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y Pgina 1
Sistema de Regulacin de Bombas
Seccin Pgina
7.0 Bombas Hidrulicas Principales y Sistema de Regulacin
de Bombas
General 25
General
Se requiere flujo de salida controlado en las bombas principales:
Para usar la potencia del motor ms eficientemente en todos los modos de
operacin.
Para limitar el consumo de potencia de las bombas hidrulicas de acuerdo
con la carga del motor. (Regulacin electrnica de la bomba con
microcontrolador MC7)
Para otras funciones como reduccin de flujo dependiente del giro o de la
temperatura.
Funcin:
Funcin:
Vlvula solenoide Y17: (33/7)*
Si esta vlvula no tiene energa, las bombas (1-6) estn en posicin Q-mn. Se
energizan tan pronto como alguna de las palancas o de los pedales de control ha sido
operado y quedan sin energa cuando todos los controles estn en posicin neutra por
ms de 20 segundos (excepto: alta temperatura del aceite >T3).
Funcin:
Funcin y caractersticas:
La bomba de pistn axial A4VSO de desplazamiento variable con diseo
tipo rompeolas para operacin de circuitos abiertos.
El caudal es proporcional a la velocidad de propulsin y al
desplazamiento. Al ajustar el rompeolas es posible lograr un ajuste de
flujo variable infinito.
Se pueden incorporar bombas del mismo tamao nominal dentro del
conducto de distribucin. Tambin es posible hacer combinaciones con
bombas de engranajes.
Texto de la ilustracin (Z 22446):
La ilustracin inferior muestra la construccin de una sola bomba principal
(1) Eje propulsor
(2) Cojinete cilndrico de rodillos
(3) Cojinete deslizante
(4) Indicador del ngulo del giro
(5) Pistn de posicionamiento
(6) Pn de giro
(7) Cilindro con pistones
(8) Placa conectora final
(9) Cojinete cilndrico de rodillos
(10) Varillas para el acople del conducto de distribucin (propulsin
bomba auxiliar)
(11) Cuna del giro
(12) Perno de detencin Q-mn
(13) Vlvula de control de potencia
(14) Vlvula de equilibrio de presin
(15) Correccin de la curva de potencia
(16) Vlvula de corte de presin
(17) Perno de detencin Q-mx
(18) Vlvula de control remoto
contina
Continuacin
7.1 Bombas principales
Continuacin:
7.1 Bombas principales
continued
Continuacin:
7.1 Bombas principales
contina
Continuacin:
7.1 Bombas principales
contina
Continuacin
7.1 Bombas principales
contina
Continuacin:
7.1 Bombas principales
La presin de operacin (con el valor para iniciar arranque) que hay en el cojinete
deslizante del pistn (13) mueve la vlvula de control de potencia (8) a la posicin
"b" (contra la fuerza del resorte soportada por la presin X1).
Esto a su vez conecta la presin de operacin al lado de rea ms grande del pistn
de posicionamiento (12).
La bomba arranca cuando las fuerzas del pistn de posicionamiento (12) estn
balanceadas
contina
Continuacin:
7.1 Bombas principales
) La medida "L" es solo una gua para cuando el ajuste sea totalmente
innecesario.
No se debe usar para ajustes finales.
El detalle en (5) muestra la posicin del borde de la carcasa y el borde
del tornillo excntrico regulado. El ejemplo los muestra en paralelo, lo
que casi nunca ocurre. El ajuste nunca se debe alterar.
La vlvula de balance de presin es ajustada en banco de prueba. No
es posible ajustarla en campo con buenos resultados.
contina
Continuacin
7.1 Bombas principales
Continuacin:
7.1 Bombas principales
contina
Continuacin:
7.1 Bombas principales
Girar en exceso el perno de detencin del Q-mn. hacia fuera puede
causar daos graves a la bomba.
La bomba pasa sobre la posicin 0 (cero) hacia la direccin de
propulsin opuesta: (la lnea de succin se convierte en lnea de
presin y la lnea de presin en lnea de succin)
) Las bombas hidrulicas auxiliares y otros usuarios se pueden operar sin que
el control de lmite de carga los afecte directamente.
El algoritmo de control del control de lmite de carga siempre compara la velocidad real del
motor con la velocidad de carga tasada.
A mayor carga, la torsin del motor sube y la velocidad baja.
Por esta razn, el control electrnico de lmite de carga se activa cuando la velocidad de
carga baja a menos de 1800 min-1, es decir, se baja la torsin de las bombas principales
(reduciendo la presin X1) hasta que se vuelve a llegar a la velocidad tasada de 1800 min-1.
Conectores
47 microcontactos de temporizacin I
6. Para reducir la presin X1, conecte 24V al terminal 128 y proceda como se
indica en el punto 5; cuando de manteniene el suministro de voltaje durante dos
segundos, la presin X1 baja aproximadamente 1bar.
7. Despus de terminar el ajuste, quite los cordones de prueba y el manmetro y
gire la llave del interruptor principal a la posicin OFF para desactivar el modo
de ajuste.
Primera pantalla (men principal) despus de conectar y girar la llave del interruptor a ON en Alemn.
contina
Mtodo B
Continuacin:
Seleccin del idioma
Se puede seleccionar uno de los 4 mens principales usando las teclas indicadas. (Fig. 1)
contina
Mtodo B
Continuacin:
Seleccin del tipo de excavadora:
Presione MENU . Return to main menu. Presione TEACH . Activate storage menu.
Mtodo B
Presione ENTER . Acceptance of new value Presione MENU . Return to sub menu.
contina
Continuacin:
Ajuste de la presin X1 - (corriente mxima):
Presione MENU . Return to main menu. Presione TEACH . Activate storage menu.
Si todos los ajustes son correctos y estn almacenados en el MC7, proceda as:
Detenga el motor y gire la llave del interruptor (S1) a la posicin OFF
Desconecte la herramienta electrnica de servicio (BB-3) y el manmetro de presin.
contina
Seleccin de idioma
Despus de confirmar el tipo de excavadora, confirme el archivo de los parmetros con OK.
Despus de confirmar el tipo de presin, confirme el archivo de los parmetros con OK.
7.3.1. General
La bombas de presin piloto (7.1 y 7.2) envan el aceite a travs del filtro de presin
(68.1) al puerto A de la vlvula de alivio de presin (70.1) para limitar la presin
piloto (X2). Con la presin piloto limitada a 35 bar aceite fluye a travs del mltiple
solenoide* hacia la vlvula reductora de presin (81.2), lo cual reduce la presin X2
hasta la presin constante X1 necesaria para evitar que el motor se sobrecargue.
*Solenoid manifolds do not exist
) Una ligera desviacin entre las presiones X1; se debe a las tolerancias
de las bombas y los motores.
contina
Evite que el sensor haga contacto con el volante mientras el motor est en
marcha.
Se debe medir el voltaje AC inductivo con el sensor conectado al Mdulo RPM
(relevador de RPM).