Puentes

1. Definicin de puentes.
En razn del propsito de estas estructuras y las diversas formas
arquitectnicas adoptadas se pueden definir como; obras de arte destinadas a
salvar corrientes de agua, depresiones del relieve topogrfico, y cruces a
desnivel que garanticen una circulacin fluida y continua de peatones, agua,
ductos de los diferentes servicios, vehculos y otros que redunden en la calidad
de vida de los pueblos.
El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y lneas
frreas y canalizaciones, construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera.
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la superestructura, o conjunto
de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y la infraestructura
(apoyos o soportes), formada por las pilas, que soportan directamente los tramos
citados, los estribos o pilas situadas en los extremos del puente, que conectan con el
terrapln, y los cimientos, o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al
terreno todos los esfuerzos. Cada tramo de la superestructura consta de un tablero o
piso, una o varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta
directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones
a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a flexin (vigas), a traccin (cables), a
flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. La cimentacin bajo agua es una de las
partes ms delicadas en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un
terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.
Las pilas deben soportar la carga permanente y sobrecargas sin asentamientos, ser
insensibles a la accin de los agentes naturales, viento, grandes riadas, etc. Los
estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en
hormign armado y formas diversas.

2. Partes de un puente.
Se compone de las siguientes partes principales: (Ver figura 1.4):
2.1.
Subestructura o Infraestructura: Compuesta por estribos y pilares.
- Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de
ste al terreno y que sirven adems para sostener el relleno de los accesos
-

al puente.
Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de
dos tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.

2.2.
Superestructura: Compuesta de tablero y estructura portante.
- El tablero, est formado por la losa de concreto, enmaderado o piso
metlico, el mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa
a travs de largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que
-

soporta directamente las cargas.

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente
principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en
arco seria el anillo que forma el arco, etc.
Tambin son parte de esta las vigas,

diafragmas, aceras, postes,

pasamanos, capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se

tuviera las rieles y los durmientes.
2.3.
Elementos intermedios y / auxiliares.
Que son los elementos que sirven de unin entre los nombrados anteriormente,
varan con la clase de puente, siendo los principales: dispositivos de apoyo,
pndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular podra
existir o no.

3. Sistemas Estructurales de Puentes:

De acuerdo a la forma de la estructura, estas pueden ser:
a. Puentes tipo Viga:
- Llevan y soportan carga aplicadas principalmente por flexin y corte o
-

cizallamiento.
Es el sistema ms bsico, pero no el ms eficaz.
El material necesario para soportar las tensiones de flexin se sita en las
extremidades superior e inferior de la seccin de la viga para obtener la
mxima eficacia, mientras que normalmente se asume que el alma que separa

las alas resistir todo el esfuerzo cortante aplicado a la seccin.

Son una solucin econmica para una gran cantidad de puentes. Es ms una
solucin tpica para tramos cortos a medios, con distancias menores a los 50

m.
Se aplican mayormente para puentes de carreteras o pasarelas. Los puentes
tipo viga de acero no mixtas pueden usarse para soportar cargas de

carreteras, ferrocarriles o peatonales.

Pueden ser de dos tipos:

Puentes de vigas armadas: Constan de dos de estos elementos

que soportan el piso. Si el tablero est apoyado cerca de las
pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el
puente se llama va inferior; si, por el contrario, lo est en la parte
superior, se denomina de paso alto. Cuando el puente sirve a una
carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser ensanchado
para acomodarlo a posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas
metlicas son de seccin "I" y van reforzadas por remaches. Los
puentes de esta clase pueden ser de un solo tramo o continuos. Los
primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas veces
tambin reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran
longitud cuyas vigas tienen secciones compuestas.

Puentes continuos: Pueden ser de viga de celosa, de vigas de

Puente de Viga Armada

acero de alma llena, de
vigas o viguetas de hormign armado o de
vigas o viguetas de hormign preesforzado. Los puentes continuos
de viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga
armada pueden salvar ininterrumpidamente muchos tramos. Los
refuerzos contra la carga de tensin de las vigas continuas de
hormign armado deben colocarse cerca de la parte superior de las
mismas, en el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se
producen los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes
continuos de hormign pretensado tienen seccin en "I" o tubular.
El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central,
modelo relativamente reciente y de estructura siempre simtrica, es
muy estimado para salvar grandes distancias. Aparte de su valor
esttico se le considera muy adecuado para las estructuras
cantilever. El puente continuo ms largo es el de Dubuque
(Norteamrica, estado de Iowa) sobre el ro Mississipp, con un
tramo central de 258 m de longitud.

Puente de vigas continuas

Ushibuka Hire Bridge Japn. Fuente: Wikipedia

Construccin de Puente tipo viga. Fuente: victoryepezblogsupv.es

b. Puentes en Armadura:
- Las armaduras tienen dos ventajas importantes debido a que los elementos
estn diseados a fuerzas axiales y el sistema abierto permite mayores alturas
que su equivalente de alma llena. Por ello reducen la cantidad de material y
-

peso propio
Estas ventajas son a expensas del incremento en el costo de fabricacin y

mantenimiento.
Es solucin econmica para tramos intermedios en un rango de 150 a 500 m.
La armadura se ha convertido en el sistema de rigidizacin de puentes

colgantes.
Se puede construir mediante el ensamblaje de miembros.
Podemos encontrarlos de dos clases:
Puentes de armadura rgida: Combinan las planchas y estribos de
los puentes de placas con las vigas y estribos de las de viga; esta
combinacin forma unidades sencillas sin articulaciones de unin

entre las piezas. Se construyen de hormign armado o pretensado o

de armaduras de acero rodeadas de hormign. De origen muy
reciente, resultan sumamente tiles para separar en niveles los
cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser
conveniente que la diferencia de niveles sea mnima y los puentes
de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura

en un mismo tramo que los otros tipos.

Puentes de armadura sencilla: Las armaduras de los puentes
modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y
Warren, de paso superior o inferior, son las ms utilizadas en
puentes de acero de tramos cortos. La Howe slo se emplea en
puentes de madera; sus miembros verticales, construidos con
barras de acero, estn en tensin, al igual que el cordn inferior, que
es de madera

P
uente de Armadura sencilla.

Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker,

de cordn superior curvo, tambin llamada armadura Pratt, y para
los de vanos largos y viga de celosa sencilla se utilizan estructuras
con entrepaos subdivididos, como la armadura Warren; la Petit
con cordones paralelos, tambin denominada de Baltimore, la Petit
con cordn superior inclinado, que tambin se llama de Pensilvania,
y. la viga de celosa en K. En la Petit y la Warren subdividida, los
rganos verticales cortos que aparecen en las figuras respectivas
se suelen prolongar hasta el cordn superior para servirle de
soporte. Las armaduras para vanos largos estn subdivididas en
forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a medida
que aumenta la anchura del vano, debe hacerlo la altura de la
armadura tanto para evitar las flexiones excesivas como por
razones de economa. La Warren subdividida, Petit y K pueden
ser de tablero inferior superior y de diverso nmero de entrepaos
en la armadura segn las necesidades de cada caso. Los miembros
metlicos de los puentes con viga de celosa se construyen de

muchas diversas formas. Los de madera adoptan secciones

rectangulares.

Puente de Armadura .

Richmond-San Rafael Bridge-California (USA)