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Cajas de cambio
Indice del curso
Adaptacin de la presin de aceite en el sistema hidrulico a los requerimientos y las necesidades en cuestin
Regulacin del doble embrague
Regulacin de la refrigeracin del embrague
Seleccin de los puntos de cambio
Ciclos de cambio de las marchas
Comunicacin con otras unidades de control
Programa de marcha de emergencia
Autodiagnosis
La unidad de control para Mecatronic memoriza (autoadapta) las posiciones de los embragues, las posiciones de los actuadores de cambio al estar engranada una
marcha y hace lo propio con la presin principal.
Con estas medidas se reduce la cantidad de conectores y cables. Esto significa una mayor fiabilidad elctrica y un menor peso. Pero esto tambin supone cargas
trmicas y mecnicas de mximo nivel para la unidad de control. Las temperaturas que pueden intervenir desde 40 C hasta +150 C, as como las oscilacio nes
mecnicas de hasta 33 g no deben afectar la capacidad del sistema para funcionar en circulacin.
Unidad de mando electrohidrulica
La unidad de mando electrohidrulica est integrada en el mdulo Mecatronic. Esta unidad de mando recoge todas las electrovlvulas, las vlvulas reguladoras de
presin, as como las vlvulas hidrulicas de
corredera y los multiplexores.
En el mdulo hidrulico hay adems una vlvula de descarga. Evita que la presin pueda subir hasta magnitudes capaces de provocar daos en la vlvula
compuerta hidrulica.
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Segn la funcin asignada a las vlvulas, stas poseen diferentes caractersticas de conmutacin.
Se diferencia entre:
Despus de retirar la placa de circuito impreso quedan a la vista las vlvulas N89, N90 y N91 para los actuadores de cambio.
A las vlvulas de conmutacin S/No pertenecen:
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Circuito de aceite
El DSG tiene un circuito de aceite en comn para todas las funciones del cambio. El circuito contiene un total de 7,2 l de aceite.
El aceite tiene que satisfacer los siguientes requisitos:
Lubricacin/refrigeracin del embrague doble, de las ruedas dentadas, rboles, cojinetes y sincronizadores.
Mando del embrague doble y de los mbolos para los actuadores de cambio.
Un radiador de aceite, sometido al flujo del lquido refrigerante del motor, se encarga de que la temperatura del aceite no sobrepase los 135 C.
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Bomba de aceite
Una bomba de engranajes interiores aspira el aceite y genera la presin del aceite que se necesita para accionar los componentes hidrulicos. Suministra un
caudal mximo de 100 l/min a una presin mxima de 20 bares.
La bomba de aceite alimenta:
La bomba de aceite se acciona a travs de su eje, que gira a rgimen del motor. Este eje de la bomba se encuentra dispuesto como un tercer eje en el interior de
los dos rboles primarios 1 y 2 que se encuentran uno dentro de otro.
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el retorno de aceite a travs del radiador/filtro de aceite a presin / tubo surtidor de aceite,
el retorno a la bomba de aceite.
La presin principal est disponible para ambas vlvulas de embrague N215 y N216, destinadas a abrir y cerrar los embragues K1 y K2 y est a disposicin de las
cuatro vlvulas de actuadores de cambio N88, N89, N90 y N91, destinadas a engranar las marchas.
Vlvula de multiplexor N92
Se encarga de accionar el multiplexor. El multiplexor permite gestionar la funcin de los ocho cilindros actuadores de cambio, utilizando slo cuatro vlvulas
electromagnticas.
El multiplexor es oprimido a su posicin bsica por medio de un muelle. En la posicin bsica se pueden accionar las marchas 1, 3, 6 y R. Si se aplica corriente
a la vlvula de multiplexor N92, el aceite a presin pasa al multiplexor y ste es oprimido en contra de la fuerza de muelle a su posicin de trabajo. De esa forma se
pueden accionar las marchas 2, 4, 5 y la posicin neutral.
Vlvulas de seguridad
Hay respectivamente una vlvula de seguridad para el embrague K1 (N233) y una para el embrague K2 (N371), las cuales permiten la apertura rpida del
embrague en cuestin. Esto resulta necesario si su presin de embrague efectiva supera el valor terico asignado.
Sensores de presin G193 y G194
Estos sensores se encargan de controlar la presin en los embragues K1 y K2.
Una vlvula de descarga impide que la presin principal aumente en exceso si se avera la vlvula compuerta de presin principal.
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Para el funcionamiento correcto del cambio es preciso que la unidad de control del cambio conozca con exactitud las posiciones de las horquillas. Los sensores de
recorrido detectan la posicin de las
horquillas. Debido a tolerancias de fabricacin es necesario autoadaptar en la unidad de control del cambio cada una de las posiciones finales y los puntos de
sincronizacin de cada horquilla (y de cada cambio) (ajuste bsico).
Sensores
En la misma unidad de control Mecatronic hay doce sensores, solamente dos sensores van dispuestos fuera de la unidad.
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Sensor de rgimen del rbol primario 1 G501 y sensor de rgimen del rbol primario 2 G502
Ambos sensores estn instalados en la Mecatronic. El sensor de rgimen G501 detecta el rgimen del rbol primario 1. El sensor de rgimen G502 detecta el
nmero de vueltas del rbol primario 2. Ambos sensores son versiones de Hall.
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Para la deteccin del rgimen de revoluciones, cada sensor explora una rueda generatriz de impulsos en el rbol que le corresponde. La rueda generatriz consta
de una pieza de chapa, que lleva una capa de caucho-metal. Esta capa constituye pequeos imanes en toda la circunferencia, con sus correspondientes
polaridades norte y sur. Entre cada imn existe una abertura espaciadora.
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Sensor de temperatura del aceite del cambio, supeditada al embrague multidisco G509
Este sensor se encuentra en la misma carcasa que el sensor de rgimen de entrada al cambio G182. Mide la temperatura del aceite DSG que sale de los
embragues multidisco. En virtud de que el aceite se somete a cargas trmicas intensas en los embragues multidisco, presenta en este sitio del cambio la ms alta
de sus temperaturas. Previo anlisis de las seales del sensor de temperatura G509, la unidad de control regula la cantidad de aceite de refrigeracin para los
embragues y pone en vigor otras medidas ms para la proteccin del cambio.
Este sensor est diseado de modo que pueda medir temperaturas de forma muy rpida y exacta. Trabaja dentro de un margen de temperaturas comprendidas
entre los 55 C y los +180 C.
Si se ausenta la seal, la unidad de control recurre a las seales de los sensores G93 y G510, utilizndolas como seales supletorias.
Sensor de temperatura del aceite del cambio G93 y sensor de temperatura en la unidad de control G510
Ambos sensores van dispuestos directamente en la Mecatronic. La Mecatronic se encuentra en bao continuo de aceite DSG, lo cual la calienta. Un aumento
intenso de la temperatura puede afectar el funcionamiento de la electrnica.
Ambos sensores miden la temperatura directamente en los componentes expuestos a riesgo de sufrir daos por calor excesivo. De esa forma se pueden poner en
vigor oportunamente las correspondientes medidas para reducir la temperatura del aceite y evitar un calentamiento excesivo de la Mecatronic.
Si el aceite del cambio alcanza temperaturas a partir de los 138 C, la Mecatronic provoca una reducci n del par suministrado por el motor. A temperaturas por
encima de los 145 C se deja de alimentar aceite a presin a los embragues multidisco, haciendo que stos abran.
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Actuadores
Vlvula reguladora de presin 3 N217 (vlvula de presin principal)
La vlvula reguladora de presin 3 se encuentra en la unidad de mando electrohidrulica de la Mecatronic. Es una vlvula de modulacin.
Con ayuda de esta vlvula se regula la presin principal en el sistema hidrulico de la Mecatronic. El factor principal para el clculo de la presin principal es la
presin actual de los embragues, la cual depende a su vez del par suministrado por el motor.
Para la correccin de la presin principal se recurre a la temperatura y el rgimen del motor. La unidad de control adapta continuamente la presin principal a las
condiciones momentneas dadas.
Si se avera la vlvula de presin se trabaja con la presin principal mxima. Esto puede hacer que aumente el consumo de combustible y puede llegar a provocar
sonoridad al cambiar las marchas.
Vlvula reguladora de presin 1 N215 y vlvula reguladora de presin 2 N216 (vlvulas de los embragues)
Las vlvula reguladoras de presin N215 y N216 estn dispuestas en la unidad de mando electrohidrulica de la Mecatronic. Son vlvulas de modulacin, que
generan la presin de control para los embragues multidisco. La vlvula reguladora de presin N215 para el embrague multidisco K1 y la vlvula reguladora de
presin N216 para el embrague multidisco K2.
Si se avera una vlvula de presin se desactiva el ramal afectado en el cambio. Esta avera se indica en el cuadro de instrumentos.
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La electrovlvula 1 N88 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 1 y 5.
La electrovlvula 2 N89 gestiona la presin del aceite para accionar la 3 marcha y la posicin N.
La electrovlvula 3 N90 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 2 y 6.
La electrovlvula 4 N91 gestiona la presin del aceite para accionar las marchas 4 y atrs.
Si se avera una electrovlvula se desactiva el ramal en el que se encuentra el actuador de cambio en cuestin. El vehculo ya slo puede circular en las marchas 1
y 3 o en II marcha, respectivamente.
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Vlvula reguladora de presin 5 N233 y vlvula reguladora de presin 6 N371 (vlvulas de seguridad)
Las vlvulas reguladoras de presin N233 y N371 estn alojadas en el mdulo hidrulico de la Mecatronic y son vlvulas de modulacin. Gestionan la funcin de
vlvulas compuerta de seguridad en la caja de seleccin de la Mecatronic.
Las vlvulas compuerta de seguridad cortan la presin hidrulica en el ramal del cambio en cuestin si existe un fallo de relevancia para la seguridad.
La funcion de las vlvulas:
La vlvula reguladora de presin 5 N233 gestiona el funcionamiento de la vlvula compuerta de seguridad en el ramal del cambio 1.
La vlvula reguladora de presin 6 N371 gestiona la vlvula compuerta de seguridad en el ramal del cambio 2.
Si se avera una vlvula reguladora de presin deja de ser posible accionar las marchas en el ramal correspondiente del cambio. Si se avera el ramal 1 ya slo es
posible circular en 2marcha. Si se avera el ramal 2 ya slo se puede circular utilizando las marchas 1 y 3
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Esquema elctrico
Enlace al CAN-Bus
El esquema de abajo muestra en forma simblica la integracin de la unidad de control Mecatronic para el cambio automtico DSG en la estructura del CAN-Bus
de datos del vehculo.
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Diagnosis
A travs del sistema de diagnosis, medicin e informacin para vehculos VAS 5051 estn disponibles los siguientes modos operativos:
Actuadores:
N88 - Electrovlvula 1
N89 - Electrovlvula 2
N90 - Electrovlvula 3
N91 - Electrovlvula 4
N92 - Electrovlvula 5
N110 - Electroimn para bloqueo de la palanca selectora
N215 - Vlvula reguladora de presin 1
N216 - Vlvula reguladora de presin 2
N217 - Vlvula reguladora de presin 3
N218 - Vlvula reguladora de presin 4
N233 - Vlvula reguladora de presin 5
N371 - Vlvula reguladora de presin 6
Mecatronic:
Mecatronic averiada
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