Instituto Tecnolgico Metropolitano Idarraga Juan Camilo Serna Camilo Tabares Diosa Jaime Alberto Turbos de geometra Variable

en MCI Diesel para control de emisiones

TURBOS DE GEOMETRIA VARIABLE (VGT) EN MOTORES DIESEL PARA REDUCIR EMISIONES Idarraga Juan Camilo; cami_idarraga@hotmail.com Serna Camilo; camiloserna36695@correo.itm.edu.co Tabares Diosa Jaime Alberto; jaimetabares5259@correo.itm.edu.co

Instituto Tecnolgico Metropolitano Resumen Los nuevos sistemas multivariables se disean con el fin de reducir emisiones de xidos de El desarrollo de MCID ha prosperado durante los ltimos aos, los motores diesel han demostrado ser ms

nitrgeno (NOx) y la emisin de humo, en ste caso, se integran los sistemas de Turbos de geometra variable

eficientes debido al desempeo que brindan con respecto a su potencia, consumo y emisiones al ambiente. La implementacin de sistemas de

(VGT) y vlvulas de recirculacin de gases de escape (EGR). La optimizacin de los estados

aspiracin ms eficientes como los turbocargadores ha sido una de las ms exitosas de herramientas innovacin bsicamente, para el

estacionarios para el manejo de las emisiones y NOx, derivan en gestiones que deben realizarse de manera

tecnolgicas dichos

motores;

conjunta por medio de VGT y EGR. ndice de trminos Turbocargadores, Motores de combustin interna diesel (MCID), seales, modelacin.

turbocargador es una turbina movida por los gases de escape unida por un eje a un compresor que comprime el aire de la admisin de manera que entra ms cantidad de aire a la cmara de combustin del motor,

proporcionando una mejor mezcla de I. INTRODUCCION aire-combustible y realizando una

combustin de gases ms eficiente.

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Cmo funciona el turbo? El turbo tiene 2 partes, el compresor y la turbina. Esta ltima va montada en una caracola. Los gases de escape del motor salen por el mltiple de escape hacia la caracola del turbo y los hace pasar por la turbina hacindola girar a 150.000 RPM o ms. El compresor va conectado a la turbina mediante un eje lubricado por aceite y enfriado por agua en algunos turbos. Este

Sin embargo, la innovacin de los turbocargadores no ha ido a la par del desarrollo motores, de ahora mejoras bien, en dichos los

durante

ltimos aos, en especial durante la ltima dcada, los avances y

adelantos tecnolgicos acompaados de los estudios tcnicos de eficiencia entregada, han conseguido obtener mejores diseos en cuanto a turbinas se refiere, implementando mejoras en sus materiales, su tamao, vida til, potencia, eficiencia, forma, entre otros. De esa manera, se ha conseguido integrar nuevas tecnologas en MCID a los turbocargadores, en ste caso en particular, la integracin de sistemas de vlvulas de recirculacin de gases (EGR) ha conseguido expandir la eficiencia de los MCID y sobre todo, reducir las emisiones nocivas de humo y NOx ya que son dos sistemas que trabajan de manera conjunta para mejorar el desempeo del motor y la relacin potencia consumo. Un (VTG) consiste en un

compresor toma el aire de admisin desde el filtro de aire, lo comprime a una presin determinada y lo arroja hacia las mangueras de admisin que llevan el aire hacia el motor.

turbocargador que tiene un mecanismo de "aletas" llamadas labes mviles Fig 1. Descripcin y funcionamiento de un turbo diesel que se abren y cierran haciendo variar la velocidad de los gases de escape al entrar en la turbina, a menor caudal de

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gases de escape (bajas revoluciones) se cierra el paso entre los labes provocando que los gases aumenten la velocidad al entrar en la turbina, a mayor caudal (altas revoluciones)

necesitamos ms paso y estos se abren. Esto nos permite tener una presin de trabajo muy lineal en todo el rgimen de trabajo del Fig 2. Funcionamiento de un VGT. Qu es la EGR?: La EGR es una El VGT se acondiciona al rgimen de revoluciones del motor, de tal suerte que otorga una ganancia de potencia mas pareja, y por tanto hace que el coche no presente una aceleracin sbita y por consiguiente una prdida momentnea de traccin debido al cambio de relacin del torque. vlvula que comunica el colector de admisin y el de escape y tiene como misin permitir, bajo determinadas circunstancias, que parte de los gases de escape vuelvan a entrar en la cmara de combustin a travs del colector de admisin. Ello se hace para volver a quemar esos gases reduciendo El turbo de geometra fija funciona como una olla express... se carga y cuando est a tope hace su labor, no funciona constantemente ni entrega la misma capacidad de respuesta y rendimiento al motor. La EGR abre y cierra ese paso en funcin del rgimen de giro del motor, permaneciendo bajo-medio, y abierta cerrada a a rgimen rgimen combustin la de temperatura la de

turbocargador.

mezcla

aire/combustible disminuyendo as la emisin (NOx). de gases contaminantes

medio-alto que es cuando el motor demanda aire limpio en la combustin.

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combustible combustible definida

(m)(kg), utilizado la

Relacin (F),

de

relacin de

como

densidad

productos de la combustin en la entrada y salida de la cmara del cilindro. Todos los parmetros se establecieron en la entrada y salida de la cmara de combustin, asignando 1 para la entrada y 2 para la salida. Se consider tambin la velocidad del eje del Fig 3. Funcionamiento vlvula EGR Para observar el funcionamiento en conjunto de estos dos sistemas turbocargador (Ntc)(rpm), la

posicin de la vlvula EGR (XEGR), y la posicin de los labes del VGT (XVGT), asumidos en un rango de 0 para la posicin completamente abierta y 1 para la posicin completamente

tenemos la siguiente imagen.

cerrada en ambos casos. El estudio de comportamientos

mecnicos y la asignacin de variables numricas Fig 4. Representacin esquemtica del MCID II. Para MARCO TEORICO el estudio y anlisis a stos, debe estar

relacionada con sistemas binarios de control de lazo abierto, ya que

mediante las tcnicas utilizadas se hallaron errores que posteriormente fueron corregidos para obtener el mximo desempeo posible por cada elemento mecnico involucrado en el proceso. Algunas de las dificultades obedecan al torque generado por el MCID posicin en algunas de los ocasiones, sensores la de

desarrollados, se utilizaron parmetros de poca variacin con respecto al tiempo de combustin del MCID, los datos son los siguientes: Presin de combustible (P)(kPa), masa de

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aceleracin y gases, el mismo tipo de combustible utilizado, entre otras. Sin embargo, para poder cuantificar de manera asertiva dichos datos /

poder establecer parmetros eficaces en cada una de ellas. El desarrollo de stas mejoras a las nuevas tecnologas incorporadas a los MCID, ha sido probado en

variables, se hace necesario usar un trasductor de seales, en ste caso en particular, se habla de MCID con mdulos de control electrnicos (ECM) integrados al MCID; sta tecnologa tambin obedece a mejoras que

dinammetros que certifican el xito del modelo de control para cada variable, sin olvidar que stas operan de manera conjunta en el MCID, as pues, los chequeos realizados

desarrollan las compaas propias del sector para poder establecer

brindaron datos finales que aseveran que las condiciones y parmetros seleccionados para efectuar el proceso fueron los adecuadas para obtener el objetivo propuesto. III. CONCLUSIONES

relaciones ms amigables entre el hombre y la mquina, a fin de que se entienda de manera ms clara qu es lo que pretenden manifestarnos stas y as podamos tomar decisiones

adecuadas para cada inconveniente. Una vez diseado el modelo de control, se asignan valores a cada variable y se establecen relaciones que arrojan resultados en forma de datos, los datos son minuciosamente analizados para poder establecer

La tendencia a nivel mundial es el medio ambiente, el cuidado de ste ha obligado al ser humano a crear tecnologas cada vez ms

amigables que propendan por su conservacin, en ste orden de ideas, los MCID no han sido ajenos a tales desarrollos y cada vez propones ms y mejores

valores ptimos para cada variable y manipular el sistema a fin de que el desarrollo propuesto sea exitoso, sin embargo, aunque existe el anlisis, en ocasiones el ensayo y error es una de las herramientas ms apropiadas para

innovaciones a fin de continuar con dicha cadena. El desarrollo y mejora de los materiales, encaminado a diseos cada vez ms eficientes y

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dinmicos, han conseguido crear una atmsfera cultural de

propendan

por

establecer

parmetros suficientes para poder tomar decisiones trascendentales en nuestra vida profesional. IV. REFERENCIAS

innovacin tecnolgica que puede aplicarse casi que en cualquier objeto obtenido por el ser humano para su propio beneficio. Aplicando dichas mejoras a los componentes de los MCID, el ser humano ha conseguido desarrollar tecnologas desempeo que del maximizan mismo, el sin

A.G. Stefanopoulou., I. Kolmanovsky., J.S. Freudenberg. (s.f.) Control of Variable Geometry Turbocharged

Diesel Engines for reduced emissions. V. BIBLIOGRAFIA

http://espanol.answers.yahoo.com/question/i ndex?qid=20100503202412AAzQsT8 http://es.wikipedia.org/wiki/Turbocompresor http://www.google.com.co/imgres?sa=X&hl=e s&biw=1366&bih=599&tbm=isch&tbnid=KgJV pCinABNWEM:&imgrefurl=http://www.naikon tuning.com/articulos/turbo-geometriavariable/&docid=XAgkVvCFE7CaaM&imgurl=h ttp://www.naikontuning.com/articulos/turbogeometriavariable/image003.jpg&w=581&h=292&ei=8qLUbKiF4n88QSXwoFA&zoom=1&ved=1t:35 88,r:1,s:0,i:82&iact=rc&dur=1110&page=1&tb nh=159&tbnw=317&start=0&ndsp=17&tx=23 9&ty=74 http://www.google.com.co/imgres?hl=es&biw =1366&bih=599&tbm=isch&tbnid=Q1zUN_z0g v_oYM:&imgrefurl=http://angelesenlacabeza. blogspot.com/2013/01/como-funciona-elmotor-turbo-def1.html&docid=Q92Kq3Q0F1yrHM&imgurl=ht tp://3.bp.blogspot.com/-0xH_q0jWN8/UP5rBbZnWI/AAAAAAAAEBc/YqzakKjTjmc/s640/turbo

necesidad de sacrificar su vida til, consumo, tamao, etc; generando as bienestar, tranquilidad y

confianza en los MCI en general. El desarrollo esquemtico y

matemtico de los sistemas de control utilizados para obtener

datos que fueran mesurables y acertados no es fcil, sin embargo, las mltiples herramientas

utilizadas en el progreso de stos, demostraron la capacidad analtica y meticulosa propia de la ingeniera para llevar a cabo procesos tan complejos como ste. Como ingenieros electromecnicos, nuestro carcter crtico y analtico nos permite desarrollar asertivos que

comportamientos

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Camilo

Serna, del

Tecnlogo Instituto

electromecnico

Tecnolgico Metropolitano, estudiante de 9 semestre en de la Ingeniera misma

electromecnica institucin.

Autores. Jaime Alberto Tabares Diosa, del

Tecnlogo Instituto

electromecnico

Tecnolgico de 9

Metropolitano, semestre en de la

estudiante Ingeniera

electromecnica

misma institucin. Camilo Idrraga, del Tecnlogo Instituto

electromecnico

Tecnolgico Metropolitano, estudiante de 9 semestre en de la Ingeniera misma

electromecnica institucin.