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Política de Calidad
Somos la CORPORACIÓN INSTITUTO COLOMBIANO DE CUALIFICACIÓN
EMPRESARIAL – CICCE, prestamos servicios de capacitación empresarial,
asesorías, consultorías y Educación para el Trabajo y el desarrollo humano, con
programas por competencias laborales y de altísima calidad.

Estamos comprometidos con la excelencia pedagógica y la prestación de

servicios de alta calidad, para lograr la satisfacción de nuestros clientes y el
cubrimiento de la demanda del sector productivo. Contamos con personal
docente y administrativo idóneo que facilita el mejoramiento continuo del
Sistema de Gestión de la Calidad a través del direccionamiento estratégico, la
optimización de los recursos, el cumplimiento de la normatividad y el
compromiso social.
 BIENVENIDOS
SON USTEDES LOS QUE HACEN QUE ESTE PAÍS
SEA CADA DÍA MEJOR

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 SEGURIDAD VIAL
Y
MANEJO DEFENSIVO
Actitudes y comportamientos al volante

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 CONTENIDO
Seguridad vial y el Código Nacional de Tránsito.
La normatividad nacional reciente.
La educación vial.
Prevención de Accidentes
Las autoridades de tránsito.
Los documentos para transitar por te territorio nacional.
La licencia de tránsito y la licencia de conducción.
Requisitos para obtener la licencia de conducción.
La convivencia y la seguridad vial.
Comportamiento en el tránsito.
La actitud en la vía.
Los valores del conductor.
Deberes del peatón.
Responsabilidad del conductor.
Comportamiento del conductor.
Riesgos psicosociales en accidentes de tránsito.
Conducción a la defensiva.
Sobrecarga del vehículo.
Reglas de conducción a la defensiva.

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SEGURIDAD VIAL

VIDEO 1
La seguridad vial tiene su
fundamento en la Ley 769 Código
Nacional de Tránsito, la cual
establece en su artículo 4,
parágrafo 1 que “El Ministerio de
Transporte deberá elaborar un
plan nacional de seguridad vial
para disminuir la accidentalidad
en el país que sirva además
como base para los planes
departamentales, metropolitanos,
distritales y municipales de
control de piratería e ilegalidad”.
Como puede verse, la Seguridad
Vial se constituye en una política
del orden nacional que se
expande a los niveles inferiores y
constituye el marco de acción en
esta materia.
En desarrollo de lo establecido en el
Código, el Ministerio expidió el Plan
Nacional de Seguridad Vial, adoptado
mediante resolución 4101 del 28 de
diciembre de 2004.

Este plan establece que el mecanismo de

planificación e intervención es el
tratamiento de la accidentalidad bajo el
concepto de riesgo, que considera los
diferentes factores que contribuyen y que
se clasifican desde la perspectiva de la
amenaza y la vulnerabilidad. Plantea 3
escenarios de intervención a saber:
• Grandes áreas urbanas: donde los
peatones son más vulnerables.

• Áreas urbanas de tamaño intermedio:

donde son más vulnerables los
motociclistas y peatones.

• Áreas rurales o zonas suburbanas:

donde los más vulnerables son los
pasajeros y los peatones.
Su objetivo prioritario es
establecer una política clara
para el fortalecimiento de la
seguridad vial en el país y
promover los mecanismos que
conduzcan a proteger la vida y
garantizar la seguridad de los
ciudadanos.
 Normatividad nacional reciente

Desde el punto de vista

constitucional, las autoridades
públicas están instituidas para
proteger a las personas
residentes en Colombia en su
vida, entre otros bienes
jurídicamente protegidos.
Normatividad nacional reciente
En este marco, se destaca el
desarrollo reciente de una
serie de instrumentos de
gestión como manuales y
reglamentos que pretenden
hacer operativos los
postulados del Plan, los más
importantes son:
 La Resolución 4040 del 28 de Diciembre de
2004 por la cual se expide el Manual para el
Diligenciamiento del Informe de Accidentes.
 La resolución 1050 del 5 de mayo de 2004 por
la cual se expide el Manual de Señalización
Vial. Este manual especifica los dispositivos
para la regulación del tránsito en calles,
carreteras y CicloRutas de Colombia.
 La Resolución 991 del 25 de julio de 2001 por
la cual se establece el Reglamento Técnico
para el Sector Vial Urbano. Establece todas las
condiciones de diseño de pavimentos. Se
incluyen los requisitos de señalización de las
obras para garantizar seguridad e integridad
de los usuarios, peatones, trabajadores, y
también evitar en lo posible la restricción u
obstrucción de los flujos vehiculares.
 El compendio de normas sobre transporte
inter-municipal, turístico y escolar.
 La educación
Las funciones de educación están
repartidas en varias entidades tales
como la Dirección Técnica de Pedagogía
de la STT, la Subsecretaria Operativa de
la STT, El Fondo de Prevención Vial, la
Policía Nacional.

Esta multiplicidad de actores en el tema

de la educación o formación ciudadana
en seguridad vial conlleva la necesidad
de espacios de coordinación para no
atropellar a la ciudadanía con múltiples
estrategias y diversas pedagogías.
 La prevención de
accidentes.
En materia de prevención de
accidentes, tenemos competencias del
Fondo de Prevención Vial, el Instituto
Nacional de Medicina Legal, la Policía
Nacional, la Subsecretaria Técnica y la
Dirección Técnica de Pedagogía en la
STT.

Estas entidades en diferentes instancias

y sobre distintos aspectos tienen
responsabilidades en el tema de
prevención de accidentes.
Más de 3.000 personas fallecen cada día en el
mundo como consecuencia de los accidentes
de tránsito, al año mueren 1,24 millones.

Estos hechos son la primera causa de muerte

de los jóvenes en el mundo.

En Colombia, son la segunda causa de muerte,

después del homicidio.

Organismos internacionales, como la

Organización Mundial de la Salud (OMS),
califican la situación de los accidentados de
tránsito como un problema prioritario de
salud pública a nivel mundial.
La ciudadanía, en general, no
es consciente de la magnitud
del problema de los
accidentes de tránsito, ni
tampoco es posible
cuantificar las personas que,
como resultado de un
accidente de tránsito, quedan
discapacitadas de por vida
pues la estadística solo da
cuenta de “lesionados”.
No se valora
adecuadamente el
sufrimiento que provoca
una persona fallecida en su
entorno cercano pese a que
existen estudios según los
cuales, en promedio, por
cada persona fallecida, un
grupo muy grande sufre
dolor (familiares, amigos,
compañeros de trabajo,
etc.).
 LAS AUTORIDADES DE TRÁNSITO
Son autoridades de tránsito, en su orden, las
siguientes:

1. El Ministro de Transporte.
2. Los Gobernadores y los Alcaldes.
3. Los organismos de tránsito de carácter
departamental, municipal o distrital.
4. La Policía Nacional a través de la Dirección de
Tránsito y Transporte.
5. Los Inspectores de Policía, los Inspectores de
Tránsito, Corregidores o quien haga sus veces en
cada ente territorial.
6. La Superintendencia General de Puertos y
Transporte.
7. Las Fuerzas Militares para cumplir exclusivamente
lo dispuesto en el parágrafo 5o del artículo 3 capítulo
II del Código Nacional de Tránsito Terrestre.
8. Los Agentes de Tránsito y Transporte.
Cada organismo de tránsito debe contar con un cuerpo de
agentes de tránsito que actúe en su jurisdicción, y el
Ministerio de Transporte tiene a su cargo un equipo
especializado de agentes de tránsito de la Policía Nacional,
actualmente Dirección de Tránsito y Transporte (DITRA),
que vela por el cumplimiento del régimen normativo de
tránsito en todas las carreteras nacionales.
Cualquier anomalía, abuso o irregularidad por parte de las
autoridades de tránsito competentes debe denunciarse ante las
dependencias y autoridades disciplinarias de la alcaldía o el
organismo de tránsito de la jurisdicción.
 Los documentos

Para transitar por las vías públicas del

territorio nacional todo conductor
debe portar documentos que lo
identifiquen a él o al vehículo, o
demuestren que está certificado para
circular.

Debe portarlos siempre y

conservarlos en buen estado.
 Los documentos

Es importante anotar que, para que

todos los trámites de los documentos
concernientes a los vehículos se
entiendan realizados, deben quedar
inscritos a través del Registro Único
de Tránsito, RUNT.

En este documento se incorpora,

como mínimo, los siguientes registros
de información:
 Los documentos

1. Registro nacional de
automotores.
2. Registro nacional de
conductores.
3. Registro nacional de
empresas de transporte
público y privado.
4. Registro nacional de licencias
de tránsito.
5. Registro nacional de
infracciones de tránsito.
 Los documentos

6. Registro nacional de centros

de enseñanza automovilística.
7. Registro nacional de seguros.
8. Registro nacional de personas
naturales o jurídicas, públicas
o privadas, que presten
servicios al sector público.
9. Registro nacional de
remolques y semi-remolques.
10. Registro nacional de
accidentes de tránsito.
 LA LICENCIA DE
TRÁNSITO
La licencia de tránsito es el
documento público que identifica a
un vehículo automotor y lo autoriza
para circular por las vías abiertas al
público. Debe actualizarse cada vez
que varíen los datos del propietario
y las características del vehículo.
La omisión en portar la licencia de
tránsito de un vehículo automotor
origina la inmovilización del vehículo,
ya que en ningún caso puede
circularse sin ella.

Deberá portarla obligatoriamente.

No existe lo que algunos denominan

tarjeta de propiedad, la propiedad del
vehículo se acredita con un certificado
de tradición expedido por el
organismo de tránsito donde se
encuentre registrado.
LA LICENCIA DE CONDUCCIÓN
Las categorías de la Licencia de
Conducción
Las clases de licencias vigentes para
los vehículos, según las categorías y
las autorizaciones correspondientes
son las siguientes:
Los requisitos para obtener la licencia de
conducción
Para vehículos particulares:

a. Saber leer y escribir.

b. Tener dieciséis (16) años cumplidos.
c. Aprobar los exámenes teórico y práctico de conducción para vehículos particulares
ante las autoridades públicas o privadas que se encuentren debidamente habilitadas e
inscritas ante el RUNT y de conformidad con Ia reglamentación que expida el Ministerio
de Transporte.
d. Obtener un certificado de aptitud en conducción otorgado por un centro de
enseñanza automovilística habilitado por el Ministerio de Transporte e inscrito ante el
RUNT.
e. Presentar certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir,
expedido por una Institución Prestadora de Salud o por un Centro de Reconocimiento de
Conductores, de conformidad con Ia reglamentación que expida el Ministerio de
Transporte
Para vehículos de servicio público:
a. Se exigirán los requisitos previstos en los numerales 1, 4 y 5 anteriormente
señalados. Adicionalmente, tener por lo menos 18 años cumplidos y aprobar un
examen teórico y práctico de conducción referido a vehículos de transporte
público conforme a Ia reglamentación que expida el Ministerio de Transporte.

b. Los conductores de servicio público deben recibir capacitación y obtener Ia

certificación en los temas que determine el Ministerio de Transporte.

c. La obtención de licencia por primera vez se denomina expedición.

d. La categoría de la licencia puede ser modificada, en cuyo caso se debe tramitar una
recategorización.

e. En caso de pérdida de licencia, debe tramitarse un duplicado.

La legalidad de la licencia de conducción

Verifique si su licencia de conducción aparece en los registros del Ministerio

de Transporte. Para dicho propósito, puede acercarse a las oficinas del
mismo o entrar en la página de Internet del Ministerio de Transporte
(www.mintransporte.gov.co).

Licencia de conducción para personas con discapacidad

Quien posea una discapacidad podrá obtener la licencia de conducción si obtiene el
certificado de aptitud física, mental y de coordinación motriz para conducir expedido
por una Institución Prestadora de Salud o por un Centro de Reconocimiento de
Conductores, de conformidad con Ia reglamentación del Ministerio, que prevé las
condiciones especiales para estos ciudadanos.

El artículo 21 del Código Nacional de Tránsito establece que en caso de una

limitación física progresiva la vigencia de la licencia de conducción será determinada
mediante la práctica de un examen médico especial.
Para los extranjeros
Las licencias de conducción expedidas en otro país, que se
encuentren vigentes y que sean utilizadas por los turistas o las
personas en tránsito dentro del territorio nacional, serán validadas
y admitidas para conducir en Colombia durante la permanencia
autorizada a su titular, conforme con las disposiciones
internacionales sobre la materia.
Convivencia?
La convivencia hace referencia a la acción de
convivir, esto no es más que el compartir
constante con otra persona diferente a ti
todos los días, es decir, es el hecho de vivir en
compañía con otros individuos, un ejemplo de
esto sería una casa familiar, en la cual
interactúan constantemente una familia, otro
ejemplo sería los esposos que a pesar de que no
posean niños, aún se considera que siguen
practicando la convivencia, esta coexistencia
tiene que tener un carácter pacífico, armonioso
y sereno, alejándose totalmente de las
discusiones entre las personas que conviven
para evitar una mala convivencia.
 Qué es convivencia?
La convivencia es considerada como la
coexistencia física y sosegada entre un
grupo de personas al que les
corresponde compartir un determinado
espacio. Se trata entonces de la
serenidad y la armonía que se busca en
una relación de personas que por algún
motivo deben pasar unidos un cierto
período de tiempo. Por otro lado, se
estima que esta práctica está basada
principalmente en la tolerancia, factor
sumamente importante a la hora de
compartir la vida diaria o rutinaria con
alguien más.
 Como se logra la
convivencia?
• La convivencia se logra porque el ser
humano es totalmente sociable, no se
puede vivir sin ninguna psicopatología
encontrándose totalmente solo, la
interacción entre varios individuos es
fundamental para poseer y preservar una
buena salud mental; a pesar de ser
absolutamente necesario esta no es un
método fácil de practicar, aparte de poseer
tolerancia por los distintos caracteres que
posea cada quien, se debe contar con
respeto, y sobre todo solidaridad con el
compañero o compañera de vida, la
convivencia se ve afectada en una nación
sobre todo cuando hay mezcla de culturas,
de etnias, o inclusive mezclas entre
nacionalidades.
ES NECESARIA LA CONVIVENCIA
EN LA SEGURIDAD
VIAL?
VIDEO 2
Cometer errores es de
humanos: los posibles errores
deben ser tenidos en cuenta
en el proceso de planeación,
diseño y operación de un
sistema de transporte y
deben mitigarse por medio de
infraestructura. Es importante
priorizar acciones enfocadas
al desarrollo de
infraestructura segura que
mitigue posibles conflictos y
otros elementos antes de
intentar influenciar el
comportamiento individual.
A mayor velocidad, mayor es la gravedad
del siniestro: la velocidad tiene un impacto
directo en la seguridad vial, pues
incrementa las probabilidades de estar
involucrado en un siniestro y aumenta la
gravedad de las consecuencias del mismo,
ya que la fuerza del impacto influye
directamente en el cuerpo humano. La
velocidad de las vías debe determinarse
según el contexto, función y vulnerabilidad
de los usuarios, es decir que una vía
comercial con alto flujo peatonal no puede
tener las mismas características y
velocidades de diseño que una vía en una
zona rural. Este principio incorpora el
hecho de que el cuerpo humano es
vulnerable a lesiones.
 Comportamiento en
el Tránsito
Los conductores deben asumir
conductas apropiadas para
prevenir las situaciones de
riesgo en el tránsito y obedecer
las disposiciones y regulaciones
que se establecen para conducir
en las vías públicas de forma
ordenada y segura. Cuando los
usuarios de las vías las
desconocen o no las acatan,
ponen en riesgo y pueden
causar daño a sí mismos, a otras
personas, a los animales y a los
bienes, sin olvidar que además
pueden ser sujeto de sanciones.
 Comportamiento en
el Tránsito
Cada peatón, conductor, ciclista,
motociclista, acompañante,
pasajero y animal tiene derecho
a la vida. Más allá de si usted
tiene prisa y otra persona va
“despacio”, bajo ninguna
circunstancia ponga una vida en
riesgo, ni actúe como si solo los
demás debieran ser
responsables y usted no. Actúe
con responsabilidad, todos
debemos proteger nuestra vida
y la de los demás usuarios de la
vía.
Su comportamiento es básico para
moverse adecuada y seguramente en el
tráfico.

Los comportamientos peligrosos generan

nueve (9) de cada diez (10) accidentes de
tránsito.

No son accidentales. Quien conduce el

automóvil como se observa en la imagen
(1 por ejemplo) fotografía, conoce el
riesgo al que se expone y expone a otros,
pues va hacia una curva y a pesar de no
haber línea continua en parte del tramo
vial, es claro que no tiene suficiente
visibilidad adelante.
VIDEO 3
 LA ACTITUD EN LA VÍA

Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones para evitar situaciones riesgosas y

conflictos con otros conductores:
 Sea siempre cuidadoso en sus movimientos, inicie la marcha con cuidado y evite
sorprender a otros.
 Use la direccional al incorporarse al tráfico, incluso si apenas inicia la marcha y hay
vehículos o personas que se aproximan.
 No se mueva entre carriles ni cambie de carril, sin advertirlo. Ponga luces
direccionales para cambiar de carril.
 En vías con más de un carril, no use el lado izquierdo para desplazarse si va a
conducir a una velocidad inferior a la de los demás conductores.
 Cuando un vehículo lo esté adelantando, déjelo tomar su carril.
 Use el pito y las ráfagas (o cambios) de luces, solo para emergencias.
 Si no logra adelantar a otro vehículo, espere hasta poder hacerlo debidamente.
 Evite confrontaciones con un conductor enojado. Si usted comete un error, es
posible que el otro conductor trate de agredirlo. Evite esa posibilidad.
VIDEO 4
 LOS TELÉFONOS CELULARES
Los teléfonos celulares son un medio de
comunicación, pero sus comandos táctiles son
incompatibles con la conducción. Usted usa sus
manos, ojos y pies para dominar el vehículo.

Cuando usted conduce y desvía la vista para

atender el teléfono, no puede ver lo que ocurre al
frente.

Por favor, tenga en cuenta lo siguiente:

Lleve siempre dentro del vehículo un sistema de

audífonos o manos libres. Prefiera el inalámbrico,
que no se enreda ni debe ajustarlo
constantemente. Manténgalo cargado y disponible
para que no tenga que buscarlo mientras conduce.
 LOS TELÉFONOS CELULARES

La mayoría de teléfonos tiene comandos de voz, es

más seguro usar esos comandos que los táctiles.

No utilice aplicaciones que le exijan tomar el

teléfono con las manos mientras el vehículo rueda,
incluso en una vía obstruida.
Si las condiciones de manejo son peligrosas (llueve,
hay una obra adelante, está oscuro, etc.), dígale a la
persona con quien habla que usted está manejando
y que la llamará después.

Las conversaciones llenas de tensión o muy emotivas

impiden una conducción segura. Postérguelas para
otro momento.

El celular no es la única fuente de distracción

posible. No se distraiga con objetos del vehículo,
ajustando el radio, buscando dinero para pagar un
peaje mientras está en movimiento.

Ubique, en los casos de viajes por carretera, el

dinero para los peajes en un área en que pueda
tomarlo sin quitar la vista del frente.
 ESTADO DE SALUD
Una enfermedad puede reducir el nivel de
atención, retardar el tiempo de reacción e
influir sobre la concentración del conductor.

Si no se siente bien, no conduzca.

Si sufre de sueño después de las comidas,

espere un tiempo para conducir.

Si toma medicamentos, averigüe qué efectos

secundarios poseen y de qué forma pueden
influir sobre su capacidad para conducir.
 ESTADO DE SALUD

Una visión deficiente puede disminuir su

capacidad para manejar. Hay personas que
tienen una visión reducida porque consumen
cierta clase de drogas (las que poseen efectos
calmantes), o necesitan anteojos o lentes y no
los usan.

Si detecta problemas en su visión, si condujo

sin luces de noche sin notarlo, si se acerca al
timón para ver mejor, si conduce muy lento
en la noche o si necesita usar luces altas
corrientemente en zonas urbanas, acuda a un
médico y verifique el estado de las luces del
vehículo también, puede ser que estén mal
alineadas.
El sentido del oído es importante al conducir, pues
puede advertirle sobre riesgos. Algunas veces, usted
escucha el motor de un vehículo que no puede ver,
porque está en un punto ciego. El deterioro auditivo
se manifiesta, por lo general, al envejecer; los sonidos
de alta frecuencia (sirenas de emergencia) se vuelven
menos audibles que los sonidos de frecuencia baja.

Para compensar estos problemas de audición atienda

lo siguiente:

• Mantenga moderado el volumen del radio

• Mantenga un nivel normal en la conversación
• Si tiene audífonos formulados, nunca deje de
usarlos
• No use audífonos para oír música dentro del
vehículo
• Si utiliza sistemas de manos libres o música para
celulares, úselos solo en un oído
 Reconozca su estado de ánimo

Si se siente afectado por el estrés o por un

fuerte estado emocional, no maneje; confíe el
vehículo a otro conductor. Si es necesario
manejar, siéntese en su vehículo durante un
tiempo antes de arrancar. Efectúe
aspiraciones profundas y recupere la calma.

La fatiga y el cansancio son causa de

accidentalidad vial, atribuible al factor
humano. Por lo tanto, no conduzca más de
tres horas sin tomar un descanso o más allá
de la hora en que se acuesta habitualmente.
Si inició un viaje muy temprano, recuerde que
esas horas de sueño que no tuvo, llegarán
antes de lo esperado. Los seres humanos
somos generalmente, seres diurnos.
 Reconozca su estado de ánimo

Nunca conduzca cuando haya ingerido

licor. Cuando se ingiere alcohol, el daño a
alguien (quizás a usted mismo) no es
simplemente un riesgo, es prácticamente
un hecho. Si ha tomado alcohol, no
maneje, entregue las llaves, llame a
alguien de confianza o busque un
conductor elegido.

Si usted consume drogas psicoactivas, no

debería conducir vehículos.

Las cantidades de comida cuando vaya a

conducir deben ser moderadas porque la
llenura causa somnolencia.

De ser posible, evite las zonas de tránsito

congestionadas para no crearse un estado
de tensión.
LAS ACCIONES AL VOLANTE

Acelerar

Se debe acelerar gradual y suavemente, pues tratar de arrancar muy rápido puede
causar que el timón o volante gire sin control, particularmente en las superficies
resbalosas o en vehículos con torque alto para su peso.

El giro brusco del conjunto motor-transmisión induce giros en la dirección, sin que usted
haya movido el timón.

Arrancar con gran potencia tiene muchos riesgos como el descrito en el ejemplo
anterior.

Usualmente los timones poseen radios o rayos

(conexiones del centro al borde), cuya unión al
círculo externo del timón es el punto ideal de
sujeción encada lado (resaltado con círculos).
Accionar la dirección del vehículo
El único fin del sistema de dirección es mover las llantas delanteras
del vehículo (excepcionalmente hay vehículos de tracción en varios
ejes, no es lo usual). Cuando, por alguna razón, se pierde el
dominio de la dirección del vehículo, es muy probable que cause
daños y lesiones, o incluso que se produzca la muerte a una
persona.
Tenga en cuenta las siguientes consideraciones para controlar el volante:

• Sostenga el volante adecuadamente. Las manos deben estar a cada lado de manera
que le permitan realizar la mayoría de los giros sin perder el dominio de la dirección y
tener un peso y contrapeso a las maniobras de la mano opuesta, lo cual es requerido
cuando debe realizar cambios sucesivos de dirección.
• Mire muy bien toda la vía, no sólo el espacio frente al vehículo. Observe si hay
situaciones de tránsito en las que tiene que girar el volante o reducir la velocidad
antes de estar dentro de ellas.
• Para dar vuelta en las esquinas, gire el volante tratando de evitar que las manos
queden una sobre otra. No gire el volante solo con la palma de una mano porque
puede perder el control del vehículo. Después de dar la vuelta, devuelva el volante
con la mano o permita su retroceso al centro sin levantar del todo las manos, no lo
deje deslizarse sin control alguno.
• No toque la llave de encendido cuando el
vehículo esté en movimiento, pues puede
bloquear el timón sin quererlo y perderá el
control del vehículo.
• Si va a tomar una curva, asegúrese de reducir la
velocidad y en vehículos con cajas manuales
poner la velocidad o cambio que le permita
maniobrar seguramente antes de entrar a la
curva. Se sugiere usar la primera velocidad
cuando hay peatones, para detenerse de
inmediato y permitirles el paso si inician el cruce;
si no hay peatones, ni otros vehículos, puede
usarse la segunda velocidad, la cual le permitirá Llevar las manos en el volante
retomar la marcha. Es recomendable poner el también le permite accionar los
cambio de marcha antes de la curva porque le comandos de luces (de servicio,
permitirá mantener libres las manos para girar direccionales), el pito –señal
con seguridad. acústica–, los limpiaparabrisas y en
ocasiones muchos más –los
vehículos modernos poseen
sistemas con botones en el timón o
en la barra de dirección–.
Control de velocidad
La apreciación exacta de la velocidad no es posible a simple vista.
La mejor manera de saber qué tan rápido se viaja es chequear de
manera rápida y constante el velocímetro. Hay que tener
precaución porque se puede viajar a una velocidad mayor de lo
que se cree, especialmente cuando se sale de una vía de alta
velocidad hacia una de baja.

Es frecuente que quienes ingresan a una ciudad, después de transitar

por una carretera, lo hagan más rápido de lo aconsejable. Recuerde
que en un tramo urbano, en cualquier punto puede aparecer un
vehículo, una persona o ambos. Anticípese a esto transitando de
manera cuidadosa bajo esas circunstancias. Por esto, es muy
importante obedecer los límites de velocidad, pues están
determinados para su propia seguridad vial.
 Efectos negativos del exceso de Velocidad:

Uno de los efectos negativos más

destacados que tiene la velocidad sobre ti
es que afecta a tu proceso de percepción
visual.

La velocidad excesiva o inadecuada es, junto

con las distracciones y el alcohol, una de las
principales causas de accidentes de tráfico,
debido a que potencia todos los fallos
humanos en la conducción. Se calcula que este
factor de riesgo se relaciona directamente con
1 de cada 5 accidentes con víctimas. Cuando
existe velocidad excesiva, la proporción de
accidentes mortales es un 60% superior a
cuando no lo hay.
A mayor velocidad, disminuye la
amplitud de tu campo visual útil. Este
es el llamado “Efecto Túnel”, que te
impide apreciar cualquier peligro en
los laterales de la carretera, lo que es
especialmente peligroso en las
intersecciones. Se podría decir que las
imágenes laterales pasan a tal
velocidad que el ojo es incapaz de
captarlas y sólo ves con nitidez el
centro de la imagen.

Cuanto mayor sea la velocidad, menor será tu

capacidad para poder ver y analizar lo que
ocurre a tu alrededor (señales, peatones, otros
vehículos, etc.) y, por tanto, para poder
reaccionar a tiempo y con seguridad.
 LOS VALORES DEL CONDUCTOR
La intervención del factor humano como causa directa e
indirecta de los accidentes de tránsito, justifican promover
comportamientos preventivos en los conductores orientados a
mejorar la seguridad vial, la movilidad , la consideración con
las personas con limitaciones y el respeto a la vida
 LOS VALORES MORALES

Los valores morales son aquellos que perfeccionan al hombre en lo

más íntimamente humano, haciéndolo más humano, con mayor
calidad como persona.

Los valores morales surgen primordialmente en el individuo por

influjo y en el seno de la familia, y son valores como el respeto, la
tolerancia, la honestidad, la lealtad, el trabajo, la responsabilidad,
etc.
Para que se dé esta transmisión de valores son de vital importancia
la calidad de las relaciones con las personas significativas en su
vida, sus padres, hermanos, parientes y posteriormente amigos y
maestros. Es además indispensable el modelo y ejemplo que estas
personas significativas muestren al niño, para que se dé una
coherencia entre lo que se dice y lo que se hace.
Posteriormente estos valores morales adquiridos en el
seno de la familia ayudarán a insertarnos eficaz y fecundamente en la vida
social. De este modo la familia contribuye a lanzar personas valiosas para
el bien de la sociedad.

Una persona valiosa, es una persona que posee valores interiores y que
vive de acuerdo a ellos. Un hombre vale entonces, lo que valen sus valores
y la manera en como los vive.
 LA TOLERANCIA
Podríamos definir la tolerancia como la aceptación de la diversidad de
opinión, social, étnica, cultural y religiosa.

Es la capacidad de saber escuchar y aceptar a los demás, valorando las

distintas formas de entender y posicionarse en la vida, siempre que no
atenten contra los derechos fundamentales de la persona...

La tolerancia si es entendida como respeto y consideración hacia la

diferencia, como una disposición a admitir en los demás una manera de
ser y de obrar distinta a la propia, o como una actitud de aceptación del
legítimo pluralismo, es a todas luces una virtud de enorme importancia.
 EL RESPETO
El respeto es una de las bases sobre la cual se sustenta la ética y la moral
en cualquier campo y en cualquier época. Tratar de explicar que es
respeto, es por demás difícil, pero podemos ver donde se encuentra.

El respeto es aceptar y comprender tal y como son los demás, aceptar y

comprender su forma de pensar aunque no sea igual que la nuestra;

pero quien asegura que nosotros somos los portadores de la verdad, hay
que aprender a Respetar y aceptar la forma de ser y pensar de los demás.
 LA RESPONSABILIDAD

Responsabilidad significa capacidad de responder, de dar cuenta

de nuestros actos.

La conducta irresponsable es conducta inmadura.

Asumir una responsabilidad –SER RESPONSABLE- es indicio de

madurez.

Cuando procuramos ayudar a nuestros hijos a ser personas

responsables, los ayudamos a alcanzar la madurez.

JAMES MADISON definió claramente los alcances de la

responsabilidad: “La responsabilidad, para ser razonable, se debe
limitar a los objetos que están dentro del poder de la parte
responsable, y para ser efectiva debe relacionarse con
operaciones de ese poder”.
 LA EFICIENCIA
Es hacer las cosas; no desear poder hacerlas, soñar con ellas, o pensar si
uno será capaz de llevarlas a cabo.

Es aprender, como hacer las cosas haciéndolas, tal como se aprende a

caminar, caminando, o a vender, vendiendo.

Una persona con altos valores morales promoverá el respeto al hombre, la

cooperación y comprensión, una actitud abierta y de tolerancia, así como
de servicio para el bienestar común.
 EL PEATÓN
UN PEATÓN es la persona que transita a pie por las vías y terrenos
públicos aptos para la circulación, o que conduce a pie un ciclo o
ciclomotor de dos ruedas, así como los usuarios de sillas de ruedas
manuales, eléctricas o scooter eléctricos para personas con diversidad
funcional física o con dificultades de movilidad.
 RESPETO POR EL PEATÓN
Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen
haciendo mal uso de las vías, sin embargo para evitar accidentes deben
observar y cumplir con las normas de circulación, ya que los peatones no
solo son víctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los
mismos, según las estadísticas en muchos de los accidentes, un gran
porcentaje de peatones, han sido los culpables.
 DEBERES DE LOS PEATONES
Cada vez hay más vehículos y a su vez menos espacio para circular,
esto hace más peligrosa la circulación del peatón, por eso, debemos
adoptar, las precauciones necesarias de acuerdo al entorno que nos
rodee en cada momento.
DEBERES
PROHIBICIONES
DERECHOS
 RESPONSABILIDADES DEL
CONDUCTOR
• Las aptitudes son aquellas que demuestra el conductor
por su habilidad, precisión en las maniobras y rápidos reflejos.

• Las actitudes se relacionan con la forma de comportarse, es decir,

cómo la persona decide ser en el tránsito, identificarse con la seguridad o
con el riesgo permanente.

Hay conductores que a pesar de tener aptitudes privilegiadas (gran

habilidad en el manejo) por el exceso de confianza subestiman el peligro
y se convierten en un automovilista riesgoso.
COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR
DEBERES
PROHIBICIONES
 RIESGO
PSICOSOCIAL EN
ACCIDENTES DE
TRANSITO
 RIESGO PSICOSOCIAL EN
ACCIDENTES DE TRANSITO
 FACTORES PSICOSOCIALES

COMPORTAMIENTO AGRESIVO AL CONDUCIR

CORRELACIONADOS CON ACCIDENTES DE
TRÁNSITO EN CONDUCTORES.

Esto afecta directamente a la mayoría de conductores del

transporte público y privado, de ambos sexos, por lo tanto
los accidentes de tránsito tienen implicaciones muy graves,
tanto para las víctimas como para el Estado, empresas
privadas y para los mismos conductores.

El comportamiento agresivo al conducir podría estar

relacionado con la personalidad del ser humano y el
entorno familiar.
 ESTADISTICAS
En el primer trimestre de 2019 murieron 1.366 personas, y
6561 resultaron heridas, según el Observatorio de
Seguridad Vial.
Esto que significa que cada 94 minutos muere un
colombiano por un siniestro vial.
De estos fallecidos, 914 son hombres y 452 mujeres. El
48% de estas víctimas son motociclistas y un 23% son
peatones.
Los cinco primeros meses del año fallecieron 168 ciclistas
y 1.003 más resultaron gravemente heridos en siniestros
viales.
Los que más perecen son jóvenes entre 16 y 24 años.
 ESTADISTICAS

Cada 16 horas muere una persona por accidentes de

transito en Bogotá D.C
En el primer trimestre de este año, a las seis de la tarde
de los días lunes y jueves se produjeron la mayoría de
las muertes por accidentes viales en Bogotá.
Los más afectados fueron hombres jóvenes entre los 18 y
los 35 años, peatones y usuarios de motos, según las cifras
más recientes de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
 PERDIDAS

La mayoría de las víctimas recibieron atención medica

en los diferentes establecimientos del sistema público
de salud, en donde muchas de estas fallecieron
después del suceso.

También existen otros costos que no son cuantificados

en este estudio, como los daños materiales de los
vehículos causados a la propiedad privada y las
pérdidas económicas familiares, estatales y
empresariales por los días laborales perdidos debido a
las incapacidades y discapacidades sufridas por las
víctimas en los accidentes de tráfico.
 SOLUCIONES PERTINENTES

Adoptar y tratar los diferentes traumatismos provocados por los

accidentes de tránsito, al igual también se reconocer la sólida base
empírica que existe en lo que respecta tomando medidas que funcionan
para reducir los accidentes de tránsito.
 SOLUCIONES PERTINENTES
La Asamblea General de las Naciones Unidas pidió a la Organización
Mundial de la Salud (OMS) que hiciera un seguimiento a los progresos
realizados por medio de su serie titulada “Informe sobre la situación
mundial de la seguridad vial”

Desde la perspectiva biológica, la conducta agresiva en sus distintas

modalidades en la especie, conductas agresivas y cavernícolas.

Los factores psicosociales en el trabajo son complejos y difíciles de

entender, debido a que representan el conjunto de percepciones y
experiencias, pero lo mas importantes es el ambiente familiar por de allí
empieza el comportamiento del ser mentalmente
 Institucionalidad y gestión de la
seguridad vial

Generación de capacidades al interior de las instituciones

distritales comprometidas con la seguridad vial:
Generar un nuevo lenguaje en materia de seguridad vial
incorporando la capacidad técnica del recurso humano de las
instituciones.
A través de los planes de formación de cada institución y/o
empresa, donde se brinde capacitación a sus colaboradores en
temas que apoyen los objetivos, programas y acciones del Plan
de Seguridad Vial, de acuerdo con las funciones misionales de
cada entidad.
La seguridad vial como prioridad en la agenda pública:
Promover el trabajo conjunto con las entidades a nivel
local, distrital y nacional con el fin de fortalecer y dar
sostenibilidad a las medidas, con la generación de
sinergias administrativas para generar mayor impacto en
las acciones de seguridad vial que redundan en un
mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos.
CONDUCCION A LA DEFENSIVA

Diariamente ocurren innumerables accidentes de tránsito que

ocasionan grandes perjuicios humanos y materiales. Los índices,
según las estadísticas, demuestran que cada año aumentan los
accidentes, siendo en su mayoría producto de fallas humanas.
VIDEO 5
Conceptos de conducción a la defensiva

Se debe conducir defensivamente para

economizar tiempo, dinero y proteger la
vida humana, a pesar de las acciones de
terceros o de las condiciones de su
entorno.

El conductor defensivo tiene conciencia

que al tener cuidado con los demás
conductores, estará protegiéndose a sí
mismo.

De tal forma, el conductor deja espacio

para que los demás conductores corrijan
sus propios errores y, consecuentemente
comete menos errores y sufre por lo tanto,
menos accidentes.
 Conservación de vehículo -
mantenimiento
El Mantenimiento Periódico,
deberá ser seguida
cuidadosamente, garantizado así
las características operacionales
del vehículo, permitiendo conducir
el mismo de manera más segura y
económica.
Realice las verificaciones indicadas
y mantenga un rígido control en la
ejecución de las mismas para
evitar que dejen de ser efectuadas.
 Conceptos de economía
Conducir económicamente significa obtener un máximo desempeño del
conjunto mecánico con el menor consumo de combustible, garantizado
así una larga vida del vehículo. Además del conocimiento del vehículo y
cuidados con el mantenimiento, algunos procedimientos básicos y
consejos útiles ayudan a obtener una manera más económica de conducir
el vehículo.

El trayecto a recorrer tiene una influencia directa en el consumo del

combustible y en el desgaste general del vehículo.

No siempre es posible elegir el camino más adecuado, pero sí se debe

tener presente que los mejores caminos son los que permiten desarrollar
una velocidad constante, sin la necesidad de disminuir las marchas o
evitar frenadas o arranques frecuentes.
Intente planificar el recorrido con
antelación

Recordando que debe elegir siempre el camino más corto y el que

proporciona una mayor economía.

Para entender mejor el concepto de consumo de combustible, es

importante tener presente, además de rozamientos internos de los
conjuntos mecánicos, las resistencias naturales al movimiento del
vehículo. Es la fuerza del motor lo que hace que el vehículo pueda
vencer esas resistencias naturales, que son, básicamente:

• Rozamiento con el piso del camino

• Resistencia aerodinámica
• Resistencias a las pendientes
• Uso correcto de las marchas
 Conceptos de seguridad
Uso de los frenos

Para el correcto uso del sistema de freno, primeramente, se debe

comprobar si el mismo se encuentra en perfectas condiciones
operacionales.

Como regla general, los sistemas de frenos actúan en forma hidráulica.

Con doble circuito y servofreno. Algunos modelos de vehículos pueden
estar equipados con sistema antibloqueo de freno (sistema ABS sistema
antibloqueo de frenos), cuya función es el no bloqueo de las ruedas.

El freno de estacionamiento es accionado por medio de cables,

actuando en la ruedas traseras y es comandado a través de una palanca
o pedal, dependiendo del vehículo.
 Al utilizar el sistema de freno se deben observar los
siguientes cuidados:
• En frenadas bruscas, evite el bloqueo de las ruedas, lo que aumenta
considerablemente la distancia recorrida.

• En caso de que se note el arrastre de la rueda, alivie la presión sobre el pedal de freno
(no retirar totalmente el pie del pedal para no soltar el vehículo). Para evitar que la
rueda se bloquee nuevamente continúe controlando la presión de pie sobre el pedal.

• No bombear el pedal de freno.

• No gire el volante de dirección durante una frenada.

• Al frenar sobre carreteras mojadas, sobre nieve o terrenos no pavimentados, observe

los mismos cuidados indicados para situaciones normales, ya que los movimientos sobre
el pedal tendrán que ser más precisos, para evitar errores con graves consecuencias.
Utilice el pedal de freno con extremo cuidado, mantenimiento firme la dirección y
siempre en línea recta.
 En una pendiente, observe los siguientes punto:
• Descienda siempre con la misma marcha engranada que sería
utilizada para vencer el mismo trecho en subida.

• Utilice el motor como auxilio al sistema de freno del vehículo.

• En descensos prolongados, nunca aplique por largos períodos y en forma

continua el freno, ya que provocará el recalentamiento de las pastillas y
cintas, disminuyendo su capacidad de frenado. Si ello ocurriera, intente
detener el vehículo por otros medios, procediendo de la siguiente manera:

 Reduzca sucesivamente las marchas, según las posibilidades;

 Utilice el motor como freno y el freno de estacionamiento;
 Observe ciertos cuidados al reducir las marchas, pues si al colocar la
marcha, no engrana, la situación de emergencia podrá ser agravada;
 Llame la atención de los demás conductores utilizando la bocina, los faros
principales y los indicadores de giro y de advertencia.
Importante!
La conducción en pendientes con la palanca de cambios en punto
muerto o con el pedal de embrague presionado es un procedimiento
peligroso e ilegal, principalmente si el vehículo estuviera con carga
máxima. En estas condiciones, el vehículo puede alcanzar velocidades
por encima de aquellas para las cuales han sido proyectados los
sistemas de frenos, suspensión, dirección, ruedas y neumáticos,
pudiendo ocasionar accidentes y/o daños al vehículo. Además de ello,
podrán provocar falla de lubricación en la transmisión
VIDEO 6
 Sobrecarga del vehículo
La excesiva carga compromete la durabilidad del vehículo y la seguridad del
propio conductor.

Los primeros efectos directos de la sobrecarga en un vehículo es la disminución

de la aceleración y el aumento de la distancia de frenado, lo que compromete su
seguridad.

La eficiencia del sistema de freno y del conjunto mecánico también se ve afectada

debido a los siguientes factores:

• Mayor esfuerzo necesario para frenar, lo que provoca un calentamiento

anormal y pérdida de eficiencia de los frenos.

• Mayor esfuerzo de todos los componentes mecánicos, lo que disminuye la

durabilidad del motor, transmisión suspensión, etc.

Al cargar el vehículo, observe los límites indicados en las especificaciones del

manual del propietario de su vehículo.
 Reglas de conducción a la defensiva
Con el conductor del vehículo de adelante
Procedimientos básicos:

• Esté alerta y mantenga una prudente distancia con el vehículo de adelante.

• Anticípese a los acontecimientos, observando más allá del conductor que circula
delante, previniendo situaciones que puedan hacerlo detener repentinamente.
Use la regla de los TRES SEGUNDOS.
https://www.youtube.com/watch?v=vSzFoBp_5EY
• Cuando las condiciones del tránsito fueran desfavorables, aumente la distancia
respecto al vehículo de adelante.

• Al ver la luz de freno del vehículo que circula delante, apoye él pie en el freno.
Recuerde: el otro conductor ya frenó cuando usted aún está pisando el
acelerador.
Reglas de conducción a la defensiva

https://www.youtube.com/watch?v=vSzFoBp_5EY
Con el conductor del vehículo de atrás

La primera regla de conducción a la defensiva con relación a los

conductores que circulan detrás de su vehículo, es posicionar
correctamente el apoyacabeza, el cual deberá apoyar la parte posterior del
cráneo (a la altura de los ojos) y no la nuca.

Manteniéndola en la posición baja, aumentará la gravedad de la lesión,

produciendo el denominado “EFECTO LÁTIGO”, que es el que realiza la
cabeza respecto al cuerpo en toda embestida del vehículo que sea
producida por su parte trasera.
 Procedimientos básicos a seguir
• Demuestre sus intenciones, creando condiciones para que el otro conductor
ajuste la conducta con su manera de conducir. Utilice los indicadores de giro las
luces de frenos, para hacer la señalización.

• Disminuya la velocidad y deténgase suavemente, manteniendo una distancia

segura con el vehículo de adelante.

• Cuando tenga un vehículo a su costado, disminuya la velocidad y facilite su

adelantamiento. Aumente la distancia con el vehículo que circula delante y
disminuya la velocidad suavemente y con cortesía, colaborando para que el otro
conductor llegue a su destino.

• Siempre, al detener el vehículo, manténgase a una distancia que permita divisar

las ruedas traseras del vehículo de adelante. De ésta forma, tendrá un espacio
suficiente para moverse hacia delante en caso que el vehículo de atrás se mueva
sobre el suyo.
 Sobrepaso o siendo sobrepasado
Cuando en una carretera estuviera siendo sobrepasado, ayude al otro conductor.

Observe el tránsito que circula delante y disminuya la velocidad. De ésta forma,

la seguridad de ambos será preservada.

Antes de adelantarse comprueba, primeramente, si este sobrepaso es realmente

necesario.

Reglas básicas:

A. Quédese atrás:
• Observe delante: puede ver al conductor del vehículo que circula en sentido
contrario? Si es afirmativo: no se adelante!.
• Observe detrás de su vehículo si hay puntos ciegos en el o los espejos.
• Señalice que va a salir por el lado izquierdo.
• Observe los puntos ciegos.
B. Muévase a la izquierda.

• Acelere.
• Comuníquese encendiendo los faros principales y utilizando la
bocina.
• Señalice que retoma el carril de la derecha.
• Observe los puntos ciegos.

C. Muévase hacia la derecha.

• Desconectar el indicador de giro.

• Retomar la velocidad inicial.

Haga de todo adelantamiento una maniobra segura y recuerde: Es

necesario el adelantarse?
VIDEO 7.1
 El conductor
El conductor del vehículo es el principal responsable por su propia seguridad,
la del vehículo y la de terceros, siendo el único que puede evitar realmente
condiciones de peligro e inseguridad.

Siendo así, es fundamental que el conductor se encuentre en perfectas

condiciones físicas, de salud y psicológicas, mientras está conduciendo el
vehículo, para que pueda desempeñar ésta función de la mejor manera
posible y con un mayor nivel de seguridad.

A continuación, son presentadas diversas situaciones y factores que tienen

influencia directa en el desempeño del conductor, así como los consejos para
disminuir la incidencia de los mismos.
 Fatiga

Aunque la resistencia física varía según cada

persona, cuando se llega a determinado límite,
la capacidad de respuesta de los músculos
tiende a disminuir, como así también la
posibilidad de respuesta ante eventuales
emergencias.
Cuando comience a sentir cansancio, lo ideal
es que el conductor programe una interrupción
en su viaje, en un lugar seguro, para poder
relajar sus músculos
 Sueño
El estado de sueño, que también varía según la
persona es un mecanismo necesario para el descanso
del organismo después de estar cierto tiempo
despierto o después de un período prolongado de
atención concentrada. Alcanzado el límite, es posible
mantenerse despierto naturalmente por algún tiempo,
pero comienza a disminuir la rapidez de respuesta.
La capacidad de conducir se ve perjudicada,
empeorando cuánto más esfuerzo se hace para
estar despierto. En casos extremos, el conductor
puede adormecerse, sin percibir señal que el
cerebro se encuentra en el límite de la actividad en
alerta. Enseguida, el conductor se adormece al
volante.

Antes de llegar al límite, el conductor debe

garantizar el reposo adecuado durante el viaje.
Una planificación adecuada puede ayudar a
distribuir los períodos de reposo y los de manejo.
 Estrés
El estrés es una reacción del organismo ante cualquier acción que pueda representar
peligro o tensión. Conduciendo sometido a situaciones de peligro o presionado por
factores personales o profesionales, el conductor puede estar permanente en estado de
estrés, apareciendo ciertos síntomas, como fatiga, sueño irregular, nerviosismo,
impaciencia, agresividad y también aparición de ciertas dolencias.

Estando el organismo bien cuidado y llevando una vida personal más organizada, es más
fácil combatir el estrés.

Procure dividir su
tiempo, para que las
horas de placer puedan
compensar las tensiones
que provoca el manejo
en la carretera.
GRACIAS.
 CARLOS ALBEIRO OLAVE CRUZ
Especialista en seguridad Vial,
Auditor integral
ISO 9001 2015, ISO14001, 14004 2015,
ISO 45001 2018, ISO 39001 2014
Técnico Policía Judicial
Riesgo publico Empresarial
colave@cicce.edu.co
Corporación CICCE – Instituto Colombiano de Cualificación Empresarial
Tel: 540 0000 / 211 4563 - Móvil: 315 303 1176
E.mail: info@cicce.edu.co

Sede Empresarial: Calle 72 No. 20-03 Piso 6

Sede Académica: Carrera 14A No. 70A-91 - Esquina
Bogotá - Colombia
 PRESENTACIÓN ADAPTADA POR
JORGE ROJAS MORALES

Ingeniero Químico

Máster en Eco auditorias y Planificación Empresarial del Medio Ambiente

Máster en Impactos Territoriales y Ambientales de la Globalización

Especialista en Manejo Integrado del Medio Ambiente

jorgerojas@cicce.edu.co
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