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785C

Dmper para Minera

Motor Cat 3512B de Inyeccin Electrnica Potencia bruta a 1750 rev/min 1082 kW/1450 hp Potencia neta al volante a 1750 rev/min 1005 kW/1348 hp Capacidad de la caja (SAE 2:1) 78 m3 Masa en orden de trabajo mxima 249 480 kg Carga til Versin estndar 118-136 toneladas

785C Dmper para minera


Diseado para ser cmodo, proyectado para ser productivo, fabricado para durar.

Comenzando por el motor diesel de

Tren de Potencia Mecnico

Inyeccin Electrnica (EUI) Caterpillar 3512B de alta reserva de par y continuando por la servotransmisin electrnica de seis velocidades, el tren de potencia mecnico del dmper ha sido diseado y fabricado por Caterpillar. Esto garantiza los mximos niveles de calidad, prestaciones y rendimiento y unos menores costes de operacin. pg. 4-5

Integracin del Motor y del Tren de Potencia El tren de potencia inteligente Caterpillar combina, a travs del Sistema de Transmisin de Datos CAT, la informacin procedente del motor, de los frenos y de la transmisin para optimizar las prestaciones globales del dmper. El Sistema de Transmisin de Datos CAT permite intercambiar electrnicamente los datos del motor y de la transmisin para que sus componentes trabajen juntos como un sistema, lo que aumenta su vida de servicio y la comodidad del operador. El programa informtico del Equipo Tcnico Electrnico (ET) permite acceder a la informacin almacenada para facilitar los trabajos de diagnosis y localizacin de averas, reduciendo muy significativamente los tiempos de parada de la mquina. pg. 6-7

Frenos de Discos Refrigerados por Aceite Los frenos de discos mltiples Caterpillar en las cuatro ruedas, refrigerados por aceite a presin, son enfriados continuamente, proporcionando una capacidad de frenado y de retardo realmente excepcionales. El Sistema de Control Integrado de los Frenos (IBC) integra en un solo sistema el Control Automtico del Retardador (ARC) en todas las ruedas y el Sistema de Control de la Traccin (TCS) de las ruedas motrices, aumentando las prestaciones y productividad del dmper y la confianza y seguridad del operador.pg. 8

Alto rendimiento. El dmper 785C est diseado para realizar transportes de alta produccin, con un bajo coste por tonelada, en los sectores de la minera y de la construccin y obras pblicas. Fiable y duradero. Su construccin resistente y facilidad de mantenimiento son garanta de larga duracin y de bajos costes de operacin.

Estructuras Los bastidores de los dmperes Caterpillar estn construidos para resistir las cargas de impacto y de torsin ms severas. El acero dulce utilizado en su fabricacin les proporciona flexibilidad, duracin y resistencia al impacto, incluso en climas muy fros. El bastidor incorpora 21 fundiciones y 2 forjados en las zonas sometidas a mayores tensiones, para aumentar su resistencia y duracin. pg. 10

El puesto del operador del dmper

Puesto del Operador

785C ha sido mejorado muy significativamente, en relacin con los modelos anteriores, gracias a su diseo ergonmico que permite el control total de la mquina, en un ambiente de trabajo cmodo y productivo. La posicin de todos los mandos de control, palancas, interruptores, indicadores y equipos de medida est pensada para aumentar al mximo la productividad del operador y reducir al mnimo su fatiga. El sistema de control electrnico de elevacin de la caja facilita la operacin del dmper. La estructura ROPS integral aumenta la proteccin del operador. pg. 12

Sistema de Control de las Funciones Vitales (VIMS) El sistema VIMS controla los sistemas y funciones vitales de la mquina. Ayuda al operador en la conduccin y operacin de la mquina y le avisa en caso de funcionamiento anormal de algn sistema. Tambin permite al personal de servicio acceder a los datos sobre funcionamiento de la mquina, para realizar los trabajos de diagnosis con mayor rapidez y exactitud, reducindose los tiempos de parada e inactividad de la mquina. El sistema VIMS proporciona la informacin necesaria para una mejor gestin de la mquina, aumentar su productividad y reducir el coste por tonelada. pg. 13-14

Nuevo
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Motor
El motor 3512B EUI, de calidad contrastada, proporciona la potencia y fiabilidad necesarias para trabajar en las aplicaciones de construccin pesada y explotacin minera ms duras y exigentes del mundo.

El motor diesel de Inyeccin Electrnica Caterpillar (EUI) de cuatro tiempos tiene los ciclos de explosin ms largos y efectivos, con mejor aprovechamiento del combustible y una combustin ms completa. El motor 3512B tiene una alta cilindrada y est poco revolucionado, lo que le permite trabajar mayor nmero de horas entre revisiones generales y reducir los costes de mantenimiento y operacin. Su 23% de reserva de par le proporciona mayor capacidad de sobrecarga en la aceleracin, con menor necesidad de cambiar a una marcha inferior en las cuestas o en terreno accidentado, permitiendo ciclos de trabajo ms rpidos. La reserva de par est perfectamente adaptada a los puntos de cambio de marcha para aumentar al mximo el rendimiento y productividad de la mquina. La combustin del motor 3512B EUI tiene un rendimiento difcilmente igualable: I La Unidad de Inyeccin Electrnica (EUI) es un sistema de alimentacin de inyeccin directa a alta presin de calidad demostrada. Los nuevos componentes del sistema de alimentacin le proporcionan presiones de inyeccin un 22 por

ciento superiores a las de la anterior generacin de motores de la familia 3500. Estas presiones de inyeccin ms altas proporcionan una respuesta ms rpida del motor y una mejor combustin del combustible, lo que reduce el humo y las emisiones de escape. El Mdulo de Control Electrnico (ECM) utiliza un avanzado programa informtico de gestin del motor para monitorizar, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrnicos de autodiagnosis. El mdulo controla un amplio espectro de funciones del motor, proporcionando tiempos de inyeccin infinitamente variables para mantener las mximas prestaciones del motor. Los pistones articulados de dos piezas tienen un diseo profundo que aumenta la eficiencia de la combustin y el aprovechamiento del combustible y reduce las emisiones de escape. El circuito de postenfriado independiente hace que el refrigerante del postenfriador est ms fro que la camisa de agua, para que la carga de aire en la cmara de combustin sea ms densa.

Resultados: I El aprovechamiento del combustible del motor 3512B EUI ha aumentado un 3 por ciento; los niveles de Nox se han reducido un 20 por ciento y los niveles de humo se han reducido hasta un 15 por ciento. El motor mantiene la potencia especificada hasta los 3048 m de altitud. Duracin y fiabilidad contrastados y mayor facilidad de servicio: I El intervalo de cambio del aceite del motor y de los filtros de aire y de combustible ha aumentado hasta las 500 horas de servicio, con el consiguiente aumento de produccin y reduccin del mantenimiento. I Proteccin electrnica adicional del motor durante el arranque en fro, trabajos a gran altitud y en caso de obstruccin de los filtros de aire o de altas temperaturas de los gases de escape. I La utilizacin del Equipo Tcnico Electrnico (ET) facilita los trabajos de diagnosis del funcionamiento del motor y aumenta la eficacia del mantenimiento y de las reparaciones.

Tren de Potencia Mecnico


Completamente diseado y fabricado por Caterpillar para garantizar su mximo rendimiento, alta calidad, mayor duracin y bajos costes de operacin.

1 3

El tren de potencia mecnico CAT est diseado de forma que sus componentes se adapten perfectamente entre si . En todas las velocidades pueden realizarse un gran nmero de aplicaciones. La multiplicacin del 35% en cada engranaje de la transmisin permite utilizar toda la potencia del motor 3512B y tener que realizar menos cambios de marcha, con el aumento consiguiente de la duracin del tren de potencia. I El rendimiento del tren de potencia, de entre el 82 y 85 por ciento, se mantiene hasta una pendiente efectiva del 15 por ciento. I Los dmperes con tren de potencia elctrico alcanzan un rendimiento del 76 al 79 por ciento, hasta pendientes efectivas del 5 al 7 por ciento, aproximadamente. I Este mayor rendimiento del tren de potencia aumenta las velocidades del dmper y reduce el consumo de combustible. El mdulo de Control del Bastidor y de la Transmisin (TCC) est comunicado con el Mdulo de Control Electrnico del motor a travs del sistema de Transmisin de Datos CAT, para controlar el rgimen del motor durante los cambios de marcha, para mayor duracin de los embragues y comodidad del operador. Cuando la transmisin est en sexta velocidad, el rgimen del motor llega a ser de 2000 rev/min y el dmper puede alcanzar velocidades de hasta 55 km/h. Los puntos de cambio de marcha estn ajustados en fbrica para aumentar al mximo las prestaciones, el rendimiento y la vida de los componentes.

El TCC controla y registra los parmetros y condiciones de funcionamiento del sistema. Estos datos pueden ser utilizados luego por el personal de servicio en sus trabajos de diagnosis y de localizacin de averas. 1 El Convertidor de Par con Sistema de Bloqueo combina la fuerza de traccin mxima y la suavidad de cambio de marchas de los sistemas de transmisin por convertidor de par y la eficiencia y rendimiento de los de transmisin directa. El embrague de bloqueo se acciona a los 8 km/h, aproximadamente. Durante los cambios de marcha, el embrague de bloqueo se acopla y desacopla rpidamente para reducir las cargas de torsin del tren de potencia. Su accin proporciona cambios ms suaves y aumenta la duracin de los componentes y la comodidad del operador. I La fuerza de traccin en el punto de calado es de 752.5 kN con una capacidad de subida de pendientes del 32 por ciento, con la masa en orden de trabajo mxima.
I

La transmisin utiliza un depsito de aceite y un circuito independientes para que el aceite est ms limpio y fro y para aumentar la vida de los componentes del sistema.

3 Los grandes diferenciales y mandos finales de doble reduccin proporcionan una multiplicacin de par de 22.75:1 que reduce an ms las tensiones del tren de potencia. El sistema de direccin hidrulica permite dirigir la mquina con toda precisin: I El sistema de direccin es un circuito independiente de los dems circuitos hidrulicos, para evitar la contaminacin mutua y mayor facilidad de servicio. I Se dispone de una direccin secundaria, mediante acumuladores, para caso de emergencia. Diseada para permitir al menos tres giros de 90 grados despus de la parada del motor. Las ruedas traseras fundidas y las llantas de montaje central Cat estn montadas mediante esprragos y tuercas para reducir el mantenimiento y tener una larga duracin.

2 La servotransmisin planetaria de seis velocidades est diseada para la mayor potencia del motor 3512B. Gracias a su diseo, la transmisin es ms robusta y puede trabajar mayor nmero de horas entre revisiones generales.

Integracin del Motor y del Tren de Potencia


La combinacin del control electrnico del motor y el control de la transmisin Caterpillar, programa inteligentemente.
El Sistema de Transmisin de Datos CAT conecta electrnicamente el motor y los controles de la transmisin para optimizar las prestaciones globales, la fiabilidad y la vida de los componentes del tren de potencia y reducir los costes de operacin. Para reducir el coste por tonelada, el sistema est equipado con:
I I

Proteccin de sobrevelocidad del motor. El control de la transmisin detecta una posible sobrevelocidad del motor y cambia a la velocidad superior. Si las revoluciones del motor siguen siendo excesivas, el embrague de bloqueo se desconecta.

Control de la aceleracin en los cambios de marcha. Regula las revoluciones del motor durante los cambios de marcha, para reducir las tensiones de par en el eje motriz, haciendo los cambios de marcha ms suaves y aumentando la duracin de los componentes y la comodidad del operador. Control del rgimen del motor en los cambios de sentido de marcha. Regula el rgimen del motor durante los cambios de sentido de marcha para evitar los daos que se produciran si se realizasen a alta velocidad. Esto impide que la mquina cambie de marcha hacia adelante a marcha atrs cuando su velocidad es superior a 4.8 km/h. Con ello se protege la transmisin de las altas cargas de choque que se producen cuando se cambia de sentido de marcha incorrectamente. El neutralizador de deslizamiento en punto muerto impide que la transmisin pueda ponerse en posicin de punto muerto a velocidades superiores a 6.5 km/h, protegindola de este modo de una lubricacin insuficiente. El neutralizador del cambio de marchas con la caja levantada impide cambiar a una velocidad superior a la programada si la caja no est completamente bajada. Neutralizacin de la marcha atrs con la caja levantada. Si se activa la palanca de elevacin de la caja cuando la transmisin est en posicin de marcha atrs, la transmisin cambiar automticamente a punto muerto.

Programacin de la marcha ms alta. El Equipo Tcnico Electrnico (ET) permite programar electrnicamente la velocidad de la transmisin ms alta. Esta caracterstica ayuda a los operadores a mantener los lmites de velocidad. La reprogramacin de la velocidad ms alta solo puede realizarse con el ET.

VIMS

VIMS Main Module

ET

ble electrnicamente, permite que estos componentes crticos del tren de potencia trabajen ms

Funcin antioscilacin. La transmisin no permite cambiar de marcha hasta 2.3 segundos despus, aproximadamente, de un cambio anterior. Esto impide la oscilacin de los engranajes cuando se accionan cerca del punto de cambio y reduce el nmero de cambios de marcha, lo que aumenta la vida de los componentes de la transmisin.

Neutralizador. La transmisin no permite cambiar a una marcha inferior hasta que el rgimen del motor alcanza el punto de cambio, para evitar que el motor se pase de vueltas.

Facilidad de servicio y capacidad de diagnosis, mejoradas. Los controles de la transmisin y del motor electrnico proporcionan mayor capacidad de diagnosis. La posibilidad de almacenar los datos de los indicadores, tanto activos como intermitentes, facilita las tareas de diagnosis y reduce los tiempos de reparacin, derivndose una mayor disponibilidad de la mquina y una reduccin de los costes de operacin.
I

El Equipo Tcnico Electrnico (ET) permite acceder fcilmente a los datos de diagnosis mediante una sola herramienta de servicio. El Equipo Tcnico Electrnico (ET) accede a los datos almacenados en los controles del motor y de la transmisin a travs del Sistema de Transmisin de Datos CAT. Y mediante el ET puede recuperarse la informacin sobre los cambios de marcha de la transmisin, rgimen del motor, consumo de aceite y otros datos.

El Control Integrado de los Frenos (IBC) combina en un solo sistema todas las mejoras introducidas en el control del sistema de frenos, para mayor rendimiento y simplificacin. Los dos sistemas del IBC, el Control Automtico del Retardador (ARC) y el Control de la Traccin (TCS) utilizan los frenos de discos refrigerados por aceite, estndar. 1 Mdulo del Conjunto de Indicadores 2 Mdulo del Centro de Mensajes 3 Control Integrado de los Frenos (IBC) 4 Control del Bastidor y de la Transmisin (TCC) 5 Frenos 6 Sensor de las Ruedas 7 Transmisin 8 Sistema de Transmisin de Datos CAT 9 Mdulo de Control del Motor (ECM) 10 Sensores 11 Inyector Electrnico (EUI)

Frenos de Discos Refrigerados por Aceite


La seguridad de frenado proporciona mayor confianza al operador, permitindole concentrarse en la operacin del dmper para conseguir la mxima productividad.
1 Pistn de Estacionamiento/Secundario 2 1 2 Pistn de Servicio/Retardo 3 Discos de Friccin 4 Platos de Acero 5 Muelles de Empuje 6 Entrada del Aceite de Refrigeracin 7 Salida del Aceite de Refrigeracin 7 3 4

Los frenos Caterpillar de discos mltiples, refrigerados por aceite a presin, en las cuatro ruedas, enfriados continuamente, proporcionan una capacidad de frenado y de retardo y tienen una resistencia a la fatiga, realmente excepcionales. El Control Integrado de los Frenos (IBC) combina los sistemas ARC y TCS. Utiliza los frenos de discos refrigerados por aceite, estndar, para aumentar las prestaciones y productividad del dmper. Los frenos refrigerados por aceite estn equipados con discos y platos de gran tamao, que les proporcionan una seguridad de funcionamiento total, sin necesidad de ajustes, con mejor rendimiento y mayor duracin que los sistemas de frenos de zapata y discos secos. Una pelcula de aceite evita el contacto directo entre los discos. La pelcula absorbe las fuerzas de frenado comprimiendo las molculas de aceite. El calor generado es transmitido al aceite y transportado luego a los enfriadores, aumentando la vida de los frenos.

El diseo de doble pistn, patentado por Caterpillar, combina las funciones de los frenos de servicio, secundario y de estacionamiento y las del retardador en un mismo, y slido, sistema. I El pistn principal es accionado hidrulicamente proporcionando las funciones de retardo y de freno de servicio. I El pistn secundario se aplica por muelle y se mantiene en posicin de desactivado por la presin hidrulica. I El sistema de frenos est diseado de forma que, si la presin del sistema hidrulico desciende por debajo de un nivel determinado, el pistn secundario de accionamiento por muelle aplicar automticamente los frenos. Los frenos estn diseados para retener un dmper completamente cargado en una pendiente del 15 por ciento.

Durante el retardo no se consume combustible. El motor proporciona un retardo suplementario al funcionar en contra de la compresin en las cuestas abajo. Como durante el retardo, el Mdulo de Control Electrnico (ECM) no inyecta combustible en los cilindros se produce un ahorro de combustible excepcional. El retardo en las cuatro ruedas de la mquina, con una distribucin del esfuerzo de frenado del 60/40 por ciento (atrs/adelante), permite un excelente control de la mquina cuando el suelo est resbaladizo. El control de las cuatro ruedas proporciona mayor confianza y seguridad al operador que los sistemas de retardo dinmicos solamente en las ruedas traseras.

Control Integrado de los Frenos (IBC)


Combina electrnicamente el Control Automtico del Retardador (ARC) y el Control de la Traccin (TCS) en un solo sistema integrado.

ARC

TCS

1 Sensor del Freno de Servicio 2 Sensor del Motor 3 ARC

6 7 8 3 5 4 6 7

4 Interruptor ARC 5 Frenos 6 Frenos de Servicio 7 Sensor de Velocidad de Giro del Eje 8 TCS

El Control Automtico del Retardador (ARC) es parte integral del tren de potencia inteligente de la mquina. Controla la accin de retardo electrnicamente en las pendientes para mantener el rgimen del motor ptimo y la refrigeracin del aceite. Las revoluciones del motor son ajustables entre 18501950 rev/min, en incrementos de 10 rev/min. Aunque el ARC modula la aplicacin de los frenos, el operador puede aplicar una fuerza de frenado suplementaria utilizando el retardador manual o el pedal de freno. El ARC se desactiva cuando el operador acciona el acelerador. Un sistema automtico de reanudacin reactiva el control sin intervencin del operador. Los resultados del ARC son: I Mayor produccin gracias a las mayores velocidades cuesta abajo. Al ser ms altas las revoluciones del motor, tambin las velocidades de desplazamiento son ms altas que en los dmperes controlados manualmente. I Excelente control y menor esfuerzo del operador. La modulacin automtica de los frenos proporciona al dmper un desplazamiento ms suave y un mejor control en suelos resbaladizos, permitiendo al operador concentrarse en la operacin del dmper.

Mayor rapidez en la diagnosis y localizacin de averas por la capacidad de autodiagnosis del sistema y la posibilidad de comunicarse con el equipo ET a travs del Sistema de Transmisin de Datos CAT. Menor fatiga del operador por la mayor facilidad del conduccin del dmper. Proteccin de sobrevelocidad del motor. El ARC se activar automticamente cuando el rgimen del motor supere los niveles preseleccionados en fbrica, con independencia de las acciones del operador, incluso aunque haya desconectado el sistema, evitando que el motor nunca se pase de vueltas.

Ventajas del Sistema ARC


2500 Rgimen del Motor (rev/min)

2000

1500

1000

500

10

20

30

40

50

60

70

Tiempo (Segundos) Con Control Automtico del Retardador (a un rgimen de 1950 rev/min, como media) Con Control Manual del Retardador (a un rgimen de 1730 rev/min, como media)

El Sistema de Control de la Traccin (TCS) aumenta la traccin y prestaciones del dmper, en suelos blandos o resbaladizos, controlando electrnicamente el patinaje de las ruedas traseras. I Los sensores del eje analizan la velocidad de las ruedas. Si el patinaje de las ruedas es superior al lmite preestablecido, los frenos de discos baados en aceite se aplicarn para reducir la velocidad de la rueda que patina. Y el par es transferido automticamente a la rueda con mejor traccin. I La accin normal del diferencial se utiliza para proporcionar mayor capacidad de maniobra en los suelos en malas condiciones. Si los sensores se averan, la accin normal del diferencial sigue estando disponible para mantener el control y la direccin de la mquina. I Gracias a las ventajas antipatinaje ofrecidas por el sistema TCS, los operadores se sienten ms seguros.

Las ventajas del sistema ARC (en comparacin con el retardador de control manual) se reflejan en el grfico. I El ARC puede aumentar hasta un 15 por ciento la velocidad del dmper, en relacin con el retardador de control manual. I El sistema permite trabajar a la mxima velocidad, con regmenes del motor ms altos. I La modulacin de la accin de retardo mejora significativamente la operacin del dmper.

Estructuras
La columna vertebral de los dmperes Cat.

793C FRAME

El dmper 785C est equipado con un bastidor de seccin en caja con soldaduras continuas, envolventes, de penetracin profunda, para resistir las cargas de torsin sin necesidad de tener que ser ms pesado. Las reparaciones del bastidor pueden realizarse a una temperatura ambiente superior a 16 C, sin necesidad de precalentamiento, evitando su destruccin metalrgica. I El acero dulce utilizado en su fabricacin les proporciona flexibilidad, duracin y resistencia a los impactos, incluso en climas muy fros. I En las zonas sometidas a mayores tensiones, el bastidor est provisto de 2 forjados y 21 fundiciones, de mayor resistencia que las estructuras soldadas equivalentes.

1 En las zonas sometidas a mayores tensiones se utilizan fundiciones de radios grandes que las disipan y evitan la fatiga y el agrietamiento del bastidor. I La utilizacin de fundiciones permite reservar las soldaduras para aquellas zonas sometidas a menores tensiones y aumentar as la vida del bastidor. 2 La Estructura de Proteccin Antivuelco (ROPS) es integral con la cabina y con el bastidor. La cabina est montada elsticamente sobre el bastidor para reducir la vibracin y los niveles de ruido.

El sistema de suspensin est diseado para disipar los impactos de carga y transporte: I Cuatro cilindros de suspensin de amortiguacin variable, independientes, absorben los choques antes de que las tensiones lleguen al bastidor principal. Esto aumenta la vida del bastidor y la comodidad del operador. I Los cilindros traseros permiten la oscilacin del eje y absorben las tensiones de flexin y torsin causadas por el mal estado o irregularidad de las pistas de acarreo, en vez de transmitirlas al bastidor principal. I Los cilindros delanteros van montados al bastidor y sirven como pivotes centrales de la direccin. Esto proporciona al dmper radios de giro cortos, buena maniobrabilidad y menores necesidades de mantenimiento. Los ejes y ruedas delanteros estn montados rgidamente a los extremos de los vstagos de los cilindros, eliminando los ajustes de verticalidad y convexin. I Los ajustes de verticalidad y convexin de las ruedas delanteras se realizan en fbrica, sin que sean necesarios posteriores ajustes en el campo.

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Caja
Caterpillar fabrica una gran variedad de cajas para dmper, resistentes y duraderas, capaces de soportar las aplicaciones mineras ms duras.
793C

1 La caja estndar de doble declive proporciona excelente retencin de la carga, un centro de gravedad bajo y una descarga limpia y completa. I El larguero superior de acero laminado, reforzado, aumenta la resistencia de la caja y la protege de los materiales y de los posibles impactos de la mquina cargadora. I El fondo de la caja en forma de V, con una inclinacin de 8 grados hacia los lados, centra la carga y reduce los impactos de choque. I Los 7.5 grados de pendiente hacia adelante y la cola de pato de 16 grados de la caja aumentan su capacidad de retencin de la carga en pendientes fuertes. I Las zonas del fondo, paredes laterales, montante superior y esquinas de la caja y del techo de la cabina estn equipadas con vigas de seccin en caja para aumentar su resistencia a los impactos. 2 La caja de fondo liso proporciona una descarga ms suave y uniforme y permite mayores alturas de descarga. I El diseo de fondo liso aumenta la resistencia al desgaste de la parte posterior de la caja. I El fondo de la caja tiene una inclinacin hacia adelante de 7.5 grados.

Fabricada con acero de una dureza de 400 en la escala Brinell.

Se dispone de cajas opcionales a la medida del cliente que permiten adaptar el dmper a las necesidades especficas de cada explotacin minera. Estos productos se disean especficamente segn el material a transportar y tienen mayor duracin. Finanzauto puede proporcionarle la caja que usted necesite para reducir al mnimo el coste por tonelada de material transportado. I Cajas de aleacin ligera, para aumentar al mximo la carga til con materiales ligeros y poco abrasivos. I Cajas para facilitar la descarga de materiales viscosos con una gran capacidad de adherencia por contacto. I Cajas de gran amplitud, fciles de cargar. I Entre los productos disponibles se incluyen: prolongaciones de la cola de pato, tableros laterales, barras de amortiguacin y eyectores de roca.

Tambin se dispone de revestimientos (opcionales) para aumentar la vida de la caja. Fabricados con aceros de diferente dureza, capaces de absorber los impactos y de resistir la abrasin. Para reducir el peso y aumentar la vida de la caja se dispone de diferentes opciones: I Utilizacin de aceros de distinta dureza: 260, 400 y 500, en la escala Brinell, as como la utilizacin de revestimientos. I Planchas antidesgaste para proteger las zonas sometidas a mayor desgaste. I Utilizacin de soldaduras y tornillos especiales.

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Puesto del Operador


Su comodidad y facilidad de control aumentan la productividad del operador.

5 10 9 6 3 1 11

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La cabina del dmper 785C est diseada ergonmicamente, permitiendo un excelente control de la mquina, en un ambiente de trabajo cmodo, seguro y productivo. La excepcional visibilidad en todas direcciones reduce la tensin y fatiga del operador, permitindole maniobrar con seguridad y confianza y aumentar su productividad. La cabina integral ROPS/FOPS insonorizada, estndar, est montada elsticamente sobre el bastidor principal, aislando al operador del ruido y de las vibraciones. (El nivel de ruido dentro de la cabina es inferior a 80 dB(A), medido durante un ciclo de trabajo en las condiciones sealadas en la Norma SAE J1166). 1 Asiento con suspensin de aire, diseado ergonmicamente, totalmente ajustable, muy cmodo para el operador. I Cinturn de seguridad enrollable de 75 mm de anchura que sujeta al operador con firmeza y comodidad. I Apoyabrazos ajustable integral.

2 Control de elevacin, elctrico, situado al lado del asiento del operador para mayor facilidad de manejo. Es un control muy suave que no requiere esfuerzo por parte del operador. 3 Pedal de freno secundario, situado en el suelo, para un mejor control por el operador. 4 Pantallas y teclado del sistema VIMS que informan al operador con toda precisin del funcionamiento de la mquina. 5 Volante de direccin, telescpico e inclinable, cmodo y fcilmente accesible. 6 Consola de la transmisin de nuevo diseo, con indicadores de velocidad de la transmisin retroiluminados y empuadura ergonmica de cambio de marchas. 7 Amplio compartimento para guardar objetos debajo del asiento del acompaante. 8 Asiento de acompaante con mayor espacio para los hombros y la cadera. El respaldo y el cinturn de seguridad enrollable son estndar. Se dispone de un asiento con suspensin de aire (opcional).

9 La mquina est equipada de serie con una luneta elctrica en la ventanilla del operador y con luneta deslizante en la del acompaante. 10 Los mandos de control de los intermitentes de giro, luces de carretera, limpia/lavaparabrisas intermitente y bocina han sido rediseados para mayor comodidad y eficiencia del operador. 11 La calefaccin y el aire acondicionado estndar son de nuevo diseo, con mayor caudal de aire y servicio ms fcil. Proporcionan aire fresco, presurizado y a temperatura controlada. La preinstalacin para radio incluye el cableado y el convertidor de corriente, los altavoces, los conectores de cables y la antena. Con posibilidad de incorporar un sistema de radio de comunicaciones.

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Sistema de Control de las Funciones Vitales (VIMS)


Proporciona a los operadores y al personal mecnico y administrativo, informacin sobre el funcionamiento y produccin de la mquina.
Luz de Servicio Conexin RS-232 del VIMS Indicador Cudruple y Velocmetro/Ta cmetro Mdulo del Centro de Mensajes Indicador de Alarma Teclado Transmisin de Datos a la Pantalla ET

Conmutador de Servicio

Equipo de Servicio y Software VIMS Luces de la Bscula CAT Mdulo Principal VIMS

Sistema de Transmisin de Datos Cat

Conector de Diagnosis

Sistema de Radio (opcional)

Bocina de Alarma

Mdulo de Control del Motor

Luz de Alarma

Mdulo de Interfaz VIMS N 1

Mdulo de Interfaz VIMS N 2 Sensores

Control del Bastidor/Transmisin Control Integrado de los Frenos Sensores Sensores

El VIMS es un sistema integrado, diseado por Caterpillar, que controla las prestaciones de la mquina proporcionando informacin en tiempo real sobre las funciones crticas de la mquina. El VIMS permite controlar muchos de los sistemas de la mquina y optimizar su funcionamiento mediante un rpido intercambio informacin que se utiliza para que la 785C trabaje siempre con la mxima productividad. El grupo de indicadores de la cabina muestra continuamente el funcionamiento de las siguientes funciones de la mquina: I Temperatura del refrigerante del motor. I Temperatura del lquido de frenos. I Presin del sistema de aire. I Nivel de combustible. Velocmetro/Tacmetro/Indicador de Velocidad de la Transmisin

El teclado del sistema VIMS permite al operador o al personal del servicio tcnico acceder, a travs del centro de mensajes, tanto a la informacin de los distintos indicadores (en tiempo real) como a la informacin almacenada en el sistema. El teclado es utilizado tambin por el personal de servicio para acceder a la informacin, para diagnosis. El centro de mensajes presenta en pantalla la informacin solicitada por el operador y, mediante un cdigo de alarma de tres niveles, alerta al operador en caso de funcionamiento anormal de la mquina. El sistema de alarma de tres niveles informa al operador, a travs del centro de mensajes, en caso de funcionamiento anormal de algn sistema. Esta informacin aparece en pantalla cuando las condiciones de funcionamiento del sistema monitorizado sean distintas de las normales.

En el Nivel I se enciende una luz indicadora, cuando el sistema detecta alguna anormalidad que no requiere la adopcin de ninguna medida correctora inmediata. Generalmente, lo nico que hay que hacer es informar del hecho al personal de servicio. En el Nivel II, adems de la luz indicadora situada en la pantalla correspondiente al Nivel I, se enciende una luz intermitente de alarma (situada encima del grupo de indicadores). En pantalla aparecen las instrucciones sobre las medidas a adoptar, bien sobre operacin de la mquina o referentes a su servicio. En el Nivel III, el de mayor gravedad, adems de las alarmas del Nivel II suena una alarma acstica. Las luces permanecen encendidas y la alarma sigue sonando hasta que las lecturas del sistema vuelvan a ser normales o hasta parar la mquina.

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Bscula CAT (VIMS)


Aumenta el rendimiento y productividad de los sistemas de carga y transporte y reduce los costes de operacin y mantenimiento.
Distribucin de la Carga til

Porcentaje de Carga Total

Carga til (Toneladas)

1 Rango de Carga til Recomendado 2 Rangos de Carga til Poco Eficientes 3 Cargas Utilizando la Bscula Cat 4 Cargas sin Utilizar la Bscula Cat El sistema VIMS facilita la localizacin de averas y reduce los tiempos de parada de la maquina y los costes de operacin, al permitir solucionar los problemas menores antes de que lleguen a causar averas ms graves. Para monitorizar los sistemas de la mquina se utilizan un gran nmero de sensores.

El sistema de gestin de la produccin, uno de los componentes del VIMS, aumenta el rendimiento y la productividad del dmper y de la mquina cargadora y reduce los costes de operacin y de mantenimiento. I Utiliza tecnologa desarrollada por Cat para detectar mediante sensores la presin de los tirantes para determinar la carga til del dmper con toda precisin. I Con este sistema, la productividad del dmper aumenta y se evitan los costes y averas que el exceso de carga causa a largo plazo. I Unas luces externas, situadas a ambos lados del equipo, sealan al operador cuando se ha alcanzado la carga correcta. I El sistema almacena los datos correspondientes a 2400 ciclos de trabajo, registrando la carga til, los tiempos de los segmentos de ciclo, las distancias recorridas y la hora y fecha de cada ciclo. I A travs del centro de mensajes se puede acceder a la informacin almacenada, bien para su anlisis en detalle o para transmitirla por radio (opcional). I La precisin del sistema est dentro de un margen del 5% de la carga real, en una jornada de trabajo normal.

El programa informtico del sistema VIMS (VIMS-PC) permite al personal de servicio acceder a toda la informacin sobre produccin, funcionamiento de la mquina y diagnosis del sistema y cargarla en un ordenador porttil. El programa VIMS-PC utiliza esta informacin para elaborar informes para mejorar la productividad de la mquina. La informacin puede utilizarse tambin para establecer una lnea de base del rendimiento de la mquina en aplicaciones especficas, as como para: I Mejorar la eficacia de los programas de mantenimiento. I Aumentar la vida de los componentes de la mquina. I Aumentar la disponibilidad de la mquina. I Reducir el coste por tonelada. Una explotacin minera bien gestionada debe concentrar sus esfuerzos en aumentar al mximo la produccin y en reducir los costes, es decir en conseguir reducir el coste por tonelada al mnimo. Utilizado correctamente, el sistema VIMS permite aumentar la productividad y reducir costes.

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Servicio Postventa 5 Estrellas y Facilidad de Servicio


Las mquinas Caterpillar estn diseadas para reducir el tiempo de mantenimiento, dejando ms tiempo para trabajar.
Disponibilidad de repuestos . La mayor parte de los repuestos Cat estn disponibles en Finanzauto de forma inmediata. Estamos adems respaldados por la red informatizada a escala mundial de Cat para encontrar instantneamente las piezas que sean necesarias, reduciendo al mnimo el tiempo de inactividad de la mquina. Financiacin flexible. Podemos conseguirle una financiacin adaptada a sus necesidades para adquirir cualquier mquina de la lnea de productos Cat. Servicio de gestin de maquinaria. Finanzauto puede ayudarle en sus actividades de gestin mediante: I Anlisis de los sistemas de la mquina, para que est perfectamente adaptada a las condiciones de su trabajo. I Programas de mantenimiento preventivo eficaces. I Programas de diagnosis, como los Anlisis de Aceite C.E.A.D. de control del desgaste y Anlisis Tcnicos. I Intercambio de componentes para reparaciones rpidas. I Utilizacin de componentes reconstruidos para aumentar al mximo la disponibilidad de su maquinaria y reducir costes. I Informacin para adoptar la alternativa de reparacin que le ofrezca una mejor relacin coste-eficacia. I Formacin de operadores y mecnicos. Informacin tcnica. Manuales de mantenimiento y operacin, de fcil comprensin, que le ayudarn a conseguir la mxima rentabilidad de su inversin. Componentes reconstruidos, muy econmicos, para muchos sistemas de las mquinas Caterpillar. El acceso desde el nivel del suelo facilita el servicio de los depsitos, filtros y puntos de vaciado de los diferentes sistemas y tambin parar el motor. El sistema VIMS tiene una conexin de acceso a nivel del suelo para mayor facilidad de acceso a la informacin almacenada en el sistema. El Equipo Tcnico Electrnico Caterpillar (ET) permite acceder fcilmente a la informacin sobre funcionamiento de los diferentes sistemas de la mquina. Los prueba, los calibra y recupera los datos sobre su funcionamiento para detectar posibles problemas y solucionarlos antes de que se transformen en averas ms costosas de reparar.

La plataforma de mantenimiento permite acceder al motor, filtros de aire, depsito hidrulico de la direccin y compartimento de la batera. El sistema de lubricacin automtica engrasa regularmente los componentes que lo necesiten, reduciendo los tiempos de mantenimiento y aumentando la disponibilidad de la mquina. El sistema de llenado rpido (Wiggins) permite repostar combustible y cambiar el aceite, rpidamente. Las vlvulas de Anlisis de Aceite (CEA) facilitan la toma de muestras y aumentan la fiabilidad de los resultados de los anlisis. El Sistema de Renovacin de Aceite (ORS) es una opcin disponible que permite aumentar los intervalos de cambio de aceite y reducir la cantidad de aceite usado a eliminar. El sistema quema continuamente el aceite de un sumidero durante el funcionamiento normal del motor. El aceite quemado debe reponerse con aceite limpio.

Las culatas de los cilindros del motor, individuales e intercambiables, se desmontan con facilidad para poder inspeccionar visualmente las piezas internas del motor. La facilidad de acceso al interior del bastidor permite realizar las tareas de mantenimiento y las reparaciones menores sin tener que desmontar los componentes principales. Tambin facilita el desmontaje y sustitucin de componentes, en caso necesario. La mayora de los sistemas hidrulicos estn equipados con tomas a presin de acoplamiento rpido que permiten efectuar las comprobaciones de la presin y los trabajos de diagnosis con toda limpieza y rapidez. Los filtros de aire de sellado radial son muy fciles de cambiar, lo que permite reducir el tiempo de mantenimiento de los filtros. Los conectores elctricos sellados impiden la entrada del polvo y de la suciedad. Los cables llevan un cdigo de colores que facilita las tareas de diagnosis y reparacin. Los mazos de cables estn trenzados y tienen una funda protectora para evitar que sufran dao.

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Motor
Motor diesel de cuatro tiempos 3512B, biturboalimentado y postenfriado. Potencias a 1750 rev/min kW Potencia bruta 1082
hp

Transmisin
Caractersticas I control totalmente electrnico I inyeccin electrnica a alta presin I dos vlvulas de admisin y escape por cilindro, sometidas a un tratamiento de superficie, con rotadores y asientos de vlvula de aleacin de aluminio endurecido I empujadores de leva autoalineables en el rbol de levas I pistones de dos piezas con cabeza de acero, faldones de aluminio con aislamiento trmico y tres segmentos cada uno, con doble refrigeracin por aceite atomizado I cojinetes de cigeal con capa de cobre, reforzados con acero por el dorso I muones de cigeal endurecidos I filtros de aire secos de sellado radial, con elementos primario y secundario y prefiltro I sistema de arranque elctrico directo de 24 voltios, con un alternador de 105 amperios y dos bateras de alto rendimiento y bajo mantenimiento de 12 voltios y 93 amperios-hora I dispositivo de arranque por aire de paletas, con conexin rpida para suministro suplementario de aire, estndar Servotransmisin automtica Caterpillar de seis velocidades, controlada electrnicamente. Velocidades mximas (con neumticos de 33.00-R51) a 1900 rev/min Hacia adelante km/h 1 12.1 2 16.3 3 22.2 4 29.9 5 40.6 6 54.8 Marcha atrs 11.0 Caractersticas I seis velocidades de avance y una de retroceso I la marcha atrs y la primera velocidad son accionadas por el convertidor de par. Con sistema de bloqueo desde la primera a la sexta velocidades I una sola palanca de control de cambio permite cambiar automticamente en todas las velocidades, hasta llegar a la seleccionada por el operador I para mayor suavidad, cada cambio de marchas est modulado individualmente I circuito hidrulico independiente con enfriador I el control de la aceleracin en los cambios de marcha y el control del rgimen del motor en los cambios de sentido de marcha aumentan la suavidad de los cambios de marcha y reducen las tensiones del eje motriz I el control electrnico es programable y lleva incorporado un sistema de diagnosis, con memoria de incidencias y cdigo de servicio

1450

Las siguientes potencias tambin corresponden a un rgimen de 1750 rev/min y han sido calculadas segn las condiciones especificadas en las siguientes Normas: Potencia neta ISO 9249 EEC 80/1269 Dimensiones Dimetro Carrera Cilindrada
kW hp

1005 1005

1348 1348

170 mm 190 mm 51.8 litros

Condiciones para el clculo de la potencia I basadas en unas condiciones atmosfricas estndar de 25C de temperatura y 99 kPa de presin baromtrica I utilizando combustible de densidad 35 API con un Valor Trmico Bajo de 42,780 kJ/kg a 30C (equivalente a un combustible de 838.9 g/litro de densidad) I la potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante de la mquina cuando el motor est equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador de escape y alternador I el motor mantiene la potencia especificada hasta los 3048 m de altitud I los controles electrnicos incluyen la adaptacin automtica del motor segn la altura

Frenos
Cumplen las especificaciones de las Normas SAE J1473 OCT90 e ISO 3450-1985 hasta una masa bruta en orden de trabajo de 249 480 kg. Superficie de frenado: 150 962 cm2 Caractersticas I freno de servicio refrigerados por aceite accionamiento oleoneumtico frenos de discos, delanteros y traseros sellados del agua y suciedad servicio individual
I

sistema de retardo una palanca de friccin manual aplica los frenos de servicio de forma modulada para conseguir la accin de retardo Control Automtico del Retardador, estndar freno secundario se aplican por muelle y se liberan hidrulicamente utilizan los frenos de discos del sistema de servicio

frenos de estacionamiento se aplican por muelle y se liberan hidrulicamente utilizan los frenos de discos del sistema de servicio con el interruptor de palanca activado sistema de traccin reduce al mnimo el patinaje de las ruedas transfiriendo el par a la rueda con mejor traccin Sistema de Control de la Traccin (TCS), estndar

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785C Dmper para minera especificaciones

Bastidor
De seccin en caja completa con tubos de refuerzo transversales. Caractersticas I parachoques delantero integral I vigas de seccin en caja delanteras para apoyo del cilindro de suspensin y de la estructura ROPS I travesao trasero de seccin en caja para apoyo de la caja y estructura ROPS, con puntos de fijacin para apoyo de la plataforma de mantenimiento y de la articulacin del cap del motor trasero I en las zonas sometidas a mayores tensiones se utilizan fundiciones para aumentar su resistencia I las chapas de acero dulce (con una resistencia a la deformacin mnima de 310 MPa) y fundiciones (con una resistencia a la deformacin mnima de 241 MPa) proporcionan: flexibilidad mayor duracin buena resistencia a las cargas de impacto

ROPS
La cabina integral ROPS se incluye en el equipo estndar. Caractersticas I la Estructura de Proteccin en Caso de Vuelco (ROPS) ofrecida por Caterpillar para esta mquina cumple la especificaciones ROPS de las Normas SAE1040 ABR88, SAE J231 ENE81, ISO 3471-1994 e ISO 34491992 Nivel II I la cabina Caterpillar instalada en fbrica y mantenida correctamente, si es sometida a prueba con las puertas y ventanas cerradas, de acuerdo con los procedimientos de la Norma ANSI/SAE J1166 MAY 90, tiene un nivel de exposicin del operador al ruido (nivel equivalente de sonido) inferior a 80 dB (A). I este nivel de ruido cumple las especificaciones sobre exposicin al ruido por motivos laborales de la reglamentacin OSHA y MSHA sobre seguridad e higiene en el trabajo

Direccin
Sistema hidrulico independiente. Caractersticas I el sistema hidrulico de la direccin es independiente del sistema hidrulico principal para evitar la contaminacin mutua I un acumulador de cmara de aire proporciona la direccin secundaria I los sistemas de direccin normal y secundaria cumplen las especificaciones de las Normas SAE J1511 OCT90 e ISO 5010-1984 hasta una masa en orden de trabajo mxima de 249 480 kg I cilindros gemelos de doble accin I los cilindros de suspensin delanteros actan como pivotes de direccin I el radio de giro en la huella de las ruedas delanteras (con neumticos estndar) es de 27.5 m I el crculo de giro de la mquina es de 30.2 m I el ngulo de direccin (a izquierda o derecha) es de 36

Suspensin
Un cilindro de suspensin oleoneumtica independiente, hermtico, en cada rueda. Caractersticas I el ndice de amortiguacin variable reduce el impacto y hace ms suave el desplazamiento de la mquina I los cilindros de suspensin delanteros estn atornillados a las vigas superiores e inferiores del bastidor, para mayor apoyo y sujecin I la barra estabilizadora trasera, sujeta al bastidor y a la carcasa del diferencial, reduce la oscilacin lateral de la mquina y aumenta su estabilidad y la comodidad del operador Carrera efectiva de los cilindros: Delanteros 318 mm Traseros 165 mm Oscilacin del eje trasero 5.5

Caja
La caja estndar tiene doble declive y fondo en forma de V. Caractersticas I el suelo de la caja y sus paredes frontal y laterales son de acero termotratado de alta calidad y 900 mPa/9000 bares de resistencia a la deformacin I calentamiento de la caja por los gases de escape (opcional) I el fondo de la caja en forma de V centra la carga y mantiene bajo el centro de gravedad del dmper I la cola de pato trasera retiene la carga y reduce los derrames de material I existen diferentes opciones de caja para satisfacer las necesidades especficas de las explotaciones mineras Grosor de la chapa del techo: En su parte delantera (40%) En su parte trasera (60%) 6 mm 10 mm

Sistema de Elevacin de la Caja


Dos cilindros hidrulicos gemelos de doble etapa, montados en el exterior del bastidor principal, de doble accin en la segunda etapa. Caractersticas I ambas etapas suministran la potencia de elevacin y la primera etapa la potencia para el descenso de la caja I el caudal de la bomba es de 750 litros/min I el tarado de la vlvula de seguridad es de 172 bares/17 238 kPa I el tiempo de elevacin de la caja (a un rgimen del motor de 1750 rev/min) es de 15.18 segundos I tiempo de descenso de la caja hidrulico a alta en vaco, 15.94 segundos por gravedad, 16.17 segundos I control de la caja electrnico I el descenso modulado de la caja, automtico, reduce el impacto sobre el bastidor

785C Dmper para minera especificaciones

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Dimensiones
Todas las dimensiones son aproximadas
6640 mm

NOTA: La caja que se muestra es la estndar, de doble declive.

10 615 mm 11 207 mm 2132 mm 7652 mm 1057 mm 906 mm 4850 mm

6200 mm 5122 mm 4968 mm 5510 mm 5890 mm

987 mm 5180 mm 11 022 mm 5769 mm 3410 mm 1284 mm

1080 mm 4285 mm 6277 mm

Mandos Finales
Planetarios, totalmente flotantes. Relaciones: Diferencial Planetario, doble desmultiplicacin Desmultiplicacin total

Neumticos
Estndar: 33.00-R51 (E4) -1328 kg: 33.00-R51 (E3) 2.10:1 10.83:1 22.75:1 Caractersticas I las capacidades productivas del dmper 785C son tales que, en determinadas condiciones de trabajo, se podran rebasar los lmites de toneladas por km/h de los neumticos y, por lo tanto, afectar a la produccin I Caterpillar recomienda que antes de elegir el tipo de neumticos se analicen todas las condiciones de trabajo y se consulte al fabricante o suministrador de los neumticos

Nivel de Ruido Exterior


En su versin estndar y en el modo de trabajo ms ruidoso, el nivel de ruido de la mquina a 15 metros de distancia es de 89 dB(A), medido segn prescribe la Norma ANSI/SAE J88 JUN86.

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Subida de Pendientes/Velocidad/Fuerza de Traccin


Para calcular la capacidad de subida de pendientes: Desde la masa bruta que corresponda trace una lnea hacia abajo hasta que corte a la recta de tanto por ciento de resistencia total. La resistencia total es igual al tanto por ciento de pendiente real ms un 1% por cada 10 kg/t de resistencia a la rodadura. Desde el punto de corte entre la masa y la resistencia, lea horizontalmente hasta la curva de velocidad de la transmisin ms alta que pueda alcanzarse, bajando luego para determinar la velocidad mxima. La fuerza de traccin til depende de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.
Masa Bruta
kg x 1000 90 70 50 40 30 20 30 40 50 70 100 150 200 300 25% 20% 15%
2 Velocidad

kg x 1000

1 velocidad

30%

Fuerza de Traccin

20 15 10

3 Velocidad 4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

6% 4%

2% 5 3

Transmisin por Convertidor de Par Transmisin Directa 1 Masa en Vaco 2 Con una Carga de 136 080 kg

1
1 0

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h

Velocidad

Capacidades
Litros

Masas
(aproximadas) 1893 379 204 436 11.5 74 90 117 337 641 76 248 Mquina estndar: (con la opcin de caja n 1) Bastidor con sistema de elevacin y dispositivo de montaje de la caja con neumticos Opcin de caja n 1 (vaca) Masa en vaco total Masa en orden de trabajo mxima Distribucin de la masa (mquina con la opcin de caja n 1):
Vaca Cargada kg

Depsito de combustible Sistema de refrigeracin Crter Diferenciales Ruedas delanteras, cada una Mandos finales, cada uno Depsito de direccin Sistema de direccin (incluido el depsito) Frenos, convertidor, depsito del sistema de elevacin Frenos, convertidor, sistema de elevacin (incluido el depsito) Depsito hidrulico de la transmisin Sistema de transmisin (incluido el depsito)

Resistencia Total (Pendiente ms Rodadura)

10% 8%

74 466 21 258 95 724 249 480

Eje Delantero Eje Trasero

47% 53%

33% 67%

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Rendimiento del Retardador


Para calcular el rendimiento del retardador: Sume la longitud de todos los tramos cuesta abajo y, utilizando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Desde la masa bruta que corresponda trace una lnea hacia abajo hasta que corte a la recta de tanto por ciento de pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al porcentaje de pendiente real menos un 1% por cada 10 kg/t de resistencia a la rodadura. Desde el punto de corte entre la masa y la pendiente efectiva, lea horizontalmente hasta la curva de velocidad de la transmisin ms alta que pueda alcanzarse, bajando luego hasta la velocidad de descenso mxima que los frenos puedan soportar sin exceder su capacidad de refrigeracin. Los siguientes cuadros se basan en las siguientes condiciones: 32C de temperatura ambiente, a nivel del mar, con neumticos de 33.00R51.
Nota: Seleccione la velocidad de la transmisin ms adecuada para mantener el rgimen del motor al mayor nmero de revoluciones posible, sin pasar de vueltas el motor. Si el aceite de refrigeracin se calienta excesivamente, reducir la velocidad de desplazamiento para permitir a la transmisin pasar a la banda de velocidades inmediatamente inferior.

Masa Bruta

30

60

90

120

150

180

210

240

270 kg x 1000

30%

25%

20%

1 velocidad

15%
2 Velocidad

3 Velocidad

10%
4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

5%

1
0 10 20 30 40 50
Velocidad Longitud Total de la Pendiente

2
60 70 80 90 km/h

1 Masa en Vaco 2 Con una Carga de 136 080 kg

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785C Dmper para minera especificaciones

Pendiente Efectiva (Favorable)

Masa Bruta

Masa Bruta

30

60

90 120 150 180 210 240 270 kg x 1000 30% 25% 20%

30

60

90 120 150 180 210 240 270 kg x 1000 30% 25% 20%

1 velocidad

1 velocidad

Pendiente Efectiva (Favorable)

2 Velocidad 3 Velocidad 4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

2 Velocidad 3 Velocidad 4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

10%

10%

5%

5%

10

20

30

40

50

60

70

80

90

km/h

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Velocidad Longitud de la Pendiente 450 m

Velocidad Longitud de la Pendiente 600 m

Masa Bruta

Masa Bruta

30

60

90 120 150 180 210 240 270 kg x 1000 30% 25% 20%

30

60

90

120 150 180 210 240 270 kg x 1000 30% 25% 20%

1 velocidad

1 velocidad

Pendiente Efectiva (Favorable)

2 Velocidad 3 Velocidad 4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

2 Velocidad 3 Velocidad 4 Velocidad 5 Velocidad 6 Velocidad

10%

10%

5%

5%

10

20

30

40

50

60

70

80

90

km/h

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Velocidad Longitud de la Pendiente 900 m

Velocidad Longitud de la Pendiente 150 m

785C Dmper para minera especificaciones

Pendiente Efectiva (Favorable)

15%

15%

Pendiente Efectiva (Favorable)

15%

15%

km/h

km/h

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Equipo Estndar
Tanto el equipo estndar como el opcional pueden sufrir variaciones. Consulte a Finanzauto. Filtros de aire (2) Aire Acondicionado Secador de las conducciones de aire Arranque neumtico, tipo paletas Alarma de marcha atrs Alternador (105 amperios) Control del Retardador Automtico Bateras de bajo mantenimiento de 12 voltios y 93 amperios-hora (2) Dispositivo de montaje de la caja Cable de soporte de la caja Motor de suelta del freno para remolque Sistema de frenos: De discos mltiples, refrigerados por aceite, delanteros y traseros De estacionamiento Secundario, de emergencia Cabina, ROPS: Cenicero Encendedor Percha para prenda de abrigo Conector de diagnosis Ventanilla elctrica (operador solamente) Cristales tintados Calefaccin/antiescarcha de 11 070 kCal (43 930 Btu) Bocina Aislada e insonorizada Luz de techo/de cortesa Espejos retrovisores, izquierdo y derecho Tablero con cuatro indicadores: De presin de aire De temperatura de aceite del freno De temperatura del refrigerante De nivel de combustible Asiento con suspensin por aire Asiento para acompaante, con espacio para guardar objetos Cinturones de seguridad enrollables de 75 mm de anchura Velocmetro Direccin secundaria automtica Volante de direccin telescpico, inclinable, almohadillado Compartimento para guardar objetos Parasol Tacmetro Indicador de velocidad de la transmisin Conexiones de datos VIMS (2) Teclado VIMS Centro de Mensajes VIMS con Indicador Universal Limpia/lavaparabrisas Protector del crter Protector del eje motriz Conexin rpida auxiliar para descarga simultnea con otro dmper Sistema elctrico de 24 a 12 voltios Motor Caterpillar 3512B de Inyeccin Electrnica con Sistema de Sensores de Presin de Aceite Multipunto Sistema de repostado rpido de combustible, Wiggins Accesibles desde el nivel del suelo: Sistema de desconexin de la batera Sistema de parada del motor Conexin de datos VIMS Alumbrado: Luces de marcha atrs, halgenas Intermitentes de cambio de direccin y de peligro (traseros, halgenos) Faros halgenos, con regulador de intensidad de la luz Luces en la escalera de acceso y plataforma de servicio Luces de parada y posicin (LED) Luz debajo del cap Sistema de cambio rpido de aceite Sistema de Renovacin del Aceite Depsitos (independientes): Freno/convertidor/mecanismo de elevacin Direccin Transmisin Llantas centrales para neumticos de 33.00-R51 Eyectores de roca Ayuda al arranque por ter, automtica Direccin auxiliar de conexin rpida, para remolque Argollas de sujecin Puntos de enganche para remolque, delanteros Buln para remolque, trasero Sistema de Control de la Traccin Servotransmisin automtica de seis velocidades, controlada electrnicamente, con neutralizador de cambio a una velocidad inferior, neutralizador de marcha atrs durante la descarga, interruptor de arranque en punto muerto, inhibidor de marcha atrs, control de la aceleracin en los cambios de marcha, control del rgimen del motor en los cambios de sentido de marcha, neutralizador de deslizamiento en punto muerto y neutralizador del cambio de marchas cuando la caja est levantada Cerraduras de proteccin contra el vandalismo Sistema de Control de las Funciones Vitales de la Mquina y de Gestin de la Produccin

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785C Dmper para minera especificaciones

Equipo Opcional
Con indicacin de la variacin aproximada de las masas en orden de trabajo. El equipo opcional puede sufrir variaciones. Consulte a Finanzauto.
kg kg

Cajas ver cuadro inferior Ampliaciones de la caja: Cola (Opcin 1) 665 Laterales (Opcin 1 aumenta la capacidad de la caja en 91 m3 798 Sistema de calentamiento de la caja con los gases de escape 36 Revestimientos de la caja y de las prolongaciones de la cola (de acero de dureza 400 en la escala Brinell, de 900 mPa/ 9000 Bares de resistencia a la deformacin mnima) Revestimiento en toda la longitud de la caja (Opcin 1) 7633 Revestimiento de la prolongacin de la cola de la caja (Opcin 1 se usa junto con los anteriores cuando la caja est equipada con prolongacin de la cola) 338 Revestimiento de rejilla (Opcin 2 cubre solamente el tercio trasero de la caja) 1145 Depsito de combustible de 2500 litros 209

Calentador de combustible por recirculacin, no elctrico Calentador del aceite y del refrigerante del motor mediante una toma de corriente externa a 120 voltios Calentador del aceite y del refrigerante del motor mediante una toma de corriente externa a 240 voltios Sistema de Renovacin del Aceite Sistema de prelubricacin Llanta de repuesto para neumtico de 33.00 - 51 Conjunto de contraventanas de montaje interior Sistema de arranque, Por aire (Turbina TDI) Por aire (Turbina IR) Ventilador de ngulo de ataque variable, Flexxaire Ventilador de velocidad variable, Rockford

2 2 10 11 24 889 265 -5 -17 273 182

Caja
Estndar, De Doble Declive Opcin 1 Capacidad A ras Colmada 2:1 (SAE) Altura de Carga Vaca Grosor Laterales Parte delantera Fondo Masa* 57 m3 78 m3 4978 mm 12 mm 14 mm 20 mm 21 258 kg De Fondo Liso Opcin 2 74 m3 91 m3 5555 mm 12 mm 14 mm 20 mm 24 595 kg

* Caja estndar de doble declive sin revestimientos, ni tableros laterales o prolongaciones de la cola. Caja de suelo liso con tableros laterales de 50.8 cm, sin revestimientos no prolongaciones de la cola. Acero de dureza 400 en la escala Brinell, estndar. Hay otras opciones disponibles. Si desea mayor informacin, consulte a Finanzauto.

785C Dmper para minera especificaciones

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785C Dmper para minera

HSHM5320 (0599) ro

Las mquinas que se describen pueden incluir equipos complementarios utilizables slo en determinadas aplicaciones. Consulte en Finanzauto las opciones disponibles. Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso.

1998 Caterpillar