Tesis Daniel Pereira

UNEUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA
XPO
ANTONIO JOS DE SUCRE
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL
TRABAJO DE GRADO
DISEO DE UN PLAN DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO

DE LOS EQUIPOS FERROVIARIOS PERTENECIENTES A LA
GERENCIA DE FERROCARRIL DE CVG FERROMINERA
ORINOCO C.A.
Pereira S. Daniel
A.
PUERTO ORDAZ, OCTUBRE DE
2008

ORINOCO C.A.
UNE
XPOUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

TRABAJO DE GRADO

ORINOCO C.A.
Pereira S. Daniel A
Trabajo de Grado presentado ante el
Departamento de Ingeniera Industrial
del Vicerrectorado de Puerto Ordaz
como parte de los requisitos para optar
al Ttulo Acadmico de Ingeniero
Industrial.
.
Dr. Mayra D Armas

(Tutor Acadmico)
Ing. Ral Gonzlez

(Tutor Industrial)
Puerto Ordaz, Octubre de

2008
UNE
XPO
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

POLITCNICA
TRABAJO DE GRADO
ACTA DE APROBACION
Nosotros, miembros del Jurado designado por la comisin de Trabajo de

Grado del Departamento de Ingeniera Industrial de la Universidad
Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de Sucre Vice-Rectorado
Puerto Ordaz para la evaluacin del Trabajo de Grado titulado "Diseo
de un Plan de Inspeccin de Mantenimiento de los Equipos
Ferroviarios pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarrilde CVG
Ferrominera Orinoco C.A.", presentado por el Bachiller: Daniel A.
Pereira S. C.I. 17408.254, para optar por el ttulo de Ingeniero Industrial,
consideramos que el mismo rene los requisitos exigidos para tal efecto,
por lo tanto lo declaramos: APROBADO
En la ciudad de Puerto Ordaz, a los tres das del mes de Noviembre de
dos mil ocho.
En fe de lo cual firmamos:
Dr. Mayra D Armas

(Tutor Acadmico)
Msc. Scandra Mora

Blanco
(Jurado Evaluador)
Ing. Ral Gonzlez

(Tutor Industrial)
Ing. Andrs E.
(Jurado Evaluador)
Pereira Salazar, Daniel Alejandro

ORINOCO C.A.
Octubre de 2008
407 pg.
Trabajo de Grado
Universidad nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de
Sucre. Vice-Rectorado Puerto Ordaz. Departamento de Ingeniera
Industrial.
Tutor Acadmico: Dr. Mayra D Armas
Tutor Industrial: Ing. Ral Gonzlez
Captulos: I El Problema. II Generalidades de la Empresa. III
Marco Terico. IV Marco Metodolgico. V Situacin Actual. VI
Situacin Propuesta.
Conclusiones.
Recomendaciones.
Bibliografa. Apndice
DEDICATORIA
A Dios todopoderoso por estar presente en cada momento y por permitir
la culminacin de este trabajo.
A mis padres Cicero y Yuraima por haberme brindado todo su apoyo
incondicional, paciencia, cario, consejos y valores, porque s que estoy
aqu gracias todo su amor y esfuerzo, esto es por ustedes, los amo.
A mis hermanos Gabriel y Gabriela por compartir conmigo mis triunfos y
derrotas.
A mis abuelos que aunque estn lejos siempre estn presentes y
pendientes de m.
A mis tos que me apoyan dndome fuerzas para seguir adelante en todo
momento.
AGRADECIMIENTO
Primeramente quiero agradecer a Dios por haberme dado la oportunidad
de vivir y realizar mi carrera universitaria, as como la fuerza para seguir
adelante luego de cada cada en este largo trayecto universitario.
A mis padres Ccero Pereira y Yuraima Salazar les doy mi ms grande
agradecimiento porque s que sin ellos no hubiese podido realizar mis
estudios, agradezco infinitamente todo su amor y apoyo brindado durante
la realizacin de mi Trabajo de Grado. Realmente no tengo palabras para
expresar la gratitud que siento por su generosidad, paciencia e
inestimable ayuda, los amos profundamente.
Gracias tambin a mis hermanos Gabriel y Gabriela, por su apoyo y
colaboracin en todo momento.
A mi novia Kayriesk Aranda por aparecer en mi vida y darle sentido,
gracias por darme tu apoyo en este paso de mi carrera y tengo por seguro
que todava nos faltan muchas cosas por vivir juntos, se que siempre voy
a contar contigo y vas a estar a mi lado.
A mi Amiga Mara Fernanda por estar siempre a mi lado dndome todo su
apoyo, haber estudiado toda la carrera contigo fue una de las mejores
cosas que me han pasado en mi vida, eres la mejor amiga que se puede
tener y s que nuestra amistad durar por siempre.
A mi amiga Estefana que pude compartir el tiempo de realizacin de este
trabajo contigo y me brindaste tu ayuda y apoyo en cada momento que lo
necesit, se que esta amistad va a seguir creciendo, gracias por estar ah
para acompaarme en este paso de mi vida.
A mi Amigo Ricardo porque aparte de ofrecerme su amistad y apoyo

durante toda nuestra carrera, amistad que se que continuar por siempre,
principalmente me dio la oportunidad de ingresar en la empresa, gracias a
l pude realizar mis estudios de grado y te agradezco haber creado mi
camino por ferrominera, valoro mucho toda la ayuda que me has
prestado, gracias amigo.
A todos mis Amigos de la Universidad como de afuera por compartir junto
a m, todos los momentos de alegra, tristezas y ofrecerme su amistad
verdadera. Agradezco a Rafael por brindarme su amistad y apoyo durante
la realizacin de este Trabajo de Grado, Mara Jos por ofrecerme una
amistad que voy a saber valorar, Vernica por aconsejarme en cada
momento que lo necesitaba y ayudarme siempre que poda, Evelyn por
brindarme su amistad desde que lleg a la Gerencia y ser tan dulce como
siempre, Silvia por ser mi amiga y compartir las vivencias de esta
experiencia de nuestras vidas, Adrin por acompaarme en la ejecucin
del proyecto, Freddy que me brindaste tu amistad durante la realizacin
de este trabajo, Margarita por ayudarme en todo lo que pudiste y cada
vez que lo necesitaba estabas presente, gracias por toda la ayuda que me
prestaron en los momentos difciles.
A Todos los Profesores de la Unexpo que a lo largo del tiempo han sabido
ofrecerme su amistad y han contribuido enormemente con mi formacin
integral.
A la Msc. Mayra De Armas, mi Tutor Acadmico, por su amistad, apoyo y
colaboracin durante mi carrera y la realizacin de este proyecto, desde
que la conoc hasta la actualidad le he tomado un gran aprecio, gracias.
Al Ing. Ral Gonzlez, mi Tutor Industrial, por brindarme desde el principio

su amistad y saber valorar el esfuerzo personal del da a da, darme su
apoyo y colaboracin en cada momento, siendo una de las personas que
he tomado aprecio en el tiempo de la realizacin de mi trabajo, gracias
por toda la colaboracin que he obtenido de su parte y sepa que siempre
valorar lo que ha hecho por m.
A la Empresa CVG Ferrominera Orinoco C.A. por brindarme la oportunidad
de realizar m Trabajo de Grado en sus instalaciones.
Deseo asimismo expresar mi gratitud al Sr. Julio Castillo que aunque
estuviese muy atareado siempre consegua el momento para aconsejarme
y asesorarme, Sr. Alejandro Urich, Sr. Carlos Herrera, Luis Cocchiarella, Sr.
Oscar Marchn; principalmente por la amistad que me brindaron y que se
que continuar y porque su apoyo y colaboracin fueron de gran ayuda
para la realizacin este trabajo de investigacin.
Pereira Salazar, Daniel Alejandro (2008). DISEO DE UN PLAN DE

INSPECCIN DE MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS FERROVIARIOS
PERTENECIENTES A LA GERENCIA DE FERROCARRIL DE CVG
FERROMINERA ORINOCO C.A.
Trabajo de Grado. Departamento de
Ingeniera Industrial. Vice- Rectorado Puerto Ordaz. UNEXPO. Tutor

Acadmico: Msc. Mayra De Armas, Tutor Industrial: Ing. Ral Gonzlez.
RESUMEN
En el siguiente Trabajo de Investigacin se presenta el Diseo de un Plan
de Inspeccin de Mantenimiento de los Equipos Ferroviarios
pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril de CVG Ferrominera Orinoco
C.A. para realizar el chequeo peridico del mantenimiento, ste se
desarroll inicialmente con una revisin del inventario de equipos, aunado
a observaciones directas a las actividades, revisin de los formatos fsicos
de actividades realizadas en los talleres, as como la base de datos
existente en el SAP. El estudio realizado permiti la elaboracin de un
nuevo inventario de equipos acorde con las necesidades de la
Superintendencia, el anlisis de las fallas ocurridas en los equipos a partir
de Enero de 2006 a la actualidad, estudio de los indicadores de
mantenimiento y el desarrollo de los planes de inspeccin de
mantenimiento para las flota de equipos. Este aporte permite a la
organizacin tomar medidas para cumplir con el mantenimiento adecuado
de los equipos a fin de asegurar el buen funcionamiento de stos.
Palabras
Ferroviarios,
Claves:
Mantenimiento,
Indicadores
de
Plan
de
Mantenimiento,
Inspeccin,
Registro
de
Equipos
Fallas,
Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad, Gerencia de Ferrocarril.
NDICE
10
1.1.1. DEDICATORIA.
...
vi
AGRADECIMIENTO....
..
RESUMEN. ..
.
INTRODUCCIN
CAPTULO I EL PROBLEMA
..
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
vi
i
x
42
45
45
.
1.3. OBJETIVOS ... 47
1.3.1. OBJETIVO GENERAL .......... 47
1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ... 47
1.4. JUSTIFICACIN DE LA INVESTIGACIN
48
...
1.5. ALCANCE DE LA INVESTIGACIN
49
...........
1.6. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN
49
.
CAPTULO II GENERALIDADES DE LA EMPRESA
50
2.1. ORIGEN DE LA EMPRESA . 50

2.2. RESEA CRONOLGICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO
54
2.3. FILOSOFA DE GESTIN EMPRESARIAL
56
.
2.3.1. MISIN .......... 57
2.3.2. VISIN . 57
2.3.3. VALORES ........... 58
2.3.4. POLTICAS .. 60
2.4. OBJETIVOS DE LA EMPRESA
63
2.4.1. OBJETIVO GENERAL .......... 63

2.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS 64
11
2.5.
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
2.6.
.
GERENCIA DE FERROCARRIL
..
2.6.1. MISIN DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL
.
2.6.1.1. OBJETIVOS FUNCIONALES DE LA GERENCIA DE
FERROCARRIL ...
2.6.1.2. ALLCANCE FUNCIONAL DE LA GERENCIA DE
FERROCARRIL
..........
2.6.2. SUPERINTENDENCIA DE TALLERES GENERALES
.
2.7. PROCESO PRODUCTIVO .
2.7.1. MINERA ..
2.7.2. OPERACIONES FERROVIARIAS .
2.7.2.1. SISTEMA FERROVIARIO
.........
2.7.2.2. RECURSOS .
2.7.2.3. VA FRREA
2.7.3. PROCESAMIENTO DE MINERAL DE HIERRO
..
2.8. MERCADO DE COMERCIALIZACIN ...
CAPTULO III MARCO TERICO
3.1. MANTENIMIENTO.
3.2. GESTIN DE MANTENIMIENTO .
..
3.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO......
..
3.3.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO .
...
3.3.2. MANTENIMIENTO POR AVERA O REPARACIN..
3.3.3. MANTENIMIENTO PROGRAMADO...
3.3.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO..
...
3.3.4.1. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
...
3.3.4.2. EFICIENCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
.
3.3.5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO...
3.4. GESTIN DE
64
66
66
66
67
71
72
72
73
74
74
74
75
76
78
78
78
79
79
79
79
80
81
82
82
83
12
MANTENIMIENTO.
3.4.1. ALMACN DE MANTENIMIENTO...
3.4.2. INFORMACIN DE LA GESTIN DE STOCK...
.
3.4.3. INFORMACIN DE RECURSOS DISPONIBLES...
..
3.5. ANLISIS DE FALLA..
...
3.5.1. CONFIABILIDAD....
3.5.2. DISTRIBUCIN DE WEIBULL....
.
3.6. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (AMEF)
..
3.6.1. EFECTO(S) DE LA FALLA POTENCIAL.
...
3.6.2. CAUSAS/MECANISMOS DE LA FALLA POTENCIAL
(MECANISMO DE FALLA).......
.
3.7. DIAGRAMA DE PARETO....
CAPTULO IV MARCO METODOLGICO
...
4.1. TIPO DE INVESTIGACIN
..
4.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN
..
4.3. POBLACIN Y MUESTRA ..
4.4. TCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIN DE
DATOS
.................
4.4.1. OBSERVACIN DIRECTA
4.4.2. ENTREVISTAS
..
4.4.3. REVISIN DE MATERIAL BIBLIOGRFICO
...
4.4.4. PAQUETES COMPUTARIZADOS
.
4.5. TCNICAS Y HERRAMIENTAS DE INGENIERA INDUSTRIAL
A UTILIZAR
.
4.6. RECURSOS
4.6.1. RECURSO HUMANO ..........
4.6.2. RECURSOS FSICOS
..
4.7. PROCEDIMIENTO
83
83
84
84
84
85
87
89
89
90
91
91
93
93
94
94
95
95
96
96
97
97
97
98
13
CAPTULO V SITUACIN ACTUAL

.
5.1. DESCRIPCIN DEL PROCESO .
5.2. INVENTARIO DE EQUIPOS.
5.3. SITUACIN ACTUAL DE LOS
EQUIPOS..........
5.3.1. FLOTA DE BALASTEROS.
..........
5.3.1.1. ANLISIS DEL PERIODO
2006.
2007.
2008.
5.3.1.4. ANLISIS INTEGRAL PERIODO 2006-2008...
.
5.3.2. FLOTA DE CAMIONES DE
SOLDAR..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.3. FLOTA DE CARGADOR FRONTAL..
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.4. FLOTA DE
ESCARIFICADORAS..........
2006.
2007.
2008.
.
100
100
101
108
109
109
112
114
116
118
119
121
123
125
128
128
131
133
135
137
138
140
141
143
14
5.3.5. FLOTA DE EXCAVADORAS............

2006.
2007.
2008.
.
5.3.6. FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO.
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.7. FLOTA DE GRAS PLUMA.
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.8. FLOTA DE INSERTADORAS DE
DURMIENTES..........
2006.
2007.
.
5.3.9. FLOTA DE MOTONIVELADORAS.
..........
2006.
2007.
2008.
145
146
148
150
152
154
155
157
159
161
163
164
165
167
168
171
171
173
175
177
178
180
182
184
15
.
5.3.10.FLOTA DE NIVELADORAS.
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.11.FLOTA DE TRACTORES..
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.3.12.FLOTA DE ZORRAS..
..........
2006.
2007.
2008.
.
5.4. ESTUDIO DE LOS INDICADORES DE MANTENIMIENTO.
.
5.4.1. FLOTA DE
BALASTEROS.
5.4.1.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL
BALASTERO 0330281..............................................................
.
5.4.1.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.1.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.1.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
187
187
189
191
193
195
196
198
199
201
204
204
206
206
209
212
212
213
213
216
218
16
5.4.2. FLOTA DE CAMIONES DE

SOLDAR.
5.4.2.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL CAMIN
DE SOLDAR 0330223................................................
5.4.2.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.2.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.2.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.3. FLOTA DE CARGADORES FRONTALES.
.
CARGADOR FRONTAL 0040468...............................................
5.4.3.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.3.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.3.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
CARGADOR FRONTAL 0040471...............................................
5.4.3.2.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.3.2.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.3.2.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.4. FLOTA DE EXCAVADORAS..
.
5.4.4.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DE LA
EXCAVADORA 004-0481.....................
.
5.4.4.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.4.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.4.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.5. FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO.
219
219
219
222
224
225
226
226
229
231
232
232
235
237
238
239
239
242
244
245
17
.
DE GIRO RPIDO 0040433......................................
5.4.5.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.5.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.5.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
DE GIRO RPIDO 0330264......................................
5.4.5.2.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.5.2.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.5.2.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
DE GIRO RPIDO 0330330......................................
5.4.5.3.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.5.3.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.5.3.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
DE GIRO RPIDO 0330331......................................
5.4.5.4.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.5.4.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.5.4.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
DE GIRO RPIDO
S/N3197.......................................
5.4.5.5.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.5.5.2.
ANLISIS DE
GRA
246
246
249
251
GRA
252
252
255
257
GRA
258
258
261
263
GRA
264
264
266
270
GRA
270
270
273
18
MANTENIBILIDAD.
5.4.5.5.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.6. FLOTA DE MOTONIVELADORA..
.
MOTONIVELADORA 0040128............................
5.4.6.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.6.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.6.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
MOTONIVELADORA 0042005............................
5.4.6.2.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.6.2.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.6.2.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
ANLISIS DE MANTENIMIENTO DE LA
MOTONIVELADORA 1110334............................
5.4.6.3.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.6.3.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.6.3.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.7. FLOTA DE NIVELADORA...
.
NIVELADORA 0330280............................
5.4.7.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.7.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.7.1.3.
ANLISIS DE
276
277
278
278
281
283
284
284
287
289
5.4.6.3.
290
290
293
295
296
297
297
300
302
19
DISPONIBILIDAD...
NIVELADORA 0330333............................
5.4.7.2.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.7.2.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.7.2.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.4.8. FLOTA DE TRACTORES...
....
5.4.8.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL TRACTOR
0040470...........................
5.4.8.1.1.
ANLISIS DE
CONFIABILIDAD...
5.4.8.1.2.
ANLISIS DE
MANTENIBILIDAD.
5.4.8.1.3.
ANLISIS DE
DISPONIBILIDAD...
5.5. ANLISIS FODA......
....
5.5.1. FORTALEZAS ...
....
5.5.2. OPORTUNIDADES
..
5.5.3. DEBILIDADES ...
....
5.5.4. AMENAZAS
..
CAPTULO VI SITUACIN PROPUESTA .
.
6.1. PLANES DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO..
.
6.1.1. FLOTA DE BALASTEROS...
.
6.1.1.1. PROGRAMA DIARIO
6.1.1.2. PROGRAMA SEMANAL
6.1.1.3. PROGRAMA
MENSUAL
6.1.1.4. PROGRAMA DESPUS DE 500 HRS DE
SERVICIO..
303
303
306
308
309
309
309
312
314
315
315
316
316
317
318
318
319
319
320
321
322
20
6.1.1.5.
PROGRAMA DESPUS DE 1000 HRS DE

SERVICIO
6.1.2. FLOTA DE CAMINES DE SOLDAR.
SERVICIO..
SERVICIO
SERVICIO
SERVICIO.
6.1.3. FLOTA DE CARGADOR FRONTAL.
.
6.1.3.2. PROGRAMA SEMANAL O DESPUS DE 50 HRS
DE SERVICIO..
...
6.1.3.3. PROGRAMA QUINCENAL O DESPUS DE 100
HRS DE
SERVICIO...
6.1.3.4. PROGRAMA MENSUAL O DESPUS DE 250 HRS
DE
SERVICIO
.
6.1.3.5. PROGRAMA TRIMESTRAL O DESPUS DE 500
HRS DE
SERVICIO...
6.1.3.6. PROGRAMA SEMESTRAL O DESPUS DE 1000
HRS DE SERVICIO...
...
6.1.3.7. PROGRAMA ANUAL O DESPUS DE 2000 HRS
DE SERVICIO..
...
6.1.3.8. PROGRAMA BIANUAL O DESPUS DE 4000 HRS
DE
SERVICIO
.
SERVICIO....
6.1.4. FLOTA DE ESCARIFICADORAS..

.
DE SERVICIO..
...
323
324
324
329
330
331
332
333
333
334
335
336
337
338
339
340
341
342
342
344
21
6.1.4.3.

SERVICIO......
SERVICIO..
6.1.4.5. PROGRAMA TRIMESTRAL O 500 HRS DE
SERVICIO..
6.1.4.6. PROGRAMA SEMESTRAL O 1000 HRS DE
SERVICIO.
6.1.5. FLOTA DE EXCAVADORA...
DE SERVICIO..
...
DE
SERVICIO............................................................
..........
HRS DE
SERVICIO...
HRS DE
SERVICIO...
DE
SERVICIO
.
6.1.6. FLOTA DE GRAS PLUMA..
.
DE SERVICIO..
...
SERVICIO......
SERVICIO..
SERVICIO....
6.1.6.6.

SERVICIO
SERVICIO....
6.1.6.8. PROGRAMA BIANUAL.
6.1.7. FLOTA DE GRAS PRTICO..
345
346
347
348
349
349
350
351
352
353
354
355
355
356
357
358
359
360
361
362
363
22
.
6.1.7.2. PROGRAMA DESPUS DE 50 HRS DE SERVICIO.

SERVICIO......
SERVICIO..
SERVICIO....
6.1.8. FLOTA DE MOTONIVELADORAS...
.
DE SERVICIO..
...
DE
SERVICIO............................................................
..........
HRS DE
SERVICIO...
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
DE
SERVICIO
.
6.1.8.7. PROGRAMA BIANUAL O DESPUS DE 4000 HRS
DE
SERVICIO............................................................
..........
SERVICIO
6.1.9. FLOTA DE NIVELADORAS...
.
DE SERVICIO..
...
SERVICIO......
363
364
365
366
367
368
368
369
370
371
372
373
374
375
376
376
377
378
379
23
SERVICIO......
SERVICIO......
6.1.10.FLOTA DE PLANTAS HIDRULICAS...
.
DE SERVICIO..
...
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
DE
SERVICIO............................................................
..........
6.1.11.FLOTA DE TRACTORES....
.
DE SERVICIO..
...
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
DE SERVICIO..
...
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
HRS DE SERVICIO..
.
DE
SERVICIO............................................................
..........
6.1.12.FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO...
.
380
381
381
382
383
384
385
385
386
387
388
389
390
391
392
392
394
24
DE SERVICIO..
...
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
DE SERVICIO..
...
6.1.12.5. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CADA 500
HRS DE
SERVICIO............................................................
....
HRS DE SERVICIO..
.
6.2. ESTRATEGIAS PARA LA IMPLANTACIN DEL PLAN DE
MANTENIMIENTO
.
6.2.1. MAXI-MAXI (FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES)
.
6.2.2. MAXI-MINI (FORTALEZAS Y AMENAZAS)
..
6.2.3. MINI-MAXI (DEBILIDADES Y OPORTUNIDADES)
.
6.2.4. MINI-MINI (DEBILIDADES Y AMENAZAS)
.
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
..
BIBLIOGRAFA
.
APNDICES EN DIGITAL
395
396
397
398
399
399
399
400
401
402
404
406
NDICE DE FIGURAS
Figura
Pg
1. UBICACIN GEOGRFICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO
(PAS)
52
...
25
2. UBICACIN GEOGRFICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO

(ESTADO
BOLVAR)
..
...
3. UBICACIN GEOGRFICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO.
4. GERENCIA
DE
FERROCARRIL
CVG
FERROMINERA
ORINOCO ...
5. ORGANIGRAMA DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE
CVG
FERROMINERA
ORINOCO
.
...
6. ORGANIGRAMA DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA
GERENCIA
DE
FERROCARRIL
...
SUPERINTENDENCIA DE PLANIFICACIN Y CONTROL
..
SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES FERROVIARIAS
PUERTO
ORDAZ
.
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE SEALES
.....
10.ORGANIGRAMA DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE VAS Y
ESTRUCTURAS
.
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE TALLERES
GENERALES

SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES FERROVIARIAS
CIUDAD
PIAR.
.
13. MINAS CIUDAD PIAR CVG FERROMINERA ORINOCO ......
14. FERROCARRIL 1039 CVG FERROMINERA ORINOCO .
15. SISTEMA FERROVIARIO: PUERTO ORDAZ-CIUDAD PIAR CVG
FERROMINERA
ORINOCO
.
...
16. PROCESO DE SECADO DE MINERAL DE HIERRO EN CVG
FERROMINERA
ORINOCO
.
...
17. MERCADO DE COMERCIALIZACIN INTERNACIONAL CVG
52
53
53
65
66
68
68
69
69
70
70
72
73
75
75
26
FERROMINERA
...
ORINOCO
18.
Figura
19. MERCADO DE COMERCIALIZACIN NACIONAL CVG
FERROMINERA
ORINOCO
.
...
20.CONDICIN DE LOS EQUIPOS DE LA SUPERINTENDENCIA.
..
21.DISPONIBILIDAD FSICA DE LOS EQUIPOS DE LA
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
FERROVIARIOS.
.
22.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE BALASTEROS
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
23.HISTOGRAMA Y PARETO DE TIEMPOS DE REPARACIN DE
FLOTA
DE
BALASTEROS
EN
PERIODO
2006
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
FLOTA
DE
BALASTEROS
EN
PERIODO
2007
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
FLOTA
DE
BALASTEROS
EN
PERIODO
2008
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE BALASTEROS EN PERIODO 2006-2008..
30.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

FLOTA DE BALASTEROS EN PERIODO 2006-2008...
..................
31.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CAMIONES DE
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR EN PERIODO
2006
77
Pg
77
105
107
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
27

SOLDAR
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
2007
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
2008
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR EN PERIODO 20062008.
FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR EN PERIODO 20062008.............
Figura
40.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CARGADOR
FRONTAL
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA DE CARGADOR FRONTAL EN PERIODO 2006..

FRONTAL
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.

FRONTAL
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.

FRONTAL
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
121
122
123
124
125
126
127
Pg
129
130
131
132
133
134
135
136
28
FLOTA DE CARGADOR FRONTAL EN PERIODO 2006-2008..

.
FLOTA DE CARGADOR FRONTAL EN PERIODO 20062008...........
49.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE ESCARIFICADORAS
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA
DE
ESCARIFICADORAS
EN
PERIODO
2006
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
FLOTA
DE
ESCARIFICADORAS
EN
PERIODO
2007
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
FLOTA
DE
ESCARIFICADORAS
EN
PERIODO
2008
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE ESCARIFICADORAS EN PERIODO 2006-2008....

FLOTA DE ESCARIFICADORAS EN PERIODO 2006-2008...
............
58.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE EXCAVADORAS
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA DE EXCAVADORAS EN PERIODO 2006..

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
Figura
137
138
139
140
141
142
142
143
144
145
146
147
148
Pg
149
29

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.

OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE EXCAVADORAS EN PERIODO 2006-2008......

FLOTA DE EXCAVADORAS EN PERIODO 2006-2008...
...........
67.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS DE GIRO
RPIDO
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO EN PERIODO
2006
RPIDO
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
2007
RPIDO
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
2008
RPIDO
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO EN PERIODO 20062008..
FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO EN PERIODO 20062008.............
76.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS PLUMA
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
30
FLOTA DE GRAS PLUMA EN PERIODO 2006....

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
FLOTA DE GRAS PLUMA EN PERIODO 2007....

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
Figura
FLOTA
DE
GRAS
PLUMA
EN
PERIODO
2008
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE GRAS PLUMA EN PERIODO 2006-2008........

FLOTA DE GRAS PLUMA EN PERIODO 2006-2008...
..............
85.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE INSERTADORAS DE
DURMIENTES OCURRIDAS EN EL PERIODO 2006....
.
FLOTA DE INSERTADORAS DE DURMIENTES EN PERIODO
2006
DURMIENTES OCURRIDAS EN EL PERIODO 2007..
...
2007
DURMIENTES OCURRIDAS EN PERIODO 2006-2007...
.
20062007
.
166
166
167
Pg
168
169
169
170
171
172
173
174
175
176
31

2006-2007......
92.HISTOGRMA
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS OCURRIDAS EN EL PERIODO 2006..
.
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2006
94.HISTOGRMA
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
.
FLOTA DE MOTONIVELADORAS EN PERIODO 2007..
.
96.HISTOGRMA
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
.
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2008
98.HISTOGRMA
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS OCURRIDAS EN PERIODO 2006-2008.
.
FLOTA DE MOTONIVELADORAS EN PERIODO 2006-2008..
100.
CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN
DE FLOTA DE MOTONIVELADORAS EN PERIODO 20062008.........
Figura
101.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE NIVELDORAS
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
FLOTA
DE
NIVELDORAS
EN
PERIODO
2006
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
FLOTA DE NIVELDORAS EN PERIODO 2007..
.
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
Pg
187
188
189
190
191
32
.
FLOTA
DE
NIVELDORAS
EN
PERIODO
2008
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE NIVELDORAS EN PERIODO 2006-2008..
...
FLOTA DE NIVELDORAS EN PERIODO 2006-2008......
............
110.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE TRACTORES
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006..
.
111. HISTOGRAMA Y PARETO DE TIEMPOS DE REPARACIN DE
FLOTA DE TRACTORES EN PERIODO 2006..
112. HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE TRACTORES

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2007..
.
FLOTA
DE
TRACTORES
EN
PERIODO
2007..
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
FLOTA DE TRACTORES EN PERIODO 2008..

OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE TRACTORES EN PERIODO 2006-2008....
...
118. CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE
FLOTA DE TRACTORES EN PERIODO 2006-2008......
..............
119.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE ZORRAS
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2006...
FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2006....
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
202
203
204
205
33
121.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE

OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
.
Figura
ZORRAS
2007..

FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2007...
.
OCURRIDAS
EN
EL
PERIODO
2008..
.
FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2008....

OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008.
.
FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2006-2008.......
...
FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2006-2008......
....................
128.HISTOGRAMA Y PARETO DE LAS FALLAS DE LOS EQUIPOS
DE
LA
FLOTA
DE
BALASTEROS.
129.CURVA
WEIBULL
DEL
BALASTERO
0330281
130.CURVA
GUMBEL
DEL
BALASTERO
0330281
131.CURVA WEIBULL DEL CAMIN DE SOLDAR 033-0223.
132.CURVA GUMBEL DEL CAMIN DE SOLDAR 033-0223.

DE
LA
FLOTA
DE
CARGADORES
FRONTALES.
.
134.CURVA WEIBULL DEL CARGADOR FRONTAL 0040468
135.CURVA GUMBEL DEL CARGADOR FRONTAL 004-0468...
136.CURVA WEIBULL DEL CARGADOR FRONTAL 0040471

137.CURVA GUMBEL DEL CARGADOR FRONTAL 004-0471...
206
Pg
207
208
209
210
210
211
212
214
217
220
223
225
227
230
233
236
238
34
DE
LA
FLOTA
DE
EXCAVADORAS.
139.CURVA
WEIBULL
DE
LA
EXCAVADORA
0040481
140.CURVA
GUMBEL
DE
LA
EXCAVADORA
0040481
DE LA FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO.
.
142.CURVA WEIBULL DE LA GRA DE GIRO RPIDO 0040433.
143.CURVA GUMBEL DE LA GRA DE GIRO RPIDO 0040433
144.CURVA WEIBULL DE LA GRA DE GIRO RPIDO 0330264
150.CURVA WEIBULL DE LA GRA DE GIRO RPIDO
SN/3197
151.CURVA GUMBEL DE LA GRA DE GIRO RPIDO
SN/3197
Figura
DE
LA
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS....
.
153.CURVA WEIBULL DE LA MOTONIVELADORA 004-0128...
.
154.CURVA GUMBEL DE LA MOTONIVELADORA 0040128
155.CURVA WEIBULL DE LA MOTONIVELADORA 0042005
156.CURVA GUMBEL DE LA MOTONIVELADORA 0042005
157.CURVA WEIBULL DE LA MOTONIVELADORA 1110334
158.CURVA GUMBEL DE LA MOTONIVELADORA 111-
240
243
245
247
250
253
256
259
262
265
268
272
275
Pg
277
279
282
285
288
291
294
35
0334
DE
LA
FLOTA
DE
NIVELADORAS....
.
160.CURVA WEIBULL DE LA NIVELADORA 033-0280...
.
161.CURVA
GUMBEL
DE
LA
NIVELADORA
0330280
162.CURVA WEIBULL DE LA NIVELADORA 033-0333.
163.CURVA
GUMBEL
DE
LA
NIVELADORA
0330333
164.CURVA WEIBULL DEL TRACTOR 004-0470....
165.CURVA
GUMBEL
DEL
TRACTOR
0040470
296
298
301
304
307
310
313
NDICE DE TABLAS
Tabla
Pg
36
1. RESEA CRONOLGICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO.

2. INVENTARIO GENERAL DE EQUIPOS PERTENECIENTES A LA
FERROVIARIOS
..
3. CONDICIN
DE
LOS
EQUIPOS
DE
LA
SUPERINTENDENCIA...
4. CONDICIN DE LAS FLOTAS DE QUIPOS DE LA
SUPERINTENDENCIA
.
5. PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE BALASTEROS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
6. TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE BALASTEROS EN
PERIODO
2006..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
8. TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE BALASTEROS EN
PERIODO
2007..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
10.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE BALASTEROS EN
PERIODO
2008..
11.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE BALASTEROS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..
12.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE BALASTEROS EN

PERIODO
2006-2008..
..
13.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPO DE REPARACIN DE
FLOTA
DE
BALASTEROS
EN
PERIODO
20062008...
14.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE CAMIONES DE
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
Tabla
54
102
105
106
109
110
112
112
114
114
116
116
118
119
Pg
37
15.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE CAMIONES DE

SOLDAR
EN
PERIODO
2006.
..
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
SOLDAR
EN
PERIODO
2007..
SOLDAR
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
SOLDAR
EN
PERIODO
2008.
..
SOLDAR OCURRIDAS EN PERIODO 2006-2008....

SOLDAR
EN
PERIODO
2006-2008..
..
FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR EN PERIODO 20062008.....
23.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE CARGADOR
FRONTAL
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
24.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE CARGADOR
FRONTAL EN PERIODO 2006..
..
FRONTAL
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
..
FRONTAL
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
131
131
133
133
38
..
Tabla
FRONTAL
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

FRONTAL
EN
PERIODO
2006-2008..
....
FLOTA DE CARGADOR FRONTAL EN PERIODO 20062008....
32.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE ESCARIFICADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
33.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE ESCARIFICADORAS
EN
PERIODO
2006..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
EN
PERIODO
2007..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
EN
PERIODO
2008..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

EN
PERIODO
2006-2008..
..
FLOTA DE ESCARIFICADORAS EN PERIODO 20062008.....
41.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE EXCAVADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
Pg
135
135
136
138
138
140
140
141
142
143
144
145
146
39
42.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE EXCAVADORAS EN

PERIODO
2006..
Tabla
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
PERIODO
2007..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
PERIODO
2008..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

PERIODO
2006-2008..
..
FLOTA
DE
EXCAVADORAS
EN
PERIODO
20062008.....
50.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS DE GIRO
RPIDO
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
51.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE GRAS DE GIRO
RPIDO EN PERIODO 2006..
..
RPIDO
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
RPIDO
EN
PERIODO
2007..
..
RPIDO
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
147
Pg
148
149
150
150
152
152
153
155
155
157
157
159
40
RPIDO EN PERIODO 2008..

..
RPIDO
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..
Tabla
RPIDO
EN
PERIODO
2006-2008...
..
FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO EN PERIODO 20062008...
59.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS PLUMA
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
60.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE GRAS PLUMA EN
PERIODO
2006..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
PERIODO
2007..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
PERIODO
2008..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

PERIODO
2006-2008..
..
FLOTA
DE
GRAS
PLUMA
EN
PERIODO
20062008......
68.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE INSERTADORAS DE
DURMIENTES
OCURRIDAS
EN
PERIODO
159
161
Pg
161
162
164
164
165
166
167
167
168
169
170
171
41
2006
69.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE INSERTADORAS DE
DURMIENTES
EN
PERIODO
2006.
..
DURMIENTES
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
Tabla
DURMIENTES EN PERIODO 2007.
..
DURMIENTES OCURRIDAS EN PERIODO 2006-2007.

DURMIENTES
EN
PERIODO
2006-2007...
..
FLOTA
DE
EXCAVADORAS
EN
PERIODO
20062007.....
75.PORCENTAJES
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
76.TIEMPOS
DE
REPARACIN
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2006....
77.PORCENTAJES
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
78.TIEMPOS
DE
REPARACIN
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2007....
79.PORCENTAJES
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
80.TIEMPOS
DE
REPARACIN
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2008....
81.PORCENTAJES
DE
FALLAS
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS OCURRIDAS EN PERIODO 2006-2008..
172
173
Pg
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
42
82.TIEMPOS
DE
REPARACIN
DE
FLOTA
DE
MOTONIVELADORAS
EN
PERIODO
2006-2008..
....
FLOTA DE MOTONIVELADORAS EN PERIODO 20062008...
Tabla
84.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE NIVELADORAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
85.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE NIVELADORAS EN
PERIODO
2006....
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
PERIODO
2007....
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
PERIODO 2008....
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

PERIODO 2006-2008......
..
FLOTA
DE
NIVELADORAS
EN
PERIODO
20062008...
93.PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE TRACTORES
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
94.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE TRACTORES EN
PERIODO
2006....
185
186
Pg
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
43
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007
PERIODO
2007....
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
Tabla
PERIODO 2008....
..
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..

PERIODO 2006-2008......
..
101. CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPO DE REPARACIN DE
FLOTA
DE
TRACTORES
EN
PERIODO
20062008...
102.
PORCENTAJES DE FALLAS DE FLOTA DE ZORRAS
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006
103.
TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE ZORRAS EN
PERIODO
2006....
.....
104.
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2007...
105.
PERIODO
2007..
...
106.
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2008
107.
PERIODO
2008..
198
198
200
Pg
200
201
202
203
204
205
206
206
208
208
44
.......
108.
OCURRIDAS
EN
PERIODO
2006-2008..
109.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE ZORRAS EN

PERIODO
2006-2008....
......
110. CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPO DE REPARACIN DE
FLOTA DE ZORRAS EN PERIODO 2006-2008.
...
111. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DEL BALASTERO 0330281.
Tabla
112. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL BALASTERO 0330281.
113. TIEMPOS DE REPARACIN DEL BALASTERO 0330281..
114. PROBABILIDAD DE REPARACIN DEL BALASTERO 0330281..
115. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DEL CAMIN DE SOLDAR
0330223..
116. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL CAMIN DE
SOLDAR
0330223..
117. TIEMPOS DE REPARACIN DEL CAMIN DE SOLDAR
0330223..
118. PROBABILIDAD DE REPARACIN DEL CAMIN DE SOLDAR
0330223..
119. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DEL CARGADOR FRONTAL
004-0468..
..
120. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL CARGADOR
FRONTAL
004-0468.
..
121. TIEMPOS DE REPARACIN DEL CARGADOR FRONTAL
004-0468..
..
122. PROBABILIDAD DE REPARACIN DEL CARGADOR
209
210
211
213
Pg
215
216
218
219
221
222
224
226
228
229
231
45
FRONTAL
004-0468..
..
123. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DEL CARGADOR FRONTAL
004-0471..
..
124. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL CARGADOR
FRONTAL
004-0471.
..
125. TIEMPOS DE REPARACIN DEL CARGADOR FRONTAL
004-0471....
..
126. PROBABILIDAD DE REPARACIN DEL CARGADOR
FRONTAL
004-0471..
....
127. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DE LA EXCAVADORA
004-0481....
..
128. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DE LA EXCAVADORA
004-0481.
.
129. TIEMPOS DE REPARACIN DE LA EXCAVADORA
004-0481....
..
130. PROBABILIDAD DE REPARACIN DE LA EXCAVADORA
004-0481....
..
Tabla
131. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DE LA GRA DE GIRO
RPIDO
004-0433..
....
132. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DE LA GRA DE GIRO
RPIDO
004-0433.
.
133. TIEMPOS DE REPARACIN DE LA GRA DE GIRO RPIDO
004-0433....
..
134. PROBABILIDAD DE REPARACIN DE LA GRA DE GIRO
RPIDO
004-0433...
..
232
234
235
237
239
241
242
244
Pg
246
248
249
251
252
46
RPIDO
033-0264..
....
RPIDO
033-0264.
.
033-0264....
..
RPIDO
033-0264...
..
RPIDO
033-0330..
....
RPIDO
033-0330.
.
033-0330....
..
RPIDO
033-0330...
..
RPIDO
033-0331..
....
RPIDO
033-0331.
.
033-0331....
..
RPIDO
033-0331...
..
RPIDO
SN/3197..
....
Tabla
RPIDO
SN/3197.
254
255
257
258
260
261
263
264
266
267
269
271
Pg
273
47
.
SN/3197....
..
RPIDO
SN/3197...
..
151. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DE LA MOTONIVELADORA
004-0128.......
..
152. PROBABILIDAD
DE
SUPERVIVENCIA
DE
LA
MOTONIVELADORA
004-0128..
.
153. TIEMPOS DE REPARACIN DE LA MOTONIVELADORA
004-0128....
..
154. PROBABILIDAD
DE
REPARACIN
DE
LA
MOTONIVELADORA
004-0128....
..
004-2005.......
..
156. PROBABILIDAD
DE
SUPERVIVENCIA
DE
LA
MOTONIVELADORA
004-2005..
.
004-2005....
..
158. PROBABILIDAD
DE
REPARACIN
DE
LA
MOTONIVELADORA
004-2005....
..
111-0334.......
..
160. PROBABILIDAD
DE
SUPERVIVENCIA
DE
LA
MOTONIVELADORA
111-0334..
.
111-0334....
..
162. PROBABILIDAD
DE
REPARACIN
DE
LA
MOTONIVELADORA
111-0334....
274
276
278
280
281
283
284
286
287
289
290
292
293
295
48
..
163. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DE LA NIVELADORA
033-0280.......
..
164. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DE LA NIVELADORA
033-0280....
.
165. TIEMPOS
DE REPARACIN DE LA
NIVELADORA
033-0280....
..
Tabla
166. PROBABILIDAD DE REPARACIN DE LA NIVELADORA
033-0280....
..
167. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DE LA NIVELADORA
033-0333.......
..
168. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DE LA NIVELADORA
033-0333....
.
169. TIEMPOS
DE REPARACIN DE LA
NIVELADORA
033-0333....
..
170. PROBABILIDAD DE REPARACIN DE LA NIVELADORA
033-0333....
..
171. TIEMPOS ANTES DE FALLAS DEL TRACTOR 004-0470.
....
172. PROBABILIDAD DE SUPERVIVENCIA DEL TRACTOR 0040470.
173. TIEMPOS
DE
REPARACIN
DEL
TRACTOR
0040470..
174. PROBABILIDAD DE REPARACIN DEL TRACTOR 0040470....
297
299
300
Pg
302
303
305
306
308
309
311
312
314
49
INTRODUCCIN
Desde el ao 1975, la extraccin del mineral de hierro ha sido realizada
en Venezuela por la empresa CVG Ferrominera Orinoco, encargndose
sta de la extraccin, procesamiento y comercializacin del Mineral de
Hierro. El mineral del hierro es obtenido tanto del cerro San Isidro (Ciudad
Piar), como del cerro el Pao, y este es transportado por va frrea a la zona
de Procesamiento de Mineral de Hierro (PMH).
En Julio de 1998 CVG Ferrominera Orinoco, obtuvo la certificacin ISO
9002:1995 y en Enero del ao 2004 fue re-certificada, en todos sus
procesos, con la norma COVENIN ISO 9001:2000.
CVG Ferrominera Orinoco, est conformada por diversas Gerencias, una
de ellas, es la Gerencia de Ferrocarril. sta tiene como funciones
garantizar el transporte del mineral de hierro y sus derivados entre los
centros
de
produccin,
procesamiento
del
mineral
clientes,
el
mantenimiento del sistema de sealizacin, de las vas frreas y los

equipos ferroviarios.
La necesidad de organizar adecuadamente el servicio de mantenimiento
con la introduccin de programas de mantenimiento preventivo y el
50
control del mantenimiento correctivo hace ya varias dcadas en base,

fundamentalmente, al objetivo de optimizar la disponibilidad de los
equipos productores.
La empresa cre la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios para cumplir con el mantenimiento preventivo de los equipos
de reparacin de la va frrea. Como es bien sabido, la Gerencia se rige
por manuales de normas, procedimientos, prcticas de trabajo seguro
(PTS) y los reglamentos de operaciones ferroviarias para el trfico seguro
de los trenes, as como por los planes y programas de mantenimiento
para los equipos de produccin.
Para el desarrollo de este estudio y de todos los programas de
mantenimiento desarrollados en la nueva Superintendencia de CVG
Ferrominera Orinoco, C. A. no existe una metodologa a seguir en la
empresa, por lo cual se desarrollo el mismo en base a la investigacin de
temas similares.
El contenido de este estudio basado en una propuesta para lograr el
diseo de un plan de inspeccin para los equipos de mantenimiento
ferroviario, se constituy en seis captulos los cuales estn comprendidos
de la siguiente manera:
El contenido de este proyecto est compuesto por los siguientes
apartados: El Captulo I que contiene el planteamiento del problema, sus
objetivos tanto generales como especficos. El Captulo II expone la
presentacin de la empresa, su visin, misin, objetivos, y estructura de la
misma. El Captulo III contiene el marco terico donde se exponen las
referidas bases tericas en las que se fundamenta el estudio. El Captulo
IV explica en la metodologa utilizada en el proyecto, el tipo de
investigacin, la poblacin utilizada para la muestra. El Captulo V,
51
consiste en el anlisis de la situacin actual del Taller, donde se detallan

condiciones referentes a metodologas y Programas de inspeccin y
mantenimiento utilizados en el rea en estudio. El Captulo VI, donde se
detalla la situacin propuesta, en este se detallan todos los aspectos
referentes a los planes de Inspeccin detallados para cada flota en
estudio. Aparte, el desarrollo de las conclusiones y las recomendaciones
para implementar el proyecto y mantenerlo a lo largo de los aos en
aplicacin.
52
CAPTULO I
EL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
C.V.G Ferrominera Orinoco C.A. (FMO),
es una empresa del Estado
Venezolano, encargada de la explotacin, transporte y comercializacin

del mineral de hierro y derivados, con
productividad, calidad y
competitividad, encargada de abastecer oportuna y suficientemente la

industria siderurgia nacional y aquellos mercados internacionales que
resulten desde el punto de vista econmico-estratgico atractivos para la
empresa, garantizando la rentabilidad de la misma y aportando al
desarrollo econmico del pas; la cual se encuentra distribuida entre
Ciudad Piar y Ciudad Guayana (Puerto Ordaz- San Flix) al margen
derecho del ro Caron, lo que representa un factor fundamental para la
exportacin de sus productos terminados.
53
La Gerencia de Ferrocarril (FFCC) tiene como objetivos funcionales

garantizar el transporte de mineral de hierro y sus derivados entre los
centros de produccin, procesamiento de mineral y clientes, junto con el
mantenimiento del sistema de sealizacin de las vas y de los equipos
ferroviarios. Esta Gerencia, es responsable de realizar el transporte
ferroviario del mineral de hierro y productos derivados desde las minas de
Ciudad Piar hasta Puerto Ordaz. A partir de este momento se comienza a
distribuir los insumos a los diferentes clientes nacionales.
A fin de transportar de manera eficaz y eficiente el mineral de hierro y
productos, CVG Ferrominera Orinoco C.A., realiza mantenimiento de los
equipos rodantes (locomotoras, vagones y caboos) en el Taller General de
Ferrocarril, a equipos de sealizacin en el Taller de Seales y a vas
frreas en sus dos Talleres de Vas (Puerto Ordaz y Ciudad Piar)
garantizando la continuidad de las operaciones ferroviarias.
Para garantizar el transporte ferroviario, esta Gerencia se rige por
manuales de normas, procedimientos, prcticas de trabajo seguro (PTS) y
los reglamentos de operaciones ferroviarias para el trfico seguro de los
trenes, as como por los planes y programas de mantenimiento para los
equipos de produccin.
Actualmente la empresa cre la Superintendencia de Mantenimiento de
Equipos Ferroviarios para cumplir con el mantenimiento preventivo de los
equipos de reparacin de la va frrea. Debido a esto, surge la necesidad
de realizar el Diseo de un Plan de Inspeccin de Mantenimiento de los
Equipos Ferroviarios pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril de CVG
Ferrominera Orinoco C.A., y de esta manera satisfacer los requerimientos
de disponibilidad tanto de los equipos como de la va frrea.
54
1.2. OBJETIVOS
A continuacin se presentan los objetivos a cumplir en este proyecto:
1.2.1. OBJETIVO GENERAL

Disear un Plan de Inspeccin de Mantenimiento de los Equipos
Ferroviarios
pertenecientes
la
Gerencia
de
Ferrocarril
de
CVG
Ferrominera Orinoco C.A.
1.2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Diagnosticar la situacin actual de la Gerencia de Ferrocarril de CVG

Ferrominera Orinoco elaborando un inventario de los equipos
pertenecientes a la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios de la Gerencia de Ferrocarril de CVG Ferrominera
Orinoco.
2. Realizar un anlisis FODA basado en la situacin actual para
establecer un Plan de Accin que permita reducir o eliminar las
deficiencias detectadas en la gestin de Mantenimiento de los
Equipos
Ferroviarios
de
la
Gerencia
de
Ferrocarril
de
CVG
Ferrominera Orinoco.
3. Realizar un anlisis de fallas de los equipos pertenecientes a la
Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios.
55
4. Determinar
los
niveles
de
confiabilidad,
mantenibilidad
disponibilidad de cada uno de los equipos identificados en el

inventario de la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios.
5. Realizar una propuesta de un Plan de Inspeccin de Mantenimiento
Preventivo que permita reducir al mximo las fallas detectadas que
afectan la eficacia y eficiencia de la gestin de mantenimiento de
los equipo de la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios.
1.3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA

INVESTIGACIN
Anteriormente la Superintendencia de Mantenimiento de Vas de CVG
Ferrominera Orinoco C.A. se encargaba del mantenimiento de las vas
frreas y de los equipos para su mantenimiento; actualmente la empresa
cre la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios con el
fin de otorgar mayor atencin, cuidado y control al cumplimiento del
mantenimiento preventivo de la flota existente de equipos.
Con este estudio se determin la disponibilidad de los equipos de la
Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios a fin de
aumentar el rendimiento y complementar los proyectos de mejora y
adecuacin desarrollados por la Gerencia de Ferrocarril garantizando la
interaccin entre la operacin y la produccin en la empresa.
56
1.4. ALCANCE DE LA INVESTIGACIN

Este estudio se orient hacia la bsqueda de soluciones que permitan
optimizar la gestin de mantenimiento de los equipos de mantenimiento
de va frrea de CVG Ferrominera Orinoco C.A., mediante el anlisis de la
situacin actual, el anlisis de fallas e indicadores de mantenimiento de
dichos equipos, el diseo y elaboracin de los Planes de Inspeccin de
Mantenimiento Preventivo de los equipos en estudio, a fin de disear un
Plan de Accin Estratgico que, en conjunto al Plan de Mantenimiento
Preventivo, permitan mitigar las fallas y deficiencias detectadas en la
actual gestin de mantenimiento. Al establecer este plan se estar
garantizando la factibilidad tcnica y operatividad del mismo, as como
una adecuada disponibilidad de los equipos. Del mismo modo se puede
obtener informacin y a la vez crear proyectos a futuro que sirvan como
mejoras a la produccin y operacin de la empresa, gracias al
levantamiento tcnico obtenido que marca la situacin actual, logrando
as satisfacer las necesidades de la empresa como requerimiento
primordial que es la optimizacin de sus procesos.
1.5. LIMITACIONES DE LA INVESTIGACIN

La presente investigacin esta circunscrita a la Gerencia de Ferrocarril en
la empresa CVG Ferrominera Orinoco siendo objeto de estudio la
Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios de la
Gerencia
de
Ferrocarril;
incluyendo
dentro
de
esta
al
Taller
de
Mantenimiento de Equipos Ferroviarios Puerto Ordaz y el Taller de

Mantenimiento de Equipos Ferroviarios Ciudad Piar.
57
CAPTULO II
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
2.1. ORIGEN DE LA EMPRESA

CVG Ferrominera Orinoco es una empresa del Estado venezolano
constituida el 10 de Diciembre de 1975, iniciando sus en Enero de 1976,
como
empresa
responsable
de
la
extraccin,
procesamiento,
comercializacin y venta de mineral de hierro y sus derivados con

eficiencia y calidad. Se encuentra ubicada en Venezuela (Amrica del Sur),
en el estado Bolvar (Ver Figuras 1, 2, 3 y 4). Se encuentra distribuida
entre Ciudad Piar y Ciudad Guayana (Puerto Ordaz- San Flix).
Las operaciones mineras (incluyendo las actividades de exploracin
geolgica de reservas de mineral de hierro, planificacin, desarrollo,
explotacin de minas y transporte hacia los puertos de procesamiento), se
ejecutan en el Distrito Ferrfero Piar; el almacenaje, procesamiento y
despacho de mineral de hierro y sus derivados en los puertos de Puerto
Ordaz y Pala ubicados en las riberas del ro Orinoco y ro Caron.
Es una empresa del Estado, tutelada por la Corporacin Venezolana de
Guayana (CVG) y adscrita al Ministerio de Industrias Bsicas y Minera del
Gobierno de la Repblica Bolivariana de Venezuela, dedicada a la
extraccin, procesamiento, comercializacin y venta de mineral de hierro
58
y sus derivados en el territorio venezolano, donde se provee a una acera

y cinco plantas de reduccin directa y se exporta a diversos pases
ubicados en Europa, Asia y Amrica Latina.
La Empresa tiene una capacidad instalada de produccin de 25 millones
de toneladas por ao y una explotacin constante en nuestras minas a
cielo abierto, ubicadas en el Estado Bolvar. Cuenta con una Estacin de
Transferencia de mineral ubicada en Boca de Serpientes, frente al Delta
del ro Orinoco en el Ocano Atlntico, que puede almacenar hasta 180
mil toneladas mtricas de mineral, lo cual le permite una capacidad de
transferencia anual del orden de 6,5 millones de toneladas. Asimismo,
opera una red ferroviaria de 320 kilmetros.
59
Fuente: Google Earth
Figura 1. Ubicacin geogrfica de CVG Ferrominera Orinoco (Pas)
Figura 2. Ubicacin geogrfica de CVG Ferrominera Orinoco (Estado

Bolvar)
60
Figura 3. Ubicacin geogrfica de CVG Ferrominera Orinoco
197
5
197
6
El 1ro. de enero queda nacionalizada la industria del

hierro en Venezuela. El 3 de enero, zarpa el buque Tyne
Ore con una carga de 17.417 toneladas de mineral de
hierro con destino a Estados Unidos, el primer
embarque despus de la nacionalizacin. El 10 de
diciembre, se constituye formalmente la CVG
Ferrominera Orinoco C.A.
CVG Ferrominera Orinoco C.A. inicia sus operaciones
como empresa responsable de la explotacin y
aprovechamiento del mineral de hierro en todo el
territorio nacional.
198
5
Se inicia la produccin de mineral en el yacimiento San

Isidro.
198
8
Entra en funcionamiento la Estacin de Transferencia

de mineral de hierro, en el ocano Atlntico.
Figura
4. Gerencia
de Ferrocarril
de CVG Ferrominera
Reinicia
operaciones
la antigua
Planta de Orinoco
Briquetas
2.2. RESEA
CRONOLGICA
FERROMINERA
HIB, bajo
tecnologa Midrex DE
y lasCVG
divisiones
Pao y Piar
199
ORINOCO
de CVG Ferrominera alcanzan su mxima produccin
0
conjunta, con 20,3 millones de toneladas.
A continuacin
se presenta
la resea
de laTrituracin
empresa (Tabla
Inicia
operaciones
la cronolgica
Planta de
Los1)
199
Barrancos,
encronolgica
la mina Los
Tabla
1. Resea
deBarrancos.
CVG Ferrominera Orinoco
3
Inicia operaciones la Planta de Pellas de CVG
199
Ferrominera.
4
199
5
199
6
Se inicia la ampliacin de la planta de Procesamiento

de Mineral de Hierro en Puerto Ordaz, la divisin Pao de
CVG Ferrominera culmina operaciones y Comienza la
ejecucin del Programa de Adecuacin Ambiental de la
empresa.
Se ejecuta el Proyecto de Recuperacin Ambiental en El
Pao.
61
199
7
199
8
199
9
Es instalada la red de comunicaciones de CVG

Ferrominera y se construye la planta de reduccin
directa de Orinoco Iron.
CVG Ferrominera Orinoco es certificada con la norma
ISO 9002:95, el consorcio Conferroven-Irsi construye en
Matanzas el primer vagn ferroviario tipo tolva hecho
en el pas, la planta de Procesamiento de Mineral de
Hierro eleva su capacidad a 25 millones de toneladas
anuales y la Compaa Operadora del Puerto de Pala
(Copal) asume las operaciones en esa instalacin.
Se presenta el proyecto para la construccin de la
Planta Piloto de Concentracin en Ciudad Piar.
Es modernizado el sistema de trfico centralizado de

trenes, se efecta el ltimo embarque de mineral
200
grueso desde el muelle de Pala y la planta de
0
reduccin directa Posven inicia sus operaciones.
Tabla 1. Resea cronolgica de CVG Ferrominera Orinoco (cont.)
200
1
200
3
Se presenta el proyecto de reactivacin del yacimiento

Altamira 2002, CVG Ferrominera alcanza rcord de
produccin de 18,4 millones de toneladas en la divisin
Piar, comienzan las pruebas en el separador magntico
de la Planta Piloto de Concentracin, y entra en
funcionamiento la variante Caruachi, nuevo trazado de
la va frrea.
Nuevo rcord histrico de produccin para CVG
Ferrominera, al llegar a 19,2 millones de toneladas, se
firma el contrato para la ejecucin de obras del sistema
de aduccin de la Planta de Concentracin de Cuarcitas
Friables, se inicia el Plan de Adecuacin Tecnolgica
20032006, adquirindose 6 locomotoras de 4000 HP,
dos camiones roqueros de 170 toneladas y cargadores
frontales de 19,5 y 12,5 yardas cbicas, Arranca la 62
reapertura temprana del yacimiento Altamira y avanza
el proyecto Sistema Humectante de Polvo en la Planta
de Secado de Puerto Ordaz.
Tabla 1. Resea cronolgica de CVG Ferrominera Orinoco (cont.)
200
4
200
5
CVG Ferrominera Orinoco es re-certificada bajo el

estndar de la norma COVENIN ISO 9001:2000, en
todos los procesos de la empresa, arrancan los trabajos
preliminares para la construccin de la Planta de
Concentracin de Cuarcitas Friables, firma de contrato
para ampliar la capacidad de produccin de la Planta
de Pellas a 4 millones de toneladas, la industria del
hierro logra cinco nuevas marcas histricas: produccin
total de mineral (20.021.000t), produccin de Planta
Los Barrancos (3.756.640t), produccin en Planta de
Pellas (3.081.161 t), ventas al mercado nacional
(12.160.000t) y ventas al mercado internacional
(9.302.662 t) y se alcanza el menor ndice acumulado
de frecuencia de accidentes en los ltimos diez aos
(6,51).
El Gobierno Bolivariano crea, mediante decreto No.
3.146 de fecha 11 de enero de 2005, el Ministerio de
Industrias Bsicas y Minera (MIBAM). La Corporacin
63
Venezolana de Guayana es adscrita, junto con CVG
Ferrominera Orinoco y el resto de empresas tuteladas,
a este despacho ministerial.
Fuente: Intranet CVG Ferrominera Orinoco
2.3. FILOSOFA DE GESTIN EMPRESARIAL

La Filosofa de Gestin es la manera como una organizacin define que
produce que mercados atender, como ser su relacin, el aporte a las
comunidades en las cuales influye y sus planes para operar en el corto,
mediano y largo plazo. En C.V.G Ferrominera esto se hace a travs de la
misin, visin, valores y la poltica integral de gestin, entre otros.
C.V.G Ferrominera, empresa comprometida con el mejoramiento continuo,
decidi integrar a la poltica de la calidad existente, los requisitos en
materia de Gestin Ambiental ISO 14001 y de Seguridad y Salud
Ocupacional OHSAS 18001. La razn fundamental de esta integracin
surge ante la presencia de aspectos comunes en los requisitos de cada
una de estas polticas; tales como la naturaleza de la empresa, mejora
continua y cumplimiento de exigencias legales.
2.3.1. MISIN
Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y
derivados con productividad, calidad y sustentabilidad,
abasteciendo
prioritariamente al mercado nacional, mediante relaciones de produccin
64
que reconozcan como nico valor creador al trabajo, apoyando la

construccin de una estructura social incluyente.
2.3.2. VISIN
Ser
una
empresa
socialista,
propiedad
del
pueblo
venezolano,
administrada por el Estado, base del desarrollo siderrgico del pas, que
responda al bienestar humano, donde la participacin en la gestin de
todos los actores, el reconocimiento del trabajo como nico generador de
valor y la conservacin del medio ambiente, sea la fortaleza del desarrollo
de nuestra organizacin.
2.3.3. VALORES
Nuestra empresa se encuentra comprometida con los siguientes principios
y valores corporativos:
Solidaridad:
desprendimiento
participacin
personal,
solidaria,
en
el
manifestada
trabajo
en
equipo,
en
en
el
la
colaboracin recproca, en el aprecio y respeto por lo que hace cada

quien, y en la manifestacin de la igualdad de todos.
tica: conducta con estricto apego a principios y valores morales,
modelando nuestra actuacin ante los dems, y desarrollando un
impulso que nos convierta en ciudadanos justos, solidarios y felices.
Cultura de Trabajo: labor creadora y productiva, impulsada por la
colaboracin e iniciativa, con el fin de superar las diferencias y la
discriminacin entre el trabajo fsico e intelectual y reconocer al
trabajo como nica actividad que genera valor y por tanto, que
legitima el derecho de propiedad.
65
Calidad:
herramienta
dinamizadora
de
la
sustentabilidad
sostenibilidad de la actividad, con el fin de obtener productos de

calidad, de tal modo que compitan exitosamente con las empresas
privadas del pas y de los otros pases con los cuales se
intercambian bienes y servicios.
Disciplina: compromiso de cumplir con los deberes y obligaciones
que nos exige el trabajo y la misin de la empresa, actuando
ordenadamente para lograr los objetivos, cumpliendo con los
valores ticos y haciendo lo que se debe de forma entusiasta.
Responsabilidad Ambiental: Incentivo del modelo de produccin
equilibrada y ambientalmente sustentable, optimizando el uso de
los recursos naturales y protegiendo, preservando, restaurando y
mejorando el ambiente donde operamos.
Responsabilidad Social: suprema felicidad social y la visin de
largo plazo que tiene como punto de partida la construccin de una
estructura social incluyente, a fin de formar una nueva sociedad de
incluidos, un nuevo modelo social, productivo, socialista, humanista
y endgeno.
Honestidad; referencia moral para nuestras actuaciones en el
trabajo, vida familiar y social, lo cual significa exhibir una conducta
moral en las condiciones de vida, en la relacin con el pueblo y en
la vocacin del servicio, enfrentado la corrupcin y promoviendo
una conciencia tica.
Respeto: promocin de excelentes relaciones interpersonales
hacia nuestros compaeros de trabajo, clientes, proveedores,
integrantes
de
las
comunidades
medio
ambiente
donde
operamos.
Equidad: conciencia de que todos, por igual, tenemos el mismo
grado de responsabilidad, sin distinciones de jerarqua o nivel.
66
Humanismo; significacin social positiva enlazada al desarrollo de

la vida de cada individuo y de toda la sociedad en su conjunto.
Patriotismo: sentimiento que por la tierra natal o adoptiva a la
que se siente ligado por valores, cultura, historia y afectos.
Cooperacin; beneficio mutuo en las interrelaciones humanas;
fundamentadas en el principio del respeto, con base en la
consideracin, el cuidado y la participacin.
Sentido de pertenencia; identificacin con la empresa, regin y
el pas, impulsando el papel de la empresa estatal socialista como
eslabn fundamental del desarrollo econmico.
2.3.4. POLTICAS
CVG Ferrominera ha definido e implantado las siguientes polticas como
gua de la gestin en todos los niveles de la organizacin:
Poltica comercial: Mantener una excelente relacin con los clientes,
apoyada en el respeto, equidad, solidaridad, honestidad, cooperacin y
apego a las leyes, normas y lineamientos establecidos, ser reconocidos
como una empresa con responsabilidad social, y proveedora oportuna de
mineral de hierro y productos de valor agregado dando prioridad al
mercado nacional.
Poltica de operaciones: Ejecutar los procesos de produccin
otorgando prioridad al aprovechamiento racional de los recursos y
cumpliendo nuestras obligaciones con seguridad, calidad, productividad y
oportunidad, en un marco de alto reconocimiento al trabajo como
generador de valor, preservando al mismo tiempo la salud de los
trabajadores, al igual que el medio ambiente en la empresa y su entorno.
67
Poltica integral de sistemas de gestin: Nuestra poltica en CVG

Ferrominera Orinoco es extraer, procesar y suministrar mineral de hierro,
cumpliendo con la normativa legal, los compromisos acordados con
nuestros clientes y los requisitos aplicables relacionados con la calidad, el
ambiente, la seguridad y la salud ocupacional. Demostramos nuestro
compromiso mejorando continuamente el sistema de gestin, con el
objetivo de satisfacer las necesidades de nuestros clientes; reduciendo y
controlando
los
riesgos
impactos
ambientales
asociados
las
actividades, productos y servicios; as como promoviendo la participacin

y el bienestar de nuestros trabajadores, contratistas, proveedores,
visitantes y el entorno donde operamos.
Poltica de Recursos Humanos: Disponer del recurso humano
requerido, tanto en calidad como en cantidad, para el logro de sus
objetivos estratgicos, propiciando las condiciones necesarias para
mantener el personal idneo a travs de:
Seleccin del personal calificado requerido en las diferentes reas.
Formacin y desarrollo de competencias.
Administracin de la compensacin y beneficios, de acuerdo a las
normativas legales e institucionales vigentes.
Adecuacin de la estructura organizacional.
Mantenimiento de condiciones de seguridad, salud ocupacional y
medio ambiente que garanticen la integridad fsica y mental del
trabajador, y
Preservacin
de
la
armona
paz
laboral.
Asimismo,
estos
lineamientos deben desarrollarse con atencin a los criterios de

responsabilidad social de la empresa y en el marco del nuevo modelo
socio productivo impulsado por el Estado, conjuntamente con los
trabajadores, sus familiares y la comunidad.
68
Todo esto considerando los criterios de responsabilidad social de la

empresa, tanto con los trabajadores, como con sus familiares y la
comunidad.
Poltica Financiera: Asegurar de manera eficiente, la captacin,
disponibilidad y administracin de los recursos monetarios necesarios
para la sustentabilidad de nuestras operaciones; as como tambin para
elevar las oportunidades de crecimiento y competitividad de la empresa,
generando
excedentes
que
garanticen
el
bienestar
social
de
los
trabajadores, de su entorno comunitario y del Estado, como nico

accionista de la empresa.
Poltica
Administrativa:
Asegurar
que
todos
los
procesos
administrativos de la empresa se realicen de manera transparente,

honesta, participativa, efectiva y eficiente, as como garantizar la
rendicin de cuentas y responsabilidad por el buen uso de los recursos, en
procura de apoyar todos los procesos de la empresa.
Poltica tributaria: Mantener una adecuada planificacin y control
tributario, que garantice la solvencia de la empresa dentro del marco
jurdico vigente.
Poltica de compras: Fomentar y mantener una relacin de mutuo
beneficio con nuestros proveedores, dentro de las normativas legales
vigentes, procurando las mejores condiciones de calidad, precio y
oportunidad en la adquisicin de bienes y servicios, asignando prioridad a
los procesos que promuevan la sustitucin de importaciones y el
desarrollo regional, mediante el apoyo a la formacin y consolidacin del
cooperativismo, de la pequea y de la mediana industria.
Poltica
de
sistemas
tecnologa
informtica:
Propiciar la
instalacin de los sistemas de informacin y las tecnologas informticas

de vanguardia que sean de utilidad para el negocio, impulsando las
69
estrategias y lineamientos establecidos por la empresa y el Estado, en

procura de obtener ventajas competitivas y potenciar el mejoramiento
continuo de los procesos, ampliando su alcance al uso con sentido social y
comunitario
Poltica de Desarrollo Social: Promover el alcance de la mayor suma
de felicidad posible para los trabajadores y trabajadoras de CVG
Ferrominera, su ncleo familiar y las comunidades cercanas a los centros
operativos de la empresa, contribuyendo tanto como sea posible a aliviar
la deuda social con los sectores ms desfavorecidos mediante la
promocin del desarrollo endgeno, el poder comunal y la educacin con
valores socialistas, as como la formacin y consolidacin de empresas
alternativas.
Poltica de Inversin: Realizar las inversiones que se requieren para
mantener e incrementar la capacidad instalada de extraccin, transporte
y procesamiento de mineral de hierro y sus derivados; as como para
aumentar el aprovechamiento de las reservas minerales, y mejorar la
calidad de vida de los habitantes del rea de influencia de la empresa.
Poltica de Imagen: Fomentar el surgimiento y consolidacin de
matrices de opinin favorables a la empresa, mediante el cumplimiento
de los objetivos estratgicos en materia de promocin institucional,
comunicacin e informacin y actividades culturales y deportivas, con el
propsito
de
establecer
firmemente
una
reputacin
positiva,
en
concordancia con los lineamientos emitidos por la CVG y el Ejecutivo

Nacional.
2.4. OBJETIVOS DE LA EMPRESA
70
2.4.1. OBJETIVO GENERAL

Extraer, procesar y suministrar mineral del hierro al mercado nacional
e
Internacional.
2.4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

1. Adquirir el control pleno de la industria extractiva del mineral del
hierro.
2. Asegurar el nivel precio satisfactorio.
3. Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de todos sus
yacimientos con el fin de obtener un mximo aprovechamiento de
los recursos minerales existentes.
4. Garantizar los volmenes de produccin y suministro del mineral de
hierro requerido por el mercado nacional e internacional.
5. Minimizar los efectos negativos que pueda generar los procesos al
medio ambiente.
La poltica de venta del mineral de hierro de la empresa, contempla
fundamentalmente la satisfaccin de los requerimientos del mercado a
nivel nacional, norteamericano, europeo y asitico.
2.5. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA

La empresa CVG Ferrominera Orinoco C.A., cuenta con la Estructura
Organizativa mostrada a continuacin (ver Figura 5.).
71
72
Figura 5. Organigrama de la estructura organizativa de CVG Ferrominera Orinoco
73
2.6. GERENCIA DE FERROCARRIL

La Gerencia de Ferrocarril est encargada de coordinar y atender el servicio de
movilizacin oportuna del mineral de hierro, derivados y dems materiales
susceptibles, tcnicas y econmicamente, al transporte ferroviario entre los
centros productivos de la empresa los clientes y proveedores que estn dentro
del mbito industrial matanzas. La estructura organizativa de la Gerencia de
Ferrocarril de CVG ferrominera Orinoco CA., se presenta a continuacin (ver Figura
6):
Figura 6. Organigrama de la estructura organizativa de la Gerencia de

Ferrocarril.
2.6.1 MISIN DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL

Garantizar el transporte del mineral de hierro y sus derivados entre los centros de
produccin, procesamiento del mineral y clientes, el mantenimiento del sistema
de sealizacin, de las vas berreas y los equipos ferroviarios.
74
2.6.1.1. OBJETIVOS FUNCIONALES DE LA GERENCIA DE

FERROCARRIL
Superintendencia de operaciones ferroviarias.
Asegurar el traslado oportuno del mineral de hierro desde las minas y
plantas hasta los centros de procesamientos de los clientes o sitios de
embarque.
Superintendencia de mantenimiento de seales.
Asegurar el cumplimiento de los programas de mantenimiento del sistema
de sealizacin ferroviario.
Superintendencia de mantenimiento de vas y estructuras.
Asegurar la ejecucin de los planes de construccin y mantenimiento de las
vas frreas de la empresa.
Superintendencia de mantenimiento de talleres generales.
Asegurar el cumplimiento de los programas de mantenimiento preventivo y
correctivo de la flota de locomotoras y vagones que posee la empresa.
2.6.1.2. ALCANCE FUNCIONAL DE LA GERENCIA DE FERROCARRIL

Garantizar la ejecucin de los programas de transporte de mineral de
hierro y dems productos desde las minas y plantas hasta los centros de
procesamiento, clientes o sitios de embarque.
Garantizar el mantenimiento del sistema de control de trfico de trenes.
Garantizar el mantenimiento de la flota de locomotoras y vagones de la
empresa.
Garantizar el mantenimiento de las vas frreas de la empresa.
Garantizar la administracin responsable de los recursos asignados.
Garantizar el establecimiento y mantenimiento en la empresa del sistema
de gestin ambiental.
Garantizar el mantenimiento de la empresa del sistema de calidad.
A continuacin se presentan los Organigramas de las Superintendencias (Ver
Figuras 7, 8, 9 ,10 ,11 y 12).
75
Figura 7. Organigrama de la estructura organizativa de la Superintendencia de

Planificacin y Control.

Operaciones Ferroviarias Puerto Ordaz
76

Mantenimiento de Seales

Mantenimiento de Vas y Estructuras
77

Mantenimiento de Talleres Generales

Operaciones Ferroviarias Ciudad Piar
78
2.6.2. SUPERINTENDENCIA DE TALLERES GENERALES

La Superintendencia de Talleres Generales
est constituida por las siguientes
secciones:
Taller Mecnico de Locomotoras. Es donde se realizan trabajos de

mantenimiento preventivo, correctivo y recuperacin de Motores Diesel,
incluyendo cada uno de sus componentes (Sopladores, Compresores,
Motores de Traccin, inyectores, Puentes Hidrulicos, Bielas, Bombas de
agua y aceite, Generadores y Auxiliares, entre otros). Dentro de la
estructura
de
este
taller
se
ubica
el
taller
de
Recuperacin
de
Componentes, Cuarto de aire y Cuarto de Inyectores.

Taller de Vagones. En l se aplican todas las polticas conocidas de
mantenimiento a cada uno de los componentes de los vagones (Ruedas,
Ejes, Acoples, Sistemas de Frenos, Zapatas, etc.)
Taller de Bobinados. Realiza la sustitucin del devanado daado de todo
tipo de maquinas elctricas rotativas, tanto de sus rotores como de sus
estatores y el acondicionamiento de los conmutadores de dichas maquinas.
Taller de Maquinas y Herramientas. En esta seccin se llevan a cabo
trabajos
de
reparacin
de
ruedas
ejes,
ensamblajes
de
estos,
construccin de piezas metlicas de todas formas mediante el uso de

maquinas tales como: Tornos, Fresadoras, Cepillos Hidrulicos, Prensas
Hidrulicas, Taladros Verticales, entre otros. Estos trabajos pueden ser
hechos tanto para la empresa como para empresas forneas.
Taller de Soldadura. En esta rea se realizan trabajos de reparacin y
construccin de estructuras metlicas.
2.7. PROCESO PRODUCTIVO
79
2.7.1. MINERA
La produccin del mineral de hierro, se realiza en base a los planes de minas a
largo, mediano y corto plazo, (Ver Figura 13.) los cuales se elaboran tomando
como base la cantidad y calidad de las reservas y la demanda exigida por los
clientes. Para la evaluacin de recursos, planificacin y diseo de la secuencia de
excavacin en las minas se utilizan sistemas computarizados. Los procesos
involucrados en la explotacin del mineral son:
Figura 13. Minas Ciudad Piar, CVG Ferrominera Orinoco
Exploracin: El paso inicial en la explotacin del mineral de hierro consiste en

la prospeccin y exploracin de los yacimientos, con el propsito de identificar
la cantidad de recursos as como sus caractersticas fsicas y qumicas.
Perforacin: Esta operacin se realiza con 4 taladros elctricos rotativos que
perforan huecos con brocas entre 0,11 m
y 0,31 m de dimetro a
profundidades de 17,5m y patrones de perforacin de 7mx12m y 10mx12m lo

que permite bancos efectivos de explotacin de 15 m de altura.
80
Voladura: Se utiliza como explosivo el ANFO, sustancia compuesta por 94%

de nitrato de amonio, mezclado con 6% de gasoil y el ANFOAL compuesto por
87% de nitrato de amonio, 3% de gasoil y 10% de aluminio metlico.
Excavacin: Una vez fracturado el mineral por efecto de la voladura, es
removido por palas elctricas desde los frentes de produccin. Se cuenta con
5 palas elctricas con baldes de 10,70 m3 y 3 con baldes de 7,6 m3.
Acarreo: Se cuenta con 22 camiones de 90 t de capacidad que se encargan
de acarrear el mineral para depositarlo en vagones gndola ubicados en las
plataformas o muelles de carga. El suministro de mineral de hierro a la Planta
de Trituracin Los Barrancos se realiza con camiones de 170 t.
2.7.2. OPERACIONES FERROVIARIAS

Los vagones gndola, una vez cargados en los muelles de las minas, son llevados
al patio del ferrocarril donde se conforman trenes con tres locomotoras de 2000
HP (Ver Figura 14.) y 125 vagones de 90 t, para luego ser trasladados hacia
Ciudad Guayana a una distancia de 130 Km.
Figura 14.Ferrocarril 1039 CVG Ferrominera Orinoco
2.7.2.1. Sistema Ferroviario
81
Comprende las redes de la va frrea de Puerto Ordaz - Ciudad Piar, interconexin

Puerto Ordaz con el Puerto de Pala, la red ferroviaria hacia las plantas de
reduccin directa en el sector Industrial de Matanzas (Sidor, Planta de Pellas de
Ferrominera, Orinoco Iron, Comsigua y Posven). Con un total de 320 Km. de va
frrea constituye la mayor red ferroviaria del pas.
2.7.2.2. Recursos
Anualmente se transporta alrededor de 30 millones de toneladas de mineral de
hierro no procesado (todo-en-uno), fino, grueso, pellas y briquetas hacia y desde
las plantas siderrgicas lo cual se realiza con 38 locomotoras con potencias que
oscilan entre 1750 y 2000 HP de capacidad y 1784 vagones: 1300 vagones
gndola de 90 toneladas de capacidad para el transporte de mineral desde las
minas, 467 vagones tolva o de descarga por el fondo para el transporte de
mineral fino, pellas y briquetas y 17 vagones de volteo lateral para el transporte
de mineral grueso. Control de Operaciones El control central de las operaciones
se realiza con un sistema de trfico centralizado (CTC) y un sistema de trfico
automtico de bloques. La comunicacin se realiza mediante radio enlace. Todas
las operaciones son controladas desde la oficina central en Puerto Ordaz.
2.7.2.3. Va Frrea
La carga mxima por eje es de 32,5 toneladas, la pendiente mxima es de 3,1 %
y la mnima 0,045 %. La trocha o ancho de la va es de 1.435 mm. Los rieles son
de 132 libras por yarda. La velocidad mxima permitida para el trfico actual es
de 45 km/h en trenes cargados y 55 km/h en trenes vacos (Ver Figura 15.).
82
Figura 15.Sistema Ferroviario: Puerto Ordaz-Cuidad Piar CVG Ferrominera

Orinoco
2.7.3. PROCESAMIENTO DEL MINERAL DE HIERRO

Al llegar a Puerto Ordaz los trenes cargados con mineral no procesado
proveniente de la mina (Todo en Uno) con granulometra de hasta 1 m son
seccionados en grupos de 35 vagones, que luego son vaciados individualmente,
mediante un volteador de vagones con capacidad para 60 vagones por hora. Una
vez volteados los vagones, el mineral es transferido al proceso de trituracin para
ser reducido al tamao mximo de 44,45 mm (Ver Figura 16.).
Figura 16. Proceso de secado de mineral de hierro en CVG Ferrominera Orinoco
83
Cernido. Luego de la etapa de trituracin del mineral Todo en Uno, el

mineral fino se transporta hacia las pilas de homogeneizacin y el mineral
grueso hacia la Planta de Secado y de all va a los patios de
almacenamiento de productos gruesos.
Homogeneizacin y Transferencia. En esta etapa, el mineral fino es
depositado en capas superpuestas hasta conformar pilas de mineral
homogeneizado fsica y qumicamente de acuerdo con las especificaciones
de cada producto, de all el producto es despachado a los clientes o
transferido hacia los patios de almacenamiento, los cuales estn ubicados
en: Pila Norte (Finos), Pila Sur (Gruesos), Pila Principal (Finos y Pellas) y Pila
Clientes Locales (Gruesos y pellas).
Despacho. El producto destinado para la exportacin se encuentra
depositado en las pilas de almacenamiento en Puerto Ordaz y en la
Estacin de Transferencia. El embarque de mineral se realiza por medio de
sistemas de carga compuestos bsicamente por equipos de recuperacin y
carga de mineral, correas transportadoras y balanzas de pesaje, para
registrar la cantidad de mineral despachada.
2.8. MERCADO DE COMERCIALIZACIN

El mercado de comercializacin de CVG Ferrominera Orinoco est constituido
internacionalmente por los pases de Alemania, Blgica, Bulgaria, China, Espaa,
Holanda, Inglaterra, Italia y Japn (Figura 17.); y el mercado nacional se encuentra
constituido por las empresas SIDOR, Orinoco Iron, Comsigua, Venprecar IBH y
OPCO Minorca (actual Planta de Briquetas CVG Ferrominera Orinoco)(Figura 18.).
84
Figura 17. Mercado de comercializacin internacional CVG Ferrominera Orinoco
Figura 18. Mercado de comercializacin nacional CVG Ferrominera Orinoco
85
CAPTULO III
MARCO TERICO
3.1. MANTENIMIENTO
Se conoce por mantenimiento a todas las actividades o acciones que se llevan a
cabo para conservar o restablecer un SP a un estado especifico, para que pueda
cumplir el servicio o funcin para la cual esta destinado.
3.2. GESTIN DE MANTENIMIENTO

Es la efectiva y eficiente utilizacin de los recursos materiales, econmicos,
humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos de mantenimiento. En esta
parte se incluye toda la organizacin necesaria para llevar a cabo las actividades
de mantenimiento a un costo adecuado y en un tiempo estimado previamente.
3.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO

86
El mantenimiento se encuentra clasificado segn sea el tipo de actividad

realizada y su periocidad, adems de la condicin de la unidad productiva en el
momento de realizar el mantenimiento.
3.3.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO

Es el que comprende actividades tales como: lubricacin, limpieza, proteccin,
ajustes, calibracin u otras; su frecuencia de ejecucin es hasta perodos
semanales, generalmente es ejecutada por los mismos operarios de los Sistemas
productivos (SP) y su objetivo es mantener y alargar la vida til de dichos SP
evitando su desgaste.
3.3.2. MANTENIMIENTO POR AVERA O REPARACIN

Se define como la atencin a un SP cuando aparece una falla. Su objetivo es
mantener el servicio adecuadamente dichos sistemas, minimizando sus tiempos
de parada. Es ejecutado por el personal de la organizacin de mantenimiento. La
atencin a las fallas debe ser inmediata y por tanto no da tiempo de ser
programada pues implica el aumento en los costos y de paradas innecesarias
de personal y equipos.
3.3.3. MANTENIMIENTO PROGRAMADO

Toma como basamento las instrucciones tcnicas recomendadas por los
fabricantes, constructores, diseadores, usuarios y experiencias conocidas, para
obtener ciclos de revisin y/o sustituciones para los elementos mas importantes
de un SP a objeto de determinar la carga de trabajo es necesario programar. Su
frecuencia de ejecucin cubre desde quincenal hasta generalmente periodos de
87
un ao. Es ejecutado por las cuadrillas de la organizacin de mantenimiento que

se dirigen al sitio para realizar las labores incorporadas en un calendario anual.
3.3.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Mantenimiento es toda accin cuyo propsito es mantener a un equipo o sistema
en sus condiciones normales de operacin o de restitucin de sus condiciones
especficas de funcionamiento. La funcin mantenimiento debe expresarse como
un sistema organizado que permita el mejor aprovechamiento del medio
productivo.
El mantenimiento preventivo se refiere a todas aquellas acciones realizadas en

forma lgica y sistemtica sobre un equipo o sistema con la finalidad de
mantenerlo trabajando en condiciones especficas de funcionamiento y para
reducir las posibilidades de ocurrencias de fallas; es decir, prolongar el tiempo de
vida til del equipo o sistema. Este mantenimiento puede ser de naturaleza
menor, como simples reparaciones, o mayor, como una revisin general. Es de
suma importancia en cualquier empresa o industria debido a que con l se puede
conseguir que los equipos trabajen en perfectas condiciones con menos paradas
inesperadas y menos tiempo de prdida contribuyendo as a la mejor calidad del
material producido as como tambin alargar el tiempo de vida til de los equipos
y dispositivos de maniobras. El mantenimiento preventivo se puede clasificar en:
Mantenimiento
orientadas
al
sistemtico: Consiste en la
logro
de
un
objetivo,
por
ejecucin de tareas bsicas

ejemplo
aseo, lubricacin,
visitas, reemplazo, proteccin contra la corrosin, etc. Realizando las

actividades mencionadas se logra cumplir con la produccin, en tiempo y
volumen, as como tambin las especificaciones del producto.
88
Mantenimiento por Condicin: Consiste en monitorear los equipos mientras

estn funcionando, que puede hacerse por medio de anlisis vibratorios,
revisin
de
temperatura
presiones,
anlisis
del aceite y
presentimiento humano. Si se efecta correctamente el mantenimiento

en base a la condicin permite predecir gran nmero de fallas y evita
poner los equipos fuera de servicio, hasta que realmente necesite ser
reparado. Dentro de las actividades de este tipo de mantenimiento se
encuentra la inspeccin sistemtica de los equipos, instalaciones, etc;
destinada a la observacin y medida de un desgaste, una degradacin de
una falla y/o la detencin de una falla incipiente.
3.3.4.1. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya
que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento.
Disminucin del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos/mquinas.
Mayor duracin de los equipos e instalaciones.
Disminucin de existencias en Almacn y, por lo tanto sus costos, puesto
que se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo.
Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento
debido a una programacin de actividades.
Menor costo de las reparaciones.
3.3.4.2. EFICIENCIA DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Un mantenimiento preventivo eficiente es el que brinda mejor seguridad para los
trabajos y proteccin para los equipos, lo cual conduce
seguros
por
tener
bajos
ndices
a menores costos
en
de siniestralidad, asi como tambin bajos
costos unitarios de produccin.
89
Una de las funciones principales del mantenimiento preventivo, es la de promover

la optimizacin y uniformidad de las labores de mantenimiento. Ello implica el
establecimiento
de criterios, normas, procedimientos y evaluaciones de dichas
labores y para ello existen formatos, planillas de registros estandarizados y

especialmente
diseados
de
acuerdo
con
la organizacin y propsito
establecidos.
La funcin del mantenimiento preventivo no es la de desarmar un bien o equipo
para
establecer
sus condiciones de
operacin
o funcionamiento. Por ello
enfoca su actuacin sobre reas tales como Inspeccin y evaluacin, ajustes y

reemplazo de las partes obsoletas y lubricacin.
3.3.5. MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de eliminar las
necesidades de mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera integral a
mediano plazo. Las acciones ms comunes que se realizan son: modificaciones de
elementos de maquinas, modificacin de elementos de mquinas, modificacin
de alternativas de proceso, cambios de especificaciones, ampliaciones, revisin
de elementos bsicos de mantenimiento y conservacin. Este tipo de actividades
es ejecutado por el personal de la organizacin de mantenimiento y/o por entes
forneos, dependiendo de la magnitud, costos, especializacin necesaria u otros;
su intervencin tiene que ser planificada y programada en el tiempo para que su
ataque evite paradas injustificadas.
3.4. GESTIN DE MANTENIMIENTO
90
3.4.1. ALMACN DE MANTENIMIENTO:

Para lograr un programa de mantenimiento exitoso se necesita contar con un
almacn bien organizado. Si no se tienen las partes o accesorios cuando
son necesitados por los inspectores, entonces pudo haberse logrado el mismo
efecto sin realizar la inspeccin.
3.4.2. INFORMACIN DE LA GESTIN DE STOCK:

Para realizar la gestin es necesario disponer de la siguiente informacin:
Cdigo de las piezas de almacn.
Descripcin breve.
Tipo de poltica de gestin.
Identificar el proveedor en forma codificada.
Precios de compra de cada fuente de aprovisionamiento.
Parmetros de gestin.
Tiempo de aprovisionamiento.
Registro de movimiento con la fecha correspondiente.
Existencia fsica en almacn.
Posible cantidad reservada y fecha para la que debe estar disponible.
Costo unitario de empleo.
3.4.3. INFORMACIN DE RECURSOS DISPONIBLES:

El equilibrio de las cargas entre las distintas secciones de mantenimiento
se
puede hacer en forma automtico, una vez definida las intervenciones de

carcter repetitivo y su modalidad de ejecucin. La informacin necesaria para
esta funcin se basa en la disponibilidad de materiales, instrumentos y
herramienta, y en la disponibilidad de mano de obra.
3.5. ANLISIS DE FALLA

91
Una Falla es cuando un producto, componente o sistema deja de funcionar o no

realiza satisfactoriamente su funcin. No necesariamente una falla es algo
catastrfico, sino que se puede definir como cierto grado de desviacin de una
caracterstica de calidad respecto a su valor nominal.
El anlisis de falla consiste en la recopilacin y almacenamiento de toda la
informacin necesaria referente a las fallas sucedidas en los equipos para
utilizarla en futuros estudios y anlisis estadsticos que permiten conocer el
comportamiento de las fallas que presenta determinado equipo.
3.5.1. CONFIABILIDAD
No es suficiente que un producto cumpla las especificaciones y criterios de
calidad establecidos y evaluados durante el proceso de produccin, sino que
adems es necesario que tenga un buen desempeo durante cierto tiempo. Si
ste es el caso, se dice que el equipo o producto es confiable. La confiabilidad es
la caracterstica de calidad que mide la duracin de los productos, los cuales
deben operar sin fallas durante un tiempo especificado para ser confiables. De
manera que al decir que un artculo es de alta calidad debe entenderse que
cumple con todas sus especificaciones, incluyendo la confiabilidad. As, es calidad
a lo largo del tiempo.
La
definicin
ms
comn
que
se
acostumbra
dar
de
confiabilidad
es:
Probabilidad de que un equipo, maquinaria, o sistema cumpla adecuadamente

con la funcin requerida ante condiciones especficas, durante un periodo de
tiempo. Como rea de trabajo en la corporacin, la confiabilidad se propone a
agregar valor mediante la optimacin de la disponibilidad de las instalaciones,
mejorando el diseo, la operacin, el control del deterioro, el control de riesgos, la
inspeccin, el mantenimiento, las paradas de planta y la renovacin de
instalaciones. Se aplica a instalaciones de refinacin y produccin; a equipos
92
estticos,
equipos
rotativos,
estructuras,
instrumentacin
sistemas
de
seguridad.
Utiliza metodologas como anlisis cuantitativo de riesgos, anlisis costo riesgo
beneficio, anlisis causa raz, inspeccin basada en riesgo, mantenimiento
centrado en confiabilidad,
sistemas
complejos,
anlisis del costo del ciclo de vida, modelaje de
anlisis
de
criticidad,
anlisis
de
fallas,
modelaje
probabilstico de procesos de deterioro y falla, y anlisis de la confiabilidad

humana.
3.5.2. DISTRIBUCIN DE WEIBULL

Existen dos mtodos para realizar el clculo de la confiabilidad, a saber:
Mtodos Paramtricos
Mtodos No Paramtricos
La distribucin de Weibull se encuentra entre los mtodos paramtricos,
acompaada de la distribucin exponencial y la distribucin carga-resistencia. El
modelo de Weibull es muy flexible; es de los ms utilizados para describir la vida
de los productos, ya que permite modelar productos con tasas de riesgo
creciente, constante y decrecientes. En su forma tpica esta distribucin est
determinada por tres parmetros que permiten ajustar la data experimental u
operacional a dicha distribucin: el de forma () y el de escala () y el de posicin
(y). Como sus nombres lo indican, el primero tiene efecto sobre la forma que
toma la distribucin, el segundo afecta la escala del tiempo de vida del equipo y
el tercero define si la nube de puntos se ajusta a una recta.
Para los valores de 0 < < 1 la funcin de riesgo es decreciente y para los
valores de > 1 la funcin de riesgo es creciente. Cuando
= 1 la distribucin
de Weibull se reduce a la distribucin exponencial (tasa de riesgo constante).
93
La distribucin Weibull es un modelo apropiado para modelar tiempos de falla de

productos compuestos por muchas partes con distribuciones de vida comparables
donde el producto falla cuando una de las partes falla, es decir el tiempo de falla
del producto es igual al tiempo de falla mnimo de las partes que lo conforman
(falla de eslabn ms dbil). La funcin de confiabilidad de la distribucin de
Weibull est dada por:
R (t ) e
Donde:
R (t ) Confiabilidad.
t Tiempo promedio entre fallas.

y Parmetro de posicin.
Parmetro de escala.
Parmetro de forma.
3.6. ANLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLA (AMEF)

El Anlisis de Modos y Efectos de Falla (FMEA, Failure Mode Effect Anlisis) se ha
vuelto una actividad casi obligada para garantizar que los productos sean
confiables, en el sentido que logren funcionar bien el tiempo que se ha sido
establecido como su perodo de vida til, pero tambin cada da se hace ms
comn en muchos otros campos con el objetivo de detectar fallas potenciales y
prevenirlas, y de esa forma reducir los tiempos de ciclo, mejorar la eficiencia de
procesos, etc.
La frecuencia con que ocurren las fallas junto con su severidad son una medida
de la confiabilidad de un sistema, mientras mayor sean stas, menos ser tal
confiabilidad. De esta forma una tarea fundamental cuando se busca caracterizar
y mejorar un proceso es aplicar la metodologa del AMEF con la idea de conocer
94
mejor las debilidades (potenciales modos de fallas) del producto o proceso y a

partir de ah idear soluciones a nivel proceso o rediseo de producto.
El formato del AMEF debe contener la siguiente informacin:
1. Pgina/De: anotar el nmero consecutivo correspondiente a la pgina en la
que se trabaja y en De: escribir el nmero total de de hojas que completan
el AMEF.
2. Nmero de proyecto: anotar el nmero de proyecto al que corresponde
este anlisis, de acuerdo a los criterios que se utilizan en la empresa.
3. Proceso: registrar el nombre del proceso u operacin sobre el cual se est
haciendo el anlisis.
4. Producto afectado: registre el nombre y/o modelos del(os) producto(s) que
se producen en este proceso.
5. Responsabilidad: escribir el
nombre
de
la
persona
que
tiene
la
responsabilidad primaria del proceso, es decir, la gerencia que tiene la

responsabilidad principal de la mquina, equipo o proceso.
6. Lder del proyecto: anotar el nombre del responsable tcnico del proyecto.
7. Preparado por: anotar el nombre de la persona que realiza el AMEF.
8. Fecha clave: escribir la fecha en que se debe terminar este AMEF, ya sea
por alguna razn especial o por meta de tiempo que el equipo decida
imponerse.
9. fecha AMEF original y ltima revisin: si ya se ha hecho antes un AMEF
sobre este proceso anotar la fecha del primer AMEF y la fecha de la ltima
revisin formal.
10.Funcin del proceso: dar una descripcin breve de la funcin del proceso
analizado, anotando las principales etapas del proceso y su funcin
correspondiente.
11.Modo potencial de falla: es la manera en la que el proceso (sistema,
componente) podran potencialmente fallar en el cumplimiento de su
funcin principal. En esta etapa se deben anotar todos los modos
potenciales de fallas, sin tomar en cuenta la probabilidad de su ocurrencia.
95
Se hace una lista de cada modo de falla potencial para la operacin en particular.
Para identificar todos los posibles modos de falla es necesario considerar que
estos pueden caer dentro de una de cinco categoras:
Falla Total, el equipo o proceso no ejecuta la funcin.
Falla Parcial, el equipo o parte de l no cumple su funcin.
Falla Intermitente, se interrumpe el proceso por un intervalo de tiempo.
Cesa y contina.
Falla Gradual, la falla es progresiva y aumenta de grado en grado.
Falla sobre-funcionamiento, se refiere al trabajo a exceso de la capacidad.
3.6.1. EFECTO(S) DE LA FALLA POTENCIAL:

Se definen como los efectos del modo de falla, este efecto negativo puede darse
en el proceso mismo, sobre una operacin posterior o sobre el cliente final. De
esta forma, suponiendo que la falla ha ocurrido, en esta etapa se deben describir
todos los efectos potenciales de los modos de fallas sealados en el paso previo.
Una pregunta clave para esta actividad es Qu ocasionar el modo de falla
identificado? La descripcin debe ser tan especfica como sea posible. Para llevar
el registro completo debe tomarse en cuenta:
La manera cmo se desarrolla la falla.
Si incurre en algn dao secundario.
Efectos para la seguridad o el medio ambiente debido a la falla.
Si disminuye la calidad y la capacidad de produccin.
Necesidad de correccin.
3.6.2. CAUSAS/MECANISMOS DE LA FALLA POTENCIAL (MECANISMO

DE FALLA):
Hacer una lista de todas las posibles causas para cada modo potencial de falla.
96
Entendiendo como causa de falla a la manera como podra ocurrir la falla. Cada
causa ocupa un rengln. Asegurarse de que la lista sea lo ms completa posible.
1. Controles actuales del proceso para deteccin: hacer una lista de los controles
actuales del proceso que estn dirigidos a:
a. Prevenir que ocurra la causa-mecanismo de falla o controles que reduzcan
la tasa de falla.
b. Detectar la ocurrencia de la causa-mecanismo de falla, de tal forma que
permita generar acciones correctivas.
c. Detectar la ocurrencia del modo de falla resultante.
3.7. DIAGRAMA DE PARETO

El Diagrama de Pareto es un tipo especial de histograma o de grfica de barras
verticales, en el que se grfica las respuestas categricas en orden descendente
de sus frecuencias y se combina con un polgono acumulado, con la misma
escala. El Diagrama de Pareto constituye un sencillo y grfico mtodo de anlisis
que permite discriminar entre las causas ms importantes de un problema (los
pocos y vitales) y las que lo son menos (los muchos y triviales).
Mediante el Diagrama de Pareto se pueden detectar los problemas que tienen
ms relevancia mediante la aplicacin del principio de Pareto (pocos vitales,
muchos triviales) que dice que hay muchos problemas sin importancia frente a
solo unos graves. Ya que por lo general, el 80% de los resultados totales se
originan en el 20% de los elementos. La minora vital aparece a la izquierda de la
grafica y la mayora til a la derecha. Hay veces que es necesario combinar
elementos de la mayora til en una sola clasificacin denominada otros, la cual
siempre deber ser colocada en el extremo derecho. La escala vertical es para el
costo en unidades monetarias, frecuencia o porcentaje.
97
CAPTULO IV
MARCO METODOLGICO
4.1. TIPO DE INVESTIGACIN

Para la realizacin de este proyecto, se aplicaron diversos tipos de
investigacin en funcin de la naturaleza de los objetivos y el nivel de
conocimiento deseado,
se pueden definir los siguientes tipos de
investigacin:
Descriptiva: Arias, F. (1999), defina la investigacin descriptiva
como la caracterizacin de un hecho, fenmeno o grupo con
el fin de establecer su estructura o comportamiento (p.46). La
investigacin es de tipo descriptiva ya que permiti describir registrar
y analizar los peligros a los que se exponen los trabajadores durante la
jornada laboral y los aspectos ambientales que se generan.
Segn el propsito, la investigacin es de tipo:
Aplicada: Sabino, C (1994), define la investigacin aplicada como
un conocimiento que permite obtener los insumos necesarios
para proceder luego a la accin (p.96). La investigacin es
aplicada, ya que permiti a la empresa establecer los mecanismos de
98
control para reducir los riesgos laborales, as como los impactos al

ambiente.
Segn la informacin recopilada para responder el problema se
considera
Cualitativa: Vera, L (1996) La investigacin cualitativa estudia
la calidad de las actividades, relaciones, medios, materiales o
instrumentos en un determinada situacin (p, 4). Se considera
cualitativa debido a que los datos fueron tomados de observaciones
realizadas en cada una, de las actividades del proceso ferroviario
(operacin y mantenimiento), permitiendo de esta forma establecer los
factores de riesgos por actividad, durante la ejecucin de la misma.
Segn la estrategia adoptada por el investigador para contrastar
hechos con teoras y responder el problema planteado, la investigacin
es:
De
Campo:
Arias
(2001)
determina
que
consiste
en
la
recoleccin de datos directamente de la realidad donde

ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna
(p. 48). La investigacin es de campo porque la recoleccin y
obtencin
de
datos
se
obtuvieron
directamente
del
Taller
de
Recuperacin de Componentes, permitiendo identificar las actividades,

problemtica y situaciones a la que se encuentran expuestos los
trabajadores durante la jornada laboral.
4.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN
99
Es la estrategia adoptada por el investigador para contrastar hechos con

teoras y responder el problema planteado, para este trabajo se utiliz un
diseo no experimental.
Diseo Bibliogrfico: Arias, F (1999) es aquella que se basa en la
obtencin
anlisis
de
datos
provenientes
de
materiales
impresos u otros tipos de documentos (p.47). Es considerada

documental, puesto que se revisaron documentos relacionados con las
normas, reglamentos y procedimientos referidos a los procesos y
actividades que realiza la Gerencia de Ferrocarril, permitiendo analizar la
naturaleza de los riesgos ocupacionales y los aspectos ambientales que se
generan.
Diseo de Campo: Arias, F (1999) determina que consiste en la
recoleccin de datos directamente de la realidad donde ocurren
los hechos, sin manipular o controlar variable alguna (p.48). La 40
investigacin es de campo porque la recoleccin y levantamiento de los
datos fueron realizados en el mismo lugar donde ocurrieron los hechos,
permitiendo identificar los peligros y riesgos a los que se exponen los
trabajadores durante la jornada laboral.
4.3. POBLACIN Y MUESTRA

Para efectos de esta investigacin se considera las definiciones de
poblacin y muestra establecidas por Hernndez (2006) el cual afirma que
la poblacin es el conjunto de todos los casos que concuerdan con
determinadas especificaciones (p. 239). Y la muestra subconjunto
de la poblacin del cual se recolectan los datos y debe ser
representativa de la poblacin (p. 236).
Para efectos de esta
investigacin la poblacin est constituida por los equipos ferroviarios
100
pertenecientes a la Gerencia de Ferrocarril de CVG Ferrominera Orinoco

C.A. y la muestra est constituida por 68 equipos ferroviarios de las 17
flotas pertenecientes a la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios.
4.4. TCNICAS
E
INSTRUMENTOS
RECOLECCIN DE DATOS
PARA
LA
Para lograr las mejoras a ser aplicadas al Taller de Recuperacin de

Componentes se utiliz una serie de
tcnicas para la recoleccin de
datos, tales como:
4.4.1.
OBSERVACIN DIRECTA
Crdenas (1999), la define como el uso sistemtico de nuestros sentidos,

en la bsqueda de los datos que se necesitan para resolver un problema
de investigacin (p. 146). Basado en esta tcnica se recolect
informacin de los equipos pertenecientes al taller, actividades que se
ejecutan y condiciones bajo las cuales se llevan a cabo las actividades
efectuadas dentro del Taller de Componentes, lo que permiti obtener la
siguiente informacin.
La
observacin
directa
permiti
conocer
identificar los peligros de cada una de las actividades y procedimientos de

Trabajos
seguros
realizados
en
los
Talleres
de
los
diferentes
departamentos de la Gerencia de Ferrocarril.
101
4.4.2.
ENTREVISTAS
Arias (2001) la define como tcnica caracterizada por la obtencin de

informacin mediante una conversacin entre el entrevistador y el
entrevistado (p. 79). Esta tcnica se utiliz durante las observaciones
realizadas en las reas, estableciendo un dialogo con los supervisores y el
personal que labora en el taller, con la finalidad de obtener informacin no
sesgada, precisa y detallada acerca de las actividades ejecutadas, su
punto de vista con respecto a los peligros y posibles acondicionamientos
que para ellos pueden ser esenciales para un mejor ambiente de trabajo y
mayor productividad. Se realizaron entrevistas a los supervisores de
mantenimiento y personal que labora en los Talleres con la finalidad de
obtener una informacin no sesgada, precisa y detallada acerca de los
peligros
riesgos
existentes
en
las
actividades
de
labores
de
mantenimiento de cada tarea que realizan, por medio de una serie de

preguntas abiertas y aleatorias surgidas de las necesidades pertinentes,
que permitieron realizar la identificacin de peligros de la situacin actual.
4.4.3.
REVISIN DE MATERIAL BIBLIOGRFICO
Sabino (2000) es de vital importancia porque permite realizar anlisis

comparativos y una revisin minuciosa para concretar lo que se denomina
marco terico de la investigacin (p. 117). La revisin del material
bibliogrfico permiti conocer las leyes, decretos y normas ambientales
de seguridad, salud ocupacional y calidad que se deben cumplir para el
diseo o planificacin de un sistema de gestiones integradas. Se
realizaron consultas de leyes, decretos referidos a seguridad, ambiente y
normas ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, as como las prcticas de
trabajo seguro (PTS) definidas por CVG Ferrominera para la realizacin de
actividades de transporte y mantenimiento. La revisin de material
102
bibliogrfico incluye la revisin de: manuales, leyes, decretos, Normas

Covenin y la Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio Ambiente
(LOPCYMAT), la revisin de textos de consulta e informes de pasanta con
el fin de complementar los fundamentos tericos del presente trabajo, la
consulta a referencias electrnicas (Intranet de FMO y Internet) y la
revisin
de
planes
de
mantenimiento
programados,
los
cuales
contribuyeron a complementar la informacin.
4.4.4.
PAQUETES COMPUTARIZADOS
Para el desarrollo, obtencin, codificacin de los datos, as como la

estructuracin formal del proyecto de grado, se utilizaron como apoyo los
paquetes computarizados Word, Power Point y Excel, SAP, ReliaSoft
Weibull++ 7.
4.5.
TCNICAS Y HERRAMIENTAS DE INGENIERA

INDUSTRIAL A UTILIZAR
El anlisis de esta informacin se realiz utilizando las herramientas de la

Ingeniera Industrial adquiridas a lo largo de la carrera, entre las que se
destacan, tcnicas para la medicin del trabajo, tcnicas estadsticas,
herramientas de calidad como la tormenta de ideas, matriz de seleccin
de oportunidades de mejora, diagrama causa efecto entre otros.
4.6. RECURSOS
A continuacin se presentan los recursos utilizados en la realizacin de
este proyecto.
103
4.6.1.
RECURSO HUMANO
Tutora Industrial.
Tutor Acadmico.
Jefe de rea de Talleres Generales.
Supervisores del Taller de Recuperacin de Componentes.
Trabajadores del Taller de Recuperacin de Componentes.
4.6.2.
RECURSOS FSICOS
Papel.
Lpices y Bolgrafos.
Laptop.
Software (MS Word, Excel, Power Point, ReliaSoft Weibull++ 7)
Pen Drive.
Cronmetro.
Cmara Fotogrfica.
Cinta Mtrica.
4.7. PROCEDIMIENTO
Para poder cumplir con los objetivos planteados en este estudio se
realizaron una serie de pasos que permitieron la obtencin de la
informacin necesaria:
1. Anlisis de la situacin actual de las Actividades de Mantenimiento
ejecutadas en los Talleres de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios:
La investigacin requiere la bsqueda de informacin referente a las
actividades ejecutadas en el proceso de mantenimiento preventivo de
los equipos de mantenimiento de va frrea; para esto se toma como
104
fuente
de
apoyo
las
Prcticas
de
Trabajo
Seguro
(PTS)
correspondientes a la inspeccin, servicio y mantenimiento de los

equipos de mantenimiento de va frrea y los manuales de servicio de
cada equipo, con el fin de poder lograr una mayor familiarizacin con
el proceso, facilitando de esta manera el desarrollo del presente
estudio.
2. Realizacin de un Anlisis FODA de la situacin actual:
Es conveniente la realizacin de un anlisis FODA que permita
concentrar las fortalezas, debilidades y amenazas del proceso actual
del mantenimiento llevado a cabo en los equipos de mantenimiento de
va
frrea
para
establecer
las
oportunidades que
brindara
la
optimizacin propuesta en este estudio.

3. Realizacin de un el Anlisis de Fallas de los equipos rodantes
estudiados:
Permitir identificar
mantenimiento
las
principales
operaciones
que
deficiencias
afectan
la
nivel
de
Gestin
de
Mantenimiento de la Gerencia de Ferrocarril y al Proceso de Transporte

Ferroviario de CVG Ferrominera Orinoco, C.A. Este anlisis facilit la
determinacin del tiempo promedio entre fallas (TPEF) y del tiempo
promedio para reparar (TPPR) o el tiempo de demora total en el taller
por razones de reparacin. Estos datos son necesarios para calcular la
disponibilidad de los equipos de mantenimiento de va frrea. En este
anlisis se utilizar el software
ReliaSoft Weibull++ 7, para
determinar los niveles de confiabilidad operativa de los equipos

comprendidos en la investigacin.
4. Elaboracin de la propuesta del Plan de Inspeccin de Mantenimiento
Preventivo para los equipos de mantenimiento de va frrea:
Una vez analizados los aspectos referidos a las acciones preventivas o
correctivas para el mantenimiento, recursos e insumos necesarios para
la ejecucin de dichas actividades, se deber complementar este
105
estudio con la elaboracin del Plan de Inspeccin de Mantenimiento

Preventivo de los equipos de mantenimiento de va frrea.
CAPTULO V
SITUACIN ACTUAL
106
5.1. DESCRIPCIN DEL PROCESO

La Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios se encarga
del
asegurar
la
disponibilidad
de
los
equipos
utilizados
por
la
Superintendencia de Vas y Estructuras para la correccin, reparacin y

mantenimiento de la va, esta disponibilidad la asegura mediante un
adecuado mantenimiento y chequeo de los equipos.
Los procesos realizados por la Superintendencia son ejecutados en dos
Talleres ubicados en Puerto Ordaz y Ciudad Piar.
En los talleres se realizan trabajos mecnicos, elctricos, neumticos y
estructurales a cada uno de los equipos tanto de manera correctiva como
preventiva.
5.2. INVENTARIO DE EQUIPOS

Actualmente
la
Superintendencia
de
Mantenimiento
de
Equipos
Ferroviarios posee un inventario de equipos desactualizado en el cual se

encuentran incluidos equipos desincorporados, equipos considerados
como desechables, en conjunto con los equipos principales; en ste
inventario no se encuentra expresada la condicin de cada equipo, la
ubicacin actual (as sea Puerto Ordaz o Ciudad Piar), as como la marca
del equipo; debido a esto se realiz el siguiente Inventario General de los
equipos pertenecientes a la Superintendencia en el cual se tomaron en
cuenta todas las deficiencias del inventario anterior:
107
El Inventario General de Equipos (Ver tabla 2.) facilita el control de dichos

equipos, debido a que ahora los equipos se encuentran divididos por
flotas, las cuales especifican el cdigo FMO, una descripcin breve del
equipo, la marca, la ubicacin a la cual est asignado y la condicin de
cada uno de los equipos (as sea Activo en el caso de estar operativo o
Inactivo en el caso que este inoperativo debido a una falla correctiva).
108
Tabla 2. Inventario General de Equipos pertenecientes a la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos

Ferroviarios
FLOTA
BALASTEROS
CAMIN DE
SOLDAR
CARGADOR
FRONTAL
COMPRESOR
ESCARIFICAD
OR
FMO
0330281
0330332
0330223
0040468
0040471
0041508
1110342
1110348
1223003
0330282
0330283
0330340
033-
DESCRIPCIN DEL EQUIPO

REGULADOR DE BALASTO
REGULADOR DE BALASTO
SOLDADORA DE RIELES
SOLDADORA DE RIELES
CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL
CARGADOR FRONTAL
COMPRESOR PORTATIL
ESCARIFICADOR-INSERTADOR DE
DURMIENTES
ESCARIFICADOR-INSERTADOR DE
DURMIENTES
ESCARIFICADOR DE BALASTO
ESCARIFICADOR DE BALASTO
MARCA
UBICACIN
FAIRMONT/TAMPE
CIUDAD PIAR
R
PUERTO
PLASSER
ORDAZ
PLASSER &
PUERTO
THEURER
ORDAZ
HOLLAND
CATERPILLAR
CATERPILLAR
CATERPILLAR
CIUDAD PIAR
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
CONDICI
N
ACTIVO
NO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
NO
ACTIVO
ACTIVO
NO
ACTIVO
KOMATSU
CIUDAD PIAR
ACTIVO
CATERPILLAR
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
SULLAIR
CIUDAD PIAR
ACTIVO
FAIRMONT/TAMPE
PUERTO
R
ORDAZ
FAIRMONT/TAMPE
CIUDAD PIAR
R
ACTIVO
ACTIVO
TAMPER
CIUDAD PIAR
ACTIVO
TAMPER
PUERTO
ACTIVO
109
EXCAVADORA
GRA DE
GIRO RPIDO
0341
0040434
0040481
0040433
0070011
0331031
0330264
0330330
0330331
1110043
1110044
ORDAZ
EXCAVADORA S/RIELES
EXCAVADORA S/RIELES
GRA PETTIBONE
GRA DE FERROCARRIL MOD 441-D
SER 3013
GRA PETTIBONE 441B DE 8000 LBS
GRA 5 TON PETTIBONE MOD 441-D
SER 3037
GRA HIDRULICA PETTIBONE
GRA HIDRULICA PETTIBONE
GRA HIDRULICA
GRA HIDRULICA
CATERPILLAR
CIUDAD PIAR
ACTIVO
CATERPILLAR
CIUDAD PIAR
ACTIVO
SWINGMASTER
PUERTO
ORDAZ
NO
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
NO
ACTIVO
PETTIBONE
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
SWINGMASTER
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
SWINGMASTER
CIUDAD PIAR
ACTIVO

Ferroviarios (cont.)
FLOTA
FMO
GRA DE GIRO
RPIDO
1100012
1110335
111-

GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
MARCA
PETTIBONE
PETTIBONE
PETTIBONE
UBICACIN
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
CONDICI
N
ACTIVO
NO
ACTIVO
ACTIVO
110
GRAS PLUMA
GRAS
PRTICO
GRA
TELESCPICA
INSERTADORA
DE
DURMIENTES
0379
1110380
1110381
1110389
S/N
3197
S/N
3198
0070006
0070007
0090053
1110386
1110387
1110402
0330279
0330284
0330336
ORDAZ
GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
GRA PETTIBONE
GRA BURRO DE 7.5 TON MOD 40 SER
615
GRA BURRO DE 7.5 TON MOD 40 SER
615
GRA HIDRULICA
GRAS PRTICO
GRAS PRTICO
GRA TELESCPICA
GRA TELESCPICA
EXTRACTOR-INSERTADOR DE
DURMIENTES
INSERTADORA DE DURMIENTES
PETTIBONE
PETTIBONE
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
PETTIBONE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
CRANE
CIUDAD PIAR
ACTIVO
FAIRMONT/TAMP
ER
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
TAMPER
CIUDAD PIAR
TAMPER
CIUDAD PIAR
CRANE
P&H
ROBEL
ROBEL
GROOVE
GROOVE
ACTIVO
NO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
NO
ACTIVO
NO
ACTIVO
ACTIVO
111
MOTONIVELAD
ORA
0330337
0040125
0040128
0042005
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
TAMPER
CATERPILLAR
CATERPILLAR
CATERPILLAR
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
NO
ACTIVO

Ferroviarios (cont.)
FLOTA
MOTONIVELAD
ORA
NIVELADORA
/ALINEADORA
PLANTA O
FMO
1110334
1110378
1110390
0330280
0330333
0330338
0330239
122-

MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
MOTONIVELADORA
NIVELADORA /ALINEADORA
NIVELADORA, BATEADORA Y
ALINEADORA
FUENTE DE PODER HIDRULICA
MARCA
UBICACIN
CONDICI
N
KOMATSU
CIUDAD PIAR
ACTIVO
KOMATSU
CIUDAD PIAR
ACTIVO
KOMATSU
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
FAIRMONT/TAMP
CIUDAD PIAR
ER
PUERTO
PLASSER
ORDAZ
TAMPER
TAMPER
STANLEY
CIUDAD PIAR
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
NO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
ACTIVO
112
FUENTE DE
PODER
HIDRULICA
TRACTOR
TORRE DE
ILUMINACIN
ZORRA
3176
1223177
1223178
1223179
0040470
0040515
1110385
1222964
1222965
1222983
1222985
1222986
1222989
0330034
0330335

TRACTOR SOBRE CAUCHO
TRACTOR DE ORUGAS
TRACTOR SOBRE CAUCHO
TORRE DE ILUMINACIN
TORRE DE ILUMINACIN
TORRE DE ILUMINACIN
TORRE DE ILUMINACIN
TORRE DE ILUMINACIN
TORRE DE ILUMINACIN
CARRO DE INSPECCIN
FERROVIARIA
CARRO DE INSPECCIN
FERROVIARIA
STANLEY
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
STANLEY
CIUDAD PIAR
ACTIVO
STANLEY
CIUDAD PIAR
ACTIVO
CATERPILLAR
CATERPILLAR
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
ACTIVO
KOMATSU
CIUDAD PIAR
ACTIVO
INGERSOLL
RAND
INGERSOLL
RAND
PUERTO
ORDAZ
NO
ACTIVO
CIUDAD PIAR
ACTIVO
WACKER
WACKER
PUERTO
ORDAZ
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
ACTIVO
WACKER
CIUDAD PIAR
ACTIVO
WACKER
CIUDAD PIAR
ACTIVO
SPERLING
CIUDAD PIAR
ACTIVO
SPERLING
PUERTO
ORDAZ
ACTIVO
Fuente: Apndice 1
113
Mediante este inventario se pudo determinar varios indicadores de

referencia que expresan el estado de los equipos (Ver Tabla 3.),
presentados a continuacin:
Tabla 3. Condicin de los Equipos de la Superintendencia
CONDICIN
ACTIVOS
NO ACTIVOS
CANTIDAD
56
12
PORCENTAJE
82%
18%
Fuente: Tabla 2
Fuente: Tabla 3
Figura 19. Condicin de los Equipos de la Superintendencia
La figura 19. evidencia que para Junio de 2008 el 82% de los equipos
pertenecientes a la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos
Ferroviarios se encuentran Operativos y que el 12% estn Inactivos por
fallas correctivas.
114
La Tabla 4. expresa la condicin de los equipos divididos por flota

especificando las cantidades de equipos por flota versus la condicin.
Tabla 4. Condicin de las Flotas de Equipos de la Superintendencia
EQUIPOS
BALASTEROS
CAMIN DE SOLDAR
CARGADOR FRONTAL
COMPRESOR
ESCARIFICADOR
EXCAVADORA
GRAS DE GIRO RPIDO
GRAS PLUMA
GRAS PRTICO
GRA TELESCPICA
MOTONIVELADORA
PLANTA O FUENTE DE PODER
HIDRULICA
TRACTOR
TORRE DE ILUMINACIN
ZORRA
TOTAL
CANTID
AD
2
2
5
1
4
2
16
3
2
2
4
6
4
ACTIV
OS
1
2
3
1
4
2
13
2
2
2
2
5
3
NO
ACTIVOS
1
0
2
0
0
0
3
1
0
0
2
1
1
3
6
2
68
3
5
2
56
0
1
0
12
Fuente: Apndice 1
A continuacin se presenta la Disponibilidad Fsica de cada una de las

flotas de equipos (Ver Figura 20.):
115
Fuente: Apndice 1
Figura 20. Disponibilidad Fsica de los Equipos de la Superintendencia de Mantenimiento de Equipos

Ferroviarios
116
5.3. SITUACIN ACTUAL DE LOS EQUIPOS

En este apartado se presentan los resultados obtenidos de acuerdo a la
data recolectada desde el ao 2006 hasta el ao 2008, de las fallas
presentadas por los equipos pertenecientes a la Superintendencia de
Mantenimiento
de
Equipos
Ferroviarios.
Las
estadsticas
fueron
clasificadas por Sistemas, donde destaca el Sistema Mecnico de cada

flota analizada. De igual manera se clasificaron estas fallas de acuerdo
con su tiempo de reparacin y la frecuencia de las mismas, se realiz un
estudio detallado de cada Sistema y se disearon los histogramas y
paretos para obtener una visin grafica ms completa.
En la actualidad estas flotas se encuentran operativas y en buen estado,
sin embargo, se han encontrado una serie de desperfectos la misma. Esto
puede deberse a una baja frecuencia de inspecciones de mantenimiento
para detectar a tiempo las posibles fallas que puedan ocurrir.
A continuacin se presenta el anlisis estadstico de las fallas registradas
en el Sistema SAP de la empresa y en los reportes de mantenimiento, en
el periodo desde Enero 2006 hasta Agosto 2008, y obtenido por muestreo
en campo realizado directamente a los equipos que conforman la flota en
estudio que presentaron fallas en el periodo transcurrido en esta
investigacin.
Durante el estudio se evidenci la presencia de demoras operativas
debido a fallas presentadas por los equipos durante el proceso de trabajo
y tambin en las inspecciones de rutina llevadas a cabo en el taller, en
donde se detectaban fallas las cuales requeran que la inspeccin de
mantenimiento preventivo se convirtiera en una intervencin mayor para
tomar acciones correctivas y colocar prontamente las mquinas en
operacin. Es importante destacar, que el objeto de los grficos que se
117
muestran a continuacin es el de poder evidenciar las tendencias en el

periodo de tiempo desde el ao 2006, 2007 y 2008, a fin de establecer
conclusiones a partir de ellas.
5.3.1.
FLOTA DE BALASTEROS
La flota de Balasteros es utilizada para la regulacin del lastre de balasto

rasante en la va, graduando de manera uniforme sobre la superficie de la
va, adems se encarga de la limpieza de los durmientes en los que se
apoya la va frrea.
Para la realizacin de este anlisis se tomaron los datos recolectados del
estudio de fallas (Ver Apndice 2) y se realizaron histogramas y paretos
para evidenciar las fallas ms significativas en los equipos.
5.3.1.1. ANLISIS DEL PERIODO 2006

A continuacin se presentan las cantidades de fallas y tiempos de
reparacin en el ao 2006 (Ver Tablas 5 y 6)
Tabla 5. Porcentajes de Fallas de Flota de Balasteros ocurridas en
periodo 2006
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
MECNICO
ESTRUCTURA
L
ELCTRICO
NEUMTICO
TOTAL
% OCURRENCIA
DE FALLA
81,82%
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
81,82%
18,18%
100,00%
0,00%
100,00%
0,00%
100,00%
11
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
118
Fuente: Apndice 2
Figura 21. Histograma de Fallas de Flota de Balasteros ocurridas en

periodo 2006
Tabla 6. Tiempos de reparacin de Flota de Balasteros en periodo 2006

TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
ESTRUCTURAL
609,80
91,61%
91,61%
MECNICO
55,83
8,39%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
665,63
100,00%
100,00%
TOTAL
Fuente: Apndice 2
119
Fuente: Apndice 2
Figura 22. Histograma y pareto de tiempos de reparacin de Flota de

Balasteros en periodo 2006
El anlisis de Pareto (ley 80-20)
indica que el 80% de los tiempos de
reparacin por mantenimiento estn asociadas a las fallas Estructurales.

Por otra parte, como se observa en la Figura 21., en el ao 2006, las fallas
Mecnicas se presentaron con mayor frecuencia representando un 81,82%
de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Estructurales registraron
mayores tiempos de reparacin por fallas, con un 91,61%, como se
muestra en la Figura 22., lo que indica que para el ao 2006, fue la falla
ms importante, comparada con las fallas Mecnicas.

120

periodo 2007
TIPO DE
FALLA
MECNICO
ESTRUCTURA
L
NEUMTICO
ELCTRICO
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
11
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
84,62%
7,69%
92,31%
7,69%
100,00%
0,00%
100,00%
13
100,00%
100,00%
84,62%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURA
L
MECNICO
NEUMTICO
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
270,00
59,02%
59,02%
135,47
29,61%
88,63%
52,00
11,37%
100,00%
121
ELCTRICO
TOTAL
0,00
457,47
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

indica que el 80% de los tiempo de
reparacin por mantenimiento estn asociadas a las fallas Estructurales y

Mecnicas. Por otra parte, como se observa en la Figura 23., en el ao
2007,
las
fallas
Mecnicas
se
presentaron
con
mayor
frecuencia
representando un 84,62% de las fallas totales. Sin embargo, las fallas

Estructurales registraron mayores tiempos de reparacin por fallas, con
un 59,02%, como se muestra en la Figura 24., lo que indica que para el
ao 2007, fue la falla ms importante, comparada con las otras
categoras. En segundo y tercer lugar se encuentran las fallas de tipo
Mecnico y Neumtico, con un 29,61% y 11,37% respectivamente.
122

periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
54,55%
54,55%
NEUMTICO
27,27%
81,82%
ELCTRICO
ESTRUCTURA
L
18,18%
100,00%
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
11
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
822,00
89,54%
89,54%
123
NEUMTICO
59,00
6,43%
95,97%
MECNICO
ESTRUCTURA
L
37,00
4,03%
100,00%
0,00
0,00%
100,00%
918,00
100,00%
100,00%
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

reparacin por mantenimiento estn asociadas a las fallas Elctricas. Por

otra parte, como se observa en la Figura 25., en el ao 2008, las fallas
de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Elctricas registraron mayores
tiempos de reparacin por fallas, con un 89,54%, como se muestra en la
Figura 26., lo que indica que para el ao 2008, fue la falla ms importante,
comparada con las otras categoras. En segundo y tercer lugar se
encuentran las fallas de tipo Neumtico y Mecnico, con un 6,43% y
4,03% respectivamente.
124
5.3.1.4. ANLISIS INTEGRAL PERIODO 2006-2008

reparacin en el periodo 2006-2008 (Ver Tablas 11 y 12)
periodo
TIPO DE
FALLA
MECNICO
NEUMTICO
ESTRUCTURA
L
ELCTRICO
TOTAL
2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
26
74,29%
74,29%
11,43%
85,71%
8,57%
94,29%
5,71%
100,00%
100,00%
100,00%
35
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008
Tabla 12. Tiempos de reparacin de Flota de Balasteros en periodo

2006-2008
TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
125
ESTRUCTURA
L
ELCTRICO
879,80
43,10%
43,10%
83,38%
822,00
40,27%
MECNICO
228,30
11,19%
94,56%
NEUMTICO
111,00
5,44%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
2041,10
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Balasteros en periodo 2006-2008
A partir del anlisis integral de las fallas registradas para el periodo

establecido en esta investigacin, desde enero 2006 a Junio 2008, se
determin que las fallas ms importantes presentadas por la Flota son las
de tipo Estructural y Elctrico, con un 43,1% y 40,27% respectivamente,
lo que se traduce en un 83,37% del total de los tiempos de reparacin por
mantenimiento correctivo, a pesar de que la mayor ocurrencia de fallas
fueron las de tipo Mecnico con un 74,29% del total de fallas ocurridas. A
continuacin se presenta un grafico que relaciona el nmero total de
fallas por tipo versus la demora atribuible a cada tipo de fallas:
126
Tabla 13. Cantidad de Fallas Vs Tiempo de Reparacin de Flota de

TIPO DE
FALLA
MECNICO
NEUMTICO
ESTRUCTURA
L
ELCTRICO
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
26
879,80
822,00
228,30
111,00
35
2041,10
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 29. Cantidad de fallas Vs tiempos de reparacin de Flota de

5.3.2. FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR
127
La flota de Camiones de Soldar es utilizada para realizar la unin de los

rieles por medio de soldadura aluminotrmica automtica.

Tabla 14. Porcentajes de Fallas de Flota de Camiones de Soldar
ocurridas en periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
5
83,33%
83,33%
ESTRUCTURAL
16,67%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
128
Figura 30. Histograma de Fallas de Flota de Camiones de Soldar

Tabla 15. Tiempos de reparacin de Flota de Camiones de Soldar en
periodo 2006
TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
ESTRUCTURAL
55,00
50,46%
50,46%
MECNICO
54,00
49,54%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
109,00
100,00%
100,00%
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Camiones de Soldar en periodo 2006
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Estructurales y

parte de las Mecnicas. Por otra parte, como se observa en la Figura 30.,
en el ao 2006, las fallas Mecnicas se presentaron con mayor frecuencia
129
representando un 83,33% de las fallas totales. Sin embargo, las fallas

Estructurales registraron mayores tiempos de reparacin por fallas, con
un 50,46%, como se muestra en la Figura 31., lo que indica que para el
ao 2006, a pesar de esto se puede decir que el tiempo de reparacin en
ambos tipos de fallas fue similar por lo que tienen igual significancia.

MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
71,43%
ESTRUCTURAL
14,29%
85,71%
ELCTRICO
14,29%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
71,43%
Fuente: Apndice 2
130
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
TIPO DE
FALLA
MECNICO
ESTRUCTURAL
ELCTRICO
NEUMTICO
TOTAL
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
1457,50
90,50%
90,50%
152,00
9,44%
99,94%
1,00
0,06%
100,00%
0,00
0,00%
100,00%
1610,50
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Camiones de Soldar en periodo 2007
indica que el 80% de las demoras
operativas por mantenimiento estn asociadas a las fallas Mecnicas. Por

131

de las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas registraron mayor
duracin de demoras por fallas, con un 90,5%, como se muestra en la
encuentran las fallas de tipo Estructural y Elctrico, con un 9,44% y 0,06%
respectivamente.

CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
MECNICO
60,00%
60,00%
ELCTRICO
40,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
132
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
336,53
93,79%
93,79%
ELCTRICO
22,27
6,21%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
358,80
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
133
Fuente: Apndice 2


Mecnicas se presentaron con mayor frecuencia representando un 60% de
las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas registraron mayor duracin
en el tiempo de reparacin de fallas, con un 93,79%, como se muestra en
la
Figura 35., lo que indica que para el ao 2008, fue la falla ms
importante, comparada con las fallas Elctricas que poseen un 6,21%.

ocurridas en periodo 2006-2008
134
CANTIDAD DE
FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
13
72,22%
72,22%
ELCTRICO
16,67%
88,89%
ESTRUCTURAL
11,11%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
18
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
1848,03
88,92%
88,92%
207,00
9,96%
98,88%
ELCTRICO
23,27
1,12%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
MECNICO
ESTRUCTURAL
TOTAL
2078,30
Fuente: Apndice 2
135
Fuente: Apndice 2

Camiones de Soldar en periodo 2006-2008

de tipo Mecnico, con un 88,92% del total de los tiempos de reparacin
por mantenimiento correctivo; adems, la mayor ocurrencia de fallas

CANTIDAD DE
FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
13
1848,03
ELCTRICO
23,27
ESTRUCTURAL
207,00
NEUMTICO
0,00
18
2078,30
TIPO DE
FALLA
TOTAL
136
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

5.3.3. FLOTA DE CARGADOR FRONTAL

La flota de Cargador Frontal es utilizada para remover tierra, escombros y
materiales de en la va; son equipos articulados para permitir maniobras
en un espacio reducido.
estudio de fallas (Apndice 2) y se realizaron histogramas y paretos para
evidenciar las fallas ms significativas en los equipos.
137

Tabla 23. Porcentajes de Fallas de Flota de Cargador Frontal ocurridas
en periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
23
79,31%
79,31%
NEUMTICO
ELCTRICO
ESTRUCTURAL
TOTAL
4
1
13,79%
3,45%
93,10%
96,55%
3,45%
100,00%
29
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
138
Figura 39. Histograma de Fallas de Flota de Cargador Frontal ocurridas

en periodo 2006
Tabla 24. Tiempos de reparacin de Flota de Cargador Frontal en

periodo 2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
MECNICO
556,98
82,47%
82,47%
NEUMTICO
114,73
16,99%
99,45%
ELCTRICO
3,20
0,47%
99,93%
ESTRUCTURAL
0,50
0,07%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
675,42
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Cargador Frontal en periodo 2006
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Mecnicas. Por
139

de las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas registraron mayores
comparada con las otras categoras. En segundo, tercer y cuarto lugar se
encuentran las fallas de tipo Neumtico, Elctrico y Estructural, con un
16,99%, 0,47% y 0,07% respectivamente.

en periodo 2007
MECNICO
30
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
85,71%
NEUMTICO
11,43%
97,14%
ELCTRICO
2,86%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
85,71%
0,00%
100,00%
35
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
140
Fuente: Apndice 2

en periodo 2007
periodo 2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
4445,93
88,33%
88,33%
NEUMTICO
581,67
11,56%
99,88%
ELCTRICO
6,00
0,12%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
5033,60
Fuente: Apndice 2
141
Fuente: Apndice 2


de las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas registraron mayor
duracin de demoras por fallas, con un 88,33%, como se muestra en la
encuentran las fallas de tipo Neumtico y Elctrico, con un 15,56% y

142

en periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
66,67%
66,67%
ESTRUCTURAL
16,67%
83,33%
ELCTRICO
8,33%
91,67%
NEUMTICO
8,33%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
12
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

en periodo 2008
periodo 2008
TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
ESTRUCTURAL
951,00
96,49%
96,49%
MECNICO
28,58
2,90%
99,39%
ELCTRICO
4,00
0,41%
99,80%
NEUMTICO
TOTAL
2,00
0,20%
100,00%
985,58
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
143
Fuente: Apndice 2

operativas por mantenimiento estn asociadas a las fallas Estructurales.

de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Estructurales registraron
mayor duracin en el tiempo de reparacin de fallas, con un 96,49%,
como se muestra en la Figura 44., lo que indica que para el ao 2008, fue
la falla ms importante, comparada con las otras categoras. En segundo,
tercer y cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Mecnico, Elctrico y
Neumtico, con un 2,09%, 0,41 y 0,2% respectivamente.
144

en periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
61
80,26%
80,26%
NEUMTICO
11,84%
92,11%
ESTRUCTURAL
3,95%
96,05%
ELCTRICO
3,95%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
76
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2006-2008
TIPO DE
FALLA
MECNICO
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
5031,50
75,16%
75,16%
ESTRUCTURAL
951,50
14,21%
89,37%
NEUMTICO
698,40
10,43%
99,80%
ELCTRICO
13,20
0,20%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
6694,60
Fuente: Apndice 2
145
Fuente: Apndice 2

Cargador Frontal en periodo 2006-2008

Cargador Frontal en periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
61
5031,50
NEUMTICO
698,40
ESTRUCTURAL
951,50
ELCTRICO
13,20
76
6694,60
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
146
Fuente: Apndice 2

Cargador frontal en periodo 2006-2008
5.3.4. FLOTA DE ESCARIFICADORAS

La flota de Escarificadoras es utilizada para insertar durmientes en va
frrea y acondicionar balasto.
147

Tabla 32. Porcentajes de Fallas de Flota de Escarificadoras ocurridas en
periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
11
84,62%
84,62%
NEUMTICO
7,69%
92,31%
ELCTRICO
7,69%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
13
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 48. Histograma de Fallas de Flota de Escarificadoras ocurridas en

periodo 2006
Tabla 33 Tiempos de reparacin de Flota de Escarificadoras en periodo
2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
MECNICO
5299,52
99,41%
99,41%
NEUMTICO
24,53
0,46%
99,87%
ELCTRICO
7,00
0,13%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
148
TOTAL
5331,05
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Escarificadoras en periodo 2006

encuentran las fallas de tipo Neumtico y Elctrico, con un 0,46% y 0,13%
respectivamente.
149

periodo 2007
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 50. Histograma de Fallas de Flota de Escarificadoras ocurridas

en periodo 2007
Tabla 35. Tiempos de reparacin de Flota de Escarificadoras en periodo
2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
63,50
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
150
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00
63,50
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 51. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de

El anlisis de indica que el 100% de los tipos de fallas (Figura 50.) y de las
demoras operativas por mantenimiento (Figura 51.) estn asociadas a las
fallas Mecnicas.

periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
151
NEUMTICO
TOTAL
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

en periodo 2008
2008
TIPO DE
FALLA
MECNICO
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
19,50
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
19,50
100,00%
100,00%
TOTAL
Fuente: Apndice 2
152
Fuente: Apndice 2

fallas Mecnicas.

periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
19
90,48%
90,48%
NEUMTICO
4,76%
95,24%
ELCTRICO
4,76%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00%
100,00%
21
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
153
Fuente: Apndice 2

2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
5382,52
99,42%
99,42%
NEUMTICO
24,53
0,45%
99,87%
ELCTRICO
7,00
0,13%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
5414,05
Fuente: Apndice 2
154
Fuente: Apndice 2

Escarificadoras en periodo 2006-2008

CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
19
5382,52
NEUMTICO
24,53
ELCTRICO
7,00
ESTRUCTURAL
0,00
21
5414,05
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
155
Fuente: Apndice 2

5.3.5. FLOTA DE EXCAVADORAS

La flota de Excavadoras es un tractor que en su parte delantera lleva una
pala cargadora y en la trasera un brazo excavador para abrir zanjas
mientras avanzan. Esa disposicin permite que la mquina se desplace
por un terreno todava no excavado, y permite que el brazo tenga buena
movilidad hacia los costados. Para la realizacin de este anlisis se
tomaron los datos recolectados del estudio de fallas (Apndice 2) y se
realizaron
histogramas
paretos
para
evidenciar
las
fallas
ms
significativas en los equipos.

156
Tabla 41. Porcentajes de Fallas de Flota de Excavadoras ocurridas en

periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
21
91,30%
91,30%
NEUMTICO
ELCTRICO
2
0
8,70%
0,00%
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
23
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 57. Histograma de Fallas de Flota de Excavadoras ocurridas en

periodo 2006
Tabla 42. Tiempos de reparacin de Flota de Excavadoras en periodo
2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
MECNICO
1939,78
94,96%
94,96%
NEUMTICO
103,00
5,04%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
2042,78
Fuente: Apndice 2
157
Fuente: Apndice 2

Excavadoras en periodo 2006

comparada con las fallas de tipo Neumticas con un 5,04%.

158

periodo 2007
MECNICO
12
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
12
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
314,67
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
159
TOTAL
314,67
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

fallas Mecnicas.

periodo 2008
160
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
60,00%
60,00%
ESTRUCTURAL
20,00%
80,00%
ELCTRICO
20,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
ELCTRICO
78,00
84,42%
84,42%
MECNICO
11,40
12,34%
96,75%
3,00
3,25%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
NEUMTICO
TOTAL
0,00
0,00%
100,00%
92,40
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
161
Fuente: Apndice 2

reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Elctricas. Por

las fallas totales. Sin embargo, las fallas Elctricas registraron mayores
encuentran las fallas de tipo Mecnico y Estructural, con un 12,34% y
162

periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
36
90,00%
90,00%
NEUMTICO
5,00%
95,00%
ELCTRICO
2,50%
97,50%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
2,50%
100,00%
40
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008

2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
2265,85
92,49%
92,49%
NEUMTICO
103,00
4,20%
96,69%
ELCTRICO
78,00
3,18%
99,88%
3,00
0,12%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
2449,85
Fuente: Apndice 2
163
Fuente: Apndice 2

Excavadoras en periodo 2006-2008

fueron las de tipo Mecnico con un 90% del total de fallas ocurridas. A
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
36
2265,85
NEUMTICO
103,00
ELCTRICO
78,00
ESTRUCTURAL
3,00
40
2449,85
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
164
Fuente: Apndice 2

5.3.6. FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO

La flota de Gras de Giro Rpido son gras hidrulicas utilizadas para el
transporte de materiales, equipos, y desechos en el rea de trabajo en la
va frrea y poseen un brazo extensible y con giro para mayor
maniobrabilidad.
165

Tabla 50. Porcentajes de Fallas de Flota de Gras de Giro Rpido
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
43
72,88%
72,88%
ELCTRICO
NEUMTICO
ESTRUCTURAL
TOTAL
10
4
16,95%
6,78%
89,83%
96,61%
3,39%
100,00%
59
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 66. Histograma de Fallas de Flota de Gras de Giro Rpido

Tabla 51. Tiempos de reparacin de Flota de Gras de Giro Rpido en
periodo 2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
MECNICO
6588,13
95,11%
95,11%
ELCTRICO
182,07
2,63%
97,74%
NEUMTICO
121,50
1,75%
99,49%
35,33
0,51%
100,00%
6927,03
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
166
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Gras de Giro Rpido en periodo 2006

encuentran las fallas de tipo Elctrico, Neumtico y Estructural, con un
167

MECNICO
63
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
84,00%
NEUMTICO
8,00%
92,00%
ESTRUCTURAL
5,33%
97,33%
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
84,00%
2,67%
100,00%
75
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
2619,78
47,68%
47,68%
ESTRUCTURAL
1358,00
24,72%
72,40%
NEUMTICO
1272,15
23,15%
95,55%
ELCTRICO
244,60
4,45%
100,00%
TIPO DE
FALLA
168
TOTAL
5494,53
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 69. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Gras de

Giro Rpido en periodo 2007
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Mecnicas y

Estructurales. Por otra parte, como se observa en la Figura 68., en el ao
2007,
las
fallas
Mecnicas
se
presentaron
con
mayor
frecuencia
representando un 84% de las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas

registraron mayores tiempos de reparacin por fallas, con un 47,68%,
tercer y cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Estructural,
Neumtico y Elctrico, con un 24,72%, 23,25% y 4,45% respectivamente.
169

CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
31
93,94%
93,94%
ELCTRICO
3,03%
96,97%
NEUMTICO
3,03%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
33
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
1007,88
99,70%
99,70%
ELCTRICO
2,00
0,20%
99,90%
NEUMTICO
1,00
0,10%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00
0,00%
100,00%
1010,88
100,00%
100,00%
170
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 71. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Gras de

Giro Rpido en periodo 2008

encuentran las fallas de tipo Elctrico y Neumtico, con un 0,2% y 0,1%
respectivamente.

171

CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
137
82,04%
82,04%
ELCTRICO
13
7,78%
89,82%
NEUMTICO
11
6,59%
96,41%
3,59%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
167
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
10215,80
76,05%
76,05%
NEUMTICO
1394,65
10,38%
86,44%
ESTRUCTURAL
1393,33
10,37%
96,81%
428,67
3,19%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
TOTAL
13432,45
Fuente: Apndice 2
172
Fuente: Apndice 2

Gras de Giro Rpido en periodo 2006-2008

Tabla 58. Cantidad de Fallas Vs Tiempo de Reparacin de Flota de Gras
de Giro Rpido en periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
137
10215,80
NEUMTICO
13
1394,65
ELCTRICO
11
1393,33
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
428,67
167
13432,45
Fuente: Apndice 2
173
Fuente: Apndice 2

Gras de Giro Rpido en periodo 2006-2008
5.3.7. FLOTA DE GRAS PLUMA

La flota de Gras de Pluma es utilizada para elevar o mover materiales,
equipos, piezas o desechos en el rea de trabajo

174

Tabla 59. Porcentajes de Fallas de Flota de Gras Pluma ocurridas en
periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
5
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 75. Histograma de Fallas de Flota de Gras Pluma ocurridas en

periodo 2006
Tabla 60. Tiempos de reparacin de Flota de Gras Pluma en periodo
2006
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
175
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Gras Pluma en periodo 2006
El anlisis de indica que para el 2006 el 100% de los tipos de fallas (Figura
75.) y de las demoras operativas por mantenimiento (Figura 76.) estn
asociadas a las fallas Mecnicas.

periodo 2007
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
100,00%
176
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
3,00
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
TOTAL
3,00
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
Fuente: Apndice 2
177
Fuente: Apndice 2
Figura 78. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Gras

Pluma en periodo 2007

periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
Fuente: Apndice 2
178
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
41,20
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
41,20
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
MECNICO
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 80. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Gras

Pluma en periodo 2008
179

periodo
2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
100,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008

2006-2008
180
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
466,83
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
TOTAL
0,00
0,00%
100,00%
466,83
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Gras Pluma en periodo 2006-2008

determin que el 100% de los tipos de fallas (Figura 81.) y de las demoras
operativas por mantenimiento (Figura 82.) estn asociadas a las fallas
Mecnicas. A continuacin se presenta un grafico que relaciona el nmero
total de fallas por tipo versus la demora atribuible a las fallas Mecnicas:
Tabla 67. Cantidad de Fallas Vs Tiempo de Reparacin de Flota de Gras
Pluma en periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
466,83
NEUMTICO
0,00
ELCTRICO
0,00
TIPO DE
FALLA
181
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00
466,83
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Gras Pluma en periodo 2006-2008
5.3.8. FLOTA DE INSERTADORAS DE DURMIENTES

La flota de Insertadoras de Durmientes es utilizada para colocar e instalar
los durmientes adecuadamente posicionados en la va frrea. Para la
realizacin de este anlisis se tomaron los datos recolectados del estudio
de fallas (Ver Apndice 2) y se realizaron histogramas y paretos para
evidenciar las fallas ms significativas en los equipos.

Tabla 68. Porcentajes de Fallas de Flota de Insertadoras de Durmientes
182
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
MECNICO
% OCURRENCIA
DE FALLA
87,50%
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
87,50%
NEUMTICO
12,50%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 84. Histograma de Fallas de Flota de Insertadoras de Durmientes

Tabla 69. Tiempos de reparacin de Flota de Insertadoras de Durmientes
en periodo 2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
NEUMTICO
3387,13
68,82%
68,82%
MECNICO
1534,78
31,18%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
4921,92
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
183
Fuente: Apndice 2

Insertadoras de Durmientes en periodo 2006
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Neumticas.

de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Neumticas registraron
ms importante, comparada con las fallas Mecnicas con un 31,18%.

184
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
66,67%
NEUMTICO
33,33%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
66,67%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

en periodo 2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
NEUMTICO
80,00
93,57%
93,57%
MECNICO
5,50
6,43%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
85,50
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
185
Fuente: Apndice 2

Insertadoras de Durmientes en periodo 2007
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Neumticas.

de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Neumticas registraron
ms importante, comparada con las fallas Mecnicas con un 6,43%.

186
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
MECNICO
11
78,57%
78,57%
NEUMTICO
21,43%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
14
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
NEUMTICO
3467,13
69,24%
69,24%
MECNICO
1540,28
30,76%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
5007,42
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
% ACUMULADO
DURACIN
Fuente: Apndice 2
187
Fuente: Apndice 2

Insertadoras de Durmientes en periodo 2006-2007

de tipo Neumtico, con un 69,24% del total de los tiempos de reparacin
por mantenimiento correctivo; sin embargo, la mayor ocurrencia de fallas
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
11
1540,28
NEUMTICO
3467,13
ELCTRICO
0,00
ESTRUCTURAL
0,00
14
5007,42
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
188
Fuente: Apndice 2

5.3.9. FLOTA DE MOTONIVELADORAS

La flota de Motoniveladoras es utilizada para mezclar los terrenos para
darle una granulometra uniforme, y disponer las camadas en un espesor
conveniente para ser compactadas, y para perfilar los taludes tanto de
rellenos como de cortes.

189
Tabla 75. Porcentajes de Fallas de Flota de Motoniveladoras ocurridas en

periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
43
72,88%
72,88%
ELCTRICO
NEUMTICO
ESTRUCTURAL
TOTAL
10
4
16,95%
6,78%
89,83%
96,61%
3,39%
100,00%
59
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 91. Histograma de Fallas de Flota de Motoniveladoras ocurridas

en periodo 2006
Tabla 76. Tiempos de reparacin de Flota de Motoniveladoras en periodo
2006
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
MECNICO
6588,13
95,11%
95,11%
ELCTRICO
182,07
2,63%
97,74%
NEUMTICO
121,50
1,75%
99,49%
35,33
0,51%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
6927,03
Fuente: Apndice 2
190
Fuente: Apndice 2

Motoniveladoras en periodo 2006

encuentran las fallas de tipo Elctrico, Neumtico y Estructural, con un

191

periodo 2007
MECNICO
63
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
84,00%
NEUMTICO
8,00%
ESTRUCTURAL
5,33%
97,33%
ELCTRICO
2,67%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
CANTIDAD
DE FALLAS
75
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
92,00%
84,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

en periodo 2007
2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
2619,78
47,68%
47,68%
ESTRUCTURAL
1358,00
24,72%
72,40%
NEUMTICO
1272,15
23,15%
95,55%
ELCTRICO
244,60
4,45%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
5494,53
Fuente: Apndice 2
192
Fuente: Apndice 2

reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Mecnicas y

Estructurales. Por otra parte, como se observa en la Figura 93., en el ao
2007,
las
fallas
Mecnicas
se
presentaron
con
mayor
frecuencia
representando un 84% de las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas

tercer y cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Estructural,
Neumtico y Elctrico, con un 24,72%, 23,25% y 4,45% respectivamente.

193

periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
31
93,94%
93,94%
ELCTRICO
3,03%
96,97%
NEUMTICO
3,03%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00%
100,00%
33
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

en periodo 2008
2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
1007,88
99,70%
99,70%
ELCTRICO
2,00
0,20%
99,90%
NEUMTICO
1,00
0,10%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
1010,88
Fuente: Apndice 2
194
Fuente: Apndice 2


encuentran las fallas de tipo Elctrico y Neumtico, con un 0,2% y 0,1%
respectivamente.

195

periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
137
82,04%
82,04%
ELCTRICO
13
7,78%
89,82%
NEUMTICO
11
6,59%
96,41%
3,59%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
167
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
10215,80
76,05%
76,05%
NEUMTICO
1394,65
10,38%
86,44%
ESTRUCTURAL
1393,33
10,37%
96,81%
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
TOTAL
428,67
3,19%
100,00%
13432,45
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
196
Fuente: Apndice 2

Motoniveladoras en periodo 2006-2008


CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
137
10215,80
NEUMTICO
13
1394,65
ELCTRICO
11
1393,33
TIPO DE
FALLA
197
ESTRUCTURAL
TOTAL
428,67
167
13432,45
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

5.3.10.
FLOTA DE NIVELADORAS
La flota de Niveladoras es utilizada al final del proceso de mantenimiento

de vas para nivelar la va adecuando el rea despus de regular el
balasto.
198

Tabla 84. Porcentajes de Fallas de Flota de Niveladoras ocurridas en
periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
13
68,42%
68,42%
ELCTRICO
10,53%
NEUMTICO
10,53%
89,47%
ESTRUCTURAL
10,53%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
19
78,95%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 100. Histograma de Fallas de Flota de Niveladoras ocurridas en

periodo 2006
Tabla 85. Tiempos de reparacin de Flota de Niveladoras en periodo
2006
TIPO DE
FALLA
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
1693,12
% DURACIN DE
FALLA
90,26%
ESTRUCTURAL
MECNICO
143,70
7,66%
ELCTRICO
34,67
1,85%
99,77%
NEUMTICO
4,33
0,23%
100,00%
100,00%
100,00%
TOTAL
1875,82
% ACUMULADO DE
DURACIN
90,26%
97,92%
Fuente: Apndice 2
199
Fuente: Apndice 2

Niveladoras en periodo 2006
reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Estructurales.

Por otra parte, como se observa en la Figura 100., en el ao 2006, las
fallas Mecnicas se presentaron con mayor frecuencia representando un
68,42% de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Estructurales
como se muestra en la Figura 101., lo que indica que para el ao 2006,
fue la falla ms importante, comparada con las otras categoras. En
segundo, tercer y cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Mecnico,
Elctrico y Neumtico, con un 7,66%, 1,85% y 0,23% respectivamente.

200

periodo 2007
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
50,00%
NEUMTICO
30,00%
ELCTRICO
10,00%
90,00%
ESTRUCTURAL
10,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
CANTIDAD DE
FALLAS
10
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
80,00%
50,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007

2007
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
936,43
97,40%
97,40%
NEUMTICO
18,00
1,87%
99,27%
4,00
0,42%
99,69%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
201
ELCTRICO
TOTAL
3,00
961,43
0,31%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2


las fallas totales. Adems, las fallas Mecnicas registraron mayores
importante, comparada con las otras categoras. En segundo, tercer y
cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Neumtico, Estructural y
Elctrico, con un 1,87%, 0,42% y 0,31% respectivamente.
202

periodo 2008
CANTIDAD DE
FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
38,46%
38,46%
NEUMTICO
30,77%
69,23%
ELCTRICO
30,77%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00%
100,00%
13
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008

2008
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
53,40
38,44%
38,44%
203
NEUMTICO
46,50
33,48%
71,92%
MECNICO
39,00
28,08%
100,00%
ESTRUCTURAL
TOTAL
0,00
0,00%
100,00%
138,90
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

reparacin por mantenimiento estn asociados a las fallas Elctricas y

Neumticas. Por otra parte, como se observa en la Figura 104., en el ao
2008, las fallas Mecnicas, Neumticas y Elctricas
presentaron
frecuencias similares con 38,46%, 30,77% y 30,77% respectivamente. Sin

embargo, las fallas Elctricas registraron mayores tiempos de reparacin
por fallas, con un 38,44%, como se muestra en la Figura 105., lo que
indica que para el ao 2008, fue la falla ms importante, comparada con
las otras categoras. En segundo y tercer lugar se encuentran las fallas de
tipo Neumtico y Mecnico, con un 33,48% y 28,08% respectivamente.
204

periodo
2006-2008
CANTIDAD DE
FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
23
54,76%
54,76%
NEUMTICO
21,43%
76,19%
ELCTRICO
16,67%
92,86%
ESTRUCTURAL
7,14%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
42
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo
2006-2008

2006-2008
TIPO DE
FALLA
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
ESTRUCTURAL
1697,12
57,02%
57,02%
MECNICO
1119,13
37,60%
94,63%
ELCTRICO
91,07
3,06%
97,69%
205
NEUMTICO
TOTAL
68,83
2976,15
2,31%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Niveladoras en periodo 2006-2008

de tipo Estructural, con un 57,02% del total de los tiempos de reparacin
CANTIDAD DE
FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
23
1119,13
NEUMTICO
68,83
TIPO DE
FALLA
206
ELCTRICO
91,07
ESTRUCTURAL
1697,12
42
2976,15
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

5.3.11.
FLOTA DE TRACTORES
La flota de Tractores es utilizada para la mecanizacin de tareas de carga

y remolque en el rea, desempean diversas tareas de empuje en el rea
de rehabilitacin de vas.
207

Tabla 93. Porcentajes de Fallas de Flota de Tractores ocurridas en
periodo 2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
8
88,89%
88,89%
ESTRUCTURAL
11,11%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 109. Histograma de Fallas de Flota de Tractores ocurridas en

periodo 2006
Tabla 94. Tiempos de reparacin de Flota de Tractores en periodo 2006
TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
123,08
94,26%
94,26%
ESTRUCTURAL
7,50
5,74%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
MECNICO
208
ELCTRICO
TOTAL
0,00
130,58
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Tractores en periodo 2006

importante, comparada con las fallas de Estructurales con un 5,74%.

209

periodo 2007
MECNICO
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
83,33%
NEUMTICO
16,67%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
83,33%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
MECNICO
353,50
74,03%
74,03%
NEUMTICO
124,00
25,97%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
477,50
% ACUMULADO
DURACIN
Fuente: Apndice 2
210
Fuente: Apndice 2
Figura 112. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Tractores

en periodo 2007

importante, comparada con las fallas de Neumticos con un 25,97%.

211

periodo 2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
150,00
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
150,00
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
212
Fuente: Apndice 2
Figura 114. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Tractores

en periodo 2008
El anlisis de indica que para el 2008 el 100% de los tipos de fallas

(Figura 113.) y de las demoras operativas por mantenimiento (Figura 114.)
estn asociadas a las fallas Mecnicas.

periodo 2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
17
89,47%
89,47%
NEUMTICO
5,26%
94,74%
ESTRUCTURAL
5,26%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ELCTRICO
TOTAL
0,00%
100,00%
19
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
213
Fuente: Apndice 2

periodo 2006-2008
Tabla 100. Tiempos de reparacin de Flota de Tractores en periodo
2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
626,58
82,65%
82,65%
NEUMTICO
124,00
16,36%
99,01%
7,50
0,99%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
ELCTRICO
TOTAL
0,00
0,00%
100,00%
758,08
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
214

Tractores en periodo 2006-2008

CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
17
626,58
NEUMTICO
124,00
ESTRUCTURAL
7,50
ELCTRICO
0,00
19
758,08
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
215

5.3.12.
FLOTA DE ZORRAS
La flota de Zorras es utilizada para realizar inspecciones a las condiciones

de los componentes de la va frrea. Para la realizacin de este anlisis se
tomaron los datos recolectados del estudio de fallas (Apndice 2) y se
realizaron
histogramas
paretos
para
evidenciar
las
fallas
ms
significativas en los equipos.

Tabla 102. Porcentajes de Fallas de Flota de Zorras ocurridas en periodo
2006
TIPO DE
CANTIDAD
% OCURRENCIA
% ACUMULADO DE
FALLA
DE FALLAS
DE FALLA
OCURRENCIA
MECNICO
4
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
216
Fuente: Apndice 2
Figura 118. Histograma de Fallas de Flota de Zorras ocurridas en

periodo 2006
Tabla 103. Tiempos de reparacin de Flota de Zorras en periodo 2006
TIPO DE
FALLA
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DURACIN DE
FALLA
% ACUMULADO DE
DURACIN
27,02
100,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
27,02
100,00%
100,00%
MECNICO
TOTAL
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

Zorras en periodo 2006

217

2007
ESTRUCTURAL
% DE
OCURRENCIA DE
FALLA
42,86%
MECNICO
28,57%
NEUMTICO
14,29%
85,71%
ELCTRICO
14,29%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
CANTIDAD
DE FALLAS
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
71,43%
42,86%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2007
TIPO DE
FALLA
MECNICO
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
1010,00
67,00%
67,00%
218
ESTRUCTURAL
NEUMTICO
ELCTRICO
TOTAL
424,00
28,13%
95,12%
50,50
3,35%
98,47%
23,00
1,53%
100,00%
1507,50
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 121. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Zorras en

periodo 2007

Estructurales se presentaron con mayor frecuencia representando un
42,82% de las fallas totales. Sin embargo, las fallas Mecnicas registraron
mayores tiempos de reparacin por fallas, con un 67%, como se muestra
en la
importante, comparada con las otras categoras. En segundo, tercer y

cuarto lugar se encuentran las fallas de tipo Estructurales, Neumticas y
Elctricas, con un 28,13%, 3,35% y 1,53% respectivamente.
219

2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00%
100,00%
ESTRUCTURAL
0,00%
100,00%
TOTAL
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2008
220
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
MECNICO
1,00
100,00%
100,00%
NEUMTICO
0,00
0,00%
100,00%
ELCTRICO
0,00
0,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
ESTRUCTURAL
0,00
0,00%
100,00%
TOTAL
1,00
100,00%
100,00%
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2
Figura 123. Histograma de tiempos de reparacin de Flota de Zorras en

periodo 2008


221

2006-2008
CANTIDAD
DE FALLAS
% OCURRENCIA
DE FALLA
% ACUMULADO DE
OCURRENCIA
MECNICO
58,33%
58,33%
ESTRUCTURAL
25,00%
83,33%
NEUMTICO
8,33%
91,67%
ELCTRICO
8,33%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
TOTAL
12
Fuente: Apndice 2
Fuente: Apndice 2

periodo 2006-2008
DURACIN
DE FALLAS
(Hr)
% DE DURACIN
DE FALLA
% ACUMULADO
DURACIN
1038,02
67,60%
67,60%
424,00
27,61%
95,21%
NEUMTICO
50,50
3,29%
98,50%
ELCTRICO
23,00
1,50%
100,00%
100,00%
100,00%
TIPO DE
FALLA
MECNICO
ESTRUCTURAL
TOTAL
1535,52
Fuente: Apndice 2
222
Fuente: Apndice 2

Zorras en periodo 2006-2008

de tipo Mecnico, con un 67,6% del total de los tiempos de reparacin por
mantenimiento correctivo; adems, la mayor ocurrencia de fallas fueron
las de tipo Mecnico con un 58,33% del total de fallas ocurridas. A
CANTIDAD
DE FALLAS
DURACIN DE
FALLAS (Hr)
MECNICO
1038,02
ESTRUCTURAL
424,00
NEUMTICO
50,50
ELCTRICO
23,00
12
1535,52
TIPO DE
FALLA
TOTAL
Fuente: Apndice 2
223
Fuente: Apndice 2

5.4. ESTUDIO DE LOS INDICADORES DE

MANTENIMIENTO
Para el estudio de los equipos se tomaron en cuenta los indicadores de
mantenimiento de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad; para
determinar a cuales equipos se le aplic el estudio se realizaron
histogramas y paretos especificando la cantidad de fallas de cada equipo
por flota obteniendo los siguientes resultados:
5.4.1.
FLOTA DE BALASTEROS
En la flota de Balasteros se tomaron los registros de los equipos 033-0281

y 033-0332.
224
Fuente: Apndice 2
Figura 127. Histograma y pareto de las fallas de los equipos de la Flota

de Balasteros
El anlisis de Pareto (ley 80-20) indica que de los dos equipos de la flota
de Balasteros se debe realizar anlisis de mantenimiento al equipo 0330281 debido a que registr mayor cantidad de fallas para el periodo Enero
2006 Junio 2008.
5.4.1.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL BALASTERO 0330281

A
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,
Mantenibilidad y Disponibilidad del equipo.
5.4.1.1.1. ANLISIS DE CONFIABILIDAD

Para el clculo de la confiabilidad del equipo se utilizaron los tiempos
antes de fallas obtenidos por medio de los registros del Ferro-4275
225
Trabajos ejecutados por el Taller y registros digitales obtenidos del SAP,

plasmados en el Apndice 2.
Tabla 111. Tiempos antes de fallas del Balastero 033-0281
TIEMPOS ANTES FALLA BALASTERO 033-0281
ORDINAL
TAF
20,00
41,00
43,00
45,00
99,00
ORDINAL
TAF
15
19
618,00
621,50
624,93
641,50
645,00
166,00
20
836,00
190,00
21
881,00
336,00
22
886,00
388,80
23
908,50
10
405,00
24
1102,00
2
3
4
11
12
13
14
481,00
525,73
547,00
597,00
16
17
18
25
26
27
28
1124,00
1342,00
1674,00
3019,00
Fuente: Apndice 3
El promedio de los tiempos seleccionados de operacin o promedio entre

fallas aritmtico es:
A travs del software Reliasoft Weibull++7 se obtiene la curva

paramtrica de Weibull que se presenta en la Figura 128., del cual se
obtiene que el parmetro de escala o tiempo de vida caracterstico para
fallar de este equipo es V = 705,4116 horas con una pendiente o factor de
forma K = 0,9993. Posteriormente con ese valor de K, y en la tabla del
factor de correccin o precisin, se obtiene un =1,00028.
226
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Weibull
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
28/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
Desconfiabilidad, F( t)
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
28/09/2008
07:44:35p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 128. Curva de Weibull del Balastero 033-0281
Por lo tanto el tiempo promedio entre falla grfico es:
Este resultado es fiable ya que el porcentaje de error de los datos es de

5,05%.
La probabilidad de supervivencia o confiabilidad del equipo en un tiempo

T es:
227
As, la confiabilidad en un determinado periodo de tiempo se muestra a

continuacin:
Tabla 112. Probabilidad de Supervivencia del Balastero 033-0281
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Ecuacin de Supervivencia
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
98,87%
Un da (24 hr)
96,65%
Un mes (624 hr)
41,29%
TPEFG (705,61 hr)
36.78%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Balastero 033-0281 es confiable

para la empresa y que un K = 0,9993 demuestra segn la curva de la
baera, que su periodo de vida se encuentra en la etapa de operacin
normal, lo cual asegura una continua operatividad y por ende alta
disponibilidad.
5.4.1.1.2. ANLISIS DE MANTENIBILIDAD

Luego de determinar los parmetros de la Confiabilidad del equipo, se
realizan los clculos de los parmetros de la Mantenibilidad, los cuales
utiliza como base los tiempos de reparacin del equipo, presentados en la
Tabla 113.
Tabla 113. Tiempos de Reparacin del Balastero 033-0281
TIEMPOS DE REPARACIN BALASTERO 033-0281

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,07
1,27
1,70
16
5,00
5,00
6,00
6,50
2
3
4
17
18
19
228
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,50
3,00
3,00
3,00
4,00
5,00
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
7,00
18,00
19,00
21,00
27,00
27,00
52,00
74,00
270,00
748,00
Fuente: Apndice 3
El Tiempo Promedio para Reparar Aritmtico es:

paramtrica de Gumbel que se presenta en la Figura 129., de la cual se
obtiene que
= 32,0754 horas, con una pendiente de la curva
=21,0026. Posteriormente con ese valor de obtenemos a que es igual a

la inversa de . a = 0,048.
229
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
28/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
60,640
120,480
180,320
240,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
30/09/2008
10:21:46p.m.
300,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 129. Curva de Gumbel del Balastero 033-0281
De esta forma, el Tiempo Promedio para Reparar Grfico es:
Para comprobar la confiabilidad del valor obtenido, se procede a calcular

el error, entonces:
Tomando en cuenta que el margen de error es menor a 10%, el resultado

obtenido es considerado confiable. Por ltimo, la Probabilidad de
Reparacin viene dado por la expresin:
230
sta es la probabilidad de que el equipo sea reparado en un tiempo (T)

determinado.
Tabla 114. Probabilidad de Reparacin del Balastero 033-0281
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Ecuacin de Reparacin
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
4,17%
Un da (24 hr)
22,91%
TPPRG (44,11 hr)
57,05%
Fuente: Apndice 3
5.4.1.1.3. ANLISIS DE DISPONIBILIDAD
La disponibilidad es una funcin que permite estimar en forma global el

porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est
disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado.
La
Disponibilidad del Balastero 033-0281 es la siguiente:
Los parmetros de mantenimiento calculados al Balastero 033-0281

evidencian que el equipo se encuentra disponible el 94,1% del tiempo de
operacin.
5.4.2.
FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR

231
La flota de Camiones de Soldar est compuesta por dos equipos pero slo
existan registros del equipo 033-0223, por lo que no hubo necesidad de
realizar seleccin de equipo a analizar.
5.4.2.1. ANLISIS
SOLDAR
A
continuacin
se
DE
MANTENIMIENTO
DEL
CAMIN
DE
033-0223
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 115. Tiempos antes de fallas del Camin de Soldar 033-0223
TIEMPOS ANTES FALLA CAMIN DE SOLDAR 033-0223
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
10
17,00
163,00
167,00
216,00
238,00
14
1121,00
1174,00
1311,00
1580,00
1675,00
546,00
15
1841,00
910,00
16
2355,73
1039,47
17
2444,50
1050,00
2
3
4
11
12
13
Fuente: Apndice 3

232

fallar de este equipo es V = 1160,5558 horas con una pendiente o factor
de forma K = 0,9286. Posteriormente con ese valor de K, y en la tabla del
ReliaSoft Weibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-Weibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
17/S=
0
PuntosdeDatos
Lnea deProbabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
05:23:08p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 130. Curva de Weibull del Camin de Soldar 033-0223
233
Este resultado no es del todo fiable ya que el porcentaje de error de los

datos es de 14,39%.

T es:

continuacin:
Tabla 116. Probabilidad de Supervivencia del Camin de Soldar 033-0223
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
99,02 %
Un da (24 hr)
97,31%
Un mes (624 hr)
57,01%
TPEFG (705,61 hr)
39,04%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Camin de Soldar 033-0223 es

confiable para la empresa y que un K = 0,9286 demuestra segn la curva
de la baera, que su periodo de vida se encuentra en la etapa de
operacin normal, lo cual asegura una continua operatividad y por ende
alta disponibilidad.
234

Tabla 117. Tiempos de Reparacin del Camin de Soldar 003-0223
TIEMPOS DE REPARACIN CAMIN DE SOLDAR 003-0223

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
2,00
4,27
6,00
6,00
7,00
7,00
7,00
10
8,00
18,00
32,00
55,00
73,00
152,00
256,53
603,50
839,00
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
13
14
15
16
17
18
Fuente: Apndice 3
A travs del software Reliasoft Weibull++7 se obtiene la

curva paramtrica de Gumbel que se presenta en la Figura 131., de
la cual se obtiene que = 115,3105 horas, con una pendiente de la
curva = 78,3447. Posteriormente con ese valor de obtenemos a
que es igual a la inversa de , a = 0,013.
235
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
17/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
140,640
280,480
420,320
560,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
06:06:44p.m.
700,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 131. Curva de Gumbel del Camin de Soldar 033-0223

el error, entonces:
236
Tomando en cuenta que el margen de error es mayor a 10%, el resultado

obtenido es considerado poco confiable. Por ltimo, la Probabilidad de

determinado.
Tabla 118. Probabilidad de Reparacin del Camin de Soldar 033-0223
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
1,77%
Un da (24 hr)
3,77%
TPPRG (160,58 hr)
57,4%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad del Camin de Soldar 033-0223 es la siguiente:
Los parmetros de mantenimiento calculados al Camin de Soldar 0330223 evidencian que el equipo se encuentra disponible el 88,21% del
tiempo de operacin.
237
5.4.3.
FLOTA DE CARGADORES FRONTALES
En la flota de Cargadores Frontales se tomaron los registros de los equipos

004-0468, 004,0471, 004-1508, 111-0342 y 111-0348.
Fuente: Apndice 2

de Cargadores Frontales
El anlisis de Pareto (ley 80-20) indica que de los cinco equipos de la flota
de Cargadores Frontales se debe realizar anlisis de mantenimiento a los
equipos 004-0468 y 004-0471 debido a que registraron mayor cantidad de
fallas para el periodo Enero 2006 Junio 2008.
5.4.3.1. ANLISIS
FRONTAL
DE
MANTENIMIENTO
DEL
CARGADOR
004-0468
238
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 119. Tiempos antes de fallas del Cargador Frontal 004-0468
TIEMPOS ANTES FALLA CARGADOR FRONTAL 004-0468
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
19,00
18
355,00
19
19,00
21,00
22,50
22,67
22
359,00
382,00
475,00
479,00
23,00
23
523,37
41,00
24
578,00
69,00
25
645,30
70,00
26
815,00
10
70,50
27
861,00
3
4
11
12
13
14
15
16
17
71,00
93,00
97,00
140,28
143,50
237,00
284,00
20
21
28
29
30
31
32
33
34
979,67
1008,00
1171,00
1367,00
1750,00
1868,00
4495,00
Fuente: Apndice 3


239

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
34/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
06:49:43p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 133. Curva de Weibull del Cargador Frontal 004-0468
Este resultado es poco fiable ya que el porcentaje de error de los datos es

de 15%.
240

T es:

continuacin:
Tabla 120. Probabilidad de Supervivencia del Cargador Frontal 004-0468
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
96,15%
Un da (24 hr)
90,88%
Un mes (624 hr)
26,23%
TPEFG (488,86 hr)
33,34%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Cargador Frontal 004-0468 es

241
Los clculos de los parmetros de la Mantenibilidad, los cuales utiliza

como base los tiempos de reparacin del equipo, presentados en la tabla
121.
Tabla 121. Tiempos de Reparacin del Cargador Frontal 004-0468
TIEMPOS DE REPARACIN CARGADOR FRONTAL 004-0468

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
0,50
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,33
1,50
1,50
1,50
2,00
2,00
3,00
3,00
3,20
3,20
4,00
4,00
19
4,00
5,00
5,00
5,00
5,12
5,33
6,00
9,00
19,00
25,00
27,50
30,00
44,00
61,00
74,00
147,00
438,50
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Fuente: Apndice 3

obtiene que
= 22,8227 horas, con una pendiente de la curva =
242
14,1865. Posteriormente con ese valor de obtenemos a que es igual a la

inversa de . a = 0,07.
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.c
om
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
um
bel
D
atos1
G
um
bel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
34/S=
0
Puntosde D
atos
Lnea deProbabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,300
40,240
80,180
120,120
160,060
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
07:23:00p.m.
200,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 134. Curva de Gumbel del Cargador Frontal 004-0468

el error, entonces:
243

obtenido es considerado poco confiable. Por ltimo, la Probabilidad de

determinado.
Tabla 122. Probabilidad de Reparacin del Cargador Frontal 004-0468
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
5,95%
Un da (24 hr)
39,82%
TPPRG (31,02 hr)
56,93%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad del Cargador Frontal 004-0468 es la siguiente:
Los
parmetros
de
mantenimiento
calculados
al
Cargador
Frontal

operacin.
5.4.3.2. ANLISIS
FRONTAL
DE
MANTENIMIENTO
DEL
CARGADOR
004-0471
244
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 123. Tiempos antes de fallas del Cargador Frontal 004-0471
TIEMPOS ANTES FALLA CARGADOR FRONTAL 004-0471
ORDINAL
TAF
ORDINAL
15
17,00
29,00
47,42
116,00
116,80
19
425,00
448,00
498,00
619,73
642,00
141,77
20
645,00
168,00
21
788,00
188,00
22
857,60
212,75
23
887,00
10
261,50
24
1077,00
2
3
4
11
12
13
14
263,00
331,00
335,00
409,00
16
17
18
25
26
27
TAF
2204,42
2348,67
3623,50
Fuente: Apndice 3

245

paramtrica de Weibull que se presenta en la Figura 135, del cual se
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
27/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
07:41:26p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 135. Curva de Weibull del Cargador Frontal 004-0471
246

5,23%.

T es:

continuacin:
Tabla 124. Probabilidad de Supervivencia del Cargador Frontal 004-0471
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
98,44%
Un da (24 hr)
95,59%
Un mes (624 hr)
35,97%
TPEFG (621,27 hr)
36,13%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Cargador Frontal 004-0471 es


247

125.
Tabla 125. Tiempos de Reparacin del Cargador Frontal 004-0471
TIEMPOS DE REPARACIN CARGADOR FRONTAL 004-0468

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,50
1,57
2,00
2,00
2,23
2,50
3,08
3,20
3,23
3,27
3,57
4,00
4,00
15
4,00
4,00
4,33
6,00
6,00
6,50
7,00
18,50
30,40
48,00
76,00
197,00
531,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Fuente: Apndice 3

obtiene que

248
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
26/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
40,640
80,480
120,320
160,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
07:51:53p.m.
200,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 136. Curva de Gumbel del Cargador Frontal 004-0471

el error, entonces:
249


determinado.
Tabla 126. Probabilidad de Reparacin del Cargador Frontal 004-0471
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
5,27%
Un da (24 hr)
31,23%
TPPRG (36,58 hr)
57,06%
Fuente: Apndice 3

La Disponibilidad del Cargador Frontal 004-0471 es la siguiente:
Los
parmetros
de
mantenimiento
calculados
al
Cargador
Frontal

operacin.
5.4.4.
FLOTA DE EXCAVADORAS
En la flota de Excavadoras se tomaron los registros de los equipos 0040434 y 004-0481.
250
Fuente: Apndice 2

de Excavadoras
El anlisis de Pareto (ley 80-20) indica que de los dos equipos de la flota
de Excavadoras se debe realizar anlisis de mantenimiento al equipo 0040481 debido a que registr mayor cantidad de fallas para el periodo Enero
2006 Junio 2008.
5.4.4.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL EXCAVADORA

004-0481
A
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,
251

Tabla 127. Tiempos antes de fallas de Excavadora 004-0481
TIEMPOS ANTES FALLA ECAVADORA 004-0481
ORDINAL
TAF
18,00
24,00
24,00
24,50
47,17
ORDINAL
TAF
17
21
522,00
597,00
737,62
812,93
856,00
65,18
22
903,28
89,50
23
984,98
120,50
24
1029,40
136,42
25
1047,70
10
188,50
26
1075,72
2
3
4
11
12
13
14
15
16
188,83
213,00
260,00
267,00
283,00
408,00
18
19
20
27
28
29
30
31
1146,72
1315,68
2733,00
2998,40
4149,90
Fuente: Apndice 3

252

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
31/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
09:05:08p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 138. Curva de Weibull de Excavadora 004-0481

4,99%.
253

T es:

continuacin:
Tabla 128. Probabilidad de Supervivencia de Excavadora 004-0481
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
97,21%
Un da (24 hr)
93,32%
Un mes (624 hr)
37,43%
TPEFG (713,12 hr)
33,43%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Excavadora 004-0481 es

operacin
normal,
lo
cual
asegura
una
continua
operatividad
disponibilidad.

129.
254
Tabla 129. Tiempos de Reparacin de Excavadora 004-0481
TIEMPOS DE REPARACIN EXCAVADORA 004-0481

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
0,82
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,98
2,00
2,00
2,00
3,00
3,05
3,15
3,40
4,08
4,50
17
5,00
6,00
6,30
6,50
6,50
6,50
6,87
7,57
7,80
8,28
8,70
22,00
25,00
97,00
197,27
241,58
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Fuente: Apndice 3

obtiene que

255
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
31/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,700
40,560
80,420
120,280
160,140
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
09:37:42p.m.
200,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 139. Curva de Gumbel del Excavadora 004-0481

el error, entonces:
256


determinado.
Tabla 130. Probabilidad de Reparacin del Excavadora 004-0481
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
8,97%
Un da (24 hr)
59,02%
TPPRG (23,32 hr)
56,98%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad de la Excavadora es la siguiente:
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Excavadora 004-0481

operacin.
257
5.4.5.
FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO
En la flota de Gras de Giro Rpido se tomaron los registros de los equipos

004-0433, 007-0711, 033-0264, 033-0330, 033-0331, 110-0012, 1110379, 111-0380, 111-0381 y S/N 3197.
Fuente: Apndice 2

de Gras de Giro Rpido
El anlisis de Pareto (ley 80-20) indica que de los diez equipos de la flota
de Gras de Giro Rpido se debe realizar anlisis de mantenimiento a los
equipos 004-0433, 033-0264, 033-0330, 033-0331 y S/N 3197 debido a
que registraron mayor cantidad de fallas para el periodo Enero 2006
Junio 2008.
258
5.4.5.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DE LA GRA DE GIRO

RPIDO
A
continuacin
se
004-0433
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 131. Tiempos antes de fallas del Gra de Giro Rpido 004-0433
TIEMPOS ANTES FALLA GRA DE GIRO RPIDO 004-0433
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
12
19,40
42,50
45,00
87,00
117,00
16
308,00
309,80
356,00
497,50
569,00
118,50
17
861,00
139,77
18
1510,00
162,00
19
2040,80
184,00
20
2690,00
10
187,00
21
3242,00
11
304,00
22
5635,00
2
3
4
13
14
15
Fuente: Apndice 3

259

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
34/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
01/10/2008
06:49:43p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 141. Curva de Weibull de la Gra de Giro Rpido 004-0433

de 21,66%.
260

T es:

continuacin:
Tabla 132. Probabilidad de Supervivencia del Gra de Giro Rpido 0040433
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
97,27%
Un da (24 hr)
93,39%
Un mes (624 hr)
36,73%
TPEFG (691,69 hr)
33,61%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que la Gra de Giro Rpido 004-0433 es

261

133.
Tabla 133. Tiempos de Reparacin del Gra de Giro Rpido 004-0433
TIEMPOS DE REPARACIN GRA DE GIRO RPIDO 004-0433

ORDINAL
TR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ORDINAL
1,00
1,00
1,50
13
2,00
3,00
3,00
3,20
4,00
4,23
5,50
6,00
6,60
16
14
15
17
18
19
20
21
22
23
TR
7,00
7,50
8,00
8,00
22,20
30,00
122,00
126,00
219,00
628,00
1467,00
Fuente: Apndice 3

obtiene que

262
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
140,640
280,480
420,320
560,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
02/10/2008
10:52:43p.m.
700,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 142. Curva de Gumbel de la Gra de Giro Rpido 004-0433

el error, entonces:

263

determinado.
Tabla 133. Probabilidad de Reparacin del Gra de Giro Rpido 004-0433
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
2,56%
Un da (24 hr)
5,87%
TPPRG (124,75 hr)
56,79%
Fuente: Apndice 3

La Disponibilidad de la Gra de Giro Rpido 004-0433 es la siguiente:
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Gra de Giro Rpido

operacin.

RPIDO
033-0264
264
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
16,25
18,33
20,00
89,00
116,92
19
477,87
484,07
524,50
764,00
862,00
137,00
20
909,00
169,07
21
934,50
184,17
22
1032,00
185,60
23
1270,00
10
310,00
24
1386,75
1
2
3
4
11
12
13
14
310,33
353,75
377,00
451,00
15
16
17
18
25
26
27
28
1917,00
2320,00
2637,73
2753,00
Fuente: Apndice 3

265

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
28/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
02/10/2008
11:26:29p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
266

3,68%.

T es:

continuacin:
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
97,85%
Un da (24 hr)
94,62%
Un mes (624 hr)
41,1%
TPEFG (778,01 hr)
34,2%
Fuente: Apndice 3

267

137.

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,50
2,00
2,00
2,67
2,93
3,00
3,00
3,08
5,00
6,00
6,25
6,67
6,75
7,25
16
7,83
8,00
20,00
25,00
25,00
26,13
27,27
30,00
30,40
53,50
54,00
76,00
100,00
413,93
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Fuente: Apndice 3

obtiene que
268

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.c
om
Probabilidad - G
um
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
28/S=
0
Puntosde D
atos
LneadeProbabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
20,640
40,480
60,320
80,160
D
aniel Pereira
Ferrom
inera
03/10/2008
12:20:06a.m.
100,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3

el error, entonces:
269


determinado.
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
2,52%
Un da (24 hr)
28,92%
TPPRG (37,5 hr)
60,94%
Fuente: Apndice 3

033-0264 evidencian que el equipo se encuentra disponible el 95,61% del
tiempo de operacin.
270

RPIDO
A
continuacin
se
033-0330
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
12
10,50
23,73
45,00
46,87
47,67
16
328,00
473,00
503,50
668,00
884,33
88,00
17
1055,08
93,00
18
1339,00
113,00
19
1696,00
117,73
20
2279,00
10
256,00
21
3719,00
11
259,00
22
4602,00
2
3
4
13
14
15
Fuente: Apndice 3

271

forma
K = 0,7109. Posteriormente con ese valor de K, y en la
tabla del factor de correccin o precisin, se obtiene un =1,24756.

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
05/10/2008
10:58:44p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
272

9,78 %.

T es:

continuacin:
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
95,53%
Un da (24 hr)
90,49%
Un mes (624 hr)
36,32%
TPEFG (764,71 hr)
31,03%
Fuente: Apndice 3

273

como base los tiempos de reparacin del equipo, presentados en la Tabla
141.

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,50
1,67
1,92
2,00
2,33
4,00
4,00
4,00
5,00
5,00
13
5,00
6,00
7,00
13,50
15,00
27,27
28,00
51,27
484,00
721,13
1278,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Fuente: Apndice 3

obtiene que

274
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
120,640
240,480
360,320
480,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
05/10/2008
11:14:20p.m.
600,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3

el error, entonces:

275

determinado.
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
2,42%
Un da (24 hr)
5,61%
TPPRG (126,68 hr)
57,28%
Fuente: Apndice 3


tiempo de operacin.

RPIDO
033-0331
276
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
19
19,00
19,17
19,73
22,00
22,50
23
286,00
333,87
355,00
358,00
400,00
23,00
24
527,00
24,00
25
528,55
42,00
26
546,00
66,00
27
549,00
10
111,00
28
550,00
2
3
4
11
12
13
14
15
16
17
18
140,50
170,00
194,00
213,00
233,50
264,00
265,00
281,60
20
21
22
29
30
31
32
33
34
35
842,00
1058,00
1150,00
1479,50
1868,50
1890,00
2664,00
Fuente: Apndice 3

277

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
35/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
05/10/2008
11:37:35p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
278

8,38 %.

T es:

continuacin:
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
96,64%
Un da (24 hr)
91,66%
Un mes (624 hr)
24,77%
TPEFG (458,53 hr)
34,18%
Fuente: Apndice 3

279

145.

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,50
1,50
2,00
2,00
2,00
2,00
2,13
3,00
3,50
19
4,00
4,00
6,00
6,00
6,00
6,50
8,50
26,00
28,27
28,83
31,00
33,00
47,00
49,43
54,00
75,40
166,00
3217,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
Fuente: Apndice 3
280

obtiene que

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
36/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
400,640
800,480
1200,320
1600,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
06/10/2008
12:16:14a.m.
2000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
281

el error, entonces:


determinado.
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
3,07%
Un da (24 hr)
7,04%
TPPRG (114,91 hr)
56,78%
Fuente: Apndice 3
282

tiempo de operacin.

RPIDO
A
continuacin
SN/3197
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 147. Tiempos antes de fallas del Gra de Giro Rpido SN/3197
TIEMPOS ANTES FALLA GRA DE GIRO RPIDO SN/3197
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
11,80
21,00
13
620,50
716,50
14
283
22,00
69,80
100,00
17
719,00
742,00
887,00
142,00
18
1483,00
142,50
19
1507,00
331,73
20
1673,50
383,73
21
1848,00
10
404,23
22
1912,00
23
2517,00
3
4
11
12
453,00
599,00
15
16
Fuente: Apndice 3


284
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
23/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
06/10/2008
09:31:24p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 149. Curva de Weibull de la Gra de Giro Rpido SN/3197

9,92 %.

T es:
285

continuacin:
Tabla 148. Probabilidad de Supervivencia del Gra de Giro Rpido
SN/3197
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
97,17%
Un da (24 hr)
93,4 %
Un mes (624 hr)
41,02 %
TPEFG (827,11 hr)
32,87%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que la Gra de Giro Rpido SN/3197 es


149.
286
Tabla 149. Tiempos de Reparacin del Gra de Giro Rpido SN/3197
TIEMPOS DE REPARACIN GRA DE GIRO RPIDO SN/3197

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,50
1,50
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,50
3,00
3,00
13
3,00
4,27
5,00
7,00
28,27
74,00
80,00
93,00
169,20
170,00
171,27
795,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Fuente: Apndice 3

obtiene que

287
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
24/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
40,640
80,480
120,320
160,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
06/10/2008
09:51:07p.m.
200,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 150. Curva de Gumbel de la Gra de Giro Rpido SN/3197

el error, entonces:
288


determinado.
Tabla 150. Probabilidad de Reparacin del Gra de Giro Rpido SN/3197
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
1,74%
Un da (24 hr)
8,15 %
TPPRG (73,95 hr)
57,11%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad de la Gra de Giro Rpido SN/3197 es la siguiente:
289

SN/3197 evidencian que el equipo se encuentra disponible el 91,79% del
tiempo de operacin.
5.4.6.
FLOTA DE MOTONIVELADORAS
En la flota de Motoniveladoras se tomaron los registros de los equipos

004-0125, 004-0128, 004-2005, 111-0334 y 111-0378.
Fuente: Apndice 2

de Motoniveladoras
de Motoniveladoras se debe realizar anlisis de mantenimiento a los
equipos 004-0128, 004-2005 y 111-0334, debido a que registraron mayor
cantidad de fallas para el periodo Enero 2006 Junio 2008.
5.4.6.1. ANLISIS
DE
MANTENIMIENTO
DE
LA
290
MOTONIVELADORA
A
continuacin
se
presentan
004-0128
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 151. Tiempos antes de fallas de la Motoniveladora 004-0128
TIEMPOS ANTES FALLA MOTONIVELADORA 004-0128
ORDINAL
TAF
95,00
166,00
189,00
237,00
298,98
ORDINAL
TAF
11
15
790,00
812,00
812,57
1079,00
1197,00
404,70
16
1242,00
550,00
17
1722,00
645,00
18
2008,72
673,00
19
5790,9
10
742,02
2
3
4
12
13
14
Fuente: Apndice 3


291

de forma K = 1,17. Posteriormente con ese valor de K, y en la tabla del
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
19/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
06/10/2008
11:12:07p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 152. Curva de Weibull de la Motonivelado 004-0128

de 1,88%.
292

T es:

continuacin:
Tabla 152. Probabilidad de Supervivencia de la Motoniveladora 004-0128
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
99,68%
Un da (24 hr)
98,83%
Un mes (624 hr)
58,77%
TPEFG (1043,15 hr)
37,92%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que la Motoniveladora 004-0128 es

confiable para la empresa, aunque posee un K = 1,17 que demuestra
segn la curva de la baera, que su periodo de vida se encuentra en la
etapa de desgaste.
293

153.
Tabla 153. Tiempos de Reparacin de la Motoniveladora 004-0128
TIEMPOS DE REPARACIN MOTONIVELADORA 004-0128

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,00
1,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,00
2,97
11
3,42
3,43
4,00
4,28
4,58
5,12
7,00
7,27
11,42
29,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Fuente: Apndice 3

obtiene que

294
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
19/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
2,640
4,480
6,320
8,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
06/10/2008
11:27:55p.m.
10,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 153. Curva de Gumbel de la Motoniveladora 004-0128

el error, entonces:
295


determinado.
Tabla 154. Probabilidad de Reparacin de la Motoniveladora 004-0128
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
90,57%
Un da (24 hr)
100%
TPPRG (5,17 hr)
57,15%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad de la Motoniveladora 004-0128 es la siguiente:
296
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Motoniveladora

operacin.
5.4.6.2. ANLISIS
DE
MOTONIVELADORA
A
continuacin
se
presentan
MANTENIMIENTO
DE
LA
004-2005
los
indicadores
de
Confiabilidad,

ORDINAL
TAF
18,00
47,00
66,00
120,50
189,00
ORDINAL
TAF
12
16
740,50
813,00
856,00
904,00
985,00
213,00
17
1147,00
260,00
18
1193,00
267,00
19
1316,00
283,00
20
2733,00
10
522,00
21
3238,42
11
597,00
22
4149,90
2
3
4
13
14
15
Fuente: Apndice 3
297


forma

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
16/10/2008
10:54:14p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 154. Curva de Weibull de la Motoniveladora 004-2005
298

1,33%.

T es:

continuacin:
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
98,26%
Un da (24 hr)
95,59%
Un mes (624 hr)
47,55%
TPEFG (951,53 hr)
34,35%
Fuente: Apndice 3

confiable para la empresa, ya que posee un K = 0,8598 que demuestra
299

etapa de operacin normal, lo cual asegura una continua operatividad y
por ende alta disponibilidad.

157.

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,00
1,00
1,58
2,00
2,00
3,00
3,00
3,00
3,50
4,00
13
4,08
4,50
5,00
6,00
6,50
7,00
7,00
8,00
25,00
97,00
197,00
4,08
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
13
Fuente: Apndice 3
300

obtiene que

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
20,640
40,480
60,320
80,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
16/10/2008
11:12:48p.m.
100,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
301

el error, entonces:


determinado.
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
14,51%
Un da (24 hr)
75,69%
TPPRG (18,21 hr)
57,05%
Fuente: Apndice 3
302
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Motoniveladora 0042005 evidencian que el equipo se encuentra disponible el 98,12% del
tiempo de operacin.
5.4.6.3. ANLISIS
DE
MOTONIVELADORA
A
continuacin
se
presentan
MANTENIMIENTO
DE
LA
111-0334
los
indicadores
de
Confiabilidad,

ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
12
12,50
23,00
68,00
118,00
190,00
16
696,00
713,00
792,00
838,00
1004,00
190,00
17
1098,00
234,00
18
1148,00
309,17
19
1243,00
379,00
20
1365,00
10
551,50
21
1578,00
2
3
4
13
14
15
303
690,00
11
22
1629,80
Fuente: Apndice 3


forma

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
21/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
03:25:27p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
304
Figura 156. Curva de Weibull de la Motoniveladora 111-0334

1,33%.

T es:

continuacin:
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
98,18%
Un da (24 hr)
95,19%
Un mes (624 hr)
39,82%
TPEFG (720,52 hr)
35,07%
Fuente: Apndice 3
305

confiable para la empresa, ya que posee un K = 0,8982 que demuestra
etapa de operacin normal, lo cual asegura una continua operatividad y
por ende alta disponibilidad.

161.

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,50
2,00
2,00
2,00
2,00
2,83
3,20
4,00
4,00
4,00
6,00
13
6,00
6,00
6,50
12,00
20,00
28,00
30,00
55,00
76,00
119,00
246,00
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Fuente: Apndice 3
306

obtiene que

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
18,640
36,480
54,320
72,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
03:46:22p.m.
90,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
307

el error, entonces:


determinado.
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
4,92%
Un da (24 hr)
40,94%
TPPRG (30,1 hr)
57,03%
Fuente: Apndice 3
308
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Motoniveladora 1110334 evidencian que el equipo se encuentra disponible el 95,99% del
tiempo de operacin.
5.4.7.
FLOTA DE NIVELADORAS
En la flota de Niveladoras se tomaron los registros de los equipos 0330280, 033-0333 y 033-0339.
Fuente: Apndice 2

de Niveladoras
de Niveladoras se debe realizar anlisis de mantenimiento a los equipos
033-0280 y 033-0333, debido a que registraron mayor cantidad de fallas
para el periodo Enero 2006 Junio 2008.
309
5.4.7.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DE LA NIVELADORA

033-0280
A
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 163. Tiempos antes de fallas de la Niveladora 033-0280
TIEMPOS ANTES FALLA NIVELADORA 033-0280
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
13
46,00
90,00
118,00
140,80
141,00
17
498,00
529,00
546,50
554,47
595,33
159,98
18
819,00
169,00
19
1632,00
185,50
20
2754,00
188,00
21
2996,67
10
211,00
22
3067,00
11
403,33
23
3503,00
12
453,87
2
3
4
14
15
16
Fuente: Apndice 3

310

forma

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
23/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
05:34:41p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 159. Curva de Weibull de la Niveladora 033-0280
311

de 1,88%.

T es:

continuacin:
Tabla 164. Probabilidad de Supervivencia de la Niveladora 033-0280
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
98,86 %
Un da (24 hr)
96,7%
Un mes (624 hr)
44,24%
TPEFG (775,47 hr)
36,46%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que la Niveladora 004-0128 es confiable

para la empresa, ya que posee un K = 0,9796 que demuestra segn la
curva de la baera, que su periodo de vida se encuentra en la etapa de
312


165.
Tabla 165. Tiempos de Reparacin de la Niveladora 033-0280
TIEMPOS DE REPARACIN NIVELADORA 033-0280

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
2,00
2,00
2,00
2,13
2,33
3,00
3,00
4,00
4,67
6,00
13
6,00
6,00
8,00
8,50
20,00
21,00
23,00
24,53
26,20
28,67
32,00
53,50
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Fuente: Apndice 3

313
obtiene que

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
22/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
6,640
12,480
18,320
24,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
06:00:40p.m.
30,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 160. Curva de Gumbel de la Niveladora 033-0280

el error, entonces:
314


determinado.
Tabla 166. Probabilidad de Reparacin de la Niveladora 033-0280
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
19,28%
Un da (24 hr)
93,9%
TPPRG (13,28 hr)
57,09%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad de la Niveladora 033-0280 es la siguiente:
315
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Niveladora 033-0280

operacin.
5.4.7.2. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DE LA NIVELADORA

033-0333
A
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 167. Tiempos antes de fallas de la Niveladora 033-0333
TIEMPOS ANTES FALLA NIVELADORA 033-0333
ORDINAL
TAF
ORDINAL
TAF
10
0,97
138,60
239,50
1003,73
1050,00
12
1569,40
1776,00
2010,98
2012,00
2394,60
1105,00
13
2472,47
1173,00
14
2586,48
2
3
4
11
Fuente: Apndice 3
316


de forma

ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
14/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
0,100
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
06:39:58p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 161. Curva de Weibull de la Niveladora 033-0333
317
Este resultado no es fiable ya que el porcentaje de error de los datos es de

61,69%.

T es:

continuacin:
Tabla 168. Probabilidad de Supervivencia de la Niveladora 033-0333
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
96,75 %
Un da (24 hr)
93,53%
Un mes (624 hr)
58,23%
TPEFG (2255,69 hr)
29,13%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que la Niveladora 033-0333 es confiable

para la empresa, ya que posee un K = 0,6414 que demuestra segn la
318
curva de la baera, que su periodo de vida se encuentra en la etapa de

alta disponibilidad, pero los datos no son confiables debido a que existe
un margen de error de 61,69%.

169.
Tabla 169. Tiempos de Reparacin de la Niveladora 033-0333
TIEMPOS DE REPARACIN NIVELADORA 033-0333

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
2,00
2,50
3,00
4,27
4,90
5,50
6,00
6,00
20,00
30,00
30,40
38,58
839,53
1654,53
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
Fuente: Apndice 3

obtiene que
319
212,7614. Posteriormente con ese valor de obtenemos a que es igual a

la inversa de . a = 0,005.
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
15/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
400,640
800,480
1200,320
1600,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
07:21:49p.m.
2000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 162. Curva de Gumbel de la Niveladora 033-0333

el error, entonces:
320

obtenido no es considerado confiable. Por ltimo, la Probabilidad de

determinado.
Tabla 170. Probabilidad de Reparacin de la Niveladora 033-0333
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
1,63%
Un da (24 hr)
2,24%
TPPRG (413,9 hr)
58,23%
Fuente: Apndice 3

La Disponibilidad de la Niveladora 033-0333 es la siguiente:
321
Los parmetros de mantenimiento calculados a la Niveladora 033-0333

operacin, pero cabe destacar que los mrgenes de error de la
Confiabilidad
la
Mantenibilidad
fueron
de
61,9%
134,44%
respectivamente, por lo que los resultados no son confiables en funcin a

los datos obtenidos.
5.4.8.
FLOTA DE TRACTORES
La flota de Tractores est compuesta por tres equipos pero slo existan
registros del equipo 004-0470, por lo que no hubo necesidad de realizar
seleccin de equipo a analizar.
5.4.8.1. ANLISIS DE MANTENIMIENTO DEL TRACTOR 0040470

A
continuacin
se
presentan
los
indicadores
de
Confiabilidad,

Tabla 171. Tiempos antes de fallas del Tractor 004-0470
TIEMPOS ANTES FALLA TRACTOR 004-0470
ORDINAL
TAF
16,50
22,00
164,00
208,50
235,00
2
3
4
5
ORDINAL
TAF
10
1077,00
1271,00
1319,00
1435,00
1631,00
11
12
13
14
322
309,00
15
1869,00
330,00
16
2665,50
711,92
17
3499,50
815,00
18
3773,00
Fuente: Apndice 3


de forma
323
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
99,000
Probabilidad-W
eibull
D
atos1
W
eibull-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
18/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
90,000
50,000
10,000
5,000
1,000
10,000
100,000
1000,000
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
07:51:10p.m.
10000,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 163. Curva de Weibull del Tractor 004-0470
Este resultado no es del todo fiable ya que el porcentaje de error de los

datos es de 14,39%.

T es:
324

continuacin:
Tabla 172. Probabilidad de Supervivencia del Tractor 004-0470
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Supervivencia
Un turno (8 hr)
97,91 %
Un da (24 hr)
95,14%
Un mes (624 hr)
53,02%
TPEFG (1288,36 hr)
32,7%
Fuente: Apndice 3
Estos resultados indican primero, que el Tractor 004-0470 es confiable

para la empresa y que un K = 0,7808 demuestra segn la curva de la
baera, que su periodo de vida se encuentra en la etapa de operacin
normal, lo cual asegura una continua operatividad y por ende alta
disponibilidad.

Tabla 173. Tiempos de Reparacin del Tractor 004-0470
TIEMPOS DE REPARACIN TRACTOR 004-0470

ORDINAL
TR
ORDINAL
TR
1,00
1,00
1,00
1,00
11
8,50
18,00
25,00
26,00
2
3
4
12
13
14
325
5
6
7
8
9
10
2,00
2,50
3,00
6,00
6,00
7,50
15
16
17
18
19
56,08
124,00
124,00
147,00
198,50
Fuente: Apndice 3

paramtrica de Gumbel que se presenta en la Figura 164., de la
cual se obtiene que = 32,736 horas, con una pendiente de la
curva
= 19,098. Posteriormente con ese valor de
obtenemos a que es igual a la inversa de , a = 0,052.
326
ReliaSoft W
eibull+
+7- w
w
w
.ReliaSoft.com
Probabilidad - Gum
bel
99,000
Probabilidad-G
umbel
D
atos1
G
umbel-2P
RRXM
REM
EDM
F
F=
19/S=
0
Puntosde Datos
Lneade Probabilidad
50,000
10,000
5,000
1,000
0,800
40,640
80,480
120,320
160,160
D
aniel Pereira
Ferrominera
19/10/2008
08:12:21p.m.
200,000
Tiem
po, (t)
Fuente: Apndice 3
Figura 164. Curva de Gumbel del Tractor 004-0470

el error, entonces:
327


determinado.
Tabla 174. Probabilidad de Reparacin del Tractor 004-0470
Periodo de
Tiempo
Seleccionado (T)
Probabilidad de
Reparacin
Un turno (8 hr)
2,68%
Un da (24 hr)
20,7%
TPPRG (443,77 hr)
56,93%
Fuente: Apndice 3
La Disponibilidad del Tractor 004-0470 es la siguiente:
Los parmetros de mantenimiento calculados al Tractor 004-0470

operacin.
328
5.5. ANALISIS FODA

Una de las herramientas primordiales en el estudio y establecimiento de
la planificacin estratgica es el anlisis FODA, ya que proporciona
informacin
necesaria
para
esquematizacin
despliegue
de
las
Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas del proceso; as como

acciones, medidas correctivas y la generacin de estrategias para
asegurar la mejora continua de la Gestin.
En el proceso de anlisis se consideran los factores econmicos, polticos,
sociales y culturales que representan las influencias del mbito externo,
que inciden sobre su mbito interno, ya que potencialmente pueden
favorecer o poner en riesgo el cumplimiento de la Misin.
A continuacin se presentan los aspectos internos y externos relacionados
con el proceso:
5.5.1.
FORTALEZAS
F1. El personal tcnico, obrero y supervisor poseen la experiencia

requerida acerca del mantenimiento de los equipos ferroviarios.
F2. La Gerencia de Ferrocarril cuenta con personal capacitado, que
posee amplios conocimientos sobre los equipos ferroviarios y su
mantenimiento.
F3. Constante adquisicin de equipos ferroviarios, lo cual se
traduce en mejoras tecnolgicas, de innovacin y desarrollo.
F4. La empresa cuenta con Manuales de Procedimientos, Practicas
de Trabajo Seguro, Certificaciones de Calidad y documentacin
controlada.
F5. Control y Gestin de los equipos con el uso de la herramienta
329
MySAP.
F6. Se cuenta con criterios y estndares de trabajo.
F7. Amplia aceptacin hacia el cambio y mejoras en el rea por
parte de los trabajadores.
5.5.2.
OPORTUNIDADES
O1. Aparicin de nuevas modalidades de Gestin.

O2. Aplicacin de normas externas que certifiquen el proceso.
O3. Cambios en la estructura organizativa.
O4. Enlace con los objetivos de la empresa y los del Taller.
O5. CVG Ferrominera Orinoco es la nica empresa encargada de la
explotacin del mineral de hierro en el pas.
O6. La empresa posee actualmente importante planes de compra,
con lo cual, se ampla de manera soberbia el mercado.
5.5.3.
DEBILIDADES
D1.
Se
presentan
registros
errneos
acerca
de
las
fallas
presentadas, por lo cual, se presenta un manejo incorrecto de la

informacin.
D2. Los trabajos de mantenimiento son enfocados desde el punto
de vista correctivo, ya que, no se poseen planes ni procedimientos
para realizar el mantenimiento preventivo correspondiente para cada
equipo.
D3. El suministro de repuestos es deficiente.
D4. La fuerza laboral no es suficiente en la mayora de los Talleres
de la Gerencia de Ferrocarril.
D5. Falta de registros oportunos de actividades.
D6. No se realizan anlisis de fallas a los equipos, ni se llevan
estadsticas de las mismas.
330
D7.
Inadecuada
logstica
de
reposicin
de
herramientas
repuestos.
5.5.4.
AMENAZAS
A1. Cumplimiento de las normativas legales del pas.

A2. Cumplimiento de las normas de calidad ISO.
A3. Tiempo para el desarrollo e implantacin de la Propuesta.
A4. Emergencias criticas por inadecuado control y seguimiento de
las actividades de mantenimiento.
A5. Adquisicin de repuestos remanufacturados y de fabricacin
nacional de muy baja calidad.
331
CAPTULO VI
SITUACIN PROPUESTA
6.1. PLANES DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO

La Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios lleva el
control mantenimiento de sus equipos de manera general, por lo que no
se est cumpliendo un cuidado adecuado de las mquinas y equipos. A
continuacin se presentan los Planes de Inspeccin de Mantenimiento
propuestos para las flotas de equipos ferroviarios, especificando rigurosa
y adecuadamente cada una de las tareas, chequeos, limpiezas y cambios
necesarios y al tiempo requerido; aplicando planes diarios, semanales,
quincenales, mensuales, trimestrales, semestrales, anuales, bianuales,
cada cuatro aos, cada ocho aos y en funcin a las horas de servicio.
Es importante destacar que 5 flotas de equipos (Compresores, Gras

Telescpicas, Insertadora de Durmientes, Torres de Iluminacin y Zorras)
no se realizaron planes de inspeccin debido a la falta de los manuales de
operacin y servicio de los mismos.
332
333
6.1.1. FLOTA DE BALASTEROS

SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS FERROVIARIOS
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE BALASTEROS
Equipo: _______________
Fecha:___________
Hora Inicio:___________
Tcnico o Supervisor: ___________________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________

EQUIPO
PARTE
Tanque de
Combustible
Tanque
Hidrulico
OBSERVACIONES
Chequeo de tapa y del nivel de

combustible
Controlar el nivel de aceite. El nivel
mximo es la marca superior en la
mirilla
Drenaje de
Dejar salir la acumulacin de agua
depsito de aire condensada
4
Motor
5
ACTIVIDAD
Filtro de Aire
Controlar el nivel de aceite. El nivel

de aceite no debe estar por debajo
de la marca mnima
Controlar el nivel de refrigerante.
Inspeccionar regularmente el nivel de
agua de refrigeracin y rellenar si es
necesario
Chequeo de filtro de aire, limpiar de
ser necesario
334
6.1.1.2. PROGRAMA SEMANAL

FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL DE MANTENIMIENTO

DE BALASTEROS
Equipo: ___________
Fecha:___________
Tcnico o Supervisor: _______________________

N
PARTE
1
Arado
2
ACTIVIDAD
Correa
Trapezoidal
Inspeccionar en todo su permetro
Deflector de
Suciedades
Inspeccionar y lubricar
Eje del Motor
Controlar el nivel del aceite por medio del

tapn de nivel
Engranaje de
Distribucin de Chequeo del nivel del aceite
Bomba
Engranaje de
Distribucin de Chequeo del nivel del aceite
Marcha
Inspeccionar el tensor de la cadena y
reajustar de ser necesario
10
Inspeccionar y lubricar los cepillos de barrido

y el apoyo del arbol
Equipo de
Barrido
12
13
OBSERVACIONES
Drenar el agua de las bandejas
11
REALIZADO
Inspeccionar visualmente y lubricar el perno

del brazo de arado
Bandeja
Selectora
Ficha:___________
Inspeccionar visualmente y lubricar el perno

del cilindro
Hora:___________
Inspeccionar y lubricar las columnas de gua

Inspeccionar y lubricar la cadena de traccin
Filtro
Separador de
Agua
Vaciar el filtro
335
6.1.1.3. PROGRAMA MENSUAL

FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL DE
MANTENIMIENTO DE BALASTEROS
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
rboles
Cardan
Apoyo,
Palanca de
Frenos y
Varillaje de
Frenos
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Lubricar los rboles cardan

Limpiar y lubricar de ser necesario
Inspeccin general del estado
Limpiar bornes (+ / -), lubricar con una grasa
libre de cido y resistente al cido
4
Batera
5
6
ACTIVIDAD
Hora:___________
Equipo de
Barrido
Medir la densidad del cido de cada

elemento de la batera con un medidor de
cido
Inspeccionar y lubricar
Inspeccionar estado general de los

elementos de caucho
Inspeccionar entalladura de aristas vivas

Estructura
Inspeccionar deformaciones llamativas
10
Inspeccionar el ajuste del atornillado
11
Frenos
Chequeo del desgaste
12
Motor
Controlar los puntos de lubricacin y lubricar

de ser necesario
336
6.1.1.4. PROGRAMA DESPUS DE 500 HRS DE SERVICIO

FERROVIARIOS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
SEMESTRAL DE BALASTEROS
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Engranaje de
Distribucin Cambiar el aceite
de Bomba
Engranaje de
Distribucin Cambiar el aceite
de Marcha
Engranaje del
Cambiar el aceite
Eje
Filtro de
Combustible
Cambiar
Filtro de
Retorno
Cambiar
Filtro de
Succin
Cambiar
Filtro Trabold
Secador de
Aire
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar una unidad

Cambiar los elementos de filtraje y
granulado
337

FERROVIARIOS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CADA 1000

HR DE SERVICIO DE BALASTEROS
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Eje de
Planetario
Transmition /
Convertidor
de Giro
Eje de
Diferencial
Drenar el fluido de la empacadura

del eje y recargar
Motor del
Radiador
Drenar el sistema de enfriamiento

del motor y recargar con refrigerante
nuevo
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Drenar el fluido del eje recargar
Drenar fluidos de transmisin
338
6.1.2. FLOTA DE CAMIONES DE SOLDAR

PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE CAMIONES DE SOLDAR

Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
Motor
Chequeo de nivel de aceite y aadir de

ser necesario
Motor
Chequeo de nivel de agua en el

radiador y aadir de ser necesario
Motor
Chequear que todos los seguros esten

correctamente colocados
Sistema
Hidrulico
Chequeo de nivel de aceite y aadir de

ser necesario
Sistema de
Refrigeracin
Chequeo de nivel de agua y aadir de

ser necesario
MOMENTO
Antes de
Arranque
Mangueras
Generador de
Aire
Chequeo de limpieza de las entradas
Extinguidor
Chequear que est en su lugar y que

est cargado
OBSERVACIONES
Chequeo del estado y ajuste
339
Soldadora
Chequear que est cubierto de

compuesto antisalpicante
10
Soldadora
Chequeo de suspencin
11
Soldadora
Chequear que el rea de soldado este

limpia de material flamable
12
Impresora de
Soldadora
Chequeo de nivel de papel
13
Welder Spark
Flaps
Chequear limpieza y que se encuentre

en condiciones operacionales
14
Chequear que los discos esten

Flash Memory
disponibles para almacenar los
Stick o Cdarchivos de produccin diaria al final
Rom
de la jornada
Antes de
Arranque
Puertas de
Acceso
15
Chequear que esten colocadas en la

posicin abierta
Pantalla de
Secuencia del Tomar nota de las horas de operacin
Motor
Tanque de
Combustible Chequeo de los niveles de
de Camin y combustible, aadir de ser necesario
Soldadora
16
17
18
Camin y
Soldadora
Chequeo visual del equipo
19
Rejillas del
Radiador
Chequeo de limpieza, limpiar de ser

necesario
Camin
Cuando el sistema este en marcha

realizar chequeo visual en busqueda
de fallas
20
Despus
de
Arranque
340
21
Sistema de
Refrigeracin
Chequeo de presin, tomar nota
22
Gra y
Soldadora
Chequeo de presin, tomar nota
Filtro de Aceite
Chequeo del indicador
Hidrulico
23
24
Pantalla del
Panel del
Motor
Chequeo por mensaje de error
25
Sistema de
Soldado
Chequear que se encuentre en modo

Activado
Filtro de Aceite
del Motor
26
Filtro de
Combustible
del Motor
27
28
Despus
de
Arranque
Limpiador de
Aire del Motor
341
29
Soldadora
Realizar soldadura previa antes de

comenzar el trabaajo de soldado
30
Gra
Chequeo de operacin antes de la

jornada de trabajo
31
Sistema de
Freno del
Camin
Chequeo de funcionabilidad
32
Control
Remoto de
Apagado
Chequear que se encuentre a la mano
33
Cabezal de
Soldadora
Chequeo de engrase, engrasar de ser

necesario
34
Electrodos
Chequeo de limpieza, limpiar de ser

necesario
35
Shear Die
Chequeo de desgaste, limpiar de ser

necesario
342
Circulacin de
Cerrar despus de la ltima soldadura
Agua
36
37
38
39
40
Soldadora
Despus
de Apagar
Mangueras y
Conecciones
Limpiar y cubrir con Protex o

compuesto antisalpicante equivalente
Chequeo de estado
Contenedor de
Chequeo de estado
Aire
Mangueras y
Conecciones
Chequeo de estado
343

FERROVIARIOS

HR DE SERVICIO DE CAMIONES DE SOLDAR
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Aceite de
Lubricacin
Cambio de aceite
Filtro de
Aceite de
Lubricacin
Reemplazar
Aditivo
suplementario
del
Refrigerante
Chequeo de la concentracin
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
344

FERROVIARIOS

Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Restriccin
del Limpiador
de Aire
Chequeo
Salidas y
Entradas de
Aire
Chequeo
Tensiondador
de Correa del
Ventilador de
Enfriamiento
Chequeo
Filtro de
Refrigerante
Reemplazo
Cableado del
Motor
Chequeo
Filtro de
Combustible
Remover y reinstalar
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES

345
FERROVIARIOS

Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Ayuda de
Encendido de
Clima Frio
Chequeo
Tubo de
Escape del
Carter
Chequeo
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de mangueras
Motor
Hora:___________
Chequeo de pernos de montaje
Realizar limpieza por vapor
Amortiguador
de Vibracin
Chequeo

346

FERROVIARIOS

Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Compresor de
Aire
Chequeo de funcionamiento adecuado
Ventilador
Central y
Correa de
Direccin
Chequeo
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
347
6.1.3.
FLOTA DE CARGADORES FRONTALES
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL

Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________

EQUIPO
PARTE
Limpiador de
Ventanas
Condensador de
Aire
Sistema de
Refrigeracin
Radiador y
Enfriador
Calentador
Elctrico de
Admisin de Aire
Filtro de Aire
Drenaje de Agua
Transmisin
Chequeo y control del nivel de aceite. Aadir aceite de ser necesario
Eje
Chequeo y control del nivel de aceite. Aadir aceite de ser necesario
10
Caja
Bolt on Cutting
Edge
Bucket Teeth
1
2
3
4
5
11
12
13
14
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Chequeo de nivel de fluido y aadir de ser necesario

Inspeccionar y limpiar de ser necesario
Inspeccionar y limpiar el interior de ser necesario
Inspecionar y limpiar las aspas de ser necesario
Chequeo de filtro de aire, limpiar de ser necesario
Chequeo del separador de agua
Chequeo del respiradero del eje

Girar o reemplazar
Reemplazar
Inspeccionar regularmente el nivel de agua de refrigeracin y
Separador de Agua
rellenar si es necesario
Neumticos
Inspeccionar y llenar o cambiar de ser necesario
348
6.1.3.2. PROGRAMA SEMANAL O DESPUS DE 50 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL DE
MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
349
Tanque de
Combustible
Drenar agua y limpiar sedimientos
6.1.3.3. PROGRAMA QUINCENAL O DESPUS DE 100 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA QUINCENAL DE
MANTENIMIENTO DE CARGADOR
FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
Ficha:___________
350
PARTE
Tanque
Hidrulico
ACTIVIDAD
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo del nivel de aceite y

aadir de ser necesario
Pin de Pivote
2 de Eje Trasero Chequeo y lubricacin
Filtro de Aire
3 Acondicionado Limpiar todos los componentes
6.1.3.4. PROGRAMA MENSUAL O DESPUS DE 250 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL DE
MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
351

N
PARTE
Motor
ACTIVIDAD
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo del nivel de electrolito
Chequeo o ajuste de la correa de

tensin del compresor
2
Aire
Acondicionado
Limpar los componentes del filtro

de recirculacin
Freno de
Mano
Alternador
Chequeo o ajuste de la correa de

tensin
Ruedas
Chequeo de pernos flojos, apretar

de ser necesario
Acumulador
Chequeo de los componentes
Chequeo de las funciones
6.1.3.5. PROGRAMA TRIMESTRAL O DESPUS DE 500 HRS DE

SERVICIO
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS |
FERROVIARIOS
TRIMESTRAL DE CARGADOR FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
352

N
PARTE
ACTIVIDAD
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar aceite del carter
Motor
Cambiar cartucho de filtro de aceite
Filtro de
Gasolina
Cambiar
6.1.3.6. PROGRAMA SEMESTRAL O DESPUS DE 1000 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
SEMESTRAL DE CARGADOR FRONTAL
353
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar aceite de la caja
Transmicin
Cambiar filtro de aceite
Limpiar respiradero de la caja
Chequeo del ajuste de los

componentes
Turbocargador
Chequeo el juego del rotor
Resistencia de
Cambiar el cartucho
Corrosin
Fitro de
Gasolina
Cambiar
6.1.3.7. PROGRAMA ANUAL O DESPUS DE 2000 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
ANUAL DE CARGADOR FRONTAL
354
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
1
2
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio de aceite
Tanque
Hidrulico
Cambio del Filtro

Cambio de los componentes del
respiradero
4 Turbocargador Chequeo y limpieza

5
Alternador /
Motor de
Arranque
Eje
Chequeo
Cambiar aceite
Cambiar los componentes del filtro

Aire
7 Acondicionado
de recirculacin
8
Circuito PPC
9
Motor
10
Limpiar la malla
Limpiar los componentes del
respiradero
Chequeo o ajuste de la vlvula de
limpieza
11
Disco de
Freno de
Desgaste
12
Acumulador
13
Inyector
Chequeo
14
Amortiguador
de Vibracin
Chequeo
Chequeo general
Chequeo de las funciones
6.1.3.8. PROGRAMA BIANUAL O DESPUS DE 4000 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
355
BIANUAL DE CARGADOR FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Bomba de Agua Chequeo
Aire
Acondicionado
Inyector
Inyector de
Montaje
Reemplazar
Alternador /
Motor de
Arranque
Chequeo
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo y ajuste del compresor
Chequeo
Abrazaderas de
Chequeo de afloje y
Alta Presin /
enducerimiento de las gomas
Gomas
Cap Prevention
Spray Fuel /
Gomas
Chequeo de perdida

FERROVIARIOS
356
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CADA

8000 HR DE SERVICIO DE CARGADOR
FRONTAL
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Tobera del
Inyector
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Reemplazo de la boquilla
Abrazaderas de
2 Tuberias de Alta Reemplazo

Presin
Fuel Spray
Reemplazo
Prevention Cap
357
6.1.4.
FLOTA DE ESCARIFICADORAS
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE ESCARIFICADORA
Fecha:___________
Hora Inicio: ___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
Aceite de Motor
Chuequear nivel de aceite. De ser necesario

rellenar.
Refrigerante de
motor
Chuequear nivel de refrigerante. De ser

necesario rellenar.
Filtro de aceite de
motor
Drenar fluido
Separador de agua
Drenar fluido
Filtro de aire de
motor
Mnaguera hidralica
Chequeo de goteras y desgaste
Manguera de aire
Chequeo de goteras y desgaste
Cables Elctricos
Chequeo de desgaste y rupturas.
OBSERVACIONES
Chequeo del indicador del filtro de motor
358
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE ESCARIFICADORA
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
Pernos y tuercas
10
Mquina
11
Tanque de aire
12
Descongelador de
aire
13
Zapatas
14
Tanque de gasolina
Chequeo de nivel. Llenar de ser necesario.
15
Tanque de aceite
hidralico
Chequeo de nivel. Llenar de ser necesario.
16
Filtros hidralicos
Chequeo del indicador de filtros.
17
Extinguidor de fuego
18
Luces
OBSERVACIONES
Chequeo de ajuste o prdida.

Chequeo de desgaste, partes daadas o
perdidas y componentes.
Drenar y purgar.
Llenar si est instalado
Chequeo de desgaste o prdidas.
Chequeo del indicador.

Chequear que todas las luces estn operativas.
19 Partes de Lubricacin Lubricar
359

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL DE
MANTENIMIENTO DE ESCARIFICADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Batera
Chequear nivel de electrolitos.

Rellenar de ser necesario.
Zapatas
Chequear que no sobrepase 1/8"

de desgaste.
Reductor de
velocidad
Chequeo del nivel de lubricante.

Propel Reducer

Propel
Transmission

Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
360
Partes de
Lubricacin
Lubricar. Retirar la grasa antes de

lubricar para retirar polvo o sucios.

FERROVIARIOS

200 HRS DE SERVICIO ESCATIFICADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio de aceite de motor
Motor
Cambio de filtro de aceite
Compresor
de aire
Cambiar malla
361
Batera
Limpiar abrazaderas y terminales

FERROVIARIOS

300 HRS DE SERVICIO DE
ESCARIFICADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Filtros
Hidralicos
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar componentes
362
Aceite
Hidralico
Tomar muestra y hacer prueba
6.1.4.5. PROGRAMA TRIMESTRAL O 500 HRS DE SERVICIO

FERROVIARIOS
TRIMESTRAL DE ESCARIFICADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
363
Secador de
aire
Chequear humedad en el sistema
6.1.4.6. PROGRAMA SEMESTRAL O 1000 HRS DE SERVICIO

FERROVIARIOS
SEMESTRAL DE ESCARIFICADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
364
Reductor de
velocidad
Drenar, lavar y aplicar nuevo

lubricante.
Propel
Reducer

lubricante.
Propel
Transmission

lubricante.
Secador de
Aire
Reemplazar cartucho desecante.
365
6.1.5.
FLOTA DE EXCAVADORAS
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE EXCAVADORA

Fecha:___________
Ficha:___________

Hora Fin: ___________
EQUIPO
PARTE
Crter de Motor
2
3
4
5
6
7
Unin de la
retroexcavadora
Radiator (Motor
Perkins)
Tanque hidralico
Tanque de
Gasolina
Indicadores y
Medidas
Frenos
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Chequear nivel de aceite

Lubricar
Chequear nivel de refrigerante.
Chequeo del nivel de aceite.
Drenar agua y sedimentos. Rellenar
tanque.
Hacer pruebas para su adecuado
funcionamiento
Chequeo de nivel de aceite.
7 Servicio de Ruedas Chequeo de nivel de aceite.

8
Tanque de Aire
Drenar agua
366

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL DE
MANTENIMIENTO DE EXCAVADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Batera
Chequear niveles de
electrolitos
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Filtro de
Drenar y limpiar el tanque de
Gasolina (Motor
gasolina.
Deutz)
Eje de
Direccin
Lubricar
Oscillating axle
Lubricar
pins
Rodamientos
Lubricar
Unin Universal Lubricar
Drive shaft
Lubricar
Pala
excavadora
Lubricar
367

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL DE
MANTENIMIENTO DE EXCAVADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Carter de
Motor (Motor
Perkins)
Chequeo del nivel de

electrolito
Sistema de
refrigeracin
(Motor
Perkins)
Chequeo o ajuste de la correa

de tensin del compresor
Separador de
Agua (Motor
Perkins)
Drenar
Correas,
Ventilador,
Alternador y
Compresor
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Inspeccionar. Reemplazar o
ajustar si es necesario.
368
Freno de
Mano
Chequeo de ajuste.

SERVICIO
FERROVIARIOS
TRIMESTRAL DE EXCAVADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Crter de Motor
(Motor Deutz)
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar aceite y filtro.
Elemento de filtro
de aceite (Motor Cambiar elemento.
Perkins)
Tapa e depsito
de combustible
Cambiar cartucho de filtro de

aceite
369
Filtro de
Gasolina
Limpiar.
Fill Screen
Limpiar.

SERVICIO
FERROVIARIOS
SEMESTRAL DE EXCAVADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Sistema
Hidralico
Cambiar elementos del filtro.
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
370
Engranaje de
Balanceo de
Frenos
Compruebe que lo lleva

puesto.
Filtro de
3 Gasolina (Motor Cambiar elementos del filtro.

Deutz)

SERVICIO
FERROVIARIOS
ANUAL DE EXCAVADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Sistema
Hidralico
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar filtro y aceite.
371
Sistema
refrigerante
Cambiar refrigerante.
(Motor Perkins)
Axle hub
Cambiar aceite.
Direccin del eje

Cambiar aceite.
diferencial
Eje con caja de

Cambiar aceite.
cambios
Unidad de
Balanceo
Cambiar aceite.
372
6.1.6.
FLOTAS DE GRAS PLUMA
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE GRA PLUMA

Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
Sistema Hidrulico
Pernos
Depsito de
Engrase
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Chequeo del nivel de aceite,

Engrasar
Chequeo del nivel de grasa
4
Motor
Limpiar el Filtro de aire
373

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL O CADA 50 HR DE

SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE GRA
PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Sistema
Hidrulico
Tornillera en
General
Comprobacin de ajuste
Emplalmes
Hidrulicos
Comprobacin de ajuste
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de los cartuchos de los

filtros
Pin / Dentado
Engrasar
de la Corona
Patines de
Extensin
Telescpica
Caja de
Cambios

Reductor de
Rotacin de
Torreta

Ruedas
Cardanes y
Articulaciones
del Eje de
Direccin
Engrasar
Fijacin de las tuercas
Engrasar
374

FERROVIARIOS

100 HR DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Circuto
Hidrulico
Chequeo de Prdidas
Sistema
Hidrulico
Cambio del cartucho del filtro
Intercambiador
de Calor
Motor
Bateria
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Limpieza exterior
Chequeo de correas
Chequeo de los niveles de

electrolito

375
FERROVIARIOS

500 HR DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Sistema
Hidrulico
Diferenciales
Reductores
3 Planetarios de
las Ruedas
Varilla
magntica
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio de cartucho del filtro de

aceite
Chequeo de los niveles de aceite,
Chequeo y limpieza
Cambio de aceite
Motor
ACTIVIDAD
Hora:___________
Regulacin de holgura de las

vlvulas
Cambio de filtro de aceite
Motores de
Arranque
Trmico
Chequeo de adecuado
funcionamiento
376
FERROVIARIOS

1000 HR DE SERVICIO DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Patines de
Extensin
Telescpica
Caja de
Cambios
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Comprobacin de espesor
Cambio del aceite
Cambio del filtro de

combustible
ACTIVIDAD
Hora:___________
Motor
Limpieza del prefiltro de

combustible
Cambio del filtro de aire

377

FERROVIARIOS
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 2000

HR DE SERVICIO DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque
Hidrulico
Cambio de aceite y limpieza del

depsito
Diferenciales
Cambio de aceite
Reductores
Planetarios de
las Ruedas
Cambio de aceite
Vlvula de
Inyeccin
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de adecuado
funcionamiento

378

FERROVIARIOS

2500 HR DE SERVICIO DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________

N
PARTE
Reductor de
Rotacin de la
Torreta
ACTIVIDAD
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio de aceite
6.1.6.8. PROGRAMA BIANUAL

379
SUPERINTENDENCIA DE MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS FERROVIARIOS
BIANUAL DE GRA PLUMA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
1 Correa Dentada Reemplazo
Motores de
Arranque
Trmicos
Reemplazo
380
6.1.7.
FLOTA DE GRAS PRTICO
PROGRAMA CADA 10 HR DE MANTENIMIENTO DE GRA

PRTICO
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________

EQUIPO
PARTE
ACTIVIDAD
Gua Vertical
Tanque Hidrulico

aceite, aadir de ser
necesario
Motor Diesel

necesario
OBSERVACIONES
Lubricar
381

FERROVIARIOS
PROGRAMA CADA 50 HR DE SERVICIO

DE MANTENIMIENTO DE GRA
PRTICO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Cilindro de
Elevacin y
cilindro de
Bloqueo
Limpiar y Engrasar
Vara, Pernos y
Articulaciones
Limpiar y Engrasar
Cadena de
Compensacin
Chequeo de tensin, ajustar

de ser necesario
Bomba de
Marcha
Batera
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar filtro

electrolito
Cojinete de
brida del Eje de
Engrasar
Avance
Longitudinal
Pernos de
Bloqueo en la
Viga
Engrasar
382
FERROVIARIOS
CADA 100 HR DE GRA PRTICO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Cadenas de
Propulsin de
Marcha
Cadenas de
Elevacin
Transmisin de
Marcha

necesario
Motor Diesel

refrigerante, aadir de ser
necesario
Mangueras
Hidrulicas de
Elevacin
Guas de
desplazamiento
Transversal
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo y Engrase
Engrasar
Chequeo de las guas
Engrasar
383
CADA 500 HR DE GRA PRTICO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Cadena de
Elevacin
ACTIVIDAD
Corona Giratoria Engrasar
Guas verticales
5
6
7
8
Bomba de
Marcha
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de juego, ajustar de

ser necesario
Engrasar
Purgar y verificar desgaste de
las lminas
Cambiar filtro
Gua del ngulo

Engrasar
de Recepcin
Gua de Viga de
Instalacin
Corredera de
Traviesas y
10
Cadena
Transportadora
Estacin
Propulsora de la
11
cadena
Transportadora
9
Ficha:___________
Chequeo de la tensin, ajustar

de ser necesario
Caja de
Rodamientos
del Eje de
Sincronizacin
Frenos de
Discos de
Marcha
Transmisin
Intermedia
Hora:___________
Engrasar
Engrasar
Chequeo del nivel de aceite de
transmisin, aadir de ser
necesario
384
FERROVIARIOS
CADA 1000 HR DE SERVICIO DE GRA
PRTICO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Cojinete del Eje

y Pestaas de Engrasar
las Ruedas
Transmisin de
Marcha

necesario
Transmisin
Intermedia

necesario
Tanque
Hidrulico

necesario
Transmisin de
Transporte de
Traviesas

necesario
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
385
6.1.8.
FLOTA DE MOTONIVELADORA
PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE MOTONIVELADORA
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________

EQUIPO
N
1
2
3
4
5
6
PARTE
Separador de Agua
Cutting Edges /
Reverse / End Bit
Sistema de
Refrigeracin
Inching Pedal
Calentador Elctrico
de Admisin de Aire
Filtro de Aire
7
8
Aire Acondicionado
Refrigent
10
Neumticos
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Chequeo y limpieza de ser

necesario
Reemplazar
Inspeccionar y limpiar el interior de
ser necesario
Chequeo
Chequeo de filtro de aire, limpiar de
ser necesario
Limpiar el Filtro de aire
Chequeo de la tensin de la correa
del compresor
Chequeo de niveles de gas
Inspeccionar y llenar o cambiar de
ser necesario
386

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL O CADA 50 HR

DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE
MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Partes de
Lubricacin
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Lubricar
387

SERVICIO
FERROVIARIOS
MENSUAL O CADA 250 HR DE
MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Caja de
Transmisin
2
3
4
Final Drive
Case
Tandem Drive
Case
circle reverse
rear case
Tanque
Hidrulico
Bateria
Ball Joint
Clearance
11
12
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES

agregar de ser necesario
Cambiar aceite del carter
Motor
10
ACTIVIDAD
Hora:___________
Wheeel Hub
Nut / Hub Bolt
Anillo de la
Rueda / Anillo
de Bloqueo /
Anillo Lateral
Ventilador
Cambiar cartucho del filtro de

aceite
electrolito
Chequeo y ajuste de ser
necesario
necesario
Chequeo del desgaste y la
corrosin
Chequeo de la tensin de la
correa, ajustar de ser
necesario
388

SERVICIO
FERROVIARIOS
TRIMESTRAL O CADA 500 HR DE
MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Filtro de
Gasolina
Cambiar el cartucho
Radiador
Chequeo y limpieza de las aspas
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
389
Circle Guide
Clearance

necesario

SERVICIO
FERROVIARIOS
SEMESTRAL O CADA 1000 HR DE
SERVICIO DE MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio del cartucho del filtro

de aceite
1
Transmicin
Cambio del aceite en la caja de

transmisin, limpiar la malla
3 Final Drive Case Cambio del aceite

4
Tanque
Hidrulico
Ball Joint at
Front of
Drawbar
Chequeo de ajuste y juego
Partes de
Lubricacin
Lubricar
Cambio componentes del filtro
390

necesario
Toe-in
Ruedas
Delanteras
Chequeo del juego de los

rodamientos, ajuste de ser
necesario
Resistor de
Corrosin
Cambiar el cartucho

SERVICIO
FERROVIARIOS
ANUAL O 2000 HR DE SERVICIO DE
MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque
Hidrulico
Cambio de aceite
Circle Reverse
Gear Case
Cambio de aceite
Tandem Drive
Case
Cambio de aceite
Disco de Freno
Chequeo
Alternador /
Motor de
Arranque
Chequeo
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
391
Motor
Acumulador
Ruedas
delanteras
Chequeo y ajuste de la
valvula de limpieza
Chequeo de la presin de gas
Cambio de grasa de las
rolineras
Amortiguador de
Chequeo
Vibracin
6.1.8.7. PROGRAMA BIANUAL O DESPUS DE 4000 HRS DE

SERVICIO
FERROVIARIOS
BIANUAL DE MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Bomba de Agua Chequeo
Compresor de
Aire
Inyector
Chequeo y ajuste
Chequeo
392
Polea del
Ventilador
Chequeo
Abrazaderas de Chequeo de afloje y

Alta Presin / endurecimiento de las
Gomas
gomas
Cap Prevention
Spray Fuel /
Chequeo de perdida
Gomas

CADA 8000 HR DE SERVICIO DE
MOTONIVELADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Tobera del
Inyector
Reemplazo de la boquilla
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
393
Abrazaderas de
2 Tuberias de Alta Reemplazo

Presin
Fuel Spray
Reemplazo
Prevention Cap
394
6.1.9. FLOTA DE NIVELADORAS

PROGRAMA DIARIO O CADA 8 HR DE SERVICIO DE

MANTENIMIENTO DE NIVELADORA / ALINEADORA
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________

EQUIPO
PARTE
Drenaje del
Depsito de Aire
Estructura
Grupo de Bateo
4
5
6
7
Motor
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Drenar el agua condensada acumulada

Chequeo del equipo
Chequeo del nivel de aceite en los
apoyos de los brazos de bates, aadir
de ser necesario
Chequeo del nivel de aceite, aadir de
ser necesario
Chequeo del nivel de refrigerante aadir
de ser necesario
Chequeo de reserva de combustible del
motor diesel
Chequeo del nivel de aceite en el
tanque hidrulico, aadir de ser
necesario
395

SERVICIO
FERROVIARIOS

SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE
NIVELADORA / ALINEADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Bandeja Colectora
Drenar regularmente el agua de las bandejas
Correa Trapezoidal
Chequeo visual de defectos
3
4
5
Deflector de
Suciedades
Engranaje de
Distribuidor de
Goma
Engranaje del Eje
6
7
Grupo de Levante
8
9
10
Lubricador de Aire
a Presin
11
Separador de Agua
12
Suspencin
13
14
15
16
17
Toma de
Referencia
Delantera y Carro
Tensor
Toma de
Referencia Central
y Carro Tensor
18
19
20
Toma de
Referencia Trasera
y Carro Tensor
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de lubricante, aadir de ser necesario

Controlar el nivel de aceite de los engranajes de
eje
Chequeo del nivel de aceite, aadir de ser
necesario
Chequeo de lubricante de Rodillos Alineacin,
Chequeo de lubricante de Gua de Ganchos
Horizontal, aadir de ser necesario
Chequeo de lubricante de Gua de Ganchos
Vertical, aadir de ser necesario
Chequeo de lubricante de Gua de Longitudinal,
Chequeo del nivel de aceite, aadir de ser
necesario
Vaciar el filtro / separador de agua diesel
"Separ"
Chequeo de lubricante, aadir de ser necesario
Chequeo de lubricante de Mecansmo de
Medicin, aadir de ser necesario
Chequeo de lubricante de Casquillo Gua,
Chequeo de lubricante de Polea de desviacin,
Chequeo de lubricante de Polea de desviacin,
396

FERROVIARIOS
CADA 100 HR DE NIVELADORA /
ALINEADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
rboles Cardan Lubricar
Chequeo del estado de los

elementos de caucho
Chequeo de entalladuras de
aristas vivas
Estructura
Chequeo de deformaciones
llamativas
Chequeo de ajuste del

atornillado
Frenos
Chequeo del desgaste
Motor
Chequeo de los puntos de

lubricacin, aadir lubricante
de ser necesario
397

FERROVIARIOS

25 HR DE SERVICIO DE NIVELADORA /
ALINEADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Limpiar los polos (+ / -) y los
terminales
Lubricar con grasa libre de y
resistente al cido
Batera
Ajustar los tornillos de los terminales
1
2
3
4
Medir la densidad del cido de cada

elemento de la batera con un
instrumento del control del cido
Filtro
Proporcional
Grupo de Bateo
8
9
Motor
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar
Chequeo de los cilindro de levante.
Lubricar
Cambio de cartucho de filtro
Chequeo de presin de aceite, ajustar
de ser necesario
Limpiar el apoyo de la palanca de
freno y lubricar de ser necesario
11
12
Chequeo de estado en general
13
Chequeo de fijaciones
Freno
15
Chequeo de fuelles daados

Chequeo de contaminacin
Chequeo de estanqueidad de las
conexiones de aire presin
Chequeo de espezor y estado de
zapata de freno
16
17
18
Ficha:___________
Cambio de aceite
10
14
Hora:___________
Servo Filtro
Cambiar

398
FERROVIARIOS
CADA 500 HR DE NIVELADORA /
ALINEADORA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Engranaje de
Distribucin Cambio de aciete
de Bomba
Engranaje del
Cambio de aciete
Eje
Filtro Trablod
Motor
Secador de
Aire
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambio
Cmabio de filtro de
combustible
Cambio de componentes de
filtro y granulado
399
6.1.10. FLOTA DE PLANTAS HIDRULICAS

PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE PLANTA HIDRALICA
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
OBSERVACIONES
Manguera y
Chequeo de fugas
Accesorios
Motor
Tanque
Hidralico
Filtro de Aire
Chequeo de filtro. Limpiar o

reemplazar segn sea el caso.
400

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA SEMANAL DE
MANTENIMIENTO DE PLANTA
HIDRALICA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
Spark Arrester
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo
401
6.1.10.3. PROGRAMA QUINCENAL O DESPUS DE 100 HRS

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA QUINCENAL DE
MANTENIMIENTO DE PLANTA
HIDRULICA
Equipo: ___________
Fecha:___________
PARTE
ACTIVIDAD
Motor
Cambio de Aceite
Tanque
Hidralico
Cambio de Aceite
Filtro de Aceite
Cambio de Filtro
Filtro de Aire
Chequeo
Refrigerador
de Aceite
Limpiar
Sistema de
Refrigeracin
Limpiar
Motores
LPG/NG
Chequear vlvula de limpieza
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
402

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL DE
MANTENIMIENTO DE PLANTA HIDRULICA
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Bujas
Limpiar o reemplazar segn sea el

caso
In-line Filtro de
Combustible
Limpiar o reemplazar segn sea el

caso
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
403
Vlvula de
Limpeza
Chequeo
404
6.1.11. FLOTA DE TRACTORES

PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE TRACTORES
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
Separador de
Agua
Chequeo y limpieza de ser necesario
Estructura
Motor
Screen de
Toma de Aire
Radiador
6
7
Tanque de
Aire
Luces de
Indicacin
OBSERVACIONES
Inspeccin de la mquina antes de

encenderla
Chequeo del nivel de aceite del carter,
Chequeo, limpiar de ser necesario
Chequeo de los niveles de refrigerante,
Drenaje de humedad y limpieza de
sedimentos
Chequeo de funcionamiento adecuado
405

SERVICIO
FERROVIARIOS

MANTENIMIENTO DE TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Sistema
Hidrulico

Cauchos
Cheque de daos y del nivel de

presin
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
406
Sistema de
Aire de la
Cabina
Limpiar los componentes del filtro

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA QUINCENAL O CADA 100 HR

TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________
PARTE
ACTIVIDAD
Unin de los
Rodamientos
del Eje Trasero
Lubricar
Rodamientos
de Cilindro de
Direccin
Lubricar
Baterias
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
407
Lubricar estabilizador
Excavadora
Lubricar cilindro
Transmisin
Chequeo del filtro

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL O CADA 250 HR DE

SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE
TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque de
Aceite de Freno
Chequeo del nivel de aceite, agregar

de ser necesario
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de la capacidad de freno

Freno
Chequeo del freno de mano y luces

de emergencia
4 Carter del Motor
Cambiar aceite y componentes del

filtro
408
Drive Shart
Spline
Lubricar
Aire
Acondicionado
Chequeo de adecuado
funcionamiento
Correa del
Ventilador
Chequeo de las condiciones
Fan Drive and

Belt Tightener
Pulley Bearings
Lubricar
Correa del
Alternador
Chequeo y ajuste de ser necesario
10
Sistema de
Refrigeracin
Chequeo del nivel de refrigerante,

6.1.11.5. PROGRAMA TRIMESTRAL O DESPUS DE 500 HRS

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
TRIMESTRAL O CADA 500 HR DE SERVICIO
DE TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Sistema
Hidrulico
Cambiar componentes del filtro
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
409
Respiradero
del Carter del Limpiar los componentes del respiradero
Motor
Sistema de
Combustible
Cambiar filtros de combustible
Tapa del
Tanque de
Combustible
y Fill Screen
Limpiar la tapa del Tanque de

combustible y el fill screen
Transmisin
Cambiar componentes del filtro
6.1.11.6. PROGRAMA SEMESTRAL O DESPUS DE 1000 HRS

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
SERVICIO DE TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
410
Drive Shaft
Universal
Joints
Lubricar
Drive Shaft
Support
Bearing
Lubricar
Trasmisin
Cambiar aceite y respiradero
frame upper
4 and lower pivot
bearings
Aplazamiento
de Estructura
Protectora
Lubricar
Chequeo, verificar ajuste de cerrojos de

montaje

SERVICIO
FERROVIARIOS
ANUAL O CADA 2000 HR DE SERVICIO
DE TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
Ficha:___________
411
PARTE
ACTIVIDAD
Diferenciales y
Final Drives
Cambiar lubricante
Sistema
Hidrulico
Cambio de aceite, fill screen, chequeo

de manguera de succin
Sistema de
Refrigeracin
Cambio de solucin refrigerante
Vlvula de
amarre del
motor
Medir y ajustar de ser necesario
Piezas
Rotatorias de
Vlvula de
Motor
Chequeo de la rotacin adecuada
REALIZADO
OBSERVACIONES
412
6.1.12. FLOTA DE GRAS DE GIRO RPIDO

PROGRAMA DIARIO DE MANTENIMIENTO DE GRAS DE GIRO RPIDO
Fecha:___________
Ficha:___________
Hora Fin: ___________
EQUIPO
N
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque de
Combustible

combustible
Transmisin /
Convertidor

fluido
Tanque
Hidrulico
Sight gage - hidraulic tank
Chequeo de nivel de aceite
Engine oil filler tube
6
7
Motor
OBSERVACIONES

fluido del radiador
Chequeo de filtro de aire
413
Neumticos
Chequeo de la presin de aire
End - lift cylinder boom base
10
End - lift cylinder
11
Bucket lever and bucket link
12
Mesa de Giro
Chequeo de rodamientos
13
Hi-Rail
Chequeo de terminales de
cilindros
414

SERVICIO
FERROVIARIOS

MANTENIMIENTO DE GRA DE GIRO
RPIDO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Ends Rod
Apretar
Engranaje de
Planetario
Chequeo de conector de nivel
Eje de
Diferencial
Chequeo de conector de nivel

(delantero y trasero)
Eje Trasero de
Montaje
Chequeo de unin
Cilindro de
Direccin
Chequeo de Rodamientos
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
Chequeo de Niveles de fluidos

Cilindro
Maestro
Universal Joints
Bateria
Chequeo del nivel del agua
415

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA QUINCENAL O CADA 100 HR

GRA DE GIRO RPIDO
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
Ficha:___________
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque
Hidrulico
Chequeo de niveles de fluidos

(Remover y limpiar a fondo)
Tanque de
Combustible
Drenar agua y recargar combustible
REALIZADO
OBSERVACIONES
416

SERVICIO
FERROVIARIOS
PROGRAMA MENSUAL O CADA 250 HR DE

SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE GRAS
DE GIRO RPIDO
Equipo: ___________
Fecha:___________

N
PARTE
ACTIVIDAD
Hora:___________
Ficha:___________
REALIZADO
OBSERVACIONES
417
Unin del eje
Chequeo de Rodamientos (Superior e

Inferior)
6.1.12.5. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO CADA 500 HRS

DE SERVICIO
FERROVIARIOS

500 HR DE SERVICIO DE GRA DE GIRO
RPIDO
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
Ficha:___________
418
PARTE
ACTIVIDAD
Tanque
Hidrulico
Cambiar Filtro
REALIZADO
OBSERVACIONES
Cambiar Filtro
Transmisin y
Convertidor
de Giro
Rejilla (Remover y limpiar a fondo)
6.1.12.6. PROGRAMA SEMESTRAL O DESPUS DE 1000 HRS

DE SERVICIO
FERROVIARIOS
SERVICIO DE TRACTORES
Equipo: ___________
Fecha:___________
Hora:___________
Ficha:___________
419
PARTE
ACTIVIDAD
Eje de
Planetario
Drenar el fluido del eje recargar
Transmition /
Convertidor de
Giro
Drenar fluidos de transmisin
Eje de
Diferencial
Drenar el fluido de la empacadura del

eje y recargar
Motor del
Radiador
Drenar el sistema de enfriamiento del

motor y recargar con refrigerante nuevo
6.2. ESTRATEGIAS
PARA
REALIZADO
LA
OBSERVACIONES
IMPLANTACIN
DEL
PLAN DE MANTENIMIENTO
A continuacin se presentan las estrategias para la implantacin del Plan
de Mantenimiento basadas en el Anlisis FODA plasmado en la Situacin
Actual de este proyecto, son realizadas en funcin a los aspectos en el
Internos
(Fortalezas
Debilidades)
Externos
(Oportunidades
Amenazas).
420
6.2.1.
MAXI MAXI (FORTALEZAS Y OPORTUNIDADES)
1. Aprovechar el recurso humano que posee experiencia en la

Superintendencia para dirigir eficazmente el cambio, integrando las
nuevas tendencias de Gestin con el Sistema Propuesto y los
objetivos de la Calidad a nivel de Gerencia y Organizacin.
2. Difundir
los
procedimientos
con
los
cuales
se
rige
la
Superintendencia para la realizacin del mantenimiento preventivo

y correctivo,
normas
de
Calidad,
estrategias corporativas
lineamientos de accin, de forma tal que se vincule al personal con

la misin y visin de la empresa.
3. Utilizar la experiencia de los trabajadores del rea para reducir
tiempos empleados en el mantenimiento de los equipos.
4. Profundizar los conocimientos aplicables al sistema MySAP a fin de
lograr la sistematizacin del proceso.
6.2.2.
MAXI MINI (FORTALEZAS Y AMENAZAS)
1. Consolidar, reestructurar y fortalecer los programas de mejora de la

Gerencia que incidan directamente en el rea de mantenimiento,
mediante el anlisis y revisin minuciosa y detallada de los eventos
ocurridos.
2. Aprovechar la solidez econmica que tiene la empresa para
adecuar tecnolgica y estructuralmente los Talleres de la Gerencia
de Ferrocarril para mejorar el desarrollo de las labores de
mantenimiento a los equipos.
3. Suprimir deudas con los proveedores de repuestos y herramientas,
esto, para minimizar prdidas de tiempo en las correcciones de
fallas.
421
4. Realizar los pedidos de repuestos de forma tal que se ajusten a un

programa anual de mantenimiento y a las estadsticas en los
tiempos de falla, as se previenen demoras y se minimizan costos.
6.2.3.
MINI MAXI (DEBILIDADES Y OPORTUNIDADES)
1. Realizar campaas definidas con charlas y TGN, donde se manipule

informacin de inters para los trabajadores y que los involucren en
el proceso de cambio y cree motivacin en ellos para implementar
nuevas ideas en la realizacin de sus labores.
2. Aumentar la motivacin e identificacin con los procesos en mejora
impulsando la consecucin de los estudios para el personal de
Taller.
3. Desarrollar en perodos de tiempo establecidos (anual y mensual)
anlisis estadsticas de fallas presentadas por los equipos para
orientar los planes de accin y el proceso de toma de decisiones.
4. Revisar la congruencia de los planes y programas de estudio con las
demandas y necesidades de la empresa y del personal.
5. Concienciar al personal para ejecutar las tareas asignadas de
manera
correcta,
siguiendo
las
normas
procedimientos
establecidos.
6.2.4.
MINI MINI (DEBILIDADES Y AMENAZAS)
1. Desarrollar y aplicar un programa de deteccin, evaluacin y

estudio de aquellos aspectos que se encuentran fuera de control o
que causen no conformidades en el taller.
2. Promover y disear planes de mejora continua que optimicen las
422
actividades realizadas en el Taller.

3. Establecer un programa de seguimiento de la situacin actual que
presenta el Taller por perodos mensuales.
4. Adecuar
en
el
sistema
MySAP
un
modulo
que
genere
automticamente las rdenes de solicitud de repuestos ajustados a

los requerimientos de mantenimiento.
5. Optimizar el Sistema de mantenimiento de equipos de la Gerencia,
para aumentar la productividad del Taller y cumplimiento de planes.
CONCLUSIONES
En base a la investigacin y a los resultados deducen las siguientes
conclusiones:
423
1. El desarrollo de la investigacin permiti conocer y diagnosticar la

situacin real de la Gerencia de Ferrocarril, determinando que la
Superintendencia de Mantenimiento de Equipos Ferroviarios posea un
inventario de equipos inadecuado, desactualizado y no especificaba
las caractersticas necesarias para una ptima organizacin tales
como: la disposicin fsica de los equipos o la condicin.
2. Se determin que la Gerencia de Ferrocarril posea debilidades en
funcin
la
mantenimiento
estructura
de
los
organizativa,
equipos
ya
que
ferroviarios
la
funcin
perteneca
de
la
Superintendencia de Vas y Estructuras, la cual descuidaba la correcta

gestin de los mismos, sin embargo, el equipo de trabajo designado
para la nueva Superintendencia posee fortalezas aprovechables para
el adecuado crecimiento de la nueva Superintendencia.
3. Se
determin
por medio
del
anlisis
de
fallas que
las ms
concurrentes son las Mecnicas, sin embargo en la mayora de los

casos el tiempo de reparacin de stas es menor que el de las fallas
Neumticas, Elctricas y Estructurales.
4. Mediante el estudio de fallas se determinaron cuales son los equipos
ms crticos de cada flota por medio de cantidad de fallas y se
determin que la disponibilidad de cada equipo oscila estos entre 70%
y 99,99%.
5. Los equipos pertenecientes a la Superintendencia de Mantenimiento
de
Equipos
Ferroviarios
no
posean
Planes
de
Inspeccin
de
Mantenimiento por lo que eran chequeados por medio de formatos

estndares, por lo que no se ejecutaban trabajos especficos de cada
equipo y no se tomaban en cuenta las especificaciones de los
manuales de servicio.
6. La Superintendencia de Mantenimiento de Equipos ferroviarios posee
Programas de Mantenimiento Generales que no especifican los
424
trabajos propios de cada flota de equipos o grupo de familias de

equipos.
RECOMENDACIONES
En funcin de las conclusiones y resultados que se obtuvieron se
recomienda las acciones siguientes:
1. Implantar los Planes de Inspeccin de Mantenimiento para las Flotas
de equipos, porque es una herramienta imprescindible que permitir
425
llevar a cabo un control peridico de las actividades de mantenimiento

realizadas en los talleres, as como el tiempo de vida til de los
equipos.
2. Elaborar un Plan de Difusin y Concientizacin para los trabajadores,
acerca del uso de los formatos de inspeccin y de la importancia de
llevarlos correctamente.
3. Actualizar diariamente los registros de fallas en el SAP, a fin de
determinar lo tiempos de servicios adecuados a los equipos en funcin
de las condiciones especificas de la empresa, y de esta manera
modificar los planes en funcin de los requerimientos verdaderos.
4. Realizar a cada flota nueva de equipos su debido estudio para
determinar los Planes de Inspeccin de Mantenimientos adecuados, a
fin de establecer las actividades necesarias para asegurar su correcto
funcionamiento.
5. Establecer un Plan de control realizando Auditoras Internas mensuales
para as confirmar el correcto uso y cumplimiento de los Planes de
Inspeccin de Mantenimiento.
6. Realizar
la
programacin
Mantenimiento
tales
en
como
el
SAP
de
Confiabilidad,
los
Indicadores
de
Mantenibilidad
Disponibilidad por medio de los registros de fallas, para obtener

automticamente los reportes de mantenimiento y sincerar el estado
de los equipos y de la gestin de la Superintendencia.
7. Identificar las fallas recurrentes de los equipos para establecer las
modificaciones
necesarias
en
los
planes
de
inspeccin
de
mantenimiento.
8. Implementar las estrategias de mejora del Anlisis FODA a fin de
aprovechar al mximo las ventajas operativas de la Superintendencia.
426
BIBLIOGRAFA
1. GONZALEZ, Raimundo Heber, (1984). Mantenimiento Industrial:
Organizacin, Gestin y Control.
2. GONZALEZ, Francisco. Teora
Prctica
del
Mantenimiento
Industrial , Editorial Fundacin Confemetal, Madrid-Espaa.

3. KNEZEVIC, Jezdimir (1996). Mantenibilidad. Primera Edicin. Madrid:
Editorial Isdefe.
4. PRANDO, Ral (1996). Manual Gestin de Mantenimiento a la
medida. Guatemala: Editorial Piedra Santa
5. RODRGUEZ, Carlos Enrque. Construccin
de matrices FODA,
Editorial Didctica, Mxico.

6. SAMPIERI, Roberto y otros (2003); Metodologa de la investigacin.
Editorial Mc Graw Hill, 3 Edicin, Mxico.
7. CVG Ferrominera Orinoco, Taller de Mejora Continua.
427
Direcciones Web:
8. Pg.
Web
Oficial
de
CVG
Ferrominera
Orinoco:
http://www.ferrominera.com/
9. INTRANET. Ferrominera Orinoco: http://portal:1020/principal/
10. http://www.cfe.gob.mx/es/NegociosConCFE/ventadeservicios/tecnicose
specializados/consultoriaindustrialeselectricas/estudiosconfiabilidadma
ntenibilidad/
11. http://luisfelipesexto.blogia.com/2007/071701-ingenieria-de-la
mantenibilidad.php
12. http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Pareto
13. http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_industrial/diagramadepar
eto/
428

Tesis Daniel Pereira

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UNEUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ

DISEO DE UN PLAN DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO

DISEO DE UN PLAN DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO

ANTONIO JOS DE SUCRE

DISEO DE UN PLAN DE INSPECCIN DE MANTENIMIENTO

Dr. Mayra D Armas

Ing. Ral Gonzlez

Puerto Ordaz, Octubre de

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

Nosotros, miembros del Jurado designado por la comisin de Trabajo de

Dr. Mayra D Armas

Msc. Scandra Mora

Ing. Ral Gonzlez

Pereira Salazar, Daniel Alejandro

A mi Amigo Ricardo porque aparte de ofrecerme su amistad y apoyo

Al Ing. Ral Gonzlez, mi Tutor Industrial, por brindarme desde el principio

Pereira Salazar, Daniel Alejandro (2008). DISEO DE UN PLAN DE

Trabajo de Grado. Departamento de

Ingeniera Industrial. Vice- Rectorado Puerto Ordaz. UNEXPO. Tutor

Confiabilidad, Mantenibilidad, Disponibilidad, Gerencia de Ferrocarril.

CAPTULO II GENERALIDADES DE LA EMPRESA

2.1. ORIGEN DE LA EMPRESA . 50

2.4.1. OBJETIVO GENERAL .......... 63

CAPTULO V SITUACIN ACTUAL

5.3.5. FLOTA DE EXCAVADORAS............

5.4.2. FLOTA DE CAMIONES DE

PROGRAMA DESPUS DE 1000 HRS DE

6.1.4. FLOTA DE ESCARIFICADORAS..

PROGRAMA DESPUS DE 200 HRS DE

PROGRAMA DESPUS DE 2000 HRS DE

6.1.7.3. PROGRAMA DESPUS DE 100 HRS DE

2. UBICACIN GEOGRFICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO

12.ORGANIGRAMA DE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA

30.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

33.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CAMIONES DE

42.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CARGADOR

44.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CARGADOR

46.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE CARGADOR

FLOTA DE CARGADOR FRONTAL EN PERIODO 2006-2008..

57.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

60.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE EXCAVADORAS

62.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE EXCAVADORAS

64.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE EXCAVADORAS

66.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

FLOTA DE GRAS PLUMA EN PERIODO 2006....

78.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS PLUMA

80.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE GRAS PLUMA

84.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

91.CANTIDAD DE FALLAS VS TIEMPOS DE REPARACIN DE

112. HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE TRACTORES

116. HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE TRACTORES

121.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE

122.HISTOGRAMA Y PARETO DE TIEMPOS DE REPARACIN DE

125.HISTOGRMA DE FALLAS DE FLOTA DE ZORRAS

132.CURVA GUMBEL DEL CAMIN DE SOLDAR 033-0223.

133.HISTOGRAMA Y PARETO DE LAS FALLAS DE LOS EQUIPOS

136.CURVA WEIBULL DEL CARGADOR FRONTAL 0040471

138.HISTOGRAMA Y PARETO DE LAS FALLAS DE LOS EQUIPOS

1. RESEA CRONOLGICA DE CVG FERROMINERA ORINOCO.

12.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE BALASTEROS EN

15.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE CAMIONES DE

21.TIEMPOS DE REPARACIN DE FLOTA DE CAMIONES DE