“AÑO DE LA UNIVERSILACION DE LA SALUD”

INTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

FRANSCISCO DE PAULA GONZALES VIGIL

ESPECIALIDAD : ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

UNIDAD DIDACTICA: INSTALACIONES DE REDES ELÉCTRICAS

DOCENTE : PEDRO CASTILLO PARISACA

TURNO : DIURNO

SEMESTRE: ll

ALUMNO: JUNIOR QUISPE CHAVEZ

TEMA: Grupo Electrógeno

TACNA – PERU

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 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN.………………………………………………………………………………………………… 3
CONCEPTO………………….…………………………………………………………………………………….. 4
FUNCIONAMIENTO……………………………………………………………………………………………. 4
CONSSTITUCIÓN ELECTROMECÁNICA………………………………………………………………… 5
CARACTERÍSTICAS………………………………………..….………………………………………………… 5
CLASIFICACIÓN…………………………………………………………………………………………………… 7
CARACTERÍSTICAS DE LOS DIFERENCIALES………………………………………………………….. 7
INSTALACIÓN………..……………………………………………………………………………………………. 9
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS………………………………………………………………………………. 12
BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………………………………………….. 13

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 Introducción

Los grupos electrógenos están destinados a una gran variedad de empleos, desempeñando la
función de proveedor de energía de reserva, suplementaria o de emergencia, para diversas
instalaciones de servicios auxiliares (esenciales y no esenciales), alumbrado de emergencia (de
seguridad, de escape o de reserva), bancos, estadios deportivos, plantas industriales,
hospitales, etc, como así también en viviendas rurales aisladas de la red pública de suministro
eléctrico. Estas instalaciones presentan una diversidad de exigencias en cuanto a la escala de
las potencias involucradas, a la curva de carga, al retardo admisible en la incorporación del
suministro, a la duración del mismo y a su confiabilidad; dando lugar a una gran cantidad de
modelos que combinan múltiples tecnologías.

Los grupos electrógenos básicamente están formados por un conjunto integrado que contiene
un motor térmico primario (turbina de gas, motor Otto o Diesel), un generador eléctrico
(generalmente de corriente alterna) acoplado al eje del mismo y los correspondientes
elementos auxiliares y sistemas complementarios, como los distintos indicadores de estado,
tableros de maniobra, tanques, radiadores, circuitos de lubricación, combustible, agua y
eventualmente aire comprimido; excitatrices, cargadores de baterías, equipos de control de
tensión y frecuencia, automatismos de transferencia, protecciones contra sobrecargas,
cortocircuitos, etc.

En los grupos más modernos, también se disponen microprocesadores, rutinas de

autodiagnóstico, sistemas de comunicación de datos, contactos libres de tensión, etcétera.
Esto brinda una mayor flexibilidad operativa y permite realizar un control remoto del grupo. La
potencia nominal del grupo electrógeno a seleccionar resulta de la suma de las potencias
absorbidas por los receptores a alimentar durante la falta de energía de red, multiplicada por
un factor de simultaneidad y previendo un futuro aumento del consumo. Según sea el
consumo total de las cargas y la extensión geográfica de la instalación, los grupos electrógenos
pueden elegirse para entregar energía en baja o media tensión, con o sin transformador
intermedio.

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GRUPO ELECTRÓGENO

CONCEPTO:

Un grupo electrógeno es una máquina que

mueve un generador eléctrico a través de un
motor de combustión interna.

Se refiere a un equipo que tiene como función

convertir la llamada capacidad calorífica en
energía mecánica y luego en energía eléctrica.
De forma sucinta, consiste en un motor y un
alternador que están acoplados e insertan en
una base con otros elementos.

FUNCIONAMIENTO
Se refiere a un equipo que tiene como función convertir la llamada capacidad calorífica en
energía mecánica y luego en energía eléctrica. De forma sucinta, consiste en un motor y un
alternador que están acoplados e insertan en una base con otros elementos

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CONSTITUCIÓN ELECTROMECANICA

CARACTERISTICAS
Motor. El motor representa la fuente de energía mecánica para que el alternador gire y genere
electricidad. Existen dos tipos de motores: motores de gasolina y de gasoil (diésel).
Generalmente los motores diésel son los más utilizados en los grupos electrógenos por sus
prestaciones mecánicas, ecológicas y económicas.

Regulación del Motor. El regulador del motor es un dispositivo mecánico diseñado para
mantener una velocidad constante del motor con relación a los requisitos de carga. La
velocidad del motor está directamente relacionada con la frecuencia de salida del alternador,
por lo que cualquier variación de la velocidad del motor afectará a la frecuencia de la potencia
de salida.

Sistema eléctrico del Motor. El sistema eléctrico del motor es de 12 V o 24 V, negativo a masa.
El sistema incluye un motor de arranque eléctrico, una batería y los sensores y dispositivos de
alarmas de los que disponga el motor. Normalmente, un motor dispone de un mano contacto

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de presión de aceite, un termo contacto de temperatura y un contacto en el alternador de
carga del motor para detectar un fallo de carga en la batería.

Sistema de Refrigeración. El sistema de refrigeración del motor puede ser por medio de agua,
aceite o aire. El sistema de refrigeración por aire consiste en un ventilador de gran capacidad
que hace pasar aire frío a lo largo del motor para enfriarlo. El sistema de refrigeración por
agua/aceite consta de un radiador, un ventilador interior para enfriar sus propios
componentes.

Alternador. La energía eléctrica de salida se produce por medio de un alternador apantallado,

protegido contra salpicaduras, autoexcitado, autorregulado y sin escobillas acoplado con
precisión al motor, aunque también se pueden acoplar alternadores con escobillas para
aquellos grupos cuyo funcionamiento vaya a ser limitado y, en ninguna circunstancia, forzado a
regímenes mayores.

Depósito de Combustible y Bancada. El motor y el alternador están acoplados y montados

sobre una bancada de acero de gran resistencia La bancada incluye un depósito de
combustible con una capacidad mínima de 8 horas de funcionamiento a plena carga.

Aislamiento de la Vibración. El grupo electrógeno está dotado de tacos antivibrantes

diseñados para reducir las vibraciones transmitidas por el grupo motor-alternador. Estos
aisladores están colocados entre la base del motor, del alternador, del cuadro de mando y la
bancada.

Silenciador y Sistema de Escape. El silenciador va instalado al motor para reducir la emisión de

ruido.

Sistema de Control. Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de
control para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo contra posibles
fallos en el funcionamiento.

Interruptor Automático de Salida. Para proteger al alternador, se suministra un interruptor

automático de salida adecuado para el modelo y régimen de salida del grupo electrógeno con
control manual. Para grupos electrógenos con control automático se protege el alternador
mediante contactores adecuados para el modelo adecuado y régimen de salida.

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Grupos Electrógenos Clasificados Según su Motor

Grupo Electrógeno de Diésel

La tecnología diésel proviene del sector industrial y

posteriormente se adaptó a los vehículos domésticos. No
es de extrañar por tanto que se trate de aparatos capaces
de suministrar gran potencia.

Ideales para potencias superiores a 5 kW y para un uso

intensivo, se usan a menudo en talleres, lugares remotos,
etc.

Grupo Electrógeno de Gasolina

Se trata de dispositivos económicos, apropiados para un uso

más esporádico que en el caso de los diésel. Ideales para
potencias limitadas y usos puntuales.

Grupo Electrógeno de Nafta

Aún más económicos que los gasolina, se emplean en

potencias menores de 2 kW, aunque pueden utilizarse
puntualmente para potencias más elevadas. Para pequeños
establecimientos son una solución muy pragmática.

Grupo Electrógenos de Gas

Su ámbito de uso es similar a los de nafta. La ventaja de

los grupos electrógenos a gas es su alta eficiencia y su
menor impacto sobre el medioambiente. Se trata de
equipos económicos y fiables.

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Grupos Electrógenos Según la Tensión
Monofásicos: la mayoría de grupos electrógenos de baja potencia (hasta 5 kW) suministran
corriente alterna a una tensión de 220V

Trifásicos: los generadores de potencia superior en cambio suelen incorporar tomas de

corriente alterna a 400V.

Grupos Electrógenos Según Arranque

Manual: lo más habitual en grupos electrógenos de baja potencia. Se puede realizar el

arranque con y sin conmutador de carga. Se trata de dispositivos económicos, aunque su uso
es más complejo y por lo tanto son menos prácticos.

Arranque eléctrico simple: mediante un simple botón, es posible accionar el grupo

electrógeno para que comience a generar energía eléctrica. Muy útil cuando no se dispone de
un experto.

Arranque eléctrico automático: se configuran para soportar la carga máxima sin exponerse a
sobrecargas. Es muy útil en ciertos campos, por ejemplo en instalaciones fotovoltaicas aisladas
de cierta envergadura.

Grupos electrógenos según la norma ISO

Por su parte, la norma ISO-8528-1 define 4 clasificaciones de grupos electrógenos basada en
las operaciones a las que se destinan estos equipos:

Potencia Auxiliar de Emergencia: se usan como máximo 200 horas, para cargas bajas y
medias. Habitualmente de gasolina.

Potencia Auxiliar: uso de entre 200-500 horas.

Potencia Principal: tiempo de uso ilimitado. Muy empleados en industria, obras, etc. y
alimentados por diésel o gasoil. Además, generalmente son fijos.

Potencia Continua: tiempo de uso ilimitado, cumple la misma función que el anterior, pero
además se emplea en operaciones en los que es vital no cortar el suministro eléctrico.
Empleado en bombeos de agua, centrales eléctricas, etc.

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INSTALACIÓN

PARA UNA CORRECTA INSTALACION DEL GRUPO ELECTROGENO DEBEREMOS TENER EN

CUENTA ESTOS FACTORES:

a) ADMISIÓN DE AIRE

El aire para la combustión debe ser limpio y lo más frío posible. Normalmente este aire puede
ser aspirado de la zona que rodea el grupo electrógeno diesel a través del filtro de aire del
motor.
En algunos casos, sin embargo debido al polvo, suciedad o calor, el aire que se encuentra
alrededor del grupo electrógeno no es adecuado. En estos casos debe instalarse una
conducción de entrada de aire. Esta conducción debe venir desde la fuente de aire limpio
(fuera del edificio, desde otra sala, etc.) hasta el filtro de aire del motor. No debemos
desmontar el filtro de aire del motor para montarlo en otro lugar apartado ya que esto
aumentaría el riesgo de que se introduzca suciedad en el conducto de aire y de allí al motor
del grupo electrogeno.

b) REFRIGERACIÓN Y VENTILACIÓN

El motor del grupo electrógeno, el alternador y los tubos de escape generan calor lo que
puede producir una temperatura lo suficientemente alta como para tener un efecto adverso
en el rendimiento del grupo electrógeno. Por lo tanto, es importante que exista una
ventilación adecuada para mantener el motor y el alternador a un nivel de temperatura
conveniente.
Un flujo de aire correcto es el que se muestra en la figura 1 donde el aire entra por el extremo
del alternador, pasa a lo largo del motor y atravesando el radiador, sale al exterior a través de
un conducto de aire.
Sin este conducto que extrae el aire caliente de la habitación, el ventilador tendería a enviar el
aire alrededor del radiador reduciendo de este modo la eficacia de la refrigeración.
Las aberturas de entrada y salida de aire deben ser lo suficientemente grandes para asegurar
un buen flujo de aire desde y hacia el exterior. Como pauta, las aberturas deberían tener, cada
una de ellas, un área 1,5 veces superior al área del radiador.

c) 
S IS
T E
M A

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DE ESCAPE
El propósito del sistema de escape del motor es dirigir el escape hacia un lugar y una altura
donde los gases y olores no produzcan molestias o peligro, reduciendo al mismo tiempo el
ruido producido por el motor. Debe incorporarse un silenciador adecuado en el tubo de escape
para reducir el nivel de ruido del motor. Puede colocarse en el interior o en el exterior del
edificio (figura 2).
Al diseñar un sistema de escape la consideración primordial es no exceder la contrapresión
permitida por el fabricante del motor. Una contrapresión excesiva afectará gravemente  al
rendimiento, duración y consumo de combustible del grupo electrógeno. Para limitar la
contrapresión los tubos de escape deben ser lo mas cortos y rectos posibles. Si es necesario
efectuar curvas en los tubos estas deben tener un radio de curva por lo menos de 1,5 veces el
diámetro del tubo. Un sistema de escape cuya longitud sobrepase los 3 metros debe ser
aprobado por fábrica.

La Instalación Eléctrica
Antes de comenzar con las conexiones eléctricas de tu grupo electrógeno, se deben
consultar los esquemas y asegurarse de la función de cada cableado. Respeta las
instrucciones y observa escrupulosamente las conexiones de borneras y cables de
maniobra.
El fabricante debe indicar la distancia máxima entre los cuadros y el generador, si no,
las mismas se pueden relacionar; se deben seguir las instrucciones sobre cómo actuar
y probablemente se necesiten fuentes de alimentación o relés para duplicar las
señales.
Los cables de potencia deben ser dimensionados por un profesional para evitar caídas
de tensión, así como sobrecalentamiento o incendios.
Se debe tener especial cuidado con el orden de fase y respetar los bornes de fase y el
neutro.
Emplea los registros de entrada y salida de cable predispuestos por el fabricante y
sujeta las mangueras con bridas y soportes para evitar que su peso caiga sobre el
interruptor y pueda hacerle daño. Al utilizar canaletas o rejillas para llevar las

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mangueras a destino, se deben dejar ordenadas y respetar una separación entre
potencia y señal.
Puesta a tierra
La seguridad de la instalación depende también de una correcta puesta a tierra de las
partes metálicas del equipo.
Se encontrará una toma de tierra en el cuadro que corresponde al punto central de la
estrella del alternador (en un generador trifásico) y uno o varios bornes en el chasis o
carrocería.
Según el tipo de instalación y de distribución (TT, TN, IT) se deben conectar los bornes
en modo diferente, si no estás seguro, consúltalo con un profesional.
La puesta a tierra se realiza con unas picas de cobre específicas, sus dimensiones y la
profundidad de enterramiento dependen del suelo y de la distribución.

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GRUPO ELECTRÓGENO KAILI MODELO KL 711

BIBLIOGRAFÍA

https://massimobrotto.com/como-se-instala-un-grupo-electrogeno/

https://www.unimaq.com.pe/producto/de13-5e3/?parent=8115

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