RESIDENCIAS PROFESIONALES

GRUPO TORNO INDUSTRIAL S.A DE C.V.

PROYECTO:
SISTEMA DE REVISIONES FSICO MECNICAS A GRAS VIAJERAS Y
GRAS CAMIN.
ALUMNO:
EDIBERTO GONZALEZ MARTINEZ

CARRERA:
INGENIERA MECNICA

ASESOR INTERNO:
ING. MIGUEL RAUL ALVAREZ JIMENEZ

ASESOR EXTERNO:
ING. VALENTIN CORTES AGUILAR

INDICE
NDICE DE IMGENES Y TABLAS: .......................................................................... iii
INTRODUCCIN .......................................................................................................vi
I: PROBLEMTICAS EN GRUPO TORNO INDUSTRIAL.......................................... 7
1.1 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA: ................................................................. 7
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ............................................................... 11
1.3 JUSTIFICACIN. ............................................................................................... 12
1.4 OBJETIVO GENERAL Y ESPECFICOS. .......................................................... 13
1.5 DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE PARTICIP: ....................................... 14
II CLASIFICACIN DE MANTENIMIENTO Y TIPOS DE GRAS ........................... 16
2.1 QU ES EL MANTENIMIENTO? ..................................................................... 16
2.1.1 Tipos de mantenimiento. .............................................................................. 16
2.2 QU ES UNA GRA? ...................................................................................... 18
2.3 CARACTERSTICAS Y TIPOS DE GRAS ....................................................... 18
2.4 GRAS VIAJERAS ............................................................................................ 20
2.5 GRAS CAMIN ............................................................................................... 27
III SISTEMA DE REVISIONES A LAS GRAS. ....................................................... 36
3.1 SOLUCIN DEL PROBLEMA. ........................................................................... 36
3.2 SELECCIN DEL TIPO DE MANTENIMIENTO APLICABLE. ........................... 37
3.2.1 Normas ........................................................................................................ 38
3.2.2 El diseo en el mantenimiento ..................................................................... 40
3.2.3 Problemas recurrentes ................................................................................. 42
3.3 PLANEACIN DEL SISTEMA DE REVISIONES ............................................... 57
3.3.1 Qu es una revisin fsico - mecnica? ..................................................... 57
3.3.2 La necesidad de elaborar un sistema de revisiones en GRUPO TORNO
INDUSTRIAL......................................................................................................... 58
3.3.3 Planeacin del sistema de revisiones. ......................................................... 58
3.4 SISTEMA DE REVISIONES FINAL.................................................................... 79
3.4.1 Formatos: ..................................................................................................... 80
3.4.2 Cronograma: ................................................................................................ 81
COMPETENCIAS DESARROLLADAS: ................................................................... 82
CONCLUSIONES:.................................................................................................... 83

ii

RECOMENDACIONES ............................................................................................ 84
FUENTES DE INFORMACIN ................................................................................ 85
ANEXOS: ................................................................................................................. 86

NDICE DE IMGENES Y TABLAS:

Fig. 1.1.1 Cmara hiperbrica. (Pag.10)

Fig. 1.1.2 Recipiente. (Pag. 10)
Fig. 1.1.3 Cambiador de calor. (Pag.10)
Fig. 1.1.4 Maquinado de espejo. (Pag.10)
Fig. 1.1.5 Maquinado de flecha. (Pag.10)
Fig.1.5.1 Nave 4 y 3. (Pag.15)
Fig.1.5.2 Gra camin. (Pag.15)
Fig. 2.1.1.1 Tipos de mantenimiento. (Pag.17)
Fig. 2.2.1 Gra telescpica sobre camin. (Pag.18)
Fig. 2.3.1 Gra viajera de 10 tons. (Pag.19)
Fig. 2.3.2 Gra prtico. (Pag.19)
Fig. 2.3.3 Gra de pared. (Pag.20)
Fig. 2.4.1 Clasificacin de gra por su tipo de puente. (Pag.22)
Fig. 2.4.2 Gra viajera con cabina. (Pag.26)
Fig. 2.4.3 Carro de gra. (Pag.27)
Fig. 2.5.1 Gra telescpica con estabilizadores extendidos. (Pag.30)
Fig. 2.5.2 Estabilizador con plato. (Pag.31)
Fig. 2.5.3 Motor de combustin. (Pag.31)
iii

Fig. 2.5.4 Eje de camin. (Pag.32)

Fig. 2.5.5 Direccin automotriz. (Pag.32)
Fig. 2.5.6 Corona de orientacin de la puma. (Pag.33)
Fig. 2.5.7 Cabina. (Pag.33)
Fig. 2.5.8 Extensin de pluma. (Pag.34)
Fig. 2.5.9 Ubicacin de contrapesos. (Pag.34)
Fig.2.5.10 Partes de gra telescpica. (35)
Fig. 3.2.3.1 Desgaste abrasivo a) de los cuerpos y b) a tres cuerpos. (Pag.43)
Fig. 3.2.3.2 Patrn de fractura por fatiga. (Pag.45)
Fig. 3.2.3.3 Proceso de soldadura con electrodo revestido. (Pag.47)
Fig. 3.2.3.4 Esquema general de la soldadura por arco sumergido. (Pag.47)
Fig. 3.2.3.5 Equipo de arco sumergido existente en GTI. (Pag.48)
Fig. 3.2.3.6 Deposicin del material de soldadura. (Pag.48)
Fig. 3.2.3.7 Esquema de soldadura con mtodo MIG. (Pag.49)
Tabla 3.2.3.1 Inspeccin superficial. (Pag.54)
Tabla 3.2.3.2 Inspeccin volumtrica. (Pag.54)
Fig. 3.2.3.8 Penetrante (Izquierda) y revelador (derecha). (Pag.55)
Fig. 3.2.3.9 Soldadura en buen estado con ausencia de puntos rojos al aplicar
revelador. (Pag.56)
Fig. 3.2.3.10 Granero. (Pag.56)
Fig. 3.3.1.1 Gras en el rea de maquinado. (Pag.57)
Fig. 3.3.3.1 Proceso para la elaboracin del sistema de revisiones. (Fig.60)
Fig. 3.3.3.2 Grua Link-Belt HSP-8050 de 50 tons. (Pag.61)
iv

Fig. 3.3.3.3 Inspeccin de cable. (Fig.67)

Fig. 3.3.3.4 Inspeccin de polea de gancho y entrada de cable. (Fig.67)
Fig. 3.3.3.5 Motor de malacate. (Pag.68)
Fig. 3.3.3.6 Eje del motor hacia el reductor. (Pag.68)
Fig. 3.3.3.7 Reductor. (Pag.69)
Fig. 3.3.3.8 Estriado de malacate. (Pag.69)
Fig. 3.3.3.9 Mantenimiento a malacate. (Pag.70)
Fig. 3.3.3.10 Parte posterior de gra Link-Belt. (Pag.71)
Fig. 3.3.3.11 Partes de gra camin. (Pag.71)
Fig. 3.3.3.12 Inspeccin de sistema hidrulico de estabilizadores. (Pag.72)
Fig. 3.3.3.13 Inspeccin de la corona de orientacin. (Pag.72)
Fig. 3.3.3.14 Base de pluma y sistema hidrulico. (Pag.73)
Fig. 3.4.1.1 Formato para la inspeccin de ruedas y dureza de acuerdo a NRF-074CFE-2007. (Pag.80)
Fig. 3.4.2.1 Cronograma propuesto para aplicacin de inspecciones para 2016.
(Pag.81)

INTRODUCCIN
Como parte del desempeo como ingeniero mecnico en la industria el
mantenimiento toma un rol fundamental adems de la seguridad ya que hoy por hoy
el trabajar bajo condiciones que salvaguarden la integridad del trabajador en todo
momento son puntos prioritarios para cualquier empresa.
El presente trabajo se realiz en la empresa GRUPO TORNO INDUSTRIAL en la cual
se atendieron estas dos problemticas en cuanto a las gras viajeras y gras camin
de las cuales dispone la empresa. Se realiz un anlisis de los componentes que
pueden poner en riesgo la productividad e incluso pueden generar situaciones de
riesgo para el personal que labora de cerca con estos dispositivos, la empresa cuenta
entre otras con certificacin ISO 9000:2008 y la creacin de registros forma parte de
los requisitos de dicha norma por lo que se elaboraran formatos en los que se pueda
documentar el estado de los equipos y que los programas de mantenimiento sean
ms adecuados.
Apegarse a estndares nacionales e internacionales por medio del seguimiento de
normas es de gran importancia ya que esto hace que un producto y/o servicio sea de
calidad para lo cual en el presente trabajo se trabaj con algunas de ellas tanto de la
normativa mexicana las NOM y norma ASME.

vi

I: PROBLEMTICAS EN GRUPO TORNO INDUSTRIAL

1.1 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA:
Grupo Torno industrial S.A DE C.V. es una empresa situada en la zona centro del
estado de Veracruz, Mex., especficamente tiene su ubicacin en la Carretera
Crdoba-Ver. s/n Km 343 Esq. blv. 5 de Mayo. La empresa cuenta con 4 naves
industriales en donde se fabrican los productos con altos estndares de calidad que
demandan sus clientes.

Empresa Fundada en 1985 dentro del esquema de maquinados, por la consolidacin

de su capacidad en los servicios a la industria, en 1995 decide ampliar su giro dentro
de las especificaciones de pailera y montajes industriales, desarrollando y
concluyendo proyectos ampliamente en los sectores: Azucarero, Cementero,
Aceitero, Agropecuario, Refresquero, Licorero, Papelero, Acerero, Cafetalero,
Cervecero, Plsticos.

En 2005 obtiene su certificacin en ISO 9001 es entonces cuando ampla su mercado

a la industria siderrgica exportando a Norte amrica, Centro Amrica y Sudamrica,
trabajando en conjunto con empresas de ingeniera Italiana.
Empresa certificada desde el 28, 12, 2005.

Es una empresa metalmecnica con ms de 30 aos de experiencia que busca

siempre la excelencia, por eso su meta es continuar siendo el principal proveedor de
la industria, dando al cliente un servicio que se ajuste a las necesidades individuales
y de la ms alta calidad.

La importancia de tener personal calificado hace que la capacitacin sea una

necesidad primordial y por ello grupo torno realiza capacitaciones continuas para
reforzar sus conocimientos y aptitudes con el fin de lograr la completa satisfaccin de
7

sus clientes, por lo cual, cuentan adems con soldadores certificados bajo la norma
AWS.
La clave del xito radica en la capacidad de reconocer la naturaleza nica de cada
proyecto, poder aplicar toda la experiencia tcnica, aumentando el rendimiento y
disminuyendo los costos.
Poltica de calidad.
Cumplir con los requerimientos de nuestros clientes, logrando su satisfaccin a
travs del mejoramiento continuo en nuestros procesos de fabricacin, servicio de
diagnstico y montaje.
Misin.
Fabricar productos de alta calidad que resuelvan las necesidades y satisfagan las
expectativas de nuestros clientes, mediante la eficiencia de nuestros procesos.
Visin.
Grupo Torno Industrial ser una empresa sustentable proveedora de manufactura
especializada en un canal de distribucin nacional e internacional.
Sus propsitos centrales son:
Fomentar la cultura de la higiene, seguridad y calidad.
Generar empleo.
Optimizar los recursos.
Lograr la satisfaccin y expectativas de los clientes.
Especialidades.

Cmaras hiperbricas

Camino de rodillos

Chimeneas

Clarificadores

Conductores de caa

Ductos de humos.
8

Estructuras y naves.

Fbricas de Alcohol

Hornos de recalentamiento

Imgenes 3D.

Industria siderrgica.

Intercambiadores de calor.

Maquinados.

Montajes

Obra civil.

Obra mecnica.

Pasteurizadoras.

Recipientes a presin.

Servicio de Diagnostico.

Tanques.

Tolvas para azcar.

Transportadores y elevadores.

Tuberas

Productos:

Fig. 1.1.1 Cmara hiperbrica.

Fig. 1.1.3 Cambiador de calor.

Fig. 1.1.2 Recipientes.

Fig. 1.1.4 Maquinado de espejo.

Fig. 1.1.5 Maquinado de flecha.

10

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Debido a la naturaleza del trabajo que se realiza dentro de GRUPO TORNO
INDUSTRIAL la empresa dispone de gras viajeras y gras camin que son de vital
importancia ya que si estas presentan fallas pueden retrasar la produccin y puesto
que la empresa trabaja mediante proyectos, estos tienen fechas de entregas muy
estrictas por lo que no se pueden permitir retrasos en la fabricacin de estos.

Las gras viajeras se encuentran en las naves industriales de produccin en cambio

las gras camin se encuentran en los lugares de montaje para llevar a cabo dicha
actividad, las gras son elementos de alto riesgo ya que son mquinas que manejan
grandes cantidades de energa y representan un riesgo tanto para los trabajadores
que laboran y tambin para los bienes materiales.

Por ello la importancia de mantenerlas en buenas condiciones y anticipar fallas que

puedan representar un riesgo a la integridad de los trabajadores as como tambin se
buscara evitar paros no programados y por ende prdidas econmicas que merman
la productividad de la empresa.

11

1.3 JUSTIFICACIN.
Dentro de los tipos de mantenimiento el mantenimiento preventivo programado
mediante el uso de inspecciones visuales resulta de gran vialidad ya que se lograran
identificar los componentes susceptibles mayormente a fallas y se monitorearan para
lograr identificar problemas antes de que estos representen un riesgo mayor o puedan
ocasionar el paro del equipo, con ello GRUPO TORNO INDUSTRIAL

buscara

disminuir los costos de reparaciones y minimizar el riesgo de accidentes beneficiando

directamente a la empresa y principalmente a los departamentos de Seguridad y
mantenimiento.

12

1.4 OBJETIVO GENERAL Y ESPECFICOS.

Se contar con un programa de revisiones fsico mecnicas que estipule los
periodos y las pruebas a realizar en los componentes si aplica.
Mediante la elaboracin de formatos para las revisiones se podr documentar de
manera puntual y especifica el estado de los componentes en diferentes periodos de
tiempo, para que as se tengan registros que sern de utilidad para llegar a predecir
fallas y mejorar la seguridad para el personal que labora.
Se fijarn recomendaciones basadas en normas para su correcta operacin y crear
conciencia en los trabajadores sobre la importancia de atender diversos consejos
antes y durante la operacin de los equipos para que el personal cuide de los equipos
y que no sea otro factor para la presencia de fallas y accidentes.

OBJETIVOS ESPECFICOS.

Disminuir costos.
Evitar tiempos muertos.
Tener mejor control sobre planes de mantenimiento.
Prevenir accidentes.
Elevar la productividad.
Crear registros de fallas de los quipos.

13

1.5 DESCRIPCIN DEL REA DONDE SE PARTICIP:

Durante la realizacin del presente trabajo se estuvo en el rea de higiene y seguridad

de la empresa mediante la supervisin del jefe de departamento el Ing. Valentin
Cortes Aguilar en donde como parte del proyecto se verificaba el uso correcto de las
gras viajeras supervisando que no se cometieran actos inseguros y que se utilizara
los aditamentos correctos para la manipulacin de las piezas por ejemplo el uso de
estrobos, eslingas, grilletes y mordazas.
Se verifico el estado de estos aditamentos y se daban de baja los que tenan serios
problemas de desgaste y eran un riesgo que se utilizaran.
A lo largo de la estada en la empresa se pudo constatar la falta de conciencia en los
trabajadores sobre el riesgo que representan los equipos y una falta de capacitacin
para poder utilizarlas, ya que entre otras cosas la perdida de vista de los equipos
cuando se estn manipulando las cargas era una constante.
Tambin se trabaj de manera cercana con el departamento de mantenimiento para
lo cual se cont con la colaboracin del jefe del departamento el Ing. Jose Luis
Hernndez Garca.
Se adentr a las problemticas de los equipos mediante las experiencias previas que
haban tenido los departamentos.
Tambin como parte de las actividades de seguridad la inspeccin de los equipos de
proteccin personal como lo son el uso de casco, gafas, botas de casquillo, camisola,
faja, guantes, tapones auditivos, pantaln de mezclilla, guardas etc.
Todo lo anterior resulta de gran importancia ya que por ejemplo si se est
manipulando una pieza relativamente pequea con la gra y esta cae en un pie la
bota puede llegar a minimizar el impacto claro est que esto no excluye por completo
de una lesin a un trabajador, pero sin embargo si puede llegar a que el resultado sea
menos aparatoso.
A continuacin de muestran dos fotografas de las gras con las que se trabaj,
adems podemos apreciar la disposicin de las gras viajeras dentro de las naves y
en la segunda podemos apreciar la gra camin Link-Belt.
14

En la primera fotografa (fig 1.5.1) podemos apreciar la estructura que soporta a las
gras, as como tambin una zona pintada de color rojo de la cual se tiene especial
atencin al ser una zona de mayor riesgo.

Fig. 1.5.1 Nave 4 y 3.

En esta segunda imagen podemos apreciar la gra camin que laboraba en montaje
con un cliente de la empresa.

Fig.1.5.2 Gra camin.

15

II CLASIFICACIN DE MANTENIMIENTO Y TIPOS DE GRAS

2.1 QU ES EL MANTENIMIENTO?
Se define el mantenimiento como: todas las acciones que tienen como objetivo
mantener un artculo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna
funcin requerida. Estas acciones incluyen la combinacin de las acciones tcnicas y
administrativas correspondientes.
2.1.1 Tipos de mantenimiento.
1. Mantenimiento de conservacin: es el destinado a compensar el deterioro
sufrido por el uso, los agentes meteorolgicos u otras causas. En el
mantenimiento de conservacin pueden diferenciarse:

Mantenimiento correctivo: que corrige los defectos o averas

observados.
1. Mantenimiento correctivo inmediato: es el que se
realiza inmediatamente de percibir la avera y defecto, con
los medios disponibles, destinados a ese fin.
2. Mantenimiento correctivo diferido: al producirse la
avera o defecto, se produce un paro de la instalacin o
equipamiento de que se trate, para posteriormente
afrontar la reparacin, solicitndose los medios para ese
fin.

Mantenimiento preventivo: como el destinado a garantizar la fiabilidad

de equipos en funcionamiento antes de que pueda producirse un
accidente o avera por deterioro. En el mantenimiento preventivo
podemos ver:
1. Mantenimiento programado: como el que se realiza por
programa de revisiones, por tiempo de funcionamiento,
kilometraje, etc.
2. Mantenimiento predictivo: que realiza las intervenciones
prediciendo el momento que el equipo quedara fuera de
servicio mediante un seguimiento de su funcionamiento
determinando su evolucin, y por tanto el momento en el
que las reparaciones deben efectuarse.
16

3. Mantenimiento

de

oportunidad:

que

es

el

que

aprovecha las paradas o periodos de no uso de los

equipos para realizar las operaciones de mantenimiento,
realizando las revisiones o reparaciones necesarias para
garantizar el buen funcionamiento de los equipos en el
nuevo periodo de utilizacin.
2. Mantenimiento de actualizacin: cuyo propsito es compensar la
obsolescencia tecnolgica, o las nuevas exigencias, que en el momento de
construccin no existan o no fueron tenidas en cuenta pero que en la
actualidad si tienen que serlo.

Fig.2.1.1.1 Tipos de mantenimiento.

17

2.2 QU ES UNA GRA?

Una gra es una mquina de elevacin de movimiento discontinuo destinado a elevar
y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un gancho.
Por regla general estas cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos
simples, etc. para crear ventaja mecnica y lograr mover grandes cargas.

Fig. 2.2.1 Gra telescpica cobre camin.

2.3 CARACTERSTICAS Y TIPOS DE GRAS
Gras de techo o viajeras: En este tipo de gras, los rales se ubican en el techo, lo
cual deber de resistir el peso de la estructura.

Gras mviles: Es la ms utilizada, exige mucho espacio, mantenimiento, y una

buena habilidad para poder manejarla. Las gras mviles son perfectas para pasar
por lugares estrechos y deben aproximarse lo ms que puedan a los puntos entre los
que se realizan las transferencias ya que estas no permiten el giro del asiento.

Gra torre: Las gras torre son utilizadas para elevar y distribuir las cargas, ya que
poseen un gancho que cuelga de un cable, lo cual se desplaza por un carro a lo largo

18

de una pluma. Una ventaja de estas gras es que puede encajarse directamente en
el suelo como tambin puede ser inmovilizada si rueda sobre caminos curvos y rectos.

Gras Pluma: Las gras de tipo pluma se caracterizan por tener la capacidad de
elevarse en s mismas, extendindose a lo largo o a lo ancho a travs de diferentes
tramos o secciones que se van engarzando una con otra a travs de sistemas
hidrulicos y/o mecnicos.
Gra viajera
Variantes y clasificacin de gra viajera
Las gras las podemos identificar como aquel equipo que nos permite transportar
material por aire, nos permite realizar operaciones pesadas y riesgosas, es un equipo
de alto peso, las encontramos de diferente tamao y de diferente presentacin:
1. Gras viajeras

Fig. 2.3.1 Gra viajera de 10 tons.

19

2. Gras de prtico

Fig. 2.3.2 Gra prtico.

3. De pared o lateral.

Fig. 2.3.3 Gras de pared.

2.4 GRAS VIAJERAS
En este caso hablaremos de las gras viajeras las cuales se caracterizan por estar
suspendidas a una altura considerable por encima de los 15 mts, su capacidad de
soporta miento es muy grande, a travs de ellas se mueven grandes toneladas de un
lugar a otro.

20

Clasificacin:
Por su accionamiento:
1. Manual. El puente, el polipasto y el carro son accionados con rueda y
cadena de mando.
2. Motorizada. El puente, el polipasto y el carro son accionados con motor
elctrico o neumtico.
3. Mixta. El puente, el polipasto y el carro son accionados con rueda de mando
o con motor elctrico o neumtico indistintamente
Por su tipo de servicio:
1. Clase A: Servicio poco frecuente.
2. Clase B: Servicio ligero.
3. Clase C: Servicio moderado.
4. Clase D: Servicio Pesado.
Clase A: Cubre las gras usadas en instalaciones tales como: cuartos de potencia,
servicios pblicos, cuartos de mquinas y estaciones elctricas en donde se necesita
manejar con precisin la carga a velocidades bajas con largos periodos inactivos. La
carga nominal se utiliza slo en la etapa de instalacin inicial del equipo y para el
mantenimiento ocasional.
Clase B: Cubre las gras para talleres de reparaciones, operaciones de ensamble
ligero, edificios de servicio, almacenes ligeros entre otros, donde los requisitos del
servicio son ligeros y la velocidad lenta. Las cargas varan de una carga mnima hasta
ocasionalmente la carga nominal con 2 a 5 izajes por hora, haciendo un promedio de
3 m (10 pies) por izaje.
Clase C: Cubre las gras usadas en talleres de maquinaria o fbricas de papel, entre
otros, donde los requisitos de servicio son moderados. En este tipo de servicio la gra
maneja las cargas a un promedio del 50 por ciento de la capacidad nominal con 5 a
10 izajes por hora, haciendo un promedio de 4,5 m (15 pies) por izaje no por encima
del 50 por ciento de la capacidad nominal.

21

Clase D: Cubre las gras usadas en talleres de maquinaria pesada, fundidoras,

plantas de fabricacin, almacenes de acero, patios contenedores, fbricas de madera
para construccin, entre otros, donde las condiciones de servicio severas se
requieran. En este tipo de servicio, las cargas prximas al 50 por ciento de la
capacidad nominal son manejadas constantemente durante el perodo de trabajo.
Velocidades altas son deseables para este tipo de servicio con 10 a 20 izajes por hora
a un promedio de 4,5 m (15 pies), no por arriba del 65 por ciento de la capacidad
nominal.
Por su construccin
I.

Monopuente: Gra que tiene un puente

II.

Bipuente: Gra que tiene dos puentes.

Fig. 2.4.1 Clasificacin de gra por su tipo de puente.

Por su forma de soporte
a. Apoyadas: Las ruedas de translacin de la gra se apoyan sobre la trabe
carril.

22

b. Suspendidas: Las ruedas de translacin de la gra se apoyan sobre la cara

superior del patn inferior de la trabe carril.

Puente gra
Criterios y aplicaciones de los componentes de una gra viajera:
Las gras se pueden dividir en dos aspectos importantes: la parte mecnica y la parte
elctrica. Lo que respecta a la parte mecnica, es la tcnica utilizada en la
construccin y el montaje de los elementos resistentes de la gra. Con estos ya
montados y establecidos se asegura la trasmisin del mvil entre los distintos
componentes de la gra. Ya que, por el otro aspecto de la parte elctrica, se toma en
cuenta todo lo que conlleva a fuentes de alimentacin, motores, frenos, control,
resistencias, equipo protector, interruptores de lmite y alambrado.
Con el fin de obtener una mejor visualizacin de esto, se proceder a realizar la
descripcin de los elementos ms importantes que conforman a una gra de tipo
bipuente. En la primera instancia se indicar de las partes que conforman la parte
estructural continuando con la parte mecnica y siguiendo de la parte elctrica.

Parte estructural:
Puente: es la parte estructural de la gra formada por trabes de acero, generalmente
del tipo A-36 especficamente debido a sus costes y propiedades mecnicas, es de
los elementos ms grandes en dimensiones y normalmente de los ms pesados en
una gra.
El puente se desplaza por medio de rieles a lo largo de la nave en sentido
perpendicular a las trabes de carga donde se monta la gra, este movimiento se
complementa con el movimiento del carro. Que es efectuado bsicamente sobre los
puentes. La forma, dimensiones y tipo de construccin de los puentes, vara en el
claro, capacidad y tipo de servicios de la gra.

23

Carro: Es el conjunto de la gra el cual se desplaza de izquierda a derecha sobre el

puente. Se llama bastidor del carro a la estructura metlica, que soporta y aloja los
componentes que forman el sistema de elevacin para gras equipadas con malacate
abierto o bien para soportar el polipasto.
El bastidor del carro se puede construir como una unidad o bien en secciones
dependiendo bsicamente de su peso y dimensiones. Su forma, dimensiones y peso
son variables, ya que se disean y construyen acorde a las necesidades de cada
gra, las cuales varan segn su capacidad y su tipo de servicio.
Cabezales: Son estructuras metlicas cuya funcin es soportar y mantener unidas
las trabes del puente de la gra, adems de alojar las ruadas motrices y conducidas
del puente. La construccin de los cabezales puede ser formada por una sola unidad
para soportar el nmero de trabes que posea el puente o bien pequeas e
independientes, para cada trabe del puente.

Parte mecnica:
Reductores de velocidad: Son mecanismo que conforman una unidad completa y
que forma parte del sistema de transmisin de los diferentes movimientos en la gra
y cuya funcin principal es dar a la gra la velocidad requerida en cada uno de sus
movimientos. El uso de estas unidades permite al fabricante de gras utilizar motores
con velocidades de fabricacin estndar y no depender de motores de fabricacin
especial por lo que a su velocidad se refiere.
Estas unidades de disean y fabrican generalmente a base de engranes y piones en
funcin del par motor que se les va aplicar, la relacin de la velocidad que debe
cumplir y la clase de servicio al que va a ser destinada la gra, adems de ser del tipo
reversibles.
Gancho: Es la pieza sobre la cual se amarra directamente la carga por manejar. Sus
dimensiones y construccin estndar se distinguen bsicamente del peso de la carga
por manejar. Como fabricacin estndar se distinguen dos tipos: el sencillo y el doble.
Este segundo tambin es conocido como tipo ancla. La mayora de las veces son
fabricados por forjado.
24

En algunas ocasiones cuando se requiere de manejar capacidades mayores se

fabrican a base se placas soldadas. Sin embargo algunas normas de calidad son tan
estrictas para este dispositivo que no es recomendable la construccin de este tipo,
a no ser que no exista otra solucin ms para el problema existente.
Tambor: Este dispositivo forma parre del malacate abierto o bien del polipasto, su
forma es cilndrica con un ranurado helicoidal en el exterior. Donde se aloja el cable
de carga por lo que sus dimensiones y tipo de ranurado varan de acuerdo con la
cantidad, tipo y tamao del cable por devanar para proporcionar el izaje de la gra. El
tubo para formar el tambor puede ser de fabricacin soldada, de fundicin o tubo
mecnico.
Sistema motriz: Se llama as al subensamble de la gra formado por las ruedas
motrices, incluyendo sus ejes as como los engranes o piones necesarios para
trasmitir el efecto del sistema de trasmisin e impulsar el puente o carro de la gra.
Su diseo y construccin es muy variado, dependiendo del diseo integral de la gra
y del tipo de servicio a que se va a destinar esta.

Parte elctrica.
Alimentadores del carro: Conductores elctricos que van instalados en el puente
para alimentar de energa elctrica al equipo que requiere de esta, el cual est
instalado en el carro de la gra. Cuando los colectores de tomacorriente son del tipo
deslizante, se soportan con aisladores normalmente a la estructura de las trabes del
puente. La potencia y cantidad de equipo elctrico por alimentar nos indicar y
reflejar cuanto variaran el nmero y calibre de los alimentadores del carro.
Frenos de retencin: Se les llama as a los frenos instalados en los sistemas de
trasmisin de la gra, destinados a parar los movimientos de esta y mantenerla
frenada.
Los frenos de retencin tienen como funcin primordial parar la carga que se desplaza
y en caso de falta en el suministro de energa elctrica a la gra, deben de ser capaces
de poder frenar y retener la carga. Pues de la manera de frenar depende, en gran
parte que el manejo de la carga sea ms efectivo y seguro.
25

Estacin de botones: La estacin de botones en la unidad destinada a controlar el

funcionamiento de los tableros de control para gobernar la operacin de los motores
y generalmente es utilizada en gras operadas desde el piso. Formando en una caja
una unidad manuable donde se alojan protegidos el conjunto de botones.
Dependiendo del equipo a operar ser el nmero de botones existentes en la estacin
y por lo regular son botones de tipo de contacto momentneo.
Tablero de control: En lo que respecta a los tableros elctricos o electrnicos los
cuales son destinados el control del funcionamiento de los motores instalados en la
gra.
Control de frecuencia variable: Este control tiene la caracterstica de controlar la
voluntad del operador, la velocidad del movimiento del gancho, carro y el puente, por
lo regular es utilizado por los fabricantes de gras, dando como resultado la precisin
y seguridad al momento de operar o realizar alguna maniobra.

Fig. 2.4.2 Gra viajera con cabina.

1. Motores de traslacin del puente.
2. Camino de rodadura: elemento estructural por el que se desplaza
longitudinalmente la gra.
3. Cabina: habitculo destinado, si existe, a la conduccin de la gra y que
alberga los dispositivos fijos de mando y al operador (la gra puede ser
operada desde una cabina o inalmbricamente a ras de piso).
4. Distancia de recorrido de carro.
5. Distancia entre ejes de las ruedas de los testeros: es la distancia medida
paralelamente al eje longitudinal de desplazamiento.

26

Fig. 2.4.3 Carro de gra.

1. Mecanismo de elevacin: conjunto de motores y aparejos (sistema de poleas

y cables destinados a variar fuerzas y velocidades) que se aplican en el
movimiento vertical de la carga.
2. Mecanismo de translacin del carro: conjunto de motores que se aplican en el
movimiento longitudinal del carro (sistema mecnico con los mecanismos de
elevacin).

2.5 GRAS CAMIN

Un camin gra es aquel que lleva incorporado en su chasis una gra, que se utiliza
para cargar y descargar mercancas en el propio camin, o para desplazar dichas
mercancas dentro del radio de accin de la gra.
Criterios de clasificacin

Clasificacin de las gras segn sea la base sobre la que va montada:

a) Montada sobre ruedas: aquella cuya base est equipada de ruedas para su
desplazamiento, que puede ser de desplazamiento rpido, todo-terreno o mixta
(desplazamiento rpido todo-terreno).

27

b) Montada sobre cadenas: aquella cuya base est equipada de cadenas para su
desplazamiento.

c) Montada sobre bases especiales: aquella cuya base est equipada para su
desplazamiento de otros distintos de ruedas o cadenas.

Clasificacin de las gras segn su estructura:

a) De estructura giratoria: aquella cuya estructura superior completa, incluida

pluma y equipo de mando, gira sobre su base.

b) De pluma giratoria: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, sin

equipo de mando, gira sobre su base.

c) De pluma fija: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija

respecto a su base.

d) Gra articulada: aquella cuya estructura superior, incluida la pluma, es fija

respecto a una base articulada.

Clasificacin de las gras segn los tipos de plumas:

a) Pluma de longitud fija: pluma de longitud de funcionamiento fija que puede

variarse con la incorporacin o eliminacin de elementos, pero no puede
modificarse durante el ciclo de trabajo.

b) Pluma de celosa: pluma de longitud fija de estructura de tipo de celosa.

28

c) Pluma telescpica: formada por varias secciones que permiten variar su

longitud por un procedimiento telescpico.

d) Pluma sobre mstil: montaje compuesto de una pluma dispuesta en, o cerca
de, la cabeza de un mstil vertical o casi vertical.

Clasificacin segn los equipos especiales:

a) Plumines:

1. Fijo: es una extensin en la extremidad superior de la pluma o cerca de ella

para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o
varias secciones.

2. Abatible: es una extensin en la extremidad superior de la pluma o cerca de

ella para dotarla de una longitud suplementaria de pluma, compuesto de una o
varias secciones, que se articula para permitir su giro en el plano vertical.

b) Otros equipos: son aquellos que unidos a la gra aumentan sus capacidades
y/o prestaciones.

Gra telescpica
Descripcin de una gra telescpica auto propulsada.
La gra telescpica es un aparato destinado a elevar y distribuir cargas suspendidas
de un gancho. Estn dotadas de un medio de propulsin capaz de producir el
movimiento necesario para posibilitar su desplazamiento por vas pblicas y terrenos.
Consta de varios tramos introducidos unos dentro de otros y tienen la capacidad de
extender su longitud de pluma con tal de manipular cargas segn la longitud deseada.
En la fig 2.5.1 podemos apreciar un ejemplo de construccin.

29

Fig. 2.5.1 Gra telescpica con estabilizadores extendidos.

En este caso en particular hablaremos de la gra telescpica ya que es con la que

se cuenta en GRUPO TORNO INDUSTRIAL.

Descripcin general de los conjuntos de la gra telescpica autopropulsada.

En el caso de la gra telescpica autopropulsada se puede dividir los conjuntos en
dos partes bien diferenciadas: Chasis portante y superestructura. El chasis es una
estructura metlica sobre la que, adems de los sistemas de propulsin y direccin,
se fijan los restantes componentes. La superestructura est constituida por una
plataforma base sobre corona de orientacin que la une al chasis y permite el giro de
360, la cual soporta la pluma telescpica, equipo de elevacin, cabina de mando, y
contrapeso si se precisa.

Chasis:
a. Bastidor: Es el armazn metlico encargado de soportar la maquinaria.

30

b. Estabilizadores: Elementos de apoyo, que transmiten los esfuerzos al terreno.

Permiten, adems, aumentar la superficie del polgono de sustentacin y
mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.

Fig. 2.5.2 Estabilizador con plato.

c. Motor: Es el sistema mecnico que permite dotar al conjunto chasis-estructura
del movimiento de traslacin suficiente para desplazarse.

Fig. 2.5.3 Motor de combustin.

d. Ejes: Son los elementos generalmente de simetra axial encargados de
soportar las piezas giratorias.
31

Fig. 2.5.4 Ejes de camin.

e. Suspensin: Conjunto de elementos que amortiguan las irregularidades de la

calzada.
f. Direccin: Es el mecanismo que permite a la gra ser guiada durante su
traslacin.

Fig. 2.5.5 Direccin automotriz.

g. Frenos: Es el dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de
la gra.
Superestructura:
a. Plataforma base: Es la encargada de soportar la pluma telescpica, equipo de
elevacin, cabina de mando y contrapesos.
b. Corona de orientacin: Permite realizar a la superestructura un giro de 360.
32

Fig. 2.5.6 Corona de orientacin de la pluma.

c. Equipo de elevacin:

Motor gra: Sistema mecnico que permite accionar los elementos

necesarios para realizar la elevacin de la carga.

Cabrestante: Es el dispositivo mecnico destinado a levantar y desplazar

las cargas.

d. Cabina: Es una pequea estructura diseada para que el operario realice las
acciones necesarias con mayor seguridad y comodidad; dispone de todos los
controles necesarios para realizar las operaciones.

Fig. 2.5.7 Cabina.

e. Pluma telescpica: Formada por diversas secciones que permiten variar la
longitud a travs de un procedimiento telescpico.
33

Fig. 2.5.8Extensin de pluma.

f. Dispositivos de seguridad: Sistemas integrados en la gra para que se pueda
realizar una accin lo ms controlada posible e intentar evitar posibles
imprevistos.
g. Contrapesos: Son pesos dispuestos de tal forma que permiten equilibrar las
fuerzas o par producidas. A continuacin en la fig 2.5.9 se ilustra la manera de
trabajar de los contra pesos.

Fig. 2.5.9 Ubicacin de contrapesos.

34

h. Gancho: Elemento que permite, mediante una polea, elevar y descender la

carga.
En la imagen siguiente podemos visualizar los conjuntos generales de los cuales
dispone una gra sobre telescpica, la distribucin de los componentes puede variar
segn la marca y modelos de las gras.

Fig. 2.5.10 Partes de gra telescpica.

35

III SISTEMA DE REVISIONES A LAS GRAS.

3.1 SOLUCIN DEL PROBLEMA.

El proyecto parte de la necesidad en el departamento de mantenimiento de garantizar

la fiabilidad y disponibilidad de los equipos de izaje de los que se hacen uso en
GRUPO TORNO INDUSTRIAL adems de que el garantizar un entorno seguro de
trabajo para los empleados resulta fundamental, es por ello que el departamento de
seguridad busca tambin el correcto funcionamiento de estos equipos al ser mquinas
de alto riesgo.
La documentacin del estado de un equipo permitir al departamento de
mantenimiento tener un registro de fallas ms frecuentes y poder as modificar los
programas de mantenimiento mejorando la fiabilidad y seguridad en el uso de estas
mquinas.
El desarrollo del proyecto comprende 4 meses especficamente del 03/Agosto/2015
al 03/Diciembre/2015 para ello se traz un cronograma de actividades a realizar de
las cuales se enuncian a continuacin:
Conocer el are de trabajo: Durante un periodo comprendido de dos semanas se
conoci las reas en donde se desempean los equipos as como tambin a las
actividades as cuales estn sometidos.
Conocer los equipos: Se conoci la forma de operar tratando de identificar los usos
adecuados y los inadecuados para poder plasmar las fallas por mal uso de las gras.
Recabar informacin referente a los equipos existentes: Las gras viajeras fueron
fabricadas por GRUPO TORNO INDUSTRIAL se consult con el departamento de
mantenimiento los datos sobre las mismas y los datos de las dos gras camin.
Determinar parmetros de operacin: Independientemente del fabricante los equipos
deben de cumplir con estndares para garantizar su buen desempeo, por ello se
busc datos acerca del desempeo de los equipos de cuerdo a fabricantes y normas.

36

Procedimientos de revisiones: El procedimiento se realiz enumerando una serie de

componentes a inspeccionar en busca de una avera y de los cuales se dispondr de
su ubicacin dentro del conjunto de la mquina, todos estos datos estarn plasmados
en una serie de formatos para su llenado y posteriormente su archivado.
Programa de revisiones: Al final se fij un cronograma de mantenimiento de acuerdo
a los formatos y componentes determinados, este solo ser una proyeccin inicial
puesto que a manera que se vayan creando los registros puede ser modificado segn
las necesidades del departamento de mantenimiento.

Al final del proyecto se habrn elaborado las herramientas necesarias para poder dar
solucin a las problemticas como lo son el disminuir costos, evitar tiempos muertos,
tener mejor control sobre los programas de mantenimiento, prevenir accidentes,
elevar la productividad y crear registros de fallas de los equipos.

3.2 SELECCIN DEL TIPO DE MANTENIMIENTO APLICABLE.

El presente trabajo se basa en el mantenimiento preventivo programado usando como
herramienta de aplicacin las inspecciones visuales.
Las inspecciones visuales consisten en la observacin del equipo, tratando de
identificar posibles problemas detectables a simple vista. Los problemas habituales
suelen ser: ruidos anormales, vibraciones extraas y fugas de aire, agua o aceite,
comprobacin del estado de pintura y observacin de signos de corrosin.
Las inspecciones son una gran herramienta en el campo del mantenimiento y constan
de grandes ventajas como las que a continuacin se enlistan:

Un bajo costo.

Equipo relativamente simple.

Se requiere de un mnimo de entrenamiento.

Amplio alcance en usos y en beneficios.

Casi todo puede ser inspeccionado en cierto grado.

37

Una caracterstica importante de esta prctica es el bajo costo que tiene por lo cual
GRUPO TORNO INDUSTRIAL realizar la implementacin de est buscando as
reducir costes debido a paros inesperados por fallas y garantizar la seguridad de los
trabajadores a su vez conforme estas revisiones se vayan aplicando se crearan un
registro de fallas con lo cual se podr crear un plan de mantenimiento preventivo
adecuado en un futuro.
3.2.1 Normas
Las gras son mquinas que han jugado un papel muy importante desde sus inicios
en la antigua Grecia hasta nuestros das, ellas han permitido el movimiento de objetos
pesados que no se podran mover o que sera necesario de un gran nmero de
personas para poder llevar a cabo dicha actividad teniendo en cuenta los riesgos que
puede representar realizar esta accin. Debido a la demanda de estas mquinas se
han inventado una gran variedad de estos dispositivos como se ha podido constatar
al principio del presente trabajo.
Las maquinas se rigen bajo estndares internacionales para que puedan ser seguras
y con costes relativamente bajos, ejemplo de ello es la ASME que es una organizacin
que fija estndares para el rea de ingeniera y que por su traduccin al espaol
significa ASOCIACIN AMERICANA DE INGENIEROS MECNICOS de la cual hay
normas de fabricacin entre otras cosas aplicables a gras viajeras y gras camin,
pero no solo esa organizacin especifica estndares a continuacin se enlistan
algunas otras:
AWS: American Welding Society
ASTM: American Society for Testing and Materials
ANSI: American National Standards Institute
OSHA: Occupational Safety and Health Administration
PCSA: Power Crane and Shovel Association
CFR: Code of Federal Regulations
Como se puede observar son normas de Estados Unidos de America las cuales
dominan en su mayora la regulacin de estos dispositivos debido a la importancia
38

que tiene dicho pas en cuanto a poder econmico y tecnolgico, sin embargo cada
pas tiene sus propias regulaciones pero estas la mayor de las veces de basan parcial
o completamente en los organismos anteriormente expuestos.
En Mxico podemos encontrar las Normativa Oficial Mexicana(NOM) son
regulaciones tcnicas de observancia obligatoria expedidas por las Dependencias de
la Administracin Pblica Federal, que establecen reglas, especificaciones, atributos,
directrices, caractersticas o prescripciones aplicables a un producto, proceso,
instalacin, sistema, actividad, servicio o mtodo de produccin u operacin, as como
aquellas relativas a terminologa, simbologa, embalaje, marcado o etiquetado y las
que se refieran a su cumplimiento o aplicacin.
Dentro de las normas las que se rigen por la Secretaria del trabajo y previsin social
(STPS) encontramos algunas que son aplicables para el uso correcto de estos
dispositivos de izaje ejemplo de ello es la NOM-006-STPS-2014, MANEJO Y
ALMACENAMIENTO DE MATERIALESCONDICIONES DE SEGURIDAD Y SALUD
EN EL TRABAJO y que tiene por objetivo establecer las condiciones de seguridad y
salud en el trabajo que se debern cumplir en los centros de trabajo para evitar riesgos
a los trabajadores y daos a las instalaciones por las actividades de manejo y
almacenamiento de materiales, mediante el uso de maquinaria o de manera manual.
En el pas existe otro organismo llamado Instituto Mexicano de Normalizacin y
Certificacin (IMNC) el cual es un organismo privado, incluyente, multisectorial,
independiente y sin fines de lucro. Cuyo objetivo principal es fortalecer a las
organizaciones de la rama industrial, comercial y de servicios de todos los sectores,
interesadas en contar con niveles de competitividad nacional, regional e internacional.
Dentro de las cuales podemos encontrar las siguientes normas solo por citar algunas:
NMX-B-482-1991 Capacitacin, calificacin y certificacin de personal de ensayos no
destructivos.
NMX-GR-001-1998-IMNC Polipastos con accionamiento manual Terminologa y
caractersticas generales.
NMX-GR-005-1998-IMNC Polipastos manuales-pruebas.

39

NMX-GR-006-1998-IMNC Malacates con accionamiento manual y motorizadopruebas.

NMX-GR-007-1998-IMNC Polipastos motorizados-pruebas.
NMX-GR-018/1-IMNC-2005 Gras Gras viajeras operadas elctricamente Parte
1: Terminologa.
Sin embargo para poder tener acceso a las normas se debe realizar la compra de las
mismas, pero para las empresas dedicadas a la fabricacin de estos dispositivos
resulta una gran inversin considerando el beneficio que obtienen ya que al cumplir
dichas regulaciones tendrn un producto de calidad con estndares nacionales y/o
internacionales.
3.2.2 El diseo en el mantenimiento
Como se sabe las gras viajeras fueron creadas en GRUPO TORNO INDUSTRIAL
por lo que resulta de fundamental saber algunas de las consideraciones que se
tomaron en cuenta y se partir por comprender Qu es el diseo?
Diseo:
El ptimo desempeo de un equipo parte de un buen diseo adems tambin de un
uso adecuado. Para comenzar se definir que es diseo y que factores intervienen.

Qu es el diseo?
Disear es formular un plan para satisfacer una necesidad especfica o resolver un
problema. Si el plan resulta en la creacin de algo fsicamente real, entonces el
producto debe ser funcional, seguro, confiable, competitivo, til, que pueda fabricarse
y comercializarse. El diseo es un proceso innovador y altamente iterativo. Tambin
es un proceso de toma de decisiones.
Hay funciones que deben realizarse mediante cdigos y normas, por la siempre
presente economa, por seguridad y por consideraciones de responsabilidad legal del
producto. La supervivencia de un componente mecnico est frecuentemente
relacionada con el esfuerzo y la resistencia.

40

En el diseo mecnico existen otras consideraciones que incluyen las dimensiones y

las tolerancias, unidades y clculos.
Cuando se disea un equipo se deben atender mltiples variables que pueden llegar
afectar la integridad del producto para ello a continuacin se detalla de una manera
general las consideraciones de diseo indispensables a tomar en cuenta.

Consideraciones de diseo
Algunas veces la resistencia que requiere un elemento de un sistema significa un
factor importante para determinar su geometra y dimensiones. En esa situacin se
dice que la resistencia es una consideracin de diseo importante. Cuando se emplea
la expresin consideracin de diseo se involucra de manera directa alguna
caracterstica que influye en el diseo del elemento, o tal vez en todo el sistema. Entre
las ms importantes se pueden mencionar (no necesariamente en orden de
importancia):

1. Funcionalidad
2. Resistencia/esfuerzo
3. Distorsin/deflexin/rigidez
4. Desgaste
5. Corrosin
6. Seguridad
7. Confiabilidad
8. Manufacturabilidad
9. Utilidad
10. Costo
11. Friccin
12. Peso
13. Vida
14. Ruido
41

15. Estilo
16. Forma
17. Tamao
18. Control
19. Propiedades trmicas
20. Superficie
21. Lubricacin
22. Comercializacin
23. Mantenimiento
24. Volumen
25. Responsabilidad legal
26. Capacidad de reciclado/ recuperacin de recursos
Seguridad y responsabilidad legal del producto
El fabricante de un artculo es legalmente responsable por cualquier dao o perjuicio
que provoque debido a un defecto. Y no importa si el fabricante saba acerca del
defecto o incluso si no saba.
3.2.3 Problemas recurrentes
A pesar de todas las consideraciones que se tiene en el diseo de un producto este
no puede llegar a un nivel de perfeccin, por lo cual es necesario monitorear
continuamente su estado y ms an cuando se trata de un equipo que pueda poner
en riesgo la vida de las personas, las gras dentro de las instalaciones de GRUPO
TORNO INDUSTRIAL y las gras mviles utilizadas en los montajes de la empresa
son equipos de alto riesgo de ah la persistencia de mantenerlas en ptimas
condiciones atendiendo los puntos crticos y atacando de manera directa las causas
de fallas ms comunes.
Durante los recorridos hechos y recapitulando las fallas ms comunes con ayuda del
departamento de mantenimiento se constat las problemticas ms recurrentes que
estn causando constantes fallas el desgaste, la oxidacin, la fatiga y el estado de la
soldadura.

42

DESGASTE
El desgaste puede ser definido como el dao superficial sufrido por los materiales
despus de determinadas condiciones de trabajo a los que son sometidos. Este
fenmeno se manifiesta por lo general en las superficies de los materiales, llegando
a afectar la sub-superficie. El resultado del desgaste, es la prdida de material y la
subsiguiente disminucin de las dimensiones y por tanto la prdida de tolerancias.
Los mecanismos de dao en los materiales se deben principalmente a deformacin
plstica, formacin y propagacin de grietas, corrosin y/o desgaste Desde que el
desgaste comenz a ser un tpico importante y que necesitaba estudiado y entendido,
comenzaron a aparecer en los libros de diseo y en la mente de los diseadores,
ideas sencillas de cmo prevenirlo o combatirlo, entre esas ideas se tienen:
1. Mantener baja la presin de contacto
2. Mantener baja la velocidad de deslizamiento
3. Mantener lisas las superficies de rodamientos
4. Usar materiales duros
5. Asegurar bajos coeficientes de friccin
6. Usar lubricantes

Fig. 3.2.3.1 Desgaste abrasivo a) de los cuerpos y b) a tres cuerpos.

LUBRICACIN
Las funciones bsicas de un lubricante son: reduccin de la friccin, disipacin del
calor y dispersin de los contaminantes.
43

El propsito de la lubricacin o engrase es el de interponer una pelcula de un material

fcilmente cizallable entre rganos con movimiento relativo. La sustancia fcilmente
cizallable es lo que se conoce como lubricante.
La sustancia fcilmente cizallable puede ser:
1. Gaseosa: Por ejemplo el aire.
2. Liquida: Generalmente un aceite.
3. Pastosa: Grasa.
4. Solida: Grafito, bronce poroso, tefln.

Funciones de lubricante:

Reducir la friccin.

Proteger contra el desgaste y la corrosin.

Contribuir a la estanqueidad.

Contribuir a la refrigeracin.

Oxidacin
Los materiales estn expuestos continuamente a los ms diversos ambientes de
interaccin material-ambiente provoca, en muchos casos, la prdida o deterioro de
las propiedades fsicas del material. Los mecanismos de deterioro son diferentes
segn se trate de materiales metlicos, cermicos o polmeros (plsticos). As, en el
hierro, en presencia de la humedad y del aire, se transforma en xido, y si el ataque
contina acaba destruyndose del todo. Desde el punto de vista econmico, la
corrosin ocasiona prdidas muy elevadas.
FATIGA
Definicin de FATIGA : La fatiga es el proceso de cambio estructural permanente,
progresivo y localizado que ocurre en un material sujeto a tensiones y deformaciones
VARIABLES en algn punto o puntos y que produce grietas o la fractura completa
tras un nmero suficiente de fluctuaciones (ASTM).
El 90% de las piezas que se rompen en servicio fallan debido a este fenmeno.

44

Fig. 3.2.3.2 Patrn de fractura por fatiga.

CARACTERSTICAS DE UNA ROTURA POR FATIGA
Caractersticas de una rotura por fatiga La rotura tiene su origen en pequeos
defectos concentradores de tensin. Cada uno de los ciclos produce un avance del
frente de grieta hasta que la seccin remanente no es capaz de soportar la carga
esttica. El inicio y la propagacin de la grieta dependen fuertemente de las
caractersticas resistentes del material, de su estructura cristalina y del tratamiento a
que se somete en su proceso de fabricacin. El colapso por fatiga, en su inicio, es un
fenmeno superficial y su avance depende del nivel de tensin aplicado.
FACTORES QUE INTERVIENEN
Diseo
El diseo tiene una influencia grande en la rotura de fatiga. Cualquier discontinuidad
geomtrica acta como concentradora de tensiones y es por donde puede nuclear la
grieta de fatiga. Cuanto ms aguda es la discontinuidad, ms severa es la
concentracin de tensiones.
La probabilidad de rotura por fatiga puede ser reducida evitando estas irregularidades
estructurales, o sea, realizando modificaciones en el diseo, eliminando cambios
bruscos en el contorno que conduzcan a cantos vivos, por ejemplo, exigiendo
superficies redondeadas con radios de curvatura grandes.
Soldaduras
La soldadura es un mecanismo de unin permanente usado ampliamente en la
construccin de distintos dispositivos y en las gras no es la excepcin, en las gras
45

viajeras se encuentra por ejemplo en la unin de los cabezales con el puente, cabe
resaltar que regularmente los cabezales y el puente estn unidos por tornillos en la
mayora de las gras pero el diseo creado por grupo torno utiliza la fijacin por medio
de esta unin, el carro que sostiene el polipasto tambin tiene soldadura en sus
uniones y adems la va del puente contiene la fijacin de riel por soldadura y esta se
encuentra alternada a lo largo del camino de rodadura por lo que resulta indispensable
monitorear su estado debido al riesgo que representa si esta llegase a fallar y que
provocara inclusive el descarrilamiento del puente de la gra.
En las gras camin tambin podemos encontrar este mecanismo de unin, pero las
inspecciones en este caso solo atendern la pluma telescpica de la gra as como
tambin los estabilizadores de la misma.
La soldadura es un proceso de unin entre metales por la accin del calor, con o sin
aportacin de material metlico nuevo, dando continuidad a los elementos unidos.
Es necesario suministrar calor hasta que el material de aportacin funda y una ambas
superficies, o bien lo haga el propio metal de las piezas.
Los efectos de la soldadura resultan determinantes para la utilidad del material
soldado. El metal de aportacin y las consecuencias derivadas del suministro de calor
pueden afectar a las propiedades de la pieza soldada. Deben evitarse porosidades y
grietas aadiendo elementos de aleacin al metal de aportacin, y sujetando
firmemente las piezas que se quieren soldar para evitar deformaciones. Tambin
puede suceder que la zona afectada por el calor quede dura y quebradiza. Para evitar
estos efectos indeseables, a veces se realizan precalentamientos o tratamientos
trmicos posteriores. Por otra parte, el calor de la soldadura causa distorsiones que
pueden reducirse al mnimo eligiendo de modo adecuado los elementos de sujecin
y estudiando previamente la secuencia de la soldadura.
Soldadura por arco elctrico
Es un sistema de reducido coste, de fcil y rpida utilizacin, resultados perfectos y
aplicables a toda clase de metales. Puede ser muy variado el proceso. El
procedimiento de soldadura por arco consiste en provocar la fusin de los bordes que
se desea soldar mediante el calor intenso desarrollado por un arco elctrico. Los
bordes en fusin de las piezas y el material fundido que se separa del electrodo se
46

mezclan ntimamente, formando, al enfriarse, una pieza nica, resistente y

homognea.

Fig. 3.2.3.3 Proceso de soldadura con electrodo revestido.

Soldadura por arco sumergido

Utiliza un electrodo metlico continuo y desnudo. El arco se produce entre el alambre
y la pieza bajo una capa de fundente granulado que se va depositando delante del
arco. Tras la soldadura se recoge el fundente que no ha intervenido en la operacin.

Fig.3.2.3.4 Esquema general de la soldadura por arco sumergido.

47

Fig. 3.2.3.5 Equipo de arco sumergido existente en GTI.

Soldadura por arco en atmsfera inerte

Este procedimiento se basa en aislar el arco y el metal fundido de la atmsfera,
mediante un gas inerte (helio, argn, hidrgeno, anhdrido carbnico, etc.).
Existen varios procedimientos:

Con electrodo refractario (mtodo TIG).

Fig. 3.2.3.6 Deposicin del material de soldadura.

48

El arco salta entre el electrodo de Wolframio o tungteno (que no se consume) y la

pieza, el metal de aportacin es una varilla sin revestimiento de composicin similar
a la del metal base.

Con electrodo consumible (mtodo MIG y MAG). Aqu se sustituye el electrodo

refractario de wolframio por un hilo de alambre continuo y sin revestimiento que
se hace llegar a la pistola junto con el gas. Segn sea el gas as recibe el
nombre, (MIG = Metal Inert Gas) o MAG si utiliza anhdrido carbnico que es
ms barato.

Fig. 3.2.3.7 Esquema de soldadura con mtodo MIG.

Cuando una soldadura es aplicada es vital verificar su correcto acabado ya que con
ello se asegurara que se trata de una sujecin firme y que no tiene distorsiones o
puntos de fallas por los cuales pueda verse comprometida la unin, existen dos
formas de realizar las comprobacin de las soldaduras:

49

1. Pruebas destructivas:
Las pruebas destructivas que se realizan en el campo de las construcciones soldadas
se conducen principalmente con la finalidad de calificar procedimientos de soldadura
y habilidad de soldadores y operadores, as como para el control de calidad de las
juntas soldadas y de los metales base.
Las pruebas que con ms frecuencia se emplean en las aplicaciones en que se ve
involucrado el inspector son tratadas en las normas ANSI / AWS B4.0, "Mtodos
Estndar para Pruebas Mecnicas de Soldaduras" y ASTM A370, "Mtodos Estndar
y Definiciones para Pruebas Mecnicas de Productos de Acero".
Las pruebas destructivas a que se someten las juntas y productos soldados se
pueden clasificar en mecnicas, qumicas y metalogrficas, y cada una de estas
clasificaciones incluye un nmero relativamente grande de pruebas particulares para
satisfacer los requisitos especificados.

Pruebas mecnicas
Estas pueden definirse como aquellas que se emplean para determinar propiedades
mecnicas, tales como la resistencia, la tenacidad y la ductilidad. Las pruebas
mecnicas involucran la deformacin plstica o permanente del espcimen probado
e indican si ste es apropiado para un servicio mecnico determinado.
Las pruebas mecnicas que se realizan con ms frecuencia son las siguientes:
1. Tensin :
Las pruebas de tensin se emplean para determinar la resistencia de los
materiales bajo esfuerzos de traccin (aquellos que son normales
perpendiculares al plano sobre el que actan y son producidos por fuerzas
cuyas direcciones se apartan de tal plano).

2. Doblado:
Las pruebas de doblado se emplean para evaluar la ductilidad y sanidad
(ausencia de defectos) de las juntas soldadas, y la ductilidad.

50

3. Dureza:
La dureza es la resistencia que ofrece un material a la deformacin, en
particular a la deformacin permanente, puede considerarse como la
resistencia que ofrece un metal a ser penetrado.

Los mtodos de prueba de dureza que se emplean en los metales son los
siguientes:

Brinell

Vickers

Knoop

Rockwell (varias escalas)

4. Impacto:
Las pruebas de impacto se utilizan en ingeniera para estudiar la tenacidad de
un material.
Los mtodos comunes de prueba para medir esta tenacidad en las juntas
soldadas son: impacto Charpy en probeta con ranura en "V", desgarre
dinmico, la tenacidad de fractura en plano de deformacin (plane strain
fracture toughness) y cada de peso (drop weight).

5. Fatiga:
El ensayo de fatiga tiene por objetivo analizar las caractersticas resistentes de
los materiales cuando trabajan bajo cargas variables.

6. Termofluencia (creep)
Se somete a algn material a esfuerzos axiales a una temperatura especfica,
y se va midiendo la deformacin y los cambios de longitud que se va
provocando en el espcimen. Las curvas producidas en un ensayo de
termofluencia muestran etapas primarias, secundarias y terciarias. La
evaluacin finalmente termina cuando el material entra en deformacin plstica
y posteriormente llega a la fractura.

51

Pruebas qumicas
Las pruebas qumicas se emplean con dos propsitos principales: determinar la
composicin qumica de metales base y metales de soldadura depositada y para
evaluar la resistencia a la corrosin de las juntas soldadas.
Pruebas metalogrficas
Las pruebas metalogrficas consisten en la obtencin, preparacin (mediante corte,
desbaste y pulido y ataque qumico o electroqumico) y evaluacin de muestras
metlicas representativas de la estructura metalrgica que se desea examinar. El
examen puede hacerse a simple vista, a pocos aumentos, por medio de microscopios
ptico o electrnico y por difraccin de rayos x. En la evaluacin de juntas soldadas,
los exmenes metalogrficos se usan para determinar uno o ms de los siguientes
aspectos:

La sanidad (ausencia de defectos) de las juntas

La distribucin de inclusiones no metlicas en la junta

El nmero de pasos de soldadura

La localizacin y la profundidad de la penetracin de la soldadura

La extensin de la zona trmicamente afectada

La estructura metalrgica del metal de soldadura y la zona afectada

trmicamente.

Pruebas no destructivas
Los mtodos de pruebas no destructivas son muy utilizados en la industria hoy en da
con el fin de identificar imperfecciones invisibles al ojo humano, pero que sin embargo
podra llegar afectar gravemente al producto.
En GRUPO TORNO INDUSTRIAL se cuenta con un departamento de diagnstico el
cual tiene vasta experiencia en este tipo de pruebas como lo son:

Ultrasonido.

Anlisis de espesores.

Lquidos Penetrantes.
52

Para lo cual el departamento de mantenimiento y seguridad se apoyar mediante la

aplicacin de lquidos penetrantes a los puntos crticos tales como las soldaduras de
fijacin en el carro y el puente en el caso de las gras viajeras, y en la pluma y
estabilizadores en caso de la gra camin.
A continuacin se explicar de una manera un poco ms detallada acerca de las
pruebas no destructivas.
Definicin de las pruebas no destructivas
Las pruebas no destructivas son la aplicacin de mtodos fsicos indirectos, como es
la transmisin del sonido, la opacidad al paso de la radiacin, etc., y que tienen la
finalidad de verificar la sanidad o la homogeneidad de las piezas examinadas.
De acuerdo con su aplicacin, los Ensayos no Destructivos, nombre ms
comnmente usado para las pruebas no destructivas, se dividen en:

Tcnicas de Inspeccin Superficial.

Tcnicas de Inspeccin Volumtrica.

Tcnicas de Inspeccin de la Integridad o hermeticidad

Tcnicas de inspeccin superficial.

Mediante stas slo se comprueba la integridad superficial de un material. Por tal

razn su aplicacin es conveniente cuando es necesario detectar discontinuidades
que estn en la superficie, pudiendo estar abiertas a sta o a una profundad no mayor
de 3 mm. Este tipo de inspeccin se realiza por medio de cualquiera de los siguientes
Ensayos no Destructivos:

53

Tcnica

siglas en ingls

Inspeccin Visual

VT

Lquidos

PT

Penetrantes
Partculas

MT

Magnticas
Electromagnetismo ET
Tabla 3.2.3.1 Inspeccin superficial.

Tcnicas de inspeccin volumtrica.

Su aplicacin permite conocer la integridad de un material en su espesor y detectar
discontinuidades internas que no son visibles en la superficie de la pieza. Este tipo de
inspeccin se realiza por medio de cualquiera de los siguientes ensayos:
Tcnica

Siglas en ingles

Radiografa

RT

Industrial

Ultrasonido

UT

Industrial

Radiografa

NT

Neutrnica

Emisin Acstica

AET

Tabla. 3.2.3.2 Inspeccin volumtrica.

54

Pruebas con lquidos penetrantes aplicadas en GRUPO TORNO INDUSTRIAL.

Para la aplicacin de lquidos penetrantes en necesario el uso de tres productos, por
un lado tenemos en el uso de una sustancia limpiadora que prepara la superficie para
la aplicacin de los restantes, esta sustancia puede ser thinner y su funcin como ya
se menciono es limpiar la superficie de cualquier agente no deseado, la segunda
sustancia es el penetrante de color rojo el cual viene el forma de aerosol y es el que
se adentra en la soldadura si tiene poros aprovechando la capilaridad de la sustancia
y finalmente se aplica el revelador el cual es de color blanco y permite observar los
puntos en los que hay pequeas burbujas en la soldadura por consiguiente se
procede a quitar la soldadura en ese punto con ayuda de una pulidora y un disco de
x 9 in (desbaste) para que se pueda nuevamente aplicar soldadura. En la fig 3.2.3.8
podemos observar los productor utilizados para la aplicacin de esta prueba.

Fig. 3.2.3.8 Penetrante (izquierda) y revelador

(derecha).

55

Fig. 3.2.3.9 Soldadura en buen estado son

ausencia de puntos rojos al aplicar revelador.

Fig. 3.2.3.10 Granero.

56

3.3 PLANEACIN DEL SISTEMA DE REVISIONES

3.3.1 Qu es una revisin fsico - mecnica?
Las revisiones fsico - mecnicas consisten en la observacin del equipo, tratando de
identificar posibles problemas detectables a simple vista. Los problemas habituales
suelen ser: ruidos anormales, vibraciones extraas y fugas de aire, agua o aceite,
comprobacin del estado de pintura y observacin de signos de corrosin.
Un sistema de revisiones consiste en establecer los tiempos y puntos comnmente
susceptibles a fallas para poder identificarlos si es que los hay o en su defecto
corroborar el buen estado de los componentes. Estas inspecciones ayudaran para
que puedan funcionar adecuadamente y poder prevenir fallas de una manera eficiente
y barata puesto que las revisiones emplean tiempos y recursos financieros
relativamente bajos teniendo en cuenta que detectar una avera antes de que esta
represente un riesgo mayor puede suponer un gran ahorro financiero evitando paros
de emergencia e incluso accidentes.

Fig. 3.3.1.1 Gras en rea de maquinado.

57

3.3.2 La necesidad de elaborar un sistema de revisiones en GRUPO TORNO

INDUSTRIAL.
La fiabilidad y disponibilidad de las gras viajeras y camin resulta de gran
importancia para la empresa. En particular mantener en buenas condiciones las gras
viajeras dentro de la nave de produccin resulta crucial debido a que no se puede
detener la produccin y se debe garantizar la seguridad del personal que se encuentra
trabajando, actualmente se dan continuas faltas a los procedimientos de operacin
de las gras, ya que estas son controladas por personal inexperto como lo son nuevos
trabajadores mostrando as que existe una cultura de irresponsabilidad en cuanto
refiere a su operacin, en algunas ocasiones se puede observar al personal distrado
mientras est operando la gra y por lo tanto la pierde de vista como se est
desempeando y si no presenta indicios de falla, todas estas situaciones planteadas
van ocasionando problemas que no son identificados a tiempo y cuando se logran
identificar es cuando el equipo entra en paro.
3.3.3 Planeacin del sistema de revisiones.
Para poder elaborar un plan de inspecciones adecuado a GRUPO TORNO
INDUSTRIAL se trazaran cuatro pasos principales los cuales se describen a
continuacin:

1. Inspecciones sugeridas por los fabricantes.

Se buscar informacin que puedan llegar a proporcionar los fabricantes
basados en normas para la inspeccin de los componentes, pero adems
tambin se har caso a las sugerencias del personal de mantenimiento y en
tanto a los tiempos se seguir la misma lnea de apoyo.

2. Identificar los componentes a inspeccionar.

Las gras disponen de un gran nmero de componentes, pero en la inspeccin
se atendern aquellos que sean fciles de observar y no se tenga que
desmontar varias piezas para poder documentar su estado. Para poder
identificar estos componentes se apoyar de programas generales de
revisiones tanto para gras viajeras y gras camin, pero tambin se atendern
las necesidades en particular de la empresa con ayuda del departamento de
58

Seguridad y Mantenimiento en base a su experiencia y atender las

necesidades en base a los antecedentes que se tienen.

3. Tiempos recomendados
Las inspecciones no se pueden llevar de manera diaria ya que esto a la larga
resultara intil ya que se perdera objetividad con la rutina al pasar de los das,
ningn fabricante puede establecer los periodos exactos de las revisiones por
lo que solo se fijan recomendaciones, es por ellos que los tiempos los
determina el personal encargado de su mantenimiento en base al nivel de
operacin sus gras y los antecedentes que se tienen.

4. Elaborar un sistema de revisiones.

Elaborar un plan de seguimiento de las revisiones que contenga los tiempos y
los componentes a inspeccionar ser la culminacin del proyecto y buscar
crear un formato donde se plasme y documente toda la informacin para poder
tener acceso al estado de los equipos en diferentes tiempos y que tendr por
objetivo disminuir costos y mejorar la seguridad como se plante en un
principio.

59

Inspecciones
fabricantes.

sugeridas

por

los

Identificar los componentes a

inspeccionar.
Tiempos recomendados

Sistema de revisiones.
Fig 3.3.3.1 Proceso para la elaboracin del sistema de revisiones
Equipos
GRUPO TORNO INDUSTRIAL cuenta actualmente con 7 gras viajeras, una gra
viajera prxima a iniciar operaciones y dos gras camin.
Nave1: Gra viajera con capacidad de 30 tons.
Nave 2: Gra viajera con capacidad de 3 tons.
Nave 3:

Gra viajera con capacidad de 5 tons.

Gra viajera con capacidad de 10 tons.

Gra viajera con capacidad de 10 tons (prxima a iniciar operaciones).

Nave 4:

Gra viajera con capacidad de 10 tons.

Gra viajera con capacidad de 12 tons.

Gra viajera con capacidad de 12 tons.

Gras camin:
1. Link-Belt HSP-8050XL de 50 tons.
60

2. Grove

Fig. 3.3.3.2 Grua Link- Belt HSP -80 50 de 50 tons.

INSPECCIONES

SUGERIDAS

POR

FABRICANTES

Y/O

PERSONAL

DE

MANTENIMIENTO.
GRA VIAJERA
Parte estructural:
Puente
La inspeccin ser llevada atendiendo los siguientes puntos para comprobar el estado
de la misma:
Se revisar las uniones de vigas ya sea con tornillos o soldadura en busca de fisuras,
desgaste, corrosin, etc.

61

Rieles
Se inspeccionar los carriles de rodaduras tratando de identificar desalineacin
severa, y comprobar que la soldadura que fija los rieles se encuentre en ptimas
condiciones.
Carro
En el carro la inspeccin tomar en cuenta puntos como puede ser identificar perdidas
de aceite, estado de las ruedas, visualizar desgaste de los elementos de freno,
verificar uniones del carro (atornilladas y soldadas).
Cabezales
Se considerar los siguientes puntos:

Comprobar la frenada simultanea de los grupos motrices.

Comprobar funcionamiento de los motores.

Comprobar desgaste de las pestaas de las ruedas.

Comprobar que no existan grietas capilares en las zonas de rodadura de las

ruedas.

Verificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores.

Comprobar apriete tornillos y tuercas de fijacin de los distintos elementos

(motores, reductores, topes, etc.), estado de soldaduras.

Parte mecnica

Tambor (Malacate):

Ningn ruido o vibracin anormal en los extremos de apoyo.

Cable correctamente arrollado sobre los canales.

Verificar existencia de lubricacin.

Verificar si el dimetro del tambor es el apropiado.

Si el dimetro de las ranuras es el que corresponde.

Angulo de desviacin lateral.

62

Prueba de lquidos penetrantes cuando se crea conveniente.

Gancho:

Comprobar buen estado del gancho de carga.

Observar el rodamiento axial para comprobar la libertad de giro.

Observar abertura del gancho.

Revisar gancho con ayuda de lquidos penetrantes para identificar posibles

fisuras.

Cable (segn ASME B30.5)

a) Distorsiones del cable tales como torceduras, aplastamientos, destrenzado,
enjaulamiento, desplazamiento de la hebra principal, o protuberancia del
ncleo. La prdida de dimetro del cable en una distancia corta o irregularidad
de las hebras externas son evidencia de que el cable debe reemplazarse.
b) Corrosin general
c) Hebras rotas o cortadas
d) Nmero, distribucin y tipo de los alambres rotos visibles
Reductores:
Se verificar es estado general de los reductores verificando buen funcionamiento y
lubricacin de estos.
Parte elctrica:
En general para comprobar la parte elctrica se realizar con el radiocontrol,
verificando el avance correcto de puente, avance de carro, funcionamiento del
malacate y el correcto funcionamiento del freno electromagntico.
Una de las inspecciones ms importantes es la comprobacin del estado de los
platinos ya que esta suele ser causa comn de falla, por lo que se visualizar si existe
un buen contacto entre ellos y de no ser as realizar su remplazo ya que hacer un
mantenimiento constara mayor inversin de tiempo y claro est que su estado se
seguira degradando ms.

63

En los tableros de control se ver su estado general e identificar la presencia de polvo

y de encontrarse se aplicar un poco de aire comprimido para limpiar los
componentes.
GRA CAMIN
Inspecciones generales, NOM-068-SCT-2-2000 y personal de mantenimiento.
Chasis
Bastidor: Desprendimiento entre sus partes, falta de tornillos en los travesaos,
soldaduras mal aplicadas en el acorazado de los largueros, travesaos vencidos,
elementos de su estructura fracturados o falta de aplicacin de soldadura, tornillos o
mnsulas faltantes rotos o sueltos.
Estabilizadores: Verificar que las bases de los flotadores de los estabilizadores estn
debidamente instaladas y que no tenga daos estructurales.
Motor: Verificar niveles de lquido refrigerante, aceite y ruidos anormales.
Suspensin: Bastidor de la suspensin con grietas o vencimientos, Componentes
rotos, flojos o faltantes, abrazaderas (tornillos en U) mal instalados, etc.
Direccin: Volante columna de direccin, mecanismo hidrulico, articulaciones de la
rtula, tuercas.
Frenos: Revisin de frenado, nivel de lquido hidrulico, etc.
Superestructura:
Equipo de elevacin: Verificar malacates correctamente instalados y que no tengan
daos, verificar el freno, entre otras.
Cabina: Los mandos responden adecuadamente, indicadores funcionando (presin
aceite motor, ampermetro, temperatura motor, tacmetro, combustible, presin de
aire.), luz interna en cabina, extintores,
Pluma telescpica: Realizar verificacin funcional active el sistema hidrulico y revise
si funciona correctamente y si tiene fugas, que la pluma se extienda y retraiga
correctamente, verificar que todas las superficies de desgaste estn debidamente
64

lubricadas, revisar uniones de tornillos y soldadura en busca de desgaste o corrosin

que puedan comprometer la gra.
Dispositivos de seguridad: El cilindro de elevacin no permita que la pluma caiga
hasta que el operador la baje.
Gancho:

Comprobar buen estado del gancho de carga.

Observar el rodamiento axial para comprobar la libertad de giro.

Observar abertura del gancho.

Revisar gancho con ayuda de lquidos penetrantes para identificar posibles

fisuras.

COMPONENTES A INSPECCIONAR.
GRAS VIAJERAS.
Para la realizacin del presente trabajo se sigui recomendaciones de la NTP 738:
Gras tipo puente III. Montaje, instalacin y mantenimiento as como se complement
con ayuda del departamento de mantenimiento de GRUPO TORNO INDUSTRIAL.
Las ruedas del puente son de los principales tems a verificar por lo que se atender
con prioridad el estado de las mismas.
Las inspecciones partirn de tres reas principalmente en las que se atendern:
1. Parte mecnica:
Polipasto: Gancho, buje de bronce, poleas, tornillera, mulas, cable, bujes,
ranuras de tambor y fijacin del moto-reductor.
Mecanismo de traslacin del carro: Cadenas y sprocket (Alineacion, ajustes de
sprocket.), freno, motor, reductora, conjunto reductor rueda y ruedas.
Mecanismo de traslacin del puente: Freno, moto-reductor, nivel de aceite de
reductor y conjunto reductor rueda.

2. Parte estructural:

65

Mrgenes para la libre circulacin, cordones de soldadura de riel,

comprobacin visual de soldaduras, pintura y posibles focos de corrosin,
topes mecnicos del puente y topes mecnicos del carro.

3. Parte elctrica:
Mecanismo de mando: Botonera y radio-mando.
Aparamenta elctrica: Cuadro elctrico y cable de puesta a tierra, empalmes y
sujeciones de la lnea de alimentacin, alimentaciones sistema festoon y barras
conductoras.
Por ultimo hay ciertos tems que para su comprobacin es necesario el desmontaje
de una o varias piezas por lo cual a continuacin se enlistan algunos de ellos que
sern sujetos a revisin solamente cuando se tenga la oportunidad, es decir cuando
haya una reparacin mayor por ejemplo.
Freno (Ajuste de freno, balatas, resortes, tornillos de sujecion.), ruedas (Chumaceras,
bujes, separadores, flechas, cueros y lubricacion.), eje de acoplamiento del motor,
eje estriado del motor, eje estriado del reductor, eje estriado del freno, coples
estriados, motores (Rodamientos, rotor, estator, embobinado y tapas.) y bobinas de
freno.
A continuacin se muestran algunas imgenes en las cuales el equipo de
mantenimiento inspecciono los componentes de una gra de 10 tons ubicada en la
nave 4 de GRUPO TORNO INDUSTRIAL a la cual se le realizo cambio de cable y se
realiz una inspeccin de oportunidad.

66

Fig. 3.3.3.3 Inspeccin de cable.

Fig. 3.3.3.4 Inspeccin de polea de gancho y entrada de cable.

67

3.3.3.5 Motor de malacate.

Fig. 3.3.3.6 Eje del motor hacia el reductor.

68

Fig. 3.3.3.7 Reductor.

Fig. 3.3.3.8 Estriado de malacate.

69

En la siguiente imagen podemos apreciar el malacate al cual se le realizo una prueba

con lquidos penetrantes por medio del departamento de diagnstico y una vez
inspeccionado y certificado la buena condicin interna es decir inexistencia de fisuras
se procedi a darle un recubrimiento de pintura color cromo.

Fig. 3.3.3.9 Mantenimiento a malacate.

Durante las inspecciones se busca cualquier imperfeccin que pueda afectar el

rendimiento del equipo tal es el caso de una falta de lubricacin, corrosin,
desalineacin y/o desgaste en las piezas.
GRAS CAMIN:
Debido a la falta de disponibilidad para realizar de una manera ms detallada las los
componentes crticos de las gras camin, se adoptaron recomendaciones generales
para la inspeccin de las mismas.
Llantas, orden y aseo, fluidos, luces y seales exteriores, equipo de carretera y
seguridad, sistema hidrulico, estructura y sistema de izaje.
En las siguientes imgenes podemos apreciar a la gra camin Link-Belt como se ha
mencionado las inspecciones se basarn en condiciones generales las cuales se
llevaran a cabo realizando un recorrido alrededor de ella buscando daos a la

70

estructura de la misma pero tambin atendiendo los tems de seguridad que son
necesarios para poder llegar atender una contingencia si se llegase a presentar.

Fig. 3.3.3.10 Parte posterior de gra Link- Belt.

71
Fig. 3.3.3.11 Partes de gra camin.

Fig. 3.3.3.12 Inspeccin

estabilizadores.

de

sistema

hidrulico

de

72
Fig. 3.3.3.13 Inspeccin de la corona de orientacin.

Fig. 3.3.3.14 Base de pluma y sistema hidrulico.

73

TIEMPOS RECOMENDADOS
Inspeccin (ASME B30.2-2005)
Clasificacin de Inspeccin
a) Inspeccin Inicial. Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y
modificadas deben ser inspeccionadas por una persona designada antes de
su uso inicial para verificar la conformidad con las disposiciones aplicables de
este volumen. La inspeccin de gras alteradas, reparadas y modificadas
pueden estar limitadas a las disposiciones adoptadas por la alteracin,
reparacin o modificacin, determinada por una persona calificada.
b) El procedimiento de inspeccin para gras en servicios regulares est dividido
en dos clasificaciones generales basadas en los intervalos en los cuales se
debe realizar la inspeccin. Los intervalos a su vez, dependen de la naturaleza
de los componentes crticos de la gra y el grado de su exposicin al uso,
deterioro, o mal funcionamiento. Las dos clasificaciones generales son
designadas como frecuentes y peridicas, con intervalos respectivos entre
inspecciones como se define a continuacin:

1. Inspeccin frecuente. Inspecciones visuales efectuadas por el operador u otra

persona designada con registros no requeridos, segn se muestra a continuacin:
a) Servicio normal mensual
b) Servicio pesado semanal a mensual
c) Servicio severo diaria a semanal

2. Inspeccin peridica. Inspeccin visual del equipo efectuada por una persona
designada que prepara registros de las condiciones externas aparentes para
proporcionar la base de una evaluacin continua, segn se muestra a
continuacin:
a) Servicio normal anual
74

b) Servicio pesado anual

c) Servicio severo trimestral

Inspeccin Frecuente
a) La inspeccin frecuente debe incluir observaciones durante la operacin.
b) Una persona designada debe determinar si las condiciones encontradas
durante la inspeccin constituyen un riesgo y si se requiere otra inspeccin
ms detallada.
c) Se deben inspeccionar los siguientes tems:
1. Los mecanismos para una operacin adecuada, ajustes apropiados y ruidos
inusuales
2. Dispositivos de lmite superior.
3. Los tanques, vlvulas, bombas o lneas y otras partes de los sistemas
hidrulicos o de aire para fugas
4. Los ganchos y los seguros del gancho (si se usaran).
5. Los cables de elevacin y las conexiones de los extremos.
6. Cable enrollado adecuadamente en los tambores y poleas

Inspeccin Peridica
a) Una persona designada debe determinar si las condiciones encontradas
durante la inspeccin constituyen un peligro y si es necesario desensamblar
para una inspeccin adicional.
b) La inspeccin debe incluir los tems mencionados en el prrafo anterior inciso
(c) y los siguientes tems cuando sea aplicable:

1. Partes deformadas, agrietadas, o corrodas

2. Pernos, tuercas, clavijas o remaches flojos
3. Poleas y tambores agrietados o desgastados

75

4. Partes

desgastadas,

agrietadas

deformadas

tales

como

clavijas,

rodamientos, ruedas, ejes, engranajes, rodillos, dispositivos de bloqueo y

fijacin, amortiguadores y dispositivos de parada.
5. Desgaste excesivo de partes del sistema de frenado
6. Desgaste excesivo de los piones de la cadena de transmisin y estiramiento
excesivo de la cadena de transmisin.
7. Deterioro de los dispositivos de control, interruptores maestros, contactos,
interruptores de lmites y estacin de botones, pero no limitados a estos tems.
8. Indicadores de viento para una adecuada operacin si aplican.
9. Plantas de gasolina, diesel, elctricas u otra energa para una adecuada
operacin si aplican.
10. Dispositivos limitadores de movimiento que interrumpan la energa o
produzcan una alerta al ser activados para un adecuado funcionamiento. Cada
movimiento debe ser lento o a una baja velocidad en el dispositivo limitador sin
carga en la gra.
11. Cable enhebrado en conformidad con el diseo del fabricante de la gra
12. Todas las etiquetas o placas que indican las funciones, instrucciones,
precauciones y advertencias deben ser legibles y reemplazadas.

Como se ha mencionado la falta de capacitacin en algunos operarios y personal

ocasionan en algunos de los casos fallas, por lo cual a continuacin se dan algunas
recomendaciones segn las ASME B30.2-2005.
Pruebas operativas
a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y modificadas deben ser
probadas por una persona designada antes de su uso inicial para asegurar su
conformidad con este volumen.
b) Las pruebas deben incluir, cuando sea aplicable, las siguientes funciones:

76

1. Elevacin y descenso
2. Recorrido del carro
3. Recorrido del puente
4. Dispositivos limitadores de elevacin
(a) Los recorridos de los dispositivos limitadores de elevacin deben ser
determinados por pruebas con un gancho vaco que consta de una
serie de corridas cada una incrementando la velocidad del gancho
hasta la velocidad mxima, a menos que el polipasto tenga una sola
velocidad.
(b) El mecanismo de activacin del dispositivo de lmite superior debe
estar localizado o regulado de tal manera que el dispositivo haga el
recorrido en tiempo suficiente para evitar el contacto del bloque de
carga o la carga con cualquier parte del carro o del puente.

5. Dispositivos de lmite de recorrido

6. Dispositivos de bloqueo e indicacin, si hubiera,

c) La prueba operativa de gras alteradas, reparadas y modificadas pueden estar

limitadas a las funciones afectadas por alteracin, reparacin o modificacin,
determinadas por una persona calificada.
Pruebas de carga
a) Las gras nuevas, reinstaladas, alteradas, reparadas y modificadas deberan
ser probadas antes de su uso inicial por una persona calificada.
b) Las pruebas de cargas de gras alteradas, reparadas y modificadas pueden
estar limitadas a las funciones afectadas por la alteracin, reparacin o
modificacin determinada por una persona calificada.
c) El reemplazo de la cadena o cable de carga est especficamente excluida de
esta prueba; sin embargo se debe realizar una prueba operativa del polipasto
de acuerdo con lo especificado antes de poner la gra nuevamente en servicio.

77

d) Si se realiza esta prueba, la carga no debe ser menor del 100% de la carga
nominal de la gra o polipasto, o ms del 125% de la carga nominal de la gra
o polipasto, a menos que el fabricante o una persona calificada haga otra
recomendacin.
e) Si se realiza una prueba de la carga, la persona que realiza la prueba debe
preparar un informe escrito sobre la carga sostenida y las operaciones
realizadas durante la prueba. Los informes deben ser archivados.
f) Si se realiza una prueba de la carga, las operaciones deben ser realizadas
segn se explica a continuacin o por una persona calificada.
1. Elevar la carga de la prueba a una distancia para asegurar que la carga
sea sostenida por la gra y contenida por los frenos del polipasto.
2. Transportar la carga de prueba por medio del carro a lo largo del puente.
3. Transportar la carga de prueba por medio de un puente a lo largo de la
carrilera, cuando sea factible, en una direccin en que el carro est
cerca al extremo derecho de la gra, y en otra direccin en que el carro
est cerca al extremo izquierdo la gra.
4. Descender la carga de prueba, detener y contener la carga con el freno.

Operacin
Operadores de gras operadas desde el piso
Las gras deben ser operadas nicamente por personal calificado:
a) Personas designadas
b) Personal en formacin bajo la supervisin directa de una persona designada
c) Personal de mantenimiento y pruebas, siempre y cuando sea necesario para el
desarrollo de sus funciones.
d) Inspectores (de gras)
Requerimientos para operadores de gras operadas desde el piso
El empleador debe solicitar al personal, aprobar un examen prctico de operacin. La
capacidad del operador debe ser especfica al tipo de equipo con el que es evaluado.
78

3.4 SISTEMA DE REVISIONES FINAL

En base a lo anteriormente expuesto se pudo desarrollar los siguientes formatos los

cuales para el caso de gras viajeras se clasifican en la parte mecnica, estructural,
elctrica y con un formato que contiene revisiones de oportunidad.

Para las gras camin se tom como base un formato existente en GRUPO TORNO
INDUSTRIAL al cual se le agregaron algunos componentes y la modificacin en los
tiempos de la inspeccin y se verifico que cumpliera con las mnimas
recomendaciones de la norma NOM-068-SCT-2-2000.

Respecto a los tiempos de las inspecciones debido a la falta de registros exactos

sobre las fallas y reparaciones hechas a los equipos se realizar en una primera
instancia una propuesta basada en la norma ASME aqu tratada y tambin la
recomendacin del departamento de mantenimiento, para dar as un paso a una
documentacin puntual que ser de gran utilidad en un futuro al irse creando registros
para poder predecir y modificar los tiempos segn las necesidades que se vayan
observando en base a una previa documentacin.

Se adoptara una revisin peridica de servicio severo la cual se llevara a cabo

trimestralmente adems se fija una fecha aprox de 1 ao para revisiones de
oportunidad ya que es el periodo el que regularmente se bajan las gras para darles
un mantenimiento intensivo finalmente se adoptara tambin una revisin frecuente de
servicio severo que consistir en realizarlas diariamente, pero como lo dicta la norma
ASME tratada no ser necesario la documentacin de esta prueba y bastara con que
un operario de preferencia el supervisor o auxiliar de supervisor la realice.
Inspeccin frecuente de servicio severo (diaria y sin documentar): controles de
radio - mando.
Inspeccin peridica de servicio severo - trimestral: Ruedas, parte mecnica,
parte elctrica y parte estructural.
Inspeccin peridica de servicio severo - anual: Revisiones de oportunidad.

79

En cuanto a la gra camin la falta de efectividad en cuanto a un revisin diaria

existente se propone una revisin semanal cada lunes de la jornada laboral con el fin
de que esta inspeccin se vuelva ms crtica y productiva al eliminar el tiempo que
significa realizarla da con da.
3.4.1 Formatos:

Se desarrollaron 7 formatos de los cuales solo uno se presenta a continuacin por

cuestiones de espacio y los dems se encuentran anexados al presente trabajo.

Fig 3.4.1.1 Formato para las ruedas y dureza de acuerdo a

NFR-074-CFE-2007.
80

3.4.2 Cronograma:

Fig. 3.4.2.1 Cronograma propuesto para aplicacin de inspecciones

para 2016.

81

COMPETENCIAS DESARROLLADAS:

La elaboracin del trabajo pudo ser posible gracias a los conocimientos adquiridos a
lo largo de materias tales como:
Mantenimiento
El proyecto tiene como objetivo garantizar el correcto funcionamiento de los equipos
y se bas en una herramienta del mantenimiento la cual son las inspecciones
documentadas as como las no documentadas.
Mecnica de materiales
Algunos componentes deben de tener ciertas caractersticas que les permitan
soportar las condiciones a las que estn expuestos, un ejemplo son las ruedas las
cuales deben tener cierta dureza.
Diseo
El adoptar un diseo adecuado apegndose a los requerimientos que este implica
tiene beneficios financieros al minimizar los problemas causados por un mal diseo
de construccin.
Calidad
El apegarse a estndares nacionales e internacionales es un requerimiento
indispensable en un mundo tan competitivo, solamente basndose en estos la
empresa podr ofrecer productos de calidad y ser competitiva.
Circuitos y maquinas elctricas
Conocimientos bsicos para poder entender el funcionamiento de los equipos como
son los sistemas de alimentacin feeston, barras conductoras, variadores de
frecuencia, potencia de motores, entre otros.

82

CONCLUSIONES:

La implementacin del sistema de revisiones es una herramienta que facilitar el

monitoreo de los equipos coadyuvando al rea de seguridad ya que se buscar tener
en buenas condiciones las gras evitando as por ejemplo la cada de objetos que
llegasen a desprenderse por falta de atencin o supervisin del estado de los mismo,
adems de ello se evitan tiempos muertos ya que los paros no programados
disminuirn, al revisar con anterioridad los componente vitales de las mquinas, los
programas de mantenimiento existentes se modificarn de acuerdo a las fallas
encontradas y los periodos en los que se presentan resultado de la creacin al mismo
tiempo de registros de fallas.
La existencia de tiempos muertos debido a que una gra falle representan costos
adicionales a la produccin, por ejemplo si una gra falla y esta se encuentra detenida
por una, dos o ms horas, se complica en movimiento de objetos y se incrementa el
uso de los equipos restantes por lo que se incrementan sus horas de servicio, con la
implementacin los tiempos muertos se vern disminuidos ya que los equipos
contaran con un buen estado atendiendo los diferentes puntos o partes de fallas como
se plasm en los formatos de revisiones como bien los fueron revisin a parte
mecnica, estructura, elctrica, ruedas y una seccin se revisiones de oportunidad.
Adems para gras camin se agregaron algunos compontes a la revisin existente
y se modific los tiempos de revisin ya que las revisiones diarias no resultaron tiles
ya que se perda objetividad.
Sin embargo la medida exacta de los beneficios requerir del tiempo que lleve de
aplicacin as como su correcta implementacin que haga el departamento de
mantenimiento y la capacitacin de los trabajadores.

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RECOMENDACIONES
Para que el sistema de revisiones fsico mecnicas pueda rendir los frutos
esperados de tendrn que atender algunas recomendaciones que podrn ser de gran
ayuda para garantizar resultados adecuados. A continuacin algunas disposiciones
que podran ser de ayuda.

Capacitar al personal encargado del llenado de los formatos.

Ayuda del personal con experiencia para poder identificar fallas.

Modificar partes de los formatos de ser necesario.

Respetar los tiempos para llevar acabo las revisiones.

Que el personal se centre especficamente en la revisin cuando se lleve a

cabo (excluir de tareas ajenas por ese momento al personal).

Capacitar al personal operario.

Algo fundamental ser la operacin adecuada de los equipos, por ello la capacitacin
de los empleados para poder utilizarlas resultara de gran ayuda y habra que poner
especial atencin a esta, ya que continuamente se reportan fallas o se producen fallas
en gran parte debido a una mala operacin por parte del personal.

84

FUENTES DE INFORMACIN
Richard G. Budynas. Y J. Keith Nisbett, Diseo en ingeniera mecnica se Shigley (8
octava edicin). Editorial Mc Graw Hill. Mxico, 2008.
Autor

Desconocido,

Qu

es

una

gra?

[En

lnea],

https://es.wikipedia.org/wiki/Gr%C3%BAa_(m%C3%A1quina)) [Fecha de consulta 22

de agosto del 2015]
Autor

Desconocido,

Tipos

de

gras

industriales

[En

lnea]

http://www.gruasyequiposgarcia.com/tipo-de-gruas-industriales/ [Fecha de consulta

22 de Agosto del 2015]
Autor

desconocido,

Gra

telescpica

[En

lnea]

http://www.revolucionesindustriales.com/maquinasindustriales/tipos-gruastelescopicas [Fecha de consulta 05 de Septiembre del 2015]

Autor

desconocido,

Inspeccin

de

cable

[En

lnea]

http://www.alpind.com/Spanish_Version/pdf_files/2007/CA%20Insp%20Sol%20Prob.
pdf [Fecha de consulta 17 de septiembre del 2015]
Autor

desconocido,

Inspeccin

de

soldadura

[En

http://www.demaquinasyherramientas.com/soldadura/inspeccion-soldadura

lnea]
[Fecha

de consulta 22 de Septiembre del 2015]

Autor desconocido, operacin segura e inspeccin de camiones gra con brazo
articulado

[En

lnea]

http://es.slideshare.net/JoseNavarro54/manual-

operacioninspeccioncamiongruabrazoarticulado [Fecha de consulta 06 de Octubre

del 2015]

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ANEXOS:
Formatos a utilizar:

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Inspeccin de cable:

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