PAVIMENTADORA DE ASFALTO

3.1 USO Y APLICACIN EN OBRAS CIVILES

Una mquina pavimentadora asfltica o una pavimentadora de asfalto es una mquina que
distribuye y le da forma al asfalto, la combinacin de agregado y un agente aglutinante que
se utiliza en la pavimentacin de caminos. El asfalto es puesto en un rea determinada
como una carretera o un estacionamiento por las pavimentadoras de asfalto.
Antes de comenzar el trabajo, la tolva de la pavimentadora se debe llenar por un camin
de volteo que contiene asfalto. Un tractor mueve la pavimentadora hacia adelante,
mientras que los transportadores comederos se utilizan para empujar el asfalto hacia la
parte posterior de la mquina. En este punto, los tornillos transportadores giran para
separar el asfalto hacia fuera hasta una anchura determinada por el operador. Cada uno
de los tornillos transportadores se sujeta a un transportador comedero, permitiendo el
control independiente del asfalto desde cualquier lado de la pavimentadora. La unidad de
la extendedora, que es precalentada, despus entra en accin, nivelando y compactando
parcialmente el asfalto. Una mquina separada conocida como un rodillo sigue la
pavimentadora para terminar la compactacin del asfalto. Este proceso se realiza
generalmente a una velocidad de aproximadamente 100 a 300 pies (30.5 a 91 m) por
minuto. Aunque la anchura promedio de extensin est entre 8 y 12 pies (2.4 y 3.7 m),
extensiones de la extendedora permiten al asfalto ser separados hasta 40 pies (12 m) de
ancho.

Velocidad de pavimentado
La velocidad del pavimentado es determinado por un nmero de diferentes factores:
- La cantidad de HMA(Hot Mix Asphalt (asfalto de mescla caliente)) transportado hasta el
sitio a pavimentar.
- El ancho y la profundidad de la superficie a ser colocada.
- La habilidad de compactar el HMA antes de que se haya enfriado bajo la temperatura de
trabajo.
- La capacidad del equipo de colocacin que es utilizado.




Carga de material.

La carga de material es la ms crtica de la fuerzas actuantes en el rengln. La mayora
de todas las deficiencias del pavimento provienen de no controlar la carga de material
apropiada y no mantener un consistente suministro de material.
La carga de material es controlada por la altura de las compuertas, velocidad del sistema
de barrenas, y de los sensores de suministro de material. Estos sistemas son ajustables
independientemente, pero trabajan en conjunto para producir la apropiada carga de
material.
Las compuertas controlan cuanto material es repartido a las barrenas en relacin a la
velocidad ajustada del sistema de barrenas. Los sensores de suministro de material
controlan cuanto material se permite en el exterior de las barrenas en relacin de la
velocidad de las mismas y la altura de las compuertas.


Carga de material en las barrenas
Cuando stos ajustes estn hechos apropiadamente para que estn a la par con la
velocidad de la pavimentadora y la profundidad y ancho de la superficie colocada sean
constantes, puede mantenerse una carga adecuada de material. ste nivel de material
debera ser generalmente estar en el centro del eje de la barrena.
El asunto importante es que una vez que se establezca el nivel apropiado, no se debe
permitir que ste vare.
Cuando la pavimentadora est en movimiento, el material debera moverse de la tolva a las
barrenas, a travs de ellas, y debajo del rengln en un fluido e ininterrumpido movimiento.
Esto se vuelve extremamente importante cuando se trabaja con diseos de materiales
propensos a la segregacin.

Derrame de material
El material que se deja caer frente al pavimento por camiones o tolvas es muy comn. Este
material derramado puede ser una fuente principal de problemas relacionados con la
calidad del pavimento.
El material depositado frente a la pavimentadora aade volumen de material a la cmara
del taladro mientras la pavimentadora pasa sobre ste, aumentando la carga sobre el
material y afectando la calidad de la superficie.
El material derramado en las ruedas o rampas de la pavimentadora ser compactado por
el peso de la mquina. Esto crear irregularidades en el grado de profundidad la cuales
pueden causar problemas de textura. La gravedad del problema depende del agregado
ms grande que se est usando en la mezcla, relativo a la profundidad del pavimento.
Si el material derramado frente a la pavimentadora es rastrillado o se palea sobre el da
grande, en un intento de prevenir un cambio o una sobre-carga de capa del material, se
crean otros problemas. El material que fue expandido se enfra rpidamente aadindole
altura a la superficie de la carretera y podra impedir la compactacin del terreno.
Cuando la pavimentadora pasa por un rea del material derramado el espesor de la capa
en sta es disuelto. Esto podra causar problemas de textura relacionado con la
profundidad del pavimento contra el tamao agregado. El material derramado debe
moverse para prevenir cualquiera de le efectos adversos previamente descritos.



Angulo de ataque
El ngulo de ataque, o ngulo del pavimento, es el ngulo del rengln con relacin a la
lnea del pavimentado. Este ngulo puede controlarse manualmente con el uso de la
manivela del rengln, tambin puede controlarse automticamente con el uso del grado
automtico y los sistemas de control de inclinacin.
Cuando el ngulo de ataque aumenta, el rengln subir hasta que ste logre una posicin
que balancear y soportar el peso. Cuando el ngulo de ataque baja, ocurre lo contrario.
El espesor de la superficie puede ser controlado muy correctamente de esta manera, dado
que las fuerzas que actan contra el rengln quedan igual.
Debe entenderse que las fuerzas que actan sobre el rengln tienen toda relacin una con
otra. Cambindose una de las fuerzas puede obtenerse un efecto pronunciado sobre las
dems.

Figura 3. ngulo de Ataque

Se toma aproximadamente de 25 a 50 pies (generalmente de 3 a 5 longitud del brazo),
para todos los cambios resultantes que se dan en la superficie, dependiendo del tipo de
mezclas, velocidad del pavimentado, profundidad del pavimento, etc.
Sobre-corrigiendo manualmente el ngulo de ataque antes que ste se halla ecualizado,
despus del ltimo cambio resultar spero debido a la "bsqueda" de balance. Esto es
cierto especialmente en el pavimento comercial Vs la colocacin o pavimentacin en
carretera. Adems de los factores ya explicados, debe haber una precisin mecnica en la
profundidad de la manivela y el rea del pivote del regln. Si el rengln no se sostiene
precisamente con respecto al brazo, tanto el ngulo de ataque como el espesor de capa
resultante, no se mantendr.



Lnea de hala miento
La lnea de helamiento (figura 4), se refiere al ngulo al cual es remolcado el rengln hacia
delante. Los mejores resultados se dan cuando la fuerza de remolque es aplicada
relativamente paralela al grado. Para lograr esto, la altura del cilindro del punto del
remolque debe ser colocada en relacin con la profundidad general que est siendo
pavimentada. Las superficies finas requerirn una colocacin de punto de remolque ms
baja, mientras que las superficies ms gruesas requerirn una colocacin inicial mayor.
Al colocar la altura del punto de remolque inicial marque el espesor del material que se
est colocando, las fuerzas del remolque aplicadas al rengln estn relativamente
paralelas al grado, esto ayuda a prevenir influencias no deseadas que se le aplican al
rengln que pudieran causar problemas de textura y desviacin. Si la colocacin del punto
de remolque inicial es excesivamente alta con relacin a la profundidad de la superficie que
se est colocando, las fuerzas de remolque se aplican en ngulo hacia arriba, aumentando
las fuerzas de levantamiento aplicadas al rengln.
Para mantener una profundidad dada, los ngulos de ataque deben bajarse para
compensar el levantamiento (izamiento). En esta condicin el rengln est operando con
una ligera postura inclinada (nose-down). Solo la porcin frontal del rengln est
compactando y terminando el material que est siendo colocado, ocasionando una textura
pobre de la superficie y desgaste extremo en la porcin frontal del plato del rengln.



Esta condicin tambin puede aumentar la cantidad del fija miento y desviaciones
introducidas en la superficie cuando se detiene la pavimentadora.

















3.2 RECOMENDACIONES DE USO Y MANTENCION

Velocidad
La operacin ideal es cuando la pavimentadora se mueve a una velocidad ajustada de 80 a
90 % el tiempo de produccin. La mayora de los defectos en la superficie ocurrir en reas
donde la pavimentadora se ha detenido y luego ha seguido pavimentando.


La velocidad Constante de la Pavimentadora asegura pavimentos lisos.
Aun conociendo que lo mejor es mantener la pavimentadora en movimiento a una
velocidad constante, es probable que sea necesario detenerla en algn momento. Cuando
sea necesario es recomendado que la pavimentadora se detenga tan rpido como se
pueda, siendo constante. El mismo concepto se aplica cuando se arranca la
pavimentadora. La pavimentadora debera ser acelerada tan rpido como sea posible, a la
velocidad de pavimentado anterior, de nuevo siendo constante

Para reducir el derrame de material desde la tolva:

Remplazar la tolva si est daada o muy desgastada. Esto ayudar a reducir o eliminar
material el cual podr gotear y posiblemente afectar la capa del material.

Pueden aadrsele "wings" (aleros) a los camiones convencionales o trailers. Estos aleros
constan de platos (laminas) los cuales dirigen la descarga del material desde el camin
hacia el centro de la tolva durante la descarga. Redirigir la descarga puede ayudar a
prevenir aumento al frente y afuera de los bordes de la tolva, por eso se minimiza material
el cual podra caer mientras el camin sale de la pavimentadora.

Doblar las tolvas mientras se mueven hacia adelante en lugar de doblarlas mientras estn
detenidas, puede ayudar a reducir el derrame de material desde la tolva debido al posterior
movimiento de la cinta transportadora, y el efecto resultante del material en la tolva.


Finalmente, nunca mantenga el nivel de material en la tolva bajo el nivel de las
compuertas. La tolva debera siempre tener al menos de 6 a 10 pulg (150 250 mm) de
material. Esto ayudar a eliminar la segregacin final o la rugosidad final.


reas que deben observarse cuando se est controlando la descarga de material

1.- Establecer el correcto nivel de la descarga del material.
Mantener una velocidad de pavimentado constante correspondiente a la cantidad de
material que est siendo depositado en el pavimento.
Abastecer de material hasta que su altura en el exterior del rengln alcance la mitad del
nivel de la barrena.
Ajuste la altura de la compuerta (y la velocidad de la barrena si se aplica) para mantener
una uniforme superficie de material a travs de todo el rengln.

2.- Nunca ponga a funcionar las tolvas vacas en los intercambios de camiones.
Detenga la pavimentadora antes de que el nivel de material de la tolva est por debajo de
la altura de la compuerta.
Cuando se pliegue la hoja de la tolva (la cual puede ser plegada con la frecuencia
suficiente para prevenir el enfriamiento de HMA por debajo de la temperatura a la que debe
ser colocado), asegrese que el nivel del material en la tolva no caiga al abrir la compuerta
y no golpee la tolva repetitivamente.
Se debe enfatizar que un plegado inapropiado de la tolva puede inducir a la segregacin.
Se recomienda el siguiente procedimiento para plegar la hoja de la tolva:
Cuando la unidad de remolque est vaca el camin debe salir inmediatamente.
Una vez que el camin este vaco, levanta la hoja de la tolva lentamente permitiendo que
el material se mueva del frente hacia atrs en la tolva. Esto debera hacerse mientras la
pavimentadora sigue movindose hacia adelante con el sistema de barrena operando. Esto
aumenta el movimiento del material desde el frente haca atrs de la tolva mientras
minimiza la posibilidad de derramar material en la base.
Baje la hoja de la tolva hasta que la pavimentadora se detenga. No permita que el nivel de
material en la tolva baje o sea menor que la altura de la compuerta.

3.- Minimizar los riegos de segregacin durante el cambio de camiones.
Asegrese que la direccin de la tolva sea la correcta.
Haga que el camin salga antes de que la tolva opere muy lentamente.
Levante el lecho del camin de la siguiente descarga suavemente hasta hacer que la carga
repose apoyado en la puerta sin abrirla.
Cuando el camin este acercndose a la pavimentadora, detngalo a la distancia de un
pie.
Cuando la pavimentadora haga contacto con el camin libere la compuerta del camin
para permitir la descarga del HMA dentro de la tolva como una masa consolidada, sin
gotear.
Nunca permita la descarga del HMA desde el camin goteando. Esto produce segregacin.
Mantenga elevando el lecho del camin con una altura suficiente para hacer que el
material est descargndose continuamente como una masa desde el principio de la
descarga hasta el final. Las cuas ubicadas en la parte trasera del lecho del camin
pueden evitar segregacin en las mezclas en sensibles.

4.- Preste especial atencin a los anchos variables del rengln:
La descarga de material puede cambiar drsticamente mientras se extiende o retrae la
extensin del rengln. Esto puede cambiar lo suficiente como para causar aspereza en la
superficie lo cual se puede medir con un equipo de muestreo.
Trate de anticipar los cambios de anchura del pavimento antes de tiempo y utilice cambios
en la operacin de la barrena para minimizar los cambios de descarga de material.
Cuando se extienda el rengln, utilizando el interruptor de la barrena que pasa por encima
para permitir que las barrenas saquen ms material al exterior del rengln para cumplir el
requerimiento de los cambios de anchura.
Cuando se retraiga la extensin del rengln, utilice el interruptor de la barrena que
sobrepasa para apagar las barrenas y prevenir un excesivo cambio de la descarga de
material.

Si existe una escasez de material en la tolva, la carga del material puede ser insuficiente
para mantener una apropiada elevacin del rengln. Podra presentarse una condicin
extrema que la pavimentadora se quede completamente sin material, dejando hoyos en la
superficie que est siendo colocada. Para evitar material inadecuado en la tolva, se detiene
la pavimentadora y se espera por la siguiente carga. Cuando la carga llega el lecho del
camin es levantado sin abrir la compuerta hasta que la carga abra la misma. Luego se
abre la compuerta para llenar la tolva.

Segregacin
Cuando ocurren problemas de segregacin, la fuente del problema debe ser identificada y
corregida en la misma fuente. La pavimentadora tiene limitaciones, cmo qu puede
hacerse durante la colocacin para mejorar la situacin o re mezclar materiales que estn
segregados antes de ser colocados en la tolva de la pavimentadora.

Poner a funcionar la tolva con un nivel bajo o vaca entre cargas variar la carga del
material y resultar en segregacin del vaciado final de carga y/o aspereza en el vaciado
final.
La segregacin del vaciado final es casi siempre resultado de: a) poner a funcionar la tolva
con un nivel bajo o vaca entre cargas; o b) camiones de llenado no apropiados cuando se
utilicen mezclas de agregado muy grueso. El fin del vaciado o principio de la elevacin de
carga se encontrar normal si la tolva puede funcionar vaca, o si plegaste
inapropiadamente las hojas de la tolvas.








Segregacin de la carga final
Una vez que el camin sale, las tolvas se doblan, las cuales pueden colocar an ms
material segregado encima del ya depositado por el camin.
Para empeorar la situacin, el camin siguiente puede (a medida que se abre la
compuerta) depositar an ms material segregado sobre lo que ya hay en la tolva.
Con la repetida adicin de material segregado, el resultado ciertamente ser severa
segregacin resultando una seria deficiencia de la superficie y perdida de la vida de
servicio del pavimento.
Si la situacin arriba mencionada se da, es como si ocurriera un vaciado final de la carga y
principio de levantamiento de la misma. Los conductores por carretera observaran los
intercambios realizados entre los camiones cuando circulen por la superficie del HMA
terminada.
La segregacin de la carga final da como resultado una cantidad de factores
operacionales. Esta es ms evidente en mezclas sensibles y propensas a la segregacin
(mezclas con bajo contenido de cemento asfltico y agregados gruesos).
El funcionamiento de la tolva estando vaca entre cargas permite la segregacin en el
extremo final de la carga para unirse a la segregacin del principio de la segregacin de la
prxima carga. Descargndose juntas se acumular el volumen de segregacin en la carga
del material de una vez, provocando zonas de segregacin en la superficie. Muchas veces
esto aparecer en forma de galn.


Mezcla segregada en la tolva
Aun si el rengln en s no vara en profundidad, cuando rueda la masa segregada se
compactar ms que una masa uniforme, dando una pronunciada pendiente a la superficie
del HMA.

La segregacin de carga final puede eliminarse:
Nunca ponga a funcionar la tolva entre cargas estando vaca. Mantenga siempre el
material sobre el fondo de las compuertas. Se debe tener cuidado al practicar el cargado
de los camiones ya que este problema puede amplificarse por la segregacin en la parte
delantera y trasera de la unidad de acarreo.
Mantenga la mezcla en la tolva cuando vace las hojas, lo cual debe hacerse con la
frecuencia suficiente para prevenir enfriamiento del material en los bordes de la tolva, no
haga funcionar la tolva vaca. El material segregado (si lo hay) se unir al final y principio
de la carga incrementando el riesgo de una segregacin de carga final.
Mantencin


El aceite hidrulico debe ser destilado por el filtro de aceite antes de que se llene el tanque
de aceite hidrulico. Normalmente, debera sustituirse por aceite nuevo despus de que se
utiliza para las 10000 horas. Para garantizar la buena disipacin de calor del sistema
hidrulico, los usuarios deben limpiar el radiador de aceite hidrulico con regularidad.

A medida que el ambiente de trabajo se torna duro para nuestra Maquina pavimentadora
de concreto de asfalto, el filtro de aceite de nuestra mquina debe ser reemplazado
despus de que se utiliza por 750 horas, con el fin de garantizar el funcionamiento estable
de la mquina. Cartuchos de filtro contaminados, oxidados o distorsionados estn
prohibidos de usar.

Despus de que arranque el motor, nuestra Mquina pavimentadora de concreto asfltico
para carretera funcionara a una baja velocidad por un corto tiempo. Luego empezara a
funcionar a una velocidad normal.

Si la Mquina pavimentadora de concreto asfltico para carretera no se utiliza durante
mucho tiempo Los datos del sistema hidrulico puede cambiar. Por lo tanto, es necesario
revisar los datos regularmente.











3.3 TIPOS DE MAQUINARIA Y RENDIMIENTO
Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camin que proporciona
el asfalto, hoy en da la mayora son automotoras y propulsionadas con diesel. Las
pavimentadoras remolcadas que son ms pequeas tienen generalmente entre tres y 20
caballos de fuerza, mientras que versiones automotoras de ms tamao tienen entre 100 y
250. Pesando entre 20,000 a 40,000 libras (9.072 a 18.144 Kg.), estas pavimentadoras
miden normalmente entre 19 a 23 pies (5.8 a 7 m) de largo, 10 pies (3 m) de ancho, y 10
pies (3 m) de alto.

Tambin se pueden dividir en pavimentadoras:
-De oruga o de cadenas: Las pavimentadoras equipadas con cadenas ofrecen traccin
superior para proyectos desafiantes en condiciones de suelo deficientes o la necesidad de
empujar unidades grandes de acarreo cuesta arriba en pendientes pronunciadas...
Todos los modelos tienen sistemas de alimentacin de material con control individual de
transportadores y sinfn diseados para proporcionar flujo de materiales continuo sin ridos
hacia el regln. El sistema de ventilacin extrae los humos del tnel del transportador y la
cmara del sinfn, y los aleja del operador para lograr un entorno de trabajo ms cmodo

Algunos modelos CAT

Modelo
Peso mximo en orden de
trabajo
Ancho estndar de
pavimentacin.
Potencia
bruta
AP255E

4500 kg



1400 mm - 2600 mm (4.6 - 8.5 ft)


34.1 kW

AP555E

17710 kg


2.44-4.75 m (8-15.5 ft)


106 kW

AP655D

19165 kg

2.
55-5.0 m (8.17-16.40 ft)


129 kW

AP1055E

20211 kg


3.05-5.94 m (10-19.5 ft)

168 kW


-Con ruedas: Las pavimentadoras equipadas con ruedas ofrecen alta movilidad para
proyectos que requieren mucho movimiento de la pavimentadora junto con el tren de
rodaje con absorcin de impactos que promueve la pavimentacin uniforme. La
servodireccin produce un radio de giro increblemente pequeo, por lo tanto, estas
pavimentadoras se adaptan a la operacin en lugares de espacios reducidos. El sistema
de ventilacin extrae los humos del tnel del transportador y la cmara del sinfn, y los
aleja del operador para lograr un entorno de trabajo ms cmodo.

Algunos modelos cat

Modelo Peso en orden de trabajo
Ancho estndar de
pavimentacin
Potencia
AP500E

17710 kg


2.44-4.75 m (8-15.5 ft)


106 kW

AP600D

18200 kg


2.55-5.0 m (8.17-16.40 ft)


129 kW

AP1000E

19508 kg


3.05-5.94 m (10-19.5 ft)


168 kW

AP300

7300 kg


1.70-3.20 m (5.58-10.50 ft)

52 kW



Fabricantes conocidos
Barber-Greene
Blaw Know
Caterpillar
Cedarapids
Dynapac
Ingersoll-Rand
Lee-Boy
Pro-Pav
Puckett Bros
Roadtec
Voegele
Wirtgen