O 500 RS/RSD (634.

0)
Manual de Operación
 Es la tecnología Mercedes-Benz de pos-trata-
miento de los gases de escape por reducción
catalíptica selectiva (SCR) aplicada en sus vehícu-
los comerciales (camiones y micros), para atender a las exigencias de la legislación
brasileña que, a través del Programa de Control de Contaminación del Aire por Vehícu-
los Automotrices - PROCONVE fase P7, establece los límites máximos admisibles de
emisiones gaseosas y materiales en suspensión para los vehículos comerciales a dié-
sel con peso bruto total por encima de 3.856 kg, producidos a partir de enero de
2012.
Abastezca su vehículo solamente con aceite diésel con bajo tenor de azufre
Para asegurar al funcionamiento adecuado del sistema de pos-tratamiento de los
gases de escape BlueTec5®, los vehículos con motor conforme PROCONVE P7 (Euro
5) deben ser obligatoriamente abastecidos con aceite diésel con bajo tenor de azufre
(aceite diésel S50 o S10). La utilización de aceite diésel con alto tenor de azufre, ade-
más de elevar considerablemente los niveles de emisiones gaseosas y materiales en
suspensión, dejando su vehículo en desacuerdo con las exigencias legales, causa
daños en los componentes del sistema de inyección y de pos-tratamiento de los gases
de escape y aumenta el desgaste de los cilindros y anillos de segmento del motor.
ARLA32
El producto ARLA#@ (Agente Reductor Líquido de NOx Automotriz) es un reactivo quí-
mico a base de urea, esencial para el funcionamiento del sistema de pos-tratamiento
de los gases de escape BlueTec5®. El vehículo con motor conforme PROCONVE P7
(Euro 5) debe ser mantenido siempre abastecido con ARLA32, porque el funciona-
miento del motor sin este producto aumenta considerablemente los niveles de emi-
sión de NOx (óxido de nitrógeno) y el vehículo deja de atender a las determinaciones
legales de protección del medio ambiente.
Nota: El producto ARLA32, nomenclatura adoptada en Brasil para el reactivo químico
a base de urea, de utilización específica para sistemas de pos-tratamiento de los
gases de escape, también es conocido internacionalmente por las nomenclaturas
AdBlue® en Europa y, DEF (Diésel Exhaust Fluid) en los Estados Unidos de América.
Símbolos
G Advertencias (riesgos de accidentes) (página) Indicación de la página con
informaciones adicionales sobre
H Notas sobre medio ambiente el asunto
G Riesgos de daños en el vehículo O Continuación en la próxima página de
i Informaciones adicionales una secuencia de procedimientos
 Indicación de procedimientos
¡Felicitaciones por elegir un producto
Mercedes-Benz!
Por favor, busque acostumbrarse con su
vehículo, su operación y conducción,
controles y sistemas de confort, antes de
iniciar su primer viaje.
Lea este Manual de Operación antes de
operar el vehículo. Eso le ayudará a
explorar mejor las ventajas operativas del
vehículo, además de reducir los riesgos de
una operación inadecuada que puedan
poner usted y otras personas en peligro.
Lea también el manual de instrucciones
suministrado por el implementador del
vehículo. En ello, usted debe encontrar las
instrucciones relativas a los componentes
de la carrocería y a los equipos adicionales
instalados por el implementador.
Como la especificación liberada para su
vehículo puede variar de acuerdo con el
equipamiento solicitado, algunas
descripciones e ilustraciones pueden ser
diferentes de los equipamientos en él
instalados. En este Manual de Operación
son descritos también los equipamientos
disponibles como opcionales, si la
operación de estos equipamientos precisar
de explanaciones.
Su vehículo fue homologado para ser
utilizado en el país donde fue
comercializado pudiendo, incluso, no
atender a las determinaciones legales de
otros países.
En algunos países, los vehículos pueden ser
configurados con equipos específicos,
equipos opcionales con disponibilidad
limitada, o productos con diferentes
designaciones.
La calidad de los servicios de montaje de
carrocería y de equipos adicionales en su
vehículo también es un factor de extrema
importancia para la eficiencia y la
durabilidad. Por lo tanto, se asegure de que
estos servicios tengan sido ejecutados de
acuerdo con las directrices establecidas
por Mercedes-Benz, disponibles en el sitio
www.mercedes-benz.com.br.
Observe que la complementación del
vehículo que no atender a las directrices
establecidas por Mercedes-Benz puede
restringir el derecho de garantía de su
vehículo.
Mercedes-Benz do Brasil Ltda. se reserva el
derecho de introducir alteraciones en
diseños, equipos y características técnicas
a cualquier tiempo. Por este motivo,
ninguna reclamación puede ser
fundamentada en los datos, ilustraciones o
descripciones contenidas en este Manual
de Operación.
Por favor, caso usted tenga cualquier duda
sobre su vehículo, consulte su
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
El Manual de Operación, el Manual de
Mantenimiento y otros suplementos
específicos son partes integrantes del
vehículo. Por lo tanto, usted debe
mantenerlos siempre a bordo y, en el caso
de venta del vehículo, entregarlos al nuevo
propietario.
El personal del área de Literatura Técnica
de Servicio de Mercedes-Benz de Brasil
Ltda. le desea una conducción segura y
confortable.
 3

A
Abastecimiento de combustible y de ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Abastecimiento de ARLA32 (Agente Reductor Líquido de NOx Automotriz) . . . . 144
Abastecimiento de combustible diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Ablandamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Nivel del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Aceite diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Aceite diésel para uso en bajas temperaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Calidad del combustible diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Adhesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Antes de iniciar una jornada
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Aparcar el vehículo y parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
ARLA32
Abastecimiento de ARLA32 (Agente Líquido de NOx Automotriz) . . . . . . . . . . . . 144
Almacenamiento de ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ARLA32 (Agente Reductor Líquido de NOx Automotriz) -
solamente para motores conforme PROCONVE P7 (euro 5) . . . . . . . . . 153
ARLA32 en temperatura exterior baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
ARLA32 en temperatura exterior elevada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Desechar el ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Pureza del ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Bloqueo del arranque (Immobilizer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Arranque del motor en emergencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Accionamiento del arranque mediante conexiones puentes
de las baterías auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Hacer funcionar el motor remolcando el vehículo
(vehículos con sistema de cambio de marchas manual) . . . . . . . . . . . . 206
Arranque y parada del motor
Aparcar el vehículo y parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
B
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Cargar las baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Compruebe el nivel de solución electrolítica
(sólo en baterías con mantenimiento) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Cuidados con las baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Desconectar y conectar las baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Bloqueo de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bloqueo del arranque (Immobilizer) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
4

C
Cajas de cambio GO 240-8 con sistema de cambio automatizado Mercedes PowerShift
Operación de la caja de cambio GO 240-8 con sistema de cambio
Mercedes PowerShift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Cambio de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Sistema de cambio de marchas manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116, 118
Capacidades de abastecimiento, en litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Capacidades de peso en kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Chicharra de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Columna de la dirección ajustable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Reglaje de la columna de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Comprobación de fugas en los circuitos neumáticos del sistema de freno . . . . . . . . 101
Comprobación de fuga de aire con el freno de aparcamiento accionado . . . . . . 102
Comprobación de fuga de aire con el freno de aparcamiento desaplicado
o parcialmente aplicado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Computadora de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Abreviaturas de los sistemas electrónicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Borrar las fallas almacenadas en un sistema electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Botón de control y visualizador de la computadora de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . 54
Campos de indicación en el display de la computadora de a bordo del vehículo . 55
Consideraciones sobre indicadores de fallas y de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . 65
Estructura y operación de la computadora de a bordo del vehículo . . . . . . . . . . . 54
Indicación básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Indicaciones en el visualizador del sistema de la computadora de a bordo . . . . . . 69
Menús de la computadora de abordo del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Solicitación de informaciones en la computadora de a bordo del vehículo . . . . . . 58
Verificación de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Computadora de a bordo del vehículo
Función despertador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Función reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Rotación en ralentí . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Conducción del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Antes de iniciar una jornada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Aparcar el vehículo y parar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Iniciando la marcha del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Preparativos para una viaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Sistema de desconexión de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Verificaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Consideraciones sobre indicadores de fallas y de advertencia
Indicaciones de fallas y de advertencia exhibidas en el display de la
computadora de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
 5

Control de las emisiones de contaminantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216

Índice de humo en aceleración libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
Limites máximos de emisiones de hollín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Protección del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Correas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Corrientes antideslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
D
Datos de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Capacidades de peso en kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Cilindros de muelle acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Holgura de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Limitación de la velocidad del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Momento de apriete de las tuercas de las ruedas (Nm) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Sistema de aire comprimido (presión del depósito) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Temperatura de funcionamiento (temperatura del líquido de refrigeración ) . . . 222
Desaplicación manual del freno de aparcamiento de muelles acumuladores . . . . . . . 210
Distribución de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
E
Eje trasero auxiliar pasible de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Activar la centralización y bloqueo de manejo de las ruedas del eje
trasero auxiliar pasible de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128, 129
El económetro (sólo en el tablero de instrumentos código JK3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Extintor de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
F
Filtro de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Freno auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Accionamiento del freno auxiliar (frenomotor y retardador hidráulico)
mandado por el interruptor en el tablero de instrumentos . . . . . . . . . . 113
Accionamiento del freno auxiliar (freno-motor y retardador) comandado
por palanca multifunciones en la columna de dirección . . . . . . . . . . . . 114
Accionamiento del freno auxiliar (freno-motor y retardador) conjugado con
el freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Frenomotor (vehículos sin retardador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Retardador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Freno de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Desaplicación manual del freno de aparcamiento de muelles acumuladores . . . 210
Freno de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Frenomotor (vehículos sin retardador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
6

Accionamiento del frenomotor conjugado con el freno de servicio . . . . . . . . . . . 111

Accionamiento del frenomotor mandado por el interruptor en el
tablero de instrumentos (vehículos sin retardador) . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Accionamiento del frenomotor por el interruptor en el piso . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Accionamiento directo del frenomotor mandado por el interruptor en el
tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Desconectar el accionamiento del frenomotor por el pedal del freno de servicio 111
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Comprobación de fugas en los circuitos neumáticos del sistema de freno . . . . . 101
Freno auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Freno de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Sistema antibloqueo del freno - ABS (ejecución especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sistema de freno electrónico (EBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Fusibles, diodos y relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Verificación y remplazo de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
H
Herramientas y equipamientos de a bordo del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Extintor de incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Herramientas y equipamientos de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
I
Identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Identificación del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Número de identificación de la plataforma del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Número de identificación del vehículo (VIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Plaqueta de identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Iluminación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Intensidad de iluminación de los interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Interruptor general de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Luces de advertencia (intermitentes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Luces indicadoras de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Indicaciones generales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Adhesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Materiales nocivos a la salud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Indicador de combustible y de ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Advertencia de reserva de ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Advertencia de reserva de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Nivel de ARLA32 (solamente vehículos con motor conforme PROCONVE P7
(euro 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Nivel de combustible diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Indicador de presión de los depósitos de los circuitos de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Información de conducción
Ablandamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
 7

Informaciones de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138

Chicharra de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Conducción del vehículo en regiones inundadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Consumo de aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Distribución de peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Instrucciones para remolcar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Remoción de los semi-árboles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Remolcar el vehículo con el eje trasero averiado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Remolcar el vehículo con el motor averiado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208
Remolcar el vehículo con la caja de cambio manual o automática averiada . . . . 209
Toma eléctrica delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
L
Limitador
Activar y desactivar el limitador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Aumentar o disminuir el limite de velocidad ajustado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Exceder el limite de velocidad ajustado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Limitador (temposet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Limpieza y cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Componentes eléctricos y electrónicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Limpieza con equipos de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Limpieza de la parte inferior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Limpieza del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Limpieza exterior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Limpieza interior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Nivel del líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Llave general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Llaves del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Bloqueo de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Llave con inmovilizador (ejecución especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tapón del depósito de combustible (vehículos equipados, de fábrica,
con depósito de combustible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Luces de advertencia (intermitentes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Luces indicadoras de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
M
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Agregados del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Correas de accionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Filtro de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
8

Freno de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174

Nivel de fluido de la dirección hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172
Nivel del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Nivel del líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Puntos de mantenimiento en el compartimiento del motor
(ejecución con radiador lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Puntos de mantenimiento en el compartimiento del motor
(ejecución con radiador trasero) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Secador de aire comprimido y separador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Servicios de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Sistema de accionamiento hidráulico del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Sistema neumático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Verificación de la protección anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Materiales nocivos a la salud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Arranque y parada del motor en el compartimento del motor . . . . . . . . . . . . . . . 185
Modo de funcionamiento de emergencia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Purga del agua acumulada en el prefiltro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
N
Nivel del aceite del motor
Adición de aceite en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Comprobación del nivel de aceite del motor por la varilla medidora . . . . . . . . . . 168
Nivel del líquido de refrigeración
Comprobar el nivel del líquido de refrigeración y añadir el líquido . . . . . . . . . . . 165
O
Odómetro parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Odómetro parcial e indicación de la autonomía del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Odómetro total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Operación durante el invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Conducción del vehículo durante el invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Uso de corrientes antideslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
P
Palanca de multifunciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Activar y desactivar el piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Aumentar o disminuir la velocidad ajustada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Desactivación automática del piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Otras informaciones relativas a la conducción con piloto automático . . . . . . . . . 136
Seleccionar la velocidad memorizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Preparativos para una viaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
 9

Inspección visual de la parte exterior del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Tabla de presión de los neumáticos
Presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Productos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Aceite diésel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
ARLA32 (Agente Reductor Líquido de NOx Automotriz) -
solamente para motores conforme PROCONVE P7 (euro 5) . . . . . . . . . 153
Fluido de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Protección del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Puesto del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18, 19
Purga del agua acumulada en el prefiltro de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
R
Retardador hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Cambio de una rueda en caso de neumático pinchado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Desmontaje y montaje de una rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Presión de inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Puntos de localización del gato debajo del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Reapriete de las tuercas de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Tabla de presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Alineación de las ruedas y geometría de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Balanceo de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Banda de rodaje de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Fijación de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Forma de conducir el vehículo y condiciones de las vías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Inflado de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Límite de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Llantas de ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Permutación de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Seguridad de operación y de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Tabla de presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
S
Seguridad de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Cinturones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Sistemas de retención . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Seguridad de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
10

Instalación del autorradio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Modificación de la potencia del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Pos-tratamiento de los gases de escape BlueTec5®
(vehículos con motor conforme PROCONVE P7 - euro 5) . . . . . . . . . . . . 16
Velocímetro y odómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistema antibloqueo del freno - ABS (ejecución especial) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Control de funcionamiento del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Frenando con el ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sistema de control de tracción (ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Sistema de accionamiento hidráulico del embrague
(vehículos con caja de cambios manual)
Verificación del nivel de fluido del sistema de accionamiento del embrague . . . 171
Sistema de cambio de marchas manual
Caja de cambio GO 190-6 y GO 210-6 con sistema de cambio manual
con servo-shift integrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Caja de cambio ZF S6-1550 con sistema de cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . 118
Sistema de cambios de marchas automatizado Mercedes PowerShift
Cajas de cambio GO 240-8 con sistema de cambio automatizado
Mercedes PowerShift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Sistema de desconexión de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Sistema de elevación y bajada del vehículo (KNR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Sistema de freno electrónico (EBS)
Programa electrónico de estabilidad (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
Conexión a la masa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Etiqueta de identificación de los fusibles, diodos y relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Fusibles, diodos y relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Gestión electrónica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Montaje (instalación) de equipos adicionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Sistema limpiador de parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Lavador de parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Limpiador de parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Sistemas de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Cambio de función de los sistemas de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Limitador (temposet) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
T
Tabla de presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225
Neumáticos de las ruedas del 1°. eje delantero (rodaje simple) . . . . . . . . . . . . . 226
Neumáticos de las ruedas del 2º eje delantero (rodaje simple) . . . . . . . . . . . . . 226
Neumáticos de las ruedas del eje trasero auxiliar (rodaje simple) . . . . . . . . . . . . 226
Neumáticos de las ruedas del eje trasero motriz (rodaje doble) . . . . . . . . . . . . . 226
Neumáticos del eje trasero auxiliar (rodaje simple) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
 11

Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 44

Función reloj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Identificación de los interruptores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Iluminación de los instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Indicaciones de advertencia mediante las luces-piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Indicador de combustible y de ARLA32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Indicador de presión de los depósitos de los circuitos de freno . . . . . . . . . . . . . . 52
Luces-piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Odómetro parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Odómetro parcial e indicación de la autonomía del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Odómetro total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Tacómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Temperatura exterior y temperatura del líquido de refrigeración . . . . . . . . . . . . . 48
Tacógrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Tacómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Toma eléctrica delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
U
Uso de corrientes antideslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
V
Verificaciones de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Holgura de la dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Presión de aire en el circuito neumático de los consumidores auxiliares . . . . . . . 94
Presión de reserva en los depósitos neumáticos del sistema de freno . . . . . . . . . 93
12
 13

Protección del medio ambiente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Seguridad de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Introducción
14 Protección del medio ambiente
Protección del medio ambiente
Nota sobre medio ambiente H neumáticos esté siempre correcta.
Introducción
Mercedes-Benz tiene una política declarada
que incluye, en todas sus decisiones
empresariales, acciones para la protección
del medio ambiente.
Los objetivos de esta política son para que
los recursos naturales que forman la base de
nuestra existencia en este planeta sean
utilizados moderadamente y de tal forma que
los requisitos de la Naturaleza y de la
Humanidad sean ambos considerados.
Usted también puede contribuir para
proteger el medio ambiente operando su
vehículo de forma ambientalmente
responsable.
El consumo de combustible y el desgaste del
motor, de la transmisión, de los frenos
dependen, de forma general, de los factores
a continuación:
• Condiciones de operación del vehículo
• De su estilo de conducir
Usted puede influenciar ambos los factores.
Por lo tanto, tenga siempre en mente los
factores que pueden influenciar
directamente el consumo de combustible.
Condiciones de operación
• Evite trayectos cortos innecesarios,
porque ellos aumentan el consumo de
combustible.
• Se asegure que la presión de los
• No transporte pesos innecesarios.
• Controle siempre el consumo de
combustible del vehículo.
• Un servicio de mantenimiento regular del
vehículo contribuye para la protección
del medio ambiente. Por lo tanto,
observe siempre los intervalos de
mantenimiento.
Busque los servicios de mantenimiento de su
vehículo en un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz.
Estilo personal de conducir
• No accione el pedal del acelerador
durante el procedimiento de arranque del
motor.
• No calenté el motor con el vehículo
parado.
• Busque se anticipar a las condiciones de
tránsito y mantenga una distancia segura
del vehículo a su frente.
• Evite aceleraciones frecuentes y
repentinas.
• Cambie las marchas en el tiempo
correcto y conduzca el vehículo
moderadamente, usando cada marcha
solamente hasta 2/3 de la rotación
máxima del motor.
• Desconecte el motor en largas paradas
en el tránsito embotellado.

Seguridad de operación
GATENCIÓN
Alteraciones en los componentes
electrónicos y en sus programas pueden
causar fallas de funcionamiento.
Los sistemas electrónicos están
interconectados en red. Esto significa que
modificaciones en un determinado sistema
pueden tener efecto en sistemas que no
hayan sido modificados.
Las fallas de funcionamiento pueden poner
seriamente en peligro la seguridad de
funcionamiento y de conducción del
vehículo.
Confíe siempre el mantenimiento de los
sistemas electrónicos de su vehículo a un
taller especializad y calificado, que tenga
especialistas con los conocimientos
necesarios y herramientas adecuadas para
ejecutar los servicios requeridos. Le
recomendamos que usted vaya hasta un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios.
Todos los servicios importantes para la
seguridad del vehículo o en sistemas
relacionados con la seguridad deben ser
ejecutados en un taller especializado y
calificado.
Velocímetro y odómetro
No modifique los equipamientos
electrónicos para alterar el registro de
kilometraje total del vehículo.
Si el registro de kilometraje total es
alterado y, posteriormente el vehículo es
vendido, sin que el comprador sea
Seguridad de operación 15
informado, esto puede se caracterizar en
crimen sujeto a punciones previstas en la
legislación de determinados países.
Introducción
Modificación de la potencia del motor
Cualquier modificación en el sistema de
gestión electrónico del motor con el
propósito de aumentar la potencia de salida
puede resultar en la invalidación de la
permisión de circulación del vehículo y en
su eventual cobertura de seguro, así como
en la pérdida de la garantía y de los
derechos de garantía.
Eventuales modificaciones en la potencia
del motor requieren que el vehículo sea
rectificado y deben ser informadas a la
aseguradora del vehículo. Los neumáticos,
la suspensión, los frenos y el sistema de
refrigeración deben ser adaptados a un
eventual aumento de potencia del motor.
Modificaciones en el sistema de gestión
electrónico del motor modifican los niveles
de emisión y comprometen la seguridad de
funcionamiento del motor. El aumento de
potencia puede causar fallas de
funcionamiento y, consecuentemente,
daños en otros agregados.
Si el registro de kilometraje total es
alterado y, posteriormente el vehículo es
vendido, sin que el comprador sea
informado, esto puede se caracterizar en
crimen sujeto a punciones previstas en la
legislación de determinados países.
G
Los módulos electrónicos son
parametrizados para atender a las
características técnicas de cada
vehículo.
O
16 Seguridad de operación
La modificación de estos parámetros,
así como el montaje de otros módulos
con parametrización diferente a aquella
especificada para el vehículo, aunque se
Introducción
hayan ejecutado en un Concesionario o
Puesto de Servicio Autorizado
Mercedes-Benz, puede influir de forma
negativa en el funcionamiento del
vehículo o en la durabilidad de sus
agregados.
Por lo tanto, las fallas y/o daños
resultantes de modificaciones en los
parámetros de los módulos electrónicos
o de montaje de otros módulos
electrónicos con parametrización
diferente de aquella especificada para el
vehículo son cubiertas por la garantía
del vehículo.
Pos-tratamiento de los gases de
escape BlueTec5® (vehículos con
motor conforme PROCONVE P7 - Euro
5)
Para el funcionamiento adecuado del
sistema de pos-tratamiento de los gases de
escape BlueTec5® se debe utilizar el
reactivo químico a base de urea ARLA32. El
abastecimiento de ARLA32 no es parte del
ámbito de los trabajos de mantenimiento y
debe ser providenciado por el conductor,
cuando necesario, durante la operación del
vehículo.
El abastecimiento y la operación con
ARLA32 son necesarios para cumplir las
exigencias legales que establecen los
índices máximos admisibles de emisiones
gaseosas y materiales particulados por
vehículos automotrices. Si el vehículo es
utilizado sin ARLA32, su funcionamiento se
pone en desacuerdo con las exigencias
legales de protección del medio ambiente
y, en esta condición, su circulación en vías
públicas es considerada una infracción al
código de tránsito.
Si el depósito de ARLA32 esté vacío o si el
sistema de pos-tratamiento de los gases de
escape BlueTec5® presentar alguna falla
de funcionamiento, el conductor es
informado a través de la luz-piloto MIL;
(falla de funcionamiento) dispuesta en el
tablero de instrumentos. Adicionalmente,
el visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo exhibe una indicación de
falla. La potencia del motor puede ser
automáticamente reducida al parar el
motor y funcionar-lo de nuevo. Adapte su
modo de dirigir y conduzca el vehículo
cuidadosamente. Providencie,
inmediatamente, el abastecimiento del
depósito de ARLA32 o, en el caso de falla,
mande verificar y reparar el sistema de pos-
tratamiento de los gases de escape
BlueTec5® en un taller especializado y
calificado. Le recomendamos que usted
vaya siempre hasta un Concesionario o
Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-
Benz para ejecutar estos servicios.
Instalación del autorradio
La instalación inadecuada de autorradio
puede causar daños en la instalación
eléctrica del vehículo o en el propio equipo.
Para su seguridad, envíe su vehículo a un
taller especializado para efectuar la
instalación del autorradio.
 17

Puesto del conductor, columna de la dirección ajustable . . . . .18

Puesto del conductor, columna de dirección fija . . . . . . . . . . . .19
Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Interruptor combinado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Palanca de multifunciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Visión general
Tacógrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Llave general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
18 Puesto del conductor, columna de la dirección ajustable

Puesto del conductor, columna de la dirección ajustable

Visión general

Página
1 Tablero de instrumentos 20
2 Palanca de multifunciones 24
3 Interruptor combinado 23
4 Válvula del freno de estacionamiento 108
5 Botón de accionamiento de bloqueo de la columna de dirección ajustable 43
6 Cerradura de la columna de dirección 40
7 Palanca de cambio de marchas

i La válvula del freno de estacionamiento puede ser cambiada de posición por el

fabricante de la carrocería, conforme la configuración de la carrocería del vehículo.
 Puesto del conductor, columna de dirección fija 19

Puesto del conductor, columna de dirección fija

Visión general
Página
1 Tablero de instrumentos 20
2 Interruptor combinado 23
3 Válvula del freno de estacionamiento 108
4 Cerradura de la columna de dirección 40
5 Palanca de cambio de marchas

i La válvula del freno de estacionamiento puede ser cambiada de posición por el

fabricante de la carrocería, conforme la configuración de la carrocería del vehículo.
20 Tablero de instrumentos

Tablero de instrumentos
Visión general

Página
1 Indicador de estado 55
2 Visualizador de la computadora (ordenador) de a bordo del vehículo 54
• temperatura exterior o 48
temperatura del líquido de refrigeración
• Odómetro total 49
• Reloj digital 65
• Despertador 64
• odómetro parcial o indicación de la autonomía del vehículo 50
3 Tacómetro 44
4 Indicador de presión de los depósitos neumáticos, circuitos 52
de freno 1 o 2
5 Luz STOP 68
6 Indicador de combustible y de ARLA32 46
7 Velocímetro
8 Intensidad de iluminación de los instrumentos 53
æ Más intensa
ç Menos intensa
9 Botón Reset
 Tablero de instrumentos 21

Página
a Botón TEMP (seleccionar la indicación de temperatura exterior o la 54
temperatura del líquido de refrigeración)
b Botón TRIP (seleccionar el odómetro parcial o la indicación de autonomía del 54
vehículo, reiniciar el odómetro parcial, reiniciar las indicaciones de
recorrido)

Visión general
c Luces-piloto
d Luz-piloto de las luces indicadoras de dirección, lado izquierdo
e Luz-piloto de las luces indicadoras de dirección, lado derecho

Luces-piloto

Función Página
K Luz alta 23
J Falla del freno (baja presión neumática) 80
! Freno de estacionamiento 80
Protección del motor
v Falla del sistema ABS 103
Solicitación de parada
£ Luces de emergencia (cintilantes de advertencia) 85
; Luz de aviso MIL (falla de funcionamiento) 80
Fuego en el compartimiento del motor
% Sistema Flammstart 92
$ Falla del alternador 1
Õ Centralización del eje auxiliar pasible de dirección 128
x Freno de parada
C Sistema de control de tracción - ASR 104
Programa electrónico de estabilidad - ESP 105
V Freno auxiliar
• Freno-motor 110
• Retardador 112
y Falla del retardador 112
22 Tablero de instrumentos

Identificación de los interruptores

Función Página
£ Luces de emergencia (cintilantes de advertencia) 85
Potenciómetro de reglaje de la intensidad de iluminación de los interruptores 84
V Freno auxiliar (vehículos sin retardador) 109
Visión general

t Freno auxiliar (vehículos con retardador)

 Conmutador de la bocina eléctrica o neumática (vehículos con bocina 88

neumática)
Botón de control de la computadora de a bordo del vehículo 54

ò Desconexión del sistema de control de tracción (ASR) 104

Õ Centralización del eje auxiliar pasible de dirección 128
Desactivación del programa electrónico de estabilidad - ESP 107
Sistema de desconexión de emergencia 99

i La disposición de los interruptores en el tablero de instrumentos es definida por el

fabricante de la carrocería. Para identificar la función de los interruptores, observar el
símbolo correspondiente.
 Interruptor combinado 23

Interruptor combinado

Visión general
Función Página
1 Luz de cruce de los faros
2 Luz de carretera de los faros
3 Flash de los faros
4 Luces indicadoras de dirección a la derecha 85
5 Luces indicadoras de dirección a la izquierda 85
6 Bocina 88
7 Limpiador de parabrisas 86
8 Sistema lavador de parabrisas 87
24 Palanca de multifunciones

Palanca de multifunciones
La palanca de multifunciones, que se Página
encuentra en ejecución especial, está
Piloto automático (tempomat) 134
disponible en las configuraciones a
continuación, conforme los equipos del
vehículo: Función
Visión general

• Ejecución 1: 1 Regulador del ralentí (aumentar la

Regulador de velocidad y accionamien-
to del freno auxiliar, 5 etapas (frenomo-
tor y retardador)
• Ejecución 2:
Regulador de velocidad
• Ejecución 3:
Regulador de velocidad y accionamien-
to del freno auxiliar, 1ª etapa (frenomo-
tor)
• Ejecución 4:
Accionamiento del freno auxiliar, 5 eta-
pas (frenomotor y retardador)
rotación)
Aumentar la velocidad (piloto
automático, limitador de velocidad)
2 Regulador del ralentí (disminuir la
rotación)
Reducir la velocidad (piloto
automático, limitador de velocidad)
3 Accionamiento del freno auxiliar
(frenomotor, y retardador)
4 Desactivar el piloto automático,
limitador de velocidad y regulador
del ralentí
5 Conectar y seleccionar el sistema
de conducción (piloto automático o
limitador de velocidad)

Palanca de multifunciones

Página
Regulador de la marcha en 131
ralentí
Freno auxiliar 109
• Freno-motor
• Retardador
Limitador de velocidad 132
(temposet)

Tacógrafo
1 Botón de apertura del cajón
2 Display digital
3 Botones de ajuste del reloj
4 Cajón del disco-diagrama
5 Botón de menú
Los discos de control del tacógrafo deben
ser remplazados al final del período pre-
establecido de conformidad con el tipo de
instrumento, es decir, diariamente para
tacógrafos diarios y a cada siete días para
tacógrafos semanales. En el caso de que
este procedimiento no sea observado,
ocurrirá la superposición de registros en un
único disco de control, llevando a su
perforación y dañando el instrumento.
Apertura del cajón
 Pulse el botón 1 de apertura del cajón
y aguarde algunos segundo. Cuando el
cajón no esté más trancado, arrástrelo
hacia afuera.
Cierre el cajón
 Empuje el cajón manualmente hasta
bloquearlo.
Tacógrafo 25
Indicadores en el display
Con el vehículo en movimiento, se exhibe
solamente la indicación básica. Para
visualizar otras indicaciones y efectuar
ajustes, el vehículo debe estar parado.
Visión general
Ajuste de la indicación del reloj
 Pulse brevemente la tecla de menú M.
Con los dígitos de minutos destellando,
pulse la tecla (+) para avanzar o (-) hasta
obtener la indicación deseada.
 Pulse brevemente la tecla de menú M.
Con los dígitos de horas destellando,
pulse la tecla (+) para avanzar o (-) hasta
obtener la indicación deseada.
Para grabar la indicación corregida del reloj
en la memoria del instrumento, oprima la
tecla M del menú por más de tres segundos.
Indicación
i En el caso de que la indicación del reloj
tenga sido ajustada o la corriente de
alimentación del tacógrafo tenga sido
interrumpida por más de dos minutos,
la indicación del reloj será exhibida de
manera intermitente, indicando que el
mecanismo del soporte del disco-
diagrama necesita una sincronía con el
reloj.
26 Tacógrafo
Sincronización del mecanismo del so-
porte del disco diagrama con el reloj
Tacógrafo diario
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
Visión general
 Abra el cajón del tacógrafo y retire el
disco diagrama.
 Cierre el cajón del tacógrafo sin el disco
diagrama. El instrumento sincroniza
automáticamente el mecanismo del
soporte del disco diagrama con el reloj.
 Abra otra vez el cajón del tacógrafo,
reponga el disco-diagrama y cierre el
cajón.
Tacógrafo semanal
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Abra el cajón del tacógrafo y retire el
conjunto de discos diagrama.
 Reponga el conjunto de discos-
diagramas de conformidad con la
indicación del reloj y cierre el cajón del
tacógrafo.
Las instrucciones completas referentes a la
manipulación del tacógrafo, tales como
lectura y remplazo de los discos-diagramas,
ajuste del reloj e interpretación de los
códigos de fallas están descritas en el libro
de instrucciones editado por el fabricante del
instrumento.
 Llave general 27

Llave general
Desconectar
 Gire las asta de la llave general hacia la
posición desconectada y sáquela del
cuerpo cilíndrico.
Conectar

Visión general
 Inserte la asta de la llave general en el
cuerpo cilíndrico y gírela en el sentido
horario hasta bloquearla en la posición
conectada.
1 Llave general conectada
2 Llave general desconectada (insertar/
sacar)
La llave general se encuentra junto al
soporte de las baterías.
La disposición final de las baterías y de la
llave general en el vehículo es definida por
el fabricante de la carrocería.
El tacógrafo permanece energizado,
cuando la llave general está desconectada.
28
Visión general Llave general
 29

Seguridad de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Indicaciones generales de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Ruedas y neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Seguridad
30 Seguridad de los ocupantes
Seguridad de los ocupantes
Sistemas de retención
GATENCIÓN
Alteraciones o servicios ejecutados de forma
incorrecta en los componentes del sistema
de retención (cinturón de seguridad y sus
anclajes) o su instalación pueden hacer con
Seguridad
que el sistema de retención no funcione
conforme pretendido. Por este motivo, nunca
ejecute cualquier alteración en los
componentes del sistema de retención.
En una colisión con un obstáculo cualquier
o con otro vehículo, su vehículo puede ser
sometido a fuerzas extremas de
aceleración o desaceleración. Durante esta
aceleración o desaceleración inesperada,
los ocupantes del vehículo son empujados
a la dirección opuesta al impacto. En
consecuencia de esto, existe el riesgo de
los ocupantes sufrir lesiones en
componentes en el interior del vehículo. La
finalidad de los sistemas de retención en el
vehículo es minimizar los riesgos de
lesiones. Con todo, los componentes del
sistema de retención no pueden evitar
eventuales lesiones causadas por objetos
perforantes provenientes del exterior del
vehículo.
i Consulte las instrucciones del
fabricante de la carrocería para
informarse sobre los componentes del
sistema de retención de su vehículo y
sobre las instrucciones de uso de estos
componentes.
Cinturones de seguridad
GATENCIÓN
Para disminuir el riesgo de lesiones graves o
fatales, utilice siempre el cinturón de
seguridad, apriétalo correctamente, adopte
una posición recta normal y mantenga el
sostén del asiento ajustado el máximo
posible en la vertical.
Caso no utilice o no apriete correctamente el
cinturón de seguridad, él no podrá
proporcionar la protección pretendida. En el
caso de maniobras inesperadas o accidentes,
eso puede resultar en lesiones graves o
mismo fatales. Por eso, utilice siempre el
cinturón de seguridad, manteniéndolo
correctamente apretado durante el viaje.
Se certifique de que el cinturón:
• pase lo más abajo posible sobre la región
pélvica, o sea, sobre las juntas del cuadril
y no atravese sobre la barriga;
• esté correctamente abrochado.
• no esté torcido.
• pase sobre el medio del hombro;
• no pase sobre el cuello ni sobre el brazo;
• esté esticado sobre las juntas de su
cuadril, arrastrando hacia arriba la
sección del cinturón sobre los hombros.
Evite utilizar ropas gruesas, por ejemplo, una
chaqueta de invierno.

No pase el cinturón de seguridad sobre
objetos afilados o que se puedan quebrar con
facilidad, especialmente si estos objetos
estén en sus ropas, por ejemplo, gafas,
bolígrafos o llaves. Estos objetos pueden
cortar el cinturón o causar lesiones en las
personas que lo utilizan.
Un cinturón de seguridad debe ser utilizado
solamente por una persona de cada vez.
GATENCIÓN
Los cinturones de seguridad pueden
proporcionar solamente el grado pretendido
de protección y retención, si el sostén del
asiento esté ajustado casi en la vertical y si
los ocupantes estén sentados con las
espaldas en posición recta. Evite se sentar en
posiciones que no permitan que el cinturón
de seguridad sea correctamente
posicionado. Por este motivo, regule el
sostén del banco en la posición más vertical
posible. Nunca conduzca el vehículo con el
sostén del asiento muy inclinado hacia atrás.
GATENCIÓN
El cinturón de seguridad no puede ejecutar
su función de protección correctamente si la
faja de tejido o la hebilla del cinturón está
sucia o damnificada. Por esta razón,
mantenga limpios la faja de tejido y la hebilla
del cinturón, caso contrario la lengüeta de la
hebilla no podrá ser conectada
correctamente.
Seguridad de los ocupantes 31
Efectúe verificaciones periódicas para
certificarse de que el cinturón de seguridad:
• no están dañados.
• no están pasando sobre extremos de
arista vivas (cortantes).
• no esté preso.
Si esto no se observa, la faja de tejido del
cinturón puede romperse en un accidente.
Seguridad
Eso puede resultar en lesiones graves o
fatales en usted o en los otros ocupantes del
vehículo.
Remplace los cinturones de seguridad y sus
anclajes si los cinturones están damnificados
o si han sido sometidos a una carga extrema
en un accidente.
Por cuestiones de seguridad, recomendamos
que usted utilice solamente cinturones de
seguridad específicamente aprobados para
su vehículo Mercedes-Benz.
Los cinturones de seguridad son
componentes de extrema importancia del
sistema de retención del vehículo. En la
ocurrencia de una colisión, ellos retienen el
movimiento de quien los utiliza, impidiendo
que los usuarios sean impelidos en la
dirección opuesta al impacto y de esta
forma, diminuyen el riesgo de que sus
usuarios se choquen en el interior del
vehículo.
i Para bloquear y soltar el cinturón de
seguridad, consulte las instrucciones
del fabricante de la carrocería del
vehículo.
32 Indicaciones generales de seguridad

Indicaciones generales de seguridad

Adhesivos Materiales nocivos a la salud

GATENCIÓN
No remueva los adhesivos de advertencia.
Si los adhesivos de advertencia son
retirados, algunos riesgos pueden no ser
reconocidos y usted y otras personas pueden
Seguridad
GATENCIÓN
No almacene ni transporte en el interior del
vehículo substancias nocivas y agresivas a la
salud. Los gases de estas substancias
pueden exhalar, mismo con los recipientes

sufrir lesiones. completamente cerrados.

Hay varios adhesivos de advertencia
pegados en el vehículo. Su objetivo es
hacer con que usted y otras personas
sepan sobre la existencia de riesgos
diversos.
La inhalación de los gases exhalados de
estas substancias puede perjudicar la
capacidad de concentración. Esto puede
causar un accidente con riesgos de lesiones
en usted o en otras personas.
Además de eso, los componentes eléctricos
(por ejemplo: módulos electrónicos y
conectores eléctricos) pueden ser dañados.
Consecuentemente, pueden ocurrir fallas de
funcionamiento, daños en los sistemas
electrónicos o cortocircuitos que pueden
causar un incendio.

Entre los productos nocivos o agresivos a la

salud, relacionamos como ejemplo:
• productos solventes;
• combustibles;
• aceites y grasas;
• productos de limpieza;
• ácidos.

Ruedas y neumáticos
Seguridad de operación y de
conducción
Los neumáticos son de particular
importancia para la seguridad de operación
y conducción del vehículo. Por este motivo,
compruebe regularmente la presión de
inflado, el estado de la banda de rodaje y
las condiciones generales de los
neumáticos.
Un revendedor de neumáticos, un taller
especializado y calificado o cualquier
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz puede
proporcionar informaciones adicionales
referentes a:
• capacidad de carga de los neumáticos
(Índice de carga LI);
• índice de velocidad (velocidad máxima
admisible del neumático);
• vida útil (tiempo de uso de los
neumáticos);
• causas de desgaste irregular y excesivo
de los neumáticos;
• permutación de los neumáticos.
• balanceo de las ruedas;
• geometría de la dirección y alineación de
las ruedas.
• medidas a tomar en caso de presentar
daños en los neumáticos.
• tipos de neumáticos para regiones
específicas, áreas de operación o
condiciones de uso del vehículo.
• posibilidad de cambio de los
neumáticos, etc.
Ruedas y neumáticos 33
Inflado de los neumáticos
Verifique regularmente la presión
específica de los neumáticos con los
neumáticos fríos, es decir, por lo menos
dos veces por semana y antes de efectuar
viajes largos.
• Presiones insuficientes causan
supercalentamiento y desgaste excesivo
Seguridad
de los neumáticos, perjudican la
estabilidad del vehículo y aumentan el
consumo de combustible.
• Presiones excesivas causan aumento en
la distancia de frenado del vehículo,
perjudican la adherencia de los
neumáticos al suelo y aumentan el
desgaste de los neumáticos.
• Las tapas en las válvulas de los
neumáticos protegen el pin de las
válvulas contra humedad y suciedad.
Por este motivo, siempre reponga las
tapas en las válvulas de los neumáticos
las apretando firmemente con las
manos.
34 Ruedas y neumáticos
GATENCIÓN
El inflado de los neumáticos del vehículo
debe ser verificado regularmente durante el
viaje.
La temperatura y la presión de los
neumáticos aumentan, cuando el vehículo
está en movimiento. Por lo tanto, no reduzca,
en ninguna circunstancia, la presión de un
Seguridad
neumático caliente, en este caso su presión
quedará muy baja después de enfriar.
Si la presión de aire de los neumáticos esté
muy baja, los neumáticos pueden explotar.
Este peligro aumenta con el vehículo cargado
y en velocidades elevadas. Esto puede llevar
a la pérdida del control del vehículo y causar
un accidente con posibles lesiones en usted
y en otras personas.
Banda de rodaje de los neumáticos
La legislación siempre especifica una
profundidad mínima para los surcos de la
banda de rodaje de los neumáticos.
Observe los requisitos legales de cada país.
• Cuando menor es la profundidad de los
surcos de la banda de rodaje, más
reducida será la adherencia de los
neumáticos en la carretera,
perjudicando la dirigibilidad del vehículo,
principalmente en pistas mojadas o
cubiertas de nieve.
• Por motivo de seguridad, los neumáticos
deben ser remplazados antes que los
surcos de la banda de rodaje alcancen la
profundidad mínima especificada por la
legislación.
GATENCIÓN
Observe regularmente que la profundidad de
los surcos de la banda de rodaje de los
neumáticos sea suficiente para garantizar
una conducción segura. La profundidad
insuficiente de los surcos de la banda de
rodaje de los neumáticos aumenta el riesgo
de aquaplaning en lluvias pesadas o nieve y
en altas velocidades. La banda de rodaje
desgastada no es capaz de drenar el agua
entre la pista y el neumático. Esto puede
llevar a la pérdida del control del vehículo y
causar un accidente con posibles lesiones en
usted y en otras personas.

Condiciones de los neumáticos
Compruebe las condiciones de los
neumáticos por lo menos dos veces por
semana y siempre antes de iniciar largos
viajes, observando por ejemplo:
• daños externos;
• objetos extraños en la banda de rodaje;
• objetos extraños presos entre los
neumáticos (ejes con rodaje doble);
• rasgones, protuberancias;
• desgaste desigual de la banda de rodaje
o excesivo desgaste unilateral.
GATENCIÓN
Por favor, tenga em mente que los rasgones,
protuberancias o otros daños externos
pueden llevar a la explosión de los
neumáticos. Esto puede causar a usted la
pérdida de control del vehículo y causar un
accidente con posibles lesiones en usted y en
otras personas. Providencie inmediatamente
el remplazo de los neumáticos dañados.
Vida útil de los neumáticos
• El tiempo de uso de los neumáticos,
mismo que el vehículo sea usado con
poca frecuencia o prácticamente no sea
utilizado, debe ser siempre considerado.
La seguridad de operación y de
conducción del vehículo disminuye con
el aumento de la edad de los
neumáticos.
• Por este motivo, providencie el remplazo
de los neumáticos, cuando los mismos
sobrepasen 6 años de vida útil.
Ruedas y neumáticos 35
Daños en los neumáticos
Los daños en los neumáticos pueden ser
causados por:
• condiciones de operación del vehículo;
• tiempo de uso de los neumáticos;
• guía de las aceras (bordillo);
• objetos extraños;
• presión de los neumáticos insuficiente o
Seguridad
excesiva;
• condiciones del tiempo y factores
ambientales;
• exceso de carga del vehículo o
distribución de carga incorrecta;
• contacto con aceite, grasa, combustible,
etc.
GATENCIÓN
Conducir el vehículo sobre guías de aceras y
pasar sobre obstáculos y desniveles
abruptos del suelo o sobre objetos cortantes
puede dañar la estructura de los neumáticos.
Estos daños pueden ser detectados en la
superficie externa de los neumáticos.
Los daños en la estructura de los neumáticos
pueden solamente ser detectados
posteriormente y pueden llevar a la explosión
de los mismos. En este caso, se puede
causar a usted la pérdida de control del
vehículo y causar un accidente con posibles
lesiones en usted y en otras personas.
No conduzca el vehículo por sobre la guía de
aceras, nu aparque el vehículo con pare de la
banda de rodaje sobre las guías de aceras.
Al transitar en vías en pésimas condiciones,
conduzca el vehículo con cuidado para evitar
impactos violentos que puedan dañar los
neumáticos.
36 Ruedas y neumáticos

Capacidad de carga, velocidad máxima Neumáticos recauchutados

y tipos de neumáticos
GATENCIÓN
Sobrepasar la capacidad de carga
especificada o la velocidad máxima permitida
de los neumáticos puede resultar en daños o
fallas en los neumáticos. Esto puede llevar a
la pérdida del control del vehículo y causar un
Seguridad
Los neumáticos recauchutados no son
sometidos a prueba para los vehículos
Mercedes-Benz , por lo tanto, no se
recomienda su utilización. Algunos daños ni
siempre son detectados durante el proceso
de recauchutaje. Por este motivo,
Mercedes-Benz no puede asumir cualquier
responsabilidad por la seguridad de
conducción del vehículo con neumáticos

accidente con posibles lesiones en usted y en recauchutados.

otras personas.
Por lo tanto, utilice solamente neumáticos
del tipo y tamaño aprobados para su vehículo
y observe la capacidad de carga y los índices
de velocidad determinados para los
neumáticos.
Por favor, observe particularmente los
reglamentos legales en vigor en cada país,
referentes a los neumáticos.
Estos reglamentos pueden requerir
determinados tipos de neumáticos
específicos para el vehículo o prohibir el uso
de determinados tipos de neumáticos
eventualmente permitidos en otros países.
Además, la utilización de determinados tipos
de neumáticos puede ser recomendado para
algunas regiones y áreas de operación
específicas. Consulte un Concesionario o
Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-
Benz para obtener más informaciones sobre
neumáticos.

Fijación de las ruedas
GATENCIÓN
Las tuercas de fijación de las ruedas de un
vehículo nuevo deben ser verificadas en
cuando a su firme apriete y, caso sea
necesario, reaprietadas tras un trayecto de
aproximadamente 50 km.
Por motivos de seguridad, siempre que una
rueda sea removida, observe que al efectuar
su montaje en el vehículo, las tuercas de
fijación deben ser aprietadas con el
momento de fuerza especificado y que, tras
un trayecto de aproximadamente 50 km, la
fijación de las tuercas de la rueda debe ser
comprobada, caso necesario, reaprietada.
Si las tuercas de fijación de las ruedas no son
reapretadas conforme lo recomendado, ellas
pueden soltarse con el vehículo en
movimiento haciendo usted perder el control
del vehículo y causar un accidente con daños
materiales e posibles lesiones en usted o en
otras personas
Si una rueda nueva o repintada sea montada
en el vehículo, reapriete las tuercas tras un
trayecto de 50 km y reapriete otra vez entre
1.000 a 5.000 km.
Ruedas y neumáticos 37
Balanceo de las ruedas
Si el conjunto llanta de rueda/neumático
es desmontado para reparos, después del
montaje del neumático la rueda deberá ser
convenientemente equilibrada antes de ser
reinstalada. La utilización de ruedas no
equilibradas causa vibraciones y temblores
que reducen la vida útil de los neumáticos,
de los rodamientos de los cubos de rueda y
de los componentes del sistema de
Seguridad
dirección y, en casos extremos, pueden
comprometer la dirigibilidad del vehículo.
Alineación de las ruedas y geometría de
dirección
Cuando ejecutar cualquier reparo en el
sistema de dirección o en la suspensión del
vehículo, o siempre que los neumáticos
presenten problemas de desgaste irregular
de la banda de rodaje, envíe el vehículo
para comprobar y, caso sea necesario,
reajustar la alineación de las ruedas y los
ángulos de geometría de la dirección.
Permutación de los neumáticos
La permutación de los neumáticos es un
procedimiento recomendado para
garantizar el desgaste uniforme de la banda
de rodaje.
De forma general, la permutación de los
neumáticos debe ser efectuado, por lo
máximo, a cada 10.000 km, con todo,
como el desgaste de los neumáticos es
influenciado por una serie de factores
variables en función de las condiciones de
operación, este intervalo podrá ser
revaluado y adaptado para el tipo de
aplicación del vehículo.
38 Ruedas y neumáticos

Forma de conducir el vehículo y

condiciones de las vías
La forma de conducir el vehículo y las
condiciones de las calles y autovías
influencian directamente en la durabilidad
de los neumáticos. Cuanto más abrasiva y
pobre son las condiciones de las vías,
menor será la vida útil de los neumáticos.
Por lo tanto, para aumentar la durabilidad
de los neumáticos, es fundamental
Seguridad

conducir el vehículo a velocidades

compatibles con las condiciones de la
pista, evitando frenados y aceleraciones
abruptas.

Llantas de ruedas
Mantenga las llantas de ruedas siempre
limpias, eliminando eventuales adherencias
de lodo y otras suciedades.
Providencie el remplazo de llantas de
ruedas dañadas y/o con defecto.La
utilización de llantas de ruedas
recuperadas no es recomendada.

Límite de carga
Evite sobrecargas. La sobrecarga provoca
daños en los neumáticos, similares a las de
baja presión, pero de forma más
acentuada. Observe siempre el límite de
carga máximo establecido para cada tipo
de neumático.
 39

Llaves del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Asiento del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Columna de la dirección ajustable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Computadora de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Iluminación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Sistema limpiador de parabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Bocina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Conducción del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89

Control en detalles
Frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Cambio de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Eje trasero auxiliar pasible de dirección . . . . . . . . . . . . . . . . . .127
Sistema de elevación y bajada del vehículo (KNR) . . . . . . . . . 130
Conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Sistemas de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
40 Llaves del vehículo

Llaves del vehículo

Cuando el vehículo es equipado, de fábrica,
con depósito de combustible, una única
llave sirve para la cerradura de la columna
de dirección y para la tapa del depósito de
combustible.
El vehículo viene con dos llaves. Guarde
una llave de reserva, en local seguro fuera
del vehículo, para tenerla disponible
cuando sea necesario.
Llave con inmovilizador (ejecución
Control en detalles
Bloqueo de la dirección
GATENCIÓN
No gire la llave de la cerradura en la columna
de dirección a la posición desconectada con
el vehículo en movimiento porqué no es
posible girar el volante de dirección con la
llave retirada.
Retire siempre la llave de la cerradura de la

columna de dirección cuando se alejar del

especial)
vehículo, mismo que vaya se alejar por un
La llave con immobilizer es una llave corto espacio de tiempo. Si la llave queda
especial con bloqueo electrónico, introducida, niños o personas no autorizadas
parametrizado exclusivamente para el pueden, por ejemplo, entrar en el vehículo y
vehículo. accionar funciones eléctricas, soltar el freno
de estacionamiento, accionar el arranque del
En los vehículos equipados con llave con
motor y poner el vehículo en movimiento,
immobilizer, no es posible accionar el
causando accidentes con lesiones en ellas
arranque con una llave que no haya sido
mismo o en otras personas.
parametrizado para el vehículo. En el caso
de que las llaves con inmovilizador no sean
encontradas, la obtención de una llave de
repuesto es un proceso que lleva mucho
tiempo, y solamente un Concesionario o
Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-
Benz puede realizar para usted.
Mercedes-Benz recomienda que mantenga
una llave del vehículo, de reserva, con
usted, fácilmente accesible para
eventuales emergencias y, en el caso de
extravío de una llave, providencie
inmediatamente su reposición. Cerradura de la columna de la dirección
(ejecución 1)

1 Desconectado (inseriryretirar la
llave en la cerradura)
2 Posición de marcha
3 Arranque del motor

Cerradura de la columna de la dirección
(ejecución 2)
1 Desconectado (inseriryretirar la
llave en la cerradura)
2 Accesorios (radio)
3 Posición de marcha
4 Arranque del motor
i La dirección queda bloqueada, cuando
la llave está en la posición
desconectada, o cuando es removida
de la cerradura.
Llaves del vehículo 41
Tapón del depósito de combustible
(vehículos equipados, de fábrica, con
depósito de combustible)
Utilice la misma llave de la cerradura de la
columna de dirección para desbloquear y
bloquear la cerradura de la tapa del
depósito de combustible.
Cuando colocar la tapa del depósito de
combustible, gírela en la boca del depósito
hasta oír un ruido característico de
chicharra. Sólo entonces bloquee la tapa
con la llave y retírela de la cerradura.
Control en detalles
i Los vehículos configurados
opcionalmente sin el depósito de
combustible , son equipados
posteriormente con el depósito de
combustible definido por el fabricante
de la carrocería. Para estos vehículos,
consulte las instrucciones del
fabricante de la carrocería sobre el
sistema de cierre del depósito de
combustible .
42 Asiento del conductor
Asiento del conductor
GATENCIÓN
Ajustar el asiento del conductor con el
vehículo en movimiento desvía su atención
de la carretera y de las condiciones de
tránsito. Se puede perder el control del
vehículo debido a un movimiento abrupto del
asiento y causar un accidente.
Por lo tanto, ajuste el asiento del conductor
solamente con el vehículo parado y con el
Control en detalles
freno de aparcamiento accionado.
GATENCIÓN
Cuando se ajusta el asiento del conductor, el
mismo debe bloquearse de forma oíble.
El asiento del conductor debe ser ajustado
de tal forma que se pueda colocar
correctamente el cinturón de seguridad.
Observe los puntos a continuación:
• Ajuste el sostén del asiento en la
posición vertical al máximo posible.
• Los brazos del conductor deben
quedarse un poco doblados, cuando
segurar el volante de la dirección.
• El respaldo para cabezas debe soportar la
parte trasera de la cabeza,
aproximadamente al nivel de los ojos.
• Las posiciones del asiento que no
permiten colocar correctamente el
cinturón de seguridad ponen en riesgo la
seguridad y, por lo tanto, deben ser
evitadas.
• Ajuste el asiento del conductor en una
posición que permita que los pedales
puedan ser totalmente accionados.
Si no se observan estas instrucciones pueden
ocurrir lesiones.
Las posiciones del asiento que no permiten la
correcta fijación de hebilla do cinturón de
seguridad pone en riesgo la seguridad y, por
lo tanto, deben ser evitadas.
i Los chasis para ómnibus son
configurados, en la fábrica, sin el
asiento del conductor. En estos
vehículos, el tipo de asiento del
conductor es definido por el fabricante
de la carrocería del vehículo. Para los
procedimientos de reglaje del asiento,
consulte las instrucciones del
fabricante de la carrocería.

Columna de la dirección ajustable
Reglaje de la columna de dirección
GATENCIÓN
Si usted desbloquear el mecanismo de
reglaje de la columna de dirección con el
vehículo en movimiento, usted puede perder
el control del vehículo y causar un accidente.
No desbloquee el mecanismo de reglaje de la
columna de dirección con el vehículo en
movimiento.
Ajuste la columna de dirección sólo con el
vehículo parado y con el freno de
estacionamiento aplicado.
La columna de dirección ajustable está
disponible en ejecución especial.
El sistema de bloqueo y desbloqueo del
mecanismo de reglaje de la columna de la
dirección es neumático. El sistema permite
el reglaje de la altura y de la inclinación de
la columna de dirección.
1 Bloquear el mecanismo de reglaje de la
columna de dirección.
2 Desbloquear el mecanismo de reglaje
de la columna de la dirección
Columna de la dirección ajustable 43
Con el vehículo parado y el freno de
estacionamiento aplicado:
 Oprima brevemente el extremo inferior
2 del botón de bloqueo del mecanismo
de reglaje de la columna de dirección.
El mecanismo de reglaje de la columna
de dirección es desbloqueado.
 Segure el volante y mueva la columna
de la dirección, conforme necesario,
Control en detalles
para ajustar la altura y la inclinación.
 Oprima brevemente el extremo
superior 1 del botón de bloqueo del
mecanismo de reglaje de la columna de
dirección.
El mecanismo de reglaje de la columna
de dirección se queda bloqueado en la
posición ajustada.
i Si desbloquea el mecanismo de reglaje
de la columna de dirección y no lo
bloquea enseguida, su bloqueo ocurrirá
automáticamente en aproximadamente
unos 15 segundos después de liberar el
botón de accionamiento del bloqueo.
44 Tablero de instrumentos
Tablero de instrumentos
Tacómetro
Control en detalles
Tacómetro, tablero INS2010
1 Faja de operación económica (verde)
2 Faja adecuada para operación del
freno-motor (amarillo)
3 Gama con riesgo de sobrerrotación
(amarillo y rojo sobrepuestos)
4 Gama de exceso de-rotaciones (rojo) -
peligro de daños inmediatos en el motor
5 Económetro (solamente en el tablero de
instrumentos, código JK3)
6 Luz de aviso del freno auxiliar
(frenomotor y retardador)
7 Luz-piloto de falla del retardador
G sobrerrotación (roja).
La chicharra de alarma es activada,
cuando el motor sobrepasa la rotación
máxima admisible. Seleccione una
marcha adecuada o reduzca la
velocidad del vehículo de forma que el
motor no sea sometido a rotaciones
excesivas.
El ruido de funcionamiento del motor no
permite evaluar si el mismo está
operando a una rotación excesiva. Por
esta razón, usted no debe dirigir y
cambiar las marchas por el “oído” y, sí,
por la rotación del motor indicada en el
tacómetro.
Cuando el freno auxiliar (frenomotor,
retardador) esté actuando, no permita
la operación del motor en la gama con
riesgo de sobrerrotación (amarillo y rojo
sobrepuestos), pues en esta condición
el motor puede sufrir daños o tener su
vida útil reducida.
Observe con regularidad el tacómetro en
cuando conduce. Para asegurar una
operación económica, busque mantener la
rotación del motor, tanto cuanto sea
posible, dentro de la faja de operación
económica (verde).
La operación del vehículo en la faja
económica resulta en bajo consumo de
combustible y desgaste reducido.Observe,
con todo, que en determinadas
circunstancias, por ejemplo: aclives
escarpados, adelantamientos, puede ser
más adecuado operar el vehículo con el
motor fuera de la faja de operación
económica.
En declives, evite que la rotación del motor
alcance la gama con riesgo de
Al utilizar los frenos auxiliares (freno-motor,
turbo-brake, retardador), mantenga la
rotación del motor en la faja adecuada para
operación de frenos auxiliares (amarella).
Esta gama de rotación asegura una elevada
eficiencia del freno auxiliar, sin riesgos de
dañar el motor.
 Tablero de instrumentos 45

El económetro (sólo en el tablero de Conducción del vehículo con

instrumentos código JK3)
El económetro indica el régimen de
rotación favorable en términos de consumo
de combustible y es activado a parir de 20
km.
Un segmento del económetro se ilumina,
en el caso de el régimen de rotaciones del
motor y la marcha enganchada no sean
adecuados a la conducción del vehículo en
velocidad constante.
económetro
Un segmento del económetro se ilumina,
cuando:
• La rotación del motor es superior al
margen indicado para consumo
favorable.
 Acople una marcha más alta.
• La rotación del motor es inferior al
margen indicado para consumo
favorable.

Control en detalles
El económetro se desconecta:  Acople una marcha más baja.
• cuando el motor alcanza el régimen de
rotaciones favorable en términos de
consumo de combustible;
• cuando se exige una potencia muy
elevada del motor;
• cuando el pedal del embrague se
mantiene accionado por más de 5
segundos;
• cuando se deja la caja de cambios en
punto-muerto por más de 5 segundos.
Los segmentos del económetro no se
iluminan, cuando el régimen de rotaciones
del motor es favorable en términos de
consumo de combustible.
46 Tablero de instrumentos
Indicador de combustible y de
ARLA32
Control en detalles
1 Indicador de combustible diésel
2 Indicador de ARLA32
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Observe el nivel de combustible diésel y
de ARLA32 mostrado en el indicador de
combustible y providencie el
abastecimiento conforme necesario.
Nivel de combustible diésel
El nivel aproximado de combustible diésel
en el depósito es indicado por la posición
de la aguja en la escala analógica del
indicador. No utilice el vehículo hasta
agotar el combustible del depósito. Cuando
la indicación de nivel de combustible esté
en la faja roja de la escala del indicador,
reabastezca inmediatamente el vehículo
para evitar entrada de aire en el sistema de
combustible.
Advertencia de reserva de combustible
El símbolo 9 (abastecimiento de
combustible diésel) es exhibido en el
display de la computadora de a bordo del
vehículo y el segmento del indicador de
estado se ilumina en el color amarillo,
cuando el volumen de combustible en el
depósito baja alrededor del 14% de la
capacidad total del depósito.
i El volumen de combustible en el
depósito, en litros y en porcentaje de
abastecimiento, y la autonomía del
vehículo con el combustible contenido
en el depósito, pueden ser consultados
en la computadora de a bordo del
vehículo.
Solicitación de informaciones en la
computadora de a bordo ( página 58).
G
Evite utilizar aceite diésel de
procedencia dudosa, porque la
utilización de aceite diésel con alto
tenor de azufre o contaminado, además
de aumentar de forma considerable los
niveles de emisiones gaseosas y de
materiales en suspensión, causa daños
en los sistemas de inyección y de pos-
tratamiento de los gases de escape.
Informaciones sobre combustibles.
( página 152).
G
Vehículos con motores conforme
PROCONVE P7 (Euro 5)
Los vehículos con motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) deben ser
abastecidos solamente con aceite
diésel con bajo tenor de azufre (aceite
diésel S50 o S10). no abastezca, por
cualquier supuesto, con aceite diésel
con alto tenor de azufre, bajo pena de
causar daños en el motor.
 Tablero de instrumentos 47

Nivel de ARLA32 (solamente vehículos providencie inmediatamente el

con motor conforme PROCONVE P7
(Euro 5)
El nivel de ARLA32 en el depósito es una
indicación aproximada por medio de cuatro
segmentos en el instrumento indicador de
combustible y del ARLA32. Los segmentos
encendidos corresponden al nivel
aproximado de ARLA32 en el depósito . No
utilice el vehículo hasta agotar el depósito
de ARLA32.
abastecimiento del depósito de
ARLA32. El funcionamiento del vehículo
sin ARLA32 aumenta de forma
considerable los índices de emisiones
gaseosas, dejando el vehículo en
desacuerdo con la legislación.Por eso,
la conducción del vehículo en vías
públicas en esta condición se
constituye en una infracción al código
de tránsito y está sujeta al infractor la
multa y otras sanciones previstas por la
legislación.

Control en detalles
Advertencia de reserva de ARLA32
i Cuando el depósito de ARLA32 está
Cuando el depósito de ARLA32 está vacío o
vacío, el motor funciona con limitación
con poco ARLA32, la luz de aviso MIL ;
de par motor. Adapte el vehículo a su
(falla de funcionamiento) se enciende y el
manera de conducir y providencie,
visualizador de la computadora de a bordo
inmediatamente, el abastecimiento de
del vehículo exhibe la indicación #
ARLA32.
(abastecimiento de ARLA32).
i El volumen de ARLA32 en el depósito,
en litros y en porcentaje de
abastecimiento, y la autonomía del
vehículo con el ARLA32 contenido en el
depósito, pueden ser consultados en la
computadora de a bordo del vehículo.
Solicitación de informaciones en la
computadora de a bordo ( página 58).

G
Utilize solamente el producto ARLA32
recomendado y libre de contaminantes.
La utilización de ARLA32 contaminado o
de otros productos no especificados
daña el sistema de pos-tratamiento de
los gases de escape BlueTec5®.
Informaciones sobre el producto
ARLA32, ( página 153).

i En el caso de que el display de la

computadora de a bordo del vehículo
exhiba la indicación de advertencia
# (abastecimiento de ARLA32),
48 Tablero de instrumentos
Temperatura exterior y temperatura
del líquido de refrigeración
Cuando se gira la llave en la cerradura de la
columna de la dirección hacia la posición
de marcha, el display de la computadora de
a bordo exhibe la indicación de
temperatura que era exhibida
anteriormente, o la temperatura exterior, o
la temperatura del líquido de refrigeración
del motor.
La indicación de temperatura puede ser
exhibida en grados Celsius (°C) o
Control en detalles
Fahrehheit (°F). El tablero de instrumentos
fue parametrizado originalmente para
exhibir la temperatura en grados Celsius
(°C). Se puede cambiar la unidad de
medida de la temperatura en cualquier
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
1 Botón û
 Pulse el botón û para alternar la
indicación de temperatura exhibida en
el display de la computadora de a bordo
del vehículo.
Temperatura exterior
GATENCIÓN
La pista puede, eventualmente, estar
cubierta por una capa de hielo, mismo que la
temperatura exterior indicada en el tablero
de instrumentos esté un poco por encima de
la temperatura de congelación. Esto puede
ocurrir, particularmente, en zonas de
florestas o debajo de puentes. Por eso, dirija
siempre con atención y adapte su estilo de
conducir y la velocidad a las condiciones
climáticas para evitar que el vehículo derrape
y cause un accidente.
El signo menos (-) delante de la indicación
de temperatura significa que la
temperatura exterior está por debajo de
0°C.
Las alteraciones de la temperatura exterior
son exhibidas en el instrumento con
pequeño atraso para compensar las
variaciones pasajeras de la temperatura.
Si ocurrir una advertencia de temperatura
del líquido de refrigeración, el instrumento
exhibe automáticamente la temperatura
del líquido de refrigeración. Cuando cesar
la advertencia de temperatura del líquido
de refrigeración, el tablero vulve a exhibir la
temperatura exterior (caso esta indicación
fuera exhibida anteriormente).

1 Indicación de temperatura exterior
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
Si el visualizador de la computadora de a
bordo exhibir la temperatura del líquido de
refrigeración:
 Pulse el botón û para alternar la
indicación para temperatura exterior.
Temperatura del líquido de refrigeración
1 Indicación de temperatura del líquido
de refrigeración
 Gire la llave en la cerradura de
encendido para la posición de marcha.
Si el visualizador de la computadora de a
bordo exhibe la temperatura exterior:
Tablero de instrumentos 49
 Pulse el botón û para alternar la
indicación para temperatura del líquido
de refrigeración.
Odómetro total
Control en detalles
1 Odómetro total
Se exhibe la distancia total recorrida en el
visualizador de la computadora de a bordo.
La indicación de distancia percurrida puede
ser exhibida en kilómetros o en millas. El
tablero de instrumentos fue parametrizado
originalmente para exhibir la distancia
recorrida en kilómetros. La unidad de
medida puede ser cambiada en cualquier
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
Después de la comprobación del
control del tablero de instrumentos, la
indicación de la distancia total recorrida
es exhibida en el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo.
50 Tablero de instrumentos

Odómetro parcial e indicación de la Reiniciar odómetro parcial

autonomía del vehículo  Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Caso sea necesario, pulse el botón
ú para el display de la computadora
de a bordo exhibir la indicación de
odómetro parcial.
 Pulse el botón ú por cerca de 2
segundos.
La indicación del odómetro parcial es
Control en detalles

1 Botón ú reiniciada.
 Gire la llave en la cerradura de la Indicación de la autonomía del vehículo
columna de dirección a la posición de
marcha.
El visualizador de la computadora de a
bordo exhibe, o la indicación del
odómetro parcial, o la indicación de la
autonomía del vehículo.
 Oprima brevemente el botón ú para
alternar las indicaciones del odómetro
parcial y de la autonomía del vehículo.

Odómetro parcial 1 Indicación de la autonomía del vehículo

 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha. El visualizador de la
computadora de a bordo exhibe, o la
indicación del odómetro parcial, o la
indicación de la autonomía del vehículo.
 Si es necesario, oprima brevemente el
botón ú para el visualizador de la
computadora de a bordo exhibir la
indicación de la autonomía del vehículo.
1 Indicación de odómetro parcial
La indicación de la autonomía del
vehículo es exhibida solamente con el
vehículo en movimiento. Cuando el
vehículo está parado, el visualizador de
 Tablero de instrumentos 51

la computadora de a bordo exhibe la

indicación — — — km/l.

Control en detalles
52 Tablero de instrumentos

Indicador de presión de los depósitos

de los circuitos de freno

GATENCIÓN
Un sistema neumático de frenos con
derramamientos pone en riesgo la seguridad
de funcionamiento y de circulación del
vehículo. Si la presión de reserva del sistema
neumático de los frenos esté muy baja, no
será posible frenar el vehículo y cambiar las Indicador de la presión de aire en los
marchas adecuadamente. Esa condición depósitos del sistema de freno
Control en detalles

puede causar un accidente con posibles
lesiones en usted mismo o en otras
personas.
El vehículo sólo debe ser colocado en
movimiento después que el sistema
neumático alcanzar la presión de trabajo
especificada y la luz STOP se apague.
No ponga el vehículo en movimiento o pare lo
mismo inmediatamente, considerando las
condiciones de tránsito de la carretara, si el
display de la computadora de a bordo exhibir
la indicación de advertencia 1 (baja
presión en los depósitos del sistema de
freno) y, además, el segmento del indicador
de estado encender en el color rojo y la luz
STOP no apagar.
Envíe el vehículo a un taller especializado y
calificado que posee conocimientos
especializados y herramientas para verificar
y, caso necesario, reparar el sistema de
freno.
Le recomendamos que usted vaya hasta un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
1 Luz de control del circuito de freno 1
2 Luz de control del circuito de freno 2
3 Indicador de presión del depósito del
circuito de freno 1 o 2
El sistema neumático de los circuitos de
freno necesita de una presión de reserva
suficiente para garantizar la seguridad
operacional del vehículo (mínimo de 6,8
bares). Los circuitos neumáticos de los
consumidores adicionales son abastecidos
solamente tras el abastecimiento de los
circuitos de freno 1 y 2.
Con la llave en la cerradura de la columna
de dirección en la posición de marcha, el
circuito del freno de servicio con la presión
neumática más baja es indicado
automáticamente por la respectiva luz de
control 1 o 2. El indicador de presión
neumática indica la presión del circuito de
freno correspondiente a la luz de control
que esté encendida.
 Tablero de instrumentos 53

Iluminación de los instrumentos La intensidad de la iluminación de los

instrumentos es ajustable libremente
cuando las luces de posición y la luz de
cruce o la luz de carretera de los faros
estén conectadas.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Gire el interruptor de luces hacia la
posición 1 o 2 ( página 84).
 Pulse el botón 1 (-) para disminuir o,
1 Disminuir la intensidad de la pulse el botón 2 (+) para aumentar la

Control en detalles
iluminación de los instrumentos intensidad de iluminación.
2 Aumentar la intensidad de la
iluminación de los instrumentos
54 Computadora de a bordo
Computadora de a bordo
La computadora de a bordo del vehículo es
activada cuando la llave del vehículo en la
cerradura de la columna de dirección es
girada a la posición de marcha.
En la computadora de a bordo del vehículo
es posible consultar informaciones de
control y de fallas en los sistemas
electrónicos ( página 58).
Estructura y operación de la
computadora de a bordo
Control en detalles
GATENCIÓN
La operación de la computadora de a bordo
con vehículo en movimiento desvía su
atención de la carretera y de las condiciones
del tráfico. Usted puede perder el control del
vehículo y como consecuencia, causar un
accidente.
Por ese motivo, opere la computadora de a
bordo solamente con el vehículo parado y
con el freno de aparcamiento accionado.
Botón de control y visualizador de la
computadora de a bordo
La computadora de a bordo es operada por
un botón basculante que posibilita, por
ejemplo, solicitar informaciones de
funcionamiento y alterar valores ajustados.
Ejemplo:
1 Visualizador
2 Botón de control
T Confirmar indicaciones de
advertencia o retornar para
indicación básica
V Exhibir los menús de
información
, Solicitar otras informaciones
Ì Efectuar ajustes
3 Botón RESET - borrar indicaciones
de fallas almacenadas en sistemas
electrónicos
4 Botón TRIP - para alternar las
indicaciones del odómetro parcial y
autonomía del vehículo. Reiniciar el
odómetro parcial
i La disposición final del botón de control
de la computadora de a bordo del
vehículo es definida por el fabricante de
la carrocería.
Verificación de control
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
Durante la verificación de control:
• La señal acústica suena por
aproximadamente 2 segundos.
• El segmento del indicador de estado se
ilumina en el color amarillo
( página 66),
• Todas las luces de aviso de control en el
tablero de instrumentos se encienden
por aproximadamente 10 segundos

• La función del sistema ABS es
verificada.
i Cuando el sistema ABS es detectado, la
luz de aviso v (control del ABS) se
enciende por unos 3 segundos después
de la comprobación del control.
Cuando la comprobación de control es
concluida, el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo
exhibe la indicación básica.
Indicación básica
1 Temperatura exterior o temperatura del
líquido de refrigeración
2 Odómetro total (registro del kilometraje
del vehículo)
3 Odómetro parcial
4 Reloj
i Si la computadora de a bordo detectar
fallas en los sistemas electrónicos, las
indicaciones de falla serán exhibidas
sucesivamente en el visualizador y el
segmento del indicador de estado se
enciende en el color rojo o amarillo.
Computadora de a bordo 55
Campos de indicación en el display de la
computadora de a bordo del vehículo
Las indicaciones exhibidas dependen de los
equipos instalados y de las funciones que
sean utilizadas.
Control en detalles
Ejemplo de indicaciones en el display de la
computadora de a bordo
1 Indicador de estado
2 Símbolos de falla de funcionamiento y
de control de operación
3 Indicador de marcha
4 Abreviatura del sistema (en caso de
fallas)
Indicador del estado de funcionamiento
El segmento del indicador de estado de
funcionamiento es un segmento luminoso
que, dependiendo del grado de importancia
de la indicación exhibida en el visualizador,
se enciende en el color amarillo o rojo.
Indicaciones en el visualizador con
indicador de estado de funcionamiento
amarillo o rojo ( página 66).
Indicaciones de fallas y de advertencias
La abreviación de sistemas electrónicos
con defecto y las indicaciones de
advertencia son exhibidas
automáticamente en el display de la
O
56 Computadora de a bordo

computadora de a bordo, cuando la llave en Solicitar informaciones de fallas en

la cerradura de la columna de la dirección sistemas electrónicos
es girada hacia la posición de marcha.
Caso haya dos o más informaciones de
fallas o de advertencias almacenadas, las
indicaciones serán exhibidas
alternadamente.
Si la falla ocurre cuando el motor está
funcionando, la indicación de la falla es
exhibida inmediatamente en el
visualizador.
Consideraciones sobre las indicaciones de
Control en detalles

Indicación de una falla solicitada (ejemplo)

advertencia y fallas en los sistemas
electrónicos ( página 65). Indicación Significado
en el visuali-
Para confirmar las indicaciones de fallas en
zador
sistemas electrónicos y las indicaciones de
advertencia: MR Abreviatura del sistema
 Pulse el botón de control de la a Indicación de falla actual
computadora de a bordo repetidas 1 Grupo de fallas
veces en la posición T hasta 0309 Código da falla
confirmar todas las indicaciones de
fallas y de advertencias exhibidas. E 01 Indicador secuencial de
las fallas almacenadas
Las indicaciones de fallas y de
advertencias son borradas en el display,  Oprima el botón de control dela
pero continuarán registradas en la computadora de a bordo del vehículo en
memoria de los sistemas electrónicos y la posición V hasta que el
serán exhibidas, cuando la llave en la visualizador exhibir el sistema
cerradura de la columna de la dirección electrónico deseado.
sea girada otra vez hacia la posición de
marcha. El visualizador exhibe la abreviatura del
sistema electrónico y el número de
Para solicitar las indicaciones de fallas y de pieza del módulo electrónico
advertencias que tengan sido confirmadas: correspondiente.
 Pulse el botón de control de la  Pulse repetidas veces el botón de
computadora de a bordo en la control de la computadora de a bordo
posición,. en la posición , para exhibir las
Las indicaciones de fallas y de informaciones del sistema electrónico
advertencias almacenadas son en evidencia.
exhibidas, una vez, en el display de la
computadora de a bordo del vehículo.

Si hay fallas almacenadas en el sistema,
el display de la computadora de a bordo
exhibe inicialmente los códigos de las
fallas almacenados y, en la secuencia,
los valores de medición y los valores
binarios.
Si no hay fallas almacenadas, el
visualizador exhibe, en la secuencia, los
valores de medición y los valores
binarios.
i Los valores de medición y los valores
binarios son indicadores de referencia
de ajustes para el equipo del taller.
Borrar las fallas almacenadas en un
sistema electrónico
 Pulse el botón de control de la
computadora de a bordo en la posición
V hasta el display exhibir el sistema
electrónico desea.
El visualizador exhibe la abreviatura del
sistema electrónico y el número de
pieza del módulo electrónico
correspondiente.
 Pulse el botón RESET por
aproximadamente 2 segundos.
Todas las indicaciones de fallas del
sistema electrónico en evidencia son
borradas.
Si hay una falla actual almacenada, ésta
se indicará otra vez en el visualizador de
la computadora de a bordo.
Computadora de a bordo 57
Menús de la computadora de a bordo
del vehículo
GATENCIÓN
El manejo de la computadora de a bordo
durante la marcha desvía su atención de la
carretera y de las condiciones del tráfico.
Usted puede perder el control del vehículo y
como consecuencia, causar un accidente.
Por ese motivo, maneje la computadora de a
bordo solamente con el vehículo parado y
Control en detalles
con el freno de estacionamiento accionado.
i La cantidad y la orden de los menús
dependen del tipo de vehículo y de sus
equipos.
Si el sistema exhibe una o más
indicaciones de falla o de advertencia,
oprima T para confirmar las
indicaciones. Las indicaciones son
borradas en el visualizador, pero
permanecen almacenadas en la
memoria y serán exhibidas otra vez
cuando la llave en la cerradura de la
columna de dirección sea girada a la
posición de marcha.
58 Computadora de a bordo

Solicitación de informaciones en la computadora de a bordo

1. Ligue la llave de El visualizador de la computadora de a Si hay una indicación de

contacto sin funcionar el bordo exhibe la indicación básica,
motor. ( página 55).
2. Pulse V en el El display exhibe la indicación de
botón de control de la abastecimiento de ARLA32.
computadora de a bordo.
Ejemplo:
(Retornar para indicación
Ø (abastecimiento de ARLA32)
básica, oprima T).
27% (porcentaje del volumen de
abastecimiento)
falla, oprima T para
confirmar la indicación.
La indicación de
abastecimiento de ARLA32
es disponible solamente en
los vehículos equipados con
motor conforme PROCONVE
P7 (Euro 5).

2.1. Pulse , no El visualizador exhibe la indicación de Si el visualizador exhibe el

Control en detalles

botão de controle do abastecimiento de combustible. símbolo de abastecimiento

computador de de combustible y la
Ejemplo:
bordo. indicación RES., esto será
9 (abastecimiento de
(Volver a la indicación combustible) una indicación de que el
básica, pulse T). 60% (porcentaje del volumen de volumen de combustible
abastecimiento) está en la reserva. Abastezca
inmediatamente el depósito
de combustible.
3. Pulse V en el El visualizador exhibe la indicación de Si el motor está abastecido
botón de control de la nivel de aceite del motor. con exceso de aceite, el
computadora de a bordo. visualizador exhibe el
Ejemplo 1 (nivel de aceite correcto):
(Volver a la indicación símbolo /. Escurrir el
0 (nivel de aceite del motor)
básica, pulse T). exceso de aceita.
ACEITE (referencia, aceite del motor)
oK(indicación de nivel de aceite
correcto)
Ejemplo 2 (nivel de aceite bajo):
0 (nivel de aceite del motor)
ACEITE (referencia, aceite del motor)
2.5 l (indicación de la cantidad de
aceite faltante)
3.1. Pulse , en el El visualizador exhibe el total de horas
botón de control de la de funcionamiento del motor.
computadora de a
Ejemplo:
bordo.
HRS (horas de funcionamiento del
(Volver a la indicación motor)
básica, pulse T). 192.3 h (total de horas de
funcionamiento)
 Computadora de a bordo 59

4. Pulse V en el El visualizador exhibe la indicación de la Para reiniciar las

botón de control de la distancia recorrida en el transcurrir del indicaciones de trayecto,
computadora de a bordo. viaje. pulse el botón TRIP por cerca
(Volver a la indicación Ejemplo: de 2 segundos.Todas las
básica, pulse T). indicaciones de trayecto
196.5 km (distancia recorrida)
serán reiniciadas.
tour (trayecto de viaje)
4.1. Pulse , en el El visualizador exhibe la indicación de la
botón de control de la autonomía del vehículo.
computadora de a
Ejemplo:
bordo
1,6 km/l (autonomía del vehículo, km/
(Volver a la indicación
l)
básica, pulse T).

Control en detalles
tour (trayecto de viaje)
4.2. Pulse , en el El visualizador exhibe la indicación de
botón de control de la consumo promedio de combustible en
computadora de a el recorrido del viaje.
bordo.
Ejemplo:
(Volver a la indicación
83,0 l (volumen de combustible
básica, pulse T).
consumido)
tour (trayecto de viaje)
4.3. Pulse , en el El visualizador exhibe la indicación de la
botón de control de la velocidad promedia en el transcurrir del
computadora de a viaje.
bordo.
Ejemplo:
(Volver a la indicación
27 km/h (velocidad promedia)
básica, pulse T).
tour (trayecto de viaje)
4.4. Pulse , en el El visualizador exhibe la indicación del
botón de control de la tiempo transcurrido durante el viaje.
computadora de a
Ejemplo:
bordo.
6.1 h (tiempo transcurrido en horas)
(Volver a la indicación
tour (trayecto de viaje)
básica, pulse T).
5. Pulse V en el El visualizador exhibe las indicaciones
botón de control de la de la función despertador.
computadora de a bordo
Ejemplo:
(Volver a la indicación ALRM (función despertador)
básica, pulse T).
dES (dES = desconectado, LiG =
conectado)
0:00 (horario ajustado)

O
60 Computadora de a bordo

5.1. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones La indicación dES

botón de control de la de la función despertador en el modo de (desconectado) o LiG
computadora de a ajuste. (conectado) quedan
bordo. destellando por cerca de 20
Ejemplo:
(Volver a la indicación segundos. En este intervalo,
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). oprima Ì en el botón de
dES (dES = desconectado, LiG =
control para activar o
conectado)
desactivar el despertador.
AJuStE (modo de ajuste)
0:00 (horario ajustado)
5.2. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función despertador en el modo de “horas” quedan destellando
computadora de a ajuste. por aproximadamente 20
Control en detalles

bordo. segundos. En este intervalo,

Ejemplo:
(Volver a la indicación oprima Ì en el botón de
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). control repetidas veces
dES (dES = desconectado, LiG =
hasta exhibir la indicación de
conectado)
“horas” deseada.
AJuStE (modo de ajuste)
0:00 (horario ajustado)
5.3. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función despertador en el modo de “minutos” quedan
computadora de a ajuste. destellando por
bordo. aproximadamente 20
Ejemplo:
(Volver a la indicación segundos. En este intervalo,
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). oprima Ì en el botón de
dES (dES = desconectado, LiG =
control repetidas veces
conectado)
hasta exhibir la indicación de
AJuStE (modo de ajuste)
“minutos” deseada.
3:00 (horario ajustado)
5.4. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones
botón de control de la de la función despertador.
computadora de a
Ejemplo:
bordo.
ALRM (función despertador)
(Volver a la indicación
dES (dES = desconectado, LiG =
básica, pulse T).
conectado)
3:35 (horario ajustado)
 Computadora de a bordo 61

6. Pulse V en el El visualizador exhibe las indicaciones

botón de control de la de la función despertador.
computadora de a bordo.
Ejemplo:
(Volver a la indicación ALRM (función despertador)
básica, pulse T).
dES (dES = desconectado, LiG =
conectado)
0:00 (horario ajustado)
6.1. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones La indicación dES
botón de control de la de la función despertador en el modo de (desconectado) o LiG
computadora de a ajuste. (conectado) quedan
bordo. destellando por cerca de 20
Ejemplo:
(Volver a la indicación segundos. En este intervalo,

Control en detalles
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). oprima Ì en el botón de
dES (dES = desconectado, LiG =
control para activar o
conectado)
desactivar el despertador.
AJuStE (modo de ajuste)
0:00 (horario ajustado)
6.2. Pulse, en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función despertador en el modo de “horas” quedan destellando
computadora de a ajuste. por aproximadamente 20
bordo. segundos. En este intervalo,
Ejemplo:
(Volver a la indicación oprima Ì en el botón de
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). control repetidas veces
dES (dES = desconectado, LiG =
hasta exhibir la indicación de
conectado)
“hora” deseada.
AJuStE (modo de ajuste)
0:00 (horario ajustado)
6.3. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función despertador en el modo de “minutos” quedan
computadora de a ajuste. destellando por
bordo. aproximadamente 20
Ejemplo:
(Volver a la indicación segundos. En este intervalo,
ALRM (función despertador)
básica, pulse T). oprima Ì en el botón de
dES (dES = desconectado, LiG =
control repetidas veces
conectado)
hasta exhibir la indicación de
AJuStE (modo de ajuste)
“minutos” deseada.
3:00 (horario ajustado)

O
62 Computadora de a bordo

6.4. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones

botón de control de la de la función despertador.
computadora de a
Ejemplo:
bordo.
ALRM (función despertador)
(Volver a la indicación
dES (dES = desconectado, LiG =
básica, pulse T).
conectado)
3:35 (horario ajustado)
7. Pulse V en el El visualizador exhibe las indicaciones
botón de control de la de la función reloj.
computadora de a bordo.
Ejemplo:
(Volver a la indicación HORA (función reloj)
básica, pulse T).
Control en detalles

10:06 (horario ajustado)

7.1. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función reloj en el modo de ajuste. “horas” quedan destellando
computadora de a por aproximadamente 20
Ejemplo:
bordo. segundos. En este intervalo,
HORA (función reloj)
(Volver a la indicación oprima Ì el botón de
AJuStE (modo de ajuste)
básica, pulse T). control repetidas veces
10:06 (horario ajustado)
hasta exhibir la indicación de
“horas” deseada.
7.2. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Los dígitos referentes a
botón de control de la de la función reloj en el modo de ajuste. “minutos” quedan
computadora de a destellando por
Ejemplo:
bordo. aproximadamente 20
HORA (función reloj)
(Volver a la indicación segundos. En este intervalo,
AJuStE (modo de ajuste)
básica, pulse T). oprima Ì en el botón de
9:06 (horario ajustado)
control repetidas veces
hasta exhibir la indicación de
“minutos” deseada.
7.3. Pulse , en el El visualizador exhibe las indicaciones Después de ajustar la
botón de control de la de la función reloj con el horario indicación del reloj, es
computadora de a reajustado. necesario sincronizar la
bordo. indicación de horario del
Ejemplo:
(Volver a la indicación tacógrafo con el tablero de
HORA (función reloj)
básica, pulse T). instrumentos,
9:45 (horario ajustado)
 Computadora de a bordo 63

8. Pulse V en el El visualizador exhibe la identificación Pulse V repetidas veces

botón de control de la de un sistema electrónico disponible en
computadora de a bordo. el vehículo.
(Volver a la indicación bási- Ejemplo:
ca, pulse T).
FR (abreviatura del sistema)
0014
461502 (número de parte del módulo
electrónico - 001 446 15 02)
en el botón de control de la
computadora de a bordo
para exhibir los demás
módulos de los sistemas
electrónicos disponibles en
el vehículo.
Sistemas electrónicos
posibles, de acuerdo con los
equipamientos del vehículo,
observe las abreviaturas de
los sistemas electrónicos

Control en detalles
( página 68).
Tras exhibir el último sistema
electrónico, la secuencia de
exhibición es reiniciada.
8.1. Pulse , en el El visualizador exhibe en secuencia, las Si hay fallas almacenadas en
botón de control de la siguientes informaciones: el sistema, el visualizador
computadora de a exhibe inicialmente las
fallas almacenadas en el sistema
bordo repetidas indicaciones de las fallas
veces para exhibir Ejemplo (indicación de falla): almacenadas y, en la
informaciones del FR (abreviatura del sistema) secuencia, los valores de
sistema electrónico a 0 0416 E01 (indicación de falla) medición y los valores
seleccionado.
valores de medición binarios.
Ejemplo (valor de medición): Si no hay fallas
0 A 01 (0 = valor de medición; almacenadas, el visualizador
A = referencia del valor de exhibe los valores de
medición; 01 = secuencia medición y los valores
ordinal del valor de medición) binarios.
valores binarios Los valores de medición y los
Ejemplo (valor binario): valores binarios son
1100 indicaciones de referencia
0000 b 01 de ajustes para el equipo del
(11 00 00 00 = valor binario; taller.
b = referencia del valor binario;
01 = secuencia ordinal del
valor binario)
64 Computadora de a bordo

Función despertador posición Ì hasta que la indicación

de hora deseada sea exhibida en el
display de la computadora de a bordo.
 Pulse el botón de control en la posición
,.
Los dígitos de minutos para el
despertador se quedan cintilando por
unos 20 segundos. En este intervalo,
oprima repetidamente el botón de
control en la posición Ì hasta que la
indicación de minutos deseada sea
Función del despertador en el modo de exhibida en el display de la
Control en detalles

ajuste computadora de a bordo.

 Oprima repetidamente el botón de  Pulse el botón de control en la posición

control en la posición V hasta que la ,.
indicación ALRM dES (despertador La hora de alarma del despertador es
desconectado) o ALRM LiG (despertador ajustada.
conectado) sea exhibida en el  Oprima el botón de control en la
visualizador de la computadora de a posición T.
bordo del vehículo. La indicación básica es exhibida en el
 Pulse el botón de control en la posición visualizador.
,. Cuando la hora ajustada se alcanza, el
La indicación ALRM dES AJuStE o ALRM despertador es accionado con la alarma
LiG AJuStE y la hora ajustada son
sonando de forma intermitente. La hora
exhibidos en el visualizador. ajustada se queda cintilando en el
visualizador. Para detener el accionamiento
La indicación dES o LiG queda de la alarma, oprima el botón de control en
destellando por aproximadamente 20 la posición ,.
segundos. En este intervalo, oprima el
botón de control en la posición Ì
para conectar o desconectar el
despertador. El símbolo 0 encima
de la indicación de hora indica que el
despertador está conectado.
 Pulse el botón de control en la posición
,.
Los dígitos de horas para el despertador
se quedan cintilando por unos 20
segundos. En este intervalo, oprima
repetidamente el botón de control en la

Función reloj
Ajuste de la indicación del reloj
 Oprima el botón de control en la
posición V hasta que se exhiba la
indicación HORA en el visualizador de la
computadora de a bordo.
 Pulse el botón de control en la posición
,.
La indicación HORA AJuStE y la hora son
exhibidas en el display de la
computadora de a bordo. Los dígitos de
horas quedan destellando por
aproximadamente 20 segundos. En
este intervalo, oprima repetidamente el
botón de control en la posición Ì
hasta que la indicación de hora deseada
sea exhibida en el visualizador.
 Pulse el botón de control en la posición
,.
Los dígitos de minutos se quedan
cintilando por unos 20 segundos en el
visualizador de la computadora de a
bordo. En este intervalo, oprima
repetidamente el botón de control en la
posición Ì hasta que la indicación
de minutos deseada sea exhibida en el
visualizador.
 Pulse el botón de control en la posición
,.
La hora ajustada es registrada en la
memoria.
Computadora de a bordo 65
 Oprima el botón de control en la
posición T.
La indicación básica es exhibida en el
visualizador.
Consideraciones sobre indicadores
de fallas y de advertencia
Las indicaciones en el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo son
informaciones de funcionamiento e
indicaciones de fallas o de advertencia,
exhibidas automáticamente. El segmento
del indicador de estado se enciende en el
Control en detalles
color amarillo o rojo, dependiendo de la
prioridad de la indicación exhibida.
Las indicaciones exhibidas en el display
pueden ser borradas y consultadas
posteriormente en el menú de
informaciones de la computadora de a
bordo. En el caso de una luz-de aviso
encenderse simultáneamente con la
indicación en el visualizador, la indicación
no se apaga al ser confirmada.
En el caso de haber diversas ocurrencias,
estas son exhibidas alternadamente en el
visualizador.
Algunas indicaciones de fallas y de
advertencia son advertidas adicionalmente
por una alarma sonora y por la luz STOP.
O
66 Computadora de a bordo
Indicaciones de fallas y de advertencia
exhibidas en el display de la
computadora de a bordo
Ejemplo de indicación
1 Indicación de informaciones adiciona-
Control en detalles
les para la ocurrencia exhibida
2 Abreviatura del sistema electrónico o
indicación de fallas
3 Símbolo de advertencia
Confirmar las indicaciones de fallas y
advertencias
 Oprima T en el botón de mando de
la computadora de a bordo del vehículo
para confirmar las indicaciones de falla
o de advertencia exhibidas en el
visualizador.
Las indicaciones de fallas y de
advertencia son apagadas en el
visualizador, pero permanecen en la
memoria del sistema de la computadora
de a bordo y pueden ser consultadas en
el menú de informaciones.
i Si la causa de la falla no tenga sido
eliminada, la indicación será exhibida
otra vez tras accionar el arranque del
motor.
Indicador del estado de funcionamiento
1 Indicador del estado de funcionamiento
(ejemplo)
Para distinguir la importancia de la
indicación exhibida en el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo, el
segmento del indicador de estado de
funcionamiento se enciende en el color
amarillo o rojo.
El segmento del indicador de estado de
funcionamiento se enciende en el color
amarillo, por ejemplo, en el caso de la
suspensión estar elevada o, en el caso de
fallas de baja prioridad, por ejemplo, nivel
del líquido del sistema de accionamiento
del embrague muy bajo.
El segmento del indicador del estado de
funcionamiento se enciende en el color rojo
en el caso de fallas de alta prioridad, por
ejemplo, el alternador defectuoso.

Indicación en el visualizador con
indicador de estado en el color amarillo
GATENCIÓN
La seguridad de operación y de conducción
del vehículo puede alterarse de forma
negativa si hay una indicación en el
visualizador de la computadora de a bordo
con el segmento del indicador de estado
encendido en el color amarillo.
Adapte su estilo de conducir a las
condiciones de funcionamiento y conduzca el
vehículo con el máximo de cuidado.
Tome providencias para que la causa de la
falla de funcionamiento sea comprobada y
reparada lo más breve posible en un taller
especializado y calificado, que tenga los
conocimientos especializados necesarios y
herramientas para ejecutar los trabajos
necesarios.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
Indicación en el display con indicador de
estado en el color rojo
GATENCIÓN
La seguridad de operación y de conducción
del vehículo puede estar en riesgo cuando el
visualizador de la computadora de a bordo
exhibe una indicación con el segmento del
indicador de estado encendido en el color
rojo. Las características de conducción y de
frenado del vehículo pueden alterarse.
Computadora de a bordo 67
Si es posible proseguir el viaje:
• Adapte su estilo de conducir a las
condiciones de funcionamiento y
conduzca el vehículo con el máximo de
cuidado.
Observe que proseguir el viaje puede
causar daños en los componentes del ve-
hículo o, eventualmente, infringir alguna
disposición o ley legal.
Si no es posible continuar el viaje:
• Pare inmediatamente el vehículo en un
local seguro, considerando las
Control en detalles
condiciones de la carretera y del tránsito.
Providencie para que el sistema con defecto
sea verificado y reparado luego que sea
posible en un taller especializado y calificado,
que tenga los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar el
servicio requerido.
Le recomendamos que usted vaya hasta un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
O
68 Computadora de a bordo

Luz de control STOP Abreviaturas de los sistemas

electrónicos
GATENCIÓN Abreviatura Sistema
Si la luz STOP no se apaga o se enciende con ABS Sistema de antibloqueo
el vehículo en movimiento, la seguridad de del freno
operación y de conducción del vehículo BS Sistema electrónico de
estará en riesgo. freno
• Pare inmediatamente el vehículo, luego FLA Sistema de arranque por
que posible, considerando las llama (flammstart)
condiciones de la carretera y del tránsito.
FR Control de conducción
• Desconecte el motor y accione el freno
Control en detalles

de aparcamiento. GS Sistema de cambio de

Providencie para que el sistema con defecto marchas
sea verificado y reparado luego que sea INS Tablero de instrumentos
posible en un taller especializado y calificado, LWS
que tenga los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar el MR Control del motor
servicio requerido. RS Retardador
Recomendamos que el vehículo sea enviado TCO Tacógrafo
a un Concesionario o Puesto de Servicio ZL Sistema de control de eje
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar trasero auxiliar pasible de
estos servicios. Todos los servicios en dirección
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.

La luz STOP se enciende en la ocurrencia de

las siguientes fallas de funcionamiento:
• presión de aceite del motor muy baja;
• nivel de aceite del motor muy bajo;
• presión de reserva del circuito de freno
1 o 2 del vehículo muy baja;
• presión de reserva del circuito
neumático de equipos adicionales muy
baja.
 Computadora de a bordo 69

Indicaciones en el visualizador de la computadora de a bordo del vehículo

GATENCIÓN
Providencie para que el mantenimiento del vehículo sea siempre ejecutado en un taller
especializado y calificado, que posee los conocimientos especializados necesarios y
herramientas para ejecutar el servicio requerido.
Le recomendamos que usted envíe el vehículo a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar estos servicios de mantenimiento. Todos los servicios
en sistemas relacionados con la seguridad deben ser ejecutados en un taller especializado y
calificado.

Indicaciones en el display con indicador de estado en el color amarillo
Display Posibles causas de la falla
0 El nivel de aceite del motor está
bajo.
v GATENCIÓN
Falla de funcionamiento en el
sistema ABS (luz de aviso
encendida).
El sistema de antibloqueo de
freno puede haber sido
desactivado.
La dirigibilidad del vehículo y las
características de frenado
pueden quedar afectadas.
Control en detalles
Soluciones sugeridas
 Adicione la cantidad de aceite
que falta indicada en el
display ( página 149).
Si no es posible adicionar la
cantidad de aceite exhibida en
el visualizador, el vehículo
puede ser conducido por más
2.000 a 6.000 km (1.200 a
3.700 millas), dependiendo de
las condiciones de operación,
pero, usted deberá parar el
vehículo inmediatamente si el
indicador de estado se
enciende en el color rojo.
 Active el sistema de
antibloqueo del freno (ABS).
Si la indicación de falla sea aún
exhibida:
 Providencie para que el
sistema ABS sea verificado y,
caso necesario, reparado en
un taller calificado y
especializado.

O
70 Computadora de a bordo

Indicaciones en el display con indicador de estado en el color amarillo

Display Posibles causas de la falla
Æ El nivel de condensación en el
depósito neumático está
demasiado elevado. En
temperaturas bajo 0 °C, el
congelamiento del agua
condensada puede dejar los
componentes del freno sin
acción.
Control en detalles
Soluciones sugeridas
Los siguientes trabajos deben ser
ejecutados inmediatamente en
un taller especializado y
calificado, por ejemplo, en un
Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-
Benz:
 Drene la condensación del
depósito neumático

 Reemplace el cartucho de
granulado del secador de aire
comprimido.
¥ GATENCIÓN  Pare inmediatamente el
vehículo, luego que posible,
La presión de reserva del circuito considerando las condiciones
neumático de consumidores de la carretera y del tránsito.
auxiliares ha bajado por abajo de
 Accione el freno de
5,5 bar.
estacionamiento.
Las marchas de la caja de cambio
 Funcione el motor hasta que
pueden, eventualmente, no
la indicación se apague y la
enganchar correctamente.
presión del circuito neumático
sea de nuevo la suficiente.
 Si la indicación de falla es
exhibida con frecuencia,
compruebe el sistema
neumático sobre fugas.
 Providencie para que el
sistema de freno sea reparado
en un taller especializado y
calificado.
Una o más puertas abiertas  Cierre la(s) puerta(s) con
(función disponible que será atención para evitar la prisión
habilitada por el fabricante de la de pasajeros.
carrocería)

Indicaciones en el display con indicador de estado en el color amarillo
Display Posibles causas de la falla
Ô El nivel de fluido del sistema de  Abastezca el depósito de
accionamiento del embrague está
bajo
 Compruebe el sistema
, El nivel del líquido de
refrigeración está bajo.
¨ Poco líquido en el depósito del
sistema lavador de parabrisas
(función disponible para ser
habilitada por el fabricante de la
carrocería).
# El depósito de ARLA32 está casi
vacío (en la reserva) o vacío.
9 El depósito de combustible diésel
está con poco combustible (en la
reserva).
El nivel de fluido del sistema de
dirección hidráulica está muy
bajo
Computadora de a bordo 71
Soluciones sugeridas
fluido ( página 170).
hidráulico de accionamiento
del embrague sobre fugas.
 Adicione líquido en el sistema
de refrigeración para
restablecer el nivel correcto
( página 146).
Control en detalles
 Si el nivel del líquido de
refrigeración bajar otra vez,
providencie para que el
sistema de refrigeración sea
verificado en cuanto a
derramamientos en un taller
calificado y especializado.
 Abastezca el depósito del
líquido del lavador de
parabrisas
 Abastezca el depósito de
ARLA32 ( página 127).
 Abastezca el depósito de
combustible
diésel.( página 127)
 Abastezca el depósito de
fluido del sistema de dirección
hidráulica.
 Verifique el sistema hidráulico
de la dirección en cuando a
derramamientos.
72 Computadora de a bordo
Indicaciones en el display con indicador de estado en el color amarillo
Display Posibles causas de la falla
CÓDIGO Vehículos con llave con
inmovilizador (ejecución especial)
• El arranque del motor no
puede ser accionado.
• Fueron realizadas varias
tentativas de accionar el
arranque con una llave
inválida. El inmovilizador fue
activado.
Control en detalles
F Aumento de rotación con aire
acondicionado conectado.
Compartimiento de equipajes
abierto (función disponible a ser
habilitada por el encarrozador).
A La temperatura del líquido de
refrigeración está elevada hasta
próxima de los 100°C con el
vehículo en movimiento.
Soluciones sugeridas
 Utilice una llave válida para
accionar el arranque del
motor.
 Espere un minuto para una
nueva tentativa de
accionamiento del arranque.
Durante el tiempo de espera,
la llave en la cerradura de la
columna de la dirección debe
permanecer en la posición de
marcha.
 Condición de operación
normal. Al desconectar el aire
acondicionado, la indicación
se apaga.
 Cierre la(s) tapa(s) del
compartimento de equipaje.
 Reduzca la solicitación del
motor.
 Se asegure de que el flujo de
aire hacia el radiador no está
obstruido.

Indicaciones en el display con indicador de estado en el color amarillo
Display Posibles causas de la falla
À Falla de funcionamiento del
control electrónico de
conducción
El pedal del acelerador queda
inoperante; el motor opera en el
modo de funcionamiento de
emergencia.
La potencia del motor se reduce.
; Usted no puede accionar el
arranque del motor.
Las baterías están descargadas.
Computadora de a bordo 73
Soluciones sugeridas
 Pare inmediatamente el
vehículo, luego que posible,
considerando las condiciones
de la carretera y del
tránsito.Accione el freno de
estacionamiento y pare el
motor.
 Tras aproximadamente 10
segundos, conecte el motor
Control en detalles
otra vez.
 Si el motor esté aún
funcionando en el modo de
emergencia, providencie para
que la falla sea reparada en un
taller calificado y
especializado, por ejemplo, en
un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado
Mercedes-Benz.
 Repita el procedimiento de
arranque del motor tras
aproximadamente 120
segundos.
Observe que el accionamiento
prolongado del arranque del
motor descarga las baterías.
 Realice el accionamiento de
emergencia del arranque del
motor efectuando una
conexión en puente con otro
vehículo ( página 182).
74 Computadora de a bordo
Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
0 El nivel de aceite del motor está
muy bajo.
La seguridad de funcionamiento
del motor está comprometida.
Control en detalles
¬ El nivel de aceite del motor está
muy alto.Eso puede causar la
caída de la presión de aceite. La
seguridad de funcionamiento del
motor está comprometida.
Soluciones sugeridas
 Pare inmediatamente el
vehículo, luego que posible,
considerando las condiciones
de la carretera y del tránsito.
 Pare el motor y accione el
freno de aparcamiento.
 Verifique el motor en cuando a
derramamientos.
 Caso note algún
derramamiento de aceite,
envíe el vehículo para reparos
en un taller calificado y
especializado.
 Adicione inmediatamente la
cantidad de aceite exhibida en
el visualizador de la
computadora de a bordo
( página 149).
 Providencie para que la
cantidad de aceite en exceso
sea drenada.

Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
¨ La presión de aceite del motor
está muy baja.
La seguridad de funcionamiento
del motor está comprometida.
$ GATENCIÓN
UÍ La correa de accionamiento está
partida.
El alternador está con defecto.
La tensión del sistema eléctrico
bajó por abajo de 22 volts. El
comportamiento de dirigibilidad y
de frenado del vehículo puede
estar comprometido.
$ Alternador defectuoso. Las
baterías están siendo sometidas a
UÎ sobrecargas.
Computadora de a bordo 75
Soluciones sugeridas
 Pare inmediatamente el
vehículo, luego que posible,
considerando las condiciones
de la carretera y del tránsito.
 Pare el motor y accione el
freno de aparcamiento.
 Verifique el nivel de aceite del
motor en la computadora de a
bordo del vehículo
Control en detalles
( página 58) y, caso
necesario, adicione aceite al
cárter ( página 146).
 Consulte un taller calificado y
especializado.
 Pare el vehículo en local
seguro así que posible,
accione el freno de
aparcamiento y pare el motor.
 Encargue las reparaciones
necesarias para restablecer el
funcionamiento correcto del
sistema de generación de
energía del vehículo.
 Encargue las reparaciones
necesarias para restablecer el
funcionamiento correcto del
sistema de generación de
energía del vehículo.
O
76 Computadora de a bordo
Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
> GATENCIÓN
La presión del aire comprimido:
• está por debajo de 6,8 bares
en el circuito de freno de
servicio 1 o 2
• está demasiado baja en el
circuito del freno de
estacionamiento
Control en detalles
Consumo de aire excesivo al
efectuar maniobras.
Fugas en el sistema neumático.
La luz STOP se enciende.
La seguridad de operación y de
circulación del vehículo está
afectada.
} Falla de funcionamiento del
módulo de control del retardador.
El retardador no es desactivado
automáticamente durante la
intervención del ABS o cuando el
pedal del acelerador es
accionado.
Soluciones sugeridas
 Detenga inmediatamente el
vehículo en local seguro,
observe las condiciones de la
carretera y del tránsito, y
accione el freno de
estacionamiento.
 Mantenga el motor
funcionando para suplir el
sistema de aire comprimido.
 Envíe el vehículo a un taller
calificado y especializado para
verificar la estanqueidad del
sistema neumático y realizar
los reparos necesarios.
 Conduzca el vehículo de forma
moderada.
 Providencie para que el
módulo de control del
retardador sea verificado en
un taller calificado y
especializado.

Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
,ª El nivel del líquido de refrigeración  Pare inmediatamente el
está aproximadamente 2 litros por
abajo del nivel normal. La
seguridad de funcionamiento del
motor está comprometida.
H El elemento del filtro de aire está
saturado.
La potencia del motor puede ser
reducida.
ÇA La temperatura del líquido de
refrigeración está muy elevada. La
potencia del motor es reducida
automáticamente.
Computadora de a bordo 77
Soluciones sugeridas
vehículo, luego que posible,
considerando las condiciones
de la carretera y del tránsito.
 Accione el freno de
estacionamiento y pare el
motor.
 Adicione líquido en el sistema
de refrigeración para
Control en detalles
restablecer el nivel correcto
( página 146).
 Providencie para que el
sistema de refrigeración sea
verificado en cuanto a
derramamientos en un taller
calificado y especializado.
 Providencie para que el
elemento del filtro de aire sea
remplazado lo más
rápidamente posible en un
taller calificado y
especializado, por ejemplo, en
un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-
Benz.
 Reduzca la velocidad del
vehículo o seleccione una
marcha más reducida en la
caja de cambio.
 Se asegure de que el flujo de
aire hacia el radiador no está
obstruido.
O
78 Computadora de a bordo
Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
# GATENCIÓN
El limite de desgaste de las
pastillas de freno fue alcanzado o
excedido.
La eficiencia de frenado del
vehículo puede estar afectada.
(Vehículos con monitoreo
electrónico del nivel de fluido del
Control en detalles
embrague)
Nivel de fluido de la dirección
hidráulica está muy bajo
5 ª GATENCIÓN
Falla de funcionamiento del
sistema de transmisión de datos
CAN.
El display no es capaz de exhibir
informaciones importantes
referentes a la operación del
vehículo y a la seguridad de
conducción.
SCR Puede haber falla en el sistema de Confirme la indicación en el
pos-tratamiento de los gases de
escape.
La luz-de aviso ; cintila.
La potencia del motor se reduce.
Soluciones sugeridas
 Envíe el vehículo a un taller
especializado y calificado para
comprobar y, si es necesario,
reemplazar las pastillas de
freno.
 Envíe el vehículo hasta un
taller especializado y
calificado para verificar el nivel
de fluido de la dirección y,
caso sea necesario,
restablecer el nivel correcto.
 Examinar el sistema de
dirección hidráulica en cuanto
a eventuales derramamientos.
 Pare inmediatamente el
vehículo, luego que posible,
considerando las condiciones
de la carretera y del tránsito.
 Accione el freno de
estacionamiento y pare el
motor.
 Consulte un taller calificado y
especializado.
visualizador de la computadora de
a bordo del vehículo.
Si la indicación es exhibida sólo
temporariamente, no será
necesario ninguna acción
correctiva.
Si la falla es confirmada,
providencie el reparo en un taller
calificado.

Indicaciones en el visualizador con indicador de estado en el color rojo
Display FDS Posibles causas de la falla
SCR Falla en el sistema de pos-
tratamiento de los gases de
escape.Los índices de emisión
admisibles son excedidos.
SCR La luz-de aviso ; cintila.
el sensor de postratamiento de
los gases del escape está
defectuoso.
Computadora de a bordo 79
Soluciones sugeridas
Providencie el reparo en un taller
calificado.
Si la falla es exhibida en el
visualizador de la computadora de
a bordo del vehículo varias veces
durante el viaje, la luz de aviso
; cintila y la potencia del
motor se reduce
automáticamente al parar el
Control en detalles
motor y conectarlo otra vez.
Si el sistema de postratamiento
de los gases del escape funcionar
sin problemas en diversos viajes,
la potencia del motor vuelve a
permanecer totalmente
disponible y la luz de aviso; se
apaga.
Providencie el reparo en un taller
calificado.
Si el defecto no es corregido en el
plazo de 36 horas, la potencia del
motor se reduce
automáticamente al parar el
motor y funcionarlo de nuevo.
80 Computadora de a bordo

Indicaciones de advertencia mediante las luces-piloto

GATENCIÓN
Providencie para que el mantenimiento del vehículo sea siempre ejecutado en un taller
especializado y calificado, que posee los conocimientos especializados necesarios y
herramientas para ejecutar el servicio requerido.
Le recomendamos que usted envíe el vehículo a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar estos servicios de mantenimiento. Todos los servicios
en sistemas relacionados con la seguridad deben ser ejecutados en un taller especializado y
calificado.
Control en detalles

Luz-piloto Posibles causas Procedimientos sugeridos

¢ • Pare inmediatamente el vehículo,
GATENCIÓN
La presión de reserva en los depósitos
de los circuitos de freno de servicio o
en el circuito del freno de
apareamiento está muy baja.
La luz STOP se enciende.
Consumo de aire muy elevado cuando
el vehículo es maniobrado.
Fugas en el sistema de aire
comprimido.
Derramamientos en el sistema de aire
comprimido pone en riesgo la
seguridad de funcionamiento y de
conducción del vehículo. Si la presión
en los depósitos de aire comprimido
del sistema de freno esté muy baja, el
freno del vehículo puede fallar y
causar un accidente.
luego que posible, observando las
condiciones de la carretera y del
tránsito.
• Conecte el motor para cargar el
sistema de aire comprimido.
• No conduzca el vehículo otra vez
mientras la luz STOP permanecer
encendida.
• Si es necesario, compruebe la
estanqueidad del sistema de aire
comprimido del freno
( página 101) o, providencie para
que el sistema sea comprobado en
un taller especializado y calificado,
por ejemplo en un Concesionario o
P.S.A. Mercedes-Benz.
 Computadora de a bordo 81

Luz-piloto Posibles causas Procedimientos sugeridos

v • Active el sistema de antibloqueo de
GATENCIÓN frenado (ABS).
• Falla de funcionamiento en el Si la luz-piloto aún permanecer
sistema de antibloqueo del freno
encendida:
(ABS)
• Providencie para que el sistema de
• El sistema de antibloqueo de
freno sea verificado en un taller
frenado (ABS) puede tener sido
especializado y calificado.
desactivado
La dirigibilidad del vehículo y las
características de frenado pueden
quedar afectadas.

Control en detalles
; La luz-piloto cintila. • Compruebe el volumen de
abastecimiento de ARLA32. Si el
Simultáneamente, el display de la
volumen de ARLA32 está en la
computadora de a bordo exhibe la
reserva o si el depósito del ARLA 32
indicación de advertencia # está vacío, trate inmediatamente de
(abastecimiento de ARLA32) y el abastecer el ARLA32.
segmento del indicador de estado se
enciende en el color rojo.La potencia
del motor se queda limitada.
El volumen de ARLA32 está en la
reserva o agotado.

; La luz de aviso se queda encendida. • Envíe el vehículo a un taller

calificado, luego que sea posible,
Falla de funcionamiento relevante en
para comprobar si es necesario
términos de emisiones o defecto en el
reparar el sistema de tratamiento
sistema de tratamiento posterior de posterior de los gases del escape
los gases del escape BlueTec5®. Esta BlueTec5®.
falla de funcionamiento o defecto
puede causar daños en el sistema de
tratamiento posterior de los gases del
escape.
La potencia del motor se queda
limitada.

O
82 Computadora de a bordo
Luz-piloto Posibles causas
GATENCIÓN
Principio de incendio en el
compartimiento del motor.
La seguridad de funcionamiento del
motor está en riesgo.
% La luz de aviso permanece encendida
Control en detalles
con el motor en funcionamiento.
Falla de funcionamiento del sistema
auxiliar de arranque.
, • Pare inmediatamente el vehículo,
GATENCIÓN
(Luz-piloto de carga del alternador)
Las características de operación y
frenado del vehículo son modificadas. • Accione el freno de estacionamiento
La correa Poli-V está rota o el
alternador está defectuoso.
La tensión bajó aproximadamente 22
volts mientras la conducción.
G Vehículo sin sistema ESP:
La luz-piloto cintila durante la
conducción del vehículo.
• Actuación del sistema de control
de tracción (ASR).
La luz-piloto queda encendida durante
la conducción del vehículo.
• Sistema de control de tracción
desconectado.
Procedimientos sugeridos
• Pare inmediatamente el vehículo en
un local seguro.
• Si el vehículo está equipado con
sistema de desconexión de
emergencia, accione el interruptor
de desconexión de emergencia.
• Mantenga la calma y oriente los
pasajeros en la acción de abandono
del vehículo con cuidado y que
puedan se dirigir a un local seguro.
• Envíe el vehículo a un taller calificado
para comprobar y, si es necesario,
reparar el sistema auxiliar de
arranque (flammstart).
luego que posible, considerando las
condiciones de la carretera y del
tránsito.
y pare el motor.
• Consulte un taller calificado y
especializado, por ejemplo:.un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
• Conduzca el vehículo con atención,
adaptando su estilo de conducir a las
condiciones de la pista.
• Pulse el interruptor del sistema de
control de tracción (ASR) para
activar el sistema.

Luz-piloto Posibles causas
G Vehículos con programa electrónico
de estabilidad:
La luz-piloto cintila durante la
conducción del vehículo.
• Actuación del sistema de control
de funcionamiento dinámico
(FDR) y del sistema de control de
tracción (ASR)
Durante la etapa de inicialización
del programa electrónico de
estabilidad, la luz-piloto queda
encendida de manera
permanente, indicando que el
control de funcionamiento
dinámico aún no está funcional.
La luz-piloto queda encendida durante
la conducción del vehículo.
GATENCIÓN
El vehículo puede resbalar sin control
si el programa electrónico de
estabilidad esté desactivado o si
presentar fallas de funcionamiento.
• Sistema de control de tracción
desconectado o presentando
fallas de funcionamiento.
y Falla de funcionamiento del freno
auxiliar
Computadora de a bordo 83
Procedimientos sugeridos
• Conduzca el vehículo con atención,
adaptando su estilo de conducir a las
condiciones de la pista.
• Pulse el interruptor del programa
electrónico de estabilidad (ESP) para
activar el sistema.
• Si activar el programa electrónico de
estabilidad y la luz-piloto
permanecer encendida, envíe el
vehículo a un Concesionario o
Puesto de Servicio Autorizado
Control en detalles
Mercedes-Benz para verificar el
sistema y efectuar los reparos
necesarios.
• Mantenga el retardador
desconectado. Conduzca el vehículo
con atención y vaya a un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz lo más
rápidamente posible para verificar el
sistema y providenciar los reparos
necesarios.
84 Iluminación

Iluminación
Interruptor general de luces Intensidad de iluminación de los
Con el interruptor de las luces se puede interruptores
conectar y desconectar los faros
principales, los faros de neblina, las luces
de posición y las luces de delimitación.
Control en detalles

Potenciómetro de reglaje de la iluminación

de los interruptores
Con el interruptor general de luces
conectado:
1 Luces desconectadas
2 Luces de posición, luces de  Gire el potenciómetro de reglaje de la
delimitación, iluminación del tablero iluminación de los interruptores hacia
de instrumentos arriba o hacia abajo, para aumentar o
disminuir la intensidad de iluminación
3 Luces de posición, luces de de los interruptores.
delimitación, iluminación del tablero
de instrumentos y faros principales
La conmutación de luz alta y baja es
realizada mediante interruptor
combinado, en la columna de
dirección
4 Faros antiniebla
(en la posición 2 del interruptor)
5 Faros antiniebla
(en la posición 2 del interruptor)

Para atender a las exigencias legales en

algunos países, las funciones del
interruptor de luces pueden,
eventualmente, ser diferentes de las
indicaciones descritas arriba.

Luces de advertencia (intermitentes)
GATENCIÓN
Las luces de advertencia (intermitentes)
deben ser accionadas solamente en
situaciones de emergencia, para alertar los
otros conductores.
No transite con las luces de advertencia
(intermitentes) conectadas.
Interruptor de las luces de advertencia
Conectar las luces de advertencia
 Pulse la parte superior del interruptor.
La luz integrada en el interruptor cintila
simultáneamente con la luz-piloto de las
luces indicadoras de dirección.
Desconectar las luces de advertencia
 Pulse la parte inferior del interruptor.
Iluminación 85
Luces indicadoras de dirección
Interruptor combinado
Control en detalles
1 Luces indicadoras de dirección a la
derecha
2 Bocina
3 Luces indicadoras de dirección a la
izquierda
Si la palanca del interruptor combinado es
accionada parcialmente a las posiciones
1 o 3 hasta el punto de resistencia, las
luces indicadoras de dirección cintilan
hasta que se suelte la palanca.
Si la palanca del interruptor combinado es
accionada más halla del punto de
resistencia, ella quedará retenida en la
posición 1 o 3. Para desconectar las
luces indicadoras de dirección, retorne la
palanca a la posición intermediaria.
i Después de efectuar la maniobra, la
palanca del interruptor combinado
retorna automáticamente a la posición
de desconectada, arrastrada por el
movimiento del volante de la dirección.
86 Sistema limpiador de parabrisas
Sistema limpiador de parabrisas
Limpiador de parabrisas
El limpiador de parabrisas es accionado por
el interruptor combinado localizado en el
lado izquierdo de la columna de dirección.
Control en detalles
Interruptor combinado, columna de
dirección ajustable
1 Conectar el limpiador de parabrisas
í desconectado
© barrido intermitente
I barrido lento
II barrido rápido
Conectar el limpiador de parabrisas
 Gire el interruptor del limpiador (hacia
la posición deseada, conforme la
intensidad de la lluvia.
Desconectar el limpiador de parabrisas
 Gire el interruptor del limpiador hacia la
posición desconectado.
Barrido intermitente (temporizador)
El intervalo básico de pausa del limpiador
de parabrisas en el modo de barrido
intermitente es de aproximadamente 5
segundos. El intervalo de pausa puede ser
ajustado libremente entre 2 y 20 segundos.
 Gire el interruptor del limpiador de
parabrisas a la posición ©
(barredura intermitente).
El limpiador de parabrisas funciona de
forma intermitente con un intervalo de
pausa de aproximadamente 5 segundos
entre cada barrido.
Para cambiar el intervalo de pausa del
limpiador de parabrisas en el modo de
barrido intermitente:
 Gire el interruptor del limpiador de
parabrisas a la posición ©
(barredura intermitente) y espere por la
primera barredura.
 Así que la primera barredura sea
efectuada, gire el interruptor de vuelta a
la posición í (desconectado) y
manténgalo en esta posición por un
tiempo igual al intervalo de pausa
deseado, entre 2 y 20 segundos.
 Gire de nuevo el interruptor a la
posición © (barredura intermitente).
El intervalo de tiempo que el interruptor
giratorio fue mantenido desconectado y
almacenado como intervalo de pausa
del temporizador.
Si el interruptor es mantenido en la
posición í (desconectado) por más
de 20 segundos, o si la llave en la
cerradura de la columna es girada hacia
la posición desconectada, el intervalo
 Sistema limpiador de parabrisas 87

de pausa del temporizador será

automáticamente reajustado para 5
segundos.

Lavador de parabrisas

Control en detalles
1 Accionamiento del lavador de
parabrisas

Accionamiento del lavador de parabrisas

 Accione axialmente el interruptor del
lavaparabrisas hacia la columna de la
dirección, hasta el batiente y fírmele en
esta posición.
El líquido de lavar es chorreado sobre el
parabrisas y las escobillas del
limpiaparabrisas efectúan el barrido
mientras el interruptor es mantenido
accionado.
88 Bocina

Bocina
• Para accionar la bocina neumática, el
interruptor conmutador de las bocinas
debe estar en la posición accionado.
 Oprima la parte inferior del
interruptor conmutador de las
bocinas.
i En perímetros urbanos, utilice
solamente la bocina eléctrica.
i Accione la bocina en toque breve y
1 Accionamiento de la bocina solamente cuando sea estrictamente
Control en detalles

necesario para alertar otros

conductores o pedestres. El
accionamiento innecesario y/o
prolongado de la bocina se constituye
en una infracción al código de tránsito y
está sujeta a las sanciones previstas en
la legislación.

Interruptor conmutador de las bocinas

(ejecución especial para vehículos con
bocina neumática)
El accionamiento de la bocina eléctrica o
neumática (ejecución especial) es
efectuado por el interruptor dispuesto en el
extremo de la palanca del interruptor
combinado izquierdo, en la columna de la
dirección.
• Para accionar la bocina eléctrica, el
interruptor conmutador de las bocinas
debe estar en la posición de no
accionado.
 Oprima la parte superior del
interruptor conmutador de las
bocinas.

Conducción del vehículo
Preparativos para una viaje
Inspección visual de la parte exterior
del vehículo
Compruebe con atención los siguientes
componentes en el vehículo:
• Purgue el agua acumulada en el prefiltro
de combustible ( página 186).
• Cerciórese que la placa de licencia, los
faros, las linternas y los reflectores
estén limpios y no presenten daños.
Compruebe el funcionamiento de los
faros y de las linternas de la luz de
freno, de las luces de posición y de
delimitación, de las luces indicadoras
de dirección y de la luz de marcha atrás.
• Compruebe el firme apriete de las
tuercas de fijación de las ruedas, la
presión de inflado y las condiciones
generales de los neumáticos.
• Compruebe los agregados y sistemas
del vehículo sobre eventuales fugas de
(agua, aceites, líquidos y combustible).
Cualquier derramamiento debe ser
inmediatamente reparado.
• Cerciórese que las tapas laterales y
traseras de la carrocería estén bien
cerradas y que no estén damnificadas.
• Compruebe que el parabrisas y los
espejos retrovisores estén
normalmente limpios para asegurar una
buena visibilidad.
• Compruebe el funcionamiento del
limpiaparabrisas y el abastecimiento
del depósito del lavador de parabrisas.
 Observe en el tablero de instrumentos
la indicación del nivel de combustible
diésel y, si es necesario, providencie el
Conducción del vehículo 89
Comprobaciones en el interior del
vehículo
Equipos de emergencia
 Verifique si el equipo de emergencia
(triángulo de advertencia, extintor de
incendio y otros equipos eventualmente
exigidos por la legislación local) estén
accesibles, completos y listos para
utilización.
Control en detalles
El extintor de incendio debe ser
recargado o remplazado tras su
utilización o, generalmente, a cada año
(observe el plazo de validez indicado en
la etiqueta pegada en el equipo).
Comprobar la iluminación del vehículo,
las luces indicadoras de dirección y la luz
del freno
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Con la ayuda de otra persona,
compruebe el funcionamiento de las
luces de posición y de delimitación, de
las luces indicadoras de dirección, de la
luz de freno y de la luz de la marcha
atrás.
 Remplace las lámparas o fusibles con
defecto.
Comprobación de abastecimiento de
combustible diésel y de ARLA32
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
abastecimiento de combustible
( página 46).
O
90 Conducción del vehículo

El volumen de combustible contenido Antes de iniciar una jornada

en el depósito, en porcentaje de
abastecimiento, puede ser consultado Arranque del motor
también en la computadora de a bordo
del vehículo. Solicitación de
informaciones en la computadora de a
bordo ( página 56).

G
Utilice solamente combustibles diésel
recomendados y de calidad
comprobada ( página 152).
Control en detalles

 Observe en el tablero de instrumentos

la indicación do nivel del ARLA32 y, si es
necesario, efectuar el abastecimiento
de ARLA32 ( página 46).
El volumen de ARLA32 contenido en el
depósito, en porcentaje de
abastecimiento, puede ser consultado
también en la computadora de a bordo
del vehículo. Solicitación de
informaciones en la computadora de a
bordo ( página 56).
Cerradura en la columna de la dirección
(ejecución 1)
1 Desconectado (inserir y retirar la llave
en la cerradura)
2 Posición de marcha
3 Posición de arranque del motor

G
Cuando el depósito de ARLA32 está
vacío, el motor funciona con limitación
de par motor.

i El funcionamiento del motor sin ARLA32

eleva considerablemente los índices de
emisiones gaseosas y de materiales
particulados. De esta forma el vehículo
deja de atender a las exigencias de
protección al medio ambiente y sujeta
al infractor a multas y otras sanciones
previstas en la legislación.
Cerradura en la columna de la dirección
(ejecución 2)
1 Desconectado (inserir y retirar la llave
en la cerradura)
2 Accesorios (radio)
3 Posición de marcha
4 Posición de arranque del motor
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.

La computadora de a bordo del vehículo
efectúa la verificación de control del
tablero de instrumentos y, a
continuación, el display de la
computadora de a bordo exhibe la
indicación básica.
 Posicione la palanca de la caja de
cambios en punto muerto (neutro).
Vehículos con sistema auxiliar de
arranque en frío (flammstart):
 Espere la luz de aviso % (del
sistema auxiliar de arranque) se
apagar.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de la dirección hacia la
posición de arranque, sin accionar el
pedal del acelerador o del embrague.
i Vehículos con llave especial de bloqueo
del arranque (immobilizer): Caso intente
accionar el arranque sin aguardar un
tiempo de espera de 2 segundos o, si
utilizar una llave inválida para el
vehículo, el display de la computadora
de a bordo exhibirá la indicación
CÓDIGO o MR.
 Suelte la llave inmediatamente, así que
el motor empiece a funcionar.
La rotación de marcha al ralentí se
ajusta automáticamente.
Si el motor no empezar a funcionar en,
aproximadamente, 20 segundos,
interrumpa el accionamiento del arranque y
aguarde aproximadamente 1 minuto antes
de una nueva tentativa de hacer funcionar
el motor.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección de retorno a la
posición de desconectada antes de una
nueva tentativa de accionar el arranque
del motor.
Conducción del vehículo 91
 Después de tres intentos de hacer
funcionar el motor, espere unos 3
minutos antes de un nuevo intento.
G
Si, con el motor funcionando, el display
de la computadora de a bordo exhibir la
indicación ¨(baja presión de aceite),
la chicharra de alarma sonar y la luz
STOP encender, eso es la indicación de
que la presión de aceite del motor está
muy baja.Pare inmediatamente el motor
y determine la causa de la falla (riesgo
Control en detalles
de daños inmediatos en el motor).
Bloqueo del arranque (Inmovilizador)
El vehículo es equipado con un sistema de
llave especial. El arranque del motor sólo
puede ser accionado con una llave
parametrizada para el vehículo.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
El arranque del motor puede ser
accionado:
• después de un periodo de espera de
2 segundos;
• tras la chicharra de alarma parar de
sonar.
Si el tiempo de espera no es observado o si
utilizar una llave inválida para el vehículo, la
indicación CODE o MR será exhibida en el
visualizador de la computadora de a bordo
y el segmento del indicador de estado se
enciende en el color amarillo.
 Gire la llave de vuelta a la posición
desconectada.
La indicación CÓDIGO o MR es exhibida
en el display de la computadora de a
bordo.
O
92 Conducción del vehículo
Tras cinco tentativas de accionar el
arranque con una llave inválida, el
segmento del indicador de estado enciende
en el color rojo y el tiempo de espera se
prolonga en un minuto para cada nueva
tentativa. Durante el tiempo de espera, la
llave en la cerradura de la columna de la
dirección debe permanecer en la posición
de marcha.
i En el caso de que las llaves no sean
encontradas, la obtención de una llave
de repuesto es un proceso que lleva
Control en detalles
mucho tiempo, y solamente un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz puede
realizar para usted.Recomendamos, por
lo tanto, que manténgase siempre una
llave de reserva fácilmente accesible
para eventuales emergencias.
Sistema de arranque por llama
(flammstart)
El Flammstart es un sistema auxiliar de
arranque, disponible en ejecución especial,
para facilitar el arranque del motor
principalmente en condiciones de
temperaturas exteriores muy bajas. El
sistema es activado en temperaturas
externas por abajo de -4°C).
Nota sobre medio ambiente H
En temperaturas exteriores inferiores a -4°C,
el sistema auxiliar de arranque (Flammstart)
reduce la emisión de contaminantes
(después del motor empezar a funcionar).
Además, el sistema Flammstart minimiza la
carga sobre el motor de arranque y baterías
y habilita que el motor empiece a funcionar
más rápidamente. Por esta razón, no accione
el arranque del motor mientras la luz de
aviso% (sistema Flammstart) esté
encendida.
Activar el sistema Flammstart
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
La luz de aviso % (sistema
flammstart) se enciende. El sistema
flammstart está funcionando.
 Espere la luz de aviso % (del sistema
flammstart) se apagar y entonces,
accione el arranque del motor dentro de
un intervalo de 30 segundos, sin
accionar el pedal del acelerador.
El sistema flammstart se desactiva
automáticamente si:
• El motor no es puesto en
funcionamiento dentro de 30 segundos
después que la luz de aviso % (del
sistema flammstart) se apagar.
• El arranque del motor es accionada con
la luz de aviso % (del sistema
flammstart) encendida.
• la temperatura del líquido de
refrigeración atingir aproximadamente
58°C con el motor funcionando.

i Con la temperatura del líquido de
refrigeración superior al limite de
activación del sistema flammstart, la luz
de aviso % se apaga después de
unos 2 segundos (prueba de
funcionamiento).
Con la temperatura del líquido de
refrigeración abajo del limite de
activación del sistema flammstart, la luz
de aviso % se apaga después de
unos 20 segundos.
G
Si el sistema de arranque en frío
(Flammstart) presentar alguna falla de
funcionamiento, el display de la
computadora de a bordo exhibe la
indicación FLA. el segmento del
indicador de estado se ilumina en el
color amarillo.
Providencie para que el sistema
flammstart sea verificado y reparado en
un taller especializado y calificado, que
tenga los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar
los servicios requeridos.
Recomendamos que el vehículo sea
enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz
para ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con
la seguridad deben ser ejecutados en un
taller especializado y calificado.
Conducción del vehículo 93
Verificaciones de seguridad
Efectúe las comprobaciones de seguridad
diariamente antes de iniciar la jornada de
trabajo:
Presión de reserva en los depósitos
neumáticos del sistema de freno
Observe que la presión de reserva en los
depósitos neumáticos debe ser, al mínimo,
10 bar en ambos los circuitos de freno de
servicio.
Control en detalles
Indicador de la presión neumática
1 Luz de control del circuito de freno 1
2 Luz de control del circuito de freno 2
3 Indicador de presión del depósito del
circuito de freno 1 o 2
El indicador de presión indica la presión del
circuito de freno de servicio que esté con la
presión más baja. La luz de control del
circuito de freno correspondiente se
enciende.
Consulte también:
Comprobación de fugas en los circuitos
neumáticos del sistema de freno
( página 101).
O
94 Conducción del vehículo
GATENCIÓN
Un derramamiento de aire en el sistema de
freno pone en riesgo la seguridad de
funcionamiento y de operación. Si la presión
de aire en los depósitos del sistema de freno
no es suficiente, usted puede no ser capaz de
frenar el vehículo. Esa condición puede
causar un accidente con posibles lesiones en
usted mismo o en otras personas.
No ponga el vehículo en movimiento hasta
que la presión de reserva en los depósitos
Control en detalles
sea atingida y la luz STOP se apague.
No ponga el vehículo en movimiento si:
• La indicación de advertencia 1 (baja
presión neumática del sistema de freno)
está siendo exhibida en el visualizador de
la computadora de a bordo del vehículo y
el segmento del indicador de estado está
encendido en el color rojo.
• La luz STOP permanece encendida.
Providencie la comprobación del sistema de
freno y las reparaciones necesarias en un
taller especializado y calificado, que tenga
los conocimientos especializados y las
herramientas para ejecutar las reparaciones
requeridas.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
Presión de aire en el circuito neumático
de los consumidores auxiliares
GATENCIÓN
Caso haya una pérdida de presión en el
circuito neumático para consumidores
auxiliares, habrá el riesgo de un accidente.
En este caso, usted puede no ser capaz de
accionar el embrague o de efectuar un
cambio de marchas correctamente y, de esta
forma, no conseguir conducir el vehículo de
forma hábil para librarse de situaciones
peligrosas.
Si la indicación : (baja presión en el
circuito neumático para consumidores
adicionales) es exhibida en el display de la
computadora de a bordo del vehículo y el
segmento del indicador de estado encender
en el color amarillo, no ponga el vehículo en
movimiento o aparque luego que posible,
considerando las condiciones de la carretera
y del tráfico.
Providencie la comprobación del sistema
neumático y las reparaciones necesarias en
un taller especializado y calificado, que tenga
los conocimientos especializados y las
herramientas para ejecutar las reparaciones
requeridas.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
i El circuito neumático para
consumidores adicionales es
presurizado solamente después que los
circuitos de freno 1 y 2 estén
abastecidos.
 Conducción del vehículo 95

Holgura de la dirección

GATENCIÓN
Si la holgura de la dirección es muy grande,
el vehículo puede no mantener su seguridad
de estabilidad direccional. Usted debe
comprobar regularmente la holgura de la
dirección y, en caso de holgura excesiva,
enviar el vehículo a un taller especializado y
calificado que tenga conocimientos
especializados y herramientas para efectuar

Control en detalles
los reparos necesarios.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.

Con el motor en funcionamiento:

 Gire el volante de la dirección de
manera que las ruedas delanteras
queden direccionadas hacia frente.
 Gire el volante de la dirección
alternadamente hacia la derecha y
izquierda, lo suficiente para que las
ruedas empiecen a virar para uno y otro
lados.
El movimiento libre, medido en el aro
del volante, para que las ruedas
empiecen a girar hacia uno y otro lado
debe ser, en lo máximo de, 30 mm. Si la
dirección presentar juego excesivo,
providencie para que el sistema de la
dirección y las respectivas
articulaciones sean comprobadas
inmediatamente.
96 Conducción del vehículo
Iniciando la marcha del vehículo
GATENCIÓN
Cuando vaya cerrar las puertas del vehículo,
cerciórese que ningún pasajero quede
aprisionado.
G arborizadas o bajo puentes. El vehículo
No inicie la marcha inmediatamente tras
colocar el motor en funcionamiento.
Permita que el motor funcione en
Control en detalles
marcha al ralentí por uno o dos minutos
para estabilizar a presión de aceite. Eso
previene desgaste excesivo y peligro de
daños en el motor.
 Accione el pedal de freno y desaplique
el freno de estacionamiento
( página 109).
 Engrane una marcha de arranque e
inicie la conducción del vehículo .
Engrane la marcha atrás solamente con
el o motor en ralentí y el vehículo
parado.
Notas sobre medio ambiente H accidente con posibles lesiones en usted y
No calente el motor con el vehículo parado.
Conduciendo el vehículo
GATENCIÓN
Mismo que la temperatura exterior esté un
poco por encima del punto de congelación
(0°C), la superficie de la carretera puede,
aún, estar congelada, particularmente en
carreteras que atraviesan regiones
puede resbalar.
Adapte siempre su modo de conducir y la
velocidad del vehículo a las condiciones
atmosféricas.
Si, durante la conducción del vehículo, el
conjunto de frenos de las ruedas entrar en
contacto con agua, conduzca el vehículo con
cuidado, accionando moderadamente el
freno de servicio, algunas veces, durante la
marcha, para secar las guarniciones de freno
y restablecer la total eficiencia del sistema
de freno.
GATENCIÓN
Si ocurrir una falla de funcionamiento en el
sistema de freno, esto puede causar un
en otras personas. Ejecute un teste del freno
antes de conducir en vías públicas para
comprobar la seguridad de operación del
freno. Pare el vehículo, si el desempeño del
freno no sea satisfactorio.
Providencie la verificación y los repados
necesarios en el sistema de freno luego que
posible en un taller especializado y
calificado, que posee los conocimientos
especializados necesarios y herramientas
para ejecutar los servicios requeridos.

Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
Verifique el funcionamiento del freno antes
de iniciar una viaje.
Caliente el motor rápidamente,
conduciendo el vehículo en velocidades
moderadas (rotación del motor en las
gamas verdes de la escala del tacómetro).
Dependiendo de la temperatura exterior, el
motor alcanza su temperatura de trabajo
de 80 a 95°C tras aproximadamente 10 a
20 minutos.
No conduzca el vehículo con el motor
operando a potencia máxima hasta que la
temperatura de trabajo del motor sea
alcanzada.
No conduzca el vehículo con la caja de
cambios en neutro. Esta práctica es ilegal,
peligrosa y puede dañar seriamente los
componentes del sistema de transmisión
del vehículo. Además de esto, en esta
condición, no hay disponibilidad del
frenomotor.
En declives, observe siempre el tacómetro
y controle la velocidad del vehículo
utilizando normalmente los sistemas de
freno auxiliar disponibles (frenomotor,
retardador) y el freno de servicio para evitar
que el motor sea sometido a rotaciones
excesivas. Engrane una marcha adecuada
en la caja de cambios que no sea tan lenta
de modo a forzar el motor a una condición
de rotación excesiva al utilizar el
Conducción del vehículo 97
frenomotor. Esta marcha es, normalmente,
la misma que sería utilizada para subir el
mismo aclive.
Cuando transitar en rutas con calzadas de
poca adherencia, evite que las ruedas
motrices deslicen prolongadamente, si
esto no se observa, las engranajes del
diferencial serán sometidas a esfuerzos
críticos y el eje trasero podrá ser dañado.
Si, durante la conducción, notar cualquier
anomalía en el funcionamiento o en la
dirigibilidad, conduzca el vehículo
Control en detalles
cuidadosamente para un local seguro,
fuera de la carretera, estacione, conecte las
luces de emergencia (cintilantes de
advertencia) y utilice el triángulo de
seguridad colocándolo a una distancia
adecuada del vehículo para alertar a otros
conductores.
La alarma sonora suena si:
• La rotación máxima permisible del
motor es excedida.
• Una marcha muy reducida es
enganchada. Al mismo tiempo, el
segmento del indicador de estado se
enciende en el color rojo.
G
Conducir el vehículo prolongadamente
con la rotación del motor muy baja o
muy alta puede dañar el motor o reducir
su durabilidad.
98 Conducción del vehículo
Alarma de velocidad
1 Indicación de velocidad de operación
Control en detalles
predeterminada (ejemplo)
Si su vehículo dispone de una función de
alarma de velocidad que, al ser activada,
tiene la finalidad de advertir al conductor
siempre que la velocidad de operación
predeterminada sea excedida.
El vehículo se configura en la fábrica con la
alarma de velocidad desactivada. Caso
quiera activar esta función, diríjase a un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz y solicite la
activación de la alarma de velocidad,
informando la velocidad de actuación más
conveniente para la operación de su
vehículo.
Cuando la función de alarma de velocidad
está activada, si el vehículo sobrepasar la
velocidad pre-determinada, el conductor es
advertido con un aviso sonoro continuado y
el display de la computadora de a bordo
exhibe la indicación de que la velocidad
establecida fue sobrepasada, por ejemplo:
>80 km/h (velocidad pre-determinada de
80 km/h excedida). La alarma para de
sonar y la indicación de velocidad de
operación se apaga cuando la velocidad del
vehículo se reduce un poco abajo de la
velocidad de operación predeterminada.
i Sólo se puede realizar la activación o la
desactivación de la alarma de velocidad
en un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz.
La alarma de velocidad no limita la
velocidad del vehículo. Su función es
solamente advertir al conductor cuando
el vehículo excede la velocidad
predeterminada de operación.
Aparcar el vehículo y parar el motor
GATENCIÓN
Cuando aparcar en aclives o declives, calce
las ruedas con cuñas adecuadas para evitar
su desplazamiento accidental. Cuando vaya
conducir el vehículo de nuevo, retire los
calces de seguridad y guárdelos en el
vehículo.
En algunos países, el uso de calces de
seguridad en por lo menos una de las ruedas
del vehículo estacionado en aclives o
declives es una exigencia legal.
 Pare el vehículo.
 Ponga la caja de cambios en neutro
(punto muerto).
 Accione el freno de estacionamiento
( página 108).
Antes de parar el motor, déjelo
funcionando por aproximadamente 2
minutos en ralentí, si:
• la temperatura del líquido de
refrigeración esté muy alta (por encima
de 100°C).
• el turbocompresor esté muy caliente
debido al vehículo tener sido conducido
a potencia máxima (por ejemplo, en
aclives largos).
 Conducción del vehículo 99

Para parar el motor:

 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición
desconectada.
i Los vehículos con motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) poseen un
sistema de limpieza de la tubería de
ARLA32, por lo tanto, tras parar el
motor, un ruido, similar a un escape de
aire, sonará por aproximadamente 5
Interruptor del sistema de desconexión de
minutos. Eso es una característica
emergencia
normal del proceso de limpieza de la

tubería de ARLA32 para evitar la
cristalización de la urea, que podría
causar atascamientos en la tubería y
dañar los componentes del sistema de
inyección de ARLA32.
Sistema de desconexión de
emergencia
GATENCIÓN
El accionamiento innecesario y/o uso
inadecuado del sistema de desconexión de
emergencia puede causar la pérdida de
control del vehículo.
El sistema de desconexión de emergencia
(ejecución especial) actúa solamente con el
vehículo parado o en velocidades por abajo
de 5 km/h y debe ser comandado,
exclusivamente, en situaciones de
emergencia que necesiten inmediatamente
la parada del motor, la desconexión de todo
el sistema eléctrico y el corte de
alimentación de combustible (por ejemplo:
accidentes, incendio, derramamiento de
combustible).
Control en detalles
1 Interruptor de desconexión de
emergencia con la tapa cerrada y
lacrada
2 Botón de accionamiento del
interruptor conectado (posición de
trabajo)
3 Botón de accionamiento del
interruptor desconectado
Accionamiento del sistema de
desconexión de emergencia
 Rompa el lacre y abra la tapa del
interruptor.
 Tire del botón de accionamiento del
interruptor para la posición 3
(desconectado).
Reconectar el sistema de desconexión
de emergencia
 Pulse el botón de accionamiento del
interruptor hacia la posición 2
(conectado).
 Cierre la tapa del interruptor y
providencie que ella sea sellada otra vez
para evitar que el sistema sea
comandado inadvertidamente.
100 Frenos

Frenos
Página
Comprobación de fugas en los
circuitos neumáticos del sistema
de freno .
Sistema antibloqueo del freno -
ABS (ejecución especial)
Sistema de control de tracción
(ASR)
Sistema de freno electrónico
Control en detalles
El freno de servicio del vehículo es
neumático con dos circuitos
101 independientes.
En ejecución especial, los vehículos pueden
ser equipados adicionalmente con sistema
103 antibloqueo del freno (ABS), sistema de
control de tracción (ASR), sistema
104 electrónico de control del freno (EBS) y
sistema de control electrónico de
estabilidad (ESP).
105

(EBS) Si la presión de reserva en los depósitos

Freno de aparcamiento 108 neumáticos del sistema de freno se queda
excesivamente baja, la luz de aviso O
Freno auxiliar 109 (falla del freno) se enciende y la chicharra de
• Freno-motor 110 alarma suena de forma continua.
• Retardador (ejecución 112 Adicionalmente, la luz STOP enciende, el
especial) display de la computadora de a bordo
exhibe la indicación 1 (falla del freno) y
el indicador de estado enciende en el color
GATENCIÓN rojo.

Si ocurre alguna indicación de falla del freno,

la eficiencia de frenado puede ser afectada.
No ponga el vehículo en movimiento o pare lo
mismo, luego que posible, considerando las
condiciones de la carretera y del tránsito.
Providencie la comprobación del sistema de
freno y las reparaciones necesarias en un
taller especializado y calificado, que tenga
los conocimientos especializados y las
herramientas para ejecutar las reparaciones
requeridas.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
 Frenos 101

Comprobación de fugas en los • la luz-piloto O (falla del freno) en el

circuitos neumáticos del sistema de
freno
GATENCIÓN
Un derramamiento en los en los circuitos
neumáticos del sistema de freno pone en
riesgo la seguridad de conducción del
vehículo. Si la presión neumática de los
circuitos neumáticos es insuficiente, tal vez
no sea capaz de frenar el vehículo. Esto
tablero de instrumentos encender.
• La indicación de advertencia 1 (falla
de freno) es exhibida en el visualizador
de la computadora de a bordo.
• La luz STOP se enciende.
• El indicador de presión neumática indicar
baja presión (inferior a 6,8 bar) en uno o
en ambos los circuitos de freno.
Providencie la comprobación del sistema de
freno y las reparaciones necesarias en un
taller especializado y calificado, que tenga

puede causar un accidente con lesiones en
usted y en otras personas.
No ponga el vehículo en movimiento hasta
que la presión de trabajo del sistema de
freno sea atingida y la luz STOP se apague.
No ponga el vehículo en movimiento o pare lo
mismo, luego que posible, considerando las
condiciones de la carretera y del tránsito si:
Control en detalles
los conocimientos especializados y las
herramientas para ejecutar las reparaciones
requeridas.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.

Indicador de la presión neumática

1 Luz de control del circuito de freno 1

2 Luz de control del circuito de freno 2
3 Indicador de presión del depósito del
circuito de freno 1 o 2

O
102 Frenos

Comprobación de fuga de aire con el  Accione el motor hasta el indicador de

freno de aparcamiento accionado presión neumática indicar la presión de
10 bar.
Compruebe los circuitos neumáticos del
sistema de freno sobre fugas con el La presión de aire en el circuito de freno
vehículo parado: de servicio con la presión más baja es
indicada automáticamente en el
 Accione el freno de estacionamiento.
indicador de presión.
 Accione el motor hasta el indicador de
 Gire la llave en la cerradura de la
presión neumática indicar la presión de
columna de la dirección completamente
10 bar.
hacia la posición desconectada.
La presión de aire en el circuito de freno
El motor para de funcionar.
de servicio con la presión más baja es
Control en detalles

indicada automáticamente en el  Espere aproximadamente unos 5

indicador de presión.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de la dirección completamente
hacia la posición desconectada.
El motor para de funcionar.
 Espere aproximadamente unos 5
segundos y gire la llave en la cerradura
de la columna de dirección a la posición
de marcha.
El sistema de aire comprimido puede
ser considerado estanque (sin
derramamientos), si tras 3 minutos no
haya una bajada visible de presión en
cualquier de los circuitos de freno.
segundos y gire la llave en la cerradura
de la columna de dirección a la posición
de marcha.
 Accione el pedal de freno lo suficiente
para una aplicación parcial del freno
(aproximadamente la mitad del curso
del pedal). Mantenga el pedal
accionado en esta posición.
El sistema de aire comprimido puede
ser considerado estanque (sin
derramamientos), si tras 3 minutos no
haya una bajada visible de presión en
cualquier de los circuitos de freno.

Comprobación de fuga de aire con el

freno de aparcamiento desaplicado o
parcialmente aplicado
Verifique si hay derramamientos en el
depósito, en las válvulas y en los cilindros
de freno con el vehículo aparcado y el freno
de aparcamiento desaplicado.
 Calce previamente las ruedas del
vehículo para evitar que el mismo se
desplace accidentalmente.
 Desaplique el freno de aparcamiento.

Sistema antibloqueo del freno - ABS
(ejecución especial)
GATENCIÓN
La protección de antibloqueo no saca del
conductor la responsabilidad de conducir el
vehículo de una forma adecuada para las
condiciones de la pista y del tráfico. La
protección de antibloqueo mejora la
estanqueidad direccional y la dirigibilidad del
vehículo durante el frenado. Entretanto, la
protección de antibloqueo no puede
proteger, por ejemplo, contra las
consecuencias de no mantener una distancia
segura del vehículo que está en su delantera
o de conducir el vehículo con velocidades
excesivas en una curva.
GATENCIÓN
Si el vehículo está equipado con ABS y
durante la comprobación de la función de
antibloqueo:
• la luz-piloto v (controle do ABS) la
luz-piloto,
• la luz de aviso v (control del ABS) no
se apaga después de unos 3 segundos o
al iniciar la marcha del vehículo,
la protección de antibloqueo no estará
asegurada. En estos casos, conduzca el
vehículo con atención muy mayor y
providencie los reparos necesarios lo más
rápidamente posible, porque las ruedas del
vehículo pueden ser bloqueadas durante un
frenado y el vehículo puede resbalar debido
al bloqueo de las ruedas.
Si hay alguna indicación de falla de
funcionamiento del sistema ABS, el
comportamiento de marcha y de frenado del
vehículo puede quedar afectado.
Frenos 103
Providencie la comprobación del sistema
ABS y las reparaciones necesarias en un
taller especializado y calificado, que tenga
los conocimientos especializados y las
herramientas para ejecutar las reparaciones
requeridas.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
Control en detalles
especializado y calificado.
El sistema de antibloqueo del freno (ABS)
es un sistema de control electrónico. El
ABS evita que las ruedas sean bloqueadas
cuando el freno de servicio es accionado en
cualquier velocidad superior al paso
humano, independiente de las condiciones
de la superficie de la carretera.
Control de funcionamiento del ABS
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
La computadora de a bordo efectúa la
comprobación de control del tablero de
instrumentos. La alarma sonora suena.
Después, la luz-piloto v (control del
ABS) enciende y debe apagar en la
secuencia o entonces, tras iniciar la
marcha del vehículo, al atingir una
velocidad superior a 7 km/h.
Si la luz-piloto de control del ABS
permanecer encendida, será la
indicación de falla de funcionamiento
del sistema ABS.
O
104 Frenos

Frenando con el ABS La luz de aviso C (ASR) se enciende

durante la actuación del sistema de control
En condiciones normales, aplique
de tracción y debe permanecer apagada
normalmente el freno de servicio para
cuando el sistema no está actuando.
reducir la velocidad o parar el vehículo.
En situaciones de frenado de emergencia, Interruptor del sistema de control de
accione totalmente el pedal del freno, de tracción (ASR)
una sola vez, y manténgalo presionado para
garantizar que el efecto de frenado sea
regulado y optimizado en todas las ruedas.

Sistema de control de tracción (ASR)

Control en detalles

GATENCIÓN
No funcione el motor si la caja de cambios
está engranada y el vehículo está levantado
con una rueda motriz elevada y la otra
apoyada en el suelo, pues en esa condición, Interruptor ASR
la actuación del sistema de control de
El sistema de control de tracción puede ser
tracción (ASR) puede hacer que el vehículo
desactivado para posibilitar la conducción
se desplace y cause un accidente con
del vehículo en condiciones fuera-de-
lesiones graves o fatales en usted o en otras
carretera, en vías cubiertas de nieve y lodo
personas.
o, en otras condiciones críticas en las
cuales su actuación puede perjudicar la
El sistema de control de la tracción (ASR) demanda de potencia del motor.
actúa para evitar o reducir el deslizamiento
de las ruedas motrices al iniciar la marcha Al transitar en vías en las cuales las
del vehículo o al acelerar. condiciones exigen la desactivación del
sistema de control de la tracción:
El sistema de control de la tracción (ASR)
actúa automáticamente cuando una o  Oprima la parte inferior (I) del
ambas las ruedas motrices comienzan a interruptor ASR para desactivar el
patinar. sistema de control de tracción.

Si una rueda motriz comienza a patinar, la La luz de aviso G (ASR) se enciende.

actuación del sistema de control de la
tracción frena esa rueda y reduce la
rotación del motor.
Si ambas ruedas motrices comienzan a
patinar, el sistema de control de la tracción
reduce la rotación del motor.
Así que volver a transitar en vías con
superficie de buena adherencia:
 Oprima la parte superior del interruptor
ASR para activar el sistema de control
de tracción y permitir su actuación
normal.
La luz de aviso G (ASR) se debe
apagar.

Sistema de freno electrónico (EBS)
El sistema de freno electrónico (EBS)
controla el frenado del vehículo. El
funcionamiento del sistema antibloqueo
del freno (ABS) y del sistema de control de
tracción (ASR) son integrados en el sistema
de freno EBS.
El EBS ayuda con un efecto de frenado más
rápido de las ruedas. El ABS previene que
las ruedas del vehículo sean bloqueadas al
frenar a velocidades superiores a del paso
humano, independiente de las condiciones
de la carretera.
El EBS trae dos circuitos: un circuito de
freno simplemente neumático y un circuito
de freno electro-neumático.
Cada rueda es equipada con sensores que
graban, de forma continuada, el índice de
desgaste de las pastillas de freno. Un
desgaste excesivo de pastilla de freno es
indicado por el símbolo N (pastillas de
freno gastas) en el display de la
computadora de a bordo y el segmento del
indicador de estado se enciende en el color
amarillo.
Durante aplicaciones parciales del freno, la
presión de frenado es ajustada entre las
ruedas de los ejes delantero y trasero en
función de la espesura de las pastillas de
freno para asegurar el desgaste uniforme
de las pastillas.
El sistema de control de tracción impide el
deslizamiento de las ruedas motrices al
iniciar la marcha o al acelerar el vehículo,
independiente de las condiciones de la
superficie de la carretera.
Asistente de frenado
El asistente de frenado detecta una
situación peligrosa en función de la rapidez
que el pedal del freno es accionado e
Frenos 105
inmediatamente aplica una fuerza de
frenado total. El asistente de frenado actúa
para disminuir la distancia de frenado.
Luz de frenado adaptativa
Si frenar el vehículo de forma violenta, a
una velocidad por encima de 50 km/h (30
mph) y el asistente de frenado esté activo,
la luz de freno cintilará rápidamente para
alertar los conductores de otros vehículos
atrás del suyo.
Programa electrónico de estabilidad
Control en detalles
(ESP)
GATENCIÓN
El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
no saca del conductor la responsabilidad de
conducir el vehículo de una forma adecuada
para las condiciones de la pista y del tráfico.
El ESP puede corregir la estabilidad del micro
solamente dentro de las leyes de la física.
Si el Programa Electrónico de Estabilidad
(ESP) tenga sido desactivado, las ruedas del
vehículo pueden empezar a deslizar y el
micro puede resbalar sin control y causar un
accidente.
El control de comportamiento dinámico
(FDR) previene, dentro de las leyes de la
física, que el vehículo resbale o se incline,
independiente de su condición de carga, de
las condiciones de la carretera y del
tránsito, o de situaciones de conducción
críticas (por ejemplo, maniobras repentinas
y curvas en alta velocidad).
Tal es posible debido al frenado moderado
individual de cada rueda o, caso sea
necesario, de todas las ruedas.En
combinación con el sistema de control de
tracción (ASR), el sistema FDR es
denominado como Programa Electrónico
106 Frenos
de Estabilidad (ESP).El ESP es operativo
independiente de que el freno de servicio
esté aplicado o de que el freno auxiliar esté
activo.
i En países donde las condiciones de
invierno son rigurosas, el máximo
desempeño del Programa Electrónico
de Estabilidad (ESP) puede ser obtenido
solamente si el vehículo esté equipado
con neumáticos de invierno (M+S).
i Recomendamos que el Programa
Electrónico de Estabilidad sea
Control en detalles
desactivado si el vehículo presentar
problemas de tracción durante la
conducción que necesiten la utilización
de corrientes antideslizantes o al
transitar en pistas con superficies
sueltas (por ejemplo, arena o rocalla).
Descripción de funcionamiento del
Programa Electrónico de Estabilidad
• Programa electrónico de estabilidad
(ESP)
• Etapa de inicialización
• Operación en caso de subconducción
• Operación en caso de sobreconducción
El Programa Electrónico de Estabilidad
(ESP) es una extensión del Sistema de
Freno Electrónico (EBS), que integra el
sistema de antibloqueo del freno (ABS) y el
sistema de control de tracción (ASR). Si el
EBS detectar una situación de conducción
crítica, un conjunto de intervenciones
automáticas de control estabiliza el
vehículo:
• reduciendo la potencia del motor;
• frenando las ruedas de forma selectiva
e individual;
• aplicando el freno en todas las ruedas.
i La luz-piloto C en el tablero de
instrumentos cintila, mientras el
Programa Electrónico de Estabilidad
(ESP) esté activado.
i El control de comportamiento dinámico
(FDR) es activado solamente a
velocidades por encima de 10 km/h (5
mph).
El control de comportamiento dinámico
es desactivado, cuando la marcha atrás
esté enganchada.
i El Programa Electrónico de Estabilidad
(ESP) es automáticamente desactivado
en el caso de falla de funcionamiento
del ESP o de alguna falla técnica en el
sistema de freno electrónico (EBS).
Etapa de inicialización
Tan luego la llave es girada en la cerradura
de la columna de dirección hacia la
posición de marcha, el Programa
Electrónico de Estabilidad es sometido a un
proceso de inicialización que continúa
hasta el vehículo percurrir algunos metros y
los sensores verifiquen su funcionamiento
correcto. El control de comportamiento
dinámico (FDR) no está en operación
durante la etapa de inicialización, pero el
sistema de control de tracción (ASR) está
en operación. Si el sistema determinar que
el funcionamiento correcto está asegurado,
la inicialización es completada y el sistema
está listo para operación. Las luz-piloto
C (Programa Electrónico de
Estabilidad) queda encendida durante la
etapa de inicialización.

Operación en caso de subconducción
El eje delantero del vehículo se desvía de su
trayectoria (1) hacia la parte central de la
pista (2).El frenado selectivo de la rueda
trasera más próxima (3) corrige la
estabilidad del vehículo.
i La figura presenta un vehículo de 2 ejes
como ejemplo. En vehículos con 3 ejes
con un eje auxiliar, el eje auxiliar es
reglado en separado, cuando necesario.
Operación en caso de sobreconducción
El vehículo "resbala" en el eje trasero.El
vehículo se desvía de su trayectoria (4) y
gira hacia el centro de la pista (5). El
frenado selectivo de la rueda delantera más
próxima (6) corrige la estabilidad del
vehículo.
i La figura presenta un vehículo de 2 ejes
como ejemplo. En vehículos con 3 ejes
con un eje auxiliar, el eje auxiliar es
reglado en separado, cuando necesario.
Frenos 107
Desactivación del Programa Electrónico
de Estabilidad (ESP)
GATENCIÓN
El vehículo puede resbalar sin control si el
Programa Electrónico de Estabilidad no esté
activado y las ruedas de tracción empiecen a
resbalar.
Control en detalles
Interruptor del Programa Electrónico de
Estabilidad (ESP)
 Pulse el interruptor del Programa
Electrónico de Estabilidad (ESP)
El control de comportamiento dinámico
(FDR) y el sistema de control de
tracción (ASR) son desactivados.La luz-
piloto C (Programa Electrónico de
Estabilidad) queda encendida.
 Pulse el interruptor del Programa
Electrónico de Estabilidad (ESP) otra
vez para reactivar el sistema.
La luz-piloto C (Programa
Electrónico de Estabilidad) se apaga.
i Recomendamos que el Programa
Electrónico de Estabilidad sea
desactivado si el vehículo presentar
problemas de tracción durante la
conducción que necesiten la utilización
108 Frenos

de corrientes antideslizantes o al
ö

transitar en pistas con superficies • En algunos países, la legislación

sueltas (por ejemplo, arena o rocalla).
i Cuando se desconecta el Programa
Electrónico de Estabilidad (ESP), el
sistema de control de tracción (ASR)
también es desconectado.
Freno de aparcamiento
El freno de estacionamiento fue proyectado
determina el uso de calces de seguridad
en por lo menos una de las ruedas del
vehículo estacionado en pendientes de
subida y bajada para prevenir su
desplazamiento accidental. Cuando vaya
conducir el vehículo de nuevo, recoja los
calces de seguridad y guárdelos en el
vehículo.
ö

para evitar que el vehículo estacionado se

desplace. Él actúa por la fuerza de los GATENCIÓN
Control en detalles

muelles acumuladores en las ruedas

Si la presión neumática sea insuficiente para
traseras del vehículo.
desaplicar el freno de aparcamiento, vuelva
la palanca del freno hacia la posición de
Accionamiento del freno de
freno aplicado y, manteniendo el motor en
aparcamiento
ö
funcionamiento, aguarde la presurización
total del sistema neumático.
GATENCIÓN Observe que si dejar la palanca del freno de
estacionamiento en la posición de freno
Se asegure de que la palanca del freno de
desaplicado, así que el circuito neumático
aparcamiento esté desenganchada en la
del freno de estacionamiento sea
posición de aplicación total del freno. Caso
presurizado, el freno se desaplicará y el
contrario, la palanca vuelve,
vehículo podrá desplazarse y causar
automáticamente, hacia su posición de freno
accidentes.
desaplicado. En esta condición el vehículo no
esta frenado y puede desplazarse
accidentalmente.
La fuerza de frenado de los muelles
acumuladores puede, eventualmente, ser
insuficiente para impedir el desplazamiento
del vehículo cargado, aparcado en aclives
acentuados.
• Si necesario, calce las ruedas del
vehículo con cuñas adecuadas.

1 Posición de freno desaplicado

2 Posición de aplicación total – la palanca
del freno de aparcamiento queda
enganchada

 Accione la palanca de la válvula del
freno de estacionamiento a la posición
de frenado total, observando que ella se
quede bloqueada en esta posición.
La luz de aviso M (freno de
estacionamiento) en el tablero de
instrumentos se enciende.
Freno de emergencia
Si, eventualmente, es necesario utilizar el
freno de aparcamiento como freno de
emergencia para frenar el vehículo, accione
la palanca del freno de forma escalonada
hacia la posición de frenado, para
garantizar el frenado progresivo de las
ruedas del vehículo.
Después de la parada del vehículo, mueva
la palanca totalmente a la posición de
frenado y cerciórese que ella esté
bloqueada en esta posición.
Desaplicación del freno de
aparcamiento
1 Posición de aplicación total – la palanca
del freno de aparcamiento queda
enganchada
2 Tire de la palanca del freno de
estacionamiento para desbloquearla.
3 Posición de freno desaplicado
Frenos 109
El freno de estacionamiento no puede ser
completamente desaplicado cuando la
presión en ambos circuitos de freno sea
inferior a 5,8 bares.
 Tire de la palanca del freno de
estacionamiento para desbloquearla.
 Accione la palanca del freno de
estacionamiento totalmente a la
posición de freno desaplicado.
La luz de aviso M (freno de
estacionamiento) en el tablero de
instrumentos se debe apagar.
Control en detalles
La luz de aviso M (freno de
estacionamiento) permanece encendida
cuando la presión en el circuito neumático
del freno de estacionamiento de muelles
acumuladores está muy baja (inferior a 5,8
bares). En este caso, en emergencias, se
pueden aliviar manualmente los muelles
acumuladores del freno de
estacionamiento para posibilitar que el
vehículo sea remolcado ( página 210).
Freno auxiliar
El sistema de freno auxiliar comprende el
frenomotor (ejecución básica) y el
retardador hidráulico (ejecución especial).
Durante la conducción, siempre que sea
posible, utilice el freno auxiliar.
Cuando transitar en declives largos y
acentuados, engrane una marcha
adecuada y utilice el freno auxiliar para
aprovechar el efecto de frenado del motor.
El sistema de freno auxiliar dispone de los
siguientes modos de accionamiento:
• Accionamiento del freno auxiliar
(solamente freno-motor) directamente
o mediante el pedal del freno de
servicio, comandado por interruptor en
110 Frenos
el tablero de instrumentos. El
interruptor posibilita también
desconectar el frenomotor.
• Accionamiento directo del freno auxiliar
(solamente frenomotor), mandado por
un interruptor localizado en el piso
(ejecución especial).
• Accionamiento del freno auxiliar
(frenomotor y retardador) directo,
mandado por palanca de multifunciones
localizada en el lado derecho de la
columna de dirección (ejecución
Control en detalles
especial).
Frenomotor (vehículos sin retardador)
GATENCIÓN
No accione el freno motor en calzadas de
pistas resbaladizas, pues en esta situación,
las ruedas motrices pueden bloquearse y el
vehículo puede resbalar.
El exclusivo sistema de frenomotor con
estrangulador constante (Top-brake)
Mercedes-Benz proporciona elevada
potencia de frenado y su utilización
correcta reduce considerablemente la
solicitación del freno de servicio,
garantizando elevada durabilidad de las
pastillas o forros de freno.
La potencia de frenado del freno motor
depende de la rotación del motor.
Rotaciones del motor más elevadas
proporcionan una potencia de frenado más
elevada.
G
Cuando el freno-motor esté actuando,
no permita que el motor sea sometido a
rotaciones excesivas.Para asegurar la
actuación eficiente del freno-motor sin
riesgos de dañar el motor, mantenga la
rotación del motor dentro de la faja
amarilla en la escala del tacómetro
( página 44).
La luz de aviso V (frenomotor) se
enciende cuando el frenomotor está
activado.
En los vehículos con sistema ABS, el freno
motor es desactivado durante la actuación
del ABS, entretanto, la luz de aviso V
(del freno motor) permanece encendida.
i El frenomotor es activado solamente
con el motor operando en un régimen
de rotación superior a 900/min y el
pedal del acelerador en la posición de
reposo.
Accionamiento del frenomotor
mandado por el interruptor en el tablero
de instrumentos (vehículos sin
retardador)
• Interruptor en la posición central -
desconectado (accionamiento del
freno-motor por el pedal del freno de
servicio es desconectado).

• Interruptor accionado en la posición
inferior (I) - conectado (accionamiento
del freno-motor conjugado con el freno
de servicio)
• Interruptor accionado en la posición
superior (II) - accionamiento directo del
freno-motor
Accionamiento del frenomotor
conjugado con el freno de servicio
Condición indicada para frenados en
condiciones de tráfico normal.
 Accione el interruptor del freno-motor
en la posición I (accionamiento del
freno-motor por el pedal del freno de
servicio - conectado).
 Accione el pedal de freno de servicio.
Cuando la rotación del motor está por
encima de 900/min con el pedal del
acelerador en descanso (no accionado),
el freno-motor es comandado en el
curso libre del pedal del freno y actúa
con el 100% de la potencia de frenado
disponible.
Accionamiento directo del frenomotor
Condición indicada para frenados
continuos en largos declives.
 Accione el interruptor del frenomotor
en la posición II (frenomotor directo).
Cuando la rotación del motor está por
encima de 900/min con el pedal del
acelerador en descanso (no accionado),
el freno-motor actúa continuamente
con el 100% de la potencia de frenado
disponible.
Frenos 111
Desconectar el accionamiento del
frenomotor por el pedal del freno de
servicio
GATENCIÓN
Desconecte el frenomotor cuando vaya
transitar por calzadas de suelos resbaladizos
o que presenten riesgos de hidroplaneo,
pues en estas condiciones, la actuación del
frenomotor puede hacer el vehículo resbalar.
En pistas con buena adherencia, mantenga el
Control en detalles
freno-motor conectado para asegurar su
actuación y proporcionar mayor eficiencia de
frenado al vehículo.
 Accione el interruptor del freno-motor
en la posición central (accionamiento
del freno-motor por el pedal del freno -
desconectado).
El accionamiento del frenomotor por el
pedal del freno de servicio es
desconectado.
Accionamiento directo del freno-motor,
mandado por el interruptor en el piso
1 Interruptor del frenomotor en el piso
(ejemplo)
 Oprima el interruptor 1 del frenomotor
con el pie.
O
112 Frenos
El frenomotor actúa continuamente
mientras el interruptor es mantenido
accionado, independiente de la
posición de accionamiento del
interruptor localizado en el tablero de
instrumentos.
i La disposición del interruptor del
frenomotor en el piso es definida por el
fabricante de la carrocería.
Retardador hidráulico
Control en detalles
GATENCIÓN
Al transitar en calzadas de suelo resbaladizo
(de hielo, nieve, granizos sueltos) o con
riesgos de acuaplanaje, accione el freno
auxiliar de forma escalonada, con mucho
cuidado, para evitar el bloqueo de las ruedas
con riesgo de resbalar o patinar el vehículo.
En condiciones extremas, no accione el freno
auxiliar.
El retardador no produce momento de
frenado cuando el vehículo está parado, por
lo tanto, no debe ser utilizado como freno de
estacionamiento.
GATENCIÓN
Si el retardador hidráulico presenta fallas en
el funcionamiento o quedar inactivo, el
visualizador de la computadora de a bordo
del vehículo exhibe el símbolo l (falla del
retardador) y el segmento del indicador de
estado se enciende en el color rojo.
Conduzca el vehículo con el máximo cuidado,
pues, en esta condición, el vehículo puede
frenar de forma descontrolada, las ruedas
motrices pueden bloquearse y el vehículo
puede patinar, principalmente si está
transitando en pistas de suelo resbaladizo.
Mande comprobar y reparar el retardador
hidráulico lo más breve posible, en un taller
especializado y calificado que tenga los
conocimientos especializados necesarios y
herramientas para ejecutar los servicios
requeridos.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz o, a un
Representante del fabricante del retardador
para ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con la
seguridad deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
.
G
Si nota una reducción en el desarrollo
del retardador hidráulico, compruebe en
el agregado sobre eventuales fugas de
aceite. Caso note cualquier vestigio de
derramamiento, envíe el vehículo a un
taller calificado para comprobar el nivel
de aceite, efectuar eventuales reparos
y, caso necesario, restablecer el nivel de
aceite correcto.
Nunca opere el vehículo con el
retardador sin aceite.
El freno auxiliar debe ser utilizado para
desacelerar el vehículo el tráfico normal y
para controlar su velocidad en pendientes
de bajada. La actuación del retardador
proporciona frenados suaves, sin
desaceleraciones bruscas.
El uso correcto y sistemático del freno
auxiliar, además de proporcionar mayor
eficiencia de frenado al vehículo,
economiza el freno de las ruedas
aumentando de modo considerable la
durabilidad de las pastillas y de los forros
de freno.
 Frenos 113

Las marchas de la caja de cambios pueden capacidad de frenado del retardador se

ser cambiadas normalmente, cuando el reduce de forma automática y gradual
retardador está actuando. para minimizar o evitar posible
sobrecalentamiento del sistema de
Para asegurar la máxima eficiencia del
refrigeración. En declives largos,
retardador aprovechando al mismo tiempo,
principalmente caso haya tendencia de
toda la potencia del sistema de
supercalentamiento, utilice, de forma
refrigeración, engrane las marchas de
adicional, el freno de servicio para
forma conveniente más reducidas en la
controlar la velocidad del vehículo y
caja de cambios para hacer el motor operar
disminuir la absorción de potencia del
en rotaciones más elevadas y opere el
retardador.
retardador en etapas. Este procedimiento
aumenta el rendimiento de la bomba de
Accionamiento del freno auxiliar (freno-

Control en detalles
agua y la velocidad del ventilador,
motor y retardador), mandado por el
mejorando la capacidad del sistema de
interruptor en el tablero de
refrigeración.
instrumentos
i En los vehículos con sistema ABS, el
freno auxiliar es desactivado durante la
actuación del ABS, pero, la luz de aviso GATENCIÓN
V (del freno auxiliar) permanece
Desconecte el freno auxiliar solamente
encendida.
cuando transite en pistas resbaladizas o que
i La actuación del retardador cesa presenten riesgos de aquaplaning.
automáticamente:
En calzadas de suelo de buena adherencia,
• cuando la velocidad del vehículo mantenga el freno auxiliar conectado para
está muy baja; asegurar la actuación del frenomotor y del
retardador y proporcionar mayor eficiencia
• cuando el pedal del acelerador es
de frenado al vehículo.
accionado.
• en los vehículos equipados con ABS,
cuando el ABS está actuando.
i La actuación del retardador necesita
aproximadamente 1 segundo para
alcanzar la potencia de frenado
deseada. Se certifique de que este
intervalo sea considerado en el frenado
del vehículo. Este anticipo evitará
aplicaciones innecesarias del freno de
servicio en frenados normales (no
emergenciales). Interruptor del freno auxiliar (freno-motor y
i Cuando la temperatura del aceite del retardador)
retardador y del líquido de refrigeración
del motor está muy elevada, la

O
114 Frenos
1 (posición I, inferior) - conectado
(accionamiento del freno auxiliar (freno-
motor y retardador) conjugado con el
freno de servicio
2 (posición superior) - desconectado
(accionamiento del freno auxiliar por el
pedal del freno desconectado)
Accionamiento del freno auxiliar (freno-
motor y retardador) conjugado con el
freno de servicio
 Accione el interruptor del freno auxiliar
Control en detalles
en la posición I (accionamiento del
freno auxiliar por el pedal del freno
conectado).
 Accione el pedal de freno de servicio.
La primer etapa de frenado del freno
auxiliar es comandada en el curso libre
del pedal con el accionamiento del
freno-motor y la actuación del
retardador con una demanda hasta el
40% de su potencia de frenado
disponible.
La segunda etapa de frenado es
comandada, cuando la presión de aire
en los circuitos neumáticos del freno de
servicio alcanza aproximadamente 0,5
bar, con el accionamiento del freno-
motor y la actuación del retardador con
una demanda hasta el 100% de su
potencia de frenado disponible.
La luz de aviso V (freno auxiliar) se
enciende cuando el freno auxiliar está
activado.
Accionamiento del freno auxiliar (freno-
motor y retardador) comandado por
palanca multifunciones en la columna de
dirección
GATENCIÓN
Accione la palanca de mando del freno
auxiliar siempre de forma escalonada, con
una breve pausa en cada posición de
frenado. Mismo en frenados de emergencia,
recomendamos no accionar la palanca de
mando del freno auxiliar, de una sola vez,
para la posición de frenado máximo.
Al transitar en calzadas de suelo resbaladizo
(de hielo, nieve, granizos sueltos) o con
riesgos de acuaplanaje, accione el freno
auxiliar de forma escalonada, con mucho
cuidado, para evitar el bloqueo de las ruedas
con riesgo de resbalar o patinar el vehículo.
Bajo condiciones extremas, desactive el
retardador.
G
Si la luz-piloto y (falla del freno
continuado) encender, cuando el freno
auxiliar esté actuando o, si la luz-piloto
V (freio auxiliar) (freno auxiliar)
permanecer encendida, cuando el freno
auxiliar esté desconectado, envíe el
vehículo inmediatamente al taller
especializado y calificado para verificar
el sistema y efectuar los reparos
necesarios.
 Frenos 115

Recomendamos que el vehículo sea Para reducir la potencia de frenado o

enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz o, a
un Representante del fabricante del
retardador para ejecutar estos
servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
desconectar el freno auxiliar:
 Retorne la palanca de multifunciones a
una posición de frenado inferior o a la
posición de freno auxiliar
desconectado.
La luz de aviso V (freno auxiliar) se
apaga.
i Para evitar la actuación inesperada del
freno auxiliar, caso no sea más
necesario un frenado continuo, retorne
la palanca de multifunciones a la

Control en detalles
posición 0 (freno auxiliar
desconectado).

Palanca de multifunciones, freno auxiliar

(frenomotor y retardador)

0 Freno auxiliar desconectado

1 Frenomotor + retardador (20%)
2 Frenomotor + retardador (40%)
3 Frenomotor + retardador (60%)
4 Frenomotor + retardador (80%)
5 Frenomotor + retardador (100%)
 Accione de forma escalonada la palanca
de mando del freno auxiliar, con una
breve pausa en cada posición de
frenado, hasta obtener la potencia de
frenado necesaria.
El frenomotor o el retardador actúa
continuamente con la potencia de
frenado necesaria dentro del nivel de
potencia seleccionado.
La luz de aviso V (freno auxiliar) se
enciende cuando el freno auxiliar está
activado.
116 Cambio de marchas
Cambio de marchas
Caja de cambio ZF S6-1550 con sistema
de cambio de marchas manual
Caja de cambio GO 190-6 con sistema de
cambio de marchas servo-shift integrado
Caja de cambio GO 210-6 con sistema de
cambio de marchas servo-shift integrado
Caja de cambio GO 240-8 con sistema de
cambio de marchas automatizado
Control en detalles
Mercedes PowerShift
Sistema de cambio de marchas
manual
GATENCIÓN
Si hay una pérdida de presión en el circuito
neumático de los consumidores auxiliares,
usted puede no ser capaz de accionar el
embrague o de efectuar el cambio de
marchas correctamente. En este caso, usted
puede no ser capaz de efectuar maniobras
suficientes y rápidas para salir de situaciones
peligrosas.
No inicie la marcha del vehículo o, si el
vehículo esté en marcha, aparque luego que
posible, considerando las condiciones de la
carretera y del tráfico, si el display de la
computadora de a bordo exhibir el símbolo
¥(baja presión de reserva en el circuito
de consumidores auxiliares) y el segmento
del indicador de estado encender en el color
amarillo.
Providencie para que el sistema de aire
comprimido sea verificado y reparado en un
taller especializado y calificado, que tenga
los conocimientos especializados necesarios
y herramientas para ejecutar los servicios
requeridos.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
G
Observe siempre las indicaciones a
seguir, si no se observan, puede
damnificar la caja de cambios, el motor
o, el embrague.
• Para iniciar la marcha del vehículo,
enganche siempre la 1er marcha de
la caja de cambio.
• Evite mantener la rotación del motor
demasiado elevada o demasiado
reducida.
• Engrane la marcha atrás solamente
con el o motor en ralentí y el
vehículo parado.
• Cuando efectuar cambios de
marchas, cuide para que la rotación
del motor no alcance la gama de
peligro (roja) en la escala del
tacómetro.
• Después de efectuar el cambio de
marcha, suelte la palanca de
cambios. No apoye su mano o brazo
en la palanca de cambios.

• Si la alarma sonar al enganchar una
marcha más baja, significa que la
rotación máxima admisible del
motor fue excedida. En este caso,
engrane una marcha más alta.
• Cuando vaya efectuar el cambio de
marcha, accione totalmente el pedal
del embrague.
• Engrane la marcha deseada
moviendo la palanca de cambios
con suavidad, sin forzar.
• Después de efectuar el cambio de la
marcha, suelte lentamente el pedal
del embrague.
i Observe, sistemáticamente, el
tacómetro mientras conduce y busque
mantener la rotación del motor,
siempre que posible, dentro de la faja
de operación económica en la escala
del tacómetro (faja verde).
Conduzca con la marcha más alta
posible enganchada, pero reduzca para
marchas más reducidas en el tiempo
correcto, cuando aproximarse de
aclives o declives.
Efectúe cambios de marchas solamente
cuando sea absolutamente necesario y,
si es posible, salte las marchas.
Cambio de marchas 117
Caja de cambio GO 190-6 y GO 210-6
con sistema de cambio manual con
servo-shift integrado
Control en detalles
Diagrama de cambio de las marchas, cajas
de cambio GO 190-6 y GO 210-6
Los cambios de marchas son comandos
por el conductor y se completan con auxilio
neumático. Cuando la caja de cambios está
en punto muerto (neutro), la palanca de
cambios está en la posición lista para el
engrane de la 3ª o 4ª marchas.
 Accione totalmente el pedal del
embrague.
 Mueva la palanca de cambios
lentamente hacia la posición de la
marcha deseada y aguarde el sistema
servo-shift completar el enganche.
i Si el sistema servo-shift fallar, aún será
posible efectuar cambios de marchas
con el vehículo en movimiento, pero con
un esfuerzo mucho mayor. En este
caso, el tiempo requerido para
completar el cambio de marcha
también será más prolongado.
118 Cambio de marchas
Caja de cambio ZF S6-1550 con sistema
de cambio manual
Control en detalles
Diagrama de cambio de las marchas, cajas
de cambios ZF S6-1550
 Accione totalmente el pedal del
embrague.
 Sin forzar, mueva la palanca de cambios
suavemente para engranar la marcha
deseada, sin efectuar doble
desembrague, sin acelerar cuando en
punto muerto y, sin tentativas de
engranes mediante golpes alternados.
 Suelte lentamente el pedal del
embrague y presione el pedal del
accelerador.
Sistema de cambios de marchas
automatizado Mercedes PowerShift
Cajas de cambio GO 240-8 con sistema
de cambio automatizado Mercedes
PowerShift
Las cajas de cambio GO 240-8 con sistema
de cambio automatizado Mercedes
PowerShift es acoplada al motor por un
embrague seco convencional. El embrague
también es comandado por el sistema de
cambio de marchas de forma que no
necesita un pedal de accionamiento de
embrague.
Los cambios de marchas y el
accionamiento del embrague son
comandados por un sistema electro-
neumático.
El conductor selecciona la dirección de
conducción a través de la palanca de
cambio y, entonces, controla el movimiento
del vehículo utilizando el acelerador y el
pedal de freno.
El sistema permite, también, que el
conductor seleccione operar el vehículo en
el modo de cambio de marchas automático
o manual. Con todo, el modo de cambio
manual debe ser utilizado solamente en
condiciones especiales, por ejemplo, para
frenar el vehículo en largos declives o
durante la conducción en regiones
montañosas. El modo de cambio
automático debe ser utilizado en todas las
condiciones normales de conducción.
Para seleccionar las marchas
adecuadamente, la función de selección de
marchas inteligente utiliza, como base, los
comandos del conductor (accionamiento
del pedal del accelerador y del pedal del
freno), las condiciones de funcionamiento
del motor, la operación del freno auxiliar, la
topografía (aclives o declives) y la
condición de carga del vehículo. De esta
forma, se consigue unir un alto grado de
confort con economía de combustible y
desgaste reducido.
La automatización del sistema de cambios
de marchas involucra tres sistemas
electrónicos:
• Control del motor (MR)
• Control de conducción (FR)
• Control de caja de cambio (GS)Controle
da caixa de mudanzas (GS)

El control de conducción coordina las
funciones del tren de fuerza especificando
el par motor del motor a ser generado por
el control del motor e instruyendo el control
de la caja de cambio sobre cual marcha
debe seleccionar y cuando debe accionar el
embrague.Todas las informaciones
necesarias son exhibidas para el conductor
en el display de la computadora de a bordo
(por ejemplo: marcha enganchada, fallas de
funcionamiento, etc.).
El sistema posee un modo de
funcionamiento de emergencia que puede
ser activado en el caso de fallas en el
sistema de cambio de marchas de la caja
de cambio. En este modo de
funcionamiento, el conductor puede
conducir el vehículo para un local fuera de
peligro o hasta un taller especializado más
próximo. Mismo que el sistema no presente
fallas, el modo de funcionamiento de
emergencia puede ser activado para
entrenar el conductor sobre como
proceder, si el sistema presentar
eventuales fallas en el futuro.
Operación de la caja de cambio GO 240-
8 con sistema de cambio Mercedes
PowerShift
GATENCIÓN
El sistema electrónico accionará,
automáticamente, el embrague, si la
rotación del motor caer por abajo de
600/min con la caja de cambio
enganchada en 1er marcha
El flujo de fuerza es interrumpido y el
vehículo puede desplazarse hacia atrás,
por ejemplo, en aclives. Por eso, evite
que la rotación del motor esté por abajo
de 600/mn en 1er marcha.
Cambio de marchas 119
GATENCIÓN
En el caso de pérdida de presión de aire
en el circuito de los consumidores
auxiliares, puede no ser posible accionar
el embrague o enganchar marchas de
forma correcta. De este modo, no es
posible efectuar maniobras rápidas en
situaciones de peligro.
No coloque el vehículo en movimiento, o
pare luego que sea posible,
Control en detalles
considerando la situación del tránsito, si
en el visualizador del computador de
abordo es exhibida la indicación ¥
(baja presión de reserva en el circuito de
los consumidores auxiliares) y el
indicador de estado se enciende en el
color amarillo.
Encargue la revisión y reparación del
sistema de aire comprimido en un taller
especializado, cuyo personal posea las
herramientas y los conocimientos
técnicos necesarios para efectuar
dichos trabajos.
Recomendamos que el vehículo sea
enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz para
ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con
la seguridad deben ser ejecutados en un
taller especializado y calificado.
O
120 Cambio de marchas
GATENCIÓN
Nunca abandone el puesto del
conductor con el motor funcionando y
una marcha enganchada.
Control en detalles
Palanca selectora de marchas, caja de
cambio GO 240-8 con sistema de cambio
Mercedes-Benz PowerShift
1 Botón de función
2 Palanca selectora de marchas hacia
frente, enganchar marcha de arranque y
efectuar cambio para marchas más
altas.
3 Palanca selectora hacia atrás,
enganchar marcha atrás y efectuar
cambios para marchas más bajas
4 Botón de punto muerto (neutro)
5 Palanca de cambio hacia izquierda,
seleccionar modo de funcionamiento
manual o automático
Seleccionar modo de funcionamiento
1 Indicador de marcha
N — neutro (punto muerto)
1-8 — 1ª a 8ª marcha
R — marcha atrás
2 Indicador de modo de funcionamiento
A = Automático
M= Manual
 Accione la palanca selectora hacia
izquierda.
El sistema cambia para modo de
funcionamiento manual. El display de la
computadora de a bordo exhibe la
indicación M (modo de funcionamiento
manual).
 Accione la palanca selectora hacia
izquierda otra vez.
El sistema cambia para modo de
funcionamiento automático. El display
de la computadora de a bordo exhibe la
indicación A (modo de funcionamiento
automático).
i Siempre que girar la llave en la columna
de la dirección hacia la posición
desconectada, al girarla otra vez hacia
la posición de marcha, el sistema de
cambio selecciona el modo de
funcionamiento automático. El display
de la computadora de a bordo exhibe la
indicación A (modo de funcionamiento
automático).

i El modo de funcionamiento puede ser
cambiado a cualquier momento durante
la conducción del vehículo.
i En neutro (punto muerto), no hay
indicación del modo de funcionamiento
seleccionado.
i Cuando transitar en vías con superficie
en condiciones críticas de adherencia,
le recomendamos utilizar el modo de
funcionamiento manual para evitar
cambios de marchas indeseadas y,
consecuentemente, interrupciones en
la fuerza de tracción.
Conducción en el modo de
funcionamiento automático
Iniciar la marcha del vehículo
GATENCIÓN
El vehículo puede desplazarse hacia
atrás con riesgo de causar accidente si,
tras enganchar la marcha de arranque,
desaplicar el freno de aparcamiento sin
accionar el pedal del acelerador.
GATENCIÓN
No permita que el vehículo se desplace,
cuando no haya cualquier marcha
enganchada, porque el efecto de
frenado del motor no estará disponible.
No permita que el motor se desplace en
dirección contraria a la dirección de
marcha seleccionada.
Cambio de marchas 121
GATENCIÓN
Para iniciar la marcha del vehículo en
aclives, enganche una marcha de
arranque y accione el pedal del
accelerador hasta sentir una demanda
de par motor en el tren de fuerza.
Solamente en este momento desaplique
el freno de aparcamiento. Caso
contrario, el vehículo puede desplazarse
hacia atrás con riesgo de causar un
accidente.
Control en detalles
 Pulse el botón de función 1 y
manteniéndolo presionado, accione la
palanca selectora hacia frente, hasta
sentir resistencia.
El sistema de cambio Mercedes
PowerShift selecciona la 1er marcha
(marcha de arranque). La indicación de
la marcha seleccionada es indicada en
el display de la computadora de a
bordo.
i Si el sistema de cambio detectar un
aclive, la 1er marcha (marcha de
arranque) es seleccionada
automáticamente.
i La marcha de arranque puede ser
seleccionada a partir de neutro (punto
muerto) o directamente de la marcha
atrás.
 Accione, lentamente, el pedal del
acelerador y desaplique el freno de
aparcamiento.
El vehículo inicia su movimiento. El
embrague se acopla automáticamente.
Cambio de marchas
O
122 Cambio de marchas

En el modo de funcionamiento automático, Kickdown

los cambios de marchas ocurren
automáticamente en función de las
condiciones de conducción, de carga del
motor, de la posición del acelerador, de la
velocidad del vehículo y del régimen de
rotación del motor.
Aceleración
En la aceleración, cuando la velocidad
máxima del motor para las condiciones de
conducción es atingida, el sistema de
cambio Mercedes PowerShift efectúa el
Control en detalles
El kickdown sirve para obtener la máxima
aceleración del vehículo.
 Accione totalmente el pedal del
acelerador para más allá del punto de
presión, hasta el tope.
Caso sea necesario, el sistema de
cambio Mercedes PowerShift efectúa el
cambio para una marcha más baja.
 Cuando alcanzar la velocidad
pretendida, suelte un poco el pedal del

cambio para la próxima marcha más alta. acelerador.

i En el modo de funcionamiento El sistema de cambio Mercedes
automático, el conductor puede utilizar PowerShift efectúa el cambio para la
el acelerador para influenciar el punto marcha más alta.
de cambio de marchas: poca Desaceleración
aceleración, cambio para marchas más
altas en bajas rotaciones; mucha  Suelte el pedal del acelerador.
aceleración, cambio para marchas más  Accione lentamente el pedal del freno o
altas en altas rotaciones. active el freno auxiliar (freno-motor o
.
retardador).
G
i En la desaceleración, caso sea
El sistema de cambio de marchas
necesario, el sistema de cambio
Mercedes-Benz PowerShift no efectúa
Mercedes PowerShift efectúa el cambio
cambios automáticamente para
para una marcha más baja.
marchas más altas tras conducir el
vehículo en declives con el acelerador i Los cambios de marchas pueden ser
en descanso (no accionado). En esta realizados manualmente por el
condición, si el límite de rotación del conductor en el modo de
motor es atingido o sobrepasado, la funcionamiento automático.
alarma sonora suena inmediatamente.
El conductor deberá, así, o frenar el
vehículo, o efectuar manualmente el
cambio para una marcha más alta, o
accionar, por lo menos una vez, el pedal
del acelerador. Si la reacción del
conductor no es inmediata, habrá riesgo
de ocurrir daños en el motor.

Conducción en el modo de
funcionamiento manual
Iniciar la marcha del vehículo
GATENCIÓN
El vehículo puede desplazarse hacia
atrás con riesgo de causar accidente si,
tras enganchar la marcha de arranque,
desaplicar el freno de aparcamiento sin
accionar el pedal del acelerador.
GATENCIÓN
No permita que el vehículo se desplace,
cuando no haya cualquier marcha
enganchada, porque el efecto de
frenado del motor no estará disponible.
No permita que el motor se desplace en
dirección contraria a la dirección de
marcha seleccionada.
GATENCIÓN
Para iniciar la marcha del vehículo en
aclives, enganche una marcha de
arranque y accione el pedal del
accelerador hasta sentir una demanda
de par motor en el tren de fuerza.
Solamente en este momento desaplique
el freno de aparcamiento. Caso
contrario, el vehículo puede desplazarse
hacia atrás con riesgo de causar un
accidente.
 Pulse el botón de función 1 y
manteniéndolo presionado, accione la
palanca selectora hacia frente, hasta
sentir resistencia.
Cambio de marchas 123
Si, en determinadas condiciones, considere
que la marcha de arranque seleccionada
por el sistema no es adecuada para iniciar
la marcha del vehículo:
 Accione la palanca selectora hacia
frente para seleccionar una marcha de
arranque más alta o, hacia atrás, para
seleccionar una marcha de arranque
más baja. La marcha seleccionada es
indicada en el display de la
computadora de a bordo.
i La 2ª marcha es la marcha más alta que
Control en detalles
puede ser seleccionada como marcha
de arranque.
 Accione, lentamente, el pedal del
acelerador y desaplique el freno de
aparcamiento.
El vehículo inicia su movimiento. El
embrague se acopla automáticamente.
Cambios a marchas más altas
 Accione la palanca selectora hacia
frente, hasta sentir resistencia.
El sistema de cambio Mercedes
PowerShift realiza el cambio para una
marcha más alta.
o,
 Pulse el botón de función y
manteniéndolo presionado, accione la
palanca selectora hacia frente, hasta
sentir resistencia.
El sistema de cambio Mercedes
PowerShift realiza el cambio para dos
marchas más altas.
124 Cambio de marchas
Cambios a marchas más bajas
G motor induce el sistema de cambio
Si la marcha pretendida es muy baja, el
sistema de cambio Mercedes
PowerShift efectúa el cambio para una
marcha más baja que sea adecuada y no
someta el motor a rotación excesiva.
 Accione la palanca selectora hacia
atrás, hasta sentir resistencia.
El sistema de cambio Mercedes
Control en detalles
PowerShift realiza el cambio para una
marcha más baja.
o,
 Presione el botón de función y,
manteniéndolo presionado, accione la
palanca selectora hacia atrás, hasta
sentir resistencia.
El sistema de cambio Mercedes
PowerShift realiza el cambio para dos
marchas más bajas.
Efecto de frenado del motor durante los
cambios de marchas
GATENCIÓN
El efecto de frenado del motor es
interrumpido durante la realización del
cambio de una marcha. Observe que, en
esta condición, la aceleración del
vehículo puede aumentar, caso sea
conducido en declives.
i El efecto de frenado del motor es
interrumpido de forma temporal
durante la realización del cambio de una
marcha. Así que el cambio de marcha se
completa, el efecto de frenado del
motor es automáticamente restaurado.
i En el modo de funcionamiento
automático, la actuación del freno-
Mercedes PowerShift a efectuar un
cambio para una marcha más baja, de
modo que sea obtenida la máxima
eficiencia de frenado del motor.
Parar el vehículo
GATENCIÓN
El sistema de cambio de marchas
Mercedes PowerShift desengancha
automáticamente el embrague, si la
rotación del motor baja por abajo de
600/min en 1er marcha. El flujo de
fuerza es interrumpido y el vehículo
puede se desplazar (en aclives o
declives) mismo que el motor esté
funcionando con una marcha
seleccionada. Esta condición puede
causar un accidente.
Cuando el vehículo esté parado,
manténgalo bloqueado accionando el
freno de servicio o de aparcamiento para
evitar su desplazamiento accidental.
G
Nunca abandone el puesto del
conductor con una marcha enganchada
y el freno de aparcamiento
aplicado.Esta condición no es permitida
y resultará en daños en la transmisión.
Ponga siempre la caja de cambio en
punto muerto (neutro) antes de salir del
puesto del conductora.
 Accione el freno de servicio.
 Cambie para una marcha más baja,
caso sea necesario.

El sistema de cambio de marchas
Mercedes PowerShift desengancha el
embrague poco antes de la rotación del
motor atingir la marcha al ralentiza.
i El sistema de cambio Mercedes
PowerShift efectúa el cambio para 1er
marcha, cuando el vehículo para.
Ponga la caja de cambios en neutro
(punto muerto)
GATENCIÓN
Cuando la caja de cambio está en neutro
(punto muerto), el efecto de frenado del
motor no está disponible y la
transmisión de fuerza es interrumpida.
Caso conduzca el vehículo en esta
condición, podrá ser posible pararlo en
tiempo hábil y, consecuentemente,
podrá causar un accidente. Por lo tanto,
nunca débese colocar la caja de cambio
en neutro (punto muerto) con el vehículo
en movimiento.
 Presione el botón de neutro.
La indicación N (neutro) es exhibida en
el display de la computadora de a
bordo.
i Si el vehículo se desplaza en declives
con la caja de cambio en neutro (punto
muerto), accione la palanca selectora
hacia frente o hacia atrás. El sistema de
cambio Mercedes PowerShift engancha
una marcha adecuada.
i Es posible seleccionar la posición de
neutro (punto muerto) a partir de
cualquier marcha, con la palanca
selectora en la posición básica.
Cambio de marchas 125
Engranar la marcha atrás
GATENCIÓN
El vehículo puede desplazarse hacia
frente con riesgo de causar accidente si,
tras enganchar la marcha atrás,
desaplicar el freno de aparcamiento sin
accionar el pedal del acelerador.
GATENCIÓN
Control en detalles
No permita que el vehículo se desplace
en sentido contrario de la marcha
seleccionada, indicada en el display.
La marcha atrás debe ser seleccionada
solamente con el vehículo parado, caso
contrario, la caja de cambio cambia para
neutro (punto muerto).
 Pare el vehículo.
 Aplique el freno de servicio o el freno de
aparcamiento.
 Presione el botón de función y,
manteniéndolo presionado, accione la
palanca selectora hacia atrás, hasta
sentir resistencia.
La indicación R (marcha atrás) es
exhibida en el display de la
computadora de a bordo.
 Accione el pedal del acelerador
lentamente y, simultáneamente,
desaplique el freno de servicio o el freno
de aparcamiento.
El embrague se engancha
automáticamente y el vehículo empieza
su movimiento.
126 Cambio de marchas

i La marcha atrás puede ser seleccionada
a partir de la posición de neutro (punto
muerto) o directamente de la 1er
marcha.
Estacionar el vehículo
GATENCIÓN
No es posible estacionar el vehículo con
una marcha engranada. El sistema de
cambio Mercedes PowerShift siempre
selecciona el punto muerto (neutro) de
Control en detalles
i Si el vehículo continuar parado por más
de 5 minutos con el motor funcionando,
la posición de neutro (punto muerto)
será seleccionada automáticamente.
Después de 4,5 minutos en esta
condición, suena una alarma sonora y la
indicación N (neutro) cintila en el
display de la computadora de a bordo.
Transcurridos más 30 segundos, si ni el
acelerador y ni la palanca selectora son
accionados, la posición de neutro es
seleccionada.

la caja de cambio, en cuanto la llave en

la cerradura de la columna de dirección
es girada hacia la posición
desconectada.
Si no aplicar el freno de aparcamiento
cuando aparcar, el vehículo podrá
desplazarse accidentalmente y causar
un accidente. Por lo tanto, aplique el
freno de aparcamiento cuando aparcar
el vehículo.

 Pare el vehículo.
 Accione el freno de estacionamiento .
 Presione el botón de punto muerto
dispuesto en la palanca selectora de
marchas.
 El display de la computadora de a bordo
exhibe la indicación N (neutro).
 Desconecte el motor.
 Eje trasero auxiliar pasible de dirección 127

Eje trasero auxiliar pasible de direc- Recomendamos que el vehículo sea

ción
enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz para
GATENCIÓN ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con
Siempre active la centralización y bloque la seguridad deben ser ejecutados en un
de dirección de las ruedas del eje auxiliar taller especializado y calificado.
pasible de dirección, cuando realice
maniobras muy próximas e las
La dirección de las ruedas del eje trasero
plataformas de embarque y
auxiliar pasible de dirección es comandado
desembarque o al bordillo (calzada),
electrónicamente por un sensor en la caja
principalmente en las maniobras de
de dirección, realizando un ángulo de giro

Control en detalles
salida, cuando es necesario desviar de
proporcional al ángulo de dirección de las
alguno vehículo a frente. De ese modo,
ruedas delanteras, a velocidades de hasta
se evita que el eje trasero auxiliar
40 km/h.
pasible de dirección se aproxime mucho
de la plataforma de embarque y Al sobrepasar la velocidad de 40 km/h, el
desembarque o de la calzada o, que la sistema electrónico centraliza
parte trasera del vehículo invada la automáticamente las ruedas del eje trasero
plataforma de embarque y desembarque auxiliar pasible de dirección y bloquea su
o la calzada con riesgo de colisión o de dirección para garantizar la estabilidad del
atropello. vehículo.
Eventualmente, la dirección de las ruedas
Si el sistema de centralización y bloque
del eje trasero auxiliar pasible de dirección
de dirección de las ruedas del eje trasero
puede ser bloqueado por el conductor, por
pasible de dirección presentar fallas de
ejemplo, para facilitar algunas maniobras o
funcionamiento, incluso en el caso de
el arranque del vehículo aparcado próximo
falta de aceite de la dirección, el sistema
a bordillos de calzadas, muros y paredes.
entrará en modo pasivo, lo que permite
el movimiento del eje conforme la
trayectoria del vehículo.
Por lo tanto, en el caso de fallas,
conduzca el vehículo con cuidado y
providencie para que el sistema de
centralización y bloque de dirección de
las ruedas del eje auxiliar pasible de
dirección sea verificado y reparado,
luego que posible, en un taller calificado,
que tenga los conocimientos técnicos y
las herramientas adecuadas para la
realización de los servicios necesarios.
128 Eje trasero auxiliar pasible de dirección
Activar la centralización y bloqueo de
manejo de las ruedas del eje trasero
auxiliar pasible de dirección
Control en detalles
Interruptor de accionamiento de la
centralización y bloqueo de manejo de las
ruedas del eje trasero auxiliar pasible de
dirección
 Pulse, rápidamente, el interruptor de
accionamiento de la centralización y
bloqueo de manejo de las ruedas del eje
trasero auxiliar pasible de dirección
La centralización y bloqueo de dirección
de las ruedas del eje trasero auxiliar
pasible de dirección es indicado por la
luz-piloto Õ (centralización y bloque
de dirección de las ruedas del eje
auxiliar), del modo a continuación:
• luz de aviso parpadeando: durante la
centralización de las ruedas del eje
auxiliar, indicando que el sistema
está en operación de centralización.
• luz de aviso encendida: indicando
que las ruedas del eje trasero
auxiliar pasible de dirección están
centralizadas o su dirección está
bloqueada.
i Si la velocidad del vehículo esté entre 0
e 40 km/h, al accionar el interruptor, el
sistema electrónico efectuará,
inmediatamente, la centralización y el
bloqueo de dirección de las ruedas del
eje trasero auxiliar pasible de dirección.
i Si sobrepasar la velocidad de 40 km/h
con el sistema de centralización y
bloqueo de dirección de las ruedas del
eje auxiliar pasible de dirección, el
sistema es desactivado
automáticamente y la luz-piloto se
apaga indicando que el eje auxiliar está
en la condición pasible de dirección.
i Si la velocidad del vehículo esté por
encima de 40 km/h, las ruedas del eje
trasero auxiliar ya estarán centralizadas
y con la dirección bloqueada por el
sistema electrónico y, en esta
condición, el accionamiento del
interruptor no ejercerá cualquier
acción.
i Si iniciar la marcha del vehículo con la
dirección de las ruedas del eje trasero
auxiliar pasible de dirección bloqueado,
el sistema permanece conforme lo que
sigue:
• de 0 hasta aproximadamente 20
km/h, la dirección de las ruedas del
eje trasero auxiliar permanece
bloqueado (las ruedas no pueden
ser manejadas).
• por encima de los 20 km/h hasta
aproximadamente 40 km/h, el giro
de las ruedas del eje trasero auxiliar
se desbloquea (Al realizar curvas las
ruedas giran).
• por encima de los 40 km/h, el giro
de las ruedas del eje trasero auxiliar
se bloquea (las ruedas no giran).
 Eje trasero auxiliar pasible de dirección 129

Desactivar la centralización y bloqueo

de manejo de las ruedas del eje trasero
auxiliar pasible de dirección
 Tras concluir las maniobras, pulse otra
vez el interruptor de centralización y
bloqueo de dirección de las ruedas del
eje trasero auxiliar pasible de dirección
para habilitar la dirección.
La luz-piloto Õ (centralización y
bloqueo de dirección de las ruedas del
eje trasero auxiliar pasible de dirección)
se apaga.

Control en detalles
i Si desconectar el interruptor de
contacto y arranque con la dirección de
las ruedas del eje trasero auxiliar
pasible de dirección bloqueado, al
conectar el interruptor de contacto y
arranque otra vez, la dirección de las
ruedas será habilitada.

O
130 Sistema de elevación y bajada del vehículo (KNR)
Sistema de elevación y bajada del ve-
hículo (KNR)
ö
GATENCIÓN
El sistema de elevación y bajada del vehículo
debe ser accionado:
• para bajar la carrocería, solamente con el
vehículo parado.
• Para elevar la carrocería, con el vehículo
parado o desplazándose en velocidad
muy baja (un máximo de 5 km/h).
Control en detalles
Si no se observan estas
recomendaciones , la estructura inferior
del vehículo puede ser damnificada y la
estabilidad de marcha del vehículo
puede ser afectada.
El sistema de elevación y bajada del
vehículo (KNR) posibilita elevar la
carrocería en relación al suelo en unos
70 mm para vencer obstáculos y desniveles
acentuados, o bajar la carrocería en unos
60 mm para facilitar el embarque y
desembarque de pasajeros.
Botón de accionamiento del sistema KNR
0 Carrocería del vehículo en la altura
normal de trabajo
1 Carrocería del vehículo elevada
2 Carrocería del vehículo bajada
Elevación de la carrocería
 Pare el vehículo o reduzca su velocidad
para, en lo máximo, 5 km/h.
 Gire el botón de accionamiento del
sistema KNR para la posición 1.
La carrocería del vehículo se eleva y el
visualizador de la computadora de a
bordo exhibe la indicación (carrocería
elevada).
Bajada de la carrocería
 Pare el vehículo.
 Gire el botón de accionamiento del
sistema KNR a la posición 2.
La carrocería del vehículo baja y el
visualizador de la computadora de a
bordo exhibe la indicación (carrocería
bajada).
.
G
No inicie la marcha del vehículo con la
carrocería bajada, pues la parte inferior
del vehículo puede chocarse contra
eventuales obstáculos y ser
damnificada.
Retornar la carrocería a la altura normal
de trabajo
 Gire el botón de accionamiento del
sistema KNR a la a posición 0.
La carrocería del vehículo retorna a la
altura normal de trabajo.

Conducción
Rotación en ralentí
La rotación en ralentí es regulada
automáticamente en función de la
temperatura del líquido de refrigeración.
Función de ajuste de la rotación de
ralentí (disponible sólo en vehículos
equipados con piloto automático y
regulador de velocidad)
En los vehículos equipados con piloto
automático y regulador de velocidad, la
rotación de ralentí puede ser ajustada,
mediante la palanca de multifunciones,
para accionar equipamientos auxiliares con
el vehículo parado (por ejemplo: aire
acondicionado).
Ajustar la rotación de ralentí
La rotación de marcha al ralentí con el
vehículo parado puede ser ajustada en una
faja de 200/min.
Para aumentar la rotación del ralentí:
 Accione la palanca multifunciones hacia
arriba 1 y manténgala en esta
posición.
La rotación del motor aumenta hasta
aproximadamente 200/min arriba de la
rotación de marcha al ralentí mínima.
Conducción 131
o,
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia arriba 1.
La rotación del motor aumenta en
intensidad de aproximadamente
20/min por pulso.
i Al soltar la palanca de multifunciones, el
motor opera en la rotación ajustada.
Para disminuir la rotación de ralentí:
Control en detalles
 Accione la palanca de multifunciones
hacia abajo 2 y manténgala en esa
posición.
La rotación del motor disminuye hasta
la rotación de ralentí mínima.
o,
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia abajo 2.
La rotación del motor disminuye unas
20/min por impulso.
i Al soltar la palanca de multifunciones, el
motor opera en la rotación ajustada.
Para desconectar el regulador de rotación
del ralentí:
 Accione la palanca de multifunciones
hacia delante 3.
La función de reglaje de la rotación es
desconectada.
i La función de reglaje de la rotación se
desconecta automáticamente después
de iniciar la marcha del vehículo, al
alcanzar la velocidad de
aproximadamente 20 km/h.
132 Sistemas de conducción

Sistemas de conducción
El vehículo puede estar equipado, en La función piloto automático está en
ejecución especial, con los siguientes operación, pero no se encuentra activa.
sistemas de conducción: El visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo exhibe el símbolo
0 Limitador ( página 132)
E.
E Piloto Automático ( página 134)
 Oprima de nuevo el botón 1.
Los sistemas de conducción son apenas
La función limitador está operacional,
funciones auxiliares para ayudar al
pero no se encuentra activa. El
conductor en la conducción del vehículo a
visualizador de la computadora de a
una velocidad predeterminada. Pero está
bordo del vehículo exhibe el símbolo
claro, que la responsabilidad de controlar la
Control en detalles

0.
velocidad del vehículo durante todo su
recorrido es completamente del conductor. Limitador (temposet)
ö

Cambio de función de los sistemas de

conducción GATENCIÓN
El conductor puede, a cualquier momento, El limitador limita automáticamente la
cambiar los sistemas de conducción entre velocidad del vehículo a la velocidad
las funciones de limitador y de piloto ajustada. Pero, el limitador no puede
automático. El símbolo correspondiente a identificar las condiciones de la carretera ni
la función del sistema de conducción del tránsito.
seleccionado es indicado en el visualizador
El limitador es apenas un sistema de
de l computadora de a bordo del vehículo.
conducción auxiliar para ayudar al conductor
en la conducción del vehículo. El conductor
Cambio de la función de piloto
es el responsable por la velocidad del
automático para limitador y viceversa
vehículo durante todo el recorrido y por
El cambio de la función entre piloto mantener una distancia segura del vehículo
automático y limitador sólo es posible con que está delante.
el vehículo en marcha.
El limitador permite limitar la velocidad del
vehículo en cualquier velocidad por encima
de 15 km/h. Cuando la función limitador
está activa, es posible acelerar el vehículo
a través del pedal del acelerador hasta el
límite de velocidad ajustado.
En pendientes de bajada, el limitador
mantiene la velocidad ajustada con una
tolerancia de 2 km/h, dependiendo del
desarrollo del frenomotor.
 Oprima brevemente el botón 1.

Activar y desactivar el limitador
1 Botón de conmutación de los sistemas
de conducción
2 Activar el limitador y aumentar la
velocidad ajustada
3 Disminuir la velocidad ajustada
4 Desactivar el limitador
Activar el limitador y ajustar la velocidad
 Oprima el botón 1 hasta que el
símbolo 0 sea exhibido en el
visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo.
El limitador está operacional.
 Acelere el vehículo accionando el pedal
del acelerador hasta alcanzar la
velocidad deseada.
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia arriba 2.
El limitador es activado y memoriza la
velocidad actual del vehículo. El
visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo exhibe el símbolo
0 y el limite de velocidad ajustado.
Si el limite de velocidad ajustado es
excedido en más de 2 km/h, por
arrastre, el frenomotor será activado
automáticamente.
Sistemas de conducción 133
Desactivar el limitador
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia delante 4.
El limitador es desactivado.
El limite de velocidad ajustado permanece
memorizado, mismo cuando el limitador es
desactivado o cuando se activa el piloto
automático. Así, el limite de velocidad
ajustado estará disponible de nuevo
cuando el limitador sea activado otra vez.
Aumentar o disminuir el limite de
Control en detalles
velocidad ajustado
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia arriba 2 o hacia
abajo 3, para aumentar o para
disminuir el limite de velocidad
ajustado.
El limite de velocidad ajustado aumenta
o disminuye aproximadamente 0,5 km/
h por impulso.
o entonces,
 Accione la palanca multifunciones hacia
arriba 2 o hacia abajo 3 e segur-a na
posición elegida, para aumentar o para
diminuir o limite de velocidad ajustado.
El limite de velocidad ajustado aumenta
o disminuye en una escala de 5 km/h.
 Suelte la palanca de multifunciones
cuando alcanzar el nuevo limite de
velocidad deseado.
El nuevo limite de velocidad ajustado es
memorizado.
134 Sistemas de conducción
Exceder el limite de velocidad ajustado
El limite de velocidad ajustado puede ser
excedido, por ejemplo, para sobrepasar
otro vehículo.
 Accione rápidamente el pedal del
acelerador hasta el batiente, más allá
de la posición de carga máxima.
 Cuando la maniobra de adelantamiento
esté concluida, suelte rápidamente el
pedal del acelerador y acciónelo otra
vez, normalmente.
Control en detalles
Con este procedimiento la función del
limitador es activada de nuevo.
i Si después de soltar el acelerador, la
velocidad del vehículo aún es superior
al limite de la velocidad ajustada, la
velocidad será automáticamente
reducida por la actuación del
frenomotor.
Piloto automático
ö
GATENCIÓN
El piloto automático no puede identificar las
condiciones de la carretera y del tránsito. Por
lo tanto, mismo con el piloto automático
conectado, conduzca el vehículo con
atención observando siempre las
condiciones del tránsito.
El piloto automático es apenas un sistema
auxiliar para ayudar al conductor en la
conducción del vehículo. El conductor es el
responsable por la velocidad del vehículo
durante todo el recorrido y por mantener una
distancia segura del vehículo que está
delante.
ö
GATENCIÓN
No utilice el piloto automático:
• en situaciones de tránsito que no
permitan conducir el vehículo a una
velocidad constante (por ejemplo:
tránsito intenso o carreteras con curvas
acentuadas); si esto no se observa,
puede causar un accidente.
• en carreteras resbaladizas; las ruedas
motrices pueden perder la adherencia al
frenar o al acelerar y el vehículo puede
derrapar.
• en condiciones de poca visibilidad, por
ejemplo:niebla, lluvia intensa o nieve.
ö
El piloto automático puede regular
cualquier velocidad superior a 15 km/h (en
vehículos con sistema ABS) o, superior a 50
km/h (en vehículos sin ABS).
El uso del piloto automático es indicado
para condiciones que permitan conducir el
vehículo por un intervalo prolongado a una
velocidad constante.
El piloto automático manda
automáticamente, conforme sea necesario,
el módulo electrónico de control del motor
para acelerar el vehículo y, el freno auxiliar
(frenomotor y retardador) para controlar la
velocidad. Así, la velocidad ajustada puede
ser mantenida constante, desde que la
potencia del motor y el efecto de frenado
sean suficientes.
En declives, la velocidad ajustada es
regulada con la tolerancia de 4 km/h.
No es posible conectar el piloto
automático:

• cuando la velocidad del vehículo es
inferior a 15 km/h (vehículos con ABS)
o, inferior a 50 km/h (vehículos sin
ABS).
• si el pedal de freno esté accionado
• durante la actuación del sistema ABS/
ASR.
i Si, en declives acentuados, engranar
una marcha mas baja incompatible con
la velocidad del vehículo y no frenar con
el freno de servicio, el piloto automático
efectúa un reglaje para la rotación
nominal máxima del motor. La
velocidad ajustada permanece
memorizada y será retomada así que
sea posible con una marcha más
adecuada.
Activar y desactivar el piloto
automático
1 Botón de conmutación de los sistemas
de conducción
2 Activar el piloto automático y aumentar
la velocidad ajustada
3 Activar el piloto automático y disminuir
la velocidad ajustada
4 Desactivar el piloto automático
Sistemas de conducción 135
Activar el piloto automático y ajustar la
velocidad
i Si el pedal del freno de servicio está
accionado, no será posible activar el
piloto automático.
 Oprima el botón 1 hasta que el
símbolo sea exhibido en el visualizador
de la computadora de a bordo del
vehículo.
 Acelere el vehículo a una velocidad
deseada superior a 15 km/h (en
vehículos con ABS) o, superior da 50
Control en detalles
km/h (en vehículos sin ABS).
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia arriba 2 o hacia
abajo 3.
 Suelte el pedal del acelerador.
El piloto automático es activado y
memoriza la velocidad actual del
vehículo. El visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo
exhibe el símbolo E y la velocidad
memorizada.
Desactivar el piloto automático
 Accione brevemente la palanca de
multifunciones hacia delante 4.
El piloto automático es desactivado.
La velocidad permanece memorizada
cuando el piloto automático es desactivado
y estará a la disposición cuando sea
activado otra vez. La velocidad memorizada
permanece disponible mismo después de
parar el motor y accionar el arranque de
nuevo.
136 Sistemas de conducción
Aumentar o disminuir la velocidad
ajustada
 Oprima brevemente la palanca de
multifunciones hacia arriba 2 o hacia
abajo 3, para aumentar o para
disminuir la velocidad memorizada.
La velocidad ajustada aumenta o
disminuye aproximadamente unos 0,5
km/h por cada impulso.
o entonces,
 Accione la palanca de multifunciones
Control en detalles
hacia arriba 2 o hacia abajo 3 y
sujétela en la posición elegida, para
aumentar o para disminuir el limite de
velocidad memorizada.
La velocidad ajustada aumenta o
disminuye de forma continua hasta que
se suelte la palanca de multifunciones.
 Suelte la palanca de multifunciones
cuando alcanzar la velocidad deseada.
El piloto automático acelera o frena el
vehículo para la nueva velocidad
memorizada.
Seleccionar la velocidad memorizada
Condición: El piloto automático fue
desactivado anteriormente y desea
reactivarlo.
 Oprima levemente la palanca de
multifunciones hacia abajo 3.
El piloto automático es reactivado y
acelera o frena el vehículo para la
velocidad memorizada.
Desactivación automática del piloto
automático
El piloto automático se desactiva
automáticamente:
• si el freno es accionado. La velocidad
permanece memorizada.
• si la velocidad del vehículo caer por
abajo de 10 km/h (vehículos con ABS)
o, abajo de 45 km/h (vehículos sin
ABS). Suena una breve señal de
advertencia. La velocidad permanece
memorizada.
• si accionar el pedal del embrague y
mantenerlo accionado por más de 5
segundos, por ejemplo, durante un
cambio de marcha. Suena una breve
señal de advertencia.
• si la caja de cambio está en punto
muerto (neutro) por más de 5 segundos.
Otras informaciones relativas a la
conducción con piloto automático
La velocidad ajustada puede ser
sobrepasada, por ejemplo, para realizar
adelantamientos.
 Accione totalmente el pedal del
acelerador.
 Cuando concluir la maniobra de
adelantamiento, suelte el pedal del
acelerador.
El piloto automático efectúa el reglaje
para la velocidad ajustada.
i Si el sistema ABS esté desactivado o no
esté funcionando correctamente, el
piloto automático podrá solamente
memorizar la velocidad por encima de
50 km/h. En esta condición, el piloto
automático se desactiva
automáticamente a velocidades por
abajo de 45 km/h.
 137

Informaciones de conducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138

Abastecimiento de combustible y de ARLA32 . . . . . . . . . . . . .143
Operación durante el invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Productos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Limpieza y cuidados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160

Operación
138 Informaciones de conducción
Informaciones de conducción
Ablandamiento
Es de una importancia decisiva para la vida
útil, confiabilidad y economía del vehículo,
que el motor no sea sometido a la carga
máxima durante el período de
ablandamiento.
Hasta 2.000 km (1.200 millas)
• Conduzca el vehículo de forma
moderada. Conduzca el vehículo en
diferentes velocidades y rotaciones del
motor.
• Evite someter el motor a rotaciones
Operación
elevadas. Use, en lo máximo, ¾ de la
velocidad máxima admisible de cada
marcha.
• Cambie las marchas en el tiempo
correcto. No reduzca la marcha para
frenar el vehículo.
Después de recorrer los primeros
2.000 km:
• El régimen de actualización del motor
puede ser aumentado gradativamente
hasta atingir la potencia máxima.
Conducción
GATENCIÓN
Las características de conducción, de
frenado y de dirigibilidad del vehículo varían
de acuerdo con el peso transportado y la
distribución de pasajeros en el interior del
vehículo.
Observe la parte completa de pasajeros
máxima admisible para que el peso máximo
permitido por eje, y el peso admisible por
ruedas (mitad de la carga del eje) y el peso
bruto total del vehículo no sean excedidos.
Caso contrario, hay el riesgo de dañar los
neumáticos, el cuadro del chasis y los ejes.
Durante la conducción del vehículo,
observe sistemáticamente las indicaciones
de control en el tablero de instrumentos.
Al transitar en vías mal conservadas o no
pavimentadas, garanta que las ruedas
motrices tengan siempre adherencia
suficiente. Evite que las ruedas motrices
patinen (riesgo de daños en el diferencial).

G
Conducir el vehículo en velocidades
elevadas en vías mal conservadas
puede causarle daños al vehículo.
Eventuales obstáculos pueden no ser
reconocidos en tiempo hábil y los
desniveles del suelo pueden no ser
evaluados apropiadamente.
Obstáculos, como por ejemplo surcos
profundos en el suelo, pueden dañar:
• los ejes;
• los árboles de transmisión;
• los depósitos de combustible y de
ARLA32;
• los depósitos de aire comprimido;
• el motor;
• La caja de cambios.
Por lo tanto, en vías mal conservadas,
dirija siempre lentamente.
Eventualmente, podrá ser necesaria la
orientación de otra persona para pasar
sobre determinados obstáculos.
Observe siempre la distancia entre el
vehículo y el suelo. Siempre que sea
posible, evite pasar sobre obstáculos.
Informaciones de conducción 139
Conducción del vehículo en regiones
inundadas
Al principio, la conducción del vehículo en
regiones inundadas no es recomendada,
pues además de afectar la seguridad del
vehículo, de sus ocupantes o de la carga
transportada, esta en riesgo el vehículo
pudiendo ser arrastrado por eventuales
corrientes de agua, lo que puede causar
graves daños en el motor, en la transmisión
y en los componentes de los cubos de
rueda.
Con todo, caso sea necesario transitar en
locales inundados, observe que la travesía
puede ser realizada desde que la altura del
Operación
agua, considerando las olas formadas por
otros vehículos, no sobrepasen la mitad de
la altura de las ruedas del vehículo y a una
velocidad máxima de 10 km/h.
No transite en locales inundados cuando el
nivel del agua esté por encima de la mitad
de las ruedas del vehículo, pues, en esta
situación, el motor puede aspirar agua y ser
inmediatamente damnificado. El motor
puede, aún, parar de funcionar, provocando
el reflujo de agua por el escape, con
posibles daños materiales.
Observe también, que después transitar en
regiones inundadas, se debe providenciar
la lubricación del vehículo, también
comprobar el aceite de los agregados y la
grasa de los cubos de ruedas sobre una
posible contaminación por el agua.
Recomendamos, aún, que sea efectuada
una verificación en el conjunto de freno de
las ruedas para eliminar substancias
abrasivas eventualmente retenidas en los
componentes del freno, además de
perjudicar el funcionamiento, puede causar
el desgaste prematuro de las partes.
140 Informaciones de conducción
Inmediatamente tras transitar por regiones
inundadas, observe si los componentes del
freno de las ruedas está mojados,
reduciendo, considerablemente, la
eficiencia de frenado del vehículo.
Consumo de combustible
El consumo de combustible depende:
• del tipo de vehículo;
• del estilo de conducir;
• de las condiciones de operación;
• del tipo y calidad del combustible
utilizado.
Tipo del vehículo
Operación
Los factores a continuación afectan el
consumo de combustible:
• tamaño, diseño de la banda de rodaje,
presión y condiciones de los
neumáticos;
• tipo de carrocería;
• relación de transmisión del tren de
fuerza;
• Los equipamientos adicionales (aire
acondicionado, calentamiento auxiliar,
toma de fuerza, ventilador de
acoplamiento viscoso).
Estilo de conducir
Para mantener bajo el consumo de
combustible:
• evite aceleraciones y frenados
constantes;
• anticípese a las condiciones de la
carretera y del tránsito;
• siempre que sea posible, mantenga la
rotación del motor dentro de la faja de
rotación económica.
Condiciones de operación
El consumo de combustible aumenta bajo
las condiciones a continuación:
• regiones montañosas;
• tránsito urbano intenso y viajes cortos
frecuentes;
• vehículo cargado;
• Funcionamiento prolongado del motor
con vehículo parado;
• arranques frecuentes con el motor frío.
Por este motivo, no es posible establecer,
de manera exacta, cuanto combustible un
determinado vehículo puede consumir.
Consumo de aceite del motor
El consumo de un pequeño porcentaje de
aceite lubricante es absolutamente normal
para cualquier motor de combustión
interna. Considerando que los intervalos de
cambio de aceite del motor son muy
grandes, generalmente y, dependiendo del
tipo de aplicación del vehículo, es
absolutamente normal la necesidad de
adicionar aceite en el cárter en el intervalo
entre los cambios de aceite para
compensar el consumo de aceite normal
del motor. Con todo, si usted sospecha que
el consumo de aceite lubricante está
excesivamente alto, vaya hasta un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para evaluar el
consumo de aceite.
Solamente adicione aceite en el cárter para
restablecer el nivel máximo, cuando el
volumen de aceite del motor esté en el nivel
mínimo o por abajo. No adicione aceite en
el cárter, cuando el nivel de aceite esté
entre las indicaciones de nivel máximo y
mínimo.

Distribución de peso
La correcta distribución de peso sobre el
vehículo es fundamental para una
operación económica y segura.
Para un carga correcta do vehículo, además
de observar que su peso bruto total (peso
del chasis + peso de la carrocería + peso de
la carga y capacidad) no sea excedido, el
peso debe ser distribuido de tal forma que
el limite máximo de peso admisible sobre
uno o más ejes delanteros y traseros no sea
sobrepasado y, que el peso sea distribuido
igualmente entre las ruedas del lado
derecho y del lado izquierdo.
La capacidad técnica de peso bruto total y
peso admisible sobre los ejes están
indicados en la ficha de identificación del
vehículo. Entretanto, al cargar el vehículo
deben ser observados también los limites
de peso establecidos por la legislación
vigente donde el vehículo será utilizado
(capacidad autorizada y legal), debiendo
ser considerada siempre la capacidad de
menor valor.
El exceso de peso o su distribución
incorrecta sobre el vehículo modifica su
desempeño y su comportamiento
operativo. Las características constructivas
quedan perjudicadas, afectando la
seguridad y la estabilidad del vehículo,
además de elevar sus costos operacionales
en consecuencia del desgaste prematuro
de diversos componentes, entre los cuales
destacamos, neumáticos, frenos, ballestas,
amortiguadores, sistema de dirección, así
como la elevación del consumo de
combustible.
i Específicamente para el Brasil, la
plaqueta de identificación indica
adicionalmente la capacidad de peso
legal y autorizada por la legislación
Informaciones de conducción 141
brasileña, siendo estos los valores que
deben ser respetados para la
circulación del vehículo en vías
públicas.
En otros países, consulte la legislación
local sobre pesos máximos admisibles.
Limitación de velocidad
GATENCIÓN
Si conducir el vehículo con exceso de
velocidad, la seguridad de conducción está
seriamente comprometida. El freno del
vehículo puede fallar en situaciones de
Operación
emergencia y los neumáticos pueden
explotar debido a las elevadas cargas debido
al exceso de velocidad. Usted puede perder
el control del vehículo y causar un accidente,
particularmente, si el vehículo esté cargado y
transitando en declives largos y acentuados.
El conductor es responsable en asegurar que
el limite máximo de velocidad establecido no
sea excedido. Engrane una marcha adecuada
y utilice de forma conveniente los frenos
auxiliares para controlar la velocidad del
vehículo en declives largos y acentuados.
El vehículo puede estar configurado,
opcionalmente, con la velocidad final
máxima limitada electrónicamente.
La limitación de la velocidad máxima puede
variar de acuerdo a las exigencias legales
en los distintos países o regiones. Cuando
la velocidad máxima limitada
electrónicamente es atingida, la función de
limitación de la velocidad actúa para evitar
que la velocidad parametrizada sea
excedida en condiciones de aceleración
(considere esta característica antes de
realizar adelantamientos).
142 Informaciones de conducción

Si el vehículo sobrepasar la velocidad No ponga el vehículo en movimiento o

limitada electrónicamente (por ejemplo; en
declives), la luz de advertencia de exceso
de velocidad se enciende. El conductor es
responsable por asegurar que la velocidad
máxima limitada electrónicamente no sea
sobrepasada en declives.
Chicharra de alarma
La chicharra de alarma suena
simultáneamente con el accionamiento de
determinadas luces de aviso o con la
exhibición de indicaciones de advertencia
en el visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo y la luz STOP se
enciende cuando:
Operación
estacione tan pronto sea posible,
considerando las condiciones de la
carretera y del tránsito y, pare
inmediatamente el motor.
Determine la causa de la falla.
Providencie para que el defecto sea
verificado y reparado en un taller
especializado y calificado.
Recomendamos que usted envíe el
vehículo a un Concesionario o Puesto
de Servicio Autorizado Mercedes-Benz
para ejecutar los servicios requeridos.
• Una indicación fallar. Las indicaciones

importantes de operación y de
• La presión neumática en los depósitos advertencias pueden, eventualmente,
del sistema de freno está muy baja. No no ser exhibidas en la computadora de
ponga el vehículo en movimiento o pare a bordo del vehículo. Se exhiben en el
lo mismo inmediatamente en local visualizador de la computadora de a
seguro, considerando las condiciones bordo las abreviaturas de los sistemas
de la carretera y del tráfico. electrónicos.
• El nivel del líquido de refrigeración está
muy bajo o la temperatura máxima
admisible del líquido de refrigeración
(máximo 105°C) es excedida. Al mismo
tiempo, el segmento del indicador de
estado de funcionamiento se enciende
en el color amarillo o rojo. La seguridad
de funcionamiento del motor está
comprometida.
• La presión de aceite o el nivel del aceite
del motor está muy bajo. Al mismo
tiempo, el segmento del indicador de
estado de funcionamiento se enciende
en el color rojo.
Si hay una indicación de baja presión de
aceite o de nivel de aceite muy bajo y la
chicharra de alarma suena, la seguridad
de funcionamiento del motor está en
peligro. Riesgo de daños inmediatos en
el motor.
 Abastecimiento de combustible y de ARLA32
Abastecimiento de combustible y de ARLA32
Abastecimiento de combustible
diésel
GPELIGRO
El combustible diésel es altamente
inflamable. Fuego, llamas expuestas y el acto
de humar son, por lo tanto, prohibidos
durante la manipulación del combustible.
El combustible diésel es tóxico y perjudicial a
la salud.
• Evite que el producto entre en contacto
con su piel, ojos o ropas.
• No inhale vapores de combustible Diésel.
• Mantenga el combustible diésel fuera del
alcance de los niños.
En el caso de contacto con el combustible
Diésel:
• si el combustible entra en contacto con
los ojos, lávelos inmediatamente con
abundante agua limpio y consulte un
médico;
• lave inmediatamente, con agua y jabón,
las partes afectadas del cuerpo;
• cámbiese inmediatamente la ropa que
haya tenido contacto con el combustible;
• si el combustible tenga sido ingerido,
consulte inmediatamente un médico.
G depósito de aceite diésel debe ser
Abastecer el vehículo con combustible
diésel almacenado en tanques o
envases similares puede introducir
impurezas en el sistema de
combustible. Eso puede causar fallas de
funcionamiento en el sistema de
combustible.
143
Filtre el combustible antes de
reabastecer el vehículo.
Utilice solamente el combustible
recomendado. No adicione otros
combustibles, solventes o aditivos al
aceite diésel.
G
Purgue diariamente el agua acumulado
en el prefiltro de combustible con
separador de agua ( página 187).
Operación
G
Vehículos con motores conforme
PROCONVE P7 (Euro 5):
Abastezca solamente con aceite
diésel con bajo tenor de azufre
(aceite diésel S50 o S10).
no abastezca, por cualquier supuesto,
con aceite diésel con alto tenor de
azufre, bajo pena de causar daños en el
motor.
G
Vehículos con motores conforme
PROCONVE P7 (Euro 5):
Los depósitos de combustible de
ARLA32 son depósitos distintos. El
abastecido exclusivamente con aceite
diésel.
Nunca mezcle aceite diésel y ARLA32.
Informaciones sobre el combustible Diésel
recomendado ( página 152).
144 Abastecimiento de combustible y de ARLA32

Nota sobre medio ambiente H GATENCIÓN

Si el combustible no es manipulado
adecuadamente, él se constituye en riesgo
tanto para las personas, cuanto para el medio
ambiente. En ninguna hipótesis se debe
permitir que el combustible sea lanzado en
sistemas de alcantarillado, ríos, lagos, napas
de agua o en el suelo.
Abastecimiento de ARLA32 (Agente
Reductor Líquido de NOx Automotriz)
- solamente vehículos con motor
conforme PROCONVE P7 (Euro 5)
Operación
Si la tapa del depósito de ARLA32 es retirada
con el ARLA32 caliente, los vapores de
amoníaco pueden ser liberados. Los vapores
de amoníaco poseen un olor penetrante e
irritan sobre todo la piel, las mucosas y los
ojos. Dependiendo de la concentración y del
tiempo de inhalación de estos vapores de
amoníaco, puede ocurrir escozor en los ojos,
nariz y garganta, así como accesos de tos y
lágrimas.
Evite inhalar los vapores de amoníaco
liberados.

GATENCIÓN
• Evite que el producto ARLA32 entre en
contacto con su piel, ojos o ropas.
• Cuide para que los niños sean
mantenidos distantes del producto
ARLA32.
Si usted y otras personas entran en contacto
con el ARLA32:
• en el caso de contacto con los ojos, Depósito de ARLA32 de 35 litros (ejemplo)
lávelos inmediatamente con bastante
agua limpio y, caso sea necesario,
consulte un médico;
• lave, inmediatamente, las partes
afectadas de la piel con mucha agua
limpio;
• en el caso de ingestión de ARLA32, lave
inmediatamente la boca con agua limpio
y beba mucha agua.Si es necesario,
consulte un médico.

Depósito de ARLA32 de 49,5 litros (ejemplo)

i La disposición final del depósito de
ALRA32 es definida por el fabricante de
la carrocería.
 Abastecimiento de combustible y de ARLA32 145

de tránsito y somete al infractor a la

G
multa y otras sanciones previstas por la
El depósito de ARLA32 debe ser legislación.
abastecido exclusivamente con ese
producto. La introducción de cualquier
otro producto en el depósito causará Nota sobre medio ambiente H
serios daños en el sistema de pos-
tratamiento de los gases de escape. El ARLA32 es biodegradable.
Todavía, su manoseo inadecuado puede
representar un peligro al medio ambiente.
G
Evite que el producto ARLA32 sea lanzado en
Los depósitos de combustible de la red de cloacas, en las aguas de superficie,
ARLA32 son depósitos distintos. El en arroyos de aguas subterráneos o en el
depósito de ARLA32 debe ser suelo.
abastecido exclusivamente con
ARLA32.

Operación
Nunca mezcle aceite diésel y ARLA32.

El volumen de ARLA32 contenido en el

depósito es indicado en el instrumento
indicador de combustible en el tablero de
instrumentos ( página 46).
Cuando el volumen de ARLA32 contenido
en el depósito está muy bajo o cuando el
depósito de ARLA32 está vacío, la luz de
aviso MIL ; (falla de funcionamiento) se
enciende y el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo
exhibe la indicación # (abastecimiento
de ARLA32). En este caso, abastezca
inmediatamente el depósito de ARLA32.
Informaciones sobre el ARLA32
( página 153).
i El funcionamiento del motor sin
ARLA32 eleva considerablemente los
índices de emisiones gaseosas y el
vehículo deja de atender a las
exigencias legales de protección del
medio ambiente. La conducción del
vehículo en vías públicas en estas
condiciones es una infracción al código
146 Operación durante el invierno

Operación durante el invierno

Antes de iniciar el invierno: i En regiones donde el invierno es
extremamente riguroso, la utilización de
• verifique si el líquido de refrigeración
corrientes antideslizantes en las ruedas
contiene anticongelante suficiente
de tracción puede, eventualmente, ser
( página 150);
necesario para posibilitar la conducción
• se certifique de que el combustible del vehículo en la nieve.
utilizado es adecuado a las condiciones
Trate siempre de conocer las
de invierno ( página 153);
determinaciones legales sobre el uso de
• si el motor esté abastecido con aceite cadenas antideslizantes.
monoviscoso, cambie el aceite del
Las corrientes antideslizantes no son
motor por un lubricante de viscosidad
parte del conjunto de herramientas del
adecuada a las condiciones de invierno
vehículo.
( página 149);
Operación

• en regiones donde la temperatura en el Uso de corrientes antideslizantes

invierno es muy baja, se certifique de
que el sistema limpiador de parabrisas
contiene anticongelante suficiente;
• En regiones propensas a nieve,
compruebe si el vehículo está equipado
con neumáticos con diseño de alta
adherencia, apropiados para las
condiciones de invierno.
Conducción del vehículo durante el
invierno
Adapte su estilo de conducir a las
condiciones de la carretera.
G
Vehículos sin sistema de control de
tracción (ASR): un cambio rápido en las
características de la superficie de la
pista, de baja adherencia para alta
adherencia y el deslizamiento de las
ruedas de tracción al mismo tiempo
puede dañar el diferencial. Evite el
deslizamiento de las ruedas de tracción.
El uso de cadenas antideslizantes (no
suministradas con el vehículo) aumenta la
tracción del vehículo en rutas en
condiciones críticas.
GATENCIÓN
Dirigir demasiadamente rápido con las
cadenas antideslizantes montadas en las
ruedas puede causar la ruptura de las
cadenas, causando lesiones en otras
personas o daños en el vehículo.
No conduzca el vehículo en velocidades
elevadas, cuando esté utilizando corrientes
antideslizantes.
Observe siempre los requisitos legales de
cada país, en cuanto al uso de corrientes
antideslizantes.
 Productos de servicio 147

G Productos de servicio
Si el uso de corrientes antideslizantes
es absolutamente necesario,
recomendamos que sean utilizadas
corrientes antideslizantes de calidad
comprobada para evitar eventuales
daños en el vehículo.
En los países donde el uso de corrientes
antideslizantes es permitido, la legislación
determina que las corrientes
antideslizantes sean removidas tan luego
las condiciones de adherencia de las
carreteras se restablezcan (libre de nieve,
hielo o lama). Las características de
Los productos necesarios para operación
son:
• combustibles;
• lubricantes (por ejemplo: aceite de
motor, aceites de transmisión, fluidos
hidráulicos, grasas);
• aditivos anticongelantes, líquido de
refrigeración;
• fluido de freno (para sistema de
accionamiento hidráulico del
embrague);
• ARLA32 (Agente Reductor Líquido de

Operación
conducción y de frenado son deficientes al NOx Automotriz para el sistema de pos-
conducir el vehículo con corrientes tratamiento de los gases del escape
antideslizantes en carreteras con buena BlueTec5®).
adherencia.
Debido a los distintos reglamentos en otros
países, el uso de corrientes antideslizantes
puede ser diferente de las instrucciones
descritas aquí.
Respete siempre las determinaciones
legales de cada país.

O
148 Productos de servicio
GPELIGRO
Los productos de servicio presentan riesgo
para la salud. Ellos contienen substancias
cáusticas y tóxicas. Por favor, observe las
instrucciones a continuación, cuando
manipular los productos de servicio:
• Evite inhalar vapores. En ambientes
cerrados, providencie ventilación
suficiente para evitar intoxicaciones.
• No permita que los productos de servicio
entren en contacto con su piel y las
ropas. Caso esto ocurra, lave las partes
afectadas de la piel con agua y jabón para
evitar quemaduras ácidas y otras
Operación
lesiones.
• Cambie, inmediatamente, las ropas
impregnadas con productos de servicio
para evitar que las ropas se inflamen e
irritaciones en la piel.
• Caso los productos de servicio entren en
contrato con sus ojos, lávelos
completamente con bastante agua limpio
y, caso sea necesario, consulte un
médico.
• Consulte, inmediatamente, un médico si
algún producto de servicio sea ingerido.
• Los productos de servicio son altamente
inflamables. Fuego, llamas expuestas y el
acto de humar deben, por lo tanto, ser
evitados durante la manipulación de
productos de servicio.
• Mantenga los productos de servicio fuera
del alcance de los niños.
• Observe siempre los avisos de
advertencia en los rótulos de los envases
de los productos de servicio que indican
los riesgos de envenenamiento,
quemaduras ácidas e inflamabilidad.
G
Los lubricantes deben ser adecuados a
los componentes del vehículo, por lo
tanto, utilice solamente los productos
testados y aprobados por Mercedes-
Benz.
Los lubricantes recomendados por
Mercedes-Benz están relacionados en
las Prescripciones Mercedes-Benz
sobre productos de servicio,
clasificados de acuerdo con sus
aplicaciones y propiedades.
No mezcle lubricantes de tipos
diferentes, porque sus propiedades
serían modificadas negativamente y eso
podría dañar los componentes de los
agregados o reducir considerablemente
su durabilidad. Los daños provenientes
de la mezcla de lubricantes de tipos
diferentes no son cubiertos por la
garantía del vehículo.
Observe rigurosamente los lubricantes
especificados para cada tipo de
agregado. La aplicación incorrecta de
lubricantes puede causar daños en los
componentes de los agregados, que no
son cubiertos por la garantía del
vehículo.
Los lubricantes recomendados no
necesitan de aditivos especiales. Estos
aditivos pueden, inclusive, tener un
efecto negativo sobre las propiedades
de los productos recomendados y
causar daños en los agregados.
 Productos de servicio 149

Nota sobre medio ambiente
Si los productos de servicio no son
manoseados de forma adecuada, ellos se
constituyen en riesgo para el medio
ambiente y también para la salud humana.
No permita que los productos de servicio
entren en contato:
• con el suelo;
• con el sistema de alcantarillado;
• con superficies de agua.
Observe las directrices de protección del
medio ambiente. Descarte de forma
Cambio de aceite
H Los intervalos de cambio de aceite
dependen de las condiciones de operación
y de la calidad del aceite utilizado en el
motor. Véase en el manual de
mantenimiento del vehículo los intervalos
recomendados para realizar el cambio de
aceite del motor, conforme el tipo de
aplicación del vehículo.
Seleccione el tipo de viscosidad SAE del
aceite de motor de conformidad con la
temperatura ambiente exterior.

Operación
ambientalmente responsable:
• los productos de servicio usados;
• los envases de productos de servicio;
• las partes que tengan sido contaminadas
por productos de servicio tales como
filtros o paños de limpieza.

Aceite del motor

Use solamente los aceites de motor
recomendados por Mercedes-Benz,
relacionados en las Prescripciones
Mercedes-Benz sobre productos de
Clasificación SAE de aceites de motor
servicio. Estos aceites de motor poseen
alto estándar de calidad y tienen efecto aceites monoviscosos
positivo: aceites multiviscosos
• el desgaste del motor;
G
• el consumo de combustible;
Si no utilizar un aceite adecuado en la
• la emisión de gases de escape. operación durante el todo el año,
cambie el aceite del motor antes de
G empezar el invierno y use un aceite de
Los daños resultantes de la utilización motor aprobado con la clase de
de aceites de motor no aprobados no viscosidad SAE adecuada a la
son cubiertos por la garantía Mercedes- temperatura ambiente exterior.
Benz.
150 Productos de servicio
Adición de aceite en el motor
Cuando sea necesario adicionar aceite al
motor para restablecer el nivel correcto,
recomendamos que sea utilizado aceite de
mismo tipo y misma viscosidad SAE del
producto utilizado en el último cambio de
aceite.
Mezcla de aceite de motor
Caso, eventualmente, sea necesario
adicionar aceite en el motor y el producto
de mismo tipo y misma viscosidad no esté
disponible, reponga el aceite utilizando un
otro aceite mineral o sintético aprobado.
Operación
G inmediatamente, las ropas impregnadas con
La mezcla de aceites del motor de
diferentes clasificaciones tiene un
efecto negativo en los beneficios
proporcionados por un producto de
buena calidad.
Consideraciones sobre la calidad del
aceite del motor
G En el sistema de refrigeración, el inhibidor
Si utiliza un aceite de calidad inferior
para completar el aceite del motor,
usted deberá de considerar que el
intervalo de cambio de aceite deberá
ser reducido para el intervalo prescrito
para el aceite de calidad inferior.
Si utilizar un aceite de calidad superior
para completar el aceite del motor, el
intervalo de cambio permanece
conforme descripto para el aceite de
calidad inferior.
Líquido de refrigeración
GPELIGRO
El líquido de refrigeración contiene glicol y,
por lo tanto, es tóxico. No ingerir líquido de
refrigeración. Si ocurrir ingestión de líquido
de refrigeración, consulte, inmediatamente,
un médico.
No permita que el líquido de refrigeración
entre en contacto con su piel, ojos o ropas.
Caso ocurra el contacto con los ojos, lávelos
inmediatamente con agua limpio. Lave
inmediatamente las partes del cuerpo
afectadas con agua y jabón. Cambie,
líquido de refrigeración.
El vehículo es abastecido en la fábrica con
un líquido de refrigeración que asegura
protección anticongelante y anticorrosiva.
El líquido de refrigeración es una mezcla de
agua y un inhibidor de corrosión con
propiedades anticongelantes.
de corrosión con propiedades
anticongelantes es responsable por:
• la protección contra corrosión;
• la protección anticongelante;
• Aumento del punto de ebullición.
Para asegurar la protección contra
corrosión y aumentar el punto de
ebullición, el líquido de refrigeración debe
permanecer en el sistema de refrigeración
durante todo el año, mismo en los países
con temperaturas ambientes elevadas.

La concentración del inhibidor de corrosión
con propiedades anticongelantes en el
líquido de refrigeración debe ser verificada
a cada seis meses.
Cambie el líquido de refrigeración a cada 3
años.
Para prevenir daños en el sistema de
refrigeración, utilice solamente los
inhibidores de corrosión con propiedades
anticongelantes aprobados por Mercedes-
Benz y relacionados en las Prescripciones
Mercedes-Benz sobre productos de
servicio.
Cuando cambiar el líquido del sistema de
refrigeración del motor, observe que el
líquido de refrigeración debe contener el
50% en volumen de inhibidor de corrosión
con propiedades anticongelantes. Esto
proporciona una protección anticongelante
de -37°C.
No exceda la proporción de 55% en
volumen de inhibidor de corrosión
(protección anticongelante hasta unos
-45°C) porqué la propiedad de disipación
de calor es perjudicada en altas
concentraciones del producto.
Si hay pérdida de líquido de refrigeración,
no utilice solamente agua para completar el
líquido del sistema. Utilice, solamente, la
mezcla aprobada de agua e inhibidor de
corrosión con propiedades anticongelantes
recomendados.
El agua utilizado en el sistema de
refrigeración debe atender determinados
requisitos que son, generalmente,
atendidos por el agua potable. Si la calidad
del agua no atender tales requisitos, el
agua deberá ser previamente tratado.
Productos de servicio 151
Fluido de freno
GPELIGRO
El fluido de freno utilizado en el sistema de
accionamiento del embrague es altamente
tóxico y no debe ser ingerido. Si ocurrir
ingestión de líquido de freno, consulte,
inmediatamente, un médico.
No permita que el fluido de freno entre en
contacto con su piel, ojos o ropas. Lave las
partes del cuerpo afectadas con bastante
agua limpio y, caso sea necesario, consulte
un médico.
Operación
Cuando cambie el fluido de freno, utilice
guantes y gafas de seguridad.
Guarde el fluido de freno solamente en su
envase original, convenientemente
identificado y manténgalo fuera del alcance
de los niños. Observe las prescripciones de
seguridad, cuando manipular el fluido de
freno.
Utilice solamente las marcas de fluido de
freno testadas y aprobadas.
El punto de ebullición del fluido de freno
baja considerablemente durante su vida
útil, debido a la continuada absorción de
humedad de la atmósfera.
Providencie el cambio de fluido de freno del
sistema de accionamiento del embrague
anualmente.
152 Productos de servicio

Aceite diésel
GPELIGRO
La adición de otros combustibles o solventes
al combustible Diésel, además de damnificar
los componentes del sistema de inyección y
de postratamiento de los gases del escape,
baja el punto de fulgor del combustible
Diésel tornándolo altamente inflamable.
No adicione otros combustibles o solventes
al aceite diésel.
El aceite diésel es inflamable. Evite fuego y
llamas expuestas y prohíba el acto de fumar
Operación
G
Si tiene que reabastecer el vehículo con
combustible Diésel almacenado en
tambores u otros recipientes similares,
filtre el combustible antes de utilizarlo
para prevenir eventuales fallas de
funcionamiento debido a impurezas
contenidas en el combustible.
No se debe adicionar aditivos al aceite
diésel porque ellos pueden causar fallas
de funcionamiento y daños en el motor.
Los daños causados por el uso de
dichos aditivos en el combustible Diésel
no son cubiertos por la garantía de
Mercedes-Benz.

cuando esté manoseando el combustible

Diésel.

Utilice, solamente, aceite diésel vehicular

disponible comercialmente. La utilización
de otros combustibles tales como aceite
diésel marítimo, etc., no es permitido.
i Los vehículos con motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) deben ser
obligatoriamente abastecidos con
aceite diésel con bajo tenor de azufre
(aceite diésel S50 o S10).

Calidad del combustible diésel
Abastezca el vehículo solamente en
puestos de servicio de confianza que
suministren combustibles de calidad
comprobada.
G pena de causar daños en el motor.
Vehículos con motores conforme
PROCONVE P7 (Euro 5)
Para asegurar al funcionamiento
adecuado del sistema de pos-
tratamiento de los gases de escape
BlueTec5®, los vehículos con motor
conforme PROCONVE P7 (Euro 5) deben
ser obligatoriamente abastecidos con
aceite diésel con bajo tenor de azufre
(abastezca solamente con aceite
diésel S50 o S10). La utilización de
aceite diésel con alto tenor de azufre,
además de elevar considerablemente
los niveles de emisiones gaseosas y
materiales en suspensión, dejando su
vehículo en desacuerdo con las
exigencias legales, causa daños en los
componentes del sistema de inyección y
de pos-tratamiento de los gases de
escape y aumenta el desgaste de los
cilindros y anillos de segmento del
motor.
i Combustible Diésel S50 (tenor de
azufre igual a 50 ppm ó 0,005% en
peso)
i Combustible Diésel S10 (tenor de
azufre igual a 10 ppm ó 0,001% en
peso)
Productos de servicio 153
G
Vehículos con motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5):
No abastezca, por cualquier supuesto,
con aceite diésel S500 o S1800, bajo
Aceite diésel para uso en bajas
temperaturas
En Brasil, el aceite diésel disponible
comercialmente atened a las condiciones
climáticas de todas las regiones y no
necesita adición de cualesquier aditivos.
En países donde el invierno generalmente
Operación
es más riguroso, presentando
temperaturas extremamente bajas, se
certifique de que el aceite diesel
comercializado posee propiedades de
fluidez adecuadas a estas condiciones. En
caso de dudas, consulte un Concesionario
o Puesto de Servicio Autorizado Mercedes-
Benz.
i No adicione cualquier aditivo, solventes
o otros combustibles al aceite diésel,
porque estos productos perjudican las
propiedades de fluidez y densidad del
aceite diésel y, consecuentemente,
pueden causar daños en el sistema de
inyección y en el motor.
ARLA32 (Agente Reductor Líquido de
NOx Automotriz) - solamente para
vehículos con motores conforme
PROCONVE P7 (Euro 5)
El ARLA32 es un producto líquido, no
inflamable, no tóxico, incoloro, inodoro y
soluble en agua.
O
154 Productos de servicio

rayos solares), pueden surgir vapores de

G
Utilice ARLA32 recomendado, aprobado
por el INMETRO, producido de acuerdo
con la norma DIN 70070. No le adicione
cualesquier tipos de aditivos al ARLA32.
Si, durante el abastecimiento, el
ARLA32 entrar en contacto con
superficies pintadas o superficies de
aluminio, lave inmediatamente las
superficies atingidas con bastante
agua.
G inhalar los vapores de amoníaco liberados.
No mezcle ningún aditivo al ARLA32, ni
Operación
amoníaco debido a la descomposición del
ARLA32.
Si la tapa del depósito de ARLA32 es
retirada con el ARLA32 caliente, los
vapores de amoníaco serán liberados. Los
vapores de amoníaco poseen un olor
penetrante e irritan sobre todo la piel, las
mucosas y los ojos. Dependiendo de la
concentración y del tiempo de inhalación,
estos vapores de amoníaco pueden causar
escozor en los ojos, nariz y garganta, así
como accesos de tos y lágrimas.Evite

tampoco diluya el ARLA32 con agua. ARLA32 en temperatura exterior baja

Eso puede perjudicar el funcionamiento El ARLA32 se congela a una temperatura de
del sistema de pos-tratamiento de aproximadamente -11°C.
gases de escape BlueTec5®.
Las bajas temperaturas pueden causar la
Los daños causados por el uso de formación de cristales de ARLA32 en el
aditivos o de la mezcla de agua no son tubo flexible entre el motor y el
cubiertos por los derechos de la amortiguador de ruidos. Esa cristalización
garantía. no causa cualquier falla de funcionamiento
en el sistema de pos-tratamiento de los
gases de escape. Caso sea necesario, los
Nota sobre medio ambiente H cristales de ARLA32 pueden ser retirados
con agua limpio.
El ARLA32 es biodegradable.
Todavía, su manoseo inadecuado puede Almacenamiento de ARLA32
representar un peligro al medio ambiente.
Evite que grandes cantidades de ARLA32
alcancen la red de alcantarillados, las aguas
de superficie, en la capa freática o en el
suelo.

ARLA32 en temperatura exterior

elevada
Si el ARLA32, contenido en el depósito, se
calienta a temperaturas superiores a 50°C
(por ejemplo, debido a incidencia directa de
 Productos de servicio 155

G
Depósitos de aluminio, de cobre, de
aleación de cobre, también de acero sin
aleación o cincados no son adecuados
para almacenar el ARLA32. En el caso
de ser almacenado en estos depósitos,
el ARLA32 puede disolver los
componentes de estos metales y
damnificar el sistema de postratamiento
de los gases del escape BlueTec5®.
Los daños causados por materiales
disueltos por el ARLA32 debido a su
almacenamiento en depósitos
inadecuados no son cubiertos por la
garantía Mercedes-Benz.
Nota sobre medio ambiente H
Descarte el ARLA32 respetando las normas
de protección del medio ambiente.
Pureza del ARLA32
El grado de pureza del ARLA32 es
extremamente importante para evitar fallas
de funcionamiento del sistema de pos-
tratamiento de los gases de escape
BlueTec5®.
Si, por ejemplo, en el caso de una
reparación, el ARLA32 precisa ser
bombeado hacia fuera del depósito, éste no

Operación
podrá ser reutilizado, pues su grado de
Para almacenar ARLA32, utilice, pureza lo tendrá dejado de ser garantizado.
exclusivamente, depósitos de alta liga en
acero Cr-Ni o acero Mo-Cr-Ni, de G
conformidad con la norma DIN NE 10088- La contaminación del ARLA32 (por
1/2/3 o depósitos de plástico en ejemplo, con lubricantes y otros
polipropileno o polietileno. líquidos, productos de limpieza, polvo,
etc.) puede causar valores de emisión
i Si optar por mantener algún stock del
elevados, fallas de funcionamiento y,
producto ARLA32, mantenga el
daños en el catalizador o en el motor.
producto en su embalaje original y
observe su plazo de validad de 12
meses a partir de su fecha de
fabricación. El producto ARLA32 debe
mantenerse en ambientes fuera del
alcance de los rayos solares, a
temperaturas ambientes inferiores a los
30°C. A temperaturas ambientes
superiores a los 30°C, la calidad del
producto ARLA32 podrá verse afectada
.

Desechar el ARLA32
Para desechar ARLA32 contaminado,
respete las leyes y normas específicas de
cada país.
156 Limpieza y cuidados
Limpieza y cuidados
Cuidados regulares ayudan a mantener el
valor del vehículo.
GATENCIÓN
Mantenga siempre los productos de limpieza
en su envase original y fuera del alcance de
los niños. Observe las instrucciones sobre la
manipulación de estos productos.
No utilice combustibles como productos de
limpieza. Los combustibles son altamente
inflamables y dañan la salud.
Caso necesite lavar la parte superior del
Operación
vehículo, utilice siempre escaleras
adecuadas. Evite improvisaciones que
puedan causar caídas y causar lesiones
graves o fatales.
i La utilización de productos
inadecuados para la limpieza del
vehículo puede dañar la pintura y
provocar corrosión prematura en las
partes metálicas, por lo tanto,
recomendamos solamente la utilización
de champús neutros adecuados.
No utilice queroseno, alcohol o lana de
acero excesivamente cáustica, pues
estos productos dañan la pintura y los
componentes de goma del vehículo y,
aceleran la corrosión de las partes
metálicas.
Proteja adecuadamente la apertura de
admisión de aire del motor para evitar el
ingreso de agua que puede dañar el
filtro de aire y el motor.
Nota sobre medio ambiente H
Lave el vehículo sólo en puestos de servicios
destinados a esta finalidad donde,
probablemente, son observadas las medidas
de protección del medio ambiente.
Descarte los envases de los productos de
limpieza y otros materiales de limpieza de
forma ambientalmente responsable.
Componentes eléctricos y electrónicos
G
Dependiendo de la ejecución, el
vehículo puede estar equipado con una
serie de módulos electrónicos tales
como: gestión del motor, gestión del
vehículo y motor, pedal del acelerador,
tablero de instrumentos, ABS,
retardador, caja de cambios
automática, entre otros.
Cuando vaya lavar el vehículo, trate de
identificar los módulos electrónicos en
él montados y evite dirigir chorros de
agua, también pulverizar productos de
limpieza sobre ellos y en sus respectivos
conectores. Para mayor seguridad,
siempre que sea necesario, proteja de
modo correcto los módulos electrónicos
del vehículo, enrollándolos con un
plástico para evitar la infiltración de
agua.

Evite, aín, dirigir yactos de agua fuertes
en los faros, linternas, alternadores y
motor de arranque para evitar
eventuales daños o fallas de
funcionamiento en estos componentes.
No lance agua en la central eléctrica del
vehículo.
Limpieza interior del vehículo
 Para conservación de los componentes
del acabamiento interno del vehículo,
véase las instrucciones del fabricante
de la carrocería.
 Limpie el tablero de instrumentos
solamente con un paño blando o bayeta
de gumaza humedecida con agua y
jabón neutro, pasando la misma de
manera uniforme, en toda la área del
tablero de donde deséase remover la
suciedad.
No utilice productos químicos o
abrasivos, tales como alcohol,
solventes, productos a base de cloro,
saponáceos, etc., pues estos productos
damnifican el tablero y la lente de los
instrumentos.
i Al retirar la película de protección de la
lente del tablero de instrumentos, es
generada una descarga de electricidad
estática que causa el encendido de
algunos filamentos de los segmentos
del visualizador digital, efecto este que
desaparece luego en seguida.
Este mismo efecto puede ocurrir
cuando se efectúa la limpieza del
tablero con un paño seco y, con mayor
incidencia, cuando la humedad relativa
del aire está muy baja, o sea, en climas
muy secos.
Limpieza y cuidados 157
Este efecto no daña ni interfiere en el
funcionamiento del tablero de
instrumentos. Sin embargo, para
reducir lo máximo posible este efecto,
recomendamos que se efectúe la
limpieza del tablero de instrumentos
con el interruptor de ignición
desconectado.
Limpieza de la parte inferior del
vehículo
 Lave la parte inferior del vehículo
exclusivamente con agua.
 Elimine eventuales daños y puntos de
corrosión en la parte inferior del
Operación
vehículo y, caso necesario, providencie
el retoque de la pintura y de la
protección anticorrosiva.
 Aunque no sea necesario, la parte
inferior del vehículo puede ser
pulverizada con aceites vegetales. No
utilice productos derivados de petróleo.
Proteja previamente las mangueras del
sistema de freno y otras partes de
borracha.
i Vehículos que operan en el litoral o en
regiones donde puedan sufrir la acción
de la sal y de la arena, deben ser
completamente lavados tras la
utilización.
Limpieza exterior del vehículo
Para limpieza y conservación de la
carrocería del vehículo, véase las
instrucciones del fabricante de la
carrocería.
O
158 Limpieza y cuidados

G
Caso lave el vehículo externamente,
evite dirigir yactos de agua hacia la
apertura de admisión de aire del
motor.Si posible, proteja la apertura de
admisión de aire del motor con un
plástico para evitar entrada de agua en
el filtro de aire.
Si, eventualmente, entrar agua en el
filtro de aire, remueva y seque
completamente los elementos filtrantes
(por ejemplo: con un secador de pelos o
dejándolos expuestos a los rayos
solares) y el interior de la estructura del
Operación
GATENCIÓN
No utilice eyectores de chorros circulares
para limpieza de neumáticos o del fuelle del
suspensor neumático del 3er eje auxiliar. El
chorro de agua puede damnificar los
neumáticos o los fuelles del suspensor
neumático. Providencie que los neumáticos o
fuelle del suspensor neumático dañados
sean inmediatamente remplazados.
Nunca utilice las aperturas existentes en la
estructura del vehículo como escalones.
Caso contrario usted puede dañar el vehículo

filtro. No utilice yactos de aire o caer y sufrir lesiones.

comprimido para secar los elementos
filtrantes.
Tras lavar el vehículo, remueva la
protección de la apertura de admisión
de aire antes de accionar el arranque del
motor.

i La apertura de admisión de aire del

motor está configurada por el
fabricante de la carrocería del vehículo.

Limpieza del motor

G
Cuando usar equipamientos de alta
presión o equipamientos de vapor para
limpieza, no dirija los chorros del
equipamiento de limpieza directamente
a los cables eléctricos, conectores y
componentes eléctricos (motor de
arranque, alternadores, módulos
electrónicos, etc.).

Limpieza con equipos de alta presión

 Limpieza y cuidados 159

G
Observe siempre las instrucciones de
utilización editadas por el fabricante del
equipo.
Distancia mínima entre el pico eyector
del equipo de alta presión y la superficie
a ser lavada:
• cerca de 70 cm para eyectores de
chorros circulares;
• Aproximadamente unos 30 cm para
eyectores de chorros cónicos de
25° y chorros de fuerza
concentrada.

Operación
Mantenga el choro de agua en
constante movimiento. Para prevenir
daños, no direccione el chorro de agua
directamente en:
• juntas de las puertas;
• fuelles de la suspensión neumática;
• mangueras de freno;
• componentes eléctricos;
• conectores eléctricos;
• selladores;
• neumáticos;
• juntas de goma en general;
• colmena del radiador de agua y de
aire.
160 Mantenimiento
Mantenimiento
Servicios de mantenimiento
GATENCIÓN
Antes de ejecutar servicios de
mantenimiento o reparaciones, por favor,
cerciórese de estar familiarizado con las
instrucciones contenidas en las
publicaciones técnicas referentes a las
instrucciones de operación y en las
informaciones técnicas para el taller.
Busque, aún, se acostumbrar con las
disposiciones legales sobre seguridad del
Operación
trabajo y reglamentos de prevención de
accidentes. Si esto no se observa, usted
puede tener dificultad en reconocer
situaciones de peligro y sufrir lesiones o
causar lesiones en otras personas.
Siempre que ejecute servicios de
mantenimiento por abajo del vehículo, apoye
el vehículo sobre caballetes adecuados al
peso del vehículo, posicionados, de forma
conveniente, por abajo de los ejes o puntos
de apoyo.
No utilice el gato del vehículo para soportar
el vehículo por mucho tiempo. Hay el peligro
de el gato ceder y, en este caso, el vehículo
puede resbalar y usted o otras personas
pueden sufrir lesiones graves o el vehículo o
sus componentes pueden ser dañados. El
gato del vehículo fue proyectado solamente
para levantar el vehículo por un corto
intervalo de tiempo.
Los servicios y comprobaciones en el
compartimiento del motor deben ser
realizados, de modo general, con el motor
parado.
Eventuales servicios que requieren o
funcionamiento del motor deben ser
realizados con el máximo de cuidado para
evitar accidentes. No se acerque del motor
en funcionamiento con pelos largos o ropas
holgadas, joyas, etc. Si el motor esté
calentado, cuidado para no tocar en el
escape o en otros puntos calientes que
pueden causar graves quemaduras en la piel.
No mantenga el motor funcionando en
ambientes cerrados o mal ventilados. Los
gases del escape contienen monóxido de
carbono, altamente venenoso, que puede ser
fatal cuando sea inhalado.
Providencie para que los servicios de
mantenimiento sean siempre ejecutado en
un taller especializado y calificado, que
posee los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar el
servicio requerido.
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
estos servicios. Todos los servicios en
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.
Como todo equipo técnico, el vehículo
también necesita cuidados y
mantenimiento. El volumen y los intervalos
de los servicios de mantenimiento
dependen, principalmente, de las diversas
condiciones de operación del vehículo.
El manual de mantenimiento que
acompaña el vehículo contiene:
• El volumen y los intervalos de los
servicios de mantenimiento.
 Mantenimiento 161

• Indicaciones sobre garantía, productos i Si el servicio de mantenimiento fue

de servicio y servicios de
mantenimiento.
Conocimientos especializados que no
obran en este manual de operación son,
con todo, necesarios para la ejecución de
los servicios de mantenimiento. Le
recomendamos que los servicios de
mantenimiento sean ejecutados solamente
por equipo calificado.
Providencie para que los servicios de
mantenimiento sean realizados en un taller
especializado y calificado.
Recomendamos que el vehículo sea
realizado en un Concesionario o Puesto
de Servicio Autorizado Mercedes-Benz,
el responsable por el servicio debe
confirmar la ejecución del servicio en el
Manual de mantenimiento del vehículo.
Nota sobre medio ambiente H
Si, por cuestiones operacionales, es
necesario que usted mismo ejecute algunos
servicios de mantenimiento, observe siempre
los requerimientos para la protección del
medio ambiente. Usted debe observar las
exigencias legales para desechar los

Operación
enviado a un Concesionario o Puesto de productos de servicio (por ejemplo: Aceite
Servicio Autorizado Mercedes-Benz para del motor), así como todas las piezas que han
ejecutar estos servicios. Todos los estado en contacto con estos productos.
servicios en sistemas relacionados con la Caso sea necesario, trate de obtener
seguridad deben ser ejecutados en un taller informaciones adicionales para desechar
especializado y calificado. correctamente estos productos.
i Se asegure de que las partes de Descarte envases vacíos, paños de limpieza y
repuesto sean adecuadas al vehículo. productos de servicio siempre de forma
La utilización de repuestos inadecuados ambientalmente correcta.
puede: No mantenga el motor funcionando con el
• cambiar las características vehículo parado por más tiempo que el
originales del vehículo homologado; necesario.
• proporcionar un posible riesgo en la
seguridad de operación y de
circulación del vehículo en vías
públicas;
• afectar adversamente los niveles de
emisiones gaseosas y de ruido del
vehículo.
Estos factores pueden causar la invalidad
de la licencia de circulación del vehículo en
diversos países.
Para su seguridad, exija siempre partes y
accesorios originales Mercedes-Benz.
162 Mantenimiento
Sistema neumático
G Servicio Autorizado Mercedes-Benz
Derramamiento de aire en el sistema
neumático del vehículo lleva a un
aumento excesivo en el factor de
utilización efectiva del compresor de
aire y, consecuentemente, puede
causar las fallas a continuación:
• carbonización excesiva en el émbolo
del compresor, en la válvula y en la
región de descarga;
• desgaste prematuro del cilindro y
anillos del émbolo del compresor,
resultando en un paso de aceite al
Operación
sistema neumático;
• rotura de la válvula de descarga y del
cubreobjetos de admisión del
compresor (este caso requiere la
inmovilización inmediata del
vehículo para reparos);
• daños en válvulas del sistema
neumático debido a la
contaminación por aceite del motor;
• aumento del consumo de
combustible.
Por lo tanto, si nota alguna fuga de aire
en el sistema neumático del vehículo,
tome providencias inmediatas para que
el sistema sea comprobado y reparado
en un taller especializado y calificado,
que tenga los conocimientos
especializados necesarios y
herramientas para ejecutar los servicios
necesarios.
Recomendamos que el vehículo sea
enviado a un Concesionario o Puesto de
para ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con
la seguridad deben ser ejecutados en un
taller especializado y calificado.
Montaje de dispositivos neumáticos
adicionales
G
El montaje de dispositivos neumáticos
adicionales aumenta,
significativamente, la demanda de aire
comprimido.
Por lo tanto, para cualquier tipo de
implementación con dispositivos
neumáticos, el sistema se suplemento
de aire necesita ser revisado para
asegurar el funcionamiento adecuado
de los sistemas neumáticos. Consulte
su Concesionario Mercedes-Benz.
Depósitos neumáticos con válvula de
desaireación manual
G
Los depósitos neumáticos con válvula
de desaireación manual (ejecución
especial) deben ser desaireados
regularmente en los servicios de
mantenimiento periódicos.
 Mantenimiento 163

Puntos de mantenimiento en el compartimiento del motor (ejecución con

radiador trasero)

Operación
1 Tapa del depósito de expansión del líquido de refrigeración
2 Tapa de la boquilla de abastecimiento de aceite del motor
3 Varilla medidora de nivel de aceite del motor
4 Depósito de fluido de la dirección hidráulica
5 Pre-filtro separador de agua del combustible (que se encuentra en el compartimento
lateral del radiador)
i La configuración de las tapas de acceso a los componentes es definida por el
fabricante de la carrocería.
164 Mantenimiento

Puntos de mantenimiento en el compartimiento del motor (ejecución con

radiador lateral)
Operación

1 Tapa del depósito de expansión del líquido de refrigeración

2 Tapa de la boquilla de abastecimiento de aceite del motor
3 Varilla medidora de nivel de aceite del motor
4 Depósito de fluido de la dirección hidráulica
5 Pre-filtro separador de agua del combustible (que se encuentra en el compartimento
lateral del radiador)
i La configuración de las tapas de acceso a los componentes es definida por el
fabricante de la carrocería.

Nivel del líquido de refrigeración
G
Si el o nivel del líquido de refrigeración
en el depósito de expansión está muy
bajo, el visualizador de la computadora
de a bordo del vehículo exhibe la
indicación , (nivel del líquido de
refrigeración) y el segmento del
indicador de estado se enciende en el
color amarillo. En este caso, así que sea
posible, pare el vehículo en un local
seguro e inspeccione, visualmente, el
nivel del líquido de refrigeración y, caso
necesario, adicione el líquido
recomendado para restablecer el nivel
correcto.
Si una cantidad excesiva de líquido está
siendo perdida, compruebe la
estanqueidad del sistema de
refrigeración y de calefacción. Caso
haya derramamientos, providencie la
reparación necesaria en un taller
especializado y calificado que tenga los
conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar
el servicio requerido.
Recomendamos que el vehículo sea
enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz
para ejecutar estos servicios.
Mantenimiento 165
Comprobar el nivel del líquido de
refrigeración y añadir el líquido
GATENCIÓN
Caso haya necesidad de adicionar líquido al
sistema de refrigeración, remueva la tapa de
la boquilla de abastecimiento en el depósito
de expansión solamente cuando la
temperatura del motor esté por abajo de
50°C.
Para retirar la tapa del sistema de
refrigeración, proceda con cuidado para
evitar accidentes. Si el líquido de
refrigeración esté calentado, cubra la tapa
Operación
con un paño grueso y la desatornille
lentamente aproximadamente media vuelta
para aliviar el vapor contenido en el sistema.
Después, desatornille completamente y
remueva la tapa del depósito de expansión.
No remueva la tapa del depósito de
expansión cuando la temperatura del líquido
de refrigeración esté por encima de 50°C.
El sistema de refrigeración y el depósito de
expansión quedan presurizados cuando el
motor está caliente. Si retirar la tapa del
depósito de expansión es retirada cuando la
temperatura del motor está muy elevada,
existe el riesgo de quemaduras causadas por
la eyección del líquido refrigeración caliente.
GPELIGRO
El líquido de refrigeración contiene glicol y,
por lo tanto, es tóxico. No ingerir líquido de
refrigeración. Si el líquido de refrigeración ha
sido ingerido accidentalmente, busque
inmediatamente un médico.
O
166 Mantenimiento

G
La adición de líquido en el sistema de
refrigeración con el motor caliente
(superior a 50°C) no es recomendada,
pues puede causar choques térmicos y
damnificar el motor. Entretanto, en
emergencias, si es absolutamente
necesario añadir líquido en el sistema
de refrigeración con el motor caliente,
añada el líquido lentamente con el
Depósito de expansión, ejecución 2
motor funcionando en ralentí.
Observe la proporción de la mezcla del 1 Tapa
líquido de refrigeración y la calidad 2 Válvula lacrada (no remover)
necesaria del agua ( página 150). 3 Indicación de nivel máximo
Verifique el nivel del líquido de refrigeración
Operación

solamente con el vehículo parado en una

superficie nivelada, con el motor
desconectado y la temperatura del líquido
de refrigeración por abajo de 50°C.
 Abra la tapa trasera del compartimiento
del motor, conforme las instrucciones
del fabricante de la carrocería.
 Observe el nivel del líquido de
refrigeración a través del material
translúcido del depósito de expansión.
Depósito de expansión, ejecución 1
El nivel del líquido de refrigeración debe
1 Tapa situarse entre las indicaciones de nivel
2 Válvula lacrada (no remover) mínimo (MÍN) y máximo (MÁX)
3 Indicaciones de nivel estampadas en el depósito de
expansión.
i En los depósitos de expansión sin
indicación de nivel máximo, el nivel
máximo corresponde al borde inferior
de la boca de abastecimiento.
Si el nivel del líquido de refrigeración esté
en la indicación de nivel mínimo o por
abajo:

 Para aliviar alguna presión del sistema
de refrigeración, gire la tapa del
depósito de expansión, lentamente,
aproximadamente media vuelta en el
sentido contrario a las agujas del reloj.
 Después, desatornille completamente y
remueva la tapa del depósito de
expansión.
 Si el vehículo esta equipado con
sistema de calefacción, ajuste el
selector de temperatura de la
calefacción en la posición de
calentamiento máximo.
 Añada líquido de refrigeración en el
sistema hasta alcanzar la indicación de
nivel máximo. Líquido de refrigeración
recomendado ( página 150).
 Coloque la tapa del depósito de
expansión del líquido de refrigeración y
apriétela firmemente.
 Conecte rápidamente el motor en
rotaciones variadas.
 Observe el nivel del líquido de
refrigeración y, caso necesario,
adicione más líquido.
 Cierre la tapa trasera del
compartimento del motor, conforme
instrucciones del fabricante de la
i Solamente añada la cantidad de aceite
carrocería.
Nivel del aceite del motor
Se puede solicitar el nivel de aceite del
motor en la computadora de a bordo del
vehículo.
Solicitación de informaciones en la
computadora de a bordo ( página 58).
Mantenimiento 167
G
Si el nivel de aceite del motor está muy
bajo, el visualizador de la computadora
de a bordo del vehículo exhibirá la
indicación 0 (nivel de aceite del
motor muy bajo) y la cantidad de aceite
que falta para restablecer el nivel
correcto. El segmento del indicador de
estado se enciende cintilando en el
color amarillo. En este caso, aparque
inmediatamente el vehículo en un local
seguro, pare el motor y verifique el nivel
de aceite a través de la varilla medidora.
Si el nivel de aceite del motor está muy
alto, el visualizador de la computadora
Operación
de a bordo del vehículo exhibirá la
indicación / (nivel de aceite del
motor muy alto) y la cantidad de aceite
en exceso. El segmento del indicador de
estado se enciende cintilando en el
color amarillo. En este caso,
providencie para que el exceso de
aceite sea vaciado del cárter.
Si no es posible efectuar la lectura
correcta del nivel de aceite, la
computadora de a bordo del vehículo
exhibe una indicación de falla en el
visualizador.
necesaria para restablecer el nivel
máximo cuando el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo
exhibir la indicación 0 (nivel de
aceite del motor muy bajo). En este
caso, añada la cantidad de aceite
indicada por el sistema.
Antes de iniciar un viaje largo,
recomendamos que usted solicite en la
computadora de a bordo del vehículo la
indicación de nivel de aceite del motor
O
168 Mantenimiento
y, si es el caso, añada la cantidad de
aceite faltante exhibida en el
visualizador.
Comprobación del nivel de aceite del
motor por la varilla medidora
Operación
1 Varilla medidora de nivel de aceite del
motor
2 Boquilla de abastecimiento de aceite
El nivel de aceite del motor debe ser
comprobado con el vehículo aparcado en
superficie nivelada, antes de conectar el
motor o, entonces, después de, por lo
menos, 5 minutos tras tenerlo
desconectado.
 Abra la tapa trasera del compartimiento
del motor conforme las instrucciones
del fabricante de la carrocería.
 Saque la varilla medidora del nivel de
aceite.
 Limpie la varilla medidora con un paño
limpio, sin hilachas e, introdúzcala de
nuevo en su alojamiento, encajándola
completamente.
 Saque otra vez la varilla medidora y
observe del nivel de aceite.
El aceite no debe exceder la indicación
de nivel máximo. Escurra el exceso de
aceite del cárter.
Si el nivel de aceite está dentro de la
gama de operación no añada más
aceite en el cárter.
Si el nivel de aceite está en la indicación
de nivel mínimo o inferior, añada aceite
en el cárter, hasta la indicación de nivel
máximo. Utilice aceite de la misma
marca y del mismo tipo del aceite ya
existente en el cárter.
 Después de comprobar el nivel de
aceite en el motor, introduzca
totalmente la varilla medidora en su
alojamiento y cierre la tapa trasera del
compartimiento del motor.
Adición de aceite en el motor
G
Utilice solamente aceites de motor
aprobados, observando las clases de
viscosidad SAE especificadas
( página 149).
Para restablecer el nivel de aceite del
motor, utilice, de preferencia, productos
de misma marca, misma viscosidad y
misma calidad del aceite contenido en
el cárter del motor.
El nivel de aceite no debe exceder la
indicación de nivel máximo. Escurra el
exceso de aceite.
 Abra la tapa trasera del compartimiento
del motor conforme las instrucciones
del fabricante de la carrocería.
 Compruebe el nivel de aceite indicado
en la varilla medidora ( página 167).
 Remueva la tapa de la boquilla de
abastecimiento de aceite.

 Adicione, poco a poco, la cantidad de
aceite faltante indicada en el
visualizador de la computadora de a
bordo del vehículo, para restablecer el
nivel de aceite máximo.
 Compruebe de nuevo el nivel de aceite
en la varilla medidora de nivel .
 Reponga la tapa de la boquilla de
abastecimiento de aceite, apriétela muy
firme y verifique su estanqueidad.
 Cierre la tapa trasera del
compartimiento del motor.
Filtro de aire del motor
El mantenimiento del filtro de aire consiste
en el remplazo de los elementos filtrantes y
en la limpieza interna de la estructura del
filtro y de la tubería de admisión de aire
para el motor. El elemento filtrante
principal debe ser remplazado, cuando la
indicación de advertenciaEl elemento
filtrante principal debe ser remplazado,
cuando la indicación de advertencia H
(filtro de aire saturado) sea exhibida en el
display de la computadora de a bordo del
vehículo. El elemento filtrante de
seguridad, cuando utilizado, debe ser
remplazado a cada tres remplazos del
elemento filtrante principal.
Los elementos del filtro de aire, principal y
de seguridad, deben ser obligatoriamente
reemplazados en lo máximo, después de 2
años de uso.
Mantenimiento 169
G
La limpieza de los elementos filtrantes
principal y de la seguridad no es
recomendada.
El reaprovechamiento de elementos
filtrantes, así como la utilización de
elementos filtrantes no aprobados por
Mercedes-Benz puede resultar en el
filtraje deficiente del aire y dañar el
motor muy seriamente.
Al remplazar los elementos del filtro de
aire, utilice solamente elementos
filtrantes originales Mercedes-Benz.
En el caso de lavar el vehículo
Operación
externamente, evite direccionar chorros
de agua bajo presión en la boquilla de
aire hacia el motor, para evitar la
entrada de agua en el filtro de aire. Si es
necesario, proteja correctamente, con
un plástico, la toma de aire para el
motor.
Tras lavar el vehículo, remueva la
protección de la apertura de aire antes
de accionar el arranque del motor.
Caso entre agua en la estructura del
filtro de aire, remueva y seque
completamente los elementos filtrantes
(por ejemplo: con un secador de pelos o
dejándolos expuestos a los rayos
solares) y el interior de la estructura del
filtro. No utilice chorros de aire
comprimido para secar los elementos
filtrantes.
170 Mantenimiento
Correas de accionamiento
GATENCIÓN
La ventilación, el remplazo y el reglaje de las
corres de accionamiento deben ser
realizadas solamente con el motor parado.
Otros servicios y comprobaciones que
requieran el funcionamiento del motor deben
ser realizados solamente por personas
entrenadas y calificadas, pues existe el
riesgo de contacto con las piezas en
movimiento y en puntos muy calientes del
motor lo que puede causar graves lesiones.
Para su seguridad, envíe el vehículo a un
Operación
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para realizar
estos servicios.
G
No conecte el motor sin las correas de
accionamiento. En caso de rotura de
una correa, pare inmediatamente el
vehículo en local seguro, pare el motor
y providencie el montaje de una nueva
correa.
 Verifique, regularmente, el estado de
las correas de accionamiento.
Si las correas presenten daños
(arañazos, fisuras, deshilachados, etc.),
envíe el vehículo a un taller y
providencie el remplazo de las correas
dañadas.
 Compruebe la tensión de la correa de
accionamiento del ventilador por lo
menos una vez a la semana.
Si la correa esté holgada, envíe el
vehículo a un taller y providencie su
reglaje.
Sistema de accionamiento hidráulico
del embrague
El sistema de accionamiento del embrague
es hidráulico con auxilio neumático. El
sistema hidráulico es abastecido con fluido
de freno.
GPELIGRO
El fluido de freno es altamente tóxico. No
ingerir fluido de freno. Si el fluido de freno es
ingerido accidentalmente, consulte
inmediatamente un médico.
No permita que el fluido de freno entre en
contacto con su piel, ojos o ropas. Lave las
partes atingidas con bastante agua limpio y,
caso necesario, consulte un médico.
Cuando cambie el fluido de freno, utilice
guantes y gafas de seguridad.
Almacene fluido de freno siempre en su
envase original, convenientemente tapado, y
fuera del alcance de los niños. Observe las
prescripciones de seguridad, cuando
manipular el fluido de freno.
G
El fluido de freno daña la pintura. Si el
fluido de freno entrar en contacto con
superficies pintadas, lávelas
inmediatamente con agua.
Si el sistema hidráulico pierde fluido, el
sistema debe presentar alguno
derramamiento. Providencie para que el
sistema sea verificado y reparado en un
taller especializado y calificado, que
tenga los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar
los servicios requeridos.

Recomendamos que el vehículo sea
enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz
para ejecutar estos servicios. Todos los
servicios en sistemas relacionados con
la seguridad deben ser ejecutados en un
taller especializado y calificado.
Nota sobre medio ambiente H
Evite que el fluido de freno entre en
alcantarillados, superficies de agua, capas de
agua o suelo.
Descarte el fluido de freno de manera
ambientalmente responsable. Observe las
instrucciones del fabricante.
Nivel de fluido del sistema de
accionamiento del embrague
El nivel de fluido en el depósito del sistema
de accionamiento del embrague es
monitoreado electrónicamente. Si el nivel
del líquido en el depósito está muy bajo, el
visualizador de la computadora de a bordo
del vehículo exhibe la indicación de
advertencia X (nivel del líquido del
embrague bajo).
Verificación del nivel de fluido del
sistema de accionamiento del
embrague
El depósito del líquido del sistema de
accionamiento del embrague debe ser
mantenido normalmente abastecido, pero,
nunca debe superar el nivel máximo.
Mantenimiento 171
Depósito de fluido del sistema de
accionamiento del embrague
1 Indicación de nivel máximo
2 Indicación de nivel mínimo
 Abra la tapa frontal de mantenimiento
Operación
según las instrucciones del fabricante
de la carrocería (la posición del
depósito del líquido depende de la
configuración de la carrocería del
vehículo).
 Observe el nivel de fluido a través del
material translúcido del depósito.
Si el nivel de fluido esté entre las
indicaciones de nivel máximo (MAX) y
mínimo (MIN) y el embrague esté
funcionando correctamente, no es
necesario adicionar fluido al sistema.
Si el nivel del líquido está en la altura de
la indicación de nivel mínimo o abajo,
añada líquido en el depósito hasta
alcanzar la indicación de nivel máximo y
compruebe la estanqueidad del
sistema.
Abastezca el sistema de accionamiento del
embrague solamente con líquidos de freno
comprobados y aprobados por Mercedes-
Benz ( página 151).
Si el sistema de accionamiento del
embrague presenta fallas de
funcionamiento, compruebe la
O
172 Mantenimiento
estanqueidad del circuito hidráulico. Caso
sea necesario, envíe el vehículo a un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para eliminar
eventuales derramamientos y efectuar la
sangría en el sistema.
Nivel de fluido de la dirección
hidráulica
Depósito de fluido de material
translúcido (comprobación de nivel
visual)
El nivel de fluido del sistema de dirección
hidráulica debe ser comprobado
regularmente, en los servicios de
Operación
mantenimiento del vehículo o siempre que
el sistema de dirección presentar fallas de
funcionamiento.
Depósito de fluido de la dirección hidráulica
1 Varilla medidora de nivel de fluido
2 Tapa del depósito
3 Nivel del aceite hidráulico
(comprobación del nivel con el aceite
caliente)
4 Nivel del aceite hidráulico
(comprobación del nivel con el aceite en
frío)
Depósito de fluido del sistema de
dirección con sensor de nivel (monitorio
electrónico del nivel de fluido)
El nivel de fluido en el depósito del sistema
de dirección hidráulica es monitoreado
electrónicamente. Si el nivel de fluido en el
depósito del sistema de dirección esté muy
bajo, el display de la computadora de a
bordo del vehículo exhibe la indicación de
advertencia (nivel de fluido del
sistema de dirección hidráulica muy bajo).
Depósito de fluido de la dirección hidráulica
1 Varilla medidora con sensor de nivel de
fluido
2 Tapa del depósito
3 Nivel de fluido máximo
4 Nivel de fluido mínimo
Comprobación del nivel de fluido del
sistema de dirección hidráulica
El nivel de fluido en el depósito del sistema
de dirección hidráulica debe ser verificado
con el motor en marcha al ralentí y el fluido
calentado. Si es necesario, antes de
comprobar el nivel de aceite hidráulico,
funcione el motor en marcha de ralentí y
gire el volante de la dirección de lado a
lado, diversas veces, para calentar el aceite
hidráulico del sistema.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha, sin conectar el motor.
 Abra la tapa trasera del compartimiento
del motor.
 Mantenimiento 173

 Accione el arranque y deje el motor  Adicione el aceite hidráulico

funcionando en ralentí . recomendado en el depósito, poco a
poco, hasta alcanzar la indicación de
 Observe el nivel de fluido en el depósito
nivel máximo.
del sistema de dirección.
 Ponga la varilla medidora de nivel en su
Depósito de fluido de material
compartimento, encajándola
translúcido:
completamente.
 Observe el nivel de fluido a través
 Reponga la tapa del depósito y apriétela
del material translúcido del
muy firme.
depósito.
 Verifique la estanqueidad del sistema
Caso no sea posible comprobar el
de dirección hidráulica. Caso observe
nivel de fluido a través del material
alguno derramamiento, providencie
translúcido del depósito, el nivel de
inmediatamente las reparaciones
fluido podrá ser comprobado a
necesarias.
través de la varilla medidora de

Operación
nivel. Antes de remover la varilla,
G
limpie su palanca y sus alrededores
en la estructura del depósito para El nivel de fluido de la dirección
evitar la entrada de impurezas en el hidráulica no debe sobrepasar la
sistema hidráulico. indicación de nivel máximo. Escurra el
exceso de fluido.
El nivel de fluido deberá estar entre
las indicaciones de nivel máximo y
mínimo para verificación de nivel
con el fluido calentado.
Depósito opaco:
 Compruebe el nivel de fluido a
través de la varilla medidora de
nivel. Antes de remover la varilla,
limpie su palanca y sus alrededores
en la estructura del depósito para
evitar la entrada de impurezas en el
sistema hidráulico.
El nivel de fluido deberá estar entre
las indicaciones de nivel máximo y
mínimo.
Si el nivel de fluido esté en la indicación de
nivel mínimo o por abajo:
 Limpie la tapa del depósito de fluido y
sus alrededores para evitar la entrada
de impurezas en el sistema hidráulico.
174 Mantenimiento
Agregados del vehículo
Compruebe diariamente la estanqueidad
de los agregados. Caso observe señales de
derramamiento (por ejemplo: manchas de
aceite dejadas en el local donde el vehículo
quedó aparcado o vestigios de aceite en los
agregados y en la estructura inferior del
vehículo), envíe el vehículo a un taller para
verificar la causa y efectuar las
reparaciones necesarias.
Providencie el cambio de aceite de los
agregados en los intervalos indicados en el
manual de mantenimiento, de conformidad
con la categoría de mantenimiento del
vehículo (servicio severo, servicio mixto o
Operación
servicio vial).
Utilice, solamente, los lubricantes
recomendados y aprobados por Mercedes-
Benz, especificados de conformidad con el
tipo de agregado y la aplicación del
vehículo. No mezcle lubricantes de tipos
diferentes, porque eso puede alterar de
forma negativa las propiedades de los
lubricantes y dañar los agregados o reducir
su durabilidad.
Nota sobre medio ambiente H compensando el desgaste normal de las
Si los productos de servicio no son
manoseados de forma adecuada, ellos se
constituyen en riesgo para el medio
ambiente.
Evite que los productos de servicio sean
lanzados en alcantarillados, superficies de
agua, capas de agua o suelo.
Verificación de la protección
anticorrosiva
G
En regiones con precipitación de nieve,
observe que la sal lanzada en las vías
públicas posee efecto corrosivo. En el
invierno, lave el vehículo con más
frecuencia para remover los residuos de
sal.
 Examine regularmente la estructura
inferior del vehículo sobre las señales
de daños causados por corrosión.
 Como medida de precaución, rocíe la
parte inferior con un producto de
protección a base de cera.
Freno de servicio
GATENCIÓN
Vehículos con freno a tambor con reglaje
automática
Las palancas de freno traen un mecanismo
de reglaje automático que ajusta las
guarniciones y los tambores de freno,
guarniciones.
Para asegurar el correcto funcionamiento de
los frenos, envíe el vehículo regularmente a
un taller para comprobar el desgaste de lo
forros de freno y el funcionamiento de los
mecanismos de reglaje automática.
Providencie para que los servicios de
mantenimiento sean siempre ejecutados en
un taller especializado y calificado, que
posee los conocimientos especializados
necesarios y herramientas para ejecutar el
servicio requerido.
 Mantenimiento 175

Freno de tambor
Recomendamos que el vehículo sea enviado
a un Concesionario o Puesto de Servicio
Control de desgaste de las guarniciones
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
de freno a través de tuercas indicadoras
estos servicios. Todos los servicios en
de desgaste
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller
especializado y calificado.

GATENCIÓN
Vehículos con freno a disco
El desgaste de las pastillas de freno es
monitoreado electrónicamente.

Operación
Si la indicación de advertencia N Palanca de freno de la rueda delantera con
(desgaste de las pastillas de freno) es regulador automático (ejemplo)
exhibida en el visualizador de la computadora
de a bordo, envíe inmediatamente el vehículo
a un taller para comprobar y, si es necesario,
reemplazar las pastillas de freno. Caso
contrario, el freno de servicio puede perder
su eficiencia y fallar, causando um accidente
con posibles lesiones en usted o en otras
personas.
Providencie para que los servicios de
mantenimiento sean siempre ejecutados en
un taller especializado y calificado, que
Palanca de freno de la rueda trasera con
posee los conocimientos especializados regulador automático (ejemplo)
necesarios y herramientas para ejecutar el
servicio requerido. 1 Arandela indicadora de desgaste
Recomendamos que el vehículo sea enviado A - Referencia de montaje de
a un Concesionario o Puesto de Servicio guarniciones de freno nuevas
Autorizado Mercedes-Benz para ejecutar
B - Referencia de desgaste de las
estos servicios. Todos los servicios en
guarniciones de freno
sistemas relacionados con la seguridad
deben ser ejecutados en un taller 2 Referencia de límite de desgaste de
especializado y calificado. las guarniciones de freno

O
176 Mantenimiento
 Observe la posición de la tuerca
indicadora de desgaste montada en los
árboles de accionamiento de las
zapatas de freno.
Cuando la referencia B de desgaste de
las guarniciones de freno se alinear con
la referencia de límite de desgaste en la
palanca de freno, significa que la
espesura de las guarniciones de freno
está próxima del límite de desgaste. En
este caso, compruebe el desgaste de
los forros a través de las mirillas de
inspección.
Control del desgaste de los forros de
freno a través de las mirillas de
Operación
inspección en los platos de freno
Control de desgaste de los forros de freno a
través de la mirilla de inspección
1 Ventanas de inspección
2 Tapón de borracha
3 Zapata de freno
4 Guarnición de freno (espesura mínima,
límite de desgaste = 5,5 mm)
5 Guarnición de freno
 Desatornille los tapones de borracha de
las ventanas de inspección en los platos
de freno y observe la espesura de las
guarniciones de las zapatas de freno
primaria y secundaria. En el caso de que
la espesura de las guarniciones esté
próxima del límite de desgaste,
providencie el remplazo de las
guarniciones de freno.
 Tras la inspección, ponga los tapones
de borracha en las ventanas de
inspección.
Freno a disco
El vehículo debe ser enviado a un taller para
comprobar visualmente y, si es necesario,
reemplazar las pastillas de freno:
• en los intervalos indicados en el plan de
mantenimiento del vehículo o,
• siempre que el visualizador de la
computadora de a bordo del vehículo
exhibir la indicación de advertencia
N (desgaste de las pastillas) y el
segmento del indicador de estado se
enciende en el color amarillo.
Para garantizar el funcionamiento correcto
y seguro del freno de disco, recomendamos
que el vehículo sea enviado a un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz para comprobar
el desgaste y, si es necesario, reemplazar
las pastillas de freno.
Cuando sea necesario reemplazar las
pastillas de freno, deberán ser
reemplazadas siempre todas las pastillas
de un mismo eje (kit completo de pastillas).
G
Para evitar que los discos de freno sean
damnificados, las pastillas de freno
deberán ser inmediatamente
reemplazadas cuando alcancen el limite
de desgaste (el espesor mínimo
admisible de material de fricción de las
pastillas de freno es de 2 mm).

Secador de aire comprimido y
separador de aceite
El cartucho secador de aire comprimido y
separador de aceite del sistema neumático
se encuentra sobre la válvula reguladora de
presión del sistema de frenos. Para
asegurar el funcionamiento de los sistemas
neumáticos del vehículo, el cartucho
secador de aire comprimido y separador de
aceite debe ser remplazado
periódicamente, en los intervalos indicados
en el plan de mantenimiento del vehículo.
Cuando reemplazar el cartucho secador de
aire comprimido y separador de aceite,
utilice solamente piezas genuinas
Mercedes-Benz.
G
La limpieza del cartucho secador de aire
comprimido y separador de aceite no es
admisible.
La reutilización del cartucho secador de
aire comprimido y separador de aceite,
así como el uso de cartuchos no
especificados para el vehículo puede
resultar en el secado deficiente del aire
en la separación insuficiente de aceite
proveniente del compresor y causar
graves daños en los componentes de los
sistemas de freno y de inyección de
ARLA32.
Mantenimiento 177
Sistema de escape
G
El mantenimiento adecuado del sistema
de escape es de extrema importancia
para el correcto funcionamiento del
sistema de postratamiento de los gases
del escape.
Envíe el vehículo regularmente a un
taller especializado para verificar el
estado y la correcta fijación de los
componentes del sistema de escape.
Los componentes deformados o
damnificados deben ser reemplazados y
eventuales fugas deben ser
Operación
inmediatamente reparados.
Mantenga el sistema de escape de
acuerdo con su configuración original
de fábrica. Cualquier modificación en el
sistema de escape que no atienda las
prescripciones de Mercedes-Benz
puede causar daños en los
componentes del sistema de
postratamiento de los gases del escape.
En caso de dudas consulte un
Concesionario o Puesto de Servicio
autorizado Mercedes-Benz.
178 Mantenimiento
Baterías
GAtención
A Riesgo de explosión
Cuando las baterías reciben carga,
ellas emanan gas explosivo. Cargue
las baterías solamente en áreas
bien ventiladas.
D Riesgo de explosión
Por causa del riesgo de explosión,
evite la formación de chispas
provenientes de fuego, llamas
expuestas o cigarrillos.
Operación
B El ácido de la batería es cáustico.
Utilice guantes resistentes al ácido.
Neutralice inmediatamente las
salpicaduras de ácido en su piel o
ropas, usando espuma de jabón o
neutralizador de ácido, y limpie con
agua.
E Utilice gafas de seguridad.
La solución ácida puede salpicar en
sus ojos o mezclar el ácido con
agua. Si la solución ácida salpica en
sus ojos, lávelos inmediatamente
con agua limpio y, si es necesario,
consulte un médico.
C Mantenga los niños lejos.
Los niños no son capaces de
reconocer los peligros atribuidos a
la manipulación de baterías y
ácidos.
Observe siempre las prescripciones
F mantenimiento (ejecución especial para
de seguridad, las medidas de
prevención y las recomendaciones
contenidas en este manual de
operación.
Nota sobre medio ambiente H
Las baterías contienen contaminantes. No
descarte baterías usadas en la basura
común.
Descarte las baterías de una forma
ambientalmente responsable.
En Brasil, la legislación determina que todas
las baterías usadas deben ser devueltas por
el consumidor y usuario final a un punto de
venta de la misma o a su fabricante,
alternativamente a su criterio. El punto de
venta de baterías es responsable por aceptar
las baterías utilizadas y repasarlas al
fabricante (o importador) para que éstos
adopten los procedimientos de reutilización,
reciclaje, tratamiento o disposición final de
forma ambientalmente correcta.
En otros países, respete las determinaciones
legales referentes al desecho de baterías
usadas.
La solución ácida y el plomo contenidos en
las baterías, caso sean descartados de forma
incorrecta, pueden contaminar el suelo, el
subsuelo y las aguas, así como causar
riesgos a la salud del ser humano.
Transporte u almacene baterías con el tope
siempre hacia arriba. Fije de modo segura las
baterías para evitar que tumben durante el
transporte y derramen la solución ácida por
las aberturas del respiradero al medio
ambiente.
Los vehículos pueden estar equipados con
baterías libres de mantenimiento
(ejecución básica), o baterías con
exportación).

Las baterías del tipo libre de
mantenimiento dispensan el control
periódico del nivel de solución electrolítica.
Para alcanzar vida útil larga, las baterías
deben ser mantenidas siempre
suficientemente cargadas.
La carga de las baterías debe ser
comprobada con más frecuencia si el
vehículo es usado principalmente en
recorrido cortos o si es dejado fuera de uso
por largos períodos de tiempo.
Para asegurar que las baterías estén
siempre operativamente listas para
utilización, ellas deben recibir carga al
ralentí regularmente en los casos de largos
períodos de inactividad del vehículo.
Desconectar y conectar las baterías
GATENCIÓN
Hay riesgos de cortocircuitos caso el
terminal positivo de una batería conectada
entre en contacto con los componentes del
vehículo. Eso puede inflamar el gas emanado
de las baterías y causar lesiones graves en
usted o en otras personas.
• No ponga objetos metálicos o
herramientas sobre las baterías.
• Cuando vaya desconectar las baterías,
siempre desconecte primero el cable
negativo y, a continuación, el cable
positivo.
• Cuando vaya reconectar las baterías,
siempre conecte primero el cable
positivo y, luego, el cable negativo.
• No libere o desconecte los cables de las
baterías, cuando el motor esté
funcionando.
Mantenimiento 179
i Los chasis para micros son
suministrados con las baterías
dispuestas en un soporte provisional
montado sobre el cuadro del chasis.
La disposición final de las baterías en
los vehículos es definida por el
fabricante de la carrocería.
Desconectar los cables de las baterías
G
Vehículos con sistema de
postratamiento de los gases del escape
BlueTec5®:
Para desconectar los cables de las
Operación
baterías se debe esperar, en lo mínimo,
5 minutos después de parar el motor.
Este es el tiempo necesario para que el
sistema de gestión electrónico del
motor y del sistema de pos-tratamiento
de los gases de escape realice la
limpieza de la tubería de ARLA32 para
evitar la cristalización de urea, que
podría causar atascamiento en la
tubería y daños en los componentes del
sistema de inyección de ARLA32.
 Retire la llave de la cerradura de la
columna de dirección.
 Desconecte todos los consumidores
eléctricos.
 Abra el compartimiento o retire la
cubierta de las baterías observando las
instrucciones del fabricante de la
carrocería.
 Desconecte el cable de los bornes
negativos.
 Desconecte el cable de los bornes
positivos.
180 Mantenimiento
Conectar los cables de las baterías
G electrólito de cada elemento.
Cuidado para no invertir la conexión de
los cables en las baterías.
 Retire la llave de la cerradura de la
columna de dirección. Todos los
consumidores eléctricos deben estar
desconectados.
 Conecte el cable en los bornes
positivos.
 Conecte el cable en los bornes
negativos.
Operación
 Monte la cubierta o cierre el
compartimiento de las baterías
observando las instrucciones del
fabricante de la carrocería.
Tras un atascamiento en la alimentación de
corriente eléctrica (por ejemplo:Cuando las
baterías sean desconectadas), debe ser
realizado lo siguiente:
 Ajuste el reloj del tacógrafo conforme
las instrucciones del fabricante del
equipamiento.
 Ajuste el reloj en el tablero de
instrumentos ( página 65).
Compruebe el nivel de solución
electrolítica (sólo en baterías con
mantenimiento)
G
Adicione solamente agua destilado o
desionizado en las baterías. La adición
de agua inadecuada puede damnificar
las baterías o reducir su durabilidad.
 Limpie la superficie y los tapones de los
elementos de las baterías para evitar la
entrada de suciedad en las mismas.
 Retire los tampones de los elementos
de las baterías y observe el nivel del
El nivel de electrólito deberá estar cerca
de 15 mm por encima de la parte
superior de las placas en cada elemento
de la batería.
Si es necesario, adicione agua destilado
o desionizado para restablecer el nivel
del electrólito correcto. No utilice
embudos metálicos para adicionar agua
destilado en las baterías, pues esto
puede causar cortocircuitos.
 Limpie los orificios respiraderos de los
tampones y enrósquelos en los
respectivos elementos de las baterías,
apretándolos firmemente, con las
manos.
Cuidados con las baterías
G
• Bornes y superficies de las baterías
sucios causan fuga de la corriente
que puede descargar las baterías.
Mantenga siempre limpios y secos
los bornes y la superficies de las
baterías.
• Baterías con mantenimiento: Limpie
las baterías con las tapas de los
elementos debidamente colocadas
para evitar la entrada de suciedad en
los elementos de las baterías.
• Limpie las baterías en su exterior
con productos de limpieza
apropiados. Productos de limpieza a
base de solventes o combustibles
corroen la carcasa de la batería.

• Baterías con mantenimiento: os
agujeros de respiro en las tapas de
los elementos deben ser mantenidos
sin obstrucción, caso contrario los
gases no pueden escapar. Limpie los
respiros obstruidos con un objeto
adecuado, por ejemplo un trozo de
alambre. Saque los tapones antes de
limpiarlos, caso contrario hay riesgo
de un corto-circuito.
• Recargue las baterías que estén
fuera de uso, cuando su tensión esté
menor que 12,4 V.
Cargar las baterías
GATENCIÓN
Riesgo de explosión debido a inflamación de
los gases emanados de las baterías. Evite
ocurrencia de chispas, llamas expuestas y no
hume, cuando manipular baterías.
Desconecte los terminales del equipo de
carga de las baterías solamente cuando el
cargador esté desconectado y no esté
emanando gas de las baterías. Garantice que
la área esté bien ventilada, cuando cargue las
baterías.
No inclínese sobre las baterías durante el
proceso de carga y evite inhalar los gases
emanados de las baterías, caso contrario,
usted puede sufrir lesiones.
Mantenimiento 181
G
Cerciórese de aplicar la tensión de
carga correcta. Utilice un cargador de
batería disponible comercialmente para
cargar las baterías.
No aplique carga rápida en baterías
nuevas.
Mantenga las baterías siempre
suficientemente cargadas para
asegurar su máxima durabilidad.
Si el vehículo es utilizado
constantemente en trayectos cortos o
si queda inactivo por períodos
prolongados, mande comprobar la
Operación
carga de las baterías con frecuencia.
Caso sea necesario, mande cargar las
baterías.
 Baterías con mantenimiento: saque los
tapones de los elementos de las
baterías.
 Desconecte los cables de los bornes de
las baterías al chasis. No desconecte
los cables entre las baterías.
 Cerciórese que la tensión de carga esté
correcta (24 V).
La corriente de carga no debe exceder
al 10% de la capacidad nominal de las
baterías (o en lo máximo, el 75% para
carga rápida).
No aplique carga rápida en baterías
nuevas.
 Observe las instrucciones del fabricante
del equipo de carga de baterías.
 Conecte el equipamiento de carga en
los bornes de las baterías de acuerdo
con las instrucciones de operación del
fabricante del equipamiento.
182
Operación Mantenimiento
 183

Herramientas y equipamientos de a bordo del vehículo . . . . 184

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Arranque del motor en emergencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Instrucciones para remolcar el vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . 207

En emergencias
184 Herramientas y equipamientos de a bordo del vehículo

Herramientas y equipamientos de a bordo del vehículo

ATENCIÓN G para accionar el gato y la llave de
Al montar la extensión en la palanca de la
llave de rueda, cerciórese que la misma esté
correctamente encajada, si no está, ella
puede desprenderse y causar lesiones en
usted.
El gato fue proyectado solamente para
levantar el vehículo por un corto intervalo de
tiempo, por ejemplo:para efectuar el cambio
de una rueda. No es adecuado para sustentar
el vehículo mientras se realizan servicios
debajo de él.
i El compartimento de las herramientas
de a bordo en el vehículo es definido por
el fabricante de la carrocería.
En emergencias
i El mango de la llave de rueda es usado
ruedas.
Extintor de incendio
La localización del extintor de incendio en
el vehículo es definida por el fabricante de
la carrocería.
Las instrucciones para manipulación y
mantenimiento del extintor de incendio
están descritas en el propio equipo.
Se mantenga familiarizado con las
instrucciones de manipulación del extintor
para poder utilizarlo adecuadamente en
emergencias y, observe rigurosamente los
intervalos previstos para enviar el equipo

para inspección y mantenimiento,

Herramientas y equipamientos de a
manteniéndolo siempre listo para
bordo
utilización.
Las herramientas y equipamientos de a
El extintor de incendio debe ser enviado
bordo son disponibles en ejecuciones
para recarga o reemplazado
especiales.
inmediatamente después de su uso, mismo
Ejecución especial (código Y37) que no haya sido completamente
• Manguera de inflar neumáticos descargado.
Ejecución especial (código Y20/Y22) Observe siempre el plazo de validez de la
• Caja de herramientas con: carga del extintor de incendio y, al término
Pin de enganche del plazo de validez, providencie su
Cable de la llave de rueda reemplazamiento.
Extensión del cable de la lave de rueda
Triángulo de seguridad
Llave de rueda
Llave fija 24x27 mm
Destornillador
• Gato hidráulico
Ejecución especial (código ZL1)
• Triángulo de seguridad adicional
(Argentina)
 Motor 185

Motor
Arranque y parada del motor en el
compartimento del motor

ATENCIÓN G
Si el motor está funcionando con la tapa
trasera del compartimiento del motor
abierta, cuidado para no sufrir lesiones en los
componentes expuestos del motor. Preste
atención para no tocar en los componentes
calientes o en movimiento del motor (por
ejemplo: colector de escape, correas de 1 Botón de arranque y parada del motor
accionamiento, ventilador, etc.).
Si es preciso realizar alguna comprobación
en el vehículo en vías públicas, preste
atención siempre en las situaciones del
tránsito y señalice de forma efectiva su
localización.

En emergencias
 Accione el freno de estacionamiento.
 Coloque la caja de cambios en punto
muerto (vehículos con caja de cambios
mecánica) o, accione el botón N
(neutro) de la caja de cambios
automática.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha, sin accionar el arranque del
motor.
 Abra la tapa trasera del compartimiento
del motor.
186 Motor

Arranque del motor: Purga del sistema de combustible

 Con el motor parado, oprima el botón
1 de arranque y parada del motor,
suéltelo inmediatamente, así que el
motor empiece a funcionar.
El motor funciona en ralentí.
Funcionamiento del motor en rotación más
elevada:
 Con el motor parado, oprima y
mantenga oprimido el botón 1 de
arranque y parada del motor. Prefiltro de combustible
El motor funciona en marcha al ralentí y,
1 Bomba manual
tras aproximadamente 3 segundos, la
2 Vaso transparente
rotación del motor aumenta.
3 Bombona de dreno
 Suelte el botón 1 de arranque y parada
del motor así que el motor alcance la
ATENCIÓN G
En emergencias

rotación deseada.
El motor funciona en la rotación
ajustada.
Parada del motor:
 Cuando el motor esté funcionando,
oprima el botón 1 de arranque y
Purga del sistema de combustible
parada del motor por unos 2 segundos.
El motor para de funcionar.
Si es preciso realizar alguna comprobación
en el vehículo en vías públicas, preste
atención siempre en las situaciones del
tránsito y señalice de forma efectiva su
localización.
G
No accione el arranque de forma
continua por más de 20 segundos
durante el proceso de purgue, si esto no
se cumple, el motor de arranque puede
ser damnificado.

 Accione la bomba manual del pre-filtro

hasta llenar de combustible la
estructura del filtro y cuando es posible
sentir mayor resistencia en el
accionamiento de la bomba.
 Accione el arranque del motor por, al
máximo, 20 segundos.
 Motor 187

Si el motor no funcionar en este Modo de funcionamiento de

intervalo, repita el procedimiento de
purga hasta que el motor funcione.
 Deje el motor funcionar por cerca de
1 minuto. El proceso de purga se
completa automáticamente.
Purga del agua acumulada en el prefiltro
de combustible
emergencia del motor
Si el display de la computadora de a bordo
del vehículo exhibir la indicación de
falla;(pedal del acelerador inoperante y
rotación del motor constante en
aproximadamente 1.300/min), el modo de
funcionamiento de emergencia del motor
deberá ser activado.

G  Pare el vehículo, considerando las

Purgue diariamente el agua acumulada
en el prefiltro de combustible. Si este
procedimiento no se realiza puede
resultar en la saturación (obturación)
anticipada del prefiltro de combustible.
condiciones de la carretera y del tráfico.
 Pare el motor y accione el freno de
aparcamiento.
 Después de unos 10 segundos, accione
de nuevo el arranque del motor.

 Ponga una vasija por abajo del extremo En el momento de funcionamiento de

En emergencias
de la manguera de desagüe conectada a emergencia, la rotación del motor es
la bombona de dreno del pre-filtro para limitada en aproximadamente 1.300/
colectar el líquido desaguado. min.

 Gire el botón de la bombona de dreno

en el sentido anti-horario.
 Accione la bomba manual hasta el
combustible desaguar por la bombona
de dreno, libre de residuos de agua.
 Gire la bombona de dreno en el sentido
horario y apriétela muy firmemente.
 Accione el arranque y deje el motor
funcionar por aproximadamente 1
minuto. El proceso de purga se
completa automáticamente.
 Compruebe la estanqueidad del
sistema de combustible.

Nota sobre medio ambiente H

Deseche de manera ambiental responsable
la mezcla de agua y combustible purgada del
prefiltro.
188 Ruedas
Ruedas
Cambio de una rueda en caso de
neumático pinchado
ATENCIÓN G • Nunca accione el motor y evite otras
Para evitar el riesgo de lesiones graves o
fatales y eventuales daños en el vehículo,
observe lo siguiente:
• El gato fue proyectado solamente para
levantar el vehículo por un corto intervalo
de tiempo, por ejemplo:para efectuar el
cambio de una rueda. El gato no es
adecuado para sustentar el vehículo
mientras se realizan servicios debajo de
él.
• Posicione el gato solamente en los
puntos de apoyo especificados debajo el
vehículo y cerciórese que el gato esté
En emergencias
correctamente posicionado antes de
elevar el vehículo.
• Accione el freno de aparcamiento y
calce, por lo menos, una rueda del
vehículo para evitar desplazamiento
accidental. No desaplique el freno de
estacionamiento mientras el vehículo
esté siendo elevado y mantenido por el
gato.
• La superficie donde el gato esté ubicado
debe ser firme y nivelada.Si la superficie
no es suficientemente firme, ponga el
gato sobre una cuña apropiada.
• Se certifique de que la distancia máxima
entre la parte inferior del neumático y el
suelo es de 30 mm. Caso contrario, el
vehículo puede resbalar del gato y caer.
• Evite cambiar una rueda en aclives o
declives. El vehículo puede resbalar del
gato y caer.
• Nunca ponga las manos o los pies bajo
las ruedas del vehículo suspenso por el
gato.
• Nunca entre bajo el vehículo suspenso y
sustentado por el gato.
• Se certifique de que nadie quédese
dentro del vehículo, cuando esté
suspenso por el gato.
acciones que puedan oscilar el vehículo
mientras esté suspenso por el gato.Si
esto no se observa, el vehículo puede
resbalar del gato y caer.
ATENCIÓN G
Cuando la rueda está siendo retirada, su
centro de gravedad puede fácilmente
modificarse debido a su peso y las tuercas de
fijación pueden soltarse debido a las
tensiones. Al soltarse las tuercas, la rueda
puede caer o tumbar y causar lesiones en
usted o en otras personas.
Solicite la ayuda de otra persona para retirar
la rueda y sólo retire las tuercas de fijación
cuando ellas ya no esté tensadas por el peso
de la rueda.
Compruebe la presión de los neumáticos y, si
es necesario, efectúe la corrección de
acuerdo con las presiones indicadas en la
“Tabla de presión de los neumáticos.”
( página 225).
Rueda de repuesto
i La localización de la rueda de repuesto
en el vehículo, así como las
instrucciones para a su remoción e
instalación es de responsabilidad del
fabricante de la carrocería.
 Ruedas 189

Puntos de localización del gato debajo  Posicione el gato en el punto de apoyo

del vehículo debajo de la columna del módulo de la
estructura del eje trasero, del lado de la
En el eje delantero rueda que será retirada.
No ponga el gato bajo la estructura
central del eje trasero.

En el eje trasero auxiliar (vehículos 6x2 y

8x2)

En emergencias
 Coloque el gato debajo de la viga del eje
delantero, lo más próximo posible de la
rueda que será retirada.
No coloque el gato en el centro del tubo
del eje auxiliar.
 Coloque el gato debajo del borde de
En el eje trasero apoyo dispuesto en el tubo del eje,
próximo de la rueda que será retirada.
No coloque el gato en el centro del tubo
del eje auxiliar.
190 Ruedas
Desmontaje y montaje de una rueda
Cobertura de tuercas de las ruedas
delanteras (ejecución especial)
1 Tuerca de fijación
2 Cobertura de las tuercas
3 Arandela cónica
En emergencias
Remoción de la rueda
 Relaje las tuercas de fijación de la rueda
que será removida y suspenda el
vehículo con el gato, hasta la rueda
estar libre del suelo.
 Desenrosque y retire las tuercas de
fijación de la rueda dejando, aún tres
tuercas alternadas para evitar la caída
de la rueda.
Cerciórese que la rueda esté apoyada
sin ejercer tensión sobre las tuercas y
sólo entonces, retire las tres últimas
tuercas de fijación y retire la rueda.
Montaje de la rueda
 Unte levemente con aceite las
superficies de contacto entre el plato de
presión y la tuerca de la rueda.
Antes de montar la rueda:
 Limpie las superficies de apoyo en la
llanta de rueda y en el tambor de freno.
Limpie, aún, la rosca de los tornillos y
tuercas de fijación, eliminando
eventuales asperezas y oxidación.
 Instale la rueda y enrosque las tuercas
hasta que toquen.
En ruedas dobles, observe que las
válvulas de llenar neumáticos deben
permanecer en posiciones
diametralmente opuestas.
Si el vehículo está equipado con
cobertura de las tuercas en las ruedas
delanteras, observe que este
componente es fijado por dos tuercas
de fijación de la rueda.
 Apriete las tuercas de fijación de la
rueda alternadamente en forma de cruz.
Observe el momento de aprieto
( página 222).
 Reapriete las tuercas de fijación de la
rueda después de un recorrido de
aproximadamente 50 km después de
haber montado la rueda
( página 191).
 Ruedas 191

Reapriete de las tuercas de las G

ruedas Verifique regularmente el apriete de las
tuercas de las ruedas y apriételas, caso
ATENCIÓN G necesario.
Reemplace inmediatamente las tuercas
Las tuercas de fijación de una rueda nueva o
de una rueda que tenga sido removida y de fijación damnificadas.
reinstalada pueden soltarse debido a un mal Observe el momento de apriete de las
enrosque de las tuercas. En este caso, se
puede causar a usted la pérdida de control tuercas de fijación de las ruedas
del vehículo y causar un accidente con ( página 222).
posibles lesiones en usted y en otras
personas.
Por lo tanto, tras un trayecto de
aproximadamente 50 km (30 millas),
reapriete las tuercas de fijación de una rueda
que tenga sido reinstalada o de una nueva
rueda.
Caso sean montadas ruedas nuevas o
repintadas, las tuercas de fijación de las

En emergencias
ruedas deberán ser reapretadas tras 1.000 a
5.000 km rodados. Observe el momento de
apriete de las tuercas de fijación de las
ruedas.
192 Sistema eléctrico

Sistema eléctrico
Los faros y linternas son componentes de
seguridad del vehículo. Por lo tanto, cuide
para que estén siempre limpios y se
certifique de que funcionan correctamente.
Alineación de los faros
Por cuestión de seguridad en el tránsito, los
faros deben ser mantenidos siempre
correctamente regulados. La alineación de
los faros debe ser comprobada y ajustada
con equipo fotométrico específico para
garantizar la correcta línea de corte de los
haces de luz.
La alineación de los faros deben ser
comprobados y, caso necesario, ajustado
por lo menos, a cada 6 meses o, tras
En emergencias
ATENCIÓN G
Cuando manipular lámparas, observe lo que
sigue:
• Las lámparas se calientan mucho,
cuando están encendidas. Hay riesgo de
quemaduras. Por lo tanto, aguarde que
las lámparas se enfríen completamente
antes de cambiarlas.
• Utilice gafas de protección y guantes
adecuados para prevenir lesiones
cuando tenga que reemplazar bombillas.
• No utilice una lámpara que se tenda
caído o que presenten arañazos en el
vidrio. La bombilla puede explotar. Usted
puede sufrir lesiones causadas por los
fragmentos de la lámpara rota.

realizar eventuales reparos en la

suspensión del vehículo o servicios de
hojalatería.
Los tornillos de reglaje deben ser actuados
con herramientas adecuadas, sin fuerza
excesiva. Antes de efectuar el reglaje, se
debe retirar las impurezas incrustadas en
las regiones de los tornillos.
 Sistema eléctrico 193

• Mantenga las bombillas fuera del alcance

de los niños.
• Solamente ligue las lámparas en
linternas cerradas proyectadas para esta
finalidad y utilice solamente lámparas de
repuesto del mismo tipo y de la misma
tensión eléctrica.
• Marcas e impresiones en el cristal de las
bombillas reducen su vida útil. No agarre
las lámparas con las manos sucias. Caso
necesario, limpie con alcohol el vidrio de
las lámparas, cuando las mismas estén
frías y quéquelas con un paño libre de
hilos delgados.
• Proteja las bombillas contra la humedad
cuando en uso y no permita que entren
en contacto con líquidos.
Caso sea posible, providencie para que las
lámparas con defecto sean remplazadas en
un taller calificado y especializado, que tenga

En emergencias
los conocimientos necesarios y
herramientas para ejecutar los servicios
requeridos. Recomendamos que el vehículo
sea enviado a un Concesionario o Puesto de
Servicio Autorizado Mercedes-Benz para
ejecutar estos servicios.
Todos los servicios en sistemas relacionados
con la seguridad deben ser ejecutados en un
taller especializado y calificado.

i Los faros y linternas son componentes

de la carrocería del vehículo. Consulte
las instrucciones del fabricante de la
carrocería sobre los cuidados
necesarios para el mantenimiento de
estos componentes y los
procedimientos para realizar el cambio
de las bombillas.
194 Sistema eléctrico
Fusibles, diodos y relés
ATENCIÓN G quemado o de rearmar un fusible
No utilice fusibles con capacidad de
corriente más alta que el especificado. Eso
puede resultar en daños en el sistema
eléctrico o en incendios en los cables
eléctricos.
Utilice solamente fusibles de capacidad
especificada y no haga puentes de ligaciones
eléctricas y ni intente reparar fusibles con
defecto.
Antes de reemplazar los fusibles
defectuosos, trate de detectar y reparar la
causa de la falla de funcionamiento.
i La localización de la central eléctrica
del vehículo es definida por el
En emergencias
fabricante de la carrocería.
i El vehículo es suministrado con una
etiqueta de identificación de fusibles y
relés que debe ser colocada, por el
fabricante de la carrocería, en la par
interna de la tapa del compartimento de
la central eléctrica.
Verificación y remplazo de fusibles
Los chasis pueden estar equipados con
fusibles de filamento (ejecución básica) o
con fusibles automáticos (ejecución
especial).
G
Antes de reemplazar un fusible
automático, determine y repare la causa
de la falla.
Utilice solamente fusibles con la
capacidad de carga (A) recomendada
para los respectivos circuitos eléctricos.
No reemplace los fusibles por otros de
capacidad diferente, ni efectúe
conexiones eléctricas directas.
Si los fusibles se han quemado (fusibles
de filamento) o si se desarman (fusibles
automáticos) con mucha frecuencia,
envíe el vehículo a un taller calificado y
especializado para revisar la instalación
eléctrica.
Fusibles de filamento
Si ocurrir una sobrecarga en un circuito
eléctrico, el filamento del fusible
correspondiente se rompe interrumpiendo
el circuito defectuoso.
 Localice el fusible en la central eléctrica
del vehículo. Si el fusible está quemado,
él presenta el filamento roto.
 Sujete firmemente el cuerpo plástico
del fusible y tire de él para retirarlo de la
base de fusibles.
 Posicione el nuevo fusible en la base de
fusibles y presiónelo para encajar sus
terminales en los conectores de la base
de fusibles.
 Sistema eléctrico 195

Fusibles automáticos

Fusibles automáticos

1 Fusible automático armado

2 Fusible automático desarmado
Si ocurre una sobrecarga en un circuito
eléctrico, el fusible automático del circuito
correspondiente se desarma

En emergencias
interrumpiendo el circuito defectuoso.
 Localice el fusible en la central eléctrica
del vehículo.
Los fusibles automáticos desarmados
presentan el vástago de bloqueo más
saliente.
 Oprima el vástago de bloqueo del
fusible hasta que él se quede retenido
en la posición retraída.
i Para identificar los fusibles y relés
dispuestos en la central eléctrica,
consulte la etiqueta de identificación de
fusibles, relés y diodos pegada en la
superficie interna de la tapa de la
central eléctrica o, consulte la
disposición presentada a continuación.
196 Sistema eléctrico

Etiqueta de identificación de los fusibles, diodos y relés

En emergencias
 Sistema eléctrico 197

60A04 AMPLIFICADOR DE SEÑAL C3

01F02 20 A ALIMENTACIÓN (SEÑAL KL. 15)
01F03 7.5 A RESISTENCIA DEL 2º ALTERNADOR
01F14 15 A IGNICIÓN (SEÑAL KL. 30)
01F18 10 A SISTEMA EGR (SEÑAL KL. 30)
01F20 15 A SEÑAL KL. 15 PARA ALTERNADOR (BR 900)
01F21 5A SEÑAL KL. 30 PARA ALTERNADOR (BR900)
01F41 10 A TOMA DE 12 V (SEÑAL KL. 30)
01F56 15 A RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
01F57 15 A RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
01F58 20 A RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
01F59 5A RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 15)
01F60 7.5 A RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
02F06 7.5 A TOMA DE 24 V (SEÑAL KL. 30)
04F19 10 A MÓDULO ELECTRÓNICO DE GESTIÓN DE FLOTA (SEÑAL KL. 15)
04F20 15 A MÓDULO ELECTRÓNICO DE GESTIÓN DE FLOTA (SEÑAL KL. 30)
05F01 7.5 A DIAGNOSIS Y SISTEMA DE RASTREAMIENTO (SEÑAL KL. 15)
05F02 7.5 A DIAGNOSIS/SISTEMA DE RASTREAMIENTO (SEÑAL KL. 30)

En emergencias
10F02 7.5 A MÓDULO ELECTRÓNICO DEL MOTOR (SEÑAL. KL. 15)
12F08 7.5 A VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA DEL CAMBIO “IS” (SEÑAL KL. 30)
13F01 10 A CAMBIO AUTOMÁTICO (SEÑAL KL. 30)
13F02 10 A CAMBIO AUTOMÁTICO (SEÑAL KL. 15)
13F03 5A CAMBIO AUTOMÁTICO ALLISON (SEÑAL KL. 15)
15F07 25 A FILTRO DE COMBUSTIBLE CON CALENTAMIENTO (SEÑAL KL. 15)
15F10 5A VÁLVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE (SEÑAL KL. 15)
15F29 25 A VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE (ALLISON - SEÑAL KL. 30)
15F30 25 A VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE (ALLISON - SEÑAL KL. 30)
15F31 5A TEMPORIZADOR DEL VENTILADOR (ALLISON - SEÑAL KL. 30)
17F12 10 A SISTEMA DPF (SEÑAL KL. 30)
20F01 5A DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO (SEÑAL KL. 15)
20F03 5A SISTEMA ABS/ASR (SEÑAL KL. 15)
20F04 25 A SISTEMA ABS/ASR (SEÑAL KL. 30)
22F01 10 A SISTEMA DE LA ARTICULACIÓN (SEÑAL KL. 15)

22F07 5A LUZ DE AVISO DE REDUCCIÓN EN LA RELACIÓN DEL EJE TRASERO PARA LA 2ª VELOCI-
DAD
24F01 15 A SECADOR DE AIRE (SEÑAL KL. 15)
30F01 10 A LUCES INTERMITENTES DE DIRECCIÓN (SEÑAL KL. 15)
30F04 5A LUCES DE DELIMITACIÓN LATERAL Y DE POSICIÓN (LADO DERECHO)
30F05 5A LUCES DE DELIMITACIÓN LATERAL Y DE POSICIÓN (LADO IZQUIERDO)
30F06 5A ILUMINACIÓN (KL. 58)
30F07 5A FARO BAJO IZQUIERDO
30F08 5A FARO BAJO DERECHO
30F09 7.5 A FARO ALTO IZQUIERDO
198 Sistema eléctrico

30F10 7.5 A FARO ALTO DERECHO

30F11 7.5 A LUCES DE FRENO (SEÑAL KL. 15)
30F12 5A LUCES DE MARCHA ATRÁS (SEÑAL KL. 15)
30F15 25 A INTERRUPTOR GENERAL DE LUCES (SEÑAL KL. 30)
33F01 5A BOCINA (SEÑAL KL. 30)
33F02 15 A LIMPIAPARABRISAS TEMPORIZADO Y LAVAPARABRISAS (SEÑAL KL. 15)
60F01 7.5 A TABLERO DE INSTRUMENTOS / TACÓGRAFO / EJE ERA (SEÑAL KL. 15)
60F02 7.5 A TABLERO DE INSTRUMENTOS / EJE ERA (SEÑAL KL. 30)
75F01 5A SENSOR DE CARGA DEL EJE (SEÑAL KL. 15)
01V01 DIODO DE SEÑAL D+ DEL 3˚ ALTERNADOR PARA A/C (BR 900)
03V01 DIODO DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
13V07 DIODO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CAMBIO ALLISON
13V08 DIODO DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CAMBIO ALLISON
13V09 DIODO DE FALLA DEL CAMBIO ALLISON
14V01 DIODO DE ACCIONAMIENTO DE 20% DEL RETARDADOR POR LA PALANCA
14V02 DIODO DE ACCIONAMIENTO DE 40% DEL RETARDADOR POR LA PALANCA
14V03 DIODO DE ACCIONAMIENTO DE 60% DEL RETARDADOR POR LA PALANCA
14V04 DIODO DE ACCIONAMIENTO DE 80% DEL RETARDADOR POR LA PALANCA
En emergencias

14V05 DIODO DE ACCIONAMIENTO DE 100% DEL RETARDADOR POR LA PALANCA

22V01 DIODO DE LA CHICHARRA DEL FINAL DE RECORRIDO DE LA ARTICULACIÓN
30V04 DIODO DE LAS LUCES DE AVISO DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
47V01 DIODO DE LA VÁLVULA DEL FRENO DE PARADA
47V02 DIODO DE LA VÁLVULA DEL FRENO DE PARADA
47V03 DIODO DE CORTE DEL ACELERADOR (FRENO DE PARADA)
47V04 DIODO DE CORTE DEL ACELERADOR (FRENO DE PARADA)
63V01 DIODO DE LA VÁLVULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
01K01 RELÉ DE ALIMENTACIÓN (SEÑAL KL. 15)
01K06 RELÉ DE ALIMENTACIÓN (SEÑAL D+)
01K25 RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
01K26 RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
01K27 RELÉ DEL SISTEMA DUAL FUEL (SEÑAL KL. 30)
03K02 RELÉ DEL SISTEMA DE EMERGENCIA (CORTE DE LA SEÑAL KL. 15)
03K03 RELÉ DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
10K01 RELÉ AUXILIAR DE ARRANQUE (SEÑAL KL. 50)
10K06 RELÉ DE LA SEÑAL REDUNDANTE DE LA LLAVE DE ENCENDIDO (SEÑAL KL. 30)
10K16 RELÉ DE BLOQUEO DEL ARRANQUE CONTINUO (CUMMINS)
11K02 RELÉ DEL FRENO MOTOR
12k04 RELÉ DE LA VÁLVULA ELECTRONEUMÁTICA DEL CAMBIO “IS”
13K03 RELÉ DE ALIMENTACIÓN DE LAS VÁLVULAS DE LA ARTICULACIÓN
13K06 RELÉ LIBERACIÓN DE ENGANCHE CON PEDAL DE FRENO ACCIONADO (ALLISON)
13K08 RELÉ DE ACCIONAMIENTO DEL RETARDADOR (CAMBIO AUTOMÁTICO)
14K01 RELÉ DEL INTERRUPTOR DE FRENO DE SERVICIO
 Sistema eléctrico 199

14K03 RELÉ DE ACCIONAMIENTO 50% DEL RETARDADOR POR EL PEDAL DE FRENO (PRESIÓN)
15K06 RELÉ DE PRECALENTAMIENTO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
15K08 RELÉ DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE (ALLISON)
15K09 RELÉ DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN DEL ACEITE (ALLISON)
15K10 RELÉ TEMPORIZADOR DEL VENTILADOR (ALLISON)
RELÉ DE ACCIONAMIENTO DE LA LUZ DE AVISO DE DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRE-
20K06 NO
22K03 RELÉ DEL SISTEMA DE LA ARTICULACIÓN
22K04 RELÉ TEMPORIZADOR DEL SISTEMA DE LA ARTICULACIÓN
22K05 RELÉ DEL SISTEMA DE LA ARTICULACIÓN
22K06 RELÉ DE ACCIONAMIENTO DE LA 2ª VELOCIDAD DEL EJE TRASERO
22K07 RELÉ DE AVISO DE FINAL DE RECORRIDO DE LA ARTICULACIÓN
24K02 RELÉ DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
22K08 RELÉ DE ACCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA CONSEP (PURGA DEL AGUA)
24K03 RELÉ DEL SECADOR DE AIRE
30K01 RELÉ DE LAS LUCES INTERMITENTES DE DIRECCIÓN
30K02 RELÉ DE LAS LUCES DE MARCHA ATRÁS
30K03 RELÉ DE LAS LUCES DE FRENO
30K04

En emergencias
RELÉ DE LAS LUCES INTERMITENTES DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
30K05 RELÉ DE LA LUZ DE CARRETERA
30K06 RELÉ DEL SISTEMA DE LUZ DIURNA
30K07 RELÉ DE LAS LUCES INTERMITENTES DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
30K11 RELÉ DE LAS LUCES DE ESTACIONAMIENTO (MODO DE EMERGENCIA)
30K12 RELÉ DE LAS LUCES INTERMITENTES DEL SISTEMA DE EMERGENCIA
31K22 RELÉ DEL SISTEMA EGR
33K02 RELÉ DEL LIMPIADOR TEMPORIZADO Y DEL LAVAPARABRISAS
33K06 RELÉ DE VELOCIDAD DEL LIMPIAPARABRISAS (ETAPA 1)
33K07 RELÉ DE VELOCIDAD DEL LIMPIAPARABRISAS (ETAPA 2)
47K09 RELÉ DE CORTE DEL ACELERADOR (FRENO DE PARADA)

O
200 Sistema eléctrico

Etiqueta de fusibles y relés (central eléctrica trasera)

CÓDIGO CARACTERÍSTICAS DESCRIPCIÓN

En emergencias

500 A FUSIBLE DE ARRANQUE DEL MOTOR BR450 (KL.30)

01F01
300A FUSIBLE DE ARRANQUE DEL MOTOR BR900 (KL.30)

O1F02 100 A FUSIBLE PRINCIPAL (KL.15)

01F07 100 A FUSIBLE PRINCIPAL (KL.30)

03F01 5A SISTEMA DE EMERGENCIA (KL.30)

30F02 10 A LUCES INTERMITENTES DE ADVERTENCIA (KL.30)

60F03 7,5 A TACÓGRAFO (KL.30)

01K05 300A RELÉ ELECTROMAGNÉTICO (KL.15)

03K01 300A RELÉ ELECTROMAGNÉTICO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD (KL.30)

i Los chasis para ómnibus son

suministrados con los componentes de
la central eléctrica trasera montados
provisoriamente en un palet localizado
sobre el cuadro del chasis. La
disposición final de estos componentes
es definida por el fabricante de la
carrocería.
 Sistema eléctrico 201

Gestión electrónica del motor

G
Para evitar daños en los módulos
electrónicos del sistema de gestión del
motor, observe los siguientes cuidados:
• Nunca accione el arranque del
motor, por cualesquier medios, con
las baterías desconectadas.
• Evite accionar el motor a través de
"trancos".
• No desconecte las baterías con el
motor funcionando.
• No invierta la polaridad de las
baterías.
• No utilice cargador de baterías

En emergencias
conectado en paralelo para auxiliar
en el arranque. Si las baterías del
vehículo estén descargadas, utilice
baterías auxiliares
convenientemente cargadas,
conectadas en paralelo, conforme
instrucciones contenidas en este
manual.
• Si es preciso cargar las baterías,
desconéctelas del sistema eléctrico
del vehículo y efectúe el proceso de
carga de acuerdo con las
instrucciones del fabricante del
equipamiento de carga.
• No conecte o desconecte los
módulos de gestión del motor (MR) y
gestión del motor/vehículo (FR) con
la llave en la cerradura de la
columna de la dirección en la
posición "conectada" (terminal 15
energizado).

O
202 Sistema eléctrico

• Observe que el mazo de cables del

motor (conector de 55 vías) no es
protegido contra cortocircuito al
positivo y, por lo tanto, eventuales
cortocircuitos pueden damnificar el
módulo electrónico.
• No utilice materiales inadecuados
(punta de pruebas, partes de
alambre, etc.) para realizar
mediciones en las conexiones
eléctricas, porque este
procedimiento puede ocasionar
futuros problemas de malo
contacto.
• Al efectuar trabajos de soldadura
eléctrica en la estructura o en
componentes del vehículo,
desconecte previamente los cables
En emergencias

de las baterías y todos los módulos

electrónicos. Conecte el cable masa
del equipo de soldadura
directamente en la parte que será
soldada.
• No efectúe soldadura eléctrica
próximo a sensores, actuadores,
módulos electrónicos y mazos de
cables eléctricos. Caso sea
necesario, remueva previamente
estos componentes.
• Desmonte los módulos electrónicos
del vehículo cuando sea necesario
someterlo a estufas con
temperaturas por encima de 80°C.
• Al lavar el motor, no direccione
chorros de agua presurizada en el
módulo electrónico MR, en los
sensores y en sus conexiones.
• No monte llave general de circuito
eléctrico en el vehículo. Mantenga
solamente la llave general original
del vehículo, caso haya.
 Sistema eléctrico 203

• No efectúe conexiones directas en Conexión a la masa

el motor de arranque para hacer
funcionar el motor.
• Si es necesario desmontar los
módulos electrónicos, no utilice
herramientas para desconectar los
conectores. Los conectores deben
ser desconectados solamente de
forma manual.
• No efectúe empalmes en los mazos
de cables eléctricos conectados en
los módulos electrónicos.
En los vehículos con gestión electrónica del
motor, el circuito negativo retorna al polo
negativo de la batería y por lo tanto, la
cabina, el motor y el chasis están
eléctricamente aislados.
Cualquier circuito eléctrico adicional
deberá tener el circuito negativo conectado
directamente al polo negativo de la batería,
a través de los puntos de conexión
dispuestos en la estructura del chasis. En
caso de dudas, consulte un Concesionario
Mercedes-Benz.

Montaje (instalación) de equipos

adicionales
Los equipos adicionales que necesitan
señales de sensores del motor (por

En emergencias
ejemplo:computadora de a bordo) deben
ser conectadas entre el módulo MR y el
tablero de instrumentos.
Tales equipos no deben ser conectados, en
cualquier supuesto, directamente en los
sensores, bajo pena de comprometer el
funcionamiento del motor.
EL montaje de equipos electrónicos
adicionales pueden causar interferencias
en los módulos electrónicos del vehículo.
Antes de instalar tales equipos, consulte un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
204 Arranque del motor en emergencias
Arranque del motor en emergencias
Accionamiento del arranque
mediante conexiones puentes de las
baterías auxiliares
Si las baterías del vehículo estén
descargadas, otro vehículo puede ser
utilizado para accionar el arranque con una
conexión puente.
ATENCIÓN G Solamente accione el arranque
Hay el riesgo de los gases emanados de las
baterías inflamar y causar la explosión de las
baterías.Por lo tanto, caso sea necesario
realizar conexiones puente con cables
auxiliares para accionar el arranque del
motor, evite la formación de chispas, llamas
expuestas y cigarrillos, cuando esté
En emergencias
manipulando las baterías.
ATENCIÓN G los terminales aislados.
La solución de la batería posee acción
cáustica. Existe el riesgo de quemaduras
causadas por salpicaduras de la solución de
las baterías durante el arranque con
conexiones puentes. Por lo tanto, quédese
más lejos posible de las baterías durante el
procedimiento de arranque mediante
conexión puente con cables auxiliares.
Mantenga los niños lejos de las baterías.
Lave inmediatamente con bastante agua
limpia eventuales salpicaduras de solución
que tengan atingido su piel, ojos o ropas y,
caso sea necesario, consulte un médico.
G
No utilice equipos de carga rápida para
auxiliar el accionamiento del arranque.
Una batería descargada puede
congelarse a la temperatura de -10°C.
Caso eso ocurra, no accione el arranque
del motor. Espere hasta la
descongelación de las baterías.
mediante conexiones puente con cables
auxiliares utilizando:
• dos baterías de 12 V conectadas en
serie;
• otro vehículo con sistema de 24 V.
Utilice conexiones puente protegidas
contra inversión de polaridad, con
cables de sección transversal de
aproximadamente 70 mm² y tenazas de
Antes de accionar el arranque mediante
conexiones puente de una estación de
carga móvil (baterías con etapa de
fuerza principal), desconecte la llave
general. La sobretensión puede
damnificar los componentes
electrónicos del vehículo.
 Antes de efectuar las conexiones para
accionar el arranque, desconecte del
sistema eléctrico del vehículo los
sistemas de comunicación móvil, por
ejemplo: teléfonos, radio de 2 canales,
aparato de fax, etc.
 Se certifique de que los dos vehículos
no se toquen.
 Arranque del motor en emergencias 205

 Gire la llave del vehículo en la cerradura

de la columna de la dirección
completamente a la posición
desconectada.
 Desconecte todos los consumidores
eléctricos.
 Abra el compartimento de las baterías.
 Conecte primero los terminales
positivos de las baterías auxiliares y,
enseguida, los terminales negativos.
Vehículo donante:
 Accione el motor a una rotación
elevada.
Vehículo a ser accionado el arranque:
 Gire la llave del vesiculoso en la
Nota sobre medio ambiente H
Las baterías contienen plomo. No deseche
las baterías usadas como basura doméstica
ni tampoco directamente en el medio
ambiente.
Descarte las baterías utilizadas de una forma
ambientalmente responsable.
Envíe las baterías defectuosas a un taller
especializado, a un Concesionario o Puesto
de Servicio Autorizado Mercedes-Benz o a un
puesto de colecta de baterías usadas.
Transporte y almacene las baterías
abastecidas con la solución electrolítica con
la parte superior siempre hacia arriba (de
pie). Fije convenientemente las baterías para
prevenir que se caigan durante el transporte.

En emergencias
cerradura de la columna de la dirección
hacia la posición de marcha.
 Accione el arranque del motor y deje el
motor funcionar en ralentí.

G
El motor del vehículo que está siendo
puesto en funcionamiento debe
funcionar solamente en ralentí mientras
los cables auxiliares de arranque estén
conectados.

 Desconecte los cables auxiliares,

primero de los terminales negativos y,
después, de los terminales positivos.
 Providencie para que las baterías sean
verificadas en un taller especializado y
calificado, por ejemplo, un
Concesionario o Puesto de Servicio
Autorizado Mercedes-Benz.
206 Arranque del motor en emergencias

Hacer funcionar el motor remolcando el

vehículo (vehículos con sistema de
cambio de marchas manual)

G
Los vehículos con sistema de cambio de
marchas manual pueden eventualmente
ser remolcados para hacer funcionar el
motor, si las baterías estén conectadas.

Los vehículos con sistema de cambio de

marchas manual pueden eventualmente
ser remolcados para hacer funcionar el
motor.
 Gire la llave en la cerradura de la
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Accione totalmente el pedal del
En emergencias

embrague.
 Enganche 3ª o 4ª marcha.
 Remolque el vehículo hasta atingir la
velocidad máxima de 20 km/h.
 Suelte lentamente el pedal del
embrague y presione el pedal del
acelerador.
Así que el motor empezar a funcionar:
 Accione totalmente el pedal del
embrague y cambie la palanca de la
caja de cambio para neutro (punto
muerto).
i Los vehículos con sistema de cambio de
marchas automatizado Mercedes
PowerShift no poden ser remolcados
para hacer funcionar el motor.
 Instrucciones para remolcar el vehículo 207

Instrucciones para remolcar el vehículo

Indicaciones generales
ATENCIÓN G Vehículos con Programa Electrónico de
De forma general, el vehículo debe ser
remolcado con la llave en la cerradura de la
columna de la dirección en la posición de
dirección desbloqueada para evitar el
bloqueo de la dirección durante el remolque
del vehículo.
Con todo, caso el vehículo necesite ser
remolcado con el eje delantero suspenso, la
llave en la cerradura de la columna de la
dirección debe ser mantenida en la posición
desconectada.
ATENCIÓN G
Estabilidad (ESP):
Caso el vehículo necesite remolque, el
Programa Electrónico de Estabilidad deberá
ser desactivado, sin excepción,
( página 107).
Al remolcar el vehículo, ponga la caja de
cambio en punto muerto y, siempre que
posible, mantenga el motor funcionando
para garantizar el correcto funcionamiento
del sistema de freno y de la dirección
hidráulica.

En emergencias
ATENCIÓN G Caso no haya cualquier otra determinación
específica para determinados agregados, al
Caso se deba remover el árbol de remolcar el vehículo, no sobrepase la
transmisión para remolcar el vehículo, velocidad máxima de 40 km/h. Respete las
observe que ella puede caer durante el determinaciones legales de cada país sobre
remoque y causar lesiones en usted.
la velocidad máxima permitida al remolcar
Sustente adecuadamente el árbol de
transmisión antes de retirarlo para prevenir el vehículo.
que él se caiga, por ejemplo, con la ayuda de
otra persona o amarrándolo en la estructura
inferior del vehículo.
En los vehículos con sistema ABS, si el
vehículo tiene que ser remolcado con el eje
delantero elevado, no gire la llave del
vehículo en la cerradura de la columna de
dirección a la posición de marcha. Caso
contrario, las ruedas del eje trasero pueden
ser frenados sin control, cuando el vehículo
sea remolcado, debido a la actuación del
sistema ABS. El vehículo puede ser dañado o
perder la estabilidad direccional y causar un
accidente.
208 Instrucciones para remolcar el vehículo
G
Debido a las innumeras variables
involucradas en el remolque de
vehículos, el posicionamiento del
dispositivo para suspender y remolcar,
así como la atención a las exigencias
legales pertinentes, es de
responsabilidad única del operador del
vehículo remolcador.
Si está apenas encallado, con las ruedas
de tracción en terreno sin consistencia
o resbaladizo, el vehículo deberá ser
remolcado con el máximo cuidado,
principalmente si está cargado. No
arrastre el vehículo en trancos, de forma
oblicúa o lateral, porque este
procedimiento puede dañar la
En emergencias
estructura del vehículo.
Si tiene que remolcar el vehículo y no es
posible mantener el motor funcionando
para suplir el sistema neumático,
desaplique manualmente el freno de
estacionamiento, ( página 210).
Remolcar el vehículo con el motor
averiado
ATENCIÓN G
Observe que los vehículo con motor
inoperante presentan una holgura
considerable en la dirección cuando son
remolcados, normal en estas condiciones.
Observe, aún, que la dirección hidráulica no
recibe auxilio hidráulico, siendo necesario
esfuerzos mayores para girar el volante de la
dirección.Por lo tanto, el vehículo debe ser
remolcado con el máximo cuidado y en bajas
velocidades.
• Vehículos con caja de cambio manual
Distancias hasta 100 km:
 Posicione la palanca de la caja de
cambios en punto muerto (neutro).
 Vehículos con retardador:
Se certifique de que el retardador
esté totalmente en condiciones de
operación, caso contrario él podrá
ser dañado.
Si el retardador no esté en
condiciones de operación, remueva
el árbol de transmisión acoplado al
eje motriz antes de remolcar el
vehículo.
 Remolque el vehículo sin
sobrepasar la velocidad de 40 km/
h.
Distancias superiores de 100 km:
 Remueva el árbol de transmisión
acoplado al eje motriz.
 Posicione la palanca de la caja de
cambios en punto muerto (neutro).
 Instrucciones para remolcar el vehículo 209

 Remolque el vehículo sin Para evitar daños en la estructura

sobrepasar la velocidad de 40 km/
h.
Remolcar el vehículo con la caja de
cambio manual averiada
ATENCIÓN G  Gire la llave en la cerradura de la
El árbol de transmisión puede caer durante
su desmontaje y causar lesiones en usted.
Sustente adecuadamente el árbol de
transmisión antes de retirarlo para prevenir
que él se caiga, por ejemplo, con la ayuda de
otra persona o amarrándolo en la estructura
inferior del vehículo.
inferior, el vehículo debe ser elevado
solamente por el eje delantero, nunca
por la estructura.
Remolcar el vehículo con el eje trasero
averiado
columna de dirección a la posición de
marcha.
 Remueva los dos semi-árboles del eje
trasero.
 Remolque el vehículo sin sobrepasar la
velocidad de 40 km/h.

 Remueva el árbol de transmisión Remoción de los semi-árboles

acoplado al eje trasero.

En emergencias
 Remolque el vehículo sin sobrepasar la
velocidad de 40 km/h.

Remolcar el vehículo con el eje delantero

averiado

ATENCIÓN G
En los vehículos con sistema ABS, si el
vehículo tiene que ser remolcado con el eje 1 Tornillos de fijación del semi-árbol en el
delantero elevado, no gire la llave del cubo de rueda (ejemplo)
vehículo en la cerradura de la columna de
dirección a la posición de marcha. Caso
contrario, las ruedas del eje trasero pueden
ser frenados sin control, cuando el vehículo
sea remolcado, debido a la actuación del
sistema ABS. El vehículo puede ser dañado o
perder la estabilidad direccional y causar un
accidente.

 Remolque el vehículo con el eje

delantero suspenso, observando las
mismas instrucciones y
determinaciones para remolcar el
vehículo con motor averiado.
210 Instrucciones para remolcar el vehículo
Para remover los semi-árboles:
 Saque los tornillos 1 de fijación del
semi-árbol al cubo de rueda.
 Remueva el semi-árbol.
Recoja el aceite escurrido en un
recipiente apropiado y deséchelo de
forma ecológicamente correcta.
 Tape la apertura del compartimento del
semi-árbol para evitar la entrada de
suciedad.
G
Remueva el semi-árbol de ambos los
lados.
En emergencias
Desaplicación manual del freno de
aparcamiento de muelles
acumuladores
ATENCIÓN G
Antes de desaplicar manualmente el freno de
estacionamiento, calce las ruedas del
vehículo para su desplazamiento accidental.
Los cilindros de muelle acumulador del freno
de aparcamiento deben ser colocados en
condiciones de operación antes de colocar el
vehículo en operación otra vez.
En una emergencia, el freno de
aparcamiento de muelles acumulares
puede ser desaplicado manualmente para
que sea posible remolcar el vehículo,
cuando la presión en los depósitos del
sistema de freno sea insuficiente.
Tornillo de alivio del cilindro de muelle
acumulador
1 Posición de trabajo
2 Posición de soltura
 Instrucciones para remolcar el vehículo 211

 Gire el tornillo de alivio de los cilindros Toma eléctrica delantera

de muelle acumulador del eje trasero en
El vehículo trae un enchufe eléctrico
el sentido de las agujas del reloj, hasta
delantero para posibilitar el accionamiento
el tope, en la posición de liberado 2.
de las luces de posición, luces de freno
G indicadoras de dirección por el vehículo
remolcador.
Par de apriete máximo de liberación del
tornillo de alivio de los cilindros de La disposición final del enchufe eléctrico
muelle acumulador, 35 Nm. No use llave delantero es definido por el fabricante de la
de impacto para soltar el tornillo. carrocería.

Para volver al cilindro de freno de

aparcamiento de muelle acumulador para
su condición de operación:
 Presurice el circuito neumático
totalmente hasta que la presión máxima
sea alcanzada.
 Accione la palanca del freno de

En emergencias
aparcamiento a la posición de freno
desaplicado.
 Gire totalmente el tornillo de alivio de
los cilindros de muelle acumulador del
eje trasero en el sentido de las agujas
del reloj, hasta el tope, y apriete el
tornillo en la posición de trabajo 1 con
el par de apriete de 25 a 45 Nm.
212 Instrucciones para remolcar el vehículo

Conexión neumática delantera

El vehículo tiene disponible una conexión
neumática delantera para posibilitar el
abastecimiento del circuito neumático por
una fuente de aire exterior.
Caso no sea posible accionar el motor del
vehículo, abastezca el circuito neumático
mediante esta conexión para posibilitar la
desaplicación del freno de aparcamiento.
La disposición final de la conexión
neumática delantera es definida por el
fabricante de la carrocería.
En emergencias
 213

Identificación del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214

Control de las emisiones de contaminantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Capacidades de abastecimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Datos de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Tabla de presión de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Datos técnicos
214 Identificación del vehículo

Identificación del vehículo

Plaqueta de identificación del Número de identificación del
vehículo vehículo (VIN)
La disposición de la plaqueta de
identificación en el vehículo es de
responsabilidad del fabricante de la
carrocería.

Información en la plaqueta de identifica-

ción
• Modelo del vehículo
• Número de identificación del vehículo
(VIN)
1 Número de identificación del vehículo
• Año de fabricación
El número de identificación del vehículo
• Capacidad máxima de tracción (CMT) (VIN) y el año de fabricación están
• Peso bruto total combinado (PBTC) estampados:
• Peso técnico máximo admisible, por eje • En el larguero derecho de la estructura
o combinación de ejes delantera del chasis, delante del eje
Datos técnicos

delantero del vehículo.

• Capacidad total (peso bruto total
técnico) Número de identificación de la
Además de las indicaciones arriba, plataforma del conductor
específicamente para Brasil, las plaquetas
de identificación traen las indicaciones
adicionales a continuación:
• Peso autorizado y legal máximo
admisible, por eje o combinación de
ejes
• Peso bruto total autorizado y legal (PBT)
i Las capacidades técnicas de peso del
vehículo son determinadas por la
fábrica. Al cargar el vehículo, deben ser 1 Plaqueta de identificación de la
observados, aún, los límites de peso plataforma del conductor
establecidos por la legislación del país
donde el vehículo será utilizado,
debiendo prevalecer siempre las
indicaciones de menor valor.
 Identificación del vehículo 215

Identificación del motor Designación del modelo del motor

El número de motor está estampado en a
plaqueta de identificación del motor fijada
en el extremo delantero derecho del bloque
del motor.
1 Plaqueta de identificación del vehículo
La designación del modelo del motor
identifica el tipo de motor y la norma de
emisión de gases que éste cumple.
Ejemplo: OM 457 LA.V/22
OM = motor diésel
457 - tipo de motor
LA = sistema de admisión con
turbocompresor y pos-enfriador del aire
de admisión
V = conforme norma de emisión
PROCONVE P7 (Euro 5)
22 = Variante de producción

Datos técnicos
Plaqueta de identificación del motor

1 Designación del modelo del motor

2 Número del motor (número de
construcción + número progresivo de
producción)

Grabación del número del motor en el

bloque del motor
En ejecución especial, el número del motor
es estampado también en una superficie
rectificada en el lado derecho del bloque
del motor, un poco encima del cárter de
aceite.
216 Control de las emisiones de contaminantes
Control de las emisiones de contaminantes
Protección del medio ambiente
Su vehículo Mercedes-Benz está de
conformidad con las exigencias legales de
protección al medio ambiente vigentes en
la fecha de su producción. En Brasil, el
vehículo está de conformidad con el
PROCONVE, atendiendo a los ítems
establecidos por el Consejo Nacional del
Medio Ambiente (CONAMA).
La emisión de hollín y de los gases de
escape serán mantenidos dentro de los
límites establecidos, si respetados con
rigor los procedimientos de mantenimiento
que obran en los respectivos manuales de
mantenimiento y de operación del vehículo.
i Combustible
La legislación brasileña de protección al
medio ambiente establece patrones
Datos técnicos
máximos de emisión de contaminantes
por vehículos automotores, cuyo
descumplimiento sujeta a los
fabricantes de vehículos que no
atiendan a los patrones de emisión a no
recibir o tener cancelada la licencia
para uso de la configuración del
vehículo o motor, quedando prohibida
la comercialización de esos vehículos
en territorio brasileño.
En Brasil, para atender a la legislación
de emisiones, los vehículos movidos a
combustible Diésel precisan ser
certificados con el combustible de
referencia especificado en la
Resolución ANP (Agencia Nacional de
Petróleo, Gas Natural y
Biocombustibles), vigente en la fecha
de su producción, la cual limita el tenor
de azufre y define las demás
características del combustible de
ensayo.
El combustible Diésel comercial
disponible en el territorio brasileño
también es especificado en la
Resolución ANP y, cuando no atiende a
estas especificaciones, presentando un
tenor de azufre más elevado y otras
características que no favorecen la
buena combustión, puede causar
problemas como:
• deterioro prematuro del aceite
lubricante;
• desgaste acelerado de los anillos de
segmento y de los cilindros;
• aumentos excesivo de la emisión de
hollín;
• carbonización acentuada en las
cámaras de combustión y en los
picos inyectores;
• variación en el desempeño del
vehículo;
• variación en el consumo de
combustible;
• dificultad en el arranque en frío y
emisión de humo blanco;
• menor durabilidad del producto;
• corrosión prematura en el sistema
de combustible.
• Para atender a los requisitos legales
de protección del medio ambiente,
los vehículos con motor conforme
PROCONVE P7 (Euro 5) deben ser
abastecidos solamente con aceite
diésel con bajo tenor de azufre
(aceite diésel S50 o S10).
 Control de las emisiones de contaminantes 217

Limites máximos de emisiones de hollín

Ejemplo 1 - Motor OM 457 LA (punto A).

• Altitud superior a 350m
• Rotación del motor (n) = 1.550/min
• Índice Bosch = aproximadamente 3,4

Datos técnicos
218 Control de las emisiones de contaminantes

Índice de humo en aceleración libre estad de mantenimiento del vehículo en

El valor indicado en la etiqueta pegada en la
columna trasera de la puerta al lado del
acompañante (columna B), indica el índice
de humo en aceleración libre en altitudes
de hasta 350 m relativamente al nivel del
mar y, debe ser utilizado como parámetro
para reglaje del motor y para evaluación del
uso, en los programas de inspección y
mantenimiento, conforme establece la
Resolución CONAMA en vigor.
Para operación en altitudes por encima de
350 m, el valor obtenido en la medición
podrá ser hasta el 35% mayor que el valor
en la etiqueta.

Tipo del motor Potencia máxima Rotación en Rotación Índice máximo de humo
(Número de ralentí máxima en aceleración libre (m -1)
construcción) libre
kw/rotación 1/min 1/min altitudes altitudes
hasta 350 m por
encima de
350 m
OM 457 LA.V/26-02 315 kW (428 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68
(457.907) @ 2000/min
OM 457 LA.V/22-02 260 kW (354 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68
(457.908) @ 2000/min
Datos técnicos

OM 457 LA.V/25-02 300 kW (408 cv) 510+50 2.170±20 0,50 0,68

(457.908) @ 2000/min
OM 457 LA.III/21 260 kW (354 cv) 510+50 2.100 0,63 0,85
(457.916) @ 2.000/min
OM 457 LA.V/26 310 kW (422 cv) 510+50 2.100 0,80 1,08
(457.927) @ 2.000/min
OM 457 LA.II/33 265 kW (360 cv) 510+50 1.900 0,52 0,70
(457.932) @ 1.750/min
 Capacidades de abastecimiento, en litros 219

Capacidades de abastecimiento, en litros

O 500 RS (634.011; 634.012)
Motor OM 457 LA (cárter + filtro de aceite) máx. 29,5
Sistema de refrigeración del motor (sin calefacción) 40,0
Sistema de accionamiento del embrague (vehículos con sistema 1,2
de cambio manual)
Caja de cambio MB GO 190-6 13,5
Caja de cambio MB GO 210-6 13,5
Caja de cambio MB GO 240-8 (con sistema de cambio 13,5
automatizado)
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
Eje delantero VO 4/13 DL - 7 (ejecución 1, freno a tambor) —
Eje delantero VO 4/40 DL - 7,1 (ejecución 2, freno a disco) —
Eje trasero VO H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - ejecución 1, freno 10,0
a tambor
Eje trasero HO 4/08 DCL - 11,5 (746.973) - ejecución 2, freno 10,0
a disco

Datos técnicos
Eje traseroHO 6/6 DCL(S) - 13 (746.218) - ejecución 3, freno a 11,0
disco
Sistema de dirección hidráulica 8,5
Depósito de combustible (capacidad nominal)1
2
Código K00 )
Código K15 300
Depósito de ARLA32
Código K35 35,0

1 El montaje de depósitos de combustible suplementarios o modificación de la capacidad volumétrica, tras el

registro del vehículo, mismo cuando prevista por la legislación, se constituye en alteración de las caracterís-
ticas originales del vehículo y solamente puede ser realizada mediante previa autorización de la autoridad
competente.
2 Los chasis de ómnibus con ejecución especial código K00 son configurados sin depósito de combustible. En
esos vehículos, el depósito de combustible es definido por el fabricante de la carrocería.
220 Capacidades de abastecimiento, en litros

O 500 RSD (634.061; 634.071)

Motor OM 457 LA (cárter + filtro de aceite) máx. 29,5
Sistema de refrigeración del motor (sin calefacción) 40,0
Sistema de accionamiento del embrague (vehículos con sistema 1,2
de cambio manual)
Caja de cambio MB GO 190-6 13,5
Caja de cambio MB GO 210-6 13,5
Caja de cambio MB GO 240-8 (con sistema de cambio 13,5
automatizado)
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
Eje delantero VO 4/13 DL - 7 (ejecución 1, freno a tambor) —
Eje delantero VO 4/40 DL - 7,1 (ejecución 2, freno a disco) —
Eje trasero VO H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - ejecución 1, freno 10,0
a tambor
Eje trasero HO 4/08 DCL - 11,5 (746.973) - ejecución 2, freno a 10,0
disco
Eje trasero HO 6/6 DCL(S) - 13 (746.218) - ejecución 3, freno a 11,0
Datos técnicos

disco
Eje trasero auxiliar NR 4/59 DL - 6 - ejecución 1, freno a tambor —
Eje trasero auxiliar NR 4/56 DCL - 6 - ejecución 2, freno a disco —
Eje trasero auxiliar ZF RL 75EC - ejecución 3, freno a disco —
Sistema de dirección hidráulica 8,5
1
Depósito de combustible (capacidad nominal)
2
Código K00 )
Código K15 300
Depósito de ARLA32
Código K49 49,0

1 El montaje de depósitos de combustible suplementarios o modificación de la capacidad volumétrica, tras el

registro del vehículo, mismo cuando prevista por la legislación, se constituye en alteración de las caracterís-
ticas originales del vehículo y solamente puede ser realizada mediante previa autorización de la autoridad
competente.
2 Los chasis de ómnibus con ejecución especial código K00 son configurados sin depósito de combustible. En
esos vehículos, el depósito de combustible es definido por el fabricante de la carrocería.
 Capacidades de abastecimiento, en litros 221

O 500 RSDD (634.081)

Motor OM 457 LA (cárter + filtro de aceite) máx. 29,5
Sistema de refrigeración del motor (sin calefacción) 40,0
Sistema de accionamiento del embrague (vehículos con sistema 1,2
de cambio manual)
Caja de cambio MB GO 190-6 13,5
Caja de cambio MB GO 210-6 13,5
Caja de cambio MB GO 240-8 (con sistema de cambio 13,5
automatizado)
Retardador hidráulico Voith R115E 6,7
1º Eje delantero VO 4/13 DL - 7 (ejecución 1, freno a tambor) —
1º Eje delantero VO 4/40 DCL - 7,1 (ejecución 2, freno a disco) —
2º Eje delantero VO 4/13 DL - 7 (ejecución 1, freno a tambor) —
2º Eje delantero VO 4/40 DCL - 7,1 (ejecución 2, freno a disco) —
Eje trasero H0 4/09 DL - 11,5 (746.974) - ejecución 1, freno a 10,0
tambor
Eje trasero HO 4/08 DCL - 11,5 (746.973) - ejecución 2, freno a 10,0

Datos técnicos
disco
Eje trasero HO 6/6 DCL(S) - 13 (746.218) - ejecución 3, freno a 11,0
disco
Eje trasero auxiliar NR 4/59 DL - 6 - ejecución 1, freno a tambor —
Eje trasero auxiliar NR 4/56 DCL - 6 - ejecución 2, freno a disco —
Eje trasero auxiliar ZF RL 75EC - ejecución 3, freno a disco —
Sistema de dirección hidráulica 8,5
Depósito de combustible (capacidad nominal)1
2
Código K00 )
Código K15 300
Depósito de ARLA32
Código K49 49,0

1 El montaje de depósitos de combustible suplementarios o modificación de la capacidad volumétrica, tras el

registro del vehículo, mismo cuando prevista por la legislación, se constituye en alteración de las caracterís-
ticas originales del vehículo y solamente puede ser realizada mediante previa autorización de la autoridad
competente.
2 Los chasis de ómnibus con ejecución especial código K00 son configurados sin depósito de combustible. En
esos vehículos, el depósito de combustible es definido por el fabricante de la carrocería.
222 Datos de funcionamiento

Datos de funcionamiento
Sistema de aire comprimido (presión del depósito)

Circuito de freno 1 mínimo 6,8 bar

Circuito de freno 2 mínimo 6,8 bar
Regulador de presión (activación / desactivación de presión) aproximadamente.
de
10,2a12,3 bares
Circuito de soltura del freno de muelles acumuladores mínimo 5,8 bar
Fuente de aire comprimido externa (circuito de carga del máximo 10,0 bares
sistema de aire comprimido)
Consumidores auxiliares mínimo 5,5 bar

Motor

Velocidad limitada del motor (régimen de funcionamiento de aproximadamente

emergencia) 1.300/min
Rotación en ralentí 510+50/min
Datos técnicos

Presión de aceite del motor (en ralentí) mínimo 0,5 bar

Presión de aceite del motor (en la rotación máxima) mínima 2,5 bares
Rotación máxima del motor
Motores 457.907; 457.908; 457.916; 457.927 aproximadamente.
2.000/min
Motores 457.932 aproximadamente
1.750/min

Temperatura de funcionamiento (temperatura del líquido de refrigeración )

Operación normal 70 a 95 °C
Operación en condiciones adversas (la potencia del motor es à partir de 105 °C
reducida automáticamente)

Momento de apriete de las tuercas de las ruedas (Nm)

Ruedas estampadas de acero, centradas por los cubos de rueda 600 ± 25 Nm

Ruedas de aleación, centradas por los cubos de rueda 600 ± 25 Nm
 Datos de funcionamiento 223

Cilindros de muelle acumulador

Momento de fuerza para soltura del tornillo de soltura del freno máximo 35 Nm
de aparcamiento de muelle acumulador
Momento de apriete del tornillo de soltura del freno de 25 - 45 Nm
aparcamiento de muelle acumulador
Presión de soltura (depósito de presión en el sistema de aire mínimo 8,0 bar
comprimido)
Presión de soltura (con fuente externa de aire comprimido) Mínimo 6,5 bares

Limitación de la velocidad del vehículo

Velocidad máxima limitada, ejecuciones especiales disponibles:

• código MD3 120 km/h
• código MD2 100 km/h
• código MT8 90 km/h
• código MD0 110 km/h

Holgura de la dirección

Datos técnicos
Holgura máxima permitida de la dirección (medida en la llanta 30 mm
del volante de la dirección, con el motor funcionando)

Ruedas y neumáticos

Vehículos Llantas de rueda Neumáticos

634.011; 634.012; 634.071 8.25x22,5 12R22,5
8.25x22,5 295/80R22,5
634.061 8.25x22,5 12R22,5
8.25x22,5 295/80R22,5
9.00x22,5 315/80R22,5
11.75x22,5 385/65R22,5
634.081 8.25x22,5 295/80R22,5
224 Datos de funcionamiento

Capacidades de peso en kg

CMT/ Eje Eje trasero Peso

PBTC delantero bruto
total
O 500 RS/1836 Capacidad técnica1) 18.500 7.000 11.500 18.500
O 500 RS/1833 Capacidad 18.500 6.000 10.000 16.000
O 500 RS/1842 autorizada (Brasil)2)
O 500 RS/1835 Capacidad técnica 1) 18.500 7.000 11.500 18.500
O 500 RS/1841
O 500 RS/1941 Capacidad técnica 1) 19.000 7.000 12.000 19.000
1
O 500 RSD/2036 Capacidad técnica ) 20.000 7.000 15.000 20.000
(5.000+10.000)
Capacidad 20.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2236 Capacidad técnica 1) 22.000 7.000 15.000 22.000
(5.000+10.000)
Capacidad 22.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2336 Capacidad técnica 1) 23.000 7.000 17.000 23.000
Datos técnicos

(6.000+11.000)
Capacidad 23.000 7.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSD/2436 Capacidad técnica 1) 24.000 7.000 17.000 24.000
O 500 RSD/2442 (6.000+11.000)
O 500 RSD/2443 Capacidad 24.000 6.000 13.500 19.500
autorizada (Brasil)2) (5.000+8.500)
O 500 RSDD/2736 Capacidad técnica 1) 27.000 10.000 17.000 27.000
O 500 RSDD/2742 (2x5.000) (6.000+11.000)
O 500 RSDD/2743 Capacidad 27.000 10.000 13.500 23.500
autorizada (Brasil)2) (2x5.000) (5.000+8.500)

1 La capacidad técnica relaciona los pesos máximos admisibles técnicamente establecidos por la
fábrica. Ningún vehículo o combinación de vehículos deberá exceder las capacidades de peso de-
terminadas por la fábrica. Al cargar el vehículo, observe que la suma del peso total sobre los ejes
delanteros y traseros no deberá exceder a la capacidad de peso bruto total.
2 Pesos máximos autorizados por la legislación brasileña. Ningún vehículo deberá exceder los limi-
tes de pesos máximos autorizados por la legislación. Al circular en otros países, consulte la legis-
lación local sobre la capacidad de pesos máximos permitidos para la circulación en vías públicas.

Tabla de presión de los neumáticos
GATENCIÓN
Si la presión de los neumáticos esté muy
baja:
• la seguridad de operación del vehículo
quedará comprometida
• los neumáticos serán dañados
• los neumáticos podrán quedarse
sobrecalentados e incendiarse
Esto puede causar a usted la pérdida de
control del vehículo y causar un accidente
con posibles lesiones en usted y en otras
personas.
Verifique y, caso sea necesario, corrija la
presión de los neumáticos regularmente
antes de empezar un viaje.
G
Utilice solamente ruedas y neumáticos
de tamaños aprobados para su vehículo.
Observe particularmente las exigencias
legales de cada país.
Observe también la capacidad de carga
y el índice de velocidad especificados
para los neumáticos del vehículo.
i La presión de los neumáticos debe ser
verificada y calibrada solamente con los
neumáticos en la temperatura
ambiente.
La presión de los neumáticos cambia
aproximadamente 0,2 bar para cada
10°C de cambio de la temperatura
ambiente. Se acuerde de eso cuando
verificar la presión de los neumáticos en
ambientes cerrados, especialmente
durante el invierno.
Tabla de presión de los neumáticos 225
Ejemplo:
• temperatura en ambiente
cerrado = aproximadamente 20°C
• temperatura externa =
aproximadamente 0°C
• presión necesaria para el
neumático = presión especificada +
0,4 bar
Presión de los neumáticos
Diferencia máxima de presión 0,2 bar
admisible entre los
neumáticos de un eje
Presión máxima de aire 10,0
admisible para inflar bares
neumáticos
 Determine el peso bruto máximo sobre
Datos técnicos
los ejes, consulte las capacidades de
peso ( página 224).
 Localice en las tablas de presión de
inflado de los neumáticos, la presión
recomendada para os neumáticos de su
vehículo, considerando el tipo de
neumático y el peso bruto máximo
admisible sobre los ejes, consulte:
• Neumáticos de las ruedas del eje
delantero (rodaje simple),
( página 226)
• Neumáticos de las ruedas del 2º eje
delantero (rodaje simple),
( página 226).
• Neumáticos de las ruedas del 1°.
eje trasero (rodaje doble),
( página 226).
• Neumáticos de las ruedas del 2º eje
trasero auxiliar (rodaje simple),
( página 226).
226 Tabla de presión de los neumáticos

Neumáticos de las ruedas del 1°. eje delantero (rodaje simple)

Peso bruto máximo sobre el eje delantero en kg 5.000 6.000 7.000

Designación de los neumáticos Presión de los neumáticos en lbs/pul2
(bares)
12R22,5 16 80 (5,5) 105 (7,3) 115 (8,0)
295/80R22,5 85 (5,8) 105 (7,3) 125 (8,5)
315/80R22,5 75 (5,2) 95 (6,5) 110 (7,6)

Neumáticos de las ruedas del 2º eje delantero (rodaje simple)

Peso bruto máximo sobre el 2º eje delantero en kg 5.000

Designación de los neumáticos Presión de los neumáticos en lbs/pul2
(bares)
12R22,5 16 80 (5,5)
295/80R22,5 85 (5,8)
315/80R22,5 75 (5,2)

Neumáticos de las ruedas del eje trasero motriz (rodaje doble)

Datos técnicos

Peso bruto máximo sobre el 1°. eje 8.500 10.000 11.000 11.500 12.000
trasero en kg
Designación de los neumáticos Presión de los neumáticos en lbs/pul2 (bares)
12R22,5 16 75 (5,2) 95 (6,5) 105 (7,3) 110 (7,6) 115 (8,0)
295/80R22,5 80 (5,5) 95 (6,5) 110 (7,6) 115 (8,0) 120 (8,3)
315/80R22,5 75 (5,2) 85 (5,8) 95 (6,5) 100 (6,9) 105 (7,3)

Neumáticos de las ruedas del eje trasero auxiliar (rodaje simple)

Peso bruto máximo sobre el 2º eje trasero en kg 5.000 6.000

Designación de los neumáticos Presión de los neumáticos en lbs/pul2
(bares)
12R22,5 16 80 (5,5) 85 (5,8)
295/80R22,5 85 (5,8) 80 (5,5)
315/80R22,5 75 (5,2) 75 (5,2)

i Las presiones de inflado indicadas son las recomendadas para el uso normal del
vehículo. Para las condiciones de aplicaciones específicas, consulte el fabricante de
los neumáticos.
 Tabla de presión de los neumáticos 227

Neumáticos superlargos (ejecución especial)

Peso bruto 5.000 6.000 7.000 8.500 10.000 11.000

máximo sobre el
eje
Designación de Presión de los neumáticos en lbs/pul2 (bares)
los neumáticos
385/65R22,5 75 (5,2) 85 (5,8) 100 (6,9) 75 (5,2) 75 (5,2) 75 (5,2)

i Las presiones de inflado indicadas son las recomendadas para el uso normal del
vehículo. Para las condiciones de aplicaciones específicas, consulte el fabricante de
los neumáticos.

Datos técnicos
228
Datos técnicos Tabla de presión de los neumáticos
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los Representantes Mercedes-Benz, tendrá
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