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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS II

DISEO Y CONSTRUCIN DE LA VA UAP

DOCENTE : MSC. ING. JUAN PABLO ESCOBAR MASAS

ALUMNO: CALLO CCANA DIEGO ALEXIS


CODIGO: 140944

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y


CURVAS HORIZONTALES DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL DISEO DE
SECCIONES TRANSVERSALES PLANO DE CONSTRUCCIN
INIDICE

CAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVA

I. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO


a. Clasificacin de Acuerdo a la Demanda
b. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas
c. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mxima

II. DATOS PREVIOS DE POLIGONAL Y CURVAS HORIZONTALES


a. POLIGONAL
b. CURVAS
Cuadro de datos
Resumen de reduccin de velocidad

III. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL


a. Perfil longitudinal
a.1. Datos de diseo
a.2. Datos del perfil longitudinal
b. Curvas verticales
b.1. Longitud de diseo para curvas verticales
b.2. Longitud de curvas verticales parablicas
b.3. Trazo de curvas verticales parablicas

IV. SECCIONES TRANSVERSALES 700M


a. DISEO DE ELEMENTOS
b. DATOS PREVIOS DE VARIACIN DE LA INCLINACIN
TRANSVERSAL
CAPITULO I - MEMORIA DESCRIPTIVA

V. DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO

a. Clasificacin de Acuerdo a la Demanda


102.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE
Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da.
El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen
por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman
parte del presente Manual.

b. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas

03.02 CARRETERAS TIPO 2


Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga
a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros,
sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en
rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%.

c. Seleccin de la velocidad de diseo y pendiente mxima

De acuerdo con la tabla 403.1, se desarrollara el proyecto con los


siguientes datos:

La velocidad de diseo es igual a 40 KPH, con una pendiente


mxima longitudinal de 9,00%.
d. CURVAS
Segn el manual DG-2001 en la TABLA 402.02 para VD = 40 KPH y
una carretera TIPO II se conocen los siguientes datos que se utilizaran
en este trabajo:
Rmn = 50 m
Lmn S = 56 m
Lmn O = 111 m
Las normas no sern consideradas inflexibles y podrn hacerse
excepciones empleando caractersticas por debajo de las especificadas,
con la condicin de obtener autorizacin del MTC, siempre que la
velocidad directriz no disminuya ms del 20%, vindose este caso la VD
se reducira a 30KPH obtenindose as los siguientes datos:
Rmn = 30 m
Lmn S = 40 m
Lmn O = 84 m
Cumplindose estas condiciones del radio y de la longitud mnima de
transicin, se puede hacer cumplir la siguiente expresin a
conveniencia: Lc = 3 VD
En todas las curvas cumple las longitudes de transicin mnima, todas
son mayores a 56 m para trazos en S y mayores a 111 m para trazos en
O, a excepcin de las curvas donde se realizo una reduccin de
velocidad.

En las curvas sealadas se aplic la reduccin de velocidad por ser el


terreno muy inclinado, verificndose las transiciones, las cuales son de
acuerdo a la reduccin, mayores que 42 m para trazos en S y mayores a
84 m para trazos en O.

VI. DISEO DEL PERFIL LONGITUDINAL 700m


a. Perfil longitudinal
a.1. Datos de diseo
De acuerdo a la seleccin inicial de la VD se obtuvo una pendiente mxima de
9%, se tratara de conseguir en el diseo longitudinal que el corte sea mayor que
el relleno, con una variacin no tan pronunciada.
Se tomar como valor mximo 10 m tanto para el corte y en el relleno.
El terreno se encuentra inclinado en ciertos tramos, en esos casos se opta por
dar la pendiente mxima, elevados cortes y rellenos.
Segn el estudio geolgico realizado en la zona, indica que la composicin del
suelo es de piedra suelta en su mayor parte.
b. Curvas verticales
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para las dems.
b.1. Longitud de diseo para curvas verticales
Convexas
La longitud de las curvas verticales convexas, viene dada por las
siguientes expresiones:
Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Deber utilizarse los valores de longitud de Curva Vertical de la Figura 403.01
para esta condicin.

Para contar con la visibilidad de


Paso (Da).
Se

utilizar los
valores de
longitud
de Curva Vertical de la Figura
403.02 para
esta
condicin.

Cncavas
Los valores de longitud de Curva Vertical sern los de la Figura 403.03

Luego de cumplirse estas condiciones, existe otro


criterio bsico, la condicin de

esttica
, nos
indica
una relacin
entre la
Longitud
horizontal
de la
curva
parablica y la velocidad de diseo, dada por la siguiente
frmula:
Siendo:

L VD
L : Longitud de la curva (m)
V : Velocidad Directriz (Kph).
b.2. Longitud de curvas verticales parablicas
Se realizan curvas cuando la suma algebraica de pendientes es mayor a
2% en este caso para una carretera asfaltada simple.

b.3. Trazo de curvas verticales parablicas


b.3.1 Diseo
En el trazado de las curvas se consideraran curvas simtricas, se
realizar cada 5 m con las frmulas siguientes:
Para el clculo de la flecha
L A
m=
800
Donde A : Diferencia algebraica de pendientes
L : Longitud de curva
m : Flecha
Para el clculo de las variaciones de cota
2
X A L
y= ,X
200 L 2
Donde A : Diferencia algebraica de pendientes
L : Longitud de curva
X : Distancia desde el PCv PTv
y : Correccin de la cota

VII. SECCIONES TRANSVERSALES 700m


a. DISEO DE ELEMENTOS
i. Calzada
El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de
servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao
de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles
se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio.
Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y
3,65 m.

6,60

Entonces para nuestra VD de 40 KPH y las caractersticas de nuestra


carretera, se calcula que el ancho de la calzada ser igual a
6.60m.
Bombeo
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el
contraperalte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las
aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que
depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin
de la zona.

2,0

Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla
304.08.

6,0 %

ii. Bermas
ii.01 Ancho de las Bermas
En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de
las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para
cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes
de trfico y el costo de construccin.

0,90

ii.02 Inclinacin de las Bermas


En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se
regir segn la Figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en
los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del
pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo
indicado en el Prrafo 304.05

iii. Cunetas

BERMAS REVESTIDAS < 1.20m

4%

Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera,


con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-
superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes
a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede
ser triangular, trapezoidal o rectangular.

iii.01 Talud Interior de Cunetas


La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la
velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. Sus valores se
tabulan en la Tabla 304.12. El valor mximo correspondiente a velocidades
de diseo < 70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy especiales,
en los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte reducida
(terrenos escarpados), la que contar con elementos de proteccin
(Guardavas). Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser justificadas
convenientemente y se dispondrn de los elementos de proteccin
adecuados.

1:02

(b) Profundidad de la Cuneta.


La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de
su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as
como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso
de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas
ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y
de 0.50 m para regiones muy lluviosas.
iv. Taludes
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad
de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible del talud y su
inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos,
an aproximados.

iv. Taludes en corte


La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo
largo del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o
rocas evaluados (prospectados).

iv. Taludes en relleno

Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las


caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de
un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.