Encendido de Automoviles

Analizador De Mdulos De Control De
Encendido Electrnico Para Automviles

Hernndez Almeyda Oscar Orlando - Kaho Electronics, Colombia
Kahoelectronics@colombia.com
El presente trabajo muestra el diseo y construccin de un equipo analizador de mdulos

de control de encendido electrnico de diferentes marcas de vehculos, cuya finalidad es
comprobar y analizar el estado de funcionamiento de los diferentes elementos que
conforman el sistema de encendido en el automvil, como son los mdulos de control, las
bobinas de encendido de alta tensin, sensores captadores, instalacin de alta, batera.
El sistema desarrollado est capacitado para analizar y dar una respuesta del estado real
de los diferentes mdulos de control de encendido electrnico para las marcas Renault,
Mazda, Chevrolet, Dodge y Ford. Tambin indica, el estado de las bobinas de ignicin de
alta tensin que utilizan dichos sistemas de encendido. Por su flexibilidad el equipo puede
fcilmente implementarse para el anlisis de otros tipos de mdulos de encendido
electrnico con vehculos que posean o no sistemas de inyeccin electrnica.
INTRODUCCIN
Desde
sus
automotriz
aparatos
comienzos,
incorpor
la
una
dispositivos
ejemplo representativo de cmo se utiliza

industria
serie
actualmente la electrnica para controlar
de
dichas funciones, lo constituye el sistema
elctricos
de encendido electrnico, que reemplaz
necesarios para el funcionamiento de los
el tradicional sistema de platinos.
automviles
las
sistema de encendido es el que se
elctricos,
encarga de generar el arco elctrico entre
bateras,
como
el
bujas,
interruptores,
caso
cables
entre
el
los electrodos de la buja para dar inicio
nacimiento de la industria electrnica, la
al fenmeno de la combustin, siendo de
industria automotriz recurre con ms
vital importancia el instante en que se
frecuencia al uso de dispositivos y
establece la chispa detonante en la buja,
circuitos electrnicos para el control,
ya que si no, se vera comprometida la
diagnstico
potencia y conservacin del motor, as
otros.
de
Con
El
automatizacin
de
funciones propias de los vehculos. Un
como
tambin
un
aumento
en
la
contaminacin del aire.
del motor y comprimida dentro de una
Actualmente en el medio es muy difcil
cmara de volumen reducido llamada
adquirir
cmara de combustin.
un
sistema
encargado
de
analizar los diferentes estados de los
El encendido es la fase que da inicio al
mdulos
encendido
fenmeno de la combustin, siendo de
electrnico de las diferentes marcas de
vital importancia el instante en que se
automviles, debido al elevado costo de
establece la chispa detonante en la buja,
fabricacin, as como tambin a la falta
ya que si no, se vera comprometida la
de conocimiento de dichos sistemas ya
potencia y conservacin del motor, as
que el funcionamiento de los equipos se
como
conoce, en la mayora de los casos, en
contaminacin del aire. El sistema de
forma emprica lo cual hace difcil la labor
encendido obliga a la chispa generada, a
de mantenimiento.
pasar a travs de los electrodos de la
Al ofrecer un equipo analizador de
buja con la suficiente energa, para
mdulos
encender la mezcla de aire-combustible
electrnico
de
de
de
control
control
de
de
mltiples
encendido
marcas
tambin
un
aumento
en
la
de
en la cmara de combustin. Todos los
automviles, se pretende tener un equipo
sistemas de encendido funcionan con el
que sea eficiente y confiable en el
mismo principio bsico, de cambiar la
momento de verificar el comportamiento
corriente de bajo voltaje del primario de la
de un mdulo de encendido electrnico
bobina a una corriente de alto voltaje en
en particular. Se busca adems, que el
el secundario de la misma para encender
equipo sea de fcil adquisicin para los
las bujas. Los sistemas de encendido
pequeos talleres de mantenimiento que
ms antiguos poseen un diseo que
no estn en la capacidad de adquirir este
funciona por platinos o ruptor y los
tipo de herramientas debido al alto costo
sistemas de encendido modernos utilizan
que estas acarrean.
la conmutacin por transistor de potencia.

La diferencia est en cmo conmutar la
EL SISTEMA DE ENCENDIDO
corriente del primario y como se regula la
El sistema de encendido tiene como
sincronizacin del encendido. En los
objetivo generar un arco elctrico entre
motores de gasolina, la mezcla se
los electrodos de la buja. Este arco es el
inflama por capas concntricas, es decir,
encargado de iniciar la combustin de
la combustin no es inmediata y por lo
una mezcla aire- combustible aspirada
tanto es necesario prever un cierto
por los pistones dentro de los cilindros
avance de encendido que tiene en cuenta
FUNCIONES DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO
la duracin de la combustin (Figura 1).

Figura 1. Capas de combustin progresivas.
El encendido realiza sustancialmente las

siguientes funciones:
Ruptura del circuito primario de
carga
de
la
bobina
el
consecuente salto de chispa.

Clculo del avance de encendido
y su modificacin en funcin del
rgimen y la carga del motor.
Fuente: MARTINEZ G. Hermgenes. Manual del Automvil,
Elaboracin y distribucin de la
Reparacin y Mantenimiento. Espaa: Cultural S.A. 1999. Vol.
alta tensin a las bujas.
2. 190p.
COMPONENTES DEL SISTEMA DE

ENCENDIDO
Mediante los sistemas de encendido

electrnico, se espera que la seal
Los componentes principales del sistema
electrnica generada, ponga en marcha
de encendido son (ver figura 2):
el motor de una manera segura y con una
Batera.
Interruptor de encendido.
Bobina de encendido.
Dispositivo de conmutacin.
Bujas.
Instalacin de alta.
Distribuidor.
Figura 2. Componentes principales del sistema de encendido
precisin tal que nunca perder el

reglaje.
Este esquema garantiza
una
excelente estabilidad en los valores de

avance en funcin del tiempo.
FALLAS DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO.
Las principales fallas en los sistemas de
encendido son:
Falla en el mdulo electrnico de
encendido.
Falla en la bobina de alta tensin y
bobina de captacin de encendido.
Descarga
de
la
batera
del
vehculo y daos en el alambrado

elctrico.
Fuente: Sobre a BOSCH no Brasil. [En lnea]. Disponible en
Internet: http://www.bosch.com.br/br/boschnobrasil/index.html
Carbonizacin y desgaste de los

contactos y rotor en la cabeza del
distribuidor.
de encendido en forma electrnica de

acuerdo al comportamiento de dicha
EL ANALIZADOR
Bsicamente
el
funcionamiento
de
seal.
de
Para el anlisis de las bobinas de alta
de
tensin, el equipo comprueba su valor de
encendido de las diferentes marcas de
resistencia tanto en el primario como en
automvil, a excepcin de la marca
el secundario y a travs de unos
RENAULT, es el mismo. Por lo tanto un
parmetros almacenados, dados por el
solo modo de prueba sirve prcticamente
fabricante de la bobina, determina el
para comprobar el funcionamiento de un
buen o mal estado de la bobina en
mdulo en particular. La dificultad radica
prueba.
en la forma como se conectan los
La medicin de resistencia de las bobinas
diferentes mdulos en el automvil y la
se realiza a travs de un Ohmetro auto-
construccin del equipo para adaptar
rango de 2 escalas (Rangos de GH D
dichas
diferentes
y GH D k), el cual se utiliza
anlisis
tambin para probar la resistencia de los
respectivo. Para el caso de los mdulos
rotores que forman parte del distribuidor
de encendido, el equipo analiza la
del automvil.
respuesta de un mdulo electrnico al
El
aplicarle una seal similar a la de una
voltmetro de 0 ~ 30VDC para probar el
bobina
determinada
estado de carga de las bateras del
frecuencia. A su vez, el mdulo debe
automvil, con el fin de determinar el
entregar una seal que es monitoreada
perfecto estado de las mismas.
por el analizador en un lapso de 20
El analizador puede realizar la prueba de
segundos; ste determina o comprueba
mdulos
si el mdulo est o no funcionando
convencional o modo libre (como lo
correctamente. Para el caso de la marca
realizan los equipos que se ofrecen en el
RENAULT, la seal inyectada por el
mercado) donde no se hace ningn tipo
captador tiene un tratamiento especial, ya
de anlisis, sino que simplemente se
que este tipo de seal es utilizada por el
determina el estado de los mismos, de
mdulo para determinar el avance de
acuerdo a una inspeccin visual de la
encendido. Los mdulos de RENAULT
chispa generada por la bobina o el
poseen
mdulo en prueba.
marcas
conexiones
para
los
realizar
captadora
un
principio
de
mdulos
las
el
microprocesador
que
se
encarga de calcular y realizar el avance
equipo
cuenta
adems
bobinas
en
con
el
un
modo
PARTES BSICAS DEL ANALIZADOR
Fuente de +5V@1.5A
El analizador, se divide bsicamente en
Fuente de -5V@1A
tres partes o secciones fundamentales:
Fuente adicional de +5V@100mA
Mdulo de fuente de alimentacin.

Mdulo de mando.
La figura 4 muestra el diseo de la fuente
Mdulo de entradas y salidas
de +5V@100mA, las dems fuentes son
(E/S). Ver figura 3.
similares.
Figura 4. Fuente regulada de +5V@100mA.
Figura 3. Diagrama de bloques del analizador de mdulos de

IC5
control de encendido electrnico para automvil.

3
+13.5V@5A
VIN
VOUT
+5V@100mA
C9
GND
LM78L05AC/TO92
+ C10**
1uf /35V
(104)
Fuente: Autor del proyecto.
Mdulo de mando.
El
mdulo
de
mando,
Es
el
ms
importante del equipo, ya que est

constituido entre otras cosas por el
microcontrolador que es el encargado de
la toma de decisiones, llevar a cabo la
conversin anloga-digital, controlar el
display de cristal lquido (que sirve de
interfaz entre el usuario y el equipo) y
Fuente: Autor del proyecto
realizar
El mdulo de fuente de alimentacin es el

de
suministrar
necesario
los
el
elementos
voltaje
que
constituyen el equipo y los diferentes

dispositivos a probar. Dicho mdulo est
formado por tres fuentes de alimentacin:
Fuente de +13.5V@5A
adquisicin
provenientes
Mdulo de fuente de alimentacin.
encargado
la
perifricos.
del
de
teclado
datos
otros
El circuito generador
de
pulsos, formado por dos osciladores cada

uno de determinada frecuencia, que
tienen la funcin de crear los pulsos
necesarios para controlar el mdulo o
bobina
que
est
en
prueba.
El
conformador de pulsos, que se encarga

de digitalizar la seal entregada por el
mdulo o bobina en prueba, para ser
sensor de captacin aplicada al mdulo.
analizada por el microcontrolador, otros
Una falla en este oscilador, ocasiona que
circuitos son el monitor de pulsos, el
el analizador no logre interpretar si el
ohmetro y el voltmetro. Ver figura 5.
mdulo se encuentra en buen o mal

estado, por lo tanto se hace necesario un
Figura 5. El microcontrolador PIC16F877 y sus conexiones en

el analizador
generada,
IC1
OHMETRO 30 Kohms
OHMETRO 30 Ohms
K1
K2
K3
Vref =3V
ACTIVAC_MOD
VOLTIMETRO
MONITOR DE PULSOS
ENABLE OSC1
ENABLE OSC2
CONTROL MDULOS
CAPTADOR
K4
K5
K6
K7
K1
K2
K3
K4
K5
2
3
4
5
6
7
K6
K7
K8
K9
K10
K11
K12
K13
33
34
35
36
37
38
39
40
13
14
K8
K9
K10
11
32
K11
BOBINA
ACTIVAC_BOB
SELECTOR OHMETRO
K12
RC0/T1OSO/T1CKI
RA0/AN0
RC1/T1OSI/CCP2
RA1/AN1
RC2/CCP1
RA2/AN2
RA3/AN3/VREF RC3/SCK/SCL
RC4/SDI/SDA
RA4/TOCKI
RC5/SDO
RA5/AN4/SS
RC6/TX/CK
RBO/INT
RC7/RX/DT
RB1
RB2
RD0/PSP0
RB3
RD1/PSP1
RB4
RD2/PSP2
RB5
RD3/PSP3
RB6
RD4/PSP4
RB7
RD5/PSP5
RD6/PSP6
OSC1/CLKIN
RD7/PSP7
OSC2/CLKOUT
RE0/RD/AN5
RE1/WR/AN6
MCLR/VPP
RE2/CS/AN7
VDD
VDD
CONFORMADOR DE PULSOS
15
16
17
18
23
24
25
26
BUZZER
LCD Y TECLADO
BOB/Rext
que
entrega
sensor
de
captacin. Este tipo de seal se genera

software
microcontrolador
a
y
travs
unos
del
circuitos
tiene como elemento principal una bobina
como funcin principal la comunicacin

entre el microcontrolador y el dispositivo
que est en prueba, as como tambin
con el operario del equipo. Est formado
principalmente por el circuito de seleccin
de conectores que es el encargado de
proporcionar las seales de entrada y
salida para cada uno de los mdulos a
analizar, El circuito monitor de pulsos, el
uno
de
los circuitos ms
importantes del analizador, ya que las

pruebas de los mdulos de encendido se
el
anlisis
de
la
seal
entregada por el mdulo en prueba, en

respuesta
la
una interfaz entre control y potencia que
El mdulo de entradas y salidas tiene
en
de
adicionales. Tambin est constituido por
Mdulo de E/S.
basan
generador
PIC16F877
K13
es
circuito
anteriormente, en simular una seal
por
8
9
10
el
dicha seal
pulsos, que consiste, como se dijo

como
19
20
21
22
27
28
29
30
cual
monitoreo constante de
D
OD
VHxDO
VLPXODGD
proveniente de un oscilador que simula el
de encendido, que se conecta al mdulo

que se va a analizar. La alta tensin
(aprox.28 Kv), generada por la bobina
producir un arco que es el encargado de
iniciar la combustin (en el automvil), el
arco es observado por el usuario en un
visualizador de arco elctrico. Dicho
visualizador
est
formado
por
dos
electrodos, uno conectado a tierra y el

otro al secundario de la bobina que
posee el equipo, la cual producir un arco
elctrico
debido
la
alta
tensin
generada en el momento de hacer el

anlisis. El equipo cuenta adems con
circuitos de proteccin formado por redes
de filtros que evitan que las FEM y el
ruido elctrico causados por la bobina de
alta tensin, daen los componentes y
dispositivos internos del analizador. La
tipo
figura 6 muestra el circuito generador de
analizador a travs del microcontrolador.
pulsos simulado. Se utiliza un circuito

integrado LM555 que producir la seal,
de
seal
es
simulada
por
el
Figura 8. Seal del sensor de rgimen-posicin y corona

dentada.
que en el equipo, es generada por el

microcontrolador. La figura 7 muestra la
seal resultante, usada fundamental para
la prueba de mdulos de tipo AEI como el
caso de autos RENAULT.
Figura 6. Generador de pulsos simulado en Circuitmaker para
mdulos de encendido electrnico integral (AEI)
+5V
RA
80k
F1=1/0.693(RA+2RB)CT
F1~13.50Hz
555
1 Gnd
2 Trg
3 Out
4 Rst
Vcc 8
Dis 7
Thr 6
Ctl 5
+5V
RB
13.5k
.IC
1uF
C1
.01uF
CT
1uF
IC9C
A
RL
10k
0V
IC9A
.IC
IC9B

R23
1M
R24
43k
C20
.01uF
PRUEBAS REALES DE DIAGNSTICO
F2~1Khz

Figura 7. Forma de onda de salida del oscilador 2
La figura 9 muestra el aspecto fsico del

analizador, donde se puede observar los
diferentes elementos que lo conforman.
Figura 9. Aspecto fsico del Analizador de Mdulos de
encendido Electrnico.
La figura 8 muestra el tipo de seal

generada en un sistema de encendido
AEI, la cual depende de la posicin de
una corona dentada, que se encuentra
adherida al cigeal del vehculo. Este
La
figura
10,
muestra
el
anlisis
efectuado a un mdulo de encendido de

la marca Chevrolet. En este caso el
La figura 12. Muestra el anlisis de una

bobina de encendido.
Figura 12. Anlisis de una bobina de encendido convencional.
equipo entrega un resultado favorable de

la prueba la cual se visualiza en el
display, donde se especifica la frecuencia
de la seal de pulsos, el equivalente en
RPM (para un motor de 4 cilindros) y el
resultado parcial del anlisis.
Figura 10. Anlisis de un mdulo de encendido de marca
Chevrolet.
La figura 13, muestra la prueba del

estado de carga de una batera de
automvil, en este caso dicha batera se
encontraba descargada.
Figura 13. Prueba de Una batera de automvil.
La
figura
11,
muestra
el
anlisis
efectuado a un mdulo de encendido

defectuoso. En este caso dicho elemento
en prueba, no entrega ningn tipo de
seal, lo que indica su mal estado.
Figura 11. Anlisis de un mdulo de encendido defectuoso.
Nota: La pruebas aqu registradas fueron

realizadas con el prototipo y por lo tanto
no se muestran los diferentes conectores
que se usan para cada uno de los
mdulos a analizar.
CONCLUSIONES
que debido a que es un equipo que se ha

desarrollado
con
elementos de
fcil
De acuerdo a los resultados obtenidos,
adquisicin en el mercado, el costo de
se pudo demostrar la gran aplicabilidad
diseo y fabricacin est muy por debajo
de
de otras herramientas que se ofrecen,
herramienta en los pequeos talleres de
que son o de origen extranjero, o que no
mantenimiento automotriz y almacenes
ofrecen este tipo de diagnstico.
utilidad
que
tiene
este
tipo
de auto partes, donde se puede prestar

un
mejor
comprador,
servicio
al
cliente
al
en el momento de realizar
BIBLIOGRAFA
algn tipo de mantenimiento en dichos

sistemas de encendido o en el momento
de adquirir un mdulo o bobina en
particular, ya que debido a su costo, se
desea tener un elemento de buena
calidad en el momento de la compra del
mismo.
La gran mayora de almacenes no
disponen de equipos especializados que
realicen
pruebas
anlisis
en
los
diferentes sistemas que conforman el

automvil,
debido
que
dichos
almacenes, como es lgico, no se

dedican
al
mantenimiento
automotriz
pero s a la venta de elementos para el

automvil y por lo tanto, s necesitan de
un equipo que pruebe dichas partes en el
momento de la venta o compra de las
mismas.
Es importante entonces, comprender el
beneficio que se obtiene al realizar una
inversin en este tipo de herramienta, ya
[1] B. PEATMAN, John. Design with PIC

microcontrollers,
United
States
of
America: Prentice Hall, 1998. 260p.
[2] BOSCH, Robert. Linha de injeo e
ignio electrnica / Linea de inyeccin y
encendido electrnico, Brasil: Manual 98 /
99. 78p.
[3] W. HART, Daniel. Electrnica de
Potencia. Madrid: Prentice Hall, 2001.
451p.
[4] CROUSE, Albert. Equipo Elctrico y
Electrnico del Automvil. Espaa:
Alfaomega, 1993. 598p.
[5] R. HAMBLEY, Allan. Electronics, 2nd
edition, New Jersey, United States of
America: Prentice Hall, 2000. 888p.

Encendido de Automoviles

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Analizador De Mdulos De Control De

Encendido Electrnico Para Automviles

El presente trabajo muestra el diseo y construccin de un equipo analizador de mdulos

ejemplo representativo de cmo se utiliza

actualmente la electrnica para controlar

dichas funciones, lo constituye el sistema

de encendido electrnico, que reemplaz

necesarios para el funcionamiento de los

el tradicional sistema de platinos.

sistema de encendido es el que se

encarga de generar el arco elctrico entre

los electrodos de la buja para dar inicio

nacimiento de la industria electrnica, la

al fenmeno de la combustin, siendo de

industria automotriz recurre con ms

vital importancia el instante en que se

frecuencia al uso de dispositivos y

establece la chispa detonante en la buja,

circuitos electrnicos para el control,

ya que si no, se vera comprometida la

potencia y conservacin del motor, as

funciones propias de los vehculos. Un

contaminacin del aire.

del motor y comprimida dentro de una

Actualmente en el medio es muy difcil

cmara de volumen reducido llamada

analizar los diferentes estados de los

El encendido es la fase que da inicio al

fenmeno de la combustin, siendo de

electrnico de las diferentes marcas de

vital importancia el instante en que se

automviles, debido al elevado costo de

establece la chispa detonante en la buja,

fabricacin, as como tambin a la falta

ya que si no, se vera comprometida la

de conocimiento de dichos sistemas ya

potencia y conservacin del motor, as

que el funcionamiento de los equipos se

conoce, en la mayora de los casos, en

contaminacin del aire. El sistema de

forma emprica lo cual hace difcil la labor

encendido obliga a la chispa generada, a

pasar a travs de los electrodos de la

Al ofrecer un equipo analizador de

buja con la suficiente energa, para

encender la mezcla de aire-combustible

en la cmara de combustin. Todos los

automviles, se pretende tener un equipo

sistemas de encendido funcionan con el

que sea eficiente y confiable en el

mismo principio bsico, de cambiar la

momento de verificar el comportamiento

corriente de bajo voltaje del primario de la

de un mdulo de encendido electrnico

bobina a una corriente de alto voltaje en

en particular. Se busca adems, que el

el secundario de la misma para encender

equipo sea de fcil adquisicin para los

las bujas. Los sistemas de encendido

pequeos talleres de mantenimiento que

ms antiguos poseen un diseo que

no estn en la capacidad de adquirir este

funciona por platinos o ruptor y los

rango de 2 escalas (Rangos de GH D

y GH D k), el cual se utiliza