Manual Durcomex PDF

DURCOMEX
MANUAL DE
INSTALACIN,
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
HORIZONTALES
-1-
Seccin 1 INTRODUCCIN
Este manual contiene instrucciones y es una
gua para la instalacin, operacin y
mantenimiento de las bombas centrifugas
estndar Durcomex.
Estos equipos de bombeo contemplan un
Extremo de potencia (Subensamble bsico del
Portabalero) mejorado descrito como Estndar.
Esta nueva designacin significa que ambos
extremos de potencia son de diseo altamente
actualizado y desarrollado.
Este
manual
incluye
la
informacin
correspondiente a la versin de extremo de
potencia (Subensamble bsico del Portabalero)
Anterior y Actual (Estndar).
Existen muchos factores que intervienen y
afectan, durante el desarrollo de la instalacin
operacin y mantenimiento de un equipo de
bombeo a otro y en la que se encuentran
variaciones significantes, esto hace imposible
desarrollar un manual que cubra todas las
posibles
situaciones,
sin
embargo
la
informacin contenida en este como una gua
general segn el caso, se recomienda
contactar con su distribuidor, representante y/o
al departamento de servicios e ingeniera de
Durcomex, S. A. de C. V.
Es de suma importancia que este manual sea
enteramente estudiado antes de cualquier
actividad de instalacin o arranque de la
bomba.
Esto es de suma importancia por seguridad,
comportamiento del equipo y su mximo
tiempo medio entre revisiones programadas de
mantenimiento.
LA EMPRESA
Somos una empresa reconocida por la calidad,
eficiencia y servicios ofrecidos por nuestros
productos, lo que nos distingue entre nuestros
clientes y usuarios.
Orgullosamente fabricantes nacionales de
bombas centrifugas horizontales ANSI.
Nuestra marca es reconocida mundialmente
como uno de los principales nombres dentro de
los procesos qumicos de bombeo ANSI.
Proveemos todo el soporte tcnico en servicios
de procesos qumicos especiales, y en
cualquier necesidad dentro del mbito en el
movimiento de lquidos de cualquier grado de
corrosividad ya que contamos con la mas
amplia variedad de materiales contra la
corrosin que se ofrece en el mercado y el
personal adecuado para dar solucin a sus
requerimientos.
Somos lideres dentro de los procesos qumicos
de bombeo y contamos con la tecnologa de
punta en el diseo de bombas centrifugas de
proceso ANSI Durcomex.
-2-
DURCOMEX
MANUAL DE
INSTALACIN,
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
BOMBAS CENTRFUGAS
HORIZONTALES
-1-
Seccin 1 INTRODUCCIN
Este manual contiene instrucciones y es una
gua para la instalacin, operacin y
mantenimiento de las bombas centrifugas
estndar Durcomex.
Estos equipos de bombeo contemplan un
Extremo de potencia (Subensamble bsico del
Portabalero) mejorado descrito como Estndar.
Esta nueva designacin significa que ambos
extremos de potencia son de diseo altamente
actualizado y desarrollado.
Este
manual
incluye
la
informacin
correspondiente a la versin de extremo de
potencia (Subensamble bsico del Portabalero)
Anterior y Actual (Estndar).
Existen muchos factores que intervienen y
afectan, durante el desarrollo de la instalacin
operacin y mantenimiento de un equipo de
bombeo a otro y en la que se encuentran
variaciones significantes, esto hace imposible
desarrollar un manual que cubra todas las
posibles
situaciones,
sin
embargo
la
informacin contenida en este como una gua
general segn el caso, se recomienda
contactar con su distribuidor, representante y/o
al departamento de servicios e ingeniera de
Durcomex, S. A. de C. V.
Es de suma importancia que este manual sea
enteramente estudiado antes de cualquier
actividad de instalacin o arranque de la
bomba.
Esto es de suma importancia por seguridad,
comportamiento del equipo y su mximo
tiempo medio entre revisiones programadas de
mantenimiento.
LA EMPRESA
Somos una empresa reconocida por la calidad,
eficiencia y servicios ofrecidos por nuestros
productos, lo que nos distingue entre nuestros
clientes y usuarios.
Orgullosamente fabricantes nacionales de
bombas centrifugas horizontales ANSI.
Nuestra marca es reconocida mundialmente
como uno de los principales nombres dentro de
los procesos qumicos de bombeo ANSI.
Proveemos todo el soporte tcnico en servicios
de procesos qumicos especiales, y en
cualquier necesidad dentro del mbito en el
movimiento de lquidos de cualquier grado de
corrosividad ya que contamos con la mas
amplia variedad de materiales contra la
corrosin que se ofrece en el mercado y el
personal adecuado para dar solucin a sus
requerimientos.
Somos lideres dentro de los procesos qumicos
de bombeo y contamos con la tecnologa de
punta en el diseo de bombas centrifugas de
proceso ANSI Durcomex.
-2-
Seccin 2 CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA SEGURIDAD

La bomba de proceso Estndar de Durcomex
se ha diseado y fabricado para ofrecer un
funcionamiento seguro. Con el fin de
garantizar una operacin segura, es muy
importante leer este manual en su totalidad
antes de instalar u operar la bomba. Durcomex
no se har responsable de lesiones fsicas,
daos ni demoras debidos a la omisin de las
instrucciones de instalacin, operacin y
mantenimiento consignadas en este manual.
Recuerde que cada bomba es potencialmente
peligrosa debido a los siguientes factores:
Las piezas giran a altas velocidades
Pueden existir altas presiones
Pueden existir altas temperaturas
Pueden
existir
sustancias
qumicas
altamente corrosivas y/o txicas
1. NO OPERE CON EL EQUIPO EN SECO NI

PONGA EN MARCHA LA BOMBA SIN EL
CEBADO ADECUADO (llenar la carcasa de
lquido).
Es sumamente importante
constante a la seguridad.
menudo se presentan
requieren atencin especial.
se indican en este manual
siguientes:
4. NO OPERE LA BOMBA SIN LA

PROTECCIN DEL ACOPLAMIENTO 0
DEMS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
CORRECTAMENTE INSTALADOS.
2. NO EXCEDA LA PRESIN MXIMA DE

DISEO A LA TEMPERATURA INDICADA
EN LA PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA
BOMBA.
Ver Figura 2-1 para obtener
informacin acerca de la presin general
comparada con las temperaturas nominales
de las aleaciones comunes.
marcha la bomba. El giro de la bomba en

sentido inverso, incluso durante un corto
perodo de tiempo, puede destornillar el
Impulsor, lo que a su vez puede provocar
graves daos.
Lmites de Presin - Temperatura segn aleacin

Figura 2-1
3. DESCONECTE SIEMPRE Y BLOQUEE EL

SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR
ANTES DE REALIZAR LABORES DE
MANTENIMIENTO EN LA BOMBA.
prestar atencin
Sin embargo, a
situaciones que
Estas situaciones
con los smbolos
5. NO APLIQUE CALOR PARA DESMONTAR

LA BOMBA NI PARA RETIRAR EL
IMPULSOR. El lquido retenido podra
causar una explosin.
6. NO OPERE LA BOMBA DURANTE MS DE
UN CORTO INTERVALO CON LA
VLVULA DE DESCARGA CERRADA. La
longitud del intervalo depende de diversos
factores, incluyendo la naturaleza del lquido
bombeado y la temperatura del mismo. Este
intervalo debe ser determinado por el
personal tcnico del cliente.
PELIGRO
Riesgos
inmediatos
que
TENDRN como resultado graves lesiones
corporales o incluso la muerte
ADVERTENCIA - Riesgos o prcticas

peligrosas que PODRAN tener como resultado
graves lesiones corporales o incluso la muerte.
7. NO OPERE LA BOMBA CON LA VLVULA

DE SUCCIN CERRADA.
8. EL RUIDO 0 LA VIBRACIN EXCESIVOS
DE LA BOMBA pueden ser indicativos de
una condicin peligrosa. La bomba debe
pararse inmediatamente.
PRECAUCIN - Riesgos o prcticas

lesiones corporales leves o daos al producto o
a la propiedad.
A continuacin se enumeran
precauciones generales importantes:
10. EL EJE DE LA BOMBA DEBE GIRAR A LA

DERECHA VISTO DESDE EL EXTREMO
QUE SE ACOPLA CON EL MOTOR. Es
absolutamente esencial que la rotacin del
motor sea verificada antes de la instalacin
del espaciador del acoplamiento y poner en
9. NO OPERE LA BOMBA DURANTE UN

PERODO DE TIEMPO PROLONGADO EN
CONDICIONES DE FLUJO INFERIORES
AL MNIMO RECOMENDADO.
diversas
-3-
-4-
Seccin 2 CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA SEGURIDAD

La bomba de proceso Estndar de Durcomex
se ha diseado y fabricado para ofrecer un
funcionamiento seguro. Con el fin de
garantizar una operacin segura, es muy
importante leer este manual en su totalidad
antes de instalar u operar la bomba. Durcomex
no se har responsable de lesiones fsicas,
daos ni demoras debidos a la omisin de las
instrucciones de instalacin, operacin y
mantenimiento consignadas en este manual.
Recuerde que cada bomba es potencialmente
peligrosa debido a los siguientes factores:
Las piezas giran a altas velocidades
Pueden existir altas presiones
Pueden existir altas temperaturas
Pueden
existir
sustancias
qumicas
altamente corrosivas y/o txicas
1. NO OPERE CON EL EQUIPO EN SECO NI

PONGA EN MARCHA LA BOMBA SIN EL
CEBADO ADECUADO (llenar la carcasa de
lquido).
Es sumamente importante
constante a la seguridad.
menudo se presentan
requieren atencin especial.
se indican en este manual
siguientes:
4. NO OPERE LA BOMBA SIN LA

PROTECCIN DEL ACOPLAMIENTO 0
DEMS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
CORRECTAMENTE INSTALADOS.
2. NO EXCEDA LA PRESIN MXIMA DE

DISEO A LA TEMPERATURA INDICADA
EN LA PLACA DE IDENTIFICACIN DE LA
BOMBA.
Ver Figura 2-1 para obtener
informacin acerca de la presin general
comparada con las temperaturas nominales
de las aleaciones comunes.
marcha la bomba. El giro de la bomba en

sentido inverso, incluso durante un corto
perodo de tiempo, puede destornillar el
Impulsor, lo que a su vez puede provocar
graves daos.
Lmites de Presin - Temperatura segn aleacin

Figura 2-1
3. DESCONECTE SIEMPRE Y BLOQUEE EL

SUMINISTRO DE CORRIENTE AL MOTOR
ANTES DE REALIZAR LABORES DE
MANTENIMIENTO EN LA BOMBA.
prestar atencin
Sin embargo, a
situaciones que
Estas situaciones
con los smbolos
5. NO APLIQUE CALOR PARA DESMONTAR

LA BOMBA NI PARA RETIRAR EL
IMPULSOR. El lquido retenido podra
causar una explosin.
6. NO OPERE LA BOMBA DURANTE MS DE
UN CORTO INTERVALO CON LA
VLVULA DE DESCARGA CERRADA. La
longitud del intervalo depende de diversos
factores, incluyendo la naturaleza del lquido
bombeado y la temperatura del mismo. Este
intervalo debe ser determinado por el
personal tcnico del cliente.
PELIGRO
Riesgos
inmediatos
que
TENDRN como resultado graves lesiones
corporales o incluso la muerte
ADVERTENCIA - Riesgos o prcticas

graves lesiones corporales o incluso la muerte.
7. NO OPERE LA BOMBA CON LA VLVULA

DE SUCCIN CERRADA.
8. EL RUIDO 0 LA VIBRACIN EXCESIVOS
DE LA BOMBA pueden ser indicativos de
una condicin peligrosa. La bomba debe
pararse inmediatamente.
PRECAUCIN - Riesgos o prcticas

lesiones corporales leves o daos al producto o
a la propiedad.
A continuacin se enumeran
precauciones generales importantes:
10. EL EJE DE LA BOMBA DEBE GIRAR A LA

DERECHA VISTO DESDE EL EXTREMO
QUE SE ACOPLA CON EL MOTOR. Es
absolutamente esencial que la rotacin del
motor sea verificada antes de la instalacin
del espaciador del acoplamiento y poner en
9. NO OPERE LA BOMBA DURANTE UN

PERODO DE TIEMPO PROLONGADO EN
CONDICIONES DE FLUJO INFERIORES
AL MNIMO RECOMENDADO.
diversas
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-4-
Seccin 3 RECOMENDACIONES DE INSTALACIN

CONEXIN DE LA TUBERA SUCCIN /
DESCARGA.
Toda tubera debe estar soportada de forma
independiente, alineada con precisin y
preferiblemente conectada a la bomba por
medio de una tubera flexible de corta longitud.
La bomba no debera tener que soportar el
peso de la tubera o compensar el
desalineamiento. Debera ser posible instalar
los tornillos a travs de las bridas de succin y
descarga sin tener que empujar o hacer
palanca sobre las bridas. Todas las tuberas
deben estar apretadas. Las bombas pueden
succionar aire si se permite que entre aire a la
tubera.
Para evitar problemas de cavitacin por bajo

NPSH (carga hidrosttica positiva de la
succin) y otros problemas de succin, el
dimetro de la tubera de succin deben ser al
menos igual al de la conexin de succin de la
bomba. Nunca utilice tubera ni accesorios en
la succin que sean de dimetro menor que el
dimetro de la succin de la bomba.
La Figura 3-2 muestra la configuracin ideal de
tubera con un mnimo de 10 dimetros de
tubera entre la fuente y la succin de la
bomba. En la mayora de los casos, las
reducciones horizontales deben ser excntricas
y montados con el lado plano hacia arriba,
segn se muestra en la Figura 3-3, con un
mximo de reduccin de una medida de
tubera. Nunca monte reducciones excntricos
con el lado plano hacia abajo. No se deben
utilizar reducciones concntricos montados
horizontalmente si existe la posibilidad de que
haya aire atrapado en el lquido de proceso.
Las reducciones concntricos montados
verticalmente son aceptables.
Fuerzas inducidas por la tubera: Tenga

cuidado durante la instalacin y la operacin
para minimizar las fuerzas inducidas por la
tubera y/o pares de fuerza (momentos) en la
carcasa de la bomba. Las fuerzas y los
momentos se deben mantener dentro de los
lmites especificados.
Evite
la
utilizacin
de
vlvulas
de
estrangulamiento y de filtro en la lnea de
succin. Los filtros de arranque se deben
retirar poco despus del arranque. Cuando la
bomba se instala debajo de la fuente de
suministro, se debe instalar un vlvula en la
lnea de succin con el fin de aislar la bomba
para permitir la inspeccin y mantenimiento de
la misma. Sin embargo, nunca coloque una
vlvula directamente en la boquilla de succin
de la bomba.
dimensiones de bombas 10 x 8-14, 8 x 6-16A,

10 x 8-16 y 10 x 8-16H hasta densidades
relativas de 2.0, Para valores de densidades
relativas mayores de 2.0 consultar al
fabricante.
Tubera de descarga
Monte una vlvula en la lnea de descarga.
Esta vlvula es necesaria para regular el flujo
y/o aislar la bomba con fines de inspeccin y
mantenimiento de la misma.
Consulte la Seccin de instrucciones,

operacin y mantenimiento de bombas
centrfugas de las Normas del Instituto
Hidrulico para obtener recomendaciones
adicionales acerca de la tubera de aspiracin.
Los lmites de presin de succin para las
bombas Durcomex con impulsores de labe
inverso se muestran en la Figura 3-4. Las
curvas indican la mxima presin admisible de
succin para diversas densidades relativas.
Tenga en cuenta que puede ser necesario
utilizar bridas de Clase 300. Por otra parte,
para los impulsores de labe semiabierto al
frente, la presin de succin est limitada
solamente por la curva de presin /
temperatura indicada en la Figura 3-4.
Cuando la velocidad del lquido en la tubera es

alta, por ejemplo, 10 pies/seg (3 m/s) o mayor,
una vlvula de descarga que se cierre
rpidamente puede producir un incremento
brusco y prejudicial de la presin.
Es
necesario incorporar un dispositivo de
amortiguacin de presin en las tuberas.
Verificacin del alineamiento de la bomba y
del eje
Despus de conectar la tubera, gire a la
derecha el eje del sistema de impulsin de la
bomba (visto de frente desde el extremo del
motor), a mano, varias revoluciones completas
para asegurarse que no haya partes atoradas y
que todas las piezas se mueven libremente.
Reexamine el alineamiento del eje. Si la
tubera provoc el desalineamiento de la
unidad, corrija la tubera para liberar los
esfuerzos residuales en la bomba.
Prctica recomendada para la instalacin de la

tubera
Muchas juntas de tipo fuelle poseen un rea

efectiva mayor que el rea de la tubera. La
fuerza resultante de la aplicacin de la presin
del sistema sobre el rea efectiva, combinada
con otras cargas vivas y permanentes, no debe
exceder los valores especificados. Si las
fuerzas y los momentos combinados son
mayores que los valores especificados, se
deber utilizar un sistema de tubera como el
que se muestra en la Figura 3-1.
Figura 3-2
No deben excederse los valores de presin /

temperatura indicados en la Figura 3-4. La
presin de aspiracin est limitada solamente
por los valores de presin / temperatura, para
Instalacin de la Bomba Durcomex mediante

juntas de expansin
Figura 3-1

tubera
Figura 3-3
Tubera de succin
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Seccin 3 RECOMENDACIONES DE INSTALACIN

CONEXIN DE LA TUBERA SUCCIN /
DESCARGA.
Toda tubera debe estar soportada de forma
independiente, alineada con precisin y
preferiblemente conectada a la bomba por
medio de una tubera flexible de corta longitud.
La bomba no debera tener que soportar el
peso de la tubera o compensar el
desalineamiento. Debera ser posible instalar
los tornillos a travs de las bridas de succin y
descarga sin tener que empujar o hacer
palanca sobre las bridas. Todas las tuberas
deben estar apretadas. Las bombas pueden
succionar aire si se permite que entre aire a la
tubera.
Para evitar problemas de cavitacin por bajo

NPSH (carga hidrosttica positiva de la
succin) y otros problemas de succin, el
dimetro de la tubera de succin deben ser al
menos igual al de la conexin de succin de la
bomba. Nunca utilice tubera ni accesorios en
la succin que sean de dimetro menor que el
dimetro de la succin de la bomba.
La Figura 3-2 muestra la configuracin ideal de
tubera con un mnimo de 10 dimetros de
tubera entre la fuente y la succin de la
bomba. En la mayora de los casos, las
reducciones horizontales deben ser excntricas
y montados con el lado plano hacia arriba,
segn se muestra en la Figura 3-3, con un
mximo de reduccin de una medida de
tubera. Nunca monte reducciones excntricos
con el lado plano hacia abajo. No se deben
utilizar reducciones concntricos montados
horizontalmente si existe la posibilidad de que
haya aire atrapado en el lquido de proceso.
Las reducciones concntricos montados
verticalmente son aceptables.
Fuerzas inducidas por la tubera: Tenga

cuidado durante la instalacin y la operacin
para minimizar las fuerzas inducidas por la
tubera y/o pares de fuerza (momentos) en la
carcasa de la bomba. Las fuerzas y los
momentos se deben mantener dentro de los
lmites especificados.
Evite
la
utilizacin
de
vlvulas
de
estrangulamiento y de filtro en la lnea de
succin. Los filtros de arranque se deben
retirar poco despus del arranque. Cuando la
bomba se instala debajo de la fuente de
suministro, se debe instalar un vlvula en la
lnea de succin con el fin de aislar la bomba
para permitir la inspeccin y mantenimiento de
la misma. Sin embargo, nunca coloque una
vlvula directamente en la boquilla de succin
de la bomba.
dimensiones de bombas 10 x 8-14, 8 x 6-16A,

10 x 8-16 y 10 x 8-16H hasta densidades
relativas de 2.0, Para valores de densidades
relativas mayores de 2.0 consultar al
fabricante.
Tubera de descarga
Monte una vlvula en la lnea de descarga.
Esta vlvula es necesaria para regular el flujo
y/o aislar la bomba con fines de inspeccin y
mantenimiento de la misma.
Consulte la Seccin de instrucciones,

operacin y mantenimiento de bombas
centrfugas de las Normas del Instituto
Hidrulico para obtener recomendaciones
adicionales acerca de la tubera de aspiracin.
Los lmites de presin de succin para las
bombas Durcomex con impulsores de labe
inverso se muestran en la Figura 3-4. Las
curvas indican la mxima presin admisible de
succin para diversas densidades relativas.
Tenga en cuenta que puede ser necesario
utilizar bridas de Clase 300. Por otra parte,
para los impulsores de labe semiabierto al
frente, la presin de succin est limitada
solamente por la curva de presin /
temperatura indicada en la Figura 3-4.
Cuando la velocidad del lquido en la tubera es

alta, por ejemplo, 10 pies/seg (3 m/s) o mayor,
una vlvula de descarga que se cierre
rpidamente puede producir un incremento
brusco y prejudicial de la presin.
Es
necesario incorporar un dispositivo de
amortiguacin de presin en las tuberas.
Verificacin del alineamiento de la bomba y
del eje
Despus de conectar la tubera, gire a la
derecha el eje del sistema de impulsin de la
bomba (visto de frente desde el extremo del
motor), a mano, varias revoluciones completas
para asegurarse que no haya partes atoradas y
que todas las piezas se mueven libremente.
Reexamine el alineamiento del eje. Si la
tubera provoc el desalineamiento de la
unidad, corrija la tubera para liberar los
esfuerzos residuales en la bomba.

tubera
Muchas juntas de tipo fuelle poseen un rea

efectiva mayor que el rea de la tubera. La
fuerza resultante de la aplicacin de la presin
del sistema sobre el rea efectiva, combinada
con otras cargas vivas y permanentes, no debe
exceder los valores especificados. Si las
fuerzas y los momentos combinados son
mayores que los valores especificados, se
deber utilizar un sistema de tubera como el
que se muestra en la Figura 3-1.
Figura 3-2
No deben excederse los valores de presin /

temperatura indicados en la Figura 3-4. La
presin de aspiracin est limitada solamente
por los valores de presin / temperatura, para
Instalacin de la Bomba Durcomex mediante

juntas de expansin
Figura 3-1

tubera
Figura 3-3
Tubera de succin
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-6-
Lmites de Presin de Succin
CONEXIN DE LA TUBERA AUXILIAR

PARA SELLO / EMPAQUETADURAS
Si la bomba tiene un sistema auxiliar del sello,
es imprescindible que ste se encuentre
instalado completamente y operando antes de
poner en marcha la bomba.
Figura 3-4
Figura 3-6
Si se utilizan empaquetaduras:
Lubricacin de las empaquetaduras Cuando sea compatible con el bombeo, deber
introducirse agua en la toma roscada V (Figura
3-5) a una presin de 10 a 15 lbf/pulg (69 a
103 kPa) por encima de la presin de la caja
de estoperos. La tuerca del prensaestopas
debe ajustarse para proporcionar un rgimen
de flujo de 20 a 30 gotas por minuto para
fluidos limpios. En aplicaciones abrasivas, el
rgimen regulado de flujo deber ser 1-2 gpm
(0.06-0.13 lt/s).
CONEXIN DE LA TUBERA LIQUIDO DE

CALENTAMIENTO / ENFRIAMIENTO PARA
CUBIERTA / CARCASA ENCHAQUETADA
Las conexiones de tubera para cubiertas
enchaquetadas y carcasas se muestran a
continuacin. El rgimen de flujo del agua de
enfriamiento (a temperaturas menores de 90F
(32C)) debe ser al menos 2 gpm (0.13 lt/seg).
Figura 3-5
Figura 3-7
Puede utilizarse lubricacin con grasa, siempre

que sea compatible con el lquido bombeado.
De nuevo, se debe introducir en la toma
roscada V.
Disposicin de empaquetaduras abrasivas Los procedimientos de instalacin son los
mismos que para el empaquetado estndar
salvo algunas excepciones. Se instala primero
un sello especial con rebordes, seguido por
dos conjuntos de jaulas de sellos, y luego dos
de los anillos de empaquetadura suministrados
(Figura 3-6). Se debe conectar una lnea de
barrido de una fuente limpia externa por medio
e la toma roscada V, en la parte superior de la
caja de prensaestopas.
-7-
Figura 3-8
-8-
Lmites de Presin de Succin
CONEXIN DE LA TUBERA AUXILIAR

PARA SELLO / EMPAQUETADURAS
Si la bomba tiene un sistema auxiliar del sello,
es imprescindible que ste se encuentre
instalado completamente y operando antes de
poner en marcha la bomba.
Figura 3-4
Figura 3-6
Si se utilizan empaquetaduras:
Lubricacin de las empaquetaduras Cuando sea compatible con el bombeo, deber
introducirse agua en la toma roscada V (Figura
3-5) a una presin de 10 a 15 lbf/pulg (69 a
103 kPa) por encima de la presin de la caja
de estoperos. La tuerca del prensaestopas
debe ajustarse para proporcionar un rgimen
de flujo de 20 a 30 gotas por minuto para
fluidos limpios. En aplicaciones abrasivas, el
rgimen regulado de flujo deber ser 1-2 gpm
(0.06-0.13 lt/s).
CONEXIN DE LA TUBERA LIQUIDO DE

CALENTAMIENTO / ENFRIAMIENTO PARA
CUBIERTA / CARCASA ENCHAQUETADA
Las conexiones de tubera para cubiertas
enchaquetadas y carcasas se muestran a
continuacin. El rgimen de flujo del agua de
enfriamiento (a temperaturas menores de 90F
(32C)) debe ser al menos 2 gpm (0.13 lt/seg).
Figura 3-5
Figura 3-7
Puede utilizarse lubricacin con grasa, siempre

que sea compatible con el lquido bombeado.
De nuevo, se debe introducir en la toma
roscada V.
Disposicin de empaquetaduras abrasivas Los procedimientos de instalacin son los
mismos que para el empaquetado estndar
salvo algunas excepciones. Se instala primero
un sello especial con rebordes, seguido por
dos conjuntos de jaulas de sellos, y luego dos
de los anillos de empaquetadura suministrados
(Figura 3-6). Se debe conectar una lnea de
barrido de una fuente limpia externa por medio
e la toma roscada V, en la parte superior de la
caja de prensaestopas.
-7-
Figura 3-8
-8-
que se produzca cavitacin, lo cual puede

daar la bomba.
Seccin 4 OPERACIN
Figura 4-1
VERIFICACIN DEL GIRO
Es absolutamente necesario que el giro del
motor se verifique antes de conectar el
acoplamiento del eje. El giro de la bomba en
direccin incorrecta, incluso durante un corto
perodo de tiempo, puede dislocar y daar el
impulsor, la carcasa, el eje y el sello del eje.
Todas las bombas Durcomex giran a la
derecha si se observan desde el extremo del
motor. Existe una flecha de direccin en la
parte frontal de la carcasa tal como se muestra
en la Figura 4-1 Verifique que el motor gira en
la misma direccin.
VERIFICACIONES PREVIAS AL ARRANQUE
Antes de poner en marcha la bomba es
imprescindible
realizar
las
siguientes
verificaciones. Las mismas se describen de
forma
detallada
en
la
Seccin
de
Mantenimiento de este manual.
CONSIDERACIONES DE ARRANQUE
CMO GARANTIZAR EL NPSHA ADECUADO
La carga neta positiva de succin - disponible
(NPSHA), es la medida de la energa de un
lquido por encima de la presin de vapor. Se
utiliza para determinar la probabilidad de que
un lquido se vaporice en la bomba. Esta
medida es crtica porque una bomba centrfuga
est diseada para bombear un lquido y no un
vapor. La vaporizacin en una bomba dar
como resultado el dao de la misma, la
disminucin de la carga dinmica total (TDH), y
posiblemente el cese completo del bombeo.
La bomba y el motor deben estar

adecuadamente fijados a la placa base.
Todos los tornillos deben estar apretados
con los TORQUES correctos
La proteccin del acoplamiento debe estar
en su lugar y no debe existir rozamiento
Comprobar la direccin de giro, ver las
instrucciones anteriores.
ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO.
El ajuste de el claro del impulsor.
El sello del eje debe estar instalado
apropiadamente.
El sistema de lubricacin del sello debe
funcionar adecuadamente.
La lubricacin del balero.
El sistema de enfriamiento de la
portabaleros
debe
funcionar
adecuadamente.
El calentamiento / enfriamiento de la carcasa
/ cubierta enchaquetada debe funcionar
adecuadamente.
La instrumentacin de la bomba debe
La bomba debe estar cebada.
El eje se debe poder girar a mano.
La carga neta positiva de succin - requerida

(NPSHR), es la disminucin de la energa del
lquido entre la entrada de la bomba y el punto
de mnima presin en la misma.
Esta
disminucin se produce a causa de prdidas
por friccin y aceleraciones del lquido en la
regin de entrada de la bomba, y
particularmente, por aceleraciones a medida
que el lquido entra en los labes del impulsor.
El valor del NPSHR para la bomba especfica
que usted ha comprado se proporciona en la
hoja de datos de la bomba, y en la curva de
OPERACIN de la misma.
Para que una bomba funcione adecuadamente,
el NPSHA debe ser mayor que el NPSHR. Las
prcticas recomendadas de bombeo indican
que este margen debe ser al menos de 5 pies
(1.5 m) un 20%, lo que fuere mayor.
Como paso final en la preparacin para el

funcionamiento, es importante girar el eje a
mano para asegurarse de que todas las piezas
rotatorias se mueven libremente, y que no haya
objetos extraos en la carcasa de la bomba.
Asegurar que el NPSHA sea mayor que el

NPSHR segn el margen sugerido, aumentar
enormemente el rendimiento y la fiabilidad de
la bomba. Reducir tambin la probabilidad de
-9-
FLUJO MNIMO
El flujo mnimo continuo es el flujo ms bajo al
que la bomba puede funcionar cumpliendo los
lmites impuestos por ANSI/ASME B73.1 M1991 relativos a la vida til del rodamiento
deflexin del eje y vibraciones de la caja del
rodamiento. Las bombas se pueden operar a
flujos menores, pero se debe admitir que la
bomba podra no cumplir uno o ms de estos
lmites.
Por ejemplo, la vibracin puede
exceder el lmite establecido por la norma
ASME. El tamao de la bomba, la energa
absorbida y el lquido bombeado son algunas
de las consideraciones para determinar el flujo
mnimo.
Tpicamente, las limitaciones de un 10% de
capacidad en el punto de mxima eficiencia
(BEP) deberan especificarse como flujo
mnimo.
Sin embargo, Durcomex ha
determinado que algunas bombas deben tener
sus lmites establecidos a flujos mnimos
mayores con el fin de proporcionar un servicio
ptimo.
A continuacin se presenta un
resumen de los flujos mnimos recomendados
para estas bombas especficas:
60 Hz
Tamao de la Bomba
3X2-6
3X2-8
4X3-8
3X2-10
4X3-10
6X4-10
3X2-13
4X3-13
6X4-13
Todas las Bombas del tipo 3
Resto de Tamaos
RPM
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
1750
1750
cualquiera
Flujo
Mnimo
(% deBEP)
25%
25%
25%
33%
33%
50%
50%
50%
50%
50%
10%
Nunca opere la bomba con las vlvulas de

succin y de descarga cerradas. Esto podra
provocar una explosin.
2. Una bomba centrfuga estndar no mover
lquidos a menos que la bomba se cebe
previamente. Se dice que una bomba est
"cebada" cuando la carcasa y la tubera de
succin estn completamente llenas de
lquido. Abra ligeramente la vlvula de
descarga. Esto permitir el escape de todo
el aire atrapado y el cebado normal de la
bomba, si la fuente de succin est por
encima de la bomba. Cuando existe una
condicin donde la presin de succin caiga
por debajo de la capacidad de la bomba, es
conveniente aadir un dispositivo de baja
presin para parar la bomba cuando la
presin est por debajo de un valor mnimo
predeterminado.
3. Todas las tuberas de enfriamiento,
calentamiento y barrido deben ponerse en
funcionamiento y regularse.
4. Ponga en marcha el sistema de impulsin (el
motor elctrico).
5. Abra lentamente la vlvula de descarga
hasta alcanzar el flujo deseado, teniendo en
cuenta las restricciones mnimas del flujo
mencionadas anteriormente.
Es importante que la vlvula de descarga se

abra inmediatamente despus de poner en
marcha el sistema de impulsin. En caso
contrario podra producirse una acumulacin
de calor peligrosa, y posiblemente una
explosin.
Todas las bombas Durcomex tienen adems

un "Flujo mnimo Trmico". ste se define
como el flujo mnimo que no produce un
aumento excesivo de temperatura. El flujo
trmico mnimo depende de la aplicacin
especfica.
PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA Y
AJUSTE DEL FLUJO
1. Abra completamente la vlvula de succin.
Es muy importante dejar abierta la vlvula de
succin mientras la bomba est en
operacin. Cualquier estrangulamiento o
ajuste del flujo se debe realizar por medio de
la vlvula de descarga. Cerrar parcialmente
la vlvula de succin puede crear un NPSHA
bajo y provocar problemas de rendimiento
de la bomba.
6. Capacidad reducida.
Evite operar una bomba centrfuga a una
capacidad muy reducida o con la vlvula de
descarga cerrada por perodos de tiempo
prolongados. Esto puede producir un
aumento severo de la temperatura, y el
lquido en la bomba puede alcanzar su punto
de ebullicin.
Si esto ocurre, el sello
mecnico estar expuesto al vapor, sin
lubricacin y puede rayarse o pegarse a las
piezas inmviles.
El funcionamiento
continuo bajo estas condiciones cuando la
vlvula de succin tambin se encuentra
cerrada puede producir una explosin
debido al vapor confinado a alta presin y
alta temperatura. Se pueden utilizar
termostatos para proteger la unidad contra el
calentamiento excesivo apagando la bomba
- 10 -
que se produzca cavitacin, lo cual puede

daar la bomba.
Seccin 4 OPERACIN
Figura 4-1
VERIFICACIN DEL GIRO
Es absolutamente necesario que el giro del
motor se verifique antes de conectar el
acoplamiento del eje. El giro de la bomba en
direccin incorrecta, incluso durante un corto
perodo de tiempo, puede dislocar y daar el
impulsor, la carcasa, el eje y el sello del eje.
Todas las bombas Durcomex giran a la
derecha si se observan desde el extremo del
motor. Existe una flecha de direccin en la
parte frontal de la carcasa tal como se muestra
en la Figura 4-1 Verifique que el motor gira en
la misma direccin.
VERIFICACIONES PREVIAS AL ARRANQUE
Antes de poner en marcha la bomba es
imprescindible
realizar
las
siguientes
verificaciones. Las mismas se describen de
forma
detallada
en
la
Seccin
de
Mantenimiento de este manual.
CONSIDERACIONES DE ARRANQUE
CMO GARANTIZAR EL NPSHA ADECUADO
La carga neta positiva de succin - disponible
(NPSHA), es la medida de la energa de un
lquido por encima de la presin de vapor. Se
utiliza para determinar la probabilidad de que
un lquido se vaporice en la bomba. Esta
medida es crtica porque una bomba centrfuga
est diseada para bombear un lquido y no un
vapor. La vaporizacin en una bomba dar
como resultado el dao de la misma, la
disminucin de la carga dinmica total (TDH), y
posiblemente el cese completo del bombeo.
La bomba y el motor deben estar

adecuadamente fijados a la placa base.
Todos los tornillos deben estar apretados
con los TORQUES correctos
La proteccin del acoplamiento debe estar
en su lugar y no debe existir rozamiento
Comprobar la direccin de giro, ver las
instrucciones anteriores.
ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO.
El ajuste de el claro del impulsor.
El sello del eje debe estar instalado
apropiadamente.
El sistema de lubricacin del sello debe
La lubricacin del balero.
El sistema de enfriamiento de la
portabaleros
debe
funcionar
adecuadamente.
El calentamiento / enfriamiento de la carcasa
/ cubierta enchaquetada debe funcionar
adecuadamente.
La instrumentacin de la bomba debe
La bomba debe estar cebada.
El eje se debe poder girar a mano.
La carga neta positiva de succin - requerida

(NPSHR), es la disminucin de la energa del
lquido entre la entrada de la bomba y el punto
de mnima presin en la misma.
Esta
disminucin se produce a causa de prdidas
por friccin y aceleraciones del lquido en la
regin de entrada de la bomba, y
particularmente, por aceleraciones a medida
que el lquido entra en los labes del impulsor.
El valor del NPSHR para la bomba especfica
que usted ha comprado se proporciona en la
hoja de datos de la bomba, y en la curva de
OPERACIN de la misma.
Para que una bomba funcione adecuadamente,
el NPSHA debe ser mayor que el NPSHR. Las
prcticas recomendadas de bombeo indican
que este margen debe ser al menos de 5 pies
(1.5 m) un 20%, lo que fuere mayor.
Como paso final en la preparacin para el

funcionamiento, es importante girar el eje a
mano para asegurarse de que todas las piezas
rotatorias se mueven libremente, y que no haya
objetos extraos en la carcasa de la bomba.
Asegurar que el NPSHA sea mayor que el

NPSHR segn el margen sugerido, aumentar
enormemente el rendimiento y la fiabilidad de
la bomba. Reducir tambin la probabilidad de
-9-
FLUJO MNIMO
El flujo mnimo continuo es el flujo ms bajo al
que la bomba puede funcionar cumpliendo los
lmites impuestos por ANSI/ASME B73.1 M1991 relativos a la vida til del rodamiento
deflexin del eje y vibraciones de la caja del
rodamiento. Las bombas se pueden operar a
flujos menores, pero se debe admitir que la
bomba podra no cumplir uno o ms de estos
lmites.
Por ejemplo, la vibracin puede
exceder el lmite establecido por la norma
ASME. El tamao de la bomba, la energa
absorbida y el lquido bombeado son algunas
de las consideraciones para determinar el flujo
mnimo.
Tpicamente, las limitaciones de un 10% de
capacidad en el punto de mxima eficiencia
(BEP) deberan especificarse como flujo
mnimo.
Sin embargo, Durcomex ha
determinado que algunas bombas deben tener
sus lmites establecidos a flujos mnimos
mayores con el fin de proporcionar un servicio
ptimo.
A continuacin se presenta un
resumen de los flujos mnimos recomendados
para estas bombas especficas:
60 Hz
Tamao de la Bomba
3X2-6
3X2-8
4X3-8
3X2-10
4X3-10
6X4-10
3X2-13
4X3-13
6X4-13
Todas las Bombas del tipo 3
Resto de Tamaos
RPM
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
3500
1750
1750
cualquiera
Flujo
Mnimo
(% deBEP)
25%
25%
25%
33%
33%
50%
50%
50%
50%
50%
10%
Nunca opere la bomba con las vlvulas de

succin y de descarga cerradas. Esto podra
provocar una explosin.
2. Una bomba centrfuga estndar no mover
lquidos a menos que la bomba se cebe
previamente. Se dice que una bomba est
"cebada" cuando la carcasa y la tubera de
succin estn completamente llenas de
lquido. Abra ligeramente la vlvula de
descarga. Esto permitir el escape de todo
el aire atrapado y el cebado normal de la
bomba, si la fuente de succin est por
encima de la bomba. Cuando existe una
condicin donde la presin de succin caiga
por debajo de la capacidad de la bomba, es
conveniente aadir un dispositivo de baja
presin para parar la bomba cuando la
presin est por debajo de un valor mnimo
predeterminado.
3. Todas las tuberas de enfriamiento,
calentamiento y barrido deben ponerse en
funcionamiento y regularse.
4. Ponga en marcha el sistema de impulsin (el
motor elctrico).
5. Abra lentamente la vlvula de descarga
hasta alcanzar el flujo deseado, teniendo en
cuenta las restricciones mnimas del flujo
mencionadas anteriormente.
Es importante que la vlvula de descarga se

abra inmediatamente despus de poner en
marcha el sistema de impulsin. En caso
contrario podra producirse una acumulacin
de calor peligrosa, y posiblemente una
explosin.
Todas las bombas Durcomex tienen adems

un "Flujo mnimo Trmico". ste se define
como el flujo mnimo que no produce un
aumento excesivo de temperatura. El flujo
trmico mnimo depende de la aplicacin
especfica.
PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA Y
AJUSTE DEL FLUJO
1. Abra completamente la vlvula de succin.
Es muy importante dejar abierta la vlvula de
succin mientras la bomba est en
operacin. Cualquier estrangulamiento o
ajuste del flujo se debe realizar por medio de
la vlvula de descarga. Cerrar parcialmente
la vlvula de succin puede crear un NPSHA
bajo y provocar problemas de rendimiento
de la bomba.
6. Capacidad reducida.
Evite operar una bomba centrfuga a una
capacidad muy reducida o con la vlvula de
descarga cerrada por perodos de tiempo
prolongados. Esto puede producir un
aumento severo de la temperatura, y el
lquido en la bomba puede alcanzar su punto
de ebullicin.
Si esto ocurre, el sello
mecnico estar expuesto al vapor, sin
lubricacin y puede rayarse o pegarse a las
piezas inmviles.
El funcionamiento
continuo bajo estas condiciones cuando la
vlvula de succin tambin se encuentra
cerrada puede producir una explosin
debido al vapor confinado a alta presin y
alta temperatura. Se pueden utilizar
termostatos para proteger la unidad contra el
calentamiento excesivo apagando la bomba
- 10 -
cuando se alcance
predeterminada.
una
temperatura
ariete. Es necesario aadir un mecanismo

de amortiguacin en la tubera.
Se deben tomar tambin precauciones

contra la posible operacin con una vlvula
de descarga cerrada, tal como la instalacin
de una derivacin de retorno hacia la fuente
de succin. Las dimensiones de la lnea de
derivacin y el rgimen de flujo necesario
son funcin de la potencia de entrada y del
aumento admisible de temperatura.
OPERACIN
EN
CONDICIONES
DE
TEMPERATURAS INFERIORES A LA DE
CONGELACIN
Cuando se utiliza la bomba en condiciones de
temperatura inferior a la de congelacin y el
funcionamiento de la bomba se detiene
peridicamente,
sta
se debe drenar
adecuadamente o proteger por medio de
dispositivos trmicos que eviten la congelacin
del lquido en la bomba.
7. Carga Dinmica reducida

Tenga en cuenta que, cuando la carga
dinmica de la descarga se reduce, el
rgimen de flujo de la bomba por lo general
aumenta rpidamente.
Compruebe el
aumento de temperatura en el motor ya que
esto puede provocar una sobrecarga. Si se
produce una sobrecarga, reduzca la
descarga.
8. Golpe de Ariete
Una vlvula de descarga que se cierra
rpidamente puede producir un golpe de
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLOS

La tabla siguiente es una gua para la localizacin y correccin de fallos en las bombas Durcomex.
Se analizan los problemas comunes y se ofrecen soluciones. Obviamente, es imposible cubrir todas
las situaciones posibles. Si usted tiene un problema que no est indicado en uno de los ejemplos,
puede ponerse en contacto con el Ingeniero de Ventas o el Distribuidor / Representante Durcomex
de su localidad para tener asistencia tcnica.
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
MEDIDA CORRECTIVA RECOMENDADA
Problema No. 1
La Bomba no alcanza su
rgimen de flujo de diseo
1.2
La Carga dinmica del sistema es
mayor de lo previsto.
CONSIDERACIONES DE PARO DE LA
BOMBA
Cuando la bomba se para, el procedimiento
debe ser el inverso al procedimiento de
arranque. En primer lugar cierre lentamente la
vlvula de descarga, pare el sistema de
impulsin y cierre la vlvula de succin.
Recuerde que al cerrar la vlvula de succin
mientras la bomba est funcionando se pone
en peligro la seguridad daando seriamente la
bomba y otros equipos
1.3
Aire Atrapado. Entrada de aire a
travs de la tubera de succin.
Problema No. 2.0

La Bomba no alcanza la
Carga dinmica total de
diseo (TDH).
Problema No. 3.0
La Bomba est funcionando
pero
no
hay
ninguna
descarga ni flujo.
Problema No. 4.0

La Bomba funciona durante
un perodo corto, luego
pierde el cebado.
Problema No. 5.0
Ruido excesivo del extremo
en contacto con el lquido.
- 11 -
1.1
NPSHA insuficiente. (Es posible que
no haya ruido).
1.4
Gas atrapado durante el proceso
1.5
Velocidad demasiado lenta.
1.6
El claro del impulsor es demasiado
grande.
1.7 El impulsor, la tubera de succin
o la carcasa estn obstruidos, lo cual
puede deberse al producto mismo o
al tamao de los slidos.
1.8
Las piezas del extremo de contacto
con el lquido (Cubierta, carcasa e
impulsor) estn gastadas o corrodas.
2.1
Referirse a las causas probables del
problema No. 1
3.1
El
cebado
no
adecuadamente.
se
realiz
3.2
3.3
El impulsor, la tubera de succin o la
carcasa estn obstruidos, lo cual
3.4
4.1
NPSHA insuficiente.
4.2
5.1
Cavitacin - Insuficiente
NPSH disponible.
5.2
Rotacin anormal del fluido debido a
una tubera de aspiracin compleja.
5.3
Roce del impulsor.
- 12 -
Calcule de nuevo el NPSH disponible. ste debe ser mayor

que el NPSH requerido por la bomba al flujo deseado. En
caso contrario, vuelva a disear la tubera de succin
rediciendo la cantidad de codos y tubera al mnimo con el fin
de evitar el giro opuesto de flujo a medida que se acerca al
impulsor.
Reduzca la carga Dinmica del sistema aumentando el
dimetro de la tubera y/o reduciendo la cantidad de
accesorios. Cambie el impulsor por uno de mayor dimetro.
NOTA: El aumento del dimetro del impulsor puede requerir
la utilizacin de un motor de mayor capacidad.
1. Compruebe que las juntas y las roscas de la lnea de
succin estn apretadas.
2. Si se observa la formacin de vrtices en el tanque de
succin, instale un dispositivo antivrtices.
3. Compruebe la inmersin mnima.
Los gases generados por el proceso pueden requerir
bombas de mayor capacidad.
Compruebe la velocidad del motor comparndola con la
velocidad de diseo.
Reajuste el claro del impulsor.
1. Reduzca el tamao de la fibra si es posible.
2. Reduzca los slidos en el lquido de proceso si es posible.
3. Utilice una bomba de mayor capacidad.
Sustituya la pieza o piezas.
Referirse a las soluciones mencionadas en el problema No.

1.0 y No. 3.0
Repita la operacin de cebado, vuelva a comprobar las
instrucciones. Si la bomba ha funcionado en seco,
desmntela e inspeccinela antes de volver a ponerla en
funcionamiento.
1.0, tem No. 1.3
1.0, tem 1.7.
Referirse a las soluciones recomendadas en el problema No.

1.0, tem No. 1.1.
1.0, tem No. 1.3
Referirse a la solucin recomendada en el Problema No. 1.0,
tem No. 1.1.
Vuelva a disear la tubera de succin reduciendo el nmero
de codos y planos al mnimo con el fin de evitar la rotacin
contraria del fluido a medida que se aproxima al impulsor.
1. Compruebe y reajuste el claro del impulsor.
2. Compruebe el montaje del balero exterior para determinar
el juego axial en la flecha.
cuando se alcance
predeterminada.
una
temperatura
ariete. Es necesario aadir un mecanismo

de amortiguacin en la tubera.
Se deben tomar tambin precauciones

contra la posible operacin con una vlvula
de descarga cerrada, tal como la instalacin
de una derivacin de retorno hacia la fuente
de succin. Las dimensiones de la lnea de
derivacin y el rgimen de flujo necesario
son funcin de la potencia de entrada y del
aumento admisible de temperatura.
OPERACIN
EN
CONDICIONES
DE
TEMPERATURAS INFERIORES A LA DE
CONGELACIN
Cuando se utiliza la bomba en condiciones de
temperatura inferior a la de congelacin y el
funcionamiento de la bomba se detiene
peridicamente,
sta
se debe drenar
adecuadamente o proteger por medio de
dispositivos trmicos que eviten la congelacin
del lquido en la bomba.
7. Carga Dinmica reducida

Tenga en cuenta que, cuando la carga
dinmica de la descarga se reduce, el
rgimen de flujo de la bomba por lo general
aumenta rpidamente.
Compruebe el
aumento de temperatura en el motor ya que
esto puede provocar una sobrecarga. Si se
produce una sobrecarga, reduzca la
descarga.
8. Golpe de Ariete
Una vlvula de descarga que se cierra
rpidamente puede producir un golpe de
LOCALIZACIN Y CORRECCIN DE FALLOS

La tabla siguiente es una gua para la localizacin y correccin de fallos en las bombas Durcomex.
Se analizan los problemas comunes y se ofrecen soluciones. Obviamente, es imposible cubrir todas
las situaciones posibles. Si usted tiene un problema que no est indicado en uno de los ejemplos,
puede ponerse en contacto con el Ingeniero de Ventas o el Distribuidor / Representante Durcomex
de su localidad para tener asistencia tcnica.
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Problema No. 1
La Bomba no alcanza su
rgimen de flujo de diseo
1.2
La Carga dinmica del sistema es
mayor de lo previsto.
CONSIDERACIONES DE PARO DE LA
BOMBA
Cuando la bomba se para, el procedimiento
debe ser el inverso al procedimiento de
arranque. En primer lugar cierre lentamente la
vlvula de descarga, pare el sistema de
impulsin y cierre la vlvula de succin.
Recuerde que al cerrar la vlvula de succin
mientras la bomba est funcionando se pone
en peligro la seguridad daando seriamente la
bomba y otros equipos
1.3
Problema No. 2.0

La Bomba no alcanza la
Carga dinmica total de
diseo (TDH).
Problema No. 3.0
La Bomba est funcionando
pero
no
hay
ninguna
descarga ni flujo.
Problema No. 4.0

La Bomba funciona durante
un perodo corto, luego
pierde el cebado.
Problema No. 5.0
Ruido excesivo del extremo
en contacto con el lquido.
- 11 -
1.1
NPSHA insuficiente. (Es posible que
no haya ruido).
1.4
Gas atrapado durante el proceso
1.5
Velocidad demasiado lenta.
1.6
El claro del impulsor es demasiado
grande.
1.7 El impulsor, la tubera de succin
o la carcasa estn obstruidos, lo cual
1.8
2.1
Referirse a las causas probables del
problema No. 1
3.1
El
cebado
no
adecuadamente.
se
realiz
3.2
3.3
El impulsor, la tubera de succin o la
carcasa estn obstruidos, lo cual
3.4
4.1
NPSHA insuficiente.
4.2
5.1
Cavitacin - Insuficiente
NPSH disponible.
5.2
Rotacin anormal del fluido debido a
una tubera de aspiracin compleja.
5.3
Roce del impulsor.
- 12 -
Calcule de nuevo el NPSH disponible. ste debe ser mayor

que el NPSH requerido por la bomba al flujo deseado. En
caso contrario, vuelva a disear la tubera de succin
rediciendo la cantidad de codos y tubera al mnimo con el fin
de evitar el giro opuesto de flujo a medida que se acerca al
impulsor.
Reduzca la carga Dinmica del sistema aumentando el
dimetro de la tubera y/o reduciendo la cantidad de
accesorios. Cambie el impulsor por uno de mayor dimetro.
NOTA: El aumento del dimetro del impulsor puede requerir
la utilizacin de un motor de mayor capacidad.
1. Compruebe que las juntas y las roscas de la lnea de
succin estn apretadas.
2. Si se observa la formacin de vrtices en el tanque de
succin, instale un dispositivo antivrtices.
3. Compruebe la inmersin mnima.
Los gases generados por el proceso pueden requerir
bombas de mayor capacidad.
Compruebe la velocidad del motor comparndola con la
velocidad de diseo.
Reajuste el claro del impulsor.
1. Reduzca el tamao de la fibra si es posible.
2. Reduzca los slidos en el lquido de proceso si es posible.
3. Utilice una bomba de mayor capacidad.

1.0 y No. 3.0
Repita la operacin de cebado, vuelva a comprobar las
instrucciones. Si la bomba ha funcionado en seco,
desmntela e inspeccinela antes de volver a ponerla en
funcionamiento.
1.0, tem No. 1.3
1.0, tem 1.7.
Referirse a las soluciones recomendadas en el problema No.

1.0, tem No. 1.1.
1.0, tem No. 1.3
Referirse a la solucin recomendada en el Problema No. 1.0,
tem No. 1.1.
Vuelva a disear la tubera de succin reduciendo el nmero
de codos y planos al mnimo con el fin de evitar la rotacin
contraria del fluido a medida que se aproxima al impulsor.
1. Compruebe y reajuste el claro del impulsor.
2. Compruebe el montaje del balero exterior para determinar
el juego axial en la flecha.
PROBLEMA
Problema No. 6.0
Ruido
excesivo
en
extremo de potencia.
el
CAUSA PROBABLE
6.1
Contaminacin del balero en la pista,
araado, picaduras, rayones u xido
producidos por el ambiente adverso y
entrada de contaminantes abrasivos
de la atmsfera.
1. Trabaje con herramientas limpias en entornos limpios.

2. Elimine toda la suciedad en el exterior de la caja antes
de exponer los baleros.
3. Manipule los baleros con las manos limpias y secas.
4. Trate un rodamiento usado con el mismo cuidado que uno
nuevo.
5. Utilice solvente y aceite de barrido limpios.
6. Proteja el rodamiento desmontado del polvo y la humedad.
7. Mantenga los baleros envueltos en papel o en un pao
limpio cuando no se estn utilizando.
8. Limpie el interior de la caja antes de volver a colocar los
baleros.
9. Compruebe la integridad de los sellos de aceite y
sustityalos si es necesario.
10. Compruebe todos los tapones y aberturas roscadas para
asegurarse de que estn apretadas.
Al montar el rodamiento en el eje de impulsin utilice un
anillo de tamao adecuado y aplique solamente presin
contra el anillo interior. Al montar un rodamiento asegrese
de aplicar la presin de montaje lenta y uniformemente.
6.2
Grieta del rodamiento identificada por
la indentacin del anillo de rodadura,
generalmente
causada
por
la
aplicacin indebida de fuerzas
durante el montaje del rodamiento o
por cargas de impacto, tal como
golpear el rodamiento o el eje de
impulsin con un martillo
6.3
Falsa
grieta
del
rodamiento
identificada por las indentaciones
axiales o radiales generalmente
generadas por la vibracin de las
bolas de rodamiento entre las pistas
en un rodamiento estacionario.
6.4
Sobrecarga de empuje en el
rodamiento identificada por escamas
en el lado exterior de la pista del
balero, o en el caso de los baleros de
mxima capacidad, puede aparecer
como el desconchado de las pistas
en los alrededores de la ranura de
carga. Estos fallos de empuje son
producidos por el montaje incorrecto
del rodamiento o por cargas de
empuje excesivas
6.5
Desalineamiento identificado por la
fractura del retn de las bolas de
rodamiento o por un ensanchamiento
en la pista interior y una trayectoria
desalineada ms estrecha de las
bolas de rodamiento en la pista
exterior. El desalineamiento se
produce por la realizacin de
operaciones deficientes de montaje o
por un eje de impulsin defectuoso.
Por ejemplo: el rodamiento no est a
escuadra con la lnea central o
posiblemente el eje est doblado
debido al manejo incorrecto del
mismo.
6.6
El rodamiento ha sido daado por la
formacin de arcos elctricos que se
muestran como electro grabado de
las pistas interna y externa en forma
de picaduras o craterizacin. El arco
elctrico se produce por una carga
electrosttica que emana de las
correas de impulsin, fugas de
corriente elctrica o cortocircuitos.
- 13 -
PROBLEMA
Problema No. 6.0
(Continuacin)
Ruido
excesivo
en
el
CAUSA PROBABLE
6.7
Daos en el rodamiento debidos a
lubricacin deficiente, identificada por
uno o ms de los siguientes
aspectos:
1.
Aumento
anormal
de
la
temperatura del rodamiento.
2. Aparicin de grasa rgida y
resquebrajada.
3.Una decoloracin marrn o azulada
de las pistas del rodamiento
1. Asegrese de que el lubricante est limpio.

2. Asegrese de utilizar la cantidad adecuada de lubricante.
La aceitera de nivel constante opcionalmente suministrada
con las bombas Durcomex mantendr el nivel adecuado de
aceite si est instalada y funciona debidamente. En el caso
de baleros lubricados con grasa, asegrese de que haya un
espacio adyacente al rodamiento donde ste pueda eliminar
por s mismo el exceso de lubricante, de lo contrario, el
rodamiento se puede calentar excesivamente y fallar
prematuramente.
3. Asegrese de utilizar un lubricante del grado adecuado.
1. Corrija la fuente de vibracin.

2. En los casos de baleros lubricados con aceite y
empleados en unidades que podran estar fuera de servicio
por perodos de tiempo prolongados, el eje de impulsin
debera girarse peridicamente, a intervalos de uno a tres
meses, con el fin de mantener lubricadas todas las
superficies del rodamiento.
Siga los procedimientos correctos de montaje para los
baleros.
Maneje las piezas cuidadosamente y siga los procedimientos

recomendados de montaje. Compruebe que todas las piezas
estn encajadas y alineadas correctamente.
1. En los casos en que no se pueda corregir la derivacin de

corriente a travs del rodamiento, se debe incorporar una
derivacin en forma de conjunto de anillo deslizante.
2. Revise todo el cableado, el aislamiento y los devanados
del rotor para verificar la integridad de los mismos y
asegurarse de que todas las conexiones estn bien hechas.
3. En los casos de bombas impulsadas por correas, elimine
las cargas estticas al efectuar conexiones adecuadas a
tierra o utilice material para correas que genere menos
cargas electrostticas.
- 14 -
PROBLEMA
Problema No. 6.0
Ruido
excesivo
en
el
CAUSA PROBABLE
6.1
Contaminacin del balero en la pista,
araado, picaduras, rayones u xido
producidos por el ambiente adverso y
entrada de contaminantes abrasivos
de la atmsfera.
1. Trabaje con herramientas limpias en entornos limpios.

2. Elimine toda la suciedad en el exterior de la caja antes
de exponer los baleros.
3. Manipule los baleros con las manos limpias y secas.
4. Trate un rodamiento usado con el mismo cuidado que uno
nuevo.
5. Utilice solvente y aceite de barrido limpios.
6. Proteja el rodamiento desmontado del polvo y la humedad.
7. Mantenga los baleros envueltos en papel o en un pao
limpio cuando no se estn utilizando.
8. Limpie el interior de la caja antes de volver a colocar los
baleros.
9. Compruebe la integridad de los sellos de aceite y
sustityalos si es necesario.
10. Compruebe todos los tapones y aberturas roscadas para
asegurarse de que estn apretadas.
Al montar el rodamiento en el eje de impulsin utilice un
anillo de tamao adecuado y aplique solamente presin
contra el anillo interior. Al montar un rodamiento asegrese
de aplicar la presin de montaje lenta y uniformemente.
6.2
Grieta del rodamiento identificada por
la indentacin del anillo de rodadura,
generalmente
causada
por
la
aplicacin indebida de fuerzas
durante el montaje del rodamiento o
por cargas de impacto, tal como
golpear el rodamiento o el eje de
impulsin con un martillo
6.3
Falsa
grieta
del
rodamiento
identificada por las indentaciones
axiales o radiales generalmente
generadas por la vibracin de las
bolas de rodamiento entre las pistas
en un rodamiento estacionario.
6.4
Sobrecarga de empuje en el
rodamiento identificada por escamas
en el lado exterior de la pista del
balero, o en el caso de los baleros de
mxima capacidad, puede aparecer
como el desconchado de las pistas
en los alrededores de la ranura de
carga. Estos fallos de empuje son
producidos por el montaje incorrecto
del rodamiento o por cargas de
empuje excesivas
6.5
Desalineamiento identificado por la
fractura del retn de las bolas de
rodamiento o por un ensanchamiento
en la pista interior y una trayectoria
desalineada ms estrecha de las
bolas de rodamiento en la pista
exterior. El desalineamiento se
produce por la realizacin de
operaciones deficientes de montaje o
por un eje de impulsin defectuoso.
Por ejemplo: el rodamiento no est a
escuadra con la lnea central o
posiblemente el eje est doblado
debido al manejo incorrecto del
mismo.
6.6
El rodamiento ha sido daado por la
formacin de arcos elctricos que se
muestran como electro grabado de
las pistas interna y externa en forma
de picaduras o craterizacin. El arco
elctrico se produce por una carga
electrosttica que emana de las
correas de impulsin, fugas de
corriente elctrica o cortocircuitos.
- 13 -
PROBLEMA
Problema No. 6.0
(Continuacin)
Ruido
excesivo
en
el
CAUSA PROBABLE
6.7
Daos en el rodamiento debidos a
lubricacin deficiente, identificada por
uno o ms de los siguientes
aspectos:
1.
Aumento
anormal
de
la
temperatura del rodamiento.
2. Aparicin de grasa rgida y
resquebrajada.
3.Una decoloracin marrn o azulada
de las pistas del rodamiento
1. Asegrese de que el lubricante est limpio.

2. Asegrese de utilizar la cantidad adecuada de lubricante.
La aceitera de nivel constante opcionalmente suministrada
con las bombas Durcomex mantendr el nivel adecuado de
aceite si est instalada y funciona debidamente. En el caso
de baleros lubricados con grasa, asegrese de que haya un
espacio adyacente al rodamiento donde ste pueda eliminar
por s mismo el exceso de lubricante, de lo contrario, el
rodamiento se puede calentar excesivamente y fallar
prematuramente.
3. Asegrese de utilizar un lubricante del grado adecuado.
1. Corrija la fuente de vibracin.

2. En los casos de baleros lubricados con aceite y
empleados en unidades que podran estar fuera de servicio
por perodos de tiempo prolongados, el eje de impulsin
debera girarse peridicamente, a intervalos de uno a tres
meses, con el fin de mantener lubricadas todas las
superficies del rodamiento.
Siga los procedimientos correctos de montaje para los
baleros.
Maneje las piezas cuidadosamente y siga los procedimientos

recomendados de montaje. Compruebe que todas las piezas
estn encajadas y alineadas correctamente.
1. En los casos en que no se pueda corregir la derivacin de

corriente a travs del rodamiento, se debe incorporar una
derivacin en forma de conjunto de anillo deslizante.
2. Revise todo el cableado, el aislamiento y los devanados
del rotor para verificar la integridad de los mismos y
asegurarse de que todas las conexiones estn bien hechas.
3. En los casos de bombas impulsadas por correas, elimine
las cargas estticas al efectuar conexiones adecuadas a
tierra o utilice material para correas que genere menos
cargas electrostticas.
- 14 -
Figura 5-2
Seccin 5 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las secciones siguientes de este manual
contienen instrucciones para realizar una
revisin de mantenimiento completa.
Sin
embargo, tambin es importante repetir
peridicamente las "verificaciones previas al
arranque" enumeradas en la pgina 9. Estas
revisiones contribuirn a aumentar la vida til
de la bomba y el tiempo transcurrido entre las
revisiones totales de mantenimiento.
NECESIDAD
DE
REGISTROS
DE
MANTENIMIENTO
Un procedimiento para realizar los registros
precisos del mantenimiento es parte crtica de
cualquier programa para mejorar la fiabilidad
de la bomba. Existen muchos factores que
pueden contribuir a los fallos de las bombas. A
menudo, los problemas a largo plazo y de tipo
repetitivo slo pueden ser resueltos analizando
estos factores por medio de los registros de
mantenimiento de la bomba.
NECESIDAD DE LIMPIEZA
Una de las causas principales de los fallos de
una bomba es la presencia de contaminantes
en la caja del rodamiento. Esta contaminacin
puede existir en forma de humedad, polvo y
otras partculas slidas, tales como partculas
metlicas. La contaminacin puede ser
perjudicial tambin para el sello mecnico
(especialmente en las superficies de contacto
del sello) as como otras piezas de las bombas.
Por ejemplo, la presencia de polvo en las
roscas del impulsor puede hacer que ste no
asiente debidamente en el eje. Esto, a su vez,
podra generar otra serie de problemas. Por
estas razones, es muy importante que se
mantenga
la
limpieza
adecuada.
A
continuacin se indican algunas directrices
importantes.
Despus de drenar el aceite de la caja del
rodamiento, enve una muestra de dicho aceite
para el anlisis. Si est contaminado,
determine la causa y corrjala. El rea de
trabajo debe estar limpia y sin polvo, suciedad,
aceite, grasa, etc. Las manos y los guantes
deben estar limpios. Solamente deben
utilizarse toallas, herramientas y paos limpios.
Para simplificar el mantenimiento, se
recomienda utilizar el "Juego de herramientas
Durcomex", mostrado en la Figura 5-1. Este
juego de herramientas incluye una llave para el
impulsor, que simplifica el montaje y
desmontaje del mismo.
Contiene adems
"conos de ojiva" que protegen las roscas y los

ORings del eje.
Juego de herramientas Durcomex.
Figura 5-1
DESMONTAJE
Consultar la lista de piezas que aparece en la
Figura 5-28, Figura 5-29 y Figura 5-30 para
determinar los nmeros de referencia de los
diferentes tems utilizados en esta seccin.
1. Antes de realizar cualquier actividad de
mantenimiento, desconecte la unidad motriz
de la fuente de suministro de corriente y
bloquee con llave el interruptor de la lnea.
Bloquee con llave el interruptor de la lnea de

suministro de corriente del sistema de
impulsin con el fin de evitar lesiones
corporales.
2. Cierre las vlvulas de descarga y de
succin, y drene todo el lquido de la bomba.
3. Cierre todas las vlvulas en el equipo y
tubera auxiliares, y a continuacin
desconecte toda la tubera auxiliar.
4. Elimine la contaminacin de la bomba si es
necesario.
Si las bombas Durcomex contienen productos

qumicos peligrosos, es de suma importancia
seguir las normas de seguridad de la planta
para evitar lesiones corporales o la muerte.
5. Desmonte la proteccin del acoplamiento.

6. Retire el espaciador del acoplamiento.
7. Retire las tuercas de la carcasa (No. 122).
8. Retire los tornillos que sujetan la pata de la
caja del rodamiento a la placa base.
9. Mueva el extremo de potencia, la cubierta
posterior, y el conjunto de la cmara del
sello, alejndolos de la carcasa. Deseche la
junta de la carcasa / cubierta (No. 116).
- 15 -
El conjunto del extremo de potencia y la

cubierta trasera es muy pesado. Es importante
seguir las normas de seguridad de la planta al
elevarlo.
10.Transporte el conjunto al taller de
mantenimiento.
11.Retire la maza de acoplamiento del eje de la
bomba (No. 113/114).
12.Utilizando la cua del eje (No. 318), monte
la llave del impulsor del "Conjunto de
herramientas Durcomex" (Figura 5-1) en el
extremo del mismo. Con el mango de la llave
apuntando hacia la izquierda, visto desde el
extremo del impulsor, tome firmemente el
extremo del impulsor (No. 111) con ambas
manos (utilice guantes gruesos), mediante
giro del impulsor hacia la derecha mueva el
mango de la llave hasta la posicin de las
11:00 en punto y gire entonces el impulsor
rpidamente hacia la izquierda de manera
que haga un impacto repentino con una
superficie dura en el banco.
16.Si se utiliza un sello mecnico interior

formado por componentes (No. 210), afloje
los tornillos de ajuste de la unidad de
rotacin y retrela del eje, ver Figura 5-3. A
continuacin, tire del prensaempaque (No.
221) y del asiento estacionario del eje para
extraerlos. Retire el asiento estacionario del
prensaempaque. Deseche los ORings y las
juntas.
Figura 5-3
Despus de varios golpes bruscos, el

impulsor debera aflojarse. Desenrosque el
impulsor y desmntelo del eje. Deseche la
junta del impulsor (No. 112).
No aplique calor al impulsor. Si hay lquido

atrapado en el ncleo, podra producirse una
explosin.
13.Retire las tuercas del sello o empaquetado
del prensaestopas (No. 213).
14.Retire los dos tornillos de la cubierta (No.
123) que conectan la cubierta posterior al
adaptador. Retire cuidadosamente la placa
de la cubierta posterior (No. 115).
15.Si se utiliza un sello mecnico de tipo
cartucho (No. 210) (Figura 5-2), afloje los
tornillos de ajuste que bloquean la unidad al
eje y retire completamente el conjunto del
sello. Si piensa volver a utilizar el sello, los
sujetadores o espaciadores deberan
instalarse antes de aflojar los tornillos de
ajuste. Esto asegurar que se mantenga la
compresin apropiada del sello.
17.Si se utiliza un sello mecnico exterior

formado por componentes, quite el
prensaempaque y el asiento estacionario.
Retire
el
asiento
estacionario
del
prensaempaque. Afloje los tornillos de ajuste
en la unidad rotativa y retrela. Deseche
todos los ORings y las juntas.
18.Si se utilizan empaquetaduras (No. 220),
retire stas y el separador de empaque
(anillo linterna No. 222).
Retire el
prensaempaque (No. 221).
19.Si la bomba tiene una camisa (No. 117) se
puede retirar en este momento. La unidad
aparece tal como se muestra en la Figura
5-4.
- 16 -
Figura 5-2
Seccin 5 MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Las secciones siguientes de este manual
contienen instrucciones para realizar una
revisin de mantenimiento completa.
Sin
embargo, tambin es importante repetir
peridicamente las "verificaciones previas al
arranque" enumeradas en la pgina 9. Estas
revisiones contribuirn a aumentar la vida til
de la bomba y el tiempo transcurrido entre las
revisiones totales de mantenimiento.
NECESIDAD
DE
REGISTROS
DE
MANTENIMIENTO
Un procedimiento para realizar los registros
precisos del mantenimiento es parte crtica de
cualquier programa para mejorar la fiabilidad
de la bomba. Existen muchos factores que
pueden contribuir a los fallos de las bombas. A
menudo, los problemas a largo plazo y de tipo
repetitivo slo pueden ser resueltos analizando
estos factores por medio de los registros de
mantenimiento de la bomba.
NECESIDAD DE LIMPIEZA
Una de las causas principales de los fallos de
una bomba es la presencia de contaminantes
en la caja del rodamiento. Esta contaminacin
puede existir en forma de humedad, polvo y
otras partculas slidas, tales como partculas
metlicas. La contaminacin puede ser
perjudicial tambin para el sello mecnico
(especialmente en las superficies de contacto
del sello) as como otras piezas de las bombas.
Por ejemplo, la presencia de polvo en las
roscas del impulsor puede hacer que ste no
asiente debidamente en el eje. Esto, a su vez,
podra generar otra serie de problemas. Por
estas razones, es muy importante que se
mantenga
la
limpieza
adecuada.
A
continuacin se indican algunas directrices
importantes.
Despus de drenar el aceite de la caja del
rodamiento, enve una muestra de dicho aceite
para el anlisis. Si est contaminado,
determine la causa y corrjala. El rea de
trabajo debe estar limpia y sin polvo, suciedad,
aceite, grasa, etc. Las manos y los guantes
deben estar limpios. Solamente deben
utilizarse toallas, herramientas y paos limpios.
Para simplificar el mantenimiento, se
recomienda utilizar el "Juego de herramientas
Durcomex", mostrado en la Figura 5-1. Este
juego de herramientas incluye una llave para el
impulsor, que simplifica el montaje y
desmontaje del mismo.
Contiene adems
"conos de ojiva" que protegen las roscas y los

ORings del eje.
Juego de herramientas Durcomex.
Figura 5-1
DESMONTAJE
Consultar la lista de piezas que aparece en la
Figura 5-28, Figura 5-29 y Figura 5-30 para
determinar los nmeros de referencia de los
diferentes tems utilizados en esta seccin.
1. Antes de realizar cualquier actividad de
mantenimiento, desconecte la unidad motriz
de la fuente de suministro de corriente y
bloquee con llave el interruptor de la lnea.
Bloquee con llave el interruptor de la lnea de

suministro de corriente del sistema de
impulsin con el fin de evitar lesiones
corporales.
2. Cierre las vlvulas de descarga y de
succin, y drene todo el lquido de la bomba.
3. Cierre todas las vlvulas en el equipo y
tubera auxiliares, y a continuacin
desconecte toda la tubera auxiliar.
4. Elimine la contaminacin de la bomba si es
necesario.
Si las bombas Durcomex contienen productos

qumicos peligrosos, es de suma importancia
seguir las normas de seguridad de la planta
para evitar lesiones corporales o la muerte.
5. Desmonte la proteccin del acoplamiento.

6. Retire el espaciador del acoplamiento.
7. Retire las tuercas de la carcasa (No. 122).
8. Retire los tornillos que sujetan la pata de la
caja del rodamiento a la placa base.
9. Mueva el extremo de potencia, la cubierta
posterior, y el conjunto de la cmara del
sello, alejndolos de la carcasa. Deseche la
junta de la carcasa / cubierta (No. 116).
- 15 -
El conjunto del extremo de potencia y la

cubierta trasera es muy pesado. Es importante
seguir las normas de seguridad de la planta al
elevarlo.
10.Transporte el conjunto al taller de
mantenimiento.
11.Retire la maza de acoplamiento del eje de la
bomba (No. 113/114).
12.Utilizando la cua del eje (No. 318), monte
la llave del impulsor del "Conjunto de
herramientas Durcomex" (Figura 5-1) en el
extremo del mismo. Con el mango de la llave
apuntando hacia la izquierda, visto desde el
extremo del impulsor, tome firmemente el
extremo del impulsor (No. 111) con ambas
manos (utilice guantes gruesos), mediante
giro del impulsor hacia la derecha mueva el
mango de la llave hasta la posicin de las
11:00 en punto y gire entonces el impulsor
rpidamente hacia la izquierda de manera
que haga un impacto repentino con una
superficie dura en el banco.
16.Si se utiliza un sello mecnico interior

formado por componentes (No. 210), afloje
los tornillos de ajuste de la unidad de
rotacin y retrela del eje, ver Figura 5-3. A
continuacin, tire del prensaempaque (No.
221) y del asiento estacionario del eje para
extraerlos. Retire el asiento estacionario del
prensaempaque. Deseche los ORings y las
juntas.
Figura 5-3
Despus de varios golpes bruscos, el

impulsor debera aflojarse. Desenrosque el
impulsor y desmntelo del eje. Deseche la
junta del impulsor (No. 112).
No aplique calor al impulsor. Si hay lquido

atrapado en el ncleo, podra producirse una
explosin.
13.Retire las tuercas del sello o empaquetado
del prensaestopas (No. 213).
14.Retire los dos tornillos de la cubierta (No.
123) que conectan la cubierta posterior al
adaptador. Retire cuidadosamente la placa
de la cubierta posterior (No. 115).
15.Si se utiliza un sello mecnico de tipo
cartucho (No. 210) (Figura 5-2), afloje los
tornillos de ajuste que bloquean la unidad al
eje y retire completamente el conjunto del
sello. Si piensa volver a utilizar el sello, los
sujetadores o espaciadores deberan
instalarse antes de aflojar los tornillos de
ajuste. Esto asegurar que se mantenga la
compresin apropiada del sello.
17.Si se utiliza un sello mecnico exterior

formado por componentes, quite el
prensaempaque y el asiento estacionario.
Retire
el
asiento
estacionario
del
prensaempaque. Afloje los tornillos de ajuste
en la unidad rotativa y retrela. Deseche
todos los ORings y las juntas.
18.Si se utilizan empaquetaduras (No. 220),
retire stas y el separador de empaque
(anillo linterna No. 222).
Retire el
prensaempaque (No. 221).
19.Si la bomba tiene una camisa (No. 117) se
puede retirar en este momento. La unidad
aparece tal como se muestra en la Figura
5-4.
- 16 -
Figura 5-4
Figura 5-6
rodamiento. El ORing del adaptador (No.

323) debe desecharse.
28.Si se usan sellos de labio (retenes) (No. 321
y No. 322) (Figura 5-8), se deben retirar de
la caja del rodamiento para desecharlos.
Figura 5-9
Figura 5-8
20.Si el extremo de potencia est lubricado con

aceite, retire el tapn (No. 325) de drenaje y
drene el aceite de la caja del rodamiento
(No. 310).
21.Si la bomba tiene sellos de labio, habr un
deflector (No. 223). ste debe retirarse.
22.Afloje los tres tornillos de ajuste (No. 334)
en el carrier (No. 331). El carrier debe estar
completamente desatornillado de la caja del
rodamiento.
Nota: No haga palanca contra el eje.
24.Quite el seguro del balero (No. 332) (Figura

5-7) en las bombas del Tipo 1 y 2, o el retn
del carrier (No. 335) en las bombas del Tipo
3.
Figura 5-7
29.Si se utilizan aisladores de baleros, consulte

a su Distribuidor.
30.Si se usan sellos magnticos, mantenga los
sellos tal como lo especifica el fabricante.
31. El indicador visual (Mirilla) (No. 324)
(Figura 5-9) debe retirarse de la caja del
rodamiento.
LIMPIEZA / INSPECCIN
Todas las piezas se deben limpiar
completamente e inspeccionarse. Se deben
utilizar baleros, ORings y Retenes nuevos.
Cualquier pieza que muestre seales de
desgaste o corrosin debe ser reemplazada
con piezas nuevas originales Durcomex.
Es importante usar solamente lquidos de

limpieza no inflamables y no contaminados.
Estos lquidos deben cumplir los requisitos de
seguridad de la planta y las normativas
vigentes de proteccin del medio ambiente.
La superficie de contacto del carrier tiene

tres salientes de apoyo cuadradas que
sobresalen de la superficie. El carrier se gira
utilizando una llave fija de extremo abierto
en una de las salientes de apoyo segn se
muestra en la Figura 5-5.
Nota: los baleros duplex de contacto angular
utilizan un retn de carrier (No. 335) en vez
del anillo de sujecin. Quite el carrier del
conjunto flecha-balero.
Figura 5-5
25.La tuerca candado del balero (No. 314) y la

rondana candado (No. 315) ya se pueden
extraer del eje (No. 113/114). Deseche la
rondana candado.
26.Se puede utilizar una prensa hidrulica para
quitar los baleros (No. 316 y No. 317) del
eje. Es sumamente importante aplicar una
presin uniforme solamente a la pista interior
del balero. Nunca aplique presin a la pista
exterior puesto que esto producir una carga
excesiva en las bolas del rodamiento y
causar daos a las mismas.
3. Como los ORings del carrier (No. 333)
provocan cierta resistencia al retirar el
conjunto del carrier de la cubierta, sostenga
la brida del carrier firmemente y con un leve
giro, extrigalo de la caja del rodamiento. El
conjunto del carrier con el eje y los baleros
mismos debe poder retirarse. Esta unidad
aparecer como se muestra en la Figura
5-6. No es necesario realizar un desmontaje
adicional a menos que los baleros deban ser
reemplazados.
La aplicacin de presin a la pista exterior

podra daar permanentemente los baleros.
27.En las bombas del Tipo 2 y 3, la caja del
rodamiento (No. 310) debe separarse del
adaptador (No. 121) de la misma. Esto se
logra quitando los tornillos de cabeza (No.
327) que se enroscan en la caja del
- 17 -
- 18 -
Figura 5-4
Figura 5-6
rodamiento. El ORing del adaptador (No.

323) debe desecharse.
28.Si se usan sellos de labio (retenes) (No. 321
y No. 322) (Figura 5-8), se deben retirar de
la caja del rodamiento para desecharlos.
Figura 5-9
Figura 5-8
20.Si el extremo de potencia est lubricado con

aceite, retire el tapn (No. 325) de drenaje y
drene el aceite de la caja del rodamiento
(No. 310).
21.Si la bomba tiene sellos de labio, habr un
deflector (No. 223). ste debe retirarse.
22.Afloje los tres tornillos de ajuste (No. 334)
en el carrier (No. 331). El carrier debe estar
completamente desatornillado de la caja del
rodamiento.
Nota: No haga palanca contra el eje.
24.Quite el seguro del balero (No. 332) (Figura

5-7) en las bombas del Tipo 1 y 2, o el retn
del carrier (No. 335) en las bombas del Tipo
3.
Figura 5-7
29.Si se utilizan aisladores de baleros, consulte

a su Distribuidor.
30.Si se usan sellos magnticos, mantenga los
sellos tal como lo especifica el fabricante.
31. El indicador visual (Mirilla) (No. 324)
(Figura 5-9) debe retirarse de la caja del
rodamiento.
LIMPIEZA / INSPECCIN
Todas las piezas se deben limpiar
completamente e inspeccionarse. Se deben
utilizar baleros, ORings y Retenes nuevos.
Cualquier pieza que muestre seales de
desgaste o corrosin debe ser reemplazada
con piezas nuevas originales Durcomex.
Es importante usar solamente lquidos de

limpieza no inflamables y no contaminados.
Estos lquidos deben cumplir los requisitos de
seguridad de la planta y las normativas
vigentes de proteccin del medio ambiente.
La superficie de contacto del carrier tiene

tres salientes de apoyo cuadradas que
sobresalen de la superficie. El carrier se gira
utilizando una llave fija de extremo abierto
en una de las salientes de apoyo segn se
Nota: los baleros duplex de contacto angular
utilizan un retn de carrier (No. 335) en vez
del anillo de sujecin. Quite el carrier del
conjunto flecha-balero.
Figura 5-5
25.La tuerca candado del balero (No. 314) y la

rondana candado (No. 315) ya se pueden
extraer del eje (No. 113/114). Deseche la
rondana candado.
26.Se puede utilizar una prensa hidrulica para
quitar los baleros (No. 316 y No. 317) del
eje. Es sumamente importante aplicar una
presin uniforme solamente a la pista interior
del balero. Nunca aplique presin a la pista
exterior puesto que esto producir una carga
excesiva en las bolas del rodamiento y
causar daos a las mismas.
3. Como los ORings del carrier (No. 333)
provocan cierta resistencia al retirar el
conjunto del carrier de la cubierta, sostenga
la brida del carrier firmemente y con un leve
giro, extrigalo de la caja del rodamiento. El
conjunto del carrier con el eje y los baleros
mismos debe poder retirarse. Esta unidad
aparecer como se muestra en la Figura
5-6. No es necesario realizar un desmontaje
adicional a menos que los baleros deban ser
reemplazados.
La aplicacin de presin a la pista exterior

podra daar permanentemente los baleros.
27.En las bombas del Tipo 2 y 3, la caja del
rodamiento (No. 310) debe separarse del
adaptador (No. 121) de la misma. Esto se
logra quitando los tornillos de cabeza (No.
327) que se enroscan en la caja del
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MONTAJE
Es muy importante que todas las roscas de
tubera se sellen adecuadamente. La cinta de
PTFE proporciona un sello muy fiable para una
gran variedad de lquidos, pero si no se utiliza
adecuadamente presenta una desventaja
considerable. Si durante el apriete, la cinta se
enrolla sobre el extremo de la rosca macho, se
formarn cordones de la cinta al enroscarse en
la rosca hembra del accesorio. Este cordn
puede luego romperse y alojarse en el sistema
de tubera. Si esto ocurre en el sistema de
barrido del sello, los pequeos orificios pueden
llegar a obstruirse y bloquear el flujo. Por esta
razn no se recomienda la utilizacin de cinta
de PTFE como senador de roscas.
Durcomex ha realizado investigaciones y ha
comprobado el funcionamiento de sellantes
alternativos y ha identificado dos que
proporcionan un sello efectivo, tienen la misma
resistencia qumica de la cinta y no obstruyen
los sistemas de barrido. stos son: La-co SlicTite y Bakerseal. Ambos productos contienen
partculas de PTFE finamente molidas en un
portador a base de aceite. Estos sellantes se
suministran en forma de pasta, la cual se aplica
con cepillo en las roscas macho de la tubera.
Recomendamos utilizar uno de estos sellantes
en pasta.
MONTAJE DEL EXTREMO DE POTENCIA
INSTALACIN DEL BALERO
El montaje de los baleros sobre los ejes debe
efectuarse en un ambiente limpio. La vida til
del balero y del extremo de potencia se puede
reducir drsticamente si partculas extraas,
por pequeas que sean, logran penetrar en los
baleros.
Los baleros se deben retirar de su embalaje
protector slo inmediatamente antes del
montaje para limitar la exposicin a la posible
contaminacin.
Despus de retirar el
empaque, stos solamente deberan entrar en
contacto
con
manos,
instalaciones,
dispositivos, herramientas y superficies de
trabajo limpios.
La tabla que aparece en la
Figura 5-11
Figura 5-11 proporciona los nmeros de parte

SKF para los baleros en las bombas
Durcomex. Tenga en cuenta que el trmino
"rodamiento interior" se refiere al rodamiento
ms cercano a la carcasa.
"Rodamiento
exterior" se refiere al rodamiento ms cercano
al motor.
1.Instale el rodamiento interior (No. 316) en el
eje (No. 113/114).
Diseo Estndar
El rodamiento interior debe colocarse
apoyado sobre el reborde tal como se
Diseo Anterior
La posicin correcta para el rodamiento
interior se muestra en la Figura 5-12. Tenga
en cuenta que en las bombas del Tipo 1 y 2,
el rodamiento interior no se encuentra
apoyado sobre un reborde. La posicin debe
determinarse a partir de la grfica. En los
ejes del Tipo 3 el rodamiento interior se
coloca apoyado sobre un reborde.
Si el extremo de potencia est equipado con
baleros reengrasables con protector sencillo,
los protectores se deben orientar segn se
Figura 5-10
Tipo
Tipo de Rodamiento
Bao/pulverizacin de aceite Abierto1

Reengrasable - con protector sencillo2
Engrasado permanentemente - con protector
doble3
Sellado permanentemente - con sello doble4
doble3
doble3
Exterior doble fila,

contacto angular,
ranura profunda5
5306-A
5306-AZ
Exterior opcional
de contacto
angular doble5
7306-BECBY
6
ND
6207-2ZC3
6207-2RSIC3
6310-C3
6310-ZC3
5306-A2Z
5306-A2RS
5310-AH
5310-AZ
ND7
ND7
7310-BECBY
6
ND
6310-2ZC3
6310-2RSIC3
6314-C3
6314-ZC3
531 O-A2Z
5310-A2RS
5314-A
5314-AZ
ND7
ND7
7314-BECBY
6
ND
6314-2ZC3
6314-2RSIC3
5314-A2Z
5314-A2RS
ND7
ND7
Estos baleros estn abiertos en ambos lados. Se lubrican por bao o pulverizacin de aceite.
2
Estos baleros estn preengrasados por Durcomex. Los baleros de repuesto generalmente no estarn preengrasados, por lo tanto, ser necesario que el
usuario aplique grasa. stos tienen un protector sencillo, el cual est localizado en el lado prximo al almacenamiento intermedio de grasa o depsito. Los
baleros extraen grasa del depsito segn lo necesiten. El protector evita que el rodamiento reciba demasiada grasa, lo cual generara calor. El depsito de
grasa lo llena inicialmente Durcomex. Se suministran accesorios de lubricacin para permitir al cliente reabastecer peridicamente la grasa, segn las
recomendaciones del fabricante del rodamiento y/o de la grasa.
3
Estos baleros tienen protectores en ambos lados. stos vienen preengrasados por el fabricante del rodamiento. El usuario no necesita reengrasar estos
baleros. Los protectores no hacen contacto realmente con el anillo de rodadura del rodamiento, por lo tanto no se genera calor.
4
Estos baleros estn sellados en ambos lados. Vienen preengrasados por el fabricante del rodamiento. El usuario no necesita reengrasarlos. Los sellos hacen
contacto fsico y rozan el anillo de rodadura del rodamiento, lo que genera calor. Estos baleros no se recomiendan para velocidades superiores a 1750 RPM.
5
Los cdigos mostrados son cdigos SKF. Los baleros interiores tienen el C3, mayor que el claro "Normal", los baleros exteriores tienen el claro ms prxima a
la "Normal". Estas Claros son recomendadas por SKF para maximizar la vida til del rodamiento.
6
Los baleros reengrasables - con proteccin sencilla no se encuentran disponibles en configuracin doble; sin embargo, los baleros abiertos tipo en bao de
aceite se pueden usar para la configuracin de baleros reengrasables. Estos baleros deben preengrasarse durante el montaje. Se suministran los accesorios de
lubricacin para permitir al usuario reabastecer peridicamente la grasa segn las recomendaciones del fabricante del rodamiento y/o de la grasa.
7
No disponible.
Figura 5-12
INSTALACIN DEL RODAMIENTO PARA EL
(cont.)
Ambos baleros poseen una ligera tolerancia de
ajuste negativa que hace necesario aplicar una
presin con un husillo o prensa hidrulica al
rodamiento en el eje. Se debe aplicar
solamente una fuerza uniforme en el anillo de
rodadura interior. Nunca ejerza presin sobre
el anillo de rodadura exterior, porque la fuerza
podra daar las bolas del rodamiento y los
anillos de rodadura. Un mtodo alternativo de
instalacin de baleros consiste en calentar los
baleros a una temperatura de 200F (93C) en
un horno o un calentador de induccin. Luego
colquelos rpidamente en su posicin en el
eje.
Nunca caliente los baleros a temperaturas

superiores a 230F (110C). El hacerlo puede
provocar que la tolerancia de ajuste negativa
cambie permanentemente, originando un fallo
prematuro del rodamiento.
- 19 -
Interior de una sola

fila, de ranura
profunda5
6207-C3
6207-ZC3
EJE ESTNDAR
EJE C/ BALERO
DOBLE
TIPO
A
TIPO
A
1
2 11/16
1
2 3/8
(68mm)
(61mm)
2
5 15/32
2
5 3/32
(139mm)
(129mm)
3
*
3
*
* El rodamiento interior est apoyado en el reborde.
2. Coloque el anillo de sujecin (No. 332) o el
retn del rodamiento (No. 335) en el extremo
exterior del eje y deslcelo hasta el
rodamiento interior. Tenga en cuenta que la
orientacin adecuada del retn del
rodamiento o anillo de sujecin se fija en
este paso. El lado plano del anillo de
sujecin y el lado pequeo del retn deben
quedar en direccin opuesta al rodamiento
interior.
- 20 -
MONTAJE
Es muy importante que todas las roscas de
tubera se sellen adecuadamente. La cinta de
PTFE proporciona un sello muy fiable para una
gran variedad de lquidos, pero si no se utiliza
adecuadamente presenta una desventaja
considerable. Si durante el apriete, la cinta se
enrolla sobre el extremo de la rosca macho, se
formarn cordones de la cinta al enroscarse en
la rosca hembra del accesorio. Este cordn
puede luego romperse y alojarse en el sistema
de tubera. Si esto ocurre en el sistema de
barrido del sello, los pequeos orificios pueden
llegar a obstruirse y bloquear el flujo. Por esta
razn no se recomienda la utilizacin de cinta
de PTFE como senador de roscas.
Durcomex ha realizado investigaciones y ha
comprobado el funcionamiento de sellantes
alternativos y ha identificado dos que
proporcionan un sello efectivo, tienen la misma
resistencia qumica de la cinta y no obstruyen
los sistemas de barrido. stos son: La-co SlicTite y Bakerseal. Ambos productos contienen
partculas de PTFE finamente molidas en un
portador a base de aceite. Estos sellantes se
suministran en forma de pasta, la cual se aplica
con cepillo en las roscas macho de la tubera.
Recomendamos utilizar uno de estos sellantes
en pasta.
INSTALACIN DEL BALERO
El montaje de los baleros sobre los ejes debe
efectuarse en un ambiente limpio. La vida til
del balero y del extremo de potencia se puede
reducir drsticamente si partculas extraas,
por pequeas que sean, logran penetrar en los
baleros.
Los baleros se deben retirar de su embalaje
protector slo inmediatamente antes del
montaje para limitar la exposicin a la posible
contaminacin.
Despus de retirar el
empaque, stos solamente deberan entrar en
contacto
con
manos,
instalaciones,
dispositivos, herramientas y superficies de
trabajo limpios.
La tabla que aparece en la
Figura 5-11
Figura 5-11 proporciona los nmeros de parte

SKF para los baleros en las bombas
Durcomex. Tenga en cuenta que el trmino
"rodamiento interior" se refiere al rodamiento
ms cercano a la carcasa.
"Rodamiento
exterior" se refiere al rodamiento ms cercano
al motor.
1.Instale el rodamiento interior (No. 316) en el
eje (No. 113/114).
Diseo Estndar
El rodamiento interior debe colocarse
apoyado sobre el reborde tal como se
Diseo Anterior
La posicin correcta para el rodamiento
interior se muestra en la Figura 5-12. Tenga
en cuenta que en las bombas del Tipo 1 y 2,
el rodamiento interior no se encuentra
apoyado sobre un reborde. La posicin debe
determinarse a partir de la grfica. En los
ejes del Tipo 3 el rodamiento interior se
coloca apoyado sobre un reborde.
Si el extremo de potencia est equipado con
baleros reengrasables con protector sencillo,
los protectores se deben orientar segn se
Figura 5-10
Tipo
Tipo de Rodamiento

doble3
doble3
doble3
Exterior doble fila,

contacto angular,
ranura profunda5
5306-A
5306-AZ
Exterior opcional
de contacto
angular doble5
7306-BECBY
6
ND
6207-2ZC3
6207-2RSIC3
6310-C3
6310-ZC3
5306-A2Z
5306-A2RS
5310-AH
5310-AZ
ND7
ND7
7310-BECBY
6
ND
6310-2ZC3
6310-2RSIC3
6314-C3
6314-ZC3
531 O-A2Z
5310-A2RS
5314-A
5314-AZ
ND7
ND7
7314-BECBY
6
ND
6314-2ZC3
6314-2RSIC3
5314-A2Z
5314-A2RS
ND7
ND7
Estos baleros estn abiertos en ambos lados. Se lubrican por bao o pulverizacin de aceite.
2
Estos baleros estn preengrasados por Durcomex. Los baleros de repuesto generalmente no estarn preengrasados, por lo tanto, ser necesario que el
usuario aplique grasa. stos tienen un protector sencillo, el cual est localizado en el lado prximo al almacenamiento intermedio de grasa o depsito. Los
baleros extraen grasa del depsito segn lo necesiten. El protector evita que el rodamiento reciba demasiada grasa, lo cual generara calor. El depsito de
grasa lo llena inicialmente Durcomex. Se suministran accesorios de lubricacin para permitir al cliente reabastecer peridicamente la grasa, segn las
recomendaciones del fabricante del rodamiento y/o de la grasa.
3
Estos baleros tienen protectores en ambos lados. stos vienen preengrasados por el fabricante del rodamiento. El usuario no necesita reengrasar estos
baleros. Los protectores no hacen contacto realmente con el anillo de rodadura del rodamiento, por lo tanto no se genera calor.
4
Estos baleros estn sellados en ambos lados. Vienen preengrasados por el fabricante del rodamiento. El usuario no necesita reengrasarlos. Los sellos hacen
contacto fsico y rozan el anillo de rodadura del rodamiento, lo que genera calor. Estos baleros no se recomiendan para velocidades superiores a 1750 RPM.
5
Los cdigos mostrados son cdigos SKF. Los baleros interiores tienen el C3, mayor que el claro "Normal", los baleros exteriores tienen el claro ms prxima a
la "Normal". Estas Claros son recomendadas por SKF para maximizar la vida til del rodamiento.
6
Los baleros reengrasables - con proteccin sencilla no se encuentran disponibles en configuracin doble; sin embargo, los baleros abiertos tipo en bao de
aceite se pueden usar para la configuracin de baleros reengrasables. Estos baleros deben preengrasarse durante el montaje. Se suministran los accesorios de
lubricacin para permitir al usuario reabastecer peridicamente la grasa segn las recomendaciones del fabricante del rodamiento y/o de la grasa.
7
No disponible.
Figura 5-12
INSTALACIN DEL RODAMIENTO PARA EL
(cont.)
Ambos baleros poseen una ligera tolerancia de
ajuste negativa que hace necesario aplicar una
presin con un husillo o prensa hidrulica al
rodamiento en el eje. Se debe aplicar
solamente una fuerza uniforme en el anillo de
rodadura interior. Nunca ejerza presin sobre
el anillo de rodadura exterior, porque la fuerza
podra daar las bolas del rodamiento y los
anillos de rodadura. Un mtodo alternativo de
instalacin de baleros consiste en calentar los
baleros a una temperatura de 200F (93C) en
un horno o un calentador de induccin. Luego
colquelos rpidamente en su posicin en el
eje.
Nunca caliente los baleros a temperaturas

superiores a 230F (110C). El hacerlo puede
provocar que la tolerancia de ajuste negativa
cambie permanentemente, originando un fallo
prematuro del rodamiento.
- 19 -
Interior de una sola

fila, de ranura
profunda5
6207-C3
6207-ZC3
EJE ESTNDAR
EJE C/ BALERO
DOBLE
TIPO
A
TIPO
A
1
2 11/16
1
2 3/8
(68mm)
(61mm)
2
5 15/32
2
5 3/32
(139mm)
(129mm)
3
*
3
*
* El rodamiento interior est apoyado en el reborde.
2. Coloque el anillo de sujecin (No. 332) o el
retn del rodamiento (No. 335) en el extremo
exterior del eje y deslcelo hasta el
rodamiento interior. Tenga en cuenta que la
orientacin adecuada del retn del
rodamiento o anillo de sujecin se fija en
este paso. El lado plano del anillo de
sujecin y el lado pequeo del retn deben
quedar en direccin opuesta al rodamiento
interior.
- 20 -
rodadura exteriores en contacto uno con el

otro, segn se muestra en la Figura 5-15.
Solamente se deben utilizar los baleros
diseados para acoplamiento universal,
identificados por el sufijo "BECB". Nota: Se
necesitar un eje especial cuando se utilizan
baleros dobles de contacto angular.
Figura 5-13
Figura 5-15
3. Con guantes limpios, instale el rodamiento
exterior (No. 317) y apyelo firmemente al
reborde segn se muestra en la Figura 5-13.
Si se utilizan las tcnicas de montaje en
caliente del rodamiento, es necesario tomar
las medidas necesarias para asegurar que el
rodamiento
exterior
est
apoyado
firmemente al reborde del eje. El rodamiento
exterior, mientras est caliente, deber
apoyarse en el reborde del eje. Despus de
que el rodamiento se haya enfriado a una
temperatura inferior a los 100F (38C),
debe presionarse contra el reborde del eje.
Figura 5-14 muestra los valores de presin
necesarios para asentar debidamente el
rodamiento. Este valor se puede utilizar si la
prensa tiene capacidad de medida de carga.
Se entiende que los dispositivos y equipos

empleados para presionar el rodamiento deben
disearse de manera que no se transmitan
cargas a travs de las bolas del rodamiento.
Esto daara el rodamiento.
Deben instalarse la tuerca candado (No.
314) y la rondana candado (No. 315). La
tuerca de seguridad debe apretarse hasta el
torque de apriete indicado en la Figura 5-14.
En este punto la lengeta de la arandela
debe haberse doblado dentro de la tuerca de
seguridad.
Figura 5-14
Bomba
Fuerza de
prensado lb (N)
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
1300 (5.780)
2500 (11.100)
4500 (20.000)
Torque de apriete
de tuerca candado
lbpie (Nm)
20 +5/-0 (27 +4-0)
40 +5/-0 (54 +7/-0)
70 +5/-0 895 +7/-0)
4. Si el rodamiento exterior se aprieta en fro

contra el reborde del eje, debe fijarse con la
rondana candado y la tuerca candado
apretada hasta un torque de apriete similar a
los definidos en la lista de la Figura 5-14.
La lengeta de la arandela deber entonces
doblarse dentro de la tuerca candado.
5. Los baleros dobles de contacto angular
deben montarse juntos, con los lados de
empuje ms anchos de los anillos de
Sellos de labio
Si se utilizan sellos de labio (ver Figura 5-8),
instale los sellos de labio nuevos en el carrier
(No. 331) y la caja (No. 310) (Tipo 1) o el
adaptador (No. 121) (Tipos 2 y 3). Los sellos
de labio (No. 321 y No. 322) son del estilo de
doble labio, la cavidad entre los rebordes debe
llenarse con grasa hasta la mitad 2/3 de su
capacidad.
Sellos de laberinto
Consulte a su Distribuidor Autorizado.
Sellos magnticos
Siga
las
instrucciones
de
proporcionadas por el fabricante.
instalacin
Montaje del carrier /extremo de potencia

6. Instale ORings nuevos (No. 333) en el
carrier. Asegrese de usar los ORings del
tamao correcto. (Los carriers Anterior y
Estndar usan ORings diferentes). Deslice
el carrier (No. 331) sobre el rodamiento
exterior (No. 317).
7.En las bombas del Tipo 1 y 2, si se usan
baleros exteriores estndar, deslice el anillo
de sujecin (No. 332) hasta su posicin con
el lado plano apoyado al rodamiento exterior
e instlelo a presin en la ranura
correspondiente en el carrier.
Nunca comprima el anillo de sujecin a menos

que est colocado alrededor del eje y entre los
baleros. En esta configuracin, estar
confinado; por lo tanto, si llegara a resbalarse
de la herramienta de compresin, es muy poco
probable que pudiera producir lesiones graves.
8. En las bombas del Tipo 1 y 2, si se usan

baleros dobles de contacto angular, deslice
- 21 -
el retn del rodamiento (No. 335) hasta su

posicin, instale y apriete los tornillos reten
Carrier (No. 336).
9. En las bombas del Tipo 3 deslice el retn del
rodamiento (No. 335), apyelo contra el
rodamiento exterior e instale y apriete los
tornillos reten Carrier (No. 336).
10. El conjunto del eje, los baleros y el carrier
(Figura 5-6) pueden ahora instalarse en la
caja del rodamiento (No. 310). El carrier (No.
331) debe lubricarse con aceite en los
ORings y las roscas antes de instalar el
conjunto en la caja del rodamiento.
Enrosque el carrier en la caja del rodamiento
girndolo a la derecha hasta enganchar las
roscas. Enrosque el carrier en la caja hasta
que la brida o reborde del carrier est
aproximadamente a 1/8 de pulg. (3 mm) de
la caja. Instale los tornillos prisioneros (No.
334) sin apretarlos.
11. Instale un indicador visual (No. 324) en la
caja del rodamiento.
12. Instale un tapn de drenaje (No. 325) en la
caja del rodamiento. Asegrese de instalar el
tapn magntico opcional de drenaje si
existe.
13.En las bombas de los Tipos 2 y 3, acople el
adaptador de la caja del rodamiento (No.
121) a la caja del rodamiento (No. 310).
Asegrese de instalar un ORing nuevo (No.
323).
Diseo Estndar
Apriete los tornillos hexagonales (No. 327) a
travs del adaptador y en los agujeros
roscados en la caja del rodamiento.
Diseo Anterior
Use los tornillos (No. 327) y las tuercas
hexagonales. Oriente el adaptador de la caja
del rodamiento de tal forma que los dos
agujeros para los tornillos hexagonales (No.
327) queden alineados horizontalmente.
14. Si la bomba tiene sellos de labio, instale el
deflector (No. 223).
15.Si la bomba est equipada con una camisa
(No. 117), deslcela hasta su posicin sobre
el extremo del eje del impulsor (No.
113/114).
MONTAJE DEL EXTREMO EN CONTACTO
CON EL LQUIDO
Sellos mecnicos de cartucho
Instalacin de los sellos
Deslice el sello (No. 210) en el eje hasta que
haga un ligero contacto con la caja del
rodamiento (No. 310) o con el adaptador (No.
121). Ver Figura 5-16
Figura 5-16
Instalacin de la cubierta posterior.

Instale la cubierta posterior (No. 115) en la caja
del rodamiento (Tipo 1) o en el adaptador de la
caja del rodamiento (No. 121) (Tipo 2 y 3)
usando los tornillos hexagonales (No. 123). A
continuacin instale la brida del sello a la
cubierta posterior (No. 115) utilizando birlos y
tuercas (No. 213).
Instalacin del impulsor y ajuste de el claro
Instale el impulsor (No. 111) segn las
instrucciones del Apndice A, si se trata de un
impulsor de labes inversos, o del Apndice B,
si se trata de un impulsor de estilo abierto (Vea
la Figura 5-19).
Fijacin del sello
Apriete los tornillos de ajuste para fijar la
unidad giratoria al eje. Por ltimo, retire los
sujetadores de centrado del sello.
Sello mecnico de componentes
Determinacin de la localizacin del sello
Para ajustar correctamente un sello de
componentes es necesario localizar primero el
eje en su posicin axial final.
Esto se consigue de la siguiente manera:
caja del rodamiento (Tipo 2 y 3) usando los
tornillos de cabeza (No. 123). Instale el
impulsor (No. 111) segn las instrucciones del
Apndice A, si se trata de un impulsor de
labes inversos, o el Apndice B, si se trata de
un impulsor de estilo abierto. Coloque la parte
pavonada en el eje en el rea cercana a la
superficie de la cmara del sello (cubierta
trasera No. 115). Grabe una marca en el eje al
nivel de la superficie de la cmara del sello
(Figura 5-17). Ahora la posicin del sello
puede determinarse refirindose al diagrama
suministrado por el fabricante del sello.
- 22 -
rodadura exteriores en contacto uno con el

otro, segn se muestra en la Figura 5-15.
Solamente se deben utilizar los baleros
diseados para acoplamiento universal,
identificados por el sufijo "BECB". Nota: Se
necesitar un eje especial cuando se utilizan
baleros dobles de contacto angular.
Figura 5-13
Figura 5-15
3. Con guantes limpios, instale el rodamiento
exterior (No. 317) y apyelo firmemente al
reborde segn se muestra en la Figura 5-13.
Si se utilizan las tcnicas de montaje en
caliente del rodamiento, es necesario tomar
las medidas necesarias para asegurar que el
rodamiento
exterior
est
apoyado
firmemente al reborde del eje. El rodamiento
exterior, mientras est caliente, deber
apoyarse en el reborde del eje. Despus de
que el rodamiento se haya enfriado a una
temperatura inferior a los 100F (38C),
debe presionarse contra el reborde del eje.
Figura 5-14 muestra los valores de presin
necesarios para asentar debidamente el
rodamiento. Este valor se puede utilizar si la
prensa tiene capacidad de medida de carga.
Se entiende que los dispositivos y equipos

empleados para presionar el rodamiento deben
disearse de manera que no se transmitan
cargas a travs de las bolas del rodamiento.
Esto daara el rodamiento.
Deben instalarse la tuerca candado (No.
314) y la rondana candado (No. 315). La
tuerca de seguridad debe apretarse hasta el
torque de apriete indicado en la Figura 5-14.
En este punto la lengeta de la arandela
debe haberse doblado dentro de la tuerca de
seguridad.
Figura 5-14
Bomba
Fuerza de
prensado lb (N)
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
1300 (5.780)
2500 (11.100)
4500 (20.000)
Torque de apriete
de tuerca candado
lbpie (Nm)
20 +5/-0 (27 +4-0)
40 +5/-0 (54 +7/-0)
70 +5/-0 895 +7/-0)
4. Si el rodamiento exterior se aprieta en fro

contra el reborde del eje, debe fijarse con la
rondana candado y la tuerca candado
apretada hasta un torque de apriete similar a
los definidos en la lista de la Figura 5-14.
La lengeta de la arandela deber entonces
doblarse dentro de la tuerca candado.
5. Los baleros dobles de contacto angular
deben montarse juntos, con los lados de
empuje ms anchos de los anillos de
Sellos de labio
Si se utilizan sellos de labio (ver Figura 5-8),
instale los sellos de labio nuevos en el carrier
(No. 331) y la caja (No. 310) (Tipo 1) o el
adaptador (No. 121) (Tipos 2 y 3). Los sellos
de labio (No. 321 y No. 322) son del estilo de
doble labio, la cavidad entre los rebordes debe
llenarse con grasa hasta la mitad 2/3 de su
capacidad.
Sellos de laberinto
Consulte a su Distribuidor Autorizado.
Sellos magnticos
Siga
las
instrucciones
de
proporcionadas por el fabricante.
instalacin
Montaje del carrier /extremo de potencia

6. Instale ORings nuevos (No. 333) en el
carrier. Asegrese de usar los ORings del
tamao correcto. (Los carriers Anterior y
Estndar usan ORings diferentes). Deslice
el carrier (No. 331) sobre el rodamiento
exterior (No. 317).
7.En las bombas del Tipo 1 y 2, si se usan
baleros exteriores estndar, deslice el anillo
de sujecin (No. 332) hasta su posicin con
el lado plano apoyado al rodamiento exterior
e instlelo a presin en la ranura
correspondiente en el carrier.
Nunca comprima el anillo de sujecin a menos

que est colocado alrededor del eje y entre los
baleros. En esta configuracin, estar
confinado; por lo tanto, si llegara a resbalarse
de la herramienta de compresin, es muy poco
probable que pudiera producir lesiones graves.
8. En las bombas del Tipo 1 y 2, si se usan

baleros dobles de contacto angular, deslice
- 21 -
el retn del rodamiento (No. 335) hasta su

posicin, instale y apriete los tornillos reten
Carrier (No. 336).
9. En las bombas del Tipo 3 deslice el retn del
rodamiento (No. 335), apyelo contra el
rodamiento exterior e instale y apriete los
tornillos reten Carrier (No. 336).
10. El conjunto del eje, los baleros y el carrier
(Figura 5-6) pueden ahora instalarse en la
caja del rodamiento (No. 310). El carrier (No.
331) debe lubricarse con aceite en los
ORings y las roscas antes de instalar el
conjunto en la caja del rodamiento.
Enrosque el carrier en la caja del rodamiento
girndolo a la derecha hasta enganchar las
roscas. Enrosque el carrier en la caja hasta
que la brida o reborde del carrier est
aproximadamente a 1/8 de pulg. (3 mm) de
la caja. Instale los tornillos prisioneros (No.
334) sin apretarlos.
11. Instale un indicador visual (No. 324) en la
caja del rodamiento.
12. Instale un tapn de drenaje (No. 325) en la
caja del rodamiento. Asegrese de instalar el
tapn magntico opcional de drenaje si
existe.
13.En las bombas de los Tipos 2 y 3, acople el
adaptador de la caja del rodamiento (No.
121) a la caja del rodamiento (No. 310).
Asegrese de instalar un ORing nuevo (No.
323).
Diseo Estndar
Apriete los tornillos hexagonales (No. 327) a
travs del adaptador y en los agujeros
roscados en la caja del rodamiento.
Diseo Anterior
Use los tornillos (No. 327) y las tuercas
hexagonales. Oriente el adaptador de la caja
del rodamiento de tal forma que los dos
agujeros para los tornillos hexagonales (No.
327) queden alineados horizontalmente.
14. Si la bomba tiene sellos de labio, instale el
deflector (No. 223).
15.Si la bomba est equipada con una camisa
(No. 117), deslcela hasta su posicin sobre
el extremo del eje del impulsor (No.
113/114).
MONTAJE DEL EXTREMO EN CONTACTO
CON EL LQUIDO
Sellos mecnicos de cartucho
Instalacin de los sellos
Deslice el sello (No. 210) en el eje hasta que
haga un ligero contacto con la caja del
rodamiento (No. 310) o con el adaptador (No.
121). Ver Figura 5-16
Figura 5-16
Instalacin de la cubierta posterior.

caja del rodamiento (No. 121) (Tipo 2 y 3)
usando los tornillos hexagonales (No. 123). A
continuacin instale la brida del sello a la
cubierta posterior (No. 115) utilizando birlos y
tuercas (No. 213).
instrucciones del Apndice A, si se trata de un
impulsor de labes inversos, o del Apndice B,
si se trata de un impulsor de estilo abierto (Vea
la Figura 5-19).
Fijacin del sello
Apriete los tornillos de ajuste para fijar la
unidad giratoria al eje. Por ltimo, retire los
sujetadores de centrado del sello.
Sello mecnico de componentes
Determinacin de la localizacin del sello
Para ajustar correctamente un sello de
componentes es necesario localizar primero el
eje en su posicin axial final.
Esto se consigue de la siguiente manera:
tornillos de cabeza (No. 123). Instale el
impulsor (No. 111) segn las instrucciones del
Apndice A, si se trata de un impulsor de
un impulsor de estilo abierto. Coloque la parte
pavonada en el eje en el rea cercana a la
superficie de la cmara del sello (cubierta
trasera No. 115). Grabe una marca en el eje al
nivel de la superficie de la cmara del sello
(Figura 5-17). Ahora la posicin del sello
puede determinarse refirindose al diagrama
suministrado por el fabricante del sello.
- 22 -
Figura 5-17
Figura 5-19
Figura 5-20
Desmontaje del impulsor / cubierta posterior
Retire el impulsor siguiendo las instrucciones
que se indican en la seccin "Desmontaje" en
la Pgina 15, Quite la cubierta posterior
siguiendo las instrucciones consignadas en la
seccin de "Desmontaje" en la Pgina 15.
Empaquetadura con prensaestopas partido

Instalacin de la cubierta posterior
tornillos hexagonales (No. 123).
instrucciones del Apndice A, si se trata de
labes inversos; o el Apndice B, si se trata de
un impulsor de labes estilo abierto.
Instalacin de la brida
Instale la brida (No. 211) y los componentes
del
sello
estacionario
siguiendo
las
instrucciones del fabricante del sello. Deslice
la brida y los componentes del sello
estacionario en el eje hasta hacer contacto
ligero con la caja del rodamiento o con el
adaptador. Instale la junta de la brida (No. 212)
en la brida. Ver Figura 5-18
Figura 5-18

tornillos hexagonales (No. 123) (Figura 5-21).
A continuacin, instale la brida del sello (No.
211) en la cubierta posterior (No. 115) usando
birlos y tuercas (No. 213) (Figura 5-17).
Instalacin del sello
Instale la unidad rotatoria en el eje (o en la
camisa) siguiendo las instrucciones del
fabricante del sello (Figura 5-20).
Instalacin final del impulsor

un impulsor con labes de estilo abierto.
Recuerde que el claro del impulsor ya est
ajustada. No se puede cambiar en este punto
sin tener que volver a ajustar el sello.
Figura 5-21
Instalacin
de
la
empaquetadura
/
prensaestopas
Instale los anillos de empaquetadura (No. 220)
y las mitades del separador de empaque (No.
222) en el prensaestopas, segn se muestra
en la Figura 3-5.
Alterne siempre las
separaciones finales 90 a fin de asegurar un
mejor sellado. Para acelerar la instalacin de
cada anillo, solicite que un asistente gire el eje
de la bomba en una direccin. Este movimiento
del eje tender a tirar de los anillos hacia el
prensaestopas.
Un prensaestopas dividido
(No. 221) es un conjunto de dos mitades de
prensaestopas que se unen por medio de
tornillos. Retire los tornillos de las mitades del
prensaestopas e instale dichas mitades
alrededor del eje. Vuelva a unir las mitades con
los tornillos para formar un conjunto de
prensaestopas. Ahora, instale el conjunto de
prensaestopas (No. 221) utilizando birlos y
tuercas (No. 213). Acomode ligeramente el
prensaestopas. Los ajustes finales se deben
hacer despus de que la bomba haya
comenzado a funcionar.
Empaquetaduras con prensaestopas en una
pieza
Instalacin del prensaestopas
Deslice el prensaestopas sobre el eje hasta
alcanzar la caja del rodamiento.
caja del rodamiento (Tipo 2 y 3) utilizando los
- 23 -

labes inversos; o del Apndice B, si se trata
de labes de estilo abierto.
Instalacin de la empaquetadura
222) en el prensaestopas segn se muestra en
la
Figura
3-5.
Alterne
siempre
las
prensaestopas. Ahora, instale el prensaestopas
(No. 221) en la cubierta utilizando birlos y
LUBRICACIN DEL RODAMIENTO
Bao de aceite
Los baleros estndar con portabaleros estn
lubricados por bao de aceite y no son
lubricados por Durcomex. Antes de hacer
funcionar su bomba, llene la caja del
rodamiento con aceite del tipo apropiado hasta
el centro de la mirilla. (Ver Figura 5-22 para
determinar la cantidad aproximada de aceite
requerida - no la llene excesivamente). El nivel
del aceite en la caja del rodamiento se debe
mantener a 1/8 de pulgada (3 mm) del
centro de la mirilla.
Ver en la Figura 5-23 una lista de los
lubricantes recomendados. NO UTILICE
ACEITES CON DETERGENTE. El aceite no
debe contener agua, sedimento, resina,
jabones, cido ni cargas de ninguna clase.
Debe contener inhibidores de oxidacin y
corrosin. La viscosidad apropiada del aceite
se determina por la temperatura de
funcionamiento de la caja del rodamiento
segn se muestra en la Figura 5-24.
Para aadir aceite a la caja, limpie antes de
quitar el tapn de venteo (No. 326) en la parte
superior de la caja del rodamiento, aada el
aceite hasta que alcance el nivel medio de la
mirilla (No. 324).
Tal como se indic anteriormente, el nivel
apropiado de aceite es el nivel medio del
"centro del blanco" de la mirilla (No. 324)
(Figura 5-9).
En muchas aplicaciones de bombeo el aceite
de lubricacin se contamina antes de perder
sus cualidades de lubricacin o de
descomponerse. Por esta razn se recomienda
- 24 -
Figura 5-17
Figura 5-19
Figura 5-20
Desmontaje del impulsor / cubierta posterior
Retire el impulsor siguiendo las instrucciones
que se indican en la seccin "Desmontaje" en
la Pgina 15, Quite la cubierta posterior
siguiendo las instrucciones consignadas en la
seccin de "Desmontaje" en la Pgina 15.
Empaquetadura con prensaestopas partido

labes inversos; o el Apndice B, si se trata de
un impulsor de labes estilo abierto.
Instalacin de la brida
Instale la brida (No. 211) y los componentes
del
sello
estacionario
siguiendo
las
instrucciones del fabricante del sello. Deslice
la brida y los componentes del sello
estacionario en el eje hasta hacer contacto
ligero con la caja del rodamiento o con el
adaptador. Instale la junta de la brida (No. 212)
en la brida. Ver Figura 5-18
Figura 5-18

tornillos hexagonales (No. 123) (Figura 5-21).
A continuacin, instale la brida del sello (No.
211) en la cubierta posterior (No. 115) usando
birlos y tuercas (No. 213) (Figura 5-17).
Instalacin del sello
Instale la unidad rotatoria en el eje (o en la
camisa) siguiendo las instrucciones del
fabricante del sello (Figura 5-20).
Instalacin final del impulsor

un impulsor con labes de estilo abierto.
Recuerde que el claro del impulsor ya est
ajustada. No se puede cambiar en este punto
sin tener que volver a ajustar el sello.
Figura 5-21
Instalacin
de
la
empaquetadura
/
prensaestopas
222) en el prensaestopas, segn se muestra
en la Figura 3-5.
Alterne siempre las
prensaestopas.
Un prensaestopas dividido
(No. 221) es un conjunto de dos mitades de
prensaestopas que se unen por medio de
tornillos. Retire los tornillos de las mitades del
prensaestopas e instale dichas mitades
alrededor del eje. Vuelva a unir las mitades con
los tornillos para formar un conjunto de
prensaestopas. Ahora, instale el conjunto de
prensaestopas (No. 221) utilizando birlos y
Empaquetaduras con prensaestopas en una
pieza
Instalacin del prensaestopas
Deslice el prensaestopas sobre el eje hasta
alcanzar la caja del rodamiento.
caja del rodamiento (Tipo 2 y 3) utilizando los
- 23 -

labes inversos; o del Apndice B, si se trata
de labes de estilo abierto.
Instalacin de la empaquetadura
222) en el prensaestopas segn se muestra en
la
Figura
3-5.
Alterne
siempre
las
prensaestopas. Ahora, instale el prensaestopas
(No. 221) en la cubierta utilizando birlos y
LUBRICACIN DEL RODAMIENTO
Bao de aceite
Los baleros estndar con portabaleros estn
lubricados por bao de aceite y no son
lubricados por Durcomex. Antes de hacer
funcionar su bomba, llene la caja del
rodamiento con aceite del tipo apropiado hasta
el centro de la mirilla. (Ver Figura 5-22 para
determinar la cantidad aproximada de aceite
requerida - no la llene excesivamente). El nivel
del aceite en la caja del rodamiento se debe
mantener a 1/8 de pulgada (3 mm) del
centro de la mirilla.
Ver en la Figura 5-23 una lista de los
lubricantes recomendados. NO UTILICE
ACEITES CON DETERGENTE. El aceite no
debe contener agua, sedimento, resina,
jabones, cido ni cargas de ninguna clase.
Debe contener inhibidores de oxidacin y
corrosin. La viscosidad apropiada del aceite
se determina por la temperatura de
funcionamiento de la caja del rodamiento
segn se muestra en la Figura 5-24.
Para aadir aceite a la caja, limpie antes de
quitar el tapn de venteo (No. 326) en la parte
superior de la caja del rodamiento, aada el
aceite hasta que alcance el nivel medio de la
mirilla (No. 324).
Tal como se indic anteriormente, el nivel
apropiado de aceite es el nivel medio del
"centro del blanco" de la mirilla (No. 324)
(Figura 5-9).
En muchas aplicaciones de bombeo el aceite
de lubricacin se contamina antes de perder
sus cualidades de lubricacin o de
descomponerse. Por esta razn se recomienda
- 24 -
que el primer cambio de aceite se realice

despus de aproximadamente 160 horas de
funcionamiento, en cuyo caso el aceite usado
se debe examinar detenidamente para detectar
la presencia de contaminantes. Durante el
perodo inicial de funcionamiento controle la
temperatura de funcionamiento de la caja del
rodamiento. Registre la temperatura externa
de la caja del rodamiento. Ver en la Figura
5-25 las temperaturas mximas aceptables. El
intervalo normal entre cambios de aceite se
basa en la temperatura y se muestra en la
Figura 5-26.
Figura 5-27. Aplique grasa a travs de las

graseras hasta que salga por los agujeros de
venteo y vuelva a instalar los tapones de la
tubera.
Los baleros configurados segn se
muestra en la Figura 5-10 extraern la grasa
a travs del protector segn sea necesario.
Figura 5-27
Figura 5-22
Tamao de
la bomba
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
y aceite (mineral). Al reengrasar, quite el tapn

de la tubera de ambos puntos, exterior e
interior. Ver
Cantidad de aceite
Cantidad de aceite
5 onzas (148 ml)

19 onzas (560 ml)
48 onzas (1419ml)
8,5 onzas (251 mi)

32 onzas (946 ml)
48 onzas (1419ml)
repuestos
estndar.
Sinttico
Grasa
REPUESTOS RECOMENDADOS BOMBA ESTNDAR

La decisin sobre qu repuestos mantener en
el inventario, vara dependiendo de muchos
factores, tales como la importancia crtica de la
aplicacin, el tiempo necesario para comprar y
recibir repuestos nuevos, la naturaleza
corrosiva o erosiva de la aplicacin, y el costo
del repuesto. La Figura 5-28, Figura 5-29 y
Figura 5-30 proporcionan una lista de
Figura 5-24
Grados de viscosidad del aceite
Hasta 160F (71C)

160-175F (71 - 80C)
175-200F (80 - 94C)
Grado de
viscosidad
ISO
46
68
100
ndice
mnimo de
viscosidad
95
95
95
Figura 5-25
Temperaturas externas mximas del portabaleros
Lubricacin
Temperatura
Bao de aceite
180F* (82C)
Pulverizacin de aceite
180F* (82C)
Grasa
200F* (94C)
*El aceite y las grasas sintticas admiten temperaturas ms
altas.
Figura 5-26
Intervalos entre lubricaciones*
Menos de 160-175F 175-200F
160F
(71-80C)
(80-94C)
(71C)
Grasa
6 meses
3 meses
1,5 meses
Aceite mineral
6 meses
3 meses
1,5 meses
Aceite sinttico*,
18 meses
18 meses
18 meses
* Suponiendo que se lleven a cabo las prcticas recomendadas
de mantenimiento y funcionamiento sin ninguna contaminacin.
Lubricante
No llene la caja con aceite cuando se utilicen

baleros engrasados. El aceite extraer por
lixiviacin la grasa de los baleros y la vida til
de estos puede reducirse drsticamente.
Baleros con proteccin doble o con sello doble
Estos baleros son empacados con grasa por el
fabricante del rodamiento y no deben ser
lubricados nuevamente. Los intervalos de
mantenimiento para estos baleros estn
afectados
por
la
temperatura
de
funcionamiento y la velocidad de la bomba.
Sin embargo, el rodamiento protegido opera
normalmente en fro, lo cual aumenta su vida
til. Ver en la Figura 5-26 los intervalos
recomendados de mantenimiento.
Grasa
REINSTALACIN
Baleros sencillos protegidos reengrasables
Cuando se especifique la opcin de lubricacin
La bomba est ahora lista para ser puesta
por grasa, los baleros sencillos protegidos, las
nuevamente en servicio. Debe ser instalada
graseras y los tapones de la tubera de venteo
segn lo descrito en la seccin referente a la
se instalan en el interior y en el exterior. Los
instalacin.
baleros se engrasan con grasa Chevron SRI
No. 2 antes de montarlos. Para volver a
lubricarlos, se debe usar una grasa con una
base del mismo tipo (polioruros no jabonosos)
- 25 -
bomba
Durcomex
CMO PEDIR LOS REPUESTOS

Los repuestos se pueden pedir al ingeniero de
ventas o al distribuidor o representante
Durcomex de su localidad. Ser necesario que
usted proporcione informacin sobre la
capacidad y tipo de la bomba que aparece en
la placa de identificacin colocada en la caja
del rodamiento. Ser necesario tambin que
indique el nmero de tem, la descripcin y el
tipo de aleacin para el(los) repuesto(s) que
desea pedir.
Aceite mineral de calidad con inhibidores

de oxidacin y corrosin. Mobil DTE
Heavy/Medium ISO VG 68
Royal Purple o Conoco SYNCON 68.
Algunos lubricantes sintticos requieren
ORings de Viton.
Chevron SRI No. 2 (o compatible)
Temperatura mxima
del aceite
una
REPUESTOS
Figura 5-23
Lubricantes recomendados
Aceite mineral
para
- 26 -
que el primer cambio de aceite se realice

despus de aproximadamente 160 horas de
funcionamiento, en cuyo caso el aceite usado
se debe examinar detenidamente para detectar
la presencia de contaminantes. Durante el
perodo inicial de funcionamiento controle la
temperatura de funcionamiento de la caja del
rodamiento. Registre la temperatura externa
de la caja del rodamiento. Ver en la Figura
5-25 las temperaturas mximas aceptables. El
intervalo normal entre cambios de aceite se
basa en la temperatura y se muestra en la
Figura 5-26.
Figura 5-27. Aplique grasa a travs de las

graseras hasta que salga por los agujeros de
venteo y vuelva a instalar los tapones de la
tubera.
Los baleros configurados segn se
muestra en la Figura 5-10 extraern la grasa
a travs del protector segn sea necesario.
Figura 5-27
Figura 5-22
Tamao de
la bomba
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
y aceite (mineral). Al reengrasar, quite el tapn

de la tubera de ambos puntos, exterior e
interior. Ver
Cantidad de aceite
Cantidad de aceite
5 onzas (148 ml)

19 onzas (560 ml)
48 onzas (1419ml)
8,5 onzas (251 mi)

32 onzas (946 ml)
48 onzas (1419ml)
repuestos
estndar.
Sinttico
Grasa
REPUESTOS RECOMENDADOS BOMBA ESTNDAR

La decisin sobre qu repuestos mantener en
el inventario, vara dependiendo de muchos
factores, tales como la importancia crtica de la
aplicacin, el tiempo necesario para comprar y
recibir repuestos nuevos, la naturaleza
corrosiva o erosiva de la aplicacin, y el costo
del repuesto. La Figura 5-28, Figura 5-29 y
Figura 5-30 proporcionan una lista de
Figura 5-24
Grados de viscosidad del aceite
Hasta 160F (71C)

160-175F (71 - 80C)
175-200F (80 - 94C)
Grado de
viscosidad
ISO
46
68
100
ndice
mnimo de
viscosidad
95
95
95
Figura 5-25
Temperaturas externas mximas del portabaleros
Lubricacin
Temperatura
Bao de aceite
180F* (82C)
Pulverizacin de aceite
180F* (82C)
Grasa
200F* (94C)
*El aceite y las grasas sintticas admiten temperaturas ms
altas.
Figura 5-26
Intervalos entre lubricaciones*
Menos de 160-175F 175-200F
160F
(71-80C)
(80-94C)
(71C)
Grasa
6 meses
3 meses
1,5 meses
Aceite mineral
6 meses
3 meses
1,5 meses
Aceite sinttico*,
18 meses
18 meses
18 meses
* Suponiendo que se lleven a cabo las prcticas recomendadas
de mantenimiento y funcionamiento sin ninguna contaminacin.
Lubricante
No llene la caja con aceite cuando se utilicen

baleros engrasados. El aceite extraer por
lixiviacin la grasa de los baleros y la vida til
de estos puede reducirse drsticamente.
Baleros con proteccin doble o con sello doble
Estos baleros son empacados con grasa por el
fabricante del rodamiento y no deben ser
lubricados nuevamente. Los intervalos de
mantenimiento para estos baleros estn
afectados
por
la
temperatura
de
funcionamiento y la velocidad de la bomba.
Sin embargo, el rodamiento protegido opera
normalmente en fro, lo cual aumenta su vida
til. Ver en la Figura 5-26 los intervalos
recomendados de mantenimiento.
Grasa
REINSTALACIN
Baleros sencillos protegidos reengrasables
Cuando se especifique la opcin de lubricacin
La bomba est ahora lista para ser puesta
por grasa, los baleros sencillos protegidos, las
nuevamente en servicio. Debe ser instalada
graseras y los tapones de la tubera de venteo
segn lo descrito en la seccin referente a la
se instalan en el interior y en el exterior. Los
instalacin.
baleros se engrasan con grasa Chevron SRI
No. 2 antes de montarlos. Para volver a
lubricarlos, se debe usar una grasa con una
base del mismo tipo (polioruros no jabonosos)
- 25 -
bomba
Durcomex
CMO PEDIR LOS REPUESTOS

Los repuestos se pueden pedir al ingeniero de
ventas o al distribuidor o representante
Durcomex de su localidad. Ser necesario que
usted proporcione informacin sobre la
capacidad y tipo de la bomba que aparece en
la placa de identificacin colocada en la caja
del rodamiento. Ser necesario tambin que
indique el nmero de tem, la descripcin y el
tipo de aleacin para el(los) repuesto(s) que
desea pedir.
Aceite mineral de calidad con inhibidores

de oxidacin y corrosin. Mobil DTE
Heavy/Medium ISO VG 68
Royal Purple o Conoco SYNCON 68.
Algunos lubricantes sintticos requieren
ORings de Viton.
Chevron SRI No. 2 (o compatible)
Temperatura mxima
del aceite
una
REPUESTOS
Figura 5-23
Lubricantes recomendados
Aceite mineral
para
- 26 -
Figura 5-28
Tipo I
Figura 5-29
Tipo II
- 27 -
- 28 -
Figura 5-28
Tipo I
Figura 5-29
Tipo II
- 27 -
- 28 -
Figura 5-30
Tipo III
- 29 -
Apndice A
Figura 5-30
Tipo III
Figura A-3
INSTALACIN /AJUSTE DEL CLARO DEL

IMPULSOR DE ALABES INVERSOS
Instale el Impulsor (No. 111) atornillndolo en
el eje (use guantes gruesos) hasta que asiente
firmemente sobre el reborde del eje.
El impulsor puede tener bordes cortantes que

podran causar lesiones. Es muy importante
usar guantes gruesos para manipularlo.
Apriete el impulsor con la llave de impulsor que
viene con el juego de herramientas Durcomex.
Para ello, sujete el impulsor con ambas manos
y, con el mango de la llave de impulsor
inclinado a la izquierda (visto desde el extremo
del impulsor) (Figura A-1), gire el impulsor con
fuerza hacia la derecha para que el mango de
la herramienta haga impacto sobre la superficie
de trabajo hacia la derecha (Figura A-2).
Figura A-1
Figura A-2
- 29 -
No intente apretar el impulsor en el eje

golpendolo con un martillo u otro objeto, ni
intente apretarlo mediante la insercin de una
barra de palanca entre los alabes del impulsor.
Estas acciones pueden producirle graves
daos.
A continuacin establezca el claro del impulsor
aflojando los tornillos de ajuste (No. 334) y gire
el carrier (No. 331) para obtener el claro
adecuado. Gire el carrier hacia la izquierda
hasta que el impulsor haga un ligero contacto
de rozamiento con la cubierta posterior. El giro
simultneo del eje determinar exactamente la
posicin a cero. A continuacin, gire el carrier
a la derecha para obtener el claro apropiado.
Referirse a la Figura A-4 para obtener el ajuste
adecuado del impulsor. Girando el carrier por
una distancia equivalente al ancho de uno de
los patrones indicadores en el carrier se
desplazar el impulsor una distancia de 0.004
pulg. (0.1 mm) en direccin axial. (Ver Figura
A-3).
- 30 -
Figura A-5
Determine la cantidad de giro necesaria del
carrier dividiendo el claro deseado del impulsor
entre 0.004 (un patrn indicador). Al apretar los
tornillos de ajuste (No. 331) el impulsor se
mover 0.002 pulg. (0.05 mm) en direccin a la
cubierta trasera debido a la holgura interna de
las cuerdas del carrier. Este factor se debe
considerar al establecer el claro del impulsor.
Gire el carrier hacia la derecha solamente la
cantidad necesaria para obtener el claro
deseada con respecto a la cubierta. Por
ltimo, apriete los tornillos de ajuste (No. 331)
para fijar el carrier en posicin.
Figura A-4
Ajuste del claro del Impulsor
Temperatura
Claro con la cubierta
F (C)
pulg (mm)
<200 (93)
0.018 0.003 (0.46 0.08)
250 (121)
0.021 (0.53)
300 (149)
0.024 (0.61)
350 (176)
0.027 (0.69)
400 (204)
0.030 (0.76)
450 (232)
0.033 (0.84)
>500 (260)
0.036 (0.91)
Notas
1. Para 3x1.5-13 y 3x2-13 a 3500 RPM aada
0.003 pulg (0.08 mm).
2. El giro del carrier desde el centro de una
marca hasta el centro de la siguiente tiene
como resultado un desplazamiento axial del
eje de 0.004 pulg. (0.1 mm)
3. El impulsor de labes inversos se ajusta con
respecto a la cubierta, el impulsor abierto
con respecto a la carcasa.
Apndice B
IMPULSOR DE ALABES ABIERTOS AL
FRENTE
Instale el impulsor (No. 111) atornillndolo en
el eje (use guantes gruesos) hasta que se
asiente firmemente contra el reborde del eje.
Ejemplo: Para un ajuste de impulsor de 0.020

pulg. (0.5 mm) con respecto a la cubierta
posterior, es necesario aadir 0.002 pulg. (0.05
mm) para el movimiento causado por el apriete
de los tornillos de ajuste; por lo tanto, es
necesario un ajuste de 0.022 pulg. (0.56 mm).
Primero, gire el carrier a la izquierda hasta que
el impulsor haga ligero contacto de rozamiento
con la cubierta posterior. Ahora gire el carrier a
la derecha 5 patrones indicadores para
obtener 0.022 pulg. (0.56 mm) de claro (0.004
x 5 = 0.022). Sugerimos el uso de un
marcador de punta de fieltro para sealar un
punto inicial de referencia en el portabaleros y
en el carrier segn se muestra en la Figura
A-5. A continuacin haga una segunda marca
en el carrier a una distancia de 5 patrones
indicadores a la izquierda del punto inicial de
referencia. Ahora gire el carrier a la derecha
hasta que la segunda marca en el carrier est
en lnea con la marca del punto de referencia
inicial en el portabaleros. El impulsor est
ahora ajustado correctamente.

usar guantes gruesos.
Apriete el impulsor con la llave del impulsor
que viene con el juego de herramientas
Durcomex. Para ello, sujete el impulsor con
ambas manos y, con el mango de la llave del
impulsor inclinado a la izquierda (visto desde el
extremo del impulsor del eje) (Figura B-1), gire
el impulsor con fuerza hacia la derecha para
que el mango de la herramienta haga impacto
sobre la superficie de trabajo en la parte
derecha (Figura B-2).
Figura B-1
Figura B-2
- 31 -

barra de palanca entre los rabes del impulsor.
Estas acciones pueden producirle daos
graves.
Al igual que todos los impulsores de labes
frontales de estilo abierto, el impulsor
Durcomex de estilo abierto debe establecerse
con respecto a la carcasa. La carcasa debe
estar presente para ajustar con precisin el
claro del impulsor. (Consciente de que esto
puede ser muy difcil, Durcomex promueve
enrgicamente el uso de impulsores de labes
inversos, que no requieren la presencia de la
carcasa para un ajuste adecuado).
Acople el conjunto del extremo de potencia /
cubierta posterior a la carcasa. A continuacin
ajuste el claro del impulsor aflojando los
tornillos de ajuste (No. 334) y girando el carrier
(No. 331) hasta obtener el ajuste apropiada.
Gire el carrier a la derecha hasta que el
impulsor haga un ligero contacto de rozamiento
con la carcasa. El girar el eje al mismo tiempo
determinar exactamente este ajuste a cero. A
continuacin, gire el carrier a la izquierda para
obtener el claro adecuada. Referirse a la
Figura B-4 para obtener los valores
apropiados de claro para el impulsor. El girar el
carrier una distancia equivalente al ancho de
uno de los patrones indicadores moldeados en
el carrier desplaza axialmente el impulsor una
distancia de 0.004 pulg. (0.1 mm). (Figura
B-3.)
Figura B-3
- 32 -
Figura A-5
Determine la cantidad de giro necesaria del
carrier dividiendo el claro deseado del impulsor
entre 0.004 (un patrn indicador). Al apretar los
mover 0.002 pulg. (0.05 mm) en direccin a la
cubierta trasera debido a la holgura interna de
las cuerdas del carrier. Este factor se debe
considerar al establecer el claro del impulsor.
Gire el carrier hacia la derecha solamente la
cantidad necesaria para obtener el claro
deseada con respecto a la cubierta. Por
ltimo, apriete los tornillos de ajuste (No. 331)
para fijar el carrier en posicin.
Figura A-4
Temperatura
Claro con la cubierta
F (C)
pulg (mm)
<200 (93)
0.018 0.003 (0.46 0.08)
250 (121)
0.021 (0.53)
300 (149)
0.024 (0.61)
350 (176)
0.027 (0.69)
400 (204)
0.030 (0.76)
450 (232)
0.033 (0.84)
>500 (260)
0.036 (0.91)
Notas
1. Para 3x1.5-13 y 3x2-13 a 3500 RPM aada
0.003 pulg (0.08 mm).
Apndice B
IMPULSOR DE ALABES ABIERTOS AL
FRENTE
Instale el impulsor (No. 111) atornillndolo en
el eje (use guantes gruesos) hasta que se
asiente firmemente contra el reborde del eje.

pulg. (0.5 mm) con respecto a la cubierta
posterior, es necesario aadir 0.002 pulg. (0.05
mm) para el movimiento causado por el apriete
de los tornillos de ajuste; por lo tanto, es
necesario un ajuste de 0.022 pulg. (0.56 mm).
Primero, gire el carrier a la izquierda hasta que
el impulsor haga ligero contacto de rozamiento
con la cubierta posterior. Ahora gire el carrier a
la derecha 5 patrones indicadores para
obtener 0.022 pulg. (0.56 mm) de claro (0.004
x 5 = 0.022). Sugerimos el uso de un
marcador de punta de fieltro para sealar un
punto inicial de referencia en el portabaleros y
en el carrier segn se muestra en la Figura
A-5. A continuacin haga una segunda marca
en el carrier a una distancia de 5 patrones
indicadores a la izquierda del punto inicial de
referencia. Ahora gire el carrier a la derecha
hasta que la segunda marca en el carrier est
en lnea con la marca del punto de referencia
inicial en el portabaleros. El impulsor est
ahora ajustado correctamente.

usar guantes gruesos.
Apriete el impulsor con la llave del impulsor
que viene con el juego de herramientas
Durcomex. Para ello, sujete el impulsor con
ambas manos y, con el mango de la llave del
impulsor inclinado a la izquierda (visto desde el
extremo del impulsor del eje) (Figura B-1), gire
el impulsor con fuerza hacia la derecha para
que el mango de la herramienta haga impacto
sobre la superficie de trabajo en la parte
derecha (Figura B-2).
Figura B-1
Figura B-2
- 31 -

barra de palanca entre los rabes del impulsor.
Estas acciones pueden producirle daos
graves.
Al igual que todos los impulsores de labes
frontales de estilo abierto, el impulsor
Durcomex de estilo abierto debe establecerse
con respecto a la carcasa. La carcasa debe
estar presente para ajustar con precisin el
claro del impulsor. (Consciente de que esto
puede ser muy difcil, Durcomex promueve
enrgicamente el uso de impulsores de labes
inversos, que no requieren la presencia de la
carcasa para un ajuste adecuado).
Acople el conjunto del extremo de potencia /
cubierta posterior a la carcasa. A continuacin
ajuste el claro del impulsor aflojando los
tornillos de ajuste (No. 334) y girando el carrier
(No. 331) hasta obtener el ajuste apropiada.
Gire el carrier a la derecha hasta que el
impulsor haga un ligero contacto de rozamiento
con la carcasa. El girar el eje al mismo tiempo
determinar exactamente este ajuste a cero. A
continuacin, gire el carrier a la izquierda para
obtener el claro adecuada. Referirse a la
Figura B-4 para obtener los valores
apropiados de claro para el impulsor. El girar el
carrier una distancia equivalente al ancho de
uno de los patrones indicadores moldeados en
el carrier desplaza axialmente el impulsor una
distancia de 0.004 pulg. (0.1 mm). (Figura
B-3.)
Figura B-3
- 32 -
Figura B-5
El procedimiento anterior es bastante sencillo

cuando se realiza el ajuste final del impulsor.
Sin embargo, puede ser bastante laborioso al
realizar el ajuste preliminar para establecer la
posicin del sello mecnico. Por esta razn,
algunas empresas adoptan el mtodo
abreviado siguiente: Antes de poner la bomba
fuera de servicio, ajustan el impulsor hasta que
haga contacto con la carcasa. El impulsor se
mueve hacia atrs una distancia de 0.020 pulg.
(0.5 mm), o la holgura deseada. A
continuacin,
el
impulsor
se
ajusta
completamente hacia atrs con la cubierta
trasera, y se registra la distancia. Se desmonta
la bomba de la carcasa y se enva al taller para
el mantenimiento. En el momento de fijar el
sello, el impulsor simplemente se desplaza una
distancia
equivalente
a
la
registrada
anteriormente.
Tenga en cuenta que si la carcasa, la cubierta,
el impulsor o el eje necesitan ser sustituidos,
este mtodo abreviado no es apropiado.
MATERIALES
IDENTIFICACIN
Apndice C DATOS DE SU EQUIPO DE BOMBEO DURCOMEX
Tag
Modelo
Dimetro de Impulsor
No. De Serie
Fecha de compra
Servicio
Carcasa
Cubierta Posterior
Impulsor
Flecha
Camisa
Lquido
Temperatura
Gravedad Especfica
SERVICIO
Figura B-4
Temperatura
Claro con la carcasa
F (C)
pulg (mm)
<200 (93)
0.018 0.003 (0.46 0.08)
250 (121)
0.021 (0.53)
300 (149)
0.024 (0.61)
350 (176)
0.027 (0.69)
400 (204)
0.030 (0.76)
450 (232)
0.033 (0.84)
>500 (260)
0.036 (0.91)
Notas
1. Para 3x1.5-13 y 3x2-13 a 3500 RPM aadir
0.003 pulg. (0.08 mm).

pulg. (0.5 mm) con respecto a la carcasa, es
necesario restar 0.002 pulg. (0.05 mm) para el
movimiento causado por el apriete de los
tornillos de ajuste; por lo tanto, es necesario un
ajuste de 0.018 pulg. (0.46 mm). Primero, gire
el carrier a la derecha hasta que el impulsor
entre en, contacto leve de rozamiento con la
carcasa. Ahora gire el carrier a la izquierda 4
patrones indicadores para obtener 0.018 pulg.
(0.46 mm) de holgura (0.004 x 4 = 0.018).
Sugerimos el uso de un marcador de punta de
fieltro para sealar un punto inicial de
referencia en la carcasa y en el carrier segn
se muestra en la Figura B-5. Luego haga una
segunda marca en el carrier a una distancia de
4 patrones indicadores a la derecha del punto
inicial de referencia. Ahora gire el carrier a la
izquierda hasta que la segunda marca en el
carrier est en lnea con la marca del punto de
referencia inicial en la caja del rodamiento. En
ese punto, el ajuste ser de 0.018 pulg (0.46
mm). El apriete de los tornillos de ajuste
producir una retraccin de 0.002 pulg. (0.05
mm) de las roscas del carrier, lo que dar el
ajuste final de 0.020 pulg. (0.5 mm).
Viscosidad
Flujo
Presin de Succin
Presin de Descarga
Carga Dinmica Total
NPSHd
NPSHr
Marca de Sello Mec.
INSTALACIN
Determine el giro necesario del carrier

dividiendo el claro deseado del impulsor entre
0.004 (un patrn indicador). Al apretar los
alejar 0.002 pulg. (0.05 mm) de la carcasa
debido a la holgura interna de las cuerdas del
carrier. Este factor se debe considerar al
establecer el claro del impulsor. Gire el carrier
hacia la izquierda solamente la cantidad
necesaria para obtener el claro deseado con
respecto a la carcasa. Por ltimo, apriete los
tornillos de ajuste (No. 334) para fijar el carrier
en posicin.
Tipo de Sello Mec.

Material de Sello M.
Potencia Motor
RPM
Base
Cople
- 33 -
- 34 -
Figura B-5
El procedimiento anterior es bastante sencillo

cuando se realiza el ajuste final del impulsor.
Sin embargo, puede ser bastante laborioso al
realizar el ajuste preliminar para establecer la
posicin del sello mecnico. Por esta razn,
algunas empresas adoptan el mtodo
abreviado siguiente: Antes de poner la bomba
fuera de servicio, ajustan el impulsor hasta que
haga contacto con la carcasa. El impulsor se
mueve hacia atrs una distancia de 0.020 pulg.
(0.5 mm), o la holgura deseada. A
continuacin,
el
impulsor
se
ajusta
completamente hacia atrs con la cubierta
trasera, y se registra la distancia. Se desmonta
la bomba de la carcasa y se enva al taller para
el mantenimiento. En el momento de fijar el
sello, el impulsor simplemente se desplaza una
distancia
equivalente
a
la
registrada
anteriormente.
Tenga en cuenta que si la carcasa, la cubierta,
el impulsor o el eje necesitan ser sustituidos,
este mtodo abreviado no es apropiado.
MATERIALES
IDENTIFICACIN
Apndice C DATOS DE SU EQUIPO DE BOMBEO DURCOMEX
Tag
Modelo
Dimetro de Impulsor
No. De Serie
Fecha de compra
Servicio
Carcasa
Cubierta Posterior
Impulsor
Flecha
Camisa
Lquido
Temperatura
Gravedad Especfica
SERVICIO
Figura B-4
Temperatura
Claro con la carcasa
F (C)
pulg (mm)
<200 (93)
0.018 0.003 (0.46 0.08)
250 (121)
0.021 (0.53)
300 (149)
0.024 (0.61)
350 (176)
0.027 (0.69)
400 (204)
0.030 (0.76)
450 (232)
0.033 (0.84)
>500 (260)
0.036 (0.91)
Notas
1. Para 3x1.5-13 y 3x2-13 a 3500 RPM aadir
0.003 pulg. (0.08 mm).

pulg. (0.5 mm) con respecto a la carcasa, es
necesario restar 0.002 pulg. (0.05 mm) para el
movimiento causado por el apriete de los
tornillos de ajuste; por lo tanto, es necesario un
ajuste de 0.018 pulg. (0.46 mm). Primero, gire
el carrier a la derecha hasta que el impulsor
entre en, contacto leve de rozamiento con la
carcasa. Ahora gire el carrier a la izquierda 4
patrones indicadores para obtener 0.018 pulg.
(0.46 mm) de holgura (0.004 x 4 = 0.018).
Sugerimos el uso de un marcador de punta de
fieltro para sealar un punto inicial de
referencia en la carcasa y en el carrier segn
se muestra en la Figura B-5. Luego haga una
segunda marca en el carrier a una distancia de
4 patrones indicadores a la derecha del punto
inicial de referencia. Ahora gire el carrier a la
izquierda hasta que la segunda marca en el
carrier est en lnea con la marca del punto de
referencia inicial en la caja del rodamiento. En
ese punto, el ajuste ser de 0.018 pulg (0.46
mm). El apriete de los tornillos de ajuste
producir una retraccin de 0.002 pulg. (0.05
mm) de las roscas del carrier, lo que dar el
ajuste final de 0.020 pulg. (0.5 mm).
Viscosidad
Flujo
Presin de Succin
Presin de Descarga
Carga Dinmica Total
NPSHd
NPSHr
Marca de Sello Mec.
INSTALACIN
Determine el giro necesario del carrier

dividiendo el claro deseado del impulsor entre
0.004 (un patrn indicador). Al apretar los
alejar 0.002 pulg. (0.05 mm) de la carcasa
debido a la holgura interna de las cuerdas del
carrier. Este factor se debe considerar al
establecer el claro del impulsor. Gire el carrier
hacia la izquierda solamente la cantidad
necesaria para obtener el claro deseado con
respecto a la carcasa. Por ltimo, apriete los
tornillos de ajuste (No. 334) para fijar el carrier
en posicin.
Tipo de Sello Mec.

Material de Sello M.
Potencia Motor
RPM
Base
Cople
- 33 -
- 34 -
NOTAS
DISTRIBUIDOR AUTORIZADO
- 35 -
- 36 -
NOTAS
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DURCOMEX

Seccin 2 CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA SEGURIDAD

1. NO OPERE CON EL EQUIPO EN SECO NI

4. NO OPERE LA BOMBA SIN LA

2. NO EXCEDA LA PRESIN MXIMA DE

marcha la bomba. El giro de la bomba en

Lmites de Presin - Temperatura segn aleacin

3. DESCONECTE SIEMPRE Y BLOQUEE EL

5. NO APLIQUE CALOR PARA DESMONTAR

ADVERTENCIA - Riesgos o prcticas

7. NO OPERE LA BOMBA CON LA VLVULA

PRECAUCIN - Riesgos o prcticas

10. EL EJE DE LA BOMBA DEBE GIRAR A LA

9. NO OPERE LA BOMBA DURANTE UN

Seccin 2 CONSIDERACIONES RELATIVAS A LA SEGURIDAD

1. NO OPERE CON EL EQUIPO EN SECO NI

4. NO OPERE LA BOMBA SIN LA

2. NO EXCEDA LA PRESIN MXIMA DE

marcha la bomba. El giro de la bomba en

Lmites de Presin - Temperatura segn aleacin

3. DESCONECTE SIEMPRE Y BLOQUEE EL

5. NO APLIQUE CALOR PARA DESMONTAR

ADVERTENCIA - Riesgos o prcticas

7. NO OPERE LA BOMBA CON LA VLVULA

PRECAUCIN - Riesgos o prcticas

10. EL EJE DE LA BOMBA DEBE GIRAR A LA

9. NO OPERE LA BOMBA DURANTE UN

Seccin 3 RECOMENDACIONES DE INSTALACIN

Para evitar problemas de cavitacin por bajo

Fuerzas inducidas por la tubera: Tenga

dimensiones de bombas 10 x 8-14, 8 x 6-16A,

Consulte la Seccin de instrucciones,

Cuando la velocidad del lquido en la tubera es

Prctica recomendada para la instalacin de la

Muchas juntas de tipo fuelle poseen un rea

No deben excederse los valores de presin /

Instalacin de la Bomba Durcomex mediante

Prctica recomendada para la instalacin de la

Seccin 3 RECOMENDACIONES DE INSTALACIN

Para evitar problemas de cavitacin por bajo

Fuerzas inducidas por la tubera: Tenga

dimensiones de bombas 10 x 8-14, 8 x 6-16A,

Consulte la Seccin de instrucciones,

Cuando la velocidad del lquido en la tubera es

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Muchas juntas de tipo fuelle poseen un rea

No deben excederse los valores de presin /

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Prctica recomendada para la instalacin de la

Lmites de Presin de Succin

CONEXIN DE LA TUBERA AUXILIAR

CONEXIN DE LA TUBERA LIQUIDO DE

Puede utilizarse lubricacin con grasa, siempre

Lmites de Presin de Succin

CONEXIN DE LA TUBERA AUXILIAR

CONEXIN DE LA TUBERA LIQUIDO DE

Puede utilizarse lubricacin con grasa, siempre

que se produzca cavitacin, lo cual puede

La bomba y el motor deben estar

La carga neta positiva de succin - requerida

Como paso final en la preparacin para el

Asegurar que el NPSHA sea mayor que el

Nunca opere la bomba con las vlvulas de