Instituto Tecnológico Superior de Comalcalco

“Instituto Tecnológico
Superior De Comalcalco”

Unidad 1: Semiconductores de potencia.

1.3 Aplicaciones en máquinas eléctricas

Ingeniería Mecatrónica
6to Semestre Grupo A

Electrónica de Potenciada Aplicada

Alumno. _
José Fernando Murillo Rodríguez TE190456
Humberto Froylan Denis Perez TE190164
Kevin Omar Ruiz Chapuz TE190149

Docente. _
Peregrino Méndez Alejandro

Equipo._ Fecha de entrega._

No. 7 02/02/2022

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1.3 Aplicaciones en máquinas eléctricas

En general los sistemas de potencia se utilizan para accionar

cualquier dispositivo que necesite una entrada de energía eléctrica
distinta a la que suministra la fuente de alimentación primaria.
Veamos a continuación algunas de las aplicaciones industriales de
cada uno de los convertidores:

Rectificadores:

• Alimentación de todo tipo de sistemas electrónicos, donde se

necesite energía eléctrica en forma de corriente continua.
• Control de motores de continúa utilizados en procesos industriales:
Máquinas herramienta, carretillas elevadoras y transportadoras,
trenes de laminación y papeleras.
• Transporte de energía eléctrica en c.c. y alta tensión.
• Procesos electroquímicos.
• Cargadores de baterías.

Reguladores de alterna:

• Calentamiento por inducción.

• Control de iluminación.
• Equipos para procesos de electrodeposición.

Cambiadores de frecuencia:

• Enlace entre dos sistemas energéticos de corriente alterna no sincronizados.

• Alimentación de aeronaves o grupos electrógenos móviles.

Inversores:

• Accionadores de motores de corriente alterna en todo tipo de aplicaciones industriales.

• Convertidores corrientes continua en alterna para fuentes no convencionales, tales como la
fotovoltaica o eólica
• Calentamiento por inducción.

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SAI Troceadores:
• Alimentación y control de motores de continua.
• Alimentación de equipos electrónicos a partir de baterías o fuentes autónomas de corriente

continua.

Durante muchos años el sector de la electrónica de potencia se ha centrado en su

investigación en el desarrollo de componentes capaces de alcanzar grandes velocidades
de conmutación y grandes cargas y que ocasionalmente sustitutivos de las tecnologías
anteriores que, para ciertas aplicaciones, ya había quedaron obsoletas como es el caso
del transistor bipolar BJT bipolar junction transistor, los MOSFET y de los VDMOS ,
DMOSFET vertical. para ello, los investigadores han combinado desde hace más de dos
décadas las posibilidades de los transistores bipolares y los denominados MOSFET, un
transistor de efecto de campo basado en la estructura most metal oxide semiconductor

La aplicación de motores y generadores eléctricos requiere considerar los siguientes :

A. Economía
B. Comportamiento y características de la carga
C. Fuentes disponibles
D. Selección de motores y generadores
E. Protección y seguridad

La aplicación de un motor generalmente va acompañada con el estudio de la fuente

disponible para usar este motor o la selección de esta fuente cuando no se dispone de la
fuente o la fuente no tiene la capacidad adecuada. La fuente a usar debe formar parte del
estudio económico. Es muy importante que el motor o generador cuente de la protección
adecuada para evitar que esta sufra danos o para que la vida útil del motor no se vea

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afectada. Sin embargo de mucha mayor importancia es que el motor cuente con la
protección adecuada para que no presente peligro para el hombre.

1.3.1 Arranque y paro de un motor de c.c. con un IGBT

El IGBT ofrece a los usuarios las ventajas de entrada de componentes MOS, más la
capacidad de carga en corriente de los transistores bipolares: Trabaja con tensión, tiempo
de conmutación bajos (alta frecuencia de Funcionamiento), margen de potencia en
conducción mucho mayor (como los bipolares).
Es importante que siempre que trabajamos con dispositivos semiconductores de potencia
el transistor sea la más a un elemento ideal, es decir; que presente pequeñas fugas, alta
potencia, bajos tiempos de respuesta (ton, toff) para conseguir una alta frecuencia de
funcionamiento, que el efecto avalancha se produzca a un valor elevado, que no se
produzca “puntos calientes” (grandes di/dt)

Una limitación importante de todos los dispositivos de potencia y concretamente en los

transistores bipolares, es que el paso del estado de bloque al de conducción y viceversa
no se hace instantáneamente, sino que hay siempre un retardo (ton, toff).

Las causas fundamentales de estos retardos son las capacidades asociadas a las uniones
colector base y base-emisor y los tiempos de difusión y recombinación de portadores.

La diferencia más notable entre transistor bipolar y un transistor unipolar o FET es el modo
de actuación sobre la terminal de control. El transistor bipolar hay que inyectar una
corriente de base para regular la corriente de colector, mientras que en el FET el control
se hace mediante la aplicación de una tensión entre compuerta y fuente. Esta diferencia
viene determinada por la estructura interna de ambos dispositivos, que son sustancial
mente distintas. Es una característica común, sin embrago, el hecho de que la potencia
manejada en las otras dos terminales.

Se destacan tres cosas fundamentales:

1) En un transistor bipolar, IB controla la

magnitud de Ic
2) En un FET, la tensión Vgs controla la
corriente ID
3) En ambos casos, con una potencia
pequeña puede controlarse mayor.

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1.3.2 Control de velocidad de motores de c.c.

Las técnicas de control de motores de corriente continua son herramientas que se utilizan
para controlar la velocidad, el par y el suministro de potencia de los motores de corriente
continua. El control de motores puede llevarse a cabo mediante tiristores y un
conocimiento básico de electrónica de potencia.
La mayoría de motores utilizados en la industria se conectan directamente a las líneas de
distribución eléctrica, y se alimentan con corriente alterna o corriente directa. Las
terminales de los devanados del motor se conectan directamente a las líneas de
suministro eléctrico, y sus características de operación se mantienen inalterables, al tener
una tensión de entrada constante. El motor trabaja en condiciones nominales cuando se
alimenta con la tensión indicada en la placa de operación, entregando potencia constante
a la carga conectada en el eje.
La naturaleza de la carga que se acopla al eje del motor define el comportamiento de esta
máquina. Para el caso de una carga liviana, el motor desarrollara una velocidad
relativamente alta y un par de giro bajo. Por el contrario, si se dispone de una carga
pesada o difícil de mover, el motor se moverá a una velocidad menor y entregará más par,
pues una mayor carga lo exige. Sin embargo, si la carga se mantiene constante, la
operación del motor también se mantendrá constante, sin posibilidades de controlar la
velocidad debido a que la tensión de suministro no se ve modificada.
Existen casos en la industria que requieren el manejo de las características de operación
de los motores. Este control se suele hacer mediante tiristores. La combinación del motor,
los tiristores de control y demás componentes electrónicos asociados son conocidos como
el sistema de control de velocidad, sistema de accionamiento o sistema de excitación de

motor

• Ajustar el voltaje (y la corriente) aplicado al devanado del campo. Al aumentar el

voltaje de campo, el motor desacelera.
• Ajustar el voltaje (y la corriente) aplicado a la armadura. Al aumentar el voltaje
en la armadura el motor acelera.
El control de armadura muchas veces se prefiere al de campo pues puede manejarse con
más libertad la producción de par con este método.

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Bibliografías._

[11 ATMEL. Manual del microcontrolador 8958253. [2] Cohuglin Richard, Amplificadores
operacionales y circuitos lineales, Pearson, 1999, [31 I, L. Kosow, Control de motores
eléctricos, 1985. [ 4] Motorola, Optoelectronic Devices. 1989 [ 5 ] Muhamed H. Rashid.
Electrónica de potencia, 1990 ,

https://pdfcoffee.com/13-aplicaciones-en-maquinas-electricas1-4-pdf-free.html

https://kupdf.net/download/igbt-con-arranque-y-paro-de-motor-y-
control_59dd725808bbc56a71e65a26_pdf

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