTANCIA DE SEGURIDAD

simplemente, CUENTE PAUSADAMENTE HASTA TRES.


Cuando circule detrs de un vehculo observe cuando ste
2 SEGUNDOS

pase por un punto fijo (poste, seal, marca en la calzada) y


empiece a contar o repetir la palabra. Si llega antes de
terminar al punto de referencia, es que est muy cerca del
otro. Levante, entonces, el pie del acelerador para aumentar
la distancia. Repita la prueba cada tanto.

GIROS Y ROTONDAS

GIROS
CON MALAS CONDICIONES Doblar en una esquina es algo relativamente fcil, pero hay
CLIMTICAS U OTRAS
CIRCUNSTANCIAS conductores inseguros que lo hacen mal, entorpeciendo la
ADVERSAS, SE DEBE
AUMENTAR LA DISTANCIA fluidez o provocando siniestros. Para hacerlo bien, observe:
DE SEGURIDAD Y DISMINUIR
LA VELOCIDAD POR DEBAJO
DE LOS LMITES
HABITUALES Si existe sealamiento que pueda prohibir el giro o condicionarlo. De
no ser as:

Al acercarse al cruce, encienda la luz de giro correspondiente. No


espere el ltimo momento.

Por lo menos 30 metros antes, tome el carril ms prximo al giro que


quiere realizar. Si no lo hizo a tiempo, contine y hgalo en el siguiente
cruce.
Disminuya la velocidad paulatinamente antes de efectuar la maniobra
(mximo 30 km/h).

138
79
Permita el paso de peatones si estn cruzando cualquiera de las dos
bocacalles.
Si el giro es a la izquierda, tiene prioridad de paso el vehculo que
viene en sentido contrario. Pero en vas semaforizadas de doble mano
est prohibido este giro, salvo seal que lo permita.
Refuerce con la seal manual cuando el giro sea para entrar en una
va de poca importancia o en un predio frentista: con brazo extendido,
si es a izquierda, y doblado, si es a derecha.
Los giros a la izquierda, an permitidos siempre son peligrosos, ms
en vas de doble mano. Tambin en las de una mano: siempre puede
haber alguien tratando de adelantarse. EVTELOS.

ROTONDAS
Tienen reglas propias, especiales: la zona central no
transitable (plaza, monumento) debe quedar siempre a la
izquierda. La circulacin debe ser continua. Aqu la
prioridad de paso la tiene el que circula por ella sobre el
que intenta ingresar (aunque siempre viene de la derecha),
pero debe cederla ante el que egresa, salvo sealizacin
en contrario.

CRUCES FERROVIALES A NIVEL

Es un caso de interrupcin de la normalidad vial, de


caractersticas especiales, que ha sido regulado
detalladamente.

139
Sealizacin de cruce a nivel de varias formas:
Con seales preventivas: cuadrado amarillo de advertencia
y tringulo blanco de borde rojo (entre 100 y 300 metros
antes), marcas sobre la calzada (entre 15 y 120 metros
antes) y la Cruz de San Andrs (sobre el cruce). Barreras
levantadas equivalen al verde del semforo.
No obstante las seales, mire y escuche siempre,
antes de cruzar las vas.
Seales prescriptivas: luz roja intermitente, timbre y
barreras bajas (equivalen al rojo del semforo), indican la
imposibilidad de cruzar las vas.

SIN SEALES DE ESTA LTIMA CATEGORA, SE DEBEN CRUZAR LAS


VAS DE LA SIGUIENTE FORMA

La velocidad de paso no debe ser superior a 20 km/h.

Deben trasponerse las vas en segunda velocidad, sin efectuar


cambios de marcha y en forma paralela a la calzada.

En ningn caso debe detenerse sobre las vas ni a 5 m. de ellas,


mucho menos estacionar.

No se debe ingresar a la zona de vas, si no hay lugar del otro lado


para salir.

Cuando se perciba la proximidad de un tren, aunque las seales no se


activen: no pasar.
La prioridad, obviamente, es del ferrocarril. En caso de siniestro la
presuncin es a su favor.

Si estn las barreras bajas o en movimiento o la luz o


timbre activados: no se debe cruzar. Hay que detenerse
sobre la derecha de la calzada y antes de la barrera y, si no

140
710
la hay, a ms de 5 metros de la va frrea. Tampoco se debe
cruzar si desde la zona ferroviaria se hacen seales de
advertencia (por ej.: persona con bandern o similar).
Barreras subiendo/bajando equivale a luz amarillas
del semforo.

ESTACIONAMIENTO

EN ZONA URBANA
DNDE Y CMO PUEDE ESTACIONAR
A la derecha de la va, paralelo a la acera (salvo sealizacin que disponga
otra forma).
Dejar espacio aproximado de 50 cm. entre vehculos (recomendado: a 20 cm.
desde el cordn).

Detener el motor. Dejar el auto sin cambio de marcha conectada y


cerrado, con alarmas si tiene, y freno de mano accionado.

NO SE DEBE ESTACIONAR NI PUEDE AUTORIZARSE EL MISMO

Donde se afecte la seguridad, visibilidad o fluidez del trnsito o se tapen


seales.
En las esquinas, delante de las lneas imaginarias de prolongacin de la
ochava.
Sobre la vereda, rieles, calzada o sendas para peatones o bicicletas.

Diez metros antes y despus de una parada del transporte de pasajeros.


Diez metros a cada lado del acceso a hospitales, escuelas y otros
servicios con concurrencia pblica.

Frente a la salida de cines, teatros y similares, durante su funcionamiento.


Sobre la entrada a estacionamientos y garajes que estn en uso.
Deben tener la seal de prohibicin, con el horario que rige,
colocada sobre la lnea de edificacin por el interesado.

141
EN ZONA URBANA
DNDE Y CMO PUEDE ESTACIONAR (CONTINUACIN)

En doble fila, adems de ilegal, indica una actitud egosta y desconsiderada.

Por un lapso mayor a 5 das (es abandono) o el plazo que fije la autoridad
local.

A mnibus, micros, camiones, casas rodantes, acoplados, maquinaria


especial, carretones, salvo los lugares habilitados por la autoridad local,
con las seales pertinentes.

EN ZONA RURAL
Se har a la derecha de la va, lejos de la calzada y la banquina.
No frente al acceso de propiedades ni a menos de 10 m. de cada lado de
las paradas para pasajeros, de encrucijadas, pasos a nivel, puente o
alcantarilla ni a menos de 50 m. de las curvas o cimas de cuestas.

No se pueden reservar espacios sobre la va pblica para


estacionamiento, salvo causa justificada. En tal caso, la
autoridad local debe delimitar el lugar, colocar la
sealizacin correspondiente, con mencin del permiso y
beneficiarios.

MANIOBRA DE ESTACIONAMIENTO
Debe realizarse en no ms de tres maniobras y sin tocar
otros vehculos: colocarse a la par y cerca del que quedar
adelante. Se comienza a retroceder y se gira totalmente el
volante hacia la derecha, cuando nuestra rueda trasera est
a la altura del paragolpes del otro. Seguir lentamente hasta
que nuestro parabrisas est en lnea con el referido
paragolpe, entonces ir girando el volante hacia el otro lado.
Esta fase se debe modular segn el largo y maniobrabilidad

142
debe cruzar si desde la zona ferroviaria se hacen seales
de nuestro vehculo, para lo cual se requiere prctica.
La siguiente maniobra es adelantar para situarlo
correctamente y puede haber una ms de acomodamiento.
El estacionamiento a 45 90 tambin es conveniente
hacerlo marcha atrs. Es ms fcil.
Para reingresar al trnsito desde el estacionamiento: ponga
la luz de giro, mire sobre su hombro y por el retrovisor,
para asegurarse de que el camino est despejado. Al salir
ceda el paso.

EL CEPO Y LA GRA
Son elementos de control del trnsito, imprescindibles en las
zonas de alta movilidad, si queremos tener un mnimo de
orden. En las condiciones descriptas a continuacin, est
tcnicamente probada su utilidad y beneficio para la
seguridad y fluidez.
El cepo es altamente irritante para los usuarios, por lo que
no debe utilizarse en forma discrecional ni abusiva, sino
combinado con el estacionamiento medido, de acuerdo a
los requerimientos de cada lugar y slo en los horarios pico.
El mecanismo debe ser muy gil.
La gra en cambio debe estar siempre en zona urbana, pero
slo para llevar vehculos no ocupados, estacionados en los
lugares peligrosos descriptos en el cuadro anterior. No debe
llevarse vehculos slo por tener el tiempo vencido o que no
estorben la fluidez ni creen riesgos.

143
711
FRANQUICIAS
Son facilidades para estacionar en ciertos lugares
prohibidos que la ley otorga a personas discapacitadas,
diplomticos, mdicos, periodistas o funcionarios judiciales,
en funciones especficas y concretas de su cargo. No es para
cuando estn en su oficina. Tampoco pueden dejar el
vehculo en cualquier lugar que afecte la fluidez o cree
riesgos. Tambin, hay franquicias para autos especiales
(de competencia, de coleccin, prototipos experimentales,
valores bancarios, chasis en traslado entre fbricas, etc.) y
vehculos de emergencia.

LAS PROHIBICIONES

Adems de otras indicadas en cada tema especfico,


en la va pblica no se debe:

Disminuir arbitraria y bruscamente la velocidad mientras se


circula.
Realizar movimientos zigzagueantes o maniobras intempestivas o
caprichosas.
Circular con automotor sobre los separadores de trnsito o por
las aceras. La banquina slo se puede usar para emergencias.

Usar la bocina u otra seal acstica (est prohibido tener sirena o


bocinas especiales en autos particulares y pueden ser
secuestradas), salvo en caso de riesgo o en zona rural.
Ceder o permitir la conduccin a personas no habilitadas. En caso
de menores, son responsables los padres aunque aleguen
desconocer el hecho.

144
Contaminar el ambiente o hacer ruidos sobre los niveles
permitidos.
Permitir a los menores de 18 aos conducir ciclomotores o, a los
aprendices, cualquier automotor en zona cntrica, de gran
concentracin de vehculos o por vas rpidas.
Circular marcha atrs, excepto para estacionar o salir de garaje o
calle sin salida.

Detenerse (salvo emergencia) en banquina, curvas, cruces u otros


lugares peligrosos.
Usar cubiertas con fallas visibles o una profundidad de dibujo
menor a 1,6 mm. o redibujadas.
A vehculos mayores circular en vas de un carril por mano a
menos de 100 m de separacin.

Remolcar vehculos, excepto gra habilitada o hacer reparaciones


(salvo de emergencia).

La carga o elementos que perturben la visibilidad (calcomanas) al


conductor, o la aerodinamia o agresividad (aditamento cortante,
defensas o enganches sobresalientes) del vehculo.
Dejar animales sueltos o arrear hacienda, excepto, para este caso,
por caminos de tierra.
Los vendedores ambulantes, las instalaciones o construcciones en
la zona del camino.

Conducir utilizando auriculares walkman o celulares de operacin


manual.
Poseer en el vehculo defensas delanteras o traseras, enganches
sobresalientes o cualquier otro elemento que exceda los lmites de
los paragolpes o laterales de la carrocera.
Usar faros busca huellas en las vas en que no est permitido.

Circular con un tren de vehculos integrado por ms de un


acoplado, salvo para maquinaria especial.
Circular con formaciones de maquinaria especial, con ms de 4
unidades conectadas por enganches.
Transitar con una tropilla de animales o arreos de haciendas fuera
de la zona permitida.

145
CAPTULO 8 LAS INFRACCIONES
DE TRNSITO
81
NORMATIVA VIGENTE

El Cdigo de trnsito de la Provincia de Buenos Aires,


Ley 13.927, fue sancionado el 29 de diciembre de 2008
por decreto de promulgacin N 3288/08 de fecha 30
de diciembre del mismo ao, para entrar a regir el 1 de
enero de 2009.
Los puntos ms salientes, dentro del articulado de la
mencionada ley, es la adhesin a las Leyes Nacionales
N 24.449 y N 26.363; la integracin de la Provincia de
Buenos Aires al Consejo Federal de Seguridad Vial; la
creacin del Consejo Provincial de Seguridad Vial, del
Acta nica de Infraccin y de la Justicia Administrativa
de Infracciones de Trnsito Provincial.

148
82
LA AUTORIDAD DE CONTROLADOR O COMPROBACIN

La determinacin de la naturaleza jurdica de la


trasgresin a las normas de trnsito, usualmente
disputada entre el delito y la falta, es una tarea de la
que se desprenden importantes consecuencias prcticas.
Si la trasgresin reviste entidad penal, deben intervenir
en forma directa las fuerzas de seguridad, como
autoridad controlante, sin perjuicio de la actuacin de
otros rganos especializados.
Si por el contrario tiene naturaleza contravencional
(rea administrativa), adquiere consistencia la
intervencin directa de organismos administrativos en
control, sin perjuicio de la actuacin de las fuerzas de
seguridad, por competencia o como rgano auxiliar.
La Ley Provincial de Trnsito, declara autoridades de
comprobacin de infracciones de trnsito a la Polica de
Seguridad Vial, en el mbito de su competencia, y a las
Policas de Seguridad de la Provincia, en los casos de
flagrancia o en los casos en que se le requiera su
colaboracin, a la Direccin de Vialidad, a la Direccin
Provincial del Transporte, al Ministerio de Jefatura de
Gabinete de Ministros y a las Municipalidades.
El Ministerio de Salud, (la Subsecretara de Atencin a las
Adicciones) podr intervenir en los casos de control de
conduccin bajo los efectos de alcoholemia y/o
estupefacientes.

149
La Provincia de Buenos Aires, podr celebrar convenios
de colaboracin con Gendarmera Nacional, la Agencia
Nacional de Seguridad Vial y con cualquier organismo
nacional en lo referente a las funciones de prevencin y
control de trnsito en las rutas nacionales y otros
espacios del dominio pblico nacional sometidos a
jurisdiccin provincial.

LA AUTORIDAD DE JUZGAMIENTO
Si la trasgresin posee entidad penal, el rgano de
juzgamiento debe pertenecer a la esfera de competencia
del Poder Judicial.
Si la trasgresin tiene naturaleza administrativa, resultan
competentes los tribunales administrativos especializados
(tribunales provinciales o municipales de faltas).
La normativa vigente establece que las infracciones de
trnsito cometidas en territorio de la Provincia de Buenos
Aires, sea cual fuere la autoridad de comprobacin, sern
juzgadas de acuerdo al procedimiento y principios de
actuacin que establece la Ley N 13.927

150
83
Las infracciones de trnsito cometidas en rutas,
caminos, autopistas, autovas o semiautopistas,
provinciales o nacionales (stas en territorio provincial)
e inclusive las que atraviesen el ejido urbano sern
juzgadas por la (recientemente creada) Justicia
Administrativa de Infracciones de Trnsito Provincial,
cuya reglamentacin establecer la cantidad de
juzgados, lugar de funcionamiento y jurisdiccin
asignada, segn criterios de siniestralidad y flujo vehicular.
Las infracciones de trnsito cometidas en territorio
municipal (con exclusin de las descriptas en el prrafo
anterior) sern juzgadas por la Justicia de Faltas
Municipal.
Cabe destacar que el accionar de los jueces de faltas o
de infracciones de trnsito debe ajustar su accionar a
los principios bsicos del procedimiento, quedando
siempre sus decisiones sujetas a revisin judicial.

GESTIN DE INFRACCIONES

El procedimiento y gestin de las infracciones estar


integrado a un Sistema nico de Administracin de
Infracciones de Trnsito Provincial. En su juzgamiento,
tendrn competencia los juzgados Administrativos de
Infracciones de Trnsito Provincial
Las infracciones municipales sern sometidas a los
Juzgados de Faltas Municipales.

151
84
CLASIFICACIN DE LAS FALTAS DEL TRNSITO

Es evidente que hay trasgresiones que no pueden


considerarse delitos pero tambin es obvio
que en conductas tales como cruzar un paso
a nivel cuando se aproxima un tren, situacin que
produce un dao personal o material concreto,
nos encontramos en presencia de un delito,
simplemente por no haber respetado una regla
de seguridad preventiva.
La Ley de Trnsito 24.449 clasifica las faltas en
graves y leves.

FALTAS GRAVES COMETIDAS POR LOS CONDUCTORES EN


DETRIMENTO DE LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS

Conducir con impedimentos fsicos o psquicos, sin la licencia habilitante,


habiendo consumido alcohol o drogas (legales o no) que disminuyan la aptitud
para conducir.
Hacerlo en forma temeraria, a exceso de velocidad o en unidades no habilitadas
para la va pblica.
Ceder o permitir la conduccin a personas sin habilitacin para ello.

EN DETRIMENTO DE LA SEGURIDAD Y DEL ORDENAMIENTO DEL TRNSITO

Negarse a exhibir el conductor la documentacin exigible o estacionar en


doble fila.
Manejar en forma inadecuada.
Manejar en forma inadecuada (adelantarse por la mano derecha, no respetar
las seales, infringir los lmites de velocidades (mximas y mnimas) utilizar
seales de emergencia (como sirenas o balizas) sin estar en esa situacin o usar
la bocina indiscriminadamente.
-
Afectar innecesariamente la fluidez del trnsito, no ceder el paso, detenerse o
estacionarse irregularmente en la calzada.

152
FALTAS GRAVES CONTEMPLADAS EN LA LEY DE TRNSITO Y SEGURIDAD
VIAL N24.449, MODIFICADA POR LA LEY N 26.363

1 La conduccin en estado de intoxicacin alcohlica, estupefacientes u


otra sustancia que disminuya las condiciones psicofsicas normales.

La violacin de los lmites de velocidad mxima y mnima establecidos


2 en esta ley, con un margen de tolerancia de hasta un diez por ciento (10%).

La conduccin, en rutas, autopistas y semiautopistas, a una distancia del


vehculo que lo precede menor a la prudente de acuerdo a la velocidad
3 de marcha, conforme los parmetros establecidos por la ley y su
reglamentacin.

4 La conduccin de vehculos sin respetar la sealizacin de los semforos.


La conduccin de vehculos transportando un nmero de ocupantes
5 superior a la capacidad para la cual fue construido el vehculo.
La conduccin de vehculos utilizando auriculares y/o sistemas de
6 comunicacin manual continua y/o pantallas o monitores de video VHF, DVD
o similares en el hbitaculo del conductor.
La conduccin de vehculos propulsados por el conductor, traccin a sangre,
7 ciclomotores y maquinaria especial por lugares no habilitados al efecto.
La conduccin de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice
8 correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario.
La conduccin de vehculos sin que alguno de sus ocupantes utilice el
9 correspondiente correaje de seguridad.
La conduccin de vehculos transportando menores de DIEZ (10) aos en
10 una ubicacin distinta a la parte trasera.
La realizacin de maniobras de adelantamiento a otros vehculos sin
11 respetar los requisitos establecidos por la presente ley.

12 La conduccin de vehculos a contramano.


La conduccin de un vehculo careciendo del comprobante que acredite
13 la realizacin y aprobacin de la Revisin Tcnica Obligatoria.
La conduccin de un vehculo careciendo del comprobante que acredite
14 el cumplimiento de las prescripciones del artculo 68 de la presente ley.

153
Ser obligacin de las autoridades de comprobacin,
comunicar las actas de infraccin de sus mbitos de
actuacin, a la Direccin Provincial de Poltica y
Seguridad Vial (D.P.P.S.V.) quien elevar la informacin
obtenida al Registro Nacional de Antecedentes de
Trnsito (RENAT-actualmente dependiente de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial). Como tambin,
los rganos de juzgamiento debern comunicar a la
D.P.P.S.V. las sanciones firmes y las declaraciones
de rebelda.
La ley N 26.363, tambin modific el Cdigo Penal,
sustituyendo la denominacin del Captulo II del Ttulo
VII: Delitos contra los medios de transporte y
comunicacin por el de Delitos contra la seguridad del
trnsito y de los medios de transporte y comunicacin,
tipificando nuevos delitos relacionados con el trnsito,
como el art. 193 bis, que pena con prisin de seis meses a
tres aos e inhabilitacin para conducir por el doble del
tiempo de condena al conductor que creare una
situacin de peligro para la vida o la integridad fsica de
las personas, mediante la participacin en una prueba de
velocidad o de destreza de un automotor, realizada sin la
debida autorizacin de la autoridad competente....

154
85
CONTROL DE INFRACCIONES

Se implementar el uso de instrumentos cinemmetros y otros equipos, o


sistemas automticos, semiautomticos o manuales, fotogrficos o no, fijos o
mviles para el control de velocidad y otras infracciones establecidas en
la ley N 13.927, para las zonas urbanas y rurales.

Estos instrumentos debern ser homologados por los organismos nacionales


o provinciales que tengan competencia.

La Direccin Provincial de Poltica y Seguridad Vial autorizar el uso de estos


dispositivos en ambas jurisdicciones.

MEDIDAS CAUTELARES

La Garanta de Libertad de Trnsito es el derecho que


tienen todas las personas a circular libremente por la
Repblica Argentina, como lo expresa nuestra
Constitucin Nacional. Para poder ejercer
adecuadamente esta libertad debemos respetar las reglas
bsicas de convivencia en la va pblica y las
restricciones que nos impone el respeto al prjimo.
Si, adems, queremos hacerlo con un vehculo,
deberemos obtener una habilitacin para conducirlo y
someternos a mayores exigencias y controles, pues
estamos introduciendo una mquina riesgosa (mueren
miles de personas en el mundo, por los siniestros
del trnsito) en un mbito de convivencia
natural del ser humano, como es la va pblica.

155
86
RETENCIN PREVENTIVA

No obstante, si ponemos en riesgo al prjimo o,


peor an, lo daamos, la ley dispone que
seamos retenidos (que no es exactamente una
detencin) por la autoridad, para que pueda
identificarnos e iniciar la investigacin si corresponde.
Quedaremos a disposicin del juez competente.
Slo se nos puede impedir la circulacin cuando
ponemos en riesgo cierto la seguridad vial.

RETENCIN A LOS CONDUCTORES

Estn en estado de intoxicacin alcohlica o por estupefacientes, o se


presuma el mismo.

Fuguen habiendo participado en un siniestro o cometido alguna de las faltas


siguientes:
Carecer de habilitacin (por no haberla tramitado, por suspensin o
inhabilitacin).
Organizar o participar en picadas (competencia con automotores en la va
pblica).
Violar la luz roja del semforo (a la tercera reincidencia).

Cruzar las vas frreas a nivel estando baja la barrera o encendida la luz roja.

La RETENCIN no puede superar el tiempo necesario para labrar las


actuaciones o, en el primer caso, hasta que recupere su estado normal.
Nunca puede ser mayor de 12 horas.

156
RETENCIN A LAS LICENCIAS HABILITANTES

Estn vencidas.
No se ajusten a los lmites de edad que correspondan.
Estn vencidas por cambio de datos no denunciados oportunamente.
Cuando hayan sido adulteradas.

Cuando exista una evidente violacin a los requisitos que exige la ley.
Cuando sea notable la disminucin de las condiciones psicofsicas del titular
de la misma (con excepcin a los discapacitados debidamente habilitados).

El titular de la licencia se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir.

RETENCIN A LOS VEHCULOS

Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria,


labrando un acta provisional.

Que sean conducidos por personas no habilitadas para el tipo de vehculos


que conducen, con habilitacin suspendida o que no cumplan con las edades
reglamentarias para cada tipo de vehculo.

Que circulen excedidos en peso, en dimensin o en infraccin a la ley sobre


transporte de carga o de sustancias peligrosas, ordenando la desafectacin y
verificacin tcnica del vehculo.

Que presten servicio de pasajeros o de carga sin el permiso correspondiente


exigidos para cada caso. La autoridad de aplicacin ordenar la paralizacin
preventiva del servicio, ordenando la desafectacin e inspeccin tcnica del
vehculo. El transportista ser responsable por los pasajeros y terceros
damnificados.

Que estn mal estacionados obstruyan la circulacin o la visibilidad,


o los que ocupen los lugares de los servicios de emergencias,
o de servicio pblico de pasajeros.

Que estn abandonados en la va pblica y los que por haber sufrido algn
deterioro no puedan circular y no fueran reparados de inmediato, sern
trasladados a depsitos que indiquen la autoridad de comprobacin,
donde luego les sern entregados a sus titulares o quienes acrediten la tenencia.

157
RETENCIN A LOS VEHICULOS

Que transporten valores bancarios o postales por el tiempo necesario para


su acreditacin y el labrado del acta respectiva si as correspondiera.

Que sean conducidos transportando un nmero de pasajeros superior para


el cual fue construido el vehculo. Una vez labrada el acta, el vehculo podr
circular pero slo con las personas que tenga capacidad el vehculo.

Que sean conducidos y propulsados por el conductor, traccin a sangre,


ciclomotores y maquinarias especiales por lugares que no estn habilitados
para esos vehculos.

ELEMENTOS QUE PRODUZCAN RIESGOS EN LA VA O


SE ENCUENTREN ABANDONADAS

Vehculos u otros elementos que tengan valor sern enviados a los


depsitos que indique la autoridad de comprobacin, dndole conocimiento
al propietario.

DOCUMENTACIN DE LOS VEHCULOS PARTICULARES,


DE TRANSPORTE DE PASAJEROS PBLICO, PRIVADO O DE CARGA

No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente.


Est adulterada o no haya coincidencia entre lo declarado en la reglamentacin
y las condiciones fcticas verificadas.

Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulacin de los mismos


o su habilitacin.

RETENCIN PREVENTIVA- BOLETA DE CITACIN DEL INCULPADO-


AUTORIZACIN PROVISIONAL

En los supuestos de comisin de algunas de las faltas graves descriptas


en los incisos 1, 2, 4, 8, 12, 13, 14 la Autoridad de Comprobacin o
Aplicacin retendr la licencia para conducir a los infractores y la
reemplazar con la entrega en ese mismo acto, De la Boleta de Citacin
al Inculpado. Dicha boleta habilitar al inculpado para conducir slo por
158
87
RETENCIN PREVENTIVA- BOLETA DE CITACIN DEL INCULPADO-
AUTORIZACIN PROVISIONAL

un plazo mximo de treinta (30) das corridos contados a partir del da de su


confeccin.

La Autoridad de Comprobacin remitir la licencia y el acta de infraccin


al funcionario que corresponda.

Dentro de los 30 das corridos, el infractor deber presentarse ante el


funcionario designado y podr optar por:
1.Pagar la multa, en forma voluntaria.
2.Ejercer su derecho de defensa.

SANCIONES

La amonestacin consiste en una advertencia,


reprimenda, llamado de atencin, con miras a evitar que
se procure su repeticin.
La multa es la sancin que se aplica con mayor asiduidad
en materia de infracciones, pero presenta el inconveniente
de no resultar igualitaria, dado que repercute de distinta
manera segn el patrimonio del infractor.
La inhabilitacin es la prdida del privilegio de conducir
cualquier vehculo o slo una clase de ellos, slo por
sentencia de la Justicia Ordinaria o la de Faltas, por un
determinado lapso o en forma definitiva.
En las dos primeras reincidencias, el juez contravencional
puede inhabilitar, pero es obligatorio que lo haga a partir
de la tercera falta grave. Tambin tiene facultades para
hacer valer eximentes, atenuantes o agravantes
(p. ej.: abusar de la calidad de funcionario). Es reincidente
159
quien comete una nueva falta grave habiendo sido
sancionado por otra, dentro de los 2 aos previos.
Son faltas graves las que resulten atentatorias a
la seguridad de las personas o bienes; obstruyan
gravemente la circulacin o contaminen el ambiente.
El arresto no redimible, cuya gravedad como sancin
slo encuentra justificacin en el alto riesgo y la absoluta
irresponsabilidad e inconsciencia de quien incurre en una
falta que merezca esta pena: conducir intoxicado, sin
licencia o inhabilitado, participar en picadas, cruzar
un paso ferroviario con barreras bajas, fugarse luego de
participar en un siniestro y ser doble reincidente en violar
las indicaciones del semforo.
Concurrencia obligatoria a cursos especiales de
educacin y capacitacin para el uso correcto de la va
pblica, cuya aprobacin redime de la multa y su
incumplimiento la triplica. Con este tipo de sancin se
trata de potenciar el efecto educativo preventivo de la
disminucin depena y de incidir culturalmente en la
trasgresiones y negligencias.
Muchas veces, la lgica y la experiencia demuestran
que ciertas infracciones son cometidas por
desconocimiento de la reglamentacin vigente y, aunque
no sean disculpables, exigen un despliegue estatal ms
profundo que el especficamente represivo. Para esto se

160
desarrolla un cuerpo especialmente capacitado de
docentes para dictar los correspondientes cursos
terico-prcticos.
Decomiso, es una sancin accesoria de otra principal que
importa la prdida de los Instrumentos o elementos
expresamente prohibidos por la ley (p. ej: reflector, sirena,
escapes libre).Tareas comunitarias, son las prestadas por
los infractores en entidades pblicas.

RESPONSABILIDAD
Responsabilidad, es la aptitud legal que tenemos para
hacernos cargo (o sea, asumir las consecuencias, en el
mbito de los derechos y obligaciones del ciudadano) por
la violacin de una regla de convivencia: que puede ser
contractual (incumplimiento), organizativa (transgredir
formas), ocasional (causar dao) o de imperio legal
(delito, falta, desobediencia cvica o tributaria).
Cuando ponemos una mquina en la va pblica, creamos
un riesgo, por lo que asumimos el compromiso de respetar
ciertas reglas para no convertirlo en dao ni molestar al
prjimo, caso contrario, tendremos una sancin y, adems,
el deber de reparar el perjuicio causado.

161
CONTRAVENCIONAL
En materia de trnsito, acta la Justicia de Faltas de
cada jurisdiccin y resultan responsables
contravencionalmente, las personas mayores de 14
aos (hasta los 18 aos no se les puede aplicar arresto
y responden los padres por las sanciones pecuniarias),
que incurran en las conductas que tienen prevista una
sancin, an cuando se lo haga sin intencionalidad,
pudiendo aplicarse algunas de las siguientes sanciones:

PENAL
Es la capacidad que nos da la ley para asumir la pena
que nos cabe por un delito, culposo, normalmente (sin
intencin), ante la lesin o muerte de una persona por
nuestra negligencia, imprudencia, impericia o violacin
de los reglamentos. El Juez Penal nos podr aplicar
prisin o reclusin de hasta 5 aos e inhabilitacin
para conducir temporal o permanentemente. Esta pena
slo se puede imponer a la persona que comete la falta
y no a otra por reflejo.

CIVIL
Es la obligacin de reparar el dao que hayamos causado
en circunstancia de la circulacin. Es esencialmente
refleja, o sea que otro puede asumir ese compromiso,
normalmente un asegurador. Los seguros, en general,
protegen el patrimonio del asegurado o de sus herederos,

162
88
pero no es el caso de los obligatorios, que cumplen una
funcin social, como el de responsabilidad civil hacia
terceros, destinada a proteger a las vctimas de un
siniestro.

DIRECCIN PROVINCIAL DE POLTICA


Y SEGURIDAD VIAL (DPPSV)

El Registro nico de Infractores de Trnsito creado


por la Ley 11.430 (hoy derogada), comenz a
funcionar en 1995.
La Direccin Provincial de Poltica y Seguridad Vial
fue creada por Decreto N 3286/08 de fecha
29 de diciembre de 2008, depende de la Subsecretara
de Gabinete, del Ministerio de Jefatura de Gabinete de
Ministros, quedando en la actualidad el
Registro nico de Infracciones de Trnsito, bajo su rbita.

ACCIONES ENMARCADAS DENTRO DE ESTA DIRECCIN

1 Impulsar y desarrollar acciones en materia de poltica y seguridad vial.

Entender y dirigir todas las cuestiones vinculadas al Registro nico


2 de Infractores de Trnsito.

Programar e impulsar la ejecucin de la poltica de Seguridad Vial


de la Provincia de Buenos Aires, en coordinacin con los organismos
3 competentes en la materia en el mbito provincial, municipal,
nacional e internacional.

163
Promover los operativos de control y verificacin vehicular en
4 coordinacin con los Ministerios de Seguridad, Infraestructura,
Trabajo y Salud.

Proyectar la actualizacin permanente de la legislacin en la materia


5 y la normativa complementaria de la Ley de Trnsito.

Celebrar convenios con Municipios, Estado Nacional, Universidades


Nacionales y/o Provinciales y/o Organismos Provinciales, Nacionales
6 e Internacionales y/o Organizaciones no gubernamentales y
empresas privadas vinculadas a la materia, a los fines de establecer
mecanismos de colaboracin, informacin y de todo dato relacionado
con trnsito y la seguridad vial.

Promover la comunicacin, informacin y asesoramiento a las


7 autoridades municipales en todo lo relativo a la formulacin y
presentacin de proyectos referidos a la Seguridad Vial.

Impulsar la implementacin de mecanismos de asistencia tcnica y


8 capacitacin a los municipios para el desarrollo de acciones en la materia.

Sistematizar y evaluar experiencias municipales en materia de


9 seguridad vial, en coordinacin con los organismos que ejecutan los
correspondientes programas o proyectos.

Promover la mejora del marco normativo del mbito municipal,


articulando las reformas y propuestas con los Concejos Deliberantes y
10 la Legislatura Provincial en coordinacin con la Subsecretara de
Relaciones Institucionales de la Jefatura de Gabinete de Ministros.

Organizar e impulsar cursos y seminarios de capacitacin y


concientizacin vinculados a la seguridad vial para funcionarios
11 provinciales, municipales, a organizaciones intermedias y a la
comunidad en general, en coordinacin con los organismos competentes.

Promover el desarrollo de actividades de educacin, promocin y


12 concientizacin vial con la participacin, en su caso, de los organismos
competentes en materia.

13 Entender en el Registro de Estadsticas en Seguridad Vial.


Coordinar acciones de investigacin de las infracciones y siniestros
14 de trnsito a fin de evaluar e implementar polticas y medidas preventivas.

15 Entender en el registro y expedicin de las licencias de conducir.

16 Organizar, supervisar y coordinar la actividad administrativa y operativa


del Registro de Antecedentes de Infractores de Trnsito,

164
ACCIONES ENMARCADAS DENTRO DE ESTA DIRECCIN

16 a tenor de lo establecido por la normativa de trnsito vigente.

17 Organizar e impulsar el registro de inhabilitados para conducir.

Coordinar la emisin de los informes de antecedentes e infracciones


18 como requisito para gestionar la licencia de conducir y la transferencia
de los vehculos con las reas Nacionales competentes en la materia.

Supervisar el correcto funcionamiento del sistema de comprobacin


de infracciones de trnsito a travs de instrumentos cinemmetros
19
fijos y mviles en cumplimiento de lo establecido en la normativa
vigente en el mbito de la Provincia de Buenos Aires.

20 Entender en el Sistema de Administracin Centralizada de


Infracciones de Trnsito.

Autorizar el uso en jurisdiccin provincial y/o municipal de instrumentos


21 cinemmetros y otros equipos o sistemas automticos o
semiautomticos o manuales, fotogrficos o no, fijos y/o mviles.

Autorizar la colocacin en rutas, caminos, autopistas y semiautopistas


provinciales y nacionales de sistemas automticos y semiautomticos,
fijos o mviles de control de infracciones y el uso manual de estos
sistemas por las autoridades de constatacin provinciales y/o
22
municipales; siendo la mxima autoridad en la materia,
sin perjuicio de la coordinacin de las pautas de seguridad,
homologaciones y verificaciones de los mismos con los organismos
competentes en la materia.

Entender, dirigir, coordinar, organizar y supervisar la gestin de los


23
Juzgados Administrativos de infracciones de trnsito provincial.

Determinar la validez de las multas y/o presuntas infracciones


24 de trnsito automticas.

Coordinar las relaciones y acciones con la Justicia de faltas Municipal


25 y con la Justicia Ordinaria.

Disear, implementar y dirigir un sistema de control de gestin y de


26 auditorias integrales de las acciones que desarrolla el Registro nico
de Infractores de Trnsito.

165
ACCIONES ENMARCADAS DENTRO DE ESTA DIRECCIN

Organizar e implementar un sistema de auditora provincial y


27 municipal de seguridad vial, pudiendo para el supuesto que fuere
insuficiente, requerir o proponer mejoras en los procedimientos.

Definir, suministrar y sistematizar el Acta nica de Infraccin de


28
Trnsito de acuerdo a la normativa vigente.

Promover una conciencia a nivel provincial y municipal en relacin a


29
la necesidad de construir una visin integral de la Seguridad Vial.

Representar a la Provincia de Buenos Aires en el Consejo


30
Federal de Seguridad Vial.

166
INDICE
INTRODUCCIN

CAPTULO 1: EL CONDUCTOR PG. 9


1. Responsabilidad social del conductor
La Licencia habilitante
2. Clases de licencia y edades mnimas
Validez de la Licencia
Modificacin de datos
3. Requisitos para adquirir la Licencia de Conducir
La Licencia en la Provincia de Buenos Aires
Requisitos para la habilitacin particular
Requisitos para la habilitacin profesional
4. Caractersticas de la Licencia
Perdida de habilitacin
5. Formacin del conductor
6. Exmenes
7. Otros roles de las personas en la va pblica

CAPTULO 2: CONOZCA SU VEHCULO PG 33


1. La funcin del vehculo
2. Los elementos bsicos de la seguridad
3. La Verificacin Tcnica Vehicular (VTV)
4. Los talleres de servicios de mantenimiento
5. Los repuestos y accesorios de seguridad
6. Fallas y desgastes que afectan la seguridad
7. La seguridad activa y pasiva
8. Casos especiales
CAPTULO 3: LA VA PBLICA PG. 53
1. El uso de la va pblica
2. Las funciones de la va pblica
3. Zona Urbana
4. Zona Rural
5. Obstrucciones y uso especial de la va

CAPTULO 4: SEALAMIENTO VIAL PG 69


1. Conceptos generales
2. Seales verticales
3. Demarcacin horizontal
4. Seales luminosas

CAPTULO 5: CONDUCIR CON SEGURIDAD PG 83


1. Condiciones y forma de conducir
2. Percepcin y reaccin
3. La velocidad potencia el riesgo
Lmites mximos y mnimos de velocidad
4. Uso de las luces
5. Leyes naturales que rigen la conduccin
6. Cmo cuidarse de los dems
7. Condiciones especiales de la va y del clima
8. Accidentes o siniestros
CAPTULO 6: PG. 111
SALUD PARA CONDUCIR, IMPEDIMENTOS TRANSITORIOS
1. A cualquiera le puede pasar
2. Fatiga
3. Monxido de carbono
4. Alcohol
5. Medicamentos
6. Consecuencias de conducir intoxicado
7. Procedimientos de control

CAPTULO 7: LAS REGLAS DE SU SEGURIDAD PG. 125


1. Requisitos para circular
2. Las intersecciones
3. Derecho de Paso
4. Vas con semaforizacin coordinada
5. Adelantamiento
6. Autopistas
7. Distancia de seguridad entre vehculos
8. Giros y rotondas
9. Cruces ferroviales a nivel
10. Estacionamiento
11. Las prohibiciones
CAPTULO 8: PG. 147
LAS INFRACCIONES DE TRNSITO
1. Normativa vigente
2. La autoridad de controlador o comprobacin
3. Gestin de infracciones
4. Clasificacin de las faltas de trnsito
5. Medidas cautelares
6. Retencin preventiva
7. Sanciones
8. Direccin Provincial de Poltica y Seguridad Vial
Producido por
Universidad de Morn

Rector de la Universidad de Morn


Dr. Hctor Norberto Porto Lemma

Decano de la Facultad de Arquitectura, Diseo, Arte y Urbanismo


Arq. Oscar Anbal Borrachia

Coordinado por la Universidad


Arq. Fernando Pini

Coordinado por DPPSV - Ministerio de Jefatura de Gabinete de Ministros


Lic. Virginia Caballero

Expertos del Instituto de Planeamiento del Trnsito,


Seguridad y Educacin Vial
Dr. Guido Bulin
Dra. Hilde Riera
Ing. Osvaldo Storani

Ilustrador
Nicols Dubini

Impreso - Noviembre de 2011

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