Ecus Códigos de Falla
Exención de responsabilidad: La información contenida en estos documentos son una colección de la experiencia (amigos o yo mismo), artículos de
revistas, listas de correo y sitios web de Internet, etc Así que no toman estos como evangelio 100% correcta, por lo tanto no asume ninguna
responsabilidad por cualquiera de estas guías.
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Figura 1
De 10 pines ALDL prueba conexiones Plug.
Figura 2
Ubicación de la clavija ALDL de 10 pines en un entonces no tiene de ecus, por lo tanto no los códigos de error
compartimiento del motor Nova.
Figura 3
Cerca de la clavija ALDL de 10 pines en un
compartimiento del motor Nova.
¿Qué son los códigos de error?
Los códigos de avería se reconocen los problemas o los
sensores defectuosos a la UEM (motor de la Unidad de Gestión),
que es una ECU (Electronic Control Unit). El ECU se basa en los
sensores en su automóvil para hacer funcionar a su rendimiento
óptimo en todo momento. Cuando un sensor va mal o hay un
fallo en el motor, la ECU ve este problema y registra el código de
fallo en su memoria (NOTA: no todos los problemas está en el
sistema, depende de lo que el sistema de su coche tiene). A
menudo la luz de advertencia de ecus en el tablero de
instrumentos se encienda, indicando a usted que hay un
problema.
NOTA: La luz de advertencia de ecus por lo general tiene que
estar en más de 30 segundos antes de la ECU registra un código
de error. De lo contrario, podría considerar que una falla
intermitente e ignorarlo.
¿Todos ECU manejar los códigos de error?
Si el motor es de inyección de combustible, entonces necesita
una ECU para controlar la sincronización de la inyección. Todos
los modelos Opel que se necesita una inyección de ecus para
hacer esto y por lo tanto, tendrán la facilidad de registro de
códigos de avería. Si el motor se ejecuta en un carburador,
se pueden registrar o leer.
¿Cómo puedo leer los códigos de avería?
Hay dos formas comunes de hacer esto. La primera es utilizar un
TECH1 o un lector de TECH2 que es un poco caro del equipo.
Algunos concesionarios podrían cobrarle £ 50 sólo para conectar
hasta su coche. La segunda opción es gratuita y puede hacerlo
.... con un clip.
El método de clip de papel parpadea la luz de advertencia de
ecus en el tablero, y leer la cantidad de flashes y las pausas. La
tabla presenta en este artículo se explica lo que significa el
código de error. El clip se utiliza para cortocircuitar dos pines en
el conector ALDL (también conocido como 'diagnóstico enchufe
"o" conector de prueba "). Estos son normalmente de color azul y
se puede encontrar en el coche o dentro de la cabina, según el
modelo del coche y sistema de alimentación.
 No importa si el motor está funcionando o no, cuando los
códigos de flash que se leyó. De hecho, es beneficioso tener el
motor en marcha ya que en algunos de ecus, si no ve el motor
en marcha, se producirá un código de error de inmediato y le da
un código de error engañoso.

Por favor, tenga en cuenta en los coches nuevos de ecus en la

Figura 4
Ecus luz de advertencia en el tablero.
región de 2000 en adelante, la mayoría ahora utilizan los códigos
de ecus que no se pueden leer a través del método clip. Usted
tendrá que consultar a un ECU y especialista en el código de
fallo o más cercana a su Vauxhall / distribuidor de Opel.
pernos ¿Qué fuera corto?

Si usted tiene Motronic o sistema GM-Multec de combustible, a

continuación, usted encontrará un conector de 10 pines ALDL.
Para leer los códigos de flash, a continuación, una corta pernos y
B (véase la figura 1).

Si es un sistema de combustible Simtec 56.0 o 56.1 (motor

Ecotec es decir,) a continuación, usted encontrará un conector
de 10 pines ALDL. Para leer los códigos de flash es necesario un
corto alfileres y B (véase la figura 1).

Si es un 56,5 Simtec sistema de combustible (motor Ecotec es

decir,) a continuación, usted encontrará un conector de 16 pines
Figura 5
ALDL. Para leer los códigos de flash (códigos P) que necesita
Ubicación de 10-pin enchufe de prueba ALDL
para alfileres corto de 5 y 6 (véase el gráfico 6).
en un Calibra.

¿Se puede dañar cualquier cosa si me corto los pines mal?

Sí es posible pero poco probable, dependiendo de lo que

pasador corto. La mayoría de ellos son conexiones 0v, pero no
son en vivo 12 pines de suministro v de allí también en función
de la ALDL enchufe que tiene. Si tiene alguna duda, no lo hagas!
Revise los diagramas.

¿Dónde puedo encontrar el conector ALDL en el coche?

De nuevo, si usted tiene un sistema Motronic o GM-Multec, estos

se encuentran comúnmente en el compartimiento del motor o
dentro de la caja de fusibles. Busque un conector de 10 pines
que suele ser conectado a una toma de supresión (es decir, no
conectado realmente a nada). Vea las figuras 2, 3 y 5.
Figura 6
Ubicación de 10-pin enchufe de prueba ALDL Sin embargo, si usted tiene un Simtec 56.0 o 56.1 del sistema, a
en un Astra-F. continuación, el conector de 10 pines ALDL también se pueden
encontrar en el compartimiento del motor o dentro de la caja de
fusibles. Vea las figuras 2, 3 y 5.
 Sin embargo, si usted tiene un sistema de Simtec 56.5, a
continuación, el conector de 16 pines ALDL se puede encontrar
en el área de la caja de fusibles o en el marco del ajuste para el
freno de mano o bajo el bulto en la alfombra al lado del asiento
del pasajero delantero. Vea las figuras 7 y 8.
Figura 7
De 16 pines ALDL prueba conexiones Plug.

Figura 8
Ubicación de 16 pines ALDL complemento de
pruebas en Astra MK4 en la caja de fusibles.

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 Notas generales:
Justo antes de empezar, asegúrese de que tenga en cuenta lo siguiente:

• Si no tienes uno, compra un manual Haynes para su coche y hacer que esta es frente a
usted si usted encuentra un error y desea investigar.
• Usted necesitará un clip de papel y un lápiz y papel para anotar los códigos de error, ya
que son destellaban.
• No es necesario para arrancar el motor pero no duele. Sólo el cambio en la eléctrica es
suficiente (es decir, las luces de tablero vamos).
• Si el clip se inserta en el error dos pines, es poco probable que cualquier daño, pero
comprueba que cuenta con las conexiones correctas en el primer lugar.
• Para la ECU para registrar una falla, la luz de advertencia de ecus en el tablero por lo
general tiene que estar en más de 30 segundos.

OK, tengo todo lo anterior? A continuación, siga los siguientes pasos (no olvide hacer clic en las
fotos para una vista más grande):

Paso 1 Paso 2 Paso 3

Entra en el coche y encender el

Localice el enchufe ALDL
dentro de su coche. En este
caso, el tipo de 10 pines se
pueden encontrar en el
compartimiento del motor.
Con el conector apuntando
motor. La luz de ecus
hacia usted y el clip de sujeción
comenzará a parpadear y hacer
en la parte inferior, corta los dos
una pausa en el número de
pernos (A y B) en el lado
veces. Tome nota de los
izquierdo con el clip de papel.
patrones de destello.
 Cómo leer Motronic o GM-Multec Códigos de Flash:
El Motronic o sistemas de GM Multec de combustible utiliza un código de dos dígitos de flash. El motor no
tiene que estar en ejecución al leer los códigos, aunque no hace daño si lo es.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y los eléctricos están encendidos, la luz de advertencia de
ecus comenzará a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas
las luces de advertencia). Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si
existe). Una vez en la final de la lista de códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo
suficiente para anotar el código (en cada código de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca
el siguiente). Se continuará así para siempre hasta que se retire la llave de la ignición o la batería se agote.
Para borrar los códigos de error, basta con quitar los cables de batería durante unos minutos y vuelva a
conectar.Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería
leer lo que el código de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y
encendió el motor. Un flash se indica mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

*-** (Un flash, una pausa y otros 2 parpadeos = código 12)

*-** (12)
*-** (12)

**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)

*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)

**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)

*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero
mostrando el auto-comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus
comienza a parpadear el código de error. El primer código es de 12 (un destello, una pausa y luego parpadea
dos). Esto se repite tres veces.

Código 12 en este momento significa el inicio del diagnóstico. Después de eso vino el código 23, que significa
"Knock módulo de control", es decir, hay más probabilidades de una unidad defectuosa o una mala conexión
en el enchufe. Después de código 23 se ha repetido tres veces que parpadea un código de separación, que
es el código 12.
 Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de error siguiente. El siguiente código es el código de 23 otra vez
lo que significa que su acabado que muestra los códigos de error registrados y ha empezado de nuevo desde
el principio. El propietario puede desconectar el encendido. Un coche saludable debe mostrar una secuencia
de código de 12 años. Para saber qué sistema de combustible que tiene, leer el "Error de código gráfico" a
continuación.

Como leer los códigos Simtec 56.0/56.1 Flash:

El Simtec 56.0/56.1 sistemas de combustible utiliza un código de dos dígitos de flash. El motor ideal debe estar en
ejecución al leer los códigos de error, de lo contrario, puede mostrar códigos incorrectos culpa.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y el motor está funcionando, la luz de advertencia de ecus comenzará
a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas las luces de advertencia).
Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si existe). Una vez en la final de la lista de
códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo suficiente para anotar el código (en cada código
de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca el siguiente). Se seguir así para siempre hasta que se
quite la llave de la ignición o la batería se agote. Para borrar los códigos de simplemente encender y apagar el contacto
30 veces con un segundo de 5 'en la' brecha en el medio (el tiempo permitido para la auto-comprobación para terminar).

Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería leer lo que el código
de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y encendió el motor. Un flash se indica
mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

*-** (Un flash, una pausa y otros 2 parpadeos = código 12)

*-** (12)
*-** (12)

**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)

*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)

**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)

*-** (12)
*-** (12)
*-** (12)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero mostrando el auto-
comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus comienza a parpadear el
código de error. El primer código es de 12 (un destello, una pausa y luego parpadea dos). Esto se repite tres veces.

Código 12 en este momento significa el inicio del diagnóstico. Después de eso vino el código 23, que significa "Knock
módulo de control", es decir, hay más probabilidades de una unidad defectuosa o una mala conexión en el enchufe.
Después de código 23 se ha repetido tres veces que parpadea un código de separación, que es el código 12.
Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de error siguiente. El siguiente código es el código de 23 otra vez lo que
significa que su acabado que muestra los códigos de error registrados y ha empezado de nuevo desde el principio. El
propietario puede desconectar el encendido. Un coche saludable debe mostrar una secuencia de código 12 (nota:
algunos sistemas ECU también mostrará el código 31 o 19 porque no ve el motor gire más, esto no es un error porque
no han comenzado el coche). Basta con encender el coche y leer los códigos de error de nuevo. Para saber qué
sistema de combustible que tiene, leer el "Error de código gráfico" a continuación.

Cómo leer Simtec 56,5 Flash códigos (códigos P):

El Simtec 56,5 sistemas de combustible utiliza un código de 4 dígitos del flash. El motor ideal debe estar en
ejecución al leer los códigos de error, de lo contrario, puede mostrar códigos incorrectos culpa.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y el motor está funcionando, la luz de advertencia de ecus
comenzará a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas las
luces de advertencia). Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si existe).
Una vez en la final de la lista de códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo
suficiente para anotar el código (en cada código de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca
el siguiente). Se seguir así para siempre hasta que se quite la llave de la ignición o la batería se agote. Para
borrar los códigos de simplemente encender y apagar el contacto 30 veces con un segundo de 5 'en la'
brecha en el medio (el tiempo permitido para la auto-comprobación para terminar).

Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería leer lo que
el código de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y encendió el
motor. Un flash se indica mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

Tenga en cuenta que 10 destellos = número 0.

**********-*-*-***** (10 flashs, una pausa, un flash, una pausa, un flash, pausa de 1 y 5 destellos código P =
0.115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)
**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)
**********-***-***-********** (0330)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero
mostrando el auto-comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus
comienza a parpadear el código de error. No hay código flash de iniciación, el ECU parpadeará a los códigos
de avería de inmediato. Esto se repite tres veces.

P código 0115 significa "sensor de presión en el colector de admisión, es decir, hay más probabilidades de
una unidad defectuosa o una mala conexión en el enchufe. Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de
error siguiente. Recuerde que para mostrar un número 0 que parpadea la luz de advertencia de ecus 10
veces.

El siguiente código es el código 0330 que significa "sensor de detonación 2 'lo que sugiere que el motor tiene
dos sensores de golpe en ella, por lo tanto, el segundo es defectuoso o tiene malas conexiones. Una vez esto
ocurra el mismo fallo código P 3 veces antes de pasar a la siguiente. En este caso no hay más fallos y de los
códigos P se repiten.

El propietario puede desconectar el encendido. Un coche y sanos no muestran los códigos de error lo que
nunca, es decir, la luz de advertencia de ecus no se enciende o parpadea. Algunos sistemas ECU también
mostrará el código 0335, ya que no ve el motor gire más, esto no es un error porque no han comenzado el
coche. Basta con arrancar el motor y leer los códigos de error de nuevo. Si 0335 muestra una vez más
mientras el motor está encendido, entonces su fallo. Para saber qué sistema de combustible que tiene, leer el
"Error de código gráfico" a continuación.

Tabla de códigos de fallos:

Con los años ha habido muchos modelos diferentes en la gama Opel y por lo tanto existen diferentes
sistemas de ecus. Con cada sistema diferente hay (normalmente) los códigos de error diferentes. A
continuación se enumeran los códigos de error, busque el modelo de su coche y haga clic en el enlace para
ver los códigos de avería.

Esta lista no es completa y todavía necesita llenar las lagunas y algunas correcciones. Si usted sabe más
acerca de los sistemas de motores o puede corregir nada por debajo, por favor envíenos un correo
electrónico a ecu_codes@topbuzz.co.uk. Gracias.

Vauxhall Astra / Opel Kadett:

Modelo Código del motor Año Sistema de
Astra F 1.4i X14NZ 1997 CFi GM Multec
Astra F 1.4i X14XE 1996-1997 CFi GM Multec
Astra-F 1.4i gato C14NZ 1990-1996 CFi GM Multec
Astra-F 1,6 gato C16NZ 1990-1995 CFi GM Multec
Astra-F 1.8i gato C18NZ 1991-1994 CFi GM Multec
Desde gato Astra 1.6i C16NZ 1991-1994 CFi GM Multec
Astra-F 1.4i gato C14SE 1991-1996 MPi GM Multec
Astra-F 1.6i gato C16SE 1992-1995 MPi GM Multec
Astra-F 1.4i gato C14SE 1993-1994 MPi GM Multec
Astra F 1.6i X16SZ 1993-1996 CFi GM Multec
Astra-F 1.6i gato C16SE 1993-1994 MPi GM Multec
Astra F 1.6i X16SZR 1996-1997 CFi GM Multec
Astra 1.6i gato C16SE 1991-1992 Bosch Motronic 1.5
Astra 1.8i 18SE 1987-1991 Bosch L3 y EZ61
Astra GTE 2.0 20NE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Astra GTE 2.0 20SEH 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Astra 2.0i 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Astra 2.0i gato C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5
Astra 2.0i 16v DOHC 20XEJ 1988-1991 Bosch Motronic 2.5
Astra-F 2.0i 16V DOHC C20XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.5
Astra-F 2.0i gato SOHC C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5.2
Astra-F 1.8i 16V C18XE / L 1993-1997 Siemens Simtec 56.0/56.1
Astra-F 1.8i 16V X18XE 1996-1998 Siemens Simtec 56,5
Astra-F 2.0i 16V X20XE 1995-1998 Siemens Simtec 56,5

Belmont:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Belmont 1.4i gato C14NZ 1990-1993 CFi GM Multec
Belmont 1.6i C16NZ 1987-1993 CFi GM Multec
Belmont 1.8i gato C18NZ 1990-1992 CFi GM Multec

Brava:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Brava 2.3i gato 4ZD1 1995-1996 MPi GM Multec

Calibra:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Calibra 2.0i SOHC y 4x4 gato C20NE 1990-1996 Bosch Motronic 1.5.4
Calibra 2.0i 16v DOHC gato C20XE 1990-1993 Bosch Motronic 2.5
Calibra 2.0i 16v y 4x4 gato DOHC C20XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.8
Calibra 2.0i 16v 4x4 Turbo DOHC de gato C20LET 1992-1996 Bosch Motronic 2.7
Calibra 2.5i V6 24V gato C25XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.8
Calibra 2.5i V6 24V gato X25XE 1997-1997 Bosch Motronic 2.8
Calibra 2.0i 16v gato X20XEV 1994-1998 Siemens Simtec 56.0/56.1

Carlton:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Carlton 2.0i 8v 20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Carlton 2.0i 8v SOHC C20NE 1986-1987 Bosch Motronic ML4.1
Carlton 2.0i 8v SOHC C20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Carlton 2.0i 8v SOHC C20NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Carlton 2.0i 8v SOHC C20SE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Carlton SOHC gato 2.0i C20NEJ 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Carlton 2.4i CIH gato C24NE 1988-1990 Bosch Motronic 1.3
Carlton 2.4i CIH gato C24NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Carlton 2.6i CIH gato C26NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Carlton 3.0i 12v gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Carlton 3.0i 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5
Carlton 3.0i 24v DOHC Bienes gato C30SEJ 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
 Campo:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Campo 2.3 gato 4ZD1 195-1996 MPi GM Multec

Vauxhall Cavalier / Opel Vectra-A:

Modelo Código del motor Año Sistema de
Cavalier / Vectra-Un gato 1.6i C16NZ 1990-1993 CFi GM Multec
Cavalier / Vectra-Un gato 1.6i C16NZ2 1993-1994 CFi GM Multec
Cavalier / Vectra-A 1.6i C16NZ/NZ2 1993-1996 CFi GM Multec
Cavalier / Vectra-A 1.6i X16SZ 1993-1995 CFi GM Multec
Cavalier / Vectra-Un gato 1.8i C18NZ 1990-1994 CFi GM Multec
Cavalier / Vectra-A 2.0i 20SEH 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Cavalier / Vectra-A 130 SRi 20SEH 1987-1988 Bosch Motronic ML4.1
Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i C20NE 1991-1992 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / Vectra-A 2.0 SOHC 20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / Vectra-A y 2.0i 4x4 SOHC 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i SOHC C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / Vectra-A GSi 16V DOHC de
20XEJ 1989-1991 Bosch Motronic 2.5
2000
Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i 16v DOHC
C20XE 1989-1992 Bosch Motronic 2.5
4x4
Cavalier / Vectra-A 2.0i 16v Turbo 4x4 C20LET 1993-1995 Bosch Motronic 2.7
Cavalier / Vectra-A 2.0 20NE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Cavalier / Vectra-A 2.0i SOHC 20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i SOHC C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Cavalier / 16V Vectra-A 2.0i C20XE 1989-1995 Bosch Motronic 2.5
Cavalier / 16V Vectra-A 2.0i X20XEV 1993-1995 Siemens Simtec 56.0/56.1

Vauxhall Corsa MK1 / Opel Corsa-B:

Código del
Modelo Año Sistema de
motor
Corsa-B y 1.2i Combo C12NZ 1992-1993 CFi GM Multec
Corsa-B y 1.2i Combo X12SZ 1993-1997 CFi GM Multec
Corsa-B y 1.4i Combo X14SZ 1996-1997 CFi GM Multec
Corsa 1.4i B & Van C14NZ 1993-1996 CFi GM Multec
Corsa B 1.4i C14SE 1992-1994 MPi GM Multec
Corsa B 1.4i X14XE 1994-1996 S-GM Multec
Corsa B 1.6i C16NZ 1990-1991 MPi GM Multec
1994 -
Corsa-B 1.6i 16v GSi C16SE MPi GM Multec
????
Corsa-B 1.6i 16v GSi C16XE 1993-1994 S-GM Multec
1993 -
Corsa-B 1.6i 16v automático X16SZ MPi GM Multec
????

Frontera:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Frontera 2.0i SOHC gato C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5
Frontera 2.4i CIH gato C24NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5
Frontera 2.0i X20XE 1995-1996 Bosch Motronic 1.5
Frontera 2.0i 8v X20SE 1995-1997 Bosch Motronic 1.5.4
Frontera 2.2i 16v X22XE 1995-1996 Bosch Motronic 1.5.4

Nuevo Vauxhall / Opel Corsa-A:

Modelo Código del motor Año Sistema de
Nova / Corsa-Un gato 1.2i 8v X12SZ 1993-1996 CFi GM Multec
Nova / Corsa-Un gato 1.2i 8v C12NZ 1990-1994 CFi GM Multec
Nova / Corsa-Un gato 1.4i 8v C14NZ 1990-1993 CFi GM Multec
Nova / Corsa 1.6i 8v-A GTE gato C16NZ 1990-1992 CFi GM Multec
Nova / Corsa-Un gato 1.4i 8v C14SE 1992-1994 MPi GM Multec
Nova / Corsa-Un gato 1.6i 8v C16SE 1992-1993 MPi GM Multec
Nova / Corsa 1.6i-Un gato GSi 8v C16SE 1993-1994 MPi GM Multec
Nova / Corsa 1.6i 8v-A MPi gato C16SEI 1990-1992 Bosch Motronic 1.5

Omega:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Omega 2.0i 20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1
Omega 2.0i SOHC 20SE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Omega 2.0i SOHC gato C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Omega 2.0i SOHC gato C20NEJ 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Omega-B 2.0i 8V X20SE 1994-1997 Bosch Motronic 1.5.4
Omega 2.4i gato CIH C24NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Omega 2.5i X25XE 1994-1996 Bosch Motronic 2.8
Omega-B 2.5i 24v X25XE 1994-1997 Bosch Motronic 2.8.1
Omega 2.6i gato CIH C26NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Omega 3.0I X30XE 1994-1996 Bosch Motronic 2.8.1
Omega 3.0i gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Omega 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5
Omega Bienes DOHC 24v gato C30SEJ 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Omega-B 2.0i 16V X20XEV 1994-1999 Siemens Simtec 56.0/56.1
 Senador:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Senador 2.6i gato CIH C26NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5
Senador 3.0i C30LE 19;; -19;; Bosch Motronic 1.5
Senador 3.0i gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5
Senador 3.0i 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5
Senador 3.0i 24v gato Bienes DOHC C30SEJ 1990-1992 Bosch Motronic 1.5

Sintra:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Sintra 2.2i X22XE 1996-1999 Bosch Motronic 1.5.4
Sintra 3.0i 24v V6 X30XE 1996-1999 Bosch Motronic 2.8.3

Tigra:
Modelo Código del motor Año Sistema de
Tigra 1.4i 16v X14XE 1994-1996 MPi GM Multec
Tigra 1.6i 16v X16XE 1994-1997 MPi GM Multec

Vauxhall Vectra MK1 / Opel Vectra en adelante-B:

Modelo Código del motor Año Sistema de
Vectra-B 1.6i 16v X16SEJ 1996-1999 CFi GM Multec
Vectra-B 1.6i 16v X16XEL 1996-1999 CFi GM Multec
Vectra-B 1.6i 16v X16SZR 1995-1999 CFi GM Multec
Vectra-B 1.8i 16v X18XE 1995-1999 Siemens Simtec 56,5
Vectra-B 2.0i 16v X20XE 1995-1999 Siemens Simtec 56,5
Vectra-B 2.5i V6 24v X25XE 1995-1999 Bosch Motronic 2.8.3
 Bosch Motronic Códigos de error de ecus
Esta gráfica muestra el código de error códigos Bosch Motronic culpa del systsms siguientes: - 1.5,
1.7, 1.8, 2.5, 2.7, 2.8, 2.8.1, 2.8.3, 3.1, MP3.1, 3.2, 4.1 5.1, 5.1. 1, primera generación y MPI.

Bosch Motronic Tabla de códigos:

Código: Del artículo: Falla:
12 Inicio de diagnóstico. n/a
Sin cambios en el circuito de tensión /
13 Sensor de oxígeno
abierto.
14 Sensor de temperatura del refrigerante (CTS) De baja tensión
15 Sensor de temperatura del refrigerante (CTS) De alta tensión
16 Knock sensor 1 Sin cambios en el voltaje
17 Knock sensor 2 Sin cambios en el voltaje
No hay señal, la unidad de control del
18 Knock unidad de control
motor (ECU) falla
19 RPM de la señal (sensor del cigüeñal) Incorrecta de la señal
21 sensor de posición del acelerador De alta tensión
22 sensor de posición del acelerador De baja tensión
23 Knock módulo sensor n/a
24 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) No hay señal
25 Inyector de la válvula 1 De alta tensión
26 Inyector de la válvula 2 De alta tensión
27 Inyector de válvula de 3 De alta tensión
28 Inyector de válvulas y 4 De alta tensión
28 Relé de la bomba de combustible De baja tensión
29 Inyector de la válvula 5 De alta tensión
31 RPM del motor de la señal (sensor del cigüeñal) No hay señal
32 Inyector de la válvula de 6 De alta tensión
32 Relé de la bomba de combustible De alta tensión
33 Entrada de sensor de presión del múltiple Tensión demasiado alta
34 Gases de escape de recirculación (EGR) Tensión demasiado alta
34 La presión absoluta del colector (MAP), sensor de De baja tensión
35 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV) Pobres o sin control de velocidad de
 ralentí
RON dañado el enchufe o mala
36 Incorrecta RON / ajuste de octano
conexión.
Motor de auto-diagnóstico (la luz del código de
37 De baja tensión
avería)
38 Sensor de oxígeno Baja tensión (1990 año de modelo a)
39 Sensor de oxígeno De alto voltaje (1990 modelo año)
41 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) De baja tensión
41 1 gear ident switch (C20LET systems) De baja tensión
EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (sistemas
41 De alta tensión
M2.8/XEV)
42 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) De alta tensión
42 1 gear ident switch (C20LET systems) De alta tensión
EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (M2.8 /
42 De alta tensión
sistemas XEV)
43 Lineales del sistema EGR (sistemas XEV) Defectuoso
Aire / combustible mezcla demasiado
44 Sensor de oxígeno
pobre (débil)
Aire / combustible mezcla demasiado
45 Sensor de oxígeno
rica
46 Relé de la bomba de aire De alta tensión
47 Relé de la bomba de aire De baja tensión
47 Posición lineal EGR (sistemas XEV) Defectuoso
48 Voltaje de la batería De baja tensión
49 Voltaje de la batería De alta tensión
51 ECU programable de memoria PROM error, un error de hardware
La luz del motor del cheque; fase final (la luz del
52 De alta tensión
código de avería)
53 Relé de la bomba de combustible De baja tensión
54 Relé de la bomba de combustible De alta tensión
Renovar la unidad de control del motor
55 Unidad de Control del Motor (ECU) falla
(ECU)
56 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV) Corta a la tierra
57 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV) Interrupción
59 Colector de admisión de la válvula 1 De baja tensión
Tanque de combustible de la válvula de
61 De baja tensión
ventilación (FTVV)
Tanque de combustible de la válvula de
62 De alta tensión
ventilación (FTVV)
63 Colector de admisión de la válvula 1 De alta tensión
EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (M2.8 /
63 De baja tensión
sistemas XEV)
EST línea del cilindro de la bobina 1 y 4 (M2.8 /
64 De baja tensión
sistemas XEV)
65 Monóxido de Carbono (CO) potenciómetro De baja tensión
66 Monóxido de Carbono (CO) potenciómetro De alta tensión
Interruptor de la válvula del acelerador - de baja tensión - No encienda la
67
interruptor de posición de ralentí apertura
Interruptor del acelerador (TS) - en contacto con
68 Ocioso no se abre el interruptor
reposo
69 Sensor de temperatura del aire (ATS) De baja tensión
71 Sensor de temperatura del aire (ATS) De alta tensión
Interruptor del acelerador (TS) - en contacto con De alta tensión - carga completa No
72
carga completa encienda ejecución
73 Sensor de flujo de aire (AFS) De baja tensión
74 Sensor de flujo de aire (AFS) De alta tensión
75 Transmisión interruptor - control de par De baja tensión
Comprometido a largo, largo retardo de
76 Transmisión automática (TA) control de par
encendido
Incorrecta de encendido / inyector de
79 Unidad de control de tracción
corte
81 Inyector de la válvula 1 De baja tensión
82 Inyector de la válvula 2 De baja tensión
83 Inyector de válvula de 3 De baja tensión
84 Inyector de válvulas y 4 De baja tensión
85 Inyector de la válvula 5 De baja tensión
86 Inyector de la válvula de 6 De baja tensión
87 Aire acondicionado (AC) cortado relé De baja tensión
88 Aire acondicionado (AC) cortado relé De alta tensión
89 Calentador del sensor de oxígeno De baja tensión
91 Calentador del sensor de oxígeno De alta tensión
Fallo en el sensor del árbol de levas (sistemas
92 Defectuoso
XEV)
93 Conmutador de efecto Hall (HES) De baja tensión
94 Conmutador de efecto Hall (HES) De alta tensión
95 Arranque en caliente de la válvula De baja tensión
96 Arranque en caliente de la válvula De alta tensión
Unidad de control de tracción - de encendido /
97 Incorrecta de la señal - de alto voltaje
corte de la inyección de
98 Sensor de oxígeno circuito abierto, romper el cableado
99 Código desconocido n/a
113 Turbo control del alza Aumenta presion alta, fuera del alcance
114 Inactivo válvula de impulso Por encima del límite superior
115 presión de carga completa Por debajo del límite inferior
116 Aumenta la presión Por encima del límite superior
117 Válvula de descarga de la válvula De baja tensión
118 Válvula de descarga de la válvula De alta tensión
121 Sensor de oxígeno 2 Lean de escape, la mezcla de debilidad
122 Sensor de oxígeno 2 mezcla rica / escape
123 Colector de admisión de la válvula 1 Bloqueado
124 Colector de admisión de la válvula 2 Bloqueado
132 Gases de escape de recirculación (EGR) Incorrecta de la señal
Gases de escape de recirculación (EGR) Válvula
133 De alta tensión
de dos
Gases de escape de recirculación (EGR) Válvula
134 De baja tensión
de dos
"Motor de chequeo» de la lámpara (lámpara de
135 De baja tensión
códigos de avería)
136 Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU) n/a
Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU)
137 Alta temperatura
en la casilla
141 bomba de aire secundario No hay suficiente aire
142 bomba de aire secundario Aire sin bomba
143 Inmovilizador función en ecus No o señal incorrecta
Unidad defectuosa o interrupción en el
144 No hay señal de inmovilizador recibio
cableado
Unidad defectuosa o interrupción en el
145 Incorrecta de la señal recibida inmovilizador
cableado
 GM Multec Códigos de error de ecus
Esta gráfica muestra el código de error códigos de avería GM-Multec para los siguientes sistemas: -
SPI, MPI, TPI, M y S.

Código GM Multec gráfico:

Código: Del artículo: Falla:
12 Inicio de diagnóstico. n/a
13 Sensor de oxígeno Sin cambios en el circuito de tensión / abierto.
Sensor de temperatura del
14 De baja tensión
refrigerante (CTS)
Sensor de temperatura del
15 De alta tensión
refrigerante (CTS)
16 Knock circuito de la señal n/a
18 Knock procesador de control n/a
19 Manivela del sensor de ángulo (CAS) Incorrecta de la señal de RPM
21 Sensor de potenciómetro (TPS) De alta tensión
22 Sensor de potenciómetro (TPS) De baja tensión
Sensor de velocidad del vehículo
24 No hay señal de velocidad o de baja tensión
(VSS)
25 Inyector de la válvula De baja tensión
Contactos del relé de la bomba de
28 Póngase en contacto con problema
combustible
29 Relé de la bomba de combustible De baja tensión
32 Relé de la bomba de combustible De alta tensión
La presión absoluta del colector
33 De alta tensión
(MAP), sensor de
La presión absoluta del colector
34 De baja tensión
(MAP), sensor de
35 Ralentí del motor paso a paso Pobres o sin control de velocidad de ralentí
Amplificador de la señal de control,
41 los cilindros 2 y 3 (Sistema de De alta tensión
encendido directo (DIS))
42 Amplificador de la señal de control, De alta tensión
 los cilindros 1 y 4 (Sistema de
encendido directo (DIS))
ignición primaria (sistemas de
43 De alta tensión
distribución)
44 Sensor de oxígeno Aire / combustible mezcla demasiado pobre (débil)
45 Sensor de oxígeno Aire / combustible mezcla demasiado rica
Amplificador (Sistema de encendido
46 directo (DIS)) la señal de control (A + De alta tensión
B)
Lineal de gases de escape de
47 n/a
recirculación (EGR) posición
Batería de suministro a la unidad de
49 Alta tensión (superior a 17 voltios)
control del motor (ECU)
Defectuoso de ecus (desconectar y volver a
Motor de la Unidad de Control
51 conectar (ECU), a continuación, vuelva a comprobar
Electrónico (ECU)
los códigos de error). Fallo de memoria
52 El aire secundario relé de la bomba De baja tensión
53 El aire secundario relé de la bomba De alta tensión
Inactivo monóxido de carbono (CO)
54 n/a
potenciómetro
Unidad de Control del Motor (ECU)
55 Renovar la unidad de control del motor (ECU)
falla
56 De control de soleniod De baja tensión
57 De control de soleniod De alta tensión
Tanque de combustible de la válvula
61 De baja tensión
de ventilación (FTVV)
Tanque de combustible de la válvula
62 De alta tensión
de ventilación (FTVV)
Amplificador de la señal de control,
63 los cilindros 2 y 3 (Sistema de De baja tensión
encendido directo (DIS))
Amplificador de la señal de control,
64 los cilindros 1 y 4 (Sistema de De baja tensión
encendido directo (DIS))
ignición primaria (sistemas de
65 De baja tensión
distribución)
Sensor de posición del acelerador
66 Manguera rota
(TPS)
Sensor de flujo de aire (AFS), metro
La señal está fuera de los parámetros de
67 de alambre caliente (medidor de
funcionamiento normal (fuera de rango)
masa de aire)
Sensor de flujo de aire (AFS), metro
masa de aire defectuoso medidor de señal, la
68 de alambre caliente (medidor de
frecuencia incorrecta
masa de aire)
Sensor de temperatura del aire (ATS)
69 De baja tensión
(MPI)
71 Sensor de temperatura del aire (ATS) De alta tensión
 (MPI)
Amplificador (Sistema de encendido
72 directo (DIS)) la señal de control (A + interrupción de plomo, circuito abierto
B)
Control de par (transmisión
75 De baja tensión
automática (AT) solamente)
Control de par (transmisión
76 Continua
automática (AT) solamente)
81 Inyector de la válvula De alta tensión
83 Inmovilizador No o código incorrecto
84 Inmovilizador No hay señal
85 Inmovilizador señal equivocada
87 Aire acondicionado relé de corte De baja tensión
88 Aire acondicionado relé de corte De alta tensión
92 Sensor del árbol de levas sala de efecto sensor defectuoso o circuito
93 Quad módulo de la unidad (en ecus) n/a
 Siemens Simtec 56.0/56.1 Códigos de error de ecus

Siemens Simtec 56.0/56.1 Tabla de códigos:

Código: Del artículo: Falla:
12 Inicio de diagnóstico. n/a
13 Sensor de oxígeno Circuito abierto
14 Sensor de temperatura del refrigerante De baja tensión
15 Sensor de temperatura del refrigerante Alto voltaje
16 sensor de detonación de la señal del circuito Sin cambios en el voltaje
Incorrecta revoluciones por minuto (RPM) de la Incorrecta de la señal, visita del
19
señal (sensor del cigüeñal) sensor
21 Sensor de posición del acelerador (TPS) Alto voltaje
22 Sensor de posición del acelerador (TPS) De baja tensión
23 Control picado módulo de señales Fuera de cobertura
24 Señal de velocidad del vehículo (VSS) No hay señal
25 Inyector de la válvula 1 Alto voltaje
26 Inyector de la válvula 2 Alto voltaje
27 Inyector de válvula de 3 Alto voltaje
28 Inyector de válvulas y 4 Alto voltaje
37 Compruebe la luz (lámpara de códigos de avería) De baja tensión
38 Circuito del sensor de oxígeno Alto voltaje
39 Circuito del sensor de oxígeno De baja tensión
44 Sensor de oxígeno Lean de escape (mezcla pobre)
45 Sensor de oxígeno Rica de escape (mezcla rica)
48 Batería De baja tensión
49 Batería Alto voltaje
52 Compruebe la luz (lámpara de códigos de avería) Alto voltaje
53 Relé de la bomba de combustible De baja tensión
54 Relé de la bomba de combustible Alto voltaje
Compruebe la tierra del chasis y el
55 Unidad de Control del Motor (ECU) defectuosa
conector de ecus.
56 Inactivo de control de aire Alto voltaje
57 Inactivo de control de aire De baja tensión
61 Tanque de combustible de la válvula de ventilación De baja tensión
62 Tanque de combustible de la válvula de ventilación Alto voltaje
69 sensor de temperatura del aire de admisión De baja tensión
71 sensor de temperatura del aire de admisión Alto voltaje
73 masa de aire de temperatura De baja tensión
74 masa de aire de temperatura Alto voltaje
75 Control de par (automático) De baja tensión
la señal continua, retardan la ignición
76 Control de par (automático)
de largo
De baja tensión. Inyector de corto
81 Inyector de la válvula 1
circuito a tierra.
De baja tensión. Inyector de corto
82 Inyector de la válvula 2
circuito a tierra.
De baja tensión. Inyector de corto
83 Inyector de válvula de 3
circuito a tierra.
De baja tensión. Inyector de corto
84 Inyector de válvulas y 4
circuito a tierra.
87 Aire Acondicionado (A / C) relé de corte De baja tensión
88 Aire Acondicionado (A / C) relé de corte Alto voltaje
91 Calentador del sensor de oxígeno Alto voltaje
92 Sensor del árbol de levas Incorrecta de la señal
98 Calentador del sensor de oxígeno Bajo voltaje de circuito abierto
 Siemens Simtec 56.5 Códigos de error de ecus

Siemens Simtec 56,5 código gráfico (códigos P):

Código: Del artículo: Falla:
0100 Misa de flujo de aire (MAF) Sensor n/a
0105 Sensor de presión en el colector de admisión n/a
0110 Temperatura del aire de admisión Sesnor (ATS) n/a
0115 La ingesta de temperatura del refrigerante sesnor (CTS) n/a
0120 Sensor de potenciómetro (TPS) n/a
0130 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n/a
0135 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del calentador del sensor n/a
0150 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n/a
0173 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n/a
0201 Inyector de la válvula 1 n/a
0202 Inyector de la válvula 2 n/a
0203 Inyector de válvula de 3 n/a
0204 Inyector de válvulas y 4 n/a
0205 Inyector de la válvula 5 n/a
0206 Inyector de la válvula de 6 n/a
0230 La bomba de combustible n/a
0325 Knock Sensor n/a
0330 Knock sensor 2 n/a
0335 Sensor del cigüeñal n/a
0340 Sensor del árbol de levas n/a
0351 Bobina de encendido 1 y 4 n/a
0352 Bobina de encendido 2 y 3 n/a
0400 la circulación de los gases de escape de la válvula n/a
0403 Gases de escape de recirculación (EGR) n/a
0410 El aire secundario relé de la bomba n/a
0412 electroválvula Secundaria n/a
0433 Válvula de ventilación del tanque n/a
0500 La velocidad de ralentí del motor de pasos / regulador de aire de ralentí n/a
0560 Batería n/a
1110 Conmutación de la válvula solenoide n/a
1112 Conmutar la válvula 1 n/a
1113 Conmutar la válvula 2 n/a
1120 Mal funcionamiento del cuerpo del acelerador n/a
1229 Relé de potencia de suministro n/a
1231 Relé de la bomba de combustible n/a
1320 Parada de cilindros de control 1 n/a
1327 Parada de cilindros de control 2 n/a
1328 Parada de cilindros de control de 3 n/a
1329 Parada de cilindros de control 4 n/a
1405 Gases de escape de recirculación (EGR) n/a
1410 El aire secundario relé de la bomba n/a
1411 bomba de aire secundario n/a
1501 Inmovilizador unidad de control n/a
1502 Inmovilizador unidad de control n/a
1503 Inmovilizador unidad de control n/a
1530 Relé de flujo de aire n/a
1600 Módulo de control interno n/a
1601 Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU) demasiado caliente n/a
1602 Knock módulo de control n/a
1604 Knock unidad de control n/a
1605 Knock unidad de control n/a
1606 Knock unidad de control n/a
1640 Knock unidad de control o un módulo de unidad de quad n/a
1690 MIL / motor no (lámpara de mal funcionamiento del indicador) n/a
1740 Unidad de control de par n/a

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