Mantenimiento bsico de un blido 2CV Citron

08/01/2003
Mantenimiento bsico y cuidados esenciales que precisa un Citron 2CV
derivado
Nuestros coches precisan un mantenimiento, que aunque mnimo, no es
inexistente, y dado que la mayora de nosotros lo hemos adquirido de
segundamano, no siempre nos entregan con el coche el cuaderno de uso y
mantenimiento. Adems, las condiciones de utilizacin, las circunstancias de
circulacin y los aceites y carreteras actuales han variado mucho desde que
estos coches se vendan nuevos, con lo que el mantenimiento programado que
preconizaba la Casa Citron puede haber variado. Esta pequea guia no
pretende ser Ley, sino una ayuda para que disfrutemos del coche y no se nos
olvide nada que luego nos rasque el bolsillo en el momento ms inoportuno.
-CADA 5.000 km una vez al ao.
Cambiar el aceite motor y el filtro de aceite. Engrasar los pivotes del eje
delantero y las transmisiones, con la bomba de engrasar. Engrasar los ejes de
las mariposas del carburador y las articulaciones de las varillas de la
suspensin, con la aceitera. Verificar y poner a nivel el aceite de la caja de
cambios y del lquido de frenos.
-CADA 15.000 km cada dos aos.
Adems de lo indicado, cambio de bujas y platinos, revisar los cables de
bujas. Cambio de los filtros de aire y de gasolina (este ltimo si no lo lleva el
coche lo instalaremos cuanto antes). Aproximar las zapatas de freno de todas
las ruedas (los modelos con discos delanteros slo las traseras) y ajustar el
freno de mano.
-CADA 30.000 km cada tres aos.
Adems de lo indicado, cambiar el aceite de la caja de cambios y el lquido de
frenos. Reglaje de vlvulas.
Por ltimo, recordaros lo recomendable que es vigilar como mximo cada 500
km el nivel de aceite motor y reponer, y de paso vigilar el interior de la caja
donde est el filtro del aire, para ver si hay rastros de aceite y limpiarlo. Si hay
charco dentro, el coche nos gasta ms aceite de lo debido y habr que
vigilarlo ms. Para el mantenimiento, y dado que es mnimo en este coche,
siempre hay que utilizar productos de calidad y marca reconocida. La diferencia
de precio es poca si la comparamos con la avera que puede provocar el hacer
experimentos con recambios y aceites adaptables. Hay otras operaciones que
no son de mantenimiento, de las que comentamos en el apartado del
foro Problemas de mecnica, pincha aqu
Fermn de Salamanca coment:
Antonio gracias por la informacin ya que siempre es bueno recordarlo para
despistados, especialmente yo.

El truco sobre el charco de aceite en el filtro de aire es muy bueno. Respecto

al reglaje de vlvulas, me sorprende que cada 3 aos o 30.000 kms haya que
hacer un reglaje, de verdad es tan necesario? cual es la razn para que
puedan sufrir tanto?
Respuesta de Antonio de la Ossa
Ya comentaba al principio que esto es una pequea gua de orientacin, y
puede tener variaciones de un usuario a otro, porque cada uno de nosotros
conducimos y utilizamos el coche de forma diferente. Lo del reglaje de vlvulas
lo he puesto aproximado, Citron recomendaba en algunos libros cada 10.000
km pero me parece excesivo; en mi caso particular, y yo muevo los coches
bastante, se ha pasado a veces 25.000 km y no he tenido que tocarlos. Pero
dado que no sabemos como va a afectar la gasolina sin plomo o la nueva sper
a estos motores, ms vale prevenir y es mnimo el coste que supone un reglaje
de vlvulas, y de paso, ayuda a mirar los alrededores del motor por si vemos
algo extrao, como por ejemplo una fuga importante de aceite bajo las culatas.
No es un truco lo del aceite en la caja del filtro de aire, ES UNA FAENA, porque
nos avisa como mnimo de un reniflard en mal estado, y las ms veces, nos
avisa de que va siendo hora de reparacin general y costosa de motor