Ruta Rti-2 Santa Cruz

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.
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PROPUESTA TECNICA DE
MODIFICACION DE RUTA
EMPRESA DE TRANSPORTE
SUMILLA : SOLICITO MODIFICACION DE LA RUTA RTI-02

Sr.
ALCALDE
MUNICIPALIDAD DISTRITAL PROVINCIAL DEL CUSCO
Presente.ATENCION: GERENCIA DE TRANSITO VIABILIDAD Y TRANSPORTE
De nuestra mayor consideracin.
E.T. SANTA CRUZ

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La EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A, con
RUC. 20200465203 debidamente representado por
su Gerente General. NELLY NORMA CRUZ VALCARCEL
DE PUMA, identificada con DNI N25208335 y con
domicilio legal en la calle Puno s/n del Distrito de
Oropesa, Provincia de Quispicanchi y Departamento
del Cusco, ante usted me presento con el debido
respeto y expongo:
Recurro a su despacho a fin solicitar la MODIFICACION PARCIAL DE LA RUTA RTI-02
SENTIDO DE RETORNO CON LA FINALIDAD DE BRINDAR UN SERVICIO OBJETIVO Y
DIRECTO DE LOS USUARIOS. Se plantea la modificacin de recorrido de la avenida
Tomasa T. Condemayta, para lo cual adjunto los estudios tcnicos correspondientes
de modificacin de ruta RTI-02.
Por lo expuesto solicito disponer a quien corresponda la evaluacin a la brevedad
posible del petitorio y proceda a evaluar la modificacin de la ruta RTI-02 segn los
resultados del estudio tcnico que adjuntamos para su evaluacin y aprobacin a fin
de reducir el tiempo de viaje del usuario.
Sin otro en particular quedo de usted.
Atentamente, Cusco Mayo del 2015.
E.T. SANTA CRUZ

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INTRODUCCION.
El presente estudio est orientado a modificar parcialmente la ruta autorizada RTI-02
en el sentido de retorno de la empresa de transportes SANTA CRUZ S.A, con el fin
cubrir la demanda de los sectores de la Av. Ejrcito y aledaos y los centros poblados
comprendidos en el eje vial Cusco-Urcos hasta llegar al centro poblado de Oropesa
en el sentido de retorno.
Este estudio est basado en el anlisis de las necesidades de los usuarios de contar
con un transporte directo que cubra y satisfaga la demanda y las expectativas el
servicio directo entre sus puntos de origen y destino.
Cada da, el crecimiento de una Ciudad como el Cusco se da de una manera
acelerada en todo el sentido del valle, ocasionado por diversos factores, econmicos,
sociales, culturales, entre otros; lo que va generando la necesidad de contar con los
servicios mnimos que ayuden objetivamente al desarrollo de los mismos, de forma
accesible, segura y econmica; tal es el caso del transporte urbano e interurbano
que son el sistema circulatorio de una ciudad y que cumple una funcin importante
dentro de la misma, dando soluciones y ayudando al desarrollo de los nuevos centros
poblados.
En este sentido la empresa de transporte SANTA CRUZ S.A., viene cumpliendo este
rol desde el ao 1996, poniendo este servicio a disposicin de los usuarios de estos
centros poblados y contribuyendo de esta manera a su desarrollo, al mismo tiempo
articulando espacios urbanos, ayudando a brindar las mismas oportunidades de
progreso.
E.T. SANTA CRUZ

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RESUMEN EJECUTIVO.
El presente estudio est estructurado en captulos donde se
La primera parte est constituida de los aspectos generales, objetivos, alcances del
estudio y la normativa legal vigente donde se apoya el petitorio.
En la segunda parte se realiza el diagnstico y la evaluacin actual del sistema vial
uso y oferta de servicio, dando principal nfasis en las preferencias del pblico y
anlisis en campo realiza por el equipo tcnico.
En la tercera parte se realiza el anlisis y estudios de so portabilidad de vas
propuesta s para la modificacin y el cmo y porque la empresa de transportes Santa
Cruz debera operar por estas vas.
Finalmente el captulo, se muestran los resultados y las conclusiones a la cual llegan
con el estudio de modificacin de ruta.
En tal sentido, con el presente estudio, nos va a permitir, tomar las medidas
necesarias a fin de buscar la rentabilidad de la ruta RTI-02; asa mismo se anexan la
documentacin probatoria necesaria de la conformacin de la empresa, contratos de
concesin y petitorios de la poblacin que apoyan esta solicitud.
E.T. SANTA CRUZ

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1. ASPECTOS GENERALES DEL ESTUDIO.
Las reas de estudio estn principalmente enfocadas a los sectores
comprendidos en la av. Ejrcito y aledaos y los centros poblados de oropesa
comprendidos en la ruta Cusco Urcos a donde se enfoca el presente anlisis,
siendo la ruta que se solicita la modificacin (Av. Diagonal y Av. De la cultura)
el principal punto de destino de estas poblaciones hasta ahora desatendidas.
Para el presente anlisis y propuesta de modificacin de la ruta RTI-2,
correspondiente a la EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ, se analiz los
siguientes aspectos con el fin de brindar datos reales de la situacin actual de
estos sectores desatendidos:
La existencia de demanda insatisfecha por parte del pblico de los
sectores de Av. Ejrcito y aledaos y los centros poblados comprendidos
entre el distrito de oropesa y la carretera cusco Urcos, los cuales no
cuentan con un servicio directo que satisfaga sus necesidad de
transporte.
El servicio actual por la ruta licitada en el sector del cual se solicita la
modificacin (av. Tomasa T. Condemayta y Jr. Hiplito unanue) materia
de anlisis, tiene niveles bajos de beneficiarios los cuales tienen
diferentes destinos de viajes adems que cuentan con diversidad de
opciones de transporte convirtindose en un pblico no objetivo.
La ruta licitada actualmente de la empresa de transportes santa cruz
que mantiene en sentido de ida sea similar en el sentido de retorno,
para evitar confusiones y exponer integridad fsica y mental los
usuarios, al ser la ruta de retorno actual por una avenida poco
transitada y con niveles bajos de demanda.
2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El presente estudio tcnico tiene como objetivo principal, sustentar ante la
GTVT-MPC, la modificacin de recorrido actual en el sentido de retorno de la
ruta licitada RTI-02 en el tramo de Av. Tomasa tito Condemayta y Jr Hipolito
Unanue, por la ruta propuesta en el presente estudio por la Av. DIAGONAL Y
AVENIDA DE LA CULTURA, a fin de optimizar nuestro servicio de transporte
para beneficiar a nuestros pasajeros usuarios de los sectores de Av. Ejrcito y
de los centros poblado de Oropesa y los comprendidos en la ruta Cusco-Urcos
de nuestra ciudad.
Entre los objetivos planteados para el desarrollo del presente estudio son las
siguientes:
MODIFICACION PARCIAL DE LA RUTA RTI-02 SENTIDO DE RETORNO
CON LA FINALIDAD DE BRINDAR UN SERVICIO OBJETIVO Y DIRECTO DE
LOS USUARIOS.
E.T. SANTA CRUZ

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Plantear alternativas viales y sostenibles para la empresa y el pblico

usuario ya que nos va a permitir una mejor cobertura de servicios de
manera directa, en vista que el nuevo recorrido se realizara por un eje
vial colector cuya cobertura abarca a los diferentes sectores de la
ciudad y centros poblados que requieren este servicio hasta ahora
desatendido.
Ayudar al desarrollo de los centros poblados con un servicio adecuado,

seguro y directo y a costos asequibles a la poblacin y la rentabilidad de
la empresa.
Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza

Municipal N 033-2012-MPC,NORMAS PARA LA ADMINISTRACION DEL
SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO E INTERURBANO DE
PERSONAS EN LA PROVINCIA DEL CUSCO el cual establece los
parmetros tcnicos para la modificacin de la ficha tcnica de Ruta de
transporte a fin de evitar la superposicin de recorrido autorizado.
Modificar el recorrido autorizado en el sentido de retorno dentro del

distrito de Cusco (Av. Tomasa T. Condemayta y Jr. Hiplito Unanue), con
el objetivo de realizar la coincidencia entre el recorrido autorizado de
ida con el de vuelta, a fin de atender demanda de sectores extremos de
la ruta.
3. ALCANCES DEL ESTUDIO.
El estudio se enfoca a dos reas urbanas desatendidas siendo la

primera: los sectores comprendidos del distrito de Santiago en la av.
Ejrcito y aledaos y el segundo: las reas urbanas del Distrito de
Oropesa y los centros poblados del eje vial Cusco-Urcos, buscando la
modificacin de la ruta RTI-02, en el tramo de recorrido de la Av. Tomasa
T. Condemayta y Jr. Hipolito Unanue (Ruta Actual de Retorno de acuerdo
al contrato de concesin), por su modificacin propuesta en el presente
estudio por la Av. Diagonal y su continuacin por la Av. De la
cultura en el sentido de retorno, permitiendo brindar un mejor
servicio a los sectores antes mencionados optimizando la cobertura de
servicio a los mercados menos favorecidos de estas reas urbanas.
El estudio pretende desarrollar la propuesta tcnica que permite

alcanzar los objetivos, en relacin de la modificacin del servicio de la
RTI-02, se ha visto necesario definir los criterios metodolgicos que
apunten a una evaluacin funcional integral bajo el criterio de eficiencia
E.T. SANTA CRUZ

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y rentabilidad, sin subestimar los patrones de viajes y la importancia de

la necesidad de viajes del pblico usuario.
Es de necesidad general modificar el recorrido autorizado de la RTI-02
en los tramos de la Av. Tomasa T. Condemayta y Jr. Hipolito Unanue
(Ruta Actual de Retorno de acuerdo al contrato de concesin), por las
vas propuestas de la Av. Diagonal y su continuacin por la Av. De
la cultura en el sentido de retorno con la finalidad de brindar un
servicio rpido y eficiente en busca de la satisfaccin de las
necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de
seguridad y salud; por lo que se solicita la variacin del recorrido
autorizado a en el sentido de retorno, en vista que el plan regulador de
rutas 2012-2022 contempla el recorrido de retorno por una va poco
transitada peatonalmente, siendo que los usuarios de este sector
poseen diversas alternativas de viaje dentro de las rutas urbanas, mas
no es el caso de los usuarios de las rutas interurbanas.
Es preciso mencionar que en el caso de una ruta interurbana, es
necesario generar una misma ruta de recorrido en el sentido de ida y
retorno, con el fin de minimizar confusiones que generen riesgos en la
salud fsica y mental de los usuarios, ya que actualmente el recorrido a
pie que deberan realizar los usuarios para conseguir un transporte
directo a sus destinos es de mnimamente 350 ml. Siendo que en
condiciones normales las personas pueden recorrer 250.00 ml. Ms
adelante detallaremos estas recomendaciones con nuestro diagnstico
del estado actual.
4. BASE LEGAL.
El presente estudio y anlisis se enmarca dentro de un bagaje legal vigente dentro
del mbito nacional y especfico del tema de transporte urbano tal es el caso que las
citamos a continuacin:
CONSTITUCIN POLTICA DEL PERU
En su Ttulo III, Captulo I, Artculos 58, 59 y 61; se estipula que la iniciativa privada
es libre, y que se ejerce en una economa social de mercado, actuando
principalmente en la promocin de empleo, salud, educacin, seguridad, servicios
pblicos e infraestructura. Indica a su vez que el estado garantiza la libertad de
trabajo y la libertad de empresa, comercio e industria, el ejercicio de las libertades
no debe ser lesivo a la moral ni a la salud, ni a la seguridad pblica, el estado brinda
oportunidades de superacin a los sectores que sufren cualquier desigualdad, en tal
sentido promueve las pequeas empresas en todas sus modalidades; del mismo
modo facilita y vigila la libre competencia, combate toda practica que la limite y el
abuso de posiciones dominantes o monoplicas.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES: LEY 27972
E.T. SANTA CRUZ

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En su Artculo 81, estipula las atribuciones de las municipalidades para normar y
regular el transporte pblico y otorgar las correspondientes licencias o concesiones
de rutas para el transporte de pasajeros dentro de su jurisdiccin.
D.L. 757 LEY PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA
En sus artculos: 2 y 11 enmarca la obligacin del Estado de garantizar la libre
iniciativa privada; y que la Economa Social de Mercado se desarrolla sobre la base
de la libre competencia y el libre acceso a la actividad Econmica adems de
asegurar la prestacin de servicios pblicos bsicos promoviendo la participacin del
sector privado, a fin de mejorar la calidad de los servicios.
LEY 27181, LEY GENERAL TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE
En sus artculos: 3 y 4 menciona que la funcin del estado en materia de transporte y
trnsito terrestre se orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al
resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del
ambiente y la comunidad en su conjunto. As mismo El Estado focaliza su accin en
aquellos mercados de transporte que presentan distorsiones o limitaciones a la libre
competencia. En particular dirige su atencin a los Mercados que se desarrollan en
reas de baja demanda de transporte a fin de mejorar la Competitividad en los
mismos.
ORDENANZA MUNICIPAL 033-2012-MPC

En su artculo 50, establece los parmetros tcnicos para la evaluacin de
modificacin de ruta, que deber ser sustentado por un estudio tcnico justificado, el
mismo que responde a los criterios tcnicos de intencin de viaje, capacidad vial y
preservacin del ambiente, aclarando que dicha modificacin no deber de ser
mayor al 20% del recorrido total.
La modificacin de la ficha tcnica de una ruta de transporte urbano e interurbano
prevista en la presente ordenanza est sujeta a una evaluacin tcnica previa,
conforme a los requisitos establecidos en el TUPA vigente de la MPC y el estudio
tcnico presentado por la empresa de transportes autorizada.
La modificacin solicitada es de 2.91% del recorrido total la misma que no excede
los parmetros establecidos en la OM-033-2012-MPC.
I.
DESCRIPCION ACTUAL Y ANALISIS DEL ESTUDIO.

El presente estudio de la modificacin de la ruta RTI-02 , de la EMPRESA DE
TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A es poder modificar parcialmente el recorrido
autorizado en el sentido de retorno (2.91%), que tiene su origen en la plaza de armas
del Distrito de Oropesa y su destino final en la prolongacin av. Ejrcito (PPJJ
Sipaspuquio-Ayahuaico) del distrito de Santiago, as mismo tiene como propsito
E.T. SANTA CRUZ

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fundamental sustentar ante la gerencia de transito viabilidad y transporte de la
Municipalidad Provincial del Cusco, la modificacin de la ruta RTI-02 con el objetivo
de mejorar la calidad de servicio ofrecido en lo referente a los estudios de ORIGEN
DESTINO, con intencin de contar con un servicio directo hacia los destinos
principalmente ubicados en la Av. de la Cultura del Distrito de Wanchaq de nuestra
ciudad.
1.1.UBICACIN Y AREA DE ESTUDIO.
El rea de la solicitud de modificacin se indica a continuacin:
Departamento y Provincia:
Cusco
Distrito:
Wanchaq
Avenidas, Calles, Jirones:
Tomasa T. Condemayata y Jr Hipolito
Unanue
IMAGEN 01:
En la imagen se muestra dentro del sector enmarcado en el contorno el rea de modificacin propuesta; con el trazo
azul la ruta actual de retorno de la concesin y en el trazo rojo la propuesta de modificacin.
Es necesario aclarar que la propuesta de modificacin parcial de ruta est

orientada a brindar un mejor servicio a los usuarios de los sectores de la
Avenida Ejrcito y aledaos y a los pobladores del eje vial Cusco-Urcos hasta el
centro poblado de Oropesa, brindando el servicio directo y objetivo.
1.2.DIAGNOSTICO Y EVALUACION DE LA SITUACION ACTUAL.
La Ordenanza Municipal N 033-2012-MPC, aprueba el plan regulador de
rutas de transporte publico 2012-2022, para a administracin del servicio de
transporte pblico urbano e interurbano de la Provincia del Cusco, en cual la
ruta RTI-02 forma parte del paquete de rutas interurbanas.
1.2.1. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL DE LAS VIAS A MODIFICAR.
E.T. SANTA CRUZ

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A continuacin se detalla el diagnstico de la situacin actual de la ruta RTI02 del tramo a modificar, para lo cual analizaremos las dos vas de las cuales
se solicita la modificacin: el tramo que comprende el recorrido de la Av.
Tomasa Tito Condemayta, y el Tramo correspondiente al Jr. Hiplito Unanue.
Tramo: Av. Tomasa T. Condemayta:
Este tramo es utilizado por la ruta aprobada en el sentido de retorno de la
lnea de transporte Santa Cruz, de acuerdo al Plan de desarrollo Urbano 20132023, la Avenida mencionada no tiene una jerarquizacin establecida lo que
nos indica que no tiene uso de av., colectora ni va urbana arterial, esto indica
que no cuenta con las caractersticas necesarias, ya sea por uso o necesidad
de los usuario; de la misma forma analizando el uso de suelo; la va traviesa
un rea identificada como AU-1, constituida por reas ocupadas con
actividades urbanas, con servicios de agua, alcantarillado, electrificacin, vas
de comunicacin y transporte, donde se ubica el conjunto habitacional
Pachacutec, y pequeos comercios destinados a la atencin de un pblico
localizado; y AP5-4, reas con valores ambientales que se encuentran bajo un
rgimen especial de proteccin, incompatible con su transformacin urbana
especficamente se encuentra aqu ubicado la sede de Gobierno Regional de
Cusco y diferentes instancias educativas, de salud y de Gobierno; vale decir
que en todo este tramo no se cuenta con un pblico usuario objetivo
permanente que requiera del servicio de transporte interurbano, lo cual es
un indicador relevante para el servicio de transporte pblico porque de
acuerdo a su densidad y uso de suelo, no tendramos mayores intensiones de
viaje hacia esos sectores, estara yendo en tal sentido en contra de la
promocin de las empresas de transportes en este caso la ET. Santa Cruz.
IMAGEN 02: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
En la imagen se muestra el uso actual de suelos que tiene las reas colindantes a la Av. Tomasa T.
Condemayta demarcado con lnea roja, que por el uso actual no presenta demanda de transporte pblico
Interurbano.
E.T. SANTA CRUZ

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fotos
Tramo: Jirn Hiplito Unanue:

Este tramo es utilizado por la ruta aprobada en el sentido de retorno de la
lnea de transporte Santa Cruz; de acuerdo al Plan de desarrollo Urbano 20132023, tiene la Jerarqua de va Arterial, teniendo en su primer tramo una
seccin de 22.00 ml reducindose a 12.00 ml en la confluencia con la Av. de
la Cultura. el uso de suelo identificado est considerado como AU-1,
constituida por reas ocupadas con actividades urbanas, con servicios de
agua, alcantarillado, electrificacin, vas de comunicacin y transporte, y AP54, reas con valores ambientales que se encuentran bajo un rgimen especial
de proteccin, incompatible con su transformacin urbana; vale decir que en
todo este tramo no se cuenta con un pblico usuario permanente que
requiera del servicio de transporte interurbano, lo cual es un indicador
relevante para el servicio de transporte pblico porque de acuerdo a su
densidad y uso de suelo, no tendramos mayores intensiones de viaje.
E.T. SANTA CRUZ

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IMAGEN
TOMADA DE
DEL
PLAN
DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023
LOS
DE
03:
PLANOS
En la imagen se muestra el uso actual de suelos que tiene las reas colindantes al Jr. Hiplito Unanue
demarcado con lnea roja, que por el uso actual no presenta demanda de transporte pblico Interurbano.
Falta foto
En resumen estas dos vas si bien es cierto abarcan en este tramo nodos de
atraccin como lo es el hospital de esSalud, resulta desventajoso ya que la
oferta de transporte se da por la parte posterior en todo el recorrido yendo en
contra de la demanda de los usuarios que preferirn la opcin de otras
formas de transporte (existiendo mucha variedad dentro del rea urbana). Y
como se vuelve a mencionar es el nico punto de atraccin que dinamiza
pblico usuario en este tramo.
1.2.2. ANALISIS DE
PASAJEROS.
E.T. SANTA CRUZ
LA
OFERTA
DE
TRANSPORTE
REGULAR
DE

________________________________________________________________________
De acuerdo a un anlisis mediante observacin se detalla la existencia
que las rutas que tienen similar vocacin de servicio a la Ruta RTI-02, se
identific tres lneas de transporte que detallamos a continuacin:
RUTAS CON SIMILAR VOCACION DE SERVICIO.
A continuacin se muestra
el recorrido similares a la ruta RTI-02
contemplando en el plan regulador de rutas, que a la fecha operan en
parte de las siguientes empresas de transporte que tienen similar
recorrido para sustentar que la modificacin planteada NO PRESENTA
efectos negativos a otras E.T que prestan servicio en la actualidad.
CUADRO DE RESUMEN
EMPRESA
FLOTA
OFERTAD
A
CODIGO
DE RUTA
0
1
0
2
0
3
RTI-01
E.T. SAYLLA
31
1145 PAX/HP
RTI-07
E.T. MIRADOR
43
2672 PAX/HP
RTI-09
E.T. LOS LEONES
40
2250 PAX/HP
TOTAL
1.
TOTAL DEMANDA
ESTIMADA
6067 PAX/HP
CARACTERISTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR.

Cabe indicar que actualmente la empresa de transporte santa cruz
viene cumpliendo con el contrato de concesin realizado con
respecto a este punto, ya que a la firma del contrato de inicio con 15
vehculos incrementando su flota vehicular paulatinamente.
Es importante en este tem evaluar la tipologa vehicular y el N de
asientos disponible de la flota con la que se est operando la E.T
SANTA S.A con la que actualmente estamos prestando el servicio de
transporte pblico en la RTI-02 para su anlisis respectivo.
a. SEGUN CLASE VEHICULAR Y ANTIGEDAD.

Si analizamos el padrn vehicular de la ruta RTI-02 del total de
unidades vehiculares de categora vehicular M-3; mini bus con ms de
24 asientos el 100 % de la flota tiene menor a 3 aos de antigedad
2.
E.T. SANTA CRUZ
INFRAESTRUCTURA EMPRESARIAL.
La EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ sociedad annima, es
una persona juridica de derecho privado incrita y ereconocida en la
P.E.11006946 cuya actividad econmica principal es el de prestar
servicio de transporte pblico de pasajeros urbano e interurbano a

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nivel nacional. que inicio sus labores hacia el ao 1996, la empresa
cuenta con un totala de 25 socios accionisyas, todos con las mismas
obligaciones y derechos basado en el capital social dividido en forma
equitativa , igualitaria y proporcional al numero de vehiculos de
propiedad de cada socio.
Actualmente, nuestra empresa brinda servicio de transporte pblico
en la ruta N RTU-02 que tiene su origen en la plaza d armas del
distrito de Oropesa y su destino en la prolongacin av. Ejrcito (PPJJ
Sipaspuquio-Ayahuaico) del distrito de Santiago y viceversa que es
operado por unidades de categora vehicular tipo M3 .
Nuestra empresa dispone de la infraestructura empresarial, para
brindar un servicio de transporte eficiente y seguro a nuestros
usuarios para ello cuenta con oficinas administrativas control y
dispone del equipo necesario para realizar de las actividades
propias de la empresa.
1.2.3. ANALISIS DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE REGULAR DE
PASAJEROS.
La demanda de la ruta, est constituida por la necesidad de transporte de
los usuarios, donde mediante la evaluacin tcnica, que es concordante
con el estudio de origen destino, se determina la necesidad e importancia,
mediante el comportamiento de un grupo de la poblacin basada en sus
intenciones de viaje, la que est distribuida en forma proporcional
respecto a su residencia.
Los datos estadsticos estim que para el ao 2014 la poblacin de la
ciudad ascender a 495.870 habitantes, basado principalmente en la
creacin y de nuevos centros poblados.
La poblacin de la ciudad se encuentra segmentada para el presente ao
de la siguiente manera:
Fuente: INEI estimaciones y proyecciones de poblacin total segn distrito 2005-2015
CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION AL 2015
PROVINCIA
QUISPICANCHI
PROVINCIA DEL CUSCO

DISTRITO
%POBLACION
DE PROVINCIA
CANTIDAD
CUSCO
SAN
JERONIM
O
SAN
SEBASTIAN
SANTIAGO
SAYLLA
WANCHAQ
OROPESA
26 %
10 %
25.5%
20%
1.2%
14.17%
8.1%
11831
6
47101
115305
90154
5389
63778
7280
Para la provincia del Cusco, en el estudio Origen destino se concluy que

el 59% de la poblacin total se desplazan en servicio de transporte
masivo y del estudio Origen destino para el distrito de Oropesa se
concluye que un 74% realizan viajes utilizando transporte pblico, en tal
E.T. SANTA CRUZ

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sentido el cuadro de personas que se movilizan tanto en los distritos de la
provincia del Cusco y en el distrito de Oropesa serian:
Fuente: e Elaboracin propia de acuerdo a los estudios origen destino de la Municipalidad Provincial del Cusco
CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION QUE REQUIERE DE TRANSPORTE MASIVO
PROVINCIA
QUISPICANCHI
PROVINCIA DEL CUSCO

DISTRITO
CUSCO
SAN
JERONIM
O
SAN
SEBASTIA
N
SANTIAGO
SAYLLA
WANCHAQ
OROPESA
POBL. MOV.
(74%)
(59%)POBLACIO
N MOVILIZADA
6980
6
27789
68029
53190
3179
37629
5387
Debemos aclarar que siendo materia de anlisis los sectores principales

del distrito de Santiago y el distrito de Oropesa procedemos a evaluar la
poblacin de estos sectores para determina la demanda objetiva a la cual
se dirige este estudio:
Entonces tenemos que la poblacin estimada que se moviliza en
transporte masivo es de los distritos de Santiago y Oropesa es de 58 578,
dirigidos a los diferentes sectores de la ciudad; es evidente que la
demanda no est cubierta por completo pese a los servicios de transporte
urbano y con la presencia de transporte interurbano.
1.2.4. APLICACION E INTERPRETACION DE LAS ENCUESTAS.
Actualmente se cuenta con una gran cantidad de herramientas que
ayudan a demostrar de forma cuantitativa y cualitativa los hbitos y el
comportamiento de los usuarios, se opt por el levantamiento de
informacin en campo mediante encuestas en los sectores de que
corresponden a nuestro pblico objetivo, vale resaltar los sectores del
distrito de Santiago (Av. Ejercito) y la poblacin del distrito de Oropesa.
OBJETIVO DE LA ENCUESTA.
Las encuestas constituyen un mtodo para determinar la demanda de
transporte sirva para conocer la manera ms precisa y los hbitos de
transportacin.
Objetivo: el objetivo de esta encuesta es conocer y medir los hbitos de
transportacin bajo la modalidad de aborto de los propios transportistas
dependiendo del alcance y del uso que se deber dar en la investigacin
en este caso nos va a permitir dimensionar la capacidad de pasajeros que
llevara un vehculo M3.
AMBITO DE ESTUDIO DE LA ENCUESTA.
El mbito de estudio, lo constituyen los puntos estratgicos de poblacin
usuaria en este caso la Av. Ejrcito y la poblacin del distrito de Oropesa,
con la finalidad de tener mayor control sobre el mbito de estudio
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
realizamos una zonificacin teniendo en cuenta la accesibilidad del
transporte.
La encuesta en los paraderos consignados por la MPC se realiz sobre la
base de los objetivos, para lo cual se utiliz un formato simple de 04
preguntas que nos permiti recoger la informacin de cada uno de los
individuos seleccionados ( 100 personas), a travs del cual identificamos
las caractersticas de los viajes, motivo de viaje, as como los indicadores
socioeconmicos de los usuarios entre otros aspectos relacionados al
recorrido propuesto.
Objetivo:
Tamao de muestra:
Seleccin
de
encuestados:
Nivel de confianza:
Rango de error:
Distribucin
de
muestra:
Trabajo de campo:
Intencin, motivo y condiciones de viaje de los

usuarios
120 encuestas
Poblacin de eleccin aleatoria en paraderos de
transporte
75.5%
+/- 2.5%
60 en cada punto de captacin de usuarios
Viernes 08 de Mayo, Sbado 09 de Mayo y Lunes
11 de Mayo del 2015
ENCUESTAS DE TRANSPORTE SEGN LA SOLICITUD.

a) Resultados de la encuesta de preferencias declaradas.
Ahora mostraremos los resultados de la encuesta de preferencia
declarada de los usuarios que utiliza la ruta RTI-02, en los puntos de
inters fue hacia donde se orientaba su intencin de viaje, de lo
cual los usuarios respondieron de la siguiente manera.
VARIABLES
E.T. SANTA CRUZ
CANTIDAD
PORCE
CARRETERA CUSCO URCOS (Sectores Saylla, Tipn, Huasao)
19
15
PROLG. AV DE LA CULTURA SECTOR DISTRITO DE SAN JERONIMO

AV. DE LA CULTURA SECTOR DISTRITO DE SAN SEBASTIAN
AV. DE LA CULTURA DISTRITO DE WANCHAQ (Sectores, av. Tullumayu,
Colegio Garcilaso, Plaza Tpac Amaru, UNSAAC)
AV. EJERCITO
OTROS SECTORES
TOTAL
17
13
14
10
65
54
4
2
120
3.
1.
10

________________________________________________________________________
CARRETERA CUS CO URCOS (S ectores S aylla, Tipn, Huas ao)
3.33 1.67
15.83
PROLG. AV DE LA CULTURA S ECTOR DIS TRITO DE S AN JERONIMO
14.17
AV. DE LA CULTURA S ECTOR DIS TRITO DE S AN S EBAS TIAN
54.17
10.83
AV. DE LA CULTURA (S ectores , av. Tullumayu, Colegio Garcilas o, Plaza Tpac Amaru, UNS AAC)
AV. EJERCITO
OTROS S ECTORES
Se tiene que la mayor intencin de viaje de ambos puntos encuestados

se ubica en la Av. de la Cultura principalmente en los sectores que
abarcan el colegio Garcilaso hasta la UNSAAC, este pblico usuario son
principalmente la poblacin aledaa a la Av. Ejrcito que no tienen otra
ofertada de transporte publico de este sector, adems que la ruta RTI02 de la empresa Santa Cruz es la nica que brinda servicio de
transporte a este sector en sentido de retorno sin embargo no satisface
sus necesidades, ya que para que el pblico usuario llegue a su destino
deber tomar adicionalmente otra lnea de transporte y/o trasladarse a
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
pie, en el caso de la demanda de pasajeros del sector de Oropesa la
lnea de transporte cubre esa demanda al poseer la concesin de la ruta
en sentido ida por la Av. De la cultura.
Cuando se pregunt cul era el motivo de viaje, los usuarios

respondieron de la siguiente manera:
VARIABLES
CANTIDAD
TRABAJO
40
ESTUDIO
49
SALUD
RECREACION
COMERCIO
OTROS
TOTAL
5.83
7
12
120
10
33.33
3.33
TRABAJO
ES TUDIO
6.67
S ALUD
RECREACION
40.83
COMERCIO
OTROS
E.T. SANTA CRUZ
POR

________________________________________________________________________
Claramente el resultado a esta pregunta respalda a la intencin de viaje
que tienen los usuarios, siendo el principal mvil de viaje los motivos de
estudio y trabajo, precisamente hacia estos sectores donde se
encuentran estas sedes educativas que albergan gran nmero de
estudiantes en edad escolar y para estudios superiores, tcnicos y/o
Universitarios, un pblico que dinamiza este sector, pero que hasta
ahora no tienen satisfecha la demanda de transporte directo a sus
destinos y viceversa, la otra actividad que motiva la intencin de viaje
es de trabajo, lo que nos indica que existe gran cantidad de poblacin
que busca sus ingresos dentro de la ciudad .
A la tercera pregunta si el usuario cuenta un servicio de
transporte directo entre la Av. De la Cultura y su paradero
inicial en ida y retorno, los usuarios respondieron:
VARIABLES
SI
NO
TOTAL
CANTIDAD
PORCENTAJE
29
24.17
91
120
75.83
100
24.17
SI
75.83
NO
Con los resultados a esta respuesta queda claro entonces, que;

precisamente el pblico objetivo de estos sectores de Av. Ejrcito y el
distrito de Oropesa tienen la necesidad de contar con un servicio de
transporte pblico que cubra sus demandas de transporte directo. Ms
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
an que la mayor parte de pblico usuario se encuentra en edad
escolar de los diferentes niveles de educacin, a los que actualmente se
fuerza a caminar alrededor de 300.00 ml hasta llegar a sus centros de
estudio y/o de retorno a sus hogares, atentando de esta manera a su
seguridad fsica (exposicin a riesgos de accidentes de trnsito, robos,
violaciones, y dems), siendo la poblacin ms sensible los nios, las
madres y ancianos.
Del mismo modo al realizar la cuarta y ltima pregunta: si

estara de acuerdo que la E.T. Santa Cruz modificara su ruta de
retorno por la Av. De la cultura en el sector propuesto, la
respuesta fue la siguiente:
VARIABLES
CANTIDAD
PORCENTAJE
SI
112
93.33
NO
TOTAL
8
120
6.67
100
6.67
SI
NO
93.33
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
Con esta respuesta masiva resulta contundente la necesidad de tener

una cobertura de servicio en la cual de la ruta RTI-02, se modifique en
este tramo de la Av. Tomasa T. Condemayta y Jr. Hipolito Unanue, por
las Avenidas propuestas de Av. Diagonal y Av. De la Cultura para as
lograr un servicio directo, seguro y confiable, de esta manera se
lograra cubrir con mayor eficacia el transporte interurbano de esta
ruta.
Es necesidad de sectores en desarrollo de la poblacin contar con
servios que ayuden a mejoras las condiciones de vida de los usuarios y
adems que es una obligacin del estado el brindar las condiciones
necesarias para ello, como lo indica la Constitucin Poltica del Per:
brinda oportunidades de superacin a los sectores que sufren cualquier
desigualdad, en tal sentido promueve las pequeas empresas en todas
sus modalidades
II.
ANALISIS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL A INCLUIR

a. CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS VIAS A INCLUIR
VIAS A INCLUIR
AV. DIAGONAL.
Es una va que tiene jerarqua de urbana arterial, que se encuentra dentro
del distrito de Wanchaq, resulta adecuado y tcnico que cumpla las
condiciones de soportabilidad de flujo vehicular tal como se aprecia en el
esquema siguiente:
Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:
E.T. SANTA CRUZ
Es una va de 02 carriles por ambos sentidos que tiene las

condiciones para el uso del transporte pblico y privado.

________________________________________________________________________
El sentido de circulacin es de norte sur en ambos sentidos, y su

seccin vial es de 6.50 m. en cada sentido.
Soporta una carga vehicular de 715 vehculos hora en promedio de
transporte pblico y privado
Posee intersecciones semaforizadas en la esquina con la Av.
Garcilazo y Con la Interseccin con la Av. Micaela Bastidas.
Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin
vehicular
Se encuentra debidamente sealizada.
Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio
urbano como son: las lneas de transporte: RTU-1, RTU-3,RTU-23,
RTU-24, entre otras.
AV. DE LA CULTURA (TRAMO DE OVALO GARCILASO-JR. HIPOLITO

UNANUE)
Es una va que tiene jerarqua de urbana arterial provincial, que se
encuentra dentro del distrito de Wanchaq, resulta adecuado y tcnico que
cumpla las condiciones de soportabilidad de flujo vehicular tal como se
aprecia en el esquema siguiente:
Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:
E.T. SANTA CRUZ
Es una va de dos sentidos con tres carriles en ambos sentidos que

tiene las condiciones para el uso del transporte pblico y privado.
El sentido de circulacin es de este-oeste en ambos sentidos, y su
seccin vial es de 10.00 m. en cada sentido.
Soporta una carga vehicular de 1618 vehculos hora de transito de
transporte pblico y privado promedio
Posee intersecciones semaforizadas en cada nodo de importancia.
Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin
vehicular que se encuentran en ptimas condiciones de circulacin
Se encuentra debidamente sealizada.
Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje
Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio
urbano e interurbano en diferentes tramos, cabe indicar que por esta

________________________________________________________________________
va se desarrolla la circulacin de la mayora de las lneas de
transporte pblico, ya sea la circulacin en su totalidad o por
sectores definidos.
b. USO DE SUELO DE LOS
PROPUESTAS A INCLUIR
SECTORES
COLINDANTES
LAS
VIAS
De acuerdo al plan de desarrollo Urbano para la ciudad del Cusco

2013-2023 los sectores colindantes a las vas propuestas para la
modificacin son como se muestran en el grfico adjunto:
IMAGEN 06: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023,
En la imagen se muestra en lneas azules punteadas la ruta actual en sentido de retorno y en lnea roja
continua las vas que se solicita sean incluidas en el recorrido de la ruta RTI-02, y en lneas verdes
punteadas las vas que se excluirn del recorrido actual.
El uso de suelo identificado en el plan de Desarrollo urbano 2013-2023 est

considerado como AU-1, constituida por reas ocupadas con actividades
urbanas, con servicios de agua, alcantarillado, electrificacin, vas de
comunicacin y transporte, y AP5-4, reas con valores ambientales que se
encuentran bajo un rgimen especial de proteccin, incompatible con su
transformacin urbana; si bien es cierto que en su tipologa se ve que no
existe gran porcentaje de ocupacin de viviendas es sin embargo un sector
que se encuentra dinamizado por la presencia de centros de estudio y
capacitacin a los diferentes niveles de educacin primaria, secundaria y
superior tcnica y universitaria , tambin al estar alrededor de ella centros de
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
trabajo de diferentes dimensiones, que van desde pequeos comercios hasta
institucionales, pblicos y privados, a los que se dirigen gran parte de la
poblacin no solo de los sectores que analizamos sino de toda la ciudad del
Cusco, que requiera del servicio de transporte interurbano, lo cual es un
indicador relevante para el servicio de transporte pblico porque de acuerdo a
su densidad y uso de suelo, es a este sector de la ciudad donde se tiene la
mayor intencin de viaje de ida y retorno.
c. DETERMINACION DEL FLUJO VEHICULAR DE LAS VIAS A INCLUIR EN EL
ESTUDIO
El objetivo del levantamiento de las caractersticas fsicas y operativas de la
red vial es obtener informacin bsica y as obtener informacin de la forma
en que afecta al usuario y al prestador del servicio, en este caso la empresa a
la que se hace el estudio, y para lo cual estas caractersticas son
fundamentales para evitar la vulnerabilidad a la congestin, as mismo con
este tipo de informacin se podr analizar la concentracin de rutas as como
para determinar la oferta de infraestructura vial por el cual circula
actualmente las unidades vehiculares en la ruta RTI-02, adyacente a la
realidad de la empresa y tomar medidas objetivas que permitan conocer el
estado de funcionamiento de la corriente de circulacin, como son la
velocidad comercial y el volumen del flujo vehicular.
Para la determinacin de la capacidad y/o soportabilidad del flujo vehicular se
ha realizado el aforo correspondiente, a fin de demostrar que estas vas
cuentan con las condiciones tcnicas que permiten la circulacin de los
vehculos de nuestra empresa, sin que generen mayores contratiempos,
realizndose los conteos vehiculares en ambas vas dando los siguientes
resultados.
CUADRO DE CONTEO DE FLUJO VEHICULAR
CIRCULACIO
UBICACION
HORARIO
N 1 HORA
ENTRE 07:00 A 09:00
1655
AV. DE LA CULTURA
AV. DIAGONAL
ENTRE 12:00 A 14:00
1621
ENTRE 16:00 A 18:00
1578
ENTRE 07:00 A 09:00
854
ENTRE 12:00 A 14:00
572
PARCIAL
4854
2145
ENTRE 16:00 A 18:00

719
FUENTE PROPIA: recojo de informacin los das: 8, 9, Y 11 DE MAYO DEL 2015
CALCULO DE FLUJO VEHICULAR EN LAS VIAS A INCLUIR
AV. DE LA CULTURA
VEHICULOS QUE CIRCULAN EN 3 HORAS PICO
4854
VEHICULOS QUE CIRCULAN EN 1 HORA PICO
1618
VEHICULOS QUE CIRCULAN EN 1 MINUTO PICO
26.96 PROMEDIO
CAPACIDAD VIAL DE LAS VIAS HA INCLUIR
E.T. SANTA CRUZ
AV. DIAGONAL
2145
715
11.91 PROMEDIO

________________________________________________________________________
La capacidad de soportabilidad de va se define al nmero mximo de
vehculos por unidad de tiempo que razonablemente puede esperarse que
pasen, por un tramo de ambos carriles entonces se tiene:
C=V/S *1000
C = CAPACIDAD DEL CARRIL EN VEHICULO POR HORA

V = VELOCIDAD EN KM/HORA
S = SEPARACION MAXIMA EN METROS DE LAS PARTES FRONTALES
A la vez se tiene que:

a = longitud promedio de vehculo
b = tiempo de parada (0,75 a 1 segundo promedio)
c = coeficiente de friccin (0.60 promedio)
= velocidad
de recorrido de acuerdo al reglamento nacional de
De donde tenemos que: Sv es
igual a 12.796.
transito 30km/h
S= a+bv+c(v)2
Entonces finalmente tenemos que:
C=V/S *1000
C=30/12.796 *1000
donde
C=2344.48
El resultado nos arroja que la av. De la cultura deberia de tener una soportabilidad
de 2344.48 vehculos por hora.
Usando el mismo anlisis para la Av. Diagonal
C=V/S *1000
A la vez se tiene que:
a = longitud promedio de vehculo
b = tiempo de parada
c = coeficiente de friccin
v = velocidad de recorrido de acuerdo al reglamento nacional de
transito 35km/h
S= a+bv+c(v)2
De donde tenemos que: S es igual a 14.20.

Entonces finalmente tenemos que:
C=V/S *1000
C=35/14.20 *1000
donde
C=2464.78
El resultado nos arroja que la Av. Diagonal debera de tener una soportabilidad
de 464.78 vehculos por hora.
CUADRO COMPARATIVO FLUJO VEHICULAR POR CONTEO Y CALCULADO
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
UBICACION
AV. DE LA
CULTURA
AV. DIAGONAL
POR CONTEO
1618
CALCULADO
2344
DIFERENCIA
726
715
2464
1749
Realizada esta comparacin que demostrado entonces que las vas Propuesta
para ser incluidas dentro de la ruta RTI-02 an no se encuentran saturadas a
su capacidad demostrada en gabinete.
III.
ANALISIS DE IMPACTOS NEGATIVOS Y POSITIVOS QUE GENERARA LA PROPUESTA.

Estos factores son identificados como impactos directos e impactos indirectos sobre la
modificacin de los parmetros tcnicos de la ruta RTI-02.
NEGATIVO.
No se han identificado impactos negativos en las propuestas ya que.
La ruta RTI-02 solo se est modificando en 2.91 % del recorrido autorizado

en el sentido de vuelta por lo que los impactos a las rutas que actualmente
operan sobre el recorrido autorizado son mnimos.
La ruta propuesta al principio NO generara impactos negativos ya que el
recorrido no se ve afectado en incremento de tiempo y la longitud de tramo
modificado no es posible cuantificarla en km. (las longitudes son similares)
POSITIVO
Optimizar el servicio de transporte en entre el ORIGEN Y DESTINO de

nuestra empresa, aprovechando las ventajas comparativas y competitivas
con la ruta originalmente diseado en el plan regulador de las rutas. Por
otro lado mencionar que planteamos operar con unidades de tipo M3.
Enfocar la cobertura de servicio de la ruta RTI-02 por vas importantes que
permita una mejor atencin al pblico usuario de manera directa desde los
distritos de Santiago y Oropesa al distrito de Wanchaq.
Mejora la oferta de transporte en la zona brindando al pblico usuario las
mismas condiciones y oportunidades de transporte con una ruta de manera
rpida e integradora de ORIGEN Y DESTINO.
Dinamizara la actividad econmica, laboral, educativo y del mismo modo la
utilizacin de vas no aprovechadas en su capacidad para las que fueron
diseadas.
Disminuir los riesgos en la salud fsica y mental de los usuarios de esta
lnea de transporte teniendo en cuenta que el horario de servicio
concesionado es de 06:00 am a 10:30 pm, siendo 16:30 hrs el total de
tiempo de servicio.
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
I.1 DETERMINACION DEL KILOMETRAJE
La ruta actual concesionada cuenta con una distancia de 52.00 km. De longitud
(ida y vuelta) el tramo reformulado ser de 1.52 km. De longitud, lo que representa
dicho tramo al 2.91% de recorrido total autorizado, la distancia en metros en
comparacin de ambos tramos es de 112 m que reducira en comparacin con la
ruta actual.
IV.
CONCLUSIONES.
La empresa de Transportes Santa Cruz S.A., es una sociedad slidamente
consolidada que a la fecha vienen cumpliendo con las obligaciones estipuladas en el
contrato de concesin, llevando adelante el propsito de servir de la mejor manera a
los usuarios.
Por los fundamentos expuestos en el estudio, se deber tomar las medidas
correctivas, a fin de permitir una circulacin adecuada y fomentar una competencia
de libre mercado a fin de satisfacer las necesidades del viaje de los distritos de
Santiago y a los sectores que representan las demandas de viaje prioritaria en
mejores condiciones de transitabilidad y sea lo ms directo posible.
Se recomienda que la ruta RTI-02 modifique en el sentido de RETORNO su servicio de
manera directa para optimizar deseos de viaje al distrito de Wanchaq por
consiguiente se pide considerar estos aspectos en su evaluacin final.
Analizando la oferta de transporte existe 03 E.T. que operan con similar ruta, pero no
prestan servicio a las reas poblacionales tomadas para el presente estudio siendo
estos espacios vulnerados en sus derechos de accesibilidad e igualdad de servicios;
el planteamiento en tal sentido resulta rentable y beneficioso para el usuario con la
alternativa de utilizar un servicio directo, tal como lo respaldan las normas y leyes
del estado: dirige su atencin a los Mercados que se desarrollan en reas de
baja demanda de transporte a fin de mejorar la Competitividad en los mismos.
Las vas por donde estamos planteando operar en la actualidad son vas que se
encuentran en ptimas condiciones de operacin y un adecuado sistema de
sealizacin. Que a la actualidad no cubren aun su capacidad total de transporte
tanto pblico como privado.
Se concluye que existe una distancia reformulada en el sentido de vuelta tan solo
1.520 km de longitud que representa el 2.91 % del recorrido total que se est
reformulando de la ruta RTI-02, frente a los 1.408 km, que no representa una
modificacin significativa en distancia ni tiempos de viaje, pero si una mejora en el
nivel y calidad de servicio ofertado
E.T. SANTA CRUZ

________________________________________________________________________
En cuanto al dimensionamiento que flota quedara igual ya que la empresa solo pide
una modificacin del recorrido en el sentido de retorno de la ruta a fin de optimizar el
servicio.
Finalmente se concluye y recomienda la modificacin de la ruta RTI-02 hacia el
distrito de Wanchaq, por los argumentos sustentados y expuestos en el presente
estudio.
E.T. SANTA CRUZ

Ruta Rti-2 Santa Cruz

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SUMILLA : SOLICITO MODIFICACION DE LA RUTA RTI-02

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

2. OBJETIVOS DEL ESTUDIO

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

Plantear alternativas viales y sostenibles para la empresa y el pblico

Ayudar al desarrollo de los centros poblados con un servicio adecuado,

Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza

Modificar el recorrido autorizado en el sentido de retorno dentro del

3. ALCANCES DEL ESTUDIO.

El estudio se enfoca a dos reas urbanas desatendidas siendo la

El estudio pretende desarrollar la propuesta tcnica que permite

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

y rentabilidad, sin subestimar los patrones de viajes y la importancia de

LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES: LEY 27972

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

ORDENANZA MUNICIPAL 033-2012-MPC

DESCRIPCION ACTUAL Y ANALISIS DEL ESTUDIO.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

Es necesario aclarar que la propuesta de modificacin parcial de ruta est

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

Tramo: Jirn Hiplito Unanue:

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

E.T. LOS LEONES

CARACTERISTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR.

a. SEGUN CLASE VEHICULAR Y ANTIGEDAD.

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

PROVINCIA DEL CUSCO

Para la provincia del Cusco, en el estudio Origen destino se concluy que

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

PROVINCIA DEL CUSCO

Debemos aclarar que siendo materia de anlisis los sectores principales

E.T. SANTA CRUZ

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

Intencin, motivo y condiciones de viaje de los

ENCUESTAS DE TRANSPORTE SEGN LA SOLICITUD.

E.T. SANTA CRUZ

CARRETERA CUSCO URCOS (Sectores Saylla, Tipn, Huasao)

PROLG. AV DE LA CULTURA SECTOR DISTRITO DE SAN JERONIMO

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

PROLG. AV DE LA CULTURA S ECTOR DIS TRITO DE S AN JERONIMO

Se tiene que la mayor intencin de viaje de ambos puntos encuestados

EMPRESA DE TRANSPORTES SANTA CRUZ S.A.

Cuando se pregunt cul era el motivo de viaje, los usuarios