Programacin y Mantenimiento
Nombre:
Jorge Humberto Rivera Martnez
Carrera
Curso
Ingeniera Automotriz
5-B
Fecha
2014-12-08
Nmero de sesin
Mantenibilidad
Propiedad de un sistema que representa la cantidad de esfuerzo requerida para conservar su
funcionamiento normal o para restituirlo una vez se ha presentado un evento de falla. Se dir
que un sistema es "Altamente mantenible" cuando el esfuerzo asociado a la restitucin sea
bajo. Sistemas poco mantenibles o de "Baja mantenibilidad" requieren de grandes esfuerzos
para sostenerse o restituirse.
La Mantenibilidad est inversamente relacionada con la duracin y el esfuerzo requerido por
las actividades de Mantenimiento. Puede ser asociada de manera inversa con el tiempo que
se toma en lograr acometer las acciones de mantenimiento, en relacin con la obtencin del
comportamiento deseable del sistema. Esto incluye la duracin (horas) o el esfuerzo (horashombre) invertidos en desarrollar todas las acciones necesarias para mantener el sistema o
uno de sus componentes para restablecerlo o conservarlo en una condicin especfica.
Depende de factores intrnsecos al sistema y de factores propios de la organizacin de
Mantenimiento. Entre otros muchos factores externos est el personal ejecutor, su nivel de
especializacin, sus procedimientos y los recursos disponibles para la ejecucin de las
actividades (talleres, mquinas, equipos, especializados, etc.). Entre los factores intrnsecos al
sistema est el diseo del sistema o de los equipos que lo conforman, para los cuales el
diseo determina los procedimientos de Mantenimiento y la duracin de los tiempos de
reparacin. Un mismo sistema puede poseer una alta "Mantenibilidad" para unos tipos de
fallo, pero otra muy baja para otros. (Como en un coche, que respecto del reemplazo de un
neumtico puede ser catalogado como de alta mantenibilidad, pero no lo es para un
reemplazo del cigeal por ejemplo.) En estos casos la Figura de Mantenibilidad general
provendr de una ponderacin respecto de probabilidad de ocurrencia de los distintos
posibles tipos de fallos y el esfuerzo a la actividad de mantenimiento asociada.
En general la forma ms clara de medir la mantenibilidad es en trminos de los tiempos
empleados en las diferentes restauraciones, reparaciones o realizacin de las tareas de
mantenimiento requeridas para llevar nuevamente el elemento o equipo a su estado de
Funcionalidad y normalidad. La mantenibilidad expresa la capacidad con que un equipo se
deja mantener para ser regresado a su estado de referencia. El mantenimiento son las
acciones concretas que se realizan para mejorar la mantenibilidad, siendo esta ltima la
calificacin de cmo se realiza el mantenimiento. En general hasta el momento se puede
afirmar que la confiabilidad permite establecer y medir cmo acta el rea de produccin en la
administracin y explotacin de los equipos para generar bienes y servicios y, por otro lado la
mantenibilidad evala la gestin y operacin del mantenimiento (Mora,1990c) que se realiza a
esos elementos o mquinas. La disponibilidad es el adjetivo calificativo integral de las dos
reas (produccin y mantenimiento, actuando conjuntamente), como de otras divisiones de la
empresa; mide la obtencin de productos y bienes intangibles de la empresa en general. La
confiabilidad es responsabilidad de produccin, la mantenibilidad es compromiso de
mantenimiento y la disponibilidad es encargo de la gerencia o direccin que est por encima
de ambas y que abarca probablemente otras reas de la compaa. Es ms usual que los
diseadores, fabricantes, usuarios e instaladores de mquinas se preocupen ms de la
funcionalidad del equipo que de su mantenibilidad, en la actualidad se le da mucha
importancia por parte de industriales, empresarios de servicios, diseadores, constructores,
ingenieros, tcnicos, tecnlogos, expertos, etc., a las medidas de CMD (Confiabilidad,
disponibilidad y mantenibilidad) ya que son indicadores cientficos y prcticos que permiten
controlar todas las actividades inherentes a mantenimiento, produccin e ingeniera de
fbricas; la industria militar utiliza con mucho nfasis estas metodologas para el control de
sus equipos. La ingeniera de mantenibilidad se crea cuando los diseadores y fabricantes
comprenden la carencia de medidas tcnicas y disciplinas cientficas en el mantenimiento. Por
esto es una disciplina cientfica que estudia la complejidad, los factores y los recursos
relacionados con las actividades que debe realizar el usuario para mantener la mantenibilidad
de un producto y que elabora mtodos para su cuantificacin, evaluacin y mejora.
Curva de la baera o de Davies
Las diferentes acciones que se decidan sobre las tareas a realizar por parte de mantenimiento
(y produccin), dependen entre otros parmetros de la curva de la baera o Davies
(Ebeling,2005) donde se muestra la evolucin en el tiempo frente a la Tasa de Fallas (t) y el
valor del parmetro de forma
eta del equipo que se evala, acorde a su valor para ese momento del equipo, se selecciona
si las tareas de mantenimiento deben ser correctivas, modificativas, preventivas o predictivas,
al tener en cuenta la fase en que se encuentre el elemento o sistema.
A partir de la curva se define el nivel II operacional de mantenimiento (vase Ilustracin 22.).
El comportamiento de la Tasa de Fallas en la fase I es decreciente, en la medida que pasa el
tiempo la probabilidad de que ocurra una falla disminuye, las operaciones sugeridas en esta
fase son las de tipo correctivo y modificativo, en especial esta ltima, dado que las fallas que
aparecen habitualmente son diferentes, la eliminacin de fallas sucesivas recurrentes
normalmente se logra mediante la aplicacin de la metodologa anlisis de fallas
FMECA
. Las acciones modificativas permiten corregir cualquier defecto de diseo o montaje, calidad
de materiales, mtodos inadecuados de mantenimiento o cualquier otra falla caracterstica de
esta fase. La accin sistmica de eliminacin de causas de fallas se denomina
debugging
La fase II se tipifica por fallas enmarcadas en origen tcnico, ya sea de procedimientos
humanos o de equipos, las acciones que ms se adaptan a esta etapa son de las de tipo
correctivo, cuando las fallas son espordicas; en el evento de ser fallas crnicas se acta con
FMECA
y acciones modificativas. La probabilidad de falla en esta fase II es constante, indiferente del
tiempo que transcurra, por ejemplo si se tienen dos elementos similares y uno de ellos se le
acaba de hacer un mantenimiento o reparacin, mientras al otro desde hace algunos aos no
se le realizan tareas de mantenimiento, en el instante actual ambos tienen la misma
probabilidad de tener una falla. Durante la fase III se observa un incremento paulatino de la
tasa de fallas en la medida que aumenta el tiempo hacia la derecha, en esta seccin se
presentan varias etapas: en el ciclo I de la fase III, la tasa de fallas empieza a aumentar en
forma suave, es decir su incremento es bajo y crece hacia la derecha en forma leve, las fallas
que aparecen son conocidas y se empieza a tener experiencia y conocimiento sobre ellas, son
debidas a los efectos del tiempo por causas de uso, abuso o desuso; en esta fase ya se
pueden empezar a utilizar acciones planeadas de tipo preventivo ya que las fallas se conocen
y se tiene algn control sobre ellas, es la etapa donde la ingeniera de confiabilidad principia a
tener dominio sobre el sistema, es la zona de ingeniera por excelencia; en la etapa II de la
fase III se incrementa la tasa de fallas en forma constante con pendiente positiva en forma
rectilnea, en esta seccin se inicia la transicin de acciones preventivas hacia acciones
predictivas, el comportamiento de las fallas empieza a ser predecible, es la franja donde se
logra implementar de una forma slida las acciones preventivas, por ltimo aparece la zona III
de la fase III de envejecimiento puro, donde la vida til del elemento se acelera y la tasa de
fallas se incrementa aceleradamente, en esta etapa normalmente se estabiliza el uso de
acciones predictivas y cuando estas ya no mejoran la mantenibilidad de la mquina se usa la
reposicin o sustitucin como nica alternativa, en esta etapa III de la fase III an se contina
con el uso de tcnicas preventivas y eventualmente correctivas y modificativas, la mayora de
las fallas son causadas por accin del tiempo y como tal se usan las acciones predictivas para
tipificar el comportamiento futuro de los elementos con el fin de conocer su verdadera vida til
en tiempo presente.
Grafico Curva de la baera o de Davies.
Curva de mantenibilidad
Curva de Mantenibilidad M(t) = Pf = P [Tt], es creciente, se vuelve mxima o del cien por
ciento ante un tiempo grande o que tiende a infinito, tambin tiene la condicin de que P(0) =
0 que denota que es imposible reparar una avera en un tiempo cero, se muestra tambin que
P(1) = 1 lo que expresa que cualquier reparacin se puede reparar en un tiempo grande y
tiene una probabilidad del 100% de ser realizada as sea en un tiempo tendiente a infinito.
Se lee de la grfica y de la tabla que existe una probabilidad del 87.33 % de que una
reparacin que se haga en el equipo no dure ms de 40 horas, tambin se puede leer que el
87.33% de las reparaciones deben realizarse en tiempos inferiores a 40 horas y por ltimo
para mltiples equipos similares se puede describir que el 87.33 % de las veces que se
reparan estas mquinas no duran ms de 40 horas las reparaciones.
Bibliografa:
- Yedwin, Karol, confiabilidad, Recuperado de:
https://es.scribd.com/doc/245513895/50/Curva-de-mantenibilidad
Links:
- https://www.youtube.com/watch?v=xnpivUTGAtQ
- https://www.youtube.com/watch?v=nvKX9LJHtAo
