Está en la página 1de 5

Fenmenos de Transporte

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL Facultad Regional Rosario Departamento de Ingeniera Qumica

FENMENOS DE TRANSPORTE TRABAJO PRACTICO: FLUJO DE FLUIDOS. FACTORES DE FRICCIN EN TUBERAS


OBJETIVO: Determinar el factor de friccin caracterstico y la longitud equivalente de los accesorios presentes en un sistema de tuberas experimental midiendo la cada de presin en diferentes tramos del mismo. MARCO TERICO Para el clculo de tuberas y equipos de bombeo se deben tener en cuenta las prdidas de energa provocadas por la friccin. Estas prdidas traen como resultado la disminucin de presin entre dos puntos del sistema de flujo. La ecuacin de Fanning nos permite obtener un factor de friccin adimensional que es funcin directa de dicha cada de presin:

D P 2 L v2

Siempre considerando un fluido con propiedades fsicas constantes en Rgimen Estacionario

Flujo Laminar Combinando las ecuaciones de Fanning y de Hagen-Poiseuille, podemos obtener la siguiente expresin para el factor de friccin:

f
Flujo Turbulento

16 Re

En este caso se observa que la cada de presin depende del estado de la superficie de interfase, lo cual ofrece una resistencia adicional al flujo. Para distintos materiales existe un coeficiente de rugosidad, relativa al dimetro del tubo, que se encuentra en tablas. En todos los casos, experimentalmente se ha graficado el valor de f en funcin de Re para la regin laminar y turbulenta, en coordenadas logartmicas, obteniendo un grfico muy difundido que se conoce como diagrama de Moody. En adicin a lo anterior, existen varias expresiones experimentales para determinar el factor de friccin en rgimen turbulento como ser las ecuaciones de Nikuradse y Colebrook. Balance de Energa Mecnica. Prdidas por friccin: El balance macroscpico de energa mecnica en estado estacionario es un caso particular muy til de la ecuacin de la energa, aplicable a fluidos en sistemas isotrmicos.
Pgina - 1 - de 5

Fenmenos de Transporte

Dicho balance puede ser expresado de la siguiente forma referido a la unidad de masa del sistema:

dP W 0 K v E
Siendo:

: Variacin de energa potencial externa por unidad de masa de fluido, debido a su posicin respecto a un plano de referencia.
: Variacin de energa cintica externa por unidad de masa de fluido asociada con su K movimiento.
dP : Energa de presin transportada por el fluido. Esta expresin debe ser integrada entre las presiones inicial y final del tramo considerado.

: Trabajo por unidad de masa intercambiado entre el fluido y el medio exterior. W


: Prdidas de energa mecnica por unidad de masa debidas a la friccin. E v
Para tramos rectos de conductos cilndricos se llega a obtener:
2 2 v f L E v D

Cuando existen accesorios tales como vlvulas, codos, variaciones de dimetro y otros; se origina una perturbacin adicional. Comnmente la prdida por friccin en el accesorio se equipara a la prdida que ocasiona una determinada longitud de tubera recta, denominada longitud equivalente del accesorio en cuestin.

Pgina - 2 - de 5

Fenmenos de Transporte

DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO Sistema de tuberas de planta piloto UTN-FRRo El equipo de trabajo consta de un sistema de tuberas de acero comercial, de dimetro interno 1, a travs del cual se har circular en circuito cerrado un flujo de agua por medio de una bomba centrfuga. Adicionalmente, el sistema se encuentra dividido en diferentes tramos permitiendo estudiar secciones de tubera recta y secciones que posean algn tipo de accesorio. Para la medida de presiones se utilizar un manmetro de tipo Bourdon. Este tipo de manmetros est compuesto por un tubo metlico curvo, de pared delgada, fabricado en materiales dctiles (aleaciones de cobre y acero), abierto en un extremo y cerrado en el otro, con una seccin ovalada con tendencia a enderezarse cuando se lo somete a una presin interna. Su funcin es convertir presin en movimiento, que luego es amplificado para indicar la presin sobre una escala graduada, o bien, convertido mediante un transductor en en seal elctrica. Existen tres clases de configuracin de tubo Bourdon: forma en C, en espiral y helicoidal. Los dos ltimos presentan la caracterstica de que su sensibilidad se incrementa notablemente gracias al aumento en longitud del tubo. En este caso, utilizaremos un manmetro tipo Bourdon de forma en C, cuyo esquema puede apreciarse a continuacin:

Pgina - 3 - de 5

Fenmenos de Transporte

4 1

Vlvula de asiento

3 2

Empalme 180

50 cm

200 cm

50 cm

Se estudiarn los tramos 1-2, 2-3 y 3-4, calculndose el factor de friccin caracterstico y las longitudes equivalentes de los accesorios.
B

Para el clculo de la potencia de bombeo necesaria, se deber medir la presin en el punto B y calcular la presin en el punto A.

93 cm

Pgina - 4 - de 5

Fenmenos de Transporte

CONCLUSIONES Comparar el factor de friccin calculado con el que tendra una tubera nueva de iguales caractersticas a iguales condiciones de flujo. Cul es el valor de rugosidad relativa para el sistema de tuberas de planta piloto? Comparar las longitudes equivalentes calculadas experimentalmente con las que se obtendran de tabla para los accesorios estudiados. Realizar un anlisis detallado acerca de los errores que pudieran haberse cometido en cada una de las determinaciones y como podra haber influido cada uno de ellos sobre los resultados finales.

Pgina - 5 - de 5