Ciclo de 4 tiempos: otto

1. Primer tiempo o admisin: En esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire
combustible. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est
abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y su carrera es
descendente.
2. Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de carrera inferior, la vlvula de admisin
se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2
tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se
encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3. Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera superior el gas ha
alcanzado la presin mxima. salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la
mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible
muy pulverizado, que se autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del
cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente
incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases
que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el
cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran
cerradas y su carrera es descendente.
4. Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los
gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al
llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de
admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de 90.

Ciclo 4 tiempos Diesel:

FASE DE ADMISIN: Aire puro entra en el cilindro por el movimiento de
retroceso del pistn.
FASE DE COMPRESIN: El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.
FASE DE EXPANSIN: Se inyecta el gasoil, y ste se enciende inmediatamente
por causa de la alta temperatura
FASE DE ESCAPE: El pistn empuja los gases de combustin hacia el tubo
deescape

Retardo de encendido:
En el ciclo terico, se supone que la combustin se realiza a volumen
constante; es, por tanto, instantnea; en el ciclo real, por el contrario, la
combustin dura un cierto tiempo. Si el encendido tuviese lugar justamente
en el P.M.S., la combustin ocurrira mientras el pistn se aleja de dicho punto,
y el valor de la presin sera inferior al previsto, con la correspondiente perdida
de trabajo til, por lo que es necesario anticipar el encendido de forma que la
combustin pueda tener lugar, en su mayor parte, cuando el pistn se
encuentra en la proximidad del P.M.S.

Ciclo practico del motor

Avance de la apertura de admisin: AAA
Se adelanta la apertura de las vlvulas de admisin para aprovechar la inercia
de los gases aspirados que entran al cilindro para evitar el frenado de la vena
gaseosa entre admisiones sucesivas.
RETARDO DE CIERRE DE LA ADMISION: RCA
Se atrasa el cierre de las vlvulas de admisin para aumentar el llenado
aprovechando la inercia de la vena gaseosa, y evitar el golpe de ariete al cierre
de la vlvula de admisin.
Avance a la apertura de escape: AAE

Se adelanta la apertura de la vlvula de escape para equilibrar ms

rpidamente las presiones del exterior e interior del cilindro y evitar la contra
presin al momento de la subida del pistn.
Retraso de cierre de escape: RCE
Se atrasa el cierre de las vlvulas de escape para facilitar la evacuacin de los
gases quemados en el cilindro, y evitar el golpe de ariete al cierre de la vlvula
de escape.