UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

“DISEÑO Y ANALISIS DE CONCRETO PERMEABLE PARA PAVIMENTOS

RIGIDOS CON ADICION DE TIRAS DE PLASTICO, EN LA CIUDAD DE
TACNA”

ESTUDIANTE : Chaiña Torres, Nataly Lights

CURSO : Seminario de tesis

DOCENTE : Dr. Ing. Efrén E. Chaparro Montoya

TACNA-PERU

2018
 CONTENIDO

I. Datos Generales
1.1 Título Tentativo
1.2 Autor
1.3 Introducción

II. El Problema
2.1 Formulación Del Problema
2.2 Problema General
2.3 Problemas Específicos
2.4 Justificación de la Investigación

III. Objetivos De La Investigación

3.1 Objetivo General

3.2 Objetivos Específicos

IV. Marco Teórico

4.1 Antecedentes del Estudio(Papers)

4.2 Bases Teórico Científicas
4.3 Definición de Conceptos

V. Marco Metodológico
5.1 Formulación de la Hipótesis
I. DATOS GENERALES

1.1. TITULO TENTATIVO

“DISEÑO DE MEZCLA PARA CONCRETO PERMEABLE

CON ADICION DE TIRAS DE PLASTICO EN PAVIMENTOS
RIGIDOS, EN LA CIUDAD DE TACNA”

1.2. AUTOR

Nataly Lights Chaiña Torres

Estudiante de Ingeniería Civil
Universidad Privada de Tacna, Perú

1.3. INTRODUCCION

Una de las principales características del concreto permeable es la de la

infiltración, permite el paso de agua, en el caso de los pavimentos rígidos
permite el paso de agua desde la superficie de rodadura hasta su evacuación
que podría ser por un alcantarillado, al subsuelo o hacia la napa freática, no
dejando que el agua se quede estancada en la superficie.

El concreto permeable es diseñado con cantidades apropiadas de cemento,

agregado grueso, agua y aditivos, para que se obtenga una mezcla consistente
de agregado grueso con una fina capa de pasta cubriéndola, esta mezcla
contiene poca o ninguna cantidad de arena, creando una configuración en su
estructura la cual permite la permeabilidad.

Para desarrollar un concreto permeable es necesaria la ausencia de agregado

fino, y debida a ella es que se reduce la resistencia a la flexión y a la
compresión a diferencia del concreto usado para edificaciones, pero esta
deficiencia se puede solucionar agregándole tiras de plástico para aumentar
principalmente la resistencia a la flexión.

II. PROBLEMA

2.1 FORMULACION DEL PROBLEMA

Uno de los problemas que se puede observar en nuestro país son los
fenómenos relacionados con la intensidad de lluvia, hemos podido ver a lo
largo de la historia de nuestro país, una y otra vez el mismo fenómeno, pero
aun así no se han implementado medidas de prevención ante estos fenómenos
climáticos.
Uno de estos es la escorrentía, en algunos lugares se han instalado canaletas,
badenes y cunetas, para contrarrestar este problema, pero no es suficiente para
manejar la escorrentía, porque el agua que es conducida por la obras de
drenaje, generan problemas en los puntos de descarga natural (quebradas y
ríos) generando crecidas repentinas del nivel del agua; provocando que las
zonas de descargar no sean capaces de drenar el agua lo que con llevan a
inundaciones repentinas en zonas aledañas y zonas bajas.

Si el agua superficial no se evacua y la precipitación continúa podrían generar

estancamiento en las estructuras hidráulicas y en las vías de tránsito, pasos
peatonales, y en todo el recorrido de la escorrentía, generando así desastres
materiales, económicos, enfermedades, entre otros, como hemos visto en las
ciudades que fueron afectas por el niño costero como Cajamarca, La Libertad,
Piura, Tumbes, Lima, Ancash.

Por lo tanto, se ha considerado estudiar el concreto permeable como medida

de atenuación a estos fenómenos.

2.2 PROBLEMA GENERAL

 ¿Cuál es el diseño de mezcla y comportamiento para el concreto

permeable con adición de tiras de plástico en pavimentos rígidos?

2.3 PROBLEMAS ESPECIFICOS

 ¿Cuál es el diseño de mezcla apropiado para el concreto permeable en

pavimentos rígidos, usando tiras de plástico?

 ¿Cuál es el comportamiento del concreto permeable en base al diseño de

mezclas en pavimentos rígidos, incorporándole tiras de plástico?

2.4 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

 Desde el punto de vista científico, el diseño del concreto permeable

permitirá determinar la dosificación de los agregados para el mejor
comportamiento del concreto permeable.

 Desde el punto de vista económico el diseño de concreto permeable

actuara ante un evento de inundación, huaycos, lluvias, disminuyendo los
costos de mantenimiento, reparación e inclusive pérdidas humanas.

 Desde el punto de vista social, la investigación podrá ser usada para

desarrollar proyectos en lugares en donde se vean afectados por
inundaciones, lluvias, huaicos, etc.
  Desde el punto de vista ambienta la investigación y la ejecución de esta
puede ser muy beneficioso en el medio ambiente ya que por tratarse de
concreto permeable, el agua que llega por medio de fenómenos naturales
puede ser evacuada con mayor rapidez, y puede evitar estancamientos,
enfermedades producidas por el agua estancada, etc.

III. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

3.1 OBJETIVO GENERAL

 Diseñar la mezcla del concreto permeable para pavimentos rígidos, con

adición de tiras de plástico.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Diseñar la mezcla en las cantidades adecuadas agregándole tiras de

plástico, según el comité American Concrete Institute (ACI).

 Analizar los resultados del diseño de concreto permeable con adición de

tiras de plástico.

IV. MARCO TEÓRICO

3.3 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO(PAPERS)

CASTRO, JAVIER;  DE SOLMINIHAC, HERNÁN; VIDELA,

CARLOS   Y   FERNANDEZ, BONIFACIO, SANTIAGO - CHILE
ESTUDIO DE DOSIFICACIONES EN LABORATORIO PARA
PAVIMENTOS POROSOS DE HORMIGÓN
El trabajo presentado en este estudio muestra la deducción de una ecuación
que permite dosificar hormigones porosos en función de la razón agua-
cemento y del porcentaje de vacíos interconectados que se requieren en el
hormigón endurecido. Usando esta ecuación se analizó el comportamiento de
1 8 mezclas de hormigón poroso conteniendo razones agua-cemento entre
0,29 y 0,41. Las probetas fueron fabricadas en laboratorio y compactadas con
rodillo pesado simulando el proceso constructivo en terreno. Los resultados
permiten caracterizas de buena forma el comportamiento estructural e
hidráulico de estas mezclas. Relaciones entre el porcentaje de vacíos en el
hormigón endurecido y la tasa de infiltración, la resistencia a flexotracción y
la densidad en estado fresco son presentadas.
FLORES QUISPE, CESAR EDDY; PACOMPIA CALCINA, IVA
ALEXANDER,2015-08-07, PUNO, PERU.
DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO PERMEABLE CON
ADICIÓN DE TIRAS DE PLÁSTICO PARA PAVIMENTOS F’C 175
KG/CM2 EN LA CIUDAD DE PUNO
La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la
incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un
concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de
Puno.
 En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar
N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso
proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño
fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación
recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a
compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de
Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño
estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados
por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los
concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó
que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada
(tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de
polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso
por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%),
determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso
mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y
4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15%
disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha
determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así
como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba
(Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras
en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro
de los rangos establecidos para el concreto permeable.

SILVA JULCA, ROSITA ALEXANDRA, 2016

CONCRETO PERMEABLE COMO PROPUESTA SOSTENIBLE
PARA MEJORAR EL SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL DE LA VÍA
BLAS DE ATIENZA EN PIURA
El presente trabajo de investigación pretende dar solución a un problema tan
común como lo es el deterioro del asfalto, así como del drenaje por causas de
las fuertes lluvias. Este problema se vuelve muy recurrente en la ciudad de
Piura, sobre todo sobre la Vía Blas de Atienza. En este sentido esta tesis busca
dar a conocer un nuevo sistema de drenaje en base a concreto permeable,
explicando su diseño y aplicación, rigiéndose bajo la normativa de AASHTO
93 para pavimentos rígidos y el RNE (OS. 0.60 y OS. 0.70). El desarrollo de
este proyecto se divide en dos partes.
La primera comprende las consideraciones básicas que se debe tener en cuenta
al momento de diseñar un pavimento permeable, como son: condiciones del
suelo, características del concreto permeable y evaluación de las
precipitaciones en Piura (Fenómeno de El Niño). La segunda parte trata del
cálculo para lograr el diseño del sistema de drenaje, así como de los espesores
que tendrá nuestro pavimento permeable y su aplicación a un problema
específico de la ciudad de Piura. De acuerdo a los resultados obtenidos en el
diseño se concluye que la propuesta presentada en esta investigación cumple
con los parámetros básicos para considerársele como un apropiado diseño para
mejorar el sistema de drenaje pluvial de la Vía Blas de Atienza.

JAVIER CASTRO, HERNÁN DE SOLMINIHAC, CARLOS VIDELA,

BONIFACIO FERNÁNDEZ,  DICIEMBRE DE 2009, PONTIFICIA
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CHILE, CHILE
ESTUDIO DE DOSIFICACIONES EN LABORATORIO PARA
PAVIMENTOS POROSOS DE HORMIGÓN
En este artículo se ha presentado la deducción de ecuaciones que permiten
dosificar mezclas de hormigón permeable basado en el requerimiento de
porcentaje interconectado de vacíos en la mezcla endurecida. Dieciocho
diferentes mezclas fueron preparadas utilizando este sistema de dosificación,
las que incluyeron razones agua-cemento desde 0.29 hasta 0.44.

A partir de los resultados obtenidos, se recomienda utilizar razones w/c entre

0.35 y 0.38 para mezclas de hormigón poroso. Mezclas con w/c menores
presentan muy baja resistencia y apreciable desprendimiento superficial de
áridos. Mezclas con w/c mayores presentan escurrimiento de la pasta de
cemento y disminución notoria del porcentaje de vacíos.

Para mezclas con razón w/c constante, existe una cantidad óptima de cemento

que maximiza la resistencia a flexotracción. Este comportamiento puede ser
explicado por el importante efecto de la trabazón de los áridos y el reducido
volumen de pasta de cemento sobre la resistencia a flexotracción de estas
mezclas.

MÉRIDA  ENE./ABR. 2017
PROPUESTA DE MEJORA DE MEZCLAS PARA PRODUCIR
PIEZAS DE MAMPOSTERÍA DE CONCRETO EMPLEANDO
MATERIALES COMÚNMENTE DISPONIBLES EN EL VALLE DE
MÉXICO
Se realizó un estudio experimental, donde se tomaron en cuenta las
características de los materiales comúnmente utilizados en la actualidad en el
Valle de México para la fabricación de piezas de concreto sólidas, incluyendo
los resultados de distintas pruebas de laboratorio realizadas a la materia prima
más utilizadas, que son el tepojal, el tezontle y la arena. De estos estudios se
obtuvo que el tepojal (al menos el del banco obtenido) es un material base
inadecuado para producir piezas de concreto de calidad, independientemente
de la cantidad de cemento que se agregue a la mezcla. Por ello, se decidió
trabajar con una combinación de tezontle y arena en proporción 30-70, que
permitió obtener mejores propiedades de absorción y de resistencia. Así, se
definieron cuatro dosificaciones distintas de agregados y cemento para
elaborar a las piezas de concreto con tezontle y arena, que permitieron obtener
resistencias a la compresión promedio de las piezas entre 90 y 190
kg/cm2aproximadamente, con coeficientes de variación que oscilaron entre
0.08 y 0.19, muy por debajo del coeficiente de variación establecido en las
NTCM-04 para piezas de fabricación mecanizada, pero que no cuenten con un
sistema de control de calidad, que es c p =0.30.

DÍAZ SILVA, NELIDA YOVANA,2017

DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO PERMEABLE ELABORADO
CON ADITIVO Y ADICIÓN DE FIBRA DE POLIPROPILENO PARA
USO EN PAVIMENTOS, EN LA CIUDAD DE CAJAMARCA
El presente trabajo de investigación, tuvo como objetivo diseñar una mezcla
de concreto permeable para uso en pavimentos en la ciudad de Cajamarca,
utilizando aditivo y adición de fibra de polipropileno para una resistencia a la
compresión de 210 kg/cm2 y a la flexión de 42 kg/cm2. El programa de
ejecución se dividió en tres etapas. En la etapa I, se diseñó el concreto
permeable con aditivo plastificante; en la etapa II se incluyó al diseño
seleccionado en la etapa I la fibra de polipropileno y finalmente en la etapa III
se elaboraron especímenes con el diseño de mezcla óptimo seleccionado en la
etapa II, que fueron sometidos a ensayos de compresión, flexión y de
permeabilidad. Se elaboraron en total 132 especímenes de concreto
permeable, cuyos diseños de mezcla se ajustaron a lo especificado en las
normas ACI 211.3R-02 y ACI 522.R-10. El diseño de mezcla de código III-
RDBIII-AD1-FPP1-(30), presentó a los 28 días resistencias mecánicas de
22.35 MPa (227.78 kg/cm2) a compresión, con desviación estándar 6.29
kg/cm2 y coeficiente de variación 2.76% y a flexión 4.34 MPa (44.21 kg/cm2)
con desviación estándar 1.39 kg/cm2 y coeficiente de variación 3.14 %. El
peso unitario fue 192.24 MPa (1959.62 kg/m3) y el módulo de elasticidad
17345.17 MPa (176811.07 kg/cm2). El coeficiente de permeabilidad fue 0.27
cm/seg con un contenido de poros de 17.36%. Finalmente, se concluyó que el
diseño de mezcla III-RDBIII-AD1-FPP1-(30), cumple las condiciones
estructurales (resistencia a la compresión y resistencia a la flexión) y de
permeabilidad para ser usado en pavimentos en la ciudad de Cajamarca.
ING. DANIEL PÉREZ RAMOS, MÉXICO, D. F. AGOSTO DE 2009
ESTUDIO EXPERIMENTAL DE CONCRETOS PERMEABLES CON
AGREGADOS ANDESÍTICOS
Los resultados de los estudios realizados a las mezclas de concreto permeables
diseñadas con 15% y 20% de vacíos elaboradas con agregados andesíticos,
permiten concluir que si cumplen con las propiedades mecánicas y de
permeabilidad adecuadas para su utilización en pavimentos con tránsito ligero
u otras aplicaciones. Las mezclas de concreto permeable en estado fresco
resultaron con una consistencia rígida, es decir, con un revenimiento de 0 cm.
El peso volumétrico de las mezclas con 15% de vacíos resultó con un
promedio de 1944 kg/cm3 , y las mezclas con 20% de vacíos con un promedio
de 1899 kg/cm3 , quedando dentro del rango esperado. Las propiedades en
estado endurecido de las mezclas de concreto permeable resultaron con los
valores encontrados en las referencias bibliográficas. Las mezclas con 15% de
vacíos resultaron con un promedio de 196 kg/cm2 en resistencia a
compresión, 20 kg/cm2 en resistencia a tensión indirecta por compresión
diametral, 41 kg/cm2 en resistencia a flexión y 117,768 kg/cm2 en módulo de
elasticidad. Las mezclas con 20% de vacíos resultaron con un promedio de
165 kg/cm2 en resistencia a compresión, 15 kg/cm2 en resistencia a tensión
indirecta por compresión diametral, 37 kg/cm2 en resistencia a flexión y
105,378 kg/cm2 en módulo de elasticidad. La mezcla de concreto permeable
más resistente se obtuvo utilizando una razón a/c de 0.35, utilizando agregado
de 3/4", una dosis de cemento de 350 kg/m3 , adicionando un 10% de arena y
un porcentaje de vacíos de 15%. Esta dosificación permite obtener resistencias
compresión en promedio cercanas a 215 kg/cm2 y resistencias a flexión en
promedio cercanas a 46 kg/cm2 . Aunque las mezclas de concreto permeable
con agregado de 3/8” presentan menores resistencias, estas resultan con una
textura más estética que la obtenida con agregado de 3/4" debido al tamaño de
agregado.

GUIZADO BARRIOS, AGNETH XIOMY, CURI GRADOS, ELVIS RICARDO

PIERO, 2017-12-07
EVALUACIÓN DEL CONCRETO PERMEABLE COMO UNA
ALTERNATIVA PARA EL CONTROL DE LAS AGUAS PLUVIALES
EN VÍAS LOCALES Y PAVIMENTOS ESPECIALES DE LA COSTA
NOROESTE DEL PERÚ

La tesis trata de encontrar una alternativa de solución que ayude al control de

las aguas pluviales provenientes de precipitaciones anormales debido a una
alteración del clima por la ocurrencia de El Niño - Oscilación Sur en la costa
noroeste del Perú. Para ello se evalúa implementar el concreto permeable en
vías locales y pavimentos especiales de dicha región. Se combinan aspectos
tanto hidráulicos como estructurales, así el pavimento debe ser capaz de
drenar cierto volumen de agua y proporcionar resistencia estructural adecuada
para el tipo de vía a evaluar. Se analiza la capacidad estructural del concreto
permeable, midiendo su resistencia a la compresión y a tracción por flexión.
Luego, se comparan los resultados con los requerimientos para la capa de
rodadura en vías locales y pavimentos especiales de acuerdo a la CE. 010
Pavimentos Urbanos y a las normas ACI. Para que pueda ser utilizado en
sistemas de drenaje pluvial, se identificaron las precipitaciones ocurridas
durante El Niño - Oscilación Sur durante los años de 1997-1998 en la costa
noroeste del Perú. De esta base de datos, se estudiaron las máximas
precipitaciones registradas y se establecieron requisitos de permeabilidad. El
desempeño estructural e hidráulico del concreto permeable es cuantificado a
través de sus propiedades de resistencia y permeabilidad, respectivamente, de
acuerdo al ACI 522R-10 y a las pruebas de ensayo de ASTM. Parar ello, se
evaluaron quince mezclas de concreto permeable. De cada mezcla se
elaboraron ocho probetas de 6” x 12” para el ensayo de resistencia a la
compresión (ASTM C39 y ACI 522R-10); tres probetas de 4” x 8” para el
ensayo de permeabilidad (ACI 522R-10), y dos vigas para el ensayo de
resistencia a la tracción por flexión (ASTM C 78). En el diseño de mezclas se
han tomado como variables el porcentaje de vacíos, la relación arena/grava y
el tipo de agregado grueso (forma y tamaño máximo). El ensayo de
permeabilidad se realizó de acuerdo a lo sugerido por el ACI 522R-10 para lo
cual se realizó la construcción de un permeámetro de carga variable y se
obtuvo el coeficiente de permeabilidad por la Ley de Darcy.

AZAÑEDO MEDINA, WISTON H. -  CHÁVEZ JUANITO, HELARD.

- MUÑOZ VALDIVIA, RICHARD G.

“DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO POROSO CON

AGREGADOS DE LA CANTERALA VICTORIA, CEMENTO
PÓRTLAND TIPO I CON ADICIÓN DE TIRAS DE PLÁSTICO, Y SU
APLICACIÓN EN PAVIMENTOS RÍGIDOS, EN LA CIUDAD DE
CAJAMARCA”
De las dos tiras plásticas usadas, la tira de mejor comportamiento (tira óptima)
fue Tira 1:4mm x 20mm x 0.10mm, con un porcentaje de 0.10% del peso total
de la mezcla, la cualproduce un incremento de 8.63% de resistencia, respecto
a la mezcla sin adiciones,dando una resistencia a compresión de 206.63
kg/cm2 y a la flexión de 39.05 kg/cm2 ala edad de 28 días.
Con la adición de tira plástica 1 y cemento Sol Tipo I en la mezcla de concreto
poroso,se obtiene mayor resistencia a la flexión respecto a la mezcla de
concreto poroso conadición de fibras de polipropileno.
Se verifica que las mayores resistencias a compresión y a flexión de concreto
poroso seobtienen con mezclas que contienen aditivo reductor de agua.
Con la adición de cemento Sol Tipo I, aditivo reductor de agua y tiras
plásticas en lamezcla de concreto poroso, se obtiene mejor relación
Costo / Beneficio.
Como conclusión final podemos afirmar que el diseño de Código: III-IS-D-
1PE10-RA(Diseño Base con cemento Sol Tipo I + adición de tiras plástica
óptima 0.1% respecto alpeso de la tanda + aditivo Reductor de Agua), es
adecuado para ser usado, debido aque presenta mejores resultados tanto en su
estado fresco como endurecido.

YAMILE RANGEL-MARTINEZ, UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO

DE HIDALGO
DISEÑO DE UN CONCRETO PERMEABLE PARA LA
RECUPERACIÓN DE AGUA
La búsqueda constante de nuevos métodos de construcción que reduzcan el
impacto en nuestro medio ambiente, hace que cada vez sean más utilizados los
materiales de tipo ecológico. Entre los desarrollos de la construcción
sustentable se encuentran los pavimentos de concreto permeable. La principal
virtud del concreto permeable es el adecuado manejo del agua de lluvia, que
se infiltra a través de este concreto favoreciendo la recarga de acuíferos y
previniendo la inundación de las áreas donde se implementa. En la presente
investigación, se diseñó un concreto permeable para su utilización en
estaciones de lavado de autos, de manera que el agua pueda recuperarse para
su tratamiento y reutilización o bien, descarga en los sistemas de
alcantarillado con una menor carga de contaminantes. En el proceso se
utilizaron como aditivos al mismo cemento, así como ceniza volante y arena
de sílice. Los resultados mostraron el concreto sin agregado fino y humo de
sílice como aditivo al 15% desarrolla a los 21 días de edad las propiedades de
resistencia necesarias para esta aplicación. La permeabilidad de estas mezclas
se obtiene usando áridos con un volumen significativo de huecos entre as
partículas y sin incorporación de finos. Este estudio encontró una dosificación
de concreto poroso, la cual permite obtener resistencias altas, manteniendo
una excelente permeabilidad del concreto poroso. Se determinó una
permeabilidad de 2,342 mm/s, con un porcentaje real de huecos del 11%,
cemento en una proporción de 350 kg/m3, permitiendo resistencias a flexo
tracción y a compresión veintiocho días respectivamente de 3 MPa y 33 MPa
utilizando diferentes razones agua/cemento.

3.4 BASES TEÓRICO CIENTÍFICAS

CONCRETO PERMEABLE

Definición
El concreto permeable también conocido como concreto poroso, es un
concreto con revenimiento cero con gran grado de porosidad, y posee una
relación de vacíos elevada; Este diseño tiene como componentes el cemento
portland, agregado grueso, poco o nada de agregado fino y agua. La
combinación de los componentes producirá un concreto con poros
conectados, el cual variara de tamaño, lo cual hace que el agua pase sin
problemas a través del concreto. Su contenido de vacíos generalmente varia
de 15% a 35%, con resistencia a la compresión de 28 a 280 kg/cm².La
capacidad de drenaje del pavimento realizado con concreto permeable
cambiara dependiendo del tamaño del agregado y de su densidad de mezcla.

Ventajas y desventajas

Ventajas
La aplicación de concreto permeable en pavimentos y pisos conlleva
numerosas ventajas, siendo sus beneficios no solo económicos y estructurales,
sino también ecológicos; como, por ejemplo:
- Según su función permeable, no perjudica el ciclo hidrológico del agua en
las ciudades, permitiendo la filtración de agua pluvial en los mantos
acuíferos.
- Según el control de la contaminación de las aguas pluviales, impidiendo que
éstas se deriven hacia el sistema de desagüe y se mezclen con las aguas
residuales.
- Son filtrados los agentes contaminantes que pueden contaminar las aguas
subterráneas y dañar ecosistemas.
- Control de escurrimiento del agua pluvial.
- Al ser un material que posee entre 15% a 35% de vacíos, no genera islas de
calor, así como el asfalto y concreto hidráulico.
- No causa encharcamientos y saturación en los drenajes en época de lluvias.
- Es un material porosopor lo que es autodrenante y autoventilado.
- Disminuye considerablemente los gradientes térmicos (reflexión mínima de
la luz).
- Aumenta notablemente la calidad de servicio vehicular y peatonal para los
usuarios, durante la precipitacion.
- Su peso volumétrico a comparación de concreto convencional es de un 20%
a 25% menor.
- La probabilidad de fisuras sobre el pavimento de concreto permeable es
25% menor.

Aplicaciones
El concreto permeable puede ser utilizado principalmente para pavimentar
superficies para el uso vehicular, peatonal y donde se necesite tener áreas
permeables, logrando así que el agua se infiltre libremente hacia el subsuelo,
Logrando como resultado la reducción de escorrentía superficial provenientes
de las aguas pluviales. Entre dicersidad de aplicaciones del concreto
permeable tenemos:

- Mejora en la vialidad de tráfico ligero.

- Áreas de estacionamiento.
- Andadores, banquetas y ciclo vías.
- Patios y jardines.
- Capas rígidas de drenaje debajo de las áreas exteriores.
- Aplicaciones en elementos estructurales(muros) en donde se necesiten
elementos de peso ligero, también genera un mayo aislamiento térmico.
- Estructuras en donde se necesiten características para absorción acústica.
- Capas de base para calles urbanas, aeropuertos, carreteras municipales, o
caminos particulares
- Lugares de lavado de autos.
- Lechos de sedimentos en plantas para el tratamiento de aguas negras.
- Estructuras de para uso marino (escolleras, rompeolas, etc.).
- Terraplenes de puentes.
- Capas de superficie de losas deportivas.
El concreto permeable permite el manejo de las aguas pluviales al mismo
tiempo que dota una infraestructura durable necesaria para el desarrollo. Los
pavimentos permeables pueden generar un importante beneficio, debido a la
contribución del pavimento permeable ayuda a mantener las condiciones
naturales de una zona. De ser así, el control de las inundaciones se consigue
con mantener la red de drenaje natural.

Desventajas
La implementacion del concreto permeable en pisos y pavimentos tiene
también algunas desventajas, como:

- Pérdida de permeabilidad a lo largo del tiempo, por que pueden saturarse los
espacios vacíos con materiales finos (material contaminante). Por lo puede ser
imprescindible el mantenimiento del este, a base de agua a presión.
- Posee una menor resistencia al desgaste que el concreto convencional, por lo
que solo debe aplicarse en zonas de tráfico ligero.

El éxito de la implementación del concreto permeable en pisos y pavimentos

ha sido variado, en algunas áreas los sistemas en los que se utilizó concreto
permeable se ha aplicado exitosamente, mientras que en otros no. Se puede
decir que las fallas de estos sistemas son atribuibles a la inexperiencia en la
construcción de este tipo de pavimentos, al diseño inapropiado según el lugar
de aplicación de este material y a una compactación del suelo más alta de la
especificada. En aras de que un pavimento permeable funcione exitosamente
el comité ACI 522R-06, recomienda:
- Verificar la permeabilidad de los suelos, la tasa de filtración debe ser
mínimamente de 13mm/hr con una capa de suelo de 1.2 m a más. Facilitando
así la infiltración del agua y la recarga de las aguas freáticas, aunque no
filtran toda el agua pluvial de las tormentas excepcionalmente grandes.
- Evitar el escurrimiento de agua y el ingreso de maquinaria pesada en las
áreas de concreto permeable. El pavimento de concreto permeable no debe
ser puesto en servicio hasta que toda la tierra removida con pendiente hacia el
pavimento permeable sea estabilizada por vegetación. A fin de evitar la
colmatación del sistema son esenciales los controles estrictos de la erosión y
de sedimentación durante las actividades de construcción.

Que el tránsito vehicular durante la etapa de construcción sea dirigido hacia

afuera del área del área del pavimento permeable para evitar la compactación
de las capas del suelo subyacente y la pérdida de la capacidad de filtración. El
mantenimiento debe realizarse en forma periódica

Propiedades del Concreto Permeable

Las propiedades del concreto permeable dependen de sus materiales, diseño
de mezclas y proceso constructivo; generalmente de su contenido de material
cementante (c), la relación agua-cemento (a/c), el nivel de compactación, la
gradación del agregado y su calidad.

Propiedades en estado fresco

a) Peso Unitario
El peso unitario (peso volumétrico, densidad o masa unitaria) del concreto
permeable en estado fresco en general varía entre el 70% y 85% de una
mezcla fresca de concreto convencional, oscilando entre 1,600 a 2,000 kg/m3,
dependiendo del porcentaje de vacíos de diseño del mismo.

b) Revenimiento (slump)
El revenimiento o asentamiento generalmente es usado para medir la
consistencia de una mezcla de concreto fresco. Cuanto mayor sea este,
implica que más húmeda es la mezcla, el procedimiento de la realización de
este ensayo esta descrito en la norma ASTM C143. Sin embargo, la mezcla
del concreto permeable se caracteriza por ser de “cero slump” y al ser medido
generalmente se obtienen valores de 0 a 1 cm.

c) Contenido de vacíos (porosidad)

El contenido de vacíos se calcula como porcentaje de aire, y está directamente
relacionado con el peso unitario de una mezcla dada de concreto permeable.
El contenido de vacíos es altamente dependiente de varios factores: gradación
del agregado, el contenido de material cementante, la relación agua-cemento
(a/c) y el nivel de compactación.
La energía de compactación aplicada en la elaboración de un concreto
permeable influye de sobremanera en el porcentaje de vacíos y por
consiguiente en su peso 35
volumétrico. En una serie de pruebas de laboratorio (Meininger, 1988), para
una sola mezcla de concreto permeable, compactado con ocho niveles
diferentes de esfuerzo, los valores de peso de unidades producidas, variaban
desde 1680-1920 kg/m³. Conforme la magnitud de la porosidad incrementa, la
resistencia a la compresión que desarrolla un concreto permeable disminuye,
en cambio si la porosidad disminuye la resistencia aumenta. Estudios han
demostrado que el porcentaje de vacíos para concretos permeables se
encuentran entre 14% a 31%. Utilizándose en general un porcentaje de vacíos
entre 15% a 25% para obtener resistencias mayores a 140 kg/cm2. En la
figura 2.4 se muestra la estructura interna del concreto permeable.

Propiedades en estado endurecido

a) Resistencia a la compresión
La resistencia a la compresión puede ser definida como la máxima medida de
resistencia que ofrece un espécimen de concreto a una carga axial.

Esta se determina de acuerdo a lo estipulado en la norma ASTM C39. La

resistencia a la compresión que desarrolla el concreto permeable está
fuertemente afectada por el esfuerzo de compactación durante la colocación.
En la figura 2.5, Meininger muestra la relación entre la resistencia a la
compresión del concreto permeable y el contenido de vacíos. La figura se
basa en los resultados de una serie de ensayos de laboratorio, considerando
dos tamaños de agregado grueso para un esfuerzo de compactación.

La durabilidad del concreto permeable se refiere a la vida útil bajo las

condiciones ambientales dadas. Los efectos físicos que influyen
negativamente en la durabilidad del concreto incluyen la exposición a
temperaturas extremas y los productos químicos, tales como sulfatos y ácidos.
No se han realizado investigaciones sobre la resistencia de concreto
permeable al ataque agresivo por los sulfatos o agua ácida; la durabilidad del
concreto permeable bajo condiciones de congelación – descongelación,
tampoco está bien documentada. (ACI 522R-10, 2010).

b) Resistencia a la congelación y deshielo

Se desea que el concreto permeable empleado en pavimentos cumpla con su
vida útil y necesite poco mantenimiento. La durabilidad que presente el
concreto permeable debería permitirle resistir las condiciones y solicitaciones
tomadas en cuenta al momento de diseñarlos. La influencia de los ciclos de
hielo y deshielo mientras el concreto esté saturado, es principalmente el
agente más destructivo.
Cuando el agua se congela, se expande en aproximadamente un 9%. El
crecimiento de cristales de hielo expandidos desplaza el agua. Si los
microporos en la pasta están saturados o casi saturados durante el proceso de
congelación, entonces la presión hidrostática se acumula cuando la
congelación progresa (Kosmatka, Kerkhoff, Panarese y Tanesi, 2004).

Las pruebas en condiciones de congelación y descongelación indican poca

durabilidad si toda la estructura de vacíos del concreto permeable se
encuentra llena con agua. Ciclos de congelación lento (un ciclo por día –
ASTM C 666), permiten que el agua presente en el concreto permeable drene,
mejorando la durabilidad del mismo. Se debe tener precaución, cuando se
utiliza el concreto permeable en condiciones en las que su estructura esté
saturada completamente antes de que pueda producirse una helada. Las
pruebas indican que la incorporación de aire en la pasta de cemento puede
mejorar la durabilidad del concreto permeable ante la congelación y
descongelación. (ACI 522R-10, 2010).

Para que el concreto permeable mejore su resistencia a los procesos y hielo y

deshielo el ACI 522R-10 recomienda:
- Utilizar espesores de capa de 20 a 60 cm en bases granulares sin finos, por
debajo del concreto permeable.
- El concreto permeable que está parcialmente saturado debería tener
suficientes huecos para el desplazamiento del agua, obteniendo así una buena
resistencia a la congelación y deshielo.
- Garantizar el rápido drenado del concreto permeable, evitando la saturación.

c) Resistencia a los sulfatos

Muchos sulfatos presentes en el suelo y en el agua pueden atacar y destruir un
concreto permeable o convencional que no fue adecuadamente diseñado. Los
sulfatos (por ejemplo sulfato de calcio, sulfato de sodio y sulfato de
magnesio) pueden atacar un concreto pues éstos reaccionan con los
compuestos hidratados en la pasta de cemento. Estas reacciones pueden crear
presiones suficientes para romper la pasta del cemento, resultando en
desintegración del concreto (pérdida de cohesión de la pasta y de resistencia).
El sulfato de calcio ataca el aluminato de calcio hidratado y forma etringita.
El sulfato de sodio reacciona con el hidróxido de calcio y aluminato de calcio
hidratado, formando etringita y yeso. El sulfato de magnesio ataca, de manera
similar, al sulfato de sodio y forma etringita, yeso y también brucita
(hidróxido de magnaesio). La brucita se forma en primer lugar en la
superficie del cemento, consume el hidróxido de calcio, baja el pH en la
solución de los poros y entonces descompone el silicato de calcio hidratado.
(Kosmatka et al., 2004).
Por presentar una estructura abierta, el concreto permeable es más
susceptible, al ataque sobre una gran área. La utilización de concreto
permeable en áreas donde existan alto contenido de sulfatos y agua
contaminada puede ser posible siempre y cuando se encuentre aislado de
estos.
La colocación del concreto permeable sobre una base de 15 cm. Con tamaño
máximo de agregados de 25 mm proporciona una base para el pavimento,
almacenamiento de las aguas de lluvia, y aislamiento para el concreto
permeable.
MÉTODO DE DISEÑO DE MEZCLA

Para la dosificación del diseño de mezcla del concreto permeable, son

tomados como base los procedimientos del Método del Comité 211.3R-02 del
ACI, recomendaciones del Comité 522, estudios realizados por: Pervious
Pavement Organization, National Ready Mixed Concrete Association
(NRMCA), Portland Cement Pervious Concrete Pavement; el sustento reside
en que, siguiendo estas recomendaciones y experiencias podemos obtener una
estructura de concreto con contenido de vacíos importantes a diferencia de un
concreto convencional, por lo que la cantidad de mortero debe ser suficiente
para recubrir todas las partículas de agregado y formar puentes de adherencia.
Básicamente el comité ACI 522, se apoyó en el trabajo desarrollado por el
comité ACI 211.3R-02, en su apéndice N° 6.

RELACIÓN AGUA - CEMENTO

La relación agua-cemento determina la porosidad de la pasta de cemento

endurecida en cualquier etapa de hidratación. Esta relación constituye un
parámetro importante de la composición del concreto permeable. Tiene
influencia directa sobre la resistencia, durabilidad y retracción. Esta relación,
agua-cemento, es el valor más importante de la tecnología del concreto,
determinando la estructura interna de la pasta de cemento endurecida. 25 La
relación agua-cemento (a/c) es el cociente entre la cantidad de agua y de
cemento existentes en el concreto fresco, es decir, se calcula dividiendo la
masa de agua por la del cemento contenidas en un volumen dado de concreto.

RELACIÓN AGREGADO - CEMENTO

La relación agregado-cemento, comúnmente varía entre 4:1 a 4.5:1 en peso,

pero ésta depende fundamentalmente del tipo de agregado. Tanto la relación
agua-cemento y la relación agregado-cemento, deben satisfacer las
características de permeabilidad, capacidad de carga y durabilidad.

PORCENTAJE DE VACÍOS

Para garantizar la percolación a través del concreto permeable, el contenido

de vacíos de diseño, calculado como porcentaje de aire, por el método
gravimétrico (ASTM C 138), según ACI 211.3R - 02, debe ser de 15 % o
mayor (Gráfica N° 01).
Para 15% de contenido de vacíos, la resistencia a la compresión del concreto
permeable es 20.68 MPa (3 000 Psi) a los 28 días. A mayor contenido de
vacíos, mayor es la tasa de percolación, pero menor es la resistencia al
esfuerzo de compresión del concreto permeable.

POLIPROPILENO

Definición

El polipropileno es un termoplástico semicristalino, que se produce

polimerizando propileno en presencia de un catalizador estéreo específico. El
polipropileno tiene múltiples aplicaciones, por lo que es considerado como
uno de los productos termoplásticos de mayor desarrollo en el futuro. Es un
producto inerte, totalmente reciclable, su incineración no tiene ningún efecto
contaminante, y su tecnología de producción es la de menor impacto
ambiental. Esta es una característica atractiva frente a materiales alternativos.

Estructura del polipropileno

Estructuralmente es un polímero vinílico, similar al polietileno, sólo que uno
de los carbonos de la unidad manométrica tiene unido un grupo metilo. El
polipropileno fabricado de manera industrial es un polímero lineal, cuya
espina dorsal es una cadena de hidrocarburos saturados. Cada dos átomos de
carbono de esta cadena principal, se encuentra ramificado un grupo metilo.

Propiedades del polipropileno isostático

Propiedades físicas
- La densidad del polipropileno, está comprendida entre 0.90 y 0.93 gr/cm³.
Por ser tan baja permite la fabricación de productos ligeros.
- Es un material más rígido que la mayoría de los termoplásticos. Una carga
de 25.5 kg/cm², aplicada durante 24 horas no produce deformación apreciable
a temperatura ambiente y resiste hasta los 70 grados C.
- Posee una gran capacidad de recuperación elástica.
- Tiene una excelente compatibilidad con el medio.
- Es un material fácil de reciclar
- Posee alta resistencia al impacto.

3.5 DEFINICIÓN DE CONCEPTOS

Agregado grueso
Las gradaciones más comunes de agregado grueso, utilizadas en concreto
permeable, constituyen los tamices de tamaño de 9.5 a 2.36 mm del huso
granulométrico N° 8, 12.5 a 4.75 mm del huso granulométrico N° 7 y 19.0
a 4.75 mm del huso granulométrico N° 67 (ACI 522.R-10).
El agregado grueso en concreto permeable refiere lo siguiente según
Zevallos (2015):
1. A mayor tamaño de agregado grueso, aumenta en el concreto la
permeabilidad y disminuye la resistencia.
2. Un agregado de un solo tamaño, aumenta en el concreto la porosidad y
disminuye la resistencia.
3. Un agregado bien gradado, disminuye la porosidad en el concreto y en
consecuencia aumenta la resistencia.
Agregado fino
Los agregados finos comúnmente consisten en arena natural o piedra
triturada siendo la mayoría de sus partículas menores que 5mm. Según el
Sistema de Clasificación de Suelos SUCS, se define como agregado fino, a
la parte del agregado pétreo total que pasa el tamiz # 4.
La función del agregado fino o arena en el concreto es de llenante, además
actúa como lubricante sobre los que ruedan los agregados gruesos dándole
manejabilidad al concreto.

Material Cementante
El cemento Portland para la elaboración del concreto permeable, debe
satisfacer las normas ASTM C 150, ASTM C 595 o ASTM C 1157. El
material cementante tiene como función principal, aglomerar las partículas
gruesas. El cemento Portland puede ser sustituido por ceniza volante,
cemento de escoria granulada y humo de sílice (Hidrocreto 2015).

Agua
El agua utilizada, debe cumplir con la norma ACI 301. El agua es un
componente esencial en las mezclas de concreto, pues permite que el
cemento desarrolle su capacidad ligante.
Para cada cuantía de cemento existe una cantidad de agua del total de la
agregada que se requiere para la hidratación del cemento; el resto del agua
solo sirve para aumentar la fluidez de la pasta para que cumpla la función
de lubricante de los agregados y se pueda obtener la manejabilidad
adecuada de las mezclas frescas. El agua adicional es una masa que queda
dentro de la mezcla y cuando se fragua el concreto va a crear porosidad,
razón por la que en un concreto convencional si se requiera una mezcla
bastante fluida no se logra con agua, sino agregando aditivos plastificantes.

Aditivos
Según ensayos realizados en el área de aditivos para concreto permeable
por el Comité ACI 522, se recomienda aditivos químicos retardadores de
fragua, reductores de agua de alto rango y plastificantes que deben cumplir
las especificaciones de la Norma ASTM C 494.
Las sustancias más empleadas para fabricar los aditivos son los
lignosulfonatos, sales, modificaciones y derivados de ácidos
lignosulfonados, ácidos hidroxilados carboxílicos y sus sales,
carbohidratos y polioles etc.
Con la incorporación del aditivo a la mezcla de concreto permeable, se
mejora trabajabilidad, se controla la exudación en estado fresco, se
controla el tiempo de fraguado, se mejora la resistencia inicial de la pasta
de cemento y se mejora la durabilidad en estado endurecido.

Fibras sintéticas
La norma ASTM C 1116, define las fibras como filamentos finos y
elongados en forma de haz, malla o trenza, de algún material natural o
manufacturado que pueda ser distribuido a través de una mezcla de
concreto fresco. A su vez, ACI 544 considera como fibras para el concreto,
 los filamentos discontinuos de acero, fibras sintéticas, de vidrio y
naturales.
El avance de la tecnología ha permitido crear una gran cantidad de
materiales sintéticos, tras la idea de reforzar los materiales constructivos,
similar a la observada en el adobe, y así dar refuerzo discontinuo a
hormigones y morteros.

VI. MARCO METODOLÓGICO

5.2 FORMULACIÓN DE LA HIPÓTESIS

HIPOTESIS GENERAL

El concreto permeable es una medida de atenuación ante fenómenos de

precipitación, al cual agregándole tiras de plástico mejora la resistencia a
la flexión.

HIPOTESIS ESPECÍFICAS

 En base al diseño de mezclas con adición de tiras de plástico podemos

obtener un mejor comportamiento del concreto permeable.

 Si le agregamos algunos materiales a la mescla diseñada para el concreto

permeable como tiras de plástico entonces podríamos mejorar la
resistencia a la flexión.