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MANUAL PARA
MOTORISTAS A TROLEY Y
BATERA

[MANUAL DE MOTORISTAS A TROLEY Y BATERIA ]

Morococha,
Febrero del 2010

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INDICE
PAG.

(1)

Funciones

del

motorista

motorista

ayudante

(1.1)Funciones

del

motorista
(1.2)Funciones

del

ayudante

motorista

(2)

Las

locomotoras
2
(2.1)Clases

de

locomotora
(2.2)

Partes

principales

batera
(2.3)

Tipos

de

la

locomotora

de

la

2
de

partes

locomotora.
(3)

Transporte

seguridad

subterrneo
3

con

locomotoras

batera

3
-

sistema

de

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(4)
Miscelneo

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MANUAL PARA MOTORISTAS

1. FUNCIONES DEL MOTORISTA Y AYUDANTE MOTORISTA
1.1. FUNCIONES DEL MOTORISTA
a)
b)
c)
d)

Recibir las indicaciones del Supervisor referente a su tarea.

Cumplir con los procedimientos y prcticas de trabajo seguro.
Llenar el Check List de motoristas
Coordinar y mantener una comunicacin abierta con el ayudante
motorista.
e) Verificar el buen funcionamiento del equipo (Locomotora)
f) Verificar las condiciones de carros mineros, cadena, pin, estribo,
ganchos levanta cadena, seal reflectiva y asa postiza.
g) Para mover la locomotora hacer uso de las seales de motorista
h) Detenerse en los cambios de vas a una distancia de 10 m. para que
al ayudante haga el cambio de va.
i) Verificar el estado de va, cambios, semforos y monas.
j) Verificar el estado de los chutes
k) Si encuentra carga con lama coordinar con el ayudante motorista
para tomar todas las precauciones.
l) Si hay carga Campaneada comunicar al supervisor.
m) Verificar el estado de las parrillas o echaderos.
n) Para voltear carros en los echaderos hacerlo al lado contrario de la
parrilla.
o) Es obligacin del motorista y su ayudante mantener las vas de la
lnea de cauville y especialmente debajo de las tolvas limpias y
debidamente ordenadas.
p) No realizar actividades que no competan al motorista
q) Al termino de la operacin dejar la locomotora en su estacin
(Limpia puesta el freno y en neutro)
r) Si hay incidentes reportar.
1.2. FUNCIONES DEL AYUDANTE MOTORISTA
a)

Recibir las instrucciones del supervisor junto con el maestro.

b) Cambiar la batera en coordinacin con el maestro motorista
c) Verificar los accesorios de seguridad (Estribo, asa postiza, ganchos,
levanta cadenas y otros).
d) Dar la seal de luces o silbato para que el motorista mueva la
locomotora.

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e) En las vas principales donde hay semforos, el ayudante motorista
accionar el interruptor siendo la nica persona autorizada para lo
cual la locomotora debe estar detenido.
f) Al acercarse a un cambio la Locomotora se detendr a 10 m para
que el ayudante haga el cambio de va.
g) Cuando la Locomotora tenga que empujar el convoy el ayudante
caminar adelante a unos 30 m aproximadamente dando seales de
advertencia.
h) Para cambiar de carros al momento de chutear el ayudante
motorista dar la seal de luces y silbato al maestro motorista.
i) Al momento de vaciar los carros lo harn al lado contrario de la
parrilla y previa coordinacin con el motorista.
j) Si hay carga en la parrilla se har pasar utilizando el gancho
parrillero y los bancos sern partidos fuera de la parrilla utilizando su
EPP. completo
k) No realizar actividades que no competen al ayudante motorista
l) Reportar los incidentes si los hubiera.
2. LAS LOCOMOTORAS
Son mquinas de traccin por adherencia, que sirve para movilizar los
carros mineros durante la operacin de transporte sobre lnea de Cauville.
2.1. CLASES DE LOCOMOTORA
a) Locomotoras elctricas a trolley
Su motor utiliza corriente elctrica continua de 220 Voltios a 250
Voltios, para su funcionamiento; el peso de estas locomotoras vara de
2.5 a 20 TC con potencias de 50 a 300 HP y con velocidades de 10 a
30 Kph.
Ventajas
1. Son compactas y simples de operar.
2. Se utiliza en transporte de grandes tonelajes en distancias largas y
niveles principales.
3. El costo de energa consumida es menor comparado con otros tipos
de locomotoras.
1.
2.
3.
4.

Desventajas
Slo se usa en labores donde existe lneas de trolley.
Su instalacin inicial es cara.
El sistema es peligroso por los riesgos de electrocucin.
No se puede colocar en minas de carbn.
b) Locomotora de batera
Son tambin locomotoras elctricas que trabajan con corriente
contina, generada por unos acumuladores de tipo cido y/o bsico. Su
peso vara de 1 a 5 TC con velocidades de trabajo de 10 a 15 Kph y su
potencia es de 5 a 150 HP.

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Estas locomotoras son usadas en transporte de pequeos tonelajes
Ventajas
1. Pueden ir a cualquier lugar donde existe riel.
2. Fcil de operar y responden rpido a los controles.
3. Son ms seguras que las locomotoras a trolley.
4. No necesitan instalaciones previas para su operacin solamente una
estacin de carguo de bateras.
Desventajas
1. Tienen limitaciones de capacidad debido a la duracin de su batera.
2. No se pueden utilizar en el transporte de grandes tonelajes
2.2. PARTES PRINCIPALES DE LA LOCOMOTORA A BATERIA
Motor
Es elctrico para corriente continua. El nmero es de 1 a 2 motores
comnmente y van directamente al eje de las ruedas mediante engranajes
de reduccin.
Freno
Consta de zapatas de metal, accionados en forma manual: Palanca y tornillo
sin fin, otros tienen freno hidrulico y de motor.
Tablero de control
Es una caja donde se encuentra una serie de placas de cobre de distintos
tamaos y colocados en posiciones diferentes, conectados a un eje central
comn y otras placas fijas en la caja. Su funcin es controlar las distintas
velocidades de marcha y retroceso.
Ruedas
Son de acero y van situadas en los extremos de los ejes y van fijadas a
presin.
Transmisin
El sistema transmisin de la fuerza originado por el motor se realiza
mediante un cardn hasta los engranajes que comprende el pin y la
corona (colocado en el eje de las ruedas).
Parachoques
Sirven para amortiguar los golpes que sufre la locomotora sea por accin
de los carros u otras causas. Estn colocadas en ambos extremos de la
locomotora.
Chasis
Es de material resistente al choque y la corrosin y tienen un peso
determinado. Generalmente el chasis tiene dos secciones, una que encierra
los ruedas, motores, frenos, etc. y otra que contiene la caja de control,
palanca de freno, asiento del operador, etc.
Batera
Son de dos tipos cidas y bsicas:
Bateras cidas

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Son de plomo y los electrodos consisten de dos clases de placas que se
hallan sumergidas en cido sulfrico diluido.
Una se halla en forma de rejillas y la otra es un plomo esponjoso que llena
los intersticios de estas.
El acumulador bsico o alcalina
Llamado tambin acumulador Edison. En estas bateras las placas negativas
estn formadas por acero recubiertas por hierro finamente dividido. El
electrolito es una solucin de hidrxido de litio. Las placas positivas son de
acero con bixido de litio.
2.3. TIPOS DE PARTES DE LA LOCOMOTORA
CHASIS

SUSPENSION

Asiento

Resortes
en Corona
chasis
Tacos de goma
Eje sin fin

Remolque
De batera

SISTEMA
FRENOS
Palanca,
zapatas,
ruedas
dentada,
trinquete,
resortes.

Resortes
motor

TRANSMISION

del Cardan
cruceta
Caja
transmisin
(aceite)

RUEDAS

MOTORES

Pestaas

Corriente continua

Aro de rodadura Potencia

(de
acuerdo al tamao
de la locomotora)
y
de

DE TABLERO DE CONTROL

OTROS DISPOSITIVOS BATERIAS

DE SEGURIDAD
Inversor
Faro
Tapa
Manillas
Claxon
Caja metlica
Tapas
Cintas Reflectivas
de soporte
Enchufes
Arbol de velocidad
Asa postiza
de
Contactos
Gancho
levanta Nivel
Electrolito
Sistema
Hombre
cadena
Estribo
Muerto
Resistencias

2.4. FALLAS MS COMUNES EN LAS LOCOMOTORAS

NO ACCIONAN LOS FRENOS

NO TIENEN FUERZA

NO FUNCIONA EN 1ra. y 2da.

Zapatas desgastadas

Ruedas y trinquete desgastadas

Resortes sueltos

Falta ajuste a los reguladores

Zapatas de freno pegadas a la rueda

Resortes o reguladores con mucho ajuste

Batera descargada
Desgaste en contactos

Resistencia abierta o rota

Contactos del enchufe desgastados

NO FUNCIONA EL FARO O

CLAXON

Cables abiertos
Faro o claxon malogrados.

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3. TRANSPORTE SUBTERRANEO CON LOCOMOTORAS A BATERIA SISTEMA DE SEGURIDAD
El presente reglamento se estructura a fin de estandarizar las actividades
que realizan los motoristas y sus ayudantes en el transporte subterrneo.
3.1. AL INICIAR EL TRABAJO:
a) El motorista y su ayudante deben estar en buenas condiciones
fsicas y mentales.
b) El motorista y su ayudante deben portar sus E.P.P. y autorizacin
correspondiente vigente.
c) Todo motorista debe tener siempre su ayudante para la operacin.
d) Constatar que la locomotora, carros mineros, plataformas estn
operativos y tengan todo sus dispositivos de seguridad (faros
delanteros y posteriores, frenos, bocina, sistema hombre muerto,
adems seales porttiles de material altamente reflectivo de
color rojo en el ltimo carro de convoy y el estribo.
e) Verificar que las herramientas de trabajo como barretillas, estrobo
de cable de acero, sapa encarriladora, cuas, cadenas, pines de
acoplamiento se encuentren en buen estado. Como tambin el
gancho para levantar cadenas y asa postiza.
f) Si observa cualquier defecto o desperfecto en los equipos; se
informar al supervisor de turno y se registrar en el check list del
turno.
3.2. PARA MOVER EL CONVOY:
a) Revisar el convoy, que todo los carros y la locomotora estn
debidamente acoplados (enganchados) entre si.
b) El motorista debe considerar lo siguiente: antes de energizar la
locomotora, la manilla del inversor debe estar en neutro, y la
manilla y/o timn de velocidades debe estar en cero.
c) Antes de mover el convoy, el motorista debe repetir las seales
dados por el ayudante, o viceversa, en prueba de haber
entendido.
d) Para mover la locomotora el motorista debe tocar la bocina o
silbato y debe estar sentado sobre el equipo, nunca accionar
desde fuera de la locomotora.
e) El motorista es la nica persona que debe viajar dentro de la
cabina de la locomotora.
f) Esta terminantemente prohibido que el ayudante motorista u
otras personas viajen dentro o fuera de la cabina de la
locomotora.
g) El motorista y su ayudante podrn turnarse para shutear. Siendo
siempre el titular el que dirige.
h) Cuando se acerca a una curva, crucero, caminos, estacin de
pique disminuir la velocidad aproximadamente a 5 Km/h. Y tocar
reiteradamente la bocina, campana o silbato.
i) El motorista debe percatarse que en las galeras o socavones de acarreo
en donde existan cruces y desvos de vas, tengan avisos luminosos o
semforos en ambos extremos, y estn operativos. Art. N 238 (d).

j) Est prohibido viajar sobre los carros cargados o vacos, entre

carro y carro, parado o delante del carro que se est empujando.
k) El ayudante es la nica persona autorizada para viajar en la parte
posterior del ltimo carro, sobre el estribo cuando el convoy es
jalado.

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l) La velocidad mxima permitida de las locomotoras en interior
mina es de 10 kilmetros por hora y en tramos rectos.
m) Disminuir la velocidad al recibir seales de lmpara parar, si la
seal persiste y cerciorarse de alguna ocurrencia, ver que pasa.
Denunciar las bromas si hubieran.
n) Cuando el motorista encuentre personas en lugares angostos,
debe parar la locomotora, hasta que lleguen al refugio o lugar
suficientemente ancho Art.238 (n).
o) Al finalizar la guardia dejar el convoy en lugar seguro, de tal
manera que no interfiera el transito de los trabajadores,
plataformas con materiales as como la circulacin del aire para la
ventilacin Art. 238 (k).
3.3. PARA CARGAR LOS CARROS:
a) Usar los equipos de proteccin personal (EPP) para cargar y vaciar
los carros mineros.
b) Cuando se carga del buzn al carro, hgalo posicionndose
lateralmente y no ubicndose de frente al buzn o dentro del
carro, est prohibido pararse u operar del perfil de la tolva del
carro minero. Art. 250 ( a - 1,2,3)
c) Todo motorista y su ayudante estn en la obligacin de mantener
limpio y libre de materiales la parte baja del buzn, cunetas,
medias lunas, cambios y dems labores de su rea de trabajo.
d) En cada buzn debe de haber dos barretillas.
3.4. PARA DESCARGAR LOS CARROS:
a) Para voltear la tolva empuje siempre por el lado contrario al de la
cada del la carga.
b) No apoyar los pies sobre la lnea de Cauville mientras descarga los
carros al moverse por los esfuerzos pueden lesionarlo (accidente)
c) Nunca intente descargar los carros mineros mientras el convoy
esta en movimiento espere que se detenga completamente.
d) No golpear el cajn del carro con herramientas metlicas, para
hacer caer la carga apelmazada (mineral /desmonte) use el combo
de madera y/o de polietileno que es la herramienta apropiada.
e) Si los carros contienen lama o material hmedo, desengnchelos
de los dos extremos del convoy para descargar. Las parrillas de
los echaderos deben de tener un ngulo de apoyo para descargar
carros mineros con lama u otras cargas hmedas o con agua.
f) Si se acumula carga en las parrillas hgalo pasar utilizando el
gancho parrillero antes de vaciar el siguiente carro.
g) Los bancos que se acumulan sern retirados de la parrilla y
fragmentados con el uso de un combo adecuado y el deber hacer
uso de los lentes contra impactos y el arns de seguridad para
trabajar sobre la parrilla.
h) Antes de voltear los carros con carga los motoristas darn un grito
de advertencia o echarn un poco de carga por dos o tres veces
hacia el nivel inferior.
i) Est prohibido retirar o separar las parrillas de los echaderos para
hacer pasar los bancos (la parrilla debe tener una luz de 20 cm.)
Art. 240 ( e ).

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j) Los echaderos, deben contar con lnea de vida (pasamanos) bien
instalados.
3.5. PARA ENGANCHAR, ENCARRILAR CARROS:
a) Nunca permanezca al costado de un carro mientras est encarrilando,
puede presionarlo contra el hastial.
b) No posicionar su cuerpo entre dos carros o entre un carro y la locomotora,
durante el enganche.
c) Nunca debe enganchar o desenganchar carros cuando el convoy est en
movimiento.
d) Para enganchar o desenganchar carros mineros no pise sobre la riel. Usar
el gancho para levantar cadenas.
e) Para encarrilar la locomotora utilizar la zapa encarriladota y en casos
excepcionales utilizar una tabla y un durmiente como punto de apoyo.
3.6. PARA DESCAMPANEAR BUZONES:
a) Cuando se atasca la carga y es necesario plastear, colocar vigas a
ambos lados de la tolva.
b) La persona indicada por la Supervisin de la Empresa
Especializada que utilizara explosivos (plasta) para el
descampaneo debe contar con la autorizacin de la DICSCAMEC.
c) Est totalmente prohibido ingresar al buzn, para colocar
Explosivos (plasta). Utilizar listones de madera para colocar por
las rendijas laterales del buzn.
d) Queda
terminantemente
prohibido
utilizar
descampanear, puede soplar la carga. Art. 250 (d).

agua

para

e) Todo trabajo con carga campaneada se har bajo la supervisin de

un Jefe responsable. Art. 250 literal (c).
4. MISCELANEO:
a) El motorista deber reportar a su jefe ms prximo cuando
encuentre chimeneas o parrillas antirreglamentarias o sin ellas.
Como prevencin se bloquear provisionalmente con tablas.
b) Esta prohibido dejar carros mineros sueltos en las galeras de
trfico continuo. El enganche y desenganche de los carros mineros
de un convoy es exclusivamente responsabilidad del motorista y
su ayudante.
c) Est prohibido que el convoy de carros mineros transite empujado
por la locomotora en las vas principales de extraccin.
d) En casos de fuerza mayor, en que la locomotora tenga que
empujar el convoy de carros mineros, el ayudante caminar
adelante del ultimo carro aproximadamente de 30 a 40 metros de
distancia, para alertar al personal identificando los peligros,
adems deber de llevar en el ltimo carro una seal reflectiva.
Art. 348 (g), para alertar al personal.

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e) Cuando est siendo evacuado un accidentado, brindar el pase
preferencial inmediato y de ser posible socorrer con ayuda de la
locomotora.
f) Est terminantemente prohibido llevar herramientas y materiales
largos (sobresalientes) en los carros vacos o cargados, porque
estos significan un riesgo potencial.
g) Esta totalmente prohibido transportar materiales y/o herramientas
sobre la batera.
h) Cuando se transporta explosivos en interior de las minas, se
utilizarn plataformas especiales con piso y paredes de madera.
Esta prohibido transportar explosivos en general sobre
locomotoras o carros mineros. El carro de explosivos estar
separado de la locomotora por otro carro vaco. Art.221 (d).
i) Reportar al supervisor inmediato de todas las condiciones
subestandares, como: rieles malogrados, cambios en malas
condiciones, locomotoras con defectos, carros malogrados o roza
con las cajas o enmaderado, chutes y parrillas en malas
condiciones y registrarlos en las hojas de verificacin (chek list.).
j) Cuando se empuja o jale equipos como palas neumticas u otros,
hacerlo o baja velocidad, utilizando sus alarmas seales en forma
constante, estos equipos debern estar despus de un carro vaco
separado de la locomotora.
k) Para encarrilar carros mineros, el motorista y su ayudante deben
trabajar
en
completa
coordinacin,
manteniendo
una
comunicacin fluida.
l) Est prohibido dejar carros mineros o plataformas estacionadas en
las galeras de trnsito, en zonas estrechas, en los cambios o en
la va principal.
m) Cuando el motorista deja su locomotora la palanca de movimiento
de control de velocidad e inversor, debe quedar en posicin
neutro con los frenos puestos y el cable desenchufado de la
batera quedando cerrada la energa.
n) Las seales con silbato que estn obligados a hacer el motorista y
ayudante son: DS. N 046-2001 Art.239 literal a)
i. Un toque
: Para el convoy.
ii. Dos toques
: Acercarse al punto de toque.
iii. Tres toques
: Alejarse del punto de toque.
iv. Cuatro toques : Reducir la velocidad.
o) Las seales de luz que estn obligados a hacer el motorista y su
ayudante con sus lmparas son: DS. N 046-2001 Art.239 literal
b).
i.

Mover de pared a pared en forma horizontal: Parar el

convoy.
ii. Mover subiendo y bajando en forma vertical: Acercarse
hacia la seal.
iii.Darle vueltas en crculo: Alejarse de la seal.

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iv. Tapar y destapar la luz (intermitente): Reducir la
velocidad.