C7L2 078 Ihuayllo

C7L2 078, proyecto: Mejoramiento de la trocha carrozable del sector puente Huayquipa - Huayquipa.
Ihuayllo, Aymaraes, Apurmac.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IHUAYLLO

EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE

HUAYQUIPA - HUAYQUIPA DEL DISTRITO DE
IHUAYLLO,
PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
Abril, 2013
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

DEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
EXPEDIENTE TCNICO
CDIGO FPA:
C7L2 078
PROYECTO:
Mejoramiento de la trocha carrozable Puente Huayquipa Huayquipa del distrito de Ihuayllo, Provincia Aymaraes,
Departamento Apurmac
MUNICIPALIDAD:
Distrital de Ihuayllo
UBICACIN:
Distrito
Ihuayllo
Provincia
Departamento
Aymaraes
Apurmac
Alcalde:
Prof. Bruno Emilio Guilln Huaman
Proyectista:
Ing. Pal Anderson Paniagua Enciso

Abril del 2013 Fecha:
2 de 38

SUMARIO
VOLUMEN I:
MEMORIA DEL PROYECTO
PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL

I.- Resumen Ejecutivo
1. Caractersticas del Proyecto.
2. Propuesta tcnica y Costos.
3. Evaluacin.
II.- Diagnstico de la Situacin Actual
1. Aspectos Generales.
2. Descripcin general del servicio Actual.
3. Caractersticas de la Infraestructura actual.
III.- Formulacin
1.
2.
3.
4.
Marco Lgico.
Informacin bsica para el diseo.
Diseo del Proyecto.
Estrategia de Ejecucin.
IV.- Costos y Evaluacin

1. Costos del Proyecto.
2. Evaluacin (Lnea de corte)
SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Datos Generales
Costo de Insumos
Resumen Presupuestal
Financiamiento
Aportes Valorizados
Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos
F-1: Presupuesto desagregado
F-2: Costo de Materiales
F-3: Servicios
F-4: Materiales
F-5: Equipo Mecnico Alquilado
F-6: Equipo Mecnico Valorizado
3 de 38

F-7: Mano de Obra

F-8: Metas
F-9: Gastos Generales
VOLUMEN II:
ANEXOS
1. Acuerdos formales o legales.

2. Informes de disciplinas especficas.
a) Topografa
b) Hidrologa
c) Geologa
3. Diseo (hojas de clculo)
4. Planillas de metrados.
5. Presupuesto (S10)
6. Anlisis de Precios unitarios
7. Especificaciones tcnicas
VOLUMEN III:
tem
1
2
4
5
6
PLANOS (Caminos)
Referencia
Ubicacin del Proyecto
Plano General
Planta y Perfil
Secciones
Obras de arte
Escala
1:100,000
1:25,000
1:2,000 / 1:200
1:200 / 1:100
1:50 / 1:20
4 de 38

VOLUMEN I:
MEMORIA DEL PROYECTO
5 de 38

PRIMERA PARTE
DESCRIPCIN GENERAL
6 de 38

I.
RESUMEN EJECUTIVO
7 de 38

1.-
LONGITUD DE LA VIA
2.-
ANCHO DE PLATAFORMA
Actual:
3.-
3.50 5.00 m.
10.00
Km.
Con proyecto:
4.00- 5.00
PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
ITEM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
REFERENCIA
Actividades Preliminares
Ampliacin Plataforma
Cunetas
Afirmado compactado
Alcantarillas
Badenes
Pontones
Muro de Contencin
Zanjas de Coronacin
Dren Subterrneo
Seales Informativas
Seales Preventivas
Hitos de Km.
Medio ambiente
PRECIO
UNIDAD METRADO UNITARIO
Global
Km.
Global
Km.
Global
U
U
Global
m
m
U
U
U
Global
1.000
4.92
1.00
4.34
1.00
2.00
1.00
2.00
64.00
11.00
1.00
TOTAL
4.-
m.
49,742.24
46,486.30
10,756.40
16,538.57
26,235.98
6,908.52
6,713.97
866.60
311.10
211.75
3,000.00
COSTO
DIRECTO
49,742.24
228,921.80
10,756.40
71,777.39
26,235.98
13,817.04
6,713.97
1,733.20
19,910.40
2,329.25
3,000.00
434,937.67
EVALUACION
Familias beneficiadas:
Costo Total:
Costo /Km.:
Perodo de Ejecucin:
115
540,192.59
54,019.26
03
meses
8 de 38

II. DIAGNSTICO DE LA
SITUACIN ACTUAL
9 de 38

1.
Aspectos generales
1.1
Ubicacin; el proyecto se encuentra en el mbito de la

comunidad campesina de Huayquipa, que pertenece al:
Distrito
: Ihuayllo
Provincia
: Aymaraes
Departamento
: Apurmac
Ubicndose la punta de carretera en el sector denominado
Puente de Huayquipa, a la altura del Km 375 + 250 de la
va asfaltada Nazca - Abancay a una altitud de 2458
msnm.
Cuadro N 01 Vas de acceso al proyecto y capital del distrito.
Tramo
Medios de
transporte
Abancay Puente
Vehculo
Huayquipa
motorizado
Puente Huayquipa Vehculo
- Huayquipa
motorizado
Puente Huayquipa - Vehculo
Chacapuente
motorizado
Chacapuente
- Vehculo
Ihuayllo
motorizado
Fuente: Elaboracin propia
Tiempo en
Minutos
120
40
15
30
Tipo de va
Carretera
Asfaltada
Trocha
carrozable
Carretera
Asfaltada
Carretera
Afirmada
1.2
Lugares que son sern conectados - longitud de va.

Con el proyecto sern conectados 02 sectores y una
comunidad campesina, el sector Puente de Huayquipa que
inicia del punto 00+000 hasta el punto 00+690; el sector
denominado Patibamba que inicia del punto 00+690 hasta
el punto 01+481 y finalmente la comunidad campesina de
Huayquipa que inicia del punto 08+000 hasta el punto
10+000; por consiguiente la longitud de va es de 10 Km.
1.3
Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio

diario) y tipo de vehculos que transitan (porcentaje).
Para el presente estudio se determin que el ndice medio
diario es de 13 vehculos por da; tambin en el siguiente
cuadro se observa el porcentaje de los tipos de vehculos
que transitan.
10 de 38

Cuadro N 02 ndice medio diario de trfico

Tipo de Vehculo
Auto
Station Wagon
Camioneta
Combi Rural
Camin de 2 Ejes
Camin de 3 Ejes
Bus Grande
TOTAL
TOTAL
SEMANA
IMDS
FC
IMDa
16
23
10
9
19
19
0
99
2
3
1
1
3
3
0
13
1.04
1.04
1.04
1.04
0.95
0.95
0.95
2
3
1
1
3
3
0
13
2.
Descripcin general del servicio

2.1
Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

La poblacin afectada es la comunidad campesina de
Huayquipa, con sus sectores denominados Patibamba y
Puente de Huayquipa; esta comunidad cuenta con 115
familias.
2.2
Deficiencias del sistema actual.

La infraestructura de la va actual, es una trocha
carrozable, con deficiencias de transitabilidad, debido a que
su superficie de rodadura se encuentra sin afirmado y
ningn tipo de obras de arte, presentando en toda su
longitud baches de diferentes dimensiones, aspecto que se
agrava en las pocas de precipitaciones pluviales llegando a
formarse crcavas por el medio de la superficie de rodadura
y en algunos casos se acumulan material producto de la
erosin y derrumbe de los taludes, impidiendo el acceso de
los vehculos, as mismo se ha constatado en campo la falta
de ensanchamientos de la va en algunos tramos puntuales
los que varan desde los 3.00 4.50 metros, siendo de
mayor importancia y de riesgo las curvas de volteo que son
muy cerrados con radios de curvatura que varan desde los
4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la
curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que
se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va; tramos
con pendientes de hasta 14%. En pocas de estiaje el acceso
vehicular es muy caro y los productos de primera necesidad
incrementan su precio hasta en 2 veces, no hay un
mantenimiento permanente, por lo que la infraestructura
actual no garantiza una adecuada circulacin vial ni
dinamiza la economa de la comunidad.
11 de 38

Cuadro N 03 Progresivas de tramos que requieren ensanche

N PI
Sent.
PI-03
PI-04
PI-09
PI-18
PI-30
PI-35
PI-38
PI-39
PI-40
PI-44
PI-45
PI-46
PI-49
PI-50
PI-54
PI-55
PI-57
PI-58
PI-59
PI-60
PI-61
PI-62
PI-67
PI-68
PI-72
PI-73
PI-74
PI-77
PI-78
PI-82
PI-83
PI-88
PI-93
PI-94
PI-101
PI-102
PI-103
PI-110
PI-111
PI-117
PI-119
PI-120
PI-130
PI-131
PI-131
PI-141
PI-142
PI-142
PI-144
I
I
D
D
I
D
D
D
D
D
I
I
D
D
I
I
I
D
D
I
I
I
D
D
I
I
D
D
D
I
I
I
D
D
I
I
D
D
D
I
I
I
D
D
D
I
I
I
D
Radio
Actual
12.000
60.000
160.000
50.000
12.000
35.000
12.000
5.000
5.000
4.500
4.500
4.500
4.000
4.000
4.500
4.500
20.000
5.200
5.200
85.000
5.000
5.000
6.000
6.000
5.500
5.500
15.000
4.500
4.500
4.800
4.800
25.000
4.000
4.000
4.500
4.500
15.000
4.000
4.000
25.000
5.000
5.000
6.500
6.500
10.000
5.000
5.000
30.000
9.000
Progresiva
0+140
0+240
0+510
1+020
1+520
1+720
1+780
1+790
1+840
2+035
2+040
2+080
2+140
2+180
2+260
2+310
2+360
2+400
2+440
2+510
2+520
2+590
2+720
2+740
2+900
2+940
3+020
3+060
3+120
3+265
3+320
3+500
3+600
3+660
3+860
3+900
4+040
4+250
4+300
4+530
4+580
4+640
5+000
5+060
5+060
5+460
5+520
5+520
5+660
Radio
Planteado
15.000
80.000
180.000
60.000
15.000
40.000
15.000
6.000
6.000
25.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
25.000
8.000
8.000
100.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
20.000
8.000
8.000
8.000
8.000
30.000
8.000
8.000
8.000
8.000
20.000
8.000
8.000
30.000
8.000
8.000
8.000
8.000
13.000
8.000
8.000
35.000
10.000
Ancho de Clasificacin
OBSV.
plataforma
(SUCS)
4.350
CL
Va
4.350
CL
Va
3.600
CL
Plazoleta de cruce
4.310
CL
Plazoleta de cruce
4.820
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
Va
3.500
SM
Va
3.500
SM
CV-01
3.500
SM
CV-01
3.500
SM
Plazoleta de cruce
4.390
SM
CV-02
3.550
SM
CV-02
3.500
SM
CV-03
3.500
SM
CV-03
3.400
SM
CV-04
3.400
SM
CV-04
3.500
SM
Va
3.500
SM
CV-05
3.500
SM
CV-05
3.600
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-06
3.500
SM
CV-06
3.500
SM
CV-07
3.500
SM
CV-07
3.500
SM
CV-08
3.500
SM
CV-08
4.000
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-09
3.500
SM
CV-09
3.500
SM
CV-10
3.500
SM
CV-10
4.100
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-11
3.500
SM
CV-11
3.500
SM
CV-12
3.500
SM
CV-12
4.000
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-13
3.500
SM
CV-13
3.700
CL
Plazoleta de cruce
3.500
CL
CV-14
3.200
CL
CV-14
3.500
CL
CV-15
3.500
CL
CV-15
3.800
CL
Plazoleta de cruce
3.500
CL
CV-16
3.500
CL
CV-16
3.600
CL
Plazoleta de cruce
3.500
CL
CV-17
12 de 38

N PI
Sent.
PI-145
PI-148
PI-149
PI-151
PI-158
PI-159
PI-164
PI-166
PI-167
PI-174
PI-175
PI-177
PI-180
PI-181
PI-186
PI-187
PI-190
PI-191
PI-192
PI-197
PI-198
PI-202
PI-203
PI-204
PI-207
PI-208
PI-213
PI-214
PI-216
PI-223
PI-238
PI-239
PI-245
PI-254
PI-256
D
I
I
I
D
D
I
I
I
D
D
D
I
I
D
D
I
I
I
D
D
I
I
D
D
D
I
I
D
D
D
D
D
D
I
Radio
Actual
9.000
7.000
7.000
60.000
8.000
8.000
70.000
4.500
4.500
5.000
5.000
35.000
4.600
4.600
4.200
4.200
90.000
6.000
6.000
4.500
4.500
5.000
5.000
15.000
4.300
4.300
5.500
5.500
12.000
30.000
4.500
4.500
30.000
9.00
18.00
Progresiva
5+720
5+862
5+922
6+060
6+300
6+340
6+520
6+590
6+640
6+881
6+940
7+050
7+161
7+220
7+420
7+480
7+580
7+582
7+630
7+810
7+860
7+980
8+024
8+040
8+170
8+220
8+340
8+390
8+900
9+220
9+220
9+260
9+670
9+780
9+820
Radio
Planteado
10.000
8.000
8.000
70.000
10.000
10.000
80.000
8.000
8.000
8.000
8.000
45.000
8.000
8.000
8.000
8.000
100.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
8.000
20.000
8.000
8.000
8.000
8.000
15.000
40.000
8.000
8.000
40.000
11.00
20.00
OBSV.
plataforma
(SUCS)
3.400
CL
CV-17
4.000
CL
CV-18
4.000
CL
CV-18
4.500
CL
Plazoleta de cruce
3.500
CL
CV-19
3.500
CL
CV-19
3.800
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-20
3.500
SM
CV-20
3.600
SM
CV-21
3.600
SM
CV-21
4.000
SM
Plazoleta de cruce
3.500
SM
CV-22
3.500
SM
CV-22
4.000
SM
CV-23
4.000
SM
CV-23
3.800
SM
Plazoleta de cruce
3.600
SM
CV-24
3.600
SM
CV-24
3.500
SM
CV-25
3.500
SM
CV-25
3.500
SM
CV-26
3.500
SM
CV-26
3.800
SM
Plazoleta de cruce
3.600
SM
CV-27
3.600
SM
CV-27
3.500
SM
CV-28
3.500
SM
CV-28
4.500
SM
Plazoleta de cruce
3.700
SM
Plazoleta de cruce
3.700
SM
CV-29
3.700
SM
CV-29
4.000
CL
Plazoleta de cruce
3.840
CL
VIA
4.000
CL
VIA
2.3
3.
Velocidad directriz.
Actualmente existe baja velocidad directriz que vara entre
8 y 10 Km/hora en pocas de precipitaciones pluviales y en
pocas de estiaje se ha determinado de hasta 12 Km/hora
como mximo, por la situacin de la va que se describe en
el punto 2.2.
Caractersticas de la infraestructura actual

3.1
Geometra de la va
Longitud.
13 de 38

La longitud de la va de acuerdo al levantamiento

topogrfico es de 10 Km.
3.2
Ancho de plataforma y superficie de rodadura

calzada.
El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m.
Perfil longitudinal, pendientes crticas.

En el perfil longitudinal del proyecto corresponde a
una va que atraviesa, por terrenos de topografa
accidentada; observndose a lo largo de su recorrido
pendientes variables, siendo la ms crtica entre las
progresivas 1+750 a 1+800 con una pendiente mxima
excepcional de 14% (curva de volteo 01 con radio de
4m), progresiva 2+380 a 2+400 (curva de volteo 05 con
radio de 5.20m), progresiva 5+880 a 5+920 (curva de
volteo 18 con radio de 7.00m), con pendientes que
oscilan entre 12% y 14% y una pendiente mnima de
0.5%, en la progresiva 0+740 a 0+840 y 0+940 a 1+180.
Planta de la va - radio de curvas.

Se cuenta con radios de curvatura que varan de los 4
a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y
la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de
volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km
de la va.
Taludes.
El talud construido en algunos tramos de la va no
cumple con lo establecido por las normas de
carreteras, por lo que es necesario mejorar.
Obras de arte (drenaje de la va)
3.3
Bombeo : No existe
Cunetas : No existe
Zanjas de coronacin : No existe
Alcantarillas : No existe
Badenes : No existe
Puentes : No existe
Otras
: No existe
Sealizacin : No existe
Superficie de rodadura
Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)
14 de 38

Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de

tratamiento de la base, por ello se observa en casi todo
el tramo de la va baches, y zanjas.
Los resultados del anlisis de suelo la clasificacin SUCS y CBR, se muestra
en el cuadro siguiente:
Cuadro N 04 Resultados de SUCS y CBR
CALICATA
PROGRESIVA
CONTENIDO
DE HUMEDA
(W%)
LIMITE
LIQUIDO
(LL%)
INDICE DE
% QUE PASA
PLASTICIDAD LA MALLA N
(IP5)
200
KM 0+960
36
18
KM 2+000
13
42
KM 2+480
13
KM 3+510
CLSIFIC.
(SUCS)
CLASIFIC.
(ASSTHO)
CBR AL
95%
CBR AL
100%
64.85
CL
A-6(9)
7.37
12.2
31.18
SM
A-2-7(0)
21.29
27.8
28
31.73
SM
A-2-4(0)
20.47
30.3
13
29
34.96
SM
A-2-4(0)
21.29 31.94
KM 5+740
11
33
15
71.97
CL
A-6(9)
KM 8+700
13
24
33.6
SM
A-2-5(0)
KM 9+680
12
29
16
69.41
CL
A-6(8)
7.37
12.77
21.95 32.76
8.19
13.1
Fuente: laboratorio de suelos de DRT Apurmac 2013.
3.4
Tratamiento de la base.
La va no tiene afirmado.
Peligros y limitaciones existentes
Inestabilidad de taludes y plataforma.

La inestabilidad de los taludes y plataforma son mnimas
(en poca de avenidas por la erosin que se genera
principalmente en las curvas por la inexistencia de
cunetas) por el tipo de suelo que existe en todo el tramo
de la va.
Presencia de huaycos y/o inundaciones.

En el trayecto del proyecto no existen peligro alguno de
huayco e inundaciones, debido a que la topografa de la
zona est bien definida en cuanto a la presencia de
quebradas y lomadas.
Ancho de la va, radio de curvas y pendientes.

El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m; existen
radios de curvatura que varan de los 4 a 6 metros, solo
las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo
N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen
en toda la longitud de los 10 Km de la va.
15 de 38

Baches.
Existen baches a lo largo de todo el tramo de la va
como consecuencia de un inadecuado sistema de
evacuacin de las aguas provenientes de las
precipitaciones pluviales y por el inadecuado uso del
agua de parte de los pobladores quienes hacen
desperdiciar del canal de riego a la superficie de
rodadura de la va.
Nmero de meses de utilizacin de la va.

La va es utilizada durante todo el ao, sin embargo
disminuye el ingreso de vehculos hasta un 50%
durante la poca de las precipitaciones pluviales, los
que se presentan en los meses de diciembre hasta el
mes de abril, intensificndose en los meses de febrero y
marzo en los dos ltimos aos.
16 de 38

III. FORMULACIN
17 de 38

1.
Marco lgico
Problema especfico que se quiere resolver
La trocha carrozable del sector de Puente de Huayquipa a
Huayquipa, en sus 10 km de longitud presenta tres
problemas centrales que son:
1. Baja velocidad directriz de transito de la va (12
km/hora en estiaje y entre 8 y 10 km/hora en periodo
de lluvias)
2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la va, derrumbes
de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin.
3. Deterioro por falta de obras de drenaje.
Causas
1. Curvas de volteo con radios insuficientes.
2. Superficie de rodadura que vara entre 2.80 a 3.5m.
3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas,
badenes y tajea).
4. Falta de afirmado.
5. Taludes muy parados que se derrumban en la
temporada de lluvia
6. Faltan zonas de cruces.
7. Falta de sealizacin.
Objetivo del proyecto

Va carrozable del sector Puente de Huayquipa a Huayquipa
con velocidad directriz de 20 Km./hora todo el ao y trnsito
con seguridad y facilidad de mantenimiento.
Resultados esperados
1. Curvas de volteo con radio mnimo que vara de (6m.
excepcional) a 10m.
2. Superficie de rodadura afirmado de 4.34 Km de
longitud, 3.50m de ancho y 0.15m de espesor.
3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado, badenes y
muros de contencin).
4. Taludes adecuados y zonas de cruce.
5. Sealizacin adecuada.
18 de 38

Actividades
1. Perfilado y compactado 10 Km
2. Construccin de plazoletas de cruce, donde se
incrementaran 2 metros de plataforma de rodadura
con un largo de 20 metros en las progresivas de:
0+510; 1+020; 1+520; 2+035; 2+510; 3+020; 3+500;
4+040; 4+530; 5+060; 5+520; 6+060; 6+520; 7+050;
7+580; 8+040; 8+900; 9+220 y 9+670 (solo son puntos
de inicio).
3. Tratamiento de superficie de rodadura (afirmado de
4+340 Km de longitud, con un ancho de 3.50m desde
la progresiva 0+000 al 1+440; de la progresiva 5+300
al 7+600 es un ancho de 4.50m y de la progresiva
9+400 al 10+00 es ancho de 3.50m y 0.15m de
espesor, perfilado y compactado de 5.66 Km, con un
ancho mnimo de superficie de rodadura de 3,50m.
4. Construccin de Obras de Arte: cunetas en tierra
suelta 4+920 Km, terreno conglomerado 5+240 Km y
roca fija 0+090 Km haciendo un total de 10+250 Km,
el incremento de la longitud de las cunetas se debe a
que en las curvas de volteo se prolonga un promedio
de 10 metros de cuneta para evacuar adecuadamente,
6 alcantarillas de alivio, 03 alcantarillas de servicio,
02 badenes de 10m, 02 muros de contencin tipo
albailera, en la progresiva 1+465 Km de 10m de
longitud y en la progresiva 2+715 Km de 5m de
longitud en ambos casos con una altura de 2.5 m, 03
tajeas de concreto FC =140 Kg/cm2 + 30% PM con
tubera PVC de DN 250mm - S25.
5. Sealizacin preventiva 64 unidades e informativa 02
unidades, haciendo un total de 66 unidades.
6. Hitos de kilometraje: 11 unidades
2.
Informacin bsica
2.1
Topografa
Trabajo en campo.
Es estudio topogrfico nos permite la obtencin de planos veraces
y fidedignos, as mismo obtener Bench Mark Puntos de Control
en un nmero suficiente como para desarrollar trabajos de
verificacin de cotas (principalmente buzones y otras estructuras
existentes como reservorios, cmara de bombeo de desage y
calles para las redes secundarias proyectadas) y tener cotas de
referencia para los trabajos a realizarse.
Como actividad de campo se ha realizado la ubicacin de los
vrtices de la poligonal de enlace y de la poligonal bsica teniendo
como finalidad la visibilidad entre vrtices, que normalmente se
19 de 38

ha ubicado en las esquinas de las vas, se han realizado

poligonales cerradas como poligonales abiertas.
Para la elaboracin del trabajo topogrfico se utilizaron los
siguientes equipos.
- Teodolito Electrnico FOIF DT 205 (Aprox. 1)
- 03 Jalones
- 01 Nivel Marca Topcn.
- 02 Miras.
- GPS (Garmin COLORADO 400T).
- 03 Winchas metlicas 5m.
- 01 Wincha de fibra de vidrio de 50m.
- 01 Eclimetro.
- 03 Handy.
- 01 Camioneta.
- 02 Motos Lineales
- 1 altmetro baromtrico (tomen).
Equipo de Cmputo:
- 01 Computadora Portatil Core i7, 3 gigas de RAM de memoria.
- 01 Computadora Core i7, 4 gigas de RAM de memoria.
- 01 Monitor LG-Studioworks-color 17
- 01 Impresora LaserJet 1015.
- 01 Impresora Canon ip 1800.
- 01 Plother HP Design Jet 800 42BY HP.
- 01 Disco HD 500Gb
Equipo de Software Topogrfico:
- Sistema AUTODESK LAND DEVELOPMET 2009, AUTO CAD
2013.
- Mdulos: Bsico y colector de datos.
- Sistema S10-2005.
Brigadas de Campo y Gabinete:
- 01 Brigadas de campo, consta de 03 Topgrafos, 01 Porta mira,
02 Porta jalones, 02 Pintores, 02 wincheros, 01 estaquero.
- 01 Tcnico Cadista especializado en procesar informacin de
campo, coleccin de equipo digital y planos computarizados
(puentes, caminos, carreteras, etc.).
Sistema de coordenadas.
Para la obtencin de la informacin topografa actual a la escala
1/1000, se utiliz el sistema Universal Transversal Mercator
(UTM), coordenadas en las que se basa el estudio estn referidas
al Datum WGS 84.
Georeferenciacin.
El levantamiento topogrfico de la va existente se realiz con el
GPS con la finalidad de evitar posibles errores en el manejo de la
20 de 38

informacin geodsica y topogrfica; en tal sentido, las

coordenadas en la presente topografa estn amarradas a punto
de GPS al inicio del proyecto, el mismo que forma parte de la
poligonal que ha permitido el levantamiento de la informacin
existente.
Control altimtrico
La Nivelacin es Geomtrica tomando como referencia la red de
BMs, siendo la cota de inicio para el presente estudio el BM de la
progresiva 0+00 con una cota de 2457.00 msnm, establecindose
la red interna de control basado en circuitos cerrados cada 500
metros, las mismas que estn ubicadas en rocas fijas con una
tolerancia de cierre de 0.010 metros por cada circuito.
Para hallar el error mximo tolerable se ha tomado en cuenta la
frmula:
Emax = 0.02k
Dnde:
Emax
K
2.2
: Error Mximo tolerable (m)

: Numero de Kilmetros del itinerario.
Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)

Las caractersticas de geologa y geotecnia se identificaron
sectorizando por tramos los que se detallan a continuacin:
Cuadro N 05 la sectorizacin y muestras proporcionadas
CALICATA
PROGRESIVA
TRAMO REPRESENTATIVO
C-1
KM 0+960
0+000 al 1+400
C- 2
KM 2+000
1+400 al 3+000
C- 3
KM 2+480
3+000 al 4+000
C- 4
KM 3+510
4+000 al 5+300
C- 5
KM 5+740
5+300 al 6+260
C- 6
KM 8+700
6+260 al 9+400
CANTERA - 1
Km 8+850
Existencia de cantera
C -7
KM 9+680
9+400 al 10+000
Fuente: elaboracin propia

A continuacin en el cuadro 06 se presentan los valores de CBR y
su clasificacin general de acuerdo al MTC y el uso como material
para sub-rasante, sub-base, base para pavimentos. De los ensayos
del CBR se obtienen grficos de Esfuerzo vs Penetracin y
Densidad Seca vs CBR (mayor), obtenindose el CBR de diseo al
95% de la densidad seca y a una profundidad de 1,50 m.
21 de 38

Cuadro N 06 caractersticas de la sub rasante

CONTENI
LIMITE
INDICE DE % QUE PASA
DO DE
LIQUIDO PLASTICIDAD LA MALLA N
HUMED
(LL%)
(IP5)
200
A (W%)
CLSIFIC.
(SUCS)
CLASIFIC.
(ASSTHO)
CBR AL
95%
CBR AL
100%
64.85
CL
A-6(9)
7.37
12.2
31.18
SM
A-2-7(0)
21.29
27.8
28
31.73
SM
A-2-4(0)
20.47
30.3
13
29
34.96
SM
A-2-4(0)
21.29 31.94
KM 5+740
11
33
15
71.97
CL
A-6(9)
C- 6
KM 8+700
13
24
33.6
SM
A-2-5(0)
C -7
KM 9+680
12
29
16
69.41
CL
A-6(8)
CALICATA
PROGRESIVA
C-1
KM 0+960
36
18
C- 2
KM 2+000
13
42
C- 3
KM 2+480
13
C- 4
KM 3+510
C- 5
7.37
12.77
21.95 32.76
8.19
13.1
Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013.

Cuadro N 07 caractersticas de las canteras para
afirmado (SUCS y ASSTHO)
CALICATA
PROGRESIVA
CLSIFIC. (SUCS)
CLASIFIC. (ASSTHO)
CBR AL 95%
CBR AL 100%
CANTERA 1
Km 8+850
GC
A-2-4(0)
34.39
42.58

Los suelos de la sub - rasante es material regular de resistencia,
habindose hallado un CBR representativo en cada calicata de
acuerdo al reporte de estudios de laboratorio de suelos MTCAPURIMAC, con el cual se realizar el diseo del afirmado.
2.3
Clima (precipitacin pluvial mensual)

La comunidad campesina de Huayquipa presenta dos pisos
zonas ecolgicas diferenciadas:
La primera llamada matorral desrtico bajo, con una altitud
promedio entre 2000 a 2800 m.s.n.m. donde presenta
temperaturas media anuales de 23 y 13 C, con precipitaciones
pluviales promedio de 150 mm/seg. en las zonas secas, hasta de
500 mm/seg en las zonas ms elevadas, en esta zona existe una
significativa vegetacin de tunales, molle, tara, carrizo, frutales, y
otras plantas nativas.
La segunda regin ecolgica llamada estepa hmeda est
comprendida entre 2800 a 3800 m.s.n.m. zona donde estn
ubicadas las reas agrcolas donde se produce el maz, la papa, el
trigo, cebada, haba, cereales y hortalizas y ganadera como
vacunos, ovinos, caballar, porcino, caprino y otros animales,
llegando hasta pisos promedio de 4000 m.s.n.m. de altitud
correspondiendo a la zona puna, zona de pastos naturales, el ichu
y otras plantas de altura, cuyas temperaturas oscilan entre 13 y
5 C, las precipitaciones pluviales media anuales llegan a 1000
mm/seg en la zonas hmedas y de 400 mm./seg. en lugares secos.
22 de 38

2.4. Hidrologa (para clculo de obras de drenaje):

Cuadro N08 Estaciones Meteorolgicas analizadas.

Cuadro N09 sectorizacin de las micro cuencas
N de
Long. Cauce Cota max. Cota min.
micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.
Pendiente
principal (m) Msnm.
Msnm
cuenca
Obra proyectada
PUENTE HUAYQUIPA
0+270
0.058
450.00
3160
2463
1.549
ALC. DE SERVICIO
MISITUYOC
0+690
7.280
4595
4200
2480
0.374
BADEN
SECTOR PATIBAMBA
1+180
0.054
90
2575
2479
1.067
ALC. DE ALIVIO
ZANJAPATA
1+480
2.280
1950
3920
2490
0.733
BADEN
SECTOR PAUCAYOC
1+680
0.016
243
2650
2510
0.576
ALC. DE ALIVIO
SECTOR PAUCAYOC
1+940
0.015
206
2650
2531
0.578
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
4+810
0.035
591
2878
2760
0.200
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
5+250
0.034
457
2878
2792
0.188
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
6+115
0.017
235
2878
2843
0.149
ALC. DE ALIVIO
10
SUPARAURA HUAYCCO
8+830
0.056
765
3650
3020
0.824
ALC. DE SERVICIO
11
SUPARAURA HUAYCCO
9+770
0.048
509
3650
3089
1.102
ALC. DE SERVICIO
23 de 38

Imagen N 01 Mapa satelital forma de drenado de las

precipitaciones pluviales
PUENTE-HUAYQUIPA
HUAYQUIPA
Mapa de las microcuencas en el recorrido de la carretera, la forma de drenado

de las precipitaciones pluviales.
Cuadro N 10 determinacin del tiempo de concentracin
del puente Huayquipa Plaza Huayquipa
N de
Long. Cauce
Tiempo de concentracion (TC)
Cota max.
micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2. principal
Pendiente
Corps of
Msnm.
Kirpichi
B-w
cuenca
(km)
ingenieers
TC
elegido en
horas
PUENTE HUAYQUIPA
0+270
0.058
0.45
3160
1.549
0.030
0.133
0.150
0.10
MISITUYOC
0+690
7.280
4.595
4200
0.374
0.313
1.116
1.152
0.86
SECTOR PATIBAMBA
1+180
0.054
0.09
2575
1.067
0.010
0.029
0.048
0.03
ZANJAPATA
1+480
2.280
1.95
3920
0.733
0.125
0.465
0.529
0.37
SECTOR PAUCAYOC
1+680
0.016
0.243
2650
0.576
0.028
0.100
0.114
0.08
SECTOR PAUCAYOC
1+940
0.015
0.206
2650
0.578
0.024
0.085
0.100
0.07
SECTOR ATUNKA
4+810
0.035
0.591
2878
0.200
0.082
0.278
0.273
0.21
SECTOR ATUNKA
5+250
0.034
0.457
2878
0.188
0.069
0.218
0.227
0.17
SECTOR ATUNKA
6+115
0.017
0.235
2878
0.149
0.045
0.126
0.143
0.10
10
SUPARAURA HUAYCCO
8+830
0.056
0.765
3650
0.824
0.058
0.258
0.254
0.19
11
SUPARAURA HUAYCCO
9+770
0.048
0.509
3650
1.102
0.038
0.165
0.176
0.13
24 de 38

Cuadro N 11 Caudales de Diseo para cuencas pequeas

Mtodo Racional
N de
micro Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.
cuenca
Estacion
utilizada
Intensidad Caudal de
Tr= 50
Diseo
Obra proyectada
PUENTE HUAYQUIPA
0+270
0.058
Abancay
0.45
20.75
0.15
MISITUYOC
0+690
7.280
Abancay
0.35
18.35
12.99
ALC. DE SERVICIO
BADEN
SECTOR PATIBAMBA
1+180
0.054
Abancay
0.25
20.75
0.08
ALC. DE ALIVIO
ZANJAPATA
1+480
2.280
Abancay
0.35
20.12
4.46
BADEN
SECTOR PAUCAYOC
1+680
0.016
Abancay
0.35
20.75
0.03
ALC. DE ALIVIO
SECTOR PAUCAYOC
1+940
0.015
Abancay
0.35
20.75
0.03
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
4+810
0.035
Abancay
0.4
19.68
0.08
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
5+250
0.034
Abancay
0.4
20.75
0.08
ALC. DE ALIVIO
SECTOR ATUNKA
6+115
0.017
Abancay
0.4
20.75
0.04
ALC. DE ALIVIO
10
SUPARAURA HUAYCCO
8+830
0.056
Abancay
0.25
19.68
0.08
ALC. DE SERVICIO
11
SUPARAURA HUAYCCO
9+770
0.048
Abancay
0.25
20.75
0.07
ALC. DE SERVICIO

Cuadro N12 Ubicacin de obras de arte proyectadas tramo N 01:
Puente Huayquipa-Plaza Huayquipa
UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS (ALCANTARILLAS Y BADENES)
N
1
2
3
PROGRESIVA
0+690.00
1+180.00
DIMENSIONES
ESTE
NORTE
687415.00
8442679.00
BADEN
687821.00
8442726.00
L=10.00 x 5.00 m
ALCANTARILLA DE ALIVIO
688223.00
8442897.00
L=4.50 x D=0.56 m
8443078.00
L=10.00 x 5.00 m
ALCANTARILLA
SERVICIO
0+270.00
COORDENADAS
OBRA DE ARTE
DE
L=5.00 x D= 0.56 m
1+480.00
BADEN
688404.00
1+680.00
688480.18
8443256.19
L=4.50 x D=0.56 m
1+940.00
688516.93
8443228.90
L=4.50 x D=0.56 m
689149.71
8443294.37
L=4.50 x D=0.56 m
689279.00
8443282.00
L=4.50 x D=0.56 m
ALCANTARILLA
DE
SERVICIO
ALCANTARILLA
DE
SERVICIO
689505.71
8443292.07
690396.00
8443003.00
L=4.50 x D=0.56 m
L=5.00 x D= 0.56 m
690592.00
8442847.00
7
8
9
10
11
4+810.00
5+250.00
6+115.00
8+830.00
9+770.00
L=5.00 x D= 0.56 m

3.
Diseo del proyecto

3.1
Conceptualizacin y eleccin de alternativas
Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes,

radios de curva, obras de arte y afirmado.
De acuerdo a los trabajos de campo realizados, se
plantea los siguientes:
a.- El ancho de la va de 3.00m (mnimo actual segn
cuadro N 03) a 5.00m (planteado).
El material producto de los cortes en los taludes de la
va y curvas de volteo para ampliar la plataforma y
25 de 38

radio de curvatura requieren ser transportados a los

botaderos establecidos por las siguientes razones:
-
Primero de la progresiva 0+140 a 1+020 hay tramos que requiere

ampliacin de va y corte para plazoletas de paso, el material de
corte no se puede acomodar en la ladera por existir viviendas y
reas de cultivo que limita con la va.
Segundo de la progresiva 1+520 al 3+500 que involucra las CV -01
al 10 no tiene espacio suficiente para acomodar el material en
ladera por estar las curvas de volteo superpuestas, adems la
parte baja y laterales de este tramo son reas de cultivo.
Tercero de la progresiva 5+460 al 9+820 que involucra las CV -16
al 29 no tiene espacio para acomodar en ladera el material de
corte por tener reas de cultivo permanente adems inicia
viviendas de la comunidad de Huayquipa.
Cuarto anteriormente al realizar limpieza de la va por parte de
la Municipalidad con maquinaria, se produjo cada de piedras y
material producto de la limpieza ocasionando dao a los cultivos y
reas agrcolas, por no haber considerado botaderos y no haber
tenido suficiente presupuesto para el transporte del material de
limpieza, lo propietarios peticionaron mitigacin de los daos
causados.
Quinto, sin embargo de la progresiva 3+500 al 5+250, el material
producto del corte se puede acomodar en laderas disponibles.
b.- De una pendiente de 14% en 20 m. mximo (actual)
se reducir esta pendiente hasta un 11% en el km.
1+750 a 1+800 en 50m. Incrementando longitud de la
va en la CV-01 ampliando radio de curvatura de 5 a
6m. (Con el proyecto), el tramo critico mximo se
presenta en el km 2+340 al 2+420 con una pendiente de
12% el cual se aliviara teniendo seguidamente un tramo
de descanso de 40m con una pendiente de 1%.
c.- Radio de Curvas de 4.00m en las CV 03, 11 y 13 (el
mnimo actual), se ampliara a 8.00m (con el proyecto).
Excepcional 6m por encontrarse en el cerro CV - 01, que
puede deslizarse y afectar a la siguiente plataforma, no
se puede ampliar ms el radio por que la curva de la va
estn superpuestas y los cortes con taludes mayores a
30m, sin embargo con el proyecto se implementar con
sealizacin preventiva en el 100% de las curvas de
volteo.
d.- Obras de Arte: las obras de arte son:
03 alcantarillas de servicio en las progresivas de:
0+270; 8+830 y 9+770.
26 de 38

06 alcantarillas de alivio en las progresivas de:

1+180; 1+680; 1+940; 4+810; 5+250 y 6+115.
03 pases de canal de riego en las progresivas de:
8+520; 8+705 y 8+770.
02 badenes en las progresivas de: 00+690
(misituyocc) y 01+480 (Zanjapata)
02 muros en las progresivas de: 1+465
(zanjapata) y 2+715 (paucayocc).
e.- Sealizacin: El soporte de la sealizacin ser de
fierra negro ( 3", E=3MM) y la sealizacin estar en
fibra de vidrio, pintada con pintura reflectiva. Se tiene
02 seales informativas y 64 seales preventivas. Se
colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada
kilmetro.
CuadroAncho
N 13 progresivas que requieren lastrado.
PROGRESIVA
TIPO DE SUELO
Promedio
(m)
Espesor
Area
Vol. Total
CBR
m2
2 % m2
m2
m3
95%
CL
4.50
0.15
4,500.00
90.00
4,590.00
688.50
7.37
440.00
CL
4.50
0.15
1,980.00
39.60
2,019.60
302.94
7.37
Lastrado
560.00
SM
3.50
0.00
1,960.00
39.20
1,999.20
0.00
21.29
Perf. Y Comp.
03+000
1,000.00
SM
3.50
0.00
3,500.00
70.00
3,570.00
0.00
21.29
Perf. Y Comp.
03+000
04+000
1,000.00
SM
3.50
0.00
3,500.00
70.00
3,570.00
0.00
21.29
Perf. Y Comp.
04+000
05+000
1,000.00
SM
3.50
0.00
3,500.00
70.00
3,570.00
0.00
21.29
Perf. Y Comp.
05+000
05+300
300.00
SM
3.50
0.00
1,050.00
21.00
1,071.00
0.00
21.29
Perf. Y Comp.
05+300
06+000
700.00
CL
4.50
0.15
3,150.00
63.00
3,213.00
481.95
7.37
Lastrado
06+000
06+260
260.00
CL
4.50
0.15
1,170.00
23.40
1,193.40
179.01
7.37
Lastrado
Inicio
Longitud
Final
00+000
01+000
1,000.00
01+000
01+440
01+440
02+000
02+000
Area S/A Area Total
Obsv.
Lastrado
06+260
07+000
740.00
SM
4.50
0.00
3,330.00
66.60
3,396.60
0.00
21.95
Perf. Y Comp.
07+000
07+600
600.00
SM
4.50
0.00
2,700.00
54.00
2,754.00
0.00
21.95
Perf. Y Comp.
07+600
08+000
400.00
SM
3.50
0.00
1,400.00
28.00
1,428.00
0.00
21.95
Perf. Y Comp.
08+000
09+000
1,000.00
SM
3.50
0.00
3,500.00
70.00
3,570.00
0.00
21.95
Perf. Y Comp.
09+000
09+400
400.00
SM
3.50
0.00
1,400.00
28.00
1,428.00
0.00
21.95
Perf. Y Comp.
09+400
10+000
600.00
CL
3.50
0.15
2,100.00
42.00
2,142.00
321.30
8.19
Lastrado
38,740.00
774.80
39,514.80
1,973.70
TOTAL
Req. Afirmado
3,000.00
13,158
* Nota.- los tramos que tienen un CBR > a 20% no requiere Afirmado solo sera Perfilado y Compactado
3.2
Velocidad directriz.
De acuerdo a la topografa del terreno donde se ubica el
proyecto se considera la velocidad directriz en 20
Km/hora.
Parmetros de diseo
3.2.1. Conformacin de plataforma
a) Alineamiento del trazo.
Se aline el trazo de acuerdo al eje de la
carretera existente.
27 de 38

b) Velocidad directriz.
Se alcanzar una velocidad directriz de 20
Km/hora.
c) Ancho de va.
Cuadro N 14 Ancho de la va actual y
propuesta
PROGRESIVA
Inicio
Final
00+000 01+000
01+000 01+440
01+440 02+000
02+000 03+000
03+000 04+000
04+000 05+000
05+000 05+300
05+300 06+000
06+000 06+260
06+260 07+000
07+000 07+600
07+600 08+000
08+000 09+000
09+000 09+400
09+400 10+000
Longitud
m
1,000.00
440.00
560.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
300.00
700.00
260.00
740.00
600.00
400.00
1,000.00
400.00
600.00
Actual
4.35
4.35
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.80
3.80
4.00
4.00
3.50
3.50
3.50
3.50
Acho de la va
Propuesto(*)
4.50
4.50
3.50
3.50
3.50
3.50
3.50
4.50
4.50
4.50
4.50
3.50
3.50
3.50
3.50

(*)Superficie de rodadura
Nota: en las progresivas de plazoletas de cruce
que estn indicadas en el cuadro N 17 el ancho
propuesto de ms 2m del ancho de la va.
d) Radio de curvas.
El radio actual de las curvas de volteo se
muestra en el cuadro siguiente:
Cuadro N 15 Radio de las curvas de volteo
actual y propuesto
N PI
Progresiva
Sent.
PI-39
PI-40
PI-45
PI-46
PI-49
PI-50
PI-54
PI-55
PI-58
1+790
1+840
2+040
2+080
2+140
2+180
2+260
2+310
2+400
D
D
I
I
D
D
I
I
D
Radio de las CV
Actual
Propuesto
5.0000
6.0000
5.0000
6.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.0000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.2000
8.0000
OBSV.
CV-01
CV-01
CV-02
CV-02
CV-03
CV-03
CV-04
CV-04
CV-05
28 de 38

N PI
Progresiva
Sent.
PI-59
PI-61
PI-62
PI-67
PI-68
PI-72
PI-73
PI-77
PI-78
PI-82
PI-83
PI-93
PI-94
PI-101
PI-102
PI-110
PI-111
PI-119
PI-120
PI-130
PI-131
PI-141
PI-142
PI-144
PI-145
PI-148
PI-149
PI-158
PI-159
PI-166
PI-167
PI-174
PI-175
PI-180
PI-181
PI-186
PI-187
PI-191
PI-192
PI-197
PI-198
PI-202
PI-203
PI-207
PI-208
PI-213
PI-214
PI-238
PI-239
2+440
2+520
2+590
2+720
2+740
2+900
2+940
3+060
3+120
3+265
3+320
3+600
3+660
3+860
3+900
4+250
4+300
4+580
4+640
5+000
5+060
5+460
5+520
5+660
5+720
5+862
5+922
6+300
6+340
6+590
6+640
6+881
6+940
7+161
7+220
7+420
7+480
7+582
7+630
7+810
7+860
7+980
8+024
8+170
8+220
8+340
8+390
9+220
9+260
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
I
I
D
D
Radio de las CV
Actual
Propuesto
4.2000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
6.0000
8.0000
6.0000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.8000
8.0000
4.8000
8.0000
4.0000
8.0000
4.0000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.0000
8.0000
4.0000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
6.5000
8.0000
6.5000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
9.0000
10.0000
9.0000
10.0000
7.0000
8.0000
7.0000
8.0000
8.0000
10.0000
8.0000
10.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
4.6000
8.0000
4.6000
8.0000
4.2000
8.0000
4.2000
8.0000
6.0000
8.0000
6.0000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
5.0000
8.0000
5.0000
8.0000
4.3000
8.0000
4.3000
8.0000
5.5000
8.0000
5.5000
8.0000
4.5000
8.0000
4.5000
8.0000
OBSV.
CV-05
CV-06
CV-06
CV-07
CV-07
CV-08
CV-08
CV-09
CV-09
CV-10
CV-10
CV-11
CV-11
CV-12
CV-12
CV-13
CV-13
CV-14
CV-14
CV-15
CV-15
CV-16
CV-16
CV-17
CV-17
CV-18
CV-18
CV-19
CV-19
CV-20
CV-20
CV-21
CV-21
CV-22
CV-22
CV-23
CV-23
CV-24
CV-24
CV-25
CV-25
CV-26
CV-26
CV-27
CV-27
CV-28
CV-28
CV-29
CV-29

29 de 38

e) Pendiente.
Las pendientes se muestran en el cuadro
siguiente:
Cuadro N 16 Pendientes
propuestos por progresiva
PROGRESIVA
Inicio
Final
00+000 01+000
01+000 01+440
01+440 02+000
02+000 03+000
03+000 04+000
04+000 05+000
05+000 05+300
05+300 06+000
06+000 06+260
06+260 07+000
07+000 07+600
07+600 08+000
08+000 09+000
09+000 09+400
09+400 10+000
Longitud
m
1,000.00
440.00
560.00
1,000.00
1,000.00
1,000.00
300.00
700.00
260.00
740.00
600.00
400.00
1,000.00
400.00
600.00
actuales
Pendiente
actual (mximo)
Propuesto (Mximo)
10.00
9.5
14
11
14
11
14
12 *
12
9.5
10
9
9.2
8.6
14
11.5
12
10.9
12
10.97
10
8.4
11
8.9
14
11.3
12
10.5
13
11
Fuente: elaboracin propia.

*En una longitud de 80m.
f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.
Los taludes de relleno no se tienen, los taludes
de corte se darn en las progresivas de las
curvas de volteo (ampliacin de va) que se
especifican en el cuadro N 15 y en las
progresivas de ampliacin para las plazoletas de
cruce que se especifican en el cuadro N 17.
g) Distancias mximas para ampliacin de cruce.
La distancia mxima de las plazoletas de cruce
es de 500 m y uno excepcional 860 m por ser
reas de cultivo y se muestran en el cuadro
siguiente:
Cuadro N 17 Plazoletas de cruce
Progresiva
00+510
01+020
01+520
02+035
plataforma
(SUCS)
7.0000
7.0000
6.0000
6.0000
CL
CL
SM
SM
OBSV.
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
30 de 38

Progresiva
plataforma
(SUCS)
OBSV.
02+510
03+020
03+500
04+040
04+530
05+060
05+520
06+060
06+520
07+050
07+580
08+040
08+900
09+220
6.0000
6.0000
6.0000
6.0000
6.0000
6.0000
7.0000
7.0000
7.0000
7.0000
7.0000
6.0000
6.0000
6.0000
SM
SM
SM
SM
CL
CL
CL
CL
SM
SM
SM
SM
SM
SM
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
Plazoleta de cruce
09+670
6.0000
CL
Plazoleta de cruce

h) Longitud y ancho de cruces. El largo de la
plazoleta de cruce es de 20 m y el ancho es 2.0
m. aparte del ancho de rodadura de 3.5m el
mnimo y el mximo de 4.5m. ver
3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura
a) Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacin
SUCS y CBR).
Cuadro N 18 Plazoletas de cruce
PROGRESIVA
Inicio
CBR
Longitud TIPO DE SUELO

(SUCS)
95%
100%
Final
00+000
01+000
1,000.00
CL
7.37
12.2
01+000
01+440
440.00
CL
7.37
12.2
01+440
02+000
560.00
SM
21.29
27.8
02+000
03+000
1,000.00
SM
20.47
30.3
03+000
04+000
1,000.00
SM
20.47
30.3
04+000
05+000
1,000.00
SM
21.29
31.94
05+000
05+300
300.00
SM
21.29
31.94
05+300
06+000
700.00
CL
7.37
12.77
06+000
06+260
260.00
CL
7.37
12.77
06+260
07+000
740.00
SM
21.29
27.8
07+000
07+600
600.00
SM
21.95
32.76
07+600
08+000
400.00
SM
21.95
32.76
31 de 38

PROGRESIVA
Inicio
CBR
Longitud TIPO DE SUELO

(SUCS)
95%
100%
Final
09+000
1,000.00
SM
21.95
32.76
09+000
09+400
400.00
SM
21.95
32.76
09+400
10+000
600.00
CL
8.19
13.1
08+000

b) Afirmado (ancho, espesor, material).
Se realizara el afirmado con las siguientes
caractersticas
Ancho de superficie de rodadura: 3.50m.
Espesor: 0.15m
Material: grava mal graduada y grava limosa
c) Ubicacin de canteras,
agregados. (SUCS y CBR)
de
afirmado
de
Cuadro N 19 caractersticas de las canteras para

afirmado (SUCS y ASSTHO)
CALICATA
PROGRESIVA
CLSIFIC. (SUCS)
CLASIFIC. (ASSTHO)
CBR AL 95%
CBR AL 100%
CANTERA 1
Km 8+850
GC
A-2-4(0)
34.39
42.58

d) Clculo de distancia media de cantera
afirmado (cuadro ubicacin por progresiva)
de
Cuadro N 20 Clculo de distancia media de transporte de

material para afirmado
IDENTIFI
CACION
CANTERA
N 01
FUENTES DE
CANTERA
ACCESO
UBIC.
(KM)
AREA DE INFLUENCIA
INICIO
FINAL
LONG.
AFIRMADO
PLAZOLETA
m2.
VOLUMEN
(M3-KM)
AREA
m2.
ESPESOR
M3.
0+000
0+000
0+000
0+000
0.00
190.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2+170
0+000
0+000
2+170
2,170.00
190.00
7,140.00
0.15
1,099.50
2385.92
2+170
5+510
3,340.00
190.00
1,035.00
0.15
183.75
613.73
5+510
10+000
4,490.00
190.00
9,315.00
0.15
1,425.75
6401.62
3,250.80
9401.26
CANTERA
8+850
N 02
0+000
TOTAL
DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE
2.89

3.3
Obras de drenaje
a)
Cunetas
32 de 38

Cunetas en material suelto

Cunetas en roca suelta
Cunetas en roca fija
: 4+920 Km
: 5+240 Km
: 0+090 Km
b)
Alcantarillas (de servicio y de alivio)
Cuadro N 21 Alcantarillas de servicio y alivio
N
Progresiva Altura Ancho Longitud
Observacin
ALC. 01 0+270
0.96
0.96
5.50
ALC. DE SERV
ALC. 02 1+180
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 03 1+680
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 04 1+940
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 05 4+810
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 06 5+250
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 07 6+150
0.96
0.96
4.50
ALC. DE ALIVIO
ALC. 08 8+830
0.96
0.96
5.50
ALC. DE SERV.
ALC. 09 9+770
0.96
0.96
5.50
ALC. DE SERV.
TOTAL (ml)
43.50
c)
Badenes.
Cuadro N 22 ubicaciones de badenes
Progresiva
Dimensiones
Observacin
Ancho
Largo
Externo
Interno
Medio
5.00
10.00
9.27
9.68
5.00
10.00
9.27
9.68
01 0+690
02 1+480
3.4
Misituyocc
Zanccapata
Sealizacin
El soporte de la sealizacin ser de fierra negro ( 3",
E=3MM) y la sealizacin estar en fibra de vidrio, pintada
con pintura reflectiva. Se tiene 02 seales informativas y 64
seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de
concreto armado en cada kilmetro.
a)
Preventivas
Cuadro
N
informativas
Progresiva
00+00
9+830
23
ubicaciones
de
seales
Observacin
PUENTE HUAYQUIPA
HUAYQUIPA
33 de 38


b)
Informativas
Cuadro
N
preventivas
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
24
Progresiva
0+040
0+120
0+640
0+740
1+440
1+520
1+760
1+860
2+020
2+090
2+130
2+210
2+260
2+320
2+370
2+450
2+520
2+600
2+690
2+790
2+870
2+970
3+050
3+140
3+240
3+320
3+590
3+680
3+840
3+920
4+230
4+310
4+570
4+650
4+980
5+070
5+450
5+550
5+650
5+750
5+850
5+950
6+260
6+630
6+560
6+650
6+860
6+950
7+140
ubicaciones
de
seales
Observacin
PUENTE
PUENTE
BADEN
BADEN
BADEN
BADEN
CURVA EN U A LA DER.
CURVA EN U A LA IZQ.
34 de 38

N
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
Progresiva
7+240
7+390
7+490
7+570
7+660
7+790
7+880
7+960
8+050
8+140
8+230
8+320
8+410
9+200
9+290
Observacin

c)
Hitos de Kilometraje
Cuadro N 25 ubicaciones de hitos kilomtricos
Descripcin
inicio
Observacin
Poste kilomtrico
0+000
K 000
Poste kilomtrico
1+000
K 001
Poste kilomtrico
2+000
K 002
Poste kilomtrico
3+000
K 003
Poste kilomtrico
4+000
K 004
Poste kilomtrico
5+000
K 005
Poste kilomtrico
6+000
K 006
Poste kilomtrico
7+000
K 007
Poste kilomtrico
8+000
K 008
Poste kilomtrico
9+000
K 009
Poste kilomtrico
10+000
K 010
Fuente Elaboracin propia
4.
Estrategias de ejecucin
La ejecucin del proyecto ser mediante la modalidad de
administracin directa. El proyecto consiste en mejorar el camino
vecinal Puente Huayquipa Huayquipa, de categora Camino
Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la
carretera es de 3.50 m. con una longitud de 10.00 Km. desde
Puente Huayquipa Huayquipa, lo cual amerita mejorarla,
dentro de esta va se encuentra sus obras de arte y/o drenajes a
construirla que se detallaron en los captulos anteriores.
Consideraciones generales.
El proyecto debe ser ejecutado en estricto cumplimiento del
cronograma de ejecucin, cumpliendo con los aportes tanto de
la municipalidad y de los propios beneficiarios segn el
35 de 38

cronograma de desembolsos, el mismo que permita la contrata

de maquinarias y el personal requerido en forma oportuna.
Cronograma de ejecucin.
Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).
tem
A
B
C
D
E
F
G
Partidas Genricas
1er mes
MESES
3er mes
2do mes
4to mes
5to mes
6to mes
Obras Preliminares
Conformacin Plataforma
Excavacin de cunetas
AFIRMADO COMPACTADO
Obras de Arte
Sealizacin
Impacto Ambiental
CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)

tem
Partidas Genricas
Costos
1er mes
2do mes
3er mes
4to mes
5to mes
6to mes
Costo Total
Obras Preliminares
39,358.06
9,559.75
824.43
49,742.24
Conformacin Plataforma
79,389.97
119,167.69
30,364.14
228,921.80
Excavacin de cunetas
AFIRMADO COMPACTADO
Obras de Arte
Sealizacin
Impacto Ambiental
2,091.00
8,665.40
10,756.40
16,815.49
54,961.91
71,777.40
6,713.97
40,053.02
46,766.99
23,972.85
23,972.85
3,000.00
3,000.00
TOTAL COSTO DIRECTO
118,748.03
154,347.90
161,841.75
PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL PROGRAMADO
27.30%
35.49%
37.21%
PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO PROGRAMADO
27.30%
62.79%
100.00%
100.00%
100.00%
100.00%
434,937.68
434,937.68
Programacin de mano de obra (aporte valorizado)

Item
ACTIVIDADES
Cantidad de Jornales DE 8 HORAS/DA

1er mes
2do mes
3er mes
Peinado de taludes
30
Excavaciones para obras de arte
40
40
20
Seleccin de piedra
30
30
Acopio de piedras
30
30
Roce y desquinche de la via
10
25
Apoyo al topografo
20
31arte
Apoyo al maestro de obra en las diferentes actividades y partidas de las obras de
70
30
4to mes
5to mes
6to mes
8
9
10
11
TOTAL
191
205
VALORIZACIN: N Jornales:
Costo Jornal S/.
60
456
40.00
=
Costo Total jornales S/.
36 de 38

IV. COSTOS Y EVALUACIN
37 de 38

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)
item
A.-
Referencia
COSTO DIRECTO
434,937.67
Materiales de construccin
112,132.11
Maquinaria y Equipo
265,966.06
Mano de Obra
56,839.51
Servicios
B.-
GASTOS GENERALES (10% del C.D.)
43,493.77
C.-
IMPREVISTOS (5% del C.D.)
21,746.88
TOTAL INFRAESTRUCTURA S/.
500,178.33
DETRACCIONES (Financia y administra el

FPA)
40,014.27
D.-
SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA)

CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS y
Riego)
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO
40,014.27
540,192.59
2.- Evaluacin econmica

A = 540,192.59 =
10 Km
2.1 Lnea de corte:
S/: 54,019.26 costo/Km.

S/. 66,000.00
soles/Km.
38 de 38

C7L2 078 Ihuayllo

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C7L2 078, proyecto: Mejoramiento de la trocha carrozable del sector puente Huayquipa - Huayquipa.

Ihuayllo, Aymaraes, Apurmac.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IHUAYLLO

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Prof. Bruno Emilio Guilln Huaman

Ing. Pal Anderson Paniagua Enciso

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEMORIA DEL PROYECTO

PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL

IV.- Costos y Evaluacin

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

F-7: Mano de Obra

1. Acuerdos formales o legales.

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Ubicacin; el proyecto se encuentra en el mbito de la

Lugares que son sern conectados - longitud de va.

Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Cuadro N 02 ndice medio diario de trfico

Fuente: Elaboracin propia

Descripcin general del servicio

Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).

Deficiencias del sistema actual.

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Cuadro N 03 Progresivas de tramos que requieren ensanche

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Fuente: Elaboracin propia

Caractersticas de la infraestructura actual

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

La longitud de la va de acuerdo al levantamiento

Ancho de plataforma y superficie de rodadura

Perfil longitudinal, pendientes crticas.

Planta de la va - radio de curvas.

Obras de arte (drenaje de la va)

Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de

Fuente: laboratorio de suelos de DRT Apurmac 2013.

Peligros y limitaciones existentes

Inestabilidad de taludes y plataforma.

Presencia de huaycos y/o inundaciones.

Ancho de la va, radio de curvas y pendientes.

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Nmero de meses de utilizacin de la va.

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Objetivo del proyecto

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

ha ubicado en las esquinas de las vas, se han realizado

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

informacin geodsica y topogrfica; en tal sentido, las

: Error Mximo tolerable (m)

Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)

Fuente: elaboracin propia

MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPA

Cuadro N 06 caractersticas de la sub rasante