Optimizacin del Rendimiento de las Bombas de Alta Presin en Plantas SWRO

III Seminario Internacional de Desalacin ALADYR 2012 1 y 2 de Octubre, 2012 Antofagasta,

Jos L. Morgade Flowserve
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Propsito
Entender los factores que afectan el rendimiento de las

bombas multifsicas de alta energa.

Compartir los avances y mejoras en el desarrollo de las

bombas multifsicas de cmara partida axialmente en las que se exige un elevado rendimiento.
Explicar los beneficios del diseo de crossover contnuo,

desarrollado para minimizar las prdidas hidrulicas manteniendo un diseo mecnico competitivo.

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Nuevos Diseos, Nuevas Tendencias

El tamao de las desaladoras SWRO ha aumentado de forma dramtica en la ltima dcada. Los nuevos diseos con Centro de Presin permiten no relacionar directamente el tamao de las bombas de AP con el de los bastidores de membranas. Esto ha permitido usar un menor nmero de bombas de AP, de mucho mayor tamao, con dos (2) y tres (3) etapas, contribuyendo a reducir considerablemente el coste de inversin de las plantas (Capex). La bomba preferida es de carcasa partida axialmente con impulsores en oposicin, tipo BB3, segn la denominacin de ISO 13709/API 610. El rendimiento de estas bombas ha aumentado de modo sustancial en los ltimos aos contribuyendo as a reducir el coste operativo de las plantas (Opex).
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Bomba Tipo BB3 (ISO 13709/API 610)

Descarga

Partida axialmente Soporte en plano central Aspiracin

Impulsores en oposicin Autoequilibrada

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Componentes de una Bomba Centrfuga

En una bomba centrfuga el impulsor es el componente responsable de generar toda la energa (altura) mediante fuerza centrfuga. El componente esttico de ese sistema hidrulico est alojado en la carcasa y a menudo se le ha considerado un simple medio para conducir el flujo hasta una apertura donde descargarlo. Sin embargo, el componente rotativo y el esttico no actan de manera independiente. De hecho, si el componente esttico no se disea adecuadamente, ello har que el impulsor funcione de modo muy poco eficiente.

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Componentes del flujo en un Impulsor

El flujo de salida de un impulsor puede verse como un flujo espiral cuya velocidad tiene un componente tangencial relacionado con la altura mientras que el componente radial est relacionado con el caudal. Para producir la energa, el impulsor acelera el fluido tangencialmente a alta velocidad. Este aumento de velocidad se convierte en la altura generada por el impulsor (i.e., la altura generada es la energa de velocidad del fluido: V2/2g). El componente tangencial de la velocidad de salida del fluido es mucho mayor que el radial. En consecuencia la velocidad absoluta de salida del impulsor es muy alta y debe ser controlada por el componente esttico de este sistema hidrulico.

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Velocidades de salida del Impulsor

El rea de entrada a la voluta se dimensiona para ajustarse a la velocidad absoluta de salida del impulsor. Para ello se usa la regla del momento angular constante. El momento angular del fluido en el dimetro de salida del impulsor (D2) debe ser igual al momento angular del fluido en el centro de la garganta de entrada a la voluta D3. As mismo, el ngulo de la lengeta de la voluta debe ser igual al ngulo del flujo de salida del impulsor. Esto slo se da en un punto de la curva de funcionamiento que es el de eficiencia ptima (BEP). A caudales mayores o menores, el ngulo de entrada a la garganta de la voluta ser mayor o menor que el ngulo de la lengeta. Esto se llama ngulo de incidencia positivo o negativo. Afortunadamente, el caudal de trabajo de estas bombas no vara mucho a lo largo de su largo de su vida operativa (tpicamente entre 90-110% del caudal de diseo). Por tanto, el impulsor funcionar en el BEP o cerca de el la mayor parte del tiempo, y por consiguiente con un ngulo de incidencia ptimo. Page 7

Voluta Simple y Doble

La grandes bombas usadas en el servicio de AP en las desaladoras SWRO se disean con doble voluta, lo que supone volutas simtricas en cada mitad de carcasa. Las dos gargantas estn separadas 180 y situadas a igual distancia del eje central, y cada una de ellas tiene del rea de la garganta de una voluta simple. Para un mismo caudal, la velocidad en la garganta ser la misma para una voluta simple o doble. Se precisan dos volutas (de ah doble) para equilibrar el empuje radial producido por el impulsor. El rea expuesta al fluido en el conducto hidrulico ser mucho en una bomba de doble voluta que en una de voluta simple. Mayor superficie de contacto equivale a mayores prdidas de friccin en la voluta. Por ello el acabado superficial en las zonas de alta velocidad de la garganta debe ser controlado para limitar el efecto negativo que la doble voluta puede tener en el rendimiento de la bomba.
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Conductos Hidrulicos

Dirigen el flujo hacia la siguiente etapa o a la cmara de descarga. En las bombas multifsicas pueden distinguirse tres (3) tipos de conductos hidrulicos: Conducto de una etapa a la siguiente (conducto corto/voluta) Conducto del lado de baja presin al de alta (conducto largo/crossover) Conducto de descarga de la ltima etapa La direccin del flujo es el uso prctico de los conductos hidrulicos pero su correcto diseo hidrulico es esencial. Mientras el impulsor es el componente hidrulico que genera altura en la bomba, las volutas y conductos hidrulicos deben optimizarse para limitar las prdidas de altura durante la conduccin interna del flujo en la bomba.

DISCHARGE

LONG CROSSOVER

SHORT CROSSOVERS

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Funciones del Conducto Hidrulico

El conducto hidrulico es un difusor, a fin de reducir la velocidad del fluido desde la desgarga del impulsor hasta la entrada al siguiente impulsor o a la tobera de descarga. La energa de velocidad a la salida del impulsor se convierte en energa de presin siguiendo la ecuacin de Bernoulli. Este proceso se denomina recuperacin de presin y debe maximizarse. La difusin se necesita porque la velocidad de entrada al siguiente impulsor, o en la descarga de la bomba, no puede ser tan alta como en la garganta. Por ejemplo, la velocidad en la garganta puede ser de 25 m/sec (80 ft/sec), pero en la tobera de descarga no debe exceder 8 m/sec (25 ft/sec). Las funciones de los conductos hidrulicos son: Reducir la elelevada velocidad del fluido en la garganta a velocidades aceptables para la aspiracin del impulsor de la siguiente etapa. Cambiar la direccin del fluido, tangencial a la salida del impulsor, a axial en la aspiracin del impulsor de la etapa siguiente. Girar 180 grados el flujo de salida hacia fuera de un impulsor al flujo de entrada hacia dentro del impulsor de la etapa siguiente. Suministrar un flujo uniforme al oido del siguiente impulsor. Page 10

Prediccin del rendimiento

Existen mtodos para predecir el rendimiento de las bombas centrfugas. El ms conocido viene del estudio de H.H. Anderson. Su prediccin se bas en el tamao de las bombas y su velocidad especfica Ns. Afortunadamnete los tamaos de las bombas en el mercado actual han aumentado y su Ns se aproxima a los valores en que el rendimiento es ptimo.

El desafo del fabricante de bombas es igualar esos rendimientos predecibles con un alto grado de repetibilidad y confianza. Page 11

Prdidas en bombas centrfugas

El rendimiento total de las bombas depende de tres factores hidrulicos:

1. 2. 3.

Prdidas mecnicas --- cojinetes, sellos y prdidas de friccin de disco Prdidas volumtricas fugas entre etapas y a travs del sello Prdidas hidrulicas giros, cambios de velocidad y de carga

Los dos primeros factores se controlan con el diseo de los componentes rotativos (impulsor y superficies de desgaste). Estas prdidas estn ampliamente documentadas y se calculan facilmente. La prdidas hidrulicas pueden controlarse mediante el diseo del impulsor y de los conductos hidrulicos. El diseo de estos ltimos ha sido frecuentemente pasado por alto en el diseo de una bomba multifsica de volutas. El diseo de los conductos hidrulicos debe ajustarse a las limitaciones impuestas por los mtodos de fabricacin y el diseo mecnico:
Recinto de presin La carcasa debe ser capaz de contener y resistir la presin generada Mtodos de fundicin Estas carcasas con mltiples conductos hidrulicos son difciles de fundir. Acabado y acceso a conductos Las superficies internas de los conductos hidrulicos deben ser accesibles para mejorar su acabado superficial. Coste El peso y tamao de la carcasa deben se tenidos en cuenta a fin de que la Page 12 bomba sea competitiva.

Requisitos hidrulicos de un Crossover

Las necesidades de cualquier conducto hidrulico son:
Difusin

utilizando cambios lineales de

rea Baja velocidad para minimizar las prdidas por friccin Giros suaves y amplios para minimizar las prdidas por cambio de direccin Aceleracin hacia el siguiente impulsor ajustandose a su geometra de entrada

Requisitos Hidrulicos: Difusin Baja velocidad Giros amplios Aceleracin Page 13

Diseo del Crossover Convencional

Los diseos covencionales de crossovers no consiguen un flujo linear y uniforme, ni en el conducto ni en la entrada al impulsor de la siguiente etapa. El flujo se adhiere a la pared interna y tiende a formar canales secundarios de flujo no uniforme en la entrada al siguiente impulsor. Esto aumenta las prdidas y reduce el rendimiento de la bomba. El diseo convencional de crossover tiene los siguientes atributos:

Longitud de difusin reducida El proceso de difusin termina antes de que comience el giro del conducto. Giro de radio corto El flujo gira 180 grados utilizando solo un cuadrante de la seccin radial de la bomba El desarrollo de seccin hidrulica en un espacio tan reducido limita el control sobre la seccin geomtrica del mismo La falta de linearidad en la progresin de rea y cambio de proporcin de la seccin geomtrica induce cambios bruscos en estos parmetros y genera prdidas. La falta de control rotacional del flujo a la salida del conducto hidrulico impide que se ajuste a los ngulos de entrada de los labes del siguiente impulsor.

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Rediseando el Crossover
La tecnologa actual emplea modelaje slido y utiliza el diseo de dinmica de fluidos por ordenador (CFD). Este enfoque tridimensional del diseo hidrulico permite identificar aspectos geomtricos que pueden potencialmente afectar al funcionamiento con las siguientes ventajas:

Visualizar la curvatura de la lnea central de corriente Curvaturas ms suaves ayudan a conseguir un perfil de flujo uniforme en el diseo del crossover contnuo. Los cambios de velocidad son graduales, lo que equivale a menores prdidas.. Control de la seccin geomtrica en los tres planos - El ajuste lineal de los cambios de proporcin de seccin y progreso de rea puede hacerse de forma sencilla en la longitud total del conducto dando lugar a bombas de alto rendimiento.. Optimizacin de los radios de giro Evitando cambios de velocidad en giros de radio corto con grandes prdidas. Pre-rotacin al oido del impulsor de siguiente etapa utilizando labes gua a la salida del conducto Page 15

Diseo de Crossover Contnuo

El diseo de crossover contnuo tiene los siguiente atributos:

Difusin contnua a lo largo de la mayor parte de la longitud del conducto El proceso de difusin comienza en la garganta y continua durante un 80% de la longitud del conducto, acelerando el fluido durante el resto del mismo hacia el oido del siguiente impulsor. El crossover es un suave giro de radio largo que utiliza ms de dos cuadrantes de la seccin radial de la carcasa de la bomba. El largo desarrollo del perfil hidrulico permite mayor control de la geometra de cada seccin del conducto. La progresin lineal de la proporcionalidad y rea seccional del conducto permite conseguir transiciones suaves entre las diferentes secciones del mismo. El fluido es controlado y dirigido al oido del siguiente impulsor mediante una corona de labes gua a la salida del conducto. Esto permite ajustar el flujo de entrada a los ngulos de los labes del impulsor.

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Ventajas del Crossover Contnuo

El modelaje slido del crossover compacto tradicional muestra claramente las prdidas potenciales por giros cortos y descargas incontroladas al siguiente impulsor sin pre-rotacin. El diseo del crossover contnuo tiene las siguientes ventajas sobre el diseo compacto convencional:

Traditional Crossover

Perfiles hidrulicos optimizados para minimizar cambios de velocidad y prdidas. El crossover contnuo descarga un flujo lineal y uniforme al impulsor de la siguiente etapa. Diseo mecnico optimizado maximizando la distribucin de material para conseguir la integridad de presin, facilidad de fundicin y coste competitivo.

Continuous Crossover

El modelaje slido se usa junto con las tcnicas de Dinmica de Fluidos Computerizada (CFD) y el Anlisis de Elementos Finitos (FEA) para verificar la integridad mecnica de la carcasa:

Analizando tensiones en toda su longitud. Examinando la deflexin en las reas crticas de interferencia con el rotor.

Es as mismo una excelente herramienta para simulaciones de colada en la fundicin. Esto permite introducir cambios de diseo en modelos y cajas de machos antes de colar la pieza eliminando el riesgo de defectos de fundicin.
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Bomba de Alta Presin Rediseada

Obtiene el mayor rendimiento posible y alcanza las eficiencias predecibles con un alto grado de repetibilidad. Colabilidad mejorada reduciendo el riesgo de defectos de fundicin

Diseo mecnico de carcasa optimizado para minimizar distribucin de material y coste, manteniendo la integridad de presin y aumentando la fiabilidad en el servicio Mejora competitiva en el mercado

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Referencias del Diseo Avanzado de A.P.

Ao 2006 2007 2007 2007 2008 2009 2009 2009 2010 2011 Proyecto Rabigh, KSA Barcelona, Spain Shuqaiq, KSA KAUST, KSA Fouka, Algeria Adelaide, Australia Tenes, Algeria Binningup #1, Austalia Limassol, Cyprus Binningup #2, Australia Produccin (CMD) 200,000 200,000 240,000 60,000 100,000 280,000 200,000 140,000 40,000 140,000 Cliente MHI Degremont Aramco Aramco Acciona Acciona Befesa SSWA Nirosoft SSWA Cant. 17 11 16 4 6 8 5 11 3 10 Modelo 8x15 DMXD-3 8x15 DMX-4 10x16 DMXD-3 10x16 DMXD-3 8x15 DMX-4 10x16 DMXD-3 12x22 DMXD-2 8x15 DMX-4 8x15 DMX-4 8x15 DMX-4

Flowserve confidential

Gracias por su atencin