Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

I.

INTRODUCCIN

Los sistemas de transporte juegan un papel muy importante para el

desarrollo y el crecimiento de un lugar en especfico. Permiten conectar
y vencer las barreras del tiempo y del espacio. Por esto y ms, es
importante conocer qu es el transporte, su clasificacin, as como los
componentes ms importantes que integran a estos y el avance
tecnolgico que permite potencializar a estos sistemas con la
implementacin de sistemas inteligentes. A continuacin, se presenta
una investigacin del Sistema de Transporte PumaBs, que forma parte
del sistema de transporte interno de la Universidad Nacional Autnoma
de Mxico, UNAM. En este documento se muestra la modalidad, el
medio, sus componentes fsicos y no fsicos, y la implementacin de
algunos ITS.

II.

OBJETIVO

Plasmar en este documento los temas aprendidos en la materia de

Sistemas de Transporte: Impactos del transporte, modos, componentes
del sistema y sistemas inteligentes de transporte (ITS), vinculados al
Sistema PumaBs.

III.

DESARROLLO
A. SISTEMA PUMABS

Objetivo de su creacin
El principal objetivo de la creacin del
sistema PumaBs fue
proporcionar movilidad rpida, segura y de manera gratuita a los
usuarios dentro de las instalaciones de Ciudad Universitaria de la
Universidad Nacional Autnoma de Mxico (UNAM), con el fin de mitigar:

Figura 01. Sistema de Transporte Interno PumaBs,

UNAM.
1

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Alta densidad vehicular con imposibilidad de circular de manera

fluida por los circuitos universitarios
Intenso trnsito en horas pico
Poca accesibilidad para el peatn
Contaminacin atmosfrica, sonora y visual

Medio Terrestre
El Sistema de Transporte Interno PumaBs utiliza el medio fsico terrestre
que permite el traslado de los usuarios (alumnos, acadmicos,
trabajadores y visitantes) por todas las calzadas del campus de Ciudad
Universitaria.

Modalidad BRT
El sistema de transporte PumaBs est inspirado en la modalidad BRT
(Bus Rapid Transit, por sus siglas en ingls), que impulsa la calidad del
trnsito en los circuitos viales de Ciudad Universitaria. La mayora de las
rutas fueron adecuadas para cumplir los mnimos requisitos de
infraestructura que definen el modelo BRT.
Caractersticas:

Carriles exclusivos para los autobuses

Puntos de paradas fijos con plataformas
Autobuses de gran capacidad
Cabe mencionar que el Sistema PumaBs es un servicio gratuito de
transporte interno que ofrece la UNAM, por lo que no aplica el pago de
tarifa y validacin del viaje, caracterstica de la modalidad BRT.

B. COMPONENTES DEL SISTEMA PUMABS

COMPONENTES ESTRUCTURALES FSICOS

Vinculacin
El sistema PumaBs cuenta con 12 rutas de autobuses, 67 estaciones y
4 terminales principales que cubren en su totalidad a Ciudad
Universitaria.

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Tabla 01. Distancia y Nmero de paradas por lnea, Sistema PumaBs.

Distancia
Puntos de
Parad
Ruta
[km]
Referencia
as
1. Metro Universidad-Circuito Interior
1.Biblioteca Central
2. Torre II de
Humanidades
3. D.G. Orientacin y
7.2
16
S.E.
4. Teatro Arq. Carlos
Lazo
5. Muca
2. Metro Universidad- Circuito Exterior
1. Anexo de Ingeniera
4.2
10
2. Frontn Cerrado
3. I.I. Antropolgicas
3. Metro Universidad-Zona Cultural
1. Espacio Escultrico
2. Sala de cine Julio
Bracho
7.2
15
3. Estacionamiento de
Asp.
4. Institutos de
Humanidades
4. Metro Universidad-Jardn Botnico
1.Anexo de Ingeniera
2. Frontn Cerrado
9.7
14
3. Bomberos
4. Pumitas
5. Instituto de Ecologa
5. Metro Universidad-Barda Perimetral
Norte
1. Biblioteca Central
2. Las Islas
3. Acceso a Metro
8.3
16
Copilco
4. Torre II de
Humanidades
5. Institutos de Inv.
Cientfica
6. Estadio Olmpico
1. Bomberos UNAM
2. Instituto de Ecologa
3. Institutos de Inv.
10.2
24
Cientfica
4. Anexo de Ingeniera
5. Medicina del
Deporte
7. Estadio Olmpico-Circuito Interior
4.8
1. Biblioteca Central
16
2. Acceso Metro
Copilco
3

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

8. Estadio Olmpico-Circuito Exterior

5.8

9. Metrobs CU-Facultades
4.1

10. Metrobs CU-Zona Cultural

6.2

11. Metrobs CU-Campos Deportivos

5.8

12. Metrobs CU-Investigacin

Cientfica

3. Torre II de
Humanidades
4. Alberca Olmpica
5. D.G. Servicios
Educativos
6. MUCa
1. Teatro Arq. Carlos
Lazo
2. Alberca Olmpica
3. Anexo de Ingeniera
4. Frontn Cerrado
5. Tienda PUMAS

1. Frontn Cerrado
2. Biblioteca Central
3. Las Islas
4. Auditorio Alfonso Caso
5. Torre II de Humanidades
6. Anexo de Ingeniera
1. Pumitas
2. Instituto de Ecologa
3. Sala de Cine Julio Bracho
4. Teatro Juan Ruiz de
Alarcn
5. Estacionamientos de
Asps.
1. Estadio Olmpico
Universitario
2. Pumitas
3. Instituto de Ecologa
4. Servicios Mdicos

4.1

Localizacin
El sistema PumaBs cuenta con un estacionamiento el cual permite el
resguarde de las unidades para brindarles cobijo y proteccin.

18

13

13

14

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Figura 02. Estacionamiento exclusivo del transporte

UNAM.

Proteccin
En ciertos puntos se cuenta con bahas de ascenso y descenso que
ocupan parte del camelln. El sistema cuenta con carril exclusivo. La
vialidad consta de un carril confinado de cada lado de la circulacin, as
como dos carriles de circulacin para el trnsito particular. El carril
confinado cuenta con un ancho de 3.5 metros, y cada carril de flujo
vehicular tiene 2.5 m de ancho.

Figura 03. Vialidad del Sistema PumaBs.

COMPONENTES ESTRUCTURALES NO FSICOS

Localizacin

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

El sistema cuenta con planos de localizacin y la distribucin de las

rutas. En estos se muestra el nmero total de paradas, la ubicacin y el
tipo de ruta a utilizar de acuerdo el origen y destino.

Figura 04. Distribucin de ascenso y descenso,

Figura 05. Plano de las rutas del PumaBs
PumaBs.

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Proteccin
Los lineamientos de seguridad para la operacin del sistema de
transporte y vialidad dentro de ciudad universitaria son reglas que se
disponen para el buen funcionamiento del transporte y que engloba al
Sistema PumaBs, estas abarcan:

Captulo I. Disposiciones generales

Captulo II. Del transporte alternativo
Captulo III. De los peatones y pasajeros
Captulo IV. De la vialidad y circulacin
Captulo V. De los estacionamientos y del servicio de transporte
gratuito para miembros de la comunidad universitaria

COMPONENTES OPERATIVOS FSICOS

Hombres
El personal operativo est integrado por ms de 100 choferes afiliados al
Sindicato de Trabajadores de la UNAM (STUNAM) y su administracin
est controlada por la Direccin General de Servicios Generales de la
UNAM, en la Coordinacin del PumaBs.

Mquinas
El sistema est integrado por 60 camiones que tienen capacidad desde
los 75 hasta los 90 pasajeros sentados y de pie. Los autobuses ms
modernos son los Mercedes-Benz, del modelo Citaro, con un total de 13
unidades que cumplen con la norma Euro IV.

COMPONENTES OPERATIVOS

NO FSICOS

Estos contemplan la programacin del servicio. El horario del PumaBs

es de:
Lunes a Viernes: Todas las rutas de 6:00 a 22:00 hrs.
Sbado: Rutas 1, 2, 4, 5 y 9 de 6:00 a 15:00 hrs.
Domingo: Rutas 3 y 10 de 6:00 a 23:00 hrs.
7

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

COMPONENTES FLUENTES FSICOS

nicamente el servicio es otorgado para transportar pasajeros, dentro

de los cuales estn integrados: acadmicos, estudiantes, trabajadores y
visitantes.

COMPONENTES FLUENTES NO FSICOS

Informacin y estadsticas
Estadstica Poblacional
El crecimiento de la comunidad estudiantil de la UNAM, tiene un alto
impacto en la demanda del transporte PumaBs, por lo que es de suma
importancia contar con la informacin de su crecimiento para saber
cundo implementar mejores y/o adaptaciones que permitan al Sistema
PumaBs cumplir con sus objetivos.

Tabla 02. Estudiantes,

UNAM

Estadstica
Poblacional

Poblacin a nivel Licenciatura, UNAM

350000
300000
250000
200000

Estudiantes

150000
100000
50000
0

Nivel
Licenciatura,
UNAM
8

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Ao
19992000
20002001
20012002
20022003
20032004
20042005
20052006
20062007
20072008
20082009
20092010
20102011
20112015

Poblaci
n
255230
245320
251150
259040
269140
279050
286500
292890
299690
305970
314560
316590
324410

Segn la historia del servicio, en 1976, la Institucin implementaba un

servicio de transporte interno con 4 unidades conocidas como
Delfines, las cuales trasladaban a un total de 6000 usuarios
diariamente.
En el ao de 1986, con 13 vehculos Microbuses se trasladaban 31000
pasajeros al da. Y luego, para el ao de 1994, ya con tres circuitos en
operacin y 20 unidades Mercedes Benz se trasladaban a 72000
usuarios al interior del Campus Universitario al da. Actualmente,
servicio logra trasladar a 135000 personas al da.
El sistema es totalmente gratuito.
El PumaBs traslada a un aproximado de 135 mil personas al da y en
promedio a 49300000 personas al ao.
Ser realiz una encuesta a alumnos de la Facultad de Ingeniera por
medio del Superforo de la institucin, en el cual se obtuvieron 78
9

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

resultados para saber qu calificacin le daran al Sistema de Transporte

PumaBs, obteniendo el resultado local siguiente:

Calificacin de Alumnos FI al Sistema Pumabs

Excelente

Muy Bueno

Bueno

Regular

Malo

Psimo

9% 3%

17%

32%
38%

IMPACTOS POSITIVOS Y POSITIVOS DEL PUMABS

Positivos

Desde su creacin, ha permitido la disminucin en los tiempos de

traslado a los usuarios en casi todo el circuito universitario.
Ha permitido la agilizacin del trnsito.
Ha sido un sistema de transporte alternativo para la comunidad
estudiantil, el cual permite una alta capacidad de pasajeros y con
accesibilidad para personas con discapacidad.
La disminucin de la contaminacin atmosfrica, sonora y visual,
al sustituir el automvil para trasladarse dentro del campus.
Ha permitido generar una imagen atractiva y contempornea de
Ciudad Universitaria a nuestros visitantes.
Al ser un sistema de transporte gratuito ha tenido impactos
favorables principalmente en la economa de los estudiantes de la
misma institucin.
Brinda sustento econmico a cientos de trabajadores.
Permite la conexin entre otros sistemas de transporte, como el
Metrobs y el Sistema de Transporte Colectivo Metro.
Negativos
10

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Desgaste de la infraestructura de Ciudad Universitaria,

considerada como patrimonio cultural.
En algunos puntos del sistema, se tiene ineficiencia en los tiempos
de traslado, lo que origina daos psicolgicos como estrs y
ansiedad en los alumnos.
Al ser un sistema gratuito y abierto al pblico en general ha
promovido los robos que originan el descontento y la inseguridad
entre los estudiantes.

IMPLEMENTACIN DE SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE (ITS)

El sistema de monitoreo del Sistema PumaBs tiene aproximadamente 6

aos y fue instrumentado por el IIMAS (Instituto de Investigaciones en
Matemticas Aplicadas y en Sistemas, tanto el software como hardware.
El hardware abordo permite la transmisin de datos referentes a
velocidad y a alerta general. Y puede recibir transmisiones directamente
de la DGSG para brindar soporte tcnico a la unidad, como paro de
motor. El software por otro lado, permite la recoleccin en tiempo real y
el almacenamiento de datos para crear estadsticas para que ayuden a
la logstica de las rutas.
Es posible ver en la pantalla las 12 rutas separadas en monitoreos
pequeos, mientras que en dos grandes pantallas se tiene todo el mapa
completo de Ciudad Universitaria.

HiperPuma
Es un sistema avanzado de informacin al viajero (SAIV), que forma
parte de los sistemas inteligentes de transporte (ITS, por sus siglas en
ingls). Es un novedoso sistema para transportarse dentro de la Ciudad
Universitaria que orienta a los usuarios sobre las opciones de traslado al
combinar los servicios gratuitos internos de autobs y bicicletas
(PumaBs y BiciPuma), con los caminos peatonales que hay en el
campus central.
El sistema despliega en mapa y en texto el conjunto de vas rpidas, que
combinan las 12 rutas del PumaBs, los 12 mdulos y 6 kilmetros de
ciclovas del BiciPuma y los corredores peatonales. Este sistema ha sido
implementado por el Instituto de Ingeniera de la UNAM (IIUNAM).
11

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Figura 06. Sistema de ingreso a HiperPuma.

IV.

ANLISIS Y RESULTADOS

El reciente crecimiento de la poblacin obliga al sistema de transporte

PumaBs a ampliar su cobertura, el sistema es alimentado a su vez por
pequeos subsistemas de transporte como lo es el Sistema de
Transporte BiciPuma, que cuenta con casi 6 kilmetros de ciclopista.
Estos mdulos son ubicados de tal manera que puedan ser modos
alternativos que conecten al sistema PumaBs. Se puede decir,
entonces, que el Sistema de Transporte de Ciudad Universitaria es un
sistema intramodal, debido que a la similitud tecnolgica y modos
semejantes.
A pesar de que el Sistema PumaBs cuenta con un centro de control que
permite tener en tiempo real el posicionamiento de sus unidades, no se
ha tenido una logstica adecuada para suministrar un servicio eficiente
que permita reducir la fila de espera en horas pico.
El rea susceptible de implementacin ITS se encuentra en las paradas
de cada ruta. Al implementar paneles de informacin se permite al
usuario conocer el tiempo de espera y la capacidad de los camiones, de
tal manera que ayuden a tomar decisiones que promuevan un mejor
servicio.

12

Sistemas de Transporte, primer examen parcial.

Figura 07. rea potencial de implementacin de un ITS.

V.

COMENTARIOS Y/O CONCLUSIONES

El PumaBs es un sistema que tiene la potencialidad para convertirse en

un sistema muy eficiente del transporte en Ciudad Universitaria. La
aceptacin de este modo de transporte podra ser aplicado a la mayora
de los campus universitarios de las principales universidades del pas, ya
que brinda grandes beneficios con respecto a los impactos negativos
que refleja. Es importante aclarar que aunque el sistema cuenta con un
sistema de control que le permite tener el monitoreo en todas sus
unidades, no se ha utilizado muy bien y que se reflejado en las horas
picos de la movilidad estudiantil en la universidad. Quisiera hacer
nfasis en la implementacin de los paneles de informacin en cada
parada de las rutas ms demandantes. Estoy completamente seguro
que estos sistemas agilizaran completamente las rutas del PumaBs y
que se podra llegar a un acuerdo para establecer una tarifa mnima a
los usuarios.

VI. REFERENCIAS

NICHOLAS J, Garber. Ingeniera de Trnsito y Carreteras.

Universidad de Virginia, Tercera Edicin. Ed THOMSOM.
https://consejo.unam.mx/comisiones/especial-deseguridad/reglamentos-y-lineamientos/110-sistema-de-transportey-vialidad
http://www.pumabus.unam.mx/index.html
http://www.excelsior.com.mx/2012/09/10/comunidad/858173
http://www.contenidovivo.com/desarrollo/dgsg/pumabus/pumabus.
html
https://soemafi.wordpress.com/2012/03/19/el-servicio-depumabus/

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