DAP 11 40 PROCEDIMIENTOS DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO PLAN DE VUELO

NDICE

I. II. III. 1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 3. 3.1 3.2 4. 4.1 5. 5.1 5.2 5.3 5.4 6. 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.3 6.4.1 6.4.3 6.4.4 6.4.5

PROPSITO 1 ANTECEDENTES 1 MATERIA 1 FORMULARIOS DE PLAN DE VUELO (FPL) 1 INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO 3 Generalidades 3 Instrucciones para la insercin de los datos ATS 3 Presentacin 12 Aceptacin del plan de vuelo 13 Instrucciones para la insercin de los datos COM 13 INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO PRESENTADO (FPL) 13 Correccin de errores evidentes 13 Conceptos que han de transmitirse 13 INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO SUPLEMENTARIO (SPL) 14 Conceptos que han de transmitirse 14 INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL) 14 Generalidades 14 Cancelacin 15 Modificaciones 15 Instrucciones para la insercin de los datos RPL 16 PLAN DE VUELO 18 Formulario de plan de vuelo 18 Presentacin del plan de vuelo 18 Antes de la salida 18 Durante el vuelo 19 Aceptacin de planes de vuelo 19 Generalidades 20 Presentacin de listas completas 21 Cambios en las listas RPL 21 Procedimientos de las dependencias ATS relativas a los RPL 22

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DEPARTAMENTO AERDROMOS Y SERVICIOS AERONUTICOS SUBDEPARTAMENTO SERVICIOS DE TRANSITO AREO SECCIN SERVICIO CONTROL DE TRNSITO AREO

PROCEDIMIENTOS DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO PLAN DE VUELO

I.

PROPSITO A.Dar a conocer los formularios de plan de vuelo modelo de OACI (FPL) y de lista de plan de vuelo repetitivo (RPL). Impartir las instrucciones necesarias para el llenado del plan de vuelo y de la lista de plan de vuelo repetitivo. Impartir las instrucciones generales respecto a la transmisin de los mensajes de plan de vuelo presentado (FPL) y de plan de vuelo suplementario (SPL). Presentar ejemplos de formularios ya completos de plan de vuelo y plan de vuelo repetitivo.

B.-

C.-

D.-

II.

ANTECEDENTES a) b) Reglamento para los Servicios de Trnsito Areo (DAR 11). Gestin del Trnsito Areo (Documento OACI 4444 ATM/501).

III. 1.

MATERIA FORMULARIOS DE PLAN DE VUELO (FPL) A continuacin se da a conocer el formulario de plan de vuelo OACI (FPL) que ser utilizado en todas las dependencias de los servicios de trnsito areo y por los usuarios en general.

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2. 2.1

INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE PLAN DE VUELO Generalidades a) b) Sganse con exactitud los formatos prescritos y la manera de indicar los datos. Comincese insertando los datos en el primer espacio. Cuando haya exceso de espacio, djese ste en blanco. Insrtense siempre las horas UTC con 4 cifras. Insrtense las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos). Espacio sombreado que precede a la Casilla 3 - Para uso exclusivo de los servicios ATS y COM, a no ser que haya sido delegada la responsabilidad de originar los mensajes de plan de vuelo.

c) d) e)

Se tiene el propsito de que el trmino "aerdromo", en los planes de vuelo incluya tambin emplazamientos distintos a los definidos como aerdromos, pero que pueden ser utilizados por algunos tipos de aeronaves, por ejemplo, helicpteros o globos. 2.2 2.2.1 Instrucciones para la insercin de los datos ATS Compltense las Casillas 7 a 18 como se indica a continuacin. Compltese tambin la Casilla 19 como se indica a continuacin, cuando lo requiera la autoridad ATS competente o cuando se considere necesario. Los nmeros de las casillas del formulario no son consecutivos, ya que corresponden a los nmeros de las secciones tipo de los mensajes ATS. 2.2.2 Casilla 7: IDENTIFICACION Insrtese una de las siguientes identificaciones de aeronave, sin exceder de 7 caracteres: a) las marcas de matrcula de la aeronave (por ejemplo, EIAKO, CCCZM, N2567GA) cuando: 1) el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en esta identificacin solamente (por ejemplo, CCPLC), o cuando vaya precedida del designador radiotelefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves (por ejemplo, LAN CHILE CCCDM); la aeronave no est equipada con radio;

2) b)

el designador de la empresa explotadora de aeronaves seguido de la identificacin del vuelo (por ejemplo, KLM511, NGA213, LAN125) cuando el distintivo de llamada radiotelefnico que emplear la aeronave consista en el designador telefnico OACI de la empresa explotadora de aeronaves, seguido 3 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 de la identificacin del vuelo ( por ejemplo, KLM 511, NIGERIA 213, LAN 125). 2.2.3 Casilla 8: REGLAS DE VUELO / TIPO DE VUELO Insrtese una de las siguientes letras para indicar la clase de reglas de vuelo que el piloto se propone observar: I si son IFR; V si son VFR; Y si son IFR primero; (*) Z si son VFR primero. (*) (*) indquese en la casilla 15 el punto, o puntos, en los cuales se ha previsto hacer el cambio de reglas de vuelo. Tipo de Vuelo Insrtese una de las letras siguientes requiera la autoridad ATS competente: S N G M X 2.2.4 para indicar el tipo de vuelo, cuando lo

si es de servicio areo regular si es de transporte areo no-regular si es de aviacin general si es militar si corresponde a alguna otra categora, distinta de las indicadas.

Casilla 9: NUMERO / TIPO DE AERONAVE / CAT DE ESTELA TURBULENTA Nmero Insrtese el nmero de aeronaves, si se trata de ms de una Tipo de Aeronave Insrtese el designador apropiado, segn se especifica en el Doc. OACI 8643, Designadores de tipos de aeronaves, O, si tal designador no ha sido asignado, o si se trata de vuelos en formacin que comprenden ms de un tipo, Insrtese ZZZZ, e indquese en la Casilla 18 el nmero(s) y tipo(s) de aeronaves, precedidos de TYP/. CAT de Estela Turbulenta Insrtese una barra oblicua, seguida de una de las letras siguientes, para indicar la categora de estela turbulenta de la aeronave: H PESADA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de 136.000 Kg. o ms; MEDIA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de menos de 136.000 Kg., pero ms de 7.000 Kg.; LIGERA, para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de 4 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 despegue de 7.000 Kg. o menos.

2.2.5

Casilla 10: EQUIPO Equipos de Navegacin Insrtese una letra, como sigue: N, si no se lleva equipo COM ni equipo de ayudas para la navegacin y la aproximacin, para la ruta considerada, o si el equipo no funciona o, S, si se lleva equipo normalizado COM y de ayudas para la navegacin y la aproximacin para la ruta considerada y si tal equipo funciona, y/o, insrtese una o ms de las letras siguientes para indicar el equipo COM y de ayudas para la navegacin y la aproximacin, disponible y que funciona: A B C D E F G H I J K L M (SIN ASIGNAR) (SIN ASIGNAR) LORAN C DME (SIN ASIGNAR) ADF GNSS HF RTF NAVEGACIN INERCIAL ENLACE DE DATOS (Ver Nota 3) MLS ILS OMEGA O P Q R T U V W X Y Z VOR (SIN ASIGNAR) (SIN ASIGNAR) CERTIFICACIN TACAN UHF RTF VHF RTF RVSM AFIRMATIVO Cuando lo prescriba el ATS Dems equipo instalado a bordo (ver Nota 2)

Se debe considerar lo siguiente: a) Los equipos VHF RTF, ADF, VOR e ILS se consideran normalizados, salvo que la autoridad ATS competente prescriba alguna otra combinacin. Si se usa la letra Z, especifquese en la casilla 18 cualquier otro tipo de equipo instalado a bordo, precedido de COM/ y/o NAV/, segn corresponda. Si se usa la letra J, especifquese en la casilla 18 el equipo instalado a bordo, precedido de DAT/, seguido de una o varias letras segn corresponda. La informacin sobre capacidad de navegacin se proporciona al ATC a efectos de autorizacin y encaminamiento. La inclusin de la letra R indica que la aeronave satisface las condiciones del tipo de RNP prescrito para el tramo o tramos de ruta, la ruta o rutas y/o el rea en cuestin.

b)

c)

d)

e)

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DAP 11 40 Equipo de Vigilancia Insrtese una o dos de las letras siguientes, para el tipo de equipo de vigilancia en funcionamiento, instalado a bordo: Equipo SSR N A C X P I S NIL Respondedor - Modo A (4 dgitos - 4 096 cdigos) Respondedor - Modo A (4 dgitos - 4 096 cdigos) y Modo C Respondedor - Modo S sin transmisin de identificacin de aeronave ni de altitud de presin Respondedor - Modo S comprendida la transmisin de altitud de presin pero sin transmisin de identificacin de aeronave Respondedor - Modo S comprendida la transmisin de identificacin de aeronave pero sin transmisin de altitud de presin Respondedor - Modo S comprendida la transmisin de altitud de presin y la transmisin de identificacin de aeronave.

Equipo ADS D 2.2.6 Funcin ADS

Casilla 13: AERDROMO DE SALIDA Y HORA (8 CARACTERES) Insrtese el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aerdromo de salida o, si no se ha asignado indicador de lugar, Insrtese ZZZZ, e indquese, en la casilla 18, el nombre del aerdromo, precedido de DEP/ o, si el plan de vuelo se ha recibido de una aeronave en vuelo, Insrtese AFIL, e indquese, en la casilla 18, el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la dependencia ATS de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, precedidos de DEP/. Luego, sin ningn espacio, Insrtese para un plan de vuelo presentado antes de la salida, la hora prevista de fuera calzos o, para un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo, la hora prevista o actual de paso sobre el primer punto de la ruta a la cual se refiere el plan de vuelo.

2.2.7

Casilla 15: RUTA Insrtese la primera velocidad de crucero como en a) y el primer nivel de crucero como en b), sin espacio alguno entre ellos. Luego, siguiendo la flecha, insrtese la descripcin de la ruta, como en c).

a) VELOCIDAD DE CRUCERO (MXIMO 5 CARACTERES)

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DAP 11 40 Insrtese la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, en funcin de: 1) Kilmetros por hora, mediante la letra K seguida de 4 cifras (por ejemplo, K0830); o, Nudos, mediante la letra N seguida de 4 cifras (por ejemplo, N0485); o, Nmero de Mach, cuando la autoridad ATS competente lo haya prescrito, redondeando a las centsimas ms prximas de unidad Mach, mediante la letra M seguida de 3 cifras (por ejemplo, M082).

2) 3)

b) NIVEL DE CRUCERO (MXIMO 5 CARACTERES) Insrtese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar, por medio de: 1) Nivel de vuelo, expresado mediante una F seguida de 3 cifras (por ejemplo, F085; F330); o, Nivel mtrico normalizado en decenas de metros, expresado mediante una S seguida de 4 cifras (por ejemplo, S1130); o, Altitud en centenares de pies, expresada mediante una A seguida de 3 cifras (por ejemplo, A045; A100); o, Altitud en decenas de metros, expresada mediante una M seguida de 4 cifras (por ejemplo, M0840); o,

2)

3)

4)

Respecto a los vuelos VFR no controlados, las letras VFR. c) RUTA (INCLUYENDO CAMBIOS DE VELOCIDAD, NIVEL Y/O REGLAS DE VUELO)

Vuelos a lo largo de las rutas ATS designadas Insrtese si el aerdromo de salida est situado en la ruta ATS o conectado a ella, el designador de la primera ruta ATS; o, si el aerdromo de salida no est en la ruta ATS ni conectado a ella, las letras DCT seguidas del punto de encuentro de la primera ruta ATS, seguido del designador de la ruta ATS. Luego, insrtese cada punto en el cual est previsto cambiar de velocidad o nivel, cambiar de ruta ATS, y/o cambiar de reglas de vuelo, Seguido, en cada caso del designador del prximo tramo de ruta ATS, incluso si es el mismo que el precedente, o de DCT, si el vuelo hasta el punto prximo se va a efectuar fuera de una ruta designada, a no ser que ambos puntos estn definidos por coordenadas geogrficas. Vuelos fuera de las rutas ATS designadas Insrtese los puntos normalmente separados por no ms de 30 minutos de tiempo 7 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 de vuelo o por 370 Km. (200 NM), incluyendo cada punto en el cual se piensa cambiar de velocidad o nivel, cambiar de derrota, o cambiar de reglas de vuelo, o cuando lo requieran la autoridad ATS competente, Defnase la derrota de los vuelos que predominantemente siguen la direccin esteoeste entre los 70 N y los 70 S por referencia a los puntos significativos formados por las intersecciones de paralelos de latitud en grados enteros, o medios, con meridianos espaciados a intervalos de 10 de longitud. Para los vuelos fuera de dichas latitudes las derrotas se definirn mediante puntos meridianos normalmente espaciados a 20 de longitud. En la medida de lo posible, la distancia entre dos puntos significativos no exceder de una hora de tiempo de vuelo. Se establecern otros puntos significativos segn se considere necesario. Para los vuelos que predominantemente siguen la direccin norte-sur, defnanse derrotas por referencia a los puntos significativos formados por la interseccin de meridianos en grados completos de longitud con paralelos especificados, espaciados a 5. Insrtese DCT entre puntos sucesivos, a no ser que ambos estn definidos por coordenadas geogrficas o por marcacin y distancia. sese la presentacin convencional de los datos que figuren en 1) a 5), solamente siguen, y seprese cada elemento con un espacio. 1) RUTA ATS (2 A 7 CARACTERES) que

El designador cifrado asignado a la ruta o al tramo de ruta, (por ejemplo, B1, W204, UL302, TAWNY14), con inclusin, cuando corresponda, del designador cifrado asignado a la ruta normalizada de salida o de llegada (por ejemplo, UMKAL1, UG426, KODAP2A). 2) PUNTO IMPORTANTE (2 A 11 CARACTERES)

El designador cifrado (2 a 5 caracteres) asignado al punto (por ejemplo, UE, TBN, UMKAL), o, si no ha sido asignado ningn designador cifrado, una de las indicaciones siguientes: Grados solamente (7 caracteres): 2 cifras que indiquen la latitud en grados, seguida de "N" (Norte) o "S" (Sur), seguida de 3 cifras que indiquen la longitud en grados, seguida de "E" (Este) o "W" (Oeste). Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, por ejemplo, 46N078W. Grados y minutos (11 caracteres): 4 cifras que indiquen la latitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguida de "N" (Norte) o "S" (Sur), seguida de 5 cifras que indiquen la longitud en grados y en decenas y unidades de minutos, seguida de "E" (Este) o "W" (Oeste). Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, por ejemplo, 4620N07805W.

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DAP 11 40 Marcacin y distancia con respecto a una ayuda para la navegacin: La identificacin de una ayuda para la navegacin (normalmente un VOR), con 2 6 caracteres; LUEGO la marcacin desde la ayuda, con 3 cifras, dando los grados magnticos; LUEGO la distancia desde la ayuda, con 3 cifras, que expresen millas marinas. Compltese el nmero correcto de cifras, cuando sea necesario, insertando ceros, por ejemplo, un punto a 180 magnticos y una distancia del VOR "TOY" de 40 millas marinas, debera indicarse as: TOY180040. 3) CAMBIO DE VELOCIDAD O DE NIVEL (MXIMO 21 CARACTERES) El punto en el cual est previsto cambiar de velocidad (5% TAS o 0,01 Mach o ms) o cambiar de nivel, expresado exactamente como en 2) anterior, seguido de una barra oblicua y tanto la velocidad de crucero como el nivel de crucero, expresados exactamente como en a) y b) anteriores, sin un espacio entre ellos, aun cuando solamente se cambie uno de estos elementos. Ejemplos: TOY/N028A045 ATEDA/N0305F180 ELASA/N0420F350 1821S07523W/N0500F350 18S075W/M082F330 LIM180040/N0350M0840

4)

CAMBIO DE REGLAS DE VUELO (MXIMO 3 CARACTERES) El punto en el cual est previsto cambiar de reglas de vuelo, expresado exactamente como en 2) 3) anteriores, seguido de un espacio y de una de las indicaciones siguientes: VFR si es de IFR a VFR IFR si es de VFR a IFR Ejemplos: IQQ VFR FAG/N0284 A050 IFR

5)

ASCENSO EN CRUCERO (MXIMO 28 CARACTERES) La letra C seguida de una barra oblicua; LUEGO el punto en el cual est previsto iniciar el ascenso en crucero, expresado como en 2) anterior, seguido de la barra oblicua; LUEGO la velocidad que se mantendr durante el ascenso en crucero, expresada exactamente como en a) anterior, seguida de los dos niveles que determinan la capa que se piensa ocupar durante el ascenso en crucero, cada nivel expresado exactamente como en b) anterior, o el nivel sobre el cual el ascenso en crucero est previsto seguido de las letras PLUS, sin un espacio entre ellos: Ejemplos: C/31S095W/M082F290F350 C/31S095W/M082F290PLUS C/47S073W/M220F580F620

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DAP 11 40 2.2.8 Casilla 16: AERDROMO DE DESTINO / DURACIN TOTAL PREVISTA / AERDROMO (S) DE ALTERNATIVA AERDROMO DE DESTINO / DURACIN TOTAL PREVISTA (8 CARACTERES) Insrtese el indicador de lugar OACI de cuatro letras de aerdromo de destino, seguido, sin un espacio de la duracin total prevista; o, si no se ha asignado indicador de lugar, Insrtese ZZZZ seguido, sin un espacio, de la duracin total prevista e indquese en la casilla 18 el nombre del aerdromo, precedido de DEST/. En el caso de un plan de vuelo recibido de una aeronave en vuelo la duracin total prevista se cuenta a partir del primer punto de la ruta a la que se aplica el plan de vuelo. Aerdromo(s) de alternativa (4 caracteres) Insrtese el (los) indicador(es) de lugar OACI de cuatro letras, de no ms de dos aerdromos de alternativa, separados por un espacio; o si no se ha asignado un indicador de lugar al aerdromo de alternativa, Insrtese ZZZZ e indquese en la casilla 18 el nombre del aerdromo, precedido de ALTN/. 2.2.9 Casilla 18: OTROS DATOS Insrtese 0 (cero) si no hay otros datos; o, cualquier otra informacin necesaria, preferentemente en el orden indicado a continuacin, mediante el indicador apropiado seguido de una barra oblicua y de la informacin que ha de consignarse: EET/ Designadores de puntos significativos o lmites de la FIR y duracin total prevista hasta esos puntos o designadores de lmites de la FIR cuando est prescrito en acuerdos regionales de navegacin area o por la autoridad ATS competente. Ejemplo: EET/CARPA0220 IPA0240 EET/SCAR0240 RIF/ Los detalles relativos a la ruta que lleva al nuevo aerdromo de destino, seguidos del indicador de lugar OACI, de cuatro letras, correspondiente a dicho aerdromo. La ruta revisada debe ser objeto de renovacin en vuelo de la autorizacin. Ejemplo: RIF/CHI TCO SCTE RIF/TOY UL300 TUN SCAR RIF/SCCI REG/ Marcas de matrcula de la aeronave, si son distintas de la identificacin de la aeronave consignada en la casilla 7. SEL/ Clave SELCAL, si est prescrito por la autoridad ATS competente.

10

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DAP 11 40 OPR/ Nombre del explotador, si no se desprende claramente de la identificacin de la aeronave consignada en la casilla 7. STS/ Razn del tratamiento especial por parte del ATS, por ejemplo, aeronave hospital, un motor parado, por ejemplo, STS/HOSP, STS/ONE ENG INOP. TYP/ Tipo(s) de aeronave(s), precedido(s), en caso necesario, del (de los) nmeros(s) de aeronaves, cuando ZZZZ est insertado en la casilla 9. PER/ Datos de performance de la aeronave, cuando as lo prescriba la autoridad ATS competente. COM/ Datos importante relativos al equipo de comunicaciones segn lo requiera la autoridad ATS competente, p. ej., COM/UHF solamente. DAT/ Datos importantes relacionados con la capacidad de enlace de datos, utilizando una o varias de letras S, H, V y M: por ejemplo, DAT/S para el enlace de datos de satlite, DAT/H para el enlace de datos HF, DAT/V para el enlace de datos VHF, DAT/M para el enlace de datos SSR en Modo S. NAV/ Datos importantes relativos al equipo de navegacin segn lo requiera la autoridad ATS competente, por ejemplo, NAV/INS. DEP/ Nombre del aerdromo de salida, cuando ZZZZ est insertado en la casilla 13, o el indicador de lugar OACI de cuatro letras de la ubicacin de la dependencia ATS, de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario, cuando AFIL est insertado en la casilla 13. DEST/ Nombre del aerdromo de destino, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. ALTN/ Nombre del (los) aerdromo(s) de alternativa, si se inserta ZZZZ en la casilla 16. RALT/ Nombre de aerdromo(s) de alternativa en ruta. RMK/ Cualquier otras observaciones en lenguaje claro, cuando as lo requiera la autoridad ATS competente a cuando se estime necesario. 2.2.10 Casilla 19: INFORMACIN SUPLEMENTARIA AUTONOMA Despus de E/ Insrtese un grupo de 4 cifras para indicar la autonoma de combustible en horas y minutos. PERSONAS A BORDO Despus de P/ Insrtese el nmero total de personas (pasajeros y tripulantes) a bordo, cuando as lo requiera la autoridad ATS competente. Insrtese TBN (que ha de notificarse) si no se conoce el nmero total de personas en el momento de presentar el plan de vuelo. 11 ED/5 MAR. 2008

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EQUIPO DE EMERGENCIA Y SUPERVIVENCIA R/ (RADIO) Tchese U si no est disponible la frecuencia UHF de 243,0 MHz. Tchese V si no est disponible la frecuencia VHF de 121,5 MHz. Tchese E si no dispone de radiobalizas de emergencia para localizacin de aeronaves (ELBA). S/ (EQUIPO SUPERVIVENCIA) Tchense todos los indicadores si no se lleva a bordo equipo se supervivencia. Tchese P si no se lleva a bordo equipo de supervivencia polar. Tchese D si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para desierto. Tchese M si no se lleva a bordo equipo de supervivencia martimo. Tchese J si no se lleva a bordo equipo de supervivencia para la selva. J/ (CHALECOS) Tchese todos los indicadores si no llevan a bordo chalecos salvavidas. Tchese L si los chalecos salvavidas no estn dotados de luces. Tchese F si los chalecos salvavidas no estn dotados con fluorescena. Tchese U o V o ambos, segn se seal en R/, para indicar los medios de comunicacin por radio que lleven los chalecos. D/ (BOTES NEUMTICOS) Tchese los indicadores D y C si no se llevan botes neumticos a bordo; y (NUMERO) (CAPACIDAD) Insrtese la capacidad total, nmero de personas, de todos los botes neumticos que se lleven a bordo; y (CUBIERTA) Tchese el indicador C si los botes neumticos no estn cubiertos; y (COLOR) Insrtese el color de los botes neumticos, si se llevan a bordo. A/ (COLOR Y MARCAS DE LA AERONAVE) Insrtese el color de la aeronave y las marcas importantes. N/ (OBSERVACIONES) Tchese el indicador N si no hay observaciones o, Indquese todo otro equipo de supervivencia a bordo y cualquier otra observacin relativa a dicho equipo. C/ (PILOTO) Insrtese el nombre del piloto al mando. 2.3 Presentacin Insrtese el nombre de la dependencia, empresa o persona que presenta el plan de vuelo. 12 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40

2.4

Aceptacin del plan de vuelo Indquese la aceptacin del plan de vuelo en la forma prescrita por la autoridad ATS competente.

2.5

Instrucciones para la insercin de los datos COM Casillas a completar Compltense los dos primeros renglones sombreados del formulario, y compltese el tercero slo cuando sea necesario, de acuerdo con las disposiciones del DAP 11 - 14, salvo que el ATS prescriba lo contrario.

3.

INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO PRESENTADO (FPL) Correccin de errores evidentes A menos que se prescriba lo contrario, corrjanse los errores y omisiones evidentes de presentacin, (por ejemplo, las barras oblicuas) para asegurar el cumplimiento de lo previsto en el prrafo 2. Conceptos que han de transmitirse Transmtanse los conceptos indicados a continuacin, a menos que se prescriba lo contrario: a) los conceptos consignados en los renglones sombreados que preceden a la casilla 3; empezando con <<= (FPL de la casilla 3): Todos los smbolos y datos que figuran en los recuadros sin sombrear hasta el smbolo) <<= del final de la casilla 18, las funciones de alineacin adicionales que sean necesarias para impedir la inclusin de ms de 69 caracteres en cualquier lnea de las casillas 15 18. La funcin de alineacin ha de insertarse slo en lugar de un espacio, a fin de no subdividir ningn grupo de datos, los cambios a letras y cambios a cifras (no impresos previamente en el formulario) que sean necesarios; el Fin de la AFTN, como se indica a continuacin: Seal de Fin de Texto 1) 2) un CAMBIO A LETRAS dos RETORNOS DE CARRO, un CAMBIO DE LNEA

3.1 3.1.1

3.2 3.2.1

b)

c)

Orden de la alimentacin de pgina 13 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 Siete CAMBIOS DE LNEA Seal de Fin de Mensaje Cuatro letras N.

4.

INSTRUCCIONES PARA LA TRANSMISIN DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO SUPLEMENTARIO (SPL) Conceptos que han de transmitirse Transmtanse los conceptos que se indican a continuacin, a menos que se prescriba lo contrario: a) El indicador de prioridad AFTN, indicadores de destinatario <<=, hora de depsito, indicador del remitente <<= y, de ser necesario, indicacin especfica de los destinatarios y/o del remitente; Comenzado con <<= (SPL; todos los smbolos y datos de las partes no sombreadas de las casillas 7, 16 y 18, pero el ")", del final de la casilla 18 no ha de transmitirse, y luego los smbolos contenidos en la parte no sombreada de la casilla 19 hasta el ) <<=, inclusive, de la casilla 19, las funciones de alineacin adicionales que sean necesarias para impedir la inclusin de ms de 69 caracteres en cualquier lnea de las casillas 18 y 19. La funcin de alineacin ha de insertarse slo en lugar de un espacio, a fin de no subdividir un grupo de datos, cambios a letras y cambios a cifras (no impresos previamente en el formulario) que sean necesarios; el fin de la AFTN, como se indica a continuacin: Seal de Fin de Texto 1) 2) un CAMBIO A LETRAS dos RETORNOS DE CARRO, un CAMBIO DE LNEA

4.1

b)

c)

Orden de la alimentacin de pgina Siete CAMBIOS DE LNEA Seal de Fin de Mensaje Cuatro letras N. 5. INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR EL FORMULARIO DE LISTA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL) Generalidades a) Antense solamente los planes de vuelo que hayan de realizarse de acuerdo con IFR. (Reglas de vuelo I en el formulario FPL.) Se supone que todas las aeronaves realizan vuelos regulares (tipo de vuelo S en el formulario FPL), en caso contrario, notifquese en Q (Observaciones). Se supone que todas las aeronaves que vuelen segn RPL estn equipadas 14 ED/5 MAR. 2008

5.1

b)

c)

DAP 11 40 con respondedores en clave 4096, modos A y C. En caso contrario notifquese en Q (observaciones). d) Antense los planes de vuelo en orden alfabtico segn el indicador de lugar del aerdromo de salida. Antense los planes de vuelo para cada aerdromo de salida en orden cronolgico segn las horas previstas de fuera calzos. Sgase con exactitud la representacin convencional de los datos indicada para el formulario de plan de vuelo, a menos que se indique especficamente otra cosa en 5.4. Insrtense siempre las horas UTC con 4 cifras. Insrtense todas las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos). Insrtense, en reglones separados, los datos correspondientes a cada tramo de la operacin con una o ms paradas; es decir, desde cualquier aerdromo de salida hasta el aerdromo de destino siguiente, aunque el distintivo de llamada o el nmero de vuelo sea el mismo para los diferentes tramos. Indquense con claridad todas las adiciones y supresiones de acuerdo a lo establecido para la casilla H en 5.4. En las listas subsecuentes se anotarn los datos corregidos y agregados y se omitirn los planes de vuelo suprimidos. Numrense las pginas indicando el nmero de pgina y el nmero total de pginas que se han presentado. Utilcese ms de una lnea para cualquiera de los RPL en los que no sea suficiente el espacio proporcionado para las casillas O y Q en una lnea.

e)

g)

h) I) j)

k)

l)

m)

5.2

Cancelacin La cancelacin de un vuelo se efectuar de la forma siguiente: a) antese en la casilla H un signo menos (-) seguido de los dems conceptos del vuelo cancelado; insrtese una entrada subsiguiente que consiste en un signo ms (+) en la casilla H y la fecha del ltimo vuelo en la casilla J, sin modificar los dems conceptos del vuelo cancelado.

b)

5.3

Modificaciones Las modificaciones de un vuelo se anotarn de la forma siguiente: a) b) efectese la cancelacin segn se indica en 5.2; y insrtese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarn, segn sea necesario, los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las casillas I y J. 15 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40

5.4 5.4.1 5.4.1.1

Instrucciones para la insercin de los datos RPL Compltense las casillas A a la Q como se indica a continuacin. CASILLA A: EXPLOTADOR Insrtese Nombre del explotador.

5.4.1.2

CASILLA B: DESTINATARIO(S) Insrtese nombre del organismo, u organismos, designado(s) por los estados para administrar los RPL correspondientes a las FIR o a las zonas de responsabilidad afectadas por la ruta de vuelo.

5.4.1.3

CASILLA C: AERDROMO(S) DE SALIDA Insrtese el indicador, o indicadores, de lugar del aerdromo, o aerdromos, de salida.

5.4.1.4

CASILLA D: FECHA Insrtese ao, mes y da correspondientes a la fecha de presentacin del plan en cada pgina presentada, segn grupos de 6 cifras.

5.4.1.5

CASILLA E: NUMERO DE SERIE Insrtese el nmero de presentacin de la lista, mediante dos cifras que indiquen las dos ltimas del ao, un guin y el nmero de secuencia de la presentacin para el ao indicado (comincese con el Nm. 1 cada nuevo ao).

5.4.1.6

CASILLA F: PAGINA DE Insrtese el nmero de pgina y el nmero total de pginas presentadas.

5.4.1.7

CASILLA G: DATOS SUPLEMENTARIOS EN Insrtese nombre del lugar en el que se mantiene disponible, y puede obtenerse inmediatamente, la informacin normalmente proporcionada en la casilla 19 del FPL.

5.4.1.8

CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCIN Insrtese un signo menos (-) para cada plan de vuelo que deba suprimirse de la lista. Insrtese un signo ms (+) para cada inscripcin inicial y, si se efectan otras presentaciones para cada plan de vuelo que no se haya incluido en la presentacin anterior.

5.4.1.9

CASILLA I: VALIDO DESDE Insrtese fecha primera (ao, mes, da) en que est programado el vuelo regular. 16 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40

5.4.1.10

CASILLA J: VALIDO HASTA Insrtese ltima fecha (ao, mes, da) en que est programado el vuelo segn lo indicado en la lista, o UFN si no se conoce la duracin.

5.4.1.11

CASILLA K: DAS DE OPERACIN Insrtese nmero correspondiente al da de la semana en la columna correspondiente; lunes = 1 a domingo = 7. Insrtese O, en la columna correspondiente, para cada da en que no se realicen vuelos.

5.4.1.12

CASILLA L: IDENTIFICACIN DE LA AERONAVE (Casilla 7 del plan de vuelo OACI) Insrtese la identificacin de la aeronave que se ha de utilizar en el vuelo.

5.4.1.13

CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORA DE ESTELA TURBULENTA (Casilla 9 del plan de vuelo OACI) Insrtese el designador OACI apropiado segn se especifica en el Doc. 8643 de la OACI - Designadores de tipos de aeronave. Insrtese El indicador H, M L segn corresponda: HMLPESADA para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de 136.000 Kg. o ms. MEDIA para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de menos de 136.000 Kg. (300.000 lb.), pero de ms de 7.000 kg. LIGERA para indicar un tipo de aeronave de masa mxima certificada de despegue de 7.000 Kg. o menos.

5.4.1.14

CASILLA N: AERDROMO DE SALIDA Y HORA (Casilla 13 del plan de vuelo OACI) Insrtese el indicador de lugar del aerdromo de salida. Insrtese la hora de fuera calzos, se decir, la hora prevista en que la aeronave iniciar el desplazamiento asociado con la salida.

5.4.1.15

CASILLA O: RUTA (Casilla 15 del plan de vuelo OACI) a) VELOCIDAD DE CRUCERO

Insrtese la velocidad verdadera respecto a la primera parte o a la totalidad del vuelo en crucero de acuerdo con la casilla 15 a) del plan de vuelo OACI. b) NIVEL DE CRUCERO

Insrtese el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta de acuerdo con la casilla 15 b) del plan de vuelo OACI.

17

ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 c) RUTA

Insrtese La ruta completa de acuerdo con la casilla 15 c) del plan de vuelo OACI. 5.4.1.16 CASILLA P: AERDROMO DE DESTINO Y DURACIN TOTAL PREVISTA (Casilla 16 del plan de vuelo OACI) Insrtese El indicador de lugar del aerdromo de destino. Insrtese La duracin total prevista. 5.4.1.17 CASILLA Q: OBSERVACIONES Insrtese Toda informacin requerida por la autoridad ATS competente, datos notificados normalmente en la casilla 18 del plan de vuelo OACI y toda otra informacin pertinente al plan de vuelo que resulte de inters para los ATC.

6. 6.1 6.1.1

PLAN DE VUELO Formulario de plan de vuelo La DGAC proporcionar el formulario correspondiente de plan de vuelo, basado en el modelo OACI, con el objeto de que lo utilicen los explotadores y las dependencias de los servicios de trnsito areo para preparar los planes de vuelo. Adems se proporcionar un formulario diferente para completar las listas de planes de vuelo repetitivos. Los explotadores y las dependencias de los servicios de trnsito areo observarn las instrucciones para llenar los formularios de plan de vuelo y los de las listas de planes de vuelo repetitivos que figuran en el presente DAP. Los explotadores antes de la salida: a) se asegurarn de que, cuando el vuelo est destinado a realizar operaciones a lo largo de una ruta o en un rea en la que se prescribe un tipo de RNP, la aeronave tiene una aprobacin para RNP adecuada y que se satisfarn todas las condiciones aplicables a tal aprobacin; se asegurar de que, cuando se prevn operaciones en espacio areo RVSM, la aeronave tiene la aprobacin para RVSM requerida; y se asegurarn que, cuando el vuelo est destinado a realizar operaciones donde se prescribe un tipo de Performance de Comunicacin Requerida (RCP), la aeronave tiene una aprobacin RCP adecuada y que se satisfarn todas las condiciones aplicables a dicha aprobacin.

6.1.2

6.1.3

b)

c)

6.2 6.2.1 6.2.1.1

Presentacin del plan de vuelo Antes de la salida Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la presentacin de planes de 18 ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 vuelo repetitivos, la presentacin del plan de vuelo antes de la salida, deber hacerse a la oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo en el aerdromo de salida. Si no hay tal oficina en el aerdromo de salida, el plan de vuelo deber transmitirse, sin demora, a la dependencia de los servicios de trnsito areo designada para servir al aerdromo de salida. 6.2.1.2 Quedan exentos de la presentacin del plan de vuelo en forma escrita, los vuelos locales VFR, bastando con la simple notificacin radiotelefnica por parte del piloto, respecto a la identificacin de la aeronave, sector a volar, tiempo de vuelo, autonoma y otros datos que puedan ser solicitados, para ser considerado como un plan de vuelo presentado. En el caso de que haya una demora de ms de dos (2) horas respecto a la hora prevista de fuera de calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no controlado, para el que se haya presentado un plan de vuelo, el plan de vuelo deber enmendarse, o bien, se deber presentar nuevo plan de vuelo, cancelando el antiguo segn proceda. No obstante, todos los planes de vuelo caducarn automticamente si el vuelo no se ha efectuado a la hora de trmino de prestacin de servicio que se haya publicado para el aerdromo o aeropuerto de que se trate. 6.2.2 6.2.2.1 Durante el vuelo El plan de vuelo que haya de presentarse durante el vuelo (AFIL), debera transmitirse normalmente a la dependencia ATS a cargo de la Regin de Informacin de Vuelo (FIR) o rea de control en que la aeronave est volando, o a la que se dirige o desea sobrevolar. Cuando eso no sea posible, debera transmitirse a otra dependencia ATS para que haga la retransmisin necesaria a la dependencia apropiada de los servicios de trnsito areo. Cuando sea pertinente, por ejemplo, respecto a las dependencias ATC que prestan servicios a espacio areo de alta o mediana densidad, la autoridad ATS competente debera prescribir las condiciones y/o las limitaciones respecto a la presentacin de planes de vuelo durante el vuelo a esas dependencias ATC. Si el plan de vuelo se presenta con el fin de obtener un servicio de control de trnsito areo, la aeronave tiene que esperar la autorizacin de control de trnsito areo antes de proseguir en las condiciones que requieren el cumplimiento de los procedimientos de control de trnsito areo. Aceptacin de planes de vuelo La primera dependencia ATS que reciba un plan de vuelo, o un cambio del mismo: a) b) c) comprobar que el formato y las premisas convencionales han sido respetadas; comprobar que ha sido completado, y en la medida de lo posible, que ha sido completado con exactitud; tomar las medidas oportunas, cuando sea necesario, para hacer que el mensaje sea aceptable para los servicios de trnsito areo; y

6.2.1.3

6.2.2.2

6.2.2.3

6.3 6.3.1

19

ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 d) 6.4 6.4.1 6.4.1.1 indicar al remitente la aceptacin del plan de vuelo o cambio del mismo.

Uso de los planes de vuelo repetitivos (RPL) Generalidades Los RPL no se utilizarn en vuelos que no sean los IFR regulares realizados en el mismo da (o en los mismos das) de semanas consecutivas y en 10 ocasiones por lo menos, o cotidianamente durante un perodo de por lo menos 10 das consecutivos. Los elementos de cada plan de vuelo debern tener un alto grado de estabilidad. Los RPL comprendern todo el vuelo desde el aerdromo de salida hasta el aerdromo de destino. Los procedimientos RPL se aplicarn solamente a condicin de que todas las autoridades ATS interesadas en los vuelos en cuestin hayan convenido en aceptar los RPL. No se aplicarn los RPL para vuelos internacionales, a menos que los Estados contiguos afectados ya los usen o vayan a usarlos al mismo tiempo. Los procedimientos relativos a la utilizacin de dichos planes entre regiones de informacin de vuelo internacionales sern objeto de acuerdos bilaterales, multilaterales o de acuerdos regionales de navegacin area, segn el caso. Procedimientos para la presentacin de los RPL por los explotares. Las condiciones que se aplican a la presentacin de los RPL, a la notificacin de cambios, o a la cancelacin de dichos planes, sern objeto de acuerdos apropiados entre los explotadores y la autoridad ATS competente, o de acuerdos regionales de navegacin area. Los RPL comprendern la informacin relativa a aquellos de los puntos siguientes que la autoridad ATS competente juzgue pertinentes: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) perodo de validez del plan de vuelo das de operacin identificacin de la aeronave tipo de la aeronave y categora de estela turbulenta capacidad MLS aerdromo de salida hora de fuera de calzos velocidad (es) de crucero ruta que ha de seguirse aerdromo de destino

6.4.1.2

6.4.1.3

6.4.2 6.4.2.1

6.4.2.2

20

ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 k) l) duracin total prevista indicacin del lugar en el que pueden solicitarse, y obtenerse inmediatamente, los datos siguientes: 1) 2) 3) 4) 5) 6.4.3 6.4.3.1 aerdromos de alternativa autonoma de combustible nmero total de personas a bordo equipo de emergencia otros datos

Presentacin de listas completas Los RPL se presentarn en forma de listas con los datos necesarios del plan de vuelo utilizando un formulario preparado especialmente para este fin, o por otros medios adecuados al tratamiento electrnico de datos. El mtodo de presentacin se determinar mediante acuerdos locales o regionales. La presentacin inicial de listas RPL completas, y las renovaciones estacionales, se harn con antelacin suficiente para permitir que las dependencias ATS asimilen convenientemente los datos. Las dependencias interesadas establecern la antelacin mnima requerida para la presentacin de dichas listas y la publicarn en la AIP-CHILE. La antelacin mnima establecida no ser inferior a dos semanas. Los explotadores presentarn las listas al organismo designado para que las distribuya a las correspondientes dependencias del servicio de trnsito areo. La informacin que normalmente se ha de proporcionar ser la indicada en 6.4.2.2, no obstante, las dependencias ATS podrn requerir tambin que se faciliten datos de estimacin en relacin con los lmites de la regin de informacin de vuelo y el aerdromo de alternativa principal. En este caso, dicha informacin se facilitar en la forma indicada en un formulario de lista de plan de vuelo repetitivo que haya sido especialmente preparado con este fin. El explotador conservar, en el aerdromo de salida o en otra ubicacin convenida, la informacin sobre aerdromos de alternativa y los datos de plan de vuelo suplementario (que figuran normalmente en la casilla 19 del plan de vuelo OACI) de modo que, a solicitud de las dependencias ATS, puedan suministrarse sin demora. En el formulario de listas RPL deber registrarse el nombre de la oficina en la cual se puede obtener dicha informacin. No ser necesario acusar recibo de las listas de datos de plan de vuelo ni de las enmiendas de ste, salvo acuerdo entre los explotadores y el organismo competente. Cambios en las listas RPL Cambios permanentes

6.4.3.2

6.4.3.3

6.4.3.4

6.4.3.5

6.4.3.6

6.4.4 6.4.4.1

21

ED/5 MAR. 2008

DAP 11 40 6.4.4.1.1 Los cambios permanentes, que impliquen la inclusin de nuevos vuelos y la supresin o modificacin de los que figuran en las listas, se presentarn en forma de listas enmendadas. Estas listas debern llegar al organismo interesado de los servicios de trnsito areo por lo menos siete das antes de la fecha de entrada en vigor de dichos cambios. Cuando se hayan presentado inicialmente listas RPL utilizando medios adecuados al tratamiento electrnico de datos, tambin se permitir, por acuerdo mutuo entre el explotador y la autoridad competente, la presentacin de ciertas modificaciones por medio de formularios de lista RPL. Todos los cambios de los RPL debern presentarse conforme a las instrucciones relativas a la preparacin de las listas RPL. Cambios temporales Los cambios de carcter temporal y ocasional de los RPL relativos al tipo de aeronave, categora de estela turbulenta, velocidad y/o nivel de crucero, se notificarn para cada vuelo, tan pronto como fuere posible y a ms tardar 30 minutos antes de la salida, a la oficina de notificacin ATS responsable del aerdromo de salida. Los cambios relativos solamente al nivel de crucero podrn notificarse por radiotelefona en ocasin del primer intercambio de comunicaciones con la dependencia ATS correspondiente. Si hubiera que modificar lo relativo a la identificacin de la aeronave, al aerdromo de salida, a la ruta y/o al aerdromo de destino, se cancelar el RPL para el da en cuestin, y se presentar un plan de vuelo para el caso. Siempre que el explotador prevea que un vuelo determinado, para el cual se haya presentado un RPL, es probable que se demore por lo menos 30 minutos con relacin a la hora de fuera de calzos indicada en dicho plan, deber notificarlo inmediatamente a la dependencia ATS del aerdromo de salida. Siempre que el explotador sepa que se ha cancelado un vuelo para el cual se haya presentado un RPL, deber notificarlo a la dependencia ATS del aerdromo de salida. Enlace entre explotador y piloto El explotador se asegurar de que el piloto al mando dispone de la informacin ms reciente sobre el plan de vuelo, incluso los cambios permanentes y los ocasionales, concernientes a un vuelo en particular y que hayan sido debidamente notificados al organismo competente. 6.4.5 6.4.5.1 Procedimientos de las dependencias ATS relativas a los RPL Los procedimientos para el despacho de los RPL descritos a continuacin son aplicables independientemente de si se utiliza equipo automtico de tratamiento de datos o de si los datos de los planes de vuelo se procesan manualmente. Implantacin de los procedimientos relativos a los planes RPL Pueden establecerse procedimientos para la utilizacin de RPL para los vuelos dentro 22 ED/5 MAR. 2008

6.4.4.1.2

6.4.4.1.3

6.4.4.2 6.4.4.2.1

6.4.4.2.2

6.4.4.2.3

6.4.4.2.4

6.4.4.3

6.4.5.2 6.4.5.2.1

DAP 11 40 de una nica regin de informacin de vuelo o bien dentro de un nico Estado. 6.4.5.2.2 Tambin pueden establecerse procedimientos para vuelos que crucen fronteras internacionales, a condicin de que los Estados afectados ya usen RPL o vayan a usarlos al mismo tiempo. La aplicacin de los procedimientos RPL para vuelos internacionales exige el establecimiento de acuerdos bilaterales o multilaterales entre los Estados afectados. Los acuerdos multilaterales que afecten a varios Estados pueden adoptar la forma de acuerdos regionales de navegacin area. La aplicacin de los RPL exige la celebracin de acuerdos con los explotadores participantes para establecer procedimientos de presentacin y enmienda. Los acuerdos debern comprender disposiciones sobre los siguientes procedimientos: a) b) c) d) e) f) presentacin inicial; cambios permanentes; cambios temporales y ocasionales; cancelaciones; agregados; y listas revisadas completamente cuando as lo exija la introduccin de cambios extensos.

6.4.5.2.3

6.4.5.2.4

6.4.5.2.5

6.4.5.3 6.4.5.3.1

Recopilacin, almacenamiento y tratamiento de datos RPL Las dependencias ATS u otra dependencia que se designe localmente sern responsables de la administracin de dichos datos. El rea de responsabilidad de cada uno de dichos organismos abarcar por lo menos una regin de informacin de vuelo. Sin embargo, toda el rea de responsabilidad de uno o ms Estados o parte de ella, podr ser administrada conjuntamente por un organismo designado. Cada organismo designado distribuir los datos pertinentes al RPL a las dependencias ATS interesadas de su rea de responsabilidad, de manera que las dependencias reciban dichos datos con anticipacin suficiente para que sean eficaces. Cada dependencia ATS interesada almacenar los RPL de manera que se asegure su activacin sistemtica el da en que haya de realizarse la operacin en el orden de las horas previstas de entrada al rea de responsabilidad de cada dependencia. Esta actividad deber realizarse con tiempo suficiente para presentar los datos al controlador en forma apropiada para su anlisis y adopcin de medidas pertinentes. Suspensin de los procedimientos RPL Si la autoridad ATS competente se ve obligada, por circunstancias excepcionales, a suspender temporalmente el uso de los planes de vuelo repetitivos en el rea de su responsabilidad o en una parte determinada de ella, publicar un aviso de dicha suspensin con la mayor antelacin posible y en la forma ms conveniente segn las circunstancias. 23 ED/5 MAR. 2008

6.4.5.3.2

6.4.5.4

DAP 11 40

6.4.5.5

Mensajes ATS relativos a los vuelos efectuados segn un RPL Los mensajes ATS relativos a cada uno de los vuelos realizados segn un RPL se originarn y dirigirn a las dependencias ATS interesadas de manera idntica a la usada para los vuelos efectuados segn planes de vuelo concretos.

IV.

ANEXOS No hay.

24

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