Un barco es cualquier construccin cncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio, hormign u otro material, que por su forma

es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un trmino genrico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. BUQUE Se llama as a todo cuerpo que flota, capacitado para navegar, es decir desplazarse en un medio lquido (mares, ros, lagos, etc.) sus condiciones esenciales deben ser: impermeabilidad, flotabilidad, solidez y tener los elementos propios necesarios para desplazarse. Introduccin histrica de las embarcaciones. El ser humano ha navegado desde su pasado ms remoto. Las primeras embarcaciones eran de troncos vaciados, que formaban una canoa rudimentaria y troncos flotantes o pellejos de animales inflados con aire (balsas). El hombre pronto experimento con nuevas frmulas para poder navegar ms lejos con mayor capacidad de transporte y con mayor seguridad. A partir de entonces y con el empleo de la vela como medio de propulsin, se efectuaron enormes adelantos en cuanto a construccin y diseo de embarcaciones y naves; as aparecen ya en la edad media el barco de vela y remo. La aplicacin del vapor a la navegacin se dio a comienzos del siglo XIX, marca el punto de partida de una rpida sucesin de adelantos e innovaciones en el campo de la construccin naval. En los procesos de fabricacin de las primeras embarcaciones est presente como nico referente el uso de la madera. Ya sea ensamblando troncos o juncos entre ellos, aprovechando las corrientes para desplazarse. Como el vaciado de troncos para formar una canoa. Hasta mediados del siglo XIX la madera fue el nico material empleado en la construccin de cascos y estructuras de los buques. Hasta el siglo XVII no empezaron las primeras construcciones en metal, mientras que los materiales plsticos y los compuestos de fibra de vidrio o carbono empezaron en el siglo XX. Construccin naval

La construccin de un buque es un proceso complicado y sumamente tcnico, que exige la coordinacin de numerosos trabajadores. Desde el decenio de 1980, la construccin naval ha cambiado radicalmente. Antes, la mayor parte de los trabajos de construccin naval tenan lugar en los edificios o las gradas de un astillero, donde se iba levantando el barco construyndolo casi pieza a pieza. El avance tecnolgico y una planificacin ms detallada permiten ahora construir buques a partir de subunidades o mdulos que incorporan instalaciones y sistemas integrados. De esta manera, la conexin de los mdulos es relativamente fcil de efectuar. Se trata de un proceso ms rpido, menos costoso y que asegura un control de calidad ms estricto. Adems, este tipo de construccin se presta a la automatizacin y la robotizacin, lo cual ahorra dinero y reduce la exposicin a riesgos de naturaleza qumica y fsica. Las races de esta actividad se remontan a la prehistoria. Y es que desde que el mundo es mundo, se han construido barcos en prcticamente todos los confines de la tierra con medios y tecnologas muy diversas. Las primeras evidencias arqueolgicas del uso de barcos se remontan a 50 o 60.000 aos atrs en Nueva Guinea. Las tcnicas ms antiguas de construccin de barcos probablemente fueran por medio del vaciado de troncos formando una canoa, o por el ensamblado de troncos o caas para formar balsas recubrindolos con pieles de animales donde fuera necesario. En el Antiguo Egipto hay evidencias de que ya se conocan las tcnicas para unir maderas planas para formar un casco, ensamblndolas con espigas de madera y brea para calafatear. Pero es solo en los ltimos siglos que los avances tecnolgicos han permitido variar de una forma sustancial la metodologa de la Construccin Naval. Un primer salto tecnolgico se dio cuando empezaron a construirse barcos a base de tablas de madera y el siguiente salto, el que mas ha afectado a la forma de construir los barcos, lo representa la utilizacin del acero para la construccin del

casco, y en concreto el uso de la soldadura para la unin de las piezas en lugar del remachado, lo que ha permitido poder proceder con la construccin de los diversos componentes del casco, bloques, en un lugar diferente e incluso alejado de aqul en el que se ensambla el casco, tanto sea un dique como una grada. Otros cambios tecnolgicos importantes asociados a los sistemas de los barcos, como los relativos a la propulsin, que pasa de la vela a la propulsin mecnica, o a la seguridad de la navegacin, no han tenido tanto impacto en la metodologa de la construccin como el material del casco. Proceso de construccin de buques

El paso inicial es el diseo. Las consideraciones de diseo para los diferentes tipos de buques varan enormemente. Hay embarcaciones de transporte de pasajeros y de carga, de superficie y submarinos, militares y civiles, propulsados por energa nuclear o no nuclear. En la fase de diseo, no solo deben tenerse en cuenta los parmetros de construccin normales, sino tambin aquellos relativos a la seguridad y los peligros para la salud asociados con las operaciones de construccin o reparacin de buques. Adems no deben olvidarse los asuntos relativos al medio ambiente. El componente bsico que se emplea en la construccin naval actualmente es la plancha de acero. Parque de Aceros: Es el principio de la cadena de produccin donde se recibe, ordena y almacena el acero recibido. Estn equipados con gras magnticas que

estn equipadas de hasta 20 toneladas. Tenemos las aplanadoras, una vez aplanados se chorrean para eliminar las suciedades. Posteriormente se protegen y se agrupan en tamaos para su posterior utilizacin. Taller de Herreros: Donde se cortan y doblan las planchas para su posterior montaje. Las planchas se cortan, conforman, curvan y trabajan de la forma necesaria para darles la configuracin definida en el diseo. Por lo general, las planchas se cortan en equipos automticos de corte con soplete.

Zona de almacenamiento intermedio: Se clasifican las planchas por lotes, en cada lote todas las planchas para formar uno o mas bloques Taller de soldadura: las formas obtenidas se sueldan para formar vigas u otros largueros estructurales, Se forman los paneles juntando las planchas y a partir de estos los bloques estructurales del buque. Zona de prefabricacin: A continuacin, las planchas se envan a los talleres de construccin, donde se ensamblan para formar diversas unidades y subconjuntos Donde se finalizan completamente los bloques instalando todos los mamparos, compuertas etc. En esta fase se empiezan a montar las conducciones, los equipos elctricos y el resto de las instalaciones, que se integran en las correspondientes unidades. Se almacenan para posteriormente dirigirse a la zona de grada y diques. Estas se montan aplicando tcnicas de soldadura manual, automtica o de los dos tipos. Son varios los mtodos de soldadura utilizados. El ms comn es el de soldadura por electrodo consumible, que une las piezas de acero con el material del electrodo que se consume. Tambin se utilizan las tcnicas de gas inerte, arco blindado y electrodos no consumibles. A continuacin, lo normal es trasladar las unidades o subconjuntos a una zona a cielo abierto donde se unen para formar mdulos o unidades an mayores. Aqu se realizan nuevas operaciones de montaje y soldadura. A continuacin, todas las unidades y soldaduras se someten a inspecciones de control de calidad y pruebas radiogrficas, ultrasnicas y de otro tipo, tanto destructivas como no destructivas. Las soldaduras defectuosas se eliminan mediante rectificado, agrupamiento con arco o rotura con cortafros y se aplican de nuevo. En ese momento se limpian las unidades con chorro de arena y se dejan listas para los trabajos de perfilado y pintura. Esta se aplica a brocha, rodillo o pistola, que es el mtodo ms comn.

Muchas pinturas son inflamables, o txicas, o peligrosas para el medio ambiente. En este momento se realizan las operaciones de limpieza con chorro de arena y pintura. Gradas o diques: Una vez terminadas, las unidades de mayor tamao se trasladan a la grada, el astillero o la zona de montaje final, donde se ensamblan unas con otras para dar forma al buque. Nos encontramos con las gras ms grandes de todo el proceso, pues deben levantar secciones enteras del buque. Estas se mueven por la grada a travs de rieles. De nuevo se llevan a cabo numerosos trabajos de ajuste y soldadura. Una vez que el casco est estructuralmente terminado y definitivamente estanco, se procede a la botadura, que se hace deslizando el buque desde la grada de construccin hasta el agua, inundando el dique seco o bajando el buque hasta el agua. La botadura suele ser un acto solemne y colorista. Una vez botado el buque hay que aparejarlo, trabajo que exige gran cantidad de tiempo y de equipamientos: instalacin de conducciones y cableado, equipamiento de cocinas y camarotes, aislamiento, instalacin de equipos electrnicos y ayudas a la navegacin y montaje de las mquinas y otros aparatos auxiliares. Estas tareas se encomiendan a distintos oficios especializados. Una vez finalizada la fase de aparejamiento, el buque se somete a una serie de pruebas en el muelle y en el mar durante las cuales se verifican todos sus sistemas hasta tener la certeza de que es plenamente funcional y operativo. PRUEBAS PRINCIPALES Prueba preliminar en puerto: buque amarrado, esta encendido durante 24 horas para comprobar el funcionamiento. Prueba de resistencia a toda fuerza: ya en mar abierto y durante un mnimo de 8 horas desarrollando la mxima potencia y mxima velocidad. Prueba de velocidad: su objeto es relacionar la velocidad con las revoluciones (RPM). Esta prueba traza la curva de velocidad. Se efectan 3 pruebas a velocidades distintas.

Pruebas de consumo de combustible: Se hacen 4 pruebas a velocidad distintas, se obtiene el consumo medio para cada velocidad. Con estos se traza la curva de consumo, hora y en funcin de la distancia recorrida el consumo. Prueba de la relacin de potencia y velocidad: A distintas velocidad se determina la potencia.

Por ltimo, una vez terminadas todas las labores de verificacin y las reparaciones correspondientes, el buque se entrega al cliente.

Bsicamente una nave consta de una quilla, que resiste el peso longitudinalmente; de las cuadernas, que estn fijadas a la quilla y se curvan hacia arriba para dar al barco su forma; de las planchas, fijadas a las cuadernas, que hacen que impiden la entrada de agua; y de los puentes y superestructuras, que ocupan el interior hueco del buque, formando los alojamientos para la tripulacin y pasajeros y proporcionando espacios para los controles operativos necesarios.