Para entender adecuadamente el error humano, sus causas y sus orgenes, es
Necesario conocer el trmino y estudio de los denominados Factores Humanos, tal como son descritos por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional (OACI). se refieren a las personas en sus situaciones de vida diaria y trabajo, a su relacin con las mquinas, con los procedimientos y con el ambiente que les rodean Este concepto fue ampliamente abordado por uno de los pioneros en el estudio y descripcin de los Factores Humanos, El Dr. Edwiyn Edwards, en su famoso modelo SHEL a principios de los aos setentas. Los Factores Humanos estn dedicados al mejor entendimiento de cmo los humanos pueden de la manera ms segura y eficiente, integrarse a la tecnologa. Ese entendimiento se traduce en diseo, entrenamiento, polticas, programas y procedimientos que ayudan a los humanos a desenvolverse mejor en la operacin de mquinas y sistemas. Desde finales del siglo pasado hasta la fecha, instituciones y organizaciones aeronuticas gubernamentales as como privadas a nivel mundial, han desarrollado a partir de la investigacin de los ms significativos accidentes e incidentes areos, estrategias para crear barreras que en el futuro disminuyan la incidencia de eventos que desemboquen en prdidas de vidas y aeronaves, tomando en cuenta el factor estadstico de que el 85% de los accidentes en la aviacin ocurren por error humano. Actualmente el Safety Management System (SMS) profundiza el enfoque a la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronuticas en todos los niveles tanto polticos como administrativos, tcnicos y operativos de las organizaciones y empresas aeronuticas comerciales y privadas del mundo, sustentado en la ciencia del Factor Humano. Se revisan aspectos tales como las deficiencias en tomas de decisiones, la falta de capacidad para resolver problemas, las actitudes negativas de comportamiento
en cabina, la falta de previsin de las condiciones meteorolgicas de los
aeropuertos de destino tanto como los alternos, la falta de apego a procedimientos standard de operacin (SOPs), las deficiencias de comunicacin entre piloto y controlador, los efectos negativos de relaciones humanas ante las diferencias culturales entre los miembros de la tripulacin, la falta de apego a altitudes, trayectorias y mnimos de los procedimientos de salida y llegada de las reas terminales en particular, as como de las aproximaciones fallidas, la falta de comentarios previos (briefings) adecuados en donde se prevean y revisen los diversos factores que afecten los despegues, las salidas, las aproximaciones, aterrizajes y carreteos en los diversos aeropuertos. Otros factores tomados en cuenta por estos programas y cursos tienen que ver con el stress, la sobre confianza, la complacencia, as como la presin de las polticas operacionales de los operadores de aerolneas sobre las tripulaciones de vuelo. En el contenido de estos programas y cursos se proponen tcnicas y alternativas para evitar y/o enfrentar cizalleo (wind shear), microburst, aproximaciones desestabilizadas, viento cruzado, errores de ajuste de altmetro, advertencias de proximidad con el terreno, incursiones de pista, salidas de pista, humo en cabina, fuego incontrolable abordo. Se hace mucho nfasis en el recurso de la ida al aire (go-around), cuando las condiciones en la aproximacin y el aterrizaje no son seguras tanto por meteorologa como por falta de estabilidad en los parmetros de velocidad, alineacin con el eje de la pista, altitud y configuracin de la aeronave para efectuar un aterrizaje seguro, partiendo de la estadstica en la que se muestra que el 68% de los accidentes e incidentes de prdida total de casco ocurren en la fase de aproximacin y aterrizaje. Llama la atencin que de ese porcentaje, en el 74% de esos accidentes el piloto volando es el comandante. Concluimos por lo tanto que el Factor Humano en la aviacin civil, contempla la premisa de que un piloto aviador realmente es experto y seguro, ms por la forma en que administra sus recursos, que por sus conocimientos tcnicos y su habilidad para volar.