MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAUCARTAMBO

Creacion de la trocha carrozable San Jose Ranracancha, en

ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
el centro poblado de Acopalca, distrito de Paucartambo,
provincia de Pasco Pasco.

PROYECTO: CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE SAN JOSE RANRACANCHA, EN

EL CENTRO POBLADO DE ACOPALCA, DISTRITO DE PAUCARTANBO, PROVINCIA
DE PASCO - PASCO

ndice General

1. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

1.1. METODOLOGA
1.1.1 Medicin de ngulos Horizontales y Verticales

1.1.2 ngulo Horizontal

1.1.3 Clculo del ngulo Vertical

1.1.4 Medicin de Distancias Electrnicas y ngulos Verticales

1.1.5 Correccin del Error de Refraccin y Curvatura

1.1.6 Correccin Atmosfrica

1.1.7 Trabajos en Campo

1.1.8 Trabajos en Gabinete

1.2. RED DE CONTROL VERTICAL- POLIGONACIN

1.2.1 Nivelacin Diferencial

1.2.2 Nivelacin trigonometrica

1.2.3 Enlace a la Red Geodsica Vertical

1.3. PROCESAMIENTO

2.00 COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

TOPOGRAFIA
Creacin de la trocha carrozable San Jose Ramracancha, en el centro
poblado de Acopalca, Distrito de Paucartambo, provincia de Pasco
Pasco.
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Creacion de la trocha carrozable San Jose Ranracancha, en
1.0 el centro poblado de Acopalca, distrito de Paucartambo,
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
provincia de Pasco Pasco.
El Levantamiento Topogrfico se refiere al establecimiento de puntos de control vertical y horizontal
dentro del rea de estudio, los cuales fueron enlazados a un Sistema de Control Vertical y
Horizontal, y a la toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de representar
fidedignamente el terreno as como las estructuras existentes relacionadas con el presente estudio
en planos topogrficos a escalas adecuadas.
El Proceso completo de un levantamiento se dividi en dos partes: trabajos de campo, para la toma
de datos, y trabajos de gabinete, para el clculo y procesamiento de los datos para finalmente
plasmarlos en planos.

1.1 METODOLOGA

La metodologa adoptada para el cumplimiento de los objetivos de los estudios del Tramo: SAN
JOSE RANRACANCHA.

Se ha considerado el Camino Vecinal en estudio como un Camino de Tercera Clase, se tom

especial cuidado en el levantamiento del eje de la va y las secciones transversales, las cuales se
tomaron cada 20 m. en lneas rectas y 10 m. en curvas, incluyndose las bermas, obras arte y
drenaje, taludes, cursos de agua y otros existentes.

Se documentaron con hitos de concreto, fcilmente identificables puntos de control o Bech Mark
(B.M.) cada 500 m.

Establecida la metodologa a seguir se procedi de la siguiente manera:

Se recopil y evalu la informacin topogrfica existente.

Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableci una lnea base para establecer el
azimut de partida, al inicio del tramo en estudio, a la cual se le dio coordenadas y cotas
relativas usando un Navegador GPS.

Se procedi a estacar cada 20 m. en los tramos rectos y cada 10 m. en curvas y a la

documentacin de los puntos que conforman las Redes de Apoyo Horizontal (establecida
por poligonales) y Vertical (nivelacin diferencial)

El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas relativas y se

nivelaron para el control vertical, las cuales se enlazan a la base antes mencionada, para lo
cual se emple una Estacin Total South 5 de precisin.

Procesamiento de la data topogrfica en el software AIDC NS 2005.

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Elaboracin de Planos a escalasde
Creacion adecuadas utilizando
la trocha el software AutoCAD
carrozable San Jose 2009,
Autocad
Ranracancha, en
el centro
CIVIL 3D LANDDESKTOP basadospoblado de Acopalca,
en datos topogrficos distrito
procesados, libretas de Paucartambo,
de campo y
provincia de Pasco Pasco.
en fotografas.

1.1.1 Medicin de ngulos Horizontales y Verticales

La medicin de los ngulos horizontales se efectu con una Estacin Total South, la cual elimina los
errores del clculo de ngulos horizontales y verticales que se producen normalmente en los
teodolitos convencionales. El principio de lectura est basado en la lectura de una seal integrada
sobre la superficie completa del dispositivo electrnico horizontal y vertical y la obtencin de un valor
angular medio. De esta manera, se elimina completamente la falta de precisin que se produce
debido a la excentricidad y a la graduacin, el sistema de medicin de ngulos facilita la
compensacin automtica en los siguientes casos:

Correccin automtica de errores del sensor de ngulos.

Correccin automtica del error de colimacin y de la inclinacin del eje de

muones.

Correccin automtica de error de colimacin del seguidor.

Clculo de la medida aritmtica para la eliminacin de los errores de puntera.

A. ngulo Horizontal
La frmula que a continuacin se explica, se emplea para calcular el ngulo horizontal.

1 1 1
AH AHS EH YH V
sen V tan V tan V

Dnde : AHS : Angulo Horizontal medido por el sensor

electrnico.

EH : Error de colimacin horizontal

YH : Error de nivelado en ngulo recto

V : Error de eje horizontal

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Pasco.
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B. Calculo del Creacion
Angulo Verticalde la trocha carrozable San Jose Ranracancha, en
el centro
La frmula que a continuacin poblado
se explica, de Acopalca,
se emplea para calcular eldistrito de Paucartambo,
ngulo vertical
provincia de Pasco Pasco.
AV AVS E V YV
Dnde:
AVS : Angulo vertical medido por el crculo

EV : Error de colimacin vertical

YV : Desviacin en el vertical, medida por el

compensador automtico del nivel.

La frmula que a continuacin se explica, se emplea para calcular el ngulo vertical.

AV AVS E V YV
Dnde: AVS : Angulo vertical medido por el crculo Electrnico
EV : Error de colimacin vertical
YV : Desviacin en el vertical, medida por el
compensador automtico del nivel.

C. MEDICION DE ISTACIAS ELECTRONICAS Y ANGULOS VERTICALES

La medicin electrnica de distancias se ha ejecutado con el distancimetro incorporado de la
Estacin Total. El mdulo de medicin de distancia de Estacin Total South opera dentro del rea
infrarroja del espectro electromagntico. Transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz reflejado
es recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se puede medir el desfase entre la
seal transmitida y recibida. Gracias a un microprocesador incorporado, la medida de tiempo del
desfase se convierte en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con precisin de
mm. El tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La precisin de la medida de
distancia es de (5mm + 3ppm ). El factor PPM (partes por milln) puede ser considerado en
trminos de milmetros por kilmetro. Por ello, 3PPM significa 3 mm / Km.

D. CORRECION DEL ERROR DE REFRACCION Y CURVATURA

Ya que la proyeccin de las alturas y las distancias se calcula con slo multiplicar la distancia
medida geomtricamente por el seno y el coseno, respectivamente del ngulo cenital medido, le
errores de clculo se pueden deber principalmente a la curvatura de la tierra, y la refraccin.

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A continuacin Creacion
se muestran lasdedoslafrmulas
trocha quecarrozable
la estacin total
SanEstacin
JoseTotal South
Ranracancha, en
el automtico
emplea para el clculo centro poblado de
de los errores de Acopalca, distrito de Paucartambo,
curvatura y refraccin.
provincia de Pasco Pasco.
DG2 sen2Z
DZ DG cos Z 1 K
2 RT

DG2 sen2 Z K
DH DG senZ 1
2 RT 2

Dnde :
DH : Distancia horizontal

DZ : Diferencia de altura
DG : Distancia geomtrica

Z : Angulo Vertical
RT : Valor medio del radio de la tierra = 6

K : Media de la constante de refraccin = 0.142

E. CORRECCIN ATMOSFRICA
La velocidad de la luz vara levemente al ir atravesando diferentes presiones y temperaturas de aire,
se debe aplicar un factor de correccin atmosfrica para obtener la distancia correcta al final de los
clculos. Este factor de correccin atmosfrica se calcula con la siguiente frmula:

p
ppm 275 79.55
273 t
Dnde: p : Presin en milibares
t : Temperatura del aire en grados Celsius

El Estacin Total South calcula y corrige esto automticamente, la correccin cero se obtiene con
una temperatura ambiente de 20C y a una presin atmosfrica de 750 mmHg.

F.TRABAJOS EN CAMPO
A. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

Se procedi a la monumentacin de los vrtices de las estaciones de apoyo de la Red Horizontal as

como la definicin de la lnea Base para determinar su direccin y orientacin (Azimut).

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Luego se continu con la determinacin
Creacion de las coordenadas
de la trocha carrozableUTM WGS
San84 de los 2Ranracancha,
Jose puntos en
el centro
de la Lnea Base mediante el uso poblado de Acopalca,
de un GPS Oregon distrito
550 y de esta de Paucartambo,
manera conseguir las
provincia de Pasco Pasco.
coordenadas relativas del punto de estacionamiento, y en qu direccin se realiza la orientacin
para la medida de ngulos y hallar las coordenadas de los vrtices de las poligonales de apoyo

Una vez levantadas las poligonales de apoyo se procedi a la compensacin de estas en gabinete
para poder obtener sus coordenadas absolutas para luego volver a campo y realizar la toma de
datos del levantamiento topogrfico de la zona en estudio.

A. PERSONAL EMPLEADO:

El levantamiento se realiz con la siguiente brigada de campo:

01 Topgrafo.

01 Libretista de Campo.
02 Porta Prismas

02 Wincheros
01 Operador de Gps

01 Seccionador
01 Reconocedor de Ruta.

02 apoyo (estacado y pintado)

B. RECURSOS EMPLEADOS:
01 Estacin Total South.

06 Equipos de radiocomunicacin KENWOOD.

01 Mira

02 Primas
01 GPS Oregon 550 entre otros accesorios como trpodes, bateras, winchas, pintura,
cemento, etc.
En campo se establecieron tres poligonales de apoyo para la Red Horizontal, una por jornada de
trabajo a todo lo largo de la va en estudio.
B. Red de Control Vertical- Poligonacin

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Se refiere al conjunto de procedimientos
Creacion y operaciones
de la trocha en campo San
carrozable y gabinete
Josedestinados a
Ranracancha, en
el centro
determinar la elevacin poblado
de puntos deterreno,
sobre el Acopalca, distrito de
convenientemente Paucartambo,
elegidos y
provincia de Pasco Pasco.
demarcados, con respecto a un plano de referencia (Nivel Medio del Mar).
Para los levantamientos Topogrficos verticales se podr utilizar el mtodo de nivelacin diferencial,
o el mtodo de nivelacin trigonomtrica. La seleccin de uno, cualquiera de ellos, deber estar
ligada a consideraciones relacionadas con el propsito, utilidad de levantamiento y capacidad
relativa para producir los resultados esperados, los que deben formar parte de los criterios
contemplados en el estudio.

C. Nivelacin Diferencial

La nivelacin diferencial constituye el mtodo clsico utilizado para el desarrollo de los

levantamientos topogrficos verticales, mediante un procedimiento que determina directamente la
diferencia de altura entre puntos vecinos, por la medida de la distancia vertical existente entre dichos
puntos y un plano horizontal local definido a la altura del instrumento que se utilice para hacer dicha
medida.
Los efectos de la curvatura terrestre y de la refraccin atmosfrica son insignificantes, a menos que
haya una desproporcin excesiva entre la distancia de la vista atrs y la de adelante.
La nivelacin diferencial puede ser desarrollada de 2 maneras: en lneas o en circuitos cerrados.

D. Precisin de la Nivelacin

Se establecen las siguientes rdenes, limitado a la nivelacin diferencial as como la tolerancia para
el error de cierre altimtrico de las nivelaciones.

ORDEN PRECISION ( mm. )

Primer 4 K
Segundo 8 K
Tercer 12 K

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el centro poblado de Acopalca, distrito de Paucartambo,
provincia de Pasco Pasco.
En estas expresiones, K es la distancia de desarrollo de la nivelacin entre puntos de elevacin
conocida, expresada en kilmetros.

A. Primer Orden

Los levantamientos verticales que se hagan dentro de este orden se destinan al establecimiento de
la red vertical primaria o fundamental del pas y en reas metropolitanas, a proyectos de ingeniera
extensivos e importantes, a la investigacin regional de movimientos de la corteza terrestre y a la
determinacin de valores geopotenciales.

B. Segundo Orden

Tiene aplicacin en el establecimiento de la red vertical secundaria a modo de densificacin,

inclusive en reas metropolitanas, para el desarrollo de grandes proyectos de ingeniera, en
investigaciones de subsidencia del suelo y de movimientos de la corteza terrestre, y para apoyo de
levantamientos de menor orden.

C. Tercer Orden

Se aplica al apoyo de levantamientos locales, subdivisin de circuitos de mayor orden de precisin,

proyectos de ingeniera pequeos, cartografa, topografa de escalas pequeas, estudios de drenaje
y establecimiento de pendientes en cualquier parte del territorio nacional.

1.3.1. Nivelacin Trigonomtrica

La nivelacin trigonomtrica sigue en orden de importancia a la anterior y consiste en la
determinacin indirecta de diferencia de alturas entre puntos vecinos mediante la medida de la
distancia existente entre ambos y del ngulo vertical que contiene a

dicha lnea, con respecto al plano horizontal local de cualquiera de los puntos. Por su naturaleza
indirecta y por estar ms afectado por errores sistemticos que en el caso de nivelacin diferencial,
el mtodo trigonomtrico produce resultados de menor precisin.
En el trabajo de campo efectuado se realiz la Nivelacin Diferencial para enlazar la elevacin de
las poligonales Horizontales, que sirvieron de apoyo para realizar el levantamiento topogrfico, a la
Red Geodsica Vertical del I.G.N.

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1.3.2. Enlace a Creacion
la Red Geodsica
de Vertical
la trocha carrozable San Jose Ranracancha, en
Procesamiento: el centro poblado de Acopalca, distrito de Paucartambo,
provincia de Pasco Pasco.
Los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes equipos y herramientas:

02 PC INTEL CORE I7 2.13 GHz de 4000 MB de RAM

EXEL 2010

Software CIVIL 3D 2011

Software AIDC NS 2005 para el procesamiento de los datos topogrficos.

Software AutoCAD 2011 para la elaboracin de los planos correspondientes.

1.3.3. Trabajo en Campo

El trabajo en campo consisti en la nivelacin diferencial o geomtrica con circuitos de ida y vuelta
desde un BM con cota relativa establecida con el navegador GPS hasta un vrtice de las
poligonales de apoyo y a lo largo del eje de la va en Estudio.

1) PERSONAL EMPLEADO:

01 Topgrafo

01 Libretista de Campo

01 Porta Primas

2) RECURSOS EMPLEADOS:

01 Nivel de Ingeniero modelo LEICA NA 720

02 miras de madera

02 equipos de radiocomunicacin modelo KENWOOD TK 2102

Trpode, niveletas, winchas, cemento, pintura, etc.

Los circuitos que se realizaron en campo para enlazar las poligonales de apoyo a la lnea
base y se establecieron y monumetaron los Bech Mark (B.M.) cada 500 m., y los PI. a lo
largo del eje de la va.

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1.3.4. Trabajo en Gabinete de la trocha carrozable San Jose Ranracancha, en
Creacion
el centro
El trabajo en gabinete poblado
consisti en de Acopalca,
la compensacin distrito
de los circuitos de Paucartambo,
de nivelacin para
provincia de Pasco Pasco.
encontrar la elevacin o cota definitiva de los vrtices de las poligonales de apoyo.
Cuando el circuito de nivelacin es cerrado, es posible que la cota resultante para el punto final, que
es el mismo inicial, no coincida con la cota propia de este punto. La diferencia entre estos dos
valores de la cota del punto inicial es el error verdadero de todo el circuito, y se llama error de cierre.
Es evidente que las cotas de los puntos intermedios, determinadas al recorrer el circuito, pueden ser
tambin errneas en ese caso tambin se procede a su compensacin.

La correccin que se aplica a la cota observada de un punto permanente del circuito

es directamente proporcional a la distancia entre dicho punto y el inicial. Es decir, que es el error de
cierre de un circuito cerrado de longitud L, y Ca es la correccin que hay que aplicar a la cota
observada del punto permanente A cuya distancia al punto inicial es a, se tiene:

a
Ca
L
Esta correccin, restada de la correspondiente cota observada, da la cota corregida o compensada.
Se tiene en cuenta que cuando el error de cierre es positivo todas las correcciones se restan, y al
contrario.

2. Comentarios y Conclusiones
El rea del Levantamiento Topogrfico abarc una franja de 20m. mnimo a cada lado del eje del
Camino Vecinal en Estudio.
Para cumplir con los objetivos del Estudio el levantamiento topogrfico se dividi en 2 partes:

Trabajos en Campo, para la toma de datos

Trabajos en Gabinete, para el clculo y la realizacin de planos a escalas adecuadas.

La Planimetra del Levantamiento Topogrfico est representada por la Red De Control Horizontal
en la cual se emple el mtodo de Poligonacin. Con este mtodo se establecieron Poligonales
Bsicas Cerradas que conforman la red de apoyo horizontal para la toma de todos los detalles del
terreno que constituye el relleno del levantamiento.

La Altimetra del Levantamiento Topogrfico est representada por la Red De Control Vertical en la
cual se emple como mtodo la Nivelacin Diferencial de acuerdo a los Trminos de Referencia del
presente estudio.
La longitud Total del tramo de la trocha carrozable es de 0+000 AL 4+609.35 km.

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