Unidad I

INGENIERIA BASICA Y DISEO VIAL

Clase N7
Arcos de enlace

Arcos de enlace
Arcos De Enlace
Se emplearn arcos de enlace o transicin en todo proyecto si Vp 40km/h.
Se podr prescindir de la clotoide en los siguientes casos:
Caminos de Desarrollo con Vp 30 km/h.
Curvas cuya deflexin (w) est comprendida entre 2g y 6g en las que no se
emplearn clotoides de enlace.
En caminos con Vp 80 km/h si R 1.500 m
En carreteras con Vp 80 km/h si R 3.000 m
La Clotoide
La clotoide es una curva de la familia de las espirales, cuya ecuacin
paramtrica est dada por:

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La clotoide

Siendo el ngulo comprendido entre la tangente a la curva en el punto

(R, L) y la alineacin recta normal a R = que pasa por el origen de la
curva. Se tiene:

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Elementos del conjunto arco de enlace curva circular

R(m): Radio de la Curva Circular que se desea enlazar.

D(m): Desplazamiento del centro de la curva circular (C), a lo largo de la

bisectriz del ngulo interior formado por las alineaciones, hasta (C), nueva
posicin del centro de la C.C. retranqueada de radio R; vlido para clotoides
simtricas. En clotoides asimtricas (C) se desplaza fuera de la bisectriz y
tiene coordenadas Xc1 y Y c1 determinadas con el parmetro A1 y usando la
expresin OV1 del caso asimtrico.

DR(m): Retranqueo o desplazamiento de la C.C. enlazada, medido sobre la

normal a la alineacin considerada, que pasa por el centro de la
circunferencia retranqueada.

Xp; Yp (m): Coordenadas del punto P, punto de tangencia de la clotoide

con la curva circular enlazada, en que ambas poseen un radio comn R;
referidas a la alineacin considerada y a la normal a sta en el punto o,
que define el origen de la clotoide.
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Elementos del conjunto arco de enlace curva circular

Xc; Yc (m): Coordenadas del centro de la curva circular retranqueada,

referidas al sistema anteriormente descrito.

p (g): Angulo comprendido entre la alineacin considerada y la tangente

en el punto P comn a ambas curvas. Mide la desviacin mxima de la
clotoide respecto de la alineacin.

w(g): Deflexin angular entre las alineaciones consideradas.

OV(m): Distancia desde el vrtice al origen de la clotoide, medida a lo largo

de la alineacin considerada.

Dc(m): Desarrollo de la curva circular retranqueada entre los puntos PP.

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Eleccin del parmetro A

a)

b)

Existen al menos cuatro criterios que se deben tomar en cuenta para la

eleccin del parmetro de la clotoide a utilizar:
Por condicin de guiado ptico, es decir para mantener una clara
percepcin del elemento de enlace y la curva circular:

Tambin por condicin de guiado ptico, es conveniente que si el Radio

enlazado posee un R 1,2 Rm el Retranqueo de la Curva Circular enlazada
(R) sea 0,5, condicin que est dada por:

Estas condiciones geomtricas deben complementarse de modo de

asegurar que:
-La longitud de la clotoide debe ser suficiente para desarrollar el peralte.

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Eleccin del parmetro A

Estas condiciones geomtricas deben complementarse de modo de
asegurar que:
c) La longitud de la clotoide debe ser suficiente para desarrollar el peralte:

d) La longitud de la clotoide debe ser suficiente para que el incremento de la

aceleracin transversal no compensada por el peralte, pueda distribuirse a
una tasa uniforme J (m/s2). Para velocidades menores o iguales a la
Velocidad Especfica de la curva circular enlazada.

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Eleccin del parmetro A

Se considerarn dos grupos de valores de J para el diseo, segn sea la

situacin que se est abordando:

d.1. Si R (radio que se est enlazando) Rm R < 1,2 Rm:

*Manda el criterio a) A R/3

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Eleccin del parmetro A

d.2. Si el radio enlazado posee un valor R > 1,2 Rm

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Eleccin del parmetro A

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Desarrollo del peralte en curvas de enlace

Cuando existe Arco de Enlace, para el desarrollo del peralte, el valor
mximo de p debe alcanzarse en el PC de la C.C. retranqueada. Para
lograr esto, es necesario, en el caso de las calzadas con doble bombeo o
bombeo nico en sentido contrario al de giro de curva, hacer el giro de la
pista o la calzada hasta alcanzar la pendiente nula en la alineacin recta.
Puesto que si se hiciera la transicin desde b% a 0% dentro de la curva de
enlace, quedara un sector con dficit de peralte.
Por otra parte, para altas velocidades, la longitud de la curva de enlace
suele ser superior al desarrollo requerido para la transicin del peralte entre
0% y p. En estos casos la pendiente del borde peraltado respecto del eje de
giro D puede resultar pequea y por tanto la zona con pendiente
transversal cercana a 0%, tiende a ser demasiado extensa desde el punto
de vista del drenaje.

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Procedimiento a seguir para el desarrollo del peralte

Para minimizar los problemas de drenaje, manteniendo el concepto general
antes expuesto, se proceder como sigue:
a) Eje de giro normal en torno al eje de las calzadas bidireccionales y en los
bordes interiores del pavimento en las unidireccionales.
b) El desarrollo del peralte tendr una longitud total igual a:

Para calzadas de doble bombeo de pendiente transversal nica de sentido

opuesto al giro del peralte, lo vale.

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Procedimiento a seguir para el desarrollo del peralte

El desarrollo del giro desde 0% a b%, se har manteniendo el valor de D

utilizada en el tramo recto resultando una longitud igual a la ya definida. El
valor de D no deber ser nunca menor a 0,35%, pudiendo alcanzar hasta el
D mx indicado en la tabla 3.203.305(3) para la Vp correspondiente.
El saldo del peralte a desarrollarse dar entonces en la longitud L lo
resultando una pendiente relativa de borde:

Si el desarrollo del peralte se da con D nico entre 0% y p% a todo lo largo

de la clotoide:

Para velocidades altas, que implican parmetros grandes, por lo general

D ce ser < D normal y para clotoides de parmetro mnimo con un
D constante este ser similar aunque menor o igual que D mx.
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Procedimiento a seguir para el desarrollo del peralte

c)

Para calzadas con pendiente transversal nica que coincide con el giro de
la curva, se mantendr su inclinacin transversal b en una distancia lo al
inicio de la clotoide, calculada segn b. El resto del peraltamiento de b% a
p%, se dar en el resto de la curva de enlace y la pendiente relativa de
borde se calcular a partir de la expresin Dce.

d)

En Carreteras Unidireccionales con tres o ms pistas por calzadas, si la

curva requiere un peralte mayor que 4%, puede ser conveniente desplazar
los ejes de giro de los peraltes al centro de cada calzada. De esta forma se
disminuir el desnivel entre los bordes exteriores de la calzada y la rasante,
respecto de aquellos con eje de giro en el borde interior del pavimento. As
no se requerir modificar la rasante y la cota de los ejes de giro queda dada
por:

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Sobreancho en curvas de enlace

La longitud normal para desarrollar el sobreancho ser de 40m. Si el arco

de enlace es mayor o igual a 40 m, el inicio de la transicin se ubicar 40m
antes del principio de la curva circular. Si el arco de enlace es menor que 40
m, el desarrollo del sobreancho se ejecutar en la longitud de arco de
enlace disponible.

El sobreancho se generar a partir de:

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Alineamiento Recto
Se evitarn longitudes en recta superiores a:
Lr (m) = 20 Vp (km/h)
Lr = Longitud de la alineacin recta (m)
Vp = Velocidad de proyecto de la Carretera.

En caminos bidireccionales de dos

pistas, a diferencia de lo que
ocurre
en
carreteras
unidireccionales, la necesidad de
prever secciones con visibilidad de
adelantamiento justifica una mayor
utilizacin de rectas importantes.
Rectas
de
longitud
8Vp Lr 10 Vp , enlazadas por
curvas cuya Ve V85% cubren
adecuadamente esta necesidad.
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Alineamiento recto
Por otra parte se definen longitudes mnimas de recta para los siguientes casos:
Para curvas sucesivas en distinto sentido (Curvas en S):
En Nuevos Trazados Lr = 0, es decir debe coincidir el trmino de la
clotoide de la primera curva y el inicio de la clotoide de la segunda.
En Recuperaciones o Cambios de Estndar si no es posible conseguir
Lr = 0 se podrn aceptar tramos rectos de longitudes no mayores a:
Lrmx = 0.08 (A1 + A2)
Siendo A1 y A2 los parmetros de las clotoides respectivas.
Tramos rectos intermedios de mayor longitud para sucesiones de curvas
en distinto sentido debern alcanzar o superar los mnimos de la siguiente
tabla y estn dados por:
Lr mn= 1,4 Vp.

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Alineamiento recto

Para curvas sucesivas en el mismo sentido

Por condiciones de guiado ptico es necesario evitar las rectas
especialmente cortas entre curvas en el mismo sentido, en especial en
terreno llano y ondulado suave con Vp medias y altas. La siguiente tabla
presenta los valores deseables y mnimos de Lr para este caso:

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Diagramas de curvatura

Memoria de clculo

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PRXIMA CLASE

TRAZADO EN ALZADO

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