Precio del petrleo se va a caer, dice Darryl Jenkins, un experto de la aviacin

en la Universidad Estatal de Ohio. '' Su planificacin se convierte en "Qu

hacemos para perder la menor cantidad de dinero? ''
Los expertos creen que un vehculo que cae en el Captulo 11 (una forma de
quiebra) probablemente tendr que liquidar. Eso probablemente incluir una o
varias de las principales compaas areas de Financiacin suficiente
Histricamente, las compaas areas han atrado a operar mientras que la
reestructuracin y nueva capital, cuando existan. No est claro que las
condiciones actuales del mercado de alta los precios del petrleo y los
prestamistas de crdito exprimido - permitiran que eso. Lneas Areas con el
msculo financiero para intervenir, por ejemplo Suroeste (LUV) - estara
interesado. Southwest ha evitado grandes adquisiciones y las considera un
riesgo excesivo pero reconoce claramente el potencial de oportunidades en un
rival a la quiebra. '' Que slo da el soporte de la adquisicin de una enorme
cantidad de flexibilidad para imponer un cambio que de otro modo sera muy
difcil '', dice el CEO de Southwest, Gary Kelly, cuya compaa se ha mantenido
rentable debido a los contratos de combustible a largo plazo.

Los compradores europeos

Los analistas dicen que las liquidaciones bien podran dejar una industria que
consiste en dos operadores dominantes, ms probable es que el combinado
Delta (DAL) -Northwest (NWA) y tal vez un combinado estadounidense (AMR)
-Continental (CAL), junto con un par de jugadores de descuento como
Southwest . '' Creo que la industria va a parecerse ms a Europa, un par de
soportes remotos y luego un montn de pequeos individuos '', dice RogerKing,
analista de aerolneas de inters para el crdito, una empresa de investigacin
institucional basada en Nueva York.
El aceite puede llegar a provocar polticos de Washington a abandonar su larga
resistencia a la propiedad extranjera de las aerolneas estadounidenses, lo que
lleva a la primera generacin de portadores verdaderamente globales. '' Las
aerolneas estadounidenses tienen gran necesidad de ms capital para
sobrevivir, y los nicos jugadores con los recursos para comprar en los
portadores son europeos (ricas en efectivo). Por qu el Congreso oponerse a
eso? '' Pregunta Robert Mann, un consultor de la industria en Port Washington,
Nueva York.
Eso podra dar a British Airways la abertura para la adquisicin de American se
ha codiciado de largo, y un movimiento similar por parte de Lufthansa en
cualquiera de United Airlines o JetBlue Airways, en el que ya posee una
participacin del 19%, para todos sus problemas de la aviacin, los EE.UU.
sigue siendo el ms grande, el mercado de viajes ms lucrativo del mundo. ''
No te parece BA caera sobre s mismo para comprar American Airlines en $
1.6 mil millones? '' King dice, '' eso es cacahuetes a ellos ''.

Fijacin de precios creativa

Esta consolidacin vendr con un costo. Los expertos creen que si las
compaas que sobreviven son para obtener un beneficio se requerir aumento
de las tarifas de jugosos y un corte de 20-25% en la capacidad. Esto significa
un menor nmero de rutas, menos vuelos, e incluso los aviones ms
concurridos. Los mayores perdedores seran las ciudades ms pequeas,
como Cedar Rapids, Iowa, y Baton Rouge, Louisiana, que se acostumbraron a
docenas de vuelos diarios, por lo general en aviones de 50 plazas. Pero el
petrleo un precio cerca de $ 130 prestados esos aviones ms pequeos poco
econmico, lo que significa que las compaas tienden a volar un plano mucho
ms grande en las rutas marginales cada da, pero no ms. '' Podramos
mantener un vuelo slo para mantener Congreso de la espalda '', reflexiona un
ejecutivo de la industria.
Vuelos de costa a costa van a cambiar, tambin. Con ms o menos 30% del
peso de cualquier vuelo transcontinental que consiste en los alones de
combustible, los vehculos se pueden esperar para reemplazar muchos de los
que ya no se detiene con vuelos con una escala, destinados principalmente
para repostar.
La era de las tarifas baratas va a terminar, tambin. Desde la desregulacin en
1978, las tarifas han cado en ms de un 50% en trminos reales, ajustados a
la inflacin. Los precios van a subir, y las lneas areas sern cada vez ms
creativos en la forma en que fijar tarifas, y tomar otras medidas para exprimir
ms dinero de los pasajeros, como estadounidense hizo cuando anunci
planes de cobrar $ 15 a comprobar una bolsa. Incluso ms clases de servicio
se vendern. Una prima se cargar, por ejemplo, para la ventana o salida fila
de asientos, y por registro de entrada independiente, embarque, y el servicio de
recogida de equipajes para los viajeros dispuestos a pagar ms para ahorrar
tiempo.

Mejoras tcnicas
Los cambios y las tarifas ms altas cuotas son propensos a sacrificar a
millones de viajeros forman las filas de volantes regulares, poniendo fin a una
era de $ 99 las tarifas de cross-country y vuelos de fin de semana de ganga.
Tambin es probable que una variedad mucho mayor de productos de viaje se
vende a los sitios web de lneas areas, tales como paquetes de hotel
agresivos y seguros de viaje.
Pero los ejecutivos de las lneas areas saben que podran conseguir muchos
ms ahorros significativos si podan conseguir ahorros ms significativos si
podan bajar los costos de operacin de sus flotas de aviones actuales de alto
consumo de combustible.

Los ingenieros que trabajan en el X-48 Proyecto ala integrada de Boeing

disearon un chorro que utiliza casi el 25% menos de combustible pero las
limitaciones de diseo (no hay salida fcil o ventanas de los pasajeros a tener
en cuenta) significan que los aviones estn probablemente destinados para uso
militar.
Congreso se pinch para financiar la modernizacin estancado largo del
sistema de control del trfico areo de la FAA, que todava se basa en el radar
de la poca de 1950. Sustituyndolo por un sistema basado en GPS podra
costar a los ejecutivos del gobierno dicen que podra salvar a los miles de
millones de la industria en los costos de combustible cada ao. Si los pilotos
pudieran volar punto a punto, que podra cortar algunas trayectorias de vuelo
por parte de un tercero.

Un grupo encantador de cocos

El desarrollo de un sistema basado en GPS podra tomar una dcada o ms, y
n los ejecutivos de la aerolnea Mientras tanto estn explorando formas de
reducir su dependencia de combustible de aviacin, un aceite a base de
queroseno que en el costo mediados de 2008 ms o menos $ 4.09 por galn,
un aumento del 98% en un perodo de 12 meses. Pero el desarrollo de una
alternativa no ha sido fcil: los combustibles para reactores tienen que empacar
empuje suficiente para motores a reaccin poder y al mismo tiempo ser lo
suficientemente densa como para no congelarse en el aire a 40 C--una
temperatura que convierte a la mayora de los biocombustibles en solids.s
Pero el progreso est llegando. El Pentgono, que compra ms queroseno de
aviacin que cualquier otro grupo, se ha probado con xito un combustible para
aviones a partir de carbn licuado. Airbus, por su parte, lidera un consorcio en
un proyecto para reemplazar un tercio del combustible para aviones con
biocombustibles avanzados aceites extrados de las algas y las plantas. Los
esfuerzos ayudarn a reducir los costes de combustible y reducir la
dependencia del petrleo crudo.
En febrero de 2008 Virgin vol el primer vuelo comercial impulsado por
biocombustibles-un Boeing 747 que se ejecutan en una mezcla de aceites de
coco y rboles de babas brasileo, producido por Imperium Renewables con
sede en Seattle. '' Hace dos aos, nos pareci que era pastel en el cielo '', dice
Billy Glover, director de estrategia medioambiental para la divisin comercial de
Boeing. '' Pero las cosas han evolucionado muy rpidamente. Nuestra
conjetura es que en cinco aos podramos tener combustibles biojet
comerciales en el mercado '' Costo proyectado:. Alrededor de $ 2 por galn, o
un tercio menos que los precios actuales de queroseno de aviacin. Junto con
tarifas ms altas, los biocombustibles seran lo suficientemente barato para las
compaas areas para obtener algn beneficio. En estos das, eso sera
suficiente para hacer muchos un ejecutivo aerolnea salir y recoger los cocos.
Fuente: Extracto de una adaptacin de: www.businessweek.com

Preguntas tipo examen

1.
a)
b)
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Definir los siguientes trminos:

La gestin de crisis
Plan de contingencia
Describir tres crisis que se puede esperar y compaas areas para
tener planes de contingencia para.
Describir los principales contenidos de un plan de contingencia que una
compaa area debe tener en el lugar para hacer frente a un accidente
areo importante.
Explicar cmo los crecientes costos del combustible afectarn a la
cuenta de prdidas y ganancias de una compaa area.
Esquema dos estrategias que una compaa area podran introducir
para reducir los costos.
Esquema de dos estrategias para aumentar los ingresos.
Discuta dos estrategias que una compaa area podra poner en
marcha en previsin del aumento de los costos del petrleo.
Evaluar las estrategias que una lnea area podra poner en marcha
para hacer frente a los crecientes costos del petrleo.

Lista de comprobacin de revisin

La gestin de crisis es una respuesta directa a un evento especfico,
impredecible.
La gestin de crisis necesita ser bien comunicada, controlada y rpida
(aunque no tenamos prisa).
La planificacin de contingencia se refiere a los esfuerzos de la
organizacin para reducir al mnimo los efectos negativos de las crisis
potenciales.
Planificadores de contingencia deben tener en cuenta los costos, el
tiempo, los riesgos y la seguridad.

1 ORGANIZACIN NEGOCIO
Y MEDIO AMBIENTE
1.1 Introduccin a la gestin empresarial
Para el final de este captulo, usted debera ser capaz de:

Explicar el papel de los negocios en la combinacin de los recursos

humanos, fsicos y financieros para crear bienes y servicios
Comprender las principales funciones de la empresa y sus funciones
(recursos humanos, finanzas y contabilidad, marketing y operaciones)
Definir los sectores primario, secundario, terciario y cuaternario
Esquema de la naturaleza de la actividad empresarial en cada sector y
el impacto del cambio sectorial sobre la actividad empresarial
Explicar el papel del espritu empresarial (y empresario) y
intrapreneurship (y intrapreneur) en la actividad empresarial en general
Identificar las razones para la puesta en marcha de negocios o una
empresa
Esquema de pasos comunes en el proceso de puesta en marcha de un
negocio o una empresa
Examinar los problemas que un nuevo negocio o empresa puede sufrir
Esquema de los elementos de un plan de negocios.

El papel de las empresas

Una empresa tiene como objetivo satisfacer las necesidades y deseos de los
individuos u organizaciones a travs de cualquiera de las siguientes
actividades:
La produccin de cultivos o la extraccin de materias primas de la tierra
Creacin de un producto
Proporcionar un servicio
Algunas empresas se centran en una sola actividad. Un negocio puede crecer
aceitunas o transistores de fabricacin. Otros negocios, realizan mltiples
actividades. Una granja que crece aceitunas puede convertir las aceitunas en
aceite de oliva se vende bajo su propia marca. A veces un negocio va a agrupar
varias actividades relacionadas o incluso a veces participar en actividades que
son generalmente distintos. Independientemente, un negocio recursos entradas
y las procesa para generar la salida deseada. De esta manera, la empresa
agrega valor (a veces conocido como '' valor aadido '') a las entradas y es
recompensado por ello, ya sea mediante la obtencin de los ingresos (ventas)
para satisfacer lo que se quiere o mediante la obtencin de reconocimiento
para satisfacer lo que se necesita.
Muchas de las actividades o de la organizacin que la mayora de la gente no
consideraran '' un negocio '', sin embargo, muchos operan bajo los principios
de negocio. Todas las organizaciones deben contar con los recursos humanos,

fsicos y financieros. Por lo tanto, muchas organizaciones religiosas (iglesias,

mezquitas, sinagogas, etc.), organizaciones benficas, y otros tipos de
organizaciones como clubes son, en cierto sentido un negocio. Necesidades y
deseos son diferentes: vivir todos tenemos lo bsico de comida y agua, ropa y
negocios y muchos shelter- proveer para nuestras necesidades. Otras
empresas ofrecen servicios o productos que las personas necesitan o desean y
en ese sentido son negocios.
La actividad comercial se puede resumir en el diagrama de flujo mostrado en la
figura 1.1.1.

Humano
Bienes
Fsico
Produccin
Financiero
Servicios

Empresa
Entrada de
productos

Procesos que aaden

valor

Salida de
productos

Figura 1.1.1. Resumen de la actividad empresarial

Las aportaciones de recursos se pueden clasificar de la siguiente manera:
Humano: la calidad adecuada de personas necesarias para hacer que
el producto o prestar el servicio. Todas las empresas, incluso altamente
automatizados, todava requieren la intervencin humana - incluso si
slo una persona. Otros requieren muchas personas, a menudo con
diferentes conjuntos de habilidades.
Fsica: la calidad adecuada y cantidad de materiales, maquinaria, y el
espacio de suelo necesario para hacer el producto o servicio. Incluso las
empresas de Internet requieren un poco de espacio de oficina y un
ordenador.
Financiera: la calidad adecuada y la cantidad de dinero en efectivo y
otras formas de dinero que se requiere para hacer el producto o servicio.
Empresa: la entrada menos tangibles, pero de vital importancia para los
negocios. Es la idea de negocio y la voluntad de ver los otros elementos
se convierte en un funcionamiento e, idealmente, prspero negocio. La
empresa se refiere a veces como '' espritu empresarial ', que hoy tiene a
menudo entonces connotacin de alta tecnologa y de vanguardia
empresas: ordenadores, telfonos, medios de comunicacin social. La
empresa, sin embargo, que existe en todos los tipos de negocios,

incluyendo el da a da (servicios de cortar el csped, servicio de

lavandera institucional, la fabricacin de ladrillos, etc.)