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Diseo de Maquinas 3
Jorge Pazos
Diseo de Maquinas 3
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Definicin
Rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento
giratorio o alternativo desde una
parte de una mquina a otra
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Tipos de Engranes
Engranes de eje paralelo

Engranes no paralelos coplanares

Engranes no paralelos no
coplanares



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Engranes de eje paralelo
Es el tipo ms simple y popular,
conectan ejes paralelos y pueden
transferir grandes cantidades de
potencia con alta eficiencia. Se
dividen en:
o Rectos
o Helicoidales


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Engranes Rectos
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Engranes Rectos
Una rueda con dientes paralelos al eje
tallados en su permetro. Los engranes
rectos transmiten movimiento giratorio
entre dos ejes paralelos. En un engrane
sencillo, el eje impulsado gira en sentido
opuesto al eje impulsor. Si se desea que
ambos ejes giren en el mismo sentido se
introduce una rueda dentada denominada
'rueda loca' entre el engrane impulsor o
motor y el impulsado.
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La cremallera
Barra dentada plana que avanza en
lnea recta, funciona como una
rueda dentada de radio infinito y
puede emplearse para transformar
el giro de un pin en movimiento
alternativo, o viceversa.

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Engranes Helicoidales
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Engranes Helicoidales
Los dientes de estos engranes no son
paralelos al eje de la rueda dentada, sino
que se enroscan en torno al eje en forma
de hlice, los dientes del engrane entran
progresivamente a la zona de
acoplamiento, y por lo tanto tienen una
accin ms suave que los dientes de los
engranes rectos
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Engranes No paralelos
Coplanares:
Los engranes que tienen ejes no paralelos y
que son coplanares (como los engranes
rectos y helicoidales), como los engranes
cnicos, rectos, Zerol y espirales se
encuentran en esta clasificacin. La
caracterstica comn de esta clase es la
reexpedicin de la potencia alrededor de
una esquina, como se podra requerir
cuando se conecta un motor montado
horizontalmente al eje del rotor montado
verticalmente en un helicptero.
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Engranes No paralelos
Coplanares:
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Engranes No paralelos No
Coplanares:
Son ms complejos en geometra y
manufactura que los engranes de
clasificaciones anteriores, como resultado,
son ms caros. Los ejes no son paralelos ni
coplanares. Estos engranes proporcionan
relaciones de reduccin considerablemente
ms altas que los conjuntos de engranes
coplanares o de ejes cruzados simples; pero
su capacidad de soporte de carga es baja, su
presin de contacto es bastante alta y su tasa
de desgaste muy elevada.
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Tornillo sin Fin
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Tornillo sin Fin
Las aplicaciones de tornillo sin fin solo sirven
para aplicaciones de carga ligera. La relacin
que se obtiene de un tornillo sin fin son de la
cantidad de numero de dientes del engrane
en revoluciones para una vuelta del engrane.
Tambin es importante la no-reversibilidad del
engranaje de tornillo sin fin, rasgo nico de
algunos diseos, que ocurre a causa de la gran
cantidad de deslizamientos en este tipo de
engranes.

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Geometra de los Engranes
La forma de los dientes del engrane se
obtiene de la curva involuta que se muestra
en la figura. El procedimiento es:
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Engranes de acoplamiento
simple
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Tren De Engranes
Los trenes de engranes son elementos de
maquinas que consisten de engranes
mltiples. Se usan para obtener una
velocidad angular deseada de un eje de
salida: mientras que el eje de entrada gira
con una velocidad angular diferente. La
razn de la velocidad angular entre los
engranes de entrada y salida es constante.
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Trenes de Engrane Recto
Simple
Solo tiene un engrane montado sobre cada
eje. Se obtiene una relacin de velocidad a
partir del engrane motor el cual se toma en
cuenta con una velocidad positiva si gira
contra las manecillas del reloj y a partir de
este se toman positivas las velocidades de
los engranes pares y negativas las de los
impares.
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Si se desea que dos engranes adyacentes
giren con el mismo sentido, se debe
interponer entre ellos un engrane loco,
llamado as por no tener efecto sobre la
magnitud de la razn de la velocidad
angular, pero si causa una inversin de la
direccin
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Relaciones de Velocidad
La relacin de velocidad es:


Producto del nmero de dientes de todos los engranes conductores
Producto del nmero de dientes de todos los engranes conducidos
Esta relacin se multiplica por la
velocidad angular de entrada y se obtiene
la velocidad angular de salida.

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Trenes de Engrane Recto
Compuesto
En un tren de engranes compuesto al
menos un eje soporta dos o ms engranes.
En este tipo de engranes todos estn
sincronizados con sus respectivos ejes, de
manera que las velocidades angulares de
todos los engranes son iguales a las del eje
sobre el cual estn montados.
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Trenes de Engrane Recto
Compuesto
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CAJAS REDUCTORAS
Para potencias bajas se utilizan moto-reductores que
son equipos formados por un motor elctrico y un
conjunto reductor integrado. Las herramientas
manuales en general (taladros, lijadoras, cepillos,
esmeriles, etc.) poseen un moto-reductor.
Para potencias mayores se utilizan equipos
reductores separados del motor. Los reductores
consisten en pares de engranajes con gran
diferencia de dimetros, de esta forma el engrane de
menor dimetro debe dar muchas vueltas para que
el de dimetro mayor de una vuelta, de esta forma
se reduce la velocidad de giro.
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CAJAS REDUCTORAS
Las figuras muestran dos cajas de reductores
con engranes cilndricos y cnicos.
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Desgaste Abrasivo
Ocurre cuando existe material extrao que
contamina la caja reductora y el sistema de
lubricacin. Dicha contaminacin se puede
generar de una variedad de formas, tales
como de la viruta del maquinado de las
piezas, residuos del rectificado o de otras
fuentes.
Mantenimiento:
Es imponente efectuar un mantenimiento
adecuado a las cajas reductoras mediante
una revisin y recambio del lubricante. En
caso de que el sistema posea filtros, stos
deben revisarse y limpiarse.

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Desgaste Abrasivo
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Desgaste Corrosivo
La corrosin qumica y el desgaste corrosivo
por lo general resultan de la contaminacin
del sistema de lubricacin. Los materiales
contaminantes ms comunes pueden ser la
sal, el agua, solventes, desengrasantes y
otros componentes.
Mantenimiento:
En caso de que la caja reductora sea utilizada
en lugares con agentes corrosivos, se debe
procurar una inspeccin peridica de la
misma.
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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN
LOS ENGRANAJES
Los engranajes fallan por Flujo o Deformacin
Plstica, cuando las superficies en contacto
fallan y se deforman ante cargas pesadas.
Este es el resultado de la accin de
rodamiento y deslizamiento de la seccin en
contacto bajo altos esfuerzos de contacto.
Usualmente ocurre en engranajes con dientes
de baja o mediana dureza, aunque tambin
puede ocurrir en piezas de alta dureza.
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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN
LOS ENGRANES
Esta falla se caracteriza por mostrar
material en exceso que sobresale de las
puntas de los dientes.

Mantenimiento:
Las fallas de este tipo se pueden prevenir
reduciendo las cargas aplicadas a
incrementando la dureza de las partes en
contacto. El incremento de la precisin del
contacto de los dientes ayuda a la
prevencin de esta falla.

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FALLA POR FLUJO PLSTICO EN
LOS ENGRANES
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FALLA POR FATIGA
SUPERFICIAL (PITTING)
Este proceso de falla es similar al de las
carreteras asfaltadas o de cemento en
donde pequeos trozos de la misma son
desprendidos debido al continuo contacto
con los automviles. En este caso, el
contacto con los dientes del otro engranaje
provoca este desprendimiento.


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FALLA POR FATIGA
SUPERFICIAL (PITTING)
Causas: ocurre cuando se ha sobrepasado del
lmite de resistencia a la fatiga del material. Esto
se debe tanto a las altas cargas que actan sobre
el engranaje como al alto nmero de ciclos.

Mantenimiento: A menos que la pareja de
engranajes muestre seales claras de falta de
alineacin, que puedan ser corregidas de forma
sencilla, es necesario efectuar un rediseo de los
engranajes en funcin de las cargas a soportar.
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FALLA POR FATIGA
SUPERFICIAL (PITTING)
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FALLA POR ROMPIMIENTO
DE LOS ENGRANES
Fractura de diente: Constituye la fractura del
diente completo o de parte del mismo debido
a sobrecargas, impacto (shock) o por un
proceso de fatiga producido a travs de los
repetidos esfuerzos de flexin excesivos.
La apariencia en el diente denota una forma
con capas que delatan la presencia de una
fractura progresiva. La zona fracturada es
generalmente lisa.
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FALLA POR ROMPIMIENTO
DE LOS ENGRANES
Mantenimiento
Para prevenir la fractura de dientes es
necesario evaluar las causas que
originaron la sobrecarga. Si estas son
permanentes, se debe efectuar un rediseo
de la pareja de engranajes
Aunque su prevencin es difcil, al efectuar
una reconstruccin o mantenimiento
general a un reductor, es necesario
cambiar todos los rodamientos as como
evaluarla calidad del montaje.
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FALLA POR ROMPIMIENTO
DE LOS ENGRANES
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APLICACIONES DE LOS
ENGRANES
El tren de engranajes de un reloj mecnico
En un automvil, el cambio de velocidades
permite combinar varias ruedas y piones
con objeto de adaptar la carga al rgimen
del motor
En los ferrocarriles de cremallera, piones
dentados de la locomotora engranan en
una cremallera fijada en las traviesas;
Maquinillas de afeitar elctricas el rbol
motor hace girar tres rodetes de cuchillas a
la vez.
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APLICACIONES DE LOS
ENGRANES
En el accionamiento de los hornos y
molinos de las fbricas de cemento
En las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques
Los encontramos en las centrales de
produccin de energa elctrica, hidroelc-
trica
En la industria siderrgica: laminadores,
transportadores, etc.
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Comentarios:jorgepazos2003@yahoo.com