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Costo de Equipos de Construccion PDF
Costo de Equipos de Construccion PDF
Germn Urdaneta H
ESING.
[COSTOS DE EQUIPO DE
CONSTRUCCION]
Notas sobre la evaluacin de costos de los equipos de construccin.
En la cual,
RO = Rendimiento Optimo
CMPH = Costo Mnimo Posible, por Hora
PMPH = Productividad Mxima Posible de la
Mquina, por Hora
El rendimiento de una mquina debe medirse como el costo por unidad de material movido,
una medida que incluye tanto produccin como costo. Al comparar las caractersticas de operacin y rendimiento, deben considerarse todos los factores. Antes de utilizar la informacin
relativa a rendimiento contenidas en manuales1, y modelos, es esencial conocer bien las condiciones determinantes del caso d eaplicacion.
1
Hay que tener en cuenta que los datos ofrecidos en los manuales se basan en pruebas en el campo, anlisis a
base de computadoras, investigaciones en el laboratorio y experiencia.
Factor
100.0
2.0
9.6
3.0
4.5
6.7
6.0
2.0
17.8
5.3
20.0
176.9
4. Aplicado este valor a la cotizacin actual (08/06/11) de 1785 COP por US$, el
valor del dlar de importacin es de COP$ 3160.00. Los valores pueden variar
por razn de diferentes tarifas de impuesto de aduana.
5. Vida econmica til. El tiempo de utilizacin del equipo en relacin con factores
de tipo econmico, han generado los conceptos de vida til y vida econmica A
medida que una mquina se usa, la mayor parte de sus piezas se gasta. A pesar
de que un adecuado mantenimiento, hace ms lento el desgaste, las piezas fallan
y, en determinado momento, es necesario remplazarlas,. As, la vida econmica
til de una mquina puede definirse como el tiempo durante el cual trabaja con
un rendimiento econmico justificable. El periodo de posesin(vida til) recomendado es de 10 aos con una utilizacin anual de 2,000 horas es decir
10,000 horas totales durante el periodo de posesin.
El Valor de la depreciacin que se debe aplicar para el clculo del precio de posesin se
obtiene dividiendo el valor establecido en COP por la vida til estimada. En este caso,
el valor es de COP$ 27,014.Intereses, Seguros e Impuestos
El dinero tiene un valor intrnseco, que debe recuperarse mediante la utilizacin del
mismo. Este es el concepto del inters, y en el caso del equipo se debe cargar al costo,
as sea utilizado en beneficio propio, ya que el dinero pudo haberse invertido en otro
negocio que rentara sobre el capital. Para efectos de los clculos, se puede usar el
inters legal mnimo, que actualmente es del 14% anual.
Cuando se aplica depreciacin lineal, se usa el valor medio2 para calcular los impuestos
y seguros.
En este ejemplo, consideramos que las tarifas locales son las siguientes:
Intereses
14.0 %
Seguro
2.1 %
Impuestos
_3.5 %_
19.6 %
En el caso de la JEING se aplica como costo el valor de la comisin del operador logstico, aplicada a la mquina adquirida, que es del 4% sobre el valor de compra. Tambin
se aplica un factor de 3% para tomar en cuenta el impacto de traslados internos y
tiempos muertos.
2
El valor medio es el promedio aritmtico de los valores en libros al inicio de cada ao. Se expresa as:
Valor medio = [ (N+1)+2N]*(Valor inicial-10%). N es la vida til.
COSTOS DE OPERACION
Costo de operacin. Los equipos de construccin accionados por motores de combustin interna requieren para su funcionamiento operarios, combustibles y lubricantes. Se recomienda,
para un buen funcionamiento, un mantenimiento adecuado. Las erogaciones causadas por
esos conceptos, constituyen los costos de operacin de la mquina; a pesar de que varan para
cada equipo, es posible estimarlos previamente despus del estudio de esas condiciones.
Combustible
El consumo de combustible se puede medir con bastante exactitud en la obra. Sin
embargo, si no hay oportunidad de hacerlo se puede estimar sabiendo el empleo que
se dar a la mquina. La clase de trabajo determina el factor de carga del motor y
esto influye, a su vez, en el consumo de combustible. Un motor que trabaja en forma
continua a plena potencia funciona a un factor de carga de 1,0. Las mquinas para
movimiento de tierras slo alcanzan de modo intermitente un factor de carga de 1,0 y
muy rara vez lo mantienen por tiempo considerable.3 Los periodos de marcha de velocidad en vaco, el empuje con la hoja, el recorrido en retroceso del bulldozer, el
movimiento de mquinas vacas, las maniobras precisas con aceleracin parcial y el
trabajo cuesta abajo son ejemplos de operaciones que reducen el factor de carga.
Los manuales, por ejemplo el de Caterpillar, contienen tablas que dan las estimaciones
de consumo de combustible por hora a varios factores de carga. Debido a que la utili-
Al utilizar estas tablas tenga en consideracin las distintas variables que puedan afectar el consumo de combustible. Dos operadores distintos con actitudes o temperamentos diferentes manejando mquinas idnticas, lado a lado en el mismo material
pueden llegar a tener una diferencia del 10 al 12% en el consumo de combustible. Sin
embargo, las cifras que se indican son promedios aplicables a una amplia variedad
de condiciones.
Recuerde tambin que el estudio de consumo de combustible medido durante un
corto periodo de operacin dar un consumo ms alto que el que se muestra aqu
porque:
(1) el estudio considera un 100% de eficiencia, sin tiempo inactivo ni interrupciones
(2) los operadores saben que estn siendo supervisados.
Por otro lado, estas tablas permiten ineficiencias normales en los ciclos de trabajo
para acercarse ms a la operacin clsica de un da normal.
Se debe tomar en cuenta un factor de desperdicio por manipulacin del 10%.
Para evaluar el consumo de combustibles, en gal/CF se puede usar la siguiente informacin:
Tipo de equipo
Consumo bruto
Consumo al 67%
Maquinaria pesada
0.0520
0.0348
Transporte
0.0308
0.0206
Otros
0.0400
0.0268
Los equipos de motor Diesel requieren del encendido con un pequeo motor de gasolina y adems se usa gasolina para limpiar las maquinas. Se estima un total de 0.16 gal
por hora.
Lubricantes
El consumo de lubricantes se relaciona con el tamao de la maquina y el intervalo entre los cambios de aceite. Obviamente, que las condiciones de trabajo tambin contribuyen a este consumo, al demandar una mayor frecuencia en el cambio del aceite.
En el caso del aceite para motor influye tambin el tamao del crter, del estado de los
anillos y a la cantidad de polvo en el ambiente. Se debe cambiar entre cada 200 y 50
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< 100 CF
100>CF<150
150>CF<200
> 200CF
0.03 a 0.10
0.03 a 0.15
0.03 a 0.20
0.04 a 0.25
0.07
0.08
0.09
0.09
0.01 a 0.10
0.01 a 0.10
0.01 a 0.10
0.01 a 0.10
Aunque el costo de los filtros se puede obtener dividiendo por el N| de horas de servicio, se puede usar una aproximacin con un 20% del valor de combustibles y lubricantes.
Para las llantas, el determinante son las condiciones de trabajo. Como una orientacin,
se pueden usar estos indicadores:
Tipo de equipo
Maquinaria pesada
Transporte
Otros
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Horas
minimo
Horas
maximo
1500
600
3000
3000
1500
10000
Para tener en cuenta las condiciones de operacin, se pueden usar estos indicadores
de reduccin:
Criterio
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
Mantenimiento :
Excelente
Deficiente
Curvatura va
Recta
Cerrada
Pendiente
a nivel
Maxima 15%
Carga
Sin Sobrecarga
Sobrecarga 40%
Velocidad Mxima
16 km/hr
48 km/hr
Posicin llantas
Remolque
Delantera
Motriz
Superficie via
Tierra suelta, sin roca
Grava en buen estado
Roca dinamitada puntiaguda
Reparaciones.
Este es un factor muy difcil de determinar, incluye el valor de la mano de obra y repuestos. La mejor gua es la estadstica. A falta de esta se recomienda que se asuma el
90% del costo hora de la depreciacin. Se recomiendan las siguientes combinaciones
de factores entre mano de obra y repuestos. Estos ltimos se incrementan en un 50%
por razones de comercio.
Equipo
Tractores, Buldcer, Cargadores
Moto niveladoras
Excavadoras
Volquetas
Mano de obra
Repuestos
Factor
40 %
35 %
50 %
45 %
60 %
65 %
50 %
55 %
1..2375
1.1925
1.1250
1.1025