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Fuel Control Unit (FCU)

Fuel Control Unit o Unidad de Control de Combustible,


es el nombre con el cual se nombran a los sistemas de
control de los motores de turbinas de gas, como por
ejemplo los motores turbofan, turbojet, turboprop y
turboshaft, e incluso es usada en los APUs.
Este es un dispositivo de medicin de combustible, el cual
determina las variables de la posicin de la palanca de
potencia, presin, velocidad y la temperatura del motor. Con estos datos, el FCU
puede medir la cantidad correcta de combustible que ser enviado a un colector
de distribucin, el cual cumplir la funcin de proveer cantidades iguales, y buen
flujo del combustible para cada inyector de combustible en las cmaras de
combustin.
Es importante que el combustible entregado sea limpio y libre de contaminantes,
por lo que el uso de filtros hace posible esto. Hay al menos tres tipos de FCU,
entre los cuales podemos encontrar:

Hidromecnico: Una
limitador de velocidad y varios
sensor de presin de descarga
algunos casos, la bomba de
integrada en el Fuel Control.

EEC: El EEC (Control Electrnico del Motor),


es bsicamente un FC Hidromecnico, pero
aadiendo algunos componentes electrnicos
para prevenir el sobrecalentamiento o
sobrevelocidad en el motor. En caso de fallar
la parte electrnica, el EEC se volver
completamente hidromecnico.

combinacin de un
sensores (como el
del compresor). En
combustible viene

FADEC: Full authority digital engine (o


electronics) control, es un Sistema que
consiste en una computadora, la cual
controla el rendimiento del motor de la
aeronave. Es usado tanto en motores de
pistn como en motores a reaccin.
Algunas ventajas de este tipo es que permite una mayor eficiencia del
combustible, mejor integracin de los sistemas del motor y los del avin,
reduce el nmero de parmetros que deben ser monitoreados por los
pilotos, menor peso, entre otras. Pero las desventaja ms importante de
este, es que si falla el FADEC, significara una falla total del motor.

Arquitectura del control del motor. El FADEC conectado directamente a cada parte
respectiva del sistema.
Los

motores de turbina de gas son principalmente controlados por la cantidad de


combustible suministrado en las camaras de combustion. Con esto en mente, la
manera mas simple de controlar el combustible para un motor de turbina es una
valvula de combustible operada por el piloto, el problema es que este tipo de
control resulto ser dificil y peligroso en algunos casos, ademas de que se inlcuian
otros inconvenientes con este tipo de control, como posibles daos a la turbina,
exceso de combustible en las camaras, entre otros.
Una unidad de control de combustible resuelve todos estos problemas, actuando
como un intermediario entre los controles del operador y la valvula de combustible.
El operador tiene una palanca de control, con la cual solo controla el potencial del
motor y no el flujo de combustible. La unidad de control de Combustible actua

como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria


para entregar la potencia
requerida por el operador.
Sistema de control de
combustible en un PT6A-41

Ejemplo de un sistema de combustible de una aeronave