Perfil Independecia Huaraz

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
1.1
INFORMACION GENERAL
A. El nombre del proyecto:
"Mejoramiento de la Av. Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los
Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito
de Independencia - Huaraz Ancash"
B. Localizacin
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad
rea
Regin Natural
Altitud
Latitud Sur
Longitud Oeste
: Ancash
: Huaraz
: Independencia
: Distrito de Independencia
: Urbana
: Sierra Norte
: 3133 m.s.n.m
: 93053.11
: 773119.93
_____________________________________________________________________________________
MEJORAMIENTO DE LA AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE, ENTRE LAS AV. LOS EUCALIPTOS HASTA EL PASAJE LOS HALCONES Y
LA ALAMEDA MONTE EVEREST, DISTRITO DE INDEPENDENCIA HUARAZ - ANCASH
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N 01:
MACROLOCALIZACIN
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
C. Institucionalidad
UNIDAD FORMULADORA DEL PIP
La entidad propuesta para la elaboracin del estudio de pre inversin es la
Municipalidad Distrital de Independencia, a travs de la Unidad Formuladora
cuya dependencia corresponde a la Gerencia de Desarrollo y Rural, de
acuerdo al siguiente detalle:
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Municipalidad Distrital de Independencia
Nombre
Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Responsable
Elizabeth Ayda Garro Cerna
Cargo
Responsable de la Unidad Formuladora
Direccin
Jr. Pablo Patrn N 257 Independencia
Telfono
(043) 4220484
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO

La entidad propuesta para la elaboracin la ejecucin del proyecto es la
Municipalidad Distrital de Independencia, a travs de la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Rural, por lo cual se propone que una vez viabilizado,
dicha gerencia acte como ejecutora del proyecto, al ser la responsable del
desarrollo urbano del distrito de Independencia, bajo la modalidad de
administracin indirecta (contrata).
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Nombre
Responsable
Ing. Edson Cosme Blacido Papa
Cargo
Gerente GDUR
Direccin
Telfono
(043) 422084
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
EL RGANO TCNICO
El rgano tcnico encargado de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos
del PIP en la fase de ejecucin ser la Gerencia de Desarrollo Urbano y rural
quien tiene la capacidad tcnica para supervisar el proyecto en la etapa de
ejecucin.
RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La Municipalidad Distrital de Independencia estar a cargo de la operacin y
mantenimiento del proyecto para de esta manera garantiza la vida til.
1.2
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

A. Objetivos
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje
los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de Independencia.
B. Medios fundamentales del proyecto
Los medios para alcanzar los objetivos son:
Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito vehicular.

Adecuadas condiciones de Infraestructura para el trnsito peatonal.
Apropiadas obras complementarias.
C. Alternativas de solucin:
Alternativa 1:
ADECUADAS CONDICIONES DE LA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.
ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO PEATONAL.
Pavimento rgido con una longitud de 180m, seccin 6.60m. y

455.35m, seccin 11m, con concreto hidrulico f`c=175kg/cm2.
Reductor de velocidad 02 unidades de 6.60m y un ancho de
2m.
Alcantarillado pluvial ,con dren colector de 382m y un dren
receptor de 6.60m
Sealizacin.
Ensayos de laboratorio.
Flete terrestre.
Veredas de concreto simple f`c=175kg/cm2 de 1040.70m con un
ancho de 1.50m.
APROPIADAS OBRAS COMPLEMENTARIAS.
Muro de concreto armado de 303.69m con altura promedio de

5.5 y 7.5 m, de concreto f`c=175kg/cm2.
Muro de concreto ciclpeo de 77.82m con altura promedio de
2.50m, con CONCRETO F'c=175 kg/cm2 + 30% P.G.
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
Alternativa 2
ADECUADAS CONDICIONES DE LA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.
Pavimento de piedra tallada con una longitud de 180m, seccin

6.60m. y 455.35m, seccin 11m.
2m.
receptor de 6.60m
Sealizacin.
Flete terrestre.
ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO PEATONAL.
Veredas de concreto simple f`c=175kg/cm2 de 1040.70m con un

ancho de 1.50m.

7.3y 5.50m, de concreto f`c=175kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis

de los aspectos siguiente:
1.3
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la Urbanizacin.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solas, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,
etc.
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra
que en la zona del proyecto, existe un dficit de pavimentacin y veredas, por
lo que con el proyecto dicho dficit se reducir en un 100%. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas sin proyecto
(oferta actual optimizada) y la situacin con proyecto (oferta proyectada).
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 1
BALANCE OFERTA DEMANDA
Alternativa 1
Sin Proyecto
>990
<990
635.35
100
Variable
Variable
2%
variable
Variable
30 - 60
Variable
Concreto
Tierra
20cm
Longitud de veredas
1040.70
Ancho de vereda (m)
1.5, 1.2
103.69
Alto muro 1
7.3
Longitud de Muro 2
200
Alto muro 2
5.5
77.82
2.5
382
Caractersticas Tcnicas
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud
Cobertura con pavimento (%)
Pendiente mxima
Bombeo (%)
Ancho de Superficie de rodadura (m)
Velocidad directriz (Km/hora)
Tipo de Superficie de rodadura
Espesor de afirmado
Veredas Y gradas de acceso
Muros de Contencin concreto armado

Longitud de Muro 1
Muros de concreto ciclpeo

Longitud de Muro
Alto muro
Alcantarillado pluvial
Longitud
Trabajos preliminares
Cantidad
Varios (Mitigacin de Impacto Ambiental,
Seguridad en Obra y Sealizacin)
Cantidad
CUADRO N 02
POBLACIN AO CERO
Descripcin
Poblacin Av.
Confraternidad
Internacional Este
Total
Ao
Poblacin
2015
275
275
Fuente: Padrn de Beneficiarios
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 03
PROYECCCION DE LA POBLACION
PROYECCCION DE LA POBLACION EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
POBLACION
REFERENCIA
POBLACION DEMANDANTE
PERIODO AOS
POBLACION VIVIENDAS POBLACION VIVIENDAS
2015
73661
19418
275
73
2016
75136
19807
281
74
2017
76641
20204
287
76
2018
78177
20608
292
77
2019
79743
21021
298
79
2020
81340
21442
304
80
2021
82969
21872
310
82
2022
84631
22310
316
83
2023
86327
22757
323
85
2024
88056
23213
329
87
10
2025
89820
23678
336
89
11
2026
91619
24152
343
90
12
2027
93454
24636
349
92
13
2028
95326
25129
356
94
14
2029
97236
25633
364
96
15
2030
99184
26146
371
98
16
2031
101171
26670
378
100
17
2032
103197
27204
386
102
18
2033
105264
27749
394
104
19
2034
107373
28305
401
106
20
2035
109524
28872
409
108
Fuente: Elaboracin Propia
_____________________________________________________________________________________
1.4
PERFIL DE PROYECTO
ANALISIS TCNICO DEL PIP

CUADRO N04:Las alternativas de solucin seleccionada:
Alternativa 1
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud
Pendiente mxima
Bombeo (%)
Espesor de afirmado
>990
635.35
100
Variable
2%
variable
30 - 60
Concreto
20cm
Veredas
Longitud de veredas
1040.70
Ancho de vereda (m)
1.5, 1.2

Longitud de Muro 1
103.69
Alto muro 1
7.3
Longitud de Muro 2
200
Alto muro 2
5.5

Longitud de Muro
Alto muro
77.82
2.5
Longitud
382
Cantidad
Cantidad
_____________________________________________________________________________________
1.5
PERFIL DE PROYECTO
COSTOS DEL PIP

A. Costos de inversin a precios privados:
Alternativa 1:
CUADRO N 05
CONSOLIDADO DE LOS COSTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
Descripcion
A.Adecuadas condiciones de la calzada paara el transito vehicular
a.1. Obras provisionales
a.2. Reposicion de desague
a.3. Reposicion de agua potable
a.4. Pavimento rigido
a.5. Reductor de velocidad
a.6. Alcantarillado pluvial
a.7. Sealizacion
a.8. Ensayos de laboratorio
a.9. Flete
a.10. Mitigacion ambiental
B.Adecuadas condiciones de la infraestructura para el transito peatonal
b.1. Veredas de concreto
C.Apropiadas obras complementarias
c.1. Muros de concreto armado
c.2. Muros de concreto ciclopeo
Costo Directo
Gastos Generales 8%
Utilidad 8%
Sub Total
IGV(18%)
Presupuesto total
Supervision
Expediente tecnico
Total de Inversion
und
glb
m
m
m
und
m
glb
glb
glb
glb
m
m
m
Cantidad
Monto
1,268,906.14
10095.26
79,809.82
40,187.26
900,813.38
4,553.03
222,779.78
3,329.61
2,950.00
2,388.00
2,000.00
179,692.19
1040.70 179,692.19
1,196,414.94
303.69 1,078,711.95
77.82 117,702.99
1.00
645.05
365.63
635.35
2.00
382.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2,645,013.27
211,601.06
211,601.06
3,068,215.39
552278.7708
-------------3,620,494.16
60,000.00
10,000.00
3,690,494.16
_____________________________________________________________________________________
PERFIL DE PROYECTO
Alternativa 2:
CUADRO N 06
CONSOLIDADO DE LOS COSTOS DE INVERSION
(En Nuevos Soles)
Descripcion
a.4. Pavimento de piedra tallada
a.7. Sealizacion
a.9. Flete
Costo Directo
Gastos Generales 8%
Utilidad 8%
Sub Total
IGV(18%)
Presupuesto total
Supervision
Expediente tecnico
Total de Inversion
und
glb
m
m
m
und
m
glb
glb
glb
glb
m
m
m
Cantidad
Monto
1,468,906.14
1.00
10095.26
645.05
79,809.82
365.63
40,187.26
635.35 1,100,813.38
2.00
4,553.03
382.00 222,779.78
1.00
3,329.61
1.00
2,950.00
1.00
2,388.00
1.00
2,000.00
179,692.19
1040.70 179,692.19
1,196,414.94
303.69 1,078,711.95
77.82 117,702.99
2,845,013.27
227,601.06
227,601.06
3,300,215.39
594038.7708
-------------3,894,254.16
60,000.00
10,000.00
3,964,254.16
_____________________________________________________________________________________
10
PERFIL DE PROYECTO
B. Cronograma de costos de inversin
CUADRO 07
CRONOGRAMAS FINACIEROS ALTERNATIVA I
Descripcin
A. Adecuadas condiciones de la calzada para el
trnsito vehicular
MES1
MES2
MES4
MES5
Monto
1,736,878.72
a.1.
Obras provisionales
a.2.
Reposicin de desage
a.3.
Reposicin de agua potable
a.4.
Pavimento rgido
a.5.
Reductor de velocidad
a.6.
a.7.
Sealizacin
a.8.
Ensayos de laboratorio
1,009.49
a.9.
Flete
3,268.69
13,818.39
13,818.39
109,243.68
109,243.68
55,008.32
55,008.32
616,516.68
152,470.48
a.10.
Mitigacin ambiental
B. Adecuadas condiciones de la infraestructura
para el trnsito peatonal
b.1.
MES3
684.40
1,009.49
616,516.68
1,233,033.35
6,232.19
6,232.19
152,470.48
1,009.49
304,940.96
4,557.57
4,557.57
1,009.49
4,037.96
3,268.69
684.40
684.40
Veredas de concreto
C. Apropiadas obras complementarias
684.40
2,737.60
0.00
245,962.67
245,962.67
245,962.67
0.00
1,637,652.77
c.1.
Muros de concreto armado
738,270.46
738,270.46
0.00
1,476,540.92
c.2.
80,555.93
80,555.93
0.00
161,111.85
15,000.00
15,000.00
15,000.00
60,000.00
Supervisin
Expediente tcnico
15,000.00
10,000.00
Total de Inversin
10,000.00
3,690,494.16
_____________________________________________________________________________________
11
PERFIL DE PROYECTO
C. Costos de operacin y mantenimiento

CUADRO N08:COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Mercado
Sin Proyecto
Ao
Costos de
Mantenimiento
0
1
16,657.26
2
10,043.29
3
10,043.29
4
16,657.26
5
10,043.29
6
10,043.29
7
16,657.26
8
10,043.29
9
10,043.29
10
16,657.26
11
10,043.29
12
10,043.29
13
16,657.26
14
10,043.29
15
10,043.29
16
16,657.26
17
10,043.29
18
10,043.29
19
16,657.26
20
10,043.29
Alternativa 1
Inversin
3,690,494.16
Alternativa 2
Mantenimiento*
Inversin
0 3,964,254
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
Mantenimiento*
0
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
_____________________________________________________________________________________
12
1.6
PERFIL DE PROYECTO
EVALUACION SOCIAL
A. BENEFICIOS
BENEFICIOS SOCIALES
a) Beneficios Cualitativos
Los beneficios sociales cualitativos para el Proyecto en trminos generales lo
constituyen los fines planteados en el rbol de Objetivos.
LOS BENEFICIOS EN SITUACIN SIN PROYECTO
Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje
los Halcones y la Alameda Monte Everest, del Distrito de Independencia, la
poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la situacin actual,
que implica no tener vas pavimentadas, tampoco veredas y obras
complementarias para la adecuada transitabilidad, por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin actual.
LOS BENEFICIOS EN SITUACIN CON PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad, en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
Ahorro de tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes, proporcionando adems seguridad.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de va

vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en

suspensin.
_____________________________________________________________________________________
13
PERFIL DE PROYECTO
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se definira la

zona peatonal y los pobladores no circularan por la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor

transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con infraestructura vial en buen estado con capacidad de

rodadura ptima, esto se obtiene como resultado de la obra nueva
segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y transmisibles;

disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en las vas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de La Av. Confraternidad Internacional Este, entre la

Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte
Everest del Distrito de Independencia.
b) Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (Bcov)

En los cuadros siguientes se presenta el resumen de los beneficios por
alternativa
Clculo de Beneficios
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehcular (Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Donde:
COVsp = Costo operativo vehcular total sin proyecto(*)

COVcp = Costo operativo vehcular total con proyecto(*)
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
_____________________________________________________________________________________
14
PERFIL DE PROYECTO
B. COSTOS SOCIALES DEL PIP

CUADRO N09. PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N01
Descripcion
a.4. Pavimento rigido
a.7. Sealizacion
a.9. Flete
Costo Directo
Gastos Generales 8%
Utilidad 8%
Sub Total
IGV(18%)
Presupuesto total
Supervision
Expediente tecnico
Total de Inversion
und
glb
m
m
m
und
m
glb
glb
glb
glb
m
m
m
Cantidad
Precio
Mercado Social
1,268,906.14 1,002,435.85
10,095.26
7,975.26
79,809.82
63,049.76
40,187.26
31,747.94
900,813.38 711,642.57
4,553.03
3,596.89
222,779.78 175,996.03
3,329.61
2,630.39
2,950.00
2,330.50
2,388.00
1,886.52
2,000.00
1,580.00
179,692.19 141,956.83
1040.70 179,692.19 141,956.83
1,196,414.94 945,167.80
303.69 1,078,711.95 852,182.44
77.82 117,702.99
92,985.36
1.00
645.05
365.63
635.35
2.00
382.00
1.00
1.00
1.00
1.00
2,645,013.27
211,601.06
211,601.06
3,068,215.39
552,278.77
-------------3,620,494.16
60,000.00
10,000.00
3,690,494.16
_____________________________________________________________________________________
2,089,560.48
167,164.84
167,164.84
2,423,890.16
436,300.23
-------------2,860,190.39
47,400.00
7,900.00
2,915,490.39
15
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N09. PRECIO SOCIAL DE LA ALTERNATIVA N02

Descripcion
a.4. Pavimento de piedra tallada
a.7. Sealizacion
a.9. Flete
und
glb
m
m
m
und
m
glb
glb
glb
glb
Cantidad
1.00
645.05
365.63
635.35
2.00
382.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1040.70
m
m
303.69
77.82
Costo Directo
Gastos Generales 8%
Utilidad 8%
Sub Total
IGV(18%)
Presupuesto total
Supervision
Expediente tecnico
Total de Inversion
Precio
Monto
Social
1,468,906.14 1160435.851
10095.26
7,975.26
79,809.82
63,049.76
40,187.26
31,747.94
1,100,813.38 869,642.57
4,553.03
3,596.89
222,779.78 175,996.03
3,329.61
2,630.39
2,950.00
2,330.50
2,388.00
1,886.52
2,000.00
1,580.00
179,692.19 141,956.83
179,692.19 141,956.83
1,196,414.94 945,167.80
1,078,711.95 852,182.44
117,702.99
92,985.36
2,845,013.27
227,601.06
227,601.06
3,300,215.39
594038.7708
-------------3,894,254.16
60,000.00
10,000.00
3,964,254.16
2,247,560.48
179,804.84
179,804.84
2,607,170.16
469,290.63
-------------3,076,460.79
47,400.00
7,900.00
3,131,760.79
C. METODOLOGIA
Metodologa Costo / Beneficio
Esta metodologa es aplicable a los proyectos en los cuales los beneficios se
pueden cuantificar monetariamente y, por tanto, se pueden comparar
directamente con los costos. Los beneficios y costos que se comparan son los
incrementales. Se debern utilizar los indicadores de Valor Actual Neto
Social (VANS) y Tasa Interna de Retorno Social (TIRS).
D. PARAMETROS
Los paramentos utilizados para esta metodologa son:
Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (Bcov)
Beneficios por Ahorro de Tiempo de Viaje de los Usuarios (Bt)
Tasa de descuento actual 9%.
Factores de correccin para Los precios sociales se calcularon
multiplicando con los factores de conversin, de 0.79 para la inversin,
0.75 para los costos de mantenimiento.
_____________________________________________________________________________________
16
PERFIL DE PROYECTO
E. INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL
CUADRO N 10
Resumen de Evaluacin Social
RESUMEN DE EVALUACION
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1
2
RUBRO
VAN
TIR
B/C
BENEFICIARIOS
1,817,558.96
1,601,288.56
16.33%
15.09%
1.63
1.52
275.00
275.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
F. SENSIBILIDAD DEL PROYECTO

El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables
inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable ms incierta el costo
de la inversin, que contempla el proyecto, se ha determinado que este
nmero vara entre +-10%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro:
CUADRO N 11
%Variacin
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Alternativa N1
2,983,755.12 27.46%
2,692,206.08 23.59%
2,400,657.04 20.63%
2,109,108.00 18.27%
1,817,558.96 16.33%
1,526,009.92 14.70%
1,234,460.88 13.30%
942,911.85
12.08%
651,362.81
11.01%
359,813.77
10.05%
68,264.73
9.19%
-223,284.31
8.41%
Alternativa N2
2,983,755.12 27.46%
2,692,206.08 23.59%
2,400,657.04 20.63%
2,109,108.00 18.27%
1,817,558.96 16.33%
1,526,009.92 14.70%
1,234,460.88 13.30%
942,911.85
12.08%
651,362.81
11.01%
359,813.77
10.05%
68,264.73
9.19%
-223,284.31
8.41%
GRAFICO N 12
_____________________________________________________________________________________
17
1.7
PERFIL DE PROYECTO
SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La Sostenibilidad est garantizada en la medida que los participantes cumplan
con sus compromisos, la Municipalidad distrital de Independencia financiar la
totalidad del proyecto y la misma se encargar del mantenimiento del
proyecto en la medida que las familias apoyen en los momentos necesarios
para el mantenimiento; adems sean conocedores de los riesgos de suscitarse
un desastre natural, tambin la municipalidad debe servir de apoyo para
subsidiar los costos necesarios en el momento de un desastre. As tambin se
tiene que tener en cuenta que a pesar de los recursos con los que cuenta la
Municipalidad estos no son suficientes y por ello la poblacin debe cuidar y
proteger la va.
LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA, se compromete a realizar la
operacin y mantenimiento de la obra, costo para lo cual debe determinar la
asignacin de las partidas correspondientes a su presupuesto institucional de
apertura, en virtud del compromiso suscrito por ellos.
El proyecto es sostenible desde el punto de vista de Desarrollo Urbano, en la
medida que este pondr a disposicin de la comunidad en general, la
construccin de pistas con criterio tcnico para brindar la adecuada
transitabilidad vehicular y peatonal.
Responsable de la Operacin y Mantenimiento:
Los costos de Operacin y Mantenimiento del Proyecto estarn a cargo de la
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA.
1.8
IMPACTO AMBIENTAL
Se ha realizado una evaluacin de impacto ambiental detalladamente en
donde se ha consignado una inversin para los impactos que ocasione la
ejecucin del proyecto, adems se ha evaluado los impactos positivos que
tendr el proyecto luego de su puesta en marcha. Los costos de mitigacin de
impacto ambiental por ser bajos se ha consignado dentro del presupuesto
general planteado.
1.9
GESTION DEL PROYECTO

En la ejecucin de obra se debe implementar adecuadamente las
construcciones. En le etapa de mantenimiento debe de haber una buena
coordinacin entre la Municipalidad de Independencia y la poblacin
beneficiada, con una adecuada asignacin de recursos por parte de la
Municipalidad de Independencia y un plan de mantenimiento adecuado que
se coordine con la poblacin.
Se debe considerar un modelo de gestin y organizacin urbana que
caracterizar al distrito, si bien es cierto se cuenta con un catastro es necesario
replantearlo amoldndolo a la nueva infraestructura con que se contar, con
lo cual permitir complementar para brindar un servicio de transporte y
descongestionamiento vehicular adecuado. Ello debe incluir que los servicios
de limpieza y cuidado de las vas, se basen en el plan de mantenimiento del
_____________________________________________________________________________________
18
PERFIL DE PROYECTO
ornato urbano del Distrito. Adems si bien es cierto se tiene recomendaciones y

se han determinado los peligros naturales a los que est expuesto la zona
urbana del distrito de Independencia, por parte del INDECI; pero estos hay que
tomarlos en cuenta y realizar las acciones para prevenir mayores daos en el
caso de un desastre natural. Por ello se debe contar con un plan regulador del
distrito donde se enmarque los cambios que se necesiten hacer para que la
ciudad tenga mayor orden y un mayor atractivo para el habitante y los
visitantes.
Asimismo, hay que definir los sistemas de monitoreo, supervisin y control de las
diversas actividades tanto en la ejecucin como en el mantenimiento del
proyecto.
Finalmente, es necesario establecer con claridad los diversos roles que tendrn
los distintos actores relacionados con la gestin del proyecto: La Municipalidad
Distrital de Independencia y los pobladores.
_____________________________________________________________________________________
19
Fases del
Proyecto
Ac to res
In v o l u c rad o s
PERFIL DE PROYECTO
C ap ac i d ad es
P ro c ed i mi en to
Tc n i c a
Ad mi n i strati v a
F i n an c i era
Unidad de
Estudios y
Proyectos /
Consultor
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
R.D. / Gastos
de Inversin
EX P ED IENTE
TEC NIC O
INVERSION
Elaboracin
Expediente
M u n i c i p al i d ad
D i stri tal d e
In d ep en d en c i a
EJEC UC I N D E
O BRA
Ejecucin de Obra
(inc. Liquidacin)
Sub Gerencia
de Obras /
Ejecutor de
Obras
Supervisin
Sub Gerencia
de Obras /
Consultor de
Obras
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
R.D. / Gastos
de Inversin
R.D. / Gastos
de Inversin
O P ER AC I N
Sensibilizacin
de la Poblacin
Sub Gerencia de
Obras
R.D. / Gastos
de Inversin
Actividades
Sub Gerencia
de Obras
/Personal
Tcnico
Beneficiarios
Ingresos
propios
Actividades y
Materiales
Sub Gerencia
de Obras
/Proveedor de
Servicios
Unidad de
Abastecimientos /
Contratacin de
Bienes y Servicios
R.D. / Gastos
de Inversin
POST INVERSION
Actividades
M ANTENIM IENTO
M u n i c i p al i d ad
D i stri tal d e
In d ep en d en c i a
1.10 MARCO LGICO

Se ha hecho un anlisis adecuado del proyecto plasmado en el marco lgico
donde existe una adecuada correspondencia entre las informaciones
consignadas.
_____________________________________________________________________________________
20
PERFIL DE PROYECTO
MATRIZ DE MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
FIN
RESUMEN DE OBJETIVOS
Mejora de la condiciones de vida
de la poblacin de la Av.
Confraternidad Internacional Este,
entre las Av. Los Eucaliptos hasta el
pasaje los Halcones y la Alameda
Monte Everest, Distrito de
Independencia.
PROPSITO
Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal.
COMPONENTES
ACCIONES
La va cuenta con
adecuada calzada para
el trnsito vehicular.
Adecuadas condiciones
de Infraestructura para el
trnsito peatonal.
La va cuenta con
apropiadas obras
complementarias.
Construccin de la
calzada, veredas, gradas
de acceso, muros de
contencin y
alcantarillado pluvial,
Imprevistos, seguridad y
sealizacin.
INDICADORES
Reduccin del 95% de polvo en fachadas e
interiores en el 1 ao
Reduccin 80% del costo en higiene personal
en el 1 ao
Reduccin de las enfermedades respiratorias
y trasmisibles en un60% al 2 ao
Reduccin en un 80% de accidentes de
personal al 3 ao
Reduccin de costos de transporte en un 20%
al 1 ao
20% Reduccin de las prdidas de carga en
el 3 ao.
* 100% del total con calzadas y veredas en el ao 1
FUENTES DE VERIFICACIN
Encuesta Nacional de Hogares (ENAO INEI)
SUPUESTOS
Estabilidad macroeconmica
que permita elevar la calidad
de vida de los pobladores.
Costos e Ingresos calculados por el INEI
Encuesta a los moradores

Boletines informativos del Municipio y
otras instituciones como Salud,
Transporte, etc.
Acta de recepcin de la obra.
Los esfuerzos del Municipio

tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
Que la programacin de las
obras, se realicen en el
tiempo previsto.
Reportes de gestin.
Informacin de seguimiento de la
Municipalidad.
S/. 10,000.00 en elaboracin de expediente

tcnico.
S/. 3, 620,494.16 Presupuesto total.
S/. 60,000.00 supervisiones.
S/. 3,690,494.16 Total de inversion
Expediente tcnico de la Obra

Liquidacin de Obra
Informes de Valorizacin de contratistas.
No ocurren desastres
naturales que daen la
infraestructura vial y
peatonal.
Cumplimiento de los
compromisos de
financiamiento programados
para la ejecucin del
proyecto
Informes de supervisin.
Contrato con Contratista de la Obra
_____________________________________________________________________________________
MEJORAMIENTO DE LA AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE, ENTRE LAS AV. LOS EUCALIPTOS HASTA EL PASAJE LOS HALCONES Y LA ALAMEDA MONTE EVEREST, DISTRITO DE INDEPENDENCIA HUARAZ - ANCASH
21
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE, ENTRE
LAS AV. LOS EUCALIPTOS HASTA EL PASAJE LOS HALCONES Y LA ALAMEDA
MONTE EVEREST, DISTRITO DE INDEPENDENCIA HUARAZ - ANCASH.
LOCALIZACION:
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad
rea
Regin Natural
Altitud
Latitud Sur
Longitud Oeste
: Ancash
: Huaraz
: Independencia
: Distrito de Independencia
: Urbana
: Sierra Norte
: 3133 m.s.n.m
: 93053.11
: 773119.93
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N 01:
MACROLOCALIZACIN
Bb.
La Municipalidad Distrital de Independencia es el rgano ejecutor de los

proyectos planteados en su mayora por esta institucin, para lo cual cuenta
con el equipo y personal, calificado para poder licitar la ejecucin de este
proyecto. Dado al inters de los pobladores de la Av. Confraternidad
Internacional Este entre la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la
Alameda Monte Everest y vista las capacidades de la Municipalidad Distrital
de Independencia, es el ente indicado para ser el ejecutor del presente
proyecto, ya que se ha logrado la gestin oportuna por parte de los
representantes barriales en el presupuesto participativo para el 2013.
_____________________________________________________________________________________ 23
MEJORAMIENTO DE LA AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE, ENTRE LAS AV. LOS EUCALIPTOS HASTA EL PASAJE LOS HALCONES
Y LA ALAMEDA MONTE EVEREST, DISTRITO DE INDEPENDENCIA HUARAZ - ANCASH
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 01. DATOS GENERALES DEL DISTRITO

Datos Generales
Distrito
INDEPENDENCIA
Provincia
HUARAZ
Departamento
ANCASH
Dispositivo de Creacin
D.L. 25852
Fecha de Creacin
16/11/1992
Capital
CENTENARIO
Altura capital(m.s.n.m.)
3038
Poblacin Censada - 2005
61705
Superficie(Km2)
342.95
Densidad de Poblacin(Hab/Km2)
179.9
Nombre del alcalde
Dr. Vera Arana
Direccin
Telfono
(043) 422084
GRAFICO N 02
VISTA SATELITAL DEL PROYECTO
_____________________________________________________________________________________ 24
2.2
PERFIL DE PROYECTO
INSTITUCIONALIDAD
a. UNIDAD FORMULADORA DEL PIP

La entidad propuesta para la elaboracin del estudio de pre inversin es la
Municipalidad Distrital de Independencia, a travs de la Unidad Formuladora
cuya dependencia corresponde a la Gerencia de Desarrollo y Rural, de
acuerdo al siguiente detalle:
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Nombre
Responsable
Elizabeth Ayda Garro Cerna
Cargo
Responsable de la Unidad Formuladora
Direccin
Telfono
(043) 4220484
b. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO

La entidad propuesta para la elaboracin la ejecucin del proyecto es la
Municipalidad Distrital de Independencia, a travs de la Gerencia de
Desarrollo Urbano y Rural, por lo cual se propone que una vez viabilizado,
dicha gerencia acte como ejecutora del proyecto, al ser la responsable del
desarrollo urbano del distrito de Independencia, bajo la modalidad de
administracin indirecta (contrata).
Sector
Gobiernos Locales
Pliego
Nombre
Responsable
Ing. Edson Cosme Blacido Papa
Cargo
Gerente GDUR
Direccin
Telfono
(043) 422084
c. EL RGANO TCNICO
El rgano tcnico encargado de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos
del PIP en la fase de ejecucin ser la Gerencia de Desarrollo Urbano y rural
quien tiene la capacidad tcnica para supervisar el proyecto en la etapa
de ejecucin.
_____________________________________________________________________________________ 25
PERFIL DE PROYECTO
d. RESPONSABLE DE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO

La Municipalidad Distrital de Independencia estar a cargo de la operacin
y mantenimiento del proyecto para de esta manera garantiza la vida til.
2.3
MARCO DE REFERENCIA
a. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El presente proyecto nace como consecuencia de la situacin actual grave

que presenta la Av. Confraternidad Internacional Este entre la Av. Los
Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito
de Independencia Huaraz Ancash, dando origen a la urgente necesidad
de contar con mejores condiciones viales en el mencionado tramo, es por
esta razn y por iniciativa de Los beneficiarios directos, conjuntamente con
las autoridades locales quienes gestionaron ante la Municipalidad Distrital de
Independencia el apoyo financiero necesario para la ejecucin del presente
proyecto cuya financiacin ser por gestin. Con la finalidad de dar pronta
solucin al problema existente, comprometindose La Municipalidad Distrital
de Independencia asumir los costos de Operacin y el mantenimiento de la
infraestructura vial, dada su envergadura
b. Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
LEY GENERAL DE TRANSPORTE Y TRNSITO
La Ley 27181, Ley de transporte y Trnsito. Que establece los lineamientos

generales econmicos, organizacionales y reglamentarios del transporte de
trnsito terrestre y rige en todo el territorio de la Repblica; dentro del cual
est considerado el presente estudio.
REGLAMENTO NACIONAL DE TRNSITO
Establece normas que regulan el uso de las vas pblicas terrestres, aplicables
a los desplazamientos de personas, vehculos y animales y a las actividades
vinculadas con el transporte y el medio ambiente, en cuanto se relacionan
con el trnsito. Rige en todo el territorio de la Repblica. El proyecto est
enmarcado dentro del Reglamento Nacional de Trnsito.
PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
El gobierno peruano decidi la creacin del Consejo Nacional de Seguridad Vial
(CNSV), mediante Decreto Supremo 010-96-MTC, modificado posteriormente por los
Decretos Supremos 024-2001-MTC y 027-2002-MTC y ltimamente por el Decreto
Supremo 023-2008-MTC. El mismo que seala que el Consejo Nacional de Seguridad
Vial estar integrado por un representante de las siguientes entidades:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ministerio de Educacin
Ministerio de Salud
_____________________________________________________________________________________ 26
PERFIL DE PROYECTO
Ministerio Interior (Polica Nacional del Per)

Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo
Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales
Municipalidad de Lima
Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria SUNAT
Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la
Propiedad Intelectual INDECOPI
La Direccin General de Transporte Terrestre.
El objetivo principal del CNSV como ente rector es promover y coordinar las
acciones vinculadas a la seguridad vial en el Per, as como de implementar de
forma multisectorial el Plan Nacional de Seguridad Vial 2007 - 2011, convocando
para ello no slo a instituciones del sector pblico, sino tambin a organismos
privados
y
no
gubernamentales.
El CNSV inici su trabajo a mediados de 1997. Para hacer operativas sus funciones, el
CNSV constituy una Secretara Tcnica, instancia de coordinacin que viene
desarrollando el Plan Nacional de Seguridad Vial, aprobado mediante el Decreto
Supremo 013-2007-MTC, cuya finalidad es establecer una poltica nacional de
seguridad vial a mediano y largo plazo adems de prevenir la ocurrencia de
accidentes de trnsito.
PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO DE LA REGIN ANCASH 2008-2021
Dentro de los ejes, las polticas y los objetivos de estratgicos de desarrollo,
correspondiente al desarrollo econmico considera lo siguiente: Integracin vial de
calidad, tanto externa como interna. El proyecto est considerado dentro del Plan
de Desarrollo Regional Concertado, por considerarse dentro de las vas de calidad
interna.
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
INDEPENDENCIA
Las acciones o actividades del presente proyecto se encuentran contemplada
dentro de las competencias y funciones de los rganos provinciales y locales,
de acuerdo a la normatividad vigente, expreso en la Ley N 27972, Ley Orgnica de
Municipalidades y segn lo dispuesto seala: ARTICULO 1.- GOBIERNOS LOCALES:
Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado
y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del gobierno
local, el territorio, la poblacin y la organizacin. ARTICULO 4.- FINALIDAD.- Los
gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestacin
de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armnico de su
circunscripcin. ARTICULO 53.- PRESUPUESTO DE LOS GOBIERNOS LOCALES.- Las
municipalidades se rigen por presupuestos participativos anuales como instrumentos
de administracin y gestin, los cuales se formulan, aprueban y ejecutan
conforme a la ley de la materia y en concordancia con
los
planes
de
desarrollo concertados de su jurisdiccin. El presupuesto participativo forma
parte del sistema de planificacin.
_____________________________________________________________________________________ 27
PERFIL DE PROYECTO
Las municipalidades, conforme a las atribuciones que les confiere el artculo

197 de la Constitucin, regulan la participacin vecinal en la formulacin de los
presupuestos participativos.
El presupuesto municipal debe sustentarse en el equilibrio real de sus ingresos y
egresos y estar aprobado por el concejo municipal dentro del Plazo que
establece la normatividad sobre la materia.
Para efectos de su administracin presupuestaria y financiera, las municipalidades
provinciales y distritales constituyen pliegos presupuestarios cuyo titular es el alcalde
respectivo. Concordancia C.P.P 1993: Art. 197.
CAPITULO I.- DISPOSICIONES GENERALES ARTICULO 97.- PLAN DE DESARROLLO
MUNICIPAL CONCERTADO
Basndose en los Planes de Desarrollo Municipal Distritales Concertados y sus
Presupuestos Participativos, el Consejo de Coordinacin Local Distrital procede
a coordinar, concertar y proponer el Plan de Desarrollo Municipal Distrital
Concertado y su Presupuesto Participativo, el cual luego de aprobado es elevado
al Consejo de Coordinacin Regional para su integracin a todos los planes
de desarrollo municipal provincial concertados de la regin y la formulacin del
Plan de Desarrollo Regional Concertado.
Estos planes deben responder fundamentalmente a los principios de
participacin, transparencia, gestin moderna y rendicin de cuentas,
inclusin, eficacia, eficiencia, equidad, sostenibilidad imparcialidad y neutralidad,
subsidiaridad, consistencia de las polticas locales, especializacin de las funciones,
competitividad e integracin.
El proyecto se enmarca en los lineamientos de Poltica, Plan de Desarrollo
Concertado y Presupuesto Participativo del Distrito de Independencia, donde la
Municipalidad tiene la misin de asegurar la gobernabilidad del Distrito,
coordinando y concertando con los organismo pblicos, sector privado y la
comunidad; a fin de lograr el desarrollo sostenido del Distrito, procurando el orden y
la estabilidad necesaria para facilitar la convivencia, los valores, las tradiciones y
costumbres que permitir una adecuada insercin de su jurisdiccin en el mbito
nacional e internacional, por eso es que desde el inicio de esta gestin, las
acciones municipales se han orientado al mejoramiento de la calidad de vida de
los vecinos mediante la puesta en marcha de planes integrales de obras y
tomando medidas importantes en la preservacin de la seguridad ciudadana.
Dentro de los objetivos Generales de la Municipalidad: Modernizar y
Fortalecer la Municipalidad Distrital de Independencia, est orientado a ejecutar
el reordenamiento y adecuacin de los cambios que se suscitan en la actualidad,
cuya misin es aplicar la Gerencia Social Moderna en la Administracin Municipal,
utilizando tecnologa y reingeniera en el proceso de produccin de servicios que se
prestan a la ciudadana, fortalecimiento a la organizacin mediante la
productividad y competitividad.
Finalmente mejorar la calidad total de los servicios pblicos; y Reordenar y Mejorar
la Viabilidad, Accesibilidad, Equipamiento de la Infraestructura Urbana del Distrito,
por lo que se est orientando en priorizar la ejecucin de proyectos de
comunitaria con
la
finalidad de incrementar el
equipamiento urbano, implementando un programa concertado para el
mejoramiento de los servicios bsicos y de salud, priorizndose en los sectores ms
_____________________________________________________________________________________ 28
PERFIL DE PROYECTO
vulnerables de la Provincia. Brindando as seguridad y adecuada atencin a la

poblacin por lo que se enmarca dentro de los objetivos sealados en los
lineamientos de la poltica y del Plan Operativo del Distrito de Independencia.
Marco legal.
Este proyecto se sustenta en las siguientes normas:
Ley que crea el sistema Nacional de Inversin Pblica. (Ley N 27293, publicada en
el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes N
28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de Mayo de 2005 y el
21 de Julio de 2006, respectivamente).
La Ley 27181, Ley de transporte y Trnsito. Que establece los lineamientos

generales econmicos, organizacionales y reglamentarios del transporte de
trnsito terrestre y rige en todo el territorio de la Repblica; den tro del cual est
considerado el presente estudio.
Declaran en Reestructuracin el Sistema Nacional de Inversin Pblica y

dictan otras medidas para garantizar la calidad del Gasto Pblico. (Aprobado por
Decreto de Urgencia N 015-2007, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 22
de mayo de 2007 y que modifica al Decreto de Urgencia N 014-2007 que
declara en emergencia la ejecucin de diversos Proyectos de Inversin,
publicado en el Diario Oficial El Peruano el 10 de Mayo de 2007).
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada).

(Aprobado por Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 19 de Julio de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y
Modificado por Decreto Supremo N 185-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 24 de Noviembre de 2007).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica (Concordada).

Aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 publicada en el Diario
Oficial El Peruano el 02 de Agosto de 2007 y modificada por Resoluciones
Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01 y 014-2007-EF/68.01, publicadas en el Diario
Oficial El Peruano el 14 de agosto de 2007 y el 14 de diciembre de 2007,
respectivamente).
Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica.

(Aprobada por Resolucin Directoral N 005-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario
Oficial El Peruano el 31 de Marzo de 2007).
Delegacin de Facultades para declarar la Viabilidad de los Proyectos de

Inversin Pblica (Concordada). (Aprobada por Resolucin Ministerial N 3142007-EF/15 publicada en el Diario Oficial El Peruano el 01 de Junio de 2007 y
modificada por Resolucin Ministerial N 647-2007-EF15 publicada en el Diario
Oficial "El Peruano" el 26 de Octubre de 2007).
Contenidos Mnimos del Estudio de Perfil de los Proyectos de Inversin a que

se refiere el artculo 1 del Decreto de Urgencia N 014-2007 modificado por el
Decreto de Urgencia N 015-2007. (Aprobados por Resolucin Directoral N 0062007-EF/68.01, publicada en el Diario Oficial El Peruano el 06 de Junio de 2007).
_____________________________________________________________________________________ 29
PERFIL DE PROYECTO
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobado por

Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 05 de Febrero de 2009. En vigencia desde el 10 de Febrero de 2009).
Establece disposiciones complementarias para la fase de inversin del ciclo

del proyecto en el Marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobado
por Resolucin Directoral N 003-2009-EF/68.01, publicado el 21 de marzo de 209
en el Diario Oficial El Peruano).
Modifican Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica.

(Aprobado por Resolucin Directoral N 004-2009-EF/68.01 publicado el 15 de abril
de 2009 en el Diario Oficial El Peruano).
Aprueban metodologas para la evaluacin de las declaratorias de viabilidad

otorgadas en el marco del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Aprobado por
Resolucin Directorial N 001-2010-EF/68.01, Publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 04 de febrero de 2010).
Cuadro comparativo entre la Directiva N 001-2009-EF/68.01 y Directiva N

001-2011-EF/68.01.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica. (Directiva N 0012011-EF/68.01, Aprobado por Resolucin Directorial N 003-2011-EF/68.01,
Publicada en el Diario Oficial El Peruano).
Modifican el Anexo SNIP 10 - Parmetros de Evaluacin de la Directiva N

001-2011-EF/68.01. (Aprobado por Resolucin Directorial N 001-2011-EF/63.01,
Publicada en el Diario Oficial El Peruano, el 19 de mayo de 2011).
Modifican el Anexo SNIP 05 Contenido Mnimo del Estudio de Pre inversin

de la Directiva N 003-2011-EF/68.01. (Aprobado por Resolucin Directorial N 0082013-EF/63.01).
Aprueban Guas Metodolgicas para Proyectos de Inversin Pblica y el

Anexo SNIP 25 de la Directiva General del Sistema nacional de Inversin Pblica.
(Aprobado por Resolucin Directorial N 002-2011-EF/63.01, Publicada en el Diario
Oficial El Peruano, el 23 de julio de 2011).
Aprueban disposiciones especiales del Sistema Nacional de Inversin Pblica

a los Proyectos de Inversin Pblica en contextos de restriccin de servicios a
cargo del Estado en el Marco del Decreto de Urgencia N 049-2011.
(Aprobado por Resolucin Directorial N 003-2011-EF/63.01, Publicada en el Diario

Oficial El Peruano, el 26 de Agosto de 2011).
(Aprueban el anexo CME 17 de la Resolucin Directoral N 008-2012-EF/63.01 y los
lineamientos bsicos para la formulacin de proyectos de Inversin Pblica con
enfoque Territorial y establece disposiciones para PIP mediante el mecanismo
previsto en el captulo 2 del Reglamento de la Ley N 29230, aprobado por el
Decreto Supremo N 133-2012 -EF, Publicada en el Diario Oficial El Peruano, el 02
de Mayo de 2013).
Ley N 27972. Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin.
_____________________________________________________________________________________ 30
PERFIL DE PROYECTO
El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado teniendo en cuenta, los contenidos

mnimos dispuestos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, que a travs de la
Ley N 27293, se crea con la finalidad de optimizar el uso de los recursos pblicos
destinados a la inversin, mediante el establecimiento de principios, procesos,
metodologas y normas tcnicas relacionadas con las diversas fases de los
proyectos de inversin.
Asimismo son de observancia y cumplimiento la Resolucin Directoral N 002-2009EF/68.01 que entro en vigencia el 10 de febrero del 2009; dejando sin efecto
la Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01, que aprueba la Directiva N 0042007-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica y sus
modificatorias (Resoluciones Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01, 013-2007-EF/68.01,
014-2007- EF/68.01, 003-2008-EF/68.01, 002-2009-EF/68.01 y 003-2011-EF/68.01), salvo lo
dispuesto en los artculos 6 y 7 de la citada Resolucin Directoral.
Mediante Decreto Supremo N 017-2007-VIVIENDA, de fecha 08 de mayo del 2007
se dispuso la creacin del "Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y
Pueblos" (PIMBP), bajo el mbito del Despacho Viceministerial de Vivienda y
Urbanismo, el mismo que aprueba la fusin, como componentes, de los siguientes
proyectos del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento.
Adems, se han tomado en cuenta las recomendaciones planteadas en la Gua
Metodolgica para, la Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos a
nivel de perfil que la Direccin General de programacin Multianual del Ministerio
de Economa y Finanzas ha publicado con el fin de orientar el proceso de
elaboracin de perfiles de proyectos.
Igualmente la Municipalidad Distrital de Independencia, dentro de su plan
Estratgico, siendo uno de sus objetivos y por iniciativa propia, se propone en
enfatizar en el ordenamiento y mejora de la calidad de vida de los pobladores de
su jurisdiccin.
Clasificador Funcional Programtico.
El Proyecto se enmarca dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) de
tal manera que la inversin se encuentre justificada y se asegure su sostenibilidad a
travs del tiempo. Se considera en el anexo SNIP 01 de la directiva del sistema
nacional de inversin pblica y segn el clasificador funcional, se tiene:
Funcin
: 15 TRANSPORTE
Divisin Funcional
: 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional
: 0074 VIAS URBANAS
Responsable Funcional
: VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO
Funcin
15
: TRANSPORTE
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la

consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area,
terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.
_____________________________________________________________________________________ 31
Divisin Funcional
PERFIL DE PROYECTO
036: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,

pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y
eficiente.
Grupo Funcional 0074 : VIAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,

mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y
de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
Ante este suceso la Municipalidad Distrital de Independencia, se comprometi en
autorizar y brindar todas las facilidades para la elaboracin del Perfil Tcnico para el
Mejoramiento de la Av. Confraternidad Internacional Este entre la Av. Los
Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de
Independencia Huaraz Ancash.
_____________________________________________________________________________________ 32
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO III
IDENTIFICACIN
3.1
DIAGNOSTICO
En la actualidad la Av. Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los
Eucaliptos y la Av. Centenario, Distrito de Independencia, no cuenta con
pavimentacin, veredas ni obras Complementarias, presentando una
situacin negativa para el trnsito vehicular y peatonal, teniendo ms
incidencia al problema en pocas de lluvia, las aguas pluviales ocasionan
daos en las viviendas, malestar en los conductores puesto que dicho tramo
en estudio se vuelve imposible de transitar y por ende el malestar de los
vecinos.
Es por ello la necesidad del mejoramiento de la Infraestructura vial del tramo
en estudio, se solicit a la Municipalidad Distrital de Independencia, Entidad
que acoge el pedido de los vecinos y procede a realizar los estudios
correspondientes como parte de sus funciones especificadas definidas en la
Ley Orgnica de Municipalidades. Toda vez que dicha va se encuentra en
una zona urbana, con lo que al llevarse a cabo dicho proyecto se mejorara
la transitabilidad, el ornato de la zona y la salud de los vecinos.
GRAFICO N03: SITUACION ACTUAL DE LA AV.CONFRATERNIDAD
INTERNACIONAL ESTE (entre las Av. Los Eucaliptos y la Av. Centenario)
_____________________________________________________________________________________ 33
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N04: SITUACION ACTUAL DE LA AV.CONFRATERNIDAD

INTERNACIONAL ESTE (entre las Av. Los Eucaliptos y la Av. Centenario)
Se puede observar el estado de abandono de esta va.
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia

a) rea de influencia
Para el presente estudio, el rea de Influencia ser determinada por el
distrito de Independencia ya que est incluyendo al rea de Estudio
donde se encuentra la poblacin beneficiaria.
a.1. Descripcin del Distrito de Independencia
Ubicacin geogrfica y descripcin
La capital del Distrito es el barrio de Centenario se ubica a 3,052
m.s.n.m. en el margen izquierdo del rio Quillcay en las coordenadas
geogrficas: 93106.23 S y 773144.45 O.
Extensin territorial
El Distrito de Independencia cuenta con una extensin territorial de
342.95 km2 que representa el 13.8 % de la superficie total de la
provincia de Huaraz.
Limites
Norte
: Con el Distrito de Jangas, Taric y la provincia de Carhuaz.
Sur
: Con el Distrito de Huaraz.
Este
: Con la Provincia de Huari.
Oeste
: Con el Distrito de Pira.
Barrios de distrito de Independencia
La zona urbana del distrito de Independencia, est conformada por 17
barrios: Centenario, que es la principal, Patay, Nueva Florida,
Nicrupampa, Shancayn, Picup, Acovichay, Quinuacocha, El Milagro,
Palmira, Vichay, Chua, Cancariaco, Monterrey, Chequio, Los Olivos y
Huanchac.
_____________________________________________________________________________________ 34
PERFIL DE PROYECTO
Accesibilidad
La accesibilidad al Distrito de Independencia es permanente por
diferentes vas.
Por el lado sur, se accede por la va asfaltada Lima Pativilca Huaraz
de 408 km, en un tiempo aproximado de 07 horas.
Por el lado Oeste, es por la va asfaltada Chimbote -Casma Huaraz de
210 Km, en un tiempo aproximado de 04 horas.
Por el lado Norte, por la va asfaltada Huallanca Caraz Huaraz, de
106 Km con un tiempo aproximado de 03 horas.
Por las tres vas, el acceso es con transporte pblico.
De poblacin
La poblacin al ao 2007 es de 62853 habitantes con una tasa de
crecimiento de 2.0%. El 80.43% de sus habitantes viven en el rea
urbana.
Segn el censo de 2007, la poblacin del distrito de Independencia es
mayormente urbana, mientras que prevalece el gnero femenino
como mayora de la poblacin (51.49% de la poblacin del distrito).
Grfico N 05
Distrito de Independencia: Poblacin por sexo.
Fuente: INEI CPV 2007.
Grfico N 06
Distrito de Independencia: Poblacin por zona de residencia.
Vivenda
En el distrito, an existe un mayor nmero de viviendas con
construccin de material rstico (64.64%), lo que le da un ambiente
armnico con la zona sierra que se habita. Tambin existe un 33.53% de
las viviendas con construccin de material noble (ladrillo).
_____________________________________________________________________________________ 35
PERFIL DE PROYECTO
Grfico N 07
Distrito de Independencia: Viviendas por tipo de material en paredes
En cuanto a la cobertura de agua potable, el 90.63% de la poblacin

se encuentra conectada a la red pblica dentro o fuera de sus
viviendas, mientras que el 4.59% emplea fuentes de ros, acequias o
similares. Esto significa que existe un gran nmero de poblaciones con
acceso al servicio de agua para consumo humano.
Grfico N 08
Distrito de Independencia: Viviendas conectadas al servicio de agua
potable.
Fuente: INEI CPV 2007
Respecto al servicio de saneamiento, el 66.88% de las viviendas estn

conectadas a la red pblica dentro o fuera de su vivienda, el 14.55% de
las viviendas carecen del servicio, mientras que el 13.61% hace uso de
letrinas. Un 1.34% hace uso del aire libre para realizar sus deposiciones lo
que va generando contaminacin.
Grfico N 09
Distrito de Independencia: Viviendas conectadas al servicio de
desage.
_____________________________________________________________________________________ 36
PERFIL DE PROYECTO
Respecto a la disposicin de alumbrado elctrico, el 86% de las

viviendas cuentan con el servicio, mientras que el 14% carece del
servicio.
Grfico N 10
Distrito de Independencia: Viviendas conectadas al servicio de energa
elctrica.
Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI).- En el distrito de

Independencia el 56% de los hogares tienen NBI, de los cuales el 3.7%
estn en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas, el 15.3% en
viviendas con hacinamiento, el 44% en viviendas sin desage y el 13.4%
de hogares con alta dependencia econmica.
El Distrito, cuenta con un Hospital de ESSALUD, 3 Centros de Salud y 15
Puestos de Salud.
Poblacin Econmicamente Activa (PEA).- La poblacin de

Independencia es joven. La poblacin en edad de trabajar, 15 a 64
aos, representa el 40.95%, de los cuales el 7.5% son analfabetos y el
22.3% cuentan con primaria completa o menos; as tambin esta
poblacin cuenta con un 51% de poblacin femenina.
Educacin.- Con relacin a algunas variables para analizar la situacin
de la educacin, se encontr que el 100% de los matriculados estn en
la modalidad de escolarizados, la mayora de estos se encuentran en el
nivel primario de menores. La tasa de analfabetismo es de 13.1% y el
logro educativo es de 89,9%.
La capital del Distrito, se caracteriza por tener sus construcciones de
material de noble, calles pavimentadas; tambin cuenta con 151
colegios nacionales que imparte inicial, primaria y secundaria.
En cuanto al nivel educativo alcanzado de la poblacin de 3 a ms
aos, el 11.70% de la poblacin no cuenta con un nivel de estudio,
mientras que el 28.75% de la poblacin cuenta al menos el nivel
primario concluido, estando casi a la par de la poblacin que ya
cuentan con el nivel secundario (27.98%). Existe adems un gran
nmero de pobladores que tienen estudios superiores no universitarios
(tcnicos y docentes) que hacen un 8.72%, mientras que profesionales
universitarios representan un 8.64% de la poblacin.
_____________________________________________________________________________________ 37
PERFIL DE PROYECTO
Grfico N 11
Distrito de Independencia: Poblacin de 3 a ms aos con estudios
culminados.
En el siguiente cuadro se muestra la informacin socioeconmica del

distrito de Independencia, segn el censo de 2007.
Cuadro N 12
Informacin Social del Distrito de Independencia.
Val.
Val.
Absoluto
Relativo
Total
62,853
100.00%
Hombres
30,493
48.51%
Red pblica de desage dentro de viv.
Mujeres
32,360
51.49%
Red pblica fuera de viv. pero en edific.
Variable
Poblacin segn sexo
Variable
Val.
Val.
Absoluto
Relativo
15,152
100.00%
8,862
58.49%
1,272
8.39%
Servicio higinico de viviendas
Poblacin segn mbito
Total
Pozo sptico
548
3.62%
2,062
13.61%
Total
62,853
100.00%
Letrina o pozo ciego
Urbana
50,554
80.43%
Ro, acequia o canal
Rural
12,299
19.57%
No tiene
Total
15,152
100.00%
Total
15,152
100.00%
Adobe
9,795
64.64%
Tiene
13,082
86.34%
Ladrillo
5,081
33.53%
No tiene
2,070
13.66%
Piedra con barro
58
0.38%
Poblacin de 3 a ms aos por nivel educativo alcanzado
Otro
218
1.44%
Total
Tipo de viviendas
203
1.34%
2,205
14.55%
Disposicin de alumbrado elctrico por red pblica
Abastecimiento de agua potable
59,381
100.00%
Sin nivel
6,950
11.70%
Educacin inicial
1,569
2.64%
Total
15,152
100.00%
Red pblica dentro de vivienda
11,790
77.81%
Primaria
17,074
28.75%
Red pb fuera de viv pero dentro de la edif.
1,943
12.82%
Secundaria
16,613
27.98%
Piln de uso pblico
115
0.76%
Sup. No Univer. Incompleta
3,014
5.08%
Pozo
197
1.30%
Sup. No Univer. Completa
5,178
8.72%
Ro, acequia, manantial o similar
696
4.59%
Sup. Univer. Incompleta
3,852
6.49%
Vecino
355
2.34%
Sup. Univer. Completa
5,131
8.64%
Otro
56
0.37%
Fuente: INEI. Censo de Poblac in y V ivienda 2007
ndice de Desarrollo Humano.

Segn el IDH 2007, en el Per, la esperanza de vida ha aumentado a 73
aos, la tasa de alfabetizacin de adultos a 92.86%. Asimismo, se ha
incrementado el IDH a 0.6234.
Ancash, se encuentra en el nivel mediano de desarrollo humano con
0.5996, la provincia de Huaraz tiene un IDH de 0.6048, mientras que el
distrito de Independencia es de 0.6106 mucho mayor a los dems
distritos de la provincia excepto Huaraz.
_____________________________________________________________________________________ 38
PERFIL DE PROYECTO
Cuadro N 13
Independencia: ndice de Desarrollo Humano Provincial y Distrital 2007.
DEPARTAMENTO
Provincia
Distrito
ndice de
Esperanza de vida
Desarrollo
al nacer
IDH
PER
ranking
0.6234
ANCASH
aos
ranking
73.07
Alfabetismo
Escolaridad
ranking
92.86
Logro
Ingreso familiar
Educativo
ranking
85.71
ranking
90.48
per cpita
N.S.
ranking
mes
374.1
0.5996
12
72.34
11
87.58
18
86.31
11
87.15
17
320.8
Huaraz
0.6048
49
71.71
97
89.55
88
88.21
56
89.10
65
334.3
42
Huaraz
Huata
0.6240
269
71.83
832
92.64
544
90.44
298
91.91
383
390.7
134
Cochabamba
Huaylas
0.5440
1 362
70.95
1 130
81.90
1 297
75.90
1 607
79.90
1 472
173.6
1 075
Colcabamba
Mato
0.5753
817
71.19
1 048
90.27
742
79.58
1 429
86.71
871
219.0
696
Huanchay
Pamparomas
0.5780
780
70.49
1 293
90.48
728
85.99
902
88.98
669
212.5
749
0.6106
376
71.83
834
90.63
713
89.08
509
90.12
563
344.8
213
Jangas
Santa Cruz
0.5495
1 267
71.55
914
76.39
1 554
84.30
1 087
79.03
1 527
205.1
800
LaSanto
Libertad
Toribio
0.5619
1 044
70.88
1 151
85.79
1 066
87.72
696
86.43
895
152.0
1 322
Olleros
Yuracmarca
0.5471
1 311
71.10
1 084
76.82
1 542
85.79
929
79.81
1 475
189.6
926
Pampas
0.5824
703
70.98
1 120
92.58
554
84.60
1 058
89.92
588
203.7
811
Pariacoto
0.5453
1 341
71.16
1 064
79.35
1 424
79.46
1 439
79.39
1 501
185.1
960
Pira
0.5410
1 408
71.43
959
77.51
1 512
82.23
1 268
79.08
1 522
155.3
1 281
Taric
0.5590
1 095
71.55
906
77.35
1 519
83.74
1 140
79.48
1 494
254.7
487
Independencia
Pueblo Libre
Fuente: Base de Datos REDATAM Censos Nacionales 2007: XI de poblacin y VI de v iv ienda. INEI
El IDH del distrito de Independencia lo clasifica como un distrito con

desarrollo humano medio, el cual lo ubica a nivel de los distritos en el
puesto 376, la esperanza de vida al nacer que tiene la poblacin del
distrito es de 72 aos, el porcentaje de alfabetismo es de 90.63% y los
ingresos familiares per cpita es de S/.344.8 Nuevos Soles mensuales los
cuales no cubren la canasta bsica familiar.
ndice de Carencias.
Segn el cuadro de pobres y no pobres del INEI, el distrito de
Independencia, distrito donde se ubicar el proyecto, ha tenido un
incremento de la poblacin Pobre, extremo o no, de 21.2% en el 2007 a
36.4% en el 2009, por lo que se puede concluir como un indicador del
proyecto, en tanto se mejore la calidad de vida de la poblacin.
Cuadro N 14
Independencia: Mapa de Pobreza 2007 - 2009
2007
DEPARTAMENTO,
PROVINCIA Y
DISTRITO
Total
de pobres
NCASH
2009
Pobre (%)
Extremo
Pobre (%)
No
No extremo
Pobre
Total
de pobres
Extremo
No
No extremo
Pobre
42.6
17.2
25.5
57.4
31.5
8.2
23.3
68.5
19.2
3.9
15.3
80.8
38.5
11.3
27.2
61.5
9.7
0.8
9.0
90.3
30.6
6.6
24.0
69.4
COCHABAMBA
60.0
28.8
31.2
40.0
66.5
36.0
30.5
33.5
COLCABAMBA
37.1
11.5
25.7
62.9
48.6
19.8
28.9
51.4
HUANCHAY
27.3
5.8
21.5
72.7
50.9
16.6
34.3
49.1
HUARAZ
HUARAZ
INDEPENDENCIA
21.2
4.0
17.2
78.8
36.4
8.3
28.1
63.6
JANGAS
27.6
6.2
21.3
72.4
54.6
21.2
33.3
45.4
LA LIBERTAD
32.5
(10,4)
22.1
67.5
75.4
46.7
28.7
24.6
OLLEROS
29.7
6.7
23.0
70.3
59.4
27.6
31.9
40.6
PAMPAS
25.0
6.1
18.9
75.0
53.2
19.3
33.9
46.8
PARIACOTO
28.7
9.8
18.9
71.3
63.6
30.8
32.8
36.4
PIRA
34.4
9.6
24.8
65.6
73.4
43.3
30.1
26.6
TARICA
35.6
7.9
27.6
64.4
44.6
17.3
27.3
55.4
F UE N T E : Ins t it ut o N a c io na l de E s t a d s t ic a e Inf o rm t ic a ( IN E I) .
_____________________________________________________________________________________ 39
PERFIL DE PROYECTO
Actividades econmicas2
La poblacin del distrito de Independencia se dedica a diversas
actividades econmicas en el cual predomina el comercio, la venta de
repuestos y vehculos con un 18% que se dedica a estas actividades,
por otro lado el 15% se dedica al comercio al por menor, seguido de un
11% que se dedica a la enseanza y el 11% se dedica a la agricultura,
por otro lado el 10% se dedica a las labores de construccin. Con estos
datos podemos considerar que el 30% de la poblacin rural del distrito
de Independencia se dedica a las actividades agrcolas en el cual
predomina el cultivo de trigo, papa, maz, hierbas aromticas entre
otros, as mismo se desarrollan actividades pecuarias tales como la
crianza de ganados vacunos, ovinos, cuy, gallinas entre otros, por otro
lado el 70% de la poblacin restante forma parte de las actividades
econmicas descritas en el cuadro anterior. De igual manera, el
turismo, desde el ao 2005, es destacada como una de las principales
generadora de divisas en comparacin con otros sectores de
exportacin, se evidencia que el turismo se ubica en el tercer lugar
como sector generador de divisas alcanzando 1,438 (millones US$);
Respecto a la actividad agrcola, segn la Encuesta Nacional del
Produccin y Ventas ENAPROVE del ao 2004, el distrito cuenta con
un total de 34,638.07 Hs, de los cuales 12,153.79 Hs es de uso
agropecuario y 22,484.28 Hs son terrenos no agropecuarios. La
extensin o superficie de terreno netamente agrcola es de 4,292.39
Hs. Asimismo, segn el CENSO de 1994, en la actividad pecuaria, las
especies que se cran predominantemente en el distrito son el ganado
ovino y el ganado vacuno los cuales son en su mayora de raza criolla
que representan el 21.57% y 19.35% del total de la poblacin de la
provincia de Huaraz respectivamente, y en menor proporcin los
ganados porcino, caprino y aves de corral.
b) Identificacin del rea de estudio
Ubicacin y Localizacin
Regin
: Ancash.
Provincia
: Huaraz.
Distrito
: Independencia.
Barrios
: Quinuacocha.
Avenida
: Av. Confraternidad Internacional Este.
Regin geogrfica
: Sierra.
Altitud
: 3,038 m.s.n.m.
Zona afectada
Comprende a la poblacin de la Av. Confraternidad internacional
Este, comprendida entre la Av. Eucaliptos y Av. Centenario, esta va
2
Plan de Desarrollo Concertado 2013-2021 - MDI
_____________________________________________________________________________________ 40
PERFIL DE PROYECTO
es de suma importancia ya que unir estas dos vas de permitiendo

la fluidez vehicular.
Bb.
GRAFICO N16: IMAGEN SATELITAL DE LA VIA A INTERVENIR.
Poblacin de rea de estudio

La poblacin de la zona de estudio del proyecto en el ao 2013 fue
de 265 habitante, en la actualidad para el ao 2015 es 275 habitantes.
CUADRO N 15: POBLACION DEMANDANTE
POBLACION DEMANDANTE
AOS
2013
2014
2015
POBLACION
VIVIENDAS
265
270
275
53
54
55
c) Identificacin del rea de estudio

Por antecedentes histricos, el Distrito de Independencia presenta
antecedentes tal como movimientos ssmicos que representa un peligro
a la integridad fsica de la poblacin. A continuacin presentamos un
antecedente y anlisis elaborado por INDECI, a nivel de la Regin
Ancash.
Sismicidad histrica
Del anlisis histrico general se puede deducir que los sismos ms
importantes que pudieron haber afectado en algn grado la cuenca
del Santa, son aquellos que se han producido en la Costa. De acuerdo
a esta informacin y para un perodo aproximadamente de 400 aos,
_____________________________________________________________________________________ 41
PERFIL DE PROYECTO
se tiene que en la cuenca se han producido sismos con intensidades

mximas de VI, VII M.M. (Mercalli Modificada). Entre 1970 y el ao 2003
se tienen registrados 1.446 desastres en Ancash, evidencindose un
marcado incremento de los mismos en los ltimos aos (DESINVENTAR.
Soluciones Prcticas-ITDG: Base de datos).
Mapa N 01
Desastres ocurridos a nivel provincial en Ancash (1970 y 2003)
Fuente: Desinventar Soluciones Prcticas-ITDG
Como se puede observar, la provincia de Huaraz, Distrito de

Independencia, donde se ubicar el proyecto tiene un nivel de
desastres alto, la que es amenazada principalmente por huaycos,
sismos e inundaciones.
Segn este mapa (ver mapa 3.3), la zona del proyecto ha tenido
indicadores altos de desastres ocurridos siendo entre 91 y 305, como se
muestra a continuacin.
Mapa N 02
Desastres ocurridos a nivel distrital en el departamento de Ancash
(1970 y 2003)
Fuente: Desinventar Soluciones Prcticas-ITDG
_____________________________________________________________________________________ 42
PERFIL DE PROYECTO
La actividad ssmica que se observa en la regin corresponde a un rea

de baja concentracin, caracterizada por un nmero relativamente
pequeo de sismos entre 70 y 100 Km, de profundidad, pero con un
tectonismo considerable.
Las amenazas en el departamento de Ancash
El largo historial de desastres del departamento de Ancash, evidencia
que ste es un territorio de amenazas, entre las cuales cabe mencionar:
Probable actividad ssmica futura
Sismos
Los fenmenos geodinmicos que ocurren en la profundidad del mar
generan una amenaza constante en las poblaciones costeras. Las
consecuencias de estos fenmenos pueden afectar a los valles
serranos. Los callejones de Huaylas y Conchucos presentan una extensa
historia de eventos con caractersticas destructivas que indican la
presencia de otros factores como la falla regional bajo la cordillera.
Se tiene clculos de probabilidades de la ocurrencia de un sismo de
cierta magnitud para perodo de 10, 50 y 100 aos, habindose
determinado previamente la magnitud mxima probable en un
intervalo fijo de tiempo.
La informacin disponible seala que se han determinado en un
perodo de 70 aos se puede alcanzar una magnitud de 6.50 m.b. con
probabilidades de 12.5 y 72% de ocurrencias en 10, 50 y 100 aos,
respectivamente.
Aluviones
La cordillera Blanca es la mayor concentracin de nevados del pas y
de las montaas de mayor altura. Los glaciares dan origen a lagunas
de deshielo, stas representan una posibilidad de desborde cuando
caen en ellas los desprendimientos de masas de hielo. La mayor
amenaza de desastre que existe en la sierra ancashina son los cerros
cubiertos de nieve; aunque despus de la tragedia de 1970, el
monitoreo y control de las lagunas ms antiguas y los glaciares ha
permitido reducir la inminencia del peligro.
El cambio climtico global incrementa la posibilidad de
desprendimientos de masas de hielo y, adems, conduce a la
formacin de nuevas lagunas, que son amenazas adicionales. Muchas
veces, las acumulaciones de materiales interrumpen los drenajes
naturales de las aguas de discurrimiento y se forman las llamadas
lagunas glaciares.
Inundaciones
Las inundaciones son frecuentes en los diferentes valles del
departamento de Ancash y su impacto tiende a ser mayor porque
ocupan los cauces y zonas ms bajas. Asimismo el desvo del ro
_____________________________________________________________________________________ 43
PERFIL DE PROYECTO
Lacramarca ha devenido en un problema mayor para la ciudad de

Chimbote, debido a la probabilidad de inundacin de las zonas
centrales y la ubicacin de la actual zona de desembocadura en
zonas pantanosas de muy fcil saturacin. Los antiguos canales de
riego y los sistemas de drenaje constituyen un peligro adicional de
inundacin dado su deficiente mantenimiento y el uso que da la
poblacin como vertederos de residuos slidos en Chimbote, Nepea y
otros centros poblados. Muchas filtraciones originadas en los canales de
riego han producido deslizamientos de tierras y asentamientos que han
estrechado los cauces de las quebradas y, por lo tanto, han
aumentado la posibilidad de inundaciones ante las fuertes
precipitaciones pluviales. Cabe recordar que por las quebradas no solo
discurre agua, sino tambin material slido, troncos, etc., lo cual
obstruye el cauce de las quebradas y origina inundaciones en ciertos
sectores de determinadas localidades.
La morfologa de las ciudades de Huaraz, Chimbote, Moro, Huarmey y
Casma es propicia para la ocurrencia de inundaciones. Por un lado,
teniendo en cuenta que las ciudades estn ubicadas sobre un plano
inclinado de pendiente moderada de este a oeste, la cual se
encuentra al pie de colinas con fuertes pendientes, y por otro lado, en
terrenos cercanos a los conos de deyeccin que desembocan al mar.
Tanto los deslizamientos como el curso de los huaycos estn cada vez
ms influidos por la erosin de los suelos, generada por el hombre y por
la ocupacin de los cauces, como sucede con varias zonas donde,
debido a los cortes en los taludes se pone en riesgo probables
inundaciones en un futuro.
Anlisis de riesgo
Los aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona,

define una matriz de identificacin de peligros relacionado a los
antecedentes, prognosis, probabilidad de ocurrencia y la disponibilidad
de informacin para decidir a este nivel de avance sobre la
formulacin y evaluacin del proyecto.
Con los datos y menciones anteriores, elaboramos la matriz de la
identificacin de peligros en la zona donde se ubicar la
infraestructura.
_____________________________________________________________________________________ 44
PERFIL DE PROYECTO
Cuadro N 16
Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto.
1. Existen antecedentes de Peligros en la
zona en la cual se pretende ejecutar el
proyecto?
SI
NO Comentarios
Inundaciones
Lluvias
intensas
No afecta al
proyecto
Heladas
No afecta al
proyecto
Sismos
El callejn de
Huaylas
presenta una
extensa historia
de eventos con
caractersticas
destructivas
que indican la
presencia de
otros factores
como la falla
regional bajo la
cordillera.
Deslizamientos
fuera de la zona
Derrumbes /
X
del proyecto,
Deslizamientos
por erosin de
la tierra
No afecta al
Tsunami
X
proyecto
No afecta al
Otros
X
proyecto
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de
algunos de los peligros sealados en las
preguntas anteriores durante la vida til del
proyecto?
4. La informacin existente sobre la
ocurrencia de peligros naturales en la zona
Es suficiente para tomar decisiones para la
formulacin y evaluacin de proyectos?
2. Existen estudios que pronostican la probable

ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis?
Qu tipo de peligros?
SI
NO
Comentarios
Existen planos
de ubicacin de
riesgos, donde La
Inundaciones
X
Urbanizacin se
encuentra fuera
de peligro de
inundaciones
Lluvias
Lluvias
caractersticas
x
intensas
de la zona. No
muy fuertes
Heladas
Sismos
La informacin
disponible seala
que se han
determinado en
un perodo de 70
aos se puede
alcanzar una
magnitud de
6.50 m.b. con
probabilidades
de 12.5 y 72% de
ocurrencias en
10, 50 y 100 aos,
respectivamente
(Esto para la
Regin)
Existen estudios
donde se ubica
la Urbanizacin
como zona fuera
de peligro
Derrumbes /
Deslizamientos
Tsunami
Otros
X
SI
NO
X
SI
NO
Fuente: Desinventar, Atlas de Peligros Naturales del Per - Gua Anlisis de riesgos
Bajo este contexto es posible inferir que la informacin existente sobre

ocurrencia de peligros es suficiente para decidir continuar con la
formulacin y evaluacin del proyecto. Una vez identificado los peligros
en la zona de ejecucin del proyecto, corresponde caracterizarlos
especficamente segn la frecuencia e intensidad de ocurrencia.
_____________________________________________________________________________________ 45
PERFIL DE PROYECTO
As, la Frecuencia se define de acuerdo con el perodo de recurrencia

de cada uno de los Peligros identificados, lo cual se ha definido
bsicamente de acuerdo a la revisin de la informacin de desinventar
en un anlisis retrospectivo y prospectivo.
Por otra parte la Intensidad se define como el grado de impacto de un
peligro especfico, el cual aunque tiene una connotacin cientfica
generalmente se ha evaluado en funcin al valor de las prdidas
econmicas, sociales y ambientales directas, indirectas y de largo plazo
ocasionadas por la ocurrencia de peligro asumido por el consultor. Es
decir, se ha basado en el historial de prdidas ocurridas.
Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), se ha utilizado
la siguiente escala:
B
M
Alto
S.I.
= Bajo
= Medio
= Alto
= Sin Informacin
=1
=2
=3
=4
Cuadro N 17
Caracterizacin de riesgos especficos del proyecto.
Frecuencia Intensidad
Resultado
(a)
(b)
Peligros
SI NO
Comentario
S.I
B M A S.I* B M A
* (c)=(a)*(b)
Inundacin:
Existen zonas
con problemas
X
de
inundacin?
Existe
sedimentacin
X
No aplicable
en el ro o
quebrada?
Cambia el
flujo del ro o
acequia
principal que
X
No aplicable
estar
involucrado
con el
proyecto?
Derrumbes /
Deslizamientos:
Existen
procesos de
X
erosin?
Existe mal
X
_____________________________________________________________________________________ 46
PERFIL DE PROYECTO
drenaje de
suelos?
Existen
antecedentes
de
inestabilidad o
X
fallas
geolgicas en
las laderas?
Existen
antecedentes
X
de
deslizamientos?
Existen
antecedentes
X
de derrumbes?
Sismos:
X
1
2
2
Huaycos:
X
Existen
No
antecedentes
X
especficamente
de huaycos?
en la zona
Incendios
X
urbanos
Derrames
X
txicos.
Otros
X
Fuente: Trabajo de campo - Atlas de Peligros Naturales del Per - Gua Anlisis
de riesgos
El peligro que podra afectar el horizonte de vida del proyecto, es los posibles
sismos de frecuencia media con baja intensidad.
De la ltima columna de resultados precedentes y conforme las categoras
de clasificacin de peligros se obtiene las siguientes conclusiones:
Resultado =1 Peligro Bajo
Resultado =2 Peligro Medio
Resultado >=3 Peligro Alto
Frente al peligro identificado y su frecuencia e intensidad se concluye que
el proyecto esta propenso a sismos dando un PELIGRO MEDIO, el cual se
analizar de manera conjunta con los resultados del anlisis de
vulnerabilidad que se har ms adelante, para posteriormente determinar
el nivel riesgo en el PIP.
3.1.2 UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES Y/O SERVICIOS:

Descripcin de la situacin actual de las calles comprendidas entre la Av.
Confraternidad Internacional Este y la Av. Centenario.
_____________________________________________________________________________________ 47
PERFIL DE PROYECTO
La va tiene una superficie de rodadura de afirmado, el primer tramo es de

180 m con seccin vial de 6.60m (Av. Confraternidad Internacional Este) y el
siguiente tramo de 455.35m con una seccin vial de 11m (Alameda Monte
Everest),la va se encuentra completamente deteriorado con presencia de
baches ,en pocas de lluvia este va tiende a empozarse con charcos de
agua ,as mismo existen no existen veredas para el trnsito peatonal siendo
necesario ya que existe una I.E educativa adyacente.
De igual modo se puede observar que es necesario la construccin de muros
de sostenimiento, ya que estn en constante deslizamiento obstaculizando la
via.
GRAFICO N18: Se observa la va que une con la AV. Centenario.
GRAFICO N19: Los charcos formados por la presencia de lluvia.
_____________________________________________________________________________________ 48
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N20: Se puede observar que gente inescrupulosa aprovechando el

estado de deterioro de la va y el abandono, arroja desmontes en la va
pblica obstaculizando e invadiendo la va.
GRAFICO N21: Se puede observar la necesidad de muros de contencin para

la proteccin de la va.
GRFICO N22: El cerco perimtrico que se observa es de la I.E. Mariscal Toribio

de Luzuriaga.
_____________________________________________________________________________________ 49
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N23: Se puede observar la necesidad de contar con muros de

sostenimiento.
GRAFICO N24: Presencia de desmonte en la va.
_____________________________________________________________________________________ 50
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N25: Se puede observar la va que une con la Av. Confraternidad

Internacional Este.
Actualmente la va antes mencionadas es de tierra y no cuentan con

veredas ni muros de contencin. La poblacin se encuentra preocupada
por esta situacin; la misma que trae contaminacin, por la polucin
producida por el polvo que se levanta contribuyendo a aumentar los ndices
de contaminacin ambiental, daando el patrimonio pblico y privado
siendo esta una importante va que aliviara el trfico que se produce
especialmente en horas punta en la Av. Centenario, dando lugar a nuevas
rutas de transporte especialmente transporte pblico; as tambin en tiempo
de lluvias se forman lodazales los mismos que dificultan el adecuado
traslado vehicular y peatonal, incrementando de esta manera el costo del
traslado vehicular debido al deterioro que presentan estos por el mal estado
de la va. Por ello es de suma importancia la construccin de esta va.
_____________________________________________________________________________________ 51
PERFIL DE PROYECTO
3.1.3 LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

El Distrito de Independencia, se encuentra enmarcada entre la cordillera
Blanca y Negra, por lo que posee una topografa y geomorfologa bastante
accidentada, su clima es templado seco. Con fuertes fluctuaciones de
temperatura 22 C, en el da y hasta 2C en horas de la madrugada; el grado
de humedad es casi despreciable.
La zona del proyecto se ubica en la provincia de Huaraz, distrito de
Independencia, departamento de Ancash, especficamente entre la Av. los
Eucaliptos y la Av. Centenario. Con una latitud sur aproximada de 093051 y
longitud Oeste 773141; con una altitud promedio de 3038.00 m.s.n.m. la
poblacin para el ao 2007 fue de 62,853 habitantes.
CUADRO N 18
DATOS GENERALES: DISTRITO DE INDEPENDENCIA - 2007
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
DISTRITO
CAPITAL
FECHA DE CREACIN
LEY
UBICACIN
LATITUD SUR
LONGITUD OESTE
POBLACIN
P.E.A.
SUPERFICIE
DENSIDAD
CENTROS POBLADO URBANOS
CENTROS POBLADOS RURALES
REA AGRCOLA
REA PECUARIA
REGIN NATURAL
Ancash
Huaraz
Independencia
Centenario
16 - Nov. - 1992
D.L. N 25852
3,038 m.s.n.m.
093051"
773141"
62,853
7,861.40 (hab.)
342.95 (km2)
179.92 (hab./km2)
32
71
4,292.39 (Ha.)
7,861.40 (Ha.)
Sierra
Fuente: INEI - C ENSO - 2007
Grupos involucrados
Para definir la problemtica y formulacin del presente perfil de inversin, se
trabaj en permanente coordinacin con las autoridades y pobladores de
los sectores indicados, quienes expusieron la imperiosa necesidad de contar
con este proyecto, comprometiendo su participacin as como otras
obligaciones inherentes al desarrollo del proyecto. Tambin se tom en
consideracin las percepciones de los involucrados con referencia a los
posibles desastres naturales que tendran ocurrencia en la zona.
A continuacin presentamos los Grupos e intereses de cada uno; como son
El Gobierno Distrital de Independencia y los pobladores de la zona.
Dentro del marco estratgico de mejorar el ornato urbano de las ciudades
del departamento de Ancash, este proyecto se enmarca dentro de los
lineamientos de poltica institucional de la Municipalidad de Independencia,
_____________________________________________________________________________________ 52
PERFIL DE PROYECTO
el cual prioriza su apoyo. Programndose en el PROGRAMA DE INVERSIONES

2014, la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica presente.
Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo
a programas de transporte en lo concerniente a la pavimentacin de pistas y
veredas y el poco inters de las instituciones a la solucin de esta
problemtica.
As mismo, se puede mencionar las restricciones financieras en la
Municipalidad Distrital de Independencia, cuyos recortes financieros
determinan que las acciones que se lleven a cabo para dar solucin
definitiva al problema planteado se tenga que postergar para los prximos
ejercicios presupuestales.
Los intereses de los grupos involucrados se resumen en el siguiente cuadro:
CUADRO N 20
Problemas
Grupos de involucrados
Intereses
Percibidos
-
Gobierno Distrital de
Independencia
Los pobladores de
Independencia
Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad vehicular
y peatonal.
Altos costos de
transporte
Deteriorada va para
transporte peatonal y
vehicular.
Malestar en la poblacin
por la dificultad de
transporte
especialmente
transporte pblico.
Tener adecuadas condiciones

de transitabilidad vehicular y
peatonal.
Disminuir los costos de transporte
Disminuir el riesgo de transporte
Realizar las gestiones para la
construccin de las vas de
comunicacin.
Lograr el bienestar de la
poblacin dentro de la
jurisdiccin del distrito de
Independencia.
Generar nuevas rutas de
transporte pblico.
3.2
DEFINICION DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

Situacin de la Infraestructura de La Av. Confraternidad Internacional Este
Es una de las principales vas

Distrito de Independencia. Es
ancho de va aproximado de
aproximado la va existente,
vehculos. No cuentan con
contencin.
que conecta Los Distritos de Huaraz con el

una va aproximadamente de 180 m con
6.60m y 455.35m con ancho de va de 11m
presenta un ndice promedio diario de 990
veredas, gradas de acceso ni muros de
_____________________________________________________________________________________ 53
PERFIL DE PROYECTO
Actualmente la va antes mencionadas es de tierra y no cuentan con

veredas ni muros de contencin. La poblacin se encuentra preocupada
por esta situacin; la misma que trae contaminacin, por la polucin
producida por el polvo que se levanta siendo esta una importante va que
aliviara el trfico que se produce especialmente en horas punta en la Av.
Centenario, dando lugar a nuevas rutas de transporte especialmente
transporte pblico; as tambin en tiempo de lluvias se forman lodazales los
mismos que impiden el adecuado traslado vehicular y peatonal. Entre los
problemas asociados a esta situacin, que tienen que afrontar los
moradores de la zona afectada:
Aumento de las enfermedades respiratorias por contaminacin del

aire.
Deterioro de los vehculos que transitan por esta, especialmente en

pocas de lluvia.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro

en ellas o un incremento de los costos de conservacin de las mismas.
Dificultad para acceder a los centros de estudio y de abastecimiento

de productos alimenticios por parte de la poblacin de la zona.
En relacin del estado de las redes de agua potable y alcantarillado que

atraviesan las vas descritas, se han realizado las inspecciones tcnicas de las
cuales se concluye el buen estado de dichas redes.
Las principales causas de la situacin existente se debe a que las
instituciones y/o autoridades involucradas, como el Ministerio de Vivienda,
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y el Municipio, no han alcanzado
a priorizar las metas sectoriales, la que aunada a la explosin demogrfica
y la poca previsin del crecimiento urbano, no ha permitido dotar de una
infraestructura vial adecuada y por otra parte la poblacin no ceda ante el
intento de expropiacin, ya que gran parte de las casas ocupan la va en s.
La falta de integracin y los escasos recursos econmicos de las instituciones
involucradas; hicieron que no se pudiera intervenir
Evolucin de la situacin en el pasado reciente
La infraestructura vial, est constituida bsicamente de tierra no afirmadas,
no es mantenida y est en mal estado de conservacin, la que aunada al
desconocimiento de sistemas de evacuacin de lluvias por parte de la
comunidad, hacen que el agua contribuya an ms a su deterioro,
provocando erosin.
Por lo tanto la zona del proyecto en infraestructura vial ha evolucionado
negativamente.
_____________________________________________________________________________________ 54
PERFIL DE PROYECTO
Se ha constatado la existencia de derrumbes por el alto desnivel topogrfico

del lugar, igualmente se constat de las calles con polvareda, basura, lodos,
etc.
FOTOGRAFIA N 01 Y 02: Muestra el real estado de deterioro de la Va, que dificultan el normal trnsito peatonal y
vehicular.
_____________________________________________________________________________________ 55
PERFIL DE PROYECTO
FOTOGRAFA N 03:
Ntese el estado actual de la Avenida
falta de muros de contencin; esta
va es apta solo para el trnsito
vehicular y no peatonal, por el peligro
que se ocasiona.
FOTOGRAFA N 04:
Vista
de
la
Avenida
Confraternidad Internacional
Este con el lmite del Colegio
Mariscal Luzuriaga, siendo
esta zona un basural y foco
infeccioso para la poblacin.
_____________________________________________________________________________________ 56
PERFIL DE PROYECTO
FOTOGRAFA N 05:
Vista del inicio de la Avenida
Confraternidad Internacional
Este con la Av. Centenario.
3.2 Definicin del problema:

En la actualidad la Av. Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los
Eucaliptos hasta el pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito
de Independencia, no cuenta con pavimentacin, veredas ni obras
Complementarias, presentando una situacin negativa para el trnsito
vehicular y peatonal, teniendo ms incidencia al problema en pocas de
lluvia, las aguas pluviales ocasionan daos en las viviendas, malestar en los
conductores puesto que dicho tramo en estudio se vuelve imposible de
transitar y por ende el malestar de los vecinos.
Entonces de acuerdo al diagnstico realizado, la opinin y los intereses de los
grupos involucrados se plantea el SIGUIENTE problema central:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje
los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de Independencia.
3.2.1 Identificacin de las Causas
Causas Directas
Inadecuada Infraestructura para el trnsito vehicular
Causas Indirectas
_____________________________________________________________________________________ 57
PERFIL DE PROYECTO
Inadecuadas condiciones de la Calzada para el trnsito

vehicular.
Inadecuadas condiciones de la Infraestructura para el trnsito
peatonal.
Escasas obras complementarias.
3.2.2 Identificacin de los Efecto
Efectos Directos
Altas tasas de contaminacin del aire debido a emisin de

partculas suspendidas.
Mayores costos de transporte
Efectos Indirectos
Daos a la salud de las personas y al patrimonio pblico y

privado.
Efecto Final
Deterioro en las Condiciones de vida de la poblacin en la

zona del Proyecto.
_____________________________________________________________________________________ 58
PERFIL DE PROYECTO
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en

la Av. Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos
hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de
Independencia.
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO FINAL
Deterioro en las Condiciones de
vida de la poblacin en la zona del
Proyecto.
EFECTO INDIRECTO
Daos a la salud de las
personas y al patrimonio
pblico y privado.
EFECTO DIRECTO
Altas tasas de contaminacin
del aire debido a emisin de
EFECTO DIRECTO
Mayores costos de
transporte.
PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de Independencia.
CAUSA DIRECTA
Inadecuada
Infraestructura para el
trnsito.
CAUSA INDIRECTA
Inadecuadas condiciones de
la Calzada para el trnsito
vehicular.
CAUSA INDIRECTA
Inadecuadas condiciones
de la Infraestructura para
el trnsito peatonal.
CAUSA INDIRECTA
Escasas
obras
complementarias.
3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
rbol de Medios y fines
_____________________________________________________________________________________ 59
Problema Central
Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en la
Av. Confraternidad Internacional Este,
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte
Everest, Distrito de Independencia.
PERFIL DE PROYECTO
Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre
las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje
los Halcones y la Alameda Monte
Everest, Distrito de Independencia.
Determinacin de Medios del proyecto

Medios Fundamentales
Los medios para alcanzar los objetivos son:
Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito vehicular.

Adecuadas condiciones de Infraestructura para el trnsito peatonal.
Apropiadas obras complementarias.
Determinacin de los Fines del proyecto

Fin ltimo:
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin de la Av. Confraternidad
Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y
la Alameda Monte Everest, Distrito de Independencia
Fines Directos
Reduccin de las tasas de contaminacin del aire de partculas

suspendidas.
Reduccin en los costos totales de transporte.
Fines Indirectos
Reduccin de daos a la salud de las personas, al patrimonio pblico

y privado.
A continuacin se presenta el rbol de Medios y Fines:
_____________________________________________________________________________________ 60
PERFIL DE PROYECTO
RBOL DE MEDIOS Y FINES

FIN LTIMO
Mejora de las condiciones de vida de la poblacin
de la Av. Confraternidad Internacional Este, entre
las Av. Los Eucaliptos Eucaliptos hasta el Pasaje
los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito
de Independencia.
FIN INDIRECTO
Reduccin de daos a la
salud de las personas, al
patrimonio pblico y privado.
FIN DIRECTO
Reduccin de las tasas de
contaminacin del aire de
FIN DIRECTO
Reduccin en los costos
totales de transporte.
OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, Distrito de
Independencia
MEDIO DE 1er NIVEL

Existencia de Infraestructura
Vehicular y peatonal.
MEDIO FUNDAMENTAL
la calzada para el trnsito
vehicular.
MEDIO FUNDAMENTAL
Adecuadas
condiciones
trnsito peatonal.
MEDIO FUNDAMENTAL
Apropiadas
obras
complementarias.
_____________________________________________________________________________________ 61
PERFIL DE PROYECTO
3.3.1. ARBOL DE DETERMINACION DE MEDIOS FUNDAMENTALES
Adecuadas
condiciones de la
calzada
para el
trnsito vehicular.
Adecuadas
condiciones
de
Infraestructura para el
trnsito peatonal.
Apropiadas obras
complementarias.
3.3.2. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

En el siguiente esquema se muestra el planteamiento de acciones del Proyecto
Medio Fundamental 1: La va cuenta con calzadas adecuadas para el trnsito
vehicular.
Accin 1a: Construccin de pistas de pavimento rgido.
Accin 1b: Construccin de pistas con piedra tallada.
Accin 5: Reposicin de tuberas de agua potable, reposicin de tuberas de
desage y reposicin de conexiones pres domiciliarios
Medio Fundamental 2: La va cuenta con veredas adecuadas para el trnsito
peatonal.
Accin 2: Construccin de veredas y gradas de acceso de concreto.
Medio Fundamental 3: La va cuenta con adecuadas obras complementarias.
Accin 3: Construccin de Muros de Contencin.
Accin 4: Construccin de Alcantarillado Pluvial.
Medio Fundamental 3: Varios
Accin 6: Varios (seguridad y Sealizacin en Obra).
3.3.2. Determinacin de alternativas del Proyecto
Del rbol de medios fundamentales y acciones propuestas, se obtiene dos
alternativas, que son:
Proyecto Alternativo I:
1) Accin 1a: Construccin de pistas de pavimento rgido.
_____________________________________________________________________________________ 62
PERFIL DE PROYECTO
2) Accin 2: Construccin de Veredas y gradas de acceso.

3) Accin 3: Construccin de Muros de Contencin.
4) Accin 4: Construccin de alcantarillado pluvial.
5) Accin 5: Reposicin de tuberas.
6) Accin 6: Varios.
Proyecto Alternativo II:
1) Accin 1b: Construccin de pistas de piedra tallada.
2) Accin 2: Construccin de Veredas y gradas de acceso.
3) Accin 3: Construccin de Muros de Contencin.
4) Accin 4: Construccin de alcantarillado pluvial.
5) Accin 5: Reposicin de tuberas.
6) Accin 6: Varios.
_____________________________________________________________________________________ 63
PERFIL DE PROYECTO
ANALISIS DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

MEDIO FUNDAMENTAL 1:
ADECUADAS CONDICIONES DE
LA CALZADA PARA
EL
TRANSITO VEHICULAR.
ACCIN 1a:
CONSTRUCIN DE PISTAS DE PAVIMENTO

RIGIDO (L=635.5m; espesor
MEDIO FUNDAMENTAL 2:
ADECUADAS CONDICIONES DE LA
INFRAESTRUCTURA PARA EL
TRANSITO PEATONAL.
MEDIO FUNDAMENTAL3:
ACCIN 2:
CONSTRUCCIN DE VEREDAS Y
GRADAS DE ACCESO DE CONCRETO
ACCIN 3:
CONSTRUCCIN DE MUROS DE
CONTENCION
APROPIADAS OBRAS
COMPLEMENTARIAS.
pavimento=20cm)
ACCIN 4:
CONSTRUCCION DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL
ACCIN 1b:
CONSTRUCCIN DE PISTAS DE
PIEDRA TALLADA (L=635.5m;
PROYECTO
TODAS LAS ACCIONES, MENOS LA ACCION 1b SON DEL PROYECTO ALTERNATIVO I

TODAS LAS ACCIONES, MENOS LA ACCION 1a SON DEL PROYECTO ALTERNATIVO II
3.3.3. Planteamiento del proyecto

Alternativa 1:
ADECUADAS CONDICIONES DE LA CALZADA PARA EL TRNSITO
VEHICULAR.

2m.
receptor de 6.60m
Sealizacin.
Flete terrestre.
_____________________________________________________________________________________ 64
ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL

PEATONAL.
PERFIL DE PROYECTO
TRANSITO
Veredas de concreto simple f`c=175kg/cm2 de 1040.70m con

un ancho de 1.50m.

7.30 y 5.50m, de concreto f`c=175kg/cm2.
Alternativa 2

PEATONAL.
VEHICULAR.
Pavimento de piedra tallada con una longitud de 180m,

seccin 6.60m. y 455.35m, seccin 11m.
2m.
receptor de 6.60m
Sealizacin.
Flete terrestre.
TRANSITO

un ancho de 1.50m.

7.30 y 5.50 m, de concreto f`c=175kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el

anlisis de los aspectos siguiente:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes de la Urbanizacin.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales
especficas (topografa, clima, intensidad solas, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,
etc.
Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones tcnicas
y econmicas.
_____________________________________________________________________________________ 65
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO IV
FORMULACIN
4.1 DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
De acuerdo a la naturaleza del Proyecto tenemos un perodo de
evaluacin de 20 aos, igualmente para cuestiones de evaluacin y
teniendo en cuenta la gua general de identificacin, formulacin y
evaluacin social de proyectos de Inversin pblica a nivel de perfil, se
considerar 10 aos como periodo de horizonte temporal para verificar el
cumplimiento de los objetivos que persigue el Proyecto.
Ciclo del Proyecto
El ciclo de los proyectos de Inversin Pblica incluye, bsicamente, tres
fases: La Pre inversin, La Inversin y la Post-inversin como se muestra en el
Esquema:
R.D. N003-2011-EF/68.01
Aprueban Directiva General del SNIP - Directiva N 001-2011-EF/68.01
A. Fase de Pre inversin y su duracin:

Teniendo en cuenta la envergadura de los proyectos alternativos que
sern evaluados, no es necesaria la elaboracin de los estudios de
factibilidad. Por lo tanto la fase de pre inversin culmina con la
elaboracin del presente perfil con una duracin aproximada de 01
mes.
_____________________________________________________________________________________ 66
B.
PERFIL DE PROYECTO
Fase de Inversin Etapas y Duracin:

La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar
la capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto; finaliza con la
puesta en marcha u operacin del proyecto. En el presente proyecto
se ha visto por conveniente incluir las siguientes etapas:
Desarrollo de estudios definitivos: expediente tcnico.
Ejecucin del proyecto (ejecucin, supervisin/inspeccin).
La primera etapa se prev su duracin aproximada de 01 mes y la
segunda etapa se estima su ejecucin en 04 meses (120 das
calendarios).
Finalmente, por la duracin de esta fase y por el monto de la inversin
se considera que la inversin se realiza en el ao 0, adems se
considera que el proyecto entrar en funcionamiento inmediatamente
despus de finalizada la inversin.
C. Fase de Post Inversin y sus Etapas:

Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y
mantenimiento del proyecto, as como su evaluacin ex post. Consiste,
bsicamente, en la entrega de los servicios del proyecto, por lo que sus
desembolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios para
ello: personal, insumos, alquileres, servicios, entre los principales.
En este caso se considera un periodo de 20 aos (horizonte de
evaluacin), para esta etapa, aun cuando la vida til del proyecto es
mayor.
D. Fase y Etapas del Proyecto:
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est
determinado por la suma de las duraciones de las fases de inversin y
post inversin que en este caso ser 20 aos de acuerdo a lo
establecido por el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Se usar este
perodo para realizar las proyecciones de la oferta y la demanda.
_____________________________________________________________________________________ 67
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 7
FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO

Fases y Etapas
(Alternativa 1 y 2)
Meses
1
Ao
5
1 - 20
FASE: PRE INVERSIN

Elaboracin del estudio de pre-inversin a nivel de perfil
FASE: INVERSIN
Elaboracin del Expediente Tcnico
Ejecucin de Obras Civiles
Mitigacin de Impacto Ambiental
Supervisin de Obra
Liquidacion de Obra
Puesta en Marcha
FASE: POST INVERSIN
Operacin y Mantenimiento
Fuente: Elaboracion Propia
4.1.1 Estudio del Servicio

A. Definicin del servicio
- Pavimento rgido con una longitud de 180m, seccin 6.60m. y
- Reductor de velocidad 02 unidades de 6.60m y un ancho de
2m.
- Alcantarillado pluvial ,con dren colector de 382m y un dren
receptor de 6.60m
- Sealizacin.
- Ensayos de laboratorio.
- Flete terrestre.
-

un ancho de 1.50m.

2.50m, de concreto f`c=175kg/cm2.
B. Usos del Servicio

Los que harn uso de los beneficios que brinda el proyecto son los
pobladores del Distrito de Independencia ya que es una va importante de
acceso para el Distrito de Independencia.
_____________________________________________________________________________________ 68
PERFIL DE PROYECTO
4.2 BRECHA OFERTA - DEMANDA

4.2.1 Anlisis de la Demanda
a) Poblacin Demandante Actual
En primer lugar proyectamos la poblacin demandante efectiva del distrito
de Independencia y los pobladores de la Av. Confraternidad Internacional
Este, entre las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda
Monte Everest.
CUADRO N 8
POBLACION DEMANDANTE EFECTIVA
Poblacin Av.
Confraternidad
Internacional Este
Colindantes al
Proyecto.
Clasificacin
Urbana
Total
Viviendas
Poblacin
55
275
55
275
Fuente: padrn de beneficiarios

Analizando el cuadro y con el sondeo poblacional realizado in situ, la
poblacin actual de los beneficiarios directos del proyecto al ao 2015
ascienden a 275 habitantes, en la actualidad.
b) La Poblacin de Referencia:
La poblacin de referencia est comprendida por toda la poblacin del
distrito de Independencia; y para el ao 2007 la poblacin es de 62,853
habitantes, a una tasa de crecimiento poblacional del Distrito de
Independencia del 2.00%. (Fuente INEI).
c) La Poblacin Proyectada:
Para todo el horizonte del proyecto, mediante el mtodo aritmtico
haciendo uso de la tasa de crecimiento promedio, para los 20 aos
proyectados, teniendo en cuenta los datos de los censos de poblacin y
vivienda de los aos 1993 y 2007, adems tomando en cuenta la tasa de
crecimiento poblacional por departamento, que se plantea para este tipo
de proyectos; para nuestro caso, por encontrarnos en el distrito de
Independencia es de 2.00, que corresponde al rango de los aos 2010 2015 (Ver cuadro 13).
Entonces llegamos a tener una poblacin proyectada por 20 aos,
Igualmente se considera para nuestro caso una tasa de crecimiento
poblacional del Departamento de Ancash, recomendado por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (MTC), que para nuestro caso viene a ser
_____________________________________________________________________________________ 69
PERFIL DE PROYECTO
2.00% y tomando como referencia las poblaciones del censo 2,007 y la

proyectada al ao 2015 (ao cero), asimismo considerando los pobladores
de la Av. Confraternidad Internacional Este, entre las Av. Los Eucaliptos
hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest.
CUADRO N 09
POBLACIN AO CERO
Descripcin
Poblacin Av.
Confraternidad
Internacional Este
Ao
Poblacin
2015
275
Total
275
Fuente: Padrn de Beneficiarios
CUADRO N 10
PROYECCCION DE LA POBLACION
PROYECCCION DE LA POBLACION EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
POBLACION REFERENCIA POBLACION DEMANDANTE
PERIODO AOS
POBLACION VIVIENDAS POBLACION VIVIENDAS
2015
73661
19418
275
73
2016
75136
19807
281
74
2017
76641
20204
287
76
2018
78177
20608
292
77
2019
79743
21021
298
79
2020
81340
21442
304
80
2021
82969
21872
310
82
2022
84631
22310
316
83
2023
86327
22757
323
85
2024
88056
23213
329
87
10
2025
89820
23678
336
89
11
2026
91619
24152
343
90
12
2027
93454
24636
349
92
13
2028
95326
25129
356
94
14
2029
97236
25633
364
96
15
2030
99184
26146
371
98
16
2031
101171
26670
378
100
17
2032
103197
27204
386
102
18
2033
105264
27749
394
104
19
2034
107373
28305
401
106
20
2035
109524
28872
409
108
La Poblacin Proyectada:
Respecto al Tramo vial en estudios, la poblacin beneficiada es el sector de
la Av. Confraternidad Internacional Este entre la Av. Los Eucaliptos hasta el
_____________________________________________________________________________________ 70
PERFIL DE PROYECTO
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest siendo los beneficiarios

indirectos toda la poblacin del Distrito de Independencia.
Va Principal del Proyecto en Estudio
4.2.2 Anlisis de la Demanda Actual

La demanda para el proyecto se expresa en funcin a la construccin del
pavimento de la avenida Confraternidad Internacional Este entre los
Sectores de la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda
Monte Everest del Distrito de Independencia, por tener un alto flujo
vehicular de carga liviana, carga pesada y peatonal durante el da, por ser
una va importante utilizada por los pobladores del Distrito de
Independencia. Por esta razn se plantea la necesidad de proyeccin de
la demanda por tales servicios durante el horizonte de evaluacin ser lo
construido en la etapa de inversin:
_____________________________________________________________________________________ 71
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 11
PARAMETROS PARA LA PROYECCION DE
LA DEMANDAProyecto en Estudio
Alternativa 1
Sin Proyecto
>990
<990
635.35
100
Variable
Variable
2%
variable
Variable
30 - 60
Variable
Concreto
Tierra
20cm
Longitud de veredas
1040.70
Ancho de vereda (m)
1.5, 1.2
103.69
Alto muro 1
7.3
Longitud de Muro 2
200
Alto muro 2
5.5
77.82
2.5
382
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud
Pendiente mxima
Bombeo (%)
Espesor de afirmado

Longitud de Muro 1

Longitud de Muro
Alto muro
Longitud
Cantidad
Cantidad
_____________________________________________________________________________________ 72
PERFIL DE PROYECTO
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la

actualidad y por el nmero de viajes que realizan los pobladores
beneficiarios por el proyecto.
En la actualidad por esta va transita reducida cantidad de vehculos
debido a su mal estado. Con la finalidad de estimar el posible
comportamiento del trnsito y el beneficio que puede generar la presente
obra vial, se analiza el flujo vehicular que existe en la zona de estudio.
El anlisis de los conteos (aforo) vehicular clasificado (por tipo) nos permite
conocer el flujo de vehculos que circulan por la va en estudio, este dato es
de gran utilidad ya que permitir estimar la cantidad de vehculos que
ingresan a la va, cuyo costo de transito es alto (va no pavimentada), para
lo cual se hizo un estudio de transitabilidad de las vas, que se presentan los
resultados en el cuadro 16 y el grfico 6
CUADRO N 12
Trfico Vehicular en dos Sentidos por Da
Tipo de Vehculo
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo
Automvil
446
379
371
423
384
438
324
Camioneta
186
185
178
184
185
188
143
C.R.
193
145
136
133
136
139
140
Micro
91
92
91
93
94
95
88
Bus Grande
59
59
59
59
59
59
59
Camin 2E
129
128
128
126
126
76
115
Camin 3E
0
1
1
2
0
1
1
TOTAL
1104
989
964
1020
984
996
870
Fuente: Elaboracin Propia (Diciembre 2015)
GRAFICO N26:
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a nivel de perfil.
_____________________________________________________________________________________ 73
PERFIL DE PROYECTO
Con los resultados obtenidos hacemos los clculos del ndice medio diario
semanal (IMDs), para el cual aplicamos la siguiente frmula:
La demanda del proyecto est dada por el flujo vehicular existente en la

actualidad, la misma que se muestra a travs del clculo del IMD (ndice
Medio Diario), en los cuadros 17 y 18
CUADRO N 13
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
TOTAL
Lunes
446
186
193
91
59
129
0
1104
Martes
379
185
145
92
59
128
1
989
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

Mircoles Jueves Viernes
371
423
384
178
184
185
136
133
136
91
93
94
59
59
59
128
126
126
1
2
0
964
1020
984
Sbado
438
188
139
95
59
76
1
996
TOTAL
Domingo SEMANA
324
2765
143
1249
140
1022
88
644
59
413
115
828
1
6
870
6927
IMDS
FC
IMDa
395
178
146
92
59
118
1
990
1.66134458
1.66134458
1.66134458
1.66134458
1.66134458
1.24886053
1.24886053
656
296
243
153
98
148
1
1595
CUADRO N 14
Trfico Actual por Tipo de Vehculo
Distribucin
Tipo de Vehculo
IMD
(%)
Automovil
656
41.13
Camioneta
296
18.56
C.R.
243
15.24
Micro
153
9.59
Bus Grande
98
6.14
Camin 2E
148
9.28
Camin 3E
1
0.06
IMD
1595
100.00
En este proyecto se ha considerado la demanda generada para las dos

alternativas ya que el proyecto mejorar el nivel de transitabilidad de la va.
_____________________________________________________________________________________ 74
PERFIL DE PROYECTO
4.2.3 Anlisis de la Demanda Proyectada

Para la proyeccin de la demanda proyectada utilizar la siguiente frmula:
Tn T0 1 r
n1
Donde:
Tn =
T0 =
n=
r=
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
ao futuro de proyecccin
tasa anual de crecimiento de trnsito
Tasa de Crecimiento x Regin en %
rvp =
rvc =
2.00
3.40
Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin

(para vehculos de pasajeros)
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehculos de carga)
_____________________________________________________________________________________ 75
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 15
PBI: Tasa Anual Departamental del PBI
2009/2008
Departamentos
2009/2008
PERU
0.90
Cusco
4.40
Ica
3.80
La Libertad
1.70
Ucayali
2.30
Moquegua
-1.30
Arequipa
0.20
Apurmac
5.30
Piura
2.00
San Martn
3.60
Ayacucho
11.00
Amazonas
3.50
Madre de Dios
-2.70
Cajamarca
7.10
Ancash
3.40
Tumbes
2.20
Lima
0.40
Puno
3.40
Lambayeque
3.00
Junn
-2.30
Loreto
2.20
Hunuco
0.60
Pasco
-4.80
Tacna
-1.30
Huancavelica
3.60
Fuente: INEI. Informe Tcnico N.01-Agosto 2010.
Link: www.inei.gob.pe
CUADRO N 16
Trfico Generado por Tipo de
Proyecto
% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Mejoramiento
30
-
20% generado, 10% desviado.
El trfico proyectado en la situacin con proyecto est dado por el trfico

generado, que es el 75% del IMD (Debido a que la afluencia de vehculos
aumentara en ms del 75% de trnsito vehicular, por ser un proyecto de
mejoramiento de una va principal del Distrito de Independencia la cual al
encontrarse en buenas condiciones de transitabilidad aliviara la congestin
vehicular que se origina en horas punta en la Av. Centenario y acortara los
tiempos de viaje a varios puntos del distrito de Huaraz)
En base a la situacin actual y al cuadro anterior, se proyecta el trfico
durante el horizonte del proyecto. Los servicios demandados con proyecto
se muestran en el cuadro siguiente:
_____________________________________________________________________________________ 76
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 17
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto
Tipo de
Vehculo
Trfico
Normal
Ao
10
Ao
11
Ao
12
Ao
13
Ao
14
Ao
15
Ao
16
Ao
17
Ao
18
Ao
19
1906
1944
1983
2022
2063
2105
2146
2190
2232
2278
2324
Automovil
656.00 656.00 669.00 683.00 696.00 710.00 724.00 739.00 754.00 769.00 784.00 800.00 816.00 832.00 849.00 866.00 883.00 901.00 919.00 937.00
956.00
Camioneta
296.00 296.00 302.00 308.00 314.00 320.00 327.00 333.00 340.00 347.00 354.00 361.00 368.00 375.00 383.00 391.00 398.00 406.00 414.00 423.00
431.00
C.R.
243.00 243.00 248.00 253.00 258.00 263.00 268.00 274.00 279.00 285.00 290.00 296.00 302.00 308.00 314.00 321.00 327.00 334.00 340.00 347.00
354.00
Micro
153.00 153.00 156.00 159.00 162.00 166.00 169.00 172.00 176.00 179.00 183.00 187.00 190.00 194.00 198.00 202.00 206.00 210.00 214.00 219.00
223.00
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
1595
1595
1629
1664
1699
1735
1772
1810
1850
1889
98.00
Ao 20
98.00 100.00 102.00 104.00 106.00 108.00 110.00 113.00 115.00 117.00 119.00 122.00 124.00 127.00 129.00 132.00 135.00 137.00 140.00
143.00
148.00 148.00 153.00 158.00 164.00 169.00 175.00 181.00 187.00 193.00 177.00 180.00 184.00 188.00 191.00 195.00 199.00 203.00 207.00 211.00
216.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 18
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto
Tipo de
Vehculo
Trfico Normal
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Trfico
Generado
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
IMD TOTAL
Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
159 159 162 166 169 173 177 181 185 188 190 194 198 202 206 210 214 219 223 227 232
5
5
9
4
9
5
2
0
0
9
6
4
3
2
3
5
6
0
2
8
4
656 656 669 683 696 710 724 739 754 769 784 800 816 832 849 866 883 901 919 937 956
296 296 302 308 314 320 327 333 340 347 354 361 368 375 383 391 398 406 414 423 431
243 243 248 253 258 263 268 274 279 285 290 296 302 308 314 321 327 334 340 347 354
153 153 156 159 162 166 169 172 176 179 183 187 190 194 198 202 206 210 214 219 223
98
98 100 102 104 106 108 110 113 115 117 119 122 124 127 129 132 135 137 140 143
148 148 153 158 164 169 175 181 187 193 177 180 184 188 191 195 199 203 207 211 216
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
159
5
478
197
89
73
46
29
44
0
207
3
489
201
91
74
47
30
46
0
211
8
499
205
92
76
48
31
47
0
216
3
509
209
94
77
49
31
49
0
220
8
521
213
96
79
50
32
51
0
225
6
531
217
98
80
51
32
53
0
230
3
543
222
100
82
52
33
54
0
235
3
555
226
102
84
53
34
56
0
240
5
568
231
104
86
54
35
58
0
245
7
571
235
106
87
55
35
53
0
247
7
583
240
108
89
56
36
54
0
252
7
595
245
110
91
57
37
55
0
257
8
606
250
113
92
58
37
56
0
262
8
618
255
115
94
59
38
57
0
268
1
632
260
117
96
61
39
59
0
273
7
644
265
119
98
62
40
60
0
279
0
657
270
122
100
63
41
61
0
284
7
669
276
124
102
64
41
62
0
290
1
683
281
127
104
66
42
63
0
296
1
697
287
129
106
67
43
65
0
302
1
_____________________________________________________________________________________
MEJORAMIENTO DE LA AV. CONFRATERNIDAD INTERNACIONAL ESTE, ENTRE LAS AV. LOS EUCALIPTOS HASTA EL PASAJE LOS HALCONES Y LA ALAMEDA MONTE EVEREST, DISTRITO DE INDEPENDENCIA HUARAZ ANCASH
78
PERFIL DE PROYECTO
Se proyectar la Construccin de Pistas en la Avenida Confraternidad

Internacional Este entre las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y
la Alameda Monte Everest, que beneficiarn a las familias de esta zona.
Bajo estas condiciones, la demanda se ve en funcin a la necesidad de la
poblacin del Distrito de Independencia de disponer con reas de vas
pavimentadas, veredas de concreto y mejorar el ornato pblico.
4.3 ANALISIS DE LA OFERTA
4.3.1 Estimacin de la Oferta sin Proyecto:
La oferta actual para el trfico vehicular y peatonal est dada por la Av.
Confraternidad Internacional Este entre las Av. Los Eucaliptos hasta el
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, la misma que brinda una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo vehicular,
debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con
secciones longitudinales y transversales irregulares, no cuenta con veredas
ni gradas de acceso para el desnivel que presenta la Va y no cuenta con
la Infraestructura necesaria, por estas razones se puede indicar Oferta
alguna, por lo tanto es 0%.
Las principales caractersticas tcnicas y geomtricas de la Av.
Confraternidad Internacional Este ente las Av. Los Eucaliptos hasta el
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, se resumen en el
siguiente cuadro.
CUADRO N 19
OFERTA ACTUAL DE LA VA EXISTENTE SIN PROYECTO

Avenida/Calle
Longitud (m)
Ancho (m)
Av. Confraternidad
Internacional Este
entre las Av. Los
Eucaliptos Eucaliptos
hasta el Pasaje los
Halcones y la
Alameda Monte
Everes
635.35
Variable
Total
635.35
Caractersticas
Capa de rodadura de tierra: sin veredas ni
infraestructura necesaria y de condiciones
inadecuadas para la transitabilidad vehicular
y peatonal. Secciones transversales y
longitudinales irregulares. Siendo una va
principal con el mantenimiento no se obtiene
mayor transitavilidad vehicular ya que esta
via tiene muchas deficiencias especialmente
en infraestructura y obras complementarias lo
cual no facilita a la afluencia de vehculos,
especialmente de transporte urbano.
4.3.2 Estimacin de la Oferta con Proyecto

La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en marcha del
servicio de pavimento de la Av. Confraternidad Internacional Este entre
las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte
Everest.
PERFIL DE PROYECTO
La puesta en servicio de dicha va permitir la circulacin vehicular y

peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
transitabilidad y el descongestionamiento vehicular especialmente en
horas punta de la Av. Centenario y acortando el tiempo de viaje hacia
muchos puntos de la ciudad. Las caractersticas tcnicas y geomtricas se
detallan en el cuadro 25.
CUADRO N 20
OFERTA DE LA VA CON PROYECTO
Alternativa 1
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud
Pendiente mxima
Bombeo (%)
Espesor de afirmado
>990
635.35
100
Variable
2%
variable
30 - 60
Concreto
20cm

Longitud de veredas
1040.70
Ancho de vereda (m)
1.5, 1.2

Longitud de Muro 1
103.69
Alto muro 1
7.3
Longitud de Muro 2
200
Alto muro 2
5.5

Longitud de Muro
Alto muro
77.82
2.5
Longitud
382
Cantidad
Cantidad
_____________________________________________________________________________________ 80
PERFIL DE PROYECTO
4.3.3 BALANCE OFERTA-DEMANDA

La demanda anual alcanza a 70,783 personas total de la poblacin
beneficiada del proyecto ya que siendo cero (0) la oferta de la
infraestructura actual que presenta la Av. Confraternidad Internacional Este
entre los Sectores de la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la
Alameda Monte Everest, del Distrito de Independencia; aprecindose
claramente el desequilibrio existente.
rea destinada para la construccin de pistas y veredas es de 10,004.40 m2
siendo la distribucin la siguiente:
CUADRO N 21
BALANCE OFERTA DEMANDA DE LA VIA
Alternativa 1
Sin Proyecto
>990
<990
635.35
100
Variable
Variable
2%
variable
Variable
30 - 60
Variable
Concreto
Tierra
20cm
Longitud de veredas
1040.70
Ancho de vereda (m)
1.5, 1.2
Calzada
IMD (veh/da)
Longitud
Pendiente mxima
Bombeo (%)
Espesor de afirmado

Longitud de Muro 1
103.69
Alto muro 1
7.3
Longitud de Muro 2
200
Alto muro 2
5.5
77.82
2.5
382

Longitud de Muro
Alto muro
Longitud
Cantidad
Cantidad
_____________________________________________________________________________________ 81
4.4
PERFIL DE PROYECTO
PLANTEAMIENTO TECNICO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Teniendo en consideracin la Resolucin Directoral N 0732010/VIVIENDA/VMCS DNC, de fecha, 04 de mayo; donde se aprueba las
Normas Tcnica, metrados para obras de edificaciones y habilitaciones
urbanas, el cual contempla pistas y veredas, se plantea el anlisis tcnico
de las alternativas de solucin
4.4.1 Alternativa N 01.

2m.
receptor de 6.60m
Reposicin de agua.
Reposicin de desage.
Sealizacin.
Flete terrestre.

PEATONAL.
VEHICULAR.
TRANSITO

un ancho de 1.50m.

4.4.2 Alternativa N 02.

PEATONAL.
VEHICULAR.
Pavimento de piedra tallada con una longitud de 180m,

seccin 6.60m. y 455.35m, seccin 11m.
2m.
receptor de 6.60m
Sealizacin.
Flete terrestre.
TRANSITO

un ancho de 1.50m.
_____________________________________________________________________________________ 82
4.5
PERFIL DE PROYECTO

IDENTIFICAR LAS ACTIVIDADES ASOCIADAS CON CADA PROYECTO

ALTERNATIVO Y DEFINIR SU DURACIN DE ACUERDO CON LA POBLACIN
OBJETIVO.
A continuacin presentaremos la lista de actividades que involucra cada
una de las acciones incluidas en los diferentes proyectos alternativos
planteados:
A.- Alternativa 01.

- Construccin de pistas de pavimento rgido.
- Construccin de veredas y gradas de acceso de concreto.
- Construccin de muros de contencin.
- Construccin de alcantarillado pluvial.
- Reposicin de Tuberas.
-
Varios (Seguridad en Obra y Sealizacin).
B.- Alternativa 02.

- Construccin de pistas de piedra tallada.
- Construccin de veredas y gradas de acceso de concreto.
- Construccin de muros de contencin.
- Construccin de alcantarillado pluvial.
- Reposicin de Tuberas.
- Varios (Seguridad en Obra y Sealizacin).
A continuacin se presentan cuadros que muestran las actividades

asociadas a cada accin, con sus respectivas duraciones.
_____________________________________________________________________________________ 83
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 22
FASES Y DURACION DE ALTERNATIVA 01
ACTIVIDADES
FASE I : INVERSIN
DURACIN
01 mes
Expediente Tcnico
01 mes
FASE II : INVERSIN
04 meses
Resultado 01: Las vas cuentan con calzadas para el trnsito vehicular
04 meses
Accin 1: Construccin de pistas de pavimento rgido
04 meses
Resultado 02: Las vas cuentan con veredas y gradas de acceso adecuadas
para el trnsito Peatonal
Accin 2: Construccin de veredas y gradas de acceso
03 meses
Resultado 03: Las vas cuentan con adecuadas obras complementarias
04 meses
Accin 3: Construccin de muros de contencin
03 meses
Accin 4: Construccin de alcantarillado pluvial
02 meses
03 meses
FASE II : POST INVERSIN: 20 AOS
20 aos
Etapa I: Implementacin de un programa de mantenimiento
20 aos
CUADRO N 23
FASES Y DURACION DE ALTERNATIVA 02
ACTIVIDADES
DURACIN
FASE I : INVERSIN
01 mes
Expediente Tcnico
01 mes
FASE II : INVERSIN
04 meses
Resultado 01: Las vas cuentan con calzadas para el trnsito vehicular
04 meses
Accin 1: Construccin de pistas de piedra tallada
04 meses
Resultado 02: Las vas cuentan con veredas y gradas de acceso adecuadas
para el trnsito Peatonal
Accin 2: Construccin de veredas y gradas de acceso
03 meses
Resultado 03: Las vas cuentan con adecuadas obras complementarias
04 meses
Accin 3: Construccin de muros de contencin
03 meses
Accin 4: Construccin de alcantarillado pluvial
02 meses
03 meses
FASE II : POST INVERSIN: 20 AOS
20 aos
Etapa I: Implementacin de un programa de mantenimiento
20 aos
_____________________________________________________________________________________ 84
4.6
PERFIL DE PROYECTO
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO.
4.6.1 Etapa Pre Operativa.

Ahora sobre la base de los aspectos relacionados al tamao, en este
acpite corresponde determinar los requerimientos previos a la operacin
del proyecto, para lo cual se consideran los siguientes resultados: Las calles
cuentan con calzadas adecuadas para el trnsito vehicular y con veredas
adecuadas para el trnsito peatonal.
Esto es determinar el requerimiento necesario para brindar adecuadamente
los servicios que el Proyecto propone en cada una de las Alternativas.
En el Cuadro 28 se presenta la inversin total de la Alternativa I (S/. 3,
3,690,494.16 (Nuevos Soles) y en el Cuadro 29 se presenta la Inversin Total
de la Alternativa II (S/. 3,964,254.16Nuevos Soles).
CUADRO N 24
PRESUPUESTO DE OBRA ALTERNATIVA I
(En Nuevos Soles)
Descripcin
A. Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito
vehicular
und
a.1.
Obras provisionales
glb
a.2.
Reposicin de desage
a.3.
a.4.
a.5.
Cantidad
Monto
1,268,906.14
1.00
10095.26
645.05
79,809.82
365.63
40,187.26
Pavimento rgido
635.35
900,813.38
und
a.6.
a.7.
a.8.
4,553.03
382
222,779.78
Sealizacin
glb
1.00
3,329.61
glb
1.00
2,950.00
a.9.
Flete
glb
1.00
2,388.00
a.10.
Mitigacin ambiental
glb
1.00
2,000.00
B.
Adecuadas condiciones de la infraestructura para el trnsito peatonal

179,692.19
b.1.
Veredas de concreto
1040.7
179,692.19
1,196,414.94
c.1.
303.69
1,078,711.95
c.2.
77.82
117,702.99
Costo Directo
Gastos Generales 8%
Utilidad 8%
2,643,013.27
211,441.06
211,441.06
Sub Total
3,065,895.39
IGV (18%)
551861.1708
--------------
Presupuesto total
Supervisin
Expediente tcnico
Total de Inversin
3,617,756.56
60,000.00
10,000.00
3,690,494.16
_____________________________________________________________________________________ 85
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 25
PRESUPUESTO DE OBRA ALTERNATIVA II
(En Nuevos Soles)
Descripcin
und
Cantidad
Monto
A. Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito vehicular

a.1.
Obras provisionales
glb
a.2.
Reposicin de desage
a.3.
1,468,906.14
1.00
10095.26
645.05
79,809.82
365.63
40,187.26
a.4.
Pavimento de piedra tallada
635.35 1,100,813.38
a.5.
und
a.6.
a.7.
Sealizacin
a.8.
a.9.
a.10.
2.00
4,553.03
382.00
222,779.78
glb
1.00
3,329.61
glb
1.00
2,950.00
Flete
glb
1.00
2,388.00
Mitigacin ambiental
glb
1.00
2,000.00
B. Adecuadas condiciones de la infraestructura para el trnsito peatonal
179,692.19
b.1.
179,692.19
Veredas de concreto
1040.70
1,196,414.94
c.1.
c.2.
Costo Directo
303.69 1,078,711.95
77.82
117,702.99
2,843,013.27
Gastos Generales 8%
227,441.06
Utilidad 8%
227,441.06
Sub Total
3,297,895.39
IGV (18%)
593621.1708
--------------
Presupuesto total
3,891,516.56
Supervisin
60,000.00
Expediente tcnico
10,000.00
Total de Inversin
3,964,254.16
4.6.2 costos de operacin y mantenimiento

Los costos para la fase operativa se definen como aquellos desembolsos de
recursos necesarios para la operacin del proyecto luego de la fase de
inversin, por 20 aos. Estos desembolsos comprenden los Costos de Recursos
humanos, materiales, bienes y servicios.
En tal razn en funcin al plan de Produccin ahora corresponde establecer
los Costos con Proyecto para cada una de las Alternativas.
_____________________________________________________________________________________ 86
PERFIL DE PROYECTO
4.6.2.1 Costos de Mantenimiento de la calzada Alternativa I y II.

En esta etapa el proyecto considera, la Implementacin de un programa de
Mantenimiento del pavimento y de esta manera se garantice la durabilidad
de la obra, para lo cual se requiere conocer un presupuesto con proyecto y
sin proyecto, como se detalla en el cuadro 30
CUADRO N 26
*COSTOS RESUMEN DE MANTENIMIENTO (US$) KM
Precios de
Mercado
Descripcin
Sin Proyecto
Mant. Rutinario*
Mant. Peridico*
4,690.65
7,072.42
Con Proyecto
Mant. Rutinario
Mant. Peridico
2,288.12
3,449.96
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
*Costos Referenciales de mantenimiento sin proyecto

tomados a manera de ejemplo, esto depender de
cada proyecto.
*(Tipo de Cambio $= 2.81 nuevos soles mes de Mayo del 2014).
4.7
COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

Para fines de evaluacin es necesario calcular para cada alternativa el flujo
de costos (Inversin y operacin/mantenimiento) en el horizonte de
evaluacin del proyecto y luego calcular los costos incrementales, es decir
restar del flujo de costos con proyecto y las de sin proyecto optimizada. Ver
cuadro 33
CUADRO N 27
Factores de Conversin
Obras
Factor
Inversin
0.79
Mantenimiento y Operacin
0.75
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada
_____________________________________________________________________________________ 87
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 28
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGN ALTERNATIVA
En Miles de Soles a Precios Mercado
Sin Proyecto
Ao
Costos de
Mantenimiento
0
1
16,657.26
2
10,043.29
3
10,043.29
4
16,657.26
5
10,043.29
6
10,043.29
7
16,657.26
8
10,043.29
9
10,043.29
10
16,657.26
11
10,043.29
12
10,043.29
13
16,657.26
14
10,043.29
15
10,043.29
16
16,657.26
17
10,043.29
18
10,043.29
19
16,657.26
20
10,043.29
Alternativa 1
Inversin
3,690,494.16
Alternativa 2
Mantenimiento*
Inversin
0 3,964,254
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
Mantenimiento*
0
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
8,125.49
5,389.08
5,389.08
_____________________________________________________________________________________ 88
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 29
En Miles de Soles a Precios Sociales
Sin Proyecto
Costos de
Ao Mantenimiento
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
Alternativa 1
Inversin
Mantenimiento
2,915,490.39
0
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
3,131,760.79
0
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
_____________________________________________________________________________________ 89
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO V
EVALUACION
5.1 EVALUACION SOCIAL DEL PROYECTO
BENEFICIOS SOCIALES
c) Beneficios Cualitativos
Los beneficios sociales cualitativos para el Proyecto en trminos generales
lo constituyen los fines planteados en el rbol de Objetivos.
LOS BENEFICIOS EN SITUACIN SIN PROYECTO

Si no existe intervencin para mejorar las condiciones de la Av.
Confraternidad Internacional Este, entre la Av. Los Eucaliptos hasta el
Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, del Distrito de
Independencia, la poblacin seguir percibiendo los mismos efectos que la
situacin actual, que implica no tener vas pavimentadas, tampoco
veredas y obras complementarias para la adecuada transitabilidad, por lo
tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que en la situacin
actual.
LOS BENEFICIOS EN SITUACIN CON PROYECTO
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal.
Aumento en la seguridad, en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.
Ahorro de tiempo de los peatones.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes, proporcionando adems seguridad.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
_____________________________________________________________________________________ 90
PERFIL DE PROYECTO
Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de va

vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en

suspensin.
Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se definira la

zona peatonal y los pobladores no circularan por la va como
actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una

mejor transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Contar con infraestructura vial en buen estado con capacidad de

rodadura ptima, esto se obtiene como resultado de la obra nueva
segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

transmisibles; disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en las vas.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen de La Av. Confraternidad Internacional Este, entre

la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte
Everest del Distrito de Independencia.
d) Beneficios por Ahorro de Costos de Operacin Vehicular (Bcov)

alternativa
Calculo del Beneficio total por ahorro de costos operativos vehcular (Bcov)
Bcov = COVsp-COVcp
Donde:
COVsp = Costo operativo vehcular total sin proyecto(*)

COVcp = Costo operativo vehcular total con proyecto(*)
Nota: (*).COVsp y COVcp se obtienen de las Tablas del COV del MTC
_____________________________________________________________________________________ 91
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 30
Nota: Se considera el tipo de cambio S/. 3.37
Fuente: Banco Central de Reserva del Per
COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO

Escenario
Regin
Tipologa
Superficie
Estado
Auto
Camioneta
Bus Mediano
Bus Grande
Cam.2E
Cam.3E
Articulado
Sin Proyecto
Sierra
Accidentado
Afirmado
Malo
0.49
0.68
1.05
1.49
2.40
2.91
3.31
Con Proyecto
Sierra
Accidentado
Pavimentado
Bueno
0.29
0.53
0.65
1.14
1.31
1.80
2.31
CUADRO N 31
Costos de Operacin Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Tipo de Vehculo
Automovil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Nota: Se considera el tipo de cambio S/. 3.37
Sin Proyecto
0.49
0.68
0.68
1.05
1.49
2.40
2.91
Con Proyecto
Alter. 1 Alter. 2
0.29
0.29
0.53
0.53
0.53
0.53
0.65
0.65
1.14
1.14
1.31
1.31
1.80
1.80
PERFIL DE PROYECTO
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 32
Costos de Operacin Vehicular - Sin Proyecto

En Soles a Precios Sociales
Tipo de VehculoAo 1
Trfico Normal1,056,556.05
Automovil 251,527.16
Camioneta 156,999.98
C.R.
128,888.50
Micro
125,424.40
Bus Grande 114,129.82
Camin 2E 277,315.56
Camin 3E 2,270.63
TOTAL 1,056,556.05
Ao 2
Ao 3
Ao 4
1,056,556.05
251,527.16
156,999.98
128,888.50
125,424.40
114,129.82
277,315.56
2,270.63
1,056,556.05
1,081,532.29
256,511.69
160,182.41
131,540.52
127,883.70
116,459.00
286,684.33
2,270.63
1,081,532.29
1,106,891.96 1,133,741.95 1,159,921.39 1,187,685.22 1,215,832.47 1,245,964.08 1,274,641.73 1,262,386.17 1,286,645.76 1,313,123.92 1,339,257.27 1,365,595.28 1,393,172.86 1,420,854.21 1,449,979.81 1,477,410.41 1,507,886.18
261,879.65 266,864.18 272,232.14 277,600.10 283,351.48 289,102.86 294,854.25 300,605.63 306,740.44 312,875.25 319,010.06 325,528.29 332,046.53 338,564.76 345,466.42 352,368.08 359,269.74
163,364.85 166,547.28 169,729.71 173,442.55 176,624.98 180,337.82 184,050.65 187,763.49 191,476.33 195,189.17 198,902.00 203,145.25 207,388.49 211,101.33 215,344.57 219,587.81 224,361.46
134,192.55 136,844.58 139,496.61 142,148.63 145,331.06 147,983.09 151,165.52 153,817.55 156,999.98 160,182.41 163,364.85 166,547.28 170,260.11 173,442.55 177,155.38 180,337.82 184,050.65
130,343.00 132,802.30 136,081.37 138,540.67 140,999.97 144,279.04 146,738.35 150,017.41 153,296.48 155,755.79 159,034.85 162,313.92 165,592.99 168,872.06 172,151.13 175,430.20 179,529.04
118,788.18 121,117.36 123,446.54 125,775.72 128,104.90 131,598.67 133,927.85 136,257.04 138,586.22 142,079.99 144,409.17 147,902.94 150,232.12 153,725.89 157,219.66 159,548.84 163,042.61
296,053.10 307,295.63 316,664.39 327,906.92 339,149.44 350,391.96 361,634.49 331,654.42 337,275.69 344,770.70 352,265.72 357,886.98 365,381.99 372,877.01 380,372.02 387,867.04 395,362.05
2,270.63
2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63 2,270.63
1,106,891.96 1,133,741.95 1,159,921.39 1,187,685.22 1,215,832.47 1,245,964.08 1,274,641.73 1,262,386.17 1,286,645.76 1,313,123.92 1,339,257.27 1,365,595.28 1,393,172.86 1,420,854.21 1,449,979.81 1,477,410.41 1,507,886.18
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 33
Costos de Operacin Vehicular Con Proyecto Alternativa I

(En Precios Sociales)
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 1

Tipo de VehculoAo 1
Trfico Normal 688,187.99
C.R.
100,936.78
Micro
77,643.67
Camin 2E 151,175.50
Camin 3E
1,405.32
Trfico Generado205,489.78
Automovil 44,061.99
Camioneta 36,968.61
C.R.
30,322.57
Micro
23,343.85
Camin 2E 44,944.07
Camin 3E
0.00
TOTAL
893,677.77
Ao 2
704,077.16
149,631.82
125,444.06
103,013.66
79,166.10
89,133.43
156,282.78
1,405.32
211,072.29
44,956.65
37,799.37
30,737.95
23,851.32
26,740.03
46,986.98
0.00
915,149.46
Ao 3
720,190.00
152,763.13
127,936.32
105,090.55
80,688.52
90,916.10
161,390.06
1,405.32
215,633.35
45,851.31
38,214.75
31,568.70
24,358.80
27,631.36
48,008.44
0.00
935,823.35
Ao 4
Ao 5
737,100.63
155,670.77
130,428.59
107,167.44
82,210.95
92,698.77
167,518.80
1,405.32
220,324.53
46,745.96
39,045.50
31,984.08
24,866.27
27,631.36
50,051.35
0.00
957,425.16
753,720.94
158,802.08
132,920.86
109,244.33
84,240.85
94,481.43
172,626.08
1,405.32
226,322.42
47,640.62
39,876.26
32,814.84
25,373.75
28,522.70
52,094.26
0.00
980,043.37
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
771,270.61
161,933.39
135,828.50
111,321.22
85,763.27
96,264.10
178,754.81
1,405.32
231,013.60
48,535.28
40,707.01
33,230.21
25,881.22
28,522.70
54,137.17
0.00
1,002,284.22
789,043.95
165,288.36
138,320.77
113,813.48
87,285.70
98,046.77
184,883.55
1,405.32
236,213.70
49,653.61
41,537.77
34,060.97
26,388.70
29,414.03
55,158.63
0.00
1,025,257.65
808,216.09
168,643.34
141,228.41
115,890.37
89,315.60
100,720.77
191,012.29
1,405.32
242,211.60
50,548.27
42,368.52
34,891.72
26,896.17
30,305.37
57,201.54
0.00
1,050,427.69
826,404.81
171,998.31
144,136.05
118,382.64
90,838.02
102,503.44
197,141.02
1,405.32
248,433.15
51,666.59
43,199.28
35,722.48
27,403.65
31,196.70
59,244.45
0.00
1,074,837.96
822,213.58
175,353.28
147,043.70
120,459.53
92,867.92
104,286.11
180,797.72
1,405.32
245,974.14
52,561.25
44,030.03
36,137.86
27,911.12
31,196.70
54,137.17
0.00
1,068,187.72
838,069.07
178,931.92
149,951.34
122,951.79
94,897.82
106,068.78
183,862.09
1,405.32
251,174.24
53,679.58
44,860.79
36,968.61
28,418.60
32,088.03
55,158.63
0.00
1,089,243.31
855,329.87
182,510.56
152,858.99
125,444.06
96,420.25
108,742.78
187,947.92
1,405.32
256,374.34
54,797.90
45,691.54
37,799.37
28,926.07
32,979.37
56,180.08
0.00
1,111,704.21
872,206.81
186,089.20
155,766.63
127,936.32
98,450.15
110,525.45
192,033.74
1,405.32
260,683.11
55,916.23
46,937.68
38,214.75
29,433.55
32,979.37
57,201.54
0.00
1,132,889.92
889,592.67
189,891.50
159,089.65
130,428.59
100,480.05
113,199.45
195,098.11
1,405.32
265,883.21
57,034.55
47,768.43
39,045.50
29,941.02
33,870.70
58,223.00
0.00
1,155,475.88
907,524.03
193,693.81
162,412.67
133,336.23
102,509.95
114,982.12
199,183.93
1,405.32
272,612.24
58,152.87
48,599.19
39,876.26
30,955.97
34,762.04
60,265.91
0.00
1,180,136.27
925,515.97
197,496.11
165,320.32
135,828.50
104,539.85
117,656.12
203,269.76
1,405.32
277,812.34
59,271.20
49,429.94
40,707.01
31,463.45
35,653.37
61,287.36
0.00
1,203,328.31
944,562.33
201,522.08
168,643.34
138,736.14
106,569.75
120,330.13
207,355.58
1,405.32
283,427.82
60,389.52
50,676.08
41,537.77
31,970.92
36,544.71
62,308.82
0.00
1,227,990.15
962,301.98
205,548.05
171,966.36
141,228.41
108,599.65
122,112.80
211,441.41
1,405.32
287,960.25
61,731.51
51,506.83
42,368.52
32,478.40
36,544.71
63,330.28
0.00
1,250,262.23
982,271.19
209,574.01
175,704.76
144,136.05
111,137.02
124,786.80
215,527.23
1,405.32
294,083.20
62,849.84
52,752.97
43,199.28
33,493.35
37,436.04
64,351.73
0.00
1,276,354.40
1,002,562.68
213,823.65
179,027.78
147,043.70
113,166.92
127,460.80
220,634.51
1,405.32
300,528.42
64,191.83
53,583.72
44,030.03
34,000.82
38,327.37
66,394.64
0.00
1,303,091.10
_____________________________________________________________________________________
95
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 34
Costos de Operacin Vehicular Con Proyecto Alternativa II

(En Precios Sociales)
Costos de Operacin Vehicular - Con Proyecto - Alternativa 2

Tipo de VehculoAo 1
Trfico Normal 688,187.99
C.R.
100,936.78
Micro
77,643.67
Camin 2E 151,175.50
Camin 3E 1,405.32
Trfico Generado205,489.78
Automovil 44,061.99
Camioneta 36,968.61
C.R.
30,322.57
Micro
23,343.85
Camin 2E 44,944.07
Camin 3E
0.00
TOTAL
893,677.77
Ao 2
704,077.16
149,631.82
125,444.06
103,013.66
79,166.10
89,133.43
156,282.78
1,405.32
211,072.29
44,956.65
37,799.37
30,737.95
23,851.32
26,740.03
46,986.98
0.00
915,149.46
Ao 3
720,190.00
152,763.13
127,936.32
105,090.55
80,688.52
90,916.10
161,390.06
1,405.32
215,633.35
45,851.31
38,214.75
31,568.70
24,358.80
27,631.36
48,008.44
0.00
935,823.35
Ao 4
Ao 5
737,100.63
155,670.77
130,428.59
107,167.44
82,210.95
92,698.77
167,518.80
1,405.32
220,324.53
46,745.96
39,045.50
31,984.08
24,866.27
27,631.36
50,051.35
0.00
957,425.16
753,720.94
158,802.08
132,920.86
109,244.33
84,240.85
94,481.43
172,626.08
1,405.32
226,322.42
47,640.62
39,876.26
32,814.84
25,373.75
28,522.70
52,094.26
0.00
980,043.37
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
Ao 11
Ao 12
Ao 13
Ao 14
Ao 15
Ao 16
Ao 17
Ao 18
Ao 19
Ao 20
771,270.61
161,933.39
135,828.50
111,321.22
85,763.27
96,264.10
178,754.81
1,405.32
231,013.60
48,535.28
40,707.01
33,230.21
25,881.22
28,522.70
54,137.17
0.00
1,002,284.22
789,043.95
165,288.36
138,320.77
113,813.48
87,285.70
98,046.77
184,883.55
1,405.32
236,213.70
49,653.61
41,537.77
34,060.97
26,388.70
29,414.03
55,158.63
0.00
1,025,257.65
808,216.09
168,643.34
141,228.41
115,890.37
89,315.60
100,720.77
191,012.29
1,405.32
242,211.60
50,548.27
42,368.52
34,891.72
26,896.17
30,305.37
57,201.54
0.00
1,050,427.69
826,404.81
171,998.31
144,136.05
118,382.64
90,838.02
102,503.44
197,141.02
1,405.32
248,433.15
51,666.59
43,199.28
35,722.48
27,403.65
31,196.70
59,244.45
0.00
1,074,837.96
822,213.58
175,353.28
147,043.70
120,459.53
92,867.92
104,286.11
180,797.72
1,405.32
245,974.14
52,561.25
44,030.03
36,137.86
27,911.12
31,196.70
54,137.17
0.00
1,068,187.72
838,069.07
178,931.92
149,951.34
122,951.79
94,897.82
106,068.78
183,862.09
1,405.32
251,174.24
53,679.58
44,860.79
36,968.61
28,418.60
32,088.03
55,158.63
0.00
1,089,243.31
855,329.87
182,510.56
152,858.99
125,444.06
96,420.25
108,742.78
187,947.92
1,405.32
256,374.34
54,797.90
45,691.54
37,799.37
28,926.07
32,979.37
56,180.08
0.00
1,111,704.21
872,206.81
186,089.20
155,766.63
127,936.32
98,450.15
110,525.45
192,033.74
1,405.32
260,683.11
55,916.23
46,937.68
38,214.75
29,433.55
32,979.37
57,201.54
0.00
1,132,889.92
889,592.67
189,891.50
159,089.65
130,428.59
100,480.05
113,199.45
195,098.11
1,405.32
265,883.21
57,034.55
47,768.43
39,045.50
29,941.02
33,870.70
58,223.00
0.00
1,155,475.88
907,524.03
193,693.81
162,412.67
133,336.23
102,509.95
114,982.12
199,183.93
1,405.32
272,612.24
58,152.87
48,599.19
39,876.26
30,955.97
34,762.04
60,265.91
0.00
1,180,136.27
925,515.97
197,496.11
165,320.32
135,828.50
104,539.85
117,656.12
203,269.76
1,405.32
277,812.34
59,271.20
49,429.94
40,707.01
31,463.45
35,653.37
61,287.36
0.00
1,203,328.31
944,562.33
201,522.08
168,643.34
138,736.14
106,569.75
120,330.13
207,355.58
1,405.32
283,427.82
60,389.52
50,676.08
41,537.77
31,970.92
36,544.71
62,308.82
0.00
1,227,990.15
962,301.98
205,548.05
171,966.36
141,228.41
108,599.65
122,112.80
211,441.41
1,405.32
287,960.25
61,731.51
51,506.83
42,368.52
32,478.40
36,544.71
63,330.28
0.00
1,250,262.23
982,271.19
209,574.01
175,704.76
144,136.05
111,137.02
124,786.80
215,527.23
1,405.32
294,083.20
62,849.84
52,752.97
43,199.28
33,493.35
37,436.04
64,351.73
0.00
1,276,354.40
1,002,562.68
213,823.65
179,027.78
147,043.70
113,166.92
127,460.80
220,634.51
1,405.32
300,528.42
64,191.83
53,583.72
44,030.03
34,000.82
38,327.37
66,394.64
0.00
1,303,091.10
_____________________________________________________________________________________
96
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 35
Costos de Operacin Vehicular En Soles a Precios Sociales
Ao
Sin Proyecto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1,056,556.05
1,056,556.05
1,081,532.29
1,106,891.96
980,043.37
1,159,921.39
1,187,685.22
1,215,832.47
1,245,964.08
1,274,641.73
1,262,386.17
1,286,645.76
1,313,123.92
1,339,257.27
1,365,595.28
1,393,172.86
1,420,854.21
1,449,979.81
1,477,410.41
1,507,886.18
Con Proyecto
Alternativa 1
Alternativa 2
Normal
Generado
Normal
Generado
688,187.99
704,077.16
720,190.00
737,100.63
753,720.94
771,270.61
789,043.95
808,216.09
826,404.81
822,213.58
838,069.07
855,329.87
872,206.81
889,592.67
907,524.03
925,515.97
944,562.33
962,301.98
982,271.19
1,002,562.68
205,489.78
211,072.29
215,633.35
220,324.53
226,322.42
231,013.60
236,213.70
242,211.60
248,433.15
245,974.14
251,174.24
256,374.34
260,683.11
265,883.21
272,612.24
277,812.34
283,427.82
287,960.25
294,083.20
300,528.42
688187.99
704077.16
720190.00
737100.63
753720.94
771270.61
789043.95
808216.09
826404.81
822213.58
838069.07
855329.87
872206.81
889592.67
907524.03
925515.97
944562.33
962301.98
982271.19
1002562.68
205,489.78
211,072.29
215,633.35
220,324.53
226,322.42
231,013.60
236,213.70
242,211.60
248,433.15
245,974.14
251,174.24
256,374.34
260,683.11
265,883.21
272,612.24
277,812.34
283,427.82
287,960.25
294,083.20
300,528.42
e) Beneficios por Ahorro de Tiempo de Viaje de los Usuarios (Bt)

ahorro de tiempo de viaje de los Usuarios por alternativa.
Calculo del Beneficio total por ahorro de Tiempo de viaje de los usuarios (Bt)
Bt = CTsp-CTcp
Donde:
Datos:
Longitud del Tramo
Dias del ao
Valor Social del Tiempo
Urbano Autos
Urbano Trasporte Publico
CTsp = Costo del tiempo de viaje total sin proyecto(*)

CTcp = Costo del tiempo de viaje total con proyecto(*)
0.69
365
Km
dias
4.48
4.48
Soles/Hr por Pasajero

ANEXO SNIP 10 MODIFICADO
Soles/Hr por Pasajero
ANEXO SNIP 10 MODIFICADO
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 36
Ao
Alternativa 1 Alternativa 2
0
1
234,553.04
184254.08
238,677.31
188938.01
243,174.05
192868.06
248,029.69
197837.02
216,108.38
203088.81
257,912.89
207967.42
261,876.33
213261.44
268,547.23
218547.87
272,722.49
222963.58
10
277,491.99
228140.34
11
283,070.02
234656.38
12
287,926.21
239868.48
13
294,557.65
246259.54
14
299,448.52
253479.22
15
305,592.89
259936.43
16
310,963.42
266609.04
17
317,917.50
272587.15
18
323,127.21
279419.80
19
329,806.03
286395.52
20
336,139.52
294297.74
COSTOS SOCIALES
Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin,
de 0.79 para la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento.
_____________________________________________________________________________________
98
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 37
Sin Proyecto
Costos de
Mantenimie
nto
Ao
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
7,532.47
12,492.95
7,532.47
Alternativa 1
Inversin Mantenimiento
2,915,490.39
0
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
3,131,760.79
0
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
6,094.12
4,041.81
4,041.81
_____________________________________________________________________________________
99
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 38
Fuente: Elaboracin
COSTOS INCREMENTALES
Ao
Propia
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 1
Inversin Mantenimiento
2,915,490
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-291,549
-3,491
Alternativa 2
Inversin
Mantenimiento
3,131,761
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-3,491
-1,438
-8,451
-313,176
-3,491
_____________________________________________________________________________________
100
PERFIL DE PROYECTO
INDICADORES DE RENTABILIDAD
a) Metodologa Costo / Beneficio

Esta metodologa es aplicable a los proyectos en los cuales los beneficios se
pueden cuantificar monetariamente y, por tanto, se pueden comparar
directamente con los costos. Los beneficios y costos que se comparan son los
incrementales. Se debern utilizar los indicadores de Valor Actual Neto
Social (VANS) y Tasa Interna de Retorno Social (TIRS).
CUADRO N 39
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
2,915,490.39
-291,549.04
Tasa de Descuento:
9.00%
Costo de Operacin
y Mantenimiento
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
Beneficios
471,112.95
458,015.03
469,158.97
479,953.60
339,483.64
504,157.58
516,748.12
528,722.17
543,775.85
575,415.22
549,904.22
559,503.06
571,258.67
582,606.20
594,377.36
606,563.05
618,005.79
631,657.95
642,180.82
655,587.71
VAN
TIR
B/C
Flujo Neto
-2,915,490.39
479,564.09
461,505.69
470,597.31
488,404.74
342,974.30
505,595.93
525,199.26
532,212.83
545,214.20
583,866.36
553,394.88
560,941.41
579,709.81
586,096.86
595,815.71
615,014.19
621,496.45
633,096.30
650,631.95
659,078.37
1,817,558.96
16.33%
1.63
_____________________________________________________________________________________
101
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 40
EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
Ao
Inversin
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
3,131,760.79
Tasa de
Descuento:
Costo de
Operacin y
Mantenimiento
Beneficios
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-1,438.35
-8,451.14
-3,490.66
-313176.08
9.00%
471,112.95
458,015.03
469,158.97
479,953.60
339,483.64
504,157.58
516,748.12
528,722.17
543,775.85
575,415.22
549,904.22
559,503.06
571,258.67
582,606.20
594,377.36
606,563.05
618,005.79
631,657.95
642,180.82
655,587.71
VAN
TIR
B/C
Flujo Neto
-3,131,760.79
479,564.09
461,505.69
470,597.31
488,404.74
342,974.30
505,595.93
525,199.26
532,212.83
545,214.20
583,866.36
553,394.88
560,941.41
579,709.81
586,096.86
595,815.71
615,014.19
621,496.45
633,096.30
650,631.95
659,078.37
1,601,288.56
15.09%
1.52
CUADRO N 41
Resumen de Evaluacin Social
RESUMEN DE EVALUACION
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
1
2
RUBRO
VAN
TIR
B/C
BENEFICIARIOS
1,817,558.96
1,601,288.56
16.33%
15.09%
1.63
1.52
275.00
275.00
FUENTE: ELABORACION PROPIA
_____________________________________________________________________________________
102
PERFIL DE PROYECTO
El criterio de seleccin para la toma de decisin final indica que se debe

elegir aquella Alternativa con mayor Costo Beneficio, es decir el menor costo
por Indicador. En este caso la alternativa I resulta la mejor.
ANLISIS DE LA SENSIBILIDAD
La dificultad para predecir con certeza los acontecimientos futuros hace que
los valores estimados para los beneficios y costos del proyecto no sean
exactos y estn sujetos a variaciones. Tal falta de certeza implica la presencia
de factores no asegurables, parte de los cuales pueden ser predecibles y, por
lo tanto estimables.
En tal sentido a efectos de reducir y/o minimizarlos, es preciso efectuar un
anlisis de sensibilidad del Ratio Costo Beneficio para cada una de las
Alternativas, que es lo mismo determinar hasta qu punto la alternativa
sensibilizada es ms rentable ante variaciones en su Indicador de Resultado.
El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables
inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable ms incierta el costo
de la inversin, que contempla el proyecto, se ha determinado que este
nmero vara entre +-10%. Los resultados se detallan en el siguiente cuadro:
CUADRO N 42
%Variacin
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Alternativa N1
2,983,755.12 27.46%
2,692,206.08 23.59%
2,400,657.04 20.63%
2,109,108.00 18.27%
1,817,558.96 16.33%
1,526,009.92 14.70%
1,234,460.88 13.30%
942,911.85
12.08%
651,362.81
11.01%
359,813.77
10.05%
68,264.73
9.19%
-223,284.31
8.41%
Alternativa N2
2,983,755.12 27.46%
2,692,206.08 23.59%
2,400,657.04 20.63%
2,109,108.00 18.27%
1,817,558.96 16.33%
1,526,009.92 14.70%
1,234,460.88 13.30%
942,911.85
12.08%
651,362.81
11.01%
359,813.77
10.05%
68,264.73
9.19%
-223,284.31
8.41%
_____________________________________________________________________________________
103
PERFIL DE PROYECTO
GRAFICO N 43
Del cuadro y del grfico anterior, se deduce que, ante cambios en la

variable incierta, el costo beneficio de la Alternativa I, siempre es menor que
la segunda alternativa y por lo tanto es menos sensible.
El criterio para la toma de decisin final a travs del Anlisis Costo Beneficio
indica que se selecciona aquella alternativa de Proyecto que presente el
mayor margen de seguridad ante variaciones en la meta de la otra
alternativa, por lo que se elige la alternativa I.
5.2 ANALISIS DE LA SOSTENIBILIDAD

La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su
etapa de inversin, la organizacin encargada de la ejecucin es la
Municipalidad Distrital de Independencia, ambas entidades cuentan con los
recursos y medios disponibles para llevar a cabo conjuntamente la
implementacin y ejecucin del proyecto.
La disponibilidad de los recursos en funcin a los presupuestos de la
Municipalidad Distrital de Independencia, podemos afirmar que tiene
recursos presupuestarios suficientes para ejecutar la obra. Los aportes de
cada institucin sern documentadas oportunamente una vez que se
programe su ejecucin del proyecto.
Los costos de operacin y mantenimiento, sern financiados en su totalidad
por la Municipalidad Distrital de Independencia.
_____________________________________________________________________________________
104
PERFIL DE PROYECTO
Una vez concluida la obra, los pobladores de la Av. Confraternidad

Internacional Este, entre la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la
Alameda Monte Everest, cuidarn la infraestructura coordinadamente con la
Municipalidad Distrital de Independencia.
a) Disponibilidad de Recursos
Los recursos para la etapa de inversin provendrn del Tesoro Pblico,
consignados en el Presupuesto Anual de la Municipalidad Distrital de
Independencia.
b) Viabilidad Tcnica
FASE PRE-OPERATIVA
El Gobierno Distrital de Independencia cuenta con personal capacitado que
permitir hacer efectiva la ejecucin del Proyecto y su correspondiente
seguimiento y/o supervisin.
FASE OPERATIVA
El Gobierno Distrital de Independencia, cuenta con un contingente de
Recursos Humanos capaces de garantizar el cumplimiento de los Objetivos
del Proyecto como Institucin de servicio pblico, a la par de garantizar la
perdurabilidad de los logros.
Es preciso sealar que no existen restricciones tecnolgicas ni materiales que
limiten las acciones y objetivos del Proyecto.
c) Viabilidad Sociocultural
El Proyecto generar impactos positivos, pues mejorar el nivel de vida y
calidad de la poblacin, a travs de la mejora en la transitabilidad vehicular
y peatonal.
Las familias estn comprometidas con el desarrollo del Proyecto.
Los beneficios que se generen de la ejecucin del proyecto tal como se
defini en la evaluacin de beneficios no cualitativos redundarn en favor de
la comunidad.
d) Viabilidad Institucional
El Proyecto es viable institucionalmente porque existe el compromiso de
participacin de distintas instituciones y principalmente del gobierno local
que darn sostenibilidad al proyecto.
e) Anlisis de Riesgos
Nuestro territorio esta propenso a sismos permanentes, para lo cual se est
considerando en la construccin de infraestructura resistente a estos, de
acuerdo a normas y reglamentos establecidos.
_____________________________________________________________________________________
105
PERFIL DE PROYECTO
Por otro lado referente a los riesgos se considera lluvias intensas, que para
contrarrestar este riesgo se tiene un sistema de alcantarilla pluvial que evitara
deslizamiento en pocas de lluvia.
En el cuadro 4.39 se muestra el anlisis de riesgo correspondiente al proyecto,
lo que garantizar el xito del proyecto y la inversin estatal de una manera
satisfactoria y eficiente.
CUADRO N 44
ANALISIS DE RIESGOS
Mdulo de Identificacin
Lluvias
intensas
(Huaycos
recurrentes en la zona central de
pas en periodos de verano) y no
implica suspensin del servicio y de
ser el caso, ello ocurrir slo en un
periodo de pocas horas, por tener
maquinaria pesada a disposicin.
Posibles sismos que puedan ocurrir
(temblores y terremotos).
De acuerdo con los resultados

analizados, la zona en la cual se
desarrollar el proyecto es de bajo
peligro, por estar ubicado las
viviendas en un lugar que se
protege de lluvias y huaycos (la
localidad se encuentra ubicada
adecuadamente, salvo caso de
aluviones que pueden daar la va
por estar cerca de los ros que
anteriormente fue cubierto los
caminos en gran parte)
Mdulo de Formulacin
La localizacin escogida para la
ubicacin del proyecto evita su
exposicin a peligros. La construccin
de la infraestructura sigue la normativa
vigente (infraestructura antissmica).
Los materiales a utilizar son de buena
calidad, para garantizar la durabilidad
y la resistencia a posibles sismos.
Se ha tomado en cuenta que en la
poca de lluvias es mucho ms difcil
construir pistas de pavimento rgido y
flexible, lo que dificulta y retrasa los
trabajos. Proporcin importante de la
poblacin (>75%) conoce las causas y
consecuencias de los desastres.
Las medidas a tomar son las
capacitaciones de mantenimiento y
proteccin de la infraestructura, lo
que reducir los riesgos a niveles
aceptables.
Los costos de inversin para el
mantenimiento
atribuibles
a
las
medidas
identificadas,
estn
consideradas en el presupuesto.
Mdulo de Evaluacin
Los beneficios atribuidos a las
medidas de reduccin de riesgos,
son: mejor trnsito vehicular, poco
desgaste de los vehculos lo que
retribuye a los transportistas
econmicamente (menor gasto
en mantenimiento y consumo de
combustible)
y
evitando
la
contaminacin ambiental al no
producir polvareda reduciendo
enfermedades respiratorias.
El mantenimiento reducir costos

de reconstruccin de la va.
Igualmente se beneficiar la
poblacin
trasladndose
con
mayor comodidad y rapidez a su
lugar de destino, disminuyendo el
gasto de transporte.
5.3 IMPACTO AMBIENTAL

El objetivo de este acpite es identificar en la etapa de pre inversin a travs
de un cuestionario o lista de verificacin, los impactos ms relevantes y el
programa de manejo ambiental a implementarse.
Identificacin de los Componentes y Variable que seran Afectados

Los componentes del ecosistema que son afectados frecuentemente en los
Proyectos lo constituyen:
_____________________________________________________________________________________
106
PERFIL DE PROYECTO
a) El Medio Fsico Natural, referido a los elementos inorgnicos, entre los que
se encuentran el agua, el suelo y el aire.
- Agua: No se afecta
- Suelo: No es afectado
- Aire: Durante la ejecucin del proyecto se producirn ciertos niveles de
ruido por las actividades de la Construccin. Por lo dems, no existen otros
elementos que afecten el aire.
b) El Medio Social, referido a la sociedad en su conjunto y sus atributos
culturales, sociales y econmicos. El principal elemento componente del
medio social es:
- Concentracin poblacional: No se afecta
Caracterizacin del Impacto Ambiental
Identificadas las principales variables afectadas, se deber caracterizar el
impacto ambiental que se producir, considerando las siguientes categoras:
- Tipo de Efecto: que puede ser positivo, neutro o negativo.
- Temporalidad: Considerando si los efectos son permanentes o transitorios; y
en este ltimo caso, si son de corta, mediana o larga duracin.
- Espacio: De acuerdo si los efectos son de tipo local, regional o nacional.
- Magnitud: Considerando que los efectos pueden ser leves, moderados o
fuertes.
En el siguiente cuadro se resume la caracterizacin del Impacto ambiental.
_____________________________________________________________________________________
107
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO N 45
_____________________________________________________________________________________
108
PERFIL DE PROYECTO
El objeto del presente ha sido identificar las condiciones ambientales y

verificar las afectaciones que pudieran ocasionar la intervencin o ejecucin
en el entorno ambiental de las reas directa e indirectamente influenciadas
por el presente proyecto.
De acuerdo al anlisis de los procesos, insumos y efluentes de la planificacin,
ejecucin y operacin del proyecto, el presente proyecto ha de producir
muy pocos impactos ambientales negativos y significativos, es por ello que la
construccin de la infraestructura de pistas y veredas, generar un impacto
ambiental de poca repercusin sobre el recurso agua superficial (cantidad y
calidad) en relacin al rea de influencia del proyecto. Estos efectos poco
significativos pueden desaparecer por la dinmica de la naturaleza.
CUADRO N 46
_____________________________________________________________________________________
109
PERFIL DE PROYECTO
En todos los casos se deber elaborar y difundir un manual de operacin y

mantenimiento del proyecto a recepcionarse entre los beneficiarios del
mismo, las misma que estarn incluidas en el Expediente Tcnico.
Se observa que con la realizacin del proyecto no se afectar
negativamente al medio ambiente, los elementos comprometidos no sern
afectados negativamente al medio ambiente, solo en casos en que se tiene
que eliminar desmontes y educar a la poblacin para la conservacin de los
suelos, para lo cual se ha designado un presupuesto que se presenta en el
siguiente cuadro:
CUADRO N 47
COSTOS DEL PLAN AMBIENTAL - ETAPA DE EJECUCIN
MEDIDAS
Suelo
COSTO (S/.)
250.00
Una vez utilizada la cantera dejas la zona en su estado original

Durante la ejecucin de obras dar instrucciones adecuadas para el buen
manejo de maquinarias y equipos, evitando la contaminacin del suelo.
Dar instrucciones para el manejo adecuado de sustancias txicas
Agua
100.00
Ubicar y disear las obras en base a datos adecuados sobre las caractersticas
del sitio
Realizar por fases la construccin de obras, a fin de evitar la paralizacin del
transito
Requerir controles de erosin / sedimentacin durante la construccin
Aire
100.00
Los equipos estacionarios localizarlos en reas no sensitivas

Utilizar materiales adecuados que sirvan como barreras de polvo y otras
partculas
Zona de Alta Biodiversidad
150.00
Incorporar medidas de manejo adecuadas para la proteccin y conservacin

de la flora y fauna en reas naturales protegidas y zona de amortiguamiento
Vegetacin
Se recomienda reforestar con vegetacin natural (pastos o arbustos) la zona
afectada por los accesos.
Fauna
En el caso de la necesidad de retirar algn nido o madriguera de especies
amenazadas, se entrar en contacto con el rgano ambiental competente,
para el control de las actuaciones
Incorporar medidas de manejo para la proteccin y conservacin de la fauna
amenazada
Socioeconmico Cultural
100.00
Realizar las coordinaciones con el INC para la proporcin de un CIRA

(certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos)
Limitar la ejecucin del proyecto a horas diurnas, salvo excepciones
justificadas
Analizar las rutas ms adecuadas para el transporte de materiales y equipo
_____________________________________________________________________________________
110
PERFIL DE PROYECTO
Dar el equipo y las condiciones laborales apropiadas a los trabajadores

Paisaje
300.00
Utilizar materiales adecuados que sirvan como barreras visuales

Otras medidas preventivas
Costo Ambiental Etapa de Ejecucin
2,000.00
Fuente: Elaboracin Propia\
1.- VALORIZACION DE LOS IMPACTOS

La etapa de construccin de la obra produce un valor (- ) NEGATIVO BAJO.
La operacin y uso tambin produce un valor ( + ) POSITIVO ALTO.
La etapa de mantenimiento produce un valor ( + ) POSITIVO MEDIO.
2.- IMPACTO TOTAL DEL PROYECTO
Las etapas de mantenimiento, operacin y uso, originan un resultado superior
a la etapa de ejecucin de la obra, por lo que el impacto total del proyecto
es: ( + ) POSITIVO ALTO.
3.- RESULTADO FINAL
Se aprecia que las construcciones de pistas y veredas en la zona del
proyecto, ambientalmente es: ( + ) ALTO.
4.- CONCLUSION FINAL
El resultado del presente estudio de impacto ambiental simplificado
determina que no existe la necesidad de implementar medidas a mitigacin,
ni de control, ni de compasin sobre el medio ambiente al mantenimiento de
las pistas y veredas; siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.
5.- RECOMENDACIONES
Los residuos slidos y suelo contaminado por derrames de mezclas de
concreto y otros, deber ser recogido y depositado en un botadero cercano.
Considerar todas las medidas de seguridad al momento de realizar el
transporte de los materiales a la zona de trabajo debido a que la va acceso
est limitado a personas y animales de carga.
SELECCIN DE ALTERNATIVA
Segn los resultados obtenidos del anlisis de sensibilidad realizado, del
anlisis de sostenibilidad y del impacto ambiental, encontrndonos ante
escenarios pesimistas y medios optimistas, es ms rentable realizar el proyecto
alternativo No. 1.
_____________________________________________________________________________________
111
PERFIL DE PROYECTO
Asumiendo que los recursos necesarios para la alternativa No. 1 y los recursos
necesarios para la alternativa No. 2 presentan comportamientos similares, por
lo que la primera alternativa sera siempre ms rentable.
PLAN DE IMPLEMENTACION
La Implementacin de la Obra: Mejoramiento de la Av. Confraternidad
Internacional Este, entre la Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la
Alameda Monte Everest, Distrito de Independencia Huaraz Ancash,
planea el proceso y puesta en marcha de una adecuada infraestructura vial
moderna.
Su implementacin deber satisfacer los objetivos bsicos para lo que se ha
propuesto la obra, as mismo cumplir con los cronogramas fsicos y financieros
propuestos, tal como se describen en los cuadros 55 y 56.
CUADRO 48
CRONOGRAMAS FINACIEROS ALTERNATIVA I
Descripcin
A.Adecuadas condiciones de la calzada para
el trnsito vehicular
MES1
MES2
MES4
MES5
Monto
1,736,878.72
a.1.
Obras provisionales
a.2.
Reposicin de desage
a.3.
a.4.
Pavimento rgido
a.5.
a.6.
a.7.
Sealizacin
a.8.
1,009.49
a.9.
13,818.39
Flete
3,268.69
13,818.39
109,243.68
109,243.68
55,008.32
55,008.32
616,516.68
616,516.68
1,233,033.35
6,232.19
a.10.
Mitigacin ambiental
B. Adecuadas condiciones de la
infraestructura para el trnsito peatonal
b.1.
MES3
684.40
6,232.19
152,470.48
152,470.48
304,940.96
4,557.57
4,557.57
1,009.49
1,009.49
1,009.49
4,037.96
684.40
684.40
684.40
3,268.69
2,737.60
245,962.67
Veredas de concreto
245,962.67
245,962.67
1,637,652.77
c.1.
738,270.46
738,270.46
1,476,540.92
c.2.
80,555.93
80,555.93
161,111.85
15,000.00
15,000.00
Supervisin
Expediente tcnico
15,000.00
15,000.00
10,000.00
Total de Inversin
60,000.00
10,000.00
3,690,494.16
_____________________________________________________________________________________
112
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO 49
CRONOGRAMAS FISICOS PARA LA ALTERNATIVA I
Descripcin
MES1
MES2
MES3
MES4
MES5
Monto
A. Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito vehicular

a.1.
Obras provisionales
a.2.
Reposicin de desage
100.00%
100.00%
100.00%
100.00%
a.3.
100.00%
100.00%
a.4.
Pavimento rgido
a.5.
a.6.
a.7.
Sealizacin
a.8.
a.9.
Flete
a.10.
Mitigacin ambiental
50.00%
50.00% 100.00%
100.00% 100.00%
50.00% 50.00%
100.00%
100.00% 100.00%
25.00%
25.00% 25.00%
25.00% 100.00%
25.00% 25.00%
25.00% 100.00%
100.00%
25.00%
100.00%
B. Adecuadas condiciones de la infraestructura para el trnsito peatonal

b.1.
Veredas de concreto
100.00% 100.00%

c.1.
50.00%
50.00%
100.00%
c.2.
50.00%
50.00%
100.00%
25.00%
25.00% 25.00%
Supervisin
Expediente tcnico
25.00% 100.00%
100.00%
100.00%
5.4 ORGANIZACIN Y GESTION

En el marco de los roles y funciones que deber cumplir cada uno de los
actores que participan en la ejecucin as como en la operacin del
proyecto, se hace necesario analizar las capacidades tcnicas,
administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas.
La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a la
Municipalidad Distrital de Independencia, quien coordinara con los
beneficiarios de la Av. Confraternidad Internacional Este, entre la Av. Los
Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest, para una
eficiente y adecuada implementacin de la Infraestructura vial a ejecutar.
Ver cuadro 57.
_____________________________________________________________________________________
113
PERFIL DE PROYECTO
CUADRO 50
Organizacin y Gestin del Proyecto para la Alternativa 1:
Fases del
P r oyec to
Ac tores
Involuc rados
Capac idades
P roc edimiento
Tc nic a
Administrativa
Financ iera
Unidad de
Estudios y
Proyectos /
Consultor
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
R.D. / Gastos
de Inversin
EX P EDIENTE
TECNICO
INVERSIO N
Elaboracin
Expediente
Munic ipalidad
Distrital de
Independenc ia
EJECUCI N DE
O BRA
Ejecucin de Obra
(inc. Liquidacin)
Sub Gerencia
de Obras /
Ejecutor de
Obras
Supervisin
Sub Gerencia
de Obras /
Consultor de
Obras
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
Unidad de
Abastecimientos /
Convocatoria a
proceso de
Seleccin
R.D. / Gastos
de Inversin
R.D. / Gastos
de Inversin
O P ERACI N
P O ST INVERSIO N
Actividades
Sensibilizacin
de la Poblacin
Sub Gerencia de
Obras
R.D. / Gastos
de Inversin
Sub Gerencia
de Obras
/Personal
Tcnico
Beneficiarios
Ingresos
propios
MANTENIMIENTO
Munic ipalidad
Distrital de
Independenc ia
Actividades
Actividades y
Materiales
Sub Gerencia
Unidad de
de Obras
Abastecimientos /
/Proveedor de Contratacin de
Servicios
Bienes y Servicios
R.D. / Gastos
de Inversin
_____________________________________________________________________________________
114
PERFIL DE PROYECTO
MATRIZ DE MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
FIN
RESUMEN DE OBJETIVOS
Mejora de la condiciones de vida
de la poblacin de la Av.
pasaje los Halcones y la Alameda
Monte Everest, Distrito de
Independencia.
PROPSITO
transitabilidad vehicular y
peatonal.
COMPONENTES
ACCIONES
La va cuenta con
adecuada calzada para
el trnsito vehicular.
Adecuadas condiciones
trnsito peatonal.
La va cuenta con
apropiadas obras
complementarias.
Construccin de la
calzada, veredas, gradas
de acceso, muros de
contencin y
alcantarillado pluvial,
Imprevistos, seguridad y
sealizacin.
INDICADORES
Reduccin del 95% de polvo en fachadas e
interiores en el 1 ao
Reduccin 80% del costo en higiene personal
en el 1 ao
Reduccin de las enfermedades respiratorias
y trasmisibles en un60% al 2 ao
Reduccin en un 80% de accidentes de
personal al 3 ao
Reduccin de costos de transporte en un 20%
al 1 ao
20% Reduccin de las prdidas de carga en
el 3 ao.
* 100% del total con calzadas y veredas en el ao 1
FUENTES DE VERIFICACIN
Encuesta Nacional de Hogares (ENAO INEI)
Costos e Ingresos calculados por el INEI
Encuesta a los moradores

Boletines informativos del Municipio y
otras instituciones como Salud,
Transporte, etc.
Acta de recepcin de la obra.
SUPUESTOS
Estabilidad macroeconmica
que permita elevar la calidad
de vida de los pobladores.
Los esfuerzos del Municipio

tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
Que la programacin de las
obras, se realicen en el
tiempo previsto.
Reportes de gestin.
Informacin de seguimiento de la
Municipalidad.
S/. 10,000.00 en elaboracin de expediente

tcnico.
S/. 3, 620,494.16 Presupuesto total.
S/. 60,000.00 supervisiones.
S/. 3,690,494.16 Total de inversin
Expediente tcnico de la Obra

Liquidacin de Obra
Informes de Valorizacin de contratistas.
No ocurren desastres
naturales que daen la
peatonal.
Cumplimiento de los
compromisos de
financiamiento programados
para la ejecucin del
proyecto
Informes de supervisin.
Contrato con Contratista de la Obra
_____________________________________________________________________________________
115
PERFIL DE PROYECTO
CAPITULO VI
CONCLUSIONES
La poblacin de la Zona del Proyecto, jurisdiccin de la Municipalidad Distrital
de Independencia, actualmente no cuenta con calzada pavimentada,
veredas ni obras complementarias, situacin que trae una serie de problemas
relacionadas con la salud, el medio ambiente, malas condiciones de
transitabilidad tanto vehicular como peatonal, motivo por el cual se hace
necesaria la pavimentacin y veredas adecuadas para un adecuado
desarrollo urbanstico actual de la zona
El proyecto "Mejoramiento de la Av. Confraternidad Internacional Este, entre
las Av. Los Eucaliptos hasta el Pasaje los Halcones y la Alameda Monte Everest,
Distrito de Independencia - Huaraz Ancash" tiene como objetivo brindar una
adecuada condicin de transitabilidad vehicular y peatonal.
La poblacin total beneficiaria actual se estima que estn comprendidos
dentro del grupo socioeconmico pobre.
Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de
vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que
debe soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos en el
Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3, 690,494.16, S/. 2, 915,490.39
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Beneficio, indica que se debe elegir aquella Alternativa con mayor Costo
Beneficio, es decir el menor costo por Indicador, por esta razn se eligi la
alternativa 01.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental; debido al anlisis realizado en el presente perfil.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la
participacin
de la Municipalidad Distrital de Independencia y los
Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
_____________________________________________________________________________________
116
PERFIL DE PROYECTO
ANEXOS
_____________________________________________________________________________________
117
PERFIL DE PROYECTO
DOCUMENTOS
_____________________________________________________________________________________
118
PERFIL DE PROYECTO
DETALLE DE COSTOS
_____________________________________________________________________________________
119
PERFIL DE PROYECTO
FOTOS
_____________________________________________________________________________________
120
PERFIL DE PROYECTO
PLANOS
_____________________________________________________________________________________
121

Perfil Independecia Huaraz

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

Municipalidad Distrital de Independencia

Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

Elizabeth Ayda Garro Cerna

Responsable de la Unidad Formuladora

Jr. Pablo Patrn N 257 Independencia

UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO

Municipalidad Distrital de Independencia

Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

Ing. Edson Cosme Blacido Papa

Jr. Pablo Patrn N 257 Independencia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Adecuadas condiciones de la calzada para el trnsito vehicular.

ADECUADAS CONDICIONES DE LA CALZADA PARA EL TRNSITO VEHICULAR.

ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO PEATONAL.

Pavimento rgido con una longitud de 180m, seccin 6.60m. y

APROPIADAS OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Muro de concreto armado de 303.69m con altura promedio de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

Pavimento de piedra tallada con una longitud de 180m, seccin

ADECUADAS CONDICIONES DE LA INFRAESTRUCTURA PARA EL TRANSITO PEATONAL.

Veredas de concreto simple f`c=175kg/cm2 de 1040.70m con un

APROPIADAS OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Muro de concreto armado de 303.69m con altura promedio de

El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis

DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

Ancho de vereda (m)

Muros de Contencin concreto armado

Muros de concreto ciclpeo

Fuente: Padrn de Beneficiarios

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

ANALISIS TCNICO DEL PIP

Ancho de vereda (m)

Muros de Contencin concreto armado

Muros de concreto ciclpeo

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

COSTOS DEL PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

B. Cronograma de costos de inversin

Reposicin de agua potable

C. Apropiadas obras complementarias

Muros de concreto armado

Muros de concreto ciclpeo

Fuente: Elaboracin Propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

C. Costos de operacin y mantenimiento

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

Ahorro en los costos por higiene personal.

Aumento en la seguridad, en el transporte de peatones, ya que

Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos.

Ahorro de tiempo de los peatones.

Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.

Ahorro de costos de operacin vehicular.

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones