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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y

DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA


CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.7 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Dirección Y

Y=0m Y=1.2m

Y=4.8m Y=12m

8 de 27
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DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.7 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Y=19.2m Y=26.4m

Y=33.6m Y=37.2m

9 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.7 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Y=38.4m

Dirección Z

Z=0m

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DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
22 I/Wide Flange N.A. W8X13
23 I/Wide Flange N.A. W8X13
24 I/Wide Flange N.A. W8X13
25 I/Wide Flange N.A. W8X13
26 I/Wide Flange N.A. W8X13
41 I/Wide Flange N.A. W8X31
42 I/Wide Flange N.A. W8X31
43 I/Wide Flange N.A. W8X31
45 I/Wide Flange N.A. W8X31
46 I/Wide Flange N.A. W8X31
47 I/Wide Flange N.A. W8X31
48 I/Wide Flange N.A. W8X31
49 I/Wide Flange N.A. W8X31
50 I/Wide Flange N.A. W8X31
51 I/Wide Flange N.A. W8X31
52 I/Wide Flange N.A. W8X31
53 I/Wide Flange N.A. W8X31
54 I/Wide Flange N.A. W8X31
56 I/Wide Flange N.A. W8X31
57 I/Wide Flange N.A. W8X31
59 I/Wide Flange N.A. W8X31
60 I/Wide Flange N.A. W8X31
61 I/Wide Flange N.A. IPE120
62 I/Wide Flange N.A. W8X31
63 I/Wide Flange N.A. W8X31
64 I/Wide Flange N.A. IPE120
65 I/Wide Flange N.A. W8X31
66 I/Wide Flange N.A. W8X31
68 I/Wide Flange N.A. W8X31
69 I/Wide Flange N.A. W8X31
70 I/Wide Flange N.A. IPE120
71 I/Wide Flange N.A. W8X24
72 I/Wide Flange N.A. W8X31
73 I/Wide Flange N.A. W8X31
74 I/Wide Flange N.A. W8X24
75 I/Wide Flange N.A. IPE120
76 I/Wide Flange N.A. W8X31
77 I/Wide Flange N.A. W8X24
78 I/Wide Flange N.A. W8X24
79 I/Wide Flange N.A. W8X31
82 I/Wide Flange N.A. W8X31
83 I/Wide Flange N.A. W8X31
85 I/Wide Flange N.A. W8X31
86 I/Wide Flange N.A. W8X31
88 I/Wide Flange N.A. W8X31
89 I/Wide Flange N.A. W8X24
90 I/Wide Flange N.A. W8X24
91 I/Wide Flange N.A. W8X31
92 I/Wide Flange N.A. W8X31
97 I/Wide Flange N.A. W8X31
98 I/Wide Flange N.A. W8X31
100 I/Wide Flange N.A. W8X31
102 I/Wide Flange N.A. W8X31
103 I/Wide Flange N.A. W8X31
105 I/Wide Flange N.A. W8X31
106 I/Wide Flange N.A. W8X31
109 I/Wide Flange N.A. W8X31
124 I/Wide Flange N.A. W8X31
125 I/Wide Flange N.A. W8X31
127 I/Wide Flange N.A. W8X31
128 I/Wide Flange N.A. W8X31
130 I/Wide Flange N.A. W8X31
131 I/Wide Flange N.A. W8X31
133 I/Wide Flange N.A. W8X31
134 I/Wide Flange N.A. W8X31
136 I/Wide Flange N.A. W8X31
137 I/Wide Flange N.A. W8X31
139 I/Wide Flange N.A. W8X13
140 I/Wide Flange N.A. W8X13
143 I/Wide Flange N.A. W8X24
145 I/Wide Flange N.A. W8X13
146 I/Wide Flange N.A. W8X13
151 I/Wide Flange N.A. W8X24
181 I/Wide Flange N.A. W8X13
182 I/Wide Flange N.A. W8X31
183 I/Wide Flange N.A. W8X13

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
184 I/Wide Flange N.A. W8X13
186 I/Wide Flange N.A. W8X13
187 I/Wide Flange N.A. W8X13
193 I/Wide Flange N.A. W8X13
194 I/Wide Flange N.A. W8X13
195 I/Wide Flange N.A. W8X13
196 I/Wide Flange N.A. W8X13
197 I/Wide Flange N.A. W8X13
198 I/Wide Flange N.A. W8X13
200 I/Wide Flange N.A. W8X13
201 I/Wide Flange N.A. W8X13
202 I/Wide Flange N.A. W8X13
203 I/Wide Flange N.A. W8X13
204 I/Wide Flange N.A. W8X24
205 I/Wide Flange N.A. W8X13
206 I/Wide Flange N.A. W8X24
207 I/Wide Flange N.A. W8X13
209 I/Wide Flange N.A. W8X13
210 I/Wide Flange N.A. W8X13
211 I/Wide Flange N.A. W8X13
212 I/Wide Flange N.A. W8X13
213 I/Wide Flange N.A. W8X13
214 I/Wide Flange N.A. W8X13
215 I/Wide Flange N.A. W8X13
216 I/Wide Flange N.A. W8X13
217 I/Wide Flange N.A. W8X13
218 I/Wide Flange N.A. W8X13
219 I/Wide Flange N.A. W8X13
220 I/Wide Flange N.A. W8X13
221 I/Wide Flange N.A. W8X13
222 I/Wide Flange N.A. W8X13
223 I/Wide Flange N.A. W8X13
224 I/Wide Flange N.A. W8X13
225 I/Wide Flange N.A. W8X13
226 I/Wide Flange N.A. W8X13
227 I/Wide Flange N.A. W8X13
228 I/Wide Flange N.A. W8X13
229 I/Wide Flange N.A. W8X13
230 I/Wide Flange N.A. W8X13
231 I/Wide Flange N.A. W8X13
232 I/Wide Flange N.A. W8X13
233 I/Wide Flange N.A. W8X13
234 I/Wide Flange N.A. W8X13
235 I/Wide Flange N.A. W8X13
236 I/Wide Flange N.A. W8X13
237 I/Wide Flange N.A. W8X13
238 I/Wide Flange N.A. W8X13
239 I/Wide Flange N.A. W8X13
240 I/Wide Flange N.A. W8X13
241 I/Wide Flange N.A. W8X13
242 I/Wide Flange N.A. W8X13
243 I/Wide Flange N.A. W8X13
244 I/Wide Flange N.A. W8X13
245 I/Wide Flange N.A. W8X13
250 I/Wide Flange N.A. W8X13
251 I/Wide Flange N.A. W8X13
254 I/Wide Flange N.A. W8X13
255 I/Wide Flange N.A. W8X13
256 I/Wide Flange N.A. W8X13
257 I/Wide Flange N.A. W8X13
260 I/Wide Flange N.A. W8X13
261 I/Wide Flange N.A. W8X13
262 I/Wide Flange N.A. W8X13
263 I/Wide Flange N.A. W8X13
264 I/Wide Flange N.A. W8X13
265 I/Wide Flange N.A. W8X13
266 I/Wide Flange N.A. W8X13
267 I/Wide Flange N.A. W8X13
268 I/Wide Flange N.A. W8X13
269 I/Wide Flange N.A. W8X13
270 I/Wide Flange N.A. W8X13
300 I/Wide Flange N.A. W8X24
301 I/Wide Flange N.A. W8X24
303 I/Wide Flange N.A. W8X24
304 I/Wide Flange N.A. W8X24
305 I/Wide Flange N.A. W8X24

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
306 I/Wide Flange N.A. W8X24
307 I/Wide Flange N.A. W8X24
308 I/Wide Flange N.A. W8X24
376 I/Wide Flange N.A. W8X24
377 I/Wide Flange N.A. W8X24
380 I/Wide Flange N.A. W8X24
381 I/Wide Flange N.A. W8X24
430 I/Wide Flange N.A. IPE120
431 I/Wide Flange N.A. IPE120
432 I/Wide Flange N.A. IPE120
433 I/Wide Flange N.A. IPE120
434 I/Wide Flange N.A. IPE120
435 I/Wide Flange N.A. IPE120
436 I/Wide Flange N.A. IPE120
437 I/Wide Flange N.A. IPE120
438 I/Wide Flange N.A. IPE120
439 I/Wide Flange N.A. IPE120
440 I/Wide Flange N.A. IPE120
441 I/Wide Flange N.A. IPE120
446 I/Wide Flange N.A. IPE120
447 I/Wide Flange N.A. IPE120
450 I/Wide Flange N.A. IPE120
451 I/Wide Flange N.A. IPE120
452 I/Wide Flange N.A. IPE120
453 I/Wide Flange N.A. IPE120
456 I/Wide Flange N.A. IPE120
457 I/Wide Flange N.A. IPE120
458 I/Wide Flange N.A. IPE120
459 I/Wide Flange N.A. IPE120
460 I/Wide Flange N.A. IPE120
461 I/Wide Flange N.A. IPE120
462 I/Wide Flange N.A. IPE120
463 I/Wide Flange N.A. IPE120
464 I/Wide Flange N.A. IPE120
465 I/Wide Flange N.A. IPE120
466 I/Wide Flange N.A. IPE120
467 I/Wide Flange N.A. IPE120
468 I/Wide Flange N.A. IPE120
469 I/Wide Flange N.A. IPE120
470 I/Wide Flange N.A. IPE120
471 I/Wide Flange N.A. IPE120
472 I/Wide Flange N.A. IPE120
473 I/Wide Flange N.A. IPE120
474 I/Wide Flange N.A. IPE120
475 I/Wide Flange N.A. IPE120
476 I/Wide Flange N.A. IPE120
477 I/Wide Flange N.A. IPE120
478 I/Wide Flange N.A. IPE120
479 I/Wide Flange N.A. IPE120
480 I/Wide Flange N.A. IPE120
481 I/Wide Flange N.A. IPE120
482 I/Wide Flange N.A. IPE120
483 I/Wide Flange N.A. IPE120
484 I/Wide Flange N.A. IPE120
485 I/Wide Flange N.A. IPE120
486 I/Wide Flange N.A. IPE120
490 I/Wide Flange N.A. IPE120
491 I/Wide Flange N.A. IPE120
494 I/Wide Flange N.A. IPE120
495 I/Wide Flange N.A. IPE120
496 I/Wide Flange N.A. IPE120
497 I/Wide Flange N.A. IPE120
500 I/Wide Flange N.A. IPE120
501 I/Wide Flange N.A. IPE120
502 I/Wide Flange N.A. IPE120
503 I/Wide Flange N.A. IPE120
504 I/Wide Flange N.A. IPE120
505 I/Wide Flange N.A. IPE120
506 I/Wide Flange N.A. IPE120
507 I/Wide Flange N.A. IPE120
508 I/Wide Flange N.A. IPE120
509 I/Wide Flange N.A. IPE120
510 I/Wide Flange N.A. IPE120
511 I/Wide Flange N.A. IPE120
512 I/Wide Flange N.A. IPE120
513 I/Wide Flange N.A. IPE120

13 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
514 I/Wide Flange N.A. IPE120
515 I/Wide Flange N.A. IPE120
516 I/Wide Flange N.A. IPE120
517 I/Wide Flange N.A. IPE120
518 I/Wide Flange N.A. IPE120
519 I/Wide Flange N.A. IPE120
520 I/Wide Flange N.A. IPE120
521 I/Wide Flange N.A. IPE120
522 I/Wide Flange N.A. IPE120
523 I/Wide Flange N.A. IPE120
524 I/Wide Flange N.A. IPE120
525 I/Wide Flange N.A. IPE120
526 I/Wide Flange N.A. IPE120
527 I/Wide Flange N.A. IPE120
528 I/Wide Flange N.A. IPE120
529 I/Wide Flange N.A. IPE120
530 I/Wide Flange N.A. IPE120
531 I/Wide Flange N.A. IPE120
532 I/Wide Flange N.A. IPE120
533 I/Wide Flange N.A. IPE120
534 I/Wide Flange N.A. IPE120
535 I/Wide Flange N.A. IPE120
536 I/Wide Flange N.A. IPE120
537 I/Wide Flange N.A. IPE120
540 I/Wide Flange N.A. W8X24
541 I/Wide Flange N.A. W8X24
544 I/Wide Flange N.A. W8X24
545 I/Wide Flange N.A. W8X24
557 I/Wide Flange N.A. IPE120
580 I/Wide Flange N.A. IPE120
581 I/Wide Flange N.A. IPE120
582 I/Wide Flange N.A. IPE120
584 I/Wide Flange N.A. IPE120
585 I/Wide Flange N.A. IPE120
586 I/Wide Flange N.A. IPE120
588 I/Wide Flange N.A. IPE120
589 I/Wide Flange N.A. IPE120
590 I/Wide Flange N.A. IPE120
592 I/Wide Flange N.A. IPE120
593 I/Wide Flange N.A. IPE120
594 I/Wide Flange N.A. IPE120
611 I/Wide Flange N.A. IPE120
612 I/Wide Flange N.A. IPE120
613 I/Wide Flange N.A. IPE120
614 I/Wide Flange N.A. IPE120
615 I/Wide Flange N.A. IPE120
616 I/Wide Flange N.A. IPE120
617 I/Wide Flange N.A. IPE120
618 I/Wide Flange N.A. IPE120
619 I/Wide Flange N.A. IPE120
620 I/Wide Flange N.A. IPE120
621 I/Wide Flange N.A. IPE120
622 I/Wide Flange N.A. IPE120
623 I/Wide Flange N.A. IPE120
624 I/Wide Flange N.A. IPE120
625 I/Wide Flange N.A. IPE120
626 I/Wide Flange N.A. IPE120
627 I/Wide Flange N.A. IPE120
628 I/Wide Flange N.A. IPE120
660 I/Wide Flange N.A. W8X24
661 I/Wide Flange N.A. W8X24
664 I/Wide Flange N.A. W8X24
665 I/Wide Flange N.A. W8X24
781 I/Wide Flange N.A. W8X24
784 I/Wide Flange N.A. W8X24

Tabla 1. Numeración de Frames

14 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
1 GLOBAL Cartesian 5630 1200 0 No 5630 1200 0
2 GLOBAL Cartesian 5130 1200 0 Yes 5130 1200 0
5 GLOBAL Cartesian 500 1200 0 Yes 500 1200 0
6 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 1200 0 No 7,96E-13 1200 0
9 GLOBAL Cartesian 3745 1200 0 Yes 3745 1200 0
10 GLOBAL Cartesian 1885 1200 0 Yes 1885 1200 0
14 GLOBAL Cartesian 0 9600 0 No 0 9600 0
16 GLOBAL Cartesian 5630 9600 0 No 5630 9600 0
23 GLOBAL Cartesian 0 19200 0 No 0 19200 0
35 GLOBAL Cartesian 5630 19200 0 No 5630 19200 0
45 GLOBAL Cartesian 0 2400 0 No 0 2400 0
47 GLOBAL Cartesian 5630 2400 0 No 5630 2400 0
50 GLOBAL Cartesian 500 2400 0 No 500 2400 0
51 GLOBAL Cartesian 5130 2400 0 No 5130 2400 0
52 GLOBAL Cartesian 5630 0 0 No 5630 0 0
53 GLOBAL Cartesian 5130 0 0 No 5130 0 0
54 GLOBAL Cartesian 500 0 0 No 500 0 0
55 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 0 0 No 7,96E-13 0 0
60 GLOBAL Cartesian 3745 2400 0 Yes 3745 2400 0
61 GLOBAL Cartesian 3745 0 0 Yes 3745 0 0
62 GLOBAL Cartesian 1885 2400 0 Yes 1885 2400 0
63 GLOBAL Cartesian 1885 0 0 Yes 1885 0 0
71 GLOBAL Cartesian 5521 2400 0 Yes 5521 2400 0
73 GLOBAL Cartesian 5521 0 0 Yes 5521 0 0
75 GLOBAL Cartesian 109 2400 0 Yes 109 2400 0
76 GLOBAL Cartesian 500 9600 0 No 500 9600 0
78 GLOBAL Cartesian 109 0 0 Yes 109 0 0
80 GLOBAL Cartesian 5130 9600 0 No 5130 9600 0
85 GLOBAL Cartesian 5630 37200 0 No 5630 37200 0
86 GLOBAL Cartesian 5630 4800 0 No 5630 4800 0
87 GLOBAL Cartesian 5130 4800 0 No 5130 4800 0
88 GLOBAL Cartesian 500 4800 0 No 500 4800 0
89 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 4800 0 No 7,96E-13 4800 0
92 GLOBAL Cartesian 3745 4800 0 Yes 3745 4800 0
93 GLOBAL Cartesian 5630 7200 0 No 5630 7200 0
94 GLOBAL Cartesian 5130 7200 0 No 5130 7200 0
95 GLOBAL Cartesian 500 7200 0 No 500 7200 0
96 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 7200 0 No 7,96E-13 7200 0
97 GLOBAL Cartesian 3745 9600 0 Yes 3745 9600 0
98 GLOBAL Cartesian 1885 4800 0 Yes 1885 4800 0
102 GLOBAL Cartesian 5521 4800 0 Yes 5521 4800 0
104 GLOBAL Cartesian 109 4800 0 Yes 109 4800 0
105 GLOBAL Cartesian 3745 7200 0 Yes 3745 7200 0
107 GLOBAL Cartesian 5130 37200 0 Yes 5130 37200 0
108 GLOBAL Cartesian 1885 9600 0 Yes 1885 9600 0
109 GLOBAL Cartesian 500 37200 0 Yes 500 37200 0
110 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 37200 0 No 7,96E-13 37200 0
113 GLOBAL Cartesian 500 19200 0 No 500 19200 0
115 GLOBAL Cartesian 1885 7200 0 Yes 1885 7200 0
117 GLOBAL Cartesian 5130 19200 0 No 5130 19200 0
127 GLOBAL Cartesian 5630 16800 0 No 5630 16800 0
129 GLOBAL Cartesian 5521 9600 0 Yes 5521 9600 0
131 GLOBAL Cartesian 5521 7200 0 Yes 5521 7200 0
133 GLOBAL Cartesian 5630 38400 0 No 5630 38400 0
134 GLOBAL Cartesian 5130 16800 0 No 5130 16800 0
135 GLOBAL Cartesian 500 16800 0 No 500 16800 0
137 GLOBAL Cartesian 109 9600 0 Yes 109 9600 0
139 GLOBAL Cartesian 109 7200 0 Yes 109 7200 0
140 GLOBAL Cartesian 5130 38400 0 No 5130 38400 0
141 GLOBAL Cartesian 500 38400 0 No 500 38400 0
142 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 16800 0 No 7,96E-13 16800 0

15 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
143 GLOBAL Cartesian 0 38400 0 No 0 38400 0
147 GLOBAL Cartesian 109 38400 0 No 109 38400 0
148 GLOBAL Cartesian 5521 38400 0 No 5521 38400 0
149 GLOBAL Cartesian 1885 38400 0 No 1885 38400 0
150 GLOBAL Cartesian 3745 38400 0 No 3745 38400 0
163 GLOBAL Cartesian 3745 19200 0 Yes 3745 19200 0
164 GLOBAL Cartesian 3745 16800 0 Yes 3745 16800 0
165 GLOBAL Cartesian 1885 19200 0 Yes 1885 19200 0
166 GLOBAL Cartesian 1885 16800 0 Yes 1885 16800 0
172 GLOBAL Cartesian 5521 19200 0 Yes 5521 19200 0
174 GLOBAL Cartesian 5521 16800 0 Yes 5521 16800 0
176 GLOBAL Cartesian 109 19200 0 Yes 109 19200 0
178 GLOBAL Cartesian 109 16800 0 Yes 109 16800 0
183 GLOBAL Cartesian 5521 1200 0 Yes 5521 1200 0
185 GLOBAL Cartesian 109 1200 0 Yes 109 1200 0
186 GLOBAL Cartesian 5630 3600 0 No 5630 3600 0
190 GLOBAL Cartesian 0 24000 0 No 0 24000 0
192 GLOBAL Cartesian 5630 24000 0 No 5630 24000 0
193 GLOBAL Cartesian 5130 3600 0 Yes 5130 3600 0
194 GLOBAL Cartesian 500 3600 0 Yes 500 3600 0
195 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 3600 0 No 7,96E-13 3600 0
198 GLOBAL Cartesian 3745 3600 0 Yes 3745 3600 0
199 GLOBAL Cartesian 1885 3600 0 Yes 1885 3600 0
203 GLOBAL Cartesian 5521 3600 0 Yes 5521 3600 0
205 GLOBAL Cartesian 109 3600 0 Yes 109 3600 0
206 GLOBAL Cartesian 5630 6000 0 No 5630 6000 0
207 GLOBAL Cartesian 5130 6000 0 Yes 5130 6000 0
208 GLOBAL Cartesian 500 6000 0 Yes 500 6000 0
209 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 6000 0 No 7,96E-13 6000 0
212 GLOBAL Cartesian 3745 6000 0 Yes 3745 6000 0
213 GLOBAL Cartesian 1885 6000 0 Yes 1885 6000 0
214 GLOBAL Cartesian 500 24000 0 No 500 24000 0
215 GLOBAL Cartesian 5130 24000 0 No 5130 24000 0
219 GLOBAL Cartesian 5630 21600 0 No 5630 21600 0
220 GLOBAL Cartesian 5130 21600 0 No 5130 21600 0
221 GLOBAL Cartesian 500 21600 0 No 500 21600 0
222 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 21600 0 No 7,96E-13 21600 0
223 GLOBAL Cartesian 5521 6000 0 Yes 5521 6000 0
225 GLOBAL Cartesian 109 6000 0 Yes 109 6000 0
229 GLOBAL Cartesian 0 14400 0 No 0 14400 0
231 GLOBAL Cartesian 5630 14400 0 No 5630 14400 0
232 GLOBAL Cartesian 5630 8400 0 No 5630 8400 0
233 GLOBAL Cartesian 5130 8400 0 Yes 5130 8400 0
234 GLOBAL Cartesian 500 8400 0 Yes 500 8400 0
235 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 8400 0 No 7,96E-13 8400 0
238 GLOBAL Cartesian 3745 8400 0 Yes 3745 8400 0
239 GLOBAL Cartesian 1885 8400 0 Yes 1885 8400 0
243 GLOBAL Cartesian 5521 8400 0 Yes 5521 8400 0
245 GLOBAL Cartesian 109 8400 0 Yes 109 8400 0
246 GLOBAL Cartesian 5630 10800 0 No 5630 10800 0
247 GLOBAL Cartesian 5130 10800 0 Yes 5130 10800 0
248 GLOBAL Cartesian 500 10800 0 Yes 500 10800 0
249 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 10800 0 No 7,96E-13 10800 0
252 GLOBAL Cartesian 3745 10800 0 Yes 3745 10800 0
253 GLOBAL Cartesian 500 14400 0 No 500 14400 0
254 GLOBAL Cartesian 5130 14400 0 No 5130 14400 0
255 GLOBAL Cartesian 1885 10800 0 Yes 1885 10800 0
258 GLOBAL Cartesian 5630 12000 0 No 5630 12000 0
259 GLOBAL Cartesian 5130 12000 0 No 5130 12000 0
260 GLOBAL Cartesian 500 12000 0 No 500 12000 0
261 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 12000 0 No 7,96E-13 12000 0

16 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
263 GLOBAL Cartesian 5521 10800 0 Yes 5521 10800 0
265 GLOBAL Cartesian 109 10800 0 Yes 109 10800 0
266 GLOBAL Cartesian 5630 13200 0 No 5630 13200 0
267 GLOBAL Cartesian 5130 13200 0 Yes 5130 13200 0
268 GLOBAL Cartesian 500 13200 0 Yes 500 13200 0
269 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 13200 0 No 7,96E-13 13200 0
276 GLOBAL Cartesian 3745 14400 0 Yes 3745 14400 0
277 GLOBAL Cartesian 3745 12000 0 Yes 3745 12000 0
278 GLOBAL Cartesian 1885 14400 0 Yes 1885 14400 0
279 GLOBAL Cartesian 1885 12000 0 Yes 1885 12000 0
285 GLOBAL Cartesian 5521 14400 0 Yes 5521 14400 0
287 GLOBAL Cartesian 5521 12000 0 Yes 5521 12000 0
289 GLOBAL Cartesian 109 14400 0 Yes 109 14400 0
291 GLOBAL Cartesian 109 12000 0 Yes 109 12000 0
292 GLOBAL Cartesian 3745 13200 0 Yes 3745 13200 0
293 GLOBAL Cartesian 1885 13200 0 Yes 1885 13200 0
297 GLOBAL Cartesian 5521 13200 0 Yes 5521 13200 0
299 GLOBAL Cartesian 109 13200 0 Yes 109 13200 0
300 GLOBAL Cartesian 5630 15600 0 No 5630 15600 0
301 GLOBAL Cartesian 5130 15600 0 Yes 5130 15600 0
302 GLOBAL Cartesian 500 15600 0 Yes 500 15600 0
303 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 15600 0 No 7,96E-13 15600 0
306 GLOBAL Cartesian 3745 15600 0 Yes 3745 15600 0
311 GLOBAL Cartesian 3745 24000 0 Yes 3745 24000 0
312 GLOBAL Cartesian 3745 21600 0 Yes 3745 21600 0
313 GLOBAL Cartesian 1885 24000 0 Yes 1885 24000 0
314 GLOBAL Cartesian 1885 21600 0 Yes 1885 21600 0
320 GLOBAL Cartesian 5521 24000 0 Yes 5521 24000 0
322 GLOBAL Cartesian 5521 21600 0 Yes 5521 21600 0
324 GLOBAL Cartesian 109 24000 0 Yes 109 24000 0
326 GLOBAL Cartesian 109 21600 0 Yes 109 21600 0
327 GLOBAL Cartesian 1885 15600 0 Yes 1885 15600 0
331 GLOBAL Cartesian 5521 15600 0 Yes 5521 15600 0
333 GLOBAL Cartesian 109 15600 0 Yes 109 15600 0
334 GLOBAL Cartesian 5630 18000 0 No 5630 18000 0
338 GLOBAL Cartesian 0 28800 0 No 0 28800 0
340 GLOBAL Cartesian 5630 28800 0 No 5630 28800 0
341 GLOBAL Cartesian 5130 18000 0 Yes 5130 18000 0
342 GLOBAL Cartesian 500 18000 0 Yes 500 18000 0
343 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 18000 0 No 7,96E-13 18000 0
346 GLOBAL Cartesian 3745 18000 0 Yes 3745 18000 0
347 GLOBAL Cartesian 1885 18000 0 Yes 1885 18000 0
351 GLOBAL Cartesian 5521 18000 0 Yes 5521 18000 0
353 GLOBAL Cartesian 109 18000 0 Yes 109 18000 0
354 GLOBAL Cartesian 5630 20400 0 No 5630 20400 0
355 GLOBAL Cartesian 5130 20400 0 Yes 5130 20400 0
356 GLOBAL Cartesian 500 20400 0 Yes 500 20400 0
357 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 20400 0 No 7,96E-13 20400 0
360 GLOBAL Cartesian 3745 20400 0 Yes 3745 20400 0
361 GLOBAL Cartesian 1885 20400 0 Yes 1885 20400 0
362 GLOBAL Cartesian 500 28800 0 No 500 28800 0
363 GLOBAL Cartesian 5130 28800 0 No 5130 28800 0
367 GLOBAL Cartesian 5630 26400 0 No 5630 26400 0
368 GLOBAL Cartesian 5130 26400 0 No 5130 26400 0
369 GLOBAL Cartesian 500 26400 0 No 500 26400 0
370 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 26400 0 No 7,96E-13 26400 0
371 GLOBAL Cartesian 5521 20400 0 Yes 5521 20400 0
373 GLOBAL Cartesian 109 20400 0 Yes 109 20400 0
374 GLOBAL Cartesian 5630 22800 0 No 5630 22800 0
375 GLOBAL Cartesian 5130 22800 0 Yes 5130 22800 0
376 GLOBAL Cartesian 500 22800 0 Yes 500 22800 0

17 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
377 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 22800 0 No 7,96E-13 22800 0
380 GLOBAL Cartesian 3745 22800 0 Yes 3745 22800 0
385 GLOBAL Cartesian 3745 28800 0 Yes 3745 28800 0
386 GLOBAL Cartesian 3745 26400 0 Yes 3745 26400 0
387 GLOBAL Cartesian 1885 28800 0 Yes 1885 28800 0
388 GLOBAL Cartesian 1885 26400 0 Yes 1885 26400 0
394 GLOBAL Cartesian 5521 28800 0 Yes 5521 28800 0
396 GLOBAL Cartesian 5521 26400 0 Yes 5521 26400 0
398 GLOBAL Cartesian 109 28800 0 Yes 109 28800 0
400 GLOBAL Cartesian 109 26400 0 Yes 109 26400 0
401 GLOBAL Cartesian 1885 22800 0 Yes 1885 22800 0
405 GLOBAL Cartesian 5521 22800 0 Yes 5521 22800 0
407 GLOBAL Cartesian 109 22800 0 Yes 109 22800 0
408 GLOBAL Cartesian 5630 25200 0 No 5630 25200 0
412 GLOBAL Cartesian 0 33600 0 No 0 33600 0
414 GLOBAL Cartesian 5630 33600 0 No 5630 33600 0
415 GLOBAL Cartesian 5130 25200 0 Yes 5130 25200 0
416 GLOBAL Cartesian 500 25200 0 Yes 500 25200 0
417 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 25200 0 No 7,96E-13 25200 0
420 GLOBAL Cartesian 3745 25200 0 Yes 3745 25200 0
421 GLOBAL Cartesian 1885 25200 0 Yes 1885 25200 0
425 GLOBAL Cartesian 5521 25200 0 Yes 5521 25200 0
427 GLOBAL Cartesian 109 25200 0 Yes 109 25200 0
428 GLOBAL Cartesian 5630 27600 0 No 5630 27600 0
429 GLOBAL Cartesian 5130 27600 0 Yes 5130 27600 0
430 GLOBAL Cartesian 500 27600 0 Yes 500 27600 0
431 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 27600 0 No 7,96E-13 27600 0
434 GLOBAL Cartesian 3745 27600 0 Yes 3745 27600 0
435 GLOBAL Cartesian 1885 27600 0 Yes 1885 27600 0
436 GLOBAL Cartesian 500 33600 0 No 500 33600 0
437 GLOBAL Cartesian 5130 33600 0 No 5130 33600 0
441 GLOBAL Cartesian 5630 31200 0 No 5630 31200 0
442 GLOBAL Cartesian 5130 31200 0 No 5130 31200 0
443 GLOBAL Cartesian 500 31200 0 No 500 31200 0
444 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 31200 0 No 7,96E-13 31200 0
445 GLOBAL Cartesian 5521 27600 0 Yes 5521 27600 0
447 GLOBAL Cartesian 109 27600 0 Yes 109 27600 0
448 GLOBAL Cartesian 5630 30000 0 No 5630 30000 0
449 GLOBAL Cartesian 5130 30000 0 Yes 5130 30000 0
450 GLOBAL Cartesian 500 30000 0 Yes 500 30000 0
451 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 30000 0 No 7,96E-13 30000 0
459 GLOBAL Cartesian 3745 33600 0 Yes 3745 33600 0
460 GLOBAL Cartesian 3745 31200 0 Yes 3745 31200 0
461 GLOBAL Cartesian 1885 33600 0 Yes 1885 33600 0
462 GLOBAL Cartesian 1885 31200 0 Yes 1885 31200 0
468 GLOBAL Cartesian 5521 33600 0 Yes 5521 33600 0
470 GLOBAL Cartesian 5521 31200 0 Yes 5521 31200 0
472 GLOBAL Cartesian 109 33600 0 Yes 109 33600 0
474 GLOBAL Cartesian 109 31200 0 Yes 109 31200 0
475 GLOBAL Cartesian 3745 30000 0 Yes 3745 30000 0
476 GLOBAL Cartesian 1885 30000 0 Yes 1885 30000 0
515 GLOBAL Cartesian 5630 36000 0 No 5630 36000 0
516 GLOBAL Cartesian 5130 36000 0 No 5130 36000 0
517 GLOBAL Cartesian 500 36000 0 No 500 36000 0
518 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 36000 0 No 7,96E-13 36000 0
534 GLOBAL Cartesian 3745 36000 0 Yes 3745 36000 0
536 GLOBAL Cartesian 1885 36000 0 Yes 1885 36000 0
544 GLOBAL Cartesian 5521 36000 0 Yes 5521 36000 0
548 GLOBAL Cartesian 109 36000 0 Yes 109 36000 0
550 GLOBAL Cartesian 5521 30000 0 Yes 5521 30000 0
552 GLOBAL Cartesian 109 30000 0 Yes 109 30000 0
581 GLOBAL Cartesian 5630 32400 0 No 5630 32400 0
582 GLOBAL Cartesian 5130 32400 0 Yes 5130 32400 0
623 GLOBAL Cartesian 500 32400 0 Yes 500 32400 0
624 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 32400 0 No 7,96E-13 32400 0
664 GLOBAL Cartesian 3745 32400 0 Yes 3745 32400 0
665 GLOBAL Cartesian 1885 32400 0 Yes 1885 32400 0
669 GLOBAL Cartesian 5521 32400 0 Yes 5521 32400 0
671 GLOBAL Cartesian 109 32400 0 Yes 109 32400 0
672 GLOBAL Cartesian 5630 34800 0 No 5630 34800 0
673 GLOBAL Cartesian 5130 34800 0 Yes 5130 34800 0
674 GLOBAL Cartesian 500 34800 0 Yes 500 34800 0

18 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
675 GLOBAL Cartesian 7,96E-13 34800 0 No 7,96E-13 34800 0
678 GLOBAL Cartesian 3745 34800 0 Yes 3745 34800 0
679 GLOBAL Cartesian 1885 34800 0 Yes 1885 34800 0
683 GLOBAL Cartesian 5521 34800 0 Yes 5521 34800 0
685 GLOBAL Cartesian 109 34800 0 Yes 109 34800 0
692 GLOBAL Cartesian 3745 37200 0 Yes 3745 37200 0
693 GLOBAL Cartesian 1885 37200 0 Yes 1885 37200 0
697 GLOBAL Cartesian 5521 37200 0 Yes 5521 37200 0
699 GLOBAL Cartesian 109 37200 0 Yes 109 37200 0

Tabla 2. Numeración de Nodos

19 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

APLICACIÓN DE CARGAS

Las cargas aplicadas por m2 que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el
ancho aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

ENTREPISO

FACHADAS

20 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

WCR-X

21 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Diseño de elementos de acero estructural.

22 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
41 W8X31 Beam No Messages 0,0559 Major Shear 1102
42 W8X31 Beam No Messages 0,2569 PMM 1102
43 W8X31 Beam No Messages 0,0559 Major Shear 1102
45 W8X31 Beam No Messages 0,0574 Major Shear 1102
47 W8X31 Beam No Messages 0,2575 PMM 1102
48 W8X31 Beam No Messages 0,0574 Major Shear 1102
49 W8X31 Beam No Messages 0,0313 PMM 1217
51 W8X31 Beam No Messages 0,1962 PMM 1102
52 W8X31 Beam No Messages 0,0313 PMM 1218
53 W8X31 Beam No Messages 0,0588 Major Shear 1102
56 W8X31 Beam No Messages 0,2582 PMM 1102
57 W8X31 Beam No Messages 0,0588 Major Shear 1102
59 W8X31 Beam No Messages 0,0583 Major Shear 1102
60 W8X31 Beam No Messages 0,2577 PMM 1102
62 W8X31 Beam No Messages 0,0583 Major Shear 1102
63 W8X31 Beam No Messages 0,0303 PMM 1217
65 W8X31 Beam No Messages 0,1971 PMM 1102
66 W8X31 Beam No Messages 0,0303 PMM 1218
68 W8X31 Beam No Messages 0,0583 Major Shear 1102
69 W8X31 Beam No Messages 0,2577 PMM 1102
71 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
72 W8X31 Beam No Messages 0,0583 Major Shear 1102
73 W8X31 Beam No Messages 0,0588 Major Shear 1102
74 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
76 W8X31 Beam No Messages 0,2582 PMM 1102
77 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
78 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
79 W8X31 Beam No Messages 0,0588 Major Shear 1102
82 W8X31 Beam No Messages 0,0313 PMM 1217
83 W8X31 Beam No Messages 0,1962 PMM 1102
85 W8X31 Beam No Messages 0,0313 PMM 1218
86 W8X31 Beam No Messages 0,0574 Major Shear 1102
88 W8X31 Beam No Messages 0,2575 PMM 1102
91 W8X31 Beam No Messages 0,0574 Major Shear 1102
92 W8X31 Beam No Messages 0,0559 Major Shear 1102
97 W8X31 Beam No Messages 0,2569 PMM 1102
98 W8X31 Beam No Messages 0,0559 Major Shear 1102
100 W8X31 Beam No Messages 0,0279 PMM 1217
102 W8X31 Beam No Messages 0,2165 PMM 1102
103 W8X31 Beam No Messages 0,0279 PMM 1218
105 W8X31 Beam No Messages 0,0517 Major Shear 1102
106 W8X31 Beam No Messages 0,2520 PMM 1102
109 W8X31 Beam No Messages 0,0517 Major Shear 1102
124 W8X31 Beam No Messages 0,0517 Major Shear 1102
125 W8X31 Beam No Messages 0,2520 PMM 1102
127 W8X31 Beam No Messages 0,0517 Major Shear 1102
128 W8X31 Beam No Messages 0,0279 PMM 1217
130 W8X31 Beam No Messages 0,2165 PMM 1102
131 W8X31 Beam No Messages 0,0279 PMM 1218
133 W8X31 Beam No Messages 0,0170 Major Shear 1102
134 W8X31 Beam No Messages 0,1809 PMM 1102
136 W8X31 Beam No Messages 0,1809 PMM 1102
137 W8X31 Beam No Messages 0,0170 Major Shear 1102
139 W8X13 Beam No Messages 0,2139 PMM 1102
140 W8X13 Beam No Messages 0,2860 PMM 1102
143 W8X24 Beam No Messages 0,0979 PMM 1102
145 W8X13 Beam No Messages 0,3814 PMM 1102
146 W8X13 Beam No Messages 0,2860 PMM 1102
151 W8X24 Beam No Messages 0,0979 PMM 1102
181 W8X13 Beam No Messages 0,2139 PMM 1102
182 W8X31 Beam No Messages 0,2167 PMM 1102
183 W8X13 Beam No Messages 0,2010 PMM 1102
184 W8X13 Beam No Messages 0,3057 PMM 1102
186 W8X13 Beam No Messages 0,3995 PMM 1102
187 W8X13 Beam No Messages 0,3057 PMM 1102
193 W8X13 Beam No Messages 0,2010 PMM 1102
194 W8X13 Beam No Messages 0,2190 PMM 1102
195 W8X13 Beam No Messages 0,2887 PMM 1102
196 W8X13 Beam No Messages 0,4612 PMM 1102
197 W8X13 Beam No Messages 0,2887 PMM 1102
198 W8X13 Beam No Messages 0,2190 PMM 1102
200 W8X13 Beam No Messages 0,1786 PMM 1102
201 W8X13 Beam No Messages 0,3252 PMM 1102
202 W8X13 Beam No Messages 0,5078 PMM 1102
203 W8X13 Beam No Messages 0,3252 PMM 1102
204 W8X24 Beam No Messages 0,0639 PMM 1102
205 W8X13 Beam No Messages 0,1786 PMM 1102
206 W8X24 Beam No Messages 0,0639 PMM 1102
207 W8X13 Beam No Messages 0,2157 PMM 1102
209 W8X13 Beam No Messages 0,2852 PMM 1102
210 W8X13 Beam No Messages 0,4589 PMM 1102
211 W8X13 Beam No Messages 0,2852 PMM 1102
212 W8X13 Beam No Messages 0,2157 PMM 1102
213 W8X13 Beam No Messages 0,2125 PMM 1102
214 W8X13 Beam No Messages 0,2870 PMM 1102
215 W8X13 Beam No Messages 0,4616 PMM 1102
216 W8X13 Beam No Messages 0,2870 PMM 1102
217 W8X13 Beam No Messages 0,2125 PMM 1102
218 W8X13 Beam No Messages 0,1743 PMM 1102

23 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
219 W8X13 Beam No Messages 0,3253 PMM 1102
220 W8X13 Beam No Messages 0,5092 PMM 1102
221 W8X13 Beam No Messages 0,3253 PMM 1102
222 W8X13 Beam No Messages 0,1743 PMM 1102
223 W8X13 Beam No Messages 0,2132 PMM 1102
224 W8X13 Beam No Messages 0,2864 PMM 1102
225 W8X13 Beam No Messages 0,4608 PMM 1102
226 W8X13 Beam No Messages 0,2864 PMM 1102
227 W8X13 Beam No Messages 0,2132 PMM 1102
228 W8X13 Beam No Messages 0,2132 PMM 1102
229 W8X13 Beam No Messages 0,2864 PMM 1102
230 W8X13 Beam No Messages 0,4608 PMM 1102
231 W8X13 Beam No Messages 0,2864 PMM 1102
232 W8X13 Beam No Messages 0,2132 PMM 1102
233 W8X13 Beam No Messages 0,1743 PMM 1102
234 W8X13 Beam No Messages 0,3253 PMM 1102
235 W8X13 Beam No Messages 0,5092 PMM 1102
236 W8X13 Beam No Messages 0,3253 PMM 1102
237 W8X13 Beam No Messages 0,1743 PMM 1102
238 W8X13 Beam No Messages 0,2125 PMM 1102
239 W8X13 Beam No Messages 0,2870 PMM 1102
240 W8X13 Beam No Messages 0,4616 PMM 1102
241 W8X13 Beam No Messages 0,2870 PMM 1102
242 W8X13 Beam No Messages 0,2125 PMM 1102
243 W8X13 Beam No Messages 0,2157 PMM 1102
244 W8X13 Beam No Messages 0,2852 PMM 1102
245 W8X13 Beam No Messages 0,4589 PMM 1102
250 W8X13 Beam No Messages 0,2852 PMM 1102
251 W8X13 Beam No Messages 0,2157 PMM 1102
254 W8X13 Beam No Messages 0,1786 PMM 1102
255 W8X13 Beam No Messages 0,3252 PMM 1102
256 W8X13 Beam No Messages 0,5078 PMM 1102
257 W8X13 Beam No Messages 0,3252 PMM 1102
260 W8X13 Beam No Messages 0,1786 PMM 1102
261 W8X13 Beam No Messages 0,2190 PMM 1102
262 W8X13 Beam No Messages 0,2887 PMM 1102
263 W8X13 Beam No Messages 0,4612 PMM 1102
264 W8X13 Beam No Messages 0,2887 PMM 1102
265 W8X13 Beam No Messages 0,2190 PMM 1102
266 W8X13 Beam No Messages 0,2010 PMM 1102
267 W8X13 Beam No Messages 0,3057 PMM 1102
268 W8X13 Beam No Messages 0,3995 PMM 1102
269 W8X13 Beam No Messages 0,3057 PMM 1102
270 W8X13 Beam No Messages 0,2010 PMM 1102
293 IPE400 Beam No Messages 0,0930 PMM 1102
294 IPE400 Beam No Messages 0,0460 PMM 1102
296 IPE400 Beam No Messages 0,0233 PMM 1102
297 IPE400 Beam No Messages 0,1454 PMM 1102
298 IPE400 Beam No Messages 0,2920 PMM 1102
299 IPE400 Beam No Messages 0,1246 PMM 1102
300 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
301 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
302 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
303 W8X24 Beam No Messages 0,0968 PMM 1102
304 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
305 W8X24 Beam No Messages 0,0826 PMM 1102
306 W8X24 Beam No Messages 0,0657 PMM 1102
307 W8X24 Beam No Messages 0,0657 PMM 1102
308 W8X24 Beam No Messages 0,0968 PMM 1102
309 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
310 IPE400 Beam No Messages 0,1066 PMM 1102
311 IPE400 Beam No Messages 0,3404 PMM 1102
312 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
313 IPE400 Beam No Messages 0,1029 PMM 1102
314 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
315 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
316 IPE400 Beam No Messages 0,1032 PMM 1102
317 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
318 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
319 IPE400 Beam No Messages 0,1032 PMM 1102
320 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
321 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
326 IPE400 Beam No Messages 0,1029 PMM 1102
327 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
330 IPE400 Beam No Messages 0,3404 PMM 1102
331 IPE400 Beam No Messages 0,1066 PMM 1102
332 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
333 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
336 IPE400 Beam No Messages 0,1246 PMM 1102
337 IPE400 Beam No Messages 0,2920 PMM 1102
338 IPE400 Beam No Messages 0,1454 PMM 1102
339 IPE400 Beam No Messages 0,0233 PMM 1102
340 IPE400 Beam No Messages 0,0460 PMM 1102
344 IPE400 Beam No Messages 0,0930 PMM 1102
345 IPE400 Beam No Messages 0,0460 PMM 1102
346 IPE400 Beam No Messages 0,0233 PMM 1102
347 IPE400 Beam No Messages 0,1454 PMM 1102
348 IPE400 Beam No Messages 0,2920 PMM 1102
349 IPE400 Beam No Messages 0,1246 PMM 1102

24 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
350 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
351 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
367 IPE400 Beam No Messages 0,1066 PMM 1102
375 IPE400 Beam No Messages 0,3404 PMM 1102
376 W8X24 Beam No Messages 0,0825 PMM 1102
377 W8X24 Beam No Messages 0,0838 PMM 1102
380 W8X24 Beam No Messages 0,0838 PMM 1102
381 W8X24 Beam No Messages 0,0825 PMM 1102
399 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
409 IPE400 Beam No Messages 0,1029 PMM 1102
410 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
411 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
412 IPE400 Beam No Messages 0,1032 PMM 1102
413 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
414 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
415 IPE400 Beam No Messages 0,1032 PMM 1102
416 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
417 IPE400 Beam No Messages 0,1755 PMM 1102
418 IPE400 Beam No Messages 0,1029 PMM 1102
419 IPE400 Beam No Messages 0,3195 PMM 1102
420 IPE400 Beam No Messages 0,3404 PMM 1102
421 IPE400 Beam No Messages 0,1066 PMM 1102
422 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
423 IPE400 Beam No Messages 0,1881 PMM 1102
424 IPE400 Beam No Messages 0,1246 PMM 1102

25 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
425 IPE400 Beam No Messages 0,2920 PMM 1102
426 IPE400 Beam No Messages 0,1454 PMM 1102
427 IPE400 Beam No Messages 0,0233 PMM 1102
428 IPE400 Beam No Messages 0,0460 PMM 1102
430 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1217
431 IPE120 Beam No Messages 0,0035 PMM 1218
432 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1218
433 IPE120 Beam No Messages 0,0035 PMM 1217
434 IPE120 Beam No Messages 0,0028 PMM 1218
435 IPE120 Beam No Messages 0,0024 PMM 1218
436 IPE120 Beam No Messages 0,0028 PMM 1217
437 IPE120 Beam No Messages 0,0024 PMM 1217
438 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1218
439 IPE120 Beam No Messages 0,0074 PMM 1217
440 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1217
441 IPE120 Beam No Messages 0,0074 PMM 1218
446 IPE120 Beam No Messages 0,0221 PMM 1102
447 IPE120 Beam No Messages 0,0217 PMM 1102
450 IPE120 Beam No Messages 0,0221 PMM 1102
451 IPE120 Beam No Messages 0,0217 PMM 1102
452 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1217
453 IPE120 Beam No Messages 0,0127 PMM 1217
456 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1217
457 IPE120 Beam No Messages 0,0145 PMM 1218
458 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1218
459 IPE120 Beam No Messages 0,0127 PMM 1218
460 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1218
461 IPE120 Beam No Messages 0,0145 PMM 1217
462 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
463 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
464 IPE120 Beam No Messages 0,0248 PMM 1102
465 IPE120 Beam No Messages 0,0247 PMM 1102
466 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
467 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
468 IPE120 Beam No Messages 0,0248 PMM 1102
469 IPE120 Beam No Messages 0,0247 PMM 1102
470 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
471 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
472 IPE120 Beam No Messages 0,0128 PMM 1218
473 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1218
474 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
475 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
476 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
477 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
478 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
479 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
480 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
481 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
482 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
483 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
484 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
485 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
486 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1217
490 IPE120 Beam No Messages 0,0128 PMM 1217
491 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
494 IPE120 Beam No Messages 0,0071 PMM 1102
495 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1218
496 IPE120 Beam No Messages 0,0128 PMM 1218
497 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
500 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
501 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
502 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
503 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
504 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
505 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
506 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
507 IPE120 Beam No Messages 0,0145 PMM 1218
508 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1217
509 IPE120 Beam No Messages 0,0127 PMM 1217
510 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1217
511 IPE120 Beam No Messages 0,0145 PMM 1217
512 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1218
513 IPE120 Beam No Messages 0,0127 PMM 1218
514 IPE120 Beam No Messages 0,0132 PMM 1218
515 IPE120 Beam No Messages 0,0247 PMM 1102
516 IPE120 Beam No Messages 0,0248 PMM 1102
517 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102

26 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.7 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
518 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
519 IPE120 Beam No Messages 0,0247 PMM 1102
520 IPE120 Beam No Messages 0,0248 PMM 1102
521 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
522 IPE120 Beam No Messages 0,0249 PMM 1102
523 IPE120 Beam No Messages 0,0167 PMM 1217
524 IPE120 Beam No Messages 0,0163 PMM 1217
525 IPE120 Beam No Messages 0,0074 PMM 1217
526 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1218
527 IPE120 Beam No Messages 0,0167 PMM 1218
528 IPE120 Beam No Messages 0,0163 PMM 1218
529 IPE120 Beam No Messages 0,0074 PMM 1218
530 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1217
531 IPE120 Beam No Messages 0,0190 PMM 1218
532 IPE120 Beam No Messages 0,0192 PMM 1218
533 IPE120 Beam No Messages 0,0217 PMM 1102
534 IPE120 Beam No Messages 0,0221 PMM 1102
535 IPE120 Beam No Messages 0,0190 PMM 1217
536 IPE120 Beam No Messages 0,0192 PMM 1217
537 IPE120 Beam No Messages 0,0217 PMM 1102
540 W8X24 Beam No Messages 0,0838 PMM 1102
541 W8X24 Beam No Messages 0,0825 PMM 1102
544 W8X24 Beam No Messages 0,0825 PMM 1102
545 W8X24 Beam No Messages 0,0838 PMM 1102
557 IPE120 Beam No Messages 0,0221 PMM 1102
580 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1217
581 IPE120 Beam No Messages 0,0045 PMM 1102
582 IPE120 Beam No Messages 0,0069 PMM 1218
584 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1218
585 IPE120 Beam No Messages 0,0045 PMM 1102
586 IPE120 Beam No Messages 0,0069 PMM 1217
588 IPE120 Beam No Messages 0,0028 PMM 1218
589 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1102
590 IPE120 Beam No Messages 0,0054 PMM 1102
592 IPE120 Beam No Messages 0,0028 PMM 1217
593 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1102
594 IPE120 Beam No Messages 0,0054 PMM 1102
611 IPE120 Beam No Messages 0,0163 PMM 1217
612 IPE120 Beam No Messages 0,0167 PMM 1217
613 IPE120 Beam No Messages 0,0069 PMM 1218
614 IPE120 Beam No Messages 0,0045 PMM 1102
615 IPE120 Beam No Messages 0,0069 PMM 1217
616 IPE120 Beam No Messages 0,0045 PMM 1102
617 IPE120 Beam No Messages 0,0192 PMM 1218
618 IPE120 Beam No Messages 0,0190 PMM 1218
619 IPE120 Beam No Messages 0,0054 PMM 1102
620 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1102
621 IPE120 Beam No Messages 0,0192 PMM 1217
622 IPE120 Beam No Messages 0,0190 PMM 1217
623 IPE120 Beam No Messages 0,0054 PMM 1102
624 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1102
625 IPE120 Beam No Messages 0,0128 PMM 1217
626 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1217
627 IPE120 Beam No Messages 0,0163 PMM 1218
628 IPE120 Beam No Messages 0,0167 PMM 1218
660 W8X24 Beam No Messages 0,0968 PMM 1102
661 W8X24 Beam No Messages 0,0979 PMM 1102
664 W8X24 Beam No Messages 0,0979 PMM 1102
665 W8X24 Beam No Messages 0,0968 PMM 1102
781 W8X24 Beam No Messages 0,0657 PMM 1102
784 W8X24 Beam No Messages 0,0657 PMM 1102
22 W8X13 Beam No Messages 0,2139 PMM 1102
23 W8X13 Beam No Messages 0,2860 PMM 1102
24 W8X13 Beam No Messages 0,3814 PMM 1102
25 W8X13 Beam No Messages 0,2860 PMM 1102
26 W8X13 Beam No Messages 0,2139 PMM 1102
46 W8X31 Beam No Messages 0,0170 Major Shear 1102
50 W8X31 Beam No Messages 0,2167 PMM 1102
54 W8X31 Beam No Messages 0,0170 Major Shear 1102
55 IPE400 Beam No Messages 0,0930 PMM 1102
58 IPE400 Beam No Messages 0,0930 PMM 1102
61 IPE120 Beam No Messages 0,0035 PMM 1218
64 IPE120 Beam No Messages 0,0035 PMM 1217
70 IPE120 Beam No Messages 0,0024 PMM 1218
75 IPE120 Beam No Messages 0,0024 PMM 1217
89 W8X24 Beam No Messages 0,0639 PMM 1102
90 W8X24 Beam No Messages 0,0639 PMM 1102

27 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y
LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN
BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍAS DE PASARELA TIPO 3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
ÍNDICE
29-03-2019

ANEXO 1.8: GALERÍAS DE PASARELA TIPO 3

MODELO

N. FRAMES

N. NODOS

DISEÑO ESTRUCTURA METÁLICA

TABLA DE REPORTE DE DISEÑO


FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Modelo Estructural.

El modelo estructural de las galerías de pasarela se realiza para cargas verticales únicamente. A continuación se presenta el modelo realizado en SAP 2000 de la estructura analizada
en esta memoria de cálculo. Se muestran imágenes y tablas de los elementos tipo “Frames” y los nodos

Modelo 3D – GALERÍA DE PASARELA T3

Numeración de elementos tipo Frame

Dirección X

X=-2.43m

X=-2.08m

X=5,71m

2 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

X=6,05m

DIRECCIÓN Y

Y=0 Y=1,20

3 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Y=4,8 Y=12

Y=19,2 Y=26,4

Y=33,6 Y=37,2

4 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Y=38,4

5 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

DIRECCION Z

Z=0m

6 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Numeración de Nodos

Dirección X

X=-2,524m

X=-2,080m

X=5.71

X=6,055m

7 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Dirección Y

Y=0m Y=1.2m

Y=4.8m Y=12m

Y=19.2m Y=26.4m

8 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Y=33.6m Y=37.2m

Y=38.4m

9 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.8 TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3 Revisó: F. Consuegra
29-03-2019

Dirección Z

Z=0m

10 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
102 I/Wide Flange N.A. W14X43
103 I/Wide Flange N.A. W14X43
104 I/Wide Flange N.A. W14X43
105 I/Wide Flange N.A. W14X43
107 I/Wide Flange N.A. IPE120
108 I/Wide Flange N.A. IPE120
109 I/Wide Flange N.A. IPE120
110 I/Wide Flange N.A. IPE120
111 I/Wide Flange N.A. IPE120
112 I/Wide Flange N.A. IPE120
113 I/Wide Flange N.A. IPE120
115 Channel N.A. C8X11.5
116 I/Wide Flange N.A. W14X43
117 I/Wide Flange N.A. W12X14
118 I/Wide Flange N.A. W12X14
119 I/Wide Flange N.A. W12X14
120 I/Wide Flange N.A. W12X14
121 I/Wide Flange N.A. W12X14
122 I/Wide Flange N.A. W12X14
123 I/Wide Flange N.A. W14X43
124 Channel N.A. C8X11.5
126 I/Wide Flange N.A. IPE120
127 I/Wide Flange N.A. IPE120
128 I/Wide Flange N.A. IPE120
129 I/Wide Flange N.A. IPE120
130 I/Wide Flange N.A. IPE120
131 I/Wide Flange N.A. IPE120
132 I/Wide Flange N.A. IPE120
134 I/Wide Flange N.A. W14X43
135 I/Wide Flange N.A. W14X43
136 I/Wide Flange N.A. W14X43
137 I/Wide Flange N.A. W14X43
139 I/Wide Flange N.A. IPE120
140 I/Wide Flange N.A. IPE120
141 I/Wide Flange N.A. IPE120
142 I/Wide Flange N.A. IPE120
143 I/Wide Flange N.A. IPE120
144 I/Wide Flange N.A. IPE120
145 I/Wide Flange N.A. IPE120
147 Channel N.A. C8X11.5
148 I/Wide Flange N.A. W14X43
149 I/Wide Flange N.A. W12X14
150 I/Wide Flange N.A. W12X14
151 I/Wide Flange N.A. W12X14
152 I/Wide Flange N.A. W12X14
153 I/Wide Flange N.A. W12X14
154 I/Wide Flange N.A. W12X14
155 I/Wide Flange N.A. W14X43
156 Channel N.A. C8X11.5
158 I/Wide Flange N.A. IPE120
159 I/Wide Flange N.A. IPE120
160 I/Wide Flange N.A. IPE120
161 I/Wide Flange N.A. IPE120
162 I/Wide Flange N.A. IPE120
163 I/Wide Flange N.A. IPE120
164 I/Wide Flange N.A. IPE120
166 I/Wide Flange N.A. W14X43
167 I/Wide Flange N.A. W14X43
168 I/Wide Flange N.A. W14X43
169 I/Wide Flange N.A. W14X43
171 I/Wide Flange N.A. IPE120
172 I/Wide Flange N.A. IPE120
173 I/Wide Flange N.A. IPE120
174 I/Wide Flange N.A. IPE120
175 I/Wide Flange N.A. IPE120
176 I/Wide Flange N.A. IPE120
177 I/Wide Flange N.A. IPE120
179 Channel N.A. C8X11.5
180 I/Wide Flange N.A. W14X43
181 I/Wide Flange N.A. W12X14
182 I/Wide Flange N.A. W12X14
183 I/Wide Flange N.A. W12X14
184 I/Wide Flange N.A. W12X14
185 I/Wide Flange N.A. W12X14
186 I/Wide Flange N.A. W12X14

11 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
187 I/Wide Flange N.A. W14X43
188 Channel N.A. C8X11.5
190 I/Wide Flange N.A. IPE120
191 I/Wide Flange N.A. IPE120
192 I/Wide Flange N.A. IPE120
193 I/Wide Flange N.A. IPE120
194 I/Wide Flange N.A. IPE120
195 I/Wide Flange N.A. IPE120
196 I/Wide Flange N.A. IPE120
198 I/Wide Flange N.A. W14X43
199 I/Wide Flange N.A. W14X43
200 I/Wide Flange N.A. W14X43
201 I/Wide Flange N.A. W14X43
203 I/Wide Flange N.A. IPE120
204 I/Wide Flange N.A. IPE120
205 I/Wide Flange N.A. IPE120
206 I/Wide Flange N.A. IPE120
207 I/Wide Flange N.A. IPE120
208 I/Wide Flange N.A. IPE120
209 I/Wide Flange N.A. IPE120
211 Channel N.A. C8X11.5
212 I/Wide Flange N.A. W14X43
213 I/Wide Flange N.A. W12X14
214 I/Wide Flange N.A. W12X14
215 I/Wide Flange N.A. W12X14
216 I/Wide Flange N.A. W12X14
217 I/Wide Flange N.A. W12X14
218 I/Wide Flange N.A. W12X14
219 I/Wide Flange N.A. W14X43
220 Channel N.A. C8X11.5
222 I/Wide Flange N.A. IPE120
223 I/Wide Flange N.A. IPE120
224 I/Wide Flange N.A. IPE120
225 I/Wide Flange N.A. IPE120
226 I/Wide Flange N.A. IPE120
227 I/Wide Flange N.A. IPE120
228 I/Wide Flange N.A. IPE120
230 I/Wide Flange N.A. W14X43
231 I/Wide Flange N.A. W14X43
232 I/Wide Flange N.A. W14X43
233 I/Wide Flange N.A. W14X43
234 I/Wide Flange N.A. W14X43
236 I/Wide Flange N.A. IPE120
237 I/Wide Flange N.A. IPE120
238 I/Wide Flange N.A. IPE120
239 I/Wide Flange N.A. IPE120
240 I/Wide Flange N.A. IPE120
241 I/Wide Flange N.A. IPE120
242 I/Wide Flange N.A. IPE120
244 Channel N.A. C8X11.5
245 I/Wide Flange N.A. W14X43
246 I/Wide Flange N.A. W12X14
247 I/Wide Flange N.A. W12X14
248 I/Wide Flange N.A. W12X14
249 I/Wide Flange N.A. W12X14
250 I/Wide Flange N.A. W12X14
251 I/Wide Flange N.A. W12X14
252 I/Wide Flange N.A. W14X43
253 Channel N.A. C8X11.5
255 I/Wide Flange N.A. IPE120
256 I/Wide Flange N.A. IPE120
257 I/Wide Flange N.A. IPE120
258 I/Wide Flange N.A. IPE120
259 I/Wide Flange N.A. IPE120
260 I/Wide Flange N.A. IPE120
261 I/Wide Flange N.A. IPE120
263 I/Wide Flange N.A. W14X43
264 I/Wide Flange N.A. W14X43
265 I/Wide Flange N.A. W14X43
266 I/Wide Flange N.A. W14X43
268 I/Wide Flange N.A. IPE120
269 I/Wide Flange N.A. IPE120
270 I/Wide Flange N.A. IPE120
271 I/Wide Flange N.A. IPE120
272 I/Wide Flange N.A. IPE120

12 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
273 I/Wide Flange N.A. IPE120
274 I/Wide Flange N.A. IPE120
276 Channel N.A. C8X11.5
277 I/Wide Flange N.A. W14X43
278 I/Wide Flange N.A. W12X14
279 I/Wide Flange N.A. W12X14
280 I/Wide Flange N.A. W12X14
281 I/Wide Flange N.A. W12X14
282 I/Wide Flange N.A. W12X14
283 I/Wide Flange N.A. W12X14
284 I/Wide Flange N.A. W14X43
285 Channel N.A. C8X11.5
287 I/Wide Flange N.A. IPE120
288 I/Wide Flange N.A. IPE120
289 I/Wide Flange N.A. IPE120
290 I/Wide Flange N.A. IPE120
291 I/Wide Flange N.A. IPE120
292 I/Wide Flange N.A. IPE120
293 I/Wide Flange N.A. IPE120
295 I/Wide Flange N.A. W14X43
296 I/Wide Flange N.A. W14X43
297 I/Wide Flange N.A. W14X43
298 I/Wide Flange N.A. W14X43
300 I/Wide Flange N.A. IPE120
301 I/Wide Flange N.A. IPE120
302 I/Wide Flange N.A. IPE120
303 I/Wide Flange N.A. IPE120
304 I/Wide Flange N.A. IPE120
305 I/Wide Flange N.A. IPE120
306 I/Wide Flange N.A. IPE120
308 Channel N.A. C8X11.5
309 I/Wide Flange N.A. W14X43
310 I/Wide Flange N.A. W12X14
311 I/Wide Flange N.A. W12X14
312 I/Wide Flange N.A. W12X14
313 I/Wide Flange N.A. W12X14
314 I/Wide Flange N.A. W12X14
315 I/Wide Flange N.A. W12X14
316 I/Wide Flange N.A. W14X43
317 Channel N.A. C8X11.5
319 I/Wide Flange N.A. IPE120
320 I/Wide Flange N.A. IPE120
321 I/Wide Flange N.A. IPE120
322 I/Wide Flange N.A. IPE120
323 I/Wide Flange N.A. IPE120
324 I/Wide Flange N.A. IPE120
325 I/Wide Flange N.A. IPE120
327 I/Wide Flange N.A. W14X43
328 I/Wide Flange N.A. W14X43
329 I/Wide Flange N.A. W14X43
330 I/Wide Flange N.A. W14X43
332 I/Wide Flange N.A. IPE120
333 I/Wide Flange N.A. IPE120
334 I/Wide Flange N.A. IPE120
335 I/Wide Flange N.A. IPE120
336 I/Wide Flange N.A. IPE120
337 I/Wide Flange N.A. IPE120
338 I/Wide Flange N.A. IPE120
340 Channel N.A. C8X11.5
341 I/Wide Flange N.A. W14X43
342 I/Wide Flange N.A. W12X14
343 I/Wide Flange N.A. W12X14
344 I/Wide Flange N.A. W12X14
345 I/Wide Flange N.A. W12X14
346 I/Wide Flange N.A. W12X14
347 I/Wide Flange N.A. W12X14
348 I/Wide Flange N.A. W14X43
349 Channel N.A. C8X11.5
351 I/Wide Flange N.A. IPE120
352 I/Wide Flange N.A. IPE120
353 I/Wide Flange N.A. IPE120
354 I/Wide Flange N.A. IPE120
355 I/Wide Flange N.A. IPE120
356 I/Wide Flange N.A. IPE120
357 I/Wide Flange N.A. IPE120

13 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
359 I/Wide Flange N.A. W14X43
360 I/Wide Flange N.A. W14X43
361 I/Wide Flange N.A. W14X43
362 I/Wide Flange N.A. W14X43
364 I/Wide Flange N.A. IPE120
365 I/Wide Flange N.A. IPE120
366 I/Wide Flange N.A. IPE120
367 I/Wide Flange N.A. IPE120
368 I/Wide Flange N.A. IPE120
369 I/Wide Flange N.A. IPE120
370 I/Wide Flange N.A. IPE120
372 Channel N.A. C8X11.5
373 I/Wide Flange N.A. W14X43
374 I/Wide Flange N.A. W12X14
375 I/Wide Flange N.A. W12X14
376 I/Wide Flange N.A. W12X14
377 I/Wide Flange N.A. W12X14
378 I/Wide Flange N.A. W12X14
379 I/Wide Flange N.A. W12X14
380 I/Wide Flange N.A. W14X43
381 Channel N.A. C8X11.5
383 I/Wide Flange N.A. IPE120
384 I/Wide Flange N.A. IPE120
385 I/Wide Flange N.A. IPE120
386 I/Wide Flange N.A. IPE120
387 I/Wide Flange N.A. IPE120
388 I/Wide Flange N.A. IPE120
389 I/Wide Flange N.A. IPE120
391 I/Wide Flange N.A. W14X43
392 I/Wide Flange N.A. W14X43
393 I/Wide Flange N.A. W14X43
394 I/Wide Flange N.A. W14X43
396 I/Wide Flange N.A. IPE120
397 I/Wide Flange N.A. IPE120
398 I/Wide Flange N.A. IPE120
399 I/Wide Flange N.A. IPE120
400 I/Wide Flange N.A. IPE120
401 I/Wide Flange N.A. IPE120
402 I/Wide Flange N.A. IPE120
404 Channel N.A. C8X11.5
405 I/Wide Flange N.A. W14X43
406 I/Wide Flange N.A. W12X14
407 I/Wide Flange N.A. W12X14
408 I/Wide Flange N.A. W12X14
409 I/Wide Flange N.A. W12X14
410 I/Wide Flange N.A. W12X14
411 I/Wide Flange N.A. W12X14
412 I/Wide Flange N.A. W14X43
413 Channel N.A. C8X11.5
415 I/Wide Flange N.A. IPE120
416 I/Wide Flange N.A. IPE120
417 I/Wide Flange N.A. IPE120
418 I/Wide Flange N.A. IPE120
419 I/Wide Flange N.A. IPE120
420 I/Wide Flange N.A. IPE120
421 I/Wide Flange N.A. IPE120
423 I/Wide Flange N.A. W14X43
424 I/Wide Flange N.A. W14X43
425 I/Wide Flange N.A. W14X43
426 I/Wide Flange N.A. W14X43
428 I/Wide Flange N.A. IPE120
429 I/Wide Flange N.A. IPE120
430 I/Wide Flange N.A. IPE120
431 I/Wide Flange N.A. IPE120
432 I/Wide Flange N.A. IPE120
433 I/Wide Flange N.A. IPE120
434 I/Wide Flange N.A. IPE120
436 Channel N.A. C8X11.5
437 I/Wide Flange N.A. W14X43
438 I/Wide Flange N.A. W12X14
439 I/Wide Flange N.A. W12X14
440 I/Wide Flange N.A. W12X14
441 I/Wide Flange N.A. W12X14
442 I/Wide Flange N.A. W12X14
443 I/Wide Flange N.A. W12X14
444 I/Wide Flange N.A. W14X43
445 Channel N.A. C8X11.5
447 I/Wide Flange N.A. IPE120
448 I/Wide Flange N.A. IPE120
449 I/Wide Flange N.A. IPE120
450 I/Wide Flange N.A. IPE120
451 I/Wide Flange N.A. IPE120
452 I/Wide Flange N.A. IPE120
453 I/Wide Flange N.A. IPE120
455 I/Wide Flange N.A. W14X43
456 I/Wide Flange N.A. W14X43

14 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
457 I/Wide Flange N.A. W14X43
458 I/Wide Flange N.A. W14X43
460 I/Wide Flange N.A. IPE120
461 I/Wide Flange N.A. IPE120
462 I/Wide Flange N.A. IPE120
463 I/Wide Flange N.A. IPE120
464 I/Wide Flange N.A. IPE120
465 I/Wide Flange N.A. IPE120
466 I/Wide Flange N.A. IPE120
468 Channel N.A. C8X11.5
469 I/Wide Flange N.A. W14X43
470 I/Wide Flange N.A. W12X14
471 I/Wide Flange N.A. W12X14
472 I/Wide Flange N.A. W12X14
473 I/Wide Flange N.A. W12X14
474 I/Wide Flange N.A. W12X14
475 I/Wide Flange N.A. W12X14
476 I/Wide Flange N.A. W14X43
477 Channel N.A. C8X11.5
479 I/Wide Flange N.A. IPE120
480 I/Wide Flange N.A. IPE120
481 I/Wide Flange N.A. IPE120
482 I/Wide Flange N.A. IPE120
483 I/Wide Flange N.A. IPE120
484 I/Wide Flange N.A. IPE120
485 I/Wide Flange N.A. IPE120
487 I/Wide Flange N.A. W14X43
488 I/Wide Flange N.A. W14X43
489 I/Wide Flange N.A. W14X43
490 I/Wide Flange N.A. W14X43
492 I/Wide Flange N.A. IPE120
493 I/Wide Flange N.A. IPE120
494 I/Wide Flange N.A. IPE120
495 I/Wide Flange N.A. IPE120
496 I/Wide Flange N.A. IPE120
497 I/Wide Flange N.A. IPE120
498 I/Wide Flange N.A. IPE120
500 Channel N.A. C8X11.5
501 I/Wide Flange N.A. W14X43
502 I/Wide Flange N.A. W12X14
503 I/Wide Flange N.A. W12X14
504 I/Wide Flange N.A. W12X14
505 I/Wide Flange N.A. W12X14
506 I/Wide Flange N.A. W12X14
507 I/Wide Flange N.A. W12X14
508 I/Wide Flange N.A. W14X43
509 Channel N.A. C8X11.5
511 I/Wide Flange N.A. IPE120
512 I/Wide Flange N.A. IPE120
513 I/Wide Flange N.A. IPE120
514 I/Wide Flange N.A. IPE120
515 I/Wide Flange N.A. IPE120
516 I/Wide Flange N.A. IPE120
517 I/Wide Flange N.A. IPE120
519 I/Wide Flange N.A. W14X43
520 I/Wide Flange N.A. W14X43
521 I/Wide Flange N.A. W14X43
522 I/Wide Flange N.A. W14X43
524 I/Wide Flange N.A. IPE120
525 I/Wide Flange N.A. IPE120
526 I/Wide Flange N.A. IPE120
527 I/Wide Flange N.A. IPE120
528 I/Wide Flange N.A. IPE120
529 I/Wide Flange N.A. IPE120
530 I/Wide Flange N.A. IPE120
532 Channel N.A. C8X11.5
533 I/Wide Flange N.A. W14X43
534 I/Wide Flange N.A. W12X14
535 I/Wide Flange N.A. W12X14
536 I/Wide Flange N.A. W12X14
537 I/Wide Flange N.A. W12X14
538 I/Wide Flange N.A. W12X14
539 I/Wide Flange N.A. W12X14
540 I/Wide Flange N.A. W14X43
541 Channel N.A. C8X11.5
543 I/Wide Flange N.A. IPE120
544 I/Wide Flange N.A. IPE120
545 I/Wide Flange N.A. IPE120
546 I/Wide Flange N.A. IPE120
547 I/Wide Flange N.A. IPE120
548 I/Wide Flange N.A. IPE120
549 I/Wide Flange N.A. IPE120
551 I/Wide Flange N.A. W14X43
552 I/Wide Flange N.A. W14X43
553 I/Wide Flange N.A. W14X43
554 I/Wide Flange N.A. W14X43

15 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
29-03-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
556 I/Wide Flange N.A. IPE120
557 I/Wide Flange N.A. IPE120
558 I/Wide Flange N.A. IPE120
559 I/Wide Flange N.A. IPE120
560 I/Wide Flange N.A. IPE120
561 I/Wide Flange N.A. IPE120
562 I/Wide Flange N.A. IPE120
564 Channel N.A. C8X11.5
565 I/Wide Flange N.A. W14X43
566 I/Wide Flange N.A. W12X14
567 I/Wide Flange N.A. W12X14
568 I/Wide Flange N.A. W12X14
569 I/Wide Flange N.A. W12X14
570 I/Wide Flange N.A. W12X14
571 I/Wide Flange N.A. W12X14
572 I/Wide Flange N.A. W14X43
573 Channel N.A. C8X11.5
575 I/Wide Flange N.A. IPE120
576 I/Wide Flange N.A. IPE120
577 I/Wide Flange N.A. IPE120
578 I/Wide Flange N.A. IPE120
579 I/Wide Flange N.A. IPE120
580 I/Wide Flange N.A. IPE120
581 I/Wide Flange N.A. IPE120
583 I/Wide Flange N.A. W14X43
584 I/Wide Flange N.A. W14X43
585 I/Wide Flange N.A. W14X43
586 I/Wide Flange N.A. W14X43
588 I/Wide Flange N.A. IPE120
589 I/Wide Flange N.A. IPE120
590 I/Wide Flange N.A. IPE120
591 I/Wide Flange N.A. IPE120
592 I/Wide Flange N.A. IPE120
593 I/Wide Flange N.A. IPE120
594 I/Wide Flange N.A. IPE120
596 Channel N.A. C8X11.5
597 I/Wide Flange N.A. W14X43
598 I/Wide Flange N.A. W12X14
599 I/Wide Flange N.A. W12X14
600 I/Wide Flange N.A. W12X14
601 I/Wide Flange N.A. W12X14
602 I/Wide Flange N.A. W12X14
603 I/Wide Flange N.A. W12X14
604 I/Wide Flange N.A. W14X43
605 Channel N.A. C8X11.5
607 I/Wide Flange N.A. IPE120
608 I/Wide Flange N.A. IPE120
609 I/Wide Flange N.A. IPE120
610 I/Wide Flange N.A. IPE120
611 I/Wide Flange N.A. IPE120
612 I/Wide Flange N.A. IPE120
613 I/Wide Flange N.A. IPE120
615 I/Wide Flange N.A. W14X43
616 I/Wide Flange N.A. W14X43
617 I/Wide Flange N.A. W14X43
618 I/Wide Flange N.A. W14X43

16 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
49 GLOBAL Cartesian -2635 0 0 No -2635 0 0
50 GLOBAL Cartesian -2425 0 0 No -2425 0 0
51 GLOBAL Cartesian -2080 0 0 Yes -2080 0 0
52 GLOBAL Cartesian -9,75E+02 0 0 Yes -9,75E+02 0 0
53 GLOBAL Cartesian -45 0 0 Yes -45 0 0
54 GLOBAL Cartesian 885 0 0 Yes 885 0 0
55 GLOBAL Cartesian 1815 0 0 No 1815 0 0
56 GLOBAL Cartesian 2745 0 0 Yes 2745 0 0
57 GLOBAL Cartesian 3675 0 0 Yes 3675 0 0
58 GLOBAL Cartesian 4605 0 0 Yes 4605 0 0
59 GLOBAL Cartesian 5710 0 0 Yes 5710 0 0
60 GLOBAL Cartesian 6055 0 0 No 6055 0 0
61 GLOBAL Cartesian 6265 0 0 No 6265 0 0
62 GLOBAL Cartesian -2635 1200 0 No -2635 1200 0
63 GLOBAL Cartesian -2425 1200 0 Yes -2425 1200 0
64 GLOBAL Cartesian -2080 1200 0 Yes -2080 1200 0
65 GLOBAL Cartesian -975 1200 0 Yes -975 1200 0
66 GLOBAL Cartesian -4,50E+01 1200 0 Yes -4,50E+01 1200 0
67 GLOBAL Cartesian 885 1200 0 Yes 885 1200 0
68 GLOBAL Cartesian 1815 1200 0 No 1815 1200 0
69 GLOBAL Cartesian 2745 1200 0 Yes 2745 1200 0
70 GLOBAL Cartesian 3675 1200 0 Yes 3675 1200 0
71 GLOBAL Cartesian 4605 1200 0 Yes 4605 1200 0
72 GLOBAL Cartesian 5710 1200 0 Yes 5710 1200 0
73 GLOBAL Cartesian 6055 1200 0 Yes 6055 1200 0
74 GLOBAL Cartesian 6265 1200 0 No 6265 1200 0
75 GLOBAL Cartesian -2635 2400 0 No -2635 2400 0
76 GLOBAL Cartesian -2425 2400 0 No -2425 2400 0
77 GLOBAL Cartesian -2080 2400 0 Yes -2080 2400 0
78 GLOBAL Cartesian -975 2400 0 Yes -975 2400 0
79 GLOBAL Cartesian -45 2400 0 Yes -45 2400 0
80 GLOBAL Cartesian 885 2400 0 Yes 885 2400 0
81 GLOBAL Cartesian 1,82E+03 2400 0 No 1,82E+03 2400 0
82 GLOBAL Cartesian 2745 2400 0 Yes 2745 2400 0
83 GLOBAL Cartesian 3675 2400 0 Yes 3675 2400 0
84 GLOBAL Cartesian 4605 2400 0 Yes 4605 2400 0
85 GLOBAL Cartesian 5710 2400 0 Yes 5710 2400 0
86 GLOBAL Cartesian 6,06E+03 2400 0 No 6,06E+03 2400 0
87 GLOBAL Cartesian 6265 2400 0 No 6265 2400 0
88 GLOBAL Cartesian -2635 3600 0 No -2635 3600 0
89 GLOBAL Cartesian -2425 3600 0 Yes -2425 3600 0
90 GLOBAL Cartesian -2080 3600 0 Yes -2080 3600 0
91 GLOBAL Cartesian -975 3600 0 Yes -975 3600 0
92 GLOBAL Cartesian -45 3600 0 Yes -45 3600 0
93 GLOBAL Cartesian 885 3600 0 Yes 885 3600 0
94 GLOBAL Cartesian 1815 3600 0 Yes 1815 3600 0
95 GLOBAL Cartesian 2,75E+03 3600 0 Yes 2,75E+03 3600 0
96 GLOBAL Cartesian 3675 3600 0 Yes 3675 3600 0
97 GLOBAL Cartesian 4605 3600 0 Yes 4605 3600 0
98 GLOBAL Cartesian 5710 3600 0 Yes 5710 3600 0
99 GLOBAL Cartesian 6055 3600 0 Yes 6055 3600 0
100 GLOBAL Cartesian 6265 3600 0 No 6265 3600 0
101 GLOBAL Cartesian -2635 4800 0 No -2635 4800 0
102 GLOBAL Cartesian -2425 4800 0 No -2425 4800 0
103 GLOBAL Cartesian -2080 4800 0 Yes -2080 4800 0
104 GLOBAL Cartesian -975 4800 0 Yes -975 4800 0
105 GLOBAL Cartesian -45 4800 0 Yes -45 4800 0
106 GLOBAL Cartesian 885 4800 0 Yes 885 4800 0
107 GLOBAL Cartesian 1815 4800 0 Yes 1815 4800 0
108 GLOBAL Cartesian 2745 4800 0 Yes 2745 4800 0
109 GLOBAL Cartesian 3,68E+03 4800 0 Yes 3,68E+03 4800 0
110 GLOBAL Cartesian 4605 4800 0 Yes 4605 4800 0
111 GLOBAL Cartesian 5710 4800 0 Yes 5710 4800 0
112 GLOBAL Cartesian 6055 4800 0 No 6055 4800 0
113 GLOBAL Cartesian 6265 4800 0 No 6265 4800 0
114 GLOBAL Cartesian -2635 6000 0 No -2635 6000 0
115 GLOBAL Cartesian -2425 6000 0 Yes -2425 6000 0
116 GLOBAL Cartesian -2080 6000 0 Yes -2080 6000 0
117 GLOBAL Cartesian -975 6000 0 Yes -975 6000 0
118 GLOBAL Cartesian -45 6000 0 Yes -45 6000 0
119 GLOBAL Cartesian 885 6000 0 Yes 885 6000 0
120 GLOBAL Cartesian 1815 6000 0 Yes 1815 6000 0

17 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
121 GLOBAL Cartesian 2745 6000 0 Yes 2745 6000 0
122 GLOBAL Cartesian 3675 6000 0 Yes 3675 6000 0
123 GLOBAL Cartesian 4605 6000 0 Yes 4605 6000 0
124 GLOBAL Cartesian 5710 6000 0 Yes 5710 6000 0
125 GLOBAL Cartesian 6055 6000 0 Yes 6055 6000 0
126 GLOBAL Cartesian 6265 6000 0 No 6265 6000 0
127 GLOBAL Cartesian -2635 7200 0 No -2635 7200 0
128 GLOBAL Cartesian -2425 7200 0 No -2425 7200 0
129 GLOBAL Cartesian -2080 7200 0 Yes -2080 7200 0
130 GLOBAL Cartesian -9,75E+02 7200 0 Yes -9,75E+02 7200 0
131 GLOBAL Cartesian -45 7200 0 Yes -45 7200 0
132 GLOBAL Cartesian 885 7200 0 Yes 885 7200 0
133 GLOBAL Cartesian 1815 7200 0 No 1815 7200 0
134 GLOBAL Cartesian 2745 7200 0 Yes 2745 7200 0
135 GLOBAL Cartesian 3675 7200 0 Yes 3675 7200 0
136 GLOBAL Cartesian 4605 7200 0 Yes 4605 7200 0
137 GLOBAL Cartesian 5710 7200 0 Yes 5710 7200 0
138 GLOBAL Cartesian 6,06E+03 7200 0 No 6,06E+03 7200 0
139 GLOBAL Cartesian 6265 7200 0 No 6265 7200 0
140 GLOBAL Cartesian -2635 8400 0 No -2635 8400 0
141 GLOBAL Cartesian -2425 8400 0 Yes -2425 8400 0
142 GLOBAL Cartesian -2080 8400 0 Yes -2080 8400 0
143 GLOBAL Cartesian -975 8400 0 Yes -975 8400 0
144 GLOBAL Cartesian -45 8400 0 Yes -45 8400 0
145 GLOBAL Cartesian 885 8400 0 Yes 885 8400 0
146 GLOBAL Cartesian 1,82E+03 8400 0 Yes 1,82E+03 8400 0
147 GLOBAL Cartesian 2745 8400 0 Yes 2745 8400 0
148 GLOBAL Cartesian 3675 8400 0 Yes 3675 8400 0
149 GLOBAL Cartesian 4605 8400 0 Yes 4605 8400 0
150 GLOBAL Cartesian 5710 8400 0 Yes 5710 8400 0
151 GLOBAL Cartesian 6055 8400 0 Yes 6055 8400 0
152 GLOBAL Cartesian 6265 8400 0 No 6265 8400 0
153 GLOBAL Cartesian -2635 9600 0 No -2635 9600 0
154 GLOBAL Cartesian -2,43E+03 9600 0 No -2,43E+03 9600 0
155 GLOBAL Cartesian -2080 9600 0 Yes -2080 9600 0
156 GLOBAL Cartesian -975 9600 0 Yes -975 9600 0
157 GLOBAL Cartesian -45 9600 0 Yes -45 9600 0
158 GLOBAL Cartesian 885 9600 0 Yes 885 9600 0
159 GLOBAL Cartesian 1815 9600 0 Yes 1815 9600 0
160 GLOBAL Cartesian 2745 9600 0 Yes 2745 9600 0
161 GLOBAL Cartesian 3675 9600 0 Yes 3675 9600 0
162 GLOBAL Cartesian 4,61E+03 9600 0 Yes 4,61E+03 9600 0
163 GLOBAL Cartesian 5710 9600 0 Yes 5710 9600 0
164 GLOBAL Cartesian 6055 9600 0 No 6055 9600 0
165 GLOBAL Cartesian 6265 9600 0 No 6265 9600 0
166 GLOBAL Cartesian -2635 10800 0 No -2635 10800 0
167 GLOBAL Cartesian -2425 10800 0 Yes -2425 10800 0
168 GLOBAL Cartesian -2080 10800 0 Yes -2080 10800 0
169 GLOBAL Cartesian -975 10800 0 Yes -975 10800 0
170 GLOBAL Cartesian -4,50E+01 10800 0 Yes -4,50E+01 10800 0
171 GLOBAL Cartesian 885 10800 0 Yes 885 10800 0
172 GLOBAL Cartesian 1815 10800 0 Yes 1815 10800 0
173 GLOBAL Cartesian 2745 10800 0 Yes 2745 10800 0
174 GLOBAL Cartesian 3675 10800 0 Yes 3675 10800 0
175 GLOBAL Cartesian 4605 10800 0 Yes 4605 10800 0
176 GLOBAL Cartesian 5,71E+03 10800 0 Yes 5,71E+03 10800 0
177 GLOBAL Cartesian 6055 10800 0 Yes 6055 10800 0
178 GLOBAL Cartesian 6265 10800 0 No 6265 10800 0
179 GLOBAL Cartesian -2635 12000 0 No -2635 12000 0
180 GLOBAL Cartesian -2425 12000 0 No -2425 12000 0
181 GLOBAL Cartesian -2080 12000 0 Yes -2080 12000 0
182 GLOBAL Cartesian -975 12000 0 Yes -975 12000 0
183 GLOBAL Cartesian -45 12000 0 Yes -45 12000 0
184 GLOBAL Cartesian 885 12000 0 Yes 885 12000 0
185 GLOBAL Cartesian 1815 12000 0 No 1815 12000 0
186 GLOBAL Cartesian 2745 12000 0 Yes 2745 12000 0
187 GLOBAL Cartesian 3675 12000 0 Yes 3675 12000 0
188 GLOBAL Cartesian 4605 12000 0 Yes 4605 12000 0
189 GLOBAL Cartesian 5710 12000 0 Yes 5710 12000 0
190 GLOBAL Cartesian 6055 12000 0 No 6055 12000 0
191 GLOBAL Cartesian 6265 12000 0 No 6265 12000 0
192 GLOBAL Cartesian -2,64E+03 13200 0 No -2,64E+03 13200 0

18 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
193 GLOBAL Cartesian -2425 13200 0 Yes -2425 13200 0
194 GLOBAL Cartesian -2080 13200 0 Yes -2080 13200 0
195 GLOBAL Cartesian -975 13200 0 Yes -975 13200 0
196 GLOBAL Cartesian -45 13200 0 Yes -45 13200 0
197 GLOBAL Cartesian 885 13200 0 Yes 885 13200 0
198 GLOBAL Cartesian 1815 13200 0 Yes 1815 13200 0
199 GLOBAL Cartesian 2745 13200 0 Yes 2745 13200 0
200 GLOBAL Cartesian 3675 13200 0 Yes 3675 13200 0
201 GLOBAL Cartesian 4605 13200 0 Yes 4605 13200 0
202 GLOBAL Cartesian 5710 13200 0 Yes 5710 13200 0
203 GLOBAL Cartesian 6055 13200 0 Yes 6055 13200 0
204 GLOBAL Cartesian 6265 13200 0 No 6265 13200 0
205 GLOBAL Cartesian -2635 14400 0 No -2635 14400 0
206 GLOBAL Cartesian -2425 14400 0 No -2425 14400 0
207 GLOBAL Cartesian -2080 14400 0 Yes -2080 14400 0
208 GLOBAL Cartesian -975 14400 0 Yes -975 14400 0
209 GLOBAL Cartesian -45 14400 0 Yes -45 14400 0
210 GLOBAL Cartesian 8,85E+02 14400 0 Yes 8,85E+02 14400 0
211 GLOBAL Cartesian 1815 14400 0 Yes 1815 14400 0
212 GLOBAL Cartesian 2745 14400 0 Yes 2745 14400 0
213 GLOBAL Cartesian 3675 14400 0 Yes 3675 14400 0
214 GLOBAL Cartesian 4605 14400 0 Yes 4605 14400 0
215 GLOBAL Cartesian 5710 14400 0 Yes 5710 14400 0
216 GLOBAL Cartesian 6055 14400 0 No 6055 14400 0
217 GLOBAL Cartesian 6265 14400 0 No 6265 14400 0
218 GLOBAL Cartesian -2,64E+03 15600 0 No -2,64E+03 15600 0
219 GLOBAL Cartesian -2425 15600 0 Yes -2425 15600 0
220 GLOBAL Cartesian -2080 15600 0 Yes -2080 15600 0
221 GLOBAL Cartesian -975 15600 0 Yes -975 15600 0
222 GLOBAL Cartesian -45 15600 0 Yes -45 15600 0
223 GLOBAL Cartesian 885 15600 0 Yes 885 15600 0
224 GLOBAL Cartesian 1815 15600 0 Yes 1815 15600 0
225 GLOBAL Cartesian 2745 15600 0 Yes 2745 15600 0
226 GLOBAL Cartesian 3,68E+03 15600 0 Yes 3,68E+03 15600 0
227 GLOBAL Cartesian 4605 15600 0 Yes 4605 15600 0
228 GLOBAL Cartesian 5710 15600 0 Yes 5710 15600 0
229 GLOBAL Cartesian 6055 15600 0 Yes 6055 15600 0
230 GLOBAL Cartesian 6265 15600 0 No 6265 15600 0
231 GLOBAL Cartesian -2635 16800 0 No -2635 16800 0
232 GLOBAL Cartesian -2,43E+03 16800 0 No -2,43E+03 16800 0
233 GLOBAL Cartesian -2080 16800 0 Yes -2080 16800 0
234 GLOBAL Cartesian -975 16800 0 Yes -975 16800 0
235 GLOBAL Cartesian -45 16800 0 Yes -45 16800 0
236 GLOBAL Cartesian 885 16800 0 Yes 885 16800 0
237 GLOBAL Cartesian 1815 16800 0 No 1815 16800 0
238 GLOBAL Cartesian 2745 16800 0 Yes 2745 16800 0
239 GLOBAL Cartesian 3675 16800 0 Yes 3675 16800 0
240 GLOBAL Cartesian 4605 16800 0 Yes 4605 16800 0
241 GLOBAL Cartesian 5710 16800 0 Yes 5710 16800 0
242 GLOBAL Cartesian 6055 16800 0 No 6055 16800 0
243 GLOBAL Cartesian 6265 16800 0 No 6265 16800 0
244 GLOBAL Cartesian -2635 18000 0 No -2635 18000 0
245 GLOBAL Cartesian -2425 18000 0 Yes -2425 18000 0
246 GLOBAL Cartesian -2080 18000 0 Yes -2080 18000 0
247 GLOBAL Cartesian -975 18000 0 Yes -975 18000 0
248 GLOBAL Cartesian -45 18000 0 Yes -45 18000 0
249 GLOBAL Cartesian 885 18000 0 Yes 885 18000 0
250 GLOBAL Cartesian 1,82E+03 18000 0 Yes 1,82E+03 18000 0
251 GLOBAL Cartesian 2745 18000 0 Yes 2745 18000 0
252 GLOBAL Cartesian 3675 18000 0 Yes 3675 18000 0
253 GLOBAL Cartesian 4605 18000 0 Yes 4605 18000 0
254 GLOBAL Cartesian 5710 18000 0 Yes 5710 18000 0
255 GLOBAL Cartesian 6055 18000 0 Yes 6055 18000 0
256 GLOBAL Cartesian 6265 18000 0 No 6265 18000 0
257 GLOBAL Cartesian -2635 19200 0 No -2635 19200 0
258 GLOBAL Cartesian -2,43E+03 19200 0 No -2,43E+03 19200 0
259 GLOBAL Cartesian -2080 19200 0 Yes -2080 19200 0
260 GLOBAL Cartesian -975 19200 0 Yes -975 19200 0
261 GLOBAL Cartesian -45 19200 0 Yes -45 19200 0
262 GLOBAL Cartesian 885 19200 0 Yes 885 19200 0
263 GLOBAL Cartesian 1815 19200 0 Yes 1815 19200 0
264 GLOBAL Cartesian 2745 19200 0 Yes 2745 19200 0

19 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
265 GLOBAL Cartesian 3675 19200 0 Yes 3675 19200 0
266 GLOBAL Cartesian 4,61E+03 19200 0 Yes 4,61E+03 19200 0
267 GLOBAL Cartesian 5710 19200 0 Yes 5710 19200 0
268 GLOBAL Cartesian 6055 19200 0 No 6055 19200 0
269 GLOBAL Cartesian 6265 19200 0 No 6265 19200 0
270 GLOBAL Cartesian -2635 20400 0 No -2635 20400 0
271 GLOBAL Cartesian -2425 20400 0 Yes -2425 20400 0
272 GLOBAL Cartesian -2,08E+03 20400 0 Yes -2,08E+03 20400 0
273 GLOBAL Cartesian -975 20400 0 Yes -975 20400 0
274 GLOBAL Cartesian -45 20400 0 Yes -45 20400 0
275 GLOBAL Cartesian 885 20400 0 Yes 885 20400 0
276 GLOBAL Cartesian 1815 20400 0 Yes 1815 20400 0
277 GLOBAL Cartesian 2745 20400 0 Yes 2745 20400 0
278 GLOBAL Cartesian 3675 20400 0 Yes 3675 20400 0
279 GLOBAL Cartesian 4605 20400 0 Yes 4605 20400 0
280 GLOBAL Cartesian 5710 20400 0 Yes 5710 20400 0
281 GLOBAL Cartesian 6055 20400 0 Yes 6055 20400 0
282 GLOBAL Cartesian 6265 20400 0 No 6265 20400 0
283 GLOBAL Cartesian -2635 21600 0 No -2635 21600 0
284 GLOBAL Cartesian -2425 21600 0 No -2425 21600 0
285 GLOBAL Cartesian -2080 21600 0 Yes -2080 21600 0
286 GLOBAL Cartesian -9,75E+02 21600 0 Yes -9,75E+02 21600 0
287 GLOBAL Cartesian -45 21600 0 Yes -45 21600 0
288 GLOBAL Cartesian 885 21600 0 Yes 885 21600 0
289 GLOBAL Cartesian 1815 21600 0 No 1815 21600 0
290 GLOBAL Cartesian 2745 21600 0 Yes 2745 21600 0
291 GLOBAL Cartesian 3675 21600 0 Yes 3675 21600 0
292 GLOBAL Cartesian 4605 21600 0 Yes 4605 21600 0
293 GLOBAL Cartesian 5710 21600 0 Yes 5710 21600 0
294 GLOBAL Cartesian 6055 21600 0 No 6055 21600 0
295 GLOBAL Cartesian 6265 21600 0 No 6265 21600 0
296 GLOBAL Cartesian -2,64E+03 22800 0 No -2,64E+03 22800 0
297 GLOBAL Cartesian -2425 22800 0 Yes -2425 22800 0
298 GLOBAL Cartesian -2080 22800 0 Yes -2080 22800 0
299 GLOBAL Cartesian -975 22800 0 Yes -975 22800 0
300 GLOBAL Cartesian -45 22800 0 Yes -45 22800 0
301 GLOBAL Cartesian 885 22800 0 Yes 885 22800 0
302 GLOBAL Cartesian 1815 22800 0 Yes 1815 22800 0
303 GLOBAL Cartesian 2745 22800 0 Yes 2745 22800 0
304 GLOBAL Cartesian 3,68E+03 22800 0 Yes 3,68E+03 22800 0
305 GLOBAL Cartesian 4605 22800 0 Yes 4605 22800 0
306 GLOBAL Cartesian 5710 22800 0 Yes 5710 22800 0
307 GLOBAL Cartesian 6055 22800 0 Yes 6055 22800 0
308 GLOBAL Cartesian 6265 22800 0 No 6265 22800 0
309 GLOBAL Cartesian -2635 24000 0 No -2635 24000 0
310 GLOBAL Cartesian -2425 24000 0 No -2425 24000 0
311 GLOBAL Cartesian -2080 24000 0 Yes -2080 24000 0
312 GLOBAL Cartesian -975 24000 0 Yes -975 24000 0
313 GLOBAL Cartesian -45 24000 0 Yes -45 24000 0
314 GLOBAL Cartesian 885 24000 0 Yes 885 24000 0
315 GLOBAL Cartesian 1815 24000 0 Yes 1815 24000 0
316 GLOBAL Cartesian 2745 24000 0 Yes 2745 24000 0
317 GLOBAL Cartesian 3675 24000 0 Yes 3675 24000 0
318 GLOBAL Cartesian 4605 24000 0 Yes 4605 24000 0
319 GLOBAL Cartesian 5710 24000 0 Yes 5710 24000 0
320 GLOBAL Cartesian 6055 24000 0 No 6055 24000 0
321 GLOBAL Cartesian 6265 24000 0 No 6265 24000 0
322 GLOBAL Cartesian -2635 25200 0 No -2635 25200 0
323 GLOBAL Cartesian -2425 25200 0 Yes -2425 25200 0
324 GLOBAL Cartesian -2080 25200 0 Yes -2080 25200 0
325 GLOBAL Cartesian -975 25200 0 Yes -975 25200 0
326 GLOBAL Cartesian -45 25200 0 Yes -45 25200 0
327 GLOBAL Cartesian 885 25200 0 Yes 885 25200 0
328 GLOBAL Cartesian 1815 25200 0 Yes 1815 25200 0
329 GLOBAL Cartesian 2745 25200 0 Yes 2745 25200 0
330 GLOBAL Cartesian 3675 25200 0 Yes 3675 25200 0
331 GLOBAL Cartesian 4605 25200 0 Yes 4605 25200 0
332 GLOBAL Cartesian 5710 25200 0 Yes 5710 25200 0
333 GLOBAL Cartesian 6055 25200 0 Yes 6055 25200 0
334 GLOBAL Cartesian 6265 25200 0 No 6265 25200 0
335 GLOBAL Cartesian -2635 26400 0 No -2635 26400 0
336 GLOBAL Cartesian -2425 26400 0 No -2425 26400 0

20 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
337 GLOBAL Cartesian -2080 26400 0 Yes -2080 26400 0
338 GLOBAL Cartesian -975 26400 0 Yes -975 26400 0
339 GLOBAL Cartesian -45 26400 0 Yes -45 26400 0
340 GLOBAL Cartesian 885 26400 0 Yes 885 26400 0
341 GLOBAL Cartesian 1815 26400 0 No 1815 26400 0
342 GLOBAL Cartesian 2745 26400 0 Yes 2745 26400 0
343 GLOBAL Cartesian 3675 26400 0 Yes 3675 26400 0
344 GLOBAL Cartesian 4605 26400 0 Yes 4605 26400 0
345 GLOBAL Cartesian 5710 26400 0 Yes 5710 26400 0
346 GLOBAL Cartesian 6055 26400 0 No 6055 26400 0
347 GLOBAL Cartesian 6265 26400 0 No 6265 26400 0
348 GLOBAL Cartesian -2635 27600 0 No -2635 27600 0
349 GLOBAL Cartesian -2425 27600 0 Yes -2425 27600 0
350 GLOBAL Cartesian -2080 27600 0 Yes -2080 27600 0
351 GLOBAL Cartesian -975 27600 0 Yes -975 27600 0
352 GLOBAL Cartesian -45 27600 0 Yes -45 27600 0
353 GLOBAL Cartesian 885 27600 0 Yes 885 27600 0
354 GLOBAL Cartesian 1815 27600 0 Yes 1815 27600 0
355 GLOBAL Cartesian 2745 27600 0 Yes 2745 27600 0
356 GLOBAL Cartesian 3675 27600 0 Yes 3675 27600 0
357 GLOBAL Cartesian 4605 27600 0 Yes 4605 27600 0
358 GLOBAL Cartesian 5710 27600 0 Yes 5710 27600 0
359 GLOBAL Cartesian 6055 27600 0 Yes 6055 27600 0
360 GLOBAL Cartesian 6265 27600 0 No 6265 27600 0
361 GLOBAL Cartesian -2635 28800 0 No -2635 28800 0
362 GLOBAL Cartesian -2425 28800 0 No -2425 28800 0
363 GLOBAL Cartesian -2080 28800 0 Yes -2080 28800 0
364 GLOBAL Cartesian -975 28800 0 Yes -975 28800 0
365 GLOBAL Cartesian -45 28800 0 Yes -45 28800 0
366 GLOBAL Cartesian 885 28800 0 Yes 885 28800 0
367 GLOBAL Cartesian 1815 28800 0 Yes 1815 28800 0
368 GLOBAL Cartesian 2745 28800 0 Yes 2745 28800 0
369 GLOBAL Cartesian 3675 28800 0 Yes 3675 28800 0
370 GLOBAL Cartesian 4605 28800 0 Yes 4605 28800 0
371 GLOBAL Cartesian 5710 28800 0 Yes 5710 28800 0
372 GLOBAL Cartesian 6055 28800 0 No 6055 28800 0
373 GLOBAL Cartesian 6265 28800 0 No 6265 28800 0
374 GLOBAL Cartesian -2635 30000 0 No -2635 30000 0
375 GLOBAL Cartesian -2425 30000 0 Yes -2425 30000 0
376 GLOBAL Cartesian -2080 30000 0 Yes -2080 30000 0
377 GLOBAL Cartesian -975 30000 0 Yes -975 30000 0
378 GLOBAL Cartesian -45 30000 0 Yes -45 30000 0
379 GLOBAL Cartesian 885 30000 0 Yes 885 30000 0
380 GLOBAL Cartesian 1815 30000 0 Yes 1815 30000 0
381 GLOBAL Cartesian 2745 30000 0 Yes 2745 30000 0
382 GLOBAL Cartesian 3675 30000 0 Yes 3675 30000 0
383 GLOBAL Cartesian 4605 30000 0 Yes 4605 30000 0
384 GLOBAL Cartesian 5710 30000 0 Yes 5710 30000 0
385 GLOBAL Cartesian 6055 30000 0 Yes 6055 30000 0
386 GLOBAL Cartesian 6265 30000 0 No 6265 30000 0
387 GLOBAL Cartesian -2635 31200 0 No -2635 31200 0
388 GLOBAL Cartesian -2425 31200 0 No -2425 31200 0
389 GLOBAL Cartesian -2080 31200 0 Yes -2080 31200 0
390 GLOBAL Cartesian -975 31200 0 Yes -975 31200 0
391 GLOBAL Cartesian -45 31200 0 Yes -45 31200 0
392 GLOBAL Cartesian 885 31200 0 Yes 885 31200 0
393 GLOBAL Cartesian 1815 31200 0 No 1815 31200 0
394 GLOBAL Cartesian 2745 31200 0 Yes 2745 31200 0
395 GLOBAL Cartesian 3675 31200 0 Yes 3675 31200 0
396 GLOBAL Cartesian 4605 31200 0 Yes 4605 31200 0
397 GLOBAL Cartesian 5710 31200 0 Yes 5710 31200 0
398 GLOBAL Cartesian 6055 31200 0 No 6055 31200 0
399 GLOBAL Cartesian 6265 31200 0 No 6265 31200 0
400 GLOBAL Cartesian -2635 32400 0 No -2635 32400 0
401 GLOBAL Cartesian -2425 32400 0 Yes -2425 32400 0
402 GLOBAL Cartesian -2080 32400 0 Yes -2080 32400 0
403 GLOBAL Cartesian -975 32400 0 Yes -975 32400 0
404 GLOBAL Cartesian -45 32400 0 Yes -45 32400 0
405 GLOBAL Cartesian 885 32400 0 Yes 885 32400 0
406 GLOBAL Cartesian 1815 32400 0 Yes 1815 32400 0
407 GLOBAL Cartesian 2745 32400 0 Yes 2745 32400 0
408 GLOBAL Cartesian 3675 32400 0 Yes 3675 32400 0

21 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T3
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
29-03-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text mm mm mm Yes/No mm mm mm
409 GLOBAL Cartesian 4605 32400 0 Yes 4605 32400 0
410 GLOBAL Cartesian 5710 32400 0 Yes 5710 32400 0
411 GLOBAL Cartesian 6055 32400 0 Yes 6055 32400 0
412 GLOBAL Cartesian 6265 32400 0 No 6265 32400 0
413 GLOBAL Cartesian -2635 33600 0 No -2635 33600 0
414 GLOBAL Cartesian -2425 33600 0 No -2425 33600 0
415 GLOBAL Cartesian -2080 33600 0 Yes -2080 33600 0
416 GLOBAL Cartesian -975 33600 0 Yes -975 33600 0
417 GLOBAL Cartesian -45 33600 0 Yes -45 33600 0
418 GLOBAL Cartesian 885 33600 0 Yes 885 33600 0
419 GLOBAL Cartesian 1815 33600 0 Yes 1815 33600 0
420 GLOBAL Cartesian 2745 33600 0 Yes 2745 33600 0
421 GLOBAL Cartesian 3675 33600 0 Yes 3675 33600 0
422 GLOBAL Cartesian 4605 33600 0 Yes 4605 33600 0
423 GLOBAL Cartesian 5710 33600 0 Yes 5710 33600 0
424 GLOBAL Cartesian 6055 33600 0 No 6055 33600 0
425 GLOBAL Cartesian 6265 33600 0 No 6265 33600 0
426 GLOBAL Cartesian -2635 34800 0 No -2635 34800 0
427 GLOBAL Cartesian -2425 34800 0 Yes -2425 34800 0
428 GLOBAL Cartesian -2080 34800 0 Yes -2080 34800 0
429 GLOBAL Cartesian -975 34800 0 Yes -975 34800 0
430 GLOBAL Cartesian -45 34800 0 Yes -45 34800 0
431 GLOBAL Cartesian 885 34800 0 Yes 885 34800 0
432 GLOBAL Cartesian 1815 34800 0 Yes 1815 34800 0
433 GLOBAL Cartesian 2745 34800 0 Yes 2745 34800 0
434 GLOBAL Cartesian 3675 34800 0 Yes 3675 34800 0
435 GLOBAL Cartesian 4605 34800 0 Yes 4605 34800 0
436 GLOBAL Cartesian 5710 34800 0 Yes 5710 34800 0
437 GLOBAL Cartesian 6055 34800 0 Yes 6055 34800 0
438 GLOBAL Cartesian 6265 34800 0 No 6265 34800 0
439 GLOBAL Cartesian -2635 36000 0 No -2635 36000 0
440 GLOBAL Cartesian -2425 36000 0 No -2425 36000 0
441 GLOBAL Cartesian -2080 36000 0 Yes -2080 36000 0
442 GLOBAL Cartesian -975 36000 0 Yes -975 36000 0
443 GLOBAL Cartesian -45 36000 0 Yes -45 36000 0
444 GLOBAL Cartesian 885 36000 0 Yes 885 36000 0
445 GLOBAL Cartesian 1815 36000 0 No 1815 36000 0
446 GLOBAL Cartesian 2745 36000 0 Yes 2745 36000 0
447 GLOBAL Cartesian 3675 36000 0 Yes 3675 36000 0
448 GLOBAL Cartesian 4605 36000 0 Yes 4605 36000 0
449 GLOBAL Cartesian 5710 36000 0 Yes 5710 36000 0
450 GLOBAL Cartesian 6055 36000 0 No 6055 36000 0
451 GLOBAL Cartesian 6265 36000 0 No 6265 36000 0
452 GLOBAL Cartesian -2635 37200 0 No -2635 37200 0
453 GLOBAL Cartesian -2425 37200 0 Yes -2425 37200 0
454 GLOBAL Cartesian -2080 37200 0 Yes -2080 37200 0
455 GLOBAL Cartesian -975 37200 0 Yes -975 37200 0
456 GLOBAL Cartesian -45 37200 0 Yes -45 37200 0
457 GLOBAL Cartesian 885 37200 0 Yes 885 37200 0
458 GLOBAL Cartesian 1815 37200 0 Yes 1815 37200 0
459 GLOBAL Cartesian 2745 37200 0 Yes 2745 37200 0
460 GLOBAL Cartesian 3675 37200 0 Yes 3675 37200 0
461 GLOBAL Cartesian 4605 37200 0 Yes 4605 37200 0
462 GLOBAL Cartesian 5710 37200 0 Yes 5710 37200 0
463 GLOBAL Cartesian 6055 37200 0 Yes 6055 37200 0
464 GLOBAL Cartesian 6265 37200 0 No 6265 37200 0
465 GLOBAL Cartesian -2635 38400 0 No -2635 38400 0
466 GLOBAL Cartesian -2425 38400 0 No -2425 38400 0
467 GLOBAL Cartesian -2080 38400 0 Yes -2080 38400 0
468 GLOBAL Cartesian -975 38400 0 Yes -975 38400 0
469 GLOBAL Cartesian -45 38400 0 Yes -45 38400 0
470 GLOBAL Cartesian 885 38400 0 Yes 885 38400 0
471 GLOBAL Cartesian 1815 38400 0 Yes 1815 38400 0
472 GLOBAL Cartesian 2745 38400 0 Yes 2745 38400 0
473 GLOBAL Cartesian 3675 38400 0 Yes 3675 38400 0
474 GLOBAL Cartesian 4605 38400 0 Yes 4605 38400 0
475 GLOBAL Cartesian 5710 38400 0 Yes 5710 38400 0
476 GLOBAL Cartesian 6055 38400 0 No 6055 38400 0
477 GLOBAL Cartesian 6265 38400 0 No 6265 38400 0

22 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

APLICACIÓN DE CARGAS
2
Las cargas aplicadas por m que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el
ancho aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

ENTREPISO

FACHADAS

23 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

WCR-X

24 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Diseño de elementos de acero estructural.

25 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
276 C8X11.5 Beam No Messages 0,1554 PMM 1102
244 C8X11.5 Beam No Messages 0,1545 PMM 1102
211 C8X11.5 Beam No Messages 0,0521 PMM 1102
285 C8X11.5 Beam No Messages 0,1554 PMM 1102
253 C8X11.5 Beam No Messages 0,1545 PMM 1102
220 C8X11.5 Beam No Messages 0,0521 PMM 1102
212 W14X43 Beam No Messages 0,3226 PMM 1102
245 W14X43 Beam No Messages 0,3145 PMM 1102
277 W14X43 Beam No Messages 0,2957 PMM 1102
219 W14X43 Beam No Messages 0,3226 PMM 1102
252 W14X43 Beam No Messages 0,3145 PMM 1102
284 W14X43 Beam No Messages 0,2957 PMM 1102
309 W14X43 Beam No Messages 0,2893 PMM 1102
341 W14X43 Beam No Messages 0,2974 PMM 1102
373 W14X43 Beam No Messages 0,2975 PMM 1102
316 W14X43 Beam No Messages 0,2893 PMM 1102
348 W14X43 Beam No Messages 0,2974 PMM 1102
380 W14X43 Beam No Messages 0,2975 PMM 1102
372 C8X11.5 Beam No Messages 0,1499 PMM 1102
340 C8X11.5 Beam No Messages 0,1499 PMM 1102
308 C8X11.5 Beam No Messages 0,0614 PMM 1102
381 C8X11.5 Beam No Messages 0,1499 PMM 1102
349 C8X11.5 Beam No Messages 0,1499 PMM 1102
317 C8X11.5 Beam No Messages 0,0614 PMM 1102
405 W14X43 Beam No Messages 0,2894 PMM 1102
437 W14X43 Beam No Messages 0,2956 PMM 1102
469 W14X43 Beam No Messages 0,3146 PMM 1102
412 W14X43 Beam No Messages 0,2894 PMM 1102
444 W14X43 Beam No Messages 0,2956 PMM 1102
476 W14X43 Beam No Messages 0,3146 PMM 1102
468 C8X11.5 Beam No Messages 0,1545 PMM 1102
436 C8X11.5 Beam No Messages 0,1554 PMM 1102
404 C8X11.5 Beam No Messages 0,0614 PMM 1102
477 C8X11.5 Beam No Messages 0,1545 PMM 1102
445 C8X11.5 Beam No Messages 0,1554 PMM 1102
413 C8X11.5 Beam No Messages 0,0614 PMM 1102
501 W14X43 Beam No Messages 0,3226 PMM 1102
533 W14X43 Beam No Messages 0,3243 PMM 1102
565 W14X43 Beam No Messages 0,1699 PMM 1102
508 W14X43 Beam No Messages 0,3226 PMM 1102
540 W14X43 Beam No Messages 0,3243 PMM 1102
572 W14X43 Beam No Messages 0,1699 PMM 1102
564 C8X11.5 Beam No Messages 0,1713 PMM 1102
532 C8X11.5 Beam No Messages 0,1020 PMM 1102
500 C8X11.5 Beam No Messages 0,0521 PMM 1102
573 C8X11.5 Beam No Messages 0,1713 PMM 1102
541 C8X11.5 Beam No Messages 0,1020 PMM 1102
509 C8X11.5 Beam No Messages 0,0521 PMM 1102
597 W14X43 Beam No Messages 0,1769 PMM 1102
604 W14X43 Beam No Messages 0,1769 PMM 1102
596 C8X11.5 Beam No Messages 0,1256 PMM 1102
605 C8X11.5 Beam No Messages 0,1256 PMM 1102
148 W14X43 Beam No Messages 0,1699 PMM 1102
180 W14X43 Beam No Messages 0,3243 PMM 1102
155 W14X43 Beam No Messages 0,1699 PMM 1102
187 W14X43 Beam No Messages 0,3243 PMM 1102
179 C8X11.5 Beam No Messages 0,1020 PMM 1102
147 C8X11.5 Beam No Messages 0,1713 PMM 1102
188 C8X11.5 Beam No Messages 0,1020 PMM 1102
156 C8X11.5 Beam No Messages 0,1713 PMM 1102
287 IPE120 Beam No Messages 0,0620 PMM 1102
268 IPE120 Beam No Messages 0,0993 PMM 1102
255 IPE120 Beam No Messages 0,1070 PMM 1102
236 IPE120 Beam No Messages 0,0711 PMM 1102
222 IPE120 Beam No Messages 0,0300 PMM 1102
203 IPE120 Beam No Messages 0,0198 PMM 1102
293 IPE120 Beam No Messages 0,0620 PMM 1102
274 IPE120 Beam No Messages 0,0993 PMM 1102
261 IPE120 Beam No Messages 0,1070 PMM 1102
242 IPE120 Beam No Messages 0,0416 PMM 1102
228 IPE120 Beam No Messages 0,0300 PMM 1102
209 IPE120 Beam No Messages 0,0198 PMM 1102
383 IPE120 Beam No Messages 0,0606 PMM 1102
364 IPE120 Beam No Messages 0,0940 PMM 1102
351 IPE120 Beam No Messages 0,0939 PMM 1102
332 IPE120 Beam No Messages 0,0607 PMM 1102
319 IPE120 Beam No Messages 0,0230 PMM 1102
300 IPE120 Beam No Messages 0,0219 PMM 1102
389 IPE120 Beam No Messages 0,0606 PMM 1102
370 IPE120 Beam No Messages 0,0940 PMM 1102
357 IPE120 Beam No Messages 0,0939 PMM 1102
338 IPE120 Beam No Messages 0,0607 PMM 1102

26 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
325 IPE120 Beam No Messages 0,0230 PMM 1102
306 IPE120 Beam No Messages 0,0219 PMM 1102
479 IPE120 Beam No Messages 0,0708 PMM 1102
460 IPE120 Beam No Messages 0,1068 PMM 1102
447 IPE120 Beam No Messages 0,0992 PMM 1102
428 IPE120 Beam No Messages 0,0236 PMM 1102
415 IPE120 Beam No Messages 0,0222 PMM 1102
396 IPE120 Beam No Messages 0,0229 PMM 1102
485 IPE120 Beam No Messages 0,0708 PMM 1102
466 IPE120 Beam No Messages 0,1068 PMM 1102
453 IPE120 Beam No Messages 0,0992 PMM 1102
434 IPE120 Beam No Messages 0,0236 PMM 1102
421 IPE120 Beam No Messages 0,0222 PMM 1102
402 IPE120 Beam No Messages 0,0229 PMM 1102
575 IPE120 Beam No Messages 0,0271 PMM 1102
556 IPE120 Beam No Messages 0,0260 PMM 1218
543 IPE120 Beam No Messages 0,0431 PMM 1218
524 IPE120 Beam No Messages 0,0381 PMM 1102
511 IPE120 Beam No Messages 0,0200 PMM 1102
492 IPE120 Beam No Messages 0,0298 PMM 1102
581 IPE120 Beam No Messages 0,0271 PMM 1102
562 IPE120 Beam No Messages 0,0260 PMM 1217
549 IPE120 Beam No Messages 0,0431 PMM 1217
530 IPE120 Beam No Messages 0,0381 PMM 1102
517 IPE120 Beam No Messages 0,0200 PMM 1102
498 IPE120 Beam No Messages 0,0298 PMM 1102
607 IPE120 Beam No Messages 0,0111 PMM 1102
588 IPE120 Beam No Messages 0,0308 PMM 1102
613 IPE120 Beam No Messages 0,0111 PMM 1102
594 IPE120 Beam No Messages 0,0308 PMM 1102
190 IPE120 Beam No Messages 0,0380 PMM 1102
171 IPE120 Beam No Messages 0,0433 PMM 1218
158 IPE120 Beam No Messages 0,0261 PMM 1218
139 IPE120 Beam No Messages 0,0271 PMM 1102
196 IPE120 Beam No Messages 0,0380 PMM 1102
177 IPE120 Beam No Messages 0,0433 PMM 1217
164 IPE120 Beam No Messages 0,0261 PMM 1217
145 IPE120 Beam No Messages 0,0271 PMM 1102
154 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
153 W12X14 Beam No Messages 0,4323 PMM 1102
150 W12X14 Beam No Messages 0,4323 PMM 1102
149 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
186 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
185 W12X14 Beam No Messages 0,5213 PMM 1102
182 W12X14 Beam No Messages 0,5213 PMM 1102
181 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
218 W12X14 Beam No Messages 0,3811 PMM 1102
217 W12X14 Beam No Messages 0,3822 PMM 1102
214 W12X14 Beam No Messages 0,3822 PMM 1102
213 W12X14 Beam No Messages 0,3811 PMM 1102
251 W12X14 Beam No Messages 0,5456 PMM 1102
250 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102
247 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102
246 W12X14 Beam No Messages 0,5456 PMM 1102
283 W12X14 Beam No Messages 0,5292 PMM 1102
282 W12X14 Beam No Messages 0,5292 PMM 1102
279 W12X14 Beam No Messages 0,5292 PMM 1102
278 W12X14 Beam No Messages 0,5292 PMM 1102
315 W12X14 Beam No Messages 0,3657 PMM 1102
314 W12X14 Beam No Messages 0,3668 PMM 1102
311 W12X14 Beam No Messages 0,3668 PMM 1102
310 W12X14 Beam No Messages 0,3657 PMM 1102
347 W12X14 Beam No Messages 0,5300 PMM 1102
346 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
343 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
342 W12X14 Beam No Messages 0,5300 PMM 1102
379 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
378 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
375 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
374 W12X14 Beam No Messages 0,5299 PMM 1102
411 W12X14 Beam No Messages 0,3658 PMM 1102
410 W12X14 Beam No Messages 0,3669 PMM 1102
407 W12X14 Beam No Messages 0,3669 PMM 1102
406 W12X14 Beam No Messages 0,3658 PMM 1102
443 W12X14 Beam No Messages 0,5277 PMM 1102
442 W12X14 Beam No Messages 0,5276 PMM 1102
439 W12X14 Beam No Messages 0,5276 PMM 1102
438 W12X14 Beam No Messages 0,5277 PMM 1102
475 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102
474 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102
471 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102
470 W12X14 Beam No Messages 0,5455 PMM 1102

27 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
507 W12X14 Beam No Messages 0,3811 PMM 1102
506 W12X14 Beam No Messages 0,3821 PMM 1102
503 W12X14 Beam No Messages 0,3821 PMM 1102
502 W12X14 Beam No Messages 0,3811 PMM 1102
539 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
538 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
535 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
534 W12X14 Beam No Messages 0,5214 PMM 1102
571 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
570 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
567 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
566 W12X14 Beam No Messages 0,4322 PMM 1102
603 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102
602 W12X14 Beam No Messages 0,4530 PMM 1102
599 W12X14 Beam No Messages 0,4530 PMM 1102
598 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102
210 W14X43 Beam No Messages 0,4009 PMM 1102
229 W14X43 Beam No Messages 0,4014 PMM 1102
243 W14X43 Beam No Messages 0,0912 PMM 1102
262 W14X43 Beam No Messages 0,6661 PMM 1102
275 W14X43 Beam No Messages 0,6246 PMM 1102
294 W14X43 Beam No Messages 0,0763 PMM 1102
202 W14X43 Beam No Messages 0,4009 PMM 1102
221 W14X43 Beam No Messages 0,4014 PMM 1102
235 W14X43 Beam No Messages 0,0912 PMM 1102
254 W14X43 Beam No Messages 0,6661 PMM 1102
267 W14X43 Beam No Messages 0,6246 PMM 1102
286 W14X43 Beam No Messages 0,0763 PMM 1102
307 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
326 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
339 W14X43 Beam No Messages 0,0779 PMM 1102
358 W14X43 Beam No Messages 0,6260 PMM 1102
371 W14X43 Beam No Messages 0,6260 PMM 1102
390 W14X43 Beam No Messages 0,0779 PMM 1102
299 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
318 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
331 W14X43 Beam No Messages 0,0779 PMM 1102
350 W14X43 Beam No Messages 0,6260 PMM 1102
363 W14X43 Beam No Messages 0,6260 PMM 1102

28 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
382 W14X43 Beam No Messages 0,0779 PMM 1102
201 W14X43 Beam No Messages 0,3015 Major Shear 1102
198 W14X43 Beam No Messages 0,3015 Major Shear 1102
298 W14X43 Beam No Messages 0,3098 Major Shear 1102
295 W14X43 Beam No Messages 0,3098 Major Shear 1102
234 W14X43 Beam No Messages 0,3088 PMM 1102
233 W14X43 Beam No Messages 0,4020 PMM 1102
230 W14X43 Beam No Messages 0,3088 PMM 1102
266 W14X43 Beam No Messages 0,0292 Major Shear 1102
263 W14X43 Beam No Messages 0,0292 Major Shear 1102
394 W14X43 Beam No Messages 0,3082 Major Shear 1102
391 W14X43 Beam No Messages 0,3082 Major Shear 1102
330 W14X43 Beam No Messages 0,3082 Major Shear 1102
327 W14X43 Beam No Messages 0,3082 Major Shear 1102
362 W14X43 Beam No Messages 0,0284 Major Shear 1102
359 W14X43 Beam No Messages 0,0284 Major Shear 1102
490 W14X43 Beam No Messages 0,3086 PMM 1102
487 W14X43 Beam No Messages 0,3086 PMM 1102
426 W14X43 Beam No Messages 0,3098 Major Shear 1102
423 W14X43 Beam No Messages 0,3098 Major Shear 1102
458 W14X43 Beam No Messages 0,0292 Major Shear 1102
455 W14X43 Beam No Messages 0,0292 Major Shear 1102
403 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
422 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
435 W14X43 Beam No Messages 0,0764 PMM 1102
454 W14X43 Beam No Messages 0,6246 PMM 1102
467 W14X43 Beam No Messages 0,6661 PMM 1102
486 W14X43 Beam No Messages 0,0912 PMM 1102
395 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
414 W14X43 Beam No Messages 0,3714 PMM 1102
427 W14X43 Beam No Messages 0,0764 PMM 1102
446 W14X43 Beam No Messages 0,6246 PMM 1102
459 W14X43 Beam No Messages 0,6661 PMM 1102
478 W14X43 Beam No Messages 0,0912 PMM 1102
586 W14X43 Beam No Messages 0,2627 Major Shear 1102
583 W14X43 Beam No Messages 0,2627 Major Shear 1102
522 W14X43 Beam No Messages 0,3015 Major Shear 1102
519 W14X43 Beam No Messages 0,3015 Major Shear 1102
554 W14X43 Beam No Messages 0,0810 Major Shear 1102
551 W14X43 Beam No Messages 0,0810 Major Shear 1102
499 W14X43 Beam No Messages 0,4014 PMM 1102
518 W14X43 Beam No Messages 0,4009 PMM 1102
531 W14X43 Beam No Messages 0,1145 PMM 1102
550 W14X43 Beam No Messages 0,6107 PMM 1102
563 W14X43 Beam No Messages 0,3209 PMM 1102
582 W14X43 Beam No Messages 0,1571 PMM 1102
491 W14X43 Beam No Messages 0,4014 PMM 1102
510 W14X43 Beam No Messages 0,4009 PMM 1102
523 W14X43 Beam No Messages 0,1145 PMM 1102
542 W14X43 Beam No Messages 0,6107 PMM 1102
555 W14X43 Beam No Messages 0,3209 PMM 1102
574 W14X43 Beam No Messages 0,1571 PMM 1102
618 W14X43 Beam No Messages 0,0927 Major Shear 1102
615 W14X43 Beam No Messages 0,0927 Major Shear 1102
595 W14X43 Beam No Messages 0,0563 PMM 1102
614 W14X43 Beam No Messages 0,0832 PMM 1102
587 W14X43 Beam No Messages 0,0563 PMM 1102
606 W14X43 Beam No Messages 0,0832 PMM 1102
137 W14X43 Beam No Messages 0,2627 Major Shear 1102
134 W14X43 Beam No Messages 0,2627 Major Shear 1102
169 W14X43 Beam No Messages 0,0810 Major Shear 1102
166 W14X43 Beam No Messages 0,0810 Major Shear 1102
146 W14X43 Beam No Messages 0,1571 PMM 1102
165 W14X43 Beam No Messages 0,3209 PMM 1102
178 W14X43 Beam No Messages 0,6107 PMM 1102
197 W14X43 Beam No Messages 0,1145 PMM 1102
138 W14X43 Beam No Messages 0,1571 PMM 1102
157 W14X43 Beam No Messages 0,3209 PMM 1102
170 W14X43 Beam No Messages 0,6107 PMM 1102
189 W14X43 Beam No Messages 0,1145 PMM 1102
105 W14X43 Beam No Messages 0,0927 Major Shear 1102
102 W14X43 Beam No Messages 0,0927 Major Shear 1102
116 W14X43 Beam No Messages 0,1769 PMM 1102
123 W14X43 Beam No Messages 0,1769 PMM 1102
115 C8X11.5 Beam No Messages 0,1255 PMM 1102
124 C8X11.5 Beam No Messages 0,1255 PMM 1102
126 IPE120 Beam No Messages 0,0308 PMM 1102
107 IPE120 Beam No Messages 0,0112 PMM 1102
132 IPE120 Beam No Messages 0,0308 PMM 1102
113 IPE120 Beam No Messages 0,0112 PMM 1102
122 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102
121 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102

29 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
118 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102
117 W12X14 Beam No Messages 0,4531 PMM 1102
114 W14X43 Beam No Messages 0,0832 PMM 1102
133 W14X43 Beam No Messages 0,0563 PMM 1102
106 W14X43 Beam No Messages 0,0832 PMM 1102
125 W14X43 Beam No Messages 0,0563 PMM 1102
206 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
225 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
239 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
258 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
271 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
290 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
303 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
322 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
335 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
354 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
367 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
386 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
399 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
418 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
431 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
450 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
463 IPE120 Beam No Messages 0,0013 PMM 1101
482 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
495 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
514 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
527 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
546 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
559 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
578 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
591 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
610 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
142 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
161 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
174 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
193 IPE120 Beam No Messages 0,0012 PMM 1101
110 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
129 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1102
288 IPE120 Beam No Messages 0,0102 PMM 1218
269 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1218
256 IPE120 Beam No Messages 0,0095 PMM 1218
237 IPE120 Beam No Messages 0,0078 PMM 1217
223 IPE120 Beam No Messages 0,0124 PMM 1102
204 IPE120 Beam No Messages 0,0125 PMM 1102
384 IPE120 Beam No Messages 0,0091 PMM 1218
365 IPE120 Beam No Messages 0,0104 PMM 1218
352 IPE120 Beam No Messages 0,0102 PMM 1218
333 IPE120 Beam No Messages 0,0089 PMM 1218
320 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1102
301 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1102
480 IPE120 Beam No Messages 0,0077 PMM 1217
461 IPE120 Beam No Messages 0,0095 PMM 1218
448 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1218
429 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1217
416 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1102
397 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1102
576 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1218
557 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
544 IPE120 Beam No Messages 0,0140 PMM 1218
525 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1218
512 IPE120 Beam No Messages 0,0124 PMM 1102
493 IPE120 Beam No Messages 0,0123 PMM 1102
608 IPE120 Beam No Messages 0,0038 PMM 1218
589 IPE120 Beam No Messages 0,0061 PMM 1218
191 IPE120 Beam No Messages 0,0121 PMM 1218
172 IPE120 Beam No Messages 0,0141 PMM 1218
159 IPE120 Beam No Messages 0,0019 PMM 1102
140 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1218
127 IPE120 Beam No Messages 0,0061 PMM 1218
108 IPE120 Beam No Messages 0,0039 PMM 1218
289 IPE120 Beam No Messages 0,0084 PMM 1218
270 IPE120 Beam No Messages 0,0094 PMM 1218
257 IPE120 Beam No Messages 0,0083 PMM 1217
238 IPE120 Beam No Messages 0,0076 PMM 1217
224 IPE120 Beam No Messages 0,0023 PMM 1217
205 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1218
385 IPE120 Beam No Messages 0,0078 PMM 1217
366 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1218
353 IPE120 Beam No Messages 0,0085 PMM 1218
334 IPE120 Beam No Messages 0,0077 PMM 1217
321 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1217
302 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1217

30 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
481 IPE120 Beam No Messages 0,0075 PMM 1217
462 IPE120 Beam No Messages 0,0082 PMM 1217
449 IPE120 Beam No Messages 0,0097 PMM 1218
430 IPE120 Beam No Messages 0,0016 PMM 1218
417 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1217
398 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1217
577 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1218
558 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1102
545 IPE120 Beam No Messages 0,0119 PMM 1218
526 IPE120 Beam No Messages 0,0098 PMM 1218
513 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1218
494 IPE120 Beam No Messages 0,0023 PMM 1217
609 IPE120 Beam No Messages 0,0021 PMM 1218
590 IPE120 Beam No Messages 0,0050 PMM 1218
192 IPE120 Beam No Messages 0,0099 PMM 1218
173 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1218
160 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1102
141 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1218
128 IPE120 Beam No Messages 0,0050 PMM 1218
109 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1218
292 IPE120 Beam No Messages 0,0102 PMM 1217
273 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1217
260 IPE120 Beam No Messages 0,0095 PMM 1217
241 IPE120 Beam No Messages 0,0078 PMM 1218
227 IPE120 Beam No Messages 0,0124 PMM 1102
208 IPE120 Beam No Messages 0,0125 PMM 1102
388 IPE120 Beam No Messages 0,0091 PMM 1217
369 IPE120 Beam No Messages 0,0104 PMM 1217
356 IPE120 Beam No Messages 0,0102 PMM 1217
337 IPE120 Beam No Messages 0,0089 PMM 1217
324 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1102
305 IPE120 Beam No Messages 0,0133 PMM 1102
484 IPE120 Beam No Messages 0,0077 PMM 1218
465 IPE120 Beam No Messages 0,0095 PMM 1217
452 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1217
433 IPE120 Beam No Messages 0,0015 PMM 1218
420 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1102
401 IPE120 Beam No Messages 0,0134 PMM 1102
580 IPE120 Beam No Messages 0,0033 PMM 1217
561 IPE120 Beam No Messages 0,0018 PMM 1102
548 IPE120 Beam No Messages 0,0140 PMM 1217
529 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1217
516 IPE120 Beam No Messages 0,0124 PMM 1102
497 IPE120 Beam No Messages 0,0123 PMM 1102
612 IPE120 Beam No Messages 0,0038 PMM 1217
593 IPE120 Beam No Messages 0,0061 PMM 1217
195 IPE120 Beam No Messages 0,0121 PMM 1217
176 IPE120 Beam No Messages 0,0141 PMM 1217
163 IPE120 Beam No Messages 0,0019 PMM 1102
144 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1217
131 IPE120 Beam No Messages 0,0061 PMM 1217
112 IPE120 Beam No Messages 0,0039 PMM 1217
291 IPE120 Beam No Messages 0,0084 PMM 1217
272 IPE120 Beam No Messages 0,0094 PMM 1217
259 IPE120 Beam No Messages 0,0083 PMM 1218
240 IPE120 Beam No Messages 0,0076 PMM 1218
226 IPE120 Beam No Messages 0,0023 PMM 1218
207 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1217
387 IPE120 Beam No Messages 0,0078 PMM 1218
368 IPE120 Beam No Messages 0,0087 PMM 1217
355 IPE120 Beam No Messages 0,0085 PMM 1217
336 IPE120 Beam No Messages 0,0077 PMM 1218
323 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1218
304 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1218
483 IPE120 Beam No Messages 0,0075 PMM 1218
464 IPE120 Beam No Messages 0,0082 PMM 1218
451 IPE120 Beam No Messages 0,0097 PMM 1217
432 IPE120 Beam No Messages 0,0016 PMM 1217
419 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1218
400 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1218

31 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA
AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS
EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO GALERÍA DE PASARELA T2
ANEXO No. 1.8 Revisó: F. Consuegra
TABLA DE RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 29-03-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
579 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1217
560 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1102
547 IPE120 Beam No Messages 0,0119 PMM 1217
528 IPE120 Beam No Messages 0,0098 PMM 1217
515 IPE120 Beam No Messages 0,0034 PMM 1217
496 IPE120 Beam No Messages 0,0023 PMM 1218
611 IPE120 Beam No Messages 0,0021 PMM 1217
592 IPE120 Beam No Messages 0,0050 PMM 1217
194 IPE120 Beam No Messages 0,0099 PMM 1217
175 IPE120 Beam No Messages 0,0120 PMM 1217
162 IPE120 Beam No Messages 0,0025 PMM 1102
143 IPE120 Beam No Messages 0,0026 PMM 1217
130 IPE120 Beam No Messages 0,0050 PMM 1217
111 IPE120 Beam No Messages 0,0022 PMM 1217
152 W12X14 Beam No Messages 0,6818 PMM 1102
151 W12X14 Beam No Messages 0,6818 PMM 1102
184 W12X14 Beam No Messages 0,6557 PMM 1102
183 W12X14 Beam No Messages 0,6557 PMM 1102
216 W12X14 Beam No Messages 0,7262 PMM 1102
215 W12X14 Beam No Messages 0,7262 PMM 1102
249 W12X14 Beam No Messages 0,6507 PMM 1102
248 W12X14 Beam No Messages 0,6507 PMM 1102
281 W12X14 Beam No Messages 0,6549 PMM 1102
280 W12X14 Beam No Messages 0,6549 PMM 1102
313 W12X14 Beam No Messages 0,7279 PMM 1102
312 W12X14 Beam No Messages 0,7279 PMM 1102
345 W12X14 Beam No Messages 0,6538 PMM 1102
344 W12X14 Beam No Messages 0,6538 PMM 1102
377 W12X14 Beam No Messages 0,6539 PMM 1102
376 W12X14 Beam No Messages 0,6539 PMM 1102
409 W12X14 Beam No Messages 0,7279 PMM 1102
408 W12X14 Beam No Messages 0,7279 PMM 1102
441 W12X14 Beam No Messages 0,6548 PMM 1102
440 W12X14 Beam No Messages 0,6548 PMM 1102
473 W12X14 Beam No Messages 0,6507 PMM 1102
472 W12X14 Beam No Messages 0,6507 PMM 1102
505 W12X14 Beam No Messages 0,7262 PMM 1102
504 W12X14 Beam No Messages 0,7262 PMM 1102
537 W12X14 Beam No Messages 0,6557 PMM 1102
536 W12X14 Beam No Messages 0,6557 PMM 1102
569 W12X14 Beam No Messages 0,6818 PMM 1102
568 W12X14 Beam No Messages 0,6818 PMM 1102
601 W12X14 Beam No Messages 0,6384 PMM 1102
600 W12X14 Beam No Messages 0,6384 PMM 1102
200 W14X43 Beam No Messages 0,5517 PMM 1102
199 W14X43 Beam No Messages 0,5517 PMM 1102
297 W14X43 Beam No Messages 0,5576 PMM 1102
296 W14X43 Beam No Messages 0,5576 PMM 1102
232 W14X43 Beam No Messages 0,5532 PMM 1102
231 W14X43 Beam No Messages 0,5532 PMM 1102
265 W14X43 Beam No Messages 0,3858 PMM 1102
264 W14X43 Beam No Messages 0,3858 PMM 1102
393 W14X43 Beam No Messages 0,5556 PMM 1102
392 W14X43 Beam No Messages 0,5556 PMM 1102
329 W14X43 Beam No Messages 0,5556 PMM 1102
328 W14X43 Beam No Messages 0,5556 PMM 1102
361 W14X43 Beam No Messages 0,3893 PMM 1102
360 W14X43 Beam No Messages 0,3893 PMM 1102
489 W14X43 Beam No Messages 0,5532 PMM 1102
488 W14X43 Beam No Messages 0,5532 PMM 1102
425 W14X43 Beam No Messages 0,5576 PMM 1102
424 W14X43 Beam No Messages 0,5576 PMM 1102
457 W14X43 Beam No Messages 0,3858 PMM 1102
456 W14X43 Beam No Messages 0,3858 PMM 1102
585 W14X43 Beam No Messages 0,5336 PMM 1102
584 W14X43 Beam No Messages 0,5336 PMM 1102
521 W14X43 Beam No Messages 0,5517 PMM 1102
520 W14X43 Beam No Messages 0,5517 PMM 1102
553 W14X43 Beam No Messages 0,4377 PMM 1102
552 W14X43 Beam No Messages 0,4377 PMM 1102
617 W14X43 Beam No Messages 0,4331 PMM 1102
616 W14X43 Beam No Messages 0,4331 PMM 1102
136 W14X43 Beam No Messages 0,5337 PMM 1102
135 W14X43 Beam No Messages 0,5337 PMM 1102
168 W14X43 Beam No Messages 0,4378 PMM 1102
167 W14X43 Beam No Messages 0,4378 PMM 1102
104 W14X43 Beam No Messages 0,4330 PMM 1102
103 W14X43 Beam No Messages 0,4330 PMM 1102
120 W12X14 Beam No Messages 0,6384 PMM 1102
119 W12X14 Beam No Messages 0,6384 PMM 1102

32 de 27
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA TAQUILLAS
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
ÍNDICE
22-07-2019

ANEXO 1.9: ESTRUCTURA TAQUILLAS

VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR

VERIFICACIÓN LONGITUD DE ARRIOSTRAMIENTO DE VIGAS

MODELO TAQUILLA 1

N. FRAMES TAQUILLA 1

N. NODOS TAQUILLA 1

PARTICIPACIÓN MODAL LAS DE MASAS TAQUILLA 1

CORTANTE BASAL DE DISEÑO TAQUILLA 1

CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO TAQUILLA 1

DERIVAS TAQUILLA 1

DISEÑO TAQUILLA 1

TABLA DE DISEÑO TAQUILLA 1

MODELO TAQUILLA 2

N. FRAMES TAQUILLA 2

N. NODOS TAQUILLA 2

PARTICIPACIÓN MODAL LAS DE MASAS TAQUILLA 2

CORTANTE BASAL DE DISEÑO TAQUILLA 2

CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO TAQUILLA 2

DERIVAS TAQUILLA 2

DISEÑO TAQUILLA 2

TABLA DE DISEÑO TAQUILLA 2

1 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA TAQUILLAS
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR
22-07-2019

VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR

Relación ancho espesor para miembros a compresión axial

HE160A

F.3.4-1 E = 200000 MPa


Fy = 240 MPa

Patín
0.38 √(E/Fy) = 10.97
b = 80 mm
t = 9 mm
b/t = 8.89 No esbelto

Alma
Ca = Pu/ɸbPy
Pu = 28300 N
ɸbPy = 1361664 N
Ca = 0.021 Ca <= 0.125

1.12 √(E/Fy)(2.33-Ca) = N/A


1.49 √(E/Fy) = N/A N/A

3.76 √(E/Fy)(1-2.75Ca) = 102.34

h = 152 mm
tw = 6 mm
h/tw = 25.33 No esbelto

Relación ancho espesor para elementos a compresión en miembros a flexión

IPE200

F.3.4-1 E = 200000 MPa


Fy = 240 MPa

Patín
0.38 √E/Fy = 10.97
b = 50 mm
t = 8.5 mm
b/t = 5.88 Compacto

Alma
3.76 √E/Fy = 108.5
h = 200 mm
tw = 5.6 mm
h/tw = 35.71 Compacto

Ca = Pu/ɸbPy
Pu = 1011 N
ɸbPy = 1361664 N
Ca = 0.001 Ca <= 0.125

1.12 √(E/Fy)(2.33-Ca) = N/A


1.49 √(E/Fy) = N/A N/A
3.76 √(E/Fy)(1-2.75Ca) = 108.32

h = 200 mm
tw = 5.6 mm
h/tw = 35.71 No esbelto

2 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA TAQUILLAS
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
CHEQUEO LONGITUD ARRIOSTRAMIENTO EN VIGAS
22-07-2019

CHEQUEO LONGITUD DE ARRIOSTRAMIENTO EN VIGAS

A.3-3 PRM-DMO R 3.4 ꭥ0 3.0

F.3.5.2.4.1 Arriostramiento de vigas para satisfacer ductibilidad moderada


F.3.4.1.2.1 Ductibilidad moderada

1. Viga IPE200

Longitud arriostramiento lb = 0.17ryE/Fy


E = 200000 MPa
Fy = 240 MPa
ry = 22.32
lb = 3162 mm lbmodelo = 2400 mm OK
NO ES REQUERIDO ARRIOSTRAMIENTO
Momento nominal Mu = RyZFy
Ry = 1.3
Zx = 529000 mm3
Mu = 165048000 N.mm
165.05 KN.m
F.2.20.3.1 Arriostramiento vigas
F.2.20.3.1.1 Arriostramiento Relativo

Resistencia requerida del arriostramiento


Pbr = 0.008Mu Cd/h0
Mu = 165048000 N.mm
Cd = 1
h0 = 192 mm
Pbr = 6877 N

3 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Modelo Estructural.

A continuación se presenta el modelo realizado en SAP 2000 de la estructura analizada en esta memoria de cálculo. Se muestran imágenes y tablas de los elementos
tipo “Frames” y los nodos

Modelo 3D – Vagón Tipo 3

Numeración de elementos tipo Frame

Dirección X

X=0m X=2.3m

X=4.4m X=7.8m

4 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Y

Y=0

Y=2.4m

5 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3m

Z=3.5m

6 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Numeración de elementos tipo Joint

Dirección X.

X=0m X=2.3m

X=4.4m X=7.8m

7 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y.

Y=0m

Y=2.4m

8 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3

Z=3.5

9 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
1 I/Wide Flange N.A. IPE200
2 I/Wide Flange N.A. IPE200
3 I/Wide Flange N.A. IPE200
4 I/Wide Flange N.A. IPE200
5 I/Wide Flange N.A. IPE200
6 I/Wide Flange N.A. IPE200
7 I/Wide Flange N.A. IPE200
8 I/Wide Flange N.A. IPE200
9 I/Wide Flange N.A. IPE200
10 I/Wide Flange N.A. IPE200
11 I/Wide Flange N.A. IPE200
12 I/Wide Flange N.A. IPE200
13 I/Wide Flange N.A. IPE200
14 I/Wide Flange N.A. HE160A
15 I/Wide Flange N.A. HE160A
16 I/Wide Flange N.A. HE160A
17 Box/Tube N.A. T75X75X6
18 Box/Tube N.A. T75X75X6
19 I/Wide Flange N.A. HE160A
20 I/Wide Flange N.A. HE160A
21 I/Wide Flange N.A. HE160A
22 I/Wide Flange N.A. HE160A
23 Box/Tube N.A. T75X75X6
24 Box/Tube N.A. T75X75X6
25 I/Wide Flange N.A. HE160A
26 I/Wide Flange N.A. IPE200
27 I/Wide Flange N.A. IPE200
28 I/Wide Flange N.A. IPE200
29 I/Wide Flange N.A. IPE200
30 I/Wide Flange N.A. IPE200
31 I/Wide Flange N.A. IPE200
32 I/Wide Flange N.A. IPE200
33 I/Wide Flange N.A. IPE200
34 I/Wide Flange N.A. IPE200
35 I/Wide Flange N.A. IPE200
36 I/Wide Flange N.A. IPE200
37 I/Wide Flange N.A. IPE200
38 I/Wide Flange N.A. IPE200
39 Box/Tube N.A. 150x100x6
40 Box/Tube N.A. 150x100x6
41 Box/Tube N.A. 150x100x6
42 Box/Tube N.A. 150x100x6
43 Box/Tube N.A. 150x100x6
44 Box/Tube N.A. 150x100x6
45 Box/Tube N.A. 150x100x6
46 Box/Tube N.A. 150x100x6
47 Box/Tube N.A. 150x100x6
48 Box/Tube N.A. 150x100x6
49 Box/Tube N.A. 150x100x6
50 Box/Tube N.A. 150x100x6
51 Box/Tube N.A. 150x100x6
52 Box/Tube N.A. 150x100x6
53 Box/Tube N.A. 150x100x6
54 Box/Tube N.A. 150x100x6
55 Box/Tube N.A. 150x100x6
56 Box/Tube N.A. 150x100x6
57 Box/Tube N.A. 150x100x6
58 Box/Tube N.A. 150x100x6
59 Box/Tube N.A. 150x100x6
60 Box/Tube N.A. 150x100x6
61 Box/Tube N.A. 150x100x6
62 Box/Tube N.A. 150x100x6

10 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
63 Box/Tube N.A. 150x100x6
64 Box/Tube N.A. 150x100x6
65 Box/Tube N.A. 150x100x6
66 Box/Tube N.A. 150x100x6
67 Box/Tube N.A. 150x100x6
68 Box/Tube N.A. 150x100x6
69 Box/Tube N.A. 150x100x6
70 Box/Tube N.A. 150x100x6
71 Box/Tube N.A. 150x100x6
72 Box/Tube N.A. 150x100x6
73 Box/Tube N.A. 150x100x6
74 Box/Tube N.A. 150x100x6
75 Box/Tube N.A. 150x100x6
76 Box/Tube N.A. 150x100x6
77 Box/Tube N.A. 150x100x6
78 Box/Tube N.A. 150x100x6
79 Box/Tube N.A. 150x100x6
80 Box/Tube N.A. 150x100x6
81 Box/Tube N.A. 150x100x6
82 Box/Tube N.A. 150x100x6
83 Box/Tube N.A. 150x100x6
84 Box/Tube N.A. 150x100x6

11 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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TRAMO 1 - MODELACIÓN TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
1 GLOBAL Cartesian 0 0 0.00E+00 No 0 0 0.00E+00
2 GLOBAL Cartesian 2.30E+00 0 0.00E+00 No 2.30E+00 0 0.00E+00
3 GLOBAL Cartesian 4.4 0 0.00E+00 No 4.4 0 0.00E+00
4 GLOBAL Cartesian 6 0 0 No 6 0 0
5 GLOBAL Cartesian 7.8 0 0.00E+00 No 7.8 0 0.00E+00
6 GLOBAL Cartesian 0 2.4 0.00E+00 No 0 2.4 0.00E+00
7 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 0.00E+00 No 2.3 2.4 0.00E+00
8 GLOBAL Cartesian 4.4 2.4 0.00E+00 No 4.4 2.4 0.00E+00
9 GLOBAL Cartesian 6 2.4 0.00E+00 No 6 2.4 0.00E+00
10 GLOBAL Cartesian 7.80E+00 2.4 0.00E+00 No 7.80E+00 2.4 0.00E+00
11 GLOBAL Cartesian 0 0 3.00E+00 No 0 0 3.00E+00
12 GLOBAL Cartesian 2.3 0 3 No 2.3 0 3
13 GLOBAL Cartesian 4.4 0 3 No 4.4 0 3
14 GLOBAL Cartesian 6 0 3.00E+00 No 6 0 3.00E+00
15 GLOBAL Cartesian 7.8 0 3.00E+00 No 7.8 0 3.00E+00
16 GLOBAL Cartesian 0 2.4 3.00E+00 No 0 2.4 3.00E+00
17 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 3.00E+00 No 2.3 2.4 3.00E+00
18 GLOBAL Cartesian 4.40E+00 2.4 3.00E+00 No 4.40E+00 2.4 3.00E+00
19 GLOBAL Cartesian 6 2.4 3.00E+00 No 6 2.4 3.00E+00
20 GLOBAL Cartesian 7.8 2.4 3 No 7.8 2.4 3
21 GLOBAL Cartesian -1.2 -1.2 3.50E+00 No -1.2 -1.2 3.50E+00
22 GLOBAL Cartesian 0 -1.2 3.50E+00 No 0 -1.2 3.50E+00
23 GLOBAL Cartesian 2.3 -1.2 3.50E+00 No 2.3 -1.2 3.50E+00
24 GLOBAL Cartesian 4.4 -1.2 3.50E+00 No 4.4 -1.2 3.50E+00
25 GLOBAL Cartesian 7.8 -1.2 3.5 No 7.8 -1.2 3.5
26 GLOBAL Cartesian 8.45E+00 -1.2 3.50E+00 No 8.45E+00 -1.2 3.50E+00
27 GLOBAL Cartesian -1.2 0 3.50E+00 No -1.2 0 3.50E+00
28 GLOBAL Cartesian 1.15E-16 0 3.50E+00 No 1.15E-16 0 3.50E+00
29 GLOBAL Cartesian 2.3 0 3.50E+00 No 2.3 0 3.50E+00
30 GLOBAL Cartesian 4.4 0 3.50E+00 No 4.4 0 3.50E+00
31 GLOBAL Cartesian 7.80E+00 0 3.50E+00 No 7.80E+00 0 3.50E+00
32 GLOBAL Cartesian 8.45 0 3.50E+00 No 8.45 0 3.50E+00
33 GLOBAL Cartesian -1.2 2.4 3.5 No -1.2 2.4 3.5
34 GLOBAL Cartesian 1.15E-16 2.4 3.5 No 1.15E-16 2.4 3.5
35 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 3.5 No 2.3 2.4 3.5
36 GLOBAL Cartesian 4.4 2.4 3.50E+00 No 4.4 2.4 3.50E+00
37 GLOBAL Cartesian 7.8 2.4 3.5 No 7.8 2.4 3.5
38 GLOBAL Cartesian 8.45 2.4 3.5 No 8.45 2.4 3.5
39 GLOBAL Cartesian -1.2 3.6 3.50E+00 No -1.2 3.6 3.50E+00
40 GLOBAL Cartesian 0 3.6 3.50E+00 No 0 3.6 3.50E+00
41 GLOBAL Cartesian 2.3 3.6 3.5 No 2.3 3.6 3.5
42 GLOBAL Cartesian 4.4 3.6 3.5 No 4.4 3.6 3.5
43 GLOBAL Cartesian 7.8 3.6 3.50E+00 No 7.8 3.6 3.50E+00
44 GLOBAL Cartesian 8.45 3.6 3.5 No 8.45 3.6 3.5

12 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA 1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.55 0.00 0.88 0.00 0.00 0.88 0.00 0.74 0.00 0.43 0.74 0.00 0.43
MODAL Mode 2 0.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 0.00 0.00 0.00 0.35 0.74 0.00 0.78
MODAL Mode 3 0.17 0.67 0.00 0.00 0.67 0.88 0.00 0.00 0.30 0.03 0.74 0.30 0.82
MODAL Mode 4 0.11 0.00 0.00 0.00 0.67 0.88 0.00 0.08 0.00 0.00 0.82 0.30 0.82
MODAL Mode 5 0.10 0.00 0.00 0.00 0.67 0.88 0.00 0.00 0.00 0.00 0.82 0.30 0.82
MODAL Mode 6 0.10 0.00 0.00 0.12 0.67 0.88 0.12 0.01 0.12 0.00 0.83 0.43 0.82
MODAL Mode 7 0.10 0.00 0.00 0.00 0.67 0.88 0.12 0.01 0.00 0.00 0.85 0.43 0.82
MODAL Mode 8 0.09 0.00 0.00 0.06 0.67 0.88 0.18 0.01 0.06 0.00 0.85 0.49 0.82
MODAL Mode 9 0.09 0.10 0.00 0.13 0.77 0.88 0.31 0.01 0.05 0.01 0.86 0.54 0.83
MODAL Mode 10 0.08 0.01 0.00 0.04 0.78 0.88 0.35 0.00 0.00 0.00 0.87 0.54 0.83
MODAL Mode 11 0.08 0.00 0.00 0.00 0.78 0.88 0.35 0.00 0.00 0.00 0.87 0.54 0.83
MODAL Mode 12 0.08 0.00 0.00 0.00 0.78 0.88 0.35 0.01 0.00 0.00 0.88 0.54 0.83
MODAL Mode 13 0.07 0.01 0.00 0.03 0.79 0.88 0.38 0.00 0.05 0.00 0.88 0.58 0.83
MODAL Mode 14 0.06 0.01 0.00 0.00 0.80 0.88 0.38 0.00 0.01 0.00 0.88 0.59 0.83
MODAL Mode 15 0.05 0.00 0.00 0.00 0.80 0.88 0.38 0.00 0.00 0.00 0.88 0.59 0.83
MODAL Mode 16 0.04 0.00 0.00 0.02 0.80 0.88 0.40 0.00 0.02 0.00 0.88 0.61 0.83
MODAL Mode 17 0.04 0.00 0.00 0.00 0.80 0.88 0.40 0.00 0.00 0.00 0.88 0.61 0.83
MODAL Mode 18 0.03 0.03 0.00 0.02 0.83 0.88 0.42 0.00 0.01 0.00 0.89 0.62 0.83
MODAL Mode 19 0.03 0.00 0.00 0.01 0.83 0.88 0.43 0.00 0.00 0.00 0.89 0.62 0.83
MODAL Mode 20 0.03 0.00 0.00 0.00 0.83 0.88 0.43 0.00 0.00 0.00 0.89 0.62 0.83
MODAL Mode 21 0.03 0.00 0.00 0.00 0.83 0.88 0.43 0.00 0.00 0.00 0.89 0.62 0.83
MODAL Mode 22 0.02 0.00 0.00 0.00 0.83 0.88 0.43 0.00 0.00 0.00 0.89 0.62 0.83
MODAL Mode 23 0.02 0.04 0.00 0.00 0.87 0.88 0.43 0.00 0.03 0.00 0.89 0.65 0.83
MODAL Mode 24 0.02 0.00 0.00 0.00 0.87 0.88 0.43 0.00 0.00 0.00 0.89 0.65 0.83
MODAL Mode 25 0.02 0.00 0.00 0.04 0.87 0.88 0.47 0.00 0.05 0.00 0.89 0.70 0.83
MODAL Mode 26 0.02 0.00 0.00 0.00 0.87 0.88 0.47 0.02 0.00 0.00 0.91 0.70 0.83
MODAL Mode 27 0.02 0.01 0.00 0.18 0.88 0.88 0.65 0.02 0.16 0.00 0.93 0.86 0.83
MODAL Mode 28 0.02 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 0.65 0.00 0.00 0.00 0.93 0.86 0.83
MODAL Mode 29 0.02 0.00 0.00 0.17 0.88 0.88 0.82 0.02 0.03 0.00 0.95 0.89 0.83
MODAL Mode 30 0.02 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 0.82 0.01 0.00 0.00 0.96 0.89 0.83
MODAL Mode 31 0.01 0.00 0.00 0.12 0.88 0.88 0.94 0.01 0.00 0.00 0.98 0.89 0.83
MODAL Mode 32 0.01 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 0.94 0.01 0.00 0.00 0.99 0.89 0.83
MODAL Mode 33 0.01 0.01 0.00 0.06 0.88 0.88 1.00 0.01 0.11 0.00 0.99 1.00 0.84
MODAL Mode 34 0.01 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 1.00 0.01 0.00 0.00 1.00 1.00 0.84
MODAL Mode 35 0.01 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.84
MODAL Mode 36 0.01 0.00 0.00 0.00 0.88 0.88 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.84
MODAL Mode 37 0.01 0.00 0.12 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.15 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 40 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.01 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 41 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 42 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 43 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 44 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 46 0.00 0.00 0.00 0.00 0.88 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 47 0.00 0.12 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.01 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 48 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 49 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 50 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 51 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 52 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 53 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 54 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 55 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 56 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 57 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 58 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 59 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 60 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00

13 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 García
ANEXO No. 1.9
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Coeficiente de importancia (Tabla A.2.5-1)= 1.50
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Aa = 0.15
Fa = 1.20
Av = 0.2
Fv = 3.5
Tc = 1.87
Sa = 0.675

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 1.4E-11 1.7E-10 19718.4
Entrepiso LinStatic -6E-11 5.6E-11 3744
IPE200 1234.81
LOSA 8 3598.39
11141.2

Revision Total Masa : 11141 Kg

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vm por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vs, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso
en el cálculo de Vs para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vs = 0,8*Sa * M

Vs = 6016 Kg
R = 3.375

Diseño
Sx = 1783 Kg
Sy = 1783 Kg

Derivas y amplificado
Sx1 = 6016 Kg
Sy1 = 6016 Kg

14 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 García
ANEXO No. 1.9
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

REVISIÓN CORTANTE BASAL


OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ
Text Text Text Kgf Kgf Kgf
L LinStatic 0 0 0 3744 OK
DT LinStatic 0 0 0 19718 OK
Lr LinStatic 0 0 0 2316 OK
G LinStatic 0 0 0 4632 OK
SX LinRespSpecMax 2032 0 361 OK
SY LinRespSpecMax 0 2639 0 OK
SX1 LinRespSpecMax 6858 0 1217 OK
SY1 LinRespSpecMax 0 8906 0 OK
DL LinStatic 0 0 0 12318 (Cubierta verde)

15 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1 García
ANEXO No. 1.9
CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Ad = 0.06
Fa = 1.35
Sad = 0.243

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 1.4E-11 1.7E-10 19718.4
Entrepiso LinStatic -6E-11 5.6E-11 3744
IPE200 1234.81
LOSA 8 3598.39
11141.2

Masa obtenida del programa : 11141.22 Kg OK

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vmd por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vsd, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso en
el cálculo de Vsd para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vsd = 0,8*Sad * M

Vsd = 2166 Kg

Derivas y amplificado
Sx2 = 2166 Kg
Sy2 = 2166 Kg

REVISIÓN CORTANTE BASAL

OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY


Text Text Text Kgf Kgf
Sx2 LinRespSpec Max 1539.69 0.00
Sy2 LinRespSpec Max 0.00 2911.91

16 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
11 6101 0.205359 1.617707 0.05%
11 6101 -0.210216 -1.61545 0.05%
11 6102 0.065278 5.385442 0.18%
11 6102 -0.070135 -5.383185 0.18%
11 6103 0.152894 1.213739 0.04%
11 6103 -0.158787 -1.211129 0.04%
11 6104 0.047833 4.039541 0.13%
11 6104 -0.053726 -4.03693 0.13%
11 6105 0.206331 1.617256 0.05%
11 6105 -0.209245 -1.615901 0.05%
11 6106 0.066249 5.384991 0.18%
11 6106 -0.069163 -5.383637 0.18%
12 6101 0.201676 1.618742 0.05%
12 6101 -0.207958 -1.619195 0.05%
12 6102 0.064167 5.395439 0.18%
12 6102 -0.070449 -5.395892 0.18%
12 6103 0.149819 1.213987 0.04%
12 6103 -0.157406 -1.214466 0.04%
12 6104 0.046688 4.046509 0.13%
12 6104 -0.054274 -4.046989 0.13%
12 6105 0.202932 1.618832 0.05%
12 6105 -0.206701 -1.619104 0.05%
12 6106 0.065424 5.395529 0.18%
12 6106 -0.069193 -5.395801 0.18%
13 6101 0.198397 1.623577 0.05%
13 6101 -0.206134 -1.621959 0.05%
13 6102 0.063148 5.408355 0.18%
13 6102 -0.070885 -5.406738 0.18%
13 6103 0.147047 1.218028 0.04%
13 6103 -0.156351 -1.216124 0.04%
13 6104 0.04561 4.056612 0.14%
13 6104 -0.054914 -4.054708 0.14%
13 6105 0.199944 1.623253 0.05%
13 6105 -0.204586 -1.622283 0.05%
13 6106 0.064695 5.408032 0.18%
13 6106 -0.069337 -5.407061 0.18%
15 6101 0.198142 1.629732 0.05%
15 6101 -0.20558 -1.627128 0.05%
15 6102 0.0623 5.427766 0.18%
15 6102 -0.069739 -5.425163 0.18%
15 6103 0.146866 1.222825 0.04%
15 6103 -0.155926 -1.21982 0.04%
15 6104 0.044985 4.071351 0.14%
15 6104 -0.054044 -4.068346 0.14%
15 6105 0.19963 1.629211 0.05%
15 6105 -0.204093 -1.627649 0.05%
15 6106 0.063788 5.427246 0.18%
15 6106 -0.068251 -5.425683 0.18%
16 6101 0.205359 1.61545 0.05%
16 6101 -0.210216 -1.617707 0.05%
16 6102 0.065278 5.383185 0.18%
16 6102 -0.070135 -5.385442 0.18%
16 6103 0.152894 1.211129 0.04%
16 6103 -0.158787 -1.213739 0.04%
16 6104 0.047833 4.03693 0.13%
16 6104 -0.053726 -4.039541 0.13%
16 6105 0.206331 1.615901 0.05%
16 6105 -0.209245 -1.617256 0.05%
16 6106 0.066249 5.383637 0.18%
16 6106 -0.069163 -5.384991 0.18%
17 6101 0.201676 1.619195 0.05%
17 6101 -0.207958 -1.618742 0.05%
17 6102 0.064167 5.395892 0.18%
17 6102 -0.070449 -5.395439 0.18%
17 6103 0.149819 1.214466 0.04%
17 6103 -0.157406 -1.213987 0.04%
17 6104 0.046688 4.046989 0.13%
17 6104 -0.054274 -4.046509 0.13%
17 6105 0.202932 1.619104 0.05%
17 6105 -0.206701 -1.618832 0.05%
17 6106 0.065424 5.395801 0.18%
17 6106 -0.069193 -5.395529 0.18%

17 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
18 6101 0.198397 1.621959 0.05%
18 6101 -0.206134 -1.623577 0.05%
18 6102 0.063148 5.406738 0.18%
18 6102 -0.070885 -5.408355 0.18%
18 6103 0.147047 1.216124 0.04%
18 6103 -0.156351 -1.218028 0.04%
18 6104 0.04561 4.054708 0.14%
18 6104 -0.054914 -4.056612 0.14%
18 6105 0.199944 1.622283 0.05%
18 6105 -0.204586 -1.623253 0.05%
18 6106 0.064695 5.407061 0.18%
18 6106 -0.069337 -5.408032 0.18%
20 6101 0.198142 1.627128 0.05%
20 6101 -0.20558 -1.629732 0.05%
20 6102 0.0623 5.425163 0.18%
20 6102 -0.069739 -5.427766 0.18%
20 6103 0.146866 1.21982 0.04%
20 6103 -0.155926 -1.222825 0.04%
20 6104 0.044985 4.068346 0.14%
20 6104 -0.054044 -4.071351 0.14%
20 6105 0.19963 1.627649 0.05%
20 6105 -0.204093 -1.629211 0.05%
20 6106 0.063788 5.425683 0.18%
20 6106 -0.068251 -5.427246 0.18%

La deriva máxima para el umbral de daño es 0.18% Cumple <0,4%


La relación entre las aceleraciones para los espectros es 1.85
Deriva de diseño 0.34% Cumple <1%

18 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA 1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

APLICACIÓN DE CARGAS
2
Las cargas aplicadas por m que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el ancho
aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

Lr Cubierta Verde

19 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA 1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

WCS
WCP

Granizo L

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Modelo 3D - Diseño de elementos de acero

20 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
5 IPE200 Beam No Messages 0.092106 PMM 1102
6 IPE200 Beam No Messages 0.172838 PMM 1102
7 IPE200 Beam No Messages 0.145928 PMM 1102
9 IPE200 Beam No Messages 0.072884 PMM 1102
1 IPE200 Beam No Messages 0.003949 PMM 1101
2 IPE200 Beam No Messages 0.003292 PMM 1101
11 IPE200 Beam No Messages 0.003292 PMM 1101
10 IPE200 Beam No Messages 0.003949 PMM 1101
20 HE160A Column No Messages 0.1996 PMM 1302
21 HE160A Column No Messages 0.19777 PMM 1302
16 HE160A Column No Messages 0.200035 PMM 1302
22 HE160A Column No Messages 0.200035 PMM 1302
19 HE160A Column No Messages 0.197294 PMM 1302
25 HE160A Column No Messages 0.197294 PMM 1302
30 IPE200 Beam No Messages 0.198803 PMM 1302
31 IPE200 Beam No Messages 0.199749 PMM 1302
32 IPE200 Beam No Messages 0.199961 PMM 1302
34 IPE200 Beam No Messages 0.199237 PMM 1302
26 IPE200 Beam No Messages 0.004378 PMM 1301
27 IPE200 Beam No Messages 0.003725 PMM 1301
36 IPE200 Beam No Messages 0.003725 PMM 1301
35 IPE200 Beam No Messages 0.004378 PMM 1301
80 150x100x6 Beam No Messages 0.049019 PMM 1301
81 150x100x6 Beam No Messages 0.058661 PMM 1301
82 150x100x6 Beam No Messages 0.003742 PMM 1101
83 150x100x6 Beam No Messages 0.02423 PMM 1301
84 150x100x6 Beam No Messages 0.013893 PMM 1301
47 150x100x6 Beam No Messages 0.049019 PMM 1301
48 150x100x6 Beam No Messages 0.058661 PMM 1301
49 150x100x6 Beam No Messages 0.003742 PMM 1101
50 150x100x6 Beam No Messages 0.02423 PMM 1301
51 150x100x6 Beam No Messages 0.013893 PMM 1301
58 150x100x6 Beam No Messages 0.130741 PMM 1209
59 150x100x6 Beam No Messages 0.110954 PMM 1301
60 150x100x6 Beam No Messages 0.003758 PMM 1101
61 150x100x6 Beam No Messages 0.046727 PMM 1301
62 150x100x6 Beam No Messages 0.05515 PMM 1209
69 150x100x6 Beam No Messages 0.130741 PMM 1209
70 150x100x6 Beam No Messages 0.110954 PMM 1301
71 150x100x6 Beam No Messages 0.003758 PMM 1101
72 150x100x6 Beam No Messages 0.046727 PMM 1301
73 150x100x6 Beam No Messages 0.05515 PMM 1209
75 150x100x6 Beam No Messages 0.158133 PMM 1209
64 150x100x6 Beam No Messages 0.086488 PMM 1209
53 150x100x6 Beam No Messages 0.158133 PMM 1209
76 150x100x6 Beam No Messages 0.134324 PMM 1209
65 150x100x6 Beam No Messages 0.099586 PMM 1209
54 150x100x6 Beam No Messages 0.134324 PMM 1209
77 150x100x6 Beam No Messages 0.189876 PMM 1209
66 150x100x6 Beam No Messages 0.126669 PMM 1209
55 150x100x6 Beam No Messages 0.189876 PMM 1209
78 150x100x6 Beam No Messages 0.130209 PMM 1209
67 150x100x6 Beam No Messages 0.094274 PMM 1209
56 150x100x6 Beam No Messages 0.130209 PMM 1209
74 150x100x6 Beam No Messages 0.0357 PMM 1209
63 150x100x6 Beam No Messages 0.036669 PMM 1209
52 150x100x6 Beam No Messages 0.0357 PMM 1209
79 150x100x6 Beam No Messages 0.046134 PMM 1209
68 150x100x6 Beam No Messages 0.03543 PMM 1209
57 150x100x6 Beam No Messages 0.046134 PMM 1209
40 150x100x6 Column No Messages 0.066139 PMM 1302
44 150x100x6 Column No Messages 0.066139 PMM 1302
41 150x100x6 Column No Messages 0.083303 PMM 1302
45 150x100x6 Column No Messages 0.083303 PMM 1302
42 150x100x6 Column No Messages 0.19055 PMM 1301
46 150x100x6 Column No Messages 0.19055 PMM 1301
39 150x100x6 Column No Messages 0.223006 PMM 1301
43 150x100x6 Column No Messages 0.223006 PMM 1301
8 IPE200 Beam No Messages 0.141533 PMM 1103
3 IPE200 Beam No Messages 0.284488 PMM 1103
4 IPE200 Beam No Messages 0.284488 PMM 1103
13 IPE200 Beam No Messages 0.284498 PMM 1103
12 IPE200 Beam No Messages 0.284498 PMM 1103
33 IPE200 Beam No Messages 0.013356 PMM 1101
28 IPE200 Beam No Messages 0.027316 PMM 1101
29 IPE200 Beam No Messages 0.027429 PMM 1101
38 IPE200 Beam No Messages 0.027429 PMM 1101
37 IPE200 Beam No Messages 0.027316 PMM 1101
18 T75X75X6 Brace No Messages 0.119014 PMM 1301
17 T75X75X6 Brace No Messages 0.120245 PMM 1301

21 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T1
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
24 T75X75X6 Brace No Messages 0.119014 PMM 1301
23 T75X75X6 Brace No Messages 0.120245 PMM 1301
14 HE160A Column No Messages 0.1996 PMM 1302
15 HE160A Column No Messages 0.19777 PMM 1302

22 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Modelo Estructural.

A continuación se presenta el modelo realizado en SAP 2000 de la estructura analizada en esta memoria de cálculo. Se muestran imágenes y tablas de los elementos
tipo “Frames” y los nodos

Modelo 3D – Vagón Tipo 3

Numeración de elementos tipo Frame

Dirección X

X=0m X=2.3m

X=4.4m X=7.8m

23 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=11.7m

Dirección Y

Y=0

Y=2.4m

24 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Z

Z=0

Z=3m

Z=3.5m

25 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Numeración de elementos tipo Joint

Dirección X.

X=0m X=2.3m

X=4.4m X=7.8m

X=11.7m

26 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y.

Y=0m

Y=2.4m

27 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.9 TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Z

Z=0

Z=3

Z=3.5

28 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
1 I/Wide Flange N.A. IPE200
2 I/Wide Flange N.A. IPE200
3 I/Wide Flange N.A. IPE200
4 I/Wide Flange N.A. IPE200
5 I/Wide Flange N.A. IPE200
6 I/Wide Flange N.A. IPE200
7 I/Wide Flange N.A. IPE200
8 I/Wide Flange N.A. IPE200
9 I/Wide Flange N.A. IPE200
10 I/Wide Flange N.A. IPE200
11 I/Wide Flange N.A. IPE200
12 I/Wide Flange N.A. IPE200
13 I/Wide Flange N.A. IPE200
14 I/Wide Flange N.A. IPE200
15 I/Wide Flange N.A. IPE200
16 I/Wide Flange N.A. IPE200
17 I/Wide Flange N.A. IPE200
18 I/Wide Flange N.A. IPE200
19 I/Wide Flange N.A. IPE200
20 Box/Tube N.A. T75X75X6
21 Box/Tube N.A. T75X75X6
22 Box/Tube N.A. T75X75X6
23 Box/Tube N.A. T75X75X6
24 I/Wide Flange N.A. HE160A
25 I/Wide Flange N.A. HE160A
26 I/Wide Flange N.A. HE160A
27 I/Wide Flange N.A. HE160A
28 I/Wide Flange N.A. HE160A
29 I/Wide Flange N.A. HE160A
30 I/Wide Flange N.A. HE160A
31 I/Wide Flange N.A. HE160A
32 I/Wide Flange N.A. HE160A
33 I/Wide Flange N.A. HE160A
34 Box/Tube N.A. T75X75X6
35 Box/Tube N.A. T75X75X6
36 Box/Tube N.A. T75X75X6
37 Box/Tube N.A. T75X75X6
38 I/Wide Flange N.A. IPE200
39 I/Wide Flange N.A. IPE200
40 I/Wide Flange N.A. IPE200
41 I/Wide Flange N.A. IPE200
42 I/Wide Flange N.A. IPE200
43 I/Wide Flange N.A. IPE200
44 I/Wide Flange N.A. IPE200
45 I/Wide Flange N.A. IPE200
46 I/Wide Flange N.A. IPE200
47 I/Wide Flange N.A. IPE200
48 I/Wide Flange N.A. IPE200
49 I/Wide Flange N.A. IPE200
50 I/Wide Flange N.A. IPE200
51 I/Wide Flange N.A. IPE200
52 I/Wide Flange N.A. IPE200
53 I/Wide Flange N.A. IPE200
54 I/Wide Flange N.A. IPE200
55 I/Wide Flange N.A. IPE200
56 I/Wide Flange N.A. IPE200
57 Box/Tube N.A. 150x100x6
58 Box/Tube N.A. 150x100x6
59 Box/Tube N.A. 150x100x6
60 Box/Tube N.A. 150x100x6
61 Box/Tube N.A. 150x100x6
62 Box/Tube N.A. 150x100x6

29 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
63 Box/Tube N.A. 150x100x6
64 Box/Tube N.A. 150x100x6
65 Box/Tube N.A. 150x100x6
66 Box/Tube N.A. 150x100x6
67 Box/Tube N.A. 150x100x6
68 Box/Tube N.A. 150x100x6
69 Box/Tube N.A. 150x100x6
70 Box/Tube N.A. 150x100x6
71 Box/Tube N.A. 150x100x6
72 Box/Tube N.A. 150x100x6
73 Box/Tube N.A. 150x100x6
74 Box/Tube N.A. 150x100x6
75 Box/Tube N.A. 150x100x6
76 Box/Tube N.A. 150x100x6
77 Box/Tube N.A. 150x100x6
78 Box/Tube N.A. 150x100x6
79 Box/Tube N.A. 150x100x6
80 Box/Tube N.A. 150x100x6
81 Box/Tube N.A. 150x100x6
82 Box/Tube N.A. 150x100x6
83 Box/Tube N.A. 150x100x6
84 Box/Tube N.A. 150x100x6
85 Box/Tube N.A. 150x100x6
86 Box/Tube N.A. 150x100x6
87 Box/Tube N.A. 150x100x6
88 Box/Tube N.A. 150x100x6
89 Box/Tube N.A. 150x100x6
90 Box/Tube N.A. 150x100x6
91 Box/Tube N.A. 150x100x6
92 Box/Tube N.A. 150x100x6
93 Box/Tube N.A. 150x100x6
94 Box/Tube N.A. 150x100x6
95 Box/Tube N.A. 150x100x6
96 Box/Tube N.A. 150x100x6
97 Box/Tube N.A. 150x100x6
98 Box/Tube N.A. 150x100x6
99 Box/Tube N.A. 150x100x6
100 Box/Tube N.A. 150x100x6
101 Box/Tube N.A. 150x100x6
102 Box/Tube N.A. 150x100x6
103 Box/Tube N.A. 150x100x6
104 Box/Tube N.A. 150x100x6
105 Box/Tube N.A. 150x100x6
106 Box/Tube N.A. 150x100x6
107 Box/Tube N.A. 150x100x6
108 Box/Tube N.A. 150x100x6
109 Box/Tube N.A. 150x100x6
110 Box/Tube N.A. 150x100x6
111 Box/Tube N.A. 150x100x6

30 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
1 GLOBAL Cartesian 0 0 0.00E+00 No 0 0 0.00E+00
2 GLOBAL Cartesian 2.30E+00 0 0.00E+00 No 2.30E+00 0 0.00E+00
3 GLOBAL Cartesian 4.4 0 0.00E+00 No 4.4 0 0.00E+00
4 GLOBAL Cartesian 6 0 0 No 6 0 0
5 GLOBAL Cartesian 7.8 0 0.00E+00 No 7.8 0 0.00E+00
6 GLOBAL Cartesian 9.75 0 0.00E+00 No 9.75 0 0.00E+00
7 GLOBAL Cartesian 11.7 0 0.00E+00 No 11.7 0 0.00E+00
8 GLOBAL Cartesian 0 2.4 0.00E+00 No 0 2.4 0.00E+00
9 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 0.00E+00 No 2.3 2.4 0.00E+00
10 GLOBAL Cartesian 4.40E+00 2.4 0.00E+00 No 4.40E+00 2.4 0.00E+00
11 GLOBAL Cartesian 6 2.4 0.00E+00 No 6 2.4 0.00E+00
12 GLOBAL Cartesian 7.8 2.4 0 No 7.8 2.4 0
13 GLOBAL Cartesian 9.75 2.4 0 No 9.75 2.4 0
14 GLOBAL Cartesian 11.7 2.4 0.00E+00 No 11.7 2.4 0.00E+00
15 GLOBAL Cartesian 9.75 0 1.50E+00 No 9.75 0 1.50E+00
16 GLOBAL Cartesian 9.75 2.4 1.50E+00 No 9.75 2.4 1.50E+00
17 GLOBAL Cartesian 0 0 3.00E+00 No 0 0 3.00E+00
18 GLOBAL Cartesian 2.30E+00 0 3.00E+00 No 2.30E+00 0 3.00E+00
19 GLOBAL Cartesian 4.4 0 3.00E+00 No 4.4 0 3.00E+00
20 GLOBAL Cartesian 6 0 3 No 6 0 3
21 GLOBAL Cartesian 7.8 0 3.00E+00 No 7.8 0 3.00E+00
22 GLOBAL Cartesian 9.75 0 3.00E+00 No 9.75 0 3.00E+00
23 GLOBAL Cartesian 11.7 0 3.00E+00 No 11.7 0 3.00E+00
24 GLOBAL Cartesian 0 2.4 3.00E+00 No 0 2.4 3.00E+00
25 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 3 No 2.3 2.4 3
26 GLOBAL Cartesian 4.40E+00 2.4 3.00E+00 No 4.40E+00 2.4 3.00E+00
27 GLOBAL Cartesian 6 2.4 3.00E+00 No 6 2.4 3.00E+00
28 GLOBAL Cartesian 7.80E+00 2.4 3.00E+00 No 7.80E+00 2.4 3.00E+00
29 GLOBAL Cartesian 9.75 2.4 3.00E+00 No 9.75 2.4 3.00E+00
30 GLOBAL Cartesian 11.7 2.4 3.00E+00 No 11.7 2.4 3.00E+00
31 GLOBAL Cartesian -1.20E+00 -1.2 3.50E+00 No -1.20E+00 -1.2 3.50E+00
32 GLOBAL Cartesian 0 -1.2 3.50E+00 No 0 -1.2 3.50E+00
33 GLOBAL Cartesian 2.3 -1.2 3.5 No 2.3 -1.2 3.5
34 GLOBAL Cartesian 4.40E+00 -1.2 3.5 No 4.40E+00 -1.2 3.5
35 GLOBAL Cartesian 7.8 -1.2 3.5 No 7.8 -1.2 3.5
36 GLOBAL Cartesian 11.7 -1.2 3.50E+00 No 11.7 -1.2 3.50E+00
37 GLOBAL Cartesian 12.35 -1.2 3.5 No 12.35 -1.2 3.5
38 GLOBAL Cartesian -1.2 0 3.5 No -1.2 0 3.5
39 GLOBAL Cartesian 1.15E-16 0 3.50E+00 No 1.15E-16 0 3.50E+00
40 GLOBAL Cartesian 2.3 0 3.50E+00 No 2.3 0 3.50E+00
41 GLOBAL Cartesian 4.4 0 3.5 No 4.4 0 3.5
42 GLOBAL Cartesian 7.8 0 3.5 No 7.8 0 3.5
43 GLOBAL Cartesian 11.7 0 3.50E+00 No 11.7 0 3.50E+00
44 GLOBAL Cartesian 12.35 0 3.5 No 12.35 0 3.5
45 GLOBAL Cartesian -1.2 2.4 3.5 No -1.2 2.4 3.5
46 GLOBAL Cartesian 1.151E-16 2.4 3.5 No 1.151E-16 2.4 3.5
47 GLOBAL Cartesian 2.3 2.4 3.5 No 2.3 2.4 3.5
48 GLOBAL Cartesian 4.4 2.4 3.5 No 4.4 2.4 3.5
49 GLOBAL Cartesian 7.8 2.4 3.5 No 7.8 2.4 3.5
50 GLOBAL Cartesian 11.7 2.4 3.5 No 11.7 2.4 3.5
51 GLOBAL Cartesian 12.35 2.4 3.5 No 12.35 2.4 3.5
52 GLOBAL Cartesian -1.2 3.6 3.5 No -1.2 3.6 3.5
53 GLOBAL Cartesian 0 3.6 3.5 No 0 3.6 3.5
54 GLOBAL Cartesian 2.3 3.6 3.5 No 2.3 3.6 3.5
55 GLOBAL Cartesian 4.4 3.6 3.5 No 4.4 3.6 3.5
56 GLOBAL Cartesian 7.8 3.6 3.5 No 7.8 3.6 3.5
57 GLOBAL Cartesian 11.7 3.6 3.5 No 11.7 3.6 3.5

31 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
58 GLOBAL Cartesian 12.35 3.6 3.5 No 12.35 3.6 3.5

32 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA 2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.34 0.00 0.81 0.00 0.00 0.81 0.00 0.74 0.00 0.50 0.74 0.00 0.50
MODAL Mode 2 0.23 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 0.00 0.00 0.00 0.23 0.75 0.00 0.73
MODAL Mode 3 0.14 0.66 0.00 0.00 0.66 0.81 0.00 0.00 0.16 0.02 0.75 0.16 0.75
MODAL Mode 4 0.12 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.00 0.00 0.00 0.00 0.75 0.16 0.75
MODAL Mode 5 0.12 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.00 0.00 0.00 0.00 0.75 0.16 0.75
MODAL Mode 6 0.12 0.00 0.00 0.06 0.66 0.81 0.06 0.01 0.11 0.00 0.75 0.27 0.75
MODAL Mode 7 0.12 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.06 0.01 0.00 0.00 0.76 0.27 0.75
MODAL Mode 8 0.11 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.06 0.03 0.00 0.00 0.79 0.27 0.75
MODAL Mode 9 0.11 0.00 0.00 0.06 0.66 0.81 0.13 0.01 0.09 0.00 0.80 0.36 0.75
MODAL Mode 10 0.10 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.13 0.02 0.00 0.00 0.82 0.36 0.75
MODAL Mode 11 0.10 0.00 0.00 0.04 0.66 0.81 0.17 0.00 0.01 0.00 0.82 0.37 0.75
MODAL Mode 12 0.09 0.00 0.00 0.00 0.66 0.81 0.17 0.01 0.00 0.00 0.83 0.37 0.75
MODAL Mode 13 0.09 0.08 0.00 0.06 0.74 0.81 0.23 0.01 0.02 0.00 0.83 0.39 0.75
MODAL Mode 14 0.08 0.01 0.00 0.03 0.75 0.81 0.26 0.00 0.00 0.00 0.84 0.39 0.75
MODAL Mode 15 0.08 0.00 0.00 0.00 0.75 0.81 0.26 0.00 0.00 0.00 0.84 0.39 0.75
MODAL Mode 16 0.08 0.00 0.00 0.00 0.75 0.81 0.26 0.01 0.00 0.00 0.85 0.39 0.75
MODAL Mode 17 0.08 0.01 0.00 0.03 0.76 0.81 0.29 0.00 0.05 0.00 0.85 0.44 0.75
MODAL Mode 18 0.06 0.00 0.00 0.13 0.76 0.81 0.41 0.01 0.10 0.00 0.86 0.54 0.75
MODAL Mode 19 0.06 0.00 0.00 0.00 0.76 0.81 0.41 0.01 0.00 0.00 0.88 0.54 0.75
MODAL Mode 20 0.06 0.01 0.00 0.00 0.76 0.81 0.42 0.00 0.00 0.00 0.88 0.54 0.75
MODAL Mode 21 0.05 0.00 0.00 0.02 0.76 0.81 0.43 0.00 0.02 0.00 0.88 0.56 0.75
MODAL Mode 22 0.05 0.00 0.00 0.00 0.76 0.81 0.43 0.00 0.00 0.00 0.88 0.56 0.75
MODAL Mode 23 0.05 0.00 0.00 0.00 0.76 0.81 0.43 0.00 0.00 0.00 0.88 0.56 0.75
MODAL Mode 24 0.04 0.00 0.00 0.02 0.76 0.81 0.45 0.00 0.01 0.00 0.88 0.57 0.75
MODAL Mode 25 0.04 0.00 0.00 0.00 0.76 0.81 0.45 0.00 0.00 0.00 0.88 0.57 0.75
MODAL Mode 26 0.03 0.02 0.00 0.02 0.78 0.81 0.47 0.00 0.02 0.00 0.89 0.59 0.75
MODAL Mode 27 0.03 0.00 0.00 0.01 0.78 0.81 0.47 0.00 0.00 0.00 0.89 0.59 0.75
MODAL Mode 28 0.03 0.00 0.00 0.00 0.78 0.81 0.47 0.00 0.00 0.00 0.89 0.59 0.75
MODAL Mode 29 0.03 0.00 0.00 0.00 0.78 0.81 0.47 0.00 0.00 0.00 0.89 0.59 0.75
MODAL Mode 30 0.02 0.02 0.00 0.01 0.80 0.81 0.48 0.00 0.00 0.00 0.89 0.59 0.76
MODAL Mode 31 0.02 0.00 0.00 0.00 0.80 0.81 0.48 0.01 0.00 0.00 0.90 0.59 0.76
MODAL Mode 32 0.02 0.01 0.00 0.16 0.81 0.81 0.64 0.02 0.24 0.00 0.92 0.83 0.76
MODAL Mode 33 0.02 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 0.64 0.00 0.01 0.00 0.92 0.84 0.76
MODAL Mode 34 0.02 0.00 0.00 0.12 0.81 0.81 0.77 0.01 0.04 0.00 0.94 0.88 0.76
MODAL Mode 35 0.02 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 0.77 0.01 0.00 0.00 0.95 0.88 0.76
MODAL Mode 36 0.02 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 0.77 0.00 0.00 0.00 0.95 0.88 0.76
MODAL Mode 37 0.02 0.00 0.00 0.10 0.81 0.81 0.87 0.01 0.01 0.00 0.96 0.89 0.76
MODAL Mode 38 0.02 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 0.87 0.01 0.00 0.00 0.97 0.89 0.76
MODAL Mode 39 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 0.87 0.00 0.00 0.00 0.97 0.89 0.76
MODAL Mode 40 0.01 0.00 0.00 0.07 0.81 0.81 0.94 0.01 0.11 0.00 0.98 0.99 0.76
MODAL Mode 41 0.01 0.00 0.00 0.06 0.81 0.81 1.00 0.01 0.00 0.00 0.99 1.00 0.76
MODAL Mode 42 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 1.00 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.76
MODAL Mode 43 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 1.00 0.01 0.00 0.00 1.00 1.00 0.76
MODAL Mode 44 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.76
MODAL Mode 45 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.76
MODAL Mode 46 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.81 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.76
MODAL Mode 47 0.01 0.00 0.10 0.00 0.81 0.92 1.00 0.00 0.00 0.18 1.00 1.00 0.94
MODAL Mode 48 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.92 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.94
MODAL Mode 49 0.01 0.00 0.00 0.00 0.81 0.92 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.94
MODAL Mode 50 0.01 0.00 0.08 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.06 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 51 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 53 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 54 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.99
MODAL Mode 55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 56 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.81 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 58 0.00 0.11 0.00 0.00 0.92 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 59 0.00 0.00 0.00 0.00 0.92 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.92 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00

33 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Diseño: A. Campo / O.


ANEXO No. 1.9
CORTANTE BASAL DISEÑO García

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Coeficiente de importancia (Tabla A.2.5-1)= 1.50
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Aa = 0.15
Fa = 1.20
Av = 0.2
Fv = 3.5
Tc = 1.87
Sa = 0.675

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 1.4E-11 1.7E-10 29081.9
Entrepiso LinStatic -6E-11 5.6E-11 5616
IPE200 899.265
LOSA 8 5397.58
17169

Revision Total Masa : 17169 Kg

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vm por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vs, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso
en el cálculo de Vs para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vs = 0,8*Sa * M

Vs = 9271 Kg
R = 3.375

Diseño
Sx = 2747 Kg
Sy = 2747 Kg

Derivas y amplificado
Sx1 = 9271 Kg
Sy1 = 9271 Kg

34 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2 Diseño: A. Campo / O.


ANEXO No. 1.9
CORTANTE BASAL DISEÑO García

REVISIÓN CORTANTE BASAL


OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ
Text Text Text Kgf Kgf Kgf
L LinStatic 0 0 0 5616 OK
DT LinStatic 0 0 0 29082 OK
Lr LinStatic 0 0 0 3252 OK
G LinStatic 0 0 0 6504 OK
SX LinRespSpecMax 3057 0 410 OK
SY LinRespSpecMax 0 3684 0 OK
SX1 LinRespSpecMax 10318 0 1385 OK
SY1 LinRespSpecMax 0 12433 0 OK
DL LinStatic 0 0 0 18636 (Cubierta Verde)

35 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
17 6101 0.32607 1.683899 0.06%
17 6101 -0.348911 -1.681428 0.06%
17 6102 0.193832 5.606763 0.19%
17 6102 -0.216674 -5.604292 0.19%
17 6103 0.239778 1.263487 0.04%
17 6103 -0.266458 -1.260507 0.04%
17 6104 0.140599 4.205635 0.14%
17 6104 -0.16728 -4.202656 0.14%
17 6105 0.330638 1.683404 0.06%
17 6105 -0.344343 -1.681922 0.06%
17 6106 0.1984 5.606269 0.19%
17 6106 -0.212105 -5.604786 0.19%
18 6101 0.322826 1.742888 0.06%
18 6101 -0.347539 -1.743277 0.06%
18 6102 0.192451 5.809213 0.19%
18 6102 -0.217165 -5.809602 0.19%
18 6103 0.236965 1.307171 0.04%
18 6103 -0.265809 -1.307453 0.04%
18 6104 0.139184 4.356914 0.15%
18 6104 -0.168028 -4.357197 0.15%
18 6105 0.327769 1.742966 0.06%
18 6105 -0.342597 -1.7432 0.06%
18 6106 0.197394 5.809291 0.19%
18 6106 -0.212222 -5.809524 0.19%
19 6101 0.319073 1.80079 0.06%
19 6101 -0.345294 -1.798847 0.06%
19 6102 0.190623 5.998387 0.20%
19 6102 -0.216844 -5.996444 0.20%
19 6103 0.233852 1.351086 0.05%
19 6103 -0.264424 -1.348641 0.05%
19 6104 0.137514 4.499284 0.15%
19 6104 -0.168086 -4.496839 0.15%
19 6105 0.324317 1.800401 0.06%
19 6105 -0.34005 -1.799235 0.06%
19 6106 0.195868 5.997999 0.20%
19 6106 -0.2116 -5.996833 0.20%
21 6101 0.310827 1.892289 0.06%
21 6101 -0.33919 -1.889368 0.06%
21 6102 0.184866 6.302449 0.21%
21 6102 -0.213229 -6.299529 0.21%
21 6103 0.227188 1.419934 0.05%
21 6103 -0.260325 -1.416309 0.05%
21 6104 0.132717 4.727554 0.16%
21 6104 -0.165855 -4.723929 0.16%
21 6105 0.3165 1.891704 0.06%
21 6105 -0.333517 -1.889952 0.06%
21 6106 0.190539 6.301865 0.21%
21 6106 -0.207557 -6.300113 0.21%
23 6101 0.307623 1.99492 0.07%
23 6101 -0.335271 -1.991296 0.07%
23 6102 0.180864 6.644691 0.22%
23 6102 -0.208512 -6.641067 0.22%
23 6103 0.2249 1.497012 0.05%
23 6103 -0.25727 -1.492649 0.05%
23 6104 0.129831 4.984341 0.17%
23 6104 -0.162201 -4.979978 0.17%
23 6105 0.313152 1.994195 0.07%
23 6105 -0.329741 -1.99202 0.07%
23 6106 0.186393 6.643966 0.22%
23 6106 -0.202982 -6.641792 0.22%
24 6101 0.32607 1.681428 0.06%
24 6101 -0.348911 -1.683899 0.06%
24 6102 0.193832 5.604292 0.19%
24 6102 -0.216674 -5.606763 0.19%
24 6103 0.239778 1.260507 0.04%
24 6103 -0.266458 -1.263487 0.04%
24 6104 0.140599 4.202656 0.14%
24 6104 -0.16728 -4.205635 0.14%
24 6105 0.330638 1.681922 0.06%
24 6105 -0.344343 -1.683404 0.06%
24 6106 0.1984 5.604786 0.19%
24 6106 -0.212105 -5.606269 0.19%
25 6101 0.322826 1.743277 0.06%

36 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
25 6101 -0.347539 -1.742888 0.06%
25 6102 0.192451 5.809602 0.19%
25 6102 -0.217165 -5.809213 0.19%
25 6103 0.236965 1.307453 0.04%
25 6103 -0.265809 -1.307171 0.04%
25 6104 0.139184 4.357197 0.15%
25 6104 -0.168028 -4.356914 0.15%
25 6105 0.327769 1.7432 0.06%
25 6105 -0.342597 -1.742966 0.06%
25 6106 0.197394 5.809524 0.19%
25 6106 -0.212222 -5.809291 0.19%
26 6101 0.319073 1.798847 0.06%
26 6101 -0.345294 -1.80079 0.06%
26 6102 0.190623 5.996444 0.20%
26 6102 -0.216844 -5.998387 0.20%
26 6103 0.233852 1.348641 0.05%
26 6103 -0.264424 -1.351086 0.05%
26 6104 0.137514 4.496839 0.15%
26 6104 -0.168086 -4.499284 0.15%
26 6105 0.324317 1.799235 0.06%
26 6105 -0.34005 -1.800401 0.06%
26 6106 0.195868 5.996833 0.20%
26 6106 -0.2116 -5.997999 0.20%
28 6101 0.310827 1.889368 0.06%
28 6101 -0.33919 -1.892289 0.06%
28 6102 0.184866 6.299529 0.21%
28 6102 -0.213229 -6.302449 0.21%
28 6103 0.227188 1.416309 0.05%
28 6103 -0.260325 -1.419934 0.05%
28 6104 0.132717 4.723929 0.16%
28 6104 -0.165855 -4.727554 0.16%
28 6105 0.3165 1.889952 0.06%
28 6105 -0.333517 -1.891705 0.06%
28 6106 0.190539 6.300113 0.21%
28 6106 -0.207557 -6.301865 0.21%
30 6101 0.307623 1.991296 0.07%
30 6101 -0.335271 -1.99492 0.07%
30 6102 0.180864 6.641067 0.22%
30 6102 -0.208512 -6.644691 0.22%
30 6103 0.2249 1.492649 0.05%
30 6103 -0.25727 -1.497012 0.05%
30 6104 0.129831 4.979978 0.17%
30 6104 -0.162201 -4.984341 0.17%
30 6105 0.313152 1.99202 0.07%
30 6105 -0.329741 -1.994195 0.07%
30 6106 0.186393 6.641792 0.22%
30 6106 -0.202982 -6.643966 0.22%

La deriva máxima para el umbral de daño es 0.22% Cumple <0,4%


La relación entre las aceleraciones para los espectros es 1.85
Deriva de diseño 0.41% Cumple <1%

37 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

APLICACIÓN DE CARGAS
2
Las cargas aplicadas por m que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el ancho
aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

Lr Cubierta Verde

38 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO TAQUILLA T2
ANEXO No. 1.9 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

WCS
WCP

Granizo L

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Modelo 3D - Diseño de elementos de acero

39 de 39
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS,
Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170
Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA CICLOESTACIONES
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
ÍNDICE
22-07-2019

ANEXO 1.10: ESTRUCTURA CICLOESTACIONES

VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR

VERIFICACIÓN LONGITUD DE ARRIOSTRAMIENTO DE VIGAS

MODELO CICLOESTACIÓN 1

N. FRAMES CICLOESTACIÓN 1

N. NODOS CICLOESTACIÓN 1

PARTICIPACIÓN MODAL DE LAS MASAS CICLOESTACIÓN 1

CORTANTE BASAL DE DISEÑO CICLOESTACIÓN 1

CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO CICLOESTACIÓN 1

DERIVAS CICLOESTACIÓN 1

DISEÑO CICLOESTACIÓN 1

TABLA DE DISEÑO CICLOESTACIÓN 1

MODELO CICLOESTACIÓN 2

N. FRAMES CICLOESTACIÓN 2

N. NODOS CICLOESTACIÓN 2

PARTICIPACIÓN MODAL DE LAS MASAS CICLOESTACIÓN 2

CORTANTE BASAL DE DISEÑO CICLOESTACIÓN 2

CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO CICLOESTACIÓN 2

DERIVAS CICLOESTACIÓN 2

DISEÑO CICLOESTACIÓN 2

TABLA DE DISEÑO CICLOESTACIÓN 2

1 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA CICLOESTACIONES
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR
22-07-2019

VERIFICACIÓN RELACIÓN ANCHO - ESPESOR

Relación ancho espesor para miembros a compresión axial

HE160A

F.3.4-1 E = 200000 MPa


Fy = 240 MPa

Patín
0.38 √(E/Fy) = 10.97
b = 80 mm
t = 9 mm
b/t = 8.89 No esbelto

Alma
Ca = Pu/ɸbPy
Pu = 28300 N
ɸbPy = 1361664 N
Ca = 0.021 Ca <= 0.125

1.12 √(E/Fy)(2.33-Ca) = N/A


1.49 √(E/Fy) = N/A N/A

3.76 √(E/Fy)(1-2.75Ca) = 102.34

h = 152 mm
tw = 6 mm
h/tw = 25.33 No esbelto

Relación ancho espesor para elementos a compresión en miembros a flexión

IPE200

F.3.4-1 E = 200000 MPa


Fy = 240 MPa

Patín
0.38 √E/Fy = 10.97
b = 50 mm
t = 8.5 mm
b/t = 5.88 Compacto

Alma
3.76 √E/Fy = 108.5
h = 200 mm
tw = 5.6 mm
h/tw = 35.71 Compacto

Ca = Pu/ɸbPy
Pu = 1011 N
ɸbPy = 1361664 N
Ca = 0.001 Ca <= 0.125

1.12 √(E/Fy)(2.33-Ca) = N/A


1.49 √(E/Fy) = N/A N/A
3.76 √(E/Fy)(1-2.75Ca) = 108.32

h = 200 mm
tw = 5.6 mm
h/tw = 35.71 No esbelto

2 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO SUPERESTRUCTURA CICLOESTACIONES
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
CHEQUEO LONGITUD ARRIOSTRAMIENTO EN VIGAS
22-07-2019

CHEQUEO LONGITUD DE ARRIOSTRAMIENTO EN VIGAS

A.3-3 PRM-DMO R 3.4 ꭥ0 3.0

F.3.5.2.4.1 Arriostramiento de vigas para satisfacer ductibilidad moderada


F.3.4.1.2.1 Ductibilidad moderada

1. Viga IPE200

Longitud arriostramiento lb = 0.17ryE/Fy


E = 200000 MPa
Fy = 240 MPa
ry = 22.32
lb = 3162 mm lbmodelo = 2400 mm OK
NO ES REQUERIDO ARRIOSTRAMIENTO
Momento nominal Mu = RyZFy
Ry = 1.3
Zx = 529000 mm3
Mu = 165048000 N.mm
165.05 KN.m
F.2.20.3.1 Arriostramiento vigas
F.2.20.3.1.1 Arriostramiento Relativo

Resistencia requerida del arriostramiento


Pbr = 0.008Mu Cd/h0
Mu = 165048000 N.mm
Cd = 1
h0 = 192 mm
Pbr = 6877 N

3 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Modelo Estructural.

A continuación se presenta el modelo realizado en SAP 2000 de la estructura analizada en esta memoria de cálculo. Se muestran imágenes y tablas de los elementos
tipo “Frames” y los nodos

Modelo 3D – Vagón Tipo 3

Numeración de elementos tipo Frame

Dirección X

X=0m X=1.9m

X=3.8m X=5.7m

4 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=7.6m X=9.5m

X=11.4m X=13.3m

5 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=15.2m X=17.1m

X=19m X=20.9m

X=21.9m

6 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y

Y=0

Y=3.8m

7 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3.15m

Z=3.65m

8 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Numeración de elementos tipo Joint

Dirección X.

X=0m X=1.9m

X=3.8m X=5.7m

X=7.6m X=9.5m

9 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=11.4m X=13.3m

X=15.2m X=17.1m

X=19m X=20.9m

10 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y.

Y=0m

Y=3.8m

11 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN TIPO 1 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3.15

Z=3.65

12 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
1 I/Wide Flange N.A. IPE200
2 I/Wide Flange N.A. IPE200
3 I/Wide Flange N.A. IPE200
4 I/Wide Flange N.A. IPE200
5 I/Wide Flange N.A. IPE200
7 I/Wide Flange N.A. IPE200
8 I/Wide Flange N.A. IPE200
9 I/Wide Flange N.A. IPE200
10 I/Wide Flange N.A. IPE200
11 I/Wide Flange N.A. IPE200
12 I/Wide Flange N.A. IPE200
13 I/Wide Flange N.A. IPE200
14 I/Wide Flange N.A. IPE200
15 I/Wide Flange N.A. IPE200
16 I/Wide Flange N.A. IPE200
17 I/Wide Flange N.A. IPE200
18 I/Wide Flange N.A. IPE200
19 I/Wide Flange N.A. IPE200
20 I/Wide Flange N.A. IPE200
21 I/Wide Flange N.A. IPE200
22 I/Wide Flange N.A. IPE200
23 I/Wide Flange N.A. IPE200
24 I/Wide Flange N.A. IPE120
25 I/Wide Flange N.A. IPE120
26 I/Wide Flange N.A. IPE120
27 I/Wide Flange N.A. IPE120
28 I/Wide Flange N.A. IPE120
29 I/Wide Flange N.A. IPE120
30 I/Wide Flange N.A. IPE120
31 I/Wide Flange N.A. IPE120
32 I/Wide Flange N.A. IPE120
33 I/Wide Flange N.A. IPE120
34 I/Wide Flange N.A. IPE120
35 I/Wide Flange N.A. IPE200
36 I/Wide Flange N.A. IPE200
37 I/Wide Flange N.A. IPE200
38 I/Wide Flange N.A. IPE200
39 I/Wide Flange N.A. IPE200
40 I/Wide Flange N.A. IPE200
41 I/Wide Flange N.A. IPE200
42 I/Wide Flange N.A. IPE200
43 I/Wide Flange N.A. IPE200
44 I/Wide Flange N.A. IPE200
45 I/Wide Flange N.A. IPE200
46 I/Wide Flange N.A. IPE200
47 I/Wide Flange N.A. IPE200
48 I/Wide Flange N.A. IPE200
49 I/Wide Flange N.A. IPE200
50 I/Wide Flange N.A. IPE200
51 I/Wide Flange N.A. IPE200
53 I/Wide Flange N.A. IPE200
54 I/Wide Flange N.A. IPE200
55 I/Wide Flange N.A. IPE200
56 I/Wide Flange N.A. IPE200
57 I/Wide Flange N.A. IPE200
58 I/Wide Flange N.A. HE160A
59 Box/Tube N.A. T75X75X6
60 Box/Tube N.A. T75X75X6
61 I/Wide Flange N.A. HE160A
62 I/Wide Flange N.A. HE160A
63 I/Wide Flange N.A. HE160A

13 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
64 I/Wide Flange N.A. HE160A
65 I/Wide Flange N.A. HE160A
66 I/Wide Flange N.A. HE160A
67 I/Wide Flange N.A. HE160A
68 I/Wide Flange N.A. HE160A
69 Box/Tube N.A. T75X75X6
70 Box/Tube N.A. T75X75X6
71 I/Wide Flange N.A. HE160A
72 I/Wide Flange N.A. HE160A
73 I/Wide Flange N.A. HE160A
74 I/Wide Flange N.A. HE160A
75 Box/Tube N.A. T75X75X6
76 Box/Tube N.A. T75X75X6
77 I/Wide Flange N.A. HE160A
78 I/Wide Flange N.A. HE160A
79 I/Wide Flange N.A. HE160A
80 I/Wide Flange N.A. HE160A
81 I/Wide Flange N.A. HE160A
82 I/Wide Flange N.A. HE160A
83 I/Wide Flange N.A. HE160A
84 I/Wide Flange N.A. HE160A
85 Box/Tube N.A. T75X75X6
86 Box/Tube N.A. T75X75X6
87 I/Wide Flange N.A. HE160A
88 I/Wide Flange N.A. HE160A
89 I/Wide Flange N.A. HE160A
90 I/Wide Flange N.A. IPE200
91 I/Wide Flange N.A. IPE200
92 I/Wide Flange N.A. IPE200
93 I/Wide Flange N.A. IPE200
94 I/Wide Flange N.A. IPE200
95 I/Wide Flange N.A. IPE200
96 I/Wide Flange N.A. IPE200
97 I/Wide Flange N.A. IPE200
98 I/Wide Flange N.A. IPE200
99 I/Wide Flange N.A. IPE200
100 I/Wide Flange N.A. IPE200
101 I/Wide Flange N.A. IPE200
102 I/Wide Flange N.A. IPE200
103 I/Wide Flange N.A. IPE200
104 I/Wide Flange N.A. IPE200
105 I/Wide Flange N.A. IPE200
106 I/Wide Flange N.A. IPE200
107 I/Wide Flange N.A. IPE200
108 I/Wide Flange N.A. IPE200
109 I/Wide Flange N.A. IPE200
110 I/Wide Flange N.A. IPE200
111 I/Wide Flange N.A. IPE200
112 I/Wide Flange N.A. IPE200
113 I/Wide Flange N.A. IPE120
114 I/Wide Flange N.A. IPE120
115 I/Wide Flange N.A. IPE120
116 I/Wide Flange N.A. IPE120
117 I/Wide Flange N.A. IPE120
118 I/Wide Flange N.A. IPE120
119 I/Wide Flange N.A. IPE120
120 I/Wide Flange N.A. IPE120
121 I/Wide Flange N.A. IPE120
122 I/Wide Flange N.A. IPE120
123 I/Wide Flange N.A. IPE120
124 I/Wide Flange N.A. IPE200

14 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
125 I/Wide Flange N.A. IPE200
126 I/Wide Flange N.A. IPE200
127 I/Wide Flange N.A. IPE200
128 I/Wide Flange N.A. IPE200
129 I/Wide Flange N.A. IPE200
130 I/Wide Flange N.A. IPE200
131 I/Wide Flange N.A. IPE200
132 I/Wide Flange N.A. IPE200
133 I/Wide Flange N.A. IPE200
134 I/Wide Flange N.A. IPE200
135 I/Wide Flange N.A. IPE200
136 I/Wide Flange N.A. IPE200
137 I/Wide Flange N.A. IPE200
138 I/Wide Flange N.A. IPE200
139 I/Wide Flange N.A. IPE200
140 I/Wide Flange N.A. IPE200
141 I/Wide Flange N.A. IPE200
142 I/Wide Flange N.A. IPE200
143 I/Wide Flange N.A. IPE200
144 I/Wide Flange N.A. IPE200
145 I/Wide Flange N.A. IPE200
146 I/Wide Flange N.A. IPE200
147 Box/Tube N.A. 100x100x4
148 Box/Tube N.A. 100x100x4
149 Box/Tube N.A. 100x100x4
150 Box/Tube N.A. 100x100x4
151 Box/Tube N.A. 100x100x4
152 Box/Tube N.A. 100x100x4
153 Box/Tube N.A. 100x100x4
154 Box/Tube N.A. 100x100x4
155 Box/Tube N.A. 100x100x4
156 Box/Tube N.A. 100x100x4
157 Box/Tube N.A. 100x100x4
158 Box/Tube N.A. 100x100x4
159 Box/Tube N.A. 100x100x4
160 Box/Tube N.A. 100x100x4
161 Box/Tube N.A. 100x100x4
162 Box/Tube N.A. 100x100x4
163 Box/Tube N.A. 100x100x4
164 Box/Tube N.A. 100x100x4
165 Box/Tube N.A. 100x100x4
166 Box/Tube N.A. 100x100x4
167 Box/Tube N.A. 100x100x4
168 Box/Tube N.A. 100x100x4
169 Box/Tube N.A. 100x100x4
170 Box/Tube N.A. 100x100x4
171 Box/Tube N.A. 100x100x4
172 Box/Tube N.A. 100x100x4
173 Box/Tube N.A. 100x100x4
174 Box/Tube N.A. 100x100x4
175 Box/Tube N.A. 100x100x4
176 Box/Tube N.A. 100x100x4
177 Box/Tube N.A. 100x100x4
178 Box/Tube N.A. 100x100x4
179 Box/Tube N.A. 100x100x4
180 Box/Tube N.A. 100x100x4
181 Box/Tube N.A. 100x100x4
182 Box/Tube N.A. 100x100x4
183 Box/Tube N.A. 100x100x4
184 Box/Tube N.A. 100x100x4
185 Box/Tube N.A. 100x100x4

15 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
186 Box/Tube N.A. 100x100x4
187 Box/Tube N.A. 100x100x4
188 Box/Tube N.A. 100x100x4
189 Box/Tube N.A. 100x100x4
190 Box/Tube N.A. 100x100x4
191 Box/Tube N.A. 100x100x4
192 Box/Tube N.A. 100x100x4
193 Box/Tube N.A. 100x100x4
194 Box/Tube N.A. 100x100x4
195 Box/Tube N.A. 100x100x4
196 Box/Tube N.A. 100x100x4
197 Box/Tube N.A. 100x100x4
198 Box/Tube N.A. 100x100x4
199 Box/Tube N.A. 100x100x4
200 Box/Tube N.A. 100x100x4
201 Box/Tube N.A. 100x100x4
202 Box/Tube N.A. 100x100x4
203 Box/Tube N.A. 100x100x4
204 Box/Tube N.A. 100x100x4
205 Box/Tube N.A. 100x100x4
206 Box/Tube N.A. 100x100x4
207 Box/Tube N.A. 100x100x4
208 Box/Tube N.A. 100x100x4
209 Box/Tube N.A. 100x100x4
210 Box/Tube N.A. 100x100x4
211 Box/Tube N.A. 100x100x4
212 Box/Tube N.A. 100x100x4
213 Box/Tube N.A. 100x100x4
214 Box/Tube N.A. 100x100x4
215 Box/Tube N.A. 100x100x4
216 Box/Tube N.A. 100x100x4
217 Box/Tube N.A. 100x100x4
218 Box/Tube N.A. 100x100x4
219 Box/Tube N.A. 100x100x4
220 Box/Tube N.A. 100x100x4
221 Box/Tube N.A. 100x100x4
222 Box/Tube N.A. 100x100x4
223 Box/Tube N.A. 100x100x4
224 Box/Tube N.A. 100x100x4
225 Box/Tube N.A. 100x100x4
226 Box/Tube N.A. 100x100x4
227 Box/Tube N.A. 100x100x4
228 Box/Tube N.A. 100x100x4
229 Box/Tube N.A. 100x100x4
230 Box/Tube N.A. 100x100x4
231 Box/Tube N.A. 100x100x4
232 Box/Tube N.A. 100x100x4
233 I/Wide Flange N.A. IPE200
234 I/Wide Flange N.A. IPE200
235 I/Wide Flange N.A. IPE200
236 I/Wide Flange N.A. IPE200

16 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
1 GLOBAL Cartesian 0 0 0 No 0 0 0
2 GLOBAL Cartesian 1.9 0 0 No 1.9 0 0
3 GLOBAL Cartesian 3.8 0 0 No 3.8 0 0
4 GLOBAL Cartesian 5.7 0 0 No 5.7 0 0
5 GLOBAL Cartesian 7.6 0 0 No 7.6 0 0
6 GLOBAL Cartesian 9.5 0 0 No 9.5 0 0
7 GLOBAL Cartesian 11.4 0 0 No 11.4 0 0
8 GLOBAL Cartesian 13.3 0 0 No 13.3 0 0
9 GLOBAL Cartesian 15.2 0 0 No 15.2 0 0
10 GLOBAL Cartesian 17.1 0 0 No 17.1 0 0
11 GLOBAL Cartesian 19 0 0 No 19 0 0
12 GLOBAL Cartesian 20.9 0 0 No 20.9 0 0
13 GLOBAL Cartesian 0 1.9 0 No 0 1.9 0
14 GLOBAL Cartesian 1.9 1.9 0 No 1.9 1.9 0
15 GLOBAL Cartesian 3.8 1.9 0 No 3.8 1.9 0
16 GLOBAL Cartesian 5.7 1.9 0 No 5.7 1.9 0
17 GLOBAL Cartesian 7.6 1.9 0 No 7.6 1.9 0
18 GLOBAL Cartesian 9.5 1.9 0 No 9.5 1.9 0
19 GLOBAL Cartesian 11.4 1.9 0 No 11.4 1.9 0
20 GLOBAL Cartesian 13.3 1.9 0 No 13.3 1.9 0
21 GLOBAL Cartesian 15.2 1.9 0 No 15.2 1.9 0
22 GLOBAL Cartesian 17.1 1.9 0 No 17.1 1.9 0
23 GLOBAL Cartesian 19 1.9 0 No 19 1.9 0
24 GLOBAL Cartesian 20.9 1.9 0 No 20.9 1.9 0
25 GLOBAL Cartesian 0 3.8 0 No 0 3.8 0
26 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 0 No 1.9 3.8 0
27 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 0 No 3.8 3.8 0
28 GLOBAL Cartesian 5.7 3.8 0 No 5.7 3.8 0
29 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 0 No 7.6 3.8 0
30 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 0 No 9.5 3.8 0
31 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 0 No 11.4 3.8 0
32 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 0 No 13.3 3.8 0
33 GLOBAL Cartesian 15.2 3.8 0 No 15.2 3.8 0
34 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 0 No 17.1 3.8 0
35 GLOBAL Cartesian 19 3.8 0 No 19 3.8 0
36 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 0 No 20.9 3.8 0
37 GLOBAL Cartesian 0 0 3.15 No 0 0 3.15
38 GLOBAL Cartesian 1.9 0 3.15 No 1.9 0 3.15
39 GLOBAL Cartesian 3.8 0 3.15 No 3.8 0 3.15
40 GLOBAL Cartesian 5.7 0 3.15 No 5.7 0 3.15
41 GLOBAL Cartesian 7.6 0 3.15 No 7.6 0 3.15
42 GLOBAL Cartesian 9.5 0 3.15 No 9.5 0 3.15
43 GLOBAL Cartesian 11.4 0 3.15 No 11.4 0 3.15
44 GLOBAL Cartesian 13.3 0 3.15 No 13.3 0 3.15
45 GLOBAL Cartesian 15.2 0 3.15 No 15.2 0 3.15
46 GLOBAL Cartesian 17.1 0 3.15 No 17.1 0 3.15
47 GLOBAL Cartesian 19 0 3.15 No 19 0 3.15
48 GLOBAL Cartesian 20.9 0 3.15 No 20.9 0 3.15
49 GLOBAL Cartesian 0 1.9 3.15 No 0 1.9 3.15
50 GLOBAL Cartesian 1.9 1.9 3.15 No 1.9 1.9 3.15
51 GLOBAL Cartesian 3.8 1.9 3.15 No 3.8 1.9 3.15
52 GLOBAL Cartesian 5.7 1.9 3.15 No 5.7 1.9 3.15
53 GLOBAL Cartesian 7.6 1.9 3.15 No 7.6 1.9 3.15
54 GLOBAL Cartesian 9.5 1.9 3.15 No 9.5 1.9 3.15
55 GLOBAL Cartesian 11.4 1.9 3.15 No 11.4 1.9 3.15
56 GLOBAL Cartesian 13.3 1.9 3.15 No 13.3 1.9 3.15
57 GLOBAL Cartesian 15.2 1.9 3.15 No 15.2 1.9 3.15

17 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
58 GLOBAL Cartesian 17.1 1.9 3.15 No 17.1 1.9 3.15
59 GLOBAL Cartesian 19 1.9 3.15 No 19 1.9 3.15
60 GLOBAL Cartesian 20.9 1.9 3.15 No 20.9 1.9 3.15
61 GLOBAL Cartesian 0 3.8 3.15 No 0 3.8 3.15
62 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 3.15 No 1.9 3.8 3.15
63 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 3.15 No 3.8 3.8 3.15
64 GLOBAL Cartesian 5.7 3.8 3.15 No 5.7 3.8 3.15
65 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 3.15 No 7.6 3.8 3.15
66 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 3.15 No 9.5 3.8 3.15
67 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 3.15 No 11.4 3.8 3.15
68 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 3.15 No 13.3 3.8 3.15
69 GLOBAL Cartesian 15.2 3.8 3.15 No 15.2 3.8 3.15
70 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 3.15 No 17.1 3.8 3.15
71 GLOBAL Cartesian 19 3.8 3.15 No 19 3.8 3.15
72 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 3.15 No 20.9 3.8 3.15
73 GLOBAL Cartesian 0 -1.3 3.65 No 0 -1.3 3.65
74 GLOBAL Cartesian 1.9 -1.3 3.65 No 1.9 -1.3 3.65
75 GLOBAL Cartesian 3.8 -1.3 3.65 No 3.8 -1.3 3.65
76 GLOBAL Cartesian 5.7 -1.3 3.65 No 5.7 -1.3 3.65
77 GLOBAL Cartesian 7.6 -1.3 3.65 No 7.6 -1.3 3.65
78 GLOBAL Cartesian 9.5 -1.3 3.65 No 9.5 -1.3 3.65
79 GLOBAL Cartesian 11.4 -1.3 3.65 No 11.4 -1.3 3.65
80 GLOBAL Cartesian 13.3 -1.3 3.65 No 13.3 -1.3 3.65
81 GLOBAL Cartesian 15.2 -1.3 3.65 No 15.2 -1.3 3.65
82 GLOBAL Cartesian 17.1 -1.3 3.65 No 17.1 -1.3 3.65
83 GLOBAL Cartesian 19 -1.3 3.65 No 19 -1.3 3.65
84 GLOBAL Cartesian 20.9 -1.3 3.65 No 20.9 -1.3 3.65
85 GLOBAL Cartesian 21.9 -1.3 3.65 No 21.9 -1.3 3.65
86 GLOBAL Cartesian 0 0 3.65 No 0 0 3.65
87 GLOBAL Cartesian 1.9 0 3.65 No 1.9 0 3.65
88 GLOBAL Cartesian 3.8 0 3.65 No 3.8 0 3.65
89 GLOBAL Cartesian 5.7 0 3.65 No 5.7 0 3.65
90 GLOBAL Cartesian 7.6 0 3.65 No 7.6 0 3.65
91 GLOBAL Cartesian 9.5 0 3.65 No 9.5 0 3.65
92 GLOBAL Cartesian 11.4 0 3.65 No 11.4 0 3.65
93 GLOBAL Cartesian 13.3 0 3.65 No 13.3 0 3.65
94 GLOBAL Cartesian 15.2 0 3.65 No 15.2 0 3.65
95 GLOBAL Cartesian 17.1 0 3.65 No 17.1 0 3.65
96 GLOBAL Cartesian 19 0 3.65 No 19 0 3.65
97 GLOBAL Cartesian 20.9 0 3.65 No 20.9 0 3.65
98 GLOBAL Cartesian 21.9 0 3.65 No 21.9 0 3.65
99 GLOBAL Cartesian 0 3.8 3.65 No 0 3.8 3.65
100 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 3.65 No 1.9 3.8 3.65
101 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 3.65 No 3.8 3.8 3.65
102 GLOBAL Cartesian 5.7 3.8 3.65 No 5.7 3.8 3.65
103 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 3.65 No 7.6 3.8 3.65
104 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 3.65 No 9.5 3.8 3.65
105 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 3.65 No 11.4 3.8 3.65
106 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 3.65 No 13.3 3.8 3.65
107 GLOBAL Cartesian 15.2 3.8 3.65 No 15.2 3.8 3.65
108 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 3.65 No 17.1 3.8 3.65
109 GLOBAL Cartesian 19 3.8 3.65 No 19 3.8 3.65
110 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 3.65 No 20.9 3.8 3.65
111 GLOBAL Cartesian 21.9 3.8 3.65 No 21.9 3.8 3.65
112 GLOBAL Cartesian 10.45 3.8 0 No 10.45 3.8 0
113 GLOBAL Cartesian 10.45 0 0 No 10.45 0 0

18 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.39 0.39 0.00 0.00 0.39 0.00 0.00 0.00 0.02 0.00 0.00 0.02 0.00
MODAL Mode 2 0.30 0.00 0.10 0.00 0.39 0.10 0.00 0.12 0.00 0.35 0.12 0.02 0.36
MODAL Mode 3 0.28 0.00 0.35 0.00 0.39 0.45 0.00 0.40 0.00 0.11 0.52 0.02 0.47
MODAL Mode 4 0.16 0.00 0.00 0.09 0.39 0.45 0.09 0.03 0.20 0.00 0.54 0.22 0.47
MODAL Mode 5 0.15 0.00 0.00 0.06 0.40 0.45 0.15 0.02 0.01 0.00 0.56 0.23 0.47
MODAL Mode 6 0.13 0.00 0.00 0.00 0.40 0.45 0.16 0.00 0.00 0.00 0.56 0.23 0.47
MODAL Mode 7 0.12 0.00 0.00 0.04 0.40 0.45 0.20 0.00 0.03 0.00 0.56 0.26 0.47
MODAL Mode 8 0.11 0.00 0.00 0.07 0.40 0.45 0.27 0.04 0.05 0.00 0.60 0.31 0.47
MODAL Mode 9 0.11 0.00 0.00 0.00 0.40 0.45 0.27 0.01 0.00 0.00 0.60 0.31 0.47
MODAL Mode 10 0.11 0.00 0.00 0.00 0.40 0.45 0.27 0.00 0.00 0.00 0.60 0.31 0.47
MODAL Mode 11 0.11 0.00 0.00 0.07 0.40 0.45 0.34 0.02 0.03 0.00 0.62 0.34 0.47
MODAL Mode 12 0.11 0.00 0.00 0.00 0.40 0.45 0.34 0.00 0.00 0.00 0.63 0.34 0.47
MODAL Mode 13 0.11 0.00 0.00 0.01 0.40 0.45 0.35 0.00 0.01 0.00 0.63 0.35 0.47
MODAL Mode 14 0.11 0.00 0.00 0.05 0.40 0.45 0.39 0.01 0.10 0.00 0.64 0.45 0.47
MODAL Mode 15 0.11 0.00 0.00 0.07 0.40 0.45 0.47 0.02 0.02 0.00 0.66 0.47 0.47
MODAL Mode 16 0.11 0.00 0.00 0.00 0.40 0.45 0.47 0.00 0.00 0.00 0.66 0.48 0.47
MODAL Mode 17 0.11 0.00 0.00 0.01 0.40 0.45 0.47 0.00 0.00 0.00 0.66 0.48 0.47
MODAL Mode 18 0.11 0.01 0.00 0.00 0.41 0.45 0.47 0.00 0.02 0.00 0.66 0.49 0.47
MODAL Mode 19 0.11 0.00 0.00 0.00 0.42 0.45 0.47 0.00 0.00 0.00 0.67 0.49 0.47
MODAL Mode 20 0.10 0.00 0.00 0.00 0.42 0.45 0.47 0.01 0.00 0.00 0.67 0.49 0.47
MODAL Mode 21 0.09 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.47 0.01 0.00 0.00 0.68 0.49 0.47
MODAL Mode 22 0.08 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.48 0.00 0.00 0.00 0.68 0.50 0.47
MODAL Mode 23 0.08 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.48 0.00 0.00 0.00 0.69 0.50 0.47
MODAL Mode 24 0.08 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.49 0.00 0.00 0.00 0.69 0.50 0.47
MODAL Mode 25 0.08 0.00 0.00 0.02 0.42 0.46 0.51 0.01 0.05 0.00 0.70 0.55 0.47
MODAL Mode 26 0.08 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.52 0.00 0.00 0.00 0.70 0.55 0.47
MODAL Mode 27 0.08 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.52 0.00 0.02 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 28 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.52 0.00 0.00 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 29 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.52 0.00 0.00 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 30 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.52 0.00 0.00 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 31 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.53 0.00 0.00 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 32 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.53 0.00 0.00 0.00 0.70 0.57 0.47
MODAL Mode 33 0.07 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.53 0.00 0.00 0.00 0.70 0.58 0.47
MODAL Mode 34 0.06 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.53 0.00 0.00 0.00 0.70 0.58 0.47
MODAL Mode 35 0.06 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.53 0.00 0.00 0.00 0.71 0.58 0.47
MODAL Mode 36 0.05 0.00 0.00 0.09 0.42 0.46 0.62 0.01 0.06 0.00 0.71 0.63 0.47
MODAL Mode 37 0.05 0.00 0.00 0.03 0.42 0.46 0.64 0.07 0.02 0.00 0.78 0.65 0.47
MODAL Mode 38 0.04 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.64 0.00 0.01 0.00 0.78 0.66 0.47
MODAL Mode 39 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.64 0.00 0.00 0.00 0.78 0.66 0.47
MODAL Mode 40 0.03 0.00 0.00 0.06 0.42 0.46 0.70 0.02 0.03 0.00 0.80 0.69 0.47
MODAL Mode 41 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.70 0.00 0.01 0.00 0.80 0.71 0.47
MODAL Mode 42 0.03 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.71 0.00 0.00 0.00 0.80 0.71 0.47
MODAL Mode 43 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.71 0.00 0.00 0.00 0.80 0.71 0.47
MODAL Mode 44 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.71 0.00 0.00 0.00 0.81 0.71 0.47
MODAL Mode 45 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 46 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 47 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 48 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 49 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 50 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 51 0.03 0.00 0.00 0.00 0.42 0.46 0.72 0.00 0.00 0.00 0.81 0.72 0.47
MODAL Mode 52 0.03 0.00 0.00 0.01 0.42 0.46 0.73 0.02 0.00 0.00 0.83 0.72 0.47
MODAL Mode 53 0.03 0.00 0.00 0.02 0.43 0.46 0.75 0.01 0.01 0.00 0.84 0.73 0.47
MODAL Mode 54 0.03 0.00 0.00 0.01 0.43 0.46 0.76 0.01 0.00 0.00 0.85 0.73 0.47
MODAL Mode 55 0.03 0.00 0.00 0.00 0.43 0.46 0.76 0.00 0.01 0.00 0.85 0.74 0.47
MODAL Mode 56 0.02 0.00 0.00 0.09 0.43 0.46 0.85 0.04 0.04 0.00 0.89 0.78 0.47
MODAL Mode 57 0.02 0.03 0.00 0.00 0.46 0.46 0.85 0.00 0.06 0.00 0.89 0.84 0.48
MODAL Mode 58 0.02 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.85 0.01 0.00 0.00 0.91 0.84 0.48
MODAL Mode 59 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.85 0.00 0.00 0.00 0.91 0.84 0.48
MODAL Mode 60 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.85 0.00 0.00 0.00 0.91 0.84 0.48
MODAL Mode 61 0.01 0.00 0.00 0.03 0.46 0.46 0.88 0.00 0.01 0.00 0.91 0.85 0.48
MODAL Mode 62 0.01 0.00 0.00 0.02 0.46 0.46 0.90 0.00 0.02 0.00 0.91 0.87 0.48
MODAL Mode 63 0.01 0.00 0.00 0.02 0.46 0.46 0.91 0.02 0.02 0.00 0.93 0.89 0.48
MODAL Mode 64 0.01 0.00 0.00 0.01 0.46 0.46 0.92 0.00 0.01 0.00 0.93 0.90 0.48
MODAL Mode 65 0.01 0.00 0.00 0.01 0.46 0.46 0.93 0.00 0.04 0.00 0.93 0.94 0.48

19 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 66 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.94 0.00 0.00 0.00 0.93 0.94 0.48
MODAL Mode 67 0.01 0.00 0.00 0.03 0.46 0.46 0.96 0.03 0.00 0.00 0.96 0.94 0.48
MODAL Mode 68 0.01 0.00 0.00 0.01 0.46 0.46 0.97 0.02 0.04 0.00 0.98 0.98 0.48
MODAL Mode 69 0.01 0.00 0.00 0.01 0.46 0.46 0.98 0.01 0.02 0.00 0.99 1.00 0.48
MODAL Mode 70 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.48
MODAL Mode 71 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.48
MODAL Mode 72 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.48
MODAL Mode 73 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.48
MODAL Mode 74 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 1.00 0.01 0.00 0.00 1.00 1.00 0.48
MODAL Mode 75 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.46 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.48
MODAL Mode 76 0.01 0.00 0.21 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.15 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 77 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 78 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 79 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 80 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 81 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 82 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 83 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 84 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 85 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 86 0.01 0.00 0.00 0.00 0.46 0.67 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.63
MODAL Mode 87 0.01 0.50 0.00 0.00 0.96 0.67 1.00 0.00 0.00 0.01 1.00 1.00 0.64
MODAL Mode 88 0.01 0.00 0.01 0.00 0.96 0.68 1.00 0.00 0.00 0.06 1.00 1.00 0.70
MODAL Mode 89 0.01 0.00 0.28 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.26 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 90 0.01 0.00 0.00 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 91 0.01 0.00 0.00 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 92 0.01 0.00 0.00 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 93 0.01 0.00 0.00 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 94 0.01 0.00 0.01 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 95 0.01 0.00 0.00 0.00 0.96 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 96 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 97 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 98 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 99 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 100 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 101 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 102 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 103 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 104 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 105 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 106 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 107 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 108 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 109 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 110 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 111 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 112 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 113 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 114 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 115 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 116 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 117 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 118 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 119 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 120 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 121 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 122 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 123 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 124 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 125 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 126 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 127 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 128 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 129 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 130 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98

20 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 131 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 132 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 133 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 134 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 135 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 136 0.00 0.01 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 137 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 138 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 139 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 140 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 141 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 142 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 143 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 144 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 145 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 146 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 147 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 148 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 149 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 150 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 151 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 152 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 153 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 154 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 155 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 156 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 157 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 158 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 159 0.00 0.00 0.00 0.00 0.97 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 160 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 161 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 162 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 163 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 164 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 165 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 166 0.00 0.00 0.00 0.00 0.98 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 167 0.00 0.02 0.00 0.00 1.00 0.98 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 168 0.00 0.00 0.01 0.00 1.00 0.99 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 169 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 0.99 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.98
MODAL Mode 170 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.01 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 171 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 172 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 173 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 174 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00
MODAL Mode 175 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 1.00

21 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Coeficiente de importancia (Tabla A.2.5-1)= 1.50
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Aa = 0.15
Fa = 1.20
Av = 0.2
Fv = 3.5
Tc = 1.87
Sa = 0.675

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 1.2E-09 1.1E-09 52385.2
IPE120 Frame 22 41.8 216.54
IPE200 1955.12
LOSA 8 15266.2
Piso 15884
19063.3

Revision Total Masa : 19063 Kg

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vm por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vs, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso
en el cálculo de Vs para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vs = 0,8*Sa * M

Vs = 10294 Kg
R = 3.375

Diseño
Sx = 3050 Kg
Sy = 3050 Kg

Derivas y amplificado
Sx1 = 10294 Kg
Sy1 = 10294 Kg

22 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

REVISIÓN CORTANTE BASAL


OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ
Text Text Text Kgf Kgf Kgf
L LinStatic 0 0 0 19855 OK
Lr LinStatic 0 0 0 5585 OK
G LinStatic 0 0 0 11169 OK
SX LinRespSpecMax 5799 52 914 OK
SY LinRespSpecMax 52 5602 180 OK
SX1 LinRespSpecMax 19572 174 3083 OK
SY1 LinRespSpecMax 174 18908 607 OK

23 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Ad = 0.06
Fa = 1.35
Sad = 0.243

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 1.2E-09 1.1E-09 52385.2
IPE120 Frame 22 41.8 216.54
IPE200 1955.12
LOSA 8 15266.2
Piso 15884
19063.3

Masa obtenida del programa : 19063.26 Kg OK

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vmd por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vsd, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso en
el cálculo de Vsd para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vsd = 0,8*Sad * M

Vsd = 3706 Kg

Derivas y amplificado
Sx2 = 3706 Kg
Sy2 = 3706 Kg

REVISIÓN CORTANTE BASAL

OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY


Text Text Text Kgf Kgf
Sx2 LinRespSpec Max 4571.13 52.60
Sy2 LinRespSpec Max 52.79 4786.93

24 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
37 6101 8.102163 2.230869 0.23%
37 6101 -6.935184 -2.274589 0.20%
37 6102 3.022845 4.679398 0.15%
37 6102 -1.855867 -4.723118 0.14%
37 6103 6.439047 1.678118 0.18%
37 6103 -4.838964 -1.700975 0.14%
37 6104 2.629559 3.514515 0.12%
37 6104 -1.029475 -3.537372 0.10%
37 6105 7.868767 2.239613 0.22%
37 6105 -7.16858 -2.265845 0.21%
37 6106 2.78945 4.688142 0.15%
37 6106 -2.089262 -4.714374 0.14%
38 6101 8.103509 2.012919 0.23%
38 6101 -6.938442 -2.066586 0.20%
38 6102 3.022593 4.494315 0.15%
38 6102 -1.857525 -4.547981 0.13%
38 6103 6.439337 1.507658 0.18%
38 6103 -4.842126 -1.551971 0.14%
38 6104 2.62865 3.368704 0.12%
38 6104 -1.031439 -3.413018 0.10%
38 6105 7.870496 2.023653 0.22%
38 6105 -7.171455 -2.055853 0.20%
38 6106 2.789579 4.505048 0.15%
38 6106 -2.090539 -4.537248 0.14%
39 6101 8.103892 1.798708 0.23%
39 6101 -6.945015 -1.865705 0.20%
39 6102 3.020458 4.3301 0.14%
39 6102 -1.861581 -4.397096 0.13%
39 6103 6.437674 1.338635 0.18%
39 6103 -4.849006 -1.409675 0.14%
39 6104 2.625099 3.237179 0.11%
39 6104 -1.036431 -3.308218 0.09%
39 6105 7.872117 1.812108 0.22%
39 6105 -7.176791 -1.852305 0.20%
39 6106 2.788683 4.343499 0.14%
39 6106 -2.093357 -4.383697 0.13%
40 6101 8.102592 1.593104 0.23%
40 6101 -6.946461 -1.674851 0.20%
40 6102 3.019062 4.191189 0.14%
40 6102 -1.862932 -4.272935 0.13%
40 6103 6.43582 1.175888 0.18%
40 6103 -4.850969 -1.275078 0.14%
40 6104 2.623173 3.124451 0.11%
40 6104 -1.038322 -3.223642 0.09%
40 6105 7.871366 1.609453 0.22%
40 6105 -7.177687 -1.658501 0.20%
40 6106 2.787836 4.207538 0.14%
40 6106 -2.094158 -4.256586 0.13%
41 6101 8.102639 1.398367 0.23%
41 6101 -6.949162 -1.494172 0.19%
41 6102 3.018145 4.080081 0.14%
41 6102 -1.864667 -4.175885 0.13%
41 6103 6.435038 1.021187 0.18%
41 6103 -4.853812 -1.148217 0.14%
41 6104 2.621667 3.032472 0.11%
41 6104 -1.040441 -3.159503 0.09%
41 6105 7.871944 1.417528 0.22%
41 6105 -7.179857 -1.475011 0.20%
41 6106 2.787449 4.099242 0.14%
41 6106 -2.095363 -4.156725 0.13%
42 6101 8.101033 1.234282 0.22%
42 6101 -6.951218 -1.34561 0.19%
42 6102 3.016366 4.003137 0.14%
42 6102 -1.866552 -4.114465 0.12%
42 6103 6.432713 0.889337 0.18%
42 6103 -4.856476 -1.045583 0.14%
42 6104 2.619213 2.965978 0.11%
42 6104 -1.042976 -3.122224 0.09%
42 6105 7.87107 1.256548 0.22%
42 6105 -7.181181 -1.323345 0.20%
42 6106 2.786403 4.025402 0.13%
42 6106 -2.096515 -4.092199 0.13%
43 6101 8.100591 1.299586 0.22%

25 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
43 6101 -6.953568 -1.427378 0.19%
43 6102 3.015268 4.020152 0.14%
43 6102 -1.868244 -4.147944 0.12%
43 6103 6.431556 0.928989 0.18%
43 6103 -4.859063 -1.116234 0.14%
43 6104 2.617564 2.969413 0.11%
43 6104 -1.04507 -3.156659 0.09%
43 6105 7.871187 1.325145 0.22%
43 6105 -7.182973 -1.40182 0.20%
43 6106 2.785863 4.04571 0.13%
43 6106 -2.097649 -4.122386 0.13%
44 6101 8.098857 1.470311 0.23%
44 6101 -6.954416 -1.612991 0.20%
44 6102 3.013836 4.095149 0.14%
44 6102 -1.869395 -4.237829 0.13%
44 6103 6.429496 1.048551 0.18%
44 6103 -4.860458 -1.263925 0.14%
44 6104 2.61573 3.01718 0.11%
44 6104 -1.046693 -3.232554 0.09%
44 6105 7.869969 1.498847 0.22%
44 6105 -7.183304 -1.584455 0.20%
44 6106 2.784948 4.123685 0.14%
44 6106 -2.098283 -4.209293 0.13%
45 6101 8.09613 1.655501 0.23%
45 6101 -6.955725 -1.814357 0.20%
45 6102 3.011592 4.198785 0.14%
45 6102 -1.871187 -4.357642 0.13%
45 6103 6.426266 1.178351 0.18%
45 6103 -4.862625 -1.424042 0.14%
45 6104 2.612863 3.085815 0.11%
45 6104 -1.049221 -3.331505 0.10%
45 6105 7.868049 1.687272 0.22%
45 6105 -7.183806 -1.782586 0.20%
45 6106 2.783511 4.230556 0.14%
45 6106 -2.099268 -4.32587 0.13%
46 6101 8.096788 1.848899 0.23%
46 6101 -6.955319 -2.023553 0.20%
46 6102 3.012221 4.32891 0.14%
46 6102 -1.870752 -4.503564 0.13%
46 6103 6.427116 1.314838 0.18%
46 6103 -4.861964 -1.589501 0.14%
46 6104 2.613691 3.174846 0.11%
46 6104 -1.048539 -3.449509 0.10%
46 6105 7.868494 1.88383 0.22%
46 6105 -7.183613 -1.988622 0.20%
46 6106 2.783927 4.363841 0.14%
46 6106 -2.099046 -4.468633 0.14%
47 6101 8.102459 2.049278 0.23%
47 6101 -6.957061 -2.242352 0.20%
47 6102 3.01545 4.482137 0.15%
47 6102 -1.870051 -4.675211 0.14%
47 6103 6.432654 1.455603 0.18%
47 6103 -4.861986 -1.76312 0.14%
47 6104 2.617397 3.280248 0.11%
47 6104 -1.046729 -3.587764 0.10%
47 6105 7.873379 2.087893 0.22%
47 6105 -7.18614 -2.203737 0.21%
47 6106 2.78637 4.520752 0.15%
47 6106 -2.099131 -4.636596 0.14%
48 6101 8.10619 2.262378 0.23%
48 6101 -6.957273 -2.467135 0.20%
48 6102 3.017861 4.66217 0.15%
48 6102 -1.868943 -4.866927 0.14%
48 6103 6.43639 1.608119 0.18%
48 6103 -4.861208 -1.939015 0.14%
48 6104 2.620143 3.407963 0.12%
48 6104 -1.04496 -3.738859 0.11%
48 6105 7.876407 2.303329 0.22%
48 6105 -7.187057 -2.426183 0.21%
48 6106 2.788077 4.703121 0.15%
48 6106 -2.098727 -4.825975 0.14%
61 6101 7.885468 2.233907 0.22%
61 6101 -6.693894 -2.276245 0.19%

26 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
61 6102 3.219546 4.680485 0.16%
61 6102 -2.027972 -4.722823 0.14%
61 6103 6.292089 1.680702 0.18%
61 6103 -4.642432 -1.701912 0.14%
61 6104 2.792648 3.515635 0.12%
61 6104 -1.142991 -3.536846 0.10%
61 6105 7.647153 2.242374 0.22%
61 6105 -6.932209 -2.267777 0.20%
61 6106 2.981232 4.688953 0.15%
61 6106 -2.266287 -4.714355 0.14%
62 6101 7.887171 2.011874 0.22%
62 6101 -6.696787 -2.067404 0.19%
62 6102 3.219802 4.493426 0.15%
62 6102 -2.029418 -4.548956 0.14%
62 6103 6.292973 1.506381 0.18%
62 6103 -4.644996 -1.553078 0.13%
62 6104 2.792446 3.367545 0.12%
62 6104 -1.144469 -3.414242 0.10%
62 6105 7.649094 2.02298 0.22%
62 6105 -6.934864 -2.056298 0.20%
62 6106 2.981725 4.504532 0.15%
62 6106 -2.267494 -4.53785 0.14%
63 6101 7.888449 1.798374 0.22%
63 6101 -6.702648 -1.86742 0.19%
63 6102 3.218736 4.329214 0.15%
63 6102 -2.032935 -4.39826 0.13%
63 6103 6.292612 1.33766 0.18%
63 6103 -4.650712 -1.411686 0.13%
63 6104 2.790326 3.23579 0.12%
63 6104 -1.148427 -3.309815 0.10%
63 6105 7.651289 1.812183 0.22%
63 6105 -6.939808 -1.853611 0.20%
63 6106 2.981576 4.343023 0.14%
63 6106 -2.270095 -4.384451 0.14%
64 6101 7.887861 1.593839 0.22%
64 6101 -6.703244 -1.675188 0.19%
64 6102 3.218195 4.191588 0.14%
64 6102 -2.033578 -4.272938 0.13%
64 6103 6.291827 1.176643 0.18%
64 6103 -4.651501 -1.275127 0.13%
64 6104 2.789578 3.124955 0.11%
64 6104 -1.149252 -3.223439 0.09%
64 6105 7.650938 1.610109 0.21%
64 6105 -6.940167 -1.658919 0.20%
64 6106 2.981272 4.207858 0.14%
64 6106 -2.270502 -4.256668 0.13%
65 6101 7.88827 1.397743 0.22%
65 6101 -6.704895 -1.495124 0.19%
65 6102 3.218002 4.079277 0.14%
65 6102 -2.034627 -4.176657 0.13%
65 6103 6.291745 1.020134 0.17%
65 6103 -4.653129 -1.149516 0.13%
65 6104 2.789044 3.031284 0.11%
65 6104 -1.150428 -3.160666 0.09%
65 6105 7.651595 1.41722 0.21%
65 6105 -6.94157 -1.475648 0.19%
65 6106 2.981327 4.098753 0.14%
65 6106 -2.271302 -4.157181 0.13%
66 6101 7.886829 1.234243 0.22%
66 6101 -6.705976 -1.346022 0.19%
66 6102 3.216764 4.00301 0.14%
66 6102 -2.035911 -4.11479 0.13%
66 6103 6.289844 0.889252 0.17%
66 6103 -4.654759 -1.045946 0.13%
66 6104 2.787296 2.965828 0.11%
66 6104 -1.152211 -3.122522 0.09%
66 6105 7.650658 1.256599 0.21%
66 6105 -6.942146 -1.323666 0.19%
66 6106 2.980594 4.025366 0.14%
66 6106 -2.272082 -4.092434 0.13%
67 6101 7.886272 1.299258 0.22%
67 6101 -6.70753 -1.427813 0.19%
67 6102 3.215966 4.019686 0.14%

27 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
67 6102 -2.037223 -4.148241 0.13%
67 6103 6.288714 0.928419 0.17%
67 6103 -4.656637 -1.116885 0.13%
67 6104 2.785985 2.968739 0.11%
67 6104 -1.153907 -3.157206 0.09%
67 6105 7.650523 1.324969 0.21%
67 6105 -6.943278 -1.402102 0.19%
67 6106 2.980217 4.045397 0.14%
67 6106 -2.272972 -4.12253 0.13%
68 6101 7.884443 1.469755 0.22%
68 6101 -6.707758 -1.613691 0.19%
68 6102 3.214738 4.094595 0.14%
68 6102 -2.038053 -4.238532 0.13%
68 6103 6.28662 1.047845 0.17%
68 6103 -4.657531 -1.264739 0.13%
68 6104 2.784342 3.016476 0.11%
68 6104 -1.155252 -3.23337 0.09%
68 6105 7.649106 1.498542 0.21%
68 6105 -6.943095 -1.584904 0.20%
68 6106 2.979401 4.123383 0.14%
68 6106 -2.27339 -4.209745 0.13%
69 6101 7.881963 1.653439 0.22%
69 6101 -6.708615 -1.815022 0.19%
69 6102 3.212855 4.197123 0.14%
69 6102 -2.039507 -4.358706 0.13%
69 6103 6.283666 1.175887 0.17%
69 6103 -4.659268 -1.425459 0.13%
69 6104 2.781834 3.08365 0.11%
69 6104 -1.157437 -3.333222 0.10%
69 6105 7.647294 1.685756 0.21%
69 6105 -6.943285 -1.782706 0.20%
69 6106 2.978185 4.22944 0.14%
69 6106 -2.274176 -4.326389 0.13%
70 6101 7.882279 1.847843 0.22%
70 6101 -6.708122 -2.024771 0.19%
70 6102 3.213285 4.327901 0.15%
70 6102 -2.039128 -4.504829 0.14%
70 6103 6.283934 1.313445 0.18%
70 6103 -4.658867 -1.591015 0.13%
70 6104 2.782189 3.173489 0.12%
70 6104 -1.157121 -3.451059 0.10%
70 6105 7.647447 1.883229 0.22%
70 6105 -6.942953 -1.989385 0.20%
70 6106 2.978454 4.363287 0.14%
70 6106 -2.273959 -4.469444 0.14%
71 6101 7.886909 2.049176 0.22%
71 6101 -6.709727 -2.243279 0.19%
71 6102 3.215947 4.481605 0.15%
71 6102 -2.038765 -4.675708 0.14%
71 6103 6.288172 1.455033 0.18%
71 6103 -4.659305 -1.764308 0.14%
71 6104 2.784951 3.279355 0.12%
71 6104 -1.156083 -3.58863 0.10%
71 6105 7.651473 2.087997 0.22%
71 6105 -6.945163 -2.204458 0.20%
71 6106 2.980511 4.520426 0.15%
71 6106 -2.274201 -4.636887 0.14%
72 6101 7.889869 2.257604 0.22%
72 6101 -6.709832 -2.467326 0.20%
72 6102 3.217928 4.659159 0.16%
72 6102 -2.03789 -4.868881 0.14%
72 6103 6.290972 1.603555 0.18%
72 6103 -4.658804 -1.940143 0.14%
72 6104 2.787015 3.404721 0.12%
72 6104 -1.154848 -3.741309 0.11%
72 6105 7.653862 2.299548 0.22%
72 6105 -6.945839 -2.425382 0.20%
72 6106 2.98192 4.701104 0.15%
72 6106 -2.273898 -4.826937 0.15%

La deriva máxima para el umbral de daño es 0.23% Cumple <0,4%

28 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
La relación entre las aceleraciones para los espectros es 1.85
Deriva de diseño 0.43% Cumple <1%

29 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

APLICACIÓN DE CARGAS
2
Las cargas aplicadas por m que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el ancho
aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

L Lr

30 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

WCS
WCP

Granizo

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Modelo 3D - Diseño de elementos de acero

31 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
61 HE160A Column No Messages 0.281626 PMM 1302
63 HE160A Column No Messages 0.232345 PMM 1302
65 HE160A Column No Messages 0.241747 PMM 1302
67 HE160A Column No Messages 0.245225 PMM 1302
71 HE160A Column No Messages 0.259548 PMM 1302
73 HE160A Column No Messages 0.167814 PMM 1302
77 HE160A Column No Messages 0.279427 PMM 1302
79 HE160A Column No Messages 0.234654 PMM 1302
81 HE160A Column No Messages 0.239474 PMM 1302
83 HE160A Column No Messages 0.241492 PMM 1302
87 HE160A Column No Messages 0.254315 PMM 1302
89 HE160A Column No Messages 0.162104 PMM 1302
209 100x100x4 Beam No Messages 0.303413 PMM 1209
211 100x100x4 Beam No Messages 0.296626 PMM 1209
213 100x100x4 Beam No Messages 0.306559 PMM 1209
215 100x100x4 Beam No Messages 0.309952 PMM 1209
217 100x100x4 Beam No Messages 0.317367 PMM 1209
219 100x100x4 Beam No Messages 0.249707 PMM 1209
184 100x100x4 Beam No Messages 0.210432 PMM 1209
186 100x100x4 Beam No Messages 0.188472 PMM 1209
188 100x100x4 Beam No Messages 0.215594 PMM 1209
190 100x100x4 Beam No Messages 0.225041 PMM 1209
192 100x100x4 Beam No Messages 0.257659 PMM 1209
194 100x100x4 Beam No Messages 0.232953 PMM 1209
207 100x100x4 Beam No Messages 0.242371 PMM 1209
232 100x100x4 Beam No Messages 0.136503 PMM 1209
220 100x100x4 Beam No Messages 0.083277 PMM 1209
195 100x100x4 Beam No Messages 0.064779 PMM 1209
148 100x100x4 Column No Messages 0.114775 PMM 1301
160 100x100x4 Column No Messages 0.261723 PMM 1209
150 100x100x4 Column No Messages 0.122994 PMM 1209
162 100x100x4 Column No Messages 0.265541 PMM 1209
152 100x100x4 Column No Messages 0.111643 PMM 1209
164 100x100x4 Column No Messages 0.258767 PMM 1209
154 100x100x4 Column No Messages 0.112258 PMM 1301
166 100x100x4 Column No Messages 0.256628 PMM 1209
156 100x100x4 Column No Messages 0.119895 PMM 1301
168 100x100x4 Column No Messages 0.265933 PMM 1209
158 100x100x4 Column No Messages 0.287518 PMM 1301
170 100x100x4 Column No Messages 0.316236 PMM 1105
182 100x100x4 Beam No Messages 0.004293 PMM 1302
47 IPE200 Beam No Messages 0.30794 PMM 1301
48 IPE200 Beam No Messages 0.369944 PMM 1301
49 IPE200 Beam No Messages 0.458885 PMM 1103
50 IPE200 Beam No Messages 0.458853 PMM 1103
51 IPE200 Beam No Messages 0.329969 PMM 1103
53 IPE200 Beam No Messages 0.264577 PMM 1103
54 IPE200 Beam No Messages 0.30659 PMM 1301
55 IPE200 Beam No Messages 0.402425 PMM 1301
56 IPE200 Beam No Messages 0.514922 PMM 1103
57 IPE200 Beam No Messages 0.514935 PMM 1103
208 100x100x4 Beam No Messages 0.218123 PMM 1209
183 100x100x4 Beam No Messages 0.119811 PMM 1209
210 100x100x4 Beam No Messages 0.429741 PMM 1209
185 100x100x4 Beam No Messages 0.27585 PMM 1209
212 100x100x4 Beam No Messages 0.430587 PMM 1209
187 100x100x4 Beam No Messages 0.275931 PMM 1209
214 100x100x4 Beam No Messages 0.423615 PMM 1209
189 100x100x4 Beam No Messages 0.221213 PMM 1209
216 100x100x4 Beam No Messages 0.43001 PMM 1209
191 100x100x4 Beam No Messages 0.257127 PMM 1209
218 100x100x4 Beam No Messages 0.413244 PMM 1209
193 100x100x4 Beam No Messages 0.141995 PMM 1209
196 100x100x4 Beam No Messages 0.034086 PMM 1301
197 100x100x4 Beam No Messages 0.113127 PMM 1301
198 100x100x4 Beam No Messages 0.126967 PMM 1301
199 100x100x4 Beam No Messages 0.102844 PMM 1105
200 100x100x4 Beam No Messages 0.069566 PMM 1301
201 100x100x4 Beam No Messages 0.043664 PMM 1301
202 100x100x4 Beam No Messages 0.06368 PMM 1301
203 100x100x4 Beam No Messages 0.105619 PMM 1301
204 100x100x4 Beam No Messages 0.050291 PMM 1301
205 100x100x4 Beam No Messages 0.193002 PMM 1105
206 100x100x4 Beam No Messages 0.297966 PMM 1301
221 100x100x4 Beam No Messages 0.032937 PMM 1301
222 100x100x4 Beam No Messages 0.110541 PMM 1301
223 100x100x4 Beam No Messages 0.124117 PMM 1301
224 100x100x4 Beam No Messages 0.096055 PMM 1103
225 100x100x4 Beam No Messages 0.067831 PMM 1301
226 100x100x4 Beam No Messages 0.041018 PMM 1301

32 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
227 100x100x4 Beam No Messages 0.061025 PMM 1301
228 100x100x4 Beam No Messages 0.103581 PMM 1301
229 100x100x4 Beam No Messages 0.050164 PMM 1301
230 100x100x4 Beam No Messages 0.175496 PMM 1103
231 100x100x4 Beam No Messages 0.292981 PMM 1301
171 100x100x4 Beam No Messages 0.004409 PMM 1101
172 100x100x4 Beam No Messages 0.037282 PMM 1301
173 100x100x4 Beam No Messages 0.037347 PMM 1301
174 100x100x4 Beam No Messages 0.036273 PMM 1105
175 100x100x4 Beam No Messages 0.036363 PMM 1105
176 100x100x4 Beam No Messages 0.019193 PMM 1301
177 100x100x4 Beam No Messages 0.019206 PMM 1301
178 100x100x4 Beam No Messages 0.044893 PMM 1301
179 100x100x4 Beam No Messages 0.044848 PMM 1301
180 100x100x4 Beam No Messages 0.069017 PMM 1103
181 100x100x4 Beam No Messages 0.069004 PMM 1103
90 IPE200 Beam No Messages 0.0034 PMM 1301
91 IPE200 Beam No Messages 0.00456 PMM 1301
92 IPE200 Beam No Messages 0.003345 PMM 1105
93 IPE200 Beam No Messages 0.00332 PMM 1101
94 IPE200 Beam No Messages 0.003527 PMM 1105
95 IPE200 Beam No Messages 0.003346 PMM 1101
96 IPE200 Beam No Messages 0.003306 PMM 1101
97 IPE200 Beam No Messages 0.003587 PMM 1101
98 IPE200 Beam No Messages 0.002948 PMM 1101
99 IPE200 Beam No Messages 0.003629 PMM 1301
100 IPE200 Beam No Messages 0.003333 PMM 1301
136 IPE200 Beam No Messages 0.003267 PMM 1301
137 IPE200 Beam No Messages 0.004291 PMM 1301
138 IPE200 Beam No Messages 0.003036 PMM 1101
139 IPE200 Beam No Messages 0.003047 PMM 1101
140 IPE200 Beam No Messages 0.003294 PMM 1101
141 IPE200 Beam No Messages 0.003215 PMM 1101
142 IPE200 Beam No Messages 0.003205 PMM 1101
143 IPE200 Beam No Messages 0.003485 PMM 1105
144 IPE200 Beam No Messages 0.002914 PMM 1101
145 IPE200 Beam No Messages 0.003418 PMM 1301
146 IPE200 Beam No Messages 0.003184 PMM 1101
1 IPE200 Beam No Messages 0.31768 PMM 1301
2 IPE200 Beam No Messages 0.38404 PMM 1301
3 IPE200 Beam No Messages 0.489985 PMM 1105
4 IPE200 Beam No Messages 0.489951 PMM 1105
5 IPE200 Beam No Messages 0.352534 PMM 1105
7 IPE200 Beam No Messages 0.307388 PMM 1105
8 IPE200 Beam No Messages 0.322065 PMM 1301
9 IPE200 Beam No Messages 0.425519 PMM 1301
10 IPE200 Beam No Messages 0.563384 PMM 1105
11 IPE200 Beam No Messages 0.563382 PMM 1105
24 IPE120 Beam No Messages 0.00535 PMM 1101
25 IPE120 Beam No Messages 0.005105 PMM 1301
26 IPE120 Beam No Messages 0.005308 PMM 1101
27 IPE120 Beam No Messages 0.005204 PMM 1101
28 IPE120 Beam No Messages 0.005232 PMM 1101
29 IPE120 Beam No Messages 0.004884 PMM 1101
30 IPE120 Beam No Messages 0.005327 PMM 1101
31 IPE120 Beam No Messages 0.005312 PMM 1301
32 IPE120 Beam No Messages 0.005292 PMM 1101
33 IPE120 Beam No Messages 0.005151 PMM 1301
34 IPE120 Beam No Messages 0.005003 PMM 1101
113 IPE120 Beam No Messages 0.004999 PMM 1101
114 IPE120 Beam No Messages 0.004941 PMM 1101
115 IPE120 Beam No Messages 0.005842 PMM 1301
116 IPE120 Beam No Messages 0.005657 PMM 1101
117 IPE120 Beam No Messages 0.005447 PMM 1101
118 IPE120 Beam No Messages 0.00561 PMM 1101
119 IPE120 Beam No Messages 0.005526 PMM 1101
120 IPE120 Beam No Messages 0.004849 PMM 1101
121 IPE120 Beam No Messages 0.004751 PMM 1101
122 IPE120 Beam No Messages 0.005193 PMM 1101
123 IPE120 Beam No Messages 0.004777 PMM 1101
58 HE160A Column No Messages 0.172685 PMM 1302
74 HE160A Column No Messages 0.171389 PMM 1302
62 HE160A Column No Messages 0.249729 PMM 1302
78 HE160A Column No Messages 0.246581 PMM 1302
64 HE160A Column No Messages 0.24634 PMM 1302
80 HE160A Column No Messages 0.243031 PMM 1302
66 HE160A Column No Messages 0.239332 PMM 1302
82 HE160A Column No Messages 0.239216 PMM 1302
68 HE160A Column No Messages 0.277827 PMM 1302
84 HE160A Column No Messages 0.275027 PMM 1302

33 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 1
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
72 HE160A Column No Messages 0.228288 PMM 1302
88 HE160A Column No Messages 0.231869 PMM 1302
147 100x100x4 Column No Messages 0.123545 PMM 1209
159 100x100x4 Column No Messages 0.08888 PMM 1301
149 100x100x4 Column No Messages 0.228681 PMM 1209
161 100x100x4 Column No Messages 0.182205 PMM 1301
151 100x100x4 Column No Messages 0.227302 PMM 1209
163 100x100x4 Column No Messages 0.113389 PMM 1102
153 100x100x4 Column No Messages 0.21937 PMM 1209
165 100x100x4 Column No Messages 0.118244 PMM 1102
155 100x100x4 Column No Messages 0.187599 PMM 1209
167 100x100x4 Column No Messages 0.122048 PMM 1301
157 100x100x4 Column No Messages 0.347775 PMM 1209
169 100x100x4 Column No Messages 0.150461 PMM 1301
125 IPE200 Beam No Messages 0.109319 PMM 1302
102 IPE200 Beam No Messages 0.111407 PMM 1302
127 IPE200 Beam No Messages 0.095894 PMM 1302
104 IPE200 Beam No Messages 0.094195 PMM 1302
129 IPE200 Beam No Messages 0.102438 PMM 1302
106 IPE200 Beam No Messages 0.104588 PMM 1302
131 IPE200 Beam No Messages 0.104941 PMM 1302
108 IPE200 Beam No Messages 0.108037 PMM 1302
133 IPE200 Beam No Messages 0.108192 PMM 1302
110 IPE200 Beam No Messages 0.10983 PMM 1302
135 IPE200 Beam No Messages 0.095058 PMM 1302
112 IPE200 Beam No Messages 0.097718 PMM 1302
124 IPE200 Beam No Messages 0.094326 PMM 1302
101 IPE200 Beam No Messages 0.098396 PMM 1302
126 IPE200 Beam No Messages 0.107332 PMM 1302
103 IPE200 Beam No Messages 0.110713 PMM 1302
128 IPE200 Beam No Messages 0.102941 PMM 1302
105 IPE200 Beam No Messages 0.107532 PMM 1302
130 IPE200 Beam No Messages 0.098079 PMM 1302
107 IPE200 Beam No Messages 0.102931 PMM 1302
132 IPE200 Beam No Messages 0.101402 PMM 1302
109 IPE200 Beam No Messages 0.108623 PMM 1302
134 IPE200 Beam No Messages 0.090316 PMM 1302
111 IPE200 Beam No Messages 0.096209 PMM 1302
36 IPE200 Beam No Messages 0.364305 PMM 1103
13 IPE200 Beam No Messages 0.364309 PMM 1103
38 IPE200 Beam No Messages 0.364322 PMM 1103
15 IPE200 Beam No Messages 0.364314 PMM 1103
40 IPE200 Beam No Messages 0.36422 PMM 1103
17 IPE200 Beam No Messages 0.364227 PMM 1103
42 IPE200 Beam No Messages 0.363724 PMM 1103
19 IPE200 Beam No Messages 0.363722 PMM 1103
44 IPE200 Beam No Messages 0.363583 PMM 1103
21 IPE200 Beam No Messages 0.363581 PMM 1103
46 IPE200 Beam No Messages 0.184536 PMM 1103
23 IPE200 Beam No Messages 0.184532 PMM 1103
35 IPE200 Beam No Messages 0.18429 PMM 1103
12 IPE200 Beam No Messages 0.184289 PMM 1103
37 IPE200 Beam No Messages 0.363245 PMM 1103
14 IPE200 Beam No Messages 0.363243 PMM 1103
39 IPE200 Beam No Messages 0.363229 PMM 1103
16 IPE200 Beam No Messages 0.363228 PMM 1103
41 IPE200 Beam No Messages 0.363934 PMM 1103
18 IPE200 Beam No Messages 0.363925 PMM 1103
43 IPE200 Beam No Messages 0.363873 PMM 1103
20 IPE200 Beam No Messages 0.36387 PMM 1103
45 IPE200 Beam No Messages 0.364376 PMM 1103
22 IPE200 Beam No Messages 0.364346 PMM 1103
70 T75X75X6 Brace No Messages 0.180507 PMM 1301
69 T75X75X6 Brace No Messages 0.032313 PMM 1501
86 T75X75X6 Brace No Messages 0.030606 PMM 1501
85 T75X75X6 Brace No Messages 0.165775 PMM 1301
76 T75X75X6 Brace No Messages 0.029117 PMM 1301
75 T75X75X6 Brace No Messages 0.153187 PMM 1301
60 T75X75X6 Brace No Messages 0.029445 PMM 1301
59 T75X75X6 Brace No Messages 0.158224 PMM 1301
233 IPE200 Beam No Messages 0.33046 PMM 1103
234 IPE200 Beam No Messages 0.330662 PMM 1103
235 IPE200 Beam No Messages 0.373356 PMM 1105
236 IPE200 Beam No Messages 0.373542 PMM 1105

34 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Modelo Estructural.

A continuación se presenta el modelo realizado en SAP 2000 de la estructura analizada en esta memoria de cálculo. Se muestran imágenes y tablas de los elementos
tipo “Frames” y los nodos

Modelo 3D – Cicloparqueadero 2

Numeración de elementos tipo Frame

Dirección X

X=0m X=1.9m

X=3.8m X=5.7m

35 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=7.6m X=9.5m

X=11.4m X=13.3m

X=15.2m X=17.1m

36 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=19m X=20.9m

X=22.8m X=24.7m

X=26.6m

37 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y

Y=0

Y=3.8m

Y=7.6m

38 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3.15m

Z=3.65m

39 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Numeración de elementos tipo Joint

Dirección X

X=0m X=1.9m

X=3.8m X=5.7m

X=7.6m X=9.5m

40 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=11.4m X=13.3m

X=15.2m X=17.1m

X=19m X=20.9m

41 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

X=22.8m X=24.7m

X=26.6m

42 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

Dirección Y

Y=0m

Y=3.8m

Y=7.6m

43 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y
ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 Revisó: F. Consuegra
22-07-2019
Dirección Z

Z=0

Z=3.15m

Z=3.65

44 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
1 I/Wide Flange N.A. IPE200
2 I/Wide Flange N.A. IPE200
3 I/Wide Flange N.A. IPE200
4 I/Wide Flange N.A. IPE200
5 I/Wide Flange N.A. IPE200
6 I/Wide Flange N.A. IPE200
7 I/Wide Flange N.A. IPE200
8 I/Wide Flange N.A. IPE200
9 I/Wide Flange N.A. IPE200
10 I/Wide Flange N.A. IPE200
11 I/Wide Flange N.A. IPE200
12 I/Wide Flange N.A. IPE200
13 I/Wide Flange N.A. IPE200
14 I/Wide Flange N.A. IPE200
15 I/Wide Flange N.A. IPE200
16 I/Wide Flange N.A. IPE200
17 I/Wide Flange N.A. IPE200
18 I/Wide Flange N.A. IPE200
19 I/Wide Flange N.A. IPE200
20 I/Wide Flange N.A. IPE200
21 I/Wide Flange N.A. IPE200
22 I/Wide Flange N.A. IPE200
23 I/Wide Flange N.A. IPE200
24 I/Wide Flange N.A. IPE200
25 I/Wide Flange N.A. IPE200
26 I/Wide Flange N.A. IPE200
27 I/Wide Flange N.A. IPE200
28 I/Wide Flange N.A. IPE200
29 I/Wide Flange N.A. IPE200
30 I/Wide Flange N.A. IPE120
31 I/Wide Flange N.A. IPE120
32 I/Wide Flange N.A. IPE120
33 I/Wide Flange N.A. IPE120
34 I/Wide Flange N.A. IPE120
35 I/Wide Flange N.A. IPE120
36 I/Wide Flange N.A. IPE120
37 I/Wide Flange N.A. IPE120
38 I/Wide Flange N.A. IPE120
39 I/Wide Flange N.A. IPE120
40 I/Wide Flange N.A. IPE120
41 I/Wide Flange N.A. IPE120
42 I/Wide Flange N.A. IPE120
43 I/Wide Flange N.A. IPE120
44 I/Wide Flange N.A. IPE200
45 I/Wide Flange N.A. IPE200
46 I/Wide Flange N.A. IPE200
47 I/Wide Flange N.A. IPE200
48 I/Wide Flange N.A. IPE200
49 I/Wide Flange N.A. IPE200
50 I/Wide Flange N.A. IPE200
51 I/Wide Flange N.A. IPE200
52 I/Wide Flange N.A. IPE200
53 I/Wide Flange N.A. IPE200
54 I/Wide Flange N.A. IPE200
55 I/Wide Flange N.A. IPE200
56 I/Wide Flange N.A. IPE200
57 I/Wide Flange N.A. IPE200
58 I/Wide Flange N.A. IPE200
59 I/Wide Flange N.A. IPE200
60 I/Wide Flange N.A. IPE200
61 I/Wide Flange N.A. IPE200

45 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
62 I/Wide Flange N.A. IPE200
63 I/Wide Flange N.A. IPE200
64 I/Wide Flange N.A. IPE200
65 I/Wide Flange N.A. IPE200
66 I/Wide Flange N.A. IPE200
67 I/Wide Flange N.A. IPE200
68 I/Wide Flange N.A. IPE200
69 I/Wide Flange N.A. IPE200
70 I/Wide Flange N.A. IPE200
71 I/Wide Flange N.A. IPE200
72 I/Wide Flange N.A. IPE200
73 I/Wide Flange N.A. IPE200
74 I/Wide Flange N.A. IPE200
75 I/Wide Flange N.A. IPE200
76 I/Wide Flange N.A. IPE200
77 I/Wide Flange N.A. IPE200
78 I/Wide Flange N.A. IPE200
79 I/Wide Flange N.A. IPE200
80 I/Wide Flange N.A. IPE200
81 I/Wide Flange N.A. IPE200
82 I/Wide Flange N.A. IPE200
83 I/Wide Flange N.A. IPE200
84 I/Wide Flange N.A. IPE200
85 I/Wide Flange N.A. IPE200
86 I/Wide Flange N.A. IPE200
87 I/Wide Flange N.A. IPE200
88 I/Wide Flange N.A. IPE120
89 I/Wide Flange N.A. IPE120
90 I/Wide Flange N.A. IPE120
91 I/Wide Flange N.A. IPE120
92 I/Wide Flange N.A. IPE120
93 I/Wide Flange N.A. IPE120
94 I/Wide Flange N.A. IPE120
95 I/Wide Flange N.A. IPE120
96 I/Wide Flange N.A. IPE120
97 I/Wide Flange N.A. IPE120
98 I/Wide Flange N.A. IPE120
99 I/Wide Flange N.A. IPE120
100 I/Wide Flange N.A. IPE120
101 I/Wide Flange N.A. IPE120
102 I/Wide Flange N.A. IPE200
103 I/Wide Flange N.A. IPE200
104 I/Wide Flange N.A. IPE200
105 I/Wide Flange N.A. IPE200
106 I/Wide Flange N.A. IPE200
107 I/Wide Flange N.A. IPE200
108 I/Wide Flange N.A. IPE200
109 I/Wide Flange N.A. IPE200
110 I/Wide Flange N.A. IPE200
111 I/Wide Flange N.A. IPE200
112 I/Wide Flange N.A. IPE200
113 I/Wide Flange N.A. IPE200
114 I/Wide Flange N.A. IPE200
115 I/Wide Flange N.A. IPE200
116 I/Wide Flange N.A. IPE200
117 I/Wide Flange N.A. IPE200
118 I/Wide Flange N.A. IPE200
119 I/Wide Flange N.A. IPE200
120 I/Wide Flange N.A. IPE200
121 I/Wide Flange N.A. IPE200
122 I/Wide Flange N.A. IPE200

46 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
123 I/Wide Flange N.A. IPE200
124 I/Wide Flange N.A. IPE200
125 I/Wide Flange N.A. IPE200
126 I/Wide Flange N.A. IPE200
127 I/Wide Flange N.A. IPE200
128 I/Wide Flange N.A. IPE200
129 I/Wide Flange N.A. IPE200
130 I/Wide Flange N.A. IPE200
131 I/Wide Flange N.A. HE160A
132 I/Wide Flange N.A. HE160A
133 I/Wide Flange N.A. HE160A
134 I/Wide Flange N.A. HE160A
135 I/Wide Flange N.A. HE160A
136 I/Wide Flange N.A. HE160A
137 I/Wide Flange N.A. HE160A
138 I/Wide Flange N.A. HE160A
139 I/Wide Flange N.A. HE160A
140 I/Wide Flange N.A. HE160A
141 I/Wide Flange N.A. HE160A
142 I/Wide Flange N.A. HE160A
143 I/Wide Flange N.A. HE160A
144 I/Wide Flange N.A. HE160A
145 I/Wide Flange N.A. HE160A
146 I/Wide Flange N.A. HE160A
147 I/Wide Flange N.A. HE160A
148 I/Wide Flange N.A. HE160A
149 I/Wide Flange N.A. HE160A
150 I/Wide Flange N.A. HE160A
151 I/Wide Flange N.A. HE160A
152 I/Wide Flange N.A. HE160A
153 I/Wide Flange N.A. HE160A
154 I/Wide Flange N.A. HE160A
155 I/Wide Flange N.A. HE160A
156 I/Wide Flange N.A. HE160A
157 I/Wide Flange N.A. HE160A
158 I/Wide Flange N.A. HE160A
159 I/Wide Flange N.A. HE160A
160 I/Wide Flange N.A. HE160A
161 I/Wide Flange N.A. HE160A
162 I/Wide Flange N.A. HE160A
163 I/Wide Flange N.A. HE160A
164 I/Wide Flange N.A. HE160A
165 I/Wide Flange N.A. HE160A
166 I/Wide Flange N.A. HE160A
167 I/Wide Flange N.A. HE160A
168 I/Wide Flange N.A. HE160A
169 I/Wide Flange N.A. HE160A
170 I/Wide Flange N.A. HE160A
171 I/Wide Flange N.A. HE160A
172 I/Wide Flange N.A. HE160A
173 I/Wide Flange N.A. HE160A
174 I/Wide Flange N.A. HE160A
175 I/Wide Flange N.A. HE160A
176 I/Wide Flange N.A. IPE200
177 I/Wide Flange N.A. IPE200
178 I/Wide Flange N.A. IPE200
179 I/Wide Flange N.A. IPE200
180 I/Wide Flange N.A. IPE200
181 I/Wide Flange N.A. IPE200
182 I/Wide Flange N.A. IPE200
183 I/Wide Flange N.A. IPE200

47 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
184 I/Wide Flange N.A. IPE200
185 I/Wide Flange N.A. IPE200
186 I/Wide Flange N.A. IPE200
187 I/Wide Flange N.A. IPE200
188 I/Wide Flange N.A. IPE200
189 I/Wide Flange N.A. IPE200
190 I/Wide Flange N.A. IPE200
191 I/Wide Flange N.A. IPE200
192 I/Wide Flange N.A. IPE200
193 I/Wide Flange N.A. IPE200
194 I/Wide Flange N.A. IPE200
195 I/Wide Flange N.A. IPE200
196 I/Wide Flange N.A. IPE200
197 I/Wide Flange N.A. IPE200
198 I/Wide Flange N.A. IPE200
199 I/Wide Flange N.A. IPE200
200 I/Wide Flange N.A. IPE200
201 I/Wide Flange N.A. IPE200
202 I/Wide Flange N.A. IPE200
203 I/Wide Flange N.A. IPE200
204 I/Wide Flange N.A. IPE200
205 I/Wide Flange N.A. IPE120
206 I/Wide Flange N.A. IPE120
207 I/Wide Flange N.A. IPE120
208 I/Wide Flange N.A. IPE120
209 I/Wide Flange N.A. IPE120
210 I/Wide Flange N.A. IPE120
211 I/Wide Flange N.A. IPE120
212 I/Wide Flange N.A. IPE120
213 I/Wide Flange N.A. IPE120
214 I/Wide Flange N.A. IPE120
215 I/Wide Flange N.A. IPE120
216 I/Wide Flange N.A. IPE120
217 I/Wide Flange N.A. IPE120
218 I/Wide Flange N.A. IPE120
219 I/Wide Flange N.A. IPE200
220 I/Wide Flange N.A. IPE200
221 I/Wide Flange N.A. IPE200
222 I/Wide Flange N.A. IPE200
223 I/Wide Flange N.A. IPE200
224 I/Wide Flange N.A. IPE200
225 I/Wide Flange N.A. IPE200
226 I/Wide Flange N.A. IPE200
227 I/Wide Flange N.A. IPE200
228 I/Wide Flange N.A. IPE200
229 I/Wide Flange N.A. IPE200
230 I/Wide Flange N.A. IPE200
231 I/Wide Flange N.A. IPE200
232 I/Wide Flange N.A. IPE200
233 I/Wide Flange N.A. IPE200
234 I/Wide Flange N.A. IPE200
235 I/Wide Flange N.A. IPE200
236 I/Wide Flange N.A. IPE200
237 I/Wide Flange N.A. IPE200
238 I/Wide Flange N.A. IPE200
239 I/Wide Flange N.A. IPE200
240 I/Wide Flange N.A. IPE200
241 I/Wide Flange N.A. IPE200
242 I/Wide Flange N.A. IPE200
243 I/Wide Flange N.A. IPE200
244 I/Wide Flange N.A. IPE200

48 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
245 I/Wide Flange N.A. IPE200
246 I/Wide Flange N.A. IPE200
247 I/Wide Flange N.A. IPE200
248 I/Wide Flange N.A. IPE200
249 I/Wide Flange N.A. IPE200
250 I/Wide Flange N.A. IPE200
251 I/Wide Flange N.A. IPE200
252 I/Wide Flange N.A. IPE200
253 I/Wide Flange N.A. IPE200
254 I/Wide Flange N.A. IPE200
255 I/Wide Flange N.A. IPE200
256 I/Wide Flange N.A. IPE200
257 I/Wide Flange N.A. IPE200
258 I/Wide Flange N.A. IPE200
259 I/Wide Flange N.A. IPE200
260 I/Wide Flange N.A. IPE200
261 I/Wide Flange N.A. IPE200
262 I/Wide Flange N.A. IPE200
263 I/Wide Flange N.A. IPE120
264 I/Wide Flange N.A. IPE120
265 I/Wide Flange N.A. IPE120
266 I/Wide Flange N.A. IPE120
267 I/Wide Flange N.A. IPE120
268 I/Wide Flange N.A. IPE120
269 I/Wide Flange N.A. IPE120
270 I/Wide Flange N.A. IPE120
271 I/Wide Flange N.A. IPE120
272 I/Wide Flange N.A. IPE120
273 I/Wide Flange N.A. IPE120
274 I/Wide Flange N.A. IPE120
275 I/Wide Flange N.A. IPE120
276 I/Wide Flange N.A. IPE120
277 I/Wide Flange N.A. IPE200
278 I/Wide Flange N.A. IPE200
279 I/Wide Flange N.A. IPE200
280 I/Wide Flange N.A. IPE200
281 I/Wide Flange N.A. IPE200
282 I/Wide Flange N.A. IPE200
283 I/Wide Flange N.A. IPE200
284 I/Wide Flange N.A. IPE200
285 I/Wide Flange N.A. IPE200
286 I/Wide Flange N.A. IPE200
287 I/Wide Flange N.A. IPE200
288 I/Wide Flange N.A. IPE200
289 I/Wide Flange N.A. IPE200
290 I/Wide Flange N.A. IPE200
291 I/Wide Flange N.A. IPE200
292 I/Wide Flange N.A. IPE200
293 I/Wide Flange N.A. IPE200
294 I/Wide Flange N.A. IPE200
295 I/Wide Flange N.A. IPE200
296 I/Wide Flange N.A. IPE200
297 I/Wide Flange N.A. IPE200
298 I/Wide Flange N.A. IPE200
299 I/Wide Flange N.A. IPE200
300 I/Wide Flange N.A. IPE200
301 I/Wide Flange N.A. IPE200
302 I/Wide Flange N.A. IPE200
303 I/Wide Flange N.A. IPE200
304 I/Wide Flange N.A. IPE200
305 I/Wide Flange N.A. IPE200

49 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
306 Box/Tube N.A. 100x100x4
307 Box/Tube N.A. 100x100x4
308 Box/Tube N.A. 100x100x4
309 Box/Tube N.A. 100x100x4
310 Box/Tube N.A. 100x100x4
311 Box/Tube N.A. 100x100x4
312 Box/Tube N.A. 100x100x4
313 Box/Tube N.A. 100x100x4
314 Box/Tube N.A. 100x100x4
315 Box/Tube N.A. 100x100x4
316 Box/Tube N.A. 100x100x4
317 Box/Tube N.A. 100x100x4
318 Box/Tube N.A. 100x100x4
319 Box/Tube N.A. 100x100x4
320 Box/Tube N.A. 100x100x4
321 Box/Tube N.A. 100x100x4
322 Box/Tube N.A. 100x100x4
323 Box/Tube N.A. 100x100x4
324 Box/Tube N.A. 100x100x4
325 Box/Tube N.A. 100x100x4
326 Box/Tube N.A. 100x100x4
327 Box/Tube N.A. 100x100x4
328 Box/Tube N.A. 100x100x4
329 Box/Tube N.A. 100x100x4
330 Box/Tube N.A. 100x100x4
331 Box/Tube N.A. 100x100x4
332 Box/Tube N.A. 100x100x4
333 Box/Tube N.A. 100x100x4
334 Box/Tube N.A. 100x100x4
335 Box/Tube N.A. 100x100x4
336 Box/Tube N.A. 100x100x4
337 Box/Tube N.A. 100x100x4
338 Box/Tube N.A. 100x100x4
339 Box/Tube N.A. 100x100x4
340 Box/Tube N.A. 100x100x4
341 Box/Tube N.A. 100x100x4
342 Box/Tube N.A. 100x100x4
343 Box/Tube N.A. 100x100x4
344 Box/Tube N.A. 100x100x4
345 Box/Tube N.A. 100x100x4
346 Box/Tube N.A. 100x100x4
347 Box/Tube N.A. 100x100x4
348 Box/Tube N.A. 100x100x4
349 Box/Tube N.A. 100x100x4
350 Box/Tube N.A. 100x100x4
351 Box/Tube N.A. 100x100x4
352 Box/Tube N.A. 100x100x4
353 Box/Tube N.A. 100x100x4
354 Box/Tube N.A. 100x100x4
355 Box/Tube N.A. 100x100x4
356 Box/Tube N.A. 100x100x4
357 Box/Tube N.A. 100x100x4
358 Box/Tube N.A. 100x100x4
359 Box/Tube N.A. 100x100x4
360 Box/Tube N.A. 100x100x4
361 Box/Tube N.A. 100x100x4
362 Box/Tube N.A. 100x100x4
363 Box/Tube N.A. 100x100x4
364 Box/Tube N.A. 100x100x4
365 Box/Tube N.A. 100x100x4
366 Box/Tube N.A. 100x100x4

50 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
367 Box/Tube N.A. 100x100x4
368 Box/Tube N.A. 100x100x4
369 Box/Tube N.A. 100x100x4
370 Box/Tube N.A. 100x100x4
371 Box/Tube N.A. 100x100x4
372 Box/Tube N.A. 100x100x4
373 Box/Tube N.A. 100x100x4
374 Box/Tube N.A. 100x100x4
375 Box/Tube N.A. 100x100x4
376 Box/Tube N.A. 100x100x4
377 Box/Tube N.A. 100x100x4
378 Box/Tube N.A. 100x100x4
379 Box/Tube N.A. 100x100x4
380 Box/Tube N.A. 100x100x4
381 Box/Tube N.A. 100x100x4
382 Box/Tube N.A. 100x100x4
383 Box/Tube N.A. 100x100x4
384 Box/Tube N.A. 100x100x4
385 Box/Tube N.A. 100x100x4
386 Box/Tube N.A. 100x100x4
387 Box/Tube N.A. 100x100x4
388 Box/Tube N.A. 100x100x4
389 Box/Tube N.A. 100x100x4
390 Box/Tube N.A. 100x100x4
391 Box/Tube N.A. 100x100x4
392 Box/Tube N.A. 100x100x4
393 Box/Tube N.A. 100x100x4
394 Box/Tube N.A. 100x100x4
395 Box/Tube N.A. 100x100x4
396 Box/Tube N.A. 100x100x4
397 Box/Tube N.A. 100x100x4
398 Box/Tube N.A. 100x100x4
399 Box/Tube N.A. 100x100x4
400 Box/Tube N.A. 100x100x4
401 Box/Tube N.A. 100x100x4
402 Box/Tube N.A. 100x100x4
403 Box/Tube N.A. 100x100x4
404 Box/Tube N.A. 100x100x4
405 Box/Tube N.A. 100x100x4
406 Box/Tube N.A. 100x100x4
407 Box/Tube N.A. 100x100x4
408 Box/Tube N.A. 100x100x4
409 Box/Tube N.A. 100x100x4
410 Box/Tube N.A. 100x100x4
411 Box/Tube N.A. 100x100x4
412 Box/Tube N.A. 100x100x4
413 Box/Tube N.A. 100x100x4
414 Box/Tube N.A. 100x100x4
415 Box/Tube N.A. 100x100x4
416 Box/Tube N.A. 100x100x4
417 Box/Tube N.A. 100x100x4
418 Box/Tube N.A. 100x100x4
419 Box/Tube N.A. 100x100x4
420 Box/Tube N.A. 100x100x4
421 Box/Tube N.A. 100x100x4
422 Box/Tube N.A. 100x100x4
423 Box/Tube N.A. 100x100x4
424 Box/Tube N.A. 100x100x4
425 Box/Tube N.A. 100x100x4
426 Box/Tube N.A. 100x100x4
427 Box/Tube N.A. 100x100x4

51 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA ELEMENTOS TIPO FRAME)
22-07-2019

TABLE: Frame Section Assignments


Frame SectionType AutoSelect AnalSect
Text Text Text Text
428 Box/Tube N.A. 100x100x4
429 Box/Tube N.A. 100x100x4
430 Box/Tube N.A. 100x100x4
431 Box/Tube N.A. 100x100x4
432 Box/Tube N.A. 100x100x4
433 Box/Tube N.A. 100x100x4
434 Box/Tube N.A. 100x100x4
435 Box/Tube N.A. 100x100x4
436 Box/Tube N.A. 100x100x4
437 Box/Tube N.A. 100x100x4
438 Box/Tube N.A. 100x100x4
439 Box/Tube N.A. 100x100x4
440 Box/Tube N.A. 100x100x4
441 Box/Tube N.A. 100x100x4
442 Box/Tube N.A. 100x100x4
443 Box/Tube N.A. 100x100x4
444 Box/Tube N.A. 100x100x4
445 Box/Tube N.A. 100x100x4
446 Box/Tube N.A. 100x100x4
447 Box/Tube N.A. 100x100x4
448 Box/Tube N.A. 100x100x4
449 Box/Tube N.A. 100x100x4
450 Box/Tube N.A. 100x100x4
451 Box/Tube N.A. 100x100x4
452 Box/Tube N.A. 100x100x4
453 Box/Tube N.A. 100x100x4
454 Box/Tube N.A. 100x100x4
455 Box/Tube N.A. 100x100x4
456 Box/Tube N.A. 100x100x4
457 Box/Tube N.A. 100x100x4
458 Box/Tube N.A. 100x100x4
459 Box/Tube N.A. T75X75X6
462 Box/Tube N.A. T75X75X6
463 Box/Tube N.A. T75X75X6
464 Box/Tube N.A. T75X75X6
467 Box/Tube N.A. T75X75X6
468 Box/Tube N.A. T75X75X6
469 Box/Tube N.A. T75X75X6
470 Box/Tube N.A. T75X75X6
471 Box/Tube N.A. T75X75X6
472 Box/Tube N.A. T75X75X6
473 Box/Tube N.A. T75X75X6
474 Box/Tube N.A. T75X75X6
477 Box/Tube N.A. T75X75X6
478 Box/Tube N.A. T75X75X6
479 Box/Tube N.A. T75X75X6
480 Box/Tube N.A. T75X75X6
481 Box/Tube N.A. T75X75X6
482 Box/Tube N.A. T75X75X6

52 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
1 GLOBAL Cartesian 0 0 0.00E+00 No 0 0 0.00E+00
2 GLOBAL Cartesian 1.90E+00 0 0.00E+00 No 1.90E+00 0 0.00E+00
3 GLOBAL Cartesian 3.8 0 0.00E+00 No 3.8 0 0.00E+00
4 GLOBAL Cartesian 5.7 0 0 No 5.7 0 0
5 GLOBAL Cartesian 7.6 0 0.00E+00 No 7.6 0 0.00E+00
6 GLOBAL Cartesian 9.5 0 0.00E+00 No 9.5 0 0.00E+00
7 GLOBAL Cartesian 11.4 0 0.00E+00 No 11.4 0 0.00E+00
8 GLOBAL Cartesian 13.3 0 0.00E+00 No 13.3 0 0.00E+00
9 GLOBAL Cartesian 15.2 0 0.00E+00 No 15.2 0 0.00E+00
10 GLOBAL Cartesian 1.71E+01 0 0.00E+00 No 1.71E+01 0 0.00E+00
11 GLOBAL Cartesian 19 0 0.00E+00 No 19 0 0.00E+00
12 GLOBAL Cartesian 20.9 0 0 No 20.9 0 0
13 GLOBAL Cartesian 22.8 0 0 No 22.8 0 0
14 GLOBAL Cartesian 24.7 0 0.00E+00 No 24.7 0 0.00E+00
15 GLOBAL Cartesian 26.6 0 0.00E+00 No 26.6 0 0.00E+00
16 GLOBAL Cartesian 0 1.9 0.00E+00 No 0 1.9 0.00E+00
17 GLOBAL Cartesian 1.9 1.9 0.00E+00 No 1.9 1.9 0.00E+00
18 GLOBAL Cartesian 3.80E+00 1.9 0.00E+00 No 3.80E+00 1.9 0.00E+00
19 GLOBAL Cartesian 5.7 1.9 0.00E+00 No 5.7 1.9 0.00E+00
20 GLOBAL Cartesian 7.6 1.9 0 No 7.6 1.9 0
21 GLOBAL Cartesian 9.5 1.9 0.00E+00 No 9.5 1.9 0.00E+00
22 GLOBAL Cartesian 11.4 1.9 0.00E+00 No 11.4 1.9 0.00E+00
23 GLOBAL Cartesian 13.3 1.9 0.00E+00 No 13.3 1.9 0.00E+00
24 GLOBAL Cartesian 15.2 1.9 0.00E+00 No 15.2 1.9 0.00E+00
25 GLOBAL Cartesian 17.1 1.9 0 No 17.1 1.9 0
26 GLOBAL Cartesian 1.90E+01 1.9 0.00E+00 No 1.90E+01 1.9 0.00E+00
27 GLOBAL Cartesian 20.9 1.9 0.00E+00 No 20.9 1.9 0.00E+00
28 GLOBAL Cartesian 2.28E+01 1.9 0.00E+00 No 2.28E+01 1.9 0.00E+00
29 GLOBAL Cartesian 24.7 1.9 0.00E+00 No 24.7 1.9 0.00E+00
30 GLOBAL Cartesian 26.6 1.9 0.00E+00 No 26.6 1.9 0.00E+00
31 GLOBAL Cartesian 0.00E+00 3.8 0.00E+00 No 0.00E+00 3.8 0.00E+00
32 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 0.00E+00 No 1.9 3.8 0.00E+00
33 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 0 No 3.8 3.8 0
34 GLOBAL Cartesian 5.70E+00 3.8 0 No 5.70E+00 3.8 0
35 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 0 No 7.6 3.8 0
36 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 0.00E+00 No 9.5 3.8 0.00E+00
37 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 0 No 11.4 3.8 0
38 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 0 No 13.3 3.8 0
39 GLOBAL Cartesian 1.52E+01 3.8 0.00E+00 No 1.52E+01 3.8 0.00E+00
40 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 0.00E+00 No 17.1 3.8 0.00E+00
41 GLOBAL Cartesian 19 3.8 0 No 19 3.8 0
42 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 0 No 20.9 3.8 0
43 GLOBAL Cartesian 22.8 3.8 0.00E+00 No 22.8 3.8 0.00E+00
44 GLOBAL Cartesian 24.7 3.8 0 No 24.7 3.8 0
45 GLOBAL Cartesian 26.6 3.8 0 No 26.6 3.8 0
46 GLOBAL Cartesian 0 5.7 0 No 0 5.7 0
47 GLOBAL Cartesian 1.9 5.7 0 No 1.9 5.7 0
48 GLOBAL Cartesian 3.8 5.7 0 No 3.8 5.7 0
49 GLOBAL Cartesian 5.7 5.7 0 No 5.7 5.7 0
50 GLOBAL Cartesian 7.6 5.7 0 No 7.6 5.7 0
51 GLOBAL Cartesian 9.5 5.7 0 No 9.5 5.7 0
52 GLOBAL Cartesian 11.4 5.7 0 No 11.4 5.7 0
53 GLOBAL Cartesian 13.3 5.7 0 No 13.3 5.7 0
54 GLOBAL Cartesian 15.2 5.7 0 No 15.2 5.7 0
55 GLOBAL Cartesian 17.1 5.7 0 No 17.1 5.7 0
56 GLOBAL Cartesian 19 5.7 0 No 19 5.7 0
57 GLOBAL Cartesian 20.9 5.7 0 No 20.9 5.7 0

53 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
58 GLOBAL Cartesian 22.8 5.7 0 No 22.8 5.7 0
59 GLOBAL Cartesian 24.7 5.7 0 No 24.7 5.7 0
60 GLOBAL Cartesian 26.6 5.7 0 No 26.6 5.7 0
61 GLOBAL Cartesian 0 7.6 0 No 0 7.6 0
62 GLOBAL Cartesian 1.9 7.6 0 No 1.9 7.6 0
63 GLOBAL Cartesian 3.8 7.6 0 No 3.8 7.6 0
64 GLOBAL Cartesian 5.7 7.6 0 No 5.7 7.6 0
65 GLOBAL Cartesian 7.6 7.6 0 No 7.6 7.6 0
66 GLOBAL Cartesian 9.5 7.6 0 No 9.5 7.6 0
67 GLOBAL Cartesian 11.4 7.6 0 No 11.4 7.6 0
68 GLOBAL Cartesian 13.3 7.6 0 No 13.3 7.6 0
69 GLOBAL Cartesian 15.2 7.6 0 No 15.2 7.6 0
70 GLOBAL Cartesian 17.1 7.6 0 No 17.1 7.6 0
71 GLOBAL Cartesian 19 7.6 0 No 19 7.6 0
72 GLOBAL Cartesian 20.9 7.6 0 No 20.9 7.6 0
73 GLOBAL Cartesian 22.8 7.6 0 No 22.8 7.6 0
74 GLOBAL Cartesian 24.7 7.6 0 No 24.7 7.6 0
75 GLOBAL Cartesian 26.6 7.6 0 No 26.6 7.6 0
76 GLOBAL Cartesian 0 0 3.15 No 0 0 3.15
77 GLOBAL Cartesian 1.9 0 3.15 No 1.9 0 3.15
78 GLOBAL Cartesian 3.8 0 3.15 No 3.8 0 3.15
79 GLOBAL Cartesian 5.7 0 3.15 No 5.7 0 3.15
80 GLOBAL Cartesian 7.6 0 3.15 No 7.6 0 3.15
81 GLOBAL Cartesian 9.5 0 3.15 No 9.5 0 3.15
82 GLOBAL Cartesian 11.4 0 3.15 No 11.4 0 3.15
83 GLOBAL Cartesian 13.3 0 3.15 No 13.3 0 3.15
84 GLOBAL Cartesian 15.2 0 3.15 No 15.2 0 3.15
85 GLOBAL Cartesian 17.1 0 3.15 No 17.1 0 3.15
86 GLOBAL Cartesian 19 0 3.15 No 19 0 3.15
87 GLOBAL Cartesian 20.9 0 3.15 No 20.9 0 3.15
88 GLOBAL Cartesian 22.8 0 3.15 No 22.8 0 3.15
89 GLOBAL Cartesian 24.7 0 3.15 No 24.7 0 3.15
90 GLOBAL Cartesian 26.6 0 3.15 No 26.6 0 3.15
91 GLOBAL Cartesian 0 1.9 3.15 No 0 1.9 3.15
92 GLOBAL Cartesian 1.9 1.9 3.15 No 1.9 1.9 3.15
93 GLOBAL Cartesian 3.8 1.9 3.15 No 3.8 1.9 3.15
94 GLOBAL Cartesian 5.7 1.9 3.15 No 5.7 1.9 3.15
95 GLOBAL Cartesian 7.6 1.9 3.15 No 7.6 1.9 3.15
96 GLOBAL Cartesian 9.5 1.9 3.15 No 9.5 1.9 3.15
97 GLOBAL Cartesian 11.4 1.9 3.15 No 11.4 1.9 3.15
98 GLOBAL Cartesian 13.3 1.9 3.15 No 13.3 1.9 3.15
99 GLOBAL Cartesian 15.2 1.9 3.15 No 15.2 1.9 3.15
100 GLOBAL Cartesian 17.1 1.9 3.15 No 17.1 1.9 3.15
101 GLOBAL Cartesian 19 1.9 3.15 No 19 1.9 3.15
102 GLOBAL Cartesian 20.9 1.9 3.15 No 20.9 1.9 3.15
103 GLOBAL Cartesian 22.8 1.9 3.15 No 22.8 1.9 3.15
104 GLOBAL Cartesian 24.7 1.9 3.15 No 24.7 1.9 3.15
105 GLOBAL Cartesian 26.6 1.9 3.15 No 26.6 1.9 3.15
106 GLOBAL Cartesian 0 3.8 3.15 No 0 3.8 3.15
107 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 3.15 No 1.9 3.8 3.15
108 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 3.15 No 3.8 3.8 3.15
109 GLOBAL Cartesian 5.7 3.8 3.15 No 5.7 3.8 3.15
110 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 3.15 No 7.6 3.8 3.15
111 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 3.15 No 9.5 3.8 3.15
112 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 3.15 No 11.4 3.8 3.15
113 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 3.15 No 13.3 3.8 3.15
114 GLOBAL Cartesian 15.2 3.8 3.15 No 15.2 3.8 3.15

54 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
115 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 3.15 No 17.1 3.8 3.15
116 GLOBAL Cartesian 19 3.8 3.15 No 19 3.8 3.15
117 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 3.15 No 20.9 3.8 3.15
118 GLOBAL Cartesian 22.8 3.8 3.15 No 22.8 3.8 3.15
119 GLOBAL Cartesian 24.7 3.8 3.15 No 24.7 3.8 3.15
120 GLOBAL Cartesian 26.6 3.8 3.15 No 26.6 3.8 3.15
121 GLOBAL Cartesian 0 5.7 3.15 No 0 5.7 3.15
122 GLOBAL Cartesian 1.9 5.7 3.15 No 1.9 5.7 3.15
123 GLOBAL Cartesian 3.8 5.7 3.15 No 3.8 5.7 3.15
124 GLOBAL Cartesian 5.7 5.7 3.15 No 5.7 5.7 3.15
125 GLOBAL Cartesian 7.6 5.7 3.15 No 7.6 5.7 3.15
126 GLOBAL Cartesian 9.5 5.7 3.15 No 9.5 5.7 3.15
127 GLOBAL Cartesian 11.4 5.7 3.15 No 11.4 5.7 3.15
128 GLOBAL Cartesian 13.3 5.7 3.15 No 13.3 5.7 3.15
129 GLOBAL Cartesian 15.2 5.7 3.15 No 15.2 5.7 3.15
130 GLOBAL Cartesian 17.1 5.7 3.15 No 17.1 5.7 3.15
131 GLOBAL Cartesian 19 5.7 3.15 No 19 5.7 3.15
132 GLOBAL Cartesian 20.9 5.7 3.15 No 20.9 5.7 3.15
133 GLOBAL Cartesian 22.8 5.7 3.15 No 22.8 5.7 3.15
134 GLOBAL Cartesian 24.7 5.7 3.15 No 24.7 5.7 3.15
135 GLOBAL Cartesian 26.6 5.7 3.15 No 26.6 5.7 3.15
136 GLOBAL Cartesian 0 7.6 3.15 No 0 7.6 3.15
137 GLOBAL Cartesian 1.9 7.6 3.15 No 1.9 7.6 3.15
138 GLOBAL Cartesian 3.8 7.6 3.15 No 3.8 7.6 3.15
139 GLOBAL Cartesian 5.7 7.6 3.15 No 5.7 7.6 3.15
140 GLOBAL Cartesian 7.6 7.6 3.15 No 7.6 7.6 3.15
141 GLOBAL Cartesian 9.5 7.6 3.15 No 9.5 7.6 3.15
142 GLOBAL Cartesian 11.4 7.6 3.15 No 11.4 7.6 3.15
143 GLOBAL Cartesian 13.3 7.6 3.15 No 13.3 7.6 3.15
144 GLOBAL Cartesian 15.2 7.6 3.15 No 15.2 7.6 3.15
145 GLOBAL Cartesian 17.1 7.6 3.15 No 17.1 7.6 3.15
146 GLOBAL Cartesian 19 7.6 3.15 No 19 7.6 3.15
147 GLOBAL Cartesian 20.9 7.6 3.15 No 20.9 7.6 3.15
148 GLOBAL Cartesian 22.8 7.6 3.15 No 22.8 7.6 3.15
149 GLOBAL Cartesian 24.7 7.6 3.15 No 24.7 7.6 3.15
150 GLOBAL Cartesian 26.6 7.6 3.15 No 26.6 7.6 3.15
151 GLOBAL Cartesian 0 -1.3 3.65 No 0 -1.3 3.65
152 GLOBAL Cartesian 1.9 -1.3 3.65 No 1.9 -1.3 3.65
153 GLOBAL Cartesian 3.8 -1.3 3.65 No 3.8 -1.3 3.65
154 GLOBAL Cartesian 5.7 -1.3 3.65 No 5.7 -1.3 3.65
155 GLOBAL Cartesian 7.6 -1.3 3.65 No 7.6 -1.3 3.65
156 GLOBAL Cartesian 9.5 -1.3 3.65 No 9.5 -1.3 3.65
157 GLOBAL Cartesian 11.4 -1.3 3.65 No 11.4 -1.3 3.65
158 GLOBAL Cartesian 13.3 -1.3 3.65 No 13.3 -1.3 3.65
159 GLOBAL Cartesian 15.2 -1.3 3.65 No 15.2 -1.3 3.65
160 GLOBAL Cartesian 17.1 -1.3 3.65 No 17.1 -1.3 3.65
161 GLOBAL Cartesian 19 -1.3 3.65 No 19 -1.3 3.65
162 GLOBAL Cartesian 20.9 -1.3 3.65 No 20.9 -1.3 3.65
163 GLOBAL Cartesian 22.8 -1.3 3.65 No 22.8 -1.3 3.65
164 GLOBAL Cartesian 24.7 -1.3 3.65 No 24.7 -1.3 3.65
165 GLOBAL Cartesian 26.6 -1.3 3.65 No 26.6 -1.3 3.65
166 GLOBAL Cartesian 27.6 -1.3 3.65 No 27.6 -1.3 3.65
167 GLOBAL Cartesian 0 0 3.65 No 0 0 3.65
168 GLOBAL Cartesian 1.9 0 3.65 No 1.9 0 3.65
169 GLOBAL Cartesian 3.8 0 3.65 No 3.8 0 3.65
170 GLOBAL Cartesian 5.7 0 3.65 No 5.7 0 3.65
171 GLOBAL Cartesian 7.6 0 3.65 No 7.6 0 3.65

55 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - MODELACIÓN CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(TABLA DE NODOS)
22-07-2019

TABLE: Joint Coordinates


Joint CoordSys CoordType XorR Y Z SpecialJt GlobalX GlobalY GlobalZ
Text Text Text m m m Yes/No m m m
172 GLOBAL Cartesian 9.5 0 3.65 No 9.5 0 3.65
173 GLOBAL Cartesian 11.4 0 3.65 No 11.4 0 3.65
174 GLOBAL Cartesian 13.3 0 3.65 No 13.3 0 3.65
175 GLOBAL Cartesian 15.2 0 3.65 No 15.2 0 3.65
176 GLOBAL Cartesian 17.1 0 3.65 No 17.1 0 3.65
177 GLOBAL Cartesian 19 0 3.65 No 19 0 3.65
178 GLOBAL Cartesian 20.9 0 3.65 No 20.9 0 3.65
179 GLOBAL Cartesian 22.8 0 3.65 No 22.8 0 3.65
180 GLOBAL Cartesian 24.7 0 3.65 No 24.7 0 3.65
181 GLOBAL Cartesian 26.6 0 3.65 No 26.6 0 3.65
182 GLOBAL Cartesian 27.6 0 3.65 No 27.6 0 3.65
183 GLOBAL Cartesian 0 3.8 3.65 No 0 3.8 3.65
184 GLOBAL Cartesian 1.9 3.8 3.65 No 1.9 3.8 3.65
185 GLOBAL Cartesian 3.8 3.8 3.65 No 3.8 3.8 3.65
186 GLOBAL Cartesian 5.7 3.8 3.65 No 5.7 3.8 3.65
187 GLOBAL Cartesian 7.6 3.8 3.65 No 7.6 3.8 3.65
188 GLOBAL Cartesian 9.5 3.8 3.65 No 9.5 3.8 3.65
189 GLOBAL Cartesian 11.4 3.8 3.65 No 11.4 3.8 3.65
190 GLOBAL Cartesian 13.3 3.8 3.65 No 13.3 3.8 3.65
191 GLOBAL Cartesian 15.2 3.8 3.65 No 15.2 3.8 3.65
192 GLOBAL Cartesian 17.1 3.8 3.65 No 17.1 3.8 3.65
193 GLOBAL Cartesian 19 3.8 3.65 No 19 3.8 3.65
194 GLOBAL Cartesian 20.9 3.8 3.65 No 20.9 3.8 3.65
195 GLOBAL Cartesian 22.8 3.8 3.65 No 22.8 3.8 3.65
196 GLOBAL Cartesian 24.7 3.8 3.65 No 24.7 3.8 3.65
197 GLOBAL Cartesian 26.6 3.8 3.65 No 26.6 3.8 3.65
198 GLOBAL Cartesian 27.6 3.8 3.65 No 27.6 3.8 3.65
199 GLOBAL Cartesian 0 7.6 3.65 No 0 7.6 3.65
200 GLOBAL Cartesian 1.9 7.6 3.65 No 1.9 7.6 3.65
201 GLOBAL Cartesian 3.8 7.6 3.65 No 3.8 7.6 3.65
202 GLOBAL Cartesian 5.7 7.6 3.65 No 5.7 7.6 3.65
203 GLOBAL Cartesian 7.6 7.6 3.65 No 7.6 7.6 3.65
204 GLOBAL Cartesian 9.5 7.6 3.65 No 9.5 7.6 3.65
205 GLOBAL Cartesian 11.4 7.6 3.65 No 11.4 7.6 3.65
206 GLOBAL Cartesian 13.3 7.6 3.65 No 13.3 7.6 3.65
207 GLOBAL Cartesian 15.2 7.6 3.65 No 15.2 7.6 3.65
208 GLOBAL Cartesian 17.1 7.6 3.65 No 17.1 7.6 3.65
209 GLOBAL Cartesian 19 7.6 3.65 No 19 7.6 3.65
210 GLOBAL Cartesian 20.9 7.6 3.65 No 20.9 7.6 3.65
211 GLOBAL Cartesian 22.8 7.6 3.65 No 22.8 7.6 3.65
212 GLOBAL Cartesian 24.7 7.6 3.65 No 24.7 7.6 3.65
213 GLOBAL Cartesian 26.6 7.6 3.65 No 26.6 7.6 3.65
214 GLOBAL Cartesian 27.6 7.6 3.65 No 27.6 7.6 3.65

56 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 1 0.36 0.32 0.00 0.00 0.32 0.00 0.00 0.00 0.01 0.01 0.00 0.01 0.01
MODAL Mode 2 0.28 0.00 0.07 0.00 0.32 0.07 0.00 0.03 0.00 0.27 0.03 0.01 0.28
MODAL Mode 3 0.27 0.00 0.33 0.00 0.32 0.39 0.00 0.16 0.00 0.12 0.19 0.01 0.40
MODAL Mode 4 0.18 0.00 0.00 0.00 0.32 0.39 0.00 0.00 0.00 0.00 0.19 0.02 0.40
MODAL Mode 5 0.17 0.00 0.00 0.07 0.33 0.39 0.07 0.04 0.16 0.00 0.23 0.18 0.40
MODAL Mode 6 0.16 0.00 0.00 0.07 0.33 0.39 0.14 0.04 0.09 0.00 0.27 0.27 0.40
MODAL Mode 7 0.15 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.14 0.00 0.00 0.00 0.27 0.27 0.40
MODAL Mode 8 0.14 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.14 0.01 0.00 0.00 0.28 0.27 0.40
MODAL Mode 9 0.14 0.00 0.00 0.15 0.33 0.39 0.29 0.08 0.04 0.00 0.36 0.31 0.40
MODAL Mode 10 0.13 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.01 0.00 0.00 0.37 0.31 0.40
MODAL Mode 11 0.13 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.03 0.00 0.00 0.40 0.31 0.40
MODAL Mode 12 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.02 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 13 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 14 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 15 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 16 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 17 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 18 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.00 0.00 0.00 0.42 0.31 0.40
MODAL Mode 19 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.02 0.00 0.00 0.44 0.31 0.40
MODAL Mode 20 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.29 0.01 0.00 0.00 0.44 0.31 0.40
MODAL Mode 21 0.11 0.00 0.00 0.01 0.33 0.39 0.30 0.00 0.01 0.00 0.44 0.32 0.40
MODAL Mode 22 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 23 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 24 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 25 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 26 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 27 0.11 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 28 0.10 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.30 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 29 0.10 0.00 0.00 0.00 0.33 0.39 0.31 0.00 0.00 0.00 0.45 0.33 0.40
MODAL Mode 30 0.09 0.00 0.00 0.04 0.33 0.39 0.35 0.02 0.01 0.00 0.47 0.35 0.40
MODAL Mode 31 0.09 0.00 0.00 0.06 0.33 0.39 0.41 0.03 0.08 0.00 0.50 0.43 0.40
MODAL Mode 32 0.09 0.02 0.00 0.01 0.35 0.39 0.41 0.00 0.01 0.00 0.51 0.44 0.40
MODAL Mode 33 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.42 0.00 0.01 0.00 0.51 0.44 0.40
MODAL Mode 34 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.42 0.00 0.00 0.00 0.51 0.45 0.40
MODAL Mode 35 0.09 0.00 0.00 0.09 0.35 0.39 0.51 0.05 0.03 0.00 0.56 0.47 0.40
MODAL Mode 36 0.09 0.00 0.00 0.06 0.35 0.39 0.56 0.03 0.10 0.00 0.59 0.57 0.40
MODAL Mode 37 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.56 0.00 0.00 0.00 0.59 0.57 0.40
MODAL Mode 38 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.56 0.00 0.00 0.00 0.59 0.57 0.40
MODAL Mode 39 0.09 0.00 0.00 0.02 0.35 0.39 0.58 0.01 0.02 0.00 0.60 0.59 0.40
MODAL Mode 40 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.58 0.00 0.00 0.00 0.60 0.59 0.40
MODAL Mode 41 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.58 0.01 0.00 0.00 0.61 0.59 0.40
MODAL Mode 42 0.09 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.58 0.00 0.00 0.00 0.61 0.59 0.40
MODAL Mode 43 0.09 0.00 0.00 0.01 0.35 0.39 0.59 0.00 0.01 0.00 0.61 0.60 0.40
MODAL Mode 44 0.08 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.59 0.01 0.00 0.00 0.62 0.60 0.40
MODAL Mode 45 0.08 0.00 0.00 0.01 0.35 0.39 0.60 0.00 0.00 0.00 0.62 0.60 0.40
MODAL Mode 46 0.08 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.60 0.00 0.00 0.00 0.62 0.60 0.40
MODAL Mode 47 0.08 0.00 0.00 0.00 0.35 0.39 0.60 0.00 0.00 0.00 0.63 0.60 0.40
MODAL Mode 48 0.08 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.02 0.00 0.00 0.65 0.60 0.40
MODAL Mode 49 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 50 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 51 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 52 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 53 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 54 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.60 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 55 0.07 0.00 0.00 0.00 0.35 0.40 0.61 0.00 0.00 0.00 0.65 0.61 0.40
MODAL Mode 56 0.07 0.00 0.00 0.01 0.35 0.40 0.61 0.01 0.00 0.00 0.66 0.62 0.40
MODAL Mode 57 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.62 0.00 0.00 0.00 0.66 0.62 0.40
MODAL Mode 58 0.06 0.00 0.00 0.03 0.36 0.40 0.64 0.02 0.01 0.00 0.67 0.63 0.40
MODAL Mode 59 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.64 0.00 0.03 0.00 0.67 0.66 0.40
MODAL Mode 60 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.64 0.00 0.00 0.00 0.67 0.66 0.40
MODAL Mode 61 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.64 0.00 0.00 0.00 0.68 0.66 0.40
MODAL Mode 62 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.68 0.66 0.40
MODAL Mode 63 0.06 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.68 0.66 0.40
MODAL Mode 64 0.04 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.68 0.66 0.40
MODAL Mode 65 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.68 0.66 0.41

57 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 66 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.01 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 67 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 68 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 69 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 70 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 71 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 72 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 73 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 74 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 75 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 76 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 77 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 78 0.03 0.00 0.00 0.00 0.36 0.40 0.65 0.00 0.00 0.00 0.69 0.66 0.41
MODAL Mode 79 0.03 0.00 0.00 0.05 0.36 0.40 0.70 0.03 0.02 0.00 0.72 0.68 0.41
MODAL Mode 80 0.03 0.00 0.00 0.04 0.36 0.40 0.74 0.02 0.07 0.00 0.74 0.75 0.41
MODAL Mode 81 0.03 0.01 0.00 0.00 0.37 0.40 0.74 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 0.41
MODAL Mode 82 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.74 0.00 0.00 0.00 0.75 0.75 0.41
MODAL Mode 83 0.03 0.00 0.00 0.02 0.37 0.40 0.76 0.01 0.01 0.00 0.76 0.76 0.41
MODAL Mode 84 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.76 0.00 0.00 0.00 0.76 0.76 0.41
MODAL Mode 85 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.76 0.00 0.00 0.00 0.76 0.76 0.41
MODAL Mode 86 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.76 0.00 0.00 0.00 0.76 0.76 0.41
MODAL Mode 87 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.76 0.00 0.00 0.00 0.76 0.76 0.41
MODAL Mode 88 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.76 0.00 0.01 0.00 0.76 0.77 0.41
MODAL Mode 89 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.77 0.00 0.00 0.00 0.76 0.77 0.41
MODAL Mode 90 0.03 0.00 0.00 0.01 0.37 0.40 0.77 0.00 0.00 0.00 0.76 0.77 0.41
MODAL Mode 91 0.03 0.00 0.00 0.01 0.37 0.40 0.78 0.00 0.02 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 92 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 93 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 94 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 95 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 96 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.76 0.79 0.41
MODAL Mode 97 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.01 0.00 0.00 0.77 0.79 0.41
MODAL Mode 98 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.77 0.79 0.41
MODAL Mode 99 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.01 0.00 0.00 0.78 0.79 0.41
MODAL Mode 100 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.01 0.00 0.00 0.79 0.79 0.41
MODAL Mode 101 0.03 0.00 0.00 0.00 0.37 0.40 0.79 0.00 0.00 0.00 0.80 0.79 0.41
MODAL Mode 102 0.02 0.00 0.00 0.03 0.37 0.40 0.82 0.03 0.01 0.00 0.82 0.80 0.41
MODAL Mode 103 0.02 0.00 0.00 0.03 0.37 0.40 0.85 0.04 0.05 0.00 0.86 0.85 0.41
MODAL Mode 104 0.02 0.02 0.00 0.01 0.39 0.40 0.86 0.01 0.00 0.00 0.87 0.85 0.41
MODAL Mode 105 0.02 0.00 0.00 0.00 0.39 0.40 0.86 0.00 0.01 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 106 0.02 0.01 0.00 0.00 0.40 0.40 0.87 0.00 0.00 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 107 0.02 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.87 0.00 0.00 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 108 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.87 0.00 0.00 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 109 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.87 0.00 0.00 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 110 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.87 0.00 0.00 0.00 0.87 0.86 0.41
MODAL Mode 111 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.87 0.01 0.00 0.00 0.88 0.86 0.41
MODAL Mode 112 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.88 0.01 0.01 0.00 0.89 0.88 0.41
MODAL Mode 113 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.88 0.00 0.00 0.00 0.89 0.88 0.41
MODAL Mode 114 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.88 0.00 0.00 0.00 0.89 0.88 0.41
MODAL Mode 115 0.01 0.00 0.00 0.03 0.40 0.40 0.92 0.00 0.02 0.00 0.89 0.90 0.41
MODAL Mode 116 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.92 0.00 0.00 0.00 0.89 0.90 0.41
MODAL Mode 117 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.93 0.00 0.01 0.00 0.89 0.91 0.41
MODAL Mode 118 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.93 0.00 0.00 0.00 0.89 0.91 0.41
MODAL Mode 119 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.93 0.00 0.00 0.00 0.89 0.91 0.41
MODAL Mode 120 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.93 0.00 0.00 0.00 0.89 0.91 0.41
MODAL Mode 121 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.93 0.00 0.00 0.00 0.89 0.91 0.41
MODAL Mode 122 0.01 0.00 0.00 0.03 0.40 0.40 0.96 0.06 0.02 0.00 0.96 0.93 0.41
MODAL Mode 123 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.96 0.00 0.01 0.00 0.96 0.94 0.41
MODAL Mode 124 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.96 0.00 0.00 0.00 0.96 0.94 0.41
MODAL Mode 125 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.97 0.00 0.01 0.00 0.96 0.95 0.41
MODAL Mode 126 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.97 0.00 0.02 0.00 0.96 0.97 0.41
MODAL Mode 127 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.98 0.01 0.00 0.00 0.97 0.97 0.41
MODAL Mode 128 0.01 0.00 0.00 0.01 0.40 0.40 0.99 0.02 0.02 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 129 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 130 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41

58 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
(PARTICIPACIÓN MODAL DE MASAS)
22-07-2019

TABLE: Modal Participating Mass Ratios


OutputCase StepType StepNum Period UX UY UZ SumUX SumUY SumUZ RX RY RZ SumRX SumRY SumRZ
Text Text Unitless Sec Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless Unitless
MODAL Mode 131 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 132 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 133 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 134 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 135 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 136 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 137 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 0.99 1.00 0.41
MODAL Mode 138 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.01 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 139 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 140 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 141 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 142 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 0.99 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 143 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 144 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 145 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 146 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 147 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 148 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 149 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 150 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 151 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 152 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 153 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 154 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 155 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 156 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 157 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.40 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.41
MODAL Mode 158 0.01 0.00 0.57 0.00 0.40 0.97 1.00 0.00 0.00 0.38 1.00 1.00 0.79
MODAL Mode 159 0.01 0.00 0.00 0.00 0.40 0.97 1.00 0.00 0.00 0.13 1.00 1.00 0.93
MODAL Mode 160 0.01 0.57 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.03 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 161 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 162 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 163 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.01 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 164 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 165 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.96
MODAL Mode 166 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 167 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 168 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 169 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 170 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 171 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 172 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 173 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 174 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97
MODAL Mode 175 0.01 0.00 0.00 0.00 0.97 0.97 1.00 0.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.97

59 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Coeficiente de importancia (Tabla A.2.5-1)= 1.50
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Aa = 0.15
Fa = 1.20
Av = 0.2
Fv = 3.5
Tc = 1.87
Sa = 0.675

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 2.8E-09 2.8E-09 119432
IPE120 Frame 56 106.4 551.19
IPE200 4335.27
LOSA 8 38859.5
Piso 40432
35254.5

Revision Total Masa : 35254 Kg

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vm por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vs, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso
en el cálculo de Vs para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vs = 0,8*Sa * M

Vs = 19037 Kg
R = 3.375

Diseño
Sx = 5641 Kg
Sy = 5641 Kg

Derivas y amplificado
Sx1 = 19037 Kg
Sy1 = 19037 Kg

60 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL DISEÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

REVISIÓN CORTANTE BASAL


OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ
Text Text Text Kgf Kgf Kgf
L LinStatic 0 0 0 50540 OK
Lr LinStatic 0 0 0 12282 OK
G LinStatic 0 0 0 24564 OK
SX LinRespSpecMax 13959 81 1017 OK
SY LinRespSpecMax 81 14788 126 OK
SX1 LinRespSpecMax 47113 273 3431 OK
SY1 LinRespSpecMax 273 49908 424 OK

61 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.
TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2 García
ANEXO No. 1.10
CORTANTE BASAL UMBRAL DE DAÑO Revisó: F. Consuegra
22-07-2019

CARGAS DE SISMO

METODO FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE

Grupo de uso (A.2.5.1) IV


Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α
h (m) = 3.50
Ct (tabla A.4.2-1) = 0.072
α (tabla A.4.2-1) = 0.800
Ta (seg) (A.4.2.2) =Ct*h^α = 0.20
Ad = 0.06
Fa = 1.35
Sad = 0.243

OutputCase CaseType GlobalFX GlobalFY GlobalFZ


Text Text Kgf Kgf Kgf
DT LinStatic 2.8E-09 2.8E-09 119432
IPE120 Frame 56 106.4 551.19
IPE200 4335.27
LOSA 8 38859.5
Piso 40432
35254.5

Masa obtenida del programa : 35254.485 Kg OK

Para el ajuste de cortante sísmico basal dinámico Vmd por el método de la Fuerza Horizontal Equivalente Vsd, se consideró que la
estructura de piso es muy rígida con respecto a las columnas, vigas y cubierta, por lo cual no es necesario incluir esta masa de piso en
el cálculo de Vsd para representar el comportamiento real de la estrutura ante una eventualidad sísmica.

Vsd = 0,8*Sad * M

Vsd = 6853 Kg

Derivas y amplificado
Sx2 = 6853 Kg
Sy2 = 6853 Kg

REVISIÓN CORTANTE BASAL

OutputCase CaseType StepType GlobalFX GlobalFY


Text Text Text Kgf Kgf
Sx2 LinRespSpec Max 9398.67 85.80
Sy2 LinRespSpec Max 86.13 9932.46

62 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
76 6101 8.310267 1.752834 0.28%
76 6101 -3.506075 -1.82478 0.13%
76 6102 4.378385 3.92409 0.20%
76 6102 0.425807 -3.996036 0.13%
76 6103 7.776243 1.284889 0.26%
76 6103 -1.086013 -1.398321 0.06%
76 6104 4.827332 2.913331 0.19%
76 6104 1.862898 -3.026764 0.12%
76 6105 7.349429 1.767223 0.25%
76 6105 -4.466914 -1.810391 0.16%
76 6106 3.417547 3.938479 0.17%
76 6106 -0.535031 -3.981647 0.13%
77 6101 8.311984 1.649104 0.28%
77 6101 -3.508315 -1.718974 0.13%
77 6102 4.378748 3.862392 0.19%
77 6102 0.424921 -3.932263 0.13%
77 6103 7.77736 1.208037 0.26%
77 6103 -1.087864 -1.318021 0.06%
77 6104 4.827433 2.868004 0.19%
77 6104 1.862063 -2.977988 0.12%
77 6105 7.35125 1.663078 0.25%
77 6105 -4.469048 -1.705 0.16%
77 6106 3.418015 3.876367 0.17%
77 6106 -0.535813 -3.918289 0.13%
78 6101 8.311399 1.545252 0.28%
78 6101 -3.511556 -1.611916 0.13%
78 6102 4.377196 3.806116 0.19%
78 6102 0.422647 -3.87278 0.13%
78 6103 7.775771 1.13188 0.26%
78 6103 -1.091446 -1.235996 0.05%
78 6104 4.825118 2.827528 0.19%
78 6104 1.859207 -2.931644 0.12%
78 6105 7.351431 1.558585 0.25%
78 6105 -4.471525 -1.598583 0.16%
78 6106 3.417227 3.819448 0.17%
78 6106 -0.537321 -3.859447 0.13%
79 6101 8.31139 1.442123 0.28%
79 6101 -3.51374 -1.508347 0.13%
79 6102 4.37639 3.754051 0.19%
79 6102 0.421259 -3.820276 0.13%
79 6103 7.775075 1.055105 0.26%
79 6103 -1.093772 -1.157748 0.05%
79 6104 4.823826 2.789051 0.19%
79 6104 1.857478 -2.891694 0.11%
79 6105 7.35186 1.455368 0.25%
79 6105 -4.47327 -1.495103 0.16%
79 6106 3.41686 3.767296 0.17%
79 6106 -0.538271 -3.807031 0.13%
80 6101 8.309956 1.343077 0.28%
80 6101 -3.514684 -1.405148 0.13%
80 6102 4.375068 3.709776 0.19%
80 6102 0.420204 -3.771848 0.13%
80 6103 7.773224 0.982914 0.26%
80 6103 -1.095255 -1.078255 0.05%
80 6104 4.822059 2.757939 0.19%
80 6104 1.85591 -2.85328 0.11%
80 6105 7.350902 1.355491 0.25%
80 6105 -4.473738 -1.392734 0.16%
80 6106 3.416014 3.722191 0.17%
80 6106 -0.538851 -3.759434 0.13%
81 6101 8.309167 1.243949 0.28%
81 6101 -3.515987 -1.305344 0.13%
81 6102 4.374041 3.669362 0.19%
81 6102 0.419139 -3.730757 0.13%
81 6103 7.771941 0.909216 0.26%
81 6103 -1.096924 -1.002753 0.05%
81 6104 4.820597 2.728276 0.18%
81 6104 1.85442 -2.821813 0.11%
81 6105 7.350531 1.256228 0.25%
81 6105 -4.474623 -1.293065 0.16%
81 6106 3.415405 3.681641 0.17%
81 6106 -0.539497 -3.718478 0.13%
82 6101 8.306201 1.150676 0.28%

63 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
82 6101 -3.51536 -1.208418 0.12%
82 6102 4.372228 3.637105 0.19%
82 6102 0.418613 -3.694847 0.12%
82 6103 7.768937 0.841196 0.26%
82 6103 -1.097234 -0.928125 0.05%
82 6104 4.818457 2.706017 0.18%
82 6104 1.853246 -2.792947 0.11%
82 6105 7.348033 1.162224 0.25%
82 6105 -4.473528 -1.19687 0.15%
82 6106 3.41406 3.648653 0.17%
82 6106 -0.539556 -3.683299 0.12%
83 6101 8.306508 1.09894 0.28%
83 6101 -3.516616 -1.1555 0.12%
83 6102 4.371973 3.621476 0.19%
83 6102 0.41792 -3.678036 0.12%
83 6103 7.768797 0.803216 0.26%
83 6103 -1.098546 -0.887614 0.05%
83 6104 4.817896 2.695118 0.18%
83 6104 1.852356 -2.779516 0.11%
83 6105 7.34853 1.110252 0.25%
83 6105 -4.474594 -1.144188 0.15%
83 6106 3.413994 3.632788 0.17%
83 6106 -0.540059 -3.666724 0.12%
84 6101 8.306275 1.182792 0.28%
84 6101 -3.519695 -1.236057 0.12%
84 6102 4.370777 3.652634 0.19%
84 6102 0.415804 -3.705899 0.12%
84 6103 7.767596 0.867918 0.26%
84 6103 -1.101881 -0.946218 0.05%
84 6104 4.815972 2.7203 0.18%
84 6104 1.849742 -2.7986 0.11%
84 6105 7.348959 1.193445 0.25%
84 6105 -4.477011 -1.225404 0.15%
84 6106 3.413461 3.663287 0.17%
84 6106 -0.541512 -3.695246 0.12%
85 6101 8.30635 1.280553 0.28%
85 6101 -3.521951 -1.333782 0.13%
85 6102 4.370056 3.691952 0.19%
85 6102 0.414343 -3.745182 0.13%
85 6103 7.766964 0.941716 0.26%
85 6103 -1.104262 -1.019036 0.05%
85 6104 4.814744 2.750265 0.18%
85 6104 1.847959 -2.827585 0.11%
85 6105 7.34947 1.291199 0.25%
85 6105 -4.478831 -1.323136 0.16%
85 6106 3.413176 3.702598 0.17%
85 6106 -0.542537 -3.734536 0.13%
86 6101 8.304939 1.383722 0.28%
86 6101 -3.522978 -1.432195 0.13%
86 6102 4.36877 3.739836 0.19%
86 6102 0.413192 -3.788309 0.13%
86 6103 7.76513 1.021432 0.26%
86 6103 -1.105808 -1.090505 0.05%
86 6104 4.813003 2.788518 0.19%
86 6104 1.846319 -2.857591 0.11%
86 6105 7.348547 1.393416 0.25%
86 6105 -4.47937 -1.4225 0.16%
86 6106 3.412378 3.749531 0.17%
86 6106 -0.543201 -3.778615 0.13%
87 6101 8.302518 1.488248 0.28%
87 6101 -3.524617 -1.534255 0.13%
87 6102 4.366599 3.792281 0.19%
87 6102 0.411302 -3.838288 0.13%
87 6103 7.762041 1.101151 0.26%
87 6103 -1.108311 -1.165726 0.05%
87 6104 4.810101 2.829176 0.19%
87 6104 1.843629 -2.893751 0.11%
87 6105 7.346938 1.497449 0.25%
87 6105 -4.480197 -1.525053 0.16%
87 6106 3.411019 3.801483 0.17%
87 6106 -0.544278 -3.829087 0.13%
88 6101 8.303326 1.593226 0.28%
88 6101 -3.524468 -1.637249 0.13%

64 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
88 6102 4.367174 3.849751 0.19%
88 6102 0.411684 -3.893773 0.13%
88 6103 7.762859 1.181374 0.26%
88 6103 -1.107987 -1.241483 0.06%
88 6104 4.810745 2.873767 0.19%
88 6104 1.844128 -2.933876 0.12%
88 6105 7.347555 1.602031 0.25%
88 6105 -4.48024 -1.628444 0.16%
88 6106 3.411403 3.858555 0.17%
88 6106 -0.544088 -3.884969 0.13%
89 6101 8.309179 1.699152 0.28%
89 6101 -3.525336 -1.743859 0.13%
89 6102 4.370752 3.9112 0.20%
89 6102 0.41309 -3.955908 0.13%
89 6103 7.768756 1.261104 0.26%
89 6103 -1.10713 -1.321154 0.06%
89 6104 4.814936 2.920141 0.19%
89 6104 1.846689 -2.98019 0.12%
89 6105 7.35241 1.708093 0.25%
89 6105 -4.482105 -1.734918 0.16%
89 6106 3.413984 3.920141 0.17%
89 6106 -0.543679 -3.946966 0.13%
90 6101 8.313255 1.813664 0.28%
90 6101 -3.524953 -1.849482 0.13%
90 6102 4.373557 3.983205 0.20%
90 6102 0.414744 -4.019023 0.13%
90 6103 7.77307 1.350505 0.26%
90 6103 -1.105586 -1.396854 0.06%
90 6104 4.818296 2.977661 0.19%
90 6104 1.849187 -3.02401 0.12%
90 6105 7.355594 1.820827 0.25%
90 6105 -4.482614 -1.842318 0.16%
90 6106 3.415897 3.990368 0.18%
90 6106 -0.542916 -4.011859 0.13%
106 6101 8.094693 1.754263 0.28%
106 6101 -3.293288 -1.826768 0.13%
106 6102 4.171512 3.924321 0.19%
106 6102 0.629893 -3.996826 0.13%
106 6103 7.612824 1.285691 0.26%
106 6103 -0.928162 -1.400083 0.06%
106 6104 4.670439 2.913234 0.18%
106 6104 2.014224 -3.027626 0.12%
106 6105 7.134412 1.768764 0.25%
106 6105 -4.253569 -1.812267 0.15%
106 6106 3.211231 3.938822 0.17%
106 6106 -0.330388 -3.982325 0.13%
107 6101 8.09468 1.648681 0.28%
107 6101 -3.294967 -1.718678 0.12%
107 6102 4.170923 3.862138 0.19%
107 6102 0.62879 -3.932135 0.13%
107 6103 7.612181 1.207884 0.26%
107 6103 -0.930055 -1.317635 0.05%
107 6104 4.669362 2.867977 0.18%
107 6104 2.012763 -2.977728 0.12%
107 6105 7.134738 1.662681 0.24%
107 6105 -4.25491 -1.704679 0.15%
107 6106 3.21098 3.876137 0.17%
107 6106 -0.331152 -3.918135 0.13%
108 6101 8.092871 1.544896 0.27%
108 6101 -3.29719 -1.612614 0.12%
108 6102 4.168971 3.805675 0.19%
108 6102 0.62671 -3.873393 0.13%
108 6103 7.609435 1.131366 0.26%
108 6103 -0.933111 -1.236766 0.05%
108 6104 4.666509 2.82695 0.18%
108 6104 2.009814 -2.932351 0.12%
108 6105 7.133735 1.558439 0.24%
108 6105 -4.256326 -1.59907 0.15%
108 6106 3.209834 3.819219 0.17%
108 6106 -0.332426 -3.859849 0.13%
109 6101 8.09223 1.442677 0.27%
109 6101 -3.298815 -1.508058 0.12%
109 6102 4.16799 3.754388 0.19%

65 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
109 6102 0.625425 -3.819769 0.13%
109 6103 7.608168 1.056019 0.26%
109 6103 -0.935116 -1.157032 0.05%
109 6104 4.664988 2.789802 0.18%
109 6104 2.008064 -2.890815 0.12%
109 6105 7.133547 1.455753 0.24%
109 6105 -4.257498 -1.494982 0.15%
109 6106 3.209307 3.767464 0.16%
109 6106 -0.333258 -3.806692 0.13%
110 6101 8.090986 1.342521 0.27%
110 6101 -3.299865 -1.405665 0.12%
110 6102 4.166812 3.709269 0.19%
110 6102 0.624308 -3.772413 0.13%
110 6103 7.606466 0.982209 0.26%
110 6103 -0.936673 -1.07893 0.05%
110 6104 4.663336 2.75727 0.18%
110 6104 2.006457 -2.853991 0.12%
110 6105 7.132762 1.35515 0.24%
110 6105 -4.258089 -1.393036 0.15%
110 6106 3.208588 3.721897 0.16%
110 6106 -0.333916 -3.759784 0.13%
111 6101 8.090542 1.24452 0.27%
111 6101 -3.301178 -1.30534 0.12%
111 6102 4.166068 3.669624 0.19%
111 6102 0.623296 -3.730445 0.13%
111 6103 7.605556 0.910026 0.26%
111 6103 -0.938235 -1.002369 0.05%
111 6104 4.6622 2.728855 0.18%
111 6104 2.005121 -2.821197 0.12%
111 6105 7.132669 1.256684 0.24%
111 6105 -4.259051 -1.293176 0.15%
111 6106 3.208195 3.681788 0.16%
111 6106 -0.334577 -3.718281 0.12%
112 6101 8.089261 1.150657 0.27%
112 6101 -3.301203 -1.209188 0.12%
112 6102 4.16522 3.636828 0.18%
112 6102 0.622838 -3.695359 0.12%
112 6103 7.604196 0.840973 0.26%
112 6103 -0.938651 -0.928911 0.04%
112 6104 4.661166 2.705601 0.18%
112 6104 2.00438 -2.79354 0.11%
112 6105 7.131649 1.162363 0.24%
112 6105 -4.258814 -1.197482 0.15%
112 6106 3.207608 3.648534 0.16%
112 6106 -0.334773 -3.683653 0.12%
113 6101 8.089036 1.099132 0.27%
113 6101 -3.302528 -1.155345 0.12%
113 6102 4.164614 3.621546 0.18%
113 6102 0.621894 -3.677758 0.12%
113 6103 7.603488 0.803672 0.25%
113 6103 -0.940185 -0.887186 0.04%
113 6104 4.660172 2.695482 0.18%
113 6104 2.003132 -2.778996 0.11%
113 6105 7.131735 1.110375 0.24%
113 6105 -4.259829 -1.144102 0.15%
113 6106 3.207313 3.632788 0.16%
113 6106 -0.335407 -3.666516 0.12%
114 6101 8.087754 1.182131 0.27%
114 6101 -3.304966 -1.236195 0.12%
114 6102 4.162931 3.652191 0.18%
114 6102 0.619856 -3.706255 0.13%
114 6103 7.601268 0.867246 0.26%
114 6103 -0.943272 -0.946499 0.04%
114 6104 4.657651 2.719791 0.18%
114 6104 2.000345 -2.799044 0.11%
114 6105 7.131197 1.192944 0.24%
114 6105 -4.261524 -1.225382 0.15%
114 6106 3.206374 3.663004 0.16%
114 6106 -0.336701 -3.695442 0.12%
115 6101 8.087195 1.280966 0.27%
115 6101 -3.306937 -1.332815 0.12%
115 6102 4.161884 3.692445 0.19%
115 6102 0.618374 -3.744295 0.13%

66 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
115 6103 7.599981 0.942705 0.26%
115 6103 -0.945618 -1.01763 0.05%
115 6104 4.655998 2.751315 0.18%
115 6104 1.998365 -2.82624 0.12%
115 6105 7.131144 1.291336 0.24%
115 6105 -4.262988 -1.322445 0.15%
115 6106 3.205833 3.702815 0.16%
115 6106 -0.337677 -3.733925 0.12%
116 6101 8.086262 1.383001 0.27%
116 6101 -3.308258 -1.432679 0.12%
116 6102 4.160816 3.739259 0.19%
116 6102 0.617188 -3.788937 0.13%
116 6103 7.598498 1.020583 0.26%
116 6103 -0.947392 -1.091177 0.05%
116 6104 4.654414 2.787776 0.18%
116 6104 1.996693 -2.85837 0.12%
116 6105 7.130661 1.392936 0.24%
116 6105 -4.263859 -1.422744 0.15%
116 6106 3.205215 3.749194 0.16%
116 6106 -0.338413 -3.779002 0.13%
117 6101 8.085023 1.486861 0.27%
117 6101 -3.31006 -1.534431 0.12%
117 6102 4.159384 3.791262 0.19%
117 6102 0.615579 -3.838832 0.13%
117 6103 7.596531 1.099802 0.26%
117 6103 -0.949781 -1.166167 0.05%
117 6104 4.652302 2.828103 0.18%
117 6104 1.994449 -2.894468 0.12%
117 6105 7.13003 1.496375 0.24%
117 6105 -4.265053 -1.524917 0.15%
117 6106 3.204391 3.800776 0.17%
117 6106 -0.339414 -3.829318 0.13%
118 6101 8.085263 1.592587 0.27%
118 6101 -3.310064 -1.638286 0.12%
118 6102 4.15954 3.849075 0.19%
118 6102 0.61566 -3.894773 0.13%
118 6103 7.596756 1.180388 0.26%
118 6103 -0.949739 -1.242766 0.05%
118 6104 4.652463 2.872754 0.18%
118 6104 1.994553 -2.935132 0.12%
118 6105 7.130223 1.601727 0.24%
118 6105 -4.265103 -1.629146 0.15%
118 6106 3.2045 3.858215 0.17%
118 6106 -0.33938 -3.885634 0.13%
119 6101 8.08785 1.699884 0.28%
119 6101 -3.309848 -1.74351 0.12%
119 6102 4.161305 3.911708 0.19%
119 6102 0.616697 -3.955333 0.13%
119 6103 7.59964 1.262233 0.26%
119 6103 -0.948633 -1.320313 0.05%
119 6104 4.654732 2.9211 0.18%
119 6104 1.996275 -2.979181 0.12%
119 6105 7.132249 1.708609 0.24%
119 6105 -4.265448 -1.734785 0.15%
119 6106 3.205705 3.920433 0.17%
119 6106 -0.338904 -3.946608 0.13%
120 6101 8.089575 1.808888 0.28%
120 6101 -3.309249 -1.850762 0.13%
120 6102 4.162644 3.979902 0.19%
120 6102 0.617682 -4.021777 0.14%
120 6103 7.601577 1.345262 0.26%
120 6103 -0.947541 -1.399476 0.06%
120 6104 4.656379 2.973522 0.18%
120 6104 1.997658 -3.027737 0.12%
120 6105 7.13351 1.817263 0.25%
120 6105 -4.265315 -1.842387 0.15%
120 6106 3.206578 3.988277 0.17%
120 6106 -0.338383 -4.013402 0.13%
136 6101 8.005835 1.7559 0.27%
136 6101 -3.21095 -1.827391 0.12%
136 6102 4.399718 3.925202 0.20%
136 6102 0.395168 -3.996694 0.13%
136 6103 7.542565 1.28734 0.26%

67 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
136 6103 -0.870023 -1.400128 0.05%
136 6104 4.837978 2.914317 0.19%
136 6104 1.834565 -3.027105 0.12%
136 6105 7.046858 1.770198 0.24%
136 6105 -4.169927 -1.813093 0.15%
136 6106 3.44074 3.939501 0.17%
136 6106 -0.563809 -3.982396 0.13%
137 6101 8.007023 1.648124 0.27%
137 6101 -3.213126 -1.719379 0.12%
137 6102 4.399785 3.861512 0.20%
137 6102 0.394111 -3.932766 0.13%
137 6103 7.543052 1.206965 0.25%
137 6103 -0.87206 -1.318662 0.05%
137 6104 4.837624 2.867006 0.19%
137 6104 1.833368 -2.978703 0.12%
137 6105 7.048244 1.662375 0.24%
137 6105 -4.171906 -1.705128 0.15%
137 6106 3.441006 3.875763 0.17%
137 6106 -0.564668 -3.918515 0.13%
138 6101 8.00644 1.545078 0.27%
138 6101 -3.21608 -1.612387 0.12%
138 6102 4.398382 3.805892 0.19%
138 6102 0.391978 -3.873202 0.13%
138 6103 7.541604 1.131888 0.25%
138 6103 -0.875286 -1.23621 0.05%
138 6104 4.835561 2.827499 0.19%
138 6104 1.830758 -2.931821 0.12%
138 6105 7.048368 1.558539 0.24%
138 6105 -4.174152 -1.598925 0.15%
138 6106 3.44031 3.819354 0.17%
138 6106 -0.566094 -3.85974 0.13%
139 6101 8.006534 1.442535 0.27%
139 6101 -3.218219 -1.508327 0.12%
139 6102 4.397702 3.754234 0.19%
139 6102 0.390613 -3.820026 0.13%
139 6103 7.541052 1.055747 0.25%
139 6103 -0.877513 -1.1574 0.05%
139 6104 4.834428 2.789521 0.19%
139 6104 1.829111 -2.891174 0.11%
139 6105 7.048871 1.455694 0.24%
139 6105 -4.175882 -1.495169 0.15%
139 6106 3.440039 3.767393 0.17%
139 6106 -0.56705 -3.806868 0.13%
140 6101 8.005175 1.342885 0.27%
140 6101 -3.219156 -1.405559 0.12%
140 6102 4.396446 3.70958 0.19%
140 6102 0.389572 -3.772254 0.13%
140 6103 7.539275 0.982856 0.25%
140 6103 -0.878974 -1.078477 0.05%
140 6104 4.832728 2.757878 0.19%
140 6104 1.827573 -2.853498 0.11%
140 6105 7.047971 1.35542 0.24%
140 6105 -4.17636 -1.393024 0.15%
140 6106 3.439243 3.722115 0.17%
140 6106 -0.567632 -3.759719 0.13%
141 6101 8.004436 1.244404 0.27%
141 6101 -3.220468 -1.305887 0.12%
141 6102 4.395469 3.669372 0.19%
141 6102 0.388498 -3.730856 0.13%
141 6103 7.538016 0.90967 0.25%
141 6103 -0.880663 -1.003048 0.04%
141 6104 4.831291 2.728397 0.18%
141 6104 1.826063 -2.821774 0.11%
141 6105 7.047642 1.2567 0.24%
141 6105 -4.177262 -1.293591 0.15%
141 6106 3.438676 3.681669 0.17%
141 6106 -0.568295 -3.718559 0.13%
142 6101 8.001617 1.151167 0.27%
142 6101 -3.220035 -1.209148 0.11%
142 6102 4.393668 3.637214 0.19%
142 6102 0.387914 -3.695195 0.12%
142 6103 7.535057 0.841744 0.25%
142 6103 -0.881182 -0.928493 0.04%

68 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
142 6104 4.829095 2.706279 0.18%
142 6104 1.82478 -2.793028 0.11%
142 6105 7.045301 1.162763 0.24%
142 6105 -4.176352 -1.197552 0.14%
142 6106 3.437351 3.64881 0.17%
142 6106 -0.568402 -3.683599 0.12%
143 6101 8.001794 1.09891 0.27%
143 6101 -3.221171 -1.155547 0.11%
143 6102 4.393389 3.62136 0.19%
143 6102 0.387234 -3.677997 0.12%
143 6103 7.534745 0.803325 0.25%
143 6103 -0.882479 -0.887517 0.04%
143 6104 4.828442 2.695163 0.18%
143 6104 1.823825 -2.779355 0.11%
143 6105 7.045669 1.110237 0.24%
143 6105 -4.177296 -1.144219 0.14%
143 6106 3.437265 3.632688 0.17%
143 6106 -0.568891 -3.66667 0.12%
144 6101 8.001593 1.182436 0.27%
144 6101 -3.223781 -1.235799 0.12%
144 6102 4.392424 3.652546 0.19%
144 6102 0.385388 -3.705909 0.12%
144 6103 7.53373 0.867952 0.25%
144 6103 -0.8853 -0.945725 0.04%
144 6104 4.826853 2.720534 0.18%
144 6104 1.821577 -2.798307 0.11%
144 6105 7.04603 1.193109 0.24%
144 6105 -4.179343 -1.225127 0.15%
144 6106 3.436862 3.663218 0.17%
144 6106 -0.570174 -3.695236 0.12%
145 6101 8.001679 1.280584 0.27%
145 6101 -3.225857 -1.33279 0.12%
145 6102 4.391812 3.692211 0.19%
145 6102 0.38401 -3.744417 0.13%
145 6103 7.533142 0.942283 0.25%
145 6103 -0.887509 -1.017748 0.05%
145 6104 4.825742 2.751003 0.19%
145 6104 1.819891 -2.826468 0.11%
145 6105 7.046514 1.291025 0.24%
145 6105 -4.181021 -1.322349 0.15%
145 6106 3.436647 3.702652 0.17%
145 6106 -0.571154 -3.733976 0.13%
146 6101 8.000251 1.382633 0.27%
146 6101 -3.226714 -1.43236 0.12%
146 6102 4.390581 3.739126 0.19%
146 6102 0.382956 -3.788853 0.13%
146 6103 7.53131 1.020542 0.25%
146 6103 -0.888913 -1.090702 0.05%
146 6104 4.824058 2.787912 0.19%
146 6104 1.818339 -2.858072 0.11%
146 6105 7.045543 1.392578 0.24%
146 6105 -4.181421 -1.422414 0.15%
146 6106 3.435874 3.749071 0.17%
146 6106 -0.571752 -3.778908 0.13%
147 6101 7.998204 1.485848 0.27%
147 6101 -3.228043 -1.534972 0.12%
147 6102 4.388765 3.790396 0.19%
147 6102 0.381396 -3.83952 0.13%
147 6103 7.528704 1.098493 0.25%
147 6103 -0.890981 -1.167122 0.05%
147 6104 4.821625 2.826904 0.19%
147 6104 1.816098 -2.895533 0.11%
147 6105 7.044172 1.495673 0.24%
147 6105 -4.182075 -1.525147 0.15%
147 6106 3.434733 3.800221 0.17%
147 6106 -0.572637 -3.829695 0.13%
148 6101 7.999035 1.592445 0.27%
148 6101 -3.227825 -1.638415 0.12%
148 6102 4.389379 3.848908 0.19%
148 6102 0.381831 -3.894878 0.13%
148 6103 7.529487 1.180414 0.25%
148 6103 -0.890658 -1.242731 0.05%
148 6104 4.822245 2.872761 0.19%

69 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS
Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA
AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA
CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
DERIVA
22-07-2019

TABLE: Joint Displacements


Joint OutputCase U1 U2 DERIVA
Text Text mm mm %
148 6104 1.816584 -2.935078 0.12%
148 6105 7.044793 1.601639 0.24%
148 6105 -4.182067 -1.629221 0.15%
148 6106 3.435137 3.858102 0.17%
148 6106 -0.572411 -3.885684 0.13%
149 6101 8.004185 1.699037 0.27%
149 6101 -3.228705 -1.744298 0.12%
149 6102 4.392539 3.910829 0.20%
149 6102 0.382942 -3.956089 0.13%
149 6103 7.534536 1.260981 0.25%
149 6103 -0.890131 -1.32152 0.05%
149 6104 4.825802 2.919824 0.19%
149 6104 1.818604 -2.980364 0.12%
149 6105 7.049089 1.708089 0.24%
149 6105 -4.183801 -1.735245 0.15%
149 6106 3.437443 3.919881 0.17%
149 6106 -0.572154 -3.947037 0.13%
150 6101 8.007465 1.806418 0.27%
150 6101 -3.228532 -1.850286 0.12%
150 6102 4.394772 3.978337 0.20%
150 6102 0.384161 -4.022205 0.13%
150 6103 7.537803 1.343369 0.26%
150 6103 -0.889195 -1.399159 0.06%
150 6104 4.828283 2.972308 0.19%
150 6104 1.820325 -3.028099 0.12%
150 6105 7.051678 1.815192 0.24%
150 6105 -4.184319 -1.841513 0.15%
150 6106 3.438986 3.987111 0.18%
150 6106 -0.571626 -4.013432 0.14%

La deriva máxima para el umbral de daño es 0.28% Cumple <0,4%


La relación entre las aceleraciones para los espectros es 1.85
Deriva de diseño 0.53% Cumple <1%

70 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

APLICACIÓN DE CARGAS
2
Las cargas aplicadas por m que se muestra a continuación estan dadas en la sección 4.8 del cuerpo principal del documento y se aplican linealmente de acuerdo con la distribución de carga y el ancho
aferente de cada elemento. Todas las cargas distribuidas están dadas en kg/m, las cargas puntuales en kg y los momentos aplicados en kg.m.

L Lr

71 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO
22-07-2019

WCS
WCP

Granizo

Resultado de análisis y diseño

Con el módulo de diseño de acero estructural del programa SAP 2000 se revisaron todos los elementos de acero estructural. Los resultados se muestran a continuación

Modelo 3D - Diseño de elementos de acero

72 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
131 HE160A Column No Messages 0.134124 PMM 1302
133 HE160A Column No Messages 0.195096 PMM 1302
135 HE160A Column No Messages 0.193978 PMM 1302
137 HE160A Column No Messages 0.194001 PMM 1302
139 HE160A Column No Messages 0.192907 PMM 1302
141 HE160A Column No Messages 0.192695 PMM 1302
143 HE160A Column No Messages 0.204318 PMM 1302
145 HE160A Column No Messages 0.132359 PMM 1302
146 HE160A Column No Messages 0.126191 PMM 1302
148 HE160A Column No Messages 0.110396 PMM 1302
150 HE160A Column No Messages 0.108711 PMM 1302
152 HE160A Column No Messages 0.115353 PMM 1302
154 HE160A Column No Messages 0.106744 PMM 1302
156 HE160A Column No Messages 0.107143 PMM 1302
158 HE160A Column No Messages 0.126651 PMM 1302
160 HE160A Column No Messages 0.0951 PMM 1302
161 HE160A Column No Messages 0.13186 PMM 1302
163 HE160A Column No Messages 0.191767 PMM 1302
165 HE160A Column No Messages 0.19075 PMM 1302
167 HE160A Column No Messages 0.190896 PMM 1302
169 HE160A Column No Messages 0.189813 PMM 1302
171 HE160A Column No Messages 0.189991 PMM 1302
173 HE160A Column No Messages 0.201042 PMM 1302
175 HE160A Column No Messages 0.128948 PMM 1302
428 100x100x4 Beam No Messages 0.165538 PMM 1209
397 100x100x4 Beam No Messages 0.159613 PMM 1209
430 100x100x4 Beam No Messages 0.320576 PMM 1209
399 100x100x4 Beam No Messages 0.307811 PMM 1209
432 100x100x4 Beam No Messages 0.320756 PMM 1209
401 100x100x4 Beam No Messages 0.307186 PMM 1209
434 100x100x4 Beam No Messages 0.32089 PMM 1209
403 100x100x4 Beam No Messages 0.307312 PMM 1209
436 100x100x4 Beam No Messages 0.321333 PMM 1209
405 100x100x4 Beam No Messages 0.306632 PMM 1209
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407 100x100x4 Beam No Messages 0.307515 PMM 1209
440 100x100x4 Beam No Messages 0.322695 PMM 1209
409 100x100x4 Beam No Messages 0.306044 PMM 1209
442 100x100x4 Beam No Messages 0.250088 PMM 1209
411 100x100x4 Beam No Messages 0.233991 PMM 1209
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376 100x100x4 Beam No Messages 0.235321 PMM 1209
378 100x100x4 Beam No Messages 0.24831 PMM 1209
380 100x100x4 Beam No Messages 0.244548 PMM 1209
396 100x100x4 Beam No Messages 0.230936 PMM 1209
427 100x100x4 Beam No Messages 0.28692 PMM 1209
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412 100x100x4 Beam No Messages 0.096006 PMM 1209
381 100x100x4 Beam No Messages 0.059867 PMM 1209
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308 100x100x4 Column No Messages 0.099384 PMM 1103
323 100x100x4 Column No Messages 0.087527 PMM 1302
338 100x100x4 Column No Messages 0.255003 PMM 1209
310 100x100x4 Column No Messages 0.100661 PMM 1103
325 100x100x4 Column No Messages 0.087996 PMM 1302
340 100x100x4 Column No Messages 0.254941 PMM 1209
312 100x100x4 Column No Messages 0.094888 PMM 1102
327 100x100x4 Column No Messages 0.087078 PMM 1302
342 100x100x4 Column No Messages 0.255308 PMM 1209
314 100x100x4 Column No Messages 0.101314 PMM 1301
329 100x100x4 Column No Messages 0.087848 PMM 1302
344 100x100x4 Column No Messages 0.254207 PMM 1209
316 100x100x4 Column No Messages 0.093458 PMM 1301
331 100x100x4 Column No Messages 0.088062 PMM 1302
346 100x100x4 Column No Messages 0.253827 PMM 1209
318 100x100x4 Column No Messages 0.094727 PMM 1102
333 100x100x4 Column No Messages 0.090534 PMM 1302
348 100x100x4 Column No Messages 0.266446 PMM 1209
320 100x100x4 Column No Messages 0.333425 PMM 1301
335 100x100x4 Column No Messages 0.376206 PMM 1301
350 100x100x4 Column No Messages 0.37588 PMM 1105
365 100x100x4 Beam No Messages 0.005552 PMM 1209
59 IPE200 Beam No Messages 0.411458 PMM 1301
60 IPE200 Beam No Messages 0.540102 PMM 1103

73 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
61 IPE200 Beam No Messages 0.725909 PMM 1103
62 IPE200 Beam No Messages 0.759235 PMM 1103
63 IPE200 Beam No Messages 0.759205 PMM 1103
64 IPE200 Beam No Messages 0.720005 PMM 1103
65 IPE200 Beam No Messages 0.557423 PMM 1103
66 IPE200 Beam No Messages 0.643174 PMM 1301
67 IPE200 Beam No Messages 0.800175 PMM 1103
68 IPE200 Beam No Messages 0.800217 PMM 1103
69 IPE200 Beam No Messages 0.470763 PMM 1301
70 IPE200 Beam No Messages 0.556528 PMM 1103
71 IPE200 Beam No Messages 0.887891 PMM 1103
72 IPE200 Beam No Messages 0.887889 PMM 1103
429 100x100x4 Beam No Messages 0.451838 PMM 1209
398 100x100x4 Beam No Messages 0.425812 PMM 1209
367 100x100x4 Beam No Messages 0.21221 PMM 1209
431 100x100x4 Beam No Messages 0.451905 PMM 1209
400 100x100x4 Beam No Messages 0.4319 PMM 1209
369 100x100x4 Beam No Messages 0.201869 PMM 1209
433 100x100x4 Beam No Messages 0.451908 PMM 1209
402 100x100x4 Beam No Messages 0.431959 PMM 1209
371 100x100x4 Beam No Messages 0.201571 PMM 1209
435 100x100x4 Beam No Messages 0.451854 PMM 1209
404 100x100x4 Beam No Messages 0.427707 PMM 1209
373 100x100x4 Beam No Messages 0.229621 PMM 1209
437 100x100x4 Beam No Messages 0.451895 PMM 1209
406 100x100x4 Beam No Messages 0.430899 PMM 1209
375 100x100x4 Beam No Messages 0.175009 PMM 1209
439 100x100x4 Beam No Messages 0.451834 PMM 1209
408 100x100x4 Beam No Messages 0.433798 PMM 1209
377 100x100x4 Beam No Messages 0.283329 PMM 1209
441 100x100x4 Beam No Messages 0.451862 PMM 1209
410 100x100x4 Beam No Messages 0.429294 PMM 1209
379 100x100x4 Beam No Messages 0.132379 PMM 1209
382 100x100x4 Beam No Messages 0.061483 PMM 1301
383 100x100x4 Beam No Messages 0.132093 PMM 1301
384 100x100x4 Beam No Messages 0.105004 PMM 1301
385 100x100x4 Beam No Messages 0.104261 PMM 1105
386 100x100x4 Beam No Messages 0.103586 PMM 1301
387 100x100x4 Beam No Messages 0.101645 PMM 1105
388 100x100x4 Beam No Messages 0.058465 PMM 1301
389 100x100x4 Beam No Messages 0.129352 PMM 1301
390 100x100x4 Beam No Messages 0.121369 PMM 1301
391 100x100x4 Beam No Messages 0.140239 PMM 1105
392 100x100x4 Beam No Messages 0.132779 PMM 1301
393 100x100x4 Beam No Messages 0.062145 PMM 1301
394 100x100x4 Beam No Messages 0.201028 PMM 1105
395 100x100x4 Beam No Messages 0.333466 PMM 1105
413 100x100x4 Beam No Messages 0.063823 PMM 1301
414 100x100x4 Beam No Messages 0.133672 PMM 1301
415 100x100x4 Beam No Messages 0.156027 PMM 1301
416 100x100x4 Beam No Messages 0.160288 PMM 1103
417 100x100x4 Beam No Messages 0.15363 PMM 1301
418 100x100x4 Beam No Messages 0.15614 PMM 1103
419 100x100x4 Beam No Messages 0.060087 PMM 1301
420 100x100x4 Beam No Messages 0.130012 PMM 1301
421 100x100x4 Beam No Messages 0.185815 PMM 1103
422 100x100x4 Beam No Messages 0.205864 PMM 1103
423 100x100x4 Beam No Messages 0.127646 PMM 1301
424 100x100x4 Beam No Messages 0.059394 PMM 1301
425 100x100x4 Beam No Messages 0.294993 PMM 1103
426 100x100x4 Beam No Messages 0.455544 PMM 1103
444 100x100x4 Beam No Messages 0.059487 PMM 1301
445 100x100x4 Beam No Messages 0.128282 PMM 1301
446 100x100x4 Beam No Messages 0.100978 PMM 1301
447 100x100x4 Beam No Messages 0.091428 PMM 1103
448 100x100x4 Beam No Messages 0.098973 PMM 1301
449 100x100x4 Beam No Messages 0.088986 PMM 1103
450 100x100x4 Beam No Messages 0.056831 PMM 1301
451 100x100x4 Beam No Messages 0.125666 PMM 1301
452 100x100x4 Beam No Messages 0.116707 PMM 1301
453 100x100x4 Beam No Messages 0.132609 PMM 1301
454 100x100x4 Beam No Messages 0.129364 PMM 1301
455 100x100x4 Beam No Messages 0.06124 PMM 1301
456 100x100x4 Beam No Messages 0.187046 PMM 1103
457 100x100x4 Beam No Messages 0.323319 PMM 1301
351 100x100x4 Beam No Messages 0.042793 PMM 1301
352 100x100x4 Beam No Messages 0.042842 PMM 1301
353 100x100x4 Beam No Messages 0.033963 PMM 1301
354 100x100x4 Beam No Messages 0.034043 PMM 1301
355 100x100x4 Beam No Messages 0.034074 PMM 1301
356 100x100x4 Beam No Messages 0.034123 PMM 1301

74 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
357 100x100x4 Beam No Messages 0.034982 PMM 1301
358 100x100x4 Beam No Messages 0.035007 PMM 1301
359 100x100x4 Beam No Messages 0.05374 PMM 1103
360 100x100x4 Beam No Messages 0.053734 PMM 1103
361 100x100x4 Beam No Messages 0.056893 PMM 1301
362 100x100x4 Beam No Messages 0.056901 PMM 1301
363 100x100x4 Beam No Messages 0.077861 PMM 1103
364 100x100x4 Beam No Messages 0.077728 PMM 1103
176 IPE200 Beam No Messages 0.003015 PMM 1301
177 IPE200 Beam No Messages 0.003578 PMM 1105
178 IPE200 Beam No Messages 0.003232 PMM 1101
179 IPE200 Beam No Messages 0.003267 PMM 1101
180 IPE200 Beam No Messages 0.00321 PMM 1101
181 IPE200 Beam No Messages 0.003325 PMM 1301
182 IPE200 Beam No Messages 0.003029 PMM 1101
183 IPE200 Beam No Messages 0.00344 PMM 1105
184 IPE200 Beam No Messages 0.003227 PMM 1101
185 IPE200 Beam No Messages 0.003277 PMM 1101
186 IPE200 Beam No Messages 0.003652 PMM 1105
187 IPE200 Beam No Messages 0.002934 PMM 1101
188 IPE200 Beam No Messages 0.003744 PMM 1301
189 IPE200 Beam No Messages 0.003463 PMM 1301
234 IPE200 Beam No Messages 0.003134 PMM 1101
235 IPE200 Beam No Messages 0.003586 PMM 1101
236 IPE200 Beam No Messages 0.003246 PMM 1101
237 IPE200 Beam No Messages 0.003252 PMM 1101
238 IPE200 Beam No Messages 0.00315 PMM 1101
239 IPE200 Beam No Messages 0.003057 PMM 1101
240 IPE200 Beam No Messages 0.003124 PMM 1101
241 IPE200 Beam No Messages 0.003526 PMM 1105
242 IPE200 Beam No Messages 0.003296 PMM 1101
243 IPE200 Beam No Messages 0.003242 PMM 1101
244 IPE200 Beam No Messages 0.003394 PMM 1101
245 IPE200 Beam No Messages 0.002839 PMM 1101
246 IPE200 Beam No Messages 0.003177 PMM 1101
247 IPE200 Beam No Messages 0.003114 PMM 1101
292 IPE200 Beam No Messages 0.003034 PMM 1301
293 IPE200 Beam No Messages 0.003491 PMM 1101
294 IPE200 Beam No Messages 0.003203 PMM 1101
295 IPE200 Beam No Messages 0.003251 PMM 1101
296 IPE200 Beam No Messages 0.003202 PMM 1101
297 IPE200 Beam No Messages 0.003307 PMM 1301
298 IPE200 Beam No Messages 0.003024 PMM 1101
299 IPE200 Beam No Messages 0.003342 PMM 1101
300 IPE200 Beam No Messages 0.003191 PMM 1101
301 IPE200 Beam No Messages 0.003248 PMM 1101
302 IPE200 Beam No Messages 0.003459 PMM 1101
303 IPE200 Beam No Messages 0.002946 PMM 1101
304 IPE200 Beam No Messages 0.003588 PMM 1301
305 IPE200 Beam No Messages 0.003268 PMM 1301
1 IPE200 Beam No Messages 0.369215 PMM 1301
2 IPE200 Beam No Messages 0.393761 PMM 1301
3 IPE200 Beam No Messages 0.462429 PMM 1105
4 IPE200 Beam No Messages 0.477895 PMM 1105
5 IPE200 Beam No Messages 0.477882 PMM 1105
6 IPE200 Beam No Messages 0.456817 PMM 1105
7 IPE200 Beam No Messages 0.469904 PMM 1301
8 IPE200 Beam No Messages 0.48409 PMM 1301
9 IPE200 Beam No Messages 0.526041 PMM 1105
10 IPE200 Beam No Messages 0.52605 PMM 1105
11 IPE200 Beam No Messages 0.311976 PMM 1301
12 IPE200 Beam No Messages 0.365256 PMM 1301
13 IPE200 Beam No Messages 0.601987 PMM 1105
14 IPE200 Beam No Messages 0.602006 PMM 1105
117 IPE200 Beam No Messages 0.356632 PMM 1301
118 IPE200 Beam No Messages 0.376369 PMM 1301
119 IPE200 Beam No Messages 0.410368 PMM 1103
120 IPE200 Beam No Messages 0.422152 PMM 1103
121 IPE200 Beam No Messages 0.422141 PMM 1103
122 IPE200 Beam No Messages 0.405155 PMM 1103
123 IPE200 Beam No Messages 0.454842 PMM 1301
124 IPE200 Beam No Messages 0.47004 PMM 1301
125 IPE200 Beam No Messages 0.475634 PMM 1103
126 IPE200 Beam No Messages 0.475645 PMM 1103
127 IPE200 Beam No Messages 0.295206 PMM 1301
128 IPE200 Beam No Messages 0.347571 PMM 1301
129 IPE200 Beam No Messages 0.56196 PMM 1103
130 IPE200 Beam No Messages 0.561996 PMM 1103
30 IPE120 Beam No Messages 0.005348 PMM 1101
31 IPE120 Beam No Messages 0.005026 PMM 1301
32 IPE120 Beam No Messages 0.00528 PMM 1101

75 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
33 IPE120 Beam No Messages 0.005181 PMM 1101
34 IPE120 Beam No Messages 0.005175 PMM 1101
35 IPE120 Beam No Messages 0.004789 PMM 1301
36 IPE120 Beam No Messages 0.005203 PMM 1101
37 IPE120 Beam No Messages 0.005179 PMM 1101
38 IPE120 Beam No Messages 0.005192 PMM 1101
39 IPE120 Beam No Messages 0.00531 PMM 1101
40 IPE120 Beam No Messages 0.005181 PMM 1301
41 IPE120 Beam No Messages 0.005332 PMM 1101
42 IPE120 Beam No Messages 0.005226 PMM 1301
43 IPE120 Beam No Messages 0.004975 PMM 1301
88 IPE120 Beam No Messages 0.005339 PMM 1101
89 IPE120 Beam No Messages 0.005018 PMM 1301
90 IPE120 Beam No Messages 0.005275 PMM 1101
91 IPE120 Beam No Messages 0.005179 PMM 1101
92 IPE120 Beam No Messages 0.005174 PMM 1101
93 IPE120 Beam No Messages 0.004786 PMM 1101
94 IPE120 Beam No Messages 0.005202 PMM 1101
95 IPE120 Beam No Messages 0.005181 PMM 1101
96 IPE120 Beam No Messages 0.005189 PMM 1101
97 IPE120 Beam No Messages 0.005305 PMM 1101
98 IPE120 Beam No Messages 0.005164 PMM 1301
99 IPE120 Beam No Messages 0.005329 PMM 1101
100 IPE120 Beam No Messages 0.005217 PMM 1301
101 IPE120 Beam No Messages 0.004981 PMM 1301
205 IPE120 Beam No Messages 0.005009 PMM 1101
206 IPE120 Beam No Messages 0.005116 PMM 1101
207 IPE120 Beam No Messages 0.005579 PMM 1101
208 IPE120 Beam No Messages 0.005452 PMM 1101
209 IPE120 Beam No Messages 0.005412 PMM 1101
210 IPE120 Beam No Messages 0.005395 PMM 1101
211 IPE120 Beam No Messages 0.005535 PMM 1101
212 IPE120 Beam No Messages 0.005357 PMM 1101
213 IPE120 Beam No Messages 0.00563 PMM 1101
214 IPE120 Beam No Messages 0.005554 PMM 1101
215 IPE120 Beam No Messages 0.004852 PMM 1101
216 IPE120 Beam No Messages 0.005187 PMM 1101
217 IPE120 Beam No Messages 0.004808 PMM 1101
218 IPE120 Beam No Messages 0.004855 PMM 1101
263 IPE120 Beam No Messages 0.004903 PMM 1101
264 IPE120 Beam No Messages 0.005098 PMM 1101
265 IPE120 Beam No Messages 0.005545 PMM 1101
266 IPE120 Beam No Messages 0.005433 PMM 1101
267 IPE120 Beam No Messages 0.005402 PMM 1101
268 IPE120 Beam No Messages 0.005362 PMM 1101
269 IPE120 Beam No Messages 0.005516 PMM 1101
270 IPE120 Beam No Messages 0.005373 PMM 1101
271 IPE120 Beam No Messages 0.005555 PMM 1101
272 IPE120 Beam No Messages 0.005436 PMM 1101
273 IPE120 Beam No Messages 0.004889 PMM 1101
274 IPE120 Beam No Messages 0.004757 PMM 1101
275 IPE120 Beam No Messages 0.005213 PMM 1101
276 IPE120 Beam No Messages 0.005194 PMM 1101
132 HE160A Column No Messages 0.214325 PMM 1302
147 HE160A Column No Messages 0.111831 PMM 1302
162 HE160A Column No Messages 0.21137 PMM 1302
134 HE160A Column No Messages 0.228105 PMM 1302
149 HE160A Column No Messages 0.095924 PMM 1302
164 HE160A Column No Messages 0.229809 PMM 1302
136 HE160A Column No Messages 0.226967 PMM 1302
151 HE160A Column No Messages 0.094348 PMM 1302
166 HE160A Column No Messages 0.228476 PMM 1302
138 HE160A Column No Messages 0.193481 PMM 1302
153 HE160A Column No Messages 0.102101 PMM 1302
168 HE160A Column No Messages 0.193202 PMM 1302
140 HE160A Column No Messages 0.231696 PMM 1302
155 HE160A Column No Messages 0.090937 PMM 1302
170 HE160A Column No Messages 0.233241 PMM 1302
142 HE160A Column No Messages 0.21195 PMM 1302
157 HE160A Column No Messages 0.107704 PMM 1302
172 HE160A Column No Messages 0.211152 PMM 1302
144 HE160A Column No Messages 0.239088 PMM 1302
159 HE160A Column No Messages 0.086036 PMM 1302
174 HE160A Column No Messages 0.242338 PMM 1302
307 100x100x4 Column No Messages 0.237315 PMM 1209
322 100x100x4 Column No Messages 0.074328 PMM 1301
337 100x100x4 Column No Messages 0.084822 PMM 1103
309 100x100x4 Column No Messages 0.254462 PMM 1209
324 100x100x4 Column No Messages 0.072081 PMM 1301
339 100x100x4 Column No Messages 0.074444 PMM 1301
311 100x100x4 Column No Messages 0.25516 PMM 1209

76 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
326 100x100x4 Column No Messages 0.072055 PMM 1301
341 100x100x4 Column No Messages 0.075056 PMM 1301
313 100x100x4 Column No Messages 0.225889 PMM 1209
328 100x100x4 Column No Messages 0.074492 PMM 1301
343 100x100x4 Column No Messages 0.085488 PMM 1103
315 100x100x4 Column No Messages 0.279203 PMM 1209
330 100x100x4 Column No Messages 0.07169 PMM 1301
345 100x100x4 Column No Messages 0.074199 PMM 1301
317 100x100x4 Column No Messages 0.184621 PMM 1209
332 100x100x4 Column No Messages 0.074567 PMM 1301
347 100x100x4 Column No Messages 0.087796 PMM 1103
319 100x100x4 Column No Messages 0.422292 PMM 1105
334 100x100x4 Column No Messages 0.216197 PMM 1301
349 100x100x4 Column No Messages 0.176483 PMM 1301
277 IPE200 Beam No Messages 0.082051 PMM 1302
248 IPE200 Beam No Messages 0.058085 PMM 1302
219 IPE200 Beam No Messages 0.0567 PMM 1502
190 IPE200 Beam No Messages 0.082184 PMM 1302
279 IPE200 Beam No Messages 0.099518 PMM 1302
250 IPE200 Beam No Messages 0.060852 PMM 1502
221 IPE200 Beam No Messages 0.059525 PMM 1502
192 IPE200 Beam No Messages 0.097839 PMM 1302
281 IPE200 Beam No Messages 0.098115 PMM 1302
252 IPE200 Beam No Messages 0.059618 PMM 1502
223 IPE200 Beam No Messages 0.0584 PMM 1502
194 IPE200 Beam No Messages 0.096481 PMM 1302
283 IPE200 Beam No Messages 0.097841 PMM 1302
254 IPE200 Beam No Messages 0.058239 PMM 1502
225 IPE200 Beam No Messages 0.056922 PMM 1502
196 IPE200 Beam No Messages 0.096486 PMM 1302
285 IPE200 Beam No Messages 0.096958 PMM 1302
256 IPE200 Beam No Messages 0.058711 PMM 1502
227 IPE200 Beam No Messages 0.057486 PMM 1502
198 IPE200 Beam No Messages 0.095574 PMM 1302
287 IPE200 Beam No Messages 0.098162 PMM 1302
258 IPE200 Beam No Messages 0.059559 PMM 1502
229 IPE200 Beam No Messages 0.058075 PMM 1502
200 IPE200 Beam No Messages 0.097136 PMM 1302
289 IPE200 Beam No Messages 0.100533 PMM 1302
260 IPE200 Beam No Messages 0.060296 PMM 1502
231 IPE200 Beam No Messages 0.058931 PMM 1502
202 IPE200 Beam No Messages 0.098702 PMM 1302
291 IPE200 Beam No Messages 0.082613 PMM 1302
262 IPE200 Beam No Messages 0.059351 PMM 1302
233 IPE200 Beam No Messages 0.05852 PMM 1302
204 IPE200 Beam No Messages 0.080919 PMM 1302
278 IPE200 Beam No Messages 0.100256 PMM 1302
249 IPE200 Beam No Messages 0.05689 PMM 1502
220 IPE200 Beam No Messages 0.055392 PMM 1502
191 IPE200 Beam No Messages 0.105638 PMM 1302
280 IPE200 Beam No Messages 0.146063 PMM 1302
251 IPE200 Beam No Messages 0.094629 PMM 1302
222 IPE200 Beam No Messages 0.094244 PMM 1302
193 IPE200 Beam No Messages 0.147863 PMM 1302
282 IPE200 Beam No Messages 0.144539 PMM 1302
253 IPE200 Beam No Messages 0.093155 PMM 1302
224 IPE200 Beam No Messages 0.092893 PMM 1302
195 IPE200 Beam No Messages 0.14647 PMM 1302
284 IPE200 Beam No Messages 0.098074 PMM 1302
255 IPE200 Beam No Messages 0.056001 PMM 1502
226 IPE200 Beam No Messages 0.054563 PMM 1502
197 IPE200 Beam No Messages 0.101352 PMM 1302
286 IPE200 Beam No Messages 0.151694 PMM 1302
257 IPE200 Beam No Messages 0.102536 PMM 1302
228 IPE200 Beam No Messages 0.103047 PMM 1302
199 IPE200 Beam No Messages 0.155652 PMM 1302
288 IPE200 Beam No Messages 0.09787 PMM 1302
259 IPE200 Beam No Messages 0.057106 PMM 1502
230 IPE200 Beam No Messages 0.055939 PMM 1502
201 IPE200 Beam No Messages 0.100479 PMM 1302
290 IPE200 Beam No Messages 0.166284 PMM 1302
261 IPE200 Beam No Messages 0.119723 PMM 1302
232 IPE200 Beam No Messages 0.120071 PMM 1302
203 IPE200 Beam No Messages 0.171064 PMM 1302
102 IPE200 Beam No Messages 0.141928 PMM 1103
73 IPE200 Beam No Messages 0.241567 PMM 1302
44 IPE200 Beam No Messages 0.240923 PMM 1302
15 IPE200 Beam No Messages 0.141429 PMM 1102
104 IPE200 Beam No Messages 0.279493 PMM 1103
75 IPE200 Beam No Messages 0.473319 PMM 1103
46 IPE200 Beam No Messages 0.47218 PMM 1102

77 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y
DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CICLOESTACIÓN 2
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
RESULTADO DE ANÁLISIS Y DISEÑO 22-07-2019

TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC360-10


Frame DesignSect DesignType Status Ratio RatioType Combo
Text Text Text Text Unitless Text Text
17 IPE200 Beam No Messages 0.278645 PMM 1102
106 IPE200 Beam No Messages 0.279533 PMM 1103
77 IPE200 Beam No Messages 0.473268 PMM 1103
48 IPE200 Beam No Messages 0.47224 PMM 1102
19 IPE200 Beam No Messages 0.278657 PMM 1102
108 IPE200 Beam No Messages 0.27949 PMM 1103
79 IPE200 Beam No Messages 0.473184 PMM 1103
50 IPE200 Beam No Messages 0.472265 PMM 1102
21 IPE200 Beam No Messages 0.278697 PMM 1102
110 IPE200 Beam No Messages 0.279412 PMM 1103
81 IPE200 Beam No Messages 0.473071 PMM 1103
52 IPE200 Beam No Messages 0.472273 PMM 1102
23 IPE200 Beam No Messages 0.278582 PMM 1102
112 IPE200 Beam No Messages 0.279469 PMM 1103
83 IPE200 Beam No Messages 0.47315 PMM 1103
54 IPE200 Beam No Messages 0.472455 PMM 1103
25 IPE200 Beam No Messages 0.278789 PMM 1102
114 IPE200 Beam No Messages 0.279542 PMM 1103
85 IPE200 Beam No Messages 0.473054 PMM 1103
56 IPE200 Beam No Messages 0.472491 PMM 1103
27 IPE200 Beam No Messages 0.278746 PMM 1102
116 IPE200 Beam No Messages 0.142133 PMM 1103
87 IPE200 Beam No Messages 0.240711 PMM 1302
58 IPE200 Beam No Messages 0.240452 PMM 1302
29 IPE200 Beam No Messages 0.141325 PMM 1102
103 IPE200 Beam No Messages 0.28022 PMM 1103
74 IPE200 Beam No Messages 0.465782 PMM 1103
45 IPE200 Beam No Messages 0.464814 PMM 1102
16 IPE200 Beam No Messages 0.280595 PMM 1103
105 IPE200 Beam No Messages 0.288911 PMM 1103
76 IPE200 Beam No Messages 0.398995 PMM 1102
47 IPE200 Beam No Messages 0.400486 PMM 1102
18 IPE200 Beam No Messages 0.289808 PMM 1103
107 IPE200 Beam No Messages 0.288841 PMM 1103
78 IPE200 Beam No Messages 0.399815 PMM 1102
49 IPE200 Beam No Messages 0.401363 PMM 1102
20 IPE200 Beam No Messages 0.289748 PMM 1103
109 IPE200 Beam No Messages 0.27988 PMM 1102
80 IPE200 Beam No Messages 0.467326 PMM 1103
51 IPE200 Beam No Messages 0.466681 PMM 1102
22 IPE200 Beam No Messages 0.280235 PMM 1103
111 IPE200 Beam No Messages 0.29042 PMM 1103
82 IPE200 Beam No Messages 0.387379 PMM 1102
53 IPE200 Beam No Messages 0.38912 PMM 1102
24 IPE200 Beam No Messages 0.291568 PMM 1103
113 IPE200 Beam No Messages 0.279999 PMM 1102
84 IPE200 Beam No Messages 0.467595 PMM 1103
55 IPE200 Beam No Messages 0.467156 PMM 1102
26 IPE200 Beam No Messages 0.280073 PMM 1103
115 IPE200 Beam No Messages 0.293044 PMM 1102
86 IPE200 Beam No Messages 0.369331 PMM 1102
57 IPE200 Beam No Messages 0.370926 PMM 1103
28 IPE200 Beam No Messages 0.294444 PMM 1103
459 T75X75X6 Brace No Messages 0.02375 PMM 1301
462 T75X75X6 Brace No Messages 0.174209 PMM 1301
463 T75X75X6 Brace No Messages 0.030429 PMM 1301
464 T75X75X6 Brace No Messages 0.121773 PMM 1301
469 T75X75X6 Brace No Messages 0.022984 PMM 1301
470 T75X75X6 Brace No Messages 0.113376 PMM 1301
471 T75X75X6 Brace No Messages 0.159727 PMM 1301
472 T75X75X6 Brace No Messages 0.029245 PMM 1301
467 T75X75X6 Brace No Messages 0.037915 PMM 1301
468 T75X75X6 Brace No Messages 0.216983 PMM 1103
473 T75X75X6 Brace No Messages 0.039616 PMM 1301
474 T75X75X6 Brace No Messages 0.230715 PMM 1301
477 T75X75X6 Brace No Messages 0.028435 PMM 1301
478 T75X75X6 Brace No Messages 0.147185 PMM 1301
479 T75X75X6 Brace No Messages 0.061602 PMM 1301
480 T75X75X6 Brace No Messages 0.078864 PMM 1301
481 T75X75X6 Brace No Messages 0.064572 PMM 1301
482 T75X75X6 Brace No Messages 0.090377 PMM 1301

78 de 78
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y
LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN
BOGOTA.

Diseño: A. Campo / O.García


TRAMO 1 - DISEÑO STEELDECK ESTACIONES
ANEXO No. 1.11 Revisó: F. Consuegra
ÍNDICE
29-03-2019

ANEXO 1.11: STEELDECK ESTACIONES

DISEÑO STEELDECK BRT Y GALERÍAS DE PASARELA

DISEÑO STEELDECK CICLOPARQUEADEROS

DISEÑO STEELDECK TAQUILLAS

1 de 7
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD
DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA
AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


TRAMO 1 - DISEÑO CONEXIONES Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
ÍNDICE 10-05-2019
Rev. 0

ANEXO 1.10: DISEÑO DE CONEXIONES

1 CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA - VIGA W8X24 A COLUMNA W8X31 A CORTE

2 CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGUETA A VIGA - VIGUETA W8X13 A VIGA W8X24 A CORTE

3 CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA - VIGA C8X11.5 A VIGA W8X31 A CORTE

4 CONEXIÓN NUDO INFERIOR- VIGUETA A VIGA - VIGUETA IPE120 A VIGA W8X31 A CORTE

5 CONEXIÓN NUDO SUPERIOR - VIGA A COLUMNA - VIGA W10X39 A COLUMNA W8X31 A CORTE

6 CONEXIÓN NUDO SUPERIOR - VIGA A COLUMNA - VIGA W14X43 A COLUMNA W8X31 A MOMENTO

7 CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA - VIGA W8X31 A COLUMNA W8X31 A MOMENTO

8 CONEXIÓN VIGA A COLUMNA TAQUILLAS Y CICLO-ESTACIONES - VIGA IPE200 A COLUMNA HE160A A MOMENTO

9 CONEXIÓN VIGA A COLUMNA- TAQUILLAS Y CICLO-ESTACIONES - VIGA IPE200 A COLUMNA HE160A A CORTE
.
10 CONEXIÓN DE CUBIERTA ESTACIONES - APOYO DE CUBIERTA

11 CONEXIÓN PINADA PARA CUBIERTAS - TAQUILLAS Y CICLO - ESTACIONES

12 CONEXIÓN PLACA BASE ESTACIONES - CONEXIÓN PLACA BASE TÍPICA

13 CONEXIÓN PLACA BASE - PLACA BASE TAQUILLA DE PAGO

14 CONEXIÓN PLACA BASE - DISEÑO DE NEOPRENO REFORZADO

15 CONEXIÓN PLACA BASE - REVISIÓN DE REFUERZO PARA ANCLAJES

16 CHEQUEO DEL CORTANTE SÍSMICO EN LAS VIGAS CHASIS

17 CHEQUEO DE VIBRACIONES EN LA LOSA COMPUESTA VAGONES TIPO 2 Y 7

18 CHEQUEO DE VIBRACIONES EN LA LOSA COMPUESTA VAGONES TIPO 4

19 DISEÑO CONECTORES DE CORTANTE - TABLERO DE STEELDECK

1 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA W8X24 A COLUMNA W8X31 A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina

ancho = 136 mm
t= 12 mm
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
a= 30 mm Separación perforación a borde
s= 50 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 1
# filas = 2
# de pernos = 6

1.3. Perfil a conectar: W 8 x 24


ɸv = 0,90
Altura del perfil 201,42 mm Fy = 248 MPa Aw = 1253 mm2
Ala del perfil : 164,97 mm Fu = 408 MPa ɸVn = 168 kN
Espesor del flanche : 10,16 mm 0.5ɸVn = 84 kN
Espesor del Alma : 6,22 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1632 mm2 Ae = 1174 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 364 kN ɸRn = 359 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1190 mm2 Ae = 953 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 266 kN ɸRn = 292 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 30 mm ok
s= 50 mm ok

Lnt = 20 mm
Lgv = 130 mm
Lnv = 82 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 246 mm Ant = 127 mm lgv
2 2
Agv = 1560 mm Agv = 809 mm
2 2
Anv = 988 mm Anv = 512 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1560 mm2 Anv = 988 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 348 kN ɸRn = 302 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 809 mm2 Anv = 512 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 181 kN ɸRn = 157 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 348 kN Ant = 246 mm2 ɸRn = 302 kN
ɸRn = 302 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 46 kN
ɸRn = 302 kN ɸRn = 46 kN ɸRn = 696 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 181 kN Ant = 127 mm2 ɸRn = 157 kN
ɸRn = 157 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 24 kN
ɸRn = 157 kN ɸRn = 24 kN ɸRn = 361 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 266 kN


Fractura en el área efectiva alma 292 kN
Bloque de cortante en el alma 361 kN
Fluencia en el área bruta platina 364 kN
Fractura en el área efectiva platina 359 kN
Bloque de cortante en platina 696 kN

Resistencia de la conexión 266 kN > 84 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 6
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 1
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 408 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 20 mm Lc = 20 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 6,22 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 240 kN ɸRn = 125 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 31 mm Lc = 31 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 6,22 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 363 kN ɸRn = 188 kN

ɸRn = 240 kN ɸRn = 125 kN


ɸRn = 363 kN ɸRn = 188 kN
ɸRn = 604 kN ok ɸRn = 313 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O. García
CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGUETA A VIGA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGUETA W8X13 A VIGA W8X24 A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 63,5 mm Aw = 1186 mm
t= 6 mm ɸVn = 159 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 79 kN
Fu = 408 MPa
a= 40 mm Separación perforación a borde
s= 80 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 408 MPa
Planos de corte = 2
# filas = 1
# de pernos = 2

1.3. Perfil a conectar: W 8 x 13 A W 8 x 24 Fy = 248 MPa


Fu = 408 MPa
Altura del perfil 202,95 mm Altura del perfil 201,42 mm
Ala del perfil : 101,60 mm Ala del perfil : 164,97 mm
Espesor del flanche : 6,48 mm Espesor del flanche : 10,16 mm
Espesor del Alma : 5,84 mm Espesor del Alma : 6,22 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 381 mm2 Ae = 267 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 170 kN ɸRn = 163 kN

b) Alma del perfil W 8 x 13 b) Alma del perfil W 8 x 13


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1148 mm2 Ae = 1036 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 256 kN ɸRn = 317 kN

c) Alma del perfil W 8 x 24 c) Alma del perfil W 8 x 24


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1190 mm2 Ae = 1072 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 266 kN ɸRn = 328 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 40 mm ok
s= 80 mm ok

Lnt = 30 mm
Lgv = 120 mm
Lnv = 91 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 183 mm Ant = 178 mm lgv
2 2
Agv = 720 mm Agv = 701 mm
2 2
Anv = 548 mm Anv = 534 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 720 mm2 Anv = 548 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 161 kN ɸRn = 168 kN

b) Alma del perfil W 8 x 13 b) Alma del perfil W 8 x 13


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 701 mm2 Anv = 534 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 156 kN ɸRn = 163 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 161 kN Ant = 183 mm2 ɸRn = 161 kN
ɸRn = 168 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 34 kN
ɸRn = 161 kN ɸRn = 34 kN ɸRn = 389 kN

b) Alma del perfil W 8 x 13 b) Alma del perfil W 8 x 13 b) Alma del perfil W 8 x 13


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 156 kN Ant = 178 mm2 ɸRn = 156 kN
ɸRn = 163 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 33 kN
ɸRn = 156 kN ɸRn = 33 kN ɸRn = 379 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 256 kN


Fractura en el área efectiva alma 317 kN
Bloque de cortante en el alma 379 kN
Fluencia en el área bruta platina 170 kN
Fractura en el área efectiva platina 163 kN
Bloque de cortante en platina 389 kN

Resistencia de la conexión 163 kN > 79 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 2
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 2
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 272 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 30 mm Lc = 30 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 5,84 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 89 kN ɸRn = 87 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 61 mm Lc = 61 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 5,84 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 93 kN ɸRn = 91 kN

ɸRn = 89 kN ɸRn = 87 kN
ɸRn = 93 kN ɸRn = 91 kN
ɸRn = 366 kN ok ɸRn = 356 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA C8X11.5 A VIGA W8X31 A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 63,5 mm Aw = 1138 mm
t= 6 mm ɸVn = 152 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 76 kN
Fu = 408 MPa
a= 30 mm Separación perforación a borde
s= 60 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 19,1 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 408 MPa
Planos de corte = 1
# filas = 1
# de pernos = 2

1.3. Perfil a conectar: C8X11.5 A W 8 x 31 Fy = 248 MPa


Fu = 408 MPa
Altura del perfil 203,20 mm Altura del perfil 203,20 mm
Ala del perfil : 57,40 mm Ala del perfil : 203,07 mm
Espesor del flanche : 9,90 mm Espesor del flanche : 11,05 mm
Espesor del Alma : 5,60 mm Espesor del Alma : 7,24 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 381 mm2 Ae = 247 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 85 kN ɸRn = 76 kN

b) Alma del perfil C8X11.5 b) Alma del perfil C8X11.5


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1082 mm2 Ae = 958 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 242 kN ɸRn = 293 kN

c) Alma del perfil W 8 x 31 c) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1391 mm2 Ae = 1230 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 310 kN ɸRn = 376 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 30 mm ok
s= 60 mm ok

Lnt = 19 mm
Lgv = 90 mm
Lnv = 57 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 113 mm Ant = 106 mm lgv
2 2
Agv = 540 mm Agv = 504 mm
2 2
Anv = 340 mm Anv = 317 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 540 mm2 Anv = 340 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 121 kN ɸRn = 104 kN

b) Alma del perfil C8X11.5 b) Alma del perfil C8X11.5


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 504 mm2 Anv = 317 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 112 kN ɸRn = 97 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 1
ɸRn = 121 kN Ant = 113 mm2 ɸRn = 104 kN
ɸRn = 104 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 21 kN
ɸRn = 104 kN ɸRn = 21 kN ɸRn = 125 kN

b) Alma del perfil C8X11.5 b) Alma del perfil C8X11.5 b) Alma del perfil C8X11.5
ɸ= 0,75 #bloques = 1
ɸRn = 112 kN Ant = 106 mm2 ɸRn = 97 kN
ɸRn = 97 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 20 kN
ɸRn = 97 kN ɸRn = 20 kN ɸRn = 117 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 242 kN


Fractura en el área efectiva alma 293 kN
Bloque de cortante en el alma 117 kN
Fluencia en el área bruta platina 85 kN
Fractura en el área efectiva platina 76 kN
Bloque de cortante en platina 125 kN

Resistencia de la conexión 76 kN > 76 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 2
diámetro perno = 19,1 mm
Area = 287 mm2
Planos de corte = 1
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 196 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 19 mm Lc = 19 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 5,60 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm Pernos exteriores
ɸRn = 55 kN ɸRn = 52 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 38 mm Lc = 38 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 5,60 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm
Pernos internos
ɸRn = 111 kN ɸRn = 103 kN

ɸRn = 55 kN ɸRn = 52 kN
ɸRn = 111 kN ɸRn = 103 kN
ɸRn = 166 kN ok ɸRn = 155 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O. García
CONEXIÓN NUDO INFERIOR- VIGUETA A VIGA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGUETA IPE120 A VIGA W8X31 A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 50 mm Aw = 528 mm
t= 6 mm ɸVn = 71 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 35 kN
Fu = 408 MPa
a= 25 mm Separación perforación a borde
s= 40 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 408 MPa
Planos de corte = 2
# filas = 1
# de pernos = 2

1.3. Perfil a conectar: IPE120 A W 8 x 31 Fy = 248 MPa


Fu = 408 MPa
Altura del perfil 120,00 mm Altura del perfil 203,20 mm
Ala del perfil : 64,00 mm Ala del perfil : 203,07 mm
Espesor del flanche : 6,30 mm Espesor del flanche : 11,05 mm
Espesor del Alma : 4,40 mm Espesor del Alma : 7,24 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 300 mm2 Ae = 186 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 134 kN ɸRn = 114 kN

b) Alma del perfil IPE120 b) Alma del perfil IPE120


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 500 mm2 Ae = 416 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 112 kN ɸRn = 127 kN

c) Alma del perfil W 8 x 31 c) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1391 mm2 Ae = 1253 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 310 kN ɸRn = 383 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 25 mm ok
s= 40 mm ok

Lnt = 15 mm
Lgv = 65 mm
Lnv = 36 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 93 mm Ant = 68 mm lgv
2 2
Agv = 390 mm Agv = 286 mm
2 2
Anv = 218 mm Anv = 160 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 390 mm2 Anv = 218 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 87 kN ɸRn = 67 kN

b) Alma del perfil IPE120 b) Alma del perfil IPE120


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 286 mm2 Anv = 160 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 64 kN ɸRn = 49 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 87 kN Ant = 93 mm2 ɸRn = 67 kN
ɸRn = 67 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 17 kN
ɸRn = 67 kN ɸRn = 17 kN ɸRn = 168 kN

b) Alma del perfil IPE120 b) Alma del perfil IPE120 b) Alma del perfil IPE120
ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 64 kN Ant = 68 mm2 ɸRn = 49 kN
ɸRn = 49 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 13 kN
ɸRn = 49 kN ɸRn = 13 kN ɸRn = 123 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 112 kN


Fractura en el área efectiva alma 127 kN
Bloque de cortante en el alma 123 kN
Fluencia en el área bruta platina 134 kN
Fractura en el área efectiva platina 114 kN
Bloque de cortante en platina 168 kN

Resistencia de la conexión 112 kN > 35 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 2
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 2
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 272 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 15 mm Lc = 15 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 4,40 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 45 kN ɸRn = 33 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 21 mm Lc = 21 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 6 mm t= 4,40 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 61 kN ɸRn = 45 kN

ɸRn = 45 kN ɸRn = 33 kN
ɸRn = 61 kN ɸRn = 45 kN
ɸRn = 214 kN ok ɸRn = 157 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O. García
CONEXIÓN NUDO SUPERIOR - VIGA A COLUMNA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA W10X39 A COLUMNA W8X31 A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina

ancho = 136 mm
t= 12 mm
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
a= 30 mm Separación perforación a borde
s= 50 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 1
# filas = 2
# de pernos = 6

1.3. Perfil a conectar: W 10 x 39


ɸv = 0,90
Altura del perfil 251,96 mm Fy = 248 MPa Aw = 2016 mm2
Ala del perfil : 202,82 mm Fu = 408 MPa ɸVn = 270 kN
Espesor del flanche : 13,46 mm 0.5ɸVn = 135 kN
Espesor del Alma : 8,00 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1632 mm2 Ae = 1174 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 364 kN ɸRn = 359 kN

b) Alma del perfil W 10 x 39 b) Alma del perfil W 10 x 39


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1908 mm2 Ae = 1603 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 426 kN ɸRn = 491 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 30 mm ok
s= 50 mm ok

Lnt = 20 mm
Lgv = 130 mm
Lnv = 82 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 246 mm Ant = 164 mm lgv
2 2
Agv = 1560 mm Agv = 1040 mm
2 2
Anv = 988 mm Anv = 659 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1560 mm2 Anv = 988 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 348 kN ɸRn = 302 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1040 mm2 Anv = 659 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 232 kN ɸRn = 202 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 348 kN Ant = 246 mm2 ɸRn = 302 kN
ɸRn = 302 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 46 kN
ɸRn = 302 kN ɸRn = 46 kN ɸRn = 696 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 232 kN Ant = 164 mm2 ɸRn = 202 kN
ɸRn = 202 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 30 kN
ɸRn = 202 kN ɸRn = 30 kN ɸRn = 464 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 426 kN


Fractura en el área efectiva alma 491 kN
Bloque de cortante en el alma 464 kN
Fluencia en el área bruta platina 364 kN
Fractura en el área efectiva platina 359 kN
Bloque de cortante en platina 696 kN

Resistencia de la conexión 359 kN > 135 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 6
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 1
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 408 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 20 mm Lc = 20 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 8,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 240 kN ɸRn = 160 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 31 mm Lc = 31 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 8,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 363 kN ɸRn = 242 kN

ɸRn = 240 kN ɸRn = 160 kN


ɸRn = 363 kN ɸRn = 242 kN
ɸRn = 604 kN ok ɸRn = 403 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O. García
CONEXIÓN NUDO SUPERIOR - VIGA A COLUMNA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA W14X43 A COLUMNA W8X31 A MOMENTO 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 80 mm Aw = 1471 mm
t= 12 mm ɸVn = 197 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 98 kN
Fu = 408 MPa
a= 40 mm
s= 60 mm

1.2. Pernos

diámetro perno= 19,1 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 2
# filas = 1
# de pernos = 3

Columna Viga
1.3. Perfil a conectar: W 8 x 31 A W 14 x 43 Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Altura del perfil 203,20 mm Altura del perfil 346,96 mm
Ala del perfil : 203,07 mm Ala del perfil : 203,07 mm
Espesor del flanche : 11,05 mm Espesor del flanche : 13,46 mm
Espesor del Alma : 7,24 mm Espesor del Alma : 7,75 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 960 mm2 Ae = 693 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 429 kN ɸRn = 424 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1391 mm2 Ae = 1230 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 310 kN ɸRn = 376 kN

c) Alma del perfil W 14 x 43 c) Alma del perfil W 14 x 43


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 2584 mm2 Ae = 2411 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 577 kN ɸRn = 738 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 40 mm ok
s= 60 mm ok

Lnt = 29 mm
Lgv = 160 mm
Lnv = 104 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 346 mm Ant = 209 mm lgv
2 2
Agv = 1920 mm Agv = 1158 mm
2 2
Anv = 1252 mm Anv = 755 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1920 mm2 Anv = 1252 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 429 kN ɸRn = 383 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1158 mm2 Anv = 755 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 259 kN ɸRn = 231 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 429 kN Ant = 346 mm2 ɸRn = 383 kN
ɸRn = 383 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 64 kN
ɸRn = 383 kN ɸRn = 64 kN ɸRn = 895 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 259 kN Ant = 209 mm2 ɸRn = 231 kN
ɸRn = 231 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 39 kN
ɸRn = 231 kN ɸRn = 39 kN ɸRn = 540 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 310 kN


Fractura en el área efectiva alma 376 kN
Bloque de cortante en el alma 540 kN
Fluencia en el área bruta platina 429 kN
Fractura en el área efectiva platina 424 kN
Bloque de cortante en platina 895 kN

Resistencia de la conexión 310 kN > 98 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 3
diámetro perno = 19,1 mm
Area = 287 mm2
Planos de corte = 2
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 589 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 29 mm Lc = 29 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 7,24 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm Pernos exteriores
ɸRn = 170 kN ɸRn = 102 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 38 mm Lc = 38 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 7,24 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm
Pernos internos
ɸRn = 222 kN ɸRn = 134 kN

ɸRn = 170 kN ɸRn = 102 kN


ɸRn = 222 kN ɸRn = 134 kN
ɸRn = 782 kN ok ɸRn = 472 kN ok

7. MOMENTO PROBABLE PLÁSTICO

Ry = 1,5
Cpr = 1,3
Ze = 1E+06 mm3
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Mpr = 547 kN.m

8. CORTANTE PLÁSTICO

dc = 203,2 mm Altura de la columna


db = 347,0 mm Altura de la viga
Sh = 275,1 mm
L= 3280 mm
L' = 2527 mm
P= 0 kN
W= 21,0 kN.m
Vp = 460 kN

9. MOMENTO SECCIÓN CRÍTICA Y MOMENTO DE FLUENCIA

x+dc/2 = 0,275 m
Mc = 673,6 kN.m
Zbe = 1E+06 mm3
Cpr= 1,3
Sb= 151938 mm3
Cy = 0,10

10. ESPESOR DE LA ZONA PANEL

h= 2580 mm Altura de piso aferente a la zona panel


db= 347,0 mm
Fyc = 248 MPa Fluencia de la columna
Ryc = 1,5
dc= 203,20 mm
tfb= 7,75 mm twc
t= 4,35 mm > 7,24 Debe proporcionar platina sencilla en la zona panel

11. PLATINAS DE CONTINUIDAD

tcf= 11,05 mm < 28,06 Sí


tcf= 11,05 mm < 33,85 Sí
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN NUDO INFERIOR - VIGA A COLUMNA Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA W8X31 A COLUMNA W8X31 A MOMENTO 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 80 mm Aw = 1471 mm
t= 12 mm ɸVn = 197 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 98 kN
Fu = 408 MPa
a= 35 mm
s= 60 mm

1.2. Pernos

diámetro perno= 19,1 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 2
# filas = 1
# de pernos = 3

Columna Viga
1.3. Perfil a conectar: W 8 x 31 A W 8 x 31 Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Altura del perfil 203,20 mm Altura del perfil 203,20 mm
Ala del perfil : 203,07 mm Ala del perfil : 203,07 mm
Espesor del flanche : 11,05 mm Espesor del flanche : 11,05 mm
Espesor del Alma : 7,24 mm Espesor del Alma : 7,24 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 960 mm2 Ae = 693 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 429 kN ɸRn = 424 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1391 mm2 Ae = 1230 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 310 kN ɸRn = 376 kN

c) Alma del perfil W 8 x 31 c) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1391 mm2 Ae = 1230 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 310 kN ɸRn = 376 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 35 mm ok
s= 60 mm ok

Lnt = 24 mm
Lgv = 155 mm
Lnv = 99 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 286 mm Ant = 173 mm lgv
2 2
Agv = 1860 mm Agv = 1122 mm
2 2
Anv = 1192 mm Anv = 719 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1860 mm2 Anv = 1192 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 415 kN ɸRn = 365 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1122 mm2 Anv = 719 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 250 kN ɸRn = 220 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 415 kN Ant = 286 mm2 ɸRn = 365 kN
ɸRn = 365 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 53 kN
ɸRn = 365 kN ɸRn = 53 kN ɸRn = 836 kN

b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31 b) Alma del perfil W 8 x 31


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 250 kN Ant = 173 mm2 ɸRn = 220 kN
ɸRn = 220 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 32 kN
ɸRn = 220 kN ɸRn = 32 kN ɸRn = 504 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 310 kN


Fractura en el área efectiva alma 376 kN
Bloque de cortante en el alma 504 kN
Fluencia en el área bruta platina 429 kN
Fractura en el área efectiva platina 424 kN
Bloque de cortante en platina 836 kN

Resistencia de la conexión 310 kN > 98 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 3
diámetro perno = 19,1 mm
Area = 287 mm2
Planos de corte = 2
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 589 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 24 mm Lc = 24 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 7,24 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm Pernos exteriores
ɸRn = 140 kN ɸRn = 85 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 38 mm Lc = 38 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 7,24 mm
diámetro perno= 19,1 mm diámetro perno= 19,1 mm
Pernos internos
ɸRn = 222 kN ɸRn = 134 kN

ɸRn = 140 kN ɸRn = 85 kN


ɸRn = 222 kN ɸRn = 134 kN
ɸRn = 724 kN ok ɸRn = 437 kN ok

7. MOMENTO PROBABLE PLÁSTICO

Ry = 1,5
Cpr = 1,3
Ze = 467374 mm3
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Mpr = 230 kN.m

8. CORTANTE PLÁSTICO

dc = 203,2 mm Altura de la columna


db = 203,2 mm Altura de la viga
Sh = 203,2 mm
L= 3280 mm
L' = 2670 mm
P= 0 kN
W= 24,7 kN.m
Vp = 205,13 kN

9. MOMENTO SECCIÓN CRÍTICA Y MOMENTO DE FLUENCIA

x+dc/2 = 0,203 m
Mc = 271,6 kN.m
Zbe = 467374 mm3
Cpr= 1,3
Sb= 151938 mm3
Cy = 0,25

10. ESPESOR DE LA ZONA PANEL

h= 2580 mm Altura de piso aferente a la zona panel


db= 203,2 mm
Fyc = 248 MPa Fluencia de la columna
Ryc = 1,5
dc= 203,20 mm
tfb= 7,24 mm twc
t= 7,69 mm > 7,24 Debe proporcionar doble platina en la zona panel

11. PLATINAS DE CONTINUIDAD

tcf= 11,05 mm < 25,42 Sí


tcf= 11,05 mm < 33,85 Sí
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN VIGA A COLUMNA TAQUILLAS Y CICLO-ESTACIONES Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA IPE200 A COLUMNA HE160A A MOMENTO 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina
ɸv = 0,90
2
ancho = 80 mm Aw = 912 mm
t= 12 mm ɸVn = 122 kN
Fy = 248 MPa 0.5ɸVn = 61 kN
Fu = 408 MPa
a= 35 mm
s= 60 mm

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 2
# filas = 1
# de pernos = 2

Columna Viga
1.3. Perfil a conectar: HE160A A IPE200 Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Altura del perfil 152,00 mm Altura del perfil 200,00 mm
Ala del perfil : 160,00 mm Ala del perfil : 100,00 mm
Espesor del flanche : 9,00 mm Espesor del flanche : 8,50 mm
Espesor del Alma : 6,00 mm Espesor del Alma : 5,60 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 960 mm2 Ae = 731 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 429 kN ɸRn = 447 kN

b) Alma del perfil HE160A b) Alma del perfil HE160A


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 858 mm2 Ae = 744 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 192 kN ɸRn = 228 kN

c) Alma del perfil IPE200 c) Alma del perfil IPE200


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1072 mm2 Ae = 966 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 239 kN ɸRn = 295 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 35 mm ok
s= 60 mm ok

Lnt = 25 mm
Lgv = 155 mm
Lnv = 107 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 306 mm Ant = 153 mm lgv
2 2
Agv = 1860 mm Agv = 930 mm
2 2
Anv = 1288 mm Anv = 644 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1860 mm2 Anv = 1288 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 415 kN ɸRn = 394 kN

b) Alma del perfil IPE200 b) Alma del perfil IPE200


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 930 mm2 Anv = 644 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 208 kN ɸRn = 197 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 415 kN Ant = 306 mm2 ɸRn = 394 kN
ɸRn = 394 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 57 kN
ɸRn = 394 kN ɸRn = 57 kN ɸRn = 902 kN

b) Alma del perfil IPE200 b) Alma del perfil IPE200 b) Alma del perfil IPE200
ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 208 kN Ant = 153 mm2 ɸRn = 197 kN
ɸRn = 197 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 28 kN
ɸRn = 197 kN ɸRn = 28 kN ɸRn = 451 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 192 kN


Fractura en el área efectiva alma 228 kN
Bloque de cortante en el alma 451 kN
Fluencia en el área bruta platina 429 kN
Fractura en el área efectiva platina 447 kN
Bloque de cortante en platina 902 kN

Resistencia de la conexión 192 kN > 61 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 2
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 2
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 272 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 25 mm Lc = 25 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 6,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 150 kN ɸRn = 75 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 41 mm Lc = 41 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 12 mm t= 6,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 187 kN ɸRn = 93 kN

ɸRn = 150 kN ɸRn = 75 kN


ɸRn = 187 kN ɸRn = 93 kN
ɸRn = 673 kN ok ɸRn = 336 kN ok

7. MOMENTO PROBABLE PLÁSTICO

Ry = 1,5
Cpr = 1,3
Ze = 218063 mm3
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
Mpr = 107 kN.m

8. CORTANTE PLÁSTICO

dc = 152,0 mm Altura de la columna


db = 200,0 mm Altura de la viga
Sh = 176,0 mm
L= 3280 mm
L' = 2776 mm
P= 0 kN
W= 24,7 kN.m
Vp = 111,51 kN

9. MOMENTO SECCIÓN CRÍTICA Y MOMENTO DE FLUENCIA

x+dc/2 = 0,176 m
Mc = 126,9 kN.m
Zbe = 218063 mm3
Cpr= 1,3
Sb= 76830 mm3
Cy = 0,27

10. ESPESOR DE LA ZONA PANEL

h= 2580 mm Altura de piso aferente a la zona panel


db= 200,0 mm
Fyc = 248 MPa Fluencia de la columna
Ryc = 1,5
dc= 152,00 mm
tfb= 5,60 mm twc
t= 5,25 mm > 6,00 Debe proporcionar platina sencilla en la zona panel

11. PLATINAS DE CONTINUIDAD

tcf= 9,00 mm < 15,65 Sí


tcf= 9,00 mm < 16,67 Sí
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O. García
CONEXIÓN VIGA A COLUMNA- TAQUILLAS Y CICLO-ESTACIONES Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
VIGA IPE200 A COLUMNA HE160A A CORTE 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

1.1. Lámina

ancho = 135 mm
t= 9 mm
Fy = 248 MPa
Fu = 408 MPa
a= 40 mm Separación perforación a borde
s= 80 mm Separación entre perforaciones

1.2. Pernos

diámetro perno= 15,9 mm


Fy = 330 MPa
Fu = 490 MPa
Planos de corte = 1
# filas = 2
# de pernos = 4

1.3. Perfil a conectar: W 10 x 39


ɸv = 0,90
Altura del perfil 251,96 mm Fy = 248 MPa Aw = 2016 mm2
Ala del perfil : 202,82 mm Fu = 408 MPa ɸVn = 270 kN
Espesor del flanche : 13,46 mm 0.5ɸVn = 135 kN
Espesor del Alma : 8,00 mm

2. CAPACIDAD DE LA CONEXIÓN A TENSIÓN

2.1. Fluencia 2.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1215 mm2 Ae = 872 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 271 kN ɸRn = 267 kN

b) Alma del perfil W 10 x 39 b) Alma del perfil W 10 x 39


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Ag = 1908 mm2 Ae = 1603 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 426 kN ɸRn = 491 kN
3. CAPACIDAD DEL BLOQUE CORTANTE

Verificación de separaciones mínimas a s


a= 40 mm ok
s= 80 mm ok

Lnt = 30 mm
Lgv = 200 mm
Lnv = 152 mm

Bloque cortante lámina Bloque cortante alma Lnt Lnv = lgv - Lperforación
2 2
Ant = 274 mm Ant = 244 mm lgv
2 2
Agv = 1800 mm Agv = 1600 mm
2 2
Anv = 1371 mm Anv = 1219 mm

3.1 Resistencia a corte

3.1.1. Fluencia 3.1.2. Rotura

a) Lámina a) Lámina U= 1,0 Ver tabla F.2.4.3-1


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1800 mm2 Anv = 1371 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 402 kN ɸRn = 419 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,9 ɸ= 0,75
Agv = 1600 mm2 Anv = 1219 mm2
Fy = 248 MPa Fu = 408 MPa
ɸRn = 357 kN ɸRn = 373 kN

3.1 Resistencia a corte 3.2 Resistencia a tensión 3.3 Resistencia del bloque

a) Lámina a) Lámina a) Lámina


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 402 kN Ant = 274 mm2 ɸRn = 402 kN
ɸRn = 419 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 51 kN
ɸRn = 402 kN ɸRn = 51 kN ɸRn = 906 kN

b) Alma del perfil b) Alma del perfil b) Alma del perfil


ɸ= 0,75 #bloques = 2
ɸRn = 357 kN Ant = 244 mm2 ɸRn = 357 kN
ɸRn = 373 kN Fy = 248 MPa ɸRn = 45 kN
ɸRn = 357 kN ɸRn = 45 kN ɸRn = 805 kN

5. RESISTENCIA DE LA CONEXIÓN

Fluencia en el área bruta alma 426 kN


Fractura en el área efectiva alma 491 kN
Bloque de cortante en el alma 805 kN
Fluencia en el área bruta platina 271 kN
Fractura en el área efectiva platina 267 kN
Bloque de cortante en platina 906 kN

Resistencia de la conexión 267 kN > 135 kN ok

5. VERIFICACIÓN DE LOS PERNOS POR CORTANTE

# pernos = 4
diámetro perno = 15,9 mm
Area = 199 mm2
Planos de corte = 1
ɸ= 0,75
Fnv = 457 MPa

ɸRn = 272 kN ok
6. RESISTENCIA AL DESGARRAMIENTO Y APLASTAMIENTO

a) Lámina b) Alma del perfil

Desgarramiento pernos exteriores Desgarramiento pernos exteriores


Lc = 30 mm Lc = 30 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 9 mm t= 8,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm Pernos exteriores
ɸRn = 268 kN ɸRn = 239 kN

Aplastamiento pernos interiores Aplastamiento pernos interiores


Lc = 61 mm Lc = 61 mm
Fu = 408 MPa Fu = 408 MPa
t= 9 mm t= 8,00 mm
diámetro perno= 15,9 mm diámetro perno= 15,9 mm
Pernos internos
ɸRn = 280 kN ɸRn = 249 kN

ɸRn = 268 kN ɸRn = 239 kN


ɸRn = 280 kN ɸRn = 249 kN
ɸRn = 549 kN ok ɸRn = 488 kN ok
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA
TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA
AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN DE CUBIERTA ESTACIONES Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
APOYO DE CUBIERTA 10-05-2019
Rev. 0

Los tubos superiores se conectan mediante soldaduras de completa penetración al tubo superior, por lo cual transmiten su capacidad como un
conjunto a la lámina inferior de 15mm. La cual también se conecta con láminas de completa penetración a las láminas laterales.
Las láminas laterales deben transmitir mediante tornillos las cargas a la viga transversales sobre las que se apoya como son flexión biaxial
sobre el eje principal de la viga y cortantes en las dos direcciones principales. Tomando como base que las cargas serán trasmitidas a la viga
transversal de apoyo tomaremos como cargas de diseño para la conexión los esfuerzos de la viga central de apoyo.
Como la conexión es típica para las dos estaciones trabajaremos con la envolvente de valores de los esfuerzo de las vigas transversales en el
centro de la conexión de las dos estaciones.
Se debe tener en cuenta que la conexión planteada obedece a un criterio arquitectónico que pretende mostrar la tornillería lateralmente.

TABLE: Element Forces - Frames


Text m Text N N N N-m N-m N-m
Frame Station StepType P V2 V3 T M2 M3
0 Max = 62859 46563 17952 969 6413 69380
0 Min = -62859 -27573 -17952 -919 -6413 -10987
Valores de diseño 62859 46563 17952 969 6413 69380

Distribución de cargas

Las cargas se distribuirán sobre la lámina de conexión como se muestra a continuación:

29 de 45
Cargas verticales
PM3 (N)= 50865
PV2(N) = 15715
PT (N) = 2423
Resultante vertical 69002

Cargas horizontales

Pp (N) = 15715
PM2 (N) = 8016
Resultante horizontal 23731

Conexión Simple = 0 / Dodle = 1 Escoja = 1

LAMINA ASTM - A36 Fy = 254 MPA


Fu = 408 MPA
PERNOS ASTM - A325 Fy = 330 MPA

Ancho de calculo : 232 mm


Espesor: 12,00 mm

Carga de diseño para la conexión = 72969 N


Resultante de las dos direcciones vertical y horizontal

Diametro del perno a utilizar = 3/4 IN = 19,05 mm

Area del perno a utilizar = 285 mm2

Tolerancia en la perforacion = 1/16 IN = 1,59 mm

Diametro de la peroracion = 20,6 mm

Numero de pernos requeridos = 0,52 UTILIZAR= 10

Lineas de tornillos por ancho de calculo = 2 Tornillos en cada lamina = 20


En el ancho de calculo

Falla Por Tension En El Area Neta.


(Como caso critico asumimos que la resultante se aplica en la direccion vertical)

Ae = An X U An = 2289 mm2
U= 0,90
Ae = 2060 mm2
Pu = Ø X Fu X Ae Con Ø= 0,75
Pu = 630308 N OK

Falla Por Aplastamiento

Rd = Ø X 2.4 X Fu X d X t X n Con Ø= 0,75


Rd = 3357677 N OK

30 de 45
Bloque de cortante.

d= 73,0 mm
S= 50,0 mm
A= 66,0 mm
B= 0,0 mm

Agv = 13104 mm 2
Anv = 8646 mm 2
Agt = 3168 mm 2
Ant = 2673 mm 2

0.6 X Fu X Anv = 2116614 N


Fu X Ant = 1090462 N

Fractura en el plano de corte y Fluencia por tension

ØRn = Ø ( 0.6 X Fu X Anv + Fy Agt) Con Ø= 0,75


Ø Rn = 2190965 N Ok

Revision de las dos laminas por flexion.

Debido a que las dos laminas se alinean a lado y lado de la viga, se verifica que las dos laminas
esten en capacidad de tomar la flexion M3.

b (mm) = 12*2 = 24
H (mm) = 340
Sx (mm3)= 78608000
ØMn (N-m) = 17969789 OK

31 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN PINADA PARA CUBIERTAS Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
TAQUILLAS Y CICLO - ESTACIONES 10-05-2019
Rev. 0

1. DATOS DE ENTRADA

PLATINA ASTM - A36 Fy = 248 PERNOSASTM - A325 Fy = 330 MPA


Fu = 408 Fu = 490 MPA

2. DISEÑO A TENSIÓN

2.1. Miembros conectados por pasadores

a) Para rotura por tensión sobre Ae

ɸt = 0,75

a= 50mm OK distancia paralela a la fuerza borde agujero-borde del miembro >= 54 mm


b= 108mm
be = 40mm distancia normal a la fuerza borde agujero-borde pieza
d= 25mm diámetro del pasador
t= 12mm espesor de platina
2
Asf = 1500 mm área sobre la trayectoria de falla a cortante

ɸPn = 353 kN

b) Para rotura por cortante sobre Ae

ɸsf = 0,75
ɸPn = 331 kN

c) Para aplastamiento sobre el área proyectada del pasador

ɸ= 0,75
t1 + t2 = 24,00 mm
Apb = 600 mm2 área de apoyo en proyección
a d
ɸRn = 267 kN

d) Para fluencia sobre la sección total Pu = 28 kN


d w
2
Ag = 17820 mm
ɸPn = 5293 kN ɸPn = 267 kN ok b

Requisitos dimensionales de la platina

W= 241 mm

32 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y
DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN PINADA PARA CUBIERTAS Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
TAQUILLAS Y CICLO - ESTACIONES 10-05-2019
Rev. 0

TABLE: Element Forces - Frames


Frame OCase CaseT StepType P V2 V3 T M2 M3
Text Text Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN-m
57 2101 Combination
Min -26,501 -3,681 -10,185 -0,004 -0,06 -1,1074
57 2101 Combination
Min -26,572 -3,681 -10,185 -0,004 -2,72 -0,9345
60 2101 Combination
Min -26,554 2,596 -5,678 -0,013 -2,36 -1,3474
60 2102 Combination
Min -27,424 -1,66 -2,069 -0,033 -0,03 -2,1869
60 2102 Combination
Min -27,495 -1,66 -2,069 -0,033 -0,3 -1,7728
60 2102 Combination
Min -27,565 -1,66 -2,069 -0,033 -0,57 -1,4554
62 2101 Combination
Min -26,501 -14,26 -10,185 -0,019 -0,06 -2,7119
62 2101 Combination
Min -26,572 -14,26 -10,185 -0,019 -2,72 0,1056
65 2101 Combination
Min -26,554 -12,34 -5,678 -0,007 -2,36 0,8993
65 2102 Combination
Min -27,424 -16,59 -2,069 -0,027 -0,03 -7,4064
65 2102 Combination
Min -27,495 -16,59 -2,069 -0,027 -0,3 -3,2592
65 2102 Combination
Min -27,565 -16,59 -2,069 -0,027 -0,57 0,7913

33 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES
DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL
SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL
SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN PLACA BASE DE ESTACIONES Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
CONEXIÓN PLACA BASE TÍPICA 10-05-2019
Rev. 0
Materiales.

Material Anclaje (MPa) (MPa) (MPa)

Fu Fnv = 0,4Fu Ft = 0,75Fu


CORTE TENSION
ASTM A193 Gr B7 861 344,4 645,75

Lamina de acero
Fy (MPa)= 352
Fu (Mpa)= 457
E (MPa)= 199920
G (Mpa)= 77000
Øb = 0,9
Øv = 0,9
L (mm) = 180,48
T1min (mm)= 8
B2 = 30
T2min (mm)= 6
Tpl (mm)= 8

T. N. Pernos= 4
Ø Perno 19 mm
Abr = 283,521819
n = 0,394 -
Ase,N 214,5290975 mm2 0,76
Vu/Perno = 52,20 kN
ØVn / Perno= 55,41 kN ok

V 89,008 kN
Carga en riostra 125,88 kN
Carga por riostra 62,93816038
ᴓPn 120,1980198 kN ok

TABLE: Joint Reactions


Joint OutputCase F1 F2 F3 M1 M2 Vt T (M1)/NPM1 T (M1)/NPM2 C.max/Per T.max/Per
Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN KN KN KN KN
36 2101 70,488 76,927 332,853 0 0 104,34 0,00 0,00 83,21
36 2103 70,565 76,741 310,063 0 0 104,25 0,00 0,00 77,52
36 2105 68,067 77,369 186,437 0 0 103,05 0,00 0,00 46,61
36 2107 68,144 77,183 163,647 0 0 102,96 0,00 0,00 40,91
36 2107 -68,683 -75,884 -4,114 0 0 102,35 0,00 0,00 1,03
122 2101 -66,234 -80,702 174,789 0 0 104,40 0,00 0,00 43,70
122 2103 -66,26 -80,462 151,94 0 0 104,23 0,00 0,00 37,99
122 2105 -63,512 -80,636 27,879 0 0 102,64 0,00 0,00 6,97
122 2107 -63,538 -80,397 5,03 0 0 102,47 0,00 0,00 1,26
104,40 88,63 19,44

34 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
Diseñó: A. Campo / O.
García
CONEXIÓN PLACA BASE
ANEXO No. 1.10 Revisó: F. Consuegra
PLACA BASE TAQUILLA DE PAGO
10-05-2019
Rev. 0

Materiales.

Pernos de anclaje

PERNOS DE ANCLAJE (MPa) (MPa) (MPa)

Fu Fnv = 0,4Fu Ft = 0,75Fu


F1554 Gr55
CORTE TENSION
392 156,8 294

Lamina de acero Configuracion de la placa base


Fy = 254 Mpa
Fu= 408 Mpa
E= 199920 Mpa
G= 77000 Mpa
Øb = 0,9
Øv = 0,9
L = 169,2 mm
T1min= 9 mm
B2= 28 mm
T2min= 11 mm
Tpl= 11 mm

Concreto
f 'c = 21 Mpa
Np M1 = 2 -
d= 270 mm
G2= 30 mm
C2= 30 mm
D= 390 mm
S2= 330 mm
Np M2= 2 - 1,66666667
b= 280 mm
G1= 30 mm
C1= 30 mm
B= 400 mm
S1= 340 mm
T. N. Pernos= 4
T. Max = 19,54 kN Maxima tension producida en los pernos
Ø Perno= 19 mm
Abr = 283,52 mm2
n= 0,32 -
Ase,N= 198,73 mm2 0,70 La resistencia nominal de un solo anclaje o grupo de
anclajes en tracción, ØTn (No debe exceder este valor)
ØTn = 58,43 kN ok ØTn =Ø Ase,Nfuta
Ac= 7178,55 mm2 n= número de hilos
Ppu= 5,55 MPa Ase= area transversal efectiva =π/4( da-0,9743/nt)^2
ØPp = 23,21 MPa ok Nfuta =no debe ser mayor que 1.9fya ó 860 MPa.

Vu/Perno = 18,94 kN
ØVn / Perno= 23,37 kN ok ØVsa = Ø Ase,Vfuta Conectores Preinstalados

Interacción 1,14

TABLE: Joint Reactions


Joint OutputCase F1 F2 F3 M1 M2 Vt T (M1)/NPM1 T (M1)/NPM2 C.max/Per T.max/Per
12 2102 -19,985 -32,097 -49,812 0 0 37,81 0,00 0,00 12,45
12 2104 -19,711 -32,106 -60,046 0 0 37,67 0,00 0,00 15,01
13 2101 -36,819 -7,389 41,326 0 0 37,55 0,00 0,00 10,33
26 2102 -19,985 -32,184 -49,812 0 0 37,88 0,00 0,00 12,45
26 2104 -19,711 -32,176 -60,046 0 0 37,73 0,00 0,00 15,01
26 2106 -19,393 -32,17 -67,93 0 0 37,56 0,00 0,00 16,98
27 2101 -36,819 -7,525 41,326 0 0 37,58 0,00 0,00 10,33
37,88 39,82 19,54

35 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


CONEXIÓN PLACA BASE Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
DISEÑO DE NEOPRENO REFORZADO 10-05-2019
Rev. 0

6960
Dilatacion termica del acero = 0,0000117
Variacion de temperatura = 12
Deformacion (cm) = 0,98

Reaccion Rotacion
Rcm (ton)= 4 0,000539
Rcv (ton) = 12,4 0,002878
Total (ton)= 16,4 0,003417

Neopreno 60 Shore
M. Cortante= 9,1 kg/cm2
Esfuerzo admisible de la lamina de acero (kg/cm) = 1700

L (cm) = 30 Revision laminas de acero


W(cm) = 30 Esfuerzo Esfuerzo Rev
Espesor (cm) S B G admisible S/B G. Actuante R.Esfuerzo % Def (cm) Hri (cm) Kg/cm Aplasta
1,00 7,50 1,4 48,8 5,36 18,22 OK 3,2 0,032
0,5 0,50 150 850 OK
1,00 7,50 1 68,3 7,50 18,22 OK 3,8 0,038
Hrt = 2,0 OK
2,5 Def. Total= 0,07
Angulo = 0,0047
Rotacion del apoyo = 0,0034 OK

Para asegurar la estabilidad, el espesor del apoyo no debe exceder de. L/3 (cm) 10 OK
W/3 (cm) 10 OK

36 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS ESTUDIOS Y
DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA
CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR
Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN
BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


ANEXO No. 1.10 CONEXIÓN PLACA BASE Revisó: F. Consuegra
REVISIÓN DE REFUERZO PARA ANCLAJES 10-05-2019
Rev. 0

seC: 17.5.2.9

REFUERZO ADICIONAL PARA CORTANTE

carga carga varrilas de refuerzo TIPO CORTANTE capacidad


LOCALIZACIÓN cant Ag Ag 0.75*0.75
(KN) (KN) D (in) D (mm) 2 cant 2 LD (mm) *As*Fy
(mm ) (mm ) (kN) check
0,75
TQ 104 1 104 3/8 9,5 71,0 7 497 0,5 117 ok 0,89

Anclaje en el concreto:
Los anclajes están sometidos a fuerza cortante, por lo cual se realizan las siguientes verificaciones:
1. Resistencia del acero a cortante. Esta revisión se muestra en página 19 del anexo 5.13
2. Resistencia al arrancamiento del concreto por cortante.

De acuerdo con lo indicado en el numeral F.3.4.2.6, se permite la utilización del acero de refuerzo para concreto en el diseño de la profundidad embebida. Es importante suministrar refuerzo a ambos lados de la
superficie de falla, por lo anterior se ha tenido especial cuidado en la ubicación de los pernos de anclaje de manera que estos queden embebidos dentro del refuerzo principal del pedestal.
Para el diseño del anclaje al concreto se sigue lo establecido en el ACI 318S-14 Capítulo 17. De acuerdo con el numeral 17.5.2.9, en donde el refuerzo del anclaje se desarrolla a ambos lados de la superficie de ruptura
o que encierra al anclaje, para determinar ØVn se permite el uso de la resistencia de diseño del refuerzo del anclaje en lugar de la resistencia al arrancamiento del concreto. Adicionalmente de acuerdo con 17.2.3.5.4
cuando se coloca refuerzo de anclaje no se requiere reducir la resistencia de diseño por debajo de lo especificado como se indica en 17.5.2.9.

Como se puede ver en la figura del anclaje los pernos se encuentran debidamente dentro del acero de refuerzo.
Separación de anclajes: De acuerdo con 17.7.1 el espaciamiento de los anclajes debe ser mínimo 4da. Para nuestro caso da=19mm Entonces 4*da= 76mm. El espaciamiento colocado
100mm cumple.
De acuerdo con 17.7.2. La distancia mínima al borde debe ser de 6*da. Para nuestro caso da=19mm Entonces 6*da= 114mm. La distancia dejada al borde de 125mm y 150mm cumple.

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
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Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10 CHEQUEO DEL CORTANTE SÍSMICO EN LAS VIGAS CHASIS
10-05-2019
Rev. 0

El contenido de este anexo muestra la resistencia nominal de diseño de los elementos viga chasis IPE400 comparada contra los esfuerzos en los nudos tomados del modelo
SAP2000 obtenidos de las combinaciones sísmicas 1301/02 y 1501/02 de resistencia última.

W10x39

TABLE: Element Joint Forces - Frames


Frame Joint OutputCase CaseType StepType F1 F2 F3
Text Text Text Text Text Tonf Tonf Tonf
Vigas piso Mostrados 1301/02 1501/02 max 2,93 1,42 9,36
Vigas piso Mostrados 1301/02 1501/02 min -2,93 -1,42 -9,02

A continuación se realiza cálculo aproximado manual de las fuerzas aplicadas al apoyo. Para proceder con dicho cálculo se estudia un área aferente de 6,00 m de estructura.

Datos de entrada
2
L= 6,00 m Esfuerzo = 1,64 Ton/m
B= 6,10 m F= 60,2 Ton
West = 57 Ton F por apoyo = 15,04 Ton
Lest = 21,6 m
Carga Muerta = 15,83 Ton Vs por apoyo = 3,46 Ton
Sa = 1,093
Vs1 = 13,84 Ton Vs2
Carga Viva = 18,3 Ton

De la combinación 1.2D+1.0E+1.0L obtenemos F1 F3


P= 37,3 Ton Tonf Tonf
Vs2 = 6,56 Ton 3,46 15,04 Vs1
Vs = 13,84 Ton
M1 = 5,54 Ton.m Momento ocasionado por el cortante basal aplicado a una distancia "d" del empotramiento del apoyo
M2 = 17,71 Ton.m Momento ocasionado por el cortante sísmico de la superestructura aplicada en el nivel superior de la columna
M= 23,24 Ton.m
e= 0,62 m

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
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ANEXO No. 1.10 CHEQUEO DEL CORTANTE SÍSMICO EN LAS VIGAS CHASIS
10-05-2019
Rev. 0

Se chequea la sección IPE400 de acuerdo con F.2.10.10 que refiere a ALETAS Y ALMAS CON FUERZAS CONCENTRADAS

Resistencia nominal al cortante sin incluir rigidizadores

Fy = 345 MPa 43,06 53,93


Aw = 3184,58 mm2
Cv = 1
Vn = 67,20 Ton

Propiedades del perfil IPE400

bf = 180 mm
tf = 13,5 mm
h= 370 mm
tw = 8,6 mm
d= 400 mm

Fluencia local del alma

El ancho de aplicación de la carga corresponde al ancho del apoyo. El valor de Fyw se reduce a un 60% por tratarse de una fuerza cortante para la que se calcula el valor de
resistencia

lb = 180 mm
Fyw = 207 MPa
ɸ= 1,00
Rn = 32,66 Ton F1 = 3,46 Ton OK

Arrugamiento del alma lb/d = 0,45

ɸ= 0,75
E= 200000 MPa
Rn = 44,09 Ton F1 = 3,46 Ton OK

Pandeo lateral del alma

= 6,46

ɸ= 0,85
Lb = 1200 mm

No aplica este estado límite de pandeo lateral del alma

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO,
ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE
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ANEXO No. 1.10 CHEQUEO DEL CORTANTE SÍSMICO EN LAS VIGAS CHASIS
10-05-2019
Rev. 0

Pandeo del alma por compresión

ɸ= 0,90
Fyw = 345 MPa
Rn = 31,42 Ton F3 = 15,04 OK

Flexion local de las aletas

ɸ= 0,90
Fyf = 345 MPa
Rn = 40,06 Ton F3 = 15,04 OK

Chequeo a flexión con el rigidizador

En este punto se analiza el momento de flexión ocasionado por el brazo de la viga chasis IPE400

b= 22 mm
h= 202 mm
3
z= 1436301 mm Vs = 3,46 Ton
d= 400 mm Viga Chasis IPE400
ɸ= 0,90
fy = 345 MPa Rigidizador 22 mm
ɸMn = 45,46 Ton.m Mu = 1,38 Ton.m OK

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
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ANEXO No. 1.10 CHEQUEO DE VIBRACIONES EN LA LOSA COMPUESTA VAGONES TIPO 2 Y 7
10-05-2019
Rev. 0

VIGAS QUE CONFORMAN EL SISTEMA

Esta hoja esta basada en el cálculo propuesto por el AISC denominado para cálculo de delfeciones y vibraciones (FLOOR DEFLECTIONS AND VIBRATIONS)

E Acero 20400 Kg/mm2 C*sim 48


C*emp 192
R. Modular = 8

ACERO CONCRETO
Elemento H Tw Bf Tf S Be Te I Sec Comp K L W F DLF C*sim Ds Aot S Nef Ao D COMPARACIÓN
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm )4 mm (Kg/mm) C*emp mm mm
Vigueta
W 8 x 31 203 7,24 203,1 11 50 447 50 102038925 1,57 3576 0,51 24,55 1,379 48 0,12 0,17 1200 2,74 0,06 3,30 OK
W 8 x 13 203 5,84 101,6 6,5 50 447 50 54938394 1,57 3576 0,51 18,02 1,379 48 0,23 0,32 1200 2,74 0,12 3,98 OK
Viga
IPE400 400 8,6 180 14 50 894 50 456190407 1,50 7200 0,7599 10,02 1,177 192 0,06 0,07 1788 2,76 0,02 2,81 OK

Sistema 1/(f1^2) = 0,012


f = 9,281

Placa piso 200 kg/m2


SISTEMA PROPORCIONA Vigas viguetas 100 kg/m2
Carga Viva 500 kg/m2
ELEMENTO AMORTIGUAA. SUGER
MIN MAX
PLACA DE PISO 1 3 3
CIELO RAZO 1 3 0
DUCTOS E INST. 1 10 2
PARTICIONES 10 20 1

TOTAL 6

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE LOS
ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA AMPLIACIÓN Y
EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA TRANSMILENIO, ENTRE
LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS
EQUIPAMIENTOS URBANOS COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.
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ANEXO No. 1.10 CHEQUEO DE VIBRACIONES EN LA LOSA COMPUESTA VAGONES TIPO 4
10-05-2019
Rev. 0

VIGAS QUE CONFORMAN EL SISTEMA

Esta hoja esta basada en el cálculo propuesto por el AISC denominado para cálculo de delfeciones y vibraciones (FLOOR DEFLECTIONS AND VIBRATIONS)

E Acero 20400 Kg/mm2 C*sim 48


C*emp 192
R. Modular = 8

ACERO CONCRETO
Elemento H Tw Bf Tf S Be Te I Sec Comp K L W F DLF C*sim Ds Aot S Nef Ao D COMPARACIÓN
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm )4 mm (Kg/mm) C*emp mm mm
Vigueta
W 8 x 31 203 7,24 203,1 11 50 600 50 113830130 1,57 5578 0,51 10,66 1,212 48 0,42 0,51 1200 2,74 0,19 4,14 OK
W 8 x 13 203 5,84 101,6 6,5 50 600 50 60185885 1,57 5578 0,51 7,75 1,009 48 0,80 0,80 1200 2,75 0,29 5,08 OK
Viga
IPE400 400 8,6 180 14 50 900 50 457120812 1,50 7200 1,18533 8,03 1,0345 192 0,06 0,06 2789 2,65 0,02 2,69 OK

Sistema 1/(f1^2) = 0,024


f = 6,416

Placa piso 200 kg/m2


SISTEMA PROPORCIONA Vigas viguetas 100 kg/m2
Carga Viva 500 kg/m2
ELEMENTO AMORTIGUAA. SUGER
MIN MAX
PLACA DE PISO 1 3 3
CIELO RAZO 1 3 0
DUCTOS E INST. 1 10 2
PARTICIONES 10 20 1

TOTAL 6

42 de 45
FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA
TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA
AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

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DISEÑO CONECTORES DE CORTANTE Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
TABLERO DE STEELDECK 10-05-2019
Rev. 0

El diseño de los conectores de cortante se realiza siguiendo el procedimiento mostrado en F.2.9.8.2.1 de la NSR-10 "Resistencia de los conectores de acero tipo
espigo con cabeza"; la tabla de Acesco muestra los valores de resistencia al cortante de un conector.

Para el diseño de los studs se toma como referencia el vagón V4, por ser el cortante más crítico en la dirección paralela a la losa.

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA
TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA
AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


DISEÑO CONECTORES DE CORTANTE Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
TABLERO DE STEELDECK 10-05-2019
Rev. 0

f'c 28 MPa
1 x valle
ᴓespigo 3/4 in
# espigos 2 x valle
2
Asc 570,05 mm
Tablas Acesco 2 x valle
Qnperpendicular 65 kN x 1 conector
Qnparalelo 96 kN x 1 conector

Chequeo NSR-10
Rg 0,85
Rp 0,6
Fu 448 MPa
Qnperpendicular 130 kN x 2 conector(es) ok

#espigosparalelo 1
Qnparalelo 96 kN x 1 conector(es)

E= 203000 MPa

b= 203,0 mm
Luz viga entre apoyos= 4630 mm tf= 11,0 mm
Distancia entre vigas adyacentes= 1200 mm tw= 7,2 mm
Distancia borde losa concreto= 673 mm h= 203,0 mm
Ancho efectivo = 1200 mm
hconcreto = 100 mm Fy = 350 MPa
2 2
Ac = 75523 mm As = 3536 mm

a) V'r = 1797 kN
b) V'r = 1238 kN
c) V'r = 1950 kN OK
V'r = 1238 kN

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FACTIBILIDAD Y ACTUALIZACIÓN, COMPLEMENTACIÓN, AJUSTES DE
LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS, Y ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA
AMPLIACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA AVENIDA CIUDAD DE CALI AL SISTEMA
TRANSMILENIO, ENTRE LA AVENIDA CIRCUNVALAR DEL SUR Y LA
AVENIDA CALLE 170 Y DE LOS EQUIPAMIENTOS URBANOS
COMPLEMENTARIOS EN BOGOTA.

Diseñó: A. Campo / O. García


DISEÑO CONECTORES DE CORTANTE Revisó: F. Consuegra
ANEXO No. 1.10
TABLERO DE STEELDECK 10-05-2019
Rev. 0

ᴓ malla= 6,00 mm
distancia = 150 mm
Ancho efectivo = 1200 mm
Asr = 226 mm2
Fysr = 490 MPa
a) V'r = 111 kN
b) V'r = 975 kN OK
V'r = 111 kN Luz entre apoyos = 4630 mm
#valles = 15
V'r max = 1238 kN
Vconector (es)= 130 kN
DISEÑO #espigos = 2 conector(es) cada 305 mm

VERIFICACIÓN CONECTORES DE CORTANTE PARA ALCANZAR LA RESISTENCIA ÚLTIMA

ɸ= 0,85
f'c = 28 MPa
fy = 275 MPa Gr. 40
Altura valle = 50,8 mm
Altura concreto = 100 mm
As = 1600 mm2
d= 74,6 mm
b= 1000 mm
a= 18,5 mm
ɸ Mn= 2444 kg.m/m

As = 1600 mm2/m
Aweb = 1303,2 mm2/m
Abf = 192 mm2/m
Ns = 2

#espigos = 2 Conectores de 3/4" cada 1000 mm como mínimo


VERIFICACIÓN OK

45 de 45

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