El por qu ergonmico de la disposicin de los pedales en los autos.

Hablar de una historia de los pedales en el automvil es complicado, pues ms que de

historia se trata de una costumbre en cuanto a la colocacin de los pedales se refiere.
La funcin de aceleracin de los vehculos va intrnsecamente ligada a la accin de
frenado ya que desde que se inventaron los primeros modelos de carros, movidos por
vapor en los aos 1784, haca falto algn tipo de freno.
En la actualidad en los vehculos modernos, se ha instaurado la costumbre, puesto que
es de mayor facilidad en su manejo, la ubicacin que todos conocemos de los tres
pedales. El funcionamiento es mecnico-directo a travs de una barra.
El pedal del acelerador es un elemento del vehculo con el que se regula la cantidad del
flujo de combustible que llega al motor. ste trmino de pedal de aceleracin existe
desde los comienzos de la historia del automvil cuando a travs del correspondiente
pedal, vlvula de estrangulacin o compuerta se regulaba la entrada de aire al
carburador.
La disposicin dentro de un coche de un pedal de aceleracin se puede clasificar en
dos formas: un pedal fijo sujeto al suelo del vehculo mediante una bisagra o un pedal
colgante en la zona de los pies. En algunos de los vehculos ms modernos el pedal ya
no funciona de una manera mecnica si no elctrica. El pedal est conectado a un
sensor el cul traduce la potencia de la pisada en rdenes sobre el sistema de
inyeccin a travs de la centralita del motor.
El freno es aquel elemento que sirve para la reduccin de la velocidad de partes de
maquinaria en movimiento o de vehculos. Funcionan generalmente mediante la
transformacin de la energa cintica en energa trmica. Los frenos estn muy
relacionados con el embrague ya que se trata de un embrague un tanto especial en el
que uno de sus lados es fijo. En consecuencia muchos desarrollos de frenos provienen
de los embragues.
Hay muchos tipos de frenos pero en automocin los ms comunes son frenos de disco
o de tambor. El pedal del freno es aquel componente que permite la entrada de aire a
las cmaras de freno.
Y finalmente el pedal del embrague es un componente situado dentro del vehculo que
el conductor pisa para accionar el embrague. El cul es un elemento mecnico situado
entre motor y transmisin de forma rgida, elstica, mvil o libre (que se acopla y
desacopla). El embrague libre en automocin, accionado por el pie, posibilita el
arranque y el cambio entre los distintos niveles de embrague normalizando la diferencia
de revoluciones entre los dos elementos.

Los diseadores invierten gran cantidad de dinero, con el objetivo de construir los
mandos, de tal manera que los accionamientos se siten al alcance de la mano de un
pasajero de talla media. Los accionamientos se agrupan dependiendo las funciones
que activen, dando prioridad a los elementos de seguridad, luego a los de control,
despus a los de confort y en ltimo lugar los de accesorios.
Se trata de que los accionamientos del vehculo estn al alcance del conductor, para
que este tenga fcil manejo, evitando las distracciones y evitando as situaciones de
peligro.
El diseo ergonmico del salpicadero y el grupo de pedales es muy importante, puesto
que los elementos de mando, sealizacin e informacin deben estar al alcance del
conductor. Los mandos han de ser suaves en su accionamiento, tener fcil lectura y
tener buen acceso. Incorporando sobre el volante un mando que regula las funciones
de la radio se evita que el conductor tenga que desplazar la vista y la mano hacia la
radio.
El diseo ergonmico del volante y el grupo de pedales es muy importante, puesto que
los elementos de mando, sealizacin e informacin deben estar al alcance del
conductor. Los mandos han de ser suaves en su accionamiento, tener fcil lectura y
tener buen acceso. Incorporando sobre el volante un mando que regula las funciones
de la radio, que evita que el conductor tenga que desplazar la vista y la mano hacia el
mismo.
Importancia de la ergonoma automotriz
Los fabricantes de autos gastan millones de pesos en cada diseo con el fin de crear
un ambiente interno perfecto para el conductor y los pasajeros. Checa los puntos de
ergonoma ms importantes en tu auto:
Volante y pedales: el diseo que involucra el volante y los pedales es muy importante,
ya que los elementos de mando, sealizacin e informacin deben estar a la vista del
conductor
Asientos: para una conduccin segura y estable, es necesario contar con comodidad
en el asiento, y para esto existen controles de desplazamiento, regulacin electrnica,
calefaccin, solidez y sujecin del respaldo
Acondicionamiento interno: el fin principal de la ergonoma del auto es hacerlo ms
seguro, debido a que el conductor no tiene que preocuparse por donde encontrar la
calefaccin, los controles del radio, etc.
Hay que agradecer que los avances de la tecnologa nos permiten mantenernos
cmodos y, sobre todo, seguros en nuestro automvil.

Los Pedales
Esta seccin cubre algunas bases acerca del uso, y el diseo y disposicin de los
pedales, adems te preparar para la discusin de la tcnica de "heel & toe"
Estos pedales after-market son los que se necesitan tipicamente en una transmisin
manual para realizar la reduccin de marcha con heel-toe. Esto hace que sea fcil para
el taln alcanzar el pedal mientras el cojinete opera el pedal de freno. Nota los agujeros
de montura que permiten fijarlos a las placas de los pedales.
En un carro de transmisin manual debera de haber cuatro pedales:
Acelerador
Freno
Embrague
Descansador (O pedal "muerto")El descansador es un pedal fijo colocado de manera
permanente en la parte alejada izquierda del pie izquierdo. Provee un lugar para
estabilizar la pierna cuando no se ese usando el clutch. En un carro de calle sin un
asiento de competencia o cinturones de competencia, el pedal de descanso es efectivo
para apoyarte en los cruces. Sin embargo, si tienes un asiento y cinturones adecuados,
no te mal acostumbres a empujarte muy fuerte contra el descansador-- reljate y deja
que el asiento y el cinturn hagan su trabajo.
La primera cosa que hay que tomar en cuenta acerca del uso de los pedales, es que
son operados con el cojinete del pi (La parte abultada justo debajo de los dedos), y no
con los dedos. Segundo, debes de poder presionar el pedal por completo y an tener
un poco flexionada tus rodillas. No puedes tener el control y la sensibilidad al operar los
pedales si la pierna esta completamente estirada. (Ver la discusin sobre la posicin
del siento para ms detalles).
Cada pedal debe de ser utilizado de manera suave. "Apualar" el acelerador o el pedal
de freno en particular podra causar repentinos cambios en la distribucin del peso del
carro lo cual podra desestabilizarlo. Has esto en el momento incorrecto y perders el
control de manera inevitable.
Cuando se aplique la fuerza al pedal del acelerador o el freno tienes que aplicar una
transicin suave hasta la presin mxima que necesites. "Suave" no necesariamente
implica ser extremadamente lento en ello. Una rpida, suave y controlada transicin es
lo que queremos. Evita movimientos desiguales y repentinos al frenar o acelerar.

Una de las tcnicas del control del pedal utilizadas en competencia es la reduccin de
marcha con heel & toe. Para maximizar la velocidad y suavidad en una esquina, se
hace necesario hacer algunas acrobacias en la cabina para operar el timn, la palanca,
el embrague freno y el acelerador todo al mismo tiempo. El problema es que hay cinco
funciones para realizar y solo cuatro extremidades para hacerlo. Alguna de ellas deber
de realizar doble trabajo, y suele ser regularmente el pie derecho.
Revisa la discusin de reduccin de marcha con Heel-Toe para detalles de la tcnica
en particular. En resumen, antes de entrar a una curva, el pie derecho necesita operar
el pedal de freno y el acelerador al mismo tiempo.
Es muy probable que los pedales en tu carro de calle no te permitan realizar
apropiadamente la tcnica de heel-toe ya que podra ser muy dificultoso operar el freno
y el acelerador al mismo tiempo, para ello podras necesitar cambiar los pedales. Los
kit de pedales after-market se utilizan para reemplazar las cubiertas de goma que
cubren los pedales en los autos de fabrica. Los pedales de embrague y de freno sern
mas grandes para darte ms retroalimentacin sensorial. El pedal del acelerador ser
mas grande pero tambin tendr una extensin en la esquina inferior izquierda, que te
permiti alcanzarlo ms facilmente durante la reduccin de marcha. Algunos pedales
after-market orientados al look, tendrn solo unos agarraderos para ponerlos encima
del pedal original. No hay lugar para este tipo de accesorios en la competencia.
Asegurate de obtener unos pedales de calidad diseados para ser sujetados a la placa
del pedal en lugar de las cubiertas de goma.
Tambin puede que tengas que usar calzas para elevar el pedal del freno o el
acelerador para permitir un alcance confortable al operar ambos pedales. Los pedales
de freno y acelerador deben de estar mas o menos a la misma altura al momento en
que debas utilizarlos de manera simultanea. Cuando el pedal del freno esta presionado
completamete, su altura deber de ser igual a la altura del pedal del acelerador cuando
no esta presionado. Esto permite maniobras de heel-toe mas comfortables.

Ergonoma
En el diseo de cualquier vehculo se debe tener en cuenta la comodidad del conductor
y su ergonoma, debido a que estos aspectos podran afectar en gran medida el
funcionamiento del vehculo. La comodidad del conductor disminuye su agotamiento, lo
que se quiere evitar porque afecta la entrada de potencia en el vehculo y sin duda un
mejor V.T.H es aquel en el cual el pasajero se siente ms cmodo. Es por ello que en la
realizacin del presente proyecto se utilizaran las normas estandarizadas en los libros
handbooks, las cuales nos indican las siguientes caractersticas:
La distancia entre la silla del vehculo y los pedales debe ser apropiada, con el fin de
que en el punto muerto de la parte superior del pedal y el de la parte inferior cumplas
las condiciones antropomtricas. Todo esto para que no se produzca ninguna lesin en
los msculos o ligamentos por un extremado estiramiento de estos mismos.

Es muy importante tener en cuenta durante el diseo que la anchura de las caderas se
usa como base para establecer la anchura del asiento y tambin que la separacin
entre los hombros se usa para establecer cualquier apoya brazo o en el caso de V.T.H
para establecer la distancia entre los instrumentos que manejan la direccin.
El espaldar de la silla deber tener una suave convexidad para otorgar soporte a la
zona lumbar, es decir, el espaldar y la parte donde se apoya los glteos (parte
horizontal) deben ser convexo y cncavo respectivamente para poder evitar cualquier
mala postura que afecte la columna.
Al reclinar el asiento se debe alcanzar un lmite de inclinacin entre parte horizontal
(asiento) y el espaldar porque delo contrario se podra afectada la columna.
Hay situaciones que se deben evitar como por ejemplo: al estirar el pie para llegar al
punto muerto del recorrido se somete el tendn de Aquiles a un estiramiento forzado lo
que conllevara con un tiempo prolongado de pedaleo a un dolor por arriba del taln,
tambin se debe evitar que el pedal este muy cerca del asiento ya que esto causara
que la pierna trabaje muy flexionada lo que puede traer como consecuencia el
desgaste del cartlago que se encuentra en la rtula.