7 Cuestionario

1. Qu finalidad cumple la caja de cambios en los tractores agrcolas?

La finalidad de la caja de cambios es reducir la fuerza de salida a diferentes
rangos dependiendo del trabajo que est realizando el tractor.
2. Qu tipo de caja de cambio tiene el tractor utilizado en la prctica?
Es una caja de cambios de tres ejes con un eje inversor. Se denomina como 8x2,
que significa que tiene 8 marchas diferentes hacia delante y dos marchas en
reversa. No contiene sincronizadores; su cambio de velocidades es mediante
engranajes desplazables, es por esta razn que no se pueden hacer cambios
durante la marcha debido a que los dientes no estn sincronizados entre un
engrane y otro.
3. Para una distancia entre ejes dada, cul es la condicin para poder
acoplar dos engranajes?
El dimetro de los engranes es la condicin para que puedan acoplarse de
manera precisa.


4. Explique a grandes rasgos cmo est constituida y como funciona una caja
de velocidades.
La caja de velocidades est constituida por la caja principal, un eje primario, un eje
secundario, un eje intermediario (no en todos los casos), un eje inversor, engranes
rectos o helicoidales, palanca de velocidades, aceite lubricante, barras
desplazables, horquillas, sincronizadores (no en todos los casos).
Y su funcionamiento es el siguiente: El eje primario recibe la fuerza que sale del
motor y la introduce dentro de la caja. Estando la palanca en posicin neutral no
se transmite la fuerza al eje de salida porque no hay solidaridad entre engranes y
ejes; sin embargo los engranes estn girando; Al posicionar la palanca en alguna
marcha, la barra desplazable desplaza al pin desplazable o al sincronizador
(segn el tipo de la caja) conecta los engranajes determinados para transmitir la
fuerza de salida seleccionada.
5. Cul es la diferencia entre la caja de cambios de un tractor agrcola y un
automvil?
La principal diferencia es que la de automvil relaciona la transmisin de
engranajes mediante el sincronizador; en cambio el tractor usa piones
desplazables.

6. Qu funcin cumple el diferencial?
La diferencial tiene la misin de dirigir la direccin de la fuerza proveniente de la
caja de cambios hacia las ruedas motrices

7. En qu se basa el principio de funcionamiento bsico del diferencial?
El funcionamiento bsico de la diferencial es mediante transmisin entre
engranajes cnicos.
8. Qu funcin cumple la traba del diferencial?
Su finalidad es variar la resistencia a la transmisin de fuerza para que la fuerza
sea proporcionada ms a una rueda que otra segn las condiciones de operacin
del vehculo. Por ejemplo en una curva hacia la izquierda la traba diferencial
aumenta la resistencia de la rueda izquierda para que la mayor parte de la fuerza
sea dirigida a la rueda derecha.
9. Describe el funcionamiento del diferencial cuando un tractor avanza en
lnea recta; en curva y en viraje en corto (frenando una llanta)
Cuando el tractor marcha en lnea recta la fuerza se reparte homogneamente a
cada rueda. Cuando el tractor avanza sobre una curva una de las ruedas ofrece
mayor resistencia a la transmisin de fuerza y entonces a la otra rueda le es
proporcionada la mayor parte de la fuerza.
10. Qu funcin cumple cada una de las tomas de fuerza?
La toma de fuerza de 540 rev/min, se aplica para trabajos de bajo requerimiento
de fuerza tales como remolque de cosechadoras.
La toma de fuerza de 1000 rev/min se usa para trabajos que necesitan de altas
potencias.
11. Cuntos tipos de toma de fuerza existen?
Tres tipos principales:
El de 6 estras que funciona a 540 rev/min
La de 21 estras que trabaja a 1000 rev/min
TDF que funciona a 750 rev/min. Se usa en trabajos que requieren baja potencia
pero 540 rev/min. Este tipo de TDF se conoce como economizador.

12. A qu se debe que una toma de fuerza proporcione 540 rev/min y la otra
1000 rev/min?
Como estn conectados a un rbol que recibe directamente la fuerza de salida del
motor, se debe principalmente a la potencia del motor. Y para regularlo se usan
sistemas de reduccin usando el principio de transmisin de engranes.
13. Cul toma de fuerza proporciona mayor comodidad para acoplarla y
desacoplarla?
Ambos ofrecen la misma dificultad para acoplarla y desacoplarla. Podra ser que el
de seis estras fuera ms fcil debido a que son menos los canales que hay que
relacionar para que se pueda acoplar; sin embargo, an el de 21 estras se
acoplar logrando relacionar algunos canales.


14. En qu direccin gira la toma de fuerza?
La toma de fuerza gira en sentido horario. Conectada mediante engranes
directamente al rbol de la fuerza de salida del motor.
15. Qu funcin cumplen los mandos finales de un tractor?
Su funcin es transmitir la fuerza proveniente de la diferencial a las ruedas
mediante una forma rgida con la finalidad de que el sistema pueda soportar las
condiciones del trabajo pesado en que se explota la mquina.

16. En qu se basa el principio bsico de funcionamiento de los mandos
finales?
El principio bsico es mediante una caja porta satlites y planetarios. La otra forma
es mediante el principio bsico de transmisin entre dos engranes (este es el caso
para ejes paralelos).

17. Cuntos tipos de reduccin final conoces?
Dos tipos principales:
Por planetarios y por ejes paralelos. Ambos descritos anteriormente.
El de planetarios usa un principio similar al del conjunto diferencial. Est
constituido por satlites, planetarios, el semi palier y corona fija.
El de ejes paralelos usa el principio de transmisin entre dos engranes, un
engrane est fijo en el semi palier y ste se conecta con otro engrane posicionado
en un eje paralelo al semi palier que est conectado a la rueda para transmitir la
fuerza.
18. Qu tipo de reduccin final es el ms utilizado en los tractores modernos
y por qu?
El ms utilizado es el de planetarios debido a la necesidad de reducir el espacio
que ocupan, adems de que en la actualidad los motores modernos ya generan
mayor potencia que antes; porque los mandos finales de ejes paralelos ayudan a
producir mayor torque y rigidez.
Aunque la ventaja principal de los ejes paralelos es que el vehculo tiene mayor
altura del suelo a la parte ms baja del chasis. Y con ello la mquina puede
moverse sobre terrenos variados con menor problema.
19. Por qu los automviles no usan mandos finales?
Debido al objetivo principal para el que fueron diseados los mandos finales. Los
vehculos no son sometidos a trabajos pesados como las mquinas pesadas o
tractores. Por lo tanto no les es necesario. Adems la reduccin final opone ms
resistencia a la transmisin de fuerza y esto reducira velocidad en los automviles
(eficiencia).