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INGENIERIA MECNICA

CURSO:
PROCESOS DE MANUFACTURA
Engranajes, tipos aplicaciones, clculo de ruedas
dentadas. Cabezal divisor, Partes del aparto divisor,
Divisin directa, Divisin indirecta.

Ing. RUBN DE LA CRUZ QUISPE

PROPSITO DE LA CLASE
Reconoce los tipos de ruedas
dentadas y sus
procedimientos de maquinado
en la fresadora.
Aplica clculos matemticos
utilizando los parmetros de
mdulo, numero de dientes
para la preparacin del
dimetro externo, para el
tallado de los dientes de
engranaje.

SUJECIN DE LA HERRAMIENTA EN LA FRESADORA

Las fresas pueden clasificarse segn el mecanismo de sujecin al Porta


Herramientas en fresas con mango cnico, fresas con mango cilndrico y fresas
para montar en rbol.
Las fresas con mango cnico, a excepcin de las fresas grandes, en general se
montan al Porta Herramientas utilizando un mandril o un manguito adaptador
intermedio, cuyo alojamiento tiene la misma conicidad que el mango de la fresa.
Las fresas con mango cilndrico se fijan al Porta Herramienta utilizando mandriles
con pinzas. Algunas fresas tienen un agujero en el mango y se fijan empleando
mangos que se adaptan por un lado a la fresa mediante un roscado o utilizando
un eje prisionero y por el otro lado disponen de un cono para montarse al husillo
de la mquina.
Las fresas para montaje sobre rbol tienen un agujero central para alojar el eje
Porta Herramientas, cuyo dimetro est normalizado. Estas fresas disponen de
un chavetero para asegurar la rotacin de la herramienta y evitar que patinen.

HERRAMIENTAS DE CORTE PARA FRESADORAS

Juego de bridas

APLICACIONES DE ENGRANAJES

CLAVIJA DE
GUITARRA

CAJA DE
CAMBIOS

REDUCTORA
DE MOTOR

MAQUINARIA
DE RELOJ

ENGRANAJES

Cilndricos
Engranaje cilndrico.
Engranaje cilndrico de dientes helicoidales.
Helicoidales dobles
Aplicaciones
Cnicos
Engranaje cnicos.
Engranaje cnico helicoidal.
Engranaje cnico hipoide.
Aplicaciones

Engranaje cilndrico
Los engranajes cilndricos
rectos son el tipo de engranaje
ms simple y corriente que
existe. Se utilizan
generalmente para velocidades
pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son
rectificados, o ha sido
corregido su tallado, producen
ruido cuyo nivel depende de la
velocidad de giro que tengan.
Transmiten el movimiento entre
ejes paralelos.

Engranajes cilndricos de dientes helicoidales

Los engranajes cilndricos de dentado


helicoidal estn caracterizados por su
dentado oblicuo con relacin al eje de
rotacin. En estos engranajes el
movimiento se transmite de modo
igual que en los cilndricos de dentado
recto, pero con mayores ventajas. Los
ejes de los engranajes helicoidales
pueden ser paralelos o cruzarse,
generalmente a 90. Para eliminar el
empuje axial el dentado puede
hacerse doble helicoidal.

Tienen la ventaja que transmiten ms


potencia que los rectos, y tambin
pueden transmitir ms velocidad, son
ms silenciosos y ms duraderos;
adems,
pueden
transmitir
el
movimiento de ejes que se corten.
De sus inconvenientes se puede
decir que se desgastan ms que los
rectos, son ms caros de fabricar y
necesitan
generalmente
ms
engrase que los rectos.

Engranajes helicoidales dobles


Este tipo de engranajes fueron inventados por el fabricante de
automviles francs Andr Citron, y el objetivo que consiguen es
eliminar el empuje axial que tienen los engranajes helicoidales
simples. Los dientes de los dos engranajes forman una especie
de V.
Los engranajes dobles son una combinacin de hlice derecha e
izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de
los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y sta se
elimina por la reaccin del empuje igual y opuesto de una rama
simtrica de un engrane helicoidal doble.
Un engrane de doble hlice sufre nicamente la mitad del error de
deslizamiento que el de una sola hlice o del engranaje recto.
Toda discusin relacionada a los engranes helicoidales sencillos
(de ejes paralelos) es aplicable a los engranajes helicoidales
dobles, exceptuando que el ngulo de la hlice es generalmente
mayor para los helicoidales dobles, puesto que no hay empuje
axial.

Aplicaciones de engranajes
helicoidales dobles

Con el mtodo inicial de


fabricacin, los engranajes
dobles, conocidos como
engranajes de espina,
tenan un canal central para
separar los dientes
opuestos, lo que facilitaba
su mecanizado. El
desarrollo de las mquinas
talladoras mortajadoras por
generacin, tipo Sykes,
hace posible tener dientes
continuos, sin el hueco
central. Como curiosidad, la
empresa Citron ha
adaptado en su logotipo la
huella que produce la
rodadura de los engranajes
helicoidales dobles.

Vehculo con logotipo de engranajes


dobles helicoidales

Aplicaciones de los engranajes


cilndricos

Los encontramos en las centrales de produccin de energa elctrica,


hidroelctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras,
automotores, camiones, automviles, transporte martimo en buques de
todas clases, aviones, en la industria siderrgica: laminadores,
transportadores, etc., minas y astilleros, fbricas de cemento, gras,
montacargas, mquinas-herramientas, maquinaria textil, de
alimentacin, de vestir y calzar, industria qumica y farmacutica, etc.,
hasta los ms simples movimientos de accionamiento manual.

ENGRANAJE CNICO
Se fabrican a partir de un tronco
de cono, formndose los dientes
por fresado de su superficie
exterior. Estos dientes pueden
ser rectos, helicoidales o
curvos.
Esta
familia
de
engranajes
soluciona
la
transmisin entre ejes que se
cortan y que se cruzan. Los
datos de clculos de estos
engranajes estn en prontuarios
especficos de mecanizado.

ENGRANAJE CNICO HIPOIDE

Un engranaje hipoide es un
grupo de engranajes cnicos
helicoidales formados por un
pin reductor de pocos dientes y
una rueda de muchos dientes,
que se instala principalmente en
los vehculos industriales que
tienen la traccin en los ejes
traseros. Tiene la ventaja de ser
muy
adecuado
para
las
carroceras de tipo bajo, ganando
as mucha estabilidad el vehculo.
Por otra parte la disposicin
helicoidal del dentado permite un
mayor contacto de los dientes del
pin con los de la corona,
obtenindose mayor robustez en
la transmisin. Su mecanizado es
muy complicado y se utilizan para
ello
mquinas
talladoras
especiales (Gleason

Engranaje cnico helicoidal


Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90. La
diferencia con el cnico recto es que posee una mayor
superficie de contacto. Es de un funcionamiento
relativamente silencioso. Adems pueden transmitir el
movimiento de ejes que se corten. Los datos
constructivos de estos engranajes se encuentran en
prontuarios tcnicos de mecanizado. Se mecanizan en
fresadoras especiales.

Aplicaciones de los engranajes


cnicos
Existe una gran variedad de formas y tamaos
de engranajes, desde los ms pequeos usados
en relojera e instrumentos cientficos (se
alcanza el mdulo 0,05) a los de grandes
dimensiones, empleados, por ejemplo, en las
reducciones de velocidad de las turbinas de
vapor de los buques, en el accionamiento de los
hornos y molinos de las fbricas de cemento,
etc.

Partes principales del Cabezal Divisor


1 .- Carcaza o cuerpo principal.
2 .- Husillo del divisor.
3 .- Rueda o corona con 40
dientes.
4 .- Tornillo sin fin de un paso.
5 .- Disco con una serie de
crculos circunscritos.
6 .- Manivela.
7 .- Espiga indicadora o pivote.
8 .- Tijera o escuadra falsa.
9 .- Perno de trinquete o traba
del disco de orificios.
10.-Perno de trinquete o traba
para divisin directa.
11.-Plato divisor para divisin
directa.
12.-Brida de arrastre.
13.-Pieza a mecanizar.
14.-Herramienta o fresa.

TIPOS DE DIVISIONES EN EL CABEZAL DIVISOR

Existen cuatro tipos de divisiones que se


pueden realizar en el Cabezal Divisor, ellos
son:

1.- Divisin Directa.


2.- Divisin Indirecta.
3.- Divisin Angular.
4.- Divisin Diferencial.

DIVISIN DIRECTA
La Divisin Directa es aquella en la que se realizan
divisiones cuyo mltiplo de 24, por ejemplo: 2 - 3 - 4 6 - 8 - 12, esto lo determina el disco

DIVISIN INDIRECTA
La Divisin Indirecta se utiliza para mecanizar
divisiones que la divisin directa no puede realizar,
para ello la formula que se emplea es similar,
cambia el valor de la constante C, que en lugar de
ser 24 es ahora 40 y esto se debe al mecanismo
interno que tiene el Cabezal Divisor y en el que se
puede apreciar que la rueda dentada llamada
"corona" tiene 40 dientes, esto hace que al girar la
manivela en 360, el movimiento de la corona sea
de 1/40 de vuelta, en cambio si la giramos dando 40
vueltas, la corona o el plato que va adherido al
husillo donde va la corona girar, completamente 40
veces