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Motordieselrailcommun 161203021842
Motordieselrailcommun 161203021842
0L
NGD
Internat
ional
Sistema de Combustible
Observaciones: Este perodo de espera es necesario para que la presin del combustible
dentro del sistema de inyeccin disminuya al nivel de la presin ambiente.
Motor en marcha
- Mantenerse siempre fuera del alcance de posibles chorros de combustible ya que pueden
provocar lesiones graves.
- No acercar la mano a donde pueda existir una prdida de combustible en condiciones de
presin.
- No desconectar los latiguillos de los inyectores o del mdulo electrnico (ECU) ya que
puede provocar graves daos al motor.
rea de trabajo:
El rea de trabajo debe mantenerse siempre limpia y libre (piso, mesa, herramientas, etc.).
Los componentes que se encuentren desarmados para la reparacin del motor debern
estar protegidos y guardarse en un ambiente sin impurezas tales como polvo, humedad,
virutas, etc.
Preparacin:
Antes de realizar cualquier tarea en el sistema de inyeccin, podra ser necesaria una
preparacin previa que consiste en limpiar los componentes sensibles (ver instrucciones a
continuacin). Los componentes sensibles del sistema son:
1. Bomba de alta presin.
2. Conducto.
3. Tubos de alta presin.
4. Inyectores.
Atencin:
Normas de limpieza: El mecnico debe usar ropas limpias.
Atencin:
Inmediatamente despus de desarmar las conexiones del sistema de alta presin, se deben
cubrir todas las aberturas con protectores plsticos para impedir que entren impurezas al
sistema.
Atencin:
Torques de seguridad: Observar siempre el par indicado para los componentes del sistema
de inyeccin (tubos, bridas de los inyectores, conducto y bomba de alta presin). Usar
siempre torqumetros calibrados peridicamente
Atencin:
Siempre que se desacoplen los tubos de alta presin, ser necesario reemplazarlos.
Mantenimiento Preventivo
Filtro de combustible
La funcin del filtro de combustible es retener las impurezas para garantizar que el
combustible llegue limpio al sistema de inyeccin a fin de evitar daos a la bomba de alta
presin y a los inyectores.
El filtro tambin tiene la funcin de evitar el paso del agua contenida en el combustible a fin
de evitar el desgaste de los componentes del sistema.
Atencin:
El filtro del sistema de inyeccin de conducto nico presenta caractersticas especiales de
tolerancia para la retencin de partculas y separacin de agua. El uso de repuestos no
originales puede provocar daos irreversibles a los componentes del sistema e invalidar la
garanta.
Desarmado
1. Soltar las mangueras de entrada y salida del filtro ubicadas en la parte superior del filtro
(conexin rpida).
2. Proteger las mangueras contra la entrada de contaminantes al sistema.
3. Desconectar el latiguillo del sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
4. Con una llave Allen de 5 mm, soltar el soporte del filtro.
5. Quitar el filtro.
6. Quitar el sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
Atencin: Durante esta operacin es normal que se derrame gasoil.Antes del montaje,
limpie los componentes.
Armado:
Usar repuestos International Engines originales.
1. Montar el sensor de presencia de agua girando a vuelta.
2. Montar el filtro en el soporte, usando una llave Allen de 5 mm, a un par de 5 a 6 Nm.
3. Conectar el latiguillo en el sensor de agua ubicado en la parte inferior del filtro.
4. Colocar las mangueras de entrada y salida de combustible, segn lo indicado por las
flechas de la parte superior del filtro.
Purga del sistema
Atencin:
El drenaje de agua del sistema de combustible debe ser realizado en cada carga de
combustible. La seal luminosa del tablero se encender cuando la presencia de agua en el
sistema de combustible sea crtica. En este caso, el sistema debe ser purgado de
inmediato.
Procedimiento de purga
Para purgar el sistema de combustible, seguir los siguientes pasos:
Atencin:
Cuando se quitan los caos de alta presin, deben ser reemplazados por repuestos nuevos
para evitar prdidas en las conexiones.
Para quitar e instalar los caos de alta presin se debe usar una llave de 17 mm.
Al quitar los caos de alta presin, proteger los componentes que quedan abiertos (inyector,
conducto o bomba de alta presin) con tapas de proteccin para evitar el riesgo de que se
contamine el sistema.
Observaciones: En el caso de los componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Inyector
Desarmado:
Para desmontar los inyectores, realizar los siguientes pasos:
1. Desconectar el conector elctrico del inyector
2. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el cao de alta presin (entre el conducto y el
inyector).
Observaciones: Para soltar el cao de alta presin del inyector es necesario usar una llave
de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
3. Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto y del inyector para evitar que
se contaminen.
4. Para desarmar los dems inyectores, repetir los pasos 1 a 3.
6. Con una llave de 10 mm, quitar el tornillo de fijacin del sujetador del inyector.
28 Nm.
4. Montar la grapa de fijacin de la manguera de retorno del combustible en el inyector.
5. Montar la manguera de retorno del combustible presionndola en forma manual.
6. Colocar manualmente el nuevo cao de alta presin entre el inyector y el conducto.
7. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto y el
inyector a un torque de 25 a 28 Nm.
8. Conectar el latiguillo en el inyector.
Observaciones: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Conducto
Desarmado:
1. Desconectar el conector elctrico del sensor de alta presin del conducto
2. Utilizando una llave de 8 mm, soltar las presillas de sujecin del cao de alta presin
entre la bomba de alta presin y el conducto.
3. Aflojar el cao de alta presin de la bomba usando una llave de 17 mm acodada a 90.
4. Utilizando una llave de 17 mm, aflojar el cao de alta presin del conducto.
5. Quitar el cao de alta presin.
6. Poner tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de alta presin y del conducto
para
evitar la contaminacin
7. Utilizando una llave de 17 mm, retirar el cao de alta presin (entre el conducto y el
inyector).
Observaciones: Para soltar el cao de alta presin del inyector es necesario usar una llave
de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
8. Proteger con tapas de plstico las conexiones del conducto y del inyector para evitar que
se contaminen.
9. Repetir los pasos 7 y 8 para cada inyector.
10. Utilizando una llave Torx T40, quitar los dos tornillos de fijacin del conducto.
11. Retirar el conducto.
Atencin:
En ningn caso se debe desmontar el sensor de alta presin del conducto porque se corre
el riesgo de prdidas y se invalida la garanta.
Instalacin:
1. Utilizando una llave Torx T30, fijar el conducto en el soporte ajustndolo al par
especificado.
2. Armar en forma manual los nuevos caos de alta presin en los inyectores y en el
conducto.
3. Utilizando una llave de 17 mm, ajustar los caos de alta presin entre el conducto y los
inyectores a un troque de 25 a 28 Nm.
Observaciones: Para ajustar el cao de alta presin en el inyector es necesario utilizar una
llave de 13 mm para bloquear el racor del inyector.
4. Colocar en forma manual el nuevo cao de alta presin entre el conducto y la bomba de
alta presin.
5. Usando una llave de 17 mm, ajustar los tubos de alta presin entre el conducto y la
bomba de alta presin al torque especificado de 25 a 28 Nm.
6. Utilizando una llave de 8 mm, colocar los sujetadores del cao de alta presin.
7. Conectar el latiguillo del sensor de alta presin del conducto.
Observaciones: En el caso de componentes cubiertos por garanta, protegerlos y
guardarlos en el embalaje de los repuestos instalados.
Bomba de combustible
Desarmado:
1. Quitar el ventilador, ver Ventilador-Desarmado.
2. Quitar la correa del alternador, ver Correa del alternador-Desarmado.
3. Quitar el tensor de la correa, ver Tensor de la correa-Desarmado.
4. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, retirar la polea libre usando una llave de 13
mm.
5. Quitar el compresor y el soporte del compresor del aire acondicionado (si corresponde),
ver Compresor y soporte del compresor del aire acondicionado-Desarmado.
6. Desconectar los latiguillos de las vlvulas VCV y PCV de la bomba de combustible.
9. Utilizando una llave de 8mm, soltar los sujetadores del cao de alta presin entre la
bomba de alta presin y el conducto.
10. Soltar el cao de alta presin de la bomba usando una llave de 17 mm acodada a 90.
11. Utilizando una llave de 17mm, quitar el cao de alta presin del conducto.
12. Retirar el cao de alta presin.
13. Colocar tapas de proteccin en las conexiones de la bomba de combustible y del
conducto para evitar la contaminacin.
14. Aflojar en forma manual el tapn de inspeccin de la tapa de la caja de distribucin.
15. Utilizando una llave de tubo de 22 mm para aflojar la tuerca del pin de la bomba de
combustible.
17. Utilizando una llave de 10mm, quitar los cuatro tornillos de fijacin del soporte de la
bomba de combustible y retirar el soporte
18. Utilizando una llave de tubo de 10 mm con extensor, quitar los 3 tornillos de fijacin de
la bomba de combustible.
Atencin:
Para sacar el tornillo de la parte posterior de la bomba de alta presin, es necesario utilizar
un extensor para que sea posible llegar al tornillo sin que la llave afecte el mdulo de aceite
lubricante.
8. Montar manualmente el nuevo cao de alta presin entre el conducto y la bomba de alta
presin.
9. Utilizando una llave de 17mm, ajustar las tuercas de fijacin entre el conducto y la bomba
de combustible al par especificado de 25 a 28 Nm.
10. Utilizando una llave 8 mm, ajustar los sujetadores del cao de alta presin.
11. Fijar la manguera de alimentacin de combustible de la bomba de combustible(conexin
rpida).
12. Fijar la manguera de retorno de la bomba de combustible y ajustar la grapa en forma
manual.
13. Conectar los terminales elctricos de las vlvulas VCV y PCV.
14. Montar el soporte del compresor y el compresor del aire acondicionado (si
corresponde), ver Compresor y soporte del compresor del aire acondicionado-
Armado.
15. Si el vehculo no tiene aire acondicionado, usar una llave de 13 mm para fijar la polea
libre, al par especificado de 40 a 50 Nm.
16. Colocar el tensor de la correa Poli V, ver Tensor de la correa Poli V-Armado.
17. Montar la correa del alternador, ver Correa del alternador-Armado.
18. Montar el ventilador, ver Ventilador-Armado.
Armado:
1. Utilizando una llave de 8mm, colocar los 3 tornillos de fijacin al par especificado de 8 a
12 Nm.
Atencin: No olvidar montar los tacos del soporte de filtro de combustible.
2. Montar el filtro de combustible, ver Sistema de combustible-Mantenimiento
preventivo.
Armado:
Atencin:
En este procedimiento se debe tomar mucho cuidado con el ruteo de montaje de la lnea de
retorno, garantizando que no exista interferencia con ningn componente del motor.
1. Utilizando una llave de 8 mm, fijar la carcasa del sensor de temperatura del combustible
al colector de admisin, aplicando un torque de 8 - 11 Nm.
2. Fijar la manguera de retorno de la bomba de alta presin y ajustar la grapa en forma
manual.
3. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a los sujetadores.
4. Montar la manguera de retorno de combustible en los inyectores y ajustar en forma
manual las
grapas de fijacin ubicadas en los inyectores.
5. Fijar la manguera de retorno de los inyectores a los sujetadores.
Atencin:
Montar las presillas de fijacin en la lnea de retorno. 6. Conectar la ficha elctrica.
Gestin Electrnica
C3) Cilindro 3.
C4) Cilindro 4.
Sensores de temperatura (refrigeracin y combustible).
El sistema est equipado con 2 sensores de temperatura exactamente iguales, uno para la
temperatura del combustible y el otro para el lquido refrigerante.
El sensor de temperatura del lquido refrigerante est localizado en la caja del termostato
(ver Sistema de refrigeracin), mientras que el de combustible est localizado en la
manguera de retorno de combustible para el tanque (ver Sistema de combustible).
Identificacin de los sensores de temperatura
Atencin: Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los
formularios con el cdigo de identificacin del sensor.
a. Nmero International.
b. Cdigo de fechas:
1 al 3 dgitos: Fecha de fabricacin.
4 y 5 dgitos: Ao de fabricacin.
6 y 7 dgitos: Identificador.
c. Nmero de la caja.
Sensor de revoluciones
El sensor de revoluciones lee la posicin a travs de un engranaje que se encuentra en el
volante del motor.
a. Logotipo de International.
b. Nmero de International.
c. Logotipo de Siemens VDO.
d. Nmero de Siemens VDO.
e. Cdigo de fechas:
1 y 2 dgitos: 17 = Tipo;
3 y 4 dgitos: identificador;
5 dgito: ao de fabricacin;
6 y 7 dgitos: semana de fabricacin;
8 dgito: da de fabricacin.
f. Nmero de serie.
Conducto (Rail)
El conducto cumple la funcin de almacenar alta presin para el combustible que ser
transferido a travs de la bomba de combustible (DCP) para alimentar los inyectores con la
cantidad y la presin de combustible necesarias para cualquier condicin de trabajo.
No se debe separar el sensor de alta presin del conducto.
Identificacin del conducto
Atencin: Para que la garanta tenga validez, es necesario completar todos los
formularios con el cdigo de identificacin del sensor.
1. Conexin de los tubos de alta presin para los inyectores.
2. Conexin del tubo de alta presin que proviene de la bomba de combustible.
3. Sensor de alta presin.
a. Nmero de serie de Siemens VDO.
b. Nmero de serie de International.
c. Perodo de fabricacin
Inyector
1. Actuador piezoelctrico.
2. Conector.
Al trabajar en la ECU, se deben tomar todas las precauciones usuales para las tareas en
condiciones de alta tensin.
Observacin:
Mientras que el motor est en marcha, no se debe desconectar los conectores de la unidad
de control (ECU) ya que podra causar serios daos al motor.
Identificacin de la ECU del motor
a. Fecha.
b. Nmero de Siemens.
c. Cdigo de barras para identificacin de Ford.