CapÃ Tulo I MANUAL EXPLOTACIÃ N 2015-02-14

MANUAL DE EXPLOTACIN
CAPITULO I
rea Desarrollo Tecnolgico
Edicin: Febrero 2015
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Fecha: 14-02-2015
I. MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO.
Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.
CAPITULO I
NDICE
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1. COMIENZO Y TERMINACIN DEL SERVICIO ....................................................................... 5

1.1. Toma de Servicio. Procedimiento General ................................................................................... 5
1.2. Incorporacin en Depsito............................................................................................................ 5
1.3. Incorporacin en un Punto de Control .......................................................................................... 5
1.4. Finalizacin del Servicio .............................................................................................................. 6
1.5. Uniformidad ................................................................................................................................. 6
2. SISTEMA DE HOJA DE RUTA Y MENSAJERA...................................................................... 7
2.1. Descripcin de los mensajes ......................................................................................................... 7
2.2. Descripcin de la hoja de ruta ...................................................................................................... 8
2.3. Descripcin de la hoja resumen .................................................................................................. 10
3 NORMAS DE CONDUCCIN .................................................................................................. 11
3.1. Mecnica del vehculo ................................................................................................................ 11
3.2. Comprobaciones a la toma del servicio ...................................................................................... 11
3.3. Conduccin en lnea ................................................................................................................... 11
3.4. Horario de marcha ...................................................................................................................... 12
3.5. Conduccin en "carriles-bs ..................................................................................................... 12
4. SISTEMA DE BILLETAJE ....................................................................................................... 13
4.1. Ttulos vigentes en el sistema de tecnologa sin contacto de TUSSAM ..................................... 13
4.1.1. Ttulos emitidos por TUSSAM ............................................................................................. 13
4.1.2. Ttulos del Consorcio de Transportes. .................................................................................. 14
4.1.3. Reclamaciones de clientes. ................................................................................................... 15
4.2. Elementos que constituyen el sistema ........................................................................................ 16
4.2.1. Consola de Billetaje .............................................................................................................. 16
4.2.1.1. Teclado ........................................................................................................................ 17
4.2.1.2. Encendido y apagado ................................................................................................... 20
4.2.1.3. Identificacin del agente .............................................................................................. 20
4.2.1.4. Inicio del servicio......................................................................................................... 23
4.2.1.5. Pantalla principal de Ventas......................................................................................... 26
4.2.1.5.1. Venta de billetes ...................................................................................................... 28
4.2.1.5.2. Anulacin de billetes ............................................................................................... 29
4.2.1.5.3. Validacin de ttulos................................................................................................ 30
4.2.1.6. Consideraciones respecto al uso de ttulos sin contacto ............................................... 32
4.2.1.6.1. Requisitos de validez de una tarjeta y/ ttulo ......................................................... 32
4.2.1.6.2. Transbordos ............................................................................................................. 33
4.2.1.6.3. Transacciones a crdito........................................................................................ 33
4.2.1.7. Operativa ante un fallo de validacin .......................................................................... 34
4.2.1.7.1. Fallo en la validacin de tarjetas emitidas por TUSSAM. ...................................... 34
4.2.1.7.1.1. Emisin de justificante de viaje (billete cero) para ttulos de TUSSAM ...... 35
4.2.1.7.2. Fallo en la validacin de tarjetas emitidas por el Consorcio. Billete compensable. 37
4.2.1.7.2.1. Billete Compensable para tarjetas del CTAS ............................................... 37
4.2.1.7.3. Lista Negra .............................................................................................................. 38
4.2.1.8. Comprobacin de cancelaciones dudosas .................................................................... 39
4.2.1.9. Cambio de Lnea .......................................................................................................... 41
4.2.1.10. Fin del viaje ................................................................................................................. 42
4.2.1.11. Fin de Servicio ............................................................................................................. 43
4.2.1.11.1. Liquidacin ........................................................................................................... 45
4.2.1.12. Hoja de ruta.................................................................................................................. 47
4.2.1.13. Bloqueo ........................................................................................................................ 49
4.2.1.14. Reposicin del papel en la impresora .......................................................................... 50
4.2.1.15. Operativa del Supervisor.............................................................................................. 53
4.2.1.15.1. Apertura del servicio de conductor por parte de un supervisor. ............................ 54
4.2.1.15.2. Localizacin del equipo porttil de inspeccin ..................................................... 54
4.2.2. Validadora externa................................................................................................................ 55
4.2.2.1. Modos y estados de funcionamiento. ........................................................................... 56
4.2.2.1.1. Modo en servicio dirigido y autnomo ................................................................... 57
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4.2.2.1.2. Modo fuera de servicio. ........................................................................................... 57

4.2.2.2. Registro de la transaccin realizada. ............................................................................ 57
4.2.2.3. Interaccin con el cliente. ............................................................................................ 57
4.3. Anexo I: Mensajes al cliente (en displays validadoras) .............................................................. 59
4.4. Anexo II: Formatos de ttulos vlidos en TUSSAM................................................................... 65
4.5. Anexo III: Protocolo de Billete 0................................................................................................ 75
4.6. Anexo IV: Operativa de funcionamiento de la lnea Aeropuerto ............................................... 76
5. MANUAL DE LA CONSOLA DEL SAE ................................................................................... 78
5.1. Audiencia.................................................................................................................................... 78
5.2. Aplicabilidad .............................................................................................................................. 78
5.3. Uso del documento ..................................................................................................................... 78
5.4. Convenciones generales ............................................................................................................. 78
5.5.
Descripcin general ................................................................................................................... 81
5.5.1 Estados del sistema y validez de mensajes ........................................................................... 83
5.6. Gestin del Visualizador ............................................................................................................ 83
5.6.1. reas de representacin del visualizador.............................................................................. 83
5.6.2. Presentacin de mens en el visualizador............................................................................ 85
5.7. Apertura del Servicio .................................................................................................................. 86
5.7.1. Identificacin del Conductor ............................................................................................... 87
5.7.2. Incidencias en el proceso de identificacin ......................................................................... 90
5.8. Funcionamiento en lnea............................................................................................................. 90
5.8.1. Recorrido de incorporacin a Lnea..................................................................................... 90
5.8.2. Regulacin de Incorporaciones y Salidas de Terminal ......................................................... 91
5.8.3. Conduccin en lnea ............................................................................................................. 92
5.9. Mensajes del Sistema ................................................................................................................. 93
5.9.1. Mensajes de la Sala de Gestin al Conductor ....................................................................... 94
5.9.2. Mensajes del Conductor a la Sala de Gestin ....................................................................... 97
5.10.
Funciones Especiales ............................................................................................................ 99
5.10.1.
Autobs Fuera de Lnea ................................................................................................... 99
5.10.2.
Identificacin.................................................................................................................. 100
5.10.3.
Consulta de mensajes ..................................................................................................... 101
5.11.
Cierre del Servicio .............................................................................................................. 102
5.12.
Funciones de la Consola ..................................................................................................... 102
5.12.1.
Parmetros de la Consola ............................................................................................... 102
5.12.2.
Configuracin de la Consola ......................................................................................... 103
5.12.3.
Bloqueo del Sistema ....................................................................................................... 104
5.13.
Errores ................................................................................................................................ 105
6. RTULOS INDICADORES DE DESTINO ............................................................................ 106
6.1. Introduccin.............................................................................................................................. 106
6.2. Modelos existentes de rtulos................................................................................................... 106
6.3. Operacin de rtulos con consola ............................................................................................. 106
6.3.1. Rtulos totalmente manuales .............................................................................................. 108
6.3.2. Rtulos conectados al sistema SAE .................................................................................... 109
6.3.2.1. Rtulo en modo automtico ....................................................................................... 109
6.3.2.2. Rtulo en modo manual ............................................................................................. 110
6.3.2.3. Textos especiales en modo automtico ...................................................................... 111
6.3.2.4. Actualizacin de la informacin de los rtulos .......................................................... 112
6.3.3. Mensajes de error ............................................................................................................... 112
6.4. ANEXO: ................................................................................................................................... 113
7. SISTEMA DE AVISOS A BORDO DEL AUTOBUS POR MEGAFONA .............................. 115
7.1 Funciones de los mandos de la consola .......................................................................................... 115
7.2 Mensajes de megafona pregrabados .............................................................................................. 115
8. COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL ............................................................................... 117
8.1. Objetos perdidos en los vehculos de la Empresa ..................................................................... 118
8.2. Normativa vigente para el viaje de colectivos especiales ......................................................... 119
8.2.1. Viaje de personas invidentes .............................................................................................. 119
8.2.2. Componentes de la Agrupacin de Voluntarios de Proteccin Civil Municipal ................ 120
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8.2.3. Viaje de personas discapacitadas ....................................................................................... 120

9. ACCIDENTES ....................................................................................................................... 122
9.1. Accidente que no requiere intervencin de la Autoridad .......................................................... 122
9.2. Accidente que puede suponer intervencin de la Autoridad..................................................... 122
9.3. Impreso de Datos de Accidente ................................................................................................ 122
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1. COMIENZO Y TERMINACIN DEL SERVICIO

1.1.
Toma de Servicio. Procedimiento General
El personal de Explotacin se presentar en Depsito, o en su lugar de relevo,

debidamente uniformado y aseado, con el tiempo suficiente para realizar la salida o relevo
en la hora sealada, dejando constancia de que la falta de puntualidad supone un trastorno para la Empresa, ya que afecta desfavorablemente a la regularidad del servicio.
En caso de no asistencia al trabajo por causa justificada, lo notificar con la suficiente
antelacin para poder cubrir su servicio, debiendo entregar la justificacin correspondiente
en la Oficina de Personal.
1.2.
Incorporacin en Depsito
El personal de Explotacin se presentar al Supervisor de Depsito, que le informar del

nmero de coche asignado y la calle donde se encuentra el mismo. Una vez localizado
ste, y realizadas las comprobaciones necesarias se identificar en los sistemas de
billetaje y S.A.E., dirigindose al lugar de incorporacin a la lnea que especifica la Hoja de
Ruta.
Las incorporaciones a lnea a primeras horas de la maana, especialmente en aquellas
lneas cuya parada de incorporacin se encuentre prxima a viviendas, debern
efectuarse con la mayor puntualidad posible, sin excesivo adelanto, con objeto de evitar
causar molestias a los vecinos con el ruido producido por el motor del autobs.
En caso de anomala en el vehculo, antes de comunicarse con el Centro de Control, se
dirigir al Supervisor de Depsito para que le asigne un nuevo coche. A continuacin
efectuar las mismas operaciones que se describen en el prrafo anterior.
1.3.
Incorporacin en un Punto de Control
En el caso de que la toma de servicio deba realizarse en un coche que, segn la Hoja de
Ruta, se debe encontrar aparcado, se tomar contacto con el Centro de Control desde el
lugar previsto de incorporacin a travs de alguno de los siguientes medios, y por este
orden de preferencia: Supervisor de zona, radio de algn vehculo que se encuentre
aparcado, radio de cualquier vehculo de alguna lnea que se encuentre en la zona, o
telefnicamente (telfono 95.547.93.52) en caso de no encontrar ninguno de los medios
anteriores. Una vez en comunicacin con el Centro de Control, se seguirn sus
instrucciones.
En caso de que la toma de servicio deba realizarse en un vehculo en lnea, se esperar la
llegada de ste en la parada prevista para el relevo. Si llegada la hora prevista no hubiese
llegado el vehculo, se tomar contacto con el Centro de Control a travs de los medios
citados en el prrafo anterior, y se solicitarn instrucciones.
En general, al hacerse cargo del vehculo en los relevos, comprobar si est en
condiciones de prestar servicio y si tiene algn desperfecto. En caso de encontrar
anomala lo comunicar al Centro de Control, y en el caso de retirar el coche a Depsito,
lo comunicar al supervisor de depsito.
En caso de faltar el relevo, el conductor deber comunicarlo al Centro de Control y seguir
sus instrucciones.
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1.4.
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Finalizacin del Servicio
El conductor, al finalizar el turno o ante cualquier relevo, deber informar al conductor

entrante de las anomalas observadas, tanto del vehculo como del recorrido de la lnea,
informacin que anteriormente habr hecho con el Centro de Control.
En caso de que el servicio termine en Depsito, el conductor comunicar la avera al
Supervisor de Depsito, solicitando del mismo, si el vehculo estuviera averiado, la tablilla
correspondiente y colocando a continuacin el coche en la calle asignada.
En la retirada del vehculo a Depsito, por terminacin o por retirada, el conductor tiene la
obligacin de cerrar las claraboyas y las ventanas.
1.5.
Uniformidad
Los empleados de Explotacin, se mantendrn durante todo el servicio en las debidas

condiciones de aseo y limpieza, as como uniformados correctamente. En cualquier caso
la ltima prenda visible ser de uniforme.
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2. SISTEMA DE HOJA DE RUTA Y MENSAJERA

La Hoja de Ruta es el impreso en el que se define el contenido detallado de un servicio
(jornada diaria de trabajo) de los conductores-perceptores.
Cada semana, una vez concluidas las tareas de asignacin de servicios para la semana
siguiente, se pondr la informacin a disposicin de los conductores-perceptores, que debern
tomarla por anticipado de manera que se disponga de la hoja de ruta adecuada para cada da
en el momento de la toma de servicio.
El sistema permite a cualquier conductor-perceptor obtener de forma impresa los servicios
asignados y las hojas de ruta correspondientes, (tanto los planificados para cada semana como
tambin las modificaciones que se vayan produciendo a lo largo de la misma), as como los
mensajes disponibles.
Actualmente se puede acceder al servicio de mensajera y Hoja de ruta de dos formas distintas:
Mediante el portal del empleado
Mediante las expendedoras del sistema de billetaje. (Vase apartado 4.2.1.12 Hoja de
Ruta)
2.1.
Descripcin de los mensajes
En la cabecera del mensaje aparece la fecha en que se cre el mensaje seguido de un

nmero que indica el orden de mensaje para esa fecha. Tambin aparece el nmero de
empleado al que va dirigido el mensaje.
A continuacin el contenido del mensaje y finalmente un pi de pgina con la fecha y la
hora en la que se ha generado el mensaje.
Figura 2.1 Ejemplo de mensaje
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2.2.
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Descripcin de la hoja de ruta
En la cabecera aparecen los siguientes datos generales de descripcin del servicio.

Fecha: la correspondiente al servicio descrito en la hoja de ruta. Se indica el
da de la semana, da del mes, mes y ao.
Conductor: nmero de conductor-perceptor al que se le asigna el servicio
descrito en la fecha indicada.
Servicio: cdigo que identifica el servicio. Este cdigo se corresponde con el
que aparece en los cuadros de descripcin de servicios, listas de servicios y
cuadro de asignacin semanal.
Inicio: Indica el cdigo del lugar en que comienza el servicio.
Hora I: hora de toma del servicio. El conductor se deber presentar en el
lugar indicado con tiempo suficiente para tomar el servicio a la hora
sealada.
Fin: Indica el cdigo del lugar en que est previsto que finalice el servicio.
Hora F: hora prevista de finalizacin.
Comput: Indica las horas previstas del servicio que se computan como
trabajo efectivo.
Tempor.: designa el tipo de horario en funcin de la temporada del ao y el
tipo de da. Se prestar especial atencin a la comprobacin de que la
temporada impresa es la que est en vigor el da en que se va a realizar el
servicio.
A continuacin de la cabecera, y ocupando la parte principal del impreso, viene la
descripcin detallada del horario del servicio. Esta informacin est organizada en
diferentes filas, cada una de las cuales corresponde a un evento del servicio. Por cada
fila viene impresa la siguiente informacin:
Lnea: Indica la lnea, el nmero de orden del coche en que se produce el
evento en cuestin y el cdigo de rtulo que hay que introducir cuando ste
funcione en modo manual.
Situacin: Indica el cdigo del lugar en que se produce el evento en cuestin.
En caso de que no se trate de una actividad de conduccin figurar
indicacin de la actividad (Descanso, Desplazamiento, Incidencia, etc.).
Viaje: Indica el nmero del viaje actual (semivuelta) que debe ser introducido
en la expendedora de billetes.
Hora Salida: Indica la hora prevista de salida del lugar indicado. En ningn
caso se efectuar la salida antes de esta hora sin orden expresa del Centro
de Control o Mando.
Adicionalmente, se tiene un pie de pgina con los siguientes datos:
Descripcin de las paradas intermedias en las que se produce un evento
indicadas en la hoja de ruta. Por ejemplo, si en la hoja de ruta aparece GP2
en la columna situacin y esta parada no es cabecera de la lnea, entonces
en el pie de pgina aparece GP2 = (572) GRAN PLAZA
Fecha y Hora en que se ha genera la hoja de ruta.
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Figura 2.2 Hoja de ruta
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2.3.
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Descripcin de la hoja resumen
Ofrece los siguientes datos:

Conductor: nmero de conductor-perceptor al que se le asignan los servicios
especificados
Resumen de servicios: listado con la fecha, cdigo de servicio, lugar y hora
de inicio del mismo. En el caso de que un da determinado no se tenga
servicio de conduccin se indicar el motivo pertinente (descanso, permiso,
vacaciones, etc) Lgicamente, no se recibir hoja de ruta para dicha fecha.
Pie de pgina: Fecha y Hora en que se ha genera la hoja de ruta.
Figura 2.3 Resumen Hoja de ruta
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3 NORMAS DE CONDUCCIN
3.1.
Mecnica del vehculo
Las instrucciones sobre el manejo de las partes mecnicas de cada vehculo se

encuentran en el Captulo II de este Manual de Explotacin.
3.2.
Comprobaciones a la toma del servicio
Al tomar el vehculo que se le haya asignado, en un servicio que comience en Depsito,

debern realizarse las siguientes comprobaciones previas:
Comprobacin de luces interiores, puertas, limpiaparabrisas, colocacin de tablillas en
los vehculos que no tengan el tablillero electrnico, o comprobacin del
funcionamiento de este ltimo.
Comprobacin de luces, de posicin, cruce, intermitentes de un lateral, limpiando, en el
caso de que est empaada, la parte baja del parabrisas que no haya limpiado el
limpiaparabrisas, y el espejo retrovisor del mismo lateral.
Comprobacin de luces, de carretera e intermitentes del otro lateral, igualmente
limpiaparabrisas y espejo retrovisor.
Comprobacin de la fecha y hora de la expendedora.
Comprobacin de que el n de vehculo reflejado en la expendedora coincide con el del
autobs.
Comprobacin de la memoria libre de la expendedora, (no debe ser menor de 5%)
Comprobacin del papel de la expendedora.
3.3.
Conduccin en lnea
Deber circular con el mximo cuidado y seguridad, velocidad adecuada de forma que
tanto en circulacin recta como en curvas no se observen brusquedades en la
conduccin al igual que en las frenadas y arranques.
Es del mximo inters mantener las frecuencias y la distancia con el vehculo anterior y
posterior.
Encender el alumbrado del vehculo cuando las condiciones atmosfricas lo
requieran, apagndolas cuando no se den estas circunstancias.
Deber comprobar peridicamente: presin de aire, de aceite, circuito de frenos,
temperatura del agua, parando el motor cuando el marcador de lecturas indique
peligro.
Bajo ninguna circunstancia se circular con el vehculo sin presin suficiente en el
circuito de frenos, por lo que antes de mover el coche y posteriormente durante la
marcha deber prestar especial atencin a los indicadores rojos de cuadro y/o al reloj
de presin de aire del circuito de freno si lo llevara. Cada modelo de vehculo lleva los
relojes o indicadores en lugares diferentes. Lugares que se reflejan en este manual.
No confiar la conduccin del coche a otra persona sin la debida autorizacin de sus
superiores.
Se abstendr de ingerir bebidas alcohlicas durante la jornada de trabajo, o de
presentarse al servicio habindolo hecho anteriormente.
No conducir coche de la Empresa sin la debida autorizacin de la misma, ni desviar
su itinerario, ni detendr el autobs sin orden superior o fuerza mayor.
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La obligacin de parar el motor del vehculo, cuando por cualquier circunstancia se

permanezca detenido en una parada, durante un periodo de tiempo superior a cinco
minutos. En ningn caso utilizar el vehculo para realizar funciones personales, como
presentacin en oficina, liquidacin u otras similares.
Prestar ayuda a los compaeros en actos de servicio, o servir de conexin con el
control en caso de avera o cualquier anomala.
No fumar en acto de servicio, ni conversar con los usuarios salvo por necesidades
del servicio.
3.4.
Horario de marcha
Los recorridos se realizarn en los tiempos previstos en los horarios, empleando para ello
la velocidad adecuada, siendo tan perjudicial para la marcha de la lnea los adelantos
como los atrasos.
Slo sern admisibles los atrasos cuando se demuestre que las circunstancias del trfico,
avera, u otra incidencia, no han permitido cumplir los horarios. Los adelantos sobre el
horario no son convenientes.
Se prohbe expresamente; salvo que exista orden superior al respecto:
a) Volverse en desvos anteriores a los finales de lneas.
b) Efectuar recorridos distintos a los marcados.
3.5.
Conduccin en "carriles-bs
Con el fin de obtener un ptimo aprovechamiento de nuestros vehculos en los "carrilesbs", los conductores debern tener en cuenta las normas siguientes:
a) Las del Cdigo de Circulacin en general, y aquellas que el Ayuntamiento
especifique a este respecto.
b) Normas particulares del Servicio.
c) Para acceder al "carril-bs", el conductor procurar dirigir el vehculo con la
suficiente antelacin, hacia el carril que enfrente a la banda, con el fin de evitar
cambios bruscos de carril que podran ocasionar accidentes.
d) Igualmente, proceder para la salida del "carril bus", dirigiendo el vehculo hacia el
carril de circulacin.
Las normas c) y d), se realizarn con las mximas garantas y lo ms rpido
posible, para evitar trastornos en la circulacin general.
e) Se circular dentro de la zona delimitada por la sealizacin oportuna, y en caso de
que algn vehculo est estacionado en el "carril-bs", se procurar sortearlo con
las mximas garantas de seguridad, hacindolo a la velocidad adecuada para
reducir al mnimo el peligro de la maniobra. Cuando esto ocurra lo deber poner en
conocimiento del Centro de Control, para que curse la denuncia correspondiente.
f) Las paradas dentro de la banda se efectuarn segn normativa general, quedando la
puerta de acceso al vehculo a la altura del poste de sealizacin de la parada.
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4. SISTEMA DE BILLETAJE
4.1.
Ttulos vigentes en el sistema de tecnologa sin contacto de TUSSAM
Cualquier persona (1) que desee hacer uso del autobs deber utilizar alguno de los ttulos
de viaje que se exponen en los siguientes apartados.
Los formatos actuales de las tarjetas sin contacto se encuentran en el Anexo II.
(1)
Se exceptan los siguientes casos:

o Menores de 3 aos acompaados por una persona mayor.
o Empleados de TUSSAM y agentes de la autoridad de uniforme o correctamente acreditados.
o Personas que estn actuando como lazarillo de un invidente en posesin del carnet de la
ONCE (el invidente s debe utilizar un ttulo vlido de viaje).
o Personas que acompaen a un discapacitado en posesin de tarjeta acreditativa del grado de
discapacidad con un grado igual superior al 33% y con la expresin SI en el apartado
Baremo de Movilidad de la tarjeta (el discapacitado s debe utilizar un ttulo vlido de viaje).
4.1.1. Ttulos emitidos por TUSSAM

BILLETES:
UNIVIAJE, FERIA,
METROCENTRO,
AEROPUERTO,
ESPECIAL
El billete de papel es el nico ttulo que se adquiere a bordo del autobs (en el caso de
metrocentro, en las mquinas expendedoras en parada), y sirve para un solo viaje, en
ningn caso se puede utilizar para transbordar.
TARJETA
MULTIVIAJE
Acepta cargar un bonobs sin transbordo o un bonobs con transbordo (este ltimo
permite durante una hora, con una sola cancelacin, transbordar a otras lneas de la red).
Este ttulo tambin se puede utilizar en servicios especiales, tales como bus noche, feria,
etc, aunque la cantidad que deduce la mquina en esos casos corresponde al precio del
billete especial correspondiente.
TARJETA 30 DAS
Es un ttulo personalizado que necesita identificacin. Permite realizar cuantos viajes se

desee durante 30 das, contados a partir del primer uso.
Este abono no es vlido para los Servicios Especiales.
TARJETA FAMILIA
NUMEROSA G
TARJETA FAMILIA
NUMEROSA E
TARJETA 30 DAS
AEROPUERTO
Similar a la Tarjeta 30 das, pero con descuentos del 20% para Familias Numerosas de
Rgimen General.
Similar a la Tarjeta 30 das, pero con descuentos del 50% para Familias Numerosas de
Rgimen Especial.
Para clientes de la lnea Especial Aeropuerto. Permite realizar cuantos viajes se desee
durante 30 das, contados a partir del primer uso, nicamente en la lnea Especial
Aeropuerto.
TARJETA ESCOLAR
PARA HIJOS DE
EMPLEADOS
Para hijos de empleados en desplazamientos a centros escolares. Contiene un

determinado nmero de viajes utilizables a lo largo del curso escolar.
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TARJETA FAMILIAR
DE EMPLEADOS
TARJETA JOVEN
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Para familiares de empleados. Contiene un determinado nmero de viajes utilizables a lo

largo del ao.
Para jvenes con edades entre 16 y 29 aos que renan los requisitos que exige el
Ayuntamiento. La tarjeta en s tiene una caducidad de 1 ao a partir de su emisin,
durante el cual cada mes natural puede recargarse, y posibilita su uso ilimitado a lo largo
de dicho mes.
Es un ttulo personalizado que requiere identificacin, y no es vlido para los Servicios
Especiales.
BONOBS
SOLIDARIO
Para desempleados que renan los requisitos que exige el Ayuntamiento. Es un ttulo
personalizado que necesita identificacin, utilizable de forma ilimitada durante los seis
meses de su validez.
TARJETA 3 EDAD
Para pensionistas que renan los requisitos que exige el Ayuntamiento. Es un ttulo
personalizado que necesita identificacin, con validez de un ao.
TARJETA TURSTICA
1 DA
Permite realizar cuantos viajes se desee durante 1 da, contado a partir de su primer uso.
Esta tarjeta no es vlida para los Servicios Especiales.
TARJETA TURSTICA
3 DAS
Permite realizar cuantos viajes se desee durante 3 das, contados a partir de su primer
uso. Esta tarjeta no es vlida para los Servicios Especiales.
TARJETA ESPECIAL
Para colectivos especiales, permite realizar cuantos viajes se desee durante su ao de

validez. Es un ttulo personalizado que necesita identificacin.
Esta tarjeta no es vlida para los Servicios Especiales
TARJETA
EMPLEADO TUSSAM
Para empleados de TUSSAM, permite realizar cuantos viajes se desee durante su

periodo de validez, y segn el perfil del empleado puede tener adems usos especiales
(identificacin de conductores y supervisores, inspeccin, etc).
TARJETAS TUSSAM
JUBILADO y
PENSIONISTA
Para jubilados y pensionistas de TUSSAM, permite realizar cuantos viajes se desee

durante su periodo de validez.
Respecto a las tarjetas de empleado de Concesionaria, hay que destacar que NO ES

UN TTULO VLIDO PARA VIAJAR EN LAS LNEAS DE TUSSAM
4.1.2. Ttulos del Consorcio de Transportes.

Adems de los ttulos emitidos y distribuidos por TUSSAM, existen otros asociados
al Consorcio de Transportes del rea de Sevilla (CTAS), que tambin tienen
validez en las lneas de TUSSAM. Estos ttulos permiten a un usuario viajar en
cualquiera de las lneas de los municipios del rea metropolitana de Sevilla,
incluida la capital, pudiendo transbordar de unas a otras, aunque con una serie de
limitaciones dependientes del tipo de bonobs empleado.
Los ttulos creados por el Consorcio son del tipo bonobs con/sin transbordo, de 0,
1 y 2 saltos. El concepto de salto se relaciona con el hecho de que se ha dividido
el rea metropolitana de Sevilla en tres zonas (A, B y C), en funcin de la distancia
al ncleo de la capital, de modo que un ttulo de 0 saltos slo permite viajar dentro
de una de las zonas, el de 1 salto habilita para ir de una zona a la contigua, y el de
2 saltos permite realizar trayectos que impliquen el paso hasta por 3 zonas
distintas.
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En las lneas de TUSSAM slo se admitirn los bonobuses con transbordo de 1 y

2 saltos, no resultando vlido ningn otro tipo de ttulo.
La admisin de los ttulos ser controlada por el propio equipo de a bordo. En
trminos generales, la utilizacin de estos bonobuses es igual a los de TUSSAM,
tanto respecto a una nueva cancelacin, como en lo referente a los transbordos.
Estos se pueden efectuar de una lnea de TUSSAM a otra, o bien de una lnea
metropolitana a otra de TUSSAM (y viceversa). Sin embargo, difiere en cuanto a
los tiempos vlidos de transbordo desde la primera cancelacin, que son de 120
minutos.
A su vez, debe tenerse en cuenta igualmente la zona de procedencia de la
cancelacin origen, en concreto, para que se pueda transbordar en TUSSAM la
procedencia de dicha cancelacin debe ser la siguiente:
Bonobs C/T de 1 Salto: otra lnea de TUSSAM, o lnea metropolitana de la

zona B.
Bonobs C/T de 2 Saltos: otra lnea de TUSSAM, o lnea metropolitana de
las zonas B C.
Por criterios del propio Consorcio de Transportes, un ttulo no puede ser
utilizado en la secuencia Lnea Metropolitana TUSSAM Lnea
Metropolitana, es decir, usando una lnea de TUSSAM como paso
intermedio
4.1.3. Reclamaciones de clientes.

Ante una reclamacin por parte de un usuario, deben tenerse en cuenta
las siguientes premisas:
Los ttulos vlidos en TUSSAM son nicamente los expuestos en el

apartado 4.1 Ttulos vigentes en el sistema de tecnologa sin
contacto de TUSSAM, en las condiciones descritas.
Las reclamaciones de usuarios relativos a tarjetas emitidas por

TUSSAM sern atendidas a travs de los canales habituales
establecidos por la empresa.
Los ttulos del Consorcio de Transportes son emitidos y distribuidos

por dicha entidad, no siendo responsabilidad de TUSSAM los
posibles defectos de fabricacin que puedan aparecer en dichas
tarjetas.
Para cualquier sugerencia, peticin de informacin, queja

reclamacin acerca de las lneas metropolitanas y ttulos del
Consorcio de Transportes, se remitir a los usuarios a esta entidad.
Por criterios del propio Consorcio de Transportes, un ttulo no puede

ser utilizado en la secuencia Lnea Metropolitana TUSSAM Lnea
Metropolitana, es decir, usando una lnea de TUSSAM como paso
intermedio.
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4.2. Elementos que constituyen el sistema

El sistema de billetaje a bordo del autobs basado en tecnologa sin contacto est
formado bsicamente por la consola de billetaje (compuesta por una expendedora y una
validadora integrada) y una validadora externa de tecnologa sin contacto.
A lo largo de este manual se van a utilizar las siguientes abreviaturas:
TSC
Tarjeta Sin Contacto (Contact-less)
SCG
Sistema Central de Gestin de TUSSAM
EXP
Consola de Billetaje o Expendedora
TPIN
Terminal porttil de inspeccin, venta y validacin
4.2.1. Consola de Billetaje

Tiene las siguientes funciones:
a) Permitir el dilogo entre el conductor y el equipo.
b) Realizar la venta de billetes durante el recorrido del autobs.
c) Realizar las operaciones de validacin de tarjetas TSC.
d) Almacenamiento y transmisin de datos.
e) Intercambio de informacin con el sistema SAE
f)
Proporcionar al conductor informacin de su servicio
Figura 4.1 Consola de Billetaje
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Para todo ello posee:

I. Unidad de control por PC.
II. Un teclado que permite al conductor introducir datos, pedir informacin y
expender billetes.
III. Un display en el que se visualiza informacin para el conductor.
IV. Validadora de tarjetas sin contacto, con display y leds luminosos para
mostrar informacin al usuario.
V. Una impresora trmica para la emisin de billetes e informes en papel.
VI. Sistema de comunicacin WIFI.
VII. Sistema de comunicacin GPRS.
4.2.1.1.
Teclado
Figura 4.2 Teclado de la Consola de Billetaje
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FUNCIONES DEL TECLADO

TECLA
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
FUNCIN
Teclas numricas para introduccin de datos.
En la pantalla de ventas, tambin sirven para emitir directamente
billetes mltiples del tipo seleccionado en pantalla.
.
SUP
Punto decimal
Tecla de borrado
En componentes de eleccin permitir cambiar la opcin elegida a
la anterior posible.
En componentes de eleccin permitir cambiar la opcin elegida a
la posterior posible.
Pasa la seleccin
componente.
del
Pasa la seleccin
componente.
del
componente
componente
editable
editable
al
al
anterior
siguiente
En la pantalla de ventas, acta sobre el carro de la impresora para

sacar el papel y comprobar su correcta colocacin.
Contraste del teclado
Bloquear la consola de billetaje y validadora externa, evitando

que puedan ser manipularlas.
Cancela operacin en curso.
INTRO - Acepta componente seleccionado
F1
F2 y F3
En relacin con la comunicacin entre el SAE y la consola de

billetaje, cambiar el modo de funcionamiento de sta de
automtico a manual forzado.
Teclas de funcin para uso futuro.
F4
Tecla para consulta de la tarjeta multiviaje de TUSSAM. Muestra

al conductor el nmero de cancelaciones recin efectuadas en esa
expendedora, as como el saldo restante de la tarjeta.
F5
Envo de mensaje a la validadora externa para ponerse en modo

validacin de todos los ttulos.
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F6
Acceso a la pantalla de cambio metlico dentro de una venta.
F7
Emisin de billete compensable CTAS (ante averas de tarjetas del

Consorcio).
F8
Tecla de accin para uso futuro.
F9
Pulsando previamente SEL, muestra informacin de las tarjetas

sin contacto del Consorcio.
Billete 0
FIN SERVICIO
FIN VIAJE
Emisin de justificante de viaje (slo para tarjeta de TUSSAM)

Fin del turno del conductor
Fin de viaje (slo para modo manual)
CAMBIO LINEA
Internamente se realizar un fin de viaje y se pasar a la pantalla

de parmetros, activndose los campos lnea y viaje para permitir
su modificacin. (Slo para modo manual)
SERVICIO
Tecla para peticin de informacin del servicio (hoja de ruta y

mensajera).
VENTAS
Consulta provisional de ventas: dentro de un turno, emitir un

informe con los datos de la jornada realizados hasta ese
momento.
INSP
Habilita la operativa de inspeccin.
SEL
Permite duplicar la funcionalidad del resto de teclas, pulsando

previamente SEL
UNIVIAJE
Venta de billete sencillo en papel
MENU
Tecla de accin para uso futuro.
ANULAR
Anula desde la pantalla de venta la ltima emisin de un billete,

imprimiendo un informe con los datos de anulacin del mismo.
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4.2.1.2.
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Encendido y apagado
Para el encendido y apagado de la consola de billetaje se utilizar la seal del

contacto del autobs. La seal del contacto del autobs ser la suministrada por
la llave de contacto del mismo, proporcionando 24V ( 50%) cuando se encuentre
activada.
Para implementar esta lgica, la fuente dispondr de un circuito de bajo consumo
que ser el encargado de realizar el control correspondiente.
Funcionamiento de encendido:
El encendido de la fuente se realizar una vez que la seal de contacto del
autobs se haya activado y permanezca activa durante un tiempo mnimo de 10
segundos
Funcionamiento de apagado:
Para el apagado de la fuente de alimentacin, tendr un tiempo de decisin de
apagado inminente que ser despus de mantenerse la seal de contacto
desactivada al menos durante 5 minutos. Una vez tomada la decisin de
apagado, se activar una seal para el PC y la fuente se apagar al cabo de 2
minutos. Antes de que la CPU se apague, si el conductor no ha cerrado el
servicio, se producir un cierre automtico.
Ante un cuelgue de la CPU o un apagado indebido, por ejemplo por prdida de
la seal de batera, al reiniciarse la consola de billetaje pedir al agente que se
identifique y en caso de ser el mismo conductor que abri el servicio antes del
apagado, mantendr el estado anterior (datos del servicio, datos de
explotacin, etc.), si por el contrario se tratara de otro agente, se proceder a
un cierre automtico de viaje y servicio, imprimindose la correspondiente hoja
de liquidacin.
4.2.1.3.
Identificacin del agente
Tras el encendido de la consola de billetaje y el inicio del sistema, se proceder

a la inicializacin del equipo. La consola de billetaje realizar las
comprobaciones oportunas mediante las cuales, en caso necesario, actualizar
la versin del software de la misma y los ficheros de configuracin.
En general, cualquier mal funcionamiento que se detecte en el equipo de
billetaje deber ser notificado lo antes posible: si el coche se encuentra en
Depsito, a los mecnicos del surtidor, que deben resolver la avera o sustituir
el equipo antes de que el coche inicie el servicio. Y si el vehculo se encuentra
ya en lnea, se comunicar al Centro de Control, que dar las instrucciones
oportunas segn el alcance del problema.
En particular, un elemento importante a comprobar antes de iniciar el proceso
de identificacin, sobre todo cuando el coche se encuentra an en Depsito, es
que el display del lector de tarjetas integrado en la consola indique ACERQUE
TARJETA CONDUCTOR. Si no es as, se avisar a los mecnicos para su
revisin antes de salir.
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Figura 4.3 Pantalla inicial en display lector interno
Si todo es correcto, el equipo debe presentar una pantalla de identificacin

similar a la siguiente figura:
Figura 4.4 Pantalla de identificacin
El agente o empleado deber identificarse acercando su tarjeta TSC (tarjeta de

Empleado) al lector de la consola de billetaje y se comprobar que el agente
est registrado en el sistema. Si el agente no estuviera registrado el equipo
avisa de tal incidencia y vuelve a mostrar la pantalla anterior.
Si por el contrario, el agente est registrado en el sistema, aparecer otra
pantalla con el nmero de empleado identificado por la tarjeta, para su
comprobacin (este cuadro no se puede editar), y en la que deber introducir
su clave personal asociada (mediante el teclado numrico), lo que le habilita
para trabajar en la consola de billetaje. Este cdigo no aparece visualizado en el
display, pues es personal e intransferible para aumentar la seguridad del
empleado. Una vez digitado se pulsar la tecla
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Figura 4.5 Pantalla de introduccin de clave
En el caso de que se haya digitado errneamente se avisa de dicha incidencia y el

agente deber entonces acercar su tarjeta de nuevo y teclear la clave
correctamente.
La tarjeta de Empleado estar relacionada con su clave personal mediante un
fichero generado por el SCG, a partir de la informacin existente en su base de
datos, y actualizado directamente por la consola de billetaje.
Una tarjeta de Empleado puede tener diferentes perfiles, dependiendo del cual
tras la identificacin se acceder a una aplicacin de la consola de billetaje o a
otra. Los distintos tipos de usuarios y las aplicaciones asociadas son los
siguientes:
CONDUCTOR. Si se utiliza una tarjeta de empleado con perfil conductor, el
equipo acta de la siguiente manera:
o
Si no hay servicio abierto en la consola, permitir abrir el servicio,

accedindose as al modo venta, que es el modo normal de
funcionamiento donde se realizan la venta de billetes y la validacin de
tarjetas.
Si ya hay un servicio abierto (el equipo ya est en modo venta por

parte de otro empleado), la tarjeta ser validada como cualquier otro
ttulo de usuario existente.
INSPECTOR O SUPERVISOR. Si se utiliza una tarjeta de empleado con

perfil supervisor, el equipo acta de la siguiente manera:
o
Si no hay servicio abierto, permitir abrir el servicio, pero para ello un
conductor tendr que introducir su nmero de empleado y clave, es decir,
siempre el servicio corresponder a un conductor, que por cualquier motivo
no disponga de su tarjeta en ese momento.
o
Si ya hay un servicio abierto (equipo en modo venta), la tarjeta ser
validada como cualquier otro ttulo de usuario existente.
o
Si ya hay un servicio abierto (equipo en modo venta), pero se pulsa la
tecla de inspeccin previamente a la lectura de la tarjeta, se pondr en
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marcha la operativa de inspeccin propiamente dicha (vase el apartado

correspondiente).
PERSONAL DE ADMINISTRACIN o MANTENIMIENTO. Con una tarjeta
de este tipo se accede al modo mantenimiento, donde se puede comprobar el
correcto funcionamiento de los componentes de la consola de billetaje, realizar
una instalacin mediante dispositivo USB y descargar los datos de explotacin
existentes, as como modificar los datos de la configuracin del equipo. Hay
que tener en cuenta lo siguiente:
o
Si no hay servicio de venta abierto en la consola de billetaje, el uso de
una tarjeta con este perfil supondr el acceso a la referida aplicacin de
mantenimiento.
o
Si hay un servicio abierto, la tarjeta podr ser validada como cualquier
otro ttulo de usuario existente.
Los siguientes apartados detallan la aplicacin y operativa propia de un empleado
con perfil Conductor.
4.2.1.4.
Inicio del servicio
Despus de la identificacin de un conductor, se proceder a rellenar los datos

necesarios del servicio. Para ello existe una comunicacin entre el sistema
SAE y el sistema de billetaje, de manera que intercambian los datos ms
relevantes tales como nmero de conductor, servicio, lnea, viaje y parada. A
este modo de funcionamiento de la consola, en la que recibe los datos del SAE,
se le denomina modo automtico y ser la situacin habitual.
Figura 4.6 Pantalla conectando con SAE
Una vez que la expendedora de billetaje recibe los datos del SAE, se muestra
la pantalla con los datos propuestos del servicio, que se aceptarn y se pasar
directamente a la pantalla de ventas y validacin.
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MODO MANUAL DE INTRODUCCIN DE DATOS DEL SERVICIO

Para prevenir fallos en la comunicacin entre SAE y consola de billetaje existir
un modo manual en el que la consola ser autnoma. Si hay comunicacin
entre SAE y consola de billetaje los diferentes datos a introducir en esta
pantalla de parmetros sern propuestos automticamente, en funcin de la
informacin suministrada por el SAE. Si no existe comunicacin, los datos de la
pantalla de parmetros debern ser introducidos manualmente por el
conductor. Se indica mediante la siguiente pantalla:
Figura 4.7 Pantalla de fallo en la conexin con SAE
La introduccin de datos se efecta en la pantalla de parmetros, donde se

define el servicio a realizar.
Figura 4.8 Pantalla de parmetros
Tambin, se deber consignar la lnea, para despus seleccionar el

nmero de viaje, que es propuesto por el sistema.
Al introducir el servicio se introducen todos los caracteres que lo componen, mediante listas con valores de la A a la Z y del 0 al 9. As por ejemplo, si
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un conductor tiene asignado el servicio 3301, deber escribir 3301, y no

simplemente 01. Para realizar la operacin, primero se selecciona cada dgito
del servicio posicionando el cursor en el campo correspondiente a travs de las
teclas
e irn apareciendo
Para seleccionar cada dgito del servicio se pulsa
los distintos nmeros y letras. Para los nmeros se puede usar el teclado
numrico. Dejar en pantalla el deseado.
Posteriormente posicionarse en el campo Lnea con la tecla
e irn apareciendo las distintas
Para seleccionar la lnea se pulsa
lneas vigentes. Dejar en pantalla la deseada.
Posteriormente posicionarse en el campo Viaje con la tecla
El nmero de viaje ser propuesto y el conductor deber aceptarlo o
modificarlo. Para modificar el viaje se puede usar el teclado numrico o bien las
teclas
. Dejar en pantalla el deseado.
Los errores se pueden modificar posicionando el cursor en el campo

correspondiente a travs de las teclas
En el caso de no haber errores se pulsa la tecla
listo para operar.
y repitiendo el proceso anterior.

para que el equipo quede
MODO MANUAL FORZADO

Siempre, por defecto, cuando se abra un servicio, el equipo intentar el modo
automtico, leyendo los datos del SAE. Si el conductor los valida, la consola
funcionar en modo automtico.
Si por cualquier motivo (por ejemplo, SAE funcionando pero con parmetros
incorrectos), el conductor desea modificar manualmente los parmetros,
deber pulsar la tecla de funcin (F1) para pasar a modo manual forzado,
y as tener la posibilidad de definir los valores de lnea, servicio y viaje.
Para volver al "modo automtico", el conductor deber cerrar el servicio y
volverlo a abrir, validando esta vez los datos proporcionados por el SAE.
En el caso en que se produzca una avera del SAE, sta puede ocurrir antes de
una apertura de servicio o durante el transcurso del mismo. Si es antes, no
habr datos propuestos y el conductor los manejar a mano, tal y como se ha
descrito.
Si se produce el fallo de comunicacin durante el servicio, la consola de
billetaje informar al conductor de tal incidencia, y l decidir si mantiene los
ltimos datos de lnea, viaje, etc. propuestos por el SAE (en cuyo caso, en
cuanto se restablezca la comunicacin podra seguir el equipo en modo
automtico sin ms), o bien si empieza a manejarlos manualmente pulsando F1
(para volver a modo automtico tendra que volver a cerrar y abrir el servicio).
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Una vez finalizada la identificacin del trabajo y validados todos los datos de la
pantalla de parmetros el servicio quedara iniciado, generndose el
correspondiente fichero de sesin.
El sistema pasar entonces a la pantalla de ventas, que ser la pantalla por
defecto durante el transcurso del trabajo.
4.2.1.5.
Pantalla principal de Ventas
Una vez introducidos los parmetros de inicio de la sesin, el sistema se sita

en la ventana de venta de billetes y validacin de tarjetas sin contacto.
Figura 4.9 Pantalla de Venta
Esta pantalla de ventas est dividida en 4 zonas.

Zona superior Datos del Servicio: Fecha y Hora, Operador, Consola de
billetaje (Exp.), autobs (Bus), Conductor, Servicio (Serv.), Lnea, Viaje,
hora de inicio del viaje (Inicio) y Liquidacin (Liq). Antes de comenzar el
servicio deber comprobarse que la hora y la fecha que aparece en
pantalla es la correcta. En caso contrario se deber notificar de inmediato
para que tal fallo sea corregido.
Zona central Emisin de billetes: se selecciona el tipo de billete a
expender de una lista desplegable (Ttulo), y se muestra el nmero de
viajeros correspondiente al ltimo billete expendido (Cantidad).
Se mantiene en la lista desplegable de ttulos el ltimo tipo vendido.
Zona inferior Mensajes de validacin: El conductor podr visualizar los
mensajes resultantes de las operaciones que se realicen en la validadora
interna (TSC INT) y en la validadora externa (TSC EXT). Dichos mensajes
informan acerca del tipo de ttulo que se ha validado, o bien, en su caso, del
error producido.
Zona de iconos: En el pie de pantalla se muestran una serie de iconos que
identifiquen los estados de los diversos elementos del mismo:
o
Memoria
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Indica el porcentaje de memoria libre que tiene la expendedora en ese

momento. Cuando el porcentaje es inferior a una cantidad (sobre el
3%) la mquina deja de funcionar.
o
Impresora
Color Rojo: No hay comunicacin
Color Verde: dispositivo OK y comunica
Color Morado: Cualquier otro problema que no sea el de
comunicacin. Por ejemplo, que no hay papel en la impresora,
o se ha atascado.
Color Amarillo: El rollo de papel est a poco menos de la mitad.
Canceladora magntica externa

Color Rojo. No hay comunicacin
Color Verde. Existe comunicacin
Validadora sin contacto externa

Color Verde: Existe comunicacin
Validadora sin contacto interna.

Color Rojo. No hay comunicacin
Color Verde. Existe comunicacin
SAE
Color Verde: Existe comunicacin
WIFI
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4.2.1.5.1. Venta de billetes

Para realizar la operacin, primero seleccionar el ttulo posicionando el
cursor en el campo correspondiente a travs de las teclas
Para seleccionar el tipo de billete pulsar
ttulos disponibles. Dejar en pantalla el deseado.
e irn apareciendo los
. Este
Posteriormente posicionarse en el campo cantidad con la tecla
campo no se puede editar, simplemente informa de la ltima operacin
efectuada.
Para emitir billetes, hay dos procedimientos:
-
Tecla UNIVIAJE: expende siempre un nico billete del tipo univiaje

ordinario, independientemente de lo que se haya seleccionado en el
campo Ttulo.
Teclas numricas: sirven para emitir billetes simples o mltiples del tipo
seleccionado en pantalla, basta para ello, con pulsar el nmero
correspondiente. El campo Cantidad se actualiza con el nmero de
viajeros del billete expendido.
El billete se emite por la ranura situada en el lado derecho de la consola de

billetaje y puede ser extrado por el pasajero simplemente tirando del mismo.
En pantalla se muestra el importe total del mismo.
Figura 4.10 Ranura para la emisin de billetes
Se emite un nico recibo por operacin, distinto para cada tipo, con el
formato indicado en el Anexo II.
La tecla de funcin F6 muestra una pantalla emergente que posibilitar al
conductor introducir el importe recibido por el viajero y al pulsar
presentar el importe a devolver.
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Figura 4.11 Pantalla para el cambio
Para volver a la pantalla de ventas pulsar el botn
El conductor puede saber en cualquier instante del recorrido la cantidad de dinero

recaudado hasta ese momento. Para ello basta con pulsar la tecla VENTAS, y se
emitir un informe con los datos de la jornada realizados hasta ese momento.
Este informe realiza una liquidacin parcial con los datos de recaudacin hasta
ese momento y ser totalmente independiente del informe de liquidacin a la
finalizacin del servicio en el que aparecern todos los datos del mismo.
Adems en la zona superior de la pantalla de ventas tambin aparece informacin
sobre la liquidacin actual.
4.2.1.5.2. Anulacin de billetes
Si por error se imprime un billete no deseado, ste deber ser anulado. Para ello y
seguidamente a la expedicin del billete errneo (ya sea simple o mltiple), habr
de pulsarse la tecla ANULAR.
Slo se puede anular la ltima operacin de venta de billetes realizada. Esta
opcin permanecer activa siempre que se haya realizado alguna venta y no se
haya finalizado el viaje en curso.
Se emitir un recibo de anulacin de la ltima operacin de venta, con un
nmero de billete consecutivo al del billete al que anula. Ambos debern
guardarse para ser adjuntados como justificante al entregar la recaudacin
en la oficina.
Aparecer una pantalla informando sobre la operacin de anulacin (ttulo que
se ha anulado, la cantidad y el importe a devolver).
Figura 4.12 Pantalla de anulacin
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Para finalizar la operacin pulsar el botn
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4.2.1.5.3. Validacin de ttulos

La validacin de ttulos de tarjetas sin contacto (tanto en la consola de billetaje
como en la validadora externa) se realizar mientras la pantalla de ventas est
activa. Para que una tarjeta sea detectada, el usuario tiene que realizar la
accin voluntaria de aproximar la tarjeta a la antena del cancelador, con una
distancia inferior a 3 centmetros.
El lector est permanentemente en modo deteccin, pero para aceptar
cualquier transaccin previamente debe haber sido retirada del alcance de la
antena la anterior tarjeta, es decir, debe detectarse un estado de No hay tarjeta
presente.
Si se presentan varias tarjetas a la vez en la antena, el cancelador rechazar
todas las tarjetas.
Display de
informacin
Leds
luminos
Lector de
tarjetas
Figura 4.13 Lector de tarjetas integrado
Figura 4.14 Validadora externa
En funcin del resultado de la lectura del ttulo, la validadora realizar una de

las siguientes operaciones:
Se realiza una transaccin vlida en tarjeta TUSSAM.
Se realiza una transaccin vlida en tarjeta Consorcio.
Se rechaza la tarjeta, indicando el motivo asociado.
El resultado de la operacin ser indicado en la validadora utilizada mediante

avisos acsticos y visuales (leds luminosos), y se mostrar el mensaje
pertinente en el display de informacin al cliente. En el Anexo I se muestran los
posibles mensajes que pueden aparecer, tanto de transacciones correctas,
donde se ofrece al cliente informacin del estado de su ttulo (saldo, fechas de
validez, etc), como de operaciones errneas, mostrndose en este caso el
motivo.
Anlogamente, en la pantalla de ventas tambin se indica al conductor el ttulo
utilizado, y en caso de error el motivo.
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Figura 4.15 Ejemplo de mensajes de validacin correcta en ambas canceladoras
Figura 4.16 Ejemplo de mensaje de validacin correcta en canceladora interna e

incorrecta en canceladora externa
VALIDACIN DE TARJETAS PERSONALIZADAS

Para facilitar la labor de comprobacin de la identidad del cliente, las tarjetas
personalizadas slo se validarn, en principio, en la consola de billetaje, y
sern rechazadas en la validadora externa (mensaje Validacin no
permitida).
Figura 4.17 Rechazo tarjeta personalizada en TSC externa
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No obstante, si la validadora interna presenta cualquier avera, o simplemente

deja de comunicar con la consola de billetaje, de modo que no se puedan
validar los ttulos personalizados, el conductor comunicar esta incidencia a la
validadora externa mediante una tecla de funcin (F5), de modo que dicha
validadora externa podr validar desde ese momento todos los ttulos (en
condiciones normales no puede validar dichos ttulos personalizados).
Por otra parte, si es la propia validadora externa la que detecta que no tiene
comunicacin con la expendedora, automticamente pasar a ese modo
autnomo especial en el cual admitir cualquier tipo de ttulo para validacin,
previendo as que se haya producido cualquier avera que haya dejado
inoperativa la consola y/ validadora interna.
En el caso excepcional de que tanto la expendedora como la validadora externa
quedaran fuera de servicio, se comunicar inmediatamente la incidencia al
Centro de Control, para recibir instrucciones al respecto.
4.2.1.6.
Consideraciones respecto al uso de ttulos sin contacto
4.2.1.6.1. Requisitos de validez de una tarjeta y/ ttulo

La principal idea que debe tenerse en cuenta para entender las
comprobaciones que el sistema lleva a cabo en una validacin de TSC es
que los conceptos de tarjeta y ttulo de viaje son diferentes: una tarjeta sin
contacto es el soporte, tanto fsicamente como a nivel conceptual, algo que
sirve para albergar en su interior un ttulo de viaje propiamente dicho que
permita el uso del transporte.
La tarjeta tiene as una serie de caractersticas propias, tales como su
nmero hardware (que viene impreso en el reverso), posibles datos de
personalizacin del usuario, y su caducidad temporal, todas ellas
independientes del ttulo que pueda llevar cargado.
El ttulo es lo que se carga o recarga dentro de la tarjeta, y da derecho a
viajar en las condiciones establecidas.
En la estructura tarifaria actual se tiende a confundir ambos conceptos,
porque en la casi totalidad de los casos la tarjeta y el ttulo tienen el mismo
nombre, y un tipo de tarjeta concreto slo puede albergar el ttulo
correspondiente del mismo tipo.
Sin embargo, existe un caso donde s se aprecia claramente la diferencia: la
tarjeta Multiviaje, que puede albergar 2 tipos de ttulo (no simultneos), el
bonobs Con Transbordo y el Bonobs Sin transbordo.
Teniendo en cuenta lo anterior, el sistema comprueba los siguientes
requisitos al validar una tarjeta-ttulo, debiendo cumplirse todos ellos
para que la validacin se considere correcta:
-
Tarjeta de un tipo existente en la estructura tarifaria en vigor.
Tarjeta no caducada. Como se ha explicado, la caducidad de la tarjeta es

independiente de la posible validez temporal del ttulo que alberga.
Ttulo de viaje existente en la estructura tarifaria en vigor (ver apdo. 4.1)
Ttulo vlido en las condiciones de Lnea-Fecha-Hora del servicio en

cuestin (por ejemplo, en vehculos del servicio Bus Noche o en la
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lanzadera de feria slo son vlidos los bonobuses con saldo monetario,
no los bonos temporales).
-
Ttulo correctamente cargado: si es una tarjeta multiviaje con ttulo

bonobs, debe tener saldo suficiente; si se trata se un bono temporal, la
fecha de su utilizacin debe estar comprendida entre las fechas de inicio
y fin de validez del ttulo. En tarjetas de hijos de empleado, se
comprueba el saldo en viajes existente en el ttulo cargado.
El siguiente ejemplo trata de ilustrar an ms la diferencia entre tarjeta y

ttulo: una tarjeta joven tiene una caducidad de 1 ao a partir de su emisin.
Durante ese ao su propietario puede cargar o no bonos mensuales (por
meses naturales), que le permiten viajar libremente durante el mes
considerado. Una vez vence la validez del ttulo mensual, debe volver a
recargar la tarjeta, y as sucesivamente; pero si se cumple la fecha de
caducidad de la propia tarjeta, ya no podr recargar ms ttulos mensuales
ni utilizar la tarjeta de ninguna forma, hasta que le sea renovada si procede
por parte del organismo competente.
Por eso el mensaje que se muestra al usuario y al conductor de Tarjeta
Caducada es diferente al de Ttulo no vlido.
4.2.1.6.2. Transbordos
Como caso particular, debe tenerse en cuanto en lo que respecta a la
validacin de ttulos que impliquen transbordo, que ste slo es vlido
cuando se den las siguientes condiciones:
-
La lnea actual es diferente de la lnea donde el usuario ha iniciado su

trayecto.
La lnea actual es diferente de la ltima lnea utilizada por el usuario.
No ha transcurrido ms de una hora desde la validacin inicial del trayecto.
Si no se cumple alguna de esas condiciones, el equipo llevar a cabo la

validacin del ttulo como nuevo viaje, deduciendo si es el caso el importe o
viaje correspondiente.
4.2.1.6.3. Transacciones a crdito
En el caso de ttulos de saldo monetario (tarjeta multiviaje, ttulo bonobs
con y sin transbordo), en la validacin se comprueba si el saldo remanente
es igual o superior a cero; eso implica que, aunque el saldo sea inferior al
coste del viaje, se concede al cliente el crdito correspondiente a, como
mximo, 1 viaje, quedando en tal caso el saldo de la tarjeta en negativo,
que se descontar en la prxima recarga que lleve a cabo.
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4.2.1.7.
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Operativa ante un fallo de validacin
Un fallo de validacin puede deberse a los siguientes motivos:

-
La tarjeta y/ el ttulo cargado no renen los requisitos exigidos, descritos en

el apartado anterior.
Se ha producido un fallo puntual en la lectura de la tarjeta.
La tarjeta se encuentra en lista negra.
Sea cual sea el caso, el cliente debe reintentar la validacin, para lo cual debe
retirar la tarjeta hasta que el display deje de mostrar el mensaje de error y
aparezca de nuevo Acerque tarjeta. Con ello se consiguen normalmente
recuperar los fallos puntuales.
Si la tarjeta sigue fallando, y se puede utilizar en la otra canceladora, se
intentar de nuevo en sta.
Si persiste el error, se proceder como se indica en los siguientes apartados,
segn el ttulo pertenezca a TUSSAM o al Consorcio de Transportes.
El Anexo III presenta un cuadro resumen con el protocolo a seguir.
4.2.1.7.1. Fallo en la validacin de tarjetas emitidas por TUSSAM.
Si una tarjeta sin contacto emitida por TUSSAM no valida
normalmente en ninguna de las dos validadoras (la interna,
integrada en la expendedora, y la externa), se proceder como
sigue:
1.
Como se ha dicho anteriormente, antes de nada, se invitar al

usuario a que intente validar la tarjeta hasta un par de veces
ms en alguna de las validadoras, esperando antes de cada nuevo
intento a que desaparezca el mensaje de error que pueda presentar
el display del equipo (y vuelva a mostrar Acerque Tarjeta).
2.
Si eso no funciona, en primer lugar se comprobar a simple vista

que la tarjeta no se encuentra fsicamente deteriorada ni
manipulada de ningn modo. Debe comprobarse as mismo la
autenticidad de la tarjeta, prestando especial atencin al hueco
donde se aprecia la antena, en el reverso de la tarjeta (esquina
inferior derecha).
Figura 4.18 Antena de la TSC
En caso de mal estado fsico, sospecha de manipulacin de la

tarjeta o falsedad de la misma, NO se emitir justificante alguno,
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sino que se exigir al usuario otro ttulo vlido o se le vender un

billete sencillo. De lo contrario se proceder como sigue.
3.
Observar el posible mensaje de error al intentar validar la

tarjeta:
a. Si ninguna de las validadoras emite mensaje alguno de
validacin ni rechazo de la tarjeta, como si no se pudiera leer,
se deber emitir justificante de viaje segn el procedimiento
descrito ms adelante (tecla Billete 0), y solicitarle al cliente
que acuda lo antes posible a un punto de atencin al cliente
para solventar la incidencia (TUSSAM o, en su caso, la entidad
o delegacin emisora de la tarjeta), y si corresponde, canjearla
por otra nueva.
b. Si la tarjeta es leda por alguna de las validadoras, pero
persiste el mensaje concreto ERROR EN VALIDACIN
(tanto en display de la validadora como en la pantalla del
conductor), al igual que en el caso anterior se emitir un
justificante y se pedir al usuario que canjee su tarjeta cuanto
antes.
c.
Si la tarjeta da cualquier otro tipo de error diferente al

anteriormente referido, se solicitar al cliente otro ttulo
vlido o se le vender un billete sencillo.
Es importante recalcar que el cliente tiene la obligacin de viajar

con un ttulo vlido y efectuar la validacin correspondiente, salvo
que cumpla los requisitos para emisin de un billete cero. Esto
implica que no basta con ensear una tarjeta personalizada
(mensual, tercera edad, etc), dado que ahora no se ve impresa
informacin alguna del ttulo que tiene cargado. Tampoco es
vlido presentar un hipottico ticket de recarga, solicitud de
tarjetas ni nada similar. En caso de disconformidad por parte del
cliente se le informar de su derecho a plantear la reclamacin
correspondiente.
4.2.1.7.1.1. Emisin de justificante de viaje (billete cero) para
ttulos de TUSSAM.
Para emitir un justificante de viaje se pulsar la tecla Billete
0 y aparecer la siguiente pantalla.
Figura 4.19 Pantalla de Billete 0
El conductor deber introducir (mediante el teclado numrico)

el nmero de serie identificativo de la tarjeta, formado por 12
dgitos impresos en el reverso de la misma.
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Figura 4.20 Nmero de serie de la tarjeta
Para aceptar la operacin pulsar el botn

la operacin pulsar
, para rechazar
Al aceptar la operacin el sistema detectar los posibles

errores que se puedan producir en la introduccin del nmero
de serie de la tarjeta, y en caso de comprobar que no es un
nmero de tarjeta vlido avisar acsticamente al conductor y
se visualizar la siguiente pantalla:
Figura 4.21 Tarjeta no vlida
En caso de que la tarjeta fuera vlida, se comprobar que no

est en lista negra. En caso afirmativo se le indicar al
conductor acsticamente y mediante la pantalla siguiente, para
que no emita el billete 0, sino que exija al usuario el USO DE
OTRO TTULO VLIDO O EL PAGO del billete sencillo normal.
Si, por el contrario, la tarjeta es aceptada, la expendedora

imprimir el correspondiente JUSTIFICANTE DE VIAJE o
Billete 0 (vase Anexo II).
Un billete cero no se puede utilizar para transbordar en
ningn caso. En cada nuevo viaje, el cliente intentar usar su
tarjeta y el conductor le emitir, si es necesario y procede, un
nuevo justificante.
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4.2.1.7.2. Fallo
en
la
validacin
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de
tarjetas
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emitidas
por
el
Consorcio. Billete compensable.

Si una tarjeta perteneciente al Consorcio de Transportes de Sevilla o
cualquier otro consorcio de Andaluca repetidamente no se valida
correctamente por el motivo que sea en ninguna de las dos
validadoras (interna y externa), el viajero podr usar cualquier otro
ttulo vlido o, si lo prefiere, se le vender un BILLETE
COMPENSABLE CTAS (se emite mediante la tecla F7, segn se
expone en el siguiente apartado).
Por lo tanto, en ningn caso se le emitir un justificante o billete cero
del tipo utilizado para las tarjetas de TUSSAM. Podr reclamar al
Consorcio el abono del billete compensable, en su caso.
4.2.1.7.2.1. Billete Compensable para tarjetas del CTAS
Para emitir un billete compensable se pulsar la tecla F7 y
aparecer la siguiente pantalla:
Figura 4.22 Pantalla de Billete Compensable CTAS
El conductor deber introducir (mediante el teclado numrico)

el nmero de serie identificativo de la tarjeta, formado por 10
dgitos impresos en el anverso de la tarjeta
Figura 4.23 Nmero de serie de la tarjeta del Consorcio

la operacin pulsar
, para rechazar
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Al pulsar el botn
, si no hay error en el nmero la
expendedora
imprimir
el
correspondiente
BILLETE
COMPENSABLE CONSORCIO DE SEVILLA (vase Anexo II).
Si, por el contrario, el equipo comprueba que no es un nmero
de tarjeta vlido, avisar acsticamente al conductor y se
visualizar la siguiente pantalla, debindose repetir la
operacin:
Figura 4.24 Tarjeta no vlida
Un billete compensable CTAS no se puede utilizar para

transbordar en ningn caso. En cada nuevo viaje, el cliente intentar
usar su tarjeta y el conductor le emitir, si es necesario y procede, un
nuevo justificante.
4.2.1.7.3. Lista Negra
Se denomina lista negra a un conjunto de tarjetas pertenecientes a la
estructura tarifaria de TUSSAM, que por diversos motivos no deben ser
aceptadas por el sistema. En tal caso el viajero podr usar cualquier
otro ttulo vlido o si lo prefiere se le cobrar un billete sencillo y
se le notificar al cliente que debe pasar por un punto de atencin al
cliente de TUSSAM para resolver tal incidencia.
Figura 4.25 Lista negra
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4.2.1.8.
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Comprobacin de cancelaciones dudosas

El equipo dispone de sendas opciones para comprobar la validacin de
una tarjeta de TUSSAM o del Consorcio, ante las dudas que puedan
surgir al respecto, tanto por parte del cliente como del conductor.
Se proceder como sigue.
Tarjetas sin contacto de TUSSAM.Slo concierne en principio al caso de Tarjeta Multiviaje cargada con
bonobs (con sin transbordo), ya que en el caso de bonos
temporales, al ser unipersonales, no hay problema en volver a
validarlos, y si ya se haba hecho se obtendr el error de Ttulo ya
validado, de lo contrario aparecer el mensaje que corresponda.
En el caso del bonobs, la principal duda que puede surgir es
cuntas veces se ha validado, sobre todo cuando varios pasajeros
viajan juntos.
Para consultar dicha informacin, el conductor pulsar la tecla F4
en la expendedora, y el display solicitar al usuario que acerque la
tarjeta al lector de la expendedora.
Figura 4.26 Display de consulta de tarjeta.
Al acercar la tarjeta al lector de la expendedora aparecer en la

pantalla del conductor los datos de la tarjeta y de la ltima
validacin. En el caso de una tarjeta multiviajes, el ttulo 30
corresponde a una tarjeta CON TRANSBORDO y el 31 a una SIN
TRANSBORDO.
Figura 4.27 Display de consulta de tarjetas TUSSAM
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Tarjetas sin contacto del Consorcio de Transportes.

El conductor pulsar las teclas SEL y a continuacin F9 en la
expendedora, y el display solicitar al usuario que acerque la tarjeta
al lector de la expendedora.
Figura 4.28 Display de consulta de tarjeta.
Al acercar la tarjeta al lector de la expendedora aparecer en la

pantalla del conductor informacin relativa a los 2 ltimos viajes
efectuados con dicha tarjeta, incluyendo Lnea-Fecha-Hora-Nmero
de viajeros.
Figura 4.29 Display de consulta de tarjetas CTAS
Con ambas funciones, para volver la expendedora a su estado normal

se pulsar la tecla
La funcionalidad de comprobacin de cancelaciones dudosas,

como su propio nombre indica, se debe utilizar exclusivamente
cuando existan dudas sobre la correcta validacin de una tarjeta
sin contacto, y nunca como medio de informacin al pblico.
Si el conductor comprueba que el n de validaciones/viajeros
registrados es superior al de usuarios que han pasado con la tarjeta,
deber remitir al cliente a nuestros puntos de Atencin al cliente, para
que, tras las comprobaciones necesarias, le recarguen en el ttulo la/s
cancelaciones excedidas. Si, por el contrario, es inferior al de usuarios
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que han pasado con la tarjeta, deber invitar al cliente a validar por
cada uno de los usuarios que deseen viajar o bien a utilizar cualquier
otro ttulo de transporte vigente para ellos.
4.2.1.9.
Cambio de Lnea
En el caso de que el conductor no haya terminado su servicio en el autobs y que

slo se produzca un cambio en la lnea en la que sirve dicho autobs, se
proceder como sigue, segn el modo de funcionamiento de la consola de
billetaje.
- Funcionamiento en modo automtico y en el SAE se produce un cambio de
lnea: el SAE comunicar a la consola los nuevos parmetros de lnea y viaje de
forma automtica y el conductor podr validarlos, si no los valida deber forzar el
modo manual pulsando la tecla F1 e introducir los parmetros como se indica en
el apartado 4.2.1.4 Inicio de servicio.
- Funcionando en modo automtico y en el SAE no se produce el cambio de
lnea: el conductor tambin deber forzar el modo manual pulsando la tecla F1,
luego la tecla CAMBIO DE LNEA y aparecer la pantalla de Cambio de
Lnea.
- Funcionamiento en modo manual, el conductor pulsar la tecla CAMBIO DE
LNEA y aparecer la pantalla de Cambio de Lnea.
Figura 4.30 Cambio de lnea

pulsar
, para rechazar la operacin
Internamente se realizar un Fin del viaje y se pasar a la pantalla de

parmetros, activndose los campos lnea y viaje para permitir su modificacin.
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Figura 4.31 Pantalla de parmetros tras cambio de lnea
La tecla flecha izquierda del teclado de desplazamiento

permitir en
todo momento volver a los campos anteriores para modificarlos cuantas veces
sea necesario.
se seleccionarn los valores de lnea y viaje (para el
Con las teclas
viaje tambin se puede utilizar el teclado numrico), dejndose en pantalla los
valores deseados. Para aceptar la operacin pulsar el botn
Una vez que la consola de billetaje est en modo manual no atender ms a

los datos proporcionados por el SAE, a menos que se cierre y se vuelva abrir
el servicio y se validen los datos del SAE, momento en que volver a
4.2.1.10.
Fin del viaje
En el caso de que el conductor no haya terminado su servicio en el autobs y que

slo se produzca un cambio en el nmero de viaje, se proceder como sigue,
segn el modo de funcionamiento de la consola de billetaje.
- Funcionamiento en modo automtico: el cambio de viaje se realiza de forma
automtica, pero si fuera necesario modificar el nmero de viaje se deber
forzar el modo manual pulsando la tecla F1, luego la tecla FIN VIAJE y
aparecer la pantalla de parmetros tras finalizar el viaje.
- Funcionamiento en modo manual: al llegar a la parada de cabecera que
determina la semivuelta el conductor deber pulsar la tecla FIN VIAJE,
mostrndose entonces en la pantalla de parmetros tras finalizar el viaje.
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Figura 4.32 Pantalla de parmetros tras finalizar el viaje
En esta pantalla se activa nicamente el campo viaje para permitir su

modificacin. Por defecto se presentar un viaje ms que el viaje anterior.
Con las teclas
deseado y con
o con el teclado numrico, se seleccionar el viaje

se aceptar la operacin.
Finalizada esta accin se pasar de nuevo a la pantalla de ventas, donde un

nuevo viaje quedar abierto, y la consola de billetaje estar en condiciones de
realizar validaciones y ventas de billetes.
Una vez que la consola de billetaje est en modo manual no atender ms a
los datos proporcionados por el SAE, a menos que se cierre y se vuelva abrir
el servicio y se validen los datos del SAE, momento en que volver a
4.2.1.11.
Fin de Servicio
Cuando el conductor termina cada tramo de servicio, deber pulsar la tecla FIN
SERVICIO (previamente debe de haber cerrado el viaje actual tal y como se
indica en el apartado Fin del viaje) y aparecer la siguiente pantalla:
Figura 4.33 Pantalla de Fin de servicio
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pulsar
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, para rechazar la operacin
Al aceptar la operacin se imprimir por duplicado el informe de HOJA DE

LIQUIDACIN con los datos de recaudacin del servicio, y pasar a la
pantalla de identificacin del usuario (Figura 4.3 Pantalla de identificacin)
Independientemente de esto el conductor puede saber en cualquier instante del
recorrido la cantidad de dinero recaudado hasta ese momento. Para ello basta
con pulsar la tecla VENTAS y se emitir un informe con los datos de la jornada
realizados hasta ese momento. Este informe realiza una liquidacin parcial con los
datos de recaudacin hasta ese momento y ser totalmente independiente del
informe de liquidacin a la finalizacin del servicio en el que aparecern todos los
datos del mismo.
Adems, en la esquina superior derecha de la pantalla de ventas, aparece la
liquidacin en euros que lleva realizada el conductor hasta ese momento
(descontndose los billetes anulados).
La HOJA DE LIQUIDACIN dar cuenta detallada de la informacin relativa
a la sesin de trabajo realizada por un nico conductor. Informar de las ventas
globales del servicio, validaciones y posibles anulaciones y justificantes de
viaje, as como de la recaudacin a liquidar. Se imprimir por duplicado.
En el desglose de billetes, aparecern todos los tipos de billetes existentes en
la estructura tarifaria, aunque sean del mismo importe.
En el recibo slo estarn aquellos de los que se haya vendido al menos un
billete.
El total a ingresar debe reflejar el importe total de la recaudacin, sin tener en
cuenta los billetes anulados, el abono de estos ltimos se realizar previa
justificacin de los mismos por parte del conductor. Los billetes anulados se
indicarn con el importe y el n de billete asociado (al que anulan).
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Figura 4.34 Hoja de Liquidacin
4.2.1.11.1. Liquidacin
El proceso de liquidacin se rige por las siguientes normas:
1. No ser necesario aportar documento alguno en relacin con las
liquidaciones que se efecten en Recaudacin a travs de las mquinas
receptoras de moneda.
2. Las liquidaciones en ventanilla o por buzn se realizarn
cumplimentando el impreso INGRESO DE RECAUDACIN, sin
necesidad de acompaar ms documentacin.
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Figura 4.35 Ejemplo de impreso INGRESO DE RECAUDACIN.
El conductor cumplimentar nicamente los siguientes espacios:

(1) Nombre del conductor.
(2) Nmero del conductor.
(3) Dgito de control.
(4) Importe que se ingresa.
(5) Firma.
3. Las liquidaciones que expiden las expendedoras y los recibos de las
receptoras de moneda quedarn reservados para uso del trabajador,
como comprobante para su propia garanta.
4. Se admite la liquidacin de cantidades que no sean el importe exacto de
la recaudacin. El trabajador podr reservarse moneda metlica para
las exigencias de cambio o diferir las liquidaciones a su conveniencia,
con la limitacin que se establece en el apartado siguiente.
5. La cantidad retenida no exceder del importe de las cinco ltimas
recaudaciones. Sin perjuicio de las sanciones a que hubiere lugar, toda
cantidad superior a este lmite, que el trabajador tenga en su poder el
ltimo da del mes, ser cargada en nmina.
6. Los saldos de cuentas sin movimiento en los 15 das inmediatamente
anteriores al cierre mensual sern cargados en nmina.
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7. El justificante de billete anulado, acompaando al original, ser

depositado en un sobre en el buzn de Recaudacin.
8. Se habilitan las siguientes vas de liquidacin:
8.1.- Receptoras de moneda en recaudacin.
8.2.- Liquidacin personal en las taquillas habilitadas al efecto.
8.3.- Liquidacin en bolsa por depsito en buzn.
8.4.- Liquidacin en Caja de Ahorros El Monte.
4.2.1.12.
Hoja de ruta
Estando en la pantalla principal de ventas se puede solicitar la hoja de ruta y los

mensajes disponibles en ese momento pulsando la tecla
Es este momento aparecer una pantalla de identificacin para acceder al servicio de

mensajera, para ello el conductor deber introducir su nmero de empleado y su clave.
Figura 4.36 Identificacin Hoja de Ruta
Si la identificacin es correcta aparecer la siguiente pantalla informativa, en caso

contrario aparecer el mensaje de error correspondiente.
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Figura 4.37 Peticin Hoja Ruta
Al confirmar esta pantalla, se vuelve a la pantalla principal de ventas para que se pueda
continuar con el servicio sin alteraciones y pasados unos segundos la expendedora
automticamente imprimir primero los mensajes disponibles para ese conductor y
posteriormente la correspondiente hoja de ruta.
En caso de que se produzca algn error aparecer el siguiente mensaje:
Figura 4.38 Error Hoja de Ruta
Los errores pueden deberse a fallos en la conexin GPRS, o a que las hoja de ruta y/o
mensajes no estn disponibles (bien porque no se hayan generado todava o bien
porque ya se han impreso), o a fallos en la impresin. Si no hay mensajes disponibles
aparecer la pantalla de error anterior y al confirmarla intentar obtener la hoja de ruta
en caso de estar disponible.
En caso de error se volver a intentar pasado un rato, por si se hubiera solventado el
motivo de error, por ejemplo por un fallo puntual de conexin (mala cobertura) o porque
se solicitara la hoja de ruta cuando an no estaba disponible, etc
Si tras varios intentos, no se consigue la hoja de ruta, puede ser debido a un problema
de avera GPRS del autobs, por lo que habr que intentarlo en otro autobs o por
otros medios, o bien debido a que la hoja de ruta ya ha sido imprimida y deber
acudirse a un mando intermedio.
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Una vez que se han obtenido los mensajes y las hojas de ruta, no se podr volver a
imprimirlas hasta que no vuelvan a generarse.
Si por cualquier motivo se necesita obtener determinada informacin ms de una vez,
deber acudirse a un mando intermedio, que en todo momento tendr la posibilidad de
volverla a generar.
Los conductores que tengan asignados servicios de incidencia seguirn recibiendo la
informacin del servicio asignado a travs de los mandos intermedios pertinentes.
4.2.1.13.
Bloqueo
Si en cualquier momento del servicio un agente realiza una parada por alguna
circunstancia distinta de la de tomar viajeros, deber bloquear la consola de
billetaje mediante la indicar el motivo mediante la funcin bloqueo. Para ello
pulsar la tecla
tras una confirmacin, bloquear la consola de billetaje y
validadora externa, evitando que nadie pueda manipularlas.
Figura 4.39 Pantalla de bloqueo
Mientras el autobs est en situacin de bloqueo no podrn realizarse ventas

ni validaciones de ttulos. La consola de billetaje quedar bloqueada y
pendiente de que el agente introduzca su clave personal.
Para introducir la clave se usar el teclado numrico y se validar con al tecla
.
Slo de saldr la situacin de bloqueo introduciendo la clave del conductor
que abri el servicio, o mediante la tecla y operativa de FIN SERVICIO.
Si se apaga la consola de billetaje estando en situacin de bloqueo, al
reiniciarse pedir al agente que se identifique y en caso de ser el mismo
conductor que abri el servicio antes del bloqueo y del apagado, mantendr el
estado anterior (datos del servicio, datos de explotacin, etc.), si por el
contrario se tratara de otro agente, se proceder a un cierre automtico de viaje
y servicio, imprimindose la correspondiente hoja de liquidacin.
CAPITULO I
4.2.1.14.
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Reposicin del papel en la impresora
significa que el
Si el icono de la impresora se pone de color amarillo
rollo de papel est a poco menos de la mitad. Los ltimos 5 metros del rollo
de papel vendrn marcados con unas lneas rojas para indicar que se est
acabando.
Si el icono de la impresora se pone de color morado
significa que se
ha quedado sin papel, se ha producido un atasco o cualquier otra
anomala distinta de la comunicacin.
Si se termina un rollo de papel de la impresora se deber solicitar un nuevo
rollo en cualquiera de las casetas de control. En caso de que el autobs no
pase por ninguna de las casetas de control se comunicar por radio de modo
que se lleven a cabo las actuaciones pertinentes.
Si se produce un atasco de papel, NO SE PULSARA NINGUNA TECLA
QUE D LUGAR A LA EMISIN DE ALGN TIPO DE BILLETE. (Esto
dara lugar a un atasco mayor y a una imputacin de un mayor nmero de
billetes vendidos por el conductor). Si el billete que se atasc es un billete
normal de pasajero podr ser anulado, el conductor guardar ambos trozos
de papel para adjuntar en su liquidacin. El conductor podr continuar con su
servicio y deber emitirse un parte de la avera.
En cualquier caso, para cambiar el papel de la impresora se proceder a:
1. Levantar la cubierta superior de la mquina para acceder al
mecanismo de la impresora.
Figura 4.40 Apertura de la consola de billetaje I
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Figura 4.41 Apertura de la consola de billetaje II
2. Separar suavemente la parte mvil de la impresora (metlica),

insertando los dedos en la ranura provista a tal fin, y tirando hacia
atrs, tal y como se indica en las siguientes imgenes.
Parte
mvil
Ranura
90 mximo
Figura 4.42 Cambio del rollo de papel de la impresora I
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3. Retirar el rollo de papel. En caso de atasco se tirar con suavidad del

mismo para ayudarle a salir. Una vez extrado se cortar la parte
arrugada y se insertar de nuevo el extremo del rollo como si de
una reposicin de papel se tratara.
Figura 4.43 Cambio del rollo de papel de la impresora II
4. Colocar el nuevo rollo en la gua e introducir la punta del mismo a

travs del mecanismo de la impresora, en la ranura situada justo
antes de la etiqueta FEED PAPER HERE.
Figura 4.44 Cambio del rollo de papel de la impresora III
5. Empujar el papel hasta que aparezca por la ranura de salida.

Ranura de salida del papel
Figura 4.45 Cambio del rollo de papel de la impresora IV
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6. Volver a cerrar la parte mvil de la impresora (metlica), hasta dejarla

en su posicin inicial, presionando suavemente hacia arriba si fuera
necesario, hasta asegurarse de que el mecanismo est totalmente
encajado en su sitio (en ese momento se escuchar un click, y se
imprimir un recibo de auto testeo). Al cerrar la parte mvil de la
impresora hay que asegurarse que el papel est tenso, para evitar
que este se arrugue y estropee, dando lugar a atascos de papel.
Figura 4.46 Cambio del rollo de papel de la impresora V
Parte
mvil
Figura 4.47 Cambio del rollo de papel de la impresora VI
7. Volver a cerrar la cubierta superior de la mquina.
4.2.1.15.
Operativa del Supervisor
La tarjeta de empleado de un supervisor, al margen de poder ser validada

como otro ttulo existente, tiene una doble utilidad cuando se utiliza en la
consola de billetaje: se trata de la posibilidad de abrir el servicio a un
conductor, por una parte, y por otra la facilidad de localizar un Terminal
porttil de inspeccin (TPIN). Ambas se analizan en los siguientes
apartados.
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4.2.1.15.1. Apertura del servicio de conductor por parte de un

supervisor.
Si el supervisor se identifica en la consola de billetaje desde la pantalla de
identificacin de empleado, sta le dar la posibilidad de abrir un servicio.
Para ello en primer lugar, el inspector introducir su propia clave,
exactamente igual que si se tratara de un conductor, es decir, primero
acercar su tarjeta y posteriormente introducir su clave (figuras 4.3 y 4.4).
Posteriormente el conductor deber introducir su propio nmero de
empleado.
Figura 4.48 Identificacin de conductor por medio de un supervisor
Al introducir el Conductor su nmero de empleado mediante el teclado

numrico (Campo Conductor), el equipo comprueba si est dado de alta
en el sistema. En caso afirmativo se activar la casilla de Clave para su
introduccin mediante el teclado numrico. Si la clave es correcta el
sistema pasar entonces a la pantalla de ventas, que ser la pantalla
por defecto durante el transcurso del trabajo.
Si el conductor est registrado en el sistema pero la clave introducida no
es correcta, aparecer un mensaje notificando dicha incidencia y el
conductor deber digitar nuevamente su nmero de identificacin y su
clave.
Si el conductor no est registrado en el sistema, aparece un mensaje
notificando dicha incidencia pero se le permitir abrir el servicio sin clave.
En ambos casos, quedarn registrados el nmero de supervisor y el de
conductor utilizados en la identificacin.
4.2.1.15.2. Localizacin del equipo porttil de inspeccin
En determinados servicios un supervisor podr llevar a cabo una revisin
de las tarjetas sin contacto de los pasajeros a bordo, para comprobar que
han sido validadas adecuadamente. Para ello utilizar un terminal porttil
de inspeccin, denominado TPIN, que requiere una serie de datos para
poder ejecutar dicha revisin.
Esos datos sern obtenidos de la consola de billetaje, mediante la tarjeta
de empleado del supervisor, que servir de soporte electrnico para pasar
la informacin de la consola al TPIN.
CAPITULO I
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Para ello solicitar al conductor que pulse la tecla de inspeccin INSP

desde la pantalla de ventas de la consola de billetaje, y a continuacin se
identificar mediante su tarjeta de empleado, sin necesidad de introducir
su clave.
Figura 4.49 Volcado datos en tarjeta supervisor
En ese momento en la tarjeta del inspector se almacenarn

automticamente los parmetros actuales del servicio, entre ellos el
conductor actual y vehculo, as como la fecha y la hora en la que se
efecta la inspeccin, lnea, viaje en curso y hora de apertura del mismo.
Tras el traspaso de informacin la consola de billetaje mantiene su estado
normal en la pantalla de ventas.
Acto seguido, el supervisor transmitir los datos almacenados en la tarjeta
a su terminal de inspeccin, pudiendo proceder a su tarea de revisin de
tarjetas.
4.2.2. Validadora externa

Tiene las siguientes funciones:
a) Validacin de tarjetas sin contacto.
b) Gestin de lista negra.
c) Informar al usuario de la validez o no de la operacin mediante seales
acsticas y luminosas, mostrando en el visor los datos oportunos sobre el
ttulo tratado.
d) Almacenamiento y gestin de las transacciones realizadas.
e) Funcionamiento en modo dirigido por la consola de billetaje y en modo
autnomo.
f)
Gestin de parmetros de configuracin del sistema de validacin.
g) Autocomprobacin de alarmas y fallos.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Display de
informacin
Leds
luminosos
Lector de
tarjetas
Figura 4.50 Validadora externa
Para todo ello posee:

I.
Lector de tarjetas sin contacto con display y leds luminosos para mostrar
informacin al usuario.
II.
Sistema de conexin y protocolo de comunicacin con la consola de billetaje.
4.2.2.1.
Modos y estados de funcionamiento.
El cancelador presenta dos modos de funcionamiento tanto por orden directa

de la consola como por el estado interno que presente el propio cancelador,
estos son:
Modo en servicio dirigido.
Modo en servicio autnomo.
Modo fuera de servicio.
Los estados en que se puede encontrar el cancelador son:
o
Estado iniciando.
Estado configuracin.
Estado localizacin.
Estado bloqueado.
Estado testeando.
Estado esperando.
Estado procesando lista negra.

CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Estado activacin Alarma.
La validadora informa a la consola de billetaje continuamente del estado en el

que se encuentra. Ser sta, en caso necesario, la que decida el momento y
cmo tomar las medidas correctoras.
La validadora sincroniza permanentemente su reloj interno con el de la consola
de billetaje.
4.2.2.1.1.
Modo en servicio dirigido y autnomo.
Estos son los modos en que la validadora puede realizar transacciones

con las tarjetas.
En el modo dirigido permanecer atendiendo continuamente la
comunicacin en ambos sentidos con la consola de billetaje, podr por lo
tanto recibir peticiones y enviar informacin sobre la actividad que est
realizando y el estado en que se encuentra. En el visor se mostrar un
mensaje de Acerque Tarjeta acompaado de la fecha y hora.
No validar las tarjetas personalizadas, a no ser que desde la consola se
cambie este comportamiento.
En modo autnomo no comunicar con la consola de billetaje, y slo
cambiar a modo fuera de servicio si presenta el estado alarma activa por
memoria de registros llena. Validar todos los ttulos.
4.2.2.1.2.
Modo fuera de servicio.
El cancelador se encontrar en modo fuera de servicio por decisin del

propio cancelador cuando no est configurado, est activa alguna alarma
o est esperando respuesta.
El cancelador se encontrar en modo fuera de servicio por decisin de la
consola de billetaje cuando sta se encuentre bloqueada (apartado
4.2.1.13).
En el display del cancelador se visualizar Fuera de Servicio
alternndose con el mensaje que indique la causa si sta es una Alarma
activada.
4.2.2.2.
Registro de la transaccin realizada.
En el cancelador se almacenan las transacciones antes de ser enviadas a la

consola de billetaje, de esta forma, si hay un problema de comunicacin no se
perdern las transacciones.
4.2.2.3.
Interaccin con el cliente.
La validadora dispone de los siguientes elementos externos para poder

interactuar con el usuario (viajero y/o conductor):
o
Display con 2 lneas de 16 caracteres alfanumricos.
2 leds, uno rojo y otro verde.
Zumbador
CAPITULO I
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En las transacciones correctas se emitir un pitido y se encender el led verde.

En las transacciones no correctas se emitirn varios pitidos cortos y
parpadear el led rojo.
La validadora dispone de un display para informar al usuario del resultado de la
transaccin. En el Anexo I se muestra los distintos mensajes que pueden
aparecer.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
4.3. Anexo I: Mensajes al cliente (en displays validadoras)

MENSAJES DE ESTADO
Estado de espera de tarjeta
A C E R Q U E
T A R J E T A
D D - M M
H H : M M : S S
Estado de Fuera de Servicio
F U E R A
D E
S E R V
MENSAJES DE EXPENDICIN DE BILLETES
U N I V I A J E
A B O N O :
X X
E S P E C
A B O N O
F E R I A
A B O N O
I
:
A L
X X
X X
X X
: X
E U R
X X
: X
E U R
X X
: X
E U R
A E R O P U E . S E N C
A B O N O :
X X . X X
: X
E U R
A E
I / V
A B O N O :
E N
X X
P A G A D O
A B O N O :
I / V
x e : X
X X . X X
E U R
E L
X X
: X
E U R
MENSAJES DE ANULACIN DE BILLETES
B I L L E T E
A N U L A D O
T O T A L :
X X . X X
E U R
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
MENSAJE DE BILLETE CERO (para tarjetas de TUSSAM)
J U S T I F I C A N T E
A B O N O
C E R O
E U R O S
MENSAJE DE BILLETE COMPENSABLE CTAS
J U S T I F
A B O N O :
C A N T E
X X . X X
E U R
MENSAJES DE VALIDACIN CORRECTA DE TARJETAS SIN CONTACTO

Mensaje de validacin correcta para ttulo con saldo monetario (TUSSAM)
I M P O R T E : X X . X X
S A L D O :
X X . X X
E U R
T R A N S B O R D O
S A L D O :
X X . X X
E U R
Mensaje de validacin correcta para un ttulo temporal
T A R J E T A
V A L I D E Z
T U R
V A L
I
I
S T A
D E Z
T U R
V A L
I
I
S T A
D E Z
T A R J E T A
V A L I D E Z
T E R C E R A
V A L I D E Z
3 0
D D
D I A S
M M
A A
1
D I A
D D
M M
3
D I A S
D D
M M
A A
J O V E N
D D
M M
A A
E D A D
D D
M M
A A
B n b u s
S O L I D A R
V A L I D E Z : D D
M M
A A
O
A A
CAPITULO I
T A R J E T A
V A L I D E Z
T a r
V A L
3 0 D
V A L
3 0 D
V A L
Pgina
61 de 123
E S P E C
D D
M M
A L
A A
r
:
o p u e r t
D D
M M
o
A A
j
I
. A e
D E Z
F a m N u m
D E Z : D D
F a m N u m
D E Z : D D
G
M M
A A
E
M M
A A
Fecha: 14-02-2015
Mensaje de validacin correcta de un ttulo con saldo de viajes
i j o
E m p l e
R E S T A N T E S
a d o
:
X X X
F a m i l i a r
E m p l e a d
R E S T A N T E S :
X X X
Mensajes de validacin correcta de un ttulo empleado (TUSSAM):
E m p
a d o
T U S S A M
T U S S A M
C o n d u
c t o r
T U S S A M
T U S S A M
I n s p e c
T U S S A M
E m p
a d o
j u b
T U S S A M
Mensajes de validacin correcta para tarjetas del CONSORCIO:

Nuevo viaje (simple / multiviajero)
I M P O R T E
S A L D O
X X
X X
.
.
X X
X X
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Transbordo (simple / multiviajero)
I M P . T O T A L
S A L D O :
X X
X X
.
.
X X
X X
MENSAJES DE VALIDACIN INCORRECTA
Mensajes de validacin incorrecta relacionados con la tarjeta:

Colisin de tarjetas (ms de una tarjeta en el campo de alcance del lector)
V A R I A S
T A R J E T A S
E N
L A
A N T E N A
El siguiente mensaje de validacin, ERROR EN VALIDACIN, es el nico que, si persiste,
conlleva la emisin al cliente de un justificante de viaje o Billete Cero (vase el apartado
correspondiente en el manual). Indica fallo o avera de la tarjeta.
E R R O R
E N
V A L I D A C I O N
Ante cualquier otro mensaje de validacin incorrecta relacionado con la tarjeta se
proceder a solicitar al cliente otro ttulo vlido o se le vender un billete sencillo.
T A R J E T A
B L O Q U E A D A
T A R J E T A
N O
A C T I V A D A
T A R J E T A
D E
P R U E B A S
T A R J E T A
N O
V A L I D A
T A R J E T A
C A D U C A D A
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Mensajes de validacin incorrecta relacionados con el ttulo:
Ttulo personalizado que ya ha sido validado en ese equipo en los ltimos minutos
Y A
T I T U L O
V A L I D A D O
Ante cualquiera de los siguientes mensajes se proceder a solicitar al cliente otro

ttulo vlido o se le vender un billete sencillo, en ningn caso se le emitir un
justificante de viaje (billete cero).
Ttulo temporal cuya fecha de validez ha vencido
T
N O
T U L O
V A L I D O
Ttulo de saldo monetario con saldo negativo
S A L D O
I N S U F
T A R J E T A
C I E N T E
Ttulo de saldo en viajes sin viajes
N O
Q U E D A N
A J E S
Ttulo que no se ha cargado correctamente
N O
T I T U L O
A C T I V A D O
Ttulo personalizado que se intenta validar en la canceladora externa
V A L I D A C I O N
N O
P E R M I T I D A
Ttulo tipo bonobs que se valida para grupos de ms de 30 personas
S U P E R A D O
V I A J E R O S
N U M E R O
M A X I M O
Mensajes de validacin incorrecta propios de tarjetas del CTAS

(Se proceder a solicitar al cliente otro ttulo vlido o se le vender un billete compensable
CTAS, vase el apartado correspondiente en el manual).
C A N C E L A C I O N
N O
P E R M I T I D A
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Mensajes de validacin incorrecta de tarjetas de empleados de concesionarias

(Se proceder a solicitar al cliente otro ttulo vlido o se le vender un billete sencillo)
O P E R A D O R
N O
V A L I D O
MENSAJES DE OPERACIONES DE LISTAS

Tarjeta bloqueada por lista negra (se proceder a solicitar al cliente otro ttulo vlido o se le
vender un billete sencillo)
T A R J E T A
E N
L I S T A
N E G R A
Tarjeta recargada por un canal distinto de las redes habituales de venta
T A R J E T A
R E C A R G A D A
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
4.4. Anexo II: Formatos de ttulos vlidos en TUSSAM
A. TARJETAS NO PERSONALIZADAS
TARJETA SIN CONTACTO MULTIVIAJE
Anverso Tarjeta Multiviaje
Anverso 125 aos transporte pblico
Anverso Fiestas Primaverales 2012
Anverso Fiestas Primaverales 2013
Anverso Betis
Anverso Sevilla
CAPITULO I
Anverso Genve
Anverso Basel
Anverso Congreso Poltica
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Fecha: 14-02-2015
Anverso Lyon
Anverso Tussam te escucha
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
TARJETAS SIN CONTACTO TURSTICAS

Tarjeta sin contacto turstica 1 da
Anverso
Reverso
Tarjeta sin contacto turstica 3 das
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO 30 DIAS AEROPUERTO
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
B. TARJETAS PERSONALIZADAS (requieren identificacin)
TARJETA SIN CONTACTO ABONO 30 DAS (Normal, Familia Numerosa

Rgimen General, Familia Numerosa Rgimen Especial y Aeropuerto)
Anverso Abono 30 das
Anverso tarjeta familia numerosa tipo G
Anverso tarjeta familia numerosa tipo E
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO JOVEN
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
TARJETA SIN CONTACTO 3 EDAD
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO BONOBS SOLIDARIO
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO DE EMPLEADO TUSSAM
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
TARJETA SIN CONTACTO ESCOLAR HIJOS DE EMPLEADOS
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO FAMILIAR DE EMPLEADOS
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO ESPECIAL
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
TARJETA SIN CONTACTO JUBILADO TUSSAM
Anverso
Reverso
TARJETA SIN CONTACTO PENSIONISTA TUSSAM
Anverso
Reverso
C. TARJETA SIN CONTACTO CONSORCIO DE TRANSPORTE METROPOLITANO

REA DE SEVILLA
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
D. TARJETAS SIN CONTACTO DE EMPLEADOS CONCESIONARIAS (no son vlidas en

las lneas de TUSSAM)
Anverso
Reverso
Anverso
Reverso
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
E. BILLETES DE TUSSAM (las tarifas reflejadas pueden ser distintas a las vigentes)
CAPITULO I
Univiaje Servicio Especial
Canjeo vuelta Aeropuerto
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Univiaje Aeropuerto (bus) Aeropuerto Ida y vuelta
Compensable Consorcio
Univiaje Aerop. (parada)
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
4.5. Anexo III: Protocolo de Billete 0
TARJETAS DE TUSSAM
Si una tarjeta sin contacto emitida por TUSSAM no valida normalmente en ninguna de las dos validadoras (la
interna, integrada en la expendedora, y la externa de prxima instalacin para sustituir a las magnticas), se
proceder como sigue:
1. Invitar al cliente a realizar varios intentos
Se invitar al cliente a que intente validar la tarjeta hasta un par de veces ms en alguna de las validadoras,
indicndole que debe esperar antes de cada nuevo intento a que desaparezca el mensaje de error que puede
presentar el display del equipo y vuelva a mostrar Acerque Tarjeta.
Si tras un par de intentos sigue sin validar, se procede como sigue:
2. Comprobar que la tarjeta est en buen estado y es autntica
Se comprueba a simple vista que la tarjeta no se encuentra fsicamente deteriorada ni manipulada de ningn
modo.
Se comprueba as mismo la autenticidad de la tarjeta, observando el hueco donde se aprecia la antena, en el
reverso de la tarjeta (esquina inferior derecha).
Si la tarjeta no est en buen estado o no es autntica NO se emitir justificante alguno, sino que se exigir
al usuario otro ttulo vlido o se le vender un billete sencillo.
Si por el contrario s est en buen estado y es autntica se procede como sigue:
3. Comprobar los mensajes de la tarjeta para emitir o no emitir justificante
nicamente se emitir justificante de viaje si la validadora NO emite ningn mensaje ni de validacin ni de
rechazo (no es leda) o bien el mensaje que emite es concretamente ERROR EN VALIDACIN y no otro.
Si la validadora da cualquier otro tipo de error distinto al anteriormente referido, NO se emitir
justificante alguno, sino que se exigir al usuario otro ttulo vlido o se le vender un billete sencillo.
ATENCIN: Este justificante se emite pulsando la tecla Billete 0 , tras lo cual hay que introducir mediante el
teclado el nmero de serie de la tarjeta que est en el reverso de la misma.
Tras emitir el justificante se debe solicitar al cliente que acuda lo antes posible a un punto de atencin al cliente
(los de Tussam o bien los de la entidad o delegacin emisora de la tarjeta) para solventar la incidencia, y si
corresponde, canjear la tarjeta por otra nueva.
TARJETAS DEL CONSORCIO

Si una tarjeta sin contacto perteneciente al Consorcio de Transportes de Sevilla no valida por el motivo
que sea en ninguna de las dos validadoras (la interna, integrada en la expendedora, y la externa de prxima
instalacin para sustituir a las magnticas), en ningn caso se le emitir un justificante o billete cero del
tipo utilizado para las tarjetas de TUSSAM. El viajero podr usar cualquier otro ttulo vlido o, si lo prefiere,
se le vender un BILLETE COMPENSABLE CTAS (se emite mediante la tecla F7). El cliente podr reclamar al
Consorcio el abono del billete compensable, en su caso.
TRANSBORDOS
En ningn caso se podr utilizar un justificante de viaje ni billete compensable para TRANSBORDAR.
Ante una tarjeta que no se pueda validar, se actuar de acuerdo con el procedimiento descrito y, si
corresponde, siempre en cada viaje se deber emitir un nuevo justificante o billete compensable.
CAPITULO I
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4.6. Anexo IV: Operativa de funcionamiento de la lnea Aeropuerto

El servicio de la LINEA AEROPUERTO se inicia en la Expendedora exactamente igual al de
cualquier otra lnea, seleccionando la lnea aeropuerto: Lnea EA AEROPUERTO
Es muy importante asegurarse de haber seleccionado la lnea EA correctamente, ya que de
ello depender la tarifa que se aplicar con las tarjetas multiviajes.
Las nicas tarjetas que son vlidas en esta lnea son las TARJETAS MULTIVIAJE (se deduce
una cantidad distinta que en las lneas normales) y la TARJETA MENSUAL AEROPUERTO.
En esta lnea, adems, no est permitido el transbordo.
Los billetes, que tienen una tarifa distinta al univiaje normal, que se deben vender en esta
lnea son:
Ttulo: AEROPUE.SENCI (BILLETE AEROPUE.SENCILLO)

Se vende para un nico viaje Sevilla Aeropuerto, o viceversa.
Ttulo: AE I/V EN EL DIA (BILLETE AE I/V EN EL DIA)

Se vende para dos viajes, uno de ida y otro de vuelta, en el mismo da.
Ttulo: PAGADO I/V x (BILLETE PAGADO I/V 4,20E)

Este billete nicamente se expender como justificante de un viaje de vuelta previa
entrega por parte del usuario del BILLETE AE I/V EN EL DIA y tras comprobar que los
datos son correctos, es decir, que efectivamente corresponde a un viaje de vuelta en el
mismo da que refleje el billete BILLETE AE I/V EN EL DIA.
CAPITULO I
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Cuando se emita un billete BILLETE PAGADO I/V xE se debe de guardar el

BILLETE AE I/V EN EL DIA del cliente para posteriormente entregarlo en
Recaudacin junto con la liquidacin del servicio.
En el caso de que el BILLETE AE I/V EN EL DIA sea mltiple (para varios
viajeros), se emitir un billete BILLETE PAGADO I/V xE por cada viajero que
indique el BILLETE AE I/V EN EL DIA
CAPITULO I
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5. MANUAL DE LA CONSOLA DEL SAE

5.1.
Audiencia
El propsito de este documento es la elaboracin de un manual de conductor para el uso y

manejo de la consola del sistema SAE instalada en el autobs.
Esta documentacin est dirigida a los conductores de autobuses urbanos en los que se
incorpore el SAE.
5.2.
Aplicabilidad
Todo el software descrito en este manual corresponde al sistema SAE NT en su versin

actualizada 3.0.
5.3.
Uso del documento
La estructura del documento queda dividida en 10 partes:
Introduccin general con la descripcin del sistema y las convenciones del documento.
Descripcin general de la consola: teclado, pantalla, indicadores luminosos y acsticos.
Operativa del visualizador y reas de representacin.
Proceso de apertura del servicio del conductor en la consola.
Proceso de funcionamiento durante el servicio del conductor.
Tipos de mensajes que pueden intercambiarse entre el conductor y la Sala de Gestin
(SG).
Funciones especiales que se realizan a travs de la consola.
Proceso de cierre del servicio del conductor en la consola.
Funciones que afectan a la pantalla y la funcin de la consola.
Deteccin de errores del sistema.
5.4.
Convenciones generales
Convencin sobre el
formato de texto
Indica
Signos de menor y
mayor
En los ejemplos los signos de menor y mayor encierran un elemento

sintctico de la entrada de usuario, como por ejemplo una tecla
(<d>), una secuencia de teclas (<ctrl./z>), o un parmetro
(<password>). Es decir, sera un elemento que el usuario debera
introducir.
Ejemplos
Los ejemplos muestran simultneamente las salidas del sistema

(prompts, mensajes y visualizaciones) y las entradas del usuario. Es
decir, no se distingue de una forma explcita la procedencia de la
informacin. Estos ejemplos estn representados en el siguiente
formato:
Esto no es un ejemplo.
Comillas
Nombre de botones y opciones que puede elegir o seleccionar.
Escritura en cursiva
Se aplica a trminos especializados y a los ttulos de otros manuales

del SAE.
Indicador luminoso
Indica la activacin o apagado de uno de los LED presentes en la

CAPITULO I
Convencin sobre el
formato de texto
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Indica
consola del conductor.
BLOQUEO
Tecla
Indica la tecla a pulsar en un entorno determinado del men del

visualizador
INTRO
Listas
Cuando un campo del formato est seguido por una coma y una
elipsis (,...) significa que se puede entrar uno o varios campos de
este tipo separados por comas. Cuando un campo del formato es
seguido de un signo ms y una elipsis (+...), se puede entrar un solo
campo o varios de estos campos conectados por un signo "ms".
Caso de entrar ms de un campo, se debe encerrar la lista entre
parntesis. Un solo campo no necesita ser encerrado entre
parntesis.
Campos opcionales
Un campo encerrado entre corchetes ([]) es opcional. Caso de tener

una estructura del tipo A [, B, C [, D]], significara que el campo A es
obligatorio, el campo B es optativo y el C es obligatorio pero slo en
el caso de que exista el campo B. Es decir, su existencia viene
condicionada por la del campo B. Sin embargo el campo D es
optativo aunque exista el campo B (y por lo tanto el C). El campo D
no puede existir en el caso de que no exista el campo B.
Campos alternativos
La lista de campos encerrados entre llaves ({}) indica que se puede

elegir uno cualquiera de la lista. Caso de tener una estructura del tipo
A, {B} {C} {D} [, E], significara que el campo A es obligatorio; como
campo 2, se puede elegir el B, el C o el D, cualquiera de los tres es
correcto. El campo E es opcional.
Representacin
visualizador grfico
Muestra el aspecto aproximado del visualizador LCD para cada uno

de los casos descritos. El formato de letra y el aspecto general
indican que se representa la informacin visualizada en la pantalla
del CIBOR:
L 3 3
0 2
0 0 1 4
0 3 - 1 2
1 0 2 2
P L A Z A
D E L
S A L I D A
P O L
0 9 : 1 5
N O R T E
D U Q U E
L A S
0 9 : 2 0
CAPITULO I
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Definiciones, acrnimos y referencias.

Nombre
Actividades
Administrador
Autobs
CIBOR
Coche lgico
Conductor
Controlador
GUI
Horario
Lnea
NS o NC
Operador
Puntos
Recorrido por
viaje
Recorrido
Servicio
Definicin
Las actividades de conductor definen lo que est haciendo el conductor
en cada momento del da. Las actividades pueden ser descansos,
periodos de incidencia, desplazamientos, adems de los periodos propios
de conduccin.
Se encarga de las mismas tareas que el operador, pero a un nivel ms
profundo. Debe, as mismo, realizar tareas de administracin del sistema
y gestionar las bases de datos del sistema.
Vehculo. Elemento fsico que realiza lo que est planificado para el
coche lgico.
Computador Inteligente de abordo. Ordenador del autobs.
Es una unidad de servicio para transporte de pasajeros en la lnea, que
tienen una continuidad y lmites determinados en el tiempo.
El coche lgico es una unidad de planificacin (sucesin de actividades
con horario continuo de un vehculo a lo largo del da para una lnea).
Se encarga de la conduccin de los vehculos de transporte urbano.
Puede establecer comunicacin con la Sala de Gestin mediante el
CIBOR.
Se encarga del control de incidencias de explotacin y de efectuar la
regulacin de las lneas a su cargo.
Graphic User Interface. Aplicacin del puesto del controlador.
El horario de una de una lnea es el conjunto de horarios de cada uno de
los coches lgicos que la forman. El horario de un coche est formado por
una secuencia de Eventos de horario, los cuales establecen las horas de
paso por determinados puntos de la lnea a lo largo de la actividad del
coche.
Una lnea est formada por una lista de sublneas, siendo el caso ms
comn las lneas formadas por dos rutas, correspondientes a los viajes de
ida y vuelta.
Ncleo SAE o Ncleo de Control. Grupo de procesos que forman el
ncleo de control del software de la Sala de Gestin del SAE.
Se encarga de controlar y detectar anomalas en los procesos del
software de control y el subsistema de comunicaciones en un primer
nivel. Tambin se encarga de la gestin y mantenimiento de los datos
necesarios para el funcionamiento del SAE.
Son entidades de distintos tipos asociadas a una sublnea determinada,
caracterizadas por tener una distancia relativa al origen de la sublnea,
vista sta como una lnea recta.
Los distintos tipos pueden ser: Paradas, Paneles de Informacin al
usuario, Puntos Singulares (monumentos, lugares pblicos, etc.) y
cocheras.
Los puntos, adems, se sitan en una rama para tener una informacin
espacial de su posicin, dando su distancia relativa al origen de la rama.
Es la secuencia de sublneas recorridas entre dos cabeceras de la
misma lnea.
Es la secuencia de sublneas que dan lugar a una vuelta entera de lnea
(parte de una cabecera y vuelve a la misma). Define el sentido de la
circulacin en la lnea.
Es un conjunto de actividades que cada da realizar un conductor. Para
cada da se debe determinar la asignacin de conductores a cada uno de
los servicios planificados segn la temporada vigente.
CAPITULO I
Nombre
Seccin
Pgina
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Definicin
Es un segmento entre dos puntos conocidos de una lnea. El
recorrido completo de una lnea se define como una secuencia de
secciones.
Sublnea
Tramos de lnea entre cabeceras y/o paradas normales segn la

topologa de la lnea.
5.5.
Descripcin general
La consola del Sistema de Ayuda a la Explotacin (SAE) es el elemento que sirve para
que el conductor del autobs se comunique con el citado sistema.
La consola va instalada en el puesto de conductor, en la parte delantera derecha,
variando ligeramente de posicin en funcin del modelo de vehculo.
Los elementos que componen la consola son los siguientes:
Visualizador Est formado por una pantalla en la que pueden mostrarse 4

lneas de 20 caracteres cada una. El tamao del carcter es de 8.06 mm
En esta pantalla aparecer toda la informacin que a travs del sistema se le
comunique al conductor.
Indicadores luminosos Hay un total de 8 indicadores luminosos situados en

la parte central derecha de la consola, y que, divididos en dos filas, tienen la
siguiente funcionalidad:
Fila superior:
ON: Equipo Encendido.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
SERVICIO: Hay un servicio asignado al autobs.
ENTRADA: La consola est a la espera de que se teclee algn dato

numrico.
PENDIENTE: Un mensaje enviado por el conductor est pendiente de

recepcin en la Sala de Gestin.
Fila inferior:
FONA: Est abierto el canal de comunicacin por voz con el Sala de

Gestin.
AVERA: indica que el equipo de CIBOR no comunica con la consola,

cuando parpadea de manera intermitente o que la radio no comunica
con el CIBOR (p. ej. radio apagada), cuando el indicador est activo y
fijo.
ESPERA: Indica que hay mensajes para confirmar. El sistema puede

estar esperando que el conductor pulse la tecla ACUSE RECIBO
para confirmar la recepcin de un mensaje. Sin embargo, si el
conductor est en otro men en el momento de recibir un mensaje, el
sistema espera hasta que el conductor abandone el men para leer el
ACUSE DE RECIBO.
BLOQUEO: El sistema est bloqueado. Debe desbloquearse antes de

poder continuar trabajando con l.
Avisador acstico: Hay un avisador acstico interno (zumbador) que tiene

como misin llamar la atencin del conductor cuando sea necesario, como en
el caso de un mensaje pendiente, necesidad de introducir algn dato, errores,
etc. En la descripcin de las funciones de la consola se indican los diferentes
tipos de sonido y su significado.
Teclado: El teclado es el elemento que permite al conductor introducir

informacin en el sistema, y solicitar la puesta en marcha de algunas de sus
funciones. Est formado por un total de 22 teclas, divididas en diferentes
grupos:
TECLAS NUMRICAS: Sirven para la introduccin de cualquiera de

los datos numricos que sea necesario suministrar al sistema
(nmero de conductor, servicio, vehculo, etc.). Tambin sirven para
responder a ciertas preguntas que pueda realizar el sistema,
seleccionando el nmero de la respuesta elegida entre las diversas
alternativas que se visualicen.
TECLAS DE SELECCIN Sirven para la elegir, confirmar o desechar

los datos introducidos. Son las siguientes cuatro teclas: Ir arriba (),
Ir abajo (), INTRO y BORRAR.
TECLAS DE FUNCIN Sirven para introducir diversa informacin

para la gestin del propio SAE.
Son teclas que se pulsan a peticin del sistema o por iniciativa del
conductor para comunicar a la Sala de Gestin un determinado
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
mensaje asociado a cada una de ellas, sin necesidad de establecer

comunicacin por fona.
TECLAS DE FONA: Son teclas que se pulsan a iniciativa del

conductor, cuando se desea establecer comunicacin verbal con el
Sala de Gestin, en cualquiera de sus modalidades, segn se
describe en apartados posteriores.
En este documento se desarrollan las distintas funciones de la consola y se detalla el

uso de todas las teclas en cada circunstancia.
5.5.1
Estados del sistema y validez de mensajes.
El funcionamiento NORMAL del sistema SAE presupone el correcto funcionamiento

del sistema de comunicaciones (SC) y la gestin y control por parte de operadores en
la Sala de Gestin (SG).
En el caso de funcionamiento NORMAL, los equipos de abordo estn comunicando en
modo datos con la Sala de Gestin, para pasar a modo fona a iniciativa del conductor
de manera puntual para comunicarse con el operador de la Sala de Gestin.
La operativa de la consola que se describe en los siguientes captulos se basa en el
modo de funcionamiento NORMAL, es decir, la disponibilidad del canal de datos es
completa y est establecida la comunicacin permanente entre el ordenador de abordo
(CIBOR) y la con la Sala de Gestin (SG). Para este modo de funcionamiento son
vlidas la totalidad de funciones descritas en los siguientes captulos.
Cuando el sistema funciona sin operadores de sala, se pasa al modo de
funcionamiento RESTRINGIDO o nocturno, donde la gestin de fona se realiza sin la
intervencin del operador. El sistema contina comunicando a travs de los canales de
datos y el paso a fona se realiza de manera automtica sin intervencin de un
operador en la Sala de Gestin.
Si se detectan anomalas en el Sistema de Comunicaciones (SC) por datos se pasa al
modo de funcionamiento DEGRADADO. El CIBOR lanza llamadas de fona como si
fuese un walkie. Los mviles pasan por defecto al modo de comunicacin por fona,
comprobando de manera continua la disponibilidad del canal de datos para volver al
modo NORMAL.
Si la emisora en el autobs pierde la comunicacin con el CIBOR, pasa a modo
autnomo, operando slo en fona. Este modo de funcionamiento de la radio en el
autobs equivale al modo de funcionamiento DEGRADADO del sistema de
comunicaciones.
5.6.
Gestin del Visualizador
Antes de proceder a la descripcin detallada de las funciones del sistema y la

interactuacin concreta en cada caso entre el sistema y el operador, se describe la
operativa bsica del visualizador grfico.
5.6.1.
reas de representacin del visualizador
El visualizador constar de varias reas de representacin con significados

homogneos en cada caso. Dadas las restricciones del espacio disponible, las reas
de representacin estarn solapadas, activndose en cada caso la que corresponda a
la accin actual. En la siguiente figura se esboza la distribucin del rea de
representacin en el visualizador:
CAPITULO I
Area de informacin general
Pgina
Fecha: 14-02-2015
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VISUALIZADOR 4 x 20
Area de informacin del servicio

Area de fondo
Area de mensajes del conductor
Ttulo men
Area de mens
Areade
de fona
Area
fona
Ilustracin 2: Distribucin del espacio en el visualizador

Las reas de representacin que se distinguen son las siguientes:
rea de informacin general: Esta rea engloba la primera lnea del visualizador y
en ella se distingue la informacin referente a:
rea de fondo: La constituyen las tres ltimas lneas del visualizador. Sobre ella se
superponen las dems reas de visualizacin. Tan slo est activa cuando las
dems reas no lo estn. Contiene informacin general por defecto y entre otras
informaciones se incluye:
Hora del sistema proporcionada a travs del GPS. La fecha se incluye slo
circunstancialmente, si no hay otra informacin de ms prioridad.
Identificacin de la lnea y el coche asignados. Para la lnea se prev un
identificador con un mximo de 5 caracteres y para el coche una etiqueta con
dos caracteres. Ambos identificadores se separan con un guin.
Estado del autobs (retraso / adelanto), en caso de disponerse de la
informacin actualizada desde la Sala de Gestin.
Si hay un men activo en la consola, se muestra en esta lnea el ttulo del
men alineado a la izquierda.
Identificador del nmero del coche dentro de la lnea (servicio de autobs y

servicio de conductor).
rea de informacin del servicio: Mensajes desde el Sistema al Conductor.

Dependiendo de la necesidad de espacio se van ocupando las lneas desde arriba
hacia abajo.
La informacin que se representa de manera fija en esta rea es:
Identificador del estado de marcha: Parada actual / direccin destino.

CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
rea de fona: La constituye la ltima lnea del visualizador. En ella aparece toda la
informacin referente a las peticiones y aperturas de fona.
rea de informacin de mensajes al / del conductor: Los mensajes que genera el

conductor para ser enviados hacia la Sala de Gestin y los que recibe desde la
Sala aparecern en la ltima fila del visualizador, a la vez que se indica mediante el
indicador luminoso correspondiente que se realiza un envo o que se han recibido
datos.
Los mensajes que requieran el acuse de recibo, confirmacin u otra actuacin del
conductor se mostrarn en las lneas 2, 3 y 4, superponindose al resto de reas
de informacin expuestas anteriormente.
Los dems mensajes, que no requieren acuse de recibo o actuacin del
conductor, ocuparn las lneas inferiores necesarias. Si son mensajes que
requieren una nica lnea, aparecern en la ltima lnea del visualizador, en
paralelo a la informacin del servicio y tendrn una vigencia finita.
rea de mens del conductor: Esta rea se supondr a las dems y ocupar todas
las lneas de manera completa cuando est activo algn men de seleccin de
opciones numricas para el conductor. Una vez ejecutada la seleccin, se volver
al estado anterior del visualizador.
En la primera lnea (rea de informacin general) se visualiza el ttulo del men
activo para permitir la identificacin y el guiado del usuario.
La informacin de las reas expuestas, se solapa normalmente, aprovechando el
espacio disponible para la visualizacin de manera que el men activo sea
visualizado de manera preferente. El orden de prioridad de las diferentes reas de
visualizacin, comenzando por las reas de mayor prioridad es:
1. rea de mens del conductor
2. Mensajes con confirmacin (acuse de recibo)
3. Mensajes sin confirmacin
4. rea de mensajes de fona
5. rea de informacin del servicio
6. rea de fondo, que se muestra cuando no se requiere mostrar ninguna de las
otras.
5.6.2.
Presentacin de mens en el visualizador
El visualizador consta de 4 lneas de 20 caracteres de gran tamao para permitir una

interactuacin cmoda y eficaz del conductor con el sistema.
Algunos mens constan de varias opciones (ms de tres) que debern de ser
mostradas al conductor. En este caso aparecen las tres primeras lneas del men en el
visualizador y se indica mediante el signo + al final de la ltima lnea que existen otras
opciones del men que pueden ser visualizadas y seleccionadas.
Mediante el icono > entre el nmero de la opcin y su descripcin se visualiza la
opcin seleccionada en cada instante. En la siguiente imagen se muestra un ejemplo
de pantalla de men con las diferentes posibilidades:
CAPITULO I
PANTAL L A
1 :
Opcin
seleccionada
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09 : 40
CONTRAST E
Fecha: 14-02-2015
Indicador
de opciones
adicionales
2 : I L UM I N A C I O N
3 :
ECO
SONORO
4 :
B L OQUEO
Men
accesible con
La lnea 4 no se muestra inicialmente pero se indica la disponibilidad de un men

adicional mediante el smbolo + en la ltima lnea. A este men se podr acceder con
las teclas , que desplazan el smbolo > hacia arriba o hacia abajo
respectivamente.
Cuando se llega a la seleccin de la opcin oculta inicialmente (Ej. 4: Bloqueo),
siendo sta visualizada en la lnea inferior, se produce un desplazamiento de las
opciones del men hacia arriba. La lnea primera desaparece del rea de visualizacin,
apareciendo el signo + al final de la primera lnea visualizada, indicando la
disponibilidad de una opcin de men arriba. El visualizador presentara la siguiente
vista:
PANTAL L A
09 : 40
2 :
I L UM I N A C I O N
3 :
ECO
SONORO
4 : B L OQUEO
Para la apertura del men dependiente asociado a cada opcin del men principal, se
puede introducir en el teclado el nmero de la opcin (p. ej.: 2 para entrar en el men
Iluminacin) o pulsar la tecla INTRO cuando la opcin deseada est seleccionada
con el cursor >.
Mediante la tecla PANTALLA se cancelar cualquier men activo si existe, volviendo
al contenido del visualizador anterior a la activacin de ese men. Igualmente, desde
cualquier men, con la tecla BORRAR se regresa al men anterior.
5.7.
Apertura del Servicio
Antes de abrir el servicio, el SAE precisa de la identificacin del conductor. La

identificacin se podr realizar a travs de la consola o a travs de elementos externos
comunicados con el CIBOR como pueda ser el sistema de billetaje.
En este captulo se describe la operativa de identificacin para el caso en que se utilice
la consola del CIBOR como interfaz de entrada de datos de identificacin.
El proceso de identificacin sirve para detectar el inicio de la actividad del autobs. A
partir de la notificacin del comienzo del servicio, el sistema podr comunicar al
conductor las tareas necesarias para mantener la ruta planificada en tiempo real.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Para comenzar el servicio, el equipamiento embarcado deber de contar con la radio y

el CIBOR activados y comunicando. En la consola del CIBOR estar activo, en este
caso el LED ON, que indica la disponibilidad correcta de los diferentes elementos.
En caso de detectarse alguna anomala en la disponibilidad del canal de datos, el
sistema de comunicaciones pasa a modo DEGRADADO, no existiendo la comunicacin
por datos y establecindose la fona de manera directa. Al conductor se le muestra este
estado de los equipos mediante la activacin intermitente del LED FONA. Este estado
del sistema permanecer hasta que se detecte de nuevo la presencia de la
comunicacin por datos con la Sala de Gestin.
El otro estado anmalo que se puede encontrar el conductor es la deteccin automtica
en el sistema del fallo de las comunicaciones entre el CIBOR y la emisora de radio. En
este caso se procede a la activacin del LED AVERA en la consola del CIBOR.
Si la emisora tambin detecta el error de comunicacin, pasar a funcionar en modo
autnomo. Ambos equipos intentan la comunicacin de manera peridica, por lo que
abandonarn ese estado de manera automtica si se despeja la anomala.
El procedimiento de identificacin del conductor y de asignacin del servicio que se
describe a continuacin parte del funcionamiento correcto de los diferentes elementos
del equipamiento embarcado.
5.7.1.
Identificacin del Conductor.
Para sealizar la necesidad de la identificacin en el sistema SAE, el visualizador de la

consola del SAE mostrar el siguiente mensaje:
03 - 1 2
09 : 1 2
I DENT I F I CAC I ON
P E ND I ENT E
El procedimiento de identificacin que se debe realizar en la consola del SAE ser el

siguiente:
Pulsar la tecla CLAVES. Esta tecla dar acceso directo al procedimiento de

identificacin cuando no exista un conductor validado. En caso de existir ya la
identificacin de un conductor, la activacin de esta tecla dar paso al men
dependiente (men Claves) si no existe ningn men activo.
Junto a la activacin del LED ENTRADA, aparecer directamente el siguiente
mensaje, sin pasar por el men asociado a la tecla CLAVES. Este
procedimiento ser utilizado como mtodo de acceso rpido cuando no haya
ningn usuario identificado en el autobs:
03 - 1 2
09 : 1 3
CONDUCTOR : ______
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Se teclear el nmero de conductor (mximo de 6 cifras), que ir apareciendo

en pantalla, despus INTRO. En este instante se desactivar el LED
ENTRADA.
El cursor ir indicando al conductor la cifra a introducir, adoptando un aspecto

intermitente durante la introduccin del identificador. Mediante la tecla
BORRAR se puede borrar la cifra anterior, retrocediendo el cursor a esta
posicin y permitiendo la correccin de cifras errneas.
El nmero introducido por el conductor ser enviado a la Sala de Gestin para

su verificacin y aceptacin. Durante el proceso de validacin aparece el
siguiente mensaje en el visualizador:
03 - 1 2
09 : 1 3
CONDUCTOR : 999999
EN
CURSO . . .
Para indicar que se est a la espera de datos desde la Sala de Gestin se

activa el LED PENDIENTE hasta que se confirme la recepcin en la Sala de
Gestin del identificador introducido por el conductor.
Si el nmero de conductor no es vlido, aparecer el siguiente mensaje:
03 - 1 2
ERROR
EN
IDENT I F IC .
CONTACTAR
CON
SALA
09 : 1 3
POR
DE
FON I A
GEST I ON
En este caso podr reiniciarse el proceso de identificacin del conductor,

como se describe en los puntos precedentes, si el conductor detecta un error
en la introduccin de su identificador o realizar una llamada de fona para
solucionar el problema con el operador de Sala como se indica en el
visualizador.
Una vez identificado el conductor correctamente en el Sistema, si existe un

servicio asignado, aparecer en la consola del SAE la siguiente informacin:
03 - 1 2
Servicio
de
autobs
I NCORPORAR
SV : ________
09 : 15
L INEA
Servicio de
conductor
________
CAPITULO I
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La asignacin de un servicio al conductor ser mostrada a travs del indicador

luminoso SERVICIO que permanecer activo hasta que se finalice el mismo.
Adems, el conductor podr detectar que el sistema ha validado su
identificacin porque se incluir la lnea con la identificacin del servicio, a la
vez que se enciende el LED ESPERA, indicando la necesidad de confirmacin
del mensaje recibido.
Se pulsar la tecla ACUSE DE RECIBO, para sealar que se ha recibido la

informacin. Si la informacin no es correcta se pulsar la tecla FONA para
hablar con la Sala de Gestin.
Los datos de horario del servicio (actividad, nmero de lnea, nmero de coche
y lugar ms prximo con evento de horario) a representar en el visualizador
irn recibindose en el equipo de abordo CIBOR de manera progresiva. Los
mensajes provenientes de la Sala de Gestin pueden requerir un ACUSE DE
RECIBO, que ser indicado mediante los indicadores correspondientes.
La representacin de los mensajes entrantes desde la Sala de Gestin se

efectuar utilizando las tres lneas inferiores del visualizador en el instante de
recepcin desde la Sala de Gestin, de manera que en la pantalla se
representar la informacin del tipo:
C O N F I RMA R
09 : 15
I NCORPORAR
PO L I GONO
DE
L INEA :
Nombre de
parada
SANT I AGO
Cuando se hayan completado la totalidad de los datos de horario para mostrar

la informacin completa del servicio, desaparecern la lnea inferior (Servicio),
habindose consumado el proceso de identificacin y quedando el equipo de
abordo (CIBOR) dispuesto para el funcionamiento controlado por el SAE.
En el rea de informacin general pasa a mostrarse el identificador de la lnea

y el servicio, junto a la hora y la fecha.
La fecha continuar representada en el visualizador mientras el autobs est

fuera de lnea. En cuanto se detecte la entrada en lnea del vehculo, la fecha
ser omitida y sustituida eventualmente por la informacin correspondiente al
desfase horario del autobs, si ste se enva desde la Sala de Gestin.
Hasta la entrada en lnea del coche, una vez confirmada la recepcin del lugar
de incorporacin, aparecer el mensaje de fondo en el visualizador que
contiene los identificadores del servicio de conductor y autobs.
03 - 1 2
I NCORPORAR
SV : 0330 1 0OL
09 : 15
L INEA
033010
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
La informacin del servicio de autobs y de conductor son etiquetas, cuyo

significado define el operador del sistema en cada caso.
5.7.2. Incidencias en el proceso de identificacin

Si, una vez identificado el conductor por el SAE, se detecta algn tipo de problema (no
figura servicio asignado, el cdigo del conductor no es reconocido, etc.), aparecer el
mensaje de informacin del error al conductor.
El mensaje se genera tambin cuando se produce un time-out o por cancelacin desde
la Sala de Gestin:
03 - 1 2
ERROR
EN
IDENT I F IC .
CONTACTAR
CON
09 : 15
SALA
POR
DE
FON I A
GEST I ON
En ese momento se deber pulsar la tecla FONA para hablar con la Sala de Gestin,
que solventar el problema.
5.8.
Funcionamiento en lnea
Una vez realizado el proceso de identificacin, el sistema se encuentra en servicio y el

vehculo estar en condiciones de iniciar su funcionamiento en lnea.
Dentro del funcionamiento en lnea se distinguirn varias situaciones.
5.8.1.
Recorrido de incorporacin a Lnea
Si cuando el conductor realiza la toma de servicio, el autobs no se encuentra en lnea,

es decir, se encuentra en depsito o aparcado, en la consola aparecer el siguiente
mensaje, acompaado de un aviso acstico y de la activacin del indicador ESPERA:
C O N F I RMA R
I NCORPORAR
09 : 15
EN
Luga r
Donde se indica el lugar (normalmente la parada) en la que se realiza la incorporacin

a la lnea. Como contestacin, el conductor debe pulsar ACUSE RECIBO,
cancelndose el aviso acstico y el indicador luminoso de ESPERA.
La salida de cocheras se realiza durante el proceso de identificacin y los datos van
llegando al conductor de manera progresiva durante la incorporacin.
En el momento en que llegue al lugar de incorporacin, el CIBOR detectar la posicin
y el sistema detectar que el vehculo est en lnea. En ese momento el SAE pasar a
regular la hora de incorporacin, de acuerdo con el apartado siguiente.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Como consecuencia de la deteccin del estado En lnea del vehculo, el sistema

estar en disposicin de calcular el desfase horario del vehculo respecto al horario de
referencia. Si se enva la informacin desde la Sala de Gestin a un vehculo, se
proceder a mostrar la informacin de desfase en minutos respecto al horario previsto
en el lugar que ocupa la fecha en el estado de Fuera de lnea.
La vigencia de la informacin del desfase horario ser limitada. El CIBOR refrescar
esta informacin en la medida que la reciba desde la Sala de Gestin de forma que el
conductor tenga una referencia de su desviacin respecto al horario previsto.
Transcurrido el tiempo de vigencia de la informacin, desaparecer la informacin de
desfase. Mientras el autobs se encuentra En lnea no se muestra la fecha.
5.8.2.
Regulacin de Incorporaciones y Salidas de Terminal
Cuando el autobs se encuentre en un lugar y situacin de regulacin (lugar en el que

se define su hora de salida con viajeros), el sistema dar las indicaciones oportunas al
conductor a travs de la consola. Las situaciones en que se produce esto son las
siguientes:
En llegadas a puntos de incorporacin a lnea.

En llegadas a cabeceras de lneas.
En llegadas a puntos de la lnea en los que se haya ordenado realizar medidas de
regulacin.
El funcionamiento de las incorporaciones y salidas se realizar de la siguiente forma:
Al llegar al punto en cuestin, aparecer el siguiente mensaje en la pantalla:
L33 - 10
PLAZA
SAL I DA
0m
DE L
A
09 : 15
DUQUE
LAS
09 : 20
El mensaje anterior se interpreta de la siguiente forma: El mensaje se visualiza en

el coche 10 (servicio 10) de la lnea 33 (L33-10). La situacin actual es Plaza del
Duque y la hora actual es las 9:15. La prxima salida est prevista a las 9:20. El
desfase horario respecto al horario de referencia es de 0 minutos.
En esta situacin el conductor debe esperar a recibir la orden de salida antes de

iniciar la marcha. La hora de salida puede modificarse antes de que se efecte, en
funcin de la situacin del resto de los coches de la misma lnea.
Cuando queda 1 minuto para la salida, sonar un aviso acstico y aparecer el

siguiente mensaje:
L33 - 10
0m
09 : 19
CAPITULO I
PLAZA
DE L
SAL I DA
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Fecha: 14-02-2015
DUQUE
I NM I N E N T E
En este momento deber prepararse el inicio de la marcha. El mensaje no requiere

acuse de recibo por lo que tampoco se genera una indicacin luminosa.
Al llegar la hora de salida, sonar de nuevo un aviso acstico y aparecer el

siguiente mensaje, junto con la indicacin luminosa ESPERA:
C O N F I RMA R
09 : 20
E F ECTUAR
SAL I DA
Y
C O N F I RMA R
En este momento deber iniciar la marcha, debindose acusar el recibo del mensaje.
5.8.3. Conduccin en lnea
Durante el tiempo de conduccin normal en lnea, en la pantalla se podr visualizar la
informacin de desvo sobre el horario de referencia si la Sala de Gestin enva y
actualiza esta informacin a este coche. La informacin de diferencia respecto al
horario de referencia se muestra del siguiente modo:
Atraso sobre el horario:
L33 - 10
==>
< < 3m
PO L I GONO
SV : 033010
09 : 25
NORT E
033010LR
Adelanto sobre el horario:
L33 - 10
==>
3m> >
PO L I GONO
SV : 033010
09 : 25
NORT E
033010LR
Junto a esta informacin general se visualiza tambin el rea de informacin del

servicio que incluye los datos de la marcha del vehculo, incluyendo el destino. Esta
informacin va indicando al conductor lo siguiente:
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
La direccin en que circula, dentro de la lnea. En este caso se circula en direccin

Polgono Norte.
El posible adelanto o atraso sobre el horario. El horario de referencia sobre el que

se calculan las diferencias no tiene porqu ser igual al de la Hoja de Ruta. Esta
informacin es permanente a excepcin de los Puntos Terminales y cuando figure
otro mensaje.
El formato con el que se representa el adelanto o el retraso es el valor numrico
del retraso en minutos 3m y la polaridad de la desviacin, mostrada mediante los
signos
<< que indica retraso respecto a la posicin terica.

>> que indica adelanto respecto a la posicin terica.
En las paradas, el mensaje que se muestra en la pantalla de la consola ser:
L33 - 10
PLAZA
09 : 28
A Y U N T AM I E N T O
SV : 033010
033010LR
En la pantalla se representa la parada de la lnea en la que se encuentra el autobs, si

ste dispone de la etiqueta correspondiente (caso normal). Entre paradas aparecer
siempre el destino final del servicio en ejecucin.
Con la informacin disponible, el conductor debe intentar adaptar su conduccin para,
dentro de lo posible, recuperar los minutos de atraso que se indiquen, o bien circular
algo ms despacio para evitar el posible adelanto.
Si desde la Sala de Gestin no se actualiza el valor del retraso / adelanto del autobs,
el visualizador dejar de mostrar la informacin transcurrido un tiempo. El conductor
dispone en cualquier caso de la informacin del estado de la marcha en las cabeceras
de lnea y puntos de regulacin definidos, expresado mediante los tiempos de salida de
cabecera.
Durante el proceso de conduccin puede producirse un intercambio de mensajes entre
el conductor y el sistema. Estos mensajes se describen en el siguiente punto.
5.9.
Mensajes del Sistema
Dentro de mensajes del sistema se incluye toda la comunicacin entre el conductor y la

consola y viceversa. . Los mensajes pueden ser de muy diversos tipos. En este manual
se describen los que estn previstos por defecto, si bien pueden existir muchos ms, ya
que la consola es tambin el medio de comunicacin entre el conductor y el
controlador, que puede enviar mensajes con cualquier texto libre.
CAPITULO I
5.9.1.
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Fecha: 14-02-2015
Mensajes de la Sala de Gestin al Conductor
Estos mensajes son enviados por la Sala de Gestin al conductor. En cualquier

momento puede recibirse uno de estos mensajes, que se identificar con una seal
acstica y visual asociada.
Los mensajes que se reciban pueden ser de los siguientes tipos:
Mensajes de la Sala de Gestin que no requieren informacin adicional del conductor.
La Sala de Gestin puede enviar cualquier tipo de mensaje al conductor para
comunicarle rdenes concretas, o para informarle de cualquier circunstancia
relacionada con sus funciones.
Estos mensajes requieren que el conductor confirme que los ha recibido, pero no
requieren la introduccin de informacin adicional.
Los mensajes se visualizan en el rea de mensajes de la pantalla, y se avisa al
conductor de la siguiente forma:
Empezar a sonar el avisador acstico, por intervalos de tiempo, hasta que el

conductor confirme la recepcin del mensaje presionando la tecla ACUSE DE
RECIBO. El LED de ESPERA estar fijo o intermitente, en funcin de la urgencia
de el/los mensaje/s por confirmar.
Si el mensaje es urgente, el LED de ESPERA se pone intermitente y el avisador
acstico suena tambin de manera intermitente.
Opcionalmente, el mensaje podr provocar que se encienda el indicador luminoso

ENTRADA, indicando que el sistema est esperando la entrada de datos parte del
conductor.
La confirmacin de que el mensaje se ha recibido la realiza el conductor pulsando la

tecla ACUSE DE RECIBO.
Puede haber mensajes que, excepcionalmente, ocupen varias pantallas del
visualizador. En este caso cuando se recibe el mensaje se visualiza la primera lnea.
Pulsando la tecla ACUSE DE RECIBO se visualizarn las siguientes lneas.
Cuando se ha visualizado el mensaje completo, deja de sonar la seal acstica y se
apaga el indicador ESPERA. Pasados unos segundos, la pantalla vuelve a su situacin
normal.
En cualquier momento el conductor puede visualizar los 10 ltimos mensajes

recibidos, para ello debe apretar la tecla CLAVES segn se define ms adelante
en el captulo Consulta de mensajes. De manera abreviada, los mensajes
recibidos pueden ser consultados de manera inmediata mediante las teclas, sin
necesidad de entrar en el men de consulta de mensajes.
Seleccionando la opcin definida, el conductor ir visualizando los mensajes mediante

las teclas que indican flechas hacia arriba y hacia abajo. Pasados 10 segundos la
pantalla vuelve a su situacin normal. La cola de mensajes se borra cuando se cambia
de conductor.
Los tipos de mensaje pueden ser muy variados. Todos los mensajes entrantes
aparecen en la consola del conductor ocupando las tres lneas inferiores del
visualizador y con el ttulo CONFIRMAR en la primera lnea. La forma en que
aparecen en la pantalla, por tanto, es la siguiente:
CAPITULO I
C O N F I RMA R
NO
SAN
CARGAR
J UAN
Pgina
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Fecha: 14-02-2015
09 : 30
HASTA :
DE
R I BERA
Este mensaje indica al conductor que no debe tomar viajeros hasta llegar a la calle San
Juan de Ribera, en el viaje actual.
A continuacin se describen una serie de mensajes que, en principio, pueden utilizarse.
Los mensajes que aqu se exponen estn precodificados en el equipo de abordo.
Paralelamente, se podrn emitir mensajes desde cada puesto de operador, que el
conductor recibir de manera idntica a los aqu expuestos.
Dentro de los mensajes precodificados, se distinguen dos tipos bsicos, en
dependencia de las acciones que lleven asociadas para el sistema de control. A
continuacin se muestran nicamente las lneas del visualizador que contienen el
mensaje.
Los mensajes para el conductor que implican una serie de acciones de control y
regulacin son:
IR EN VACIO A xxxxxx; Indica al conductor que vaya con el autobs vaco desde
cabecera hasta el punto que se le indica.
I R E N VACI O A:
- PUNT O DE L A L I NE A
LIMITAR EN xxxxxx; Indica al conductor que el coche debe finalizar el viaje en un

punto determinado para incorporarse en el sentido inverso.
L I MI T A R E N :
- PUNT O DE L A
L I NE A -
Los mensajes nicamente contienen una informacin para el conductor sin influir en el
sistema de control son:
QUEDAR EN BLANCO EN xxxxxx; Indica al conductor que cuando llegue al punto

indicado deber quedarse sin viajeros. Posteriormente, en ese punto recibir otras
instrucciones, o deber ponerse en contacto con la Sala de Gestin.
QUE DAR
- PUNTO
EN
DE
BL ANCO E N :
L A L I NE A -
CAPITULO I
Fecha: 14-02-2015
HAST A :
L A L I NE A -
REGULAR EN xxxxxx. Salida: 9:12: Este mensaje indica al conductor que, al llegar
al punto indicado, deber esperar un tiempo de regulacin y efectuar la salida a la
hora que se indica.
RE GUL AR E N:
- PUNT O DE L A
96 de 123
NO CARGAR HASTA xxxxxx; Indica al conductor que contine en lnea dejando

viajeros, pero que no tome viajeros hasta el punto indicado.
NO CARGAR
- PUNT O DE
Pgina
L I NE A -
Junto a estos mensajes predefinidos, el operador en la Sala de Gestin podr

enviar a travs del sistema SAE cualquier tipo de mensaje de los que en el sistema
anterior se comunicaban verbalmente.
Peticin de Informacin
En estos mensajes la Sala de Gestin solicita al conductor que introduzca cierta
informacin, necesaria para el Control de la Explotacin. Estos mensajes requieren
respuesta por parte del conductor.
Un ejemplo de este tipo de mensajes es cuando la Sala de Gestin solicita al conductor
que indique el estado de carga actual del vehculo. El mensaje que se recibira sera el
siguiente:
E ST ADO CARGA
09: 3 0
1 : >VACI O
2: ASI E NT OS VACI OS
3: L L E NO
En el momento en que se reciba el mensaje se avisar al conductor y se ejecutar el
siguiente proceso:
Empezar a sonar el avisador acstico hasta que el mensaje sea contestado.

Paralelamente se encender el indicador luminoso ENTRADA.
La contestacin a este tipo de mensaje se realizar mediante la seleccin de alguna de

las alternativas que aparecen en la lnea inferior de la pantalla. En este caso las
alternativas seran las siguientes:
Asientos vacos en el vehculo: Se selecciona la opcin pulsando la tecla 1.
Hay algn asiento vaco y hay bastante espacio para viajeros de pie. Se selecciona
la opcin de carga media, pulsando la tecla 2.
El vehculo est completo o prcticamente completo. Se selecciona la opcin

pulsando la tecla 3.
CAPITULO I
Pgina
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Fecha: 14-02-2015
Mediante las teclas o directamente a travs del teclado numrico, se

selecciona la opcin deseada. Si la seleccin realizada es conforme, se confirmar
mediante la pulsacin de la tecla INTRO, procedindose al envo de la respuesta
hacia la Sala de Gestin.
Al mismo tiempo se enciende el LED PENDIENTE. El LED permanece encendido

hasta que la respuesta sea recibida en la Sala de Gestin. En ese momento se
volver a visualizar la informacin normal, apagndose el LED PENDIENTE.
Puede haber ms tipos de mensaje de peticin de informacin. En cualquier caso el

mtodo general de tratamiento de todos ellos es el mismo.
5.9.2.
Mensajes del Conductor a la Sala de Gestin
En este apartado se describen los mensajes que el conductor puede transmitir a la Sala
de Gestin, a iniciativa propia.
Bsicamente existen 2 tipos de comunicaciones:
Comunicacin de mensajes precodificados
Este mensaje se transmite mediante la simple pulsacin de una tecla. La informacin
que transmiten es siempre la misma, y no requiere ningn tipo de intervencin adicional
por parte del conductor.
Vehculo Completo: Cuando se dejen usuarios en las paradas, debido a que el

vehculo va completo, se pulsar la tecla COMPLETO. Esta tecla se encuentra
situada dentro del grupo de las teclas de funcin.
Entrada en Lnea: Cuando se proceda a entrar en lnea con el receptor GPS

averiado (la avera del receptor GPS se indica mediante el LED AVERIA, segn se
indica en este manual) se indicar al sistema que se ha llegado al punto de entrada
en lnea mediante la pulsacin de la tecla ENTRADA LINEA. Esta tecla se
encuentra situada dentro del grupo de las teclas de funcin.
Salida de en Lnea: Cuando el autobs abandone la lnea con el receptor GPS

averiado (la avera del receptor GPS se indica mediante el LED AVERIA, segn se
indica en este manual).
Para indicar al sistema que se ha llegado al punto de salida de lnea se pulsa la tecla
SALIDA LINEA. Esta tecla se encuentra situada dentro del grupo de las teclas de
funcin.
Al emitirse el mensaje hacia la Sala de Gestin, se enciende el indicador luminoso
PENDIENTE que permanece encendido hasta que se confirma la recepcin del
mensaje.
Peticin de Fona
Cuando el conductor desee hablar con el controlador de la Sala de Gestin tendr que
solicitarlo mediante el envo de un mensaje precodificado, y esperar a que el
controlador le abra el canal de voz. En funcin de la urgencia del motivo que genere la
necesidad de fona se podr utilizar una de las siguientes teclas:
Fona Normal. La peticin de fona normal ser la que se utilizar con carcter
general, siempre que el conductor desee hablar con la Sala de Gestin. Cuando se
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
pulse la tecla FONA, de color amarillo aparecer el siguiente mensaje en el rea

de mensajes de la consola:
L 33- 1 4
09: 35
P L A Z A A Y U N T A MI E N T O
PET.
F ONI A
N O R MA L
A partir de este momento el conductor esperar a que la Sala de Gestin abra el canal
de voz para poder establecer la comunicacin.
Tambin se podr solicitar fona normal pulsando el pedal de PTT del conductor.
Fona urgente. La peticin de fona de urgencia se utilizar nicamente cuando se

presente una situacin de urgencia que lo justifique, entendiendo como tal aquella
situacin que requiera la asistencia de servicios de emergencia (polica,
ambulancia o bomberos). Se debe presionar la tecla FONA URGENTE de color
rojo. En este caso se visualizar el siguiente mensaje:
L 33- 1 4
5 M> > 0 9 : 3 5
P L A Z A A Y U N T A MI E N T O
PET.
F ONI A
URGE NT E
En este caso el Sistema procesar el mensaje de forma prioritaria e inmediata, y

asignar al vehculo el primer canal de fona disponible.
Si se solicita una fona urgente inmediatamente despus de solicitar una fona normal
(mientras la peticin est pendiente de ser confirmada), la peticin que recibe la Sala
de Gestin ser la de fona urgente.
Tanto en el caso de la peticin de fona urgente como de fona normal, el conductor
podr cancelar la peticin mediante la tecla BORRAR, cancelndose la peticin y
desapareciendo el mensaje de la consola del conductor.
Pisn de emergencia. El pisn de emergencia se utilizar para realizar una llamada

cuando, por motivos de seguridad (atraco o similar), no pueda utilizarse el
procedimiento normal de llamada. Una vez activado el citado pisn, ocurrir lo
siguiente:
El signo : que aparece en la pantalla entre la hora y los minutos, se pondr

intermitente para indicar al conductor que el mensaje ha sido enviado. En este
caso no se activar el indicador luminoso FONIA cuando se abra el canal de
fona.
Se pondr en funcionamiento el micrfono de ambiente y se abrir

automticamente un canal de fona de manera urgente, de forma que en la
Sala de Gestin se podr escuchar todo lo que se hable en el autobs.
CAPITULO I
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Funcionamiento de fona.
Cuando, despus de realizar una peticin de fona, la Sala de Gestin abre el canal de
voz, se visualizar el siguiente mensaje:
L 33- 1 4
5 M> > 0 9 : 3 5
==> POL I GONO NORT E
CANAL
DE
VOZ
ABI E RT O
La apertura del canal de fona se sealiza en la consola mediante el indicador FONA,

que permanece activo hasta que se cierra el canal de voz.
En el tiempo en que est abierto el canal de voz, para hablar con la Sala de Gestin se
activar el pisn de transmisin (PTT) cada vez que se quiera hablar, y se soltar para
poder or las transmisiones del controlador. Cuando finalice la comunicacin en fona,
desde la Sala de Gestin se restablecer la situacin normal de funcionamiento.
Si no se recibe la orden de apertura de fona en el autobs en los 30 segundos
posteriores a la emisin de la peticin (normal o urgente), aparecer el siguiente
mensaje en el visualizador del conductor:
L 33- 1 4
5 M> > 0 9 : 3 5
==> POL I GONO NORT E
PE T . F ONI A CANCE L ADA
I N T E N T A R MA S T A R D E
5.10. Funciones Especiales
5.10.1.
Autobs Fuera de Lnea.
Cuando sea necesario realizar recorridos en vaco por cualquier circunstancia

(retiradas por averas, aparcamiento por incidencia, etc.) se deber indicar al sistema
mediante la pulsacin de la tecla SALIDA LINEA.
Esta tecla se pulsa slo a iniciativa del conductor ante circunstancias no previstas y se
pulsa para que el sistema las pueda distinguir de una deslocalizacin, que detecta el
equipo de abordo automticamente. Mediante esta indicacin el sistema puede saber
que, a partir de ese momento, el autobs est fuera de la lnea, y no debe tenerse en
cuenta a efectos de regulacin.
En el momento en que se pulse dicha tecla aparecer el siguiente mensaje:
L 33- 1 4
F UE RA DE
03- 1 2
L I NE A
09: 35
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Si posteriormente el autobs se incorpora a lnea en cualquier lugar, el CIBOR detecta

este evento y el equipo queda de nuevo en modo En lnea.
Tan slo en el caso de que se haya detectado una avera en el GPS el conductor
deber de sealizar la entrada en lnea mediante la tecla ENTRADA LINEA y se
volver a la situacin de funcionamiento normal. Normalmente, en el nuevo punto de
incorporacin a lnea, el SAE regular la hora de incorporacin de acuerdo con el
procedimiento del punto.
5.10.2. Identificacin
En ciertas circunstancias puede suceder que el SAE pierda algunos de los datos de
identificacin y/o localizacin del vehculo. Esta circunstancia puede detectarla el propio
conductor (por ejemplo, viendo que los datos de la pantalla no coinciden con los de su
vehculo) o puede detectarlo el propio SAE.
En este caso el conductor, por iniciativa propia o porque el sistema se lo pida, deber
proceder a la introduccin de los datos. Para ello se seguir el siguiente procedimiento:
Se pulsar la tecla CLAVES. Como se indicaba en el apartado 4.1 Identificacin

del Conductor, si existe un conductor identificado, se accede al men asociado a
la tecla CLAVES.
En la pantalla aparecer el siguiente mensaje:
CL AVE S
1 : >CI E RRE
2: POSI CI ON
3: RE L E VO
09: 35
4 : ME N S A J E S
Si el usuario desea cerrar el servicio se pulsar la tecla 1 o se seleccionar la

opcin 1 con el cursor lateral y se pulsar INTRO.
El CIERRE (del servicio) se produce cuando el conductor finaliza su servicio de

conduccin. El proceso de cierre del servicio se explica de manera detallada en el
captulo Cierre del Servicio.
Si la informacin que se va a introducir es la referida a posicin del autobs, se

pulsar la tecla 2 o se seleccionar la opcin seguida de INTRO. Esta funcin
slo ser necesaria en caso de avera del GPS en el autobs. A partir de este
momento se seguir el procedimiento siguiente:
Aparecer la siguiente pantalla:
POSI CI ON
L OCAL I Z AR
- N O MB R E O
09: 35
E N PARADA
CDI GO-
CAPITULO I
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En la descripcin de la parada irn apareciendo los nombres de las paradas

ms importantes de la lnea o los cdigos de las paradas intermedias. Mediante
la pulsacin de las teclas de flechas (arriba o abajo) las paradas de la lnea irn
avanzando en un sentido u otro. Cuando se visualice la parada en la que el
autobs est en ese momento, se pulsar la tecla INTRO, quedando
localizado a partir de entonces.
La opcin 3 se seleccionar cuando se pretenda acceder al men de relevo de

conductores. El contenido del visualizador en este caso es idntico al que se
presenta al solicitar identificacin, es decir:
09: 40
I DE NT I F I CACI ON
CONDUCT OR: ____
Por ltimo se podr seleccionar la opcin 4, que da acceso a la consulta de los

mensajes recibidos por el conductor desde la Sala de Gestin y que se explica con
detalle en el siguiente captulo, dado su significado especial.
Esta opcin est disponible para cuando el conductor desee acceder a la lista de
mensajes recibidos durante el servicio actual para revisar su orden o contenido al haber
llegado durante la conduccin.
5.10.3. Consulta de mensajes
El CIBOR permitir la consulta de los ltimos 10 mensajes recibidos por el conductor
para que ste pueda consultar el contenido y orden de recepcin, ya que estos pueden
haberle llegado durante la conduccin.
Para ello el conductor, a travs de la tecla CLAVES y de la opcin de men 4
Mensajes llega al punto de men que permite consultar los mensajes recibidos.
En la pantalla aparece en la primera lnea el ttulo del men actual y en la parte inferior
los mensajes que han sido recibidos. El equipo visualiza los mensajes en el orden de
recepcin, empezando por el ms reciente. Con las teclas y se pueden consultar
el resto de los mensajes almacenados, que van apareciendo en las tres lneas
inferiores de la pantalla.
ME N S A J E S
SAL I DA A
L AS
09: 40
09: 50
Una vez concluida la consulta se podr abandonar el men mediante la pulsacin de la

tecla BORRAR o CLAVES, volviendo a la pantalla activa antes del inicio del men
CLAVES.
El men tambin se abandonar por defecto, volviendo a la situacin inicial si
transcurre un tiempo sin detectar acciones del conductor.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
La consulta de los mensajes recibidos puede realizarse mediante las teclas de acceso
directo y , que darn paso a los ltimos mensajes recibidos, que podrn ser
consultados de la memoria.
5.11. Cierre del Servicio
Al cerrar el servicio en el SAE, se deber proceder de la siguiente forma:
Se pulsar la tecla CLAVES segn se describe en el apartado anterior y se

seleccionar la opcin 1 Cierre:
CL AVE S
1 : >CI E RRE
2: POSI CI ON
3: RE L E VO
09: 35
En este momento quedar cerrado el servicio. A continuacin aparecer el

mensaje inicial, que es el siguiente:
03- 1 2 09: 35
I DE NT I F I CACI ON
PE NDI E NT E
El sistema estar listo para identificar a otro conductor.
5.12. Funciones de la Consola
5.12.1.
Parmetros de la Consola.
La consola del conductor permite la personalizacin de algunos parmetros de la

misma con el fin de adecuar las condiciones de visin de la misma a las circunstancias
ambientales (luz externa, reflejos) y a los gustos personales de los usuarios.
Los parmetros de configuracin seleccionables por el conductor son:
Contraste: Modifica el contraste del visualizador. Se pueden seleccionar 8 niveles

de contraste, mantenindose un lmite mnimo no franqueable mediante teclado.
Iluminacin del visualizador LCD: Se trata de la activacin o no de la

retroiluminacin continua del visualizador. Se puede conmutar entre los dos
estados. An permaneciendo apagado, el visualizador se activar automticamente
al recibir mensajes para el conductor, acompaando al aviso acstico. Tras un
tiempo razonable para la lectura del evento, la iluminacin del visualizador volver
al estado inicial.
Eco (o sonoridad) del teclado: Esta opcin permite habilitar o deshabilitar la

emisin de un sonido por el zumbador interno acompaando a la deteccin de la
pulsacin de una tecla. La opcin est por defecto activa ya que sirve para
confirmar la deteccin de la activacin de la tecla al conductor, unindose a la
sensacin tctil que proporciona el teclado mecnico.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Bloqueo del teclado: Mediante esta opcin, la consola del conductor queda
bloqueada para su uso por personas no autorizadas. El bloqueo del teclado podr
realizarse cuando el conductor deba ausentarse brevemente del autobs. El estado
de la consola bloqueada se indicar encendiendo el LED BLOQUEO.
5.12.2. Configuracin de la Consola
A los parmetros de configuracin de la pantalla de la consola y de la sonoridad del

teclado se accede a travs de la tecla PANTALLA. El men que aparece es el
siguiente:
PANTAL L A
1 : >CONT RAST E
2 : I L U MI N A C I O N
3: E CO SONORO
09: 35
4: BL OQUE O
Al seleccionar uno de los puntos del men <1, 2, 3 o 4> se pasar a la opcin
correspondiente, donde se indicar el estado actual y se podr actuar para cambiar el
mismo.
Al iniciarse cualquier men en la consola, se enciende el LED ENTRADA, que
permanece encendido hasta que se abandona el men abierto, ya que se espera por
parte de la consola la entrada de datos numricos.
Para abandonar el men desde cualquier nivel se podr utilizar la tecla BORRAR que
provocar el acceso al nivel de men inmediatamente superior o la tecla CLAVES, a
la que se le asigna la funcin de cancelar el men abierto de manera inmediata,
volviendo a la pantalla existente antes de la apertura del men.
Al abandonar la opcin de men abierta por cualquiera de los mtodos definidos, se
apaga el LED ENTRADA, volviendo al estado inicial. Tras la seleccin de una de las
opciones del men Pantalla, el visualizador mostrar un mensaje del tipo:
CONT RAST E
1 : > A U ME N T A R
2 : D I S MI N U I R
09: 35
Mediante la actuacin en las teclas se cambia la opcin seleccionada. La palabra

que indica el estado actual se modifica con la seleccin. Una vez elegida la opcin
deseada se confirma la seleccin pulsando la tecla INTRO. Tambin se puede actuar
directamente sobre las teclas 1 o 2.
El visualizador muestra este men dependiente, permitiendo la actuacin sobre l
hasta que se pulse la tecla BORRAR, que provoca la vuelta al men anterior
Pantalla. Si transcurre un tiempo de 10 segundos sin activar ninguna tecla, el men
CAPITULO I
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Pantalla o sus dependientes tambin desaparecern, dando paso a la pantalla activa

antes de visualizarse el men.
Las otras opciones disponibles en el men de PANTALLA y sus mens dependientes
son:
Opcin
Contraste
Iluminacin
Eco Sonoro
N
1:
2:
1:
2:
3:
1:
2:
Accin
AUMENTAR
DISMINUIR
ENCENDER
APAGAR
AUTOMTICO
ACTIVAR
DESACTIVAR
Bloqueo
En el modo de iluminacin automtico, la iluminacin se apaga cuando se cierra el
servicio, evitando el consumo de la retroiluminacin del visualizador cuando el autobs
no est en servicio.
5.12.3. Bloqueo del Sistema
Cuando sea necesario bloquear el uso de la consola por personas no autorizadas (por
ejemplo, si el conductor se ausenta temporalmente del vehculo) se seguir el siguiente
procedimiento:
Se pulsar la tecla PANTALLA, apareciendo en el visualizador el siguiente men:
PANTAL L A
2 : I L U MI N A C I O N
3: E CO SONORO
4 : > ME N S A J E S
09: 40
+
Para bloquear la consola, se confirmar la operacin con la tecla 4 o seleccionando la

opcin con las teclas y posteriormente INTRO. Si desea cancelarse la operacin
se pulsar la tecla BORRAR o CLAVES.
En este momento quedar bloqueado el equipo, sealizndose este estado

mediante el LED BLOQUEO.
Para desbloquear el equipo se realizar el proceso de identificacin.
La pulsacin de la tecla CLAVES dar acceso inmediato al men de identificacin si

la consola est bloqueada.
La consola nicamente se desbloquear si se introduce un nmero de conductor vlido.
El desbloqueo de la consola se confirma apagando el LED BLOQUEO.
CAPITULO I
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5.13. Errores
Durante el funcionamiento del SAE se pueden producir errores de funcionamiento.
En caso de un error que pueda ser subsanado por el conductor, el SAE dar un
mensaje e indicar el proceso a seguir. En este tipo de errores se incluye la prdida de
datos de identificacin de localizacin, que requerir seguir el proceso.
En caso de avera del sistema, que impida el funcionamiento automtico de localizacin
del SAE, se visualizar el siguiente mensaje:
F UE RA
03- 1 2
09: 40
DE SE RVI CI O
Mientras dure este mensaje no se podr efectuar localizacin alguna en el vehculo,

debiendo ser reparado. El sistema seguir funcionando por datos, comunicando a la
Sala de Gestin de manera normal las peticiones de fona y dems eventos que se
producen en el autobs.
En caso de avera del SAE (Sala de Gestin o Sistema de Comunicaciones), se
encender el indicador luminoso AVERA de manera fija y se pasar a fona. Durante
este modo de funcionamiento, el CIBOR verificar peridicamente el estado del canal
de datos para comprobar la vuelta al estado normal.
Las averas detectadas por el equipo de abordo se sealizan mediante el indicador
luminoso AVERIA segn la siguiente codificacin:
Cadencia
Fijo
1 Destello
2 Destellos
3 Destellos
Error
No hay comunicacin con la emisora.
No hay localizacin por GPS.
Error del odmetro.
Fuera de servicio (no funcionan ni GPS ni odmetro).
Cuando la consola detecta un error de comunicaciones con el resto del equipo, apaga
la retroiluminacin y enciende el LED AVERIA de forma intermitente.
CAPITULO I
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6. RTULOS INDICADORES DE DESTINO

6.1.
Introduccin
El sistema indicador de destino es el conjunto de elementos que informan al usuario que

se encuentra fuera del vehculo acerca del nmero de lnea en la cual presta servicio el
coche, as como el destino al que se dirige en ese momento.
El sistema completo consta, en general, de los rtulos propiamente dichos (frontal, lateral
y trasero), y una consola de mando en el puesto de conduccin, si bien, dependiendo del
modelo concreto, algunos de estos elementos pueden no estar presentes, segn se
describe en el siguiente apartado.
6.2.
Modelos existentes de rtulos
Pueden clasificarse atendiendo al tipo de tecnologa (alfanumricos / matriciales, dots /

leds, etc.), al nmero mximo de caracteres del rtulo frontal (10 12), o, a la
funcionalidad concreta de la consola de mando. Los rtulos con consola de mando
pueden ser con funcionamiento exclusivamente manual, o bien con modo automtico /
manual.
6.3.
Operacin de rtulos con consola
Bsicamente, la consola de mando permite introducir directamente el cdigo de lnea a

visualizar, informando, a su vez, del destino mostrado en cada momento. En la actualidad,
en la flota de TUSSAM se encuentran instalados rtulos con consola de dos fabricantes:
Hanover y BKB. A continuacin se muestra el aspecto de cada consola, indicndose sus
elementos bsicos.
Consola BKB
TECLAS
NUMRICAS
DISPLAY
TECLA
VALIDAR
CONECTOR
VOLCADO
TECLA
BORRADO
CDIGO DE
LNEA
Display lnea
PULSADOR
IDA/VUELTA
Normalmente indica los textos que aparecen en los

letreros. Tambin indica los mensajes de error. El display
consta de dos lneas, en la superior se visualiza el
nmero de lnea y la primera parte del mensaje de
destino (fila superior en el rtulo frontal), mientras que en
CAPITULO I
Pgina
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la lnea inferior se muestra el resto del mensaje de

destino (fila inferior en el rtulo frontal), as como el
estado de operacin del rtulo (M = manual, A =
automtico - slo para rtulos conectados al SAE).
Cdigo de lnea
Pulsador ida/vuelta
Tecla validacin
Tecla borrado
0-9 teclas numricas
Conector de volcado
Indica el cdigo de lnea tecleado (que no tiene por qu

coincidir con el nmero real de la lnea).
Pulsador para rotar entre los posibles mensajes de
destino de la lnea.
Pulsador de validacin del cdigo de lnea introducido.
En su caso, tambin se utiliza para pasar del modo
automtico al manual o viceversa.
Pulsador para borrar todo mensaje existente en los
letreros (slo debe utilizarse excepcionalmente).
Pulsadores para introducir el cdigo de lnea.
Conector donde se conecta el dispositivo que vuelca la
informacin relativa a lneas y destinos.
Deben destacarse dos puntos:
El cdigo de lnea introducido no coincide, en general, con el nmero real

de la lnea. Consltese el Anexo 6.4 para ver la correspondencia entre
ambos.
Una vez introducido y validado un cdigo de lnea, el pulsador de

ida/vuelta permite cambiar entre los diferentes mensajes de destino
asociados a la misma. Normalmente slo habr dos por lnea,
correspondientes a la ida y a la vuelta, pero puede haber ms de dos, lo
que ocurrir en aquellas lneas que tengan recorridos alternativos segn
el da y la hora, por ejemplo.
Consola HANOVER
CONECTOR
VOLCADO
DISPLAY
INTRODUCCIN
CDIGO LNEA
TECLAS
NUMRICAS
TECLA
VALIDAR
FLECHAS CAMBIO
LNEA / DESTINO
Display lnea
Normalmente indica los textos que aparece en los

letreros. Tambin indica los mensajes de error. Su
contenido concreto depende del tipo de rtulo (manual o
conectado al SAE).
CAPITULO I
Flechas cambio
Tecla D
Tecla validacin
0-9 teclas numricas
Conector de volcado
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Permite moverse arriba o abajo a lo largo de la lista de

cdigos de lnea.
Permite introducir directamente un cdigo de lnea
existente. Tambin se utiliza para pasar del modo
automtico al manual, o viceversa.
Pulsador de validacin del cdigo de lnea introducido.
Pulsadores para introducir el cdigo de lnea.
Conector donde se conecta el dispositivo que vuelca la
informacin relativa a lneas y destinos.
Al igual que ocurre con el rtulo BKB, el cdigo de lnea introducido no coincide, en
general, con el nmero real de la lnea. Consltese el Anexo para ver la
correspondencia entre ambos.
La operativa de funcionamiento de ambas consolas depende de si el rtulo se
encuentra o no interconectado con el sistema SAE. Si existe tal conexin, el SAE
controla automticamente el contenido de los letreros (aunque tambin se tiene la
posibilidad de manipulacin manual). Los indicadores no conectados al SAE deben ser
enteramente manejados de forma manual por parte del conductor.
A continuacin se expone el funcionamiento en cada caso.
6.3.1.
Rtulos totalmente manuales
Son aquellos en que el conductor debe introducir por teclado el cdigo de lnea
donde est trabajando el vehculo, y actualizar peridicamente el mensaje de
destino del mismo, normalmente antes de iniciar cada semivuelta.
Rtulo manual con CONSOLA BKB
Su manejo bsico es el siguiente:
1. Comprobar que el contacto del autobs este encendido.
2. Marcar el cdigo de lnea que le corresponde (vase Anexo), en el teclado
numrico. Entonces el display de cdigo de lnea comenzar a parpadear
visualizando el nmero de lnea, y sonar el zumbador intermitentemente.
3. Pulsar la tecla de validacin
(asterisco), con lo cual el display cdigo de
lnea dejar de parpadear y el zumbador sonar durante 4 segundos.
4. Realizada esta operacin los letreros mostrarn la lnea deseada que aparece
en el display de lnea.
Si tras el ltimo paso aparece en el display de lnea el mensaje PANEL

NUM. N NO RESPONDE, y/ el tiempo de sonido del pulsador es mayor de
10 segundos, significar que uno o varios letreros presentan un
funcionamiento incorrecto, de modo que deber ponerse en contacto con el
servicio de mantenimiento, aunque, mientras tanto, deber seguir
utilizndose el sistema, dado que usualmente no todos los indicadores
fallarn de forma simultnea.
Antes de iniciar cada nueva semivuelta, basta con presionar la tecla

Ida/Vuelta, que alterna entre los diferentes mensajes asociados a esa misma
lnea.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Rtulo manual con CONSOLA HANOVER

Su manejo bsico es el siguiente:
1. Comprobar que el contacto del autobs este encendido.
2. Pulsar la tecla D, y a continuacin marcar el cdigo de lnea que le
corresponde (vase Anexo), en el teclado numrico. Alternativamente,
pueden utilizarse las teclas de flecha arriba/abajo, para recorrer la lista
completa de lneas y mensajes existentes.
3. Una vez seleccionado el cdigo, validar mediante la tecla Ent.
4. Realizada esta operacin los letreros mostrarn el mensaje indicado en el
display de la consola.
Al llegar al final de la lnea, lo ms simple es pulsar la tecla de flecha arriba

abajo, segn el caso, para cambiar el mensaje de destino de semivuelta.
6.3.2.
Rtulos conectados al sistema SAE
Son aquellos que, en condiciones normales, son controlados de forma

automtica por el SAE, no teniendo el conductor que operar en modo alguno
sobre la consola del indicador, aunque s deber verificarse peridicamente que
el mensaje visualizado es correcto.
En previsin de que se produzcan errores, por posibles anomalas en el sistema
SAE, o simplemente porque determinadas lneas o servicios no se encuentren
controlados por el mismo, estos rtulos tambin pueden funcionar en modo
manual, de forma similar a lo descrito en el apartado 6.3.1.
Para distinguir entre un rtulo totalmente manual y uno de este tipo, baste
indicar que un rtulo conectado al SAE presenta siempre en el display el modo
de operacin del rtulo (automtico o manual), independientemente de la lnea y
mensaje que se estn mostrando:
Consola BKB: aparece una A o M, respectivamente, en la esquina inferior
izquierda del display de lnea.
Consola Hanover: muestra el mensaje AUTO, o bien MANUAL, en la parte
inferior derecha del display.
Segn el rtulo se encuentre en modo manual o automtico, se proceder segn
se indica a continuacin.
6.3.2.1.
Rtulo en modo automtico
Mientras un rtulo conectado al SAE muestre en el display de la consola

que se encuentra en modo automtico de funcionamiento, y el sistema
SAE del vehculo funcione correctamente, en particular respecto a su
localizacin, no es necesario actuar sobre la consola de mando en ningn
momento. El display deber mostrar lo siguiente:
Consola BKB:
aparece el nmero real de la lnea, y las dos filas que
muestra el rtulo frontal (que indican el destino y un punto intermedio del
recorrido). En la esquina inferior izquierda, aparece el modo de operacin
(A - automtico).
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
A su vez, como se observa en la figura, el display con el cdigo de lnea

permanece apagado en modo automtico.
Consola Hanover:
presenta el nmero real de la lnea, y el destino de la

misma en la lnea superior (si el mensaje ocupa dos
lneas, se alternarn); se reserva la lnea inferior para
mostrar el estado del rtulo.
Cuando se pone en marcha el sistema de rtulos (normalmente, al

poner el contacto del vehculo), siempre lo har en este modo
automtico, independientemente de cmo se encontraba cuando se
apag la ltima vez.
6.3.2.2.
Rtulo en modo manual
En determinados casos concretos el rtulo deber pasar a modo manual,

lo que podr ocurrir de dos formas:
Es la propia consola del letrero la que automticamente entra en modo

manual, emitiendo un aviso acstico, al detectar que el sistema SAE
no comunica correctamente durante cierto tiempo.
Es el conductor el que decide pasar el rtulo a modo manual; esto

suceder cuando se observe que el rtulo no presenta la
informacin correcta, sea por el motivo que sea, o bien cuando se
requiera trabajar en una lnea que no se encuentra controlada por el
SAE, o utilizar cualquier otro mensaje especial definido (vanse en el
Anexo las lneas especiales).
Desde el momento en que el rtulo se encuentra en modo manual, se

manejar de forma prcticamente idntica a la descrita en el apartado
6.3.1. Si el sistema SAE se recupera, se debe pasar el rtulo de nuevo al
modo automtico. En todo caso, ante fallos del sistema de este tipo se
seguir el procedimiento habitual de emisin de parte de avera.
El procedimiento de cambio de modo automtico a manual y viceversa
depende del modelo concreto:
CAPITULO I
Consola BKB:
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pulsando * dos veces consecutivas, se pasa al

modo manual, e igualmente sirve para volver al modo
automtico.
Consola Hanover:
Pgina
Rtulo en modo manual
Para pasar a modo manual pulsar sucesivamente la

tecla D, el destino a presentar, y a continuacin
Ent. Para volver al modo automtico, pulsar la
secuencia D 0 Ent.
Rtulo modo manual (forzado por conductor)
Rtulo en modo manual, cuando es el propio sistema el que detecta que

no hay comunicacin con el SAE
En cualquier caso, apagando y encendiendo el equipo (para lo cual hay

que actuar sobre el contacto del vehculo), el indicador entrar de nuevo,
en principio, en modo automtico.
Todos los cambios de modo, ya sea de automtico a manual o viceversa,
van acompaados de un claro aviso acstico.
6.3.2.3.
Textos especiales en modo automtico
Durante el funcionamiento en modo automtico, dado que el rtulo es

totalmente controlado por el SAE, ste determinar en cada momento la
informacin a presentar, la cual depender del estado del vehculo.
Concretamente, aparte del estado normal en lnea existirn otros, para los
cuales se han definido una serie de mensajes especficos, que aparecern
en el rtulo frontal, permaneciendo en negro el lateral y el trasero. A
continuacin se describen dichos estados (ntese que no es necesaria
actuacin alguna por parte del conductor):
CAPITULO I
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Incorporacin: desde que el conductor se identifica en el SAE, hasta

que se incorpora a lnea, el rtulo mostrar INCORPORANDO A
LNEA.
Retirada: una vez el coche sale de lnea para retirarse, se presentar

RETIRADA
Fuera de lnea confirmada por el conductor Envos en vaco:

mientras el coche permanezca fuera de lnea, automticamente el
rtulo indicar FUERA DE SERVICIO.
Fuera de servicio / coche desasignado: igualmente el mensaje ser

FUERA DE SERVICIO.
6.3.2.4.
Actualizacin de la informacin de los rtulos
Los rtulos que funcionan en modo automtico se encontrarn

permanentemente actualizados a partir de la informacin del SAE, de
modo que si se crean nuevos recorridos o se modifican los existentes, el
sistema dispondr de los nuevos datos a los pocos minutos de que se
asigne el SAE a la lnea correspondiente. De nuevo dicho proceso resulta
transparente al conductor, que simplemente deber verificar si los datos
son correctos.
6.3.3.
Mensajes de error
Cuando el sistema indicador de destinos detecta algn fallo interno, tpicamente

el relativo a que alguno de los rtulos (frontal, trasero o lateral) no funciona como
debe, se mostrar en el display de la consola algn indicativo al respecto,
debiendo notificarse este hecho al servicio de mantenimiento, siguiendo el
procedimiento habitual de partes de avera.
Rtulo BKB con fallo en alguno

de sus componentes
Indicador
de fallo
Rtulo Hanover con fallo en alguno

de sus componentes.
CAPITULO I
6.4.
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ANEXO:
CDIGOS DE LNEA A UTILIZAR PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS RTULOS EN MODO

MANUAL
Cdigo
Lnea
Cdigo
Lnea
10
01
PRADO C.SANITARIA
Destino
360
36
PORVENIR OLAVIDE
Destino
11
01
PRADO POLIG.NORTE
361
36
PORVENIR PRADO
20
02
V.ROCIO HELIOPOLIS
362
36A
PITAMO OLAVIDE
21
02
POLICLIN BARQUETA
363
36A
PORVENIR PRADO
30
03
PINO MONTANO
370
37
P.SALVADOR BELLAVISTA
31
03
BELLAVISTA
371
37
P.SALVADOR PRADO
50
05
PRADO STA.AURELIA
380
38
UNIV. P.OLAVIDE
51
05
PRADO PTA.TRIANA
381
38
PRADO DE S.SEBASTIAN
60
06
R.MERCEDES HELIOPOLIS
400
40
PZA.ARMAS TARDON
61
06
BARQUETA S.LAZARO
401
40
TRIANA MAGDALENA
100
10
MACARENA S.JERONIMO
410
41
REMEDIOS TABLADA
101
10
MACARENA PONCE LEON
411
41
REMEDIOS PTA JEREZ
110
11
MIRAFLORES PRINCIPES
430
43
RDA.TEJARES TRIANA
111
11
OSARIO PONCE LEON
431
43
ALTOZANO MAGDALENA
120
12
S.DIEGO PINO MONTANO
520
52
ROCHELAMB. PALMETE
121
12
OSARIO PONCE LEON
521
52
ROCHELAMB. GRAN PLAZA
130
13
PG.NORTE PINO MONTANO
530
53
CENTRO PENITENCIARIO
131
13
MACARENA PZA.DUQUE
531
53
LOS ARCOS
140
14
POLICLINICO PG.NORTE
610
A1
OSARIO PINO MONTANO
141
14
BARQUETA PZA.DUQUE
611
A1
PTA.OSARIO PRADO
150
15
CR.CARMONA S.DIEGO
612
A1P
OSARIO PINO MONTANO
151
15
OSARIO PONCE LEON
613
A1P
PTA OSARIO PRADO
200
20
ARROYO PGO.S.PABLO
620
A2
TRIANA S.JERONIMO
201
20
OSARIO PONCE LEON
621
A2
TRIANA PRADO
210
21
L.MONTOTO SAN PABLO
622
A2P
TRIANA S.JERONIMO
211
21
L.MONTOTO PRADO
623
A2P
TRIANA PRADO
220
22
CC.ARCOS SEV.ESTE
630
A3
SAN PABLO SEV.ESTE
221
22
LOS ARCOS PRADO
631
A3
CC.ARCOS PRADO
230
23
PAJAROS ST.AURELIA
632
A3P
SAN PABLO SEV.ESTE
231
23
PAJAROS PRADO
633
A3P
LOS ARCOS PRADO
240
24
JUANXXIII PALMETE
640
A4
GRAN PLAZA S.AURELIA
241
24
CC.ARCOS PONCE LEON
641
A4
PALMETE PTA.JEREZ
250
25
JUAN XXIII ROCHELAMBERT
642
A4P
GRAN PLAZA S.AURELIA
251
25
CC.ARCOS PRADO
643
A4P
PALMETE PRADO
260
26
JUNCAL CERRO AGUILA
650
A5
CERRO AGUILA POL.SUR
261
26
JUNCAL PRADO
651
A5
PORVENIR PRADO
270
27
SEVILLA ESTE
652
A5P
CER.AGUILA PGO.SUR
271
27
PLAZA DUQUE
653
A5P
PORVENIR PRADO
280
28
PARQUE ALCOSA
660
A6
C.SANITARIA BERMEJALES
281
28
661
A6
R.MERCEDES PRADO
300
30
PORVENIR LA PAZ
662
A6P
C.SANITARIA BERMEJALES
301
30
PORVENIR PRADO
663
A6P
R.MERCEDES PRADO
310
31
PORVENIR LA OLIVA
670
A7
CIRCULAR NOCTURNO
311
31
PORVENIR PRADO
671
A7
CIRCULAR NOCTURNO
320
32
PGO.SUR
680
A8
PARQUE ALCOSA
321
32
PLAZA DUQUE
681
A8
340
34
R.MERCEDES BERMEJALES
700
EA
AEROPUERTO LLEGADAS
341
34
R.MERCEDES PRADO
701
EA
AV. DEL CID
CAPITULO I

Destino
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Fecha: 14-02-2015
Destino
Cdigo
Lnea
Cdigo
Lnea
730
B4
TORREBLANCA
900
E0
PRADO FERIA
731
B4
NERVION
901
E0
FERIA PRADO
740
B5
SAN JERONIMO
960
E6
BARQUETA E.OLIMPICO
741
B5
PLAZA MAGDALENA
961
E6
EST.OLIMPICO BARQUETA
800
C5
PLAZA DEL DUQUE
980
EC
FERIA CHARCO PAVA
801
C5
PLAZA NUEVA
981
EC
CHARCO PAVA FERIA
802
CC
ENCARNACION DUQUE
990
E9
PTA.JEREZ EST.OLIMPICO
803
CC
ENCARNACION P. LEON
991
E9
EST.OLIMPICO PTA.JEREZ
810
C1
SANTA JUSTA PRADO
992
DT
ESPECIAL DEPORTE
811
C1
CARTUJA BARQUETA
993
CL
ESPECIAL COLEGIOS
820
C2
CARTUJA PRADO
994
EE
SERVICIO ESPECIAL
821
C2
STA.JUSTA BARQUETA
999
FS
FUERA DE SERVICIO
830
C3
PTA.OSARIO PRADO
831
C3
PZA.ARMAS BARQUETA
840
C4
PZA.ARMAS PRADO
841
C4
P.OSARIO BARQUETA
870
B3
S.PABLO STA.CLARA
871
B3
GRECO GRAN PLAZA
890
38A
PITAMO P.OLAVIDE
891
38A
PRADO DE S. SEBASTIAN
NOTA: slo es necesario introducir uno de los cdigos de la lnea en cuestin la primera vez; despus,
para cambiar el mensaje de destino de cada semivuelta es ms simple utilizar la tecla que permite alternar
entre los diferentes mensajes de la lnea (consultar apartado 6.3.1).
NOTA: se han respetado todos los cdigos de lnea, incluso los de algunas que no estn vigentes, por
sencillez.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
7. SISTEMA DE AVISOS A BORDO DEL AUTOBUS POR MEGAFONA

El sistema de megafona permite informar a los viajeros a bordo del autobs mediante una serie de
mensajes grabados, (vase apartado 7.2) Adems, el conductor tendr la opcin de hablar
directamente con los viajeros a travs del micrfono del dispositivo.
7.1 Funciones de los mandos de la consola
La consola de control de este sistema tiene los siguientes elementos:
(1)
(9)
(7)
(6)
(5)
(2)
(8)
(3)
(4)
Figura 7.1 Consola para megafona.
(1) Encendido/apagado.
(2) y (3) Movimientos arriba/abajo para seleccin del mensaje a emitir (se muestra en el display)
(4) Pulsando esta tecla se emite el mensaje que aparece en el display.
(5) Activacin/desactivacin del micrfono para el conductor
(6) Led verde indicador de micrfono abierto (al pulsar la tecla 5)
(7) Led rojo indicador de equipo encendido
(8) Micrfono
(9) Display
Mediante los pulsadores (2) y (3) se selecciona en el display el mensaje que se pretende emitir,
y al pulsar la tecla (4) OK se producir la emisin del mismo.
El conductor tendr la opcin de hablar directamente con los viajeros a travs del micrfono del
dispositivo (8), pulsando previamente la tecla (5) y volviendo a pulsar dicha tecla al terminar el
mensaje para cerrar el micrfono. Mientras est abierto el micrfono lucir el led (6).
7.2 Mensajes de megafona pregrabados
1 - Pasen al fondo
Atencin por favor, al fondo del autobs hay espacio libre, avancen hasta el final. Gracias.
2 - Cerrar ventanillas
Atencin por favor, aire acondicionado en funcionamiento, cierren las ventanillas. Gracias.
3- Regulacin de horario
Atencin por favor, para una mejor adecuacin de la frecuencia de la lnea, este autobs regular
el horario unos minutos en esta parada. Disculpen las molestias.
CAPITULO I
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116 de 123
Fecha: 14-02-2015
4 - Vehculo averiado
Atencin por favor, debido a una avera de este autobs es necesario el transbordo a otro
vehculo. Sigan las instrucciones del conductor. Disculpen las molestias.
5 - Lnea desviada
Atencin por favor, por motivos ajenos a Tussam, esta lnea se desviar de su ruta habitual.
Disculpen las molestias.
6 - Puerta central averiada
Atencin por favor, la puerta central no est operativa, bajen por la puerta trasera. Gracias.
7 - Puerta trasera averiada
Atencin por favor, la puerta trasera no est operativa, bajen por la puerta central. Gracias.
8 - Final Puerta Osario
Atencin por favor, por motivos ajenos a Tussam esta lnea finaliza en puerta osario. Disculpen
las molestias.
9 - Final Ponce de Len
Atencin por favor, por motivos ajenos a Tussam esta lnea finaliza en Ponce de len. Disculpen
las molestias.
10 - Final Barqueta
Atencin por favor, por motivos ajenos a Tussam esta lnea finaliza en Barqueta. Disculpen las
molestias.
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
8. COMPORTAMIENTO DEL PERSONAL

Como norma general y durante la realizacin de su trabajo, el personal de servicio de lnea deber
comportarse en todo momento de forma correcta con el pblico que utiliza el mismo, debiendo evitar
las situaciones conflictivas. En todo caso, sern normas de obligado cumplimiento las que siguen a
continuacin:
El conductor deber obedecer las rdenes de sus superiores: Jefes de Trfico, Controladores y
Supervisores, sin discusin.
Si las rdenes recibidas las considera lesivas para sus intereses o los de la Empresa, est
igualmente obligado a cumplirlas, sin discutirlas en pblico, debiendo hacer la reclamacin que
considere oportuna por escrito a la Direccin de la Empresa, o por medio de sus representantes
legales.
Siempre que un Supervisor suba a un vehculo, deber avisarle de cualquier novedad ocurrida en
el trayecto, y entregarle la Hoja de Ruta si la solicita.
Si fuera detectada alguna falta por el Supervisor, el conductor deber darle acto seguido
explicacin de ella.
El conductor deber llevar la Hoja de Ruta y mantener debidamente actualizados los datos en la
expendedora.
Se debern evitar las pendencias entre compaeros o usuarios.
Se impedir la subida de animales a los coches, salvo al perro gua que acompae a un invidente,
segn la normativa. Igualmente, queda prohibido subir al vehculo portando bultos que ocupen gran
espacio molestando al pblico.
No se permitir que se fume en el autobs, ni se ensucie ste, debiendo llamar la atencin a los
viajeros que incumplan esta norma. En el caso de que algn viajero no hiciera caso o adoptarse
posturas incorrectas o agresivas se evitar cualquier enfrentamiento y se utilizar la radio para dar
parte del incidente al Centro de Control, que adoptar las medidas pertinentes (avisar a la Polica,
etc.).
Se deber evitar la permanencia en el vehculo de personas embriagadas o drogadas, o las que

por sus actitudes o hechos molesten a los dems usuarios. En caso de oposicin de la persona en
la mencionada condicin, se actuar de la misma forma que en el caso anterior.
En cualquier caso el personal deber tratar al pblico con educacin y correccin.
Se abstendr de conversar con el pblico, salvo en lo que sea necesario en cuanto a informacin.
Esta norma es de especial aplicacin con compaeros que viajen en el vehculo.
Se procurar que los usuarios no entorpezcan la entrada o salida del vehculo, rogando con toda
correccin al pasaje que facilite la subida o bajada. Esta norma es obligatoria para los agentes que
viajen en el vehculo.
CAPITULO I
8.1.
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Fecha: 14-02-2015
118 de 123
Objetos perdidos en los vehculos de la Empresa
Como NORMA GENERAL se establece la sistemtica a seguir por TODO EL PERSONAL DE

LA EMPRESA, con relacin a la entrega, a travs de los cauces que posteriormente se indican,
de cualquier objeto hallado en el interior de los autobuses.
En lo que respecta al personal de Movimiento, la entrega de los objetos perdidos en los
vehculos de la Empresa (artculo 91 del Reglamento para la prestacin del servicio y Manual
de Explotacin), se efectuar de la siguiente forma:
1) Si es un usuario el que encuentra el objeto y lo entrega al conductor, ste deber anotar los
datos personales del usuario en el formulario habilitado para tal efecto y entregarlos
conjuntamente con el objeto perdido. Al cliente se le dar una copia del formulario citado
anteriormente.
2) El hecho de poseer un objeto perdido por un cliente, encontrado por un usuario o bien por
el propio conductor, requiere su comunicacin de forma inmediata al Centro de Control.
3) El Centro de Control valorar a la vista de las circunstancias y siempre que exista
disponibilidad de personal Supervisor, la conveniencia de trasladar el aviso a un
Supervisor, para que se haga cargo de la prdida en cuestin y la deposite a la mayor
brevedad en uno de los puntos habilitados para la entrega de objetos perdidos.
4) En caso de que no intervenga un Supervisor, el conductor depositar el objeto en cuestin
en los lugares establecidos al efecto, que posteriormente se indican, siempre que a la
finalizacin de su jornada tenga acceso a los mismos.
5)
En el caso de que no fuese posible ninguno de los procedimientos anteriores, el conductor

entregar la prdida al conductor que le releve, elaborando el correspondiente impreso
para garanta de ambos trabajadores, mantenindose el protocolo durante la jornada y
hasta que la prdida sea depositada en las dependencias de la empresa.
6) Si el objeto hubiera sido encontrado directamente por el conductor, podr entregarlo al

usuario que, a su criterio y bajo su responsabilidad, acredite ser el legtimo poseedor,
comunicndolo al Centro de Control, debiendo firmar el cliente la recepcin en el formulario
habilitado para tal efecto.
7) En cualquier caso, si no resultare posible ninguno de los procedimientos antes referidos, el
conductor lo comunicar al Centro de Control para que quede constancia de ello, debiendo
de entregar el objeto en alguno de los puntos habilitados en el plazo mximo de 48 horas.
8) Asimismo, el personal de Talleres que encuentre en el interior de los vehculos, una vez en
Depsito, cualquier objeto, lo entregar de forma inmediata en los lugares sealados.
Lugares establecidos para entrega de objetos perdidos
A. INSTALACIONES DE LA EMPRESA.
Los objetos encontrados sern entregados en el Control de la Puerta de Entrada de las
Instalaciones de Avda. de Andaluca, o en
TAQUILLAS DE VENTA DE BONOBUSES Y LIQUIDACIN.
Ponce de Len
Prado
Horario (de Lunes a Viernes): de 9:00 a 14:00h y de 17.00

Horario (Julio y Agosto) : de 8:00 a 14:45h
Horario
(de
Lunes
a
(ininterrumpidamente todo el ao)
Viernes):
de
8:00
a 19:15h
20:00h
CAPITULO I
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Fecha: 14-02-2015
Operativa interna.
Los objetos encontrados y que no hayan sido devueltos a su propietario sern entregados el
da hbil siguiente a su recogida en el Negociado de Objetos Perdidos del Ayuntamiento de
Sevilla
en
Calle Manuel Vzquez Sagastizabal, n 3, 41004 Sevilla
Telfono 954 42 04 03. Para su control y custodia.
El personal del Control de la entrada en Avda. de Andaluca y el personal de Ponce de Len y
Prado dispondrn de recibos justificantes de recepcin de objetos perdidos.
8.2.
Normativa vigente para el viaje de colectivos especiales

8.2.1.
Viaje de personas invidentes
1. ACOMPAADO DE PERRO GUA. Tienen derecho a viajar en los autobuses

urbanos los invidentes que porten carnet de la ONCE como el modelo adjunto, con
fotografa del invidente y del perro-gua en el anverso y los datos personales del
titular y las caractersticas del perro en el reverso.
2.
CON PERSONA ACOMPAANTE (LAZARILLO). Segn determina en el

Reglamento para la Prestacin del Servicio, la persona que acompaa a un
invidente tiene derecho a viajar gratis en los vehculos de la empresa, previa
presentacin por el invidente del carnet de afiliado a la ONCE (segn los dos
modelos actualmente en vigor) y ttulo justificativo del pago del viaje (billete
univiaje, bonobs, abono 30 das, tarjetas gratuitas).
CAPITULO I
8.2.2.
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Fecha: 14-02-2015
Componentes de la Agrupacin de Voluntarios de Proteccin Civil Municipal
Tienen derecho a viaje gratuito en los vehculos de la empresa los componentes de la

Agrupacin de Voluntarios de Proteccin Civil Municipal, en comisin de servicios,
cuando vistan el uniforme reglamentario, previa presentacin al conductor de la
acreditacin personal de pertenencia a dicho Cuerpo.
Acreditacin:
8.2.3.
Viaje de personas discapacitadas
Tienen derecho a viajar gratuitamente en los autobuses de la Empresa, los

acompaantes de personas con determinados tipos de discapacidad.
En concreto, estarn exentos de pago los acompaantes de las personas con un grado
de discapacidad igual o superior al 33% y con un baremo de movilidad en grado que
dificulte la utilizacin de medios de transporte colectivo.
Para llevar a cabo esta exencin, la persona discapacitada presentar al conductor del
autobs la Tarjeta Acreditativa del Grado de Discapacidad que expide la Consejera para
la Igualdad y Bienestar Social de la Junta de Andaluca, adems del ttulo justificativo del
pago de su viaje. El conductor examinar dicha Tarjeta para verificar que cumple los
requisitos siguientes:
1. En el apartado Grado de discapacidad debe reflejarse 33% o superior.
2. En el apartado Baremo de Movilidad debe aparecer la expresin SI.
CAPITULO I
IGUAL O SUPERIOR
AL 33 %.
Pgina
121 de 123
Fecha: 14-02-2015
SI
CAPITULO I
Pgina
122 de 123
Fecha: 14-02-2015
9. ACCIDENTES
Caso de producirse un accidente en un vehculo de la empresa, se avisar del mismo al Centro de
Control, que impartir las instrucciones pertinentes.
De acuerdo con la normativa legal vigente, solamente cabr intervencin de la Polica Local o Guardia
Civil de Trfico, a efectos de levantar el correspondiente atestado, en los siguientes casos de
accidente:
Cuando se produzcan lesiones en personas.

Cuando se produzcan daos materiales por importe superior a la cobertura del Seguro Obligatorio.
Cuando alguno de los conductores implicados haya conducido bajo el efecto de bebidas
alcohlicas, drogas txicas o similares, o con temeridad manifiesta.
En funcin de esto, las actuaciones a seguir con carcter general son las siguientes:
9.1.
Accidente que no requiere intervencin de la Autoridad
Si producido el accidente se comprueba que no se da ninguna de las circunstancias que deban

dar lugar a intervencin de la Autoridad, se solicitar al conductor del vehculo contrario los
datos pertinentes, al mismo tiempo que se suministran los propios (autobs de TUSSAM y
personales del conductor). En la explicacin que se haga del accidente se solicitar la firma de
dos testigos presenciales.
En todo caso, dada la inexistencia de lesiones personales, se procurar perder el menor tiempo
posible en la cumplimentacin de los trmites, para continuar con el viaje lo antes que se
pueda, avisando en ese momento al Centro de Control.
9.2.
Accidente que puede suponer intervencin de la Autoridad
Si producido el accidente, se comprueba que concurre alguna de las circunstancias que deban
dar lugar a intervencin de la Autoridad, se observarn las siguientes formas:
Se comunicarn los hechos al Centro de Control que procurar los medios para trasladar
inmediatamente a los lesionados (si los hubiera) a un centro sanitario, as como de requerir
la intervencin de la Autoridad competente.
El conductor recopilar los mismos datos que en el caso anterior, incluyendo adems los
datos personales de los lesionados, si ello es posible.
El Centro de Control enviar a un Supervisor para que ayude al conductor en la ejecucin

de los trmites anteriores.
Se informar a los clientes, en caso de que presenten alguna protesta, que pueden
presentar la reclamacin correspondiente en las oficinas de TUSSAM en el Juzgado de
Guardia.
El vehculo continuar su viaje tan pronto como sea posible, avisando en este momento al
Centro de Control.
9.3.
Impreso de Datos de Accidente
A fin de facilitar la toma de datos de accidente, todos los conductores llevarn consigo un
cuadernillo de ejemplares de toma de datos, que les ser proporcionado. Antes de que se les
agote habrn de pedir uno nuevo.
CAPITULO I
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123 de 123
Fecha: 14-02-2015
Cara anterior Impreso de Datos de Accidente
Cara posterior Impreso de Datos de Accidente

CapÃ Tulo I MANUAL EXPLOTACIÃ N 2015-02-14

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MANUAL DE EXPLOTACIN

Edicin: Febrero 2015

I. MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DEL SERVICIO.

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

1. COMIENZO Y TERMINACIN DEL SERVICIO ....................................................................... 5

Edicin: Febrero 2015

4.2.2.1.2. Modo fuera de servicio. ........................................................................................... 57

Edicin: Febrero 2015

8.2.3. Viaje de personas discapacitadas ....................................................................................... 120

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

1. COMIENZO Y TERMINACIN DEL SERVICIO

Toma de Servicio. Procedimiento General

El personal de Explotacin se presentar en Depsito, o en su lugar de relevo,

El personal de Explotacin se presentar al Supervisor de Depsito, que le informar del

Incorporacin en un Punto de Control

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Finalizacin del Servicio

El conductor, al finalizar el turno o ante cualquier relevo, deber informar al conductor

Los empleados de Explotacin, se mantendrn durante todo el servicio en las debidas

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

2. SISTEMA DE HOJA DE RUTA Y MENSAJERA

Descripcin de los mensajes

En la cabecera del mensaje aparece la fecha en que se cre el mensaje seguido de un

Figura 2.1 Ejemplo de mensaje

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Descripcin de la hoja de ruta

En la cabecera aparecen los siguientes datos generales de descripcin del servicio.

Edicin: Febrero 2015

Figura 2.2 Hoja de ruta

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Descripcin de la hoja resumen

Ofrece los siguientes datos:

Figura 2.3 Resumen Hoja de ruta

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Mecnica del vehculo

Las instrucciones sobre el manejo de las partes mecnicas de cada vehculo se

Comprobaciones a la toma del servicio

Al tomar el vehculo que se le haya asignado, en un servicio que comience en Depsito,

Edicin: Febrero 2015

La obligacin de parar el motor del vehculo, cuando por cualquier circunstancia se

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Ttulos vigentes en el sistema de tecnologa sin contacto de TUSSAM

Se exceptan los siguientes casos:

4.1.1. Ttulos emitidos por TUSSAM

Es un ttulo personalizado que necesita identificacin. Permite realizar cuantos viajes se

Para hijos de empleados en desplazamientos a centros escolares. Contiene un

Documento Propiedad de TUSSAM. Prohibida su Reproduccin.

Edicin: Febrero 2015

Para familiares de empleados. Contiene un determinado nmero de viajes utilizables a lo

Para colectivos especiales, permite realizar cuantos viajes se desee durante su ao de

Para empleados de TUSSAM, permite realizar cuantos viajes se desee durante su

Para jubilados y pensionistas de TUSSAM, permite realizar cuantos viajes se desee

Respecto a las tarjetas de empleado de Concesionaria, hay que destacar que NO ES

4.1.2. Ttulos del Consorcio de Transportes.