COPYRIGHT Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad -INTECAP- 2004 Esta publicacin goza de la proteccin de los derechos de propiedad intelectual

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MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTRNICOS DEL AUTOMVIL Cdigo: MP.3.4.1-94.2/04 Edicin 01 Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos, contenidos y grficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otras colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores. La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la Divisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento de Tecnologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica. Este manual ha sido impreso en el Centro de Reproduccin Digital por Demanda Variable del INTECAP -CRDDVILas publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as como el catlogo lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitando a la siguiente direccin: Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Divisin Tcnica - Departamento de Industria Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad. Tel. PBX. 2410-5555 Ext. 647, 638 www.intecap.org.gt divisiontecnica@intecap.org.gt

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PRESENTACIN

El Manual de Guas de Prcticas y Listados de Cotejo contiene material de apoyo que se utiliza en el plan de formacin, basado en competencias laborales del Mdulo de Mantenimiento de Sistemas Electrnicos del Automvil para la especialidad de Mecnico Automotriz gasolina. Constituye un instrumento valioso para que usted como participante en este mdulo, pueda desarrollar las diferentes prcticas de taller de las unidades de formacin del mismo. Al inicio de este manual se incluyen las medidas de seguridad y de proteccin ambiental necesarias para el desarrollo de las prcticas. El objetivo de la Gua de Prctica es proporcionarle lineamientos e instrucciones tcnicas detalladas en el que pueda desarrollar paso a paso las distintas etapas del proceso de ejecucin de un trabajo durante una prctica de taller. En cada Gua de Prctica, encontrar los siguientes componentes: 1. La informacin de la prctica: Contiene el nombre de la prctica, nombre y unidad de formacin a la que pertenece, objetivo, ambiente de formacin y duracin de la misma. 2. Listado de dotacin: Contiene un listado de la maquinaria, equipo, herramientas y materiales que se requieren para que pueda desarrollar una prctica. Las cantidades de cada uno de estos recursos le sern indicadas por el facilitador al inicio de cada prctica. 3. Procedimiento de la prctica: Contiene las instrucciones tcnicas para realizar cada uno de los pasos de la prctica. 4. Listado de cotejo de la prctica: Contiene un listado de los principales criterios de evaluacin que el facilitador debe considerar para verificar que usted est adquiriendo las habilidades y destrezas necesarias para aplicar las tcnicas de trabajo que conforman dicha prctica. Asegrese de que el facilitador firme al final de la prctica este documento ya que le servir como evidencia de que desarroll satisfactoriamente dicha prctica. 5. Recomendacin: Al inicio de cada prctica, deber tomarse 15 minutos para leer cuidadosamente la Gua de Prcticas correspondiente, luego debe consultar con el facilitador las dudas que tenga sobre la misma, evite comienzar la misma, sino tiene claro el desarrollo de la prctica completa.

MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL PARA EL MDULO DE MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTRNICOS DEL AUTOMVIL

1-2 MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL TALLER

Es muy importante que antes de realizar las practicas de mantenimiento bsico, conozca todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes innecesarios y que pueden daar la integridad fsica de las personas en el taller. Utilice el equipo de proteccin personal. Mantenga las manos y herramientas limpias para evitar deslizamientos de la herramienta y golpes. Mantenga limpia y ordenada el rea de trabajo evitando que en caso de emergencia se obstaculice la evacuacin. Cuando levante el vehculo, coloque las torres de soporte adecuadas. Asegure el vehculo colocando cuas. Evite el contacto con el lquido de la batera ya que contiene cido sulfrico que puede daar su piel. No limpie sus manos con thinner o cualquier solvente. No utilice ropa impregnada con materiales combustibles. Revise previamente el manual de funcionamiento del equipo y mquinas elctricas a utilizar. Revise los cables de conduccin elctrica que no estn descubiertos o daados. Nunca introduzca tornillos o partes pequeas en su boca. Asegure el vehculo con el freno de estacionamiento antes de iniciar una prctica. Evite el contacto de grasa con su pie. No envuelva los cables alrededor de su cuerpo. No toque partes elctricamente vivas. Apague todo equipo cuando no est usndolo. Nunca toque las partes calientes del vehculo sin utilizar guantes.

MEDIDAS DE PROTECCIN AMBIENTAL

En la actualidad la proteccin del medio ambiente es una prioridad en todas las actividades a desarrollar. A continuacin se detallarn algunas de las medidas a tomar en cuenta en el taller, durante las practicas de mantenimiento bsico para evitar as la contaminacin ambiental. No depositar desechos lquidos o slidos en los sumideros de agua de lluvia. En caso de derrames de lquidos utilice material seco y absorbente para retirarlo del suelo. Evite utilizar lquidos inflamables para limpiar piezas. Utilice materiales que no sean txicos para la limpieza de las piezas. Guarde el solvente usado en contenedores cerrados. Marque claramente los contenedores de desechos. No deje contenedores con desechos peligrosos abiertos. Almacene las bateras rajadas en un contenedor secundario a prueba de fugas.

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.3

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE No. 1 ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE DE LOS SISTEMAS EFI Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al circuito de alimentacin de combustible de los sistemas EFI, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de trabajo Duracin: 8 horas. de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe Atomizadores limpia contactos Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin Juego de manmetros automotrices para presin hidrulica con rango de 0-100. Pistola de vaci miti-vac Cubetas Puente elevador Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al circuito de alimentacin de combustible de los sistemas EFI, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al circuito de alimentacin de combustible EFI, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE EFI No: 1

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar, de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Utilizando un vehculo, diagrama de conexiones y manual de especificaciones del fabricante Verifique los siguientes datos: Identificacin del vehculo, y los datos y valores de las presiones hidrulicas del sistema de alimentacin de combustible. Esta informacin le servir para elaborar el diagnstico del sistema. Ver la tabla 1.1. Tabla 1 PRESIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Marca del vehculo:___________________Serie:__________________Modelo:________10 VIN:________ Desplazamiento del motor en c.c: ___________ No de cilindros:_______Tipo de inyeccin:_____________ Presiones segn el fabricante: Presin de Ralent: ___________ Presin de plena carga: ___________ Presin total de bomba:________ Presiones medidas en la prueba: Presin de Ralent: ___________ Presin de plena carga: ___________ Presin total de bomba:________

3.

Desmontar , limpiar y/o cambiar filtro de combustible. Localice el filtr de combustible, desmntelo, realcele una inspeccin visual de su estado, verifique el kilometraje de uso del filtro, a travs del control de mantenimiento, (si lo tuviera); o realice un interrogatorio al piloto del vehculo; si esta entre el rango de vida til, lmpielo, si no esta: cmbielo, e instlelo, nunca olvidando el sentido del flujo de combustible.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 4.

Alojamiento del muelle Muelle Estribo Membrana Volumen de acumulacin Deflector Llegada de carburante Salida de carburante

Drenar el tanque de combustible para la extraccin del agua y residuos slidos. El mantenimiento preventivo de los tanques de combustible tiene que realizarse peridicamente, con la finalidad de extraer el agua formada por la condensacin de vapores se encuentran en el aire y que ingresan al deposito a travs de la vlvula de aireacin del tapn de llenado, como parte del proceso de compensacin de aire por gasolina consumida en la combustin. En este procedimiento de mantenimiento de los tanques de combustible tambin se extraen los residuos slidos que se generan a causa de la oxidacin por el oxigeno del agua, y las partculas en suspensin que ingresan con el aire. Coloque el vehculo en el lugar adecuado, preferentemente que sea en un puente o fosa verificando que est a nivel, coloque una cubeta para la recepcin del combustible lo mas cerca del orificio de vaciado. Desmonte el tapn de drenaje del tanque, verifique que la cubeta este bien colocada, para evitar derramamiento de combustible, y extraiga todo el combustible. Vace combustible limpio en el tanque para realizar un nuevo lavado, espere que se evacue todo el combustible e instale el tapn de drenaje. Precauciones: Verifique que en la zona donde se realiza este mantenimiento no se encuentren cerca vehculos arrancados o trabajos de herrera o mecnica de banco donde se generan chispas por contacto o procesamiento de materiales.

5.

Limpiar conectores del circuito elctrico del sistema de alimentacin de combustible. Para poder realizar mantenimiento preventivo al circuito elctrico del sistema de alimentacin de combustible, es necesario realizar un reconocimiento del mismo por lo tanto, Identifique: El fusible del sistema, el relay de la bomba de combustible, el terminal de conexin de la bomba de combustible, y el terminal de activacin de la bomba de combustible. Lo anterior se facilita auxilindose con un diagrama de conexiones aplicando el cdigo de colores. El diagrama 1.1 le sirve de ejemplo:

Figura 1.1
Conector de diagnostico

Sensor del flujo de aire

ECU

FP

Verde claro Negro rele de la bomba Verde claro Interruptor del

Alimentacin del Fusible de la seal de arranque

Violeta Negro

Verde claro
Del Rele Principal

Blanco-rojo Negro-rosado

Rele de la bomba de combustible

Unidad electrnica de control NEGRO

7 Bomba de combustible

El ejemplo anterior del diagrama elctrico de un sistema de alimentacin de combustible, es propio de un Mazda Protege modelos 90-91 de doble traccin, y aplicable a marcas como Toyota que manejan los mismos principios, y las mismas estrategias para la activacin de la bomba de combustible. Observe en el diagrama 1.1 que la activacin de la bomba de combustible viene dado por el rele de la bomba. El rel de la bomba posee dos bobinas en su circuito de mando, como lo notar una bobina es activada por voltaje del motor de arranque, y tierra directa y la otra bobina recibe el voltaje a travs del rele principal del sistema de inyeccin, y su tierra a travs de un interruptor colocado en el medidor del volumen de aire de tipo aleta sonada con potencimetro incorporado (ver Sensor de volumen de aire VAF).

El fin de que el rel de la bomba tenga dos bobinas de mando es para reforzar el cierre del contacto normalmente abierto que posee el rel de la bomba en su circuito de trabajo. Normalmente en el proceso de arranque de todo motor de combustin interna se provoca una cada de tensin en la batera que puede afectar la eficiencia del cierre de contactos del rele y el trabajo de la bomba de combustible, por tal razn se refuerza el campo magntico para el cierre del contacto del rele en el tiempo de arranque. En este circuito elctrico del sistema de alimentacin de combustible, la bobina principal del rele de la bomba es controlada a travs del sensor del volumen de aire, la finalidad de esta estrategia es evitar derramamientos de combustible en casos de roturas del sistema por accidentes. La bomba debe funcionar solamente cuando el motor de combustin este funcionando. Este sistema de seguridad para el funcionamiento de la bomba instalado en el medidor de la cantidad de aire que ingresa a la admisin es utilizado solamente en algunos vehculos asiticos, y actualmente ya no es fabricado. Todas las dems marcas de vehculos normalmente utilizan la seal de RPM para controlar el funcionamiento de la bomba de combustible. Ya reconocido el sistema de alimentacin de combustible aplique mantenimiento de limpieza a los conectores de los rels, y al conector de la bomba de combustible. Para finalizar reconozca el conector de chequeo o de diagnostico para la activacin de la bomba de combustible. Ya localizado el conector vea si es un conector mltiple, si fuese as, verifique cul es el borne para la activacin de la bomba. La mayora de sistemas tienen conector para la activacin de la bomba de combustible en el conector de chequeo o un terminal individualmente como algunos modelos de Mitsubishi. En el caso de Mazda sistema que se le presenta en la figura 1.1, vemos que en el conector de diagnstico de este modelo, entre varias hay una conexin color verde claro que cuando se aterriza estando el interruptor de encendido en posicin ON, se cierra el circuito de la bobina del rel activando instantneamente a la bomba de combustible. Para activar a la bomba de combustible en otros caso, generalmente en los vehculos Europeos, es necesario desmontar el rel de la bomba y realizar un puente en las terminales que llegan al circuito de trabajo del rel, con ello activamos la bomba de combustible. Por todo lo anterior, recalcamos que es importante el estudio de los diagramas de conexin, y tener un diagrama del vehculo que se tenga en inspeccin y mantenimiento, para as minimizar el tiempo de trabajo. 6. Localizar la toma de presin del sistema, e instalar manmetro de presin hidrulica. Ver figura 1.2. Antes de instalar el manmetro de presin hidrulica, tomar en cuenta las normas de seguridad y las medidas de proteccin ambiental A. Descargar la presin remanente del circuito de alimentacin de combustible El mejor mtodo de llevar la presin del circuito de alimentacin de combustible a cero presin, es eliminado el fusible de la bomba de combustible, y seguidamente arrancar el motor. En algunos motores se ocasiona un arranque momentneo, lo que provoca una descarga total de la presin del sistema, con ello no derramamos combustible al medio ambiente y evitamos que la atmsfera se contamine con HC, (gasolina cruda).

B. Localizar el sitio exacto para la instalacin del manmetro. Al colocar el manmetro de presin hidrulica, es importante localizar el sitio exacto para su instalacin, ya que todo circuito hidrulico del sistema de alimentacin de combustible, tiene dos tuberas, una de alimentacin que ingresa al riel de inyeccin, y otra tubera de descarga que sale del riel de inyeccin. La instalacin siempre se debe hacer en la tubera que ingresa combustible al riel de inyeccin, es la tubera donde viene instalado el filtro de combustible. Todos los motores de combustin interna de diferentes marcas y modelos tienen un lugar diferente con terminales diferentes para la instalacin del manmetro, es importante por ello tener los accesorios adecuados, para as lograr un acople perfecto y evitar posibles derramamientos de combustible. Ver figura 1.2 Figura 1.2 MONTAJE DE MANMETRO DE PRESIN
Filtro de combustible

Manmetro Mltiple de admisin

Regulador de presin

Toma de presin Riel de inyeccin Inyectores Filtro Bomba de combustible

7.

Activar directamente el rel de la bomba de combustible (segn diagrama de conexiones), colocar el interruptor en ON. De acuerdo al paso 5, usted ya conoce el procedimiento para localizar el conector de activacin directa del rel de la bomba de combustible. Con ayuda del diagrama de conexiones del vehculo en estudio que le proporcionaron, proceda a realizar la instalacin del puente o a aterrizar el conector, ello de acuerdo a procedimientos del fabricante. Como ejemplo ver figura 1.3, se representa un diagrama de conexiones de un Mitsubishi Galant 2.0 L para un sistema MPI ( inyeccin multi punto). Como Usted observara en el diagrama, la activacin de la bomba para la verificacin de presiones se realiza aplicndole un voltaje de 12 voltios al conector de chequeo de la bomba de combustible, que en el ejemplo, fig. 1.3 es de color amarillo con verde. En los diferentes sistemas de inyeccin electrnica de combustible, al momento de realizar una inspeccin a las presiones del sistema de alimentacin de combustible, el procedimiento, no siempre es aterrizar el conector de chequeo de la bomba como lo hace Toyota o Mazda, por lo tanto observe que es muy importante tener el diagrama de conexiones, por ejemplo en la fig. 1.3, (Mitsubishi) se aplica una tensin de 12 voltios.

DIAGRAMA DE CONEXIONES DE CIRCUITO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE Mitsuibishi, Galant , 2.L 1990-91 Figura 1.3
Interruptor de encendido RELE DE CONTROL DEL MPI Negro-blanco Negro Negro-rojo Rojo Amarillo-blanco Alimentacin de inyectores Blanco-rojo Control del Rele MPI Fusible Alimentacin de la ECU

ECU

Bomba de combustible Negro-blanco Negro-amarillo Amarillo-verde Control de arranque Conector para chequear La bomba de combustible Control de la bomba de combustible

8.

Interpretar la presin en el manmetro (presin en rgimen de plena carga para motores TBI y MPI) Instalado el manmetro, localizado el conector y activada la bomba de combustible proceda a interpretar la lectura que presenta el manmetro. A continuacin se presenta informacin que puede servirle de gua y facilitar el proceso de servicio.

A. Los sistemas TBI (siglas en ingles de Throttle Body Inyeccin ) inyeccin en el cuerpo de la vlvula, denominada tambin inyeccin central y los sistemas MPI (siglas en ingles de Multi Point Inyeccin ) inyeccin multi punto, denominada tambin inyeccin multi puerto, tienen diferencias en la forma que les es proporcionado el combustible a los inyectores. Los sistemas MPI tiene riel de inyeccin, los TBI no. Figura 1.4

Figura 1.4 B. Todos los sistemas de inyeccin en el circuito de alimentacin de combustible, utilizan el vaci del mltiple de admisin como mando para el regulador de presin de combustible. C. Los regmenes del motor: mltiple de admisin: ralent, carga parcial y plena carga tienen diferente valor de vaci en el

El rgimen Ralent tiene vaci alto, por tal razn es llamado marcha en vaco el rgimen de Carga parcial trabaja con un medio vaci, y el rgimen de Plena carga trabaja con un vaco nulo. 7

Analizando la informacin anterior usted podr comprender que en la lectura que se esta realizando en esta prctica, donde se conecta directamente la bomba de combustible, y el motor se encuentra apagado, no hay vaci en el mltiple de admisin, por lo tanto se deduce que se esta midiendo la presin de combustible en plena carga ya que tenemos cero vaci, recuerde que en plena carga el vaci del mltiple desciende a cero. Tome nota de las mediciones de la prueba en la tabla 1 y realice un anlisis comparativo con los valores del fabricante. 9. Instalar la bomba de vaci (mity-vac ) en el regulador de presin Verifique que la presin de plena carga se encuentre con cero vaci en el regulador de presin, desmonte ahora la manguera de vaco del regulador de presin, y en su lugar instale la manguera de una bomba manual de vaci. El regulador de la presin del sistema, se encuentra en el riel de inyeccin (solo en sistemas MPI), Ver figura 1.5 Fig. 1.5

Regulador de presin

Riel de inyeccin Este procedimiento es exclusivo para los motores con inyeccin multi-punto, (MPI), ya que este tipo de motores tiene montado el regulador de presin en el riel de inyeccin, y en estos casos es posible variar el vaci de control. El procedimiento se torna compleja en los sistemas con inyeccin en el cuerpo de la vlvula (TBI), ya que estos tienen incorporado el regulador de presin en el cuerpo de la vlvula del acelerador, y toman directamente el vaci del mltiple de admisin, por una razn es difcil provocarles un vaci con bomba de vaci. Antes de accionar la bomba de vaci, verifique el valor de vaci de ralent segn datos del fabricante, y luego accione la bomba de vaci. 10. Interpretar la presin en el manmetro (presin en el rgimen de ralent solo para motores MPI) y comparar con datos del fabricante. Es importante antes de interpretar presiones que recuerde que Ralent tambin es llamado marcha en vaco, debido a que el vaci en el mltiple de admisin es total, y se cumplen los siguientes

a. b. c.

En todos los motores de combustin interna con sistemas de inyeccin electrnica, el vaco en el mltiple de admisin es inversamente proporcional a la presin de combustible. En todos los motores de combustin interna el vaci del mltiple de admisin, es inversamente proporcional a la carga del motor. En todos los motores de combustin interna con sistemas de inyeccin electrnica, la carga de motor es directamente proporcional a la presin de combustible.

Verifique la presin en el rgimen de ralent con el motor apagado, desmonte la bomba de vaci e instale la manguera de vaci al regulador, por ltimo y coloque el interruptor de encendido en Off. 11. Obstruir la manguera de retorno de combustible al tanque Verifique con exactitud la manguera de retorno de combustible al tanque, recuerde: es la que se encuentra despus del regulador de presin y no tiene instalado ningn filtro de combustible, seguidamente obstryala durante 3 segundos verificando la presin indicada en el manmetro. No se recomienda ampliar el tiempo de prueba, ya que la vlvula de descarga de la bomba se activa y no es conveniente que funcione durante mucho tiempo. Tome nota de las mediciones de la prueba y realice un anlisis comparativo con los valores del fabricante. 12. Eliminar la activacin directa instalada al rel de la bomba. Desmonte el puente instalado en el conector de activacin directa de la bomba, arranque el motor, y djelo en la marcha en ralent (marcha en vaci), y proceda a verificar la lectura del manmetro, Esta prueba se recomienda que se haga con motor fri y que se siga la lectura todo el proceso de la fase de calentamiento, ya que hay motores que el vaci del regulador es gobernado por la unidad de control electrnica , a travs de una electro vlvula de vaci 13. Desconectar la manguera de vaci del regulador, e interpretar la presin del manmetro. Despus de verificar la presin de combustible en el rgimen de marcha en vaci ( Ralent), proceda a verificar la presin de plena carga, y para ello con el motor arrancado en ralent, desconecte la manguera de vaci que llega al regulador de presin , de esta manera usted esta simulando que el vaci se fue a cero, y el manmetro nos da lectura de presin de plena carga, (en plena carga el vaci es 0). Generalmente entre presin de ralent (marcha en vaci) y plena carga hay un rango de 5 libras por pulgada cuadrada, esto nos indica que en la trasferencia de ralent a plena carga hay un incremento de 5 PSI. Por ejemplo si la presin de ralent fueran 40 PSI, en plena carga llegara a 45 PSI, la finalidad de este incremento es enriquecer la mezcla de aire combustible para incrementar la potencia del motor. 14. Elaborar diagnstico del sistema Utilizando los datos de las mediciones de la prueba que anot en la tabla realice un anlisis comparativo con los valores del fabricante y con ello diagnostique si las presiones del sistema estn entre los rangos establecidos y si la bomba, el filtro y el regulador de presin se encuentran en buenas condiciones. 15. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador.

16. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Guarde adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta o en lugares de la bodega que no tenga mucha humedad, y buena ventilacin e iluminacin. 17. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO AL SISTEMA VERIFICACIN DE LAS PRESIONES DEL SISTEMA INTERPRETACIN Y ELABORACIN DE DIAGRAMAS DE CONEXIN MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10% 10% 25% 25% 20% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRCTICA Nombre de la Prctica: Nombre del Participante:
Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo.

INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

Nmero de Prctica:

Fecha:

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 15 16 17

Desarrollo
Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el equipo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont, limpio y/o cambio filtro de combustible Dren el tanque de combustible para la extraccin del agua y residuos slidos Limpi todos los conectores del circuito elctrico de alimentacin de combustible (espigas macho hembra) con el atomizador limpia contactos Localiz la toma de presin del sistema, e instalo el manmetro de presin hidrulica Activ directamente el rel de la bomba de combustible (segn diagrama de conexiones), y coloc el interruptor de encendido en ON Interpret la presin en el manmetro Instal la bomba de vaco en el regulador de presin y aplic vaci segn valores del fabricante para el rgimen de ralent Interpret la presin en el manmetro (presin en el rgimen de ralent solo para motores MPI) y realizo comparacin con los datos del fabricante Obstruy la manguera de retorno de combustible al tanque durante 3 segundo y observ la presin en el manmetro. (presin total de bomba de combustible para motores TBI y MPI) y realizo comparacin con los datos del fabricante Elimin la activacin directa del rel de la bomba, arranc el motor (KOER), interpret la presin, del manmetro de combustible, y realiz un anlisis comparativo con los datos del fabricante Elabor diagnstico del sistema Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpi y orden el rea de trabajo Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados

No

No aplica

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.3

Nombre de la Prctica: INSPECCIONAR Y REALIZAR MANTENIMIENTO A LA No. 2 UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICA Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento a la Unidad Electrnica de Control de los sistemas de inyeccin, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de trabajo Duracin: 4 horas. de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos, motores o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica de combustible Multmetro digital automotriz Herramientas Juegos de copas milimtricas raz 3/8 Juegos de destornilladores Juegos de alicates Juegos de llaves milimtricas mixtas

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento a la Unidad Electrnica de Control de los sistemas de Inyeccin de combustible gasolina, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento a la Unidad Electrnica de Control de los sistemas de Inyeccin Gasolina, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LA UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL No: 2

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Inspeccione el equipo y herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador. 2. Identificar el vehculo y verificar los datos y valores del fabricante Utilizando un vehculo, diagrama de conexiones y manual de especificaciones del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, Ubicacin e identificacin de la Unidad electrnica de control. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico de la Alimentacin de la ECU. Inicialmente complete la identificacin del vehculo. Tabla 1 IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

Marca del vehculo__________________Serie___________________Modelo__________10 VIN_____ Desplazamiento en Litros_______No de Cilindros__________Tipo de inyeccin___________________ UBICACIN DE LA ECU

A. B.

Debajo del tablero de Instrumentos............................Lado Izquierdo Lado Derecho Debajo del asiento...................................................... Delantero izquierdo Delantero derecho Trasero

C. En el compartimiento del motor...................................Lado Izquierdo

Lado Derecho IDENTIFICACIN DE LA ECU

No de la ECU ________________No. De Conectores _______________ No de Pines______________

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3. Desconectar el terminal negativo del acumulador Antes de iniciar la inspeccin y el mantenimiento a la ECU, es importante que se desconecte la terminal negativa del acumulador, ya que de esta forma abrimos completamente el circuito de alimentacin de la Unidad. Por aspectos de seguridad se desconecta el negativo, ya que en el proceso de desconexin usted no tiene riesgos de provocar un corto circuito. 4. Localizar en el vehculo la Unidad Electrnica de Control. Es importante que usted verifique la posicin de la ECU, en el vehculo, ya que esta cambia, de acuerdo a las diferentes marcas de vehculo; a saber: por ejemplo algunos la tienen del lado izquierdo, al centro o del lado derecho abajo del panel de instrumentos como algunos BMW, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Ford. Otros la tienen por debajo del asiento del copiloto como Nissan, o en la tornamesa como algunos Isuzu, o por debajo del asiento trasero como algunas lneas VW, o dentro del compartimiento del motor como algunos vehculos de la GM. Proceda a localizar la unidad, y con una x anote la Ubicacin en la tabla 1 de esta prctica. 5. Desconectar y limpiar las espigas conectoras de la Unidad Electrnica Despus de localizar la Unidad Electrnica de control, desconecte las espigas y anote en la tabla 1 cuantas espigas y terminales de conexin posee la ECU. Todos estos datos son importantes para elaborar un banco de datos tcnicos. Seguidamente con ayuda del aerosol limpia contactos proceda al mantenimiento de los terminales de conexin bsicamente realice una limpieza de los mismos. 6. Medir los negativos (tierras) que posee la unidad en la espiga del arns de conexin. Con el acumulador desconectado, y con ayuda de un multmetro en posicin Ohmios-continuidad, y auxilindose de un diagrama especifico de vehculo o motor que esta utilizando en esta prctica, verifique el estado de las tierras (negativos) que estn alimentando a la ECU, y para ello prepare el multmetro y el diagrama de conexiones, y proceda a verificar segn diagrama cada una de las tierras directas de la ECU, ver ejemplo de la figura 2.1 A continuacin se le presenta parte de un Diagrama de conexiones de un sistema de Inyeccin electrnica de combustible, donde se describen solamente la alimentacin negativas de la ECU de un vehculo BMW 325 modelo 1988. Ver figura 2.1 Fig. 2.1 UBICACIN POR CDIGO DE COLORES ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA ECU BMW 325 / 88 ECU
Caf

Tierra

2
2A

Caf

14 Tierra Tierra

Caf

Tierra Tierra Tierra

19

2B

Cafe
2C

Tierra
24

2D

Tierra

15

El ejemplo anterior, le demuestra que la mayora de sistemas de inyeccin electrnica tienen mas de una conexin con alimentaciones negativas para la ECU, y que el cdigo de colores designa el mismo color a cada una de ellas, puede ser Caf como el ejemplo de un BMW, o Negro como lo traen algunos Mazda o Mitsubishi, aunque no se escapa de que el fabricante instale alimentaciones negativas con conexiones de diferente color en algunos modelos, Vea como ejemplo la figura 2.2, que presenta un diagrama de alimentacin negativa de un vehculo de la Mazda. Fig. 2.2 UBICACIN POR CDIGO DE COLORES ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA ECU MAZDA PROTEGE / 90-91

Como puede observar en la figura anterior 2.2, se presenta un diagrama de la alimentacin negativa de un Mazda Protege, en el cual el fabricante aplico cdigo de colores diferentes en las conexiones de la alimentacin negativa. La razn principal para identificarlos con colores es para tener un control de las mismas. En esta prctica nos interesa verificar si la alimentacin negativa que el fabricante dispuso para el buen funcionamiento de la ECU, estn llegando a su destino y sin resistencias, para ello realice las mediciones utilizando un multmetro en posicin Ohmios-continuidad y proceda como la figura 2.3. Fig. 2.3 VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA ECU

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El esquema anterior le esta indicando el procedimiento a seguir cuando se verifica cualquier conexin a masa. Si usted utiliza como gua un diagrama de conexiones va directo a medir la conexin a masa ya que se gua por el cdigo de color que le indica el diagrama. Si en caso no tuviera un diagrama y necesita verificar conexiones de alimentacin negativa para la ECU, siga el mismo proceso y con ello verificar cuantas conexiones a masa tiene la ECU. La nica dificultad es que no se puede verificar con certeza el nmero de conexiones a masa. A continuacin se le presenta la tabla 2 con la informacin que obtuvo en esta prctica compltela con los datos que se le piden. Tabla 2 VERIFICACIN DE ALIMENTACIONES NEGATIVAS DE LA ECU IDENTIFICACIN DE LAS CONEXIONES A MASA Conexin 1: cdigo de color____________________Cdigo de borne___________Resistencia_______ Conexin 2: cdigo de color____________________Cdigo de borne___________Resistencia_______ Conexin 3: cdigo de color____________________Cdigo de borne___________Resistencia_______ Conexin 4: cdigo de color____________________Cdigo de borne___________Resistencia_______ Conexin 5: cdigo de color____________________Cdigo de borne___________Resistencia_______ 7. Conectar el terminal negativo del acumulador Despus de verificada la alimentacin negativa de la ECU, conecte el terminal negativo al acumulador, y as podr iniciar la medicin de las tensiones de alimentacin para la ECU. 8. Medir los valores de las tensiones directas (B+) que posee la unidad en la espiga del arns de conexin Con la batera conectada, utilizando un multmetro en posicin voltmetro, y auxilindose de un diagrama especfico del vehculo o motor que esta utilizando en esta prctica, verifique la tensin directa que est alimentando a la ECU, y para ello prepare el multmetro y el diagrama de conexiones, y proceda a verificar segn diagrama los voltajes directos que llegan a la ECU, ver ejemplo de la figura 8.1 A continuacin se le presenta parte de un Diagrama de conexiones de un sistema de Inyeccin electrnica de combustible, donde se describen solamente las tensiones directas que llegan a la ECU de un vehculo BMW 325 modelo 1988. Ver figura 2.4

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UBICACIN POR CDIGO DE COLORES ALIMENTACIN POSITIVA DIRECTA DE LA ECU BMW 325 / 88 Fig. 2.4

Tensin Directa de la batera a travs de un fusible

El ejemplo anterior le demuestra que la mayora de sistemas de inyeccin electrnica, generalmente tienen por lo menos una conexin con alimentacin positiva, tensin que viene directamente de la batera o un fusible hacia la ECU, esta conexin tiene la finalidad de mantener alimentada la tarjeta electrnica de la ECU para que la memoria KAM pueda almacenar las posibles fallas que el trabajo de monitoreo a encontrado en el funcionamiento de los sensores o los circuitos de la EFI, Puede decidirse que la memoria de acceso directo llamada RAM se convierte en memoria de mantenimiento KAM (Key Acces Direct) cuando se alimenta con corriente directa de la batera, este tipo de memoria pierde su informacin cuando se desconecta la batera. En el ejemplo anterior de la figura 2.4 el cable de color rojo es el que mantiene alimentada a la memoria KAM. Veamos otro ejemplo en la figura siguiente 2.5 de un Mazda Protege modelo 90-91 UBICACIN POR CDIGO DE COLORES ALIMENTACIN POSITIVA DIRECTA DE LA ECU MAZDA PROTEGE / 90-91 Fig. 2.5

Voltaje directo de alimentacin para la EC U

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En la figura anterior 2.5, se presenta un diagrama de la alimentacin positiva directa de un Mazda, Protege, donde este vehculo solamente tiene una conexin con cdigo de color Azul con rojo. En esta prctica nos interesa verificar si la alimentacin positiva directa que el fabricante dispuso para el funcionamiento de la memoria KAM de la ECU, est llegando a su destino y con valores similares a la tensin de la batera, para realizar esta verificacin mida utilizando un Multmetro en posicin voltmetro y proceda de la forma como se indica en la figura 2.3 como se lo indica la figura 6.3. con la diferencia que en esta prctica utilice el voltmetro y rastree la tensin directa. Requisito interruptor de encendido en posicin apagado. A continuacin encontrara la tabla 3, compltela con los datos que se le piden.

Tabla 3 VERIFICACIN DE ALIMENTACIONES POSITIVAS DIRECTAS DE LA ECU

IDENTIFICACIN DE LAS CONEXIONES CON TENSIN DIRECTA (PERMANENTE) Conexin 1: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V Conexin 2: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V Conexin 3: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V 9. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO) Finalizada la verificacin de la alimentacin positiva de las tensiones directas proceda ahora a la verificacin de las tensiones de la ECU con voltaje de encendido, y para ello es necesario colocar el interruptor de encendido en posicin ON circuito cerrado de encendido. KOEO siglas en ingles que significan Key On, Engine Off., interruptor encendido, motor apagado. 10. Medir los valores de las tensiones provenientes de la ignicin Con el interruptor en posicin ON, con ayuda de un Multmetro en posicin voltmetro, y auxilindose de un diagrama especifico del vehculo o motor que esta utilizando en esta prctica, verifique la tensin de encendido que est alimentando a la ECU, y para ello prepare el multmetro y el diagrama de conexiones, y proceda a verificar segn diagrama los voltajes de encendido que llegan a la ECU, ver ejemplo de la figura 2.6 A continuacin se le presenta parte de un diagrama de conexiones de un sistema de Inyeccin electrnica de combustible, donde se describen solamente las tensiones de encendido que llegan a la ECU de un vehculo BMW 325 modelo 1988. Fig. 2.6
Alimentacin de encendido para la ECU Control del Rele principal Voltaje de alimentacin para la ECU

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UBICACIN POR CODIGO DE COLORES ALIMENTACIN POSITIVA DE ENCENDIDO DE LA ECU BMW 325 / 88

La figura anterior 2.6 le demuestra que la mayora de sistemas de inyeccin electrnica, generalmente tienen por lo menos dos conexiones con alimentacin de encendido para la ECU, tensin que viene normalmente de un rel y algunas veces directamente del interruptor de encendido, esto con el fin de mantener alimentada la ECU. En este ejemplo de tecnologa europea podemos analizar que el interruptor de encendido alimenta con un voltaje a la ECU, cable verde, y la ECU tambin es alimentada por el rel principal, cable rojo-azul. Este voltaje es el que alimenta a la memoria de acceso directo llamada RAM, la cual mantiene toda la informacin enviada por los sensores mientras el interruptor este en encendido o el motor este en funcionamiento, una vez se corte la corriente de alimentacin de encendido de la ECU, se borra toda la informacin de la memoria RAM. En el ejemplo anterior de la figura 2.7 el cable de color Rojo-azul es el que mantiene alimentada a la memoria RAM. Veamos otro ejemplo en la figura siguiente 10.2 de un Mazda Protege modelo 90-91 Fig. 2.7 UBICACIN POR CODIGO DE COLORES ALIMENTACIN POSITIVA DE ENCENDIDO DE LA ECU MAZDA PROTEGE / 90-91

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En la figura anterior 2.7, se presenta un diagrama de la alimentacin de encendido de la ECU de un Mazda Protege. Como se puede observar en el diagrama solamente hay una conexin que alimenta a la ECU con corriente para la Memoria RAM, es una conexin con cdigo de color blanco con rojo Para realizar la verificacin realice el mismo procedimiento descrito en los ejemplos anteriores como lo indica la figura 2.3. con la diferencia que en esta prctica utilice el voltmetro y rastree la tensin de encendido. Requisito interruptor de encendido en posicin ON. A continuacin encontrara la tabla 4, compltela con los datos que se le piden, utilizando el motor o vehculo, Multmetro y el diagrama que le proporcionaron.

IDENTIFICACIN DE LAS CONEXIONES CON TENSIN DE ENCENDIDO Conexin 1: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V Conexin 2: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V Conexin 3: Cdigo de color____________________Cdigo de borne____________Tensin_________V

11. Colocar el interruptor de encendido en posicin Off. Al finalizar todas las pruebas coloque el interruptor de encendido en posicin circuito abierto y coloque los conectores de la ECU en su lugar. Seguidamente arranque el motor, observe su funcionamiento y por ultimo apague el motor. 12. Realizar un anlisis comparativo de valores y cdigo de colores de conexiones de alimentacin Utilizando el diagrama del motor que utilizo para las pruebas, extraiga el diagrama de conexiones de la alimentacin de la ECU, es decir dibuje un diagrama que tenga la alimentacin negativa, la alimentacin positiva directa, y la alimentacin de encendido de la ECU. Como ejemplo imagnese la unin de las figuras 2.1 2.4 y la 2.6, con ello obtiene un diagrama completo de las alimentaciones de la ECU. Utilizando la informacin de las tablas y el diagrama proporcionado elabore su diagrama en una hoja, y presntelo al facilitador para su revisin. 13. Elaborar diagnstico del sistema de alimentacin de la ECU Utilizando los resultados de las mediciones de la continuidad (el valor de la resistencia) de las conexiones de la alimentacin negativa para la ECU, y la continuidad (valor de resistencia) de block de motor con terminal negativo de la batera realice un anlisis comparativo, y elabore un diagnostico. Utilizando posteriormente los resultados de las mediciones de las tensiones de la alimentacin directa y de la alimentacin de encendido para la ECU, y el voltaje de la batera con motor apagado, realice un anlisis comparativo, y elabore un diagnostico. 14. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador.

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15. Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 16. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA LA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUCION MEDIDAS DE SEGURIDAD. MEDIDAS DE PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN DE LA UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL VERIFICACIN DE LA ALIMENTACIN NEGATIVA DE LA ECU VERIFICACIN DE LA TENSIN DE ALIMENTACIN DIRECTA Y DE ENCENDIDO DE LA ECU MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACION 10% 10% 15% 25% 30% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIONAR Y REALIZAR MANTENIMIENTO A LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICA Nmero de Prctica: 2 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Desarrollo Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el Vehculo, y selecciono los datos y valores del fabricante Desconect el terminal negativo del acumulador Localiz en el vehculo la Unidad electrnica de control, y desconecto las espigas del arns de conexin Midi los negativos (tierras) que posee la unidad, en la espiga del arns de conexin, auxilindose del diagrama y el multmetro, y tom nota del cdigo de colores Conect el terminal negativo del Acumulador Midi los valores de las tensiones directas ( B+) que posee la unidad, en la espiga del arns de conexin, auxilindose del diagrama y el multmetro, y tom nota del cdigo de colores Coloc el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO) Midi los valores de las tensiones de alimentacin de ignicin, en la espiga del arns de conexin, auxilindose del diagrama de conexiones, y tom nota Coloc el interruptor de encendido en posicin Off., Elabor diagnostico del sistema de alimentacin Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden el rea de trabajo S No
No aplica

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICANo de la Unidad de Formacin C.4.2.3

Nombre de la Prctica: INSPECCIONAR Y REALIZAR MANTENIMIENTO AL No. 3 SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la temperatura del refrigerante del motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y establecidos. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 5 horas trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe Atomizador limpia contactos Maquinaria y Equipo Vehculos, motores o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica Multmetros digitales automotrices Mecheros bunssen con parrilla Recipientes vickers Varillas refractarias Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de temperatura del refrigerante del motor, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de temperatura del refrigerante del motor, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIONAR Y REALIZAR MANTENIMIENTO AL SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR No: 3

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Utilizando un vehculo, diagrama de conexiones y manual de especificaciones del fabricante Verifique: La identificacin del vehculo, y los datos de los valores reales y nominales del sensor de temperatura del motor datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1 Tabla 1 Marca del VIN______ vehculo________________________Serie__________________Modelo________10 de cilindros_______Tipo de

Cilindrada del Motor____________No inyeccin__________________________

VALORES REALES Y VALORES NOMINALES DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR TEMPERATURA REFRIGERANTE 0 C 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 DEL VALORES REALES RESISTENCIA DEL SENSOR VALORES NOMINALES RESISTENCIA DEL SENSOR

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3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), tomar nota. Para desarrollar la inspeccin y el mantenimiento de cualquier sensor es fundamental tenerlo bien identificado , an si es un proceso de diagnstico el que se va a desarrollar, por lo tanto a continuacin le presentamos lo que usted debe saber de un sensor de temperatura del refrigerante del motor: A. El sensor de temperatura del motor es una resistencia variable dependiente de la temperatura se le denomina Termistor. B. El sensor de temperatura del motor es un Termistor de coeficiente negativo de temperatura (NTC) C. En un termistor NTC la relacin entre temperatura y resistencia es inversamente proporcional D. En todos los motores de combustin interna con EFI hay un sensor de temperatura con dos conexiones

E. En una conexin del sensor de temperatura encontramos una tierra controlada o algunas veces directa. F. En la otra conexin del sensor la ECU pone siempre 5 voltios de referencia. G. La funcin del sensor de temperatura es disminuir la resistencia del circuito de los 5 voltios de referencia a masa con una resistencia variable dependiente de la temperatura, y con ello obtenemos una seal analgica. Un voltaje variable. H. En las diferentes marcas y modelos de vehculos todos los sensores tienen las mismas caractersticas descritas anteriormente, tres cosas cambian: su ubicacin en el motor, el cdigo de color de sus conexiones, y el valor de resistencia que el fabricante le dispuso de acuerdo a valores de temperatura. A continuacin se le presenta la figura 3.1 representando al tpico diagrama de conexiones donde se puede apreciar la simbologa de un Termistor, y abajo al esquema de un sensor de temperatura Fig. 3.1
Sensor de temperatura del motor ECU

Verde

Negativo controlado

Caf

5 voltios de referencia

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A continuacin encontrara la tabla 2 con espacios y esquemas incompletos, con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y un multmetro, siga los pasos indicados y verifique: Posicin del sensor, cdigo de colores de los cables de conexin, simbologa del sensor, los valores y el estado del sensor. NOTA: Si el motor es un modelo arriba del ao 1,995 y tiene sistema de diagnostico a bordo II ( OBD II), es posible que al realizar esta prueba grabe cdigos de falla y prenda la luz de cheque motor, ya que en esta prueba es necesario desconectar el conector del sensor y trabajar en posicin KOEO. Es posible pues que sea necesario que al final de la prueba tenga que usar un equipo borrador de cdigos o un Scanner. Tabla 2 IDENTIFICACIN DEL SENSOR Localizacin________________________________________________Color del conector_______________ Conexin No 1: Cdigo de color____________________________________Valor__________________ Conexin No 2: Cdigo de color____________________________________Valor__________________V ECU
SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

Fig. 3.2 La informacin de la tabla 2 le servir para la elaboracin de un diagnstico por lo tanto con ayuda del diagrama de conexiones y el multmetro proceda a medir los valores de las conexiones utilizando el multmetro en posicin voltmetro, vea Figura 3.3, y realizando el siguiente procedimiento. Localice el sensor: es un bulbo sonda que siempre va roscado en la culata o bloque de cilindros en contacto directo con el liquido refrigerante del motor. Este bulbo siempre tiene un conector con dos conexiones; desconctelo y con el multmetro en posicin Ohmios-continuidad verifique cual de las dos conexiones es conexin a masa, Verifique la continuidad a masa, y al mismo tiempo vea el cdigo de color de la conexin y mida el valor de la resistencia y antela en la tabla 2 en el espacio en blanco de la conexin No 1. Vea figura 3.3. Ya identificada la conexin a masa, coloque el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO). y cambie el selector del multmetro a voltios y proceda a verificar la tensin de referencia que enva la ECU al sensor. Ver figura 3.3

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ECU Fig. 3.3

DC

0.00

5.00
V

COM COM

Al mismo tiempo de estar midiendo la tensin de referencia de 5 voltios, Observe el cdigo de color de la conexin y anote todo en la tabla 2 en el espacio en blanco de la conexin No 2. 4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas. Despus de localizado e identificado el sensor de la temperatura de motor, desmntelo y realice una inspeccin visual de su estado, verifique si es estado de la sonda del bulbo, si est en buenas condiciones, solamente requerir limpieza, en el caso de observar que est daado proceda a cambiarlo. Recuerde y aconseje que es importante hacer la observacin que todo sistema de refrigeracin de un motor de combustin interna tiene que utilizar liquido refrigerante ( Etileno glicol ), en una solucin al 50% con agua, para que con ello aumente el punto de ebullicin, provea proteccin contra el congelamiento, y ayude a mantener el sistema de deposito libre de oxidacin. Cuando el motor est extremadamente caliente, ayudar a detener la ebullicin cerca del sensor, y le permitir un registro ms preciso de las altas temperaturas del motor. Recuerde tambin que este liquido refrigerante posee propiedades antioxidantes, y es muy importante para la proteccin del sistema de refrigeracin, ya que cuando el refrigerante esta sucio, deja un deposito en la sonda del sensor, lo que disminuye la respuesta o variacin del sensor, este se vuelve insensible. El refrigerante sucio tambin puede provocar que los radiadores se obstruyan, y en el sistema existan periodos en donde la temperatura aumente. Despus de aplicarle la inspeccin y el mantenimiento al sensor de temperatura, proceda a aplicarle la inspeccin y el mantenimiento a las conexiones del conector aplicndole aerosol limpia contactos. 5. Instalar mechero bunssen Despus de realizada la identificacin del sensor, proceda a preparar el equipo para la verificacin del funcionamiento del mismo, por lo que instale y prepare un mechero bunssen con su parrilla, la cual le servir para levantar la temperatura del refrigerante y verificar el funcionamiento del sensor. En caso de no contar con un mechero puede utilizar otro tipo de equipo como una estufa elctrica o de gas propano.

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6. Instalar en el recipiente vickers el termmetro y el sensor con el ohmmetro incorporado. Coloque en la parrilla del mechero o estufa, el recipiente vickers u otro recipiente adecuado, agrguele una solucin de agua con refrigerante al 50 %, y aplquele unos 3 cubitos de hielo para que descienda la temperatura por lo menos a 10 grados centgrados. Mientras la temperatura desciende instale en los bornes del sensor dos conectores con lagartos pequeos los cuales servirn de enlace entre terminales del sensor y Ohmimetro, ( ver figura 3.4) luego instale el sensor de temperatura de motor dentro del recipiente procurando que solamente la sonda del bulbo este sumergida dentro del liquido. Haga lo mismo con el termmetro e Instale su sonda junto a la sonda del sensor. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA Fig. 3.4

7. Verificar mediciones de la temperatura del refrigerante y la resistencia del sensor Instalados todos los elementos en el recipiente, como primer paso verifique el valor de la temperatura del refrigerante y consiga que este, est, por lo menos a 10 grados centgrados, ya que esta ser la temperatura que tomaremos como referencia inicial para la verificacin de los valores de resistencia del sensor. Se le sugiere si es necesario agite con una varilla el refrigerante, solamente de esa manera se homogeniza la temperatura. Alcanzada la temperatura inicial de 10 grados centgrados retire los cubos de hielo sobrantes si es que aun existen, y proceda a verificar las dos lecturas: la del Ohmimetro y la del termmetro. Anote la lectura del ohmimetro en la tabla 1 de esta prctica. Encienda el mechero o la estufa y controle paso a paso el incremento de la temperatura anotndolo en la tabla 1 en la columna de valores de resistencia real, recuerde que esta prctica inicia con 10 grados centgrados y termina con temperatura de ebullicin. 8. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas Finalizada la inspeccin del funcionamiento del sensor fuera del motor, proceda ahora a instalarlo, para lo cual utilice la herramienta adecuada, seguidamente monte la conexin y verifique que el seguro este bien instalado. 9. Instalar voltmetro en el sensor y termmetro en la toma de medicin de aceite lubricante de motor Instalado el sensor en su lugar de trabajo instale el voltmetro en la conexin de la seal, conexin que usted ya reconoci cuando desarrollo el paso de reconocimiento del sensor. Esta instalacin la puede hacer con puentes adicionales, o introduciendo un conector fino al conector del sensor, no necesariamente tiene que desmontar el conector del sensor.

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Posteriormente instale la sonda del termmetro en lugar de la varilla medidora de aceite, esto le servir para sensor la temperatura del motor a travs de la temperatura del aceite. Es posible realizar mediciones de la temperatura del motor utilizando el refrigerante del motor, pero este sistema acumula presiones de vapor cuando ya esta a temperatura de rgimen, lo podra hacer si usted tiene un termmetro con sonda fina, la que previamente la instale al sistema de refrigeracin. Ver figura 6.2 10. Arrancar motor y medir la temperatura del aceite lubricante del motor Instale todos los elementos, verifique el valor de la temperatura del motor a travs del aceite o el refrigerante y antelo en la tabla 2, el motor debe de estar fri, no importa con que temperatura inicie la inspeccin ya que esta depende de la temperatura ambiente. Esta temperatura ser la temperatura que tomaremos como referencia inicial para la verificacin de los valores de tensin del sensor. Luego, coloque el interruptor de encendido en posicin ON, y proceda ahora a verificar la lectura de voltmetro que previamente instalado. Anote la lectura del voltmetro en la tabla 2 de esta prctica. Tabla 2 VALORES DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE 0 C
Temperatura inicial

VALOR DE LA SEAL CTS VOLTIOS

20 30 40 50 60 70 80 90 100 Anotados los valores iniciales, arranque el motor y verifique en todo el proceso de la fase de calentamiento el valor de la temperatura, cuando los valores coincidan con los valores de la tabla 2, realice la lectura de la tensin del sensor y antelo tambin en la tabla 2. Al completar esta inspeccin usted tendr una tabla con los valores de la seal del sensor de temperatura, en voltios, y se dar cuenta que esta es una seal analgica que va descendiendo cada vez que la temperatura del motor va aumentando.

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En caso de que el sensor estuviera daado o que no le llegar el negativo o el voltaje de referencia, usted rpidamente lo detectar al elaborar esta tabla. 11. Elaborar diagnstico del sensor Utilizando los datos de las mediciones de la prueba que anoto en las tablas realice un anlisis comparativo con los valores del fabricante. Con lo que respecta a los valores de tensin del sensor, observe que todos los termistores utilizados como sensores de temperatura del motor son termistores NTC. Cuando la temperatura se incrementa la resistencia del sensor decrece, eso provoca que el voltaje de referencia de 5 voltios enviado por la ECU al sensor progresivamente disminuye, esto se debe a que va disminuyendo la resistencia a masa, por lo que el voltaje de referencia se va progresivamente aterrizando. 12. Para finalizar y completar el diagnstico del sensor, utilizando los datos de temperatura y los datos reales de resistencia de la tabla 1, elabore una curva del funcionamiento del sensor de temperatura del motor, para ello utilice la tabla 3. Tabla 3 CARACTERSTICAS DE LA CURVA DEL SENSOR DE TEMPERATURA

K
4.8 4.4 4.0 3.8 3.2 2.8 2.4 2.0 1.6 1.2 0.8 0.6 0.2 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

C0

Utilice la tabla 3 para plasmar los datos de temperatura y resistencia de la tabla 1. Al inicio coloque puntos donde le indican los datos, luego trace una lnea para unir los punto, y as estar expresando grficamente la caracterstica de la curva del funcionamiento del sensor de temperatura del motor que le proporcionaron para que usted realizara la prctica de la inspeccin y el mantenimiento del sensor de temperatura del motor. 13. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador. 14. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada

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Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 15. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN
MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL

PONDERACIN
10% 10% 20% 25% 25% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIONAR Y REALIZAR MANTENIMIENTO AL SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR Nmero de Prctica: 3 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Desarrollo Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el Vehculo, y seleccion los datos y valores del fabricante Identific correctamente el sensor lo extrajo, y lo limpi Verific mediciones de la temperatura del refrigerante y la resistencia del sensor desde: temperatura ambiente hasta temperatura de ebullicin y tom nota en la gua de prctica Instal correctamente el sensor y sus conexiones elctricas Instal el voltmetro en el sensor y el termmetro en la toma de medicin de aceite de motor Arranc motor y midi la temperatura del aceite lubricante del motor y la tensin del sensor Realiz un anlisis comparativo de valores, y elabor diagnostico Identific el Vehculo, y seleccion los datos y valores del fabricante Identific el sensor, lo extrajo y lo limpi Instal en los terminales del sensor el ohmimetro, y el termmetro en la sonda del sensor Verific mediciones de la temperatura del aire proporcionado y la resistencia del sensor Instal correctamente el sensor en el motor Instal el voltmetro en el sensor y el termmetro en la admisin de aire Arranc motor y midi la temperatura del aire de admisin y la tensin del sensor Realiz un anlisis comparativo de valores, y elabor diagnstico Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden el rea de trabajo S No No aplica

Observaciones:

Instructor Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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DIVISIN TCNICA

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 4 AL SENSOR DE CARGA DEL MOTOR ( TPS ) Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la carga del motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 10 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la carga del motor, (sensor de posicin de la vlvula del acelerador) asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la carga del motor, (sensor de la posicin de la vlvula del acelerador), con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE CARGA DEL MOTOR ( TPS ) No: 4

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin se presenta una tabla para la identificacin del vehculo y unos cuadros con datos faltantes de los diferentes TPS, utilizando un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual especificaciones del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores de los rangos de la tensin del sensor de carga (TPS) del motor que le proporcionaron. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del ______ vehculo______________________Serie___________________Modelo________10 de cilindros_________Tipo VIN. de

Cilindrada del Motor_____________No inyeccin______________________

SENSOR DE CARGA TIPO:____________________________________________________ a. VALORES DE TENSIN DEL TPS DIGITAL CON VOLTAJE DE REFERENCIA A MASA Voltaje de la Seal de Ralent Vlvula Vlvula Completamente cerrada 0.70 milmetros abierta V V Voltaje de la Seal de Plena carga Vlvula Vlvula Medio abierta Totalmente abierta V V

b. VALORES DE TENSIN DEL TPS DIGITAL CON VOLTAJE DE REFERENCIA A RETORNO Voltaje de la Seal de Ralent Vlvula Vlvula Completamente cerrada 0.70 milmetros abierta V V Voltaje de la Seal de Plena carga Vlvula Vlvula Medio abierta Totalmente abierta V V

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c. VALORES DE TENSIN DEL TPS ANALGICO

Voltaje de la seal de ralent
Vlvula cerrada Vlvula en posicin 1 Vlvula en posicin 2 Vlvula en posicin 3 Voltaje de la seal de plena carga Vlvula Totalme nte abierta

Voltajes de las seales de carga parcial

Vlvula en posicin 4

Vlvula en posicin 5

Vlvula en posicin 6

Vlvula en posicin 7

Vlvula en posicin 8

Vlvula en posicin 9

Vlvula en posicin 10

d. VALORES DE TENSIN DEL TPS ANALGICO-DIGITAL CON VOLTAJE DE REFERENCIA A MASA Voltaje de la Seal de Ralent Vlvula Vlvula Completamente cerrada 0.70 milmetros abierta V V Voltaje de la Seal de Plena carga Vlvula Vlvula Medio abierta Totalmente abierta V V
Voltaje de la seal de plena carga
Vlvula en posicin 8 Vlvula en posicin 9 Vlvula en posicin 10 Vlvula Totalmente abierta

Voltaje de la seal de ralent

Vlvula cerrada Vlvula en posicin 1 Vlvula en posicin 2 Vlvula en posicin 3

Voltajes de las seales de carga parcial

Vlvula en posicin 4 Vlvula en posicin 5 Vlvula en posicin 6 Vlvula en posicin 7

e. VALORES DE TENSIN DEL TPS ANALGICO-DIGITAL CON VOLTAJE DE REFERENCIA A RETORNO Voltaje de la Seal de Ralent Vlvula Vlvula Completamente cerrada 0.70 milmetros abierta V
Voltaje de la seal de ralent
Vlvula cerrada Vlvula en posicin 1 Vlvula en posicin 2 Vlvula en posicin 3

Voltaje de la Seal de Plena carga Vlvula Vlvula Medio abierta Totalmente abierta V V
Voltaje de la seal de plena carga
Vlvula en posicin 8 Vlvula en posicin 9 Vlvula en posicin 10 Vlvula Totalmente abierta

Voltajes de las seales de carga parcial

Vlvula en posicin 4 Vlvula en posicin 5 Vlvula en posicin 6 Vlvula en posicin 7

En la tabla 1 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnstico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Los datos que usted va ha anotar son los que va a extraer del sensor TPS del motor. Para los sensores analgicos, es necesario entonces en estos TPS, realizar un estudio ms minucioso de todo el trayecto de la pista del sensor. 37

3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de carga llamado TPS, siglas en ingles de Throttle Positin Sensor (sensor de posicin de la vlvula), asimismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor de carga TPS, viene en dos versiones Analgico y Digital. El analgico es un Potencimetro (resistencia variable por movimiento), y es analgico porque vara un voltaje ascendente o descendentemente en forma progresiva. El digital es un Interruptor, y es digital, ya que solamente como cualquier interruptor tiene dos posiciones : abierto y cerrado. B. El sensor de carga del motor solamente se puede encontrar en el cuerpo de la vlvula del acelerador compartiendo el eje de la vlvula de mariposa, a razn de ello recibe el nombre de TPS.

C. El sensor de carga del motor de acuerdo a la cantidad de conexiones viene en 3 versiones: de tres, cuatro y cinco conexiones. D. El sensor de carga del motor de acuerdo a la estrategia de alimentacin y generacin de la seal, viene en cinco versiones, para mejor comprensin vea las figuras 4.1. Fig. 4.1 SIMBOLOGIA PARA EL RECONOCIMIENTO DE LOS TIPOS DE SENSORES DE CARGA a. TPS digital con voltaje de referencia a masa Retorno ECU TPS Digital TPS Digital
Voltaje de referencia de 12 V para Ralent Tierra controlada Voltaje de referencia de 12 V para Plena Carga. Retorno como seal de Ralent Voltaje de referencia de 12 V Retorno como seal de Plena Carga

b. TPS digital con voltaje de referencia a ECU

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c. TPS Analgico

Voltaje de referencia de 5 voltios

Seal de posicin de la vlvula

Tierra controlada de sensores

d. TPS Analgico-Digital con voltaje de referencia a masa

e. TPS Analgico-digital con Voltaje de referencia a retorno.

ECU TPS A y D
Tierra controlada de sensores

ECU TPS A y D
Retorno como seal de Ralent Voltaje de referencia de 12 V

Voltaje de referencia para ralent Seal analgica de posicin de la vlvula. Voltaje de referencia de 5 voltios Tierra controlada de sensores. Seal analgica de posicin de la vlvula. Voltaje de referencia de 5 voltios

En las figuras anteriores 4.1, pudo observar la simbologa de cinco sensores TPS, instalados en los sistemas de inyeccin electrnica de combustible, de vehculos. Veamos la figura 4.1 a , all observamos un TPS digital de tres conexiones con el voltaje de referencia a masa, es decir que los circuitos de Ralent y Plena carga de la ECU son cerrados a masa a travs del sensor de carga (TPS ). Este tipo de sensor se encuentra en vehculos Europeos como BMW, o en vehculos Asiticos como Toyota. La posicin de este sensor es contacto normalmente cerrado en ralent. La figura 4.1 b, representa un TPS digital tambin de tres conexiones, que estructuralmente es igual al TPS a, pero que varia de acuerdo al procedimiento del circuito en que trabaja, ya que este sensor cierra el circuito de Ralent y Plena carga de la ECU, no interviniendo el negativo en el mismo; a razn de ello indicamos que este sensor solamente retorna el voltaje que enva la ECU a la misma ECU para que alimente el circuito de Ralent cuando la vlvula esta cerrada, y el de Plena carga cuando la vlvula este totalmente abierta (WOT siglas en ingls de Whole Open Throttle). La posicin de este sensor es contacto normalmente cerrado en ralent.

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El TPS de la figura 4.1 c , es un potencimetro; sensor tipo analgico que proporciona una tensin variable desde Ralent hasta Plena carga, y con valores reales para la seal de carga parcial, seal de carga parcial que se representa como circuitos abiertos en los dos TPS a y b descritos anteriormente. Este sensor digital normalmente tiene un rango de seal para Ralent de 0.3 a 0.9 voltios en la mayora de sistemas que lo poseen, esto de acuerdo a las estrategias del fabricante. Otra generalidad de este sensor es que posee tres conexiones: una conexin de entrada es portadora de tierra para el sensor, la otra conexin de entrada es portadora de un voltaje de referencia que normalmente es de 5 voltios, y por ultimo posee una conexin de salida, la que transporta un voltaje, seal que indica la posicin de la vlvula del acelerador. Este tipo de sensor se encuentra en varias marcas de vehculos, ejemplo: Asiticos como Mitsubishi y americanos de la GM. La figura 4.1 d, representa a un tpico TPS Analgico digital mezcla de una parte del TPS de la figura 3.1 a y del TPS 4.1 c. Este tiene como sensor digital un interruptor que enva un voltaje de referencia de ralent a masa, y un completo TPS analgico como el de la figura 4.1 c. Este tipo de sensor es usado generalmente por la tecnologa Toyota. La figura 4.1 e, representa a un tpico TPS Analgico digital mezcla de una parte del TPS de la figura 4.1 b y del TPS 3.1 c. Este tiene como ese sensor digital un interruptor que retorna un voltaje de referencia para ralent a la ECU, y un completo TPS analgico como el de la figura 3.1 c. Este tipo de sensor es usado generalmente por la tecnologa Nissan. La informacin anterior es un conocimiento generalizado de los sensores de carga del motor, y usted los puede encontrar en los diferentes vehculos Europeos, Americanos y Asiticos. Es importante que se memorice la informacin anterior, ya que ello le facilitara la localizacin y la identificacin del sensor. Es necesario tambin manejar diagramas de conexin de los sistema de inyeccin, ya que eso le facilita el diagnostico a realizar. A continuacin le presentamos un ejemplo de identificacin del sensor TPS de un Toyota 4Runner 3.0 L. Ver figura 4.2. All se le representa un TPS analgico digital con cuatro conexiones. Con el conocimiento previo y con ayuda de la informacin anterior, podramos afirmar que este TPS es un sensor de carga del motor con Voltaje de referencia a masa, que tiene un sensor analgico compartiendo una tierra con el sensor digital para la seal de ralent. Veamos la figura 4.2. Como puede notar, este ejemplo de sensor de la carga del motor Fig. 4.2 tiene la misma simbologa del sensor de la figura 3.1 d. Posee un tierra controlada que es conducida por la conexin con cdigo de color Caf con negro, y maneja la nomenclatura E2. La tecnologa Toyota utiliza nomenclaturas para designar sus cdigos de borne, estas se encuentra al pie de los pines soldados en la tarjeta electrnica de la ECU, para Toyota todas las nomenclaturas que inician con la vocal E son tierras; tierras controladas o tierras directas. Por ejemplo E2 y E21 son tierras controladas, E1, y E01, son tierras directas.

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Fig. 4.2

DIAGRAMA DE CONEXIONES SENSOR DE CARGA DE MOTOR (TPS) TOYOTA 4RUNNER 3.0 L 90-91

Caf-negro

Tierra de sensores ( E2 )

Amarillo-blanco

Voltaje de referencia para Ralent ( IDL ).

Amarillo Verde-negro

Seal analgica de posicin de la vlvula del acelerador (VTA). Voltaje de referencia de 5 V para el TPS analgico. ( VC )

Tambin encontramos en el diagrama de conexiones del sensor de carga de motor de la figura 3.2, una conexin con cdigo de color Amarillo con blanco, esta conexin conduce un voltaje de referencia que normalmente tiene un valor de 12 voltios al cual Toyota le designa una nomenclatura IDL, que es abreviatura de Idle (ralent o marcha mnima), en este borne del TPS, la ECU pone un voltaje para que el sensor cierre el circuito a masa, este circuito cerrado le indica a la ECU que el motor est trabajando en marcha mnima (ralent), Observaciones: Es importante que se comprenda que todos los motores que utilizan sensor digital para Ralent tienen que tener cerrado el interruptor de Ralent, (cuando no se tiene en uso el pedal del acelerador) ya que esa seal es importante para que la ECU dirija ptimamente la estrategias del control de la marcha en Ralent, el corte de combustible en desaceleracin y el avance de la chispa de encendido. Si este sensor para ralent no esta bien calibrado las estrategias anteriores no entran en funcin. El TPS en estudio figura 4.2, tambin posee una tercera conexiones con cdigo de color Amarillo, esta conexin conduce un voltaje, seal analgica que tiene un rango desde 0 voltios hasta 4. 5 voltios. Este rango es el trayecto del pedal del acelerador, es decir, el ngulo de la vlvula del acelerador desde totalmente cerrada a totalmente abierta. Por ltimo este sensor analgico digital que tenemos como ejemplo figura 4.2 posee una cuarta conexin que tiene un cdigo de color verde con negro, esta conexin conduce desde la ECU un voltaje de referencia que normalmente en todas las marcas de vehculos tiene un valor de 5 voltios, esto con el fin de alimentar el potencimetro y proporcionar un voltaje de referencia para que se tenga un rango de la abertura de la vlvula del acelerador. Ahora que ya tiene un conocimiento generalizado de los TPS ms comunes, que han sido instalados en las diferentes marcas de vehculos, proceda a reconocer el TPS que posee el motor que le fue designado para esta prctica. Auxliese con el diagrama de conexiones y el multmetro que tambin le fueron proporcionados, y complete la informacin de alguno de los sensores de la tabla 1 y la simbologa y datos de la figura 4.3 que encuentra a continuacin. De las cinco figuras incompletas, escoja la figura que crea usted que es la indicada para el TPS que est instalado en el motor que tiene en estudio, y complete su simbologa y el cdigo de colores de las conexiones. Vea la figura 4,3 que se le presenta a continuacin. Observaciones: a continuacin encontrar diagramas incompletos de TPS con su respectiva ECU, seleccione el indicado para el motor en estudio y compltelo con su simbologa interna, cdigo de colores y funcin de las conexiones. Auxliese con los diagramas de la figura 4.1. 41

Fig. 4.3 a. TPS digital con voltaje de referencia a masa Retorno ECU TPS Digital TPS Digital b. TPS digital con voltaje de referencia a ECU

c. TPS Analgico ECU TPS Analgico

d. TPS Analgico-Digital con voltaje de referencia a masa retorno. ECU TPS A-D

e. TPS Analgico-digital con Voltaje de referencia a ECU TPS A-D

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4. Desmontar y limpiar el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire de admisin. El primer paso despus del reconocimiento del sensor de carga TPS, es aplicarle inspeccin y mantenimiento al cuerpo de la vlvula de mariposa del acelerador, ya que es all donde el TPS trabaja. Por lo anterior, desmonte el cuerpo de la vlvula, verificando siempre la posicin de todos los elementos que estn montados en el cuerpo, elementos como mangueras de vaco, mangueras conductoras de refrigerante para la calefaccin del cuerpo de la vlvula, y algunos otros auxiliares como el amortiguador de cierre de la vlvula si el sistema lo tuviere. Limpie todo el cuerpo de la vlvula, y proceda a verificar que la vlvula de mariposa este bien cerrada, y que no est topando con el cuerpo o cilindro de paso de aire o mezcla. Los elementos que deben ajustar son: el tope del eje de la vlvula con el tornillo tope. 5. Desmontar y limpiar el sensor y sus conectores. Aplicada la inspeccin y el mantenimiento de limpieza a la vlvula del acelerador, desmonte ahora el TPS y verifique su estado, aplicndole limpieza y lubricacin a sus partes mviles, y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin. 6. Calibrar el cierre de la vlvula de mariposa y marchamar con pintura el tornillo de graduacin de la vlvula. Antes de iniciar este mantenimiento usted debe saber lo siguiente: a. Todo cuerpo de la vlvula del acelerador posee un tornillo tope que tiene la funcin de limitar el cierre de la vlvula para que esta no roce contra el cuerpo, pues le provoca desgaste a las paredes internas donde circula el aire de admisin, y tambin provoca aberturas forzadas de la vlvula del acelerador. El fin del tornillo tope de la vlvula en un cuerpo de carburador es calibrar las RPM de ralent, funcin que normalmente ya no se da en un motor con sistema de inyeccin, ya que este tornillo debe ser calibrado previamente antes de calibrar el TPS. El control de la RPM de ralent en la mayora de sistemas de inyeccin que no tienen control constante de la marche en ralent, poseen un Tornillo By pass para paso de aire adicional que aumenta o disminuye las RPM de ralent. Si se gira el tornillo tope de la vlvula de mariposa en un motor con sistema de Inyeccin, se varia la calibracin del TPS y se varia la abertura de la vlvula. Abertura de la vlvula que tiene que tener una relacin exacta con la seal de voltaje que el TPS enva a la ECU.

b.

c.

Tomando en cuenta lo descrito anteriormente, calibre el tornillo tope verificando que la vlvula asiente suavemente sobre el cuerpo, y sea el tornillo de graduacin el que tope sobre su base limitante. Ya calibrado el tornillo tope, aplquele pintura ( un marchamo), que indica que ese tornillo no debe ser tocado pues ya esta calibrado. As mismo lubrique las partes del cuerpo que estn propensas a desgaste, ejemplo: el eje. 7. Montar y precalibrar el sensor de carga en el cuerpo de la vlvula. Aplicada la inspeccin y el mantenimiento al cuerpo de la vlvula y al sensor de la vlvula, monte el sensor en su lugar de trabajo, dependiendo del tipo de sensor, si es digital, analgico o analgico-digital, proceda a precalibrarlo, es decir, si es digital verifique que el interruptor de la seal de ralent este cerrado, y si es analgico, verifique que la resistencia del potencimetro con respecto a la terminal de masa del sensor este baja. Recuerde que el TPS digital es un interruptor y el analgico es un potencimetro.

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8. Instalar la conexin del sensor de carga previo a instalar el cuerpo de la vlvula. Montado y precalibrado el sensor de carga en su lugar de trabajo, proceda ahora a instalarle su Terminal de conexin, con la finalidad de que el circuito este completo, y este se este comunicando con la ECU para realmente calibrarlo con datos del fabricante tal como va a trabajar. Muchos fabricantes utilizan la resistencia de los TPS para su verificacin y su calibracin, en esta gua usted trabajara con las seales de voltaje, ya que de ese modo se esta verificando todo el sistema y no solo el sensor. 9. Colocar el interruptor de encendido en posicin ON (KOER). Instalado el conector de la conexin del sensor TPS, coloque el interruptor de encendido en posicin ON, para as realizar mediciones de voltaje en la terminal de la seal del TPS. Recuerde KOER, ( Key On Enginer Run) son siglas en ingles que usted vera en los equipos de diagnostico computarizado como los escner, por esta razn se les incluyen en esta gua de prctica para que se familiarice con ellas. 10. Instalar el voltmetro en la conexin de seal de ralent. Con el interruptor de encendido en On, instale el voltmetro en la conexin de la seal de ralent ( Idle ). A continuacin se le presenta un ejemplo utilizando un TPS digital con voltaje de referencia a masa. Ver figura 4.4 Cuerpo de la vlvula Fig. 4.4 ECU

TPS Galgas Tornillo tope Vlvula de Mariposa Cerrada DC V

0.00
V

Simbologa TPS digital COM

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La figura anterior 4.4 le presenta la medicin de la seal de voltaje para ralent de un TPS digital. Vea la simbologa representada en la figura. Todo TPS hay que calibrarlo en posicin Ralent, es decir con la vlvula de mariposa completamente cerrada. En este esquema el voltmetro nos indica cero voltios, ya que el interruptor de ralent se encuentra cerrado y el voltaje de referencia esta aterrizado. En algunos automviles europeos este tipo de sensor digital viene en una versin dividida, es decir un interruptor para ralent esta colocado en una parte del cuerpo de la vlvula de mariposa, y otro interruptor para plena carga viene en otro lugar, teniendo ambos un conector comn. Tambin se podr encontrar otro tipo de sensores analgico-digital que vienen divididos, es decir, tambin vienen en cuerpos diferentes, viene un tpico sensor analgico y por aparte un interruptor para ralent. Si en caso el motor que se le fue proporcionado tuviera un TPS analgico, se le presenta a continuacin un Esquema con este tipo de TPS, para que usted corrobore la forma de cmo calibrarlo. Ver fig.4.5 Fig. 4.5

La figura anterior 4.5 le presenta la medicin de la seal de voltaje para ralent de un TPS analgico. Vea la simbologa representada en la figura. Todo TPS hay que calibrarlo en posicin Ralent, es decir con la vlvula de mariposa completamente cerrada. En este esquema el voltmetro nos indica 0.5 voltios. Si en algunos casos no tuvieran los valores del fabricante, y el TPS analgico fuera ajustable, puede en la mayora de sensores dejar un valor promedio que es de 0.5 voltios. Por ejemplo: Segn el fabricante de Isuzu para un motor 2.8 L y 3.1 L de los modelos 89 al 94, el TPS debe ir calibrado en ralent a 0.48 voltios. Mitsubishi en su lnea Cordia de 2.0 L modelo 88 sugiere calibrar el TPS a 0.25 voltios para la seal de ralent. 45

Geo en su lnea Prizm modelos 90-92 sugiere calibrar el TPS a 0.60 voltios para la seal de ralent. Con los ejemplos anteriores usted podr comprender que los valores de Calibracin de los TPS analgicos no es la misma, ya que cada uno de los fabricantes especifica el valor del voltaje para la posicin de la vlvula del acelerador. En varios motores encontrar TPS no ajustables, en ellos solamente corrobore los valores y comprelos con los del fabricante, sin en caso estuvieran fuera de rango, aplqueles mantenimiento de limpieza, si no mejoran cmbienlos. Para calibrar un TPS analgico siga los todos los pasos especificados para el sensor digital. En el sensor digital usted solamente esta viendo circuito abierto y circuito cerrado y en el analgico tiene que calibrar el sensor en un valor de voltaje de acuerdo al fabricante o en su defecto mas o menos 0.5 voltios si el sensor es Ascendente. TPS analgicos Descendentes solo son vistos en algunos modelos de Nissan. Los procedimientos que usted vera a continuacin son aplicables directamente a los sensores digitales, y si el sensor que usted en estos momentos esta verificando es analgico siga los mismos pasos, solamente que desde ralent hasta plena carga, verifique la pista del sensor abriendo paso a paso, lentamente la vlvula del acelerador y al mismo tiempo vaya verificando el ascenso lento del voltaje a travs de la lectura del voltmetro. Con ese procedimiento usted esta verificando la pista del sensor. La tabla 1 le presenta para los sensores analgicos la posicin de ralent y 10 posiciones de carga parcial que usted tiene que ubicar y por ultimo la posicin de plena carga que es vlvula totalmente abierta. La mejor manera de verificar la pista de un sensor analgico es utilizando un osciloscopio, con ello se verifica el trazo que deja el sensor y se puede diagnosticar muy claramente la pista del sensor. 11. Calibrar con valores del fabricante la posicin de la vlvula de mariposa en posicin ralent (Idle), tomar nota en la gua de prctica. Instalado el voltmetro en la conexin de la seal de ralent, y con el interruptor de encendido en posicin ON, proceda ahora a calibrar el sensor con los valores designados por el fabricante para la posicin ralent, (si los tuviera), ya que en un TPS digital no existen valores establecidos, pues este sensor nicamente cierra un circuito indicando que se esta en el rgimen de ralent. Todos los TPS digitales tienen un interruptor de ralent en posicin cerrado, ya que con ello el voltaje de referencia se encuentra aterrizado y la ECU en esos casos sabe que el motor esta en Ralent. Si el interruptor de ralent se habr, automticamente la ECU detecta que el motor ya no esta en el Rgimen de ralent. Para la calibracin de este sensor afloje levemente los tornillos gire el sensor hasta que la lectura del voltmetro sea 0.0 voltios, ya que como usted vio y vera en el transcurso de estas PRCTICAs: en un circuito donde hay un voltaje que se aterriza, este voltaje se va a cero. Esta experiencia la pudo comprobar con el sensor de la temperatura del refrigerante del motor, ya que mientras mas se disminuye la resistencia del sensor de temperatura mas disminuye el voltaje de referencia del sensor. Si la resistencia del sensor de temperatura se va a cero ohmios, tambin se va a cero voltios la seal de temperatura del refrigerante. Lo anterior indica que en este caso de TPS digital, en el circuito de Ralent, los 12 voltios que la ECU enva al sensor, son parte del circuito interno de ralenti en la ECU, y que el TPS tiene la misin de Completar ese circuito proporcionando el negativo. Es necesario entonces que el interruptor del sensor para ralent tenga que estar cerrado cuando el motor no tenga carga, es decir, cuando la vlvula de mariposa este totalmente cerrada, en esos momentos la ECU tiene la informacin clara de que el motor esta en el rgimen de ralenti y que ya puede trabajar las estrategias del control de la marcha en Ralent, El avance de la chispa de encendido, la desactivacin de inyectores en desaceleracin, y algunas otras estrategias que usted vera en esta gua de prcticas. Ahora, se estudiar el proceso de calibracin del TPS digital, por lo que le sugerimos que realice la siguiente inspeccin: Con el voltmetro instalado en el terminal para la seal de ralent (ver figura 4.4), si el TPS para ralent est calibrado la lectura del voltmetro ser Cero; ahora abra levemente la vlvula de mariposa del acelerador, y vera que en esos momentos, el interruptor de ralent que se encuentra en este sensor se habr, y automticamente el voltaje con valor cero, se convierte en el valor del voltaje de referencia.

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Algunos fabricantes de vehculos indican que el recorrido de la vlvula de mariposa del acelerador, donde el interruptor de ralent se debe encontrar cerrado es mas o menos 0.50 milmetros. Lo anterior se interpreta as: si la vlvula de mariposa esta cerrada, el interruptor del sensor para ralent debe de estar cerrado, se recorren 0.50 mm de aceleracin y al finalizar ese pequeo recorrido debe de abrirse el interruptor de ralent que se encuentra en el sensor digital. Esta disposicin est establecida para que el recorrido no sea tan corto que estando el motor en rgimen ralent el interruptor del sensor no se habr simplemente con las vibraciones del motor, o que el recorrido no sea tan largo que la transicin entre ralent y carga parcial sea retardada y esto provoque problemas en el rendimiento del motor. Por lo anterior, es necesario que usted utilice un calibrador de hojas (galgas) y corrobore el recorrido de la vlvula, entre ralent y carga parcial. Vea figura 4.4. Posteriormente despus de corroborar las tensiones y el recorrido de la vlvula anote los datos que se le piden en la tabla 1. 12. Instalar el voltmetro en la conexin de seal de plena carga (WOT), verificar valores en KOEO y WOT, tomar nota en la gua de prctica. Calibrado el sensor de carga en la posicin de ralent, pase a hora a verificar su funcionamiento en la posicin de plena carga, vlvula de mariposa del acelerador totalmente abierta (WOT, siglas en ingls de Wire Open Throttle), y para ello cambie la posicin de la terminal de prueba positiva, color rojo del voltmetro a la conexin de la seal de plena carga, conexin que usted ya tiene reconocida. Ver figura 4.6 Instalado el voltmetro en la conexin de WOT, proceda a verificar el valor y antelo en la tabla 1, seguidamente acelere o abra totalmente la vlvula de mariposa del acelerador y vuelva a verificar el valor y antelo en la tabla 1. Fig. 4.6

La figura anterior 4.6 le presenta la medicin de la seal de voltaje para plena carga de un TPS digital. Vea la simbologa representada en la figura. Todo TPS digital para la seal de plena carga aterriza el circuito al abrir totalmente la vlvula de mariposa.

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En esta prueba, ver que la primera medicin que se obtiene el voltaje de referencia para Plena carga, voltaje que esta en un circuito abierto y podemos hacer su lectura, en estos momentos la ECU no recibe la seal de plena carga pues el circuito esta abierto. Seguidamente acelere el motor hasta posicin WOT, y vera que los 12 voltios de referencia se aterrizan y el valor 12 voltios de referencia se convierten en cero voltios de seal, o sea se cierra el circuito para plena carga. En un TPS digital, solamente es calibrable la seal de Ralent, la seal de plena carga viene establecida por el fabricante al abrir totalmente la vlvula de mariposa del acelerador. 13. Colocar el interruptor de encendido en posicin Off y desconectar la conexin del sensor. Finalizadas las pruebas del sensor digital, coloque el interruptor de encendido en posicin Off, y desconecte la terminal de conexin del sensor TPS, para que con mejor comodidad pueda instalar el cuerpo de la vlvula en el mltiple de admisin. 14. Montar el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire de admisin y conectar la conexin del sensor. Calibrado y verificado el funcionamiento del sensor TPS en sus diferentes regmenes, proceda a colocar el cuerpo de la vlvula de mariposa en su lugar de trabajo: Cercirese que la junta (empaque) se encuentre en buen estado si no reemplcela, verifique que todas las conexiones: las de vaci, las de refrigerante (si las tuviera) y la de aceleracin queden bien instaladas, por ultimo instale el conector del sensor previa aplicacin de aerosol limpia contactos. 15. Arrancar el motor y verificar RPM de ralent. Para verificar el trabajo realizado arranque el motor e instlele un Tacmetro, y verifique las RPM de ralent con el motor fri. Observe las RPM en la fase de calentamiento y al final las RPM con motor en el rgimen de trabajo (motor caliente). Recuerde que todo motor de combustin interna debe tener un ralent alto con motor fri y este debe bajar en el proceso de la fase de calentamiento al ralent normal. 16. Apagar motor Realizado el control de calidad del trabajo y la verificacin de que el motor qued funcionando en perfectas condiciones, apague el motor, y recuerde que en esta prctica usted tiene la informacin del reconocimiento y ajuste del TPS analgico o digital, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas si el motor posee un TPS analgico-digital. Consulte con su facilitador. 17. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con Wipe las herramientas y el equipo utilizado despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador. 18. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 19. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente.

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CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CALIBRACIN DE LA SEAL DEL SENSOR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO TOTAL PONDERACIN 10% 10% 30% 15% 25% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: Nombre del Participante:
Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo.

INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE CARGA DEL MOTOR (TPS))

Nmero de Prctica:

Fecha:

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Desarrollo Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identific el tipo de sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones) Desmont y limpi el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire de admisin Desmont y limpi el sensor y sus conectores Calibr el cierre de la vlvula de mariposa y marchamo con pintura el tornillo de graduacin de la vlvula Mont y precalibr el sensor de carga en el cuerpo de la vlvula Instal la conexin del sensor de carga antes de instalar el cuerpo de la vlvula Coloc el interruptor de encendido en posicin ON (KOER) Instal el voltmetro en la conexin de seal de ralent Calibr con valores del fabricante la posicin de la vlvula de mariposa en posicin ralent (IDLE) Instal el voltmetro en la conexin de seal de plena carga (WOT), y verific los valores en KOEO y WOT Coloc el interruptor de encendido en posicin Off y desconecto la conexin del sensor. Mont el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire de admisin y conecto la conexin del sensor Arranc el motor y verifico las r.p.m. de ralent Apag el motor Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados Limpi y orden rea de trabajo

No

No aplica

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS No. 5.1 SENSORES DEL AIRE DE ADMISIN SENSOR DE HILO CALIENTE ( MAF ) Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de flujo de la masa de aire (MAF), denominado sensor de hilo caliente, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4.5 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin LH Jetronic Multmetros digitales Automotrices Tacometros Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor que mide el flujo de la Masa de aire de admisin, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor del flujo de la masa de aire del mltiple de admisin, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE DE LA ADMISIN ( MAF ) No: 5.1

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores del fabricante de los rangos de la tensin del sensor del flujo de la masa de aire que ingresa a la admisin, datos que le servirn para elaborar diagnstico del sensor. Ver la tabla 1 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 VALORES NOMINALES RPM de motor
RPM de Ralent= Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE DE ADMISIN

TENSIN (Voltios)

FRECUENCIA (Hertz)

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 52

En la tabla 2 anote los datos que se le piden, pueden ser datos de tensin o de frecuencia, (segn el tipo de sensor) estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnstico del sensor, y al mismo tiempo formarn parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Si no localiza datos del fabricante, consulte con facilitador. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos que tienen este sensor, el lugar exacto donde este se ubica. Medidor del flujo de la masa de aire de admisin MAF, siglas en ingls de Air Flow Meter (Medidor del flujo de aire), asimismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor medidor del flujo de la masa de aire de admisin MAF, es un sensor que viene en dos versiones: Anlogo o Digital, y que se fundamenta en un anlisis comparativo de la variacin de la seal de termistores a travs de la variacin de la temperatura por el flujo de aire de la admisin, por lo que se le denomina sensor de hilo caliente. Es anlogo porque proporciona un voltaje progresivo directamente proporcional al flujo de aire y a las revoluciones del motor. Y es digital porque tambin proporciona una frecuencia progresiva directamente proporcional al flujo y revoluciones del motor, que se toma como los valores del flujo de la masa de aire de admisin. Las rpm suben y la tensin y/o frecuencia baja. Las rpm bajan y la tensin o la frecuencia baja, por ello la relacin de rpm con la tensin o frecuencia en un MAF, es directamente proporcional. El sensor MAF se puede encontrar normalmente en dos lugares establecidos por el fabricante: Algunas marcas de vehculos lo ubican, en la manguera de la admisin despus del filtro de aire, y otros lo ubican en el cuerpo de la vlvula de mariposa. (ejemplo Nissan) El MAF, de acuerdo a la estrategia de generacin de la seal y de la alimentacin del sensor, viene en 4 versiones, que dependen del nmero de conexiones, MAF de 3, 4, 5, y 6 conexiones. Para facilitarle la localizacin y la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le est realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de MAF utilizado en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones definen claramente qu funcin tiene cada una de ellas. Si en caso usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes pasos: 3.1 Identificacin del sensor A continuacin encontrar tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 3 Funcin del Sensor Localizacin Color del Conector Tipo de seal
DIGITAL ANALOGA

B.

C.

No de conexiones

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A continuacin encontrar la tabla 4 para un sensor que posea 6 conexiones, si el sensor que tiene usted en estudio es de menos conexiones, solamente utilice los espacios necesarios y anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del MAF
No. 01 02 03 04 05 06 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

A continuacin encontrar un rectngulo, utilcelo para elaborar la ubicacin de las conexiones en el conector. Divdalo de acuerdo al numero de conexiones y dibuje la forma del conector de acuerdo a la realidad. Esto le servir para minimizar tiempo en casos posteriores con vehculos del mismo modelo. Identificacin del conector del MAF

Para facilitarle el llenado de las tablas le proporcionamos la siguiente informacin: Hay sensores MAF que poseen hasta 6 conexiones, el mas comn es el sensor de tres conexiones, el cual incluye una tierra, un voltaje de referencia o alimentacin que puede ser de 5 o 12 voltios, y la conexin de la Seal. El sensor de Cuatro conexiones incluye la conexin para la seal de la temperatura del aire de admisin el cual comparte sitio con el MAF. El sensor de 5 conexiones tiene una quinta conexin que traslada un voltaje que es enviado por la ECU para la estrategia de auto limpieza del hilo caliente, (algunos Nissan). El sensor de 6 conexiones agrega una sexta conexin, y esta es una segunda tierra en la unidad, para el sensor de temperatura del aire que tiene tierra propia.

Pueden existir algunos sensores con variaciones que no fueron indicadas anteriormente, pero la finalidad del reconocimiento de sensores es que usted descubra cada uno de los tipos de sensores que el fabricante diseo y que le quede como banco de datos. Siempre consulte los manuales del fabricante o algunos programas interactivos de Mitchell u Old data. A continuacin le presentamos una forma sencilla de verificar cuales son las conexiones de alimentacin negativa y positiva del sensor, as mismo la conexin de la seal.

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Observaciones: El reconocimiento de conexiones de este sensor es posible hacerlo con el conector del sensor conectado o desconectado, si se realiza con el sensor desconectado y en KOEO (Key On, Enginer Off) interruptor encendido y motor apagado y el vehculo es un modelo arriba del ao 1995, y tiene sistema OBD II, al realizar las siguientes pruebas es posible que la memoria de mantenimiento de la unidad electrnica almacene cdigo de falla y mantenga la luz de chequeo de motor encendida,. Si tiene equipo borrador de cdigos al finalizar el reconocimiento puede limpiar la memoria de la ECU, si no tiene equipo borrador de cdigos, realice solamente las pruebas con el conector del sensor conectado. Para que se le facilite el reconocimiento siga los siguientes pasos: 1. Verificacin de la conexin de Tierra del sensor: Requisitos: Interruptor de encendido en Off. Y multmetro en ohmimetro continuidad. Seguidamente: Coloque el cable negro del ohmimetro a tierra, y con el rojo verifique cual de las conexiones de este sensor esta a masa, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en las terminales sin daarlas ni daar los cables. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es una tierra. 2. Verificacin de la conexin del voltaje de alimentacin del sensor. Requisitos: Motor en KOER (Motor arrancado en ralent) y multmetro en voltios. Seguidamente: coloque el cable negro del voltmetro a tierra, y con el cable rojo verifique cual de las conexiones de este sensor tiene un voltaje que no varia al ingresar aire en la admisin, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en la terminal sin daarla ni daar el cable. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es un voltaje de alimentacin o referencia (anote su valor). 3. Verificacin de la conexin de la seal del sensor. Requisitos: Motor en KOER, y multmetro en voltios. Ya verificada la alimentacin tanto positiva como negativa del sensor, verifique ahora, la conexin de la seal, colocando el cable negro del voltmetro a tierra, y con el cable rojo verifique cual de las conexiones de este sensor tiene un voltaje que si varia al ingresar aire en la admisin, para ello acelere levemente el motor con la finalidad de verificar variaciones anlogas del voltaje medido, esto nos indicara cual es la conexin de la seal. Si al momento de provocarle aceleracin al motor la lectura del multmetro no expresa variacin anloga y este se encuentra con un valor de tensin mas o menos la mitad del voltaje de la alimentacin del sensor, deducimos dos cosas: una que el sensor esta defectuoso o que este sensor no es anlogo si no digital, esto nos sugiere cambiar el voltmetro por frecuencimetro, y verificar los cambios de frecuencia al provocarle aceleraciones al motor. Lo anterior son pasos del procedimiento para el reconocimiento del sensor MAF. Si el sensor en estudio tiene mas conexiones consulte a su facilitador y verifique los valores de las dems conexiones de acuerdo a la informacin del manual del fabricante o el diagrama de conexiones. Recuerde que estos procedimientos desarrollan habilidades en el tcnico para diagnsticos precisos, los cuales se agilizan mas si usted tiene completa informacin de diagramas. 4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conectores El mantenimiento preventivo de los sensores que miden el flujo de la masa de aire de admisin de hilo caliente tiene que realizarse peridicamente, ya que estos estn expuestos a los vapores de aceite que son emanados a travs del circuito de ventilacin positiva del crter, y micro partculas que ingresan a travs de filtros de aire daados. Este mantenimiento se resume en limpieza de conectores y limpieza de los termistores de hilo caliente que estn expuestos al flujo de aire de admisin.

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Ya localizado e identificado el MAF, desmntelo y realcele una inspeccin visual de su estado, verifique si sus terminales no estn sucios o corrodos. Ya inspeccionadas las terminales del sensor, aplqueles aerosol limpia contactos, y haga lo mismo con los terminales del arns de conexiones del sensor, seguidamente inspeccione visualmente los termistores de hilo caliente, y aplqueles tambin aerosol limpia contactos 5. Montar el sensor y su conector Ya realizado la operacin de limpieza del sensor y su conector, instlelo en su lugar de trabajo, verificando que conector y seguro de conector queden bien instalados. 6. Instalar la punta de prueba del voltmetro en la conexin de la seal de la masa de aire Ya realizada la inspeccin visual y el mantenimiento del sensor, coloque ahora el Multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego, prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente seleccione el rango del voltmetro, con los rangos establecidos por el instructor gua, se sugiere que si el multmetro es auto rango y usted va a usar el voltmetro, colquelo en el rango de voltios, esto con la finalidad de que la lectura sea ms clara y no en mili voltios, ya que este rango normalmente no empieza en lecturas cero y puede ocasionarle confusiones. Instale la punta del voltmetro en la conexin de la seal que ya descubri en el paso tres. 7. Instalar el tacmetro en el sistema de encendido del motor Ya preparado e instalado el voltmetro, instale ahora las puntas de prueba del tacmetro esto depender que tipo de tacmetro este utilizando (inductivo o convencional), cualquier duda consulte con su instructor gua. Siempre verifique que todo este correctamente instalado. Antes de verificar los valores de la seal del MAF recuerde lo siguiente: a. Los MAF viene en dos versiones: anlogos y digitales, por lo tanto defina que aparato usara para esta prueba, un voltmetro o un frecuencimetro. b. Para mayor comodidad se le sugiere instalar un conector tipo aguja en la terminal de la conexin de la seal del MAF tratando de no daar el conductor ni las terminales 8. Arrancar el motor (en KOER) y esperar hasta que llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente) Ya instaladas las puntas de prueba del voltmetro y tacmetro arranque el motor y espere hasta que llegue a la temperatura de rgimen de trabajo. Observe el valor de RPM de motor, tiene que estar en 1000 RPM o levemente arriba de este valor (fase de calentamiento). Verifique tambin el valor de la seal del MAF, y tambin tiene que estar arriba de los valores establecidos por el fabricante en el rgimen de Ralent, ya que en estos momentos se encuentra el sensor en la fase de calentamiento, y la densidad del aire es mayor, ya que se encuentra el ambiente y el motor fro. 9. Verificar el valor de la tensin de la seal MAF en ralent (revoluciones indicadas por el fabricante) tomar nota Ya pasada la fase de calentamiento del motor, verifique la lectura del tacmetro y cercirese de que las RPM tengan los valores especificados por el fabricante, si no fuese as, ajuste ( siempre consulte con su facilitador). Seguidamente verifique tambin la lectura del voltmetro y tome nota en la tabla 5 de los valores reales de MAF

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10. Elaborar una tabla de valores: Revoluciones por minuto de motor tensin del flujo de la masa de aire, iniciando desde ralent hasta carga parcial (revoluciones de ralent hasta 3000 RPM) con rangos de 200 RPM. Observaciones: La aceleracin progresiva y lenta con rangos de 200 RPM de un motor se facilita si se hace con un dispositivo de aceleracin tipo tornillo, consulte a su facilitador si le proporciona uno, si no intente hacerlo paso a paso. Se le sugiere entonces que paso a paso eleve el valor de las RPM, y complete la tabla siguiente (Tabla 5) que tiene cambios progresivos de 200 RPM en forma ascendente. SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE DE ADMISIN Tabla 5 VALORES REALES RPM de motor
RPM de Ralent=

TENSIN (Voltios)

FRECUENCIA (Hertz)

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000

Ya verificado el valor del voltaje de ralent, antelo en la tabla 5, valor que normalmente se encuentra entre los rangos de 0.8 a 1.5 en la mayora de motores con MAF (ver datos del fabricante). Seguidamente proceda a elevar las revoluciones con la constante de 200 RPM sugeridos en las tablas. Al llegar a 3000 RPM, usted notar un valor de la tensin o frecuencia alta, normalmente tiene valores arriba de 2.5 voltios en la mayora de motores que poseen MAF anlogos, (ver datos del fabricante). Tome la lectura del voltmetro de cada valor obtenido a cada 200 RPM y antelo en la tabla 5. Recuerde que las RPM y la tensin y/o frecuencia de los MAF tienen una relacin directamente proporcional. 11. Apagar el motor Ya finalizada la inspeccin de los valores de la seal del MAF en los regmenes establecidos, apague el motor.

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12. Desconectar los equipos de medicin Finalizada la elaboracin de la tabla de valores de la seal MAF en estudio, desconecte el tacmetro del motor. Seguidamente, desconecte el multmetro y extraiga la punta de prueba tipo aguja de la conexin del sensor. Apague el multmetro y colquelo junto al tacmetro en un lugar seguro. 13. Elaborar diagnstico del estado del sensor Finalizada la prctica y desconectados los equipos de medicin, proceda ahora a elaborar el diagnstico del sensor auxilindose con los valores nominales que se encuentran en la tablas 2 y los valores reales de la tabla 5 de esta gua, valores que utilizar para aplicarles un anlisis comparativo, lo que tendr como producto un diagnstico del estado del sensor. 14. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos, verifique las condiciones de la herramienta y el equipo, si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador. 15. Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado. Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 16. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR A TRAVS DE LA TABLA MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL

PONDERACIN 10% 10% 20% 25% 25% 10% 100%

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LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DEL FLUJO DE LA MASA DE AIRE DE LA ADMISIN ( MAF ) Nmero de Prctica: 1 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas 2 de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo, los datos y valores del fabricante Localiz e identific el sensor si es analgico o digital (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), y tom nota Desmont y limpi el sensor, y sus conectores elctricos Instal el sensor y sus conexiones elctricas Instal la punta de prueba del voltmetro en la conexin de la seal de la masa de aire Instal el tacmetro en el sistema de encendido del motor Arranc el motor (en KOER) y esper hasta que llegara a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente) Verific el valor de la tensin de la seal MAF en ralent (revoluciones indicadas por el fabricante) y tom nota Elabor una tabla de valores: Revoluciones por minuto tensin de masa de aire, iniciando desde ralent hasta carga parcial (revoluciones de ralent hasta 3000 RPM) con rango de 200 RPM Apag motor Desconect los equipos de medicin Elabor el diagnstico del estado del sensor Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE LOS No de la Unidad de C.2.6.4 Formacin SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES DEL AIRE DE ADMISIN SENSOR DE LA PRESION ABSOLUTA DEL No. 5.2 MLTIPLE DE ADMISIN ( MAP ) Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de trabajo Duracin: 4.5 horas. de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin LD Jetronic Multmetros digitales Automotrices Bomba de vaco ( Mity Vac) Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor que mide la presin absoluta del mltiple de admisin, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE LA PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE DE LA ADMISIN ( MAP ) No: 5.2

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores del fabricante de los rangos de la tensin del sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin, datos que le servirn para elaborar diagnstico del sensor. Ver la tabla 1 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Dcimo VIN

SENSOR DE LA PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE DE ADMISIN Tabla 2 VALORES NOMINALES VACO (In.Hg) 0 Presin Atmosfrica 02 04 06 08 10 12 14 16 Ralent o Marcha en Vaco 18 20 WOT: Siglas en ingles de Wire Open Trotlhe ( Vlvula completamente abierta) 62 TENSIN (Voltios) FRECUENCIA (Hertz)

En la tabla 2 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnstico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que est iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos que tienen este sensor, el lugar exacto donde este se ubica. Medidor de la presin absoluta del mltiple de admisin MAP siglas en ingles de Manifull Absolut Presin ( Presin absoluta del mltiple), as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin MAP, es un sensor que viene en dos versiones: Anlogo y Digital, y se fundamenta en un anlisis comparativo de presiones. Es anlogo porque proporciona un voltaje inversamente proporcional al vaco del mltiple de admisin. Y es digital porque tambin inversamente a los valores de vaco, proporciona una seal de frecuencia en hertz, que se toma como los valores de la presin absoluta del mltiple de admisin. El vaco sube y la tensin o la frecuencia baja, El vaco baja y la tensin o la frecuencia sube, por ello la relacin de vaco con la tensin o frecuencia en un MAP, es inversamente proporcional.
1

Fig. 5.2.1
2

3 4 5 6 7 8

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Conexiones elctricas Circuito electrnico de control Conducto Anillo Hilo caliente Resistencia de compensacin trmica Rejilla Cuerpo principal

B. El sensor MAP se puede encontrar normalmente en tres lugares establecidos por el fabricante: 1. en el compartimiento del motor colocando en la pared disipadora de calor para el compartimiento de pasajeros, este sensor posee una manguera auxiliar para la toma de vacio. 2.- Tambin en algunos vehculos se encuentra dentro de la ECU, compartiendo la tarjeta electrnica, este diseo tambin posee una manguera auxiliar para la toma de vaco, solamente que de mayor longitud. 3.Tambin el MAP, actualmente en vehculos de modelos recientes va colocado directamente en el mltiple de admisin, de donde directamente sensa la presin absoluta del mltiple. 63

C. El MAP de acuerdo a la estrategia de generacin de la seal y de la alimentacin del sensor, viene en 2 versiones, como se indic anteriormente anlogos y digitales y todos alimentados generalmente con 5 voltios y una tierra. D. El sensor MAP, de acuerdo al nmero de conexiones, comnmente viene en 2 versiones: de tres y cuatro conexiones. El de tres, es un sensor anlogo o digital que tiene un voltaje de 5 voltios, una tierra y la conexin de la seal. El de cuatro conexiones, es un sensor MAP que comparte sitio con el sensor de temperatura del aire de admisin a quien le proporciona la tierra de sensores. (ejemplo: Chevrolet moderno). E. Hay MAP que tiene vaco controlado por la ECU, es decir este vaco no viene directamente del mltiple de admisin al sensor. Este sensor tienen una conexin en serie con el mltiple de admisin una VSV, (Vacum Swish Valve), vlvula interruptora de vaco, comandada por la ECU, para la aplicacin de estrategias de variacin de mezclas de aire combustible. Para facilitar la identificacin del sensor, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le est realizando inspeccin y mantenimiento. Solictelo a su facilitador. Los diagramas de conexiones definen claramente qu funcin tiene cada una de ellas. Si en caso no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 3.1 Identificacin del sensor A continuacin encontrar tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su facilitador , complete lo que se le pide: Tabla 3 Funcin del Sensor Localizacin Color del Conector Tipo de seal
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrar la tabla 4 para un sensor que posea cuatro conexiones, si el sensor que tiene en estudio es de menos conexiones, solamente utilice los espacios necesarios y anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor MAP.
No. 01 02 03 04 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Para facilitarle el llenado de la tabla cuatro siga los siguiente pasos: Verificacin de la conexin de Tierra del sensor: Tome el ohmimetro en continuidad y verifique, cul de las tres conexiones de este sensor est a masa, y anote el color de la conexin. Verificacin de la conexin del voltaje de alimentacin del sensor. Luego de verificada la tierra, coloque el interruptor de encendido en posicin ON, y verifique cul de las dos conexiones restantes es un voltaje de 5 voltios que no vara al provocarle depresin a su toma de vaco. 64

Verificacin de la conexin de la seal del sensor. verificada la alimentacin tanto positiva como negativa del sensor, verifique, la ltima conexin, instalndole un voltmetro y provocando vaco en la manguera de vaco del sensor, ello con la finalidad de verificar alguna variacin, la que indicar si es la conexin de la seal. Si al momento de provocarle vaco al sensor la lectura fuera un promedio del voltaje de la alimentacin del sensor, se deduce que este sensor es digital, esto nos sugiere cambiar el voltmetro por un frecuencimetro, y verificar los cambios de frecuencia al provocarle vaco al sensor.

4. Instalar la bomba de vacio en la admisin y arrancar el motor ( KOER ), y medir el vacio de ralent (marcha en vacio) tomar nota. Reconocido el sensor con lo que se refiere a la funcin de cada una de sus conexiones, verifique ahora el valor del vaco en el rgimen de Ralent. El vaco de Ralent es un dato muy importante para el diagnstico del MAP, y tambin para el diagnstico del buen funcionamiento del motor de combustin interna. Este valor es un dato muy importante para definir un buen diagnstico de motor, porque la verificacin de esta magnitud fsica (vaco) es un parmetro muy til, ya que nos ayuda a ubicar problemas detectados. Si el vacio est fuera del rango, se podr deducir si el problema es interno o externos (Vlvulas mal calibradas o daadas, anillos defectuosos, motor mal temporizado, entradas de aire), y tambin, si realmente el sensor MAP est fallando, o es el vaco anormal la causa de un MAP envinado una mala seal. El MAP puede estar en buen estado pero no as los valores de vaco del mltiple de admisin. Si los valores del vaco del mltiple de admisin estn por debajo de 15 In.Hg, ya hay problemas, verifique la causa y corrjala, si la lectura del vacumetro instalado no se puede realizar porque esta no es estable ( la aguja del vacumetro oscila mucho), indica problemas en el motor, verifique la causa y corrjala antes de continuar. Para la verificacin del vaco del mltiple de admisin instale un vacumetro en alguna toma especfica, si de fabrica no la hubiera, utilice con el auxilio de una Te, el vaco directo que se utiliza para el regulador de presin de combustible. En esta gua se le pide que instale la bomba de vaco, ya que este instrumento posee un vacumetro que se puede utilizar para la verificacin del vaco de admisin. Ver Fig. 5.2.2

Fig. 5.2.2 5. Desmontar y limpiar el sensor, conectores elctricos, mangueras y toma de vacio. El mantenimiento preventivo de los sensores que miden la presin absoluta del mltiple de admisin tiene que realizarse peridicamente, y se resume a limpieza de conectores y limpieza a la toma de vaco y manguera auxiliar de vaco. Localizado e identificado el MAP, desmntelo y realcele una inspeccin visual de su estado, verifique si sus terminales no estn sucios o corrodos. Inspeccionadas las terminales del sensor, aplqueles aerosol limpia contactos, y haga lo mismo con los terminales del arns de conexiones del sensor. Con respecto a la toma de vaco y la manguera auxiliar portadora de vaco, realceles una inspeccin visual del estado de los mismos, verificando rajaduras o daos que provoque entradas de aire, o tambin taponamientos por residuos de vapores de aceite condensado del circuito de ventilacin positiva del Crter. 65

Realizada la inspeccin visual, proceda a una limpieza de la toma de vaco auxilindose con aerosol carbluclean. Para la manguera auxiliar de vaco utilice solamente aire comprimido ya que puede haber mangueras que no soporten los solventes de los limpiadores para equipo carburante. 6. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas Realizado la operacin de limpieza del sensor y sus elementos auxiliares, instlelo en su lugar de trabajo, verificando que conector y seguro de conector queden bien instalados. 7. Instalar la bomba de vaco (pistola Mity vac) en la conexin neumtica del sensor. Realizada la inspeccin visual y el mantenimiento del sensor y sus auxiliares, instale la bomba de vaco en el extremo de la manguera auxiliar de vaco que estaba colocada en el mltiple de admisin, (ver figura 5.2.3). si el caso fuera un MAP con instalacin directa al mltiple de admisin, colquele a este una manguera en su orificio de vaco para realizar la misma operacin. A los MAP de los sistemas de inyeccin electrnica que lo tienen incorporado en la ECU, solamente es posible su diagnstico con escner o penetrndose directamente a la ECU, lo que conlleva a destapar la ECU y verificar los valores del MAP en la misma.

Fig. 5.3 INSTALACIN DE LA BOMBA DE VACIO EN EL MAP 8. Instalar la punta del prueba del voltmetro y/o frecuencimetro en la conexin de la seal de la presin absoluta del mltiple de admisin. Como primer paso coloque el multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente seleccione el rango del voltmetro, con los rangos establecidos por el instructor gua, se sugiere si el multmetro es auto rango y va a usar el voltmetro, colquelo en el rango con el punto en unidad, esto con la finalidad de que la lectura sea ms clara y no en mili voltios ya que este rango normalmente no empieza en lecturas cero y puede ocasionarle confusiones. Preparado el multmetro instale las puntas de prueba del equipo: una en la conexin de la seal del MAP y la otra a masa. Siempre verifique que todo este correctamente instalado. Antes de verificar los valores de la seal del MAP recuerde lo siguiente: a. Los MAP viene en dos versiones: anlogos y digitales, por lo tanto defina que aparato usar para esta prueba, un voltmetro o un frecuencimetro. b. Para mayor comodidad se le sugiere instalar un conector tipo aguja en la terminal de la conexin de la seal del MAP, tratando de no daar el conductor ni las terminales

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9. Activar el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO). Instaladas las puntas de prueba del voltmetro, active el interruptor de encendido, esto con la finalidad de energizar el MAP y poder verificar los valores que deja este sensor al accionarlo. 10. Elevar la depresin del circuito al valor establecido de marcha en vaco (ralent) obtenida en el paso 4. Preparadas las tomas elctricas e instalada la bomba de vaco en el MAP, active paso a paso la bomba de vaco hasta que el vacumetro indique el valor del vaco obtenido en la prueba de la verificacin del vaco del mltiple de admisin (paso 4). En esta prueba del paso 4 verific el valor del vaco en el rgimen de Ralent (marcha en vaco), y descubri que el vaco es alto, recuerde que la mayora de motores normalmente tienen una lectura de 15 In.Hg, dependiendo por supuesto a qu altitud se encuentre trabajando el motor, menor altitud (nivel del Mar) mayor vaco. Ajuste el vaco de la bomba a 16 In.Hg segn la tabla 2 y verifique la lectura del voltmetro y/o frecuencimetro, y tome nota en la tabla 5 del siguiente paso. 11. Medir el valor de la tensin de la seal del sensor con el voltmetro y/o frecuencimetro, desde marcha en vaco hasta plena carga, disminuyendo lentamente la depresin de la bomba de vaco (pistola mity vac) tomar nota. Observaciones: La mayora de bombas de vaco tipo pistola (Mity vac), no poseen vlvulas para una descarga de vaco con procesos lentos, lo que dificultar realizar esta prueba, as como se pide en este paso. (en forma descendente y con una constante de 2 In.Hg), por lo tanto, realcela en forma ascendente, ya que con esta bomba si se puede elevar el vaco paso a paso, iniciando en 0 vaco que equivale al valor de la presin atmosfrica o motor a plena carga, (motor arrancado con la vlvula de mariposa totalmente abierta -WOT), prueba que solamente es correcta hacerla sobre la marcha (en carretera). Se le sugiere entonces que paso a paso eleve el valor del vaco con la Mity-vac y complete la tabla siguiente (Tabla 5) que tiene cambios progresivos de dos In.Hg en forma ascendente. SENSOR DE LA PRESIN ABSOLUTA DEL MLTIPLE DE ADMISIN Tabla 5 VALORES REALES VACIO (In.Hg) 0 Presin Atmosfrica 02 04 06 08 10 12 14 16 Ralent o marcha en vacio 18 20 TENSIN (Voltios) FRECUENCIA (Hertz)

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Verificado el valor del voltaje de 0 vaco (voltaje alto) antelo en la tabla 5, valor que normalmente se encuentra entre los rangos de 3.5 a 4.5 en la mayora de motores con MAP ( ver Tabla 2). Seguidamente proceda a elevar la depresin con la constante de 2 In.Hg sugeridos en las tablas. Al llegar por el valor del vaco del rgimen de Ralent, (16 In.Hg) notar un valor de la tensin o frecuencia baja que normalmente tiene valores que se encuentra entre los rangos de 0.8 a 1.5 voltios en la mayora de motores que poseen MAP anlogos, (ver datos de la tabla 2). Proceda ahora a completar los dems valores altos de vaco que se le piden en la tabla 5, estos valores normalmente son valores del vaco en desaceleracin. Tome nota siempre de todo ello. Recuerde que el vaco y la tensin y/o frecuencia tienen una relacin inversamente proporcional. 12. Desactivar el interruptor de encendido Finalizada la inspeccin de los valores de la seal del MAP en todo rgimen, apague el interruptor de encendido. 13. Elaborar una tabla de valores con los datos obtenidos: Vaco Tensin o Frecuencia, iniciando desde vaco de ralent hasta 0 vaco valor de plena carga (establecer rango de acuerdo a la unidad de vaco utilizada). Realizadas todas las pruebas del sensor MAP, indicadas en esta gua, proceda ahora a repetir las mediciones cambiando las constantes de 2 In.Hg por otra que sugiera, o si tuviera otra pistola de vaco con otra unidad utilcela, para as manejar diferentes unidades de vaco ( mm.Hg o In.Lb por ejemplo). Elabore una tabla de vaco y tensin y/o frecuencia, de acuerdo al tipo de sensor que se encuentre en estudio, y presnteselo al facilitador. 14. Desconectar los equipos de medicin Finalizada la elaboracin de la nueva tabla de valores de la seal MAP en estudio, desconecte la Mity-vac del sensor, e instale la manguera auxiliar al sensor. Seguidamente desconecte el multmetro y extraiga la punta de prueba tipo aguja de la conexin del sensor. Apague el multmetro y colquelo junto a la Mity-vac en un lugar seguro. 15. Elaborar diagnstico del estado del sensor. Finalizada la prctica y desconectados los equipos de medicin, proceda a elaborar el diagnstico del sensor auxilindose con los valores nominales que se encuentran en la tablas 2 y los valores reales de la tabla 3 de esta gua, valores que utilizar para aplicarles un anlisis comparativo, lo que tendr como producto un diagnstico del estado del sensor. 16. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador. 17. Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado. Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 18. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente.

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CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR A TRAVS DE LA TABLA MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL

PONDERACIN 10% 10% 20% 25% 25% 10% 100%

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LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRCTICA Nombre de la Prctica: CONEXIN DE CAPACITOR EN CC Nmero de Prctica: 5.2 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de 2 seguridad e higiene 3 Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo, los datos y valores del fabricante Localiz e identific el sensor si es analgico o digital (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), y tom nota Desmont y limpi el sensor, conectores elctricos, y la manguera auxiliar y la toma de vaco Instal el sensor y sus conexiones elctricas Instal la bomba de vacio (pistola Mity-vac) en la conexin neumtica del sensor Instal la punta de prueba del voltmetro y/o frecuencimetro en la conexin de la seal de la presin absoluta del mltiple de admisin Verific el estado de la pista del sensor con el osciloscopio, abriendo y cerrando rpidamente la aleta sonda del sensor, y tom nota Activ el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO) Elev la depresin del circuito al valor establecido de marcha en vacio (ralent) obtenida en el paso 4 Midi el valor de la tensin de la seal del sensor con el voltmetro y/o frecuencimetro, desde 0 vaco (plena carga) hasta marcha en vaco (ralent), aumentando lentamente la depresin de la bomba de vaco (pistola mity-vac) y tom nota. Desactiv el interruptor de encendido Elabor una tabla de valores con los datos obtenidos: Vaco Tensin y/o frecuencia, iniciando desde vaco de ralent hasta 0 vaco, valor de plena carga (y estableci rango de acuerdo a la unidad de vaco utilizado) Desconect los equipos de medicin Elabor el diagnstico del estado del sensor Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden rea de trabajo

Observaciones:

Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: REPARACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS No. 5.3 SENSORES DEL AIRE DE ADMISIN SENSOR KARMAN VORTEX Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor del flujo de aire de admisin Karman Vortex, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4.5 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin MPI con sensor del flujo de aire Karman Vortex Multmetros digitales Automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor Karman Vortex que mide el flujo de aire de admisin, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor del flujo de aire de admisin tipo Karman Vortex, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE AIRE DE LA ADMISIN ( KARMAN VORTEX ) No: 5.3

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores del fabricante de los rangos de la frecuencia del sensor del flujo de aire que ingresa a la admisin tipo Karman Vortex, datos que le servirn para elaborar diagnstico del sensor. Si en caso no consigue los valores especficos del sensor en estudio, consulte a su facilitador. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 SENSOR DEL FLUJO DE AIRE DE ADMISIN TIPO KARMAN VORTEX_ VALORES NOMINALES DE LA FRECUENCIA DE LA SEAL RPM Valor de Ralent = 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 72 HERTZ
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

En la tabla 1 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnstico del sensor, y al mismo tiempo formarn parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Si el fabricante no tiene los valores indicados en la tabla, antelos como el fabricante los especifica y consulte a su facilitador. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que est iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas y/o modelos de vehculos: el lugar exacto donde se ubica el sensor del flujo de aire de admisin Karman Vortex, asimismo, tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor Karman Vortex, es un sensor que a travs de la generacin de una onda ultrasnica emitida por un generador, y receptada por una unidad electrnica, se fundamenta en generar una seal digital aprovechando los cambios que sufre las ondas ultrasnicas generadas por los torbellinos o remolinos que se forman a causa del flujo aire de admisin, y que tiene como resultante una seal digital que expresa la cantidad de aire que ingresa a la admisin, de all su nombre de Vortex.

Figura 5.3.1 B. El sensor Karman Vortex se encuentra generalmente dentro del filtro de aire y fue tomado como un sensor particular en los vehculos de Mitsubishi-Craysler C. El sensor Karman Vortex de acuerdo a la estrategia de alimentacin y generacin de la seal, viene en una sola versin, la cual incluye dentro de una unidad el sensor del Flujo de aire, el sensor de Temperatura del aire, y el sensor Baromtrico D. El sensor Karman Vortex de acuerdo al numero de conexiones viene en una sola versin: de seis conexiones. Para facilitarle la localizacin y la identificacin del sensor, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador, el diagrama especifico del sistema de inyeccin en estudio. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes pasos: 3.1 Identificacin del sensor A continuacin encontrar tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: 73

Tabla 3 Funcin del Sensor Localizacin Color del Conector Tipo de seal
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrar la tabla 4 para un sensor que posea 6 conexiones, si el sensor que tiene en estudio es de menos conexiones, solamente utilice los espacios necesarios y anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor KARMAN VORTEX
No. 01 02 03 04 05 06 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

A continuacin encontrar un rectngulo, utilcelo para elaborar la ubicacin de las conexiones en el conector. Divdalo de acuerdo al numero de conexiones y dibuje la forma del conector de acuerdo a la realidad. Esto le servir para minimizar tiempo en casos posteriores con vehculos del mismo modelo. Identificacin del conector del Karman Vortex

4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones El mantenimiento preventivo de los sensores Karman vortex que miden el flujo de aire de admisin, tiene que realizarse peridicamente, y consiste en la limpieza superficial del sensor y de sus conectores. Este sensor normalmente viene montado dentro del filtro de aire, por lo cual hay que revisar los conductos de aire del sistema y que el filtro este en buenas condiciones. Localizado e identificado el sensor Karman Vortex, desmntelo ahora y, realcele una inspeccin visual de su estado. Para iniciar el procedimiento se sugiere primero desmontar la manguera que une al filtro de aire con el cuerpo de la mariposa, luego extraiga la unidad sensora, seguidamente aplquele aire comprimido al panal de la unidad con la finalidad de limpiarlo de cualquier impureza, haga lo mismo con el termistor del sensor de temperatura y aplquele luego aerosol limpia contactos. Realice lo mismo con los conectores del sensor y del arns de conexiones aplicndoles aerosol limpia contactos. 6. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas Ya aplicado el mantenimiento de limpieza al sensor, proceda ahora a instalarlo en su puesto de trabajo, seguidamente coloque la manguera de paso de aire de admisin verificando una buena instalacin de abrazaderas, evitando asi posibles entradas de aire al sistema de admisin, finalmente instale el conector elctrico al sensor corroborando una buen acople de conector y seguro de conector. 74

7. Instalar la punta del prueba del frecuencimetro en la conexin de la seal del sensor, tomar nota. Como primer paso coloque el frecuencimetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo; seguidamente calibre el frecuencimetro con los rangos establecidos por el instructor gua, en caso de que no fuera de auto rango. Ya preparado el frecuencimetro instale las puntas de prueba del equipo: una en la conexin de la seal del flujo de aire Karman Vortex y la otra a masa. Siempre verifique que todo este correctamente instalado. 8. Arrancar el motor (en KOER) y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Instaladas las puntas de prueba del frecuencimetro arranque el motor y djelo en el rgimen de ralent (KOER), y espere a que pase todo el proceso de la fase de calentamiento o sea que llegue a temperatura de rgimen de trabajo: motor caliente. 9. Medir la frecuencia del sensor desde marcha en ralent hasta carga parcial (3000 RPM) tomar nota. Instalado el voltmetro: verifique si el vehculo tiene tacmetro incorporado, si no lo tuviese, instale un tacmetro; para ello, la instalacin depender del tipo de tacmetro que se va a utilizar; si este es inductivo solamente cruce el candado inductivo en la conexin de alto voltaje de la buja uno. Si no fuese as, localice la conexin de RPM del motor o la conexin negativa de bobina del sistema de encendido, e instale la punta de prueba positiva del tacmetro en cualquiera de estas dos conexiones y la negativa a masa. Instalados los equipos de medicin, y con el motor a temperatura de rgimen de funcionamiento, verifique si las revoluciones del motor estn entre el rango indicado por el fabricante; normalmente este dato se encuentra escrito debajo del capo del motor, si no fuese as, consulte en el manual del fabricante, y antelo en las tablas 2 y 5 de esta gua, Ya con las revoluciones en ralent indicadas por el fabricante, verifique el valor que indica el voltmetro, y, antelo en la tabla 5 de esta gua de prctica. Verificado el valor de la frecuencia de la seal en ralent, verifique las frecuencias del sensor en todas las revoluciones indicadas en la tabla 5; para ello, incremente paso a paso las revoluciones de acuerdo a la tabla y anote los resultados del frecuencimetro, proceda a medir la frecuencia del sensor desde marcha en ralent hasta 3000 RPM, auxilindose con la tabla 5. Tabla 5 SENSOR DEL FLUJO DE AIRE DE ADMISIN TIPO KARMAN VORTEX_ VALORES REALES DE LA FRECUENCIA DE LA SEAL RPM Valor de Ralent = 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 75 HERTZ

15. Apagar el motor Realizadas las lecturas y anotadas apague el motor. 16. Elaborar una tabla de valores con los datos obtenidos: Revoluciones de motor Frecuencia (Hz), iniciando desde marcha en ralent hasta 3000 revoluciones por minuto ( con rango de 200 RPM). Utilizando los apuntes de las mediciones de frecuencia obtenidas, antelas en la tabla 5. 17. Elaborar diagnstico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas 1 y 5 elabore un informe del estado del sensor Karman Vortex y presnteselo al facilitador. 18. Desconectar los equipos de medicin Elaborado el informe, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados en el motor, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 19. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo utilizado, despus de terminar con todos los procesos verifique las condiciones de la herramienta y el equipo si detecta que ha sufrido algn dao durante la prctica reprtelo al facilitador. 20. Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado. Almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas o en lugares que no estn expuestos al polvo, que cuente con temperatura adecuada, que no tengan mucha humedad. 21. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde estuvo estacionado el vehculo en mantenimiento. Deposite los desechos (si los hubiere) en depsitos adecuados para ellos. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10% 10% 20% 25% 25% 10% 100%

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LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DEL FLUJO DE AIRE KARMAN VORTEX Nmero de Prctica:

5.3

Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aquellos que hayan sido cumplidos por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas 2 de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica 5 Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Identific el vehculo, los datos y valores del fabricante Localiz e identific el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), y tom nota Desmont y limpio el sensor y sus conectores Instal el sensor y sus conexiones elctricas Instal la punta de prueba del frecuencmetro en la conexin de la seal del sensor y tom nota Arranc el motor ( en KOER ), y espero hasta que llegara a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente) Midi la frecuencia del sensor desde marcha en ralent hasta carga parcial (3000 RPM) y tomo nota. Apag el motor Elabor una tabla de valores con los datos obtenidos: Revoluciones de Motor Frecuencia (Hz), iniciando desde marcha en ralent hasta 3000 RPM revoluciones por minuto (con rango de 200 RPM) Desconect los quipos de medicin. Elabor diagnstico del estado del sensor Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y ordeno el rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRONICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE No. 6 OXIGENO DE GASES DE LOS ESCAPE Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor del oxigeno de los gases de escape del motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 6 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Atomizadores afloja todo Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica Multmetros digitales automotrices. Osciloscopio automotriz. Banco de gases Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas largas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates. Cepillos de alambre fino.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor del oxigeno de los gases de escape del motor, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor del oxigeno de los gases de escape del motor, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRACTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DEL OXIGENO DE LOS GASES DE ESCAPE No: 6

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante
Sensor de A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y una tabla con datos faltantes del oxgeno sensor de O2. Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, Multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos del tipo de sensor de O2 que tendr en estudio. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor.

Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor

Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

3. Verificar que al motor en estudio se le halla realizado afinacin. A travs de un entrevista con el piloto o informacin proporcionada por su facilitador referente a la historia clnica del motor en estudio, verifique, si ha este ya se le realizo afinacin. Todo ello con la finalidad de desarrollar un diagnostico de emisiones de los gases de escape, ya que a todo motor que se le realiza el diagnostico de gases tiene como requisito un previa afinacin. 4. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de Oxigeno de los gases de escape, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor O2, viene en 2 versiones: Sin calefactor y con calefactor. Sin Calefactor, es un sensor que depende de la temperatura del motor para empezar a sensar, ya que sensa la cantidad de O2 hasta que el motor esta a temperatura de rgimen, (motor caliente), pues en estos momentos tambin el sensor O2 esta caliente y empieza a ciclar. La otra versin es la del sensor de O2 Con calefactor, es un sensor que posee una unidad calefactora, que tiene la finalidad de calentarlo desde el momento en que se cierra el interruptor del encendido, esto con la finalidad de que el sensor empiece a trabajar desde que el motor se arranque: desde motor frio hasta motor a rgimen de la temperatura de trabajo. Con este sensor los motores mejoran el cantrol de la mezcla y se mantienen mas rpidamente en la estrategia de Ciclo cerrado. 80

B. El sensor de O2 se encuentra en el cuerpo del mltiple de escape, sensando la cantidad de Oxigeno de todas las cmaras de combustin.

Tambin hay motores en V que tienen 2 sensores de oxigeno uno para cada grupo de cmaras, y sensa al grupo de cmaras izquierdas y al grupo de cmaras derechas.
Vlvula de control de calor Frente del motor Sensor de oxgeno

Frente del motor

Sensor de oxgeno

Tambin hay motores que tienen 2 sensores de oxigeno, uno antes de la unidad cataltica y el otro despus de la unidad cataltica, la finalidad de esta estrategia consiste en sensar el oxigeno de los gases de escape, y a la vez el funcionamiento de la unidad cataltica. C. El sensor de O2 de acuerdo a la cantidad de conexiones y a la estrategia de alimentacin del calefactor y generacin de la seal viene en cuatro versiones: de una, dos, tres, y cuatro conexiones. Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sensores de O2 utilizado en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 4.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta practica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 3 Funcin del Sensor Localizacin Color del Conector 81 Tipo de seal
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor que posea 4 conexiones, si el sensor que tiene usted en estudio es de menos conexiones, solamente utilice los espacios necesarios y anote al finalizar el reconocimiento del sensor:, el cdigo de color, el codigo de bornes (si lo tuviera), y la funcin de cada una de las conexiones.

Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor O2

No. 01 02 03 04 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

5. Desmontar y limpiar l sensor y sus conexiones elctricas. El primer paso despus del reconocimiento del sensor de O2 de los gases de escape, es aplicarle inspeccin y mantenimiento al cuerpo del sensor, ya que este esta expuesto al calor y a gases producto de la combustin. Para facilitar el desmontaje del sensor aplquele liquido afloja todo 5 minutos antes de su extraccin, ya que generalmente las roscas de todos los sensores de oxigeno tienen la peculiaridad a causa del calor de la zona, de fijarse fuertemente lo que provoca dificultad en su desmontaje. Ya desenroscado el sensor, limpie la sonda del mismo, utilizando un cepillo de alambre fino, o exponindolo a una llama moderada de propano o SOA, lo que ayudara a su limpieza total. Ya limpia la sonda del sensor O2, proceda ahora a limpiar el conector del sensor y el conector del arnes utilizando para ello aerosol limpia contactos. 6. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya aplicada la inspeccin y el mantenimiento de limpieza al sensor O2, instlelo en su lugar de trabajo e inhlele tambin el conector cuidando que quede bien montado tanto el conector como el seguro del mismo. 7. Instalar la punta de prueba del voltmetro en el rango de milivoltios, en la conexin de la seal del sensor, tomar nota. Ya realizada la inspeccin visual, el mantenimiento e instalado el sensor de O2 y sus conexiones elctricas, coloque ahora el Multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del voltmetro en el rango de milivoltios, esto con la finalidad de que la lectura sea mas clara, ya que todos los sensores de O2 manejan rangos de 0 a 1 voltio. Proceda ahora a ubicar la conexin para la verificacin de la seal del sensor, para ello consulte el manual del fabricante, ya que algunos sistemas de inyeccin (ejemplo Toyota) tienen la toma Ox especifica para la lectura del voltaje del sensor. Si el sistema en estudio no tiene toma para la verificacin de la seal del sensor O2, instale en la terminal de la conexin de la seal que usted ya descubri en el paso tres, una punta de prueba fina (tipo aguja), seguidamente en esta punta fina instale la punta del voltmetro auxilindose con un conector con pequeos lagartos.

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8. Instalar el equipo de banco de gases (menos sonda). Instalado el voltmetro, instale ahora el equipo de banco de gases en un lugar adecuado donde se puedan realizar lecturas claras de los gases productos de la combustin. Encindalo, calbrelo, y djelo preparado solamente para que al final se introduzca la sonda de gases en el escape. Por el momento no introduzca la sonda hasta que llegue su turno. 9. Arrancar el motor (en KOER), y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Ya montado y precalibrado el voltmetro y el banco de gases, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en rgimen de ralent, y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 10. Introducir la sonda del banco de gases en el tubo de escape. Observaciones: Al introducir la sonda del banco de gases en el tubo de escape procure que esta no permanezca mucho tiempo sensando los gases, ya que los Hidrocarburos ( HC), gasolina cruda contaminan severamente a los equipos de diagnostico de gases, por lo que se sugieren diagnsticos rpidos. Ya el motor caliente, el banco de gases listo, el voltmetro instalado en la terminal de seal de O2, introduzca ahora la sonda de gases en el tubo de escape. 11. Verificar la tensin del sensor, y los valores de los gases emitidos en el escape CO, HC, CO2, y O2. Tomar nota. Rpidamente luego de introducir la sonda en el tubo de escape, verifique la tensin del sensor a travs del voltmetro, y tome nota de ello, luego verifique tambin los valores de los gases CO, HC, CO2 Y O2, emitidos por el escape y sensados por el banco de gases y tome nota. Observe detenidamente el voltaje del sensor de O2 y comprelo con los valores de los gases productos de la combustin. 12. Elaborar diagnostico del estado de la combustin Mezcla rica Mezcla pobre comparando valores de gases y tensin. Con la sonda en el tubo de escape, y el voltmetro conectado en la terminal de la seal O2, rpidamente observe los ciclos del sensor de Oxigeno (Mezcla pobre Mezcla rica), este sensor cuando esta trabajando ptimamente expresa voltajes significativos de mezcla pobre y mezcla rica. Cuando el motor esta trabajando ptimamente ( en lazo cerrado), el sensor puede levemente quedar con ciclos con variaciones bastante cortas, muy cerca a las tensiones de 450 milivoltios (0.45 voltios) que es el voltaje de una mezcla en combustin ideal, Ver figura. Fig. 1
Tensin en mV
1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0

Tiempo

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Al mismo tiempo de estar observando el ciclaje del sensor a travs del voltmetro observe tambin los valores de los gases expresados en el equipo de diagnostico ( banco de gases ) y realice un anlisis comparativo, Luego tome nota de los valores de los gases en la tabla 5 y a travs de puntos indique las referencias del ciclaje del sensor de O2, para luego despus de sacar la sonda del escape, trace ya detenidamente la grafica en la tabla 5. Consulte con su facilitador. Tabla 5 ANALISIS COMPARATIVO DE TENSIN 02 Y GASES DE COMBUSTIN Valor mximo Grafica de tensin del sensor O2 Gas aceptable
mV
1000 950 900 850 800 750 700 650 600 550 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 00

Valor obtenido

CO

0.5 %

HC

125 ppm

02

5% Valor mnimo aceptable

Tiempo

CO2

12 %

13. Retirar sonda del tubo de escape y puntas de prueba del voltmetro Ya tomados los datos necesario para elaborar el diagnostico de Mezcla rica Mezcla pobre, retire la sonda del tubo de escape y colquela en un lugar elevado para que no absorba polvo del suelo mientras se limpia de los gases de la combustin; seguidamente retire tambin las puntas de prueba del voltmetro. 14. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Ya finalizadas las pruebas del sensor con el voltmetro, coloque ahora el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, consulte con su instructor gua, recuerde que la amplitud de una grafica de sensor O2 no exceder de un voltio, ya que todos los sensores de O2 manejan rangos de 0 a 1 voltio. Proceda ahora a ubicar la conexin para la verificacin de la seal del sensor en el mismo lugar donde coloco la punta del voltmetro. 15. Verificar la curva de la seal del sensor de oxigeno en el osciloscopio, tomar nota. Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio proceda ahora a verificar el trazo de la seal del sensor y tome nota, por lo que se le sugiere que copie el trazo expresado en la pantalla del osciloscopio, para poder compararlo posteriormente con el que usted elaboro con los datos obtenidos con el voltmetro

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16. Apagar motor. Realizadas todas las pruebas y mediciones, y la verificacin de que el motor qued funcionando con mezclas optimas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted ve como se verifica el funcionamiento del sensor de O2. Si en el caso usted no tuviera Banco de Gases y Osciloslcopio, recuerde que el sensor de oxigeno se puede probar como funciona solamente con un voltmetro digital. solamente queda en usted, aplicar los anlisis comparativos de la inspeccin visual de bujas, las deducciones lgicas si el motor esta trabajando con mezclas ricas o pobres. Consulte con su instructor gua al respecto. Lo ideal para la verificacin del estado de las mezclas en un motor de combustin interna es el Banco de Gases. 17. Desconectar los equipos de medicin. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 18. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor de Oxigeno de los gases de escape y presnteselo al instructor gua. 19. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones, para su uso posterior. 20. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 21. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

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CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ELABORACIN DE GRAFICAS EN LAS TABLAS PROPORCIONADAS MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10% 10% 30% 15% 25% 10% 100%

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FDT-NORTE-010-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRACTICA

Nombre de la Prctica: Nombre del Participante:

INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE OXIGENO DE LOS GASES DE ESCAPE

Nmero de Prctica:

Fecha:

Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Desarrollo
Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Verific que al motor en estudio se le haya realizado afinacin. Localiz e identifico el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomo nota. Desmont y limpio el sensor y sus conexiones elctricas Instal las puntas de prueba del voltmetro en el rango de milivoltios, en la conexin de la seal del sensor, y tomo nota. Instal el equipo de banco de gases sin colocar la sonda en el tubo de escape Arranc el motor y lo dejo en KOER, esperando a que llegara a la temperatura de rgimen de trabajo,(motor caliente). Introduj la sonda del banco de gases en el tubo de escape. Verific la tensin del sensor, y los valores de los gases emitidos en el escape CO, HC, CO2 Y O2, y tomo nota de lo medido. Elabor el diagnostico del estado de la combustin Mezcla rica Mezcla pobre, comparando valores de gases y tensin generada por el sensor. Retir la sonda del tubo de escape y punta de prueba del voltmetro. Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Verific la curva de la seal del sensor de oxigeno en el osciloscopio, y tom nota. Apag el motor. Desconect los equipos de medicin instalados en el vehculo. Elabor diagnostico del estado del sensor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

No

No aplica

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES No. 7 DE REVOLUCIONES DEL MOTOR SENSOR DE PROCESO INDUCTIVO Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones de motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 8 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica de combustible con sensor de RPM de proceso Inductivo. Multmetros digitales. Osciloscopio automotriz. Puntas lgicas o lmparas de prueba tipo LED. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de proceso inductivo, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de proceso inductivo, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTORDE PROCESO INDUCTIVO No: 7

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y unas tablas con datos faltantes de los diferentes sensores de revoluciones. Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores de los rangos de la tensin del sensor de revoluciones del motor que le proporcionaron. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR DE PROCESO INDUCTIV O RANGO DEL VALOR DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA NOMINAL Ohmios REAL Ohmios
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

En la tabla 1y 2 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de Las Revoluciones del Motor, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin:

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A. El sensor de revoluciones de motor, viene en 3 versiones: Sensor de proceso Inductivo: Bobina captadora que tiene como componentes auxiliares: un imn permanente y una pieza metlica reluctora.

Alineacin del sensor PMS con diente de polea

Distribuidor A.T. Sensor de Efecto Hall: Circuito integrado Hall que tiene como componentes auxiliares: un imn permanente y una pieza metlica reluctora.

1. 2. 3. 4.

Lengeta de rotor Barrera magntica Detector de Hall Entrehierro b; anchura de las lengetas del rotor correspondiente al valor del ngulo de leva de un distribuidor de encendido clsico Sensor de Proceso ptico: Tarjeta Electrnica compuesta por diodos emisores de luz y foto diodos, que tiene como componentes auxiliares una pieza metlica que sirve como unidad variable limitadora de luz. 91

B. El sensor de Revoluciones de Motor se puede encontrar en tres lugares especficos: Sensando las revoluciones del eje cigeal ( en la parte delantera o en la parte trasera del eje). En el Eje de levas (en la parte trasera o parte delantera del eje), y/o en la unidad distribuidora del alto voltaje en los motores menos resientes. C. El sensor de Revoluciones de motor de acuerdo a la cantidad de conexiones viene en 3 versiones: Con dos conexiones caracterstica al sensor de proceso Inductivo, conexiones que son los extremos de la bobina captadora del sensor. Con Tres conexiones, caracterstica del sensor de Efecto Hall. Dos para la alimentacin del circuito integrado del sensor y una tercera para la seal de RPM que proporciona el sensor. Con cuatro conexiones, caracterstica del sensor de Proceso ptico. dos para la alimentacin del sensor, y dos para las seales de RPM y TDC.

D. El sensor de Revoluciones de motor de acuerdo al tipo de seal que proporciona, viene en dos versiones: El Inductivo sensor que genera su propia seal y es del tipo corriente alterna. El Hall y el ptico son sensores que aterrizan digitalmente un voltaje de referencia proporcionado por los mdulos de encendido y/o las Unidades electrnicas para el control de la Inyeccin, por lo tanto ambos son sensores que proporcionan seales digitales.

Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sensores de revoluciones de motor utilizado en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide:

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Tabla 4 Funcin del Sensor Localizacin Tipo de sensor

Inductivo

Tipo de seal Color del Conector

Hall

DIGITAL

ANALOGA

No de conexiones
ptico

A continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor de proceso inductivo, y anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor de RPM de motor de proceso Inductivo.
No. 01 02 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya reconocido el tipo de sensor de RPM de motor de proceso inductivo desmonte ahora el Sensor y verifique su estado, aplicndole limpieza, lubricacin a sus partes mviles, y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin. 5. Medir la resistencia de la bobina del sensor y corroborar con los valores del fabricante. Ya limpio el sensor, proceda ahora a medirle la resistencia de la bobina del sensor, utilizando un ohmimetro en la escala de 2 K si este no fuera Multmetro de auto rango. Anote el resultado en la tabla 2 y realice un anlisis comparativo con los valores nominales obtenidos en los manuales del fabricante.

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6. Instalar en las conexiones del sensor las puntas de prueba del voltmetro en el rango de corriente alterna (AC). Ya realizada la medicin de la resistencia de la bobina del sensor proceda ahora a instalar las puntas de prueba del voltmetro en las terminales del sensor. El voltmetro tiene que esta en el rango de AC (corriente alterna). Recuerde que este sensor es una bobina captadora generadora de corriente alterna. Ver Figura

FIGURA (VER SISTEMA DE ENCEDIDO) INDUCTIVO 7. Interrumpir los campos magnticos de la bobina del sensor y verificar la generacin de AC. Ya montado el voltmetro de AC en la terminales del sensor, proceda ahora a interrumpir los campos magnticos de la bobina del sensor, para ello utilice una pieza metlica como un destornillador. Con el cual se desva el campo magntico aplicndole al centro de la bobina movimientos alternos, lo que inducir a la generacin de una tensin de corriente alterna. En la tabla 5 anote el valor obtenido en esta prueba. Tabla 5 GENERACIN DE CORRIENTE ALTERNA DEL SENSOR INDUCTIVO Voltios de AC 8. Instalar y calibrar (si es necesario) el sensor. Ya medida la generacin del sensor inductivo, proceda ahora a montarlo en el lugar de trabajo. Actualmente las bobinas captadoras ya no son construidas con la posibilidad de calibracin, el fabricante los montos con las distancias ya establecidas para su correcto funcionamiento. Monte la bobina y verifique que su base quede asentando correctamente, y haga lo mismo con sus conectores. Recuerde que esta bobina puede encontrarse en la parte delantera del eje cigeal (cerca de la polea), en la parte trasera del cigeal (Volante), en el eje de levas (raras veces), y en vehculos no muy modernos en el distribuidor. 94

9. Arrancar el motor (en KOER) y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Ya montado el sensor, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en el rgimen de ralent, y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 10. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Ya finalizadas las pruebas del sensor con el voltmetro fuera de su puesto de trabajo, y el motor caliente, coloque ahora el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, consulte con su instructor gua, recuerde que la amplitud de una grafica de sensor inductivo (bobina captadora) con esta prueba difcilmente exceder de un voltio., 11. Verificar la curva de la seal del sensor de RPM inductivo con el osciloscopio, tomar nota Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio proceda ahora a verificar el trazo de la seal del sensor y tome nota, por lo que se le sugiere que copie el trazo expresado en la pantalla del osciloscopio, para poder dibujarlo posteriormente, y as tener referencias de un trazo de bobina captadora. ( curva Sinoidal). 12. Apagar el motor. Verificada la curva del sensor con el osciloscopio, apague el motor, y recuerde que en esta prctica usted esta verificando una curva sinoidal, ya que este sensor es un generador Inductivo de corriente alterna. 13. Desconectar los equipos de medicin. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 14. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor y presnteselo al instructor gua. 15. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo estn en buenas condiciones, para su uso posterior. 16. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada.

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17.

Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos . CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CON EL VOLTIMETRO VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10% 10% 30% 20% 20% 10% 100%

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTORSENSOR DE PROCESO INDUCTIVO Nmero de Prctica: 7 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el tipo de sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), y tomo nota. Desmont y limpi el sensor y sus conexiones elctricas. Midi la resistencia de la bobina del sensor y corroboro con los valores del fabricante. Instal en las conexiones del sensor las puntas de prueba del voltmetro en el rango de corriente alterna (AC). Instal y calibro ( si fuese necesario) el sensor. Arranc el motor (en KOER) y espero a que llegara a la temperatura de rgimen (motor caliente). Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor Verific la curva de la seal del sensor de RPM inductivo con el osciloscopio y tomo nota. Apag el motor. Desconect los equipos de medicin. Elabor diagnostico del estado del sensor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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DIVISIN TCNICA
FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: INYECCIN ELECTRNICA LOS SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES No. 7.1 DE REVOLUCIONES DEL MOTOR SENSOR DE EFECTO HALL Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones de motor de efecto Hall, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 8 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica de combustible con sensor de RPM de efecto Hall. Multmetros digitales. Osciloscopio automotriz. Puntas lgicas o lmparas de prueba tipo LED. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de efecto Hall, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de efecto Hall, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR DE EFECTO HALL No: 7.1

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo. Con ayuda de un vehculo y/o manual del fabricante verifique la identificacin del vehculo. Datos que le servirn para archivar con referencias el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

En la tabla 1 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de Las Revoluciones del Motor, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor de Revoluciones de motor de efecto Hall posee tres conexiones: Dos para la alimentacin del circuito integrado del sensor y una tercera para la seal de RPM. B. El Hall es un sensor que aterriza digitalmente un voltaje de referencia proporcionado por los mdulos de encendido y/o las Unidades electrnicas para el control de la Inyeccin, por lo tanto es un sensor que proporciona una seal digital.

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INTRODUZCA LA HOJA DE LA NAVAJA RECTA HACIA ABAJO Y RECARGANDO EL IMN IMN

Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con sensores de efecto Hall utilizados en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 4 Funcin del Sensor Localizacin Tipo de sensor
Inductivo

Tipo de seal Color del Conector

Hall

DIGITAL

ANALOGA

No de conexiones
ptico

A continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor de Efecto Hall, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor de RPM de motor de Efecto Hall.
No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

A continuacin le presentamos una forma sencilla de verificar cuales son las conexiones de alimentacin negativa y positiva del sensor, as mismo la conexin de la seal. Observaciones: El reconocimiento de conexiones de este sensor es posible hacerlo con el conector del sensor conectado o desconectado, si se realiza con el sensor desconectado y en KOEO (Key On, Enginer Off) interruptor encendido y motor apagado, y el vehculo es un modelo arriba del ao 1995, y tiene sistema OBD II, al realizar las siguientes pruebas es posible que la memoria de mantenimiento de la unidad electrnica almacene cdigo de falla y mantenga la luz de chequeo de motor encendida,. Si tiene equipo borrador de cdigos al finalizar el reconocimiento puede limpiar la memoria de la ECU, si no tiene equipo borrador de cdigos, realice solamente las pruebas con el conector del sensor conectado.

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Si realiza la prueba con el sensor desconectado proceda as: Desconecte el conector del sensor y proceda a la identificacin de las conexiones del sensor utilizando un Ohmimetro en continuidad para verificar la alimentacin negativa, y un voltmetro para verificar la alimentacin positiva y el voltaje de referencia que enva el modulo de encendido o las ECU para que sea aterrizado y se genere la seal digital Hall. Nota: Todos los sensores HALL son digitales, y son alimentados positivamente con una tensin de 8 a 12 voltios, y con una alimentacin negativa directa o controlada, y en este sensor, el modulo de encendido o la Unidad Electrnica de Control, le enva 5 voltios de referencia para que el hall los aterrice y se pueda generar la seal digital. Si usted va a realizar el reconocimiento del sensor sin desconectar el conector siga los siguientes pasos: o Verificacin de la conexin de Tierra del sensor: Requisitos: Interruptor de encendido en Off. Y Multmetro en ohmimetro continuidad. Seguidamente: Coloque el cable negro del ohmimetro a tierra, y con el rojo verifique cual de las conexiones de este sensor esta a masa, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en las terminales sin daarlas ni daar los cables. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es una tierra. Verificacin de la conexin del voltaje de alimentacin del sensor. Requisitos: Motor en KOER (Motor arrancado en ralent) y multmetro en voltios. Seguidamente: coloque el cable negro del voltmetro a tierra, y con el cable rojo verifique cual de las conexiones de este sensor tiene un voltaje que no varia al estar el motor arrancado, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en la terminal sin daarla ni daar el cable. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es un voltaje de alimentacin (anote su valor). Verificacin de la conexin de la seal del sensor. Requisitos: Motor en KOER, y Tester LED o Punta Lgica. Ya verificada la alimentacin tanto positiva como negativa del sensor, verifique ahora, la conexin de la seal, para ello coloque la punta del tester en la ltima conexin y verifique si es digital, esta seal es la seal de RPM. Sin en caso no utilizara una punta lgica o un simple tester LED puede realizar esta prueba con un frecuencimetro.

Lo anterior son pasos del procedimiento para el reconocimiento del sensor de RPM de efecto Hall. Recuerde que estos procedimientos desarrollan habilidades en el tcnico para diagnsticos precisos, los cuales se agilizan mas si usted tiene completa informacin de diagramas. 4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya reconocido el tipo de sensor de RPM de motor de Efecto Hall desmonte ahora el Sensor y verifique su estado, aplicndole limpieza, lubricacin a sus partes mviles, y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin. 5. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya limpio e inspeccionado el sensor montelo en su lugar de trabajo y verifique que su conector y el seguro del conector queden bien instalados. 6. Desconectar la conexin del circuito primario de la o las bobinas de encendido. Ya instalado el sensor y sus conexiones elctricas, proceda ahora a desconectar la conexin o las conexiones del circuito primario de la o las bobinas de encendido, esto con la finalidad de que al estar activando el motor de arranque este no encienda pues las siguientes pruebas son con revoluciones de arranque.

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7. Instalar la punta lgica o punta de pruebas LED en la conexin de la seal. Instale la punta de prueba del tester lgico o lmpara led en la conexin de la seal que usted descubri anteriormente, para ello auxliese de un punta fina (tipo aguja) para introducirla en el conector. 8. Activar el interruptor de encendido en la posicin de arranque durante 5 segundos y verificar los destellos digitales de la seal, tomar nota Proceda a activar el motor de arranque durante 5 segundos con la finalidad de verificar los destellos digitales de la seal del sensor de efecto Hall. Este procedimiento es necesario para verificar la seal de RPM, causa probable de que un motor no arranque. Esta prueba se realiza con el sensor en su puesto de trabajo, siempre verificando que el conector este bien enchufado. A continuacin complete lo que se le pide.

El LED Ilumina.

El estado del sensor es

Digitalmente Aceptable
SI

No Analgicamente No aceptable

9. Conectar la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. Una vez verificada la seal del sensor con una lmpara LED, conecte ahora la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. 10. Arrancar el motor (en KOER) y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Ya montado el sensor, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en el rgimen de ralent, y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 11. Instalar la punta de prueba del frecuencimetro en la conexin de la seal del sensor. Ya caliente el motor, coloque ahora el Multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del multmetro en Frecuencimetro con rangos de frecuencia establecida para esta prueba, consulte con su instructor gua, y proceda ahora a ubicar la conexin para la verificacin de la seal del sensor en el mismo lugar donde coloco la punta del tester LED o punta lgica. 12. Medir los valores de frecuencia de la seal del sensor a diferentes revoluciones. Ya instalado el frecuencimetro proceda ahora a medir los valores de la frecuencia del sensor Hall a diferentes revoluciones, realcelo paso a paso y vaya tomando nota. Complete la tabla 5 que se le presenta a continuacin

103

SENSOR DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE EFECTO HALL_ VALORES REALES DE LA FRECUENCIA DE LA SEAL RPM DE MOTOR Valor de Ralent = 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 13. Elabore una tabla de datos: Revoluciones de motor Frecuencia (Hz) Iniciando desde revoluciones de ralent hasta 3000 RPM. Tomando el ejemplo anterior y como tarea aparte, elabore una tabla de datos de las revoluciones del motor y la frecuencia del sensor Hall, iniciando desde revoluciones de ralent hasta 3000 RPM con rangos de 200 RPM, y presntesela a su instructor gua. 14. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Ya finalizadas las pruebas del sensor con el frecuencimetro, coloque ahora el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, y proceda ahora a ubicar la conexin para la verificacin de la seal del sensor en el mismo lugar donde coloco la punta del frecuencimetro. Consulte con su instructor gua, recuerde que la amplitud de una grafica de sensor Hall es una seal cuadrada digital que tiene una relacin matemtica con las RPM del motor. 15. Verificar los trazos de la seal del sensor con el osciloscopio, tomar nota Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio proceda ahora a verificar el trazo de la seal del sensor y tome nota, por lo que se le sugiere que copie el trazo expresado en la pantalla del osciloscopio, para poder dibujarlo posteriormente, y as tener referencias de un trazo de sensor de efecto Hall. (seal cuadrada). 16. Apagar el motor. Verificada la curva del sensor con el osciloscopio, apague el motor, y recuerde que en esta prctica usted esta verificando una seal digital con una amplitud de 5 voltios. A este sensor le llega un voltaje de referencia de 5 voltios para que los digitalice. HERTZ DE RPM HALL

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17. Desconectar los equipos de medicin. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 18. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor y presnteselo al instructor gua. 19. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones, para su uso posterior. 20. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 21. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CON EL FRECUECIMETRO VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR CON EL OSCILOSCOPIO MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL

PONDERACIN 10% 10% 30% 20% 20% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR SENSOR DE EFECTO HALL Nmero de Prctica: 7.1 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de 2 seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica 5 Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica 6 Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el tipo de sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus 7 conexiones), y tomo nota. 8 Desmont y limpi el sensor y sus conexiones elctricas. 9 Instal el sensor y sus conexiones elctricas. 10 Desconect la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. 11 Instal la punta lgica o punta de pruebas LED en la conexin de la seal. Activ el interruptor de encendido en la posicin de arranque durante 5 segundos, y verifico 12 los destellos digitales de la seal, y tomo nota. 13 Conect la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. Arranc el motor (en KOER) y espero a que llegara a la temperatura de rgimen (motor 14 caliente). 15 Instal la punta de prueba del frecuencimetro en la conexin de la seal del sensor 16 Midi los valores de frecuencia de la seal del sensor a diferentes revoluciones. Elabor una tabla de datos: Revoluciones de motor Frecuencia (Hz) iniciando desde 17 revoluciones de ralent hasta 3000 RPM. 16 Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor 16 Verific los trazos de la seal del sensor en el osciloscopio y tomo nota. 17 Apag el motor. 16 Desconect los equipos de medicin. 17 Elabor diagnostico del estado del sensor. 18 Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. 19 Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. 20 Limpi y ordeno rea de trabajo Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES No. 7.2 DE REVOLUCIONES DEL MOTORSENSOR DE PROCESO PTICO Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones de motor de proceso ptico, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 8 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sistemas de inyeccin electrnica de combustible con sensor de RPM de proceso ptico. Multmetros digitales. Osciloscopio automotriz. Puntas lgicas o lmparas de prueba tipo LED. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de proceso ptico, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de revoluciones del motor de proceso ptico, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR DE PROCESO PTICO No: 7.2

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo. Con ayuda de un vehculo y/o manual del fabricante verifique la identificacin del vehculo. Datos que le servirn para archivar con referencias el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

En la tabla 1 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de Las Revoluciones del Motor, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor de Revoluciones de motor de Proceso ptico posee cuatro conexiones: Dos de entrada para la alimentacin de la tarjeta electrnica del sensor y dos de salida para la seal de RPM y TDC que proporciona el sensor. B. El ptico es un sensor que aterriza digitalmente dos voltaje de referencia de 5 voltios proporcionados por las Unidades electrnicas para el control de la Inyeccin y el encendido, por lo tanto es un sensor que proporciona dos seales digitales. Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con sensores de efecto Hall utilizados en los diferentes motores. 108

Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 4 Funcin del Sensor Localizacin Tipo de sensor
Inductivo

Tipo de seal Color del Conector

Hall

DIGITAL

ANALOGA

No de conexiones
ptico

A continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor de proceso ptico, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor de RPM de motor de Efecto Hall.
No. 01 02 03 04 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

A continuacin le presentamos una forma sencilla de verificar cuales son las conexiones de alimentacin negativa y positiva del sensor, as mismo la conexin de la seal. Observaciones: El reconocimiento de conexiones de este sensor es posible hacerlo con el conector del sensor conectado o desconectado, si se realiza con el sensor desconectado y en KOEO (Key On, Enginer Off) interruptor encendido y motor apagado, y el vehculo es un modelo arriba del ao 1995, y tiene sistema OBD II, al realizar las siguientes pruebas es posible que la memoria de mantenimiento de la unidad electrnica almacene cdigo de falla y mantenga la luz de chequeo de motor encendida,. Si tiene equipo borrador de cdigos al finalizar el reconocimiento puede limpiar la memoria de la ECU, si no tiene equipo borrador de codigos, realice solamente las pruebas con el conector del sensor conectado. Si realiza la prueba con el sensor desconectado proceda asi: Desconecte el conector del sensor y proceda a la identificacin de las conexiones del sensor utilizando un Ohmimetro en continuidad para verificar la alimentacin negativa, y un voltmetro para verificar la alimentacin positiva y los voltajes de referencia que enva la Unidad electrnica de control para que sean aterrizados y se generen las seales digitales de RPM y TDC. Nota: Todos los sensores PTICOS son digitales, y son alimentados positivamente con una tensin de 12 voltios, y con una alimentacin negativa directa o controlada, y en este sensor, la Unidad Electrnica de Control, enva un par de tensiones de 5 voltios de referencia para que el ptico los aterrice y se pueda generar la seal digital de RPM y TDC. Si usted va a realizar el reconocimiento del sensor sin desconectar el conector siga los siguientes pasos:: 1. Verificacin de la conexin de Tierra del sensor: Requisitos: Interruptor de encendido en Off. Y Multmetro en ohmimetro continuidad. Seguidamente: Coloque el cable negro del ohmimetro a tierra, y con el rojo verifique cual de las conexiones de este sensor esta a masa, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en las terminales sin daarlas ni daar los cables. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es una tierra. 109

2. Verificacin de la conexin del voltaje de alimentacin del sensor. Requisitos: Motor en KOER (Motor arrancado en ralent) y multmetro en voltios. Seguidamente: coloque el cable negro del voltmetro a tierra, y con el cable rojo verifique cual de las conexiones de este sensor tiene un voltaje que no varia al estar el motor arrancado, para ello puede auxiliarse con una punta fina tipo aguja que la introducir en la terminal sin daarla ni daar el cable. Anote en la Tabla 4 de esta gua: el color de la conexin, el cdigo de bornes si lo tuviera, y la funcin de la conexin que en este caso es un voltaje de alimentacin (anote su valor). 3. Verificacin de las conexiones de las seales del sensor. Requisitos: Motor en KOER, y Tester LED o punta lgica. Ya verificada la alimentacin tanto positiva como negativa del sensor, verifique ahora la conexin de la seal con la punta del tester LED, para ello coloque la punta del tester en las ultimas dos conexiones y verifique cual de las dos conexiones de este sensor tiene cambios de frecuencia mas rpidas, esta seal es la seal de RPM. Sin en caso no utilizara una punta lgica o un simple tester LED puede realizar esta prueba con un frecuencimetro.. Lo anterior son pasos del procedimiento para el reconocimiento del sensor de RPM de Proceso ptico. Recuerde que estos procedimientos desarrollan habilidades en el tcnico para diagnsticos precisos, los cuales se agilizan mas si usted tiene completa informacin de diagramas. 4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya reconocido el tipo de sensor de RPM de proceso ptico, marque la posicin del distribuidor, y desmonte la tapa y luego desmonte el distribuidor donde se encuentra el sensor y verifique su estado, aplicndole limpieza, lubricacin a sus partes mviles, y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin. 5. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya limpio el distribuidor, e inspeccionado el sensor, montelo en su lugar de trabajo y verifique que su conector y el seguro del conector queden bien instalados. 6. Desconectar la conexin del circuito primario de la o las bobinas de encendido. Ya instalado el sensor y sus conexiones elctricas, proceda ahora a desconectar la conexin o las conexiones del circuito primario de la o las bobinas de encendido, esto con la finalidad de que al estar activando el motor de arranque el motor de combustin no arranque, pues las siguientes pruebas son con revoluciones de arranque. 7. Instalar la punta lgica o punta de pruebas LED en la conexin de la seal de RPM. Esta prueba se realiza con el sensor en su puesto de trabajo. Verifique que el conector este bien enchufado e instale la punta de prueba del tester lgico o lmpara LED en las conexiones de las seales que usted descubri anteriormente, para ello auxliese de un punta fina (tipo aguja) para introducirla en el conector. 8. Activar el interruptor de encendido en la posicin de arranque durante 5 segundos y verificar los destellos digitales de la seal, tomar nota Proceda a activar el motor de arranque durante 5 segundos con la finalidad de verificar los destellos digitales de la seal del sensor de proceso ptico. Este procedimiento es necesario para verificar la seal de RPM, causa probable de que un motor no arranque. Repita el procedimiento con la otra conexin, recuerde que el sensor ptico tiene dos seales la seal de RPM y la Seal de TDC.

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A continuacin complete lo que se le pide. Hay seal de RPM, el LED ilumina. Hay seal de TDC, el LED ilumina. Digitalmente SI SI

No No

Analgicamente Aceptable

El estado del sensor es

No aceptable

9. Conectar la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. Una vez verificadas las seales del sensor con una lmpara LED, conecte ahora la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. 10. Arrancar el motor (en KOER) y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Ya montado el sensor, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en el rgimen de ralent y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 11. Instalar la punta de prueba del frecuencimetro en la conexin de la seal del sensor de RPM.. Ya caliente el motor, coloque ahora el Multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare la punta de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del multmetro en Frecuencimetro con rangos de frecuencia establecida para esta prueba. Consulte con su instructor gua, y proceda ahora a ubicar las conexiones para la verificacin de las seales del sensor en los mismos lugares donde coloco la punta del tester LED o punta lgica. 12. Medir los valores de frecuencia de la seal del sensor a diferentes revoluciones. Ya instalado el frecuencimetro proceda ahora a medir los valores de la frecuencia del sensor ptico a diferentes revoluciones, realcelo paso a paso y vaya tomando nota. Complete la tabla 5 que se le presenta a continuacin Tabla 5 SENSOR DE LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR DE PROCESO PTICO VALORES REALES DE LA FRECUENCIA DE LA SEAL RPM DE MOTOR Valor de Ralent = 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 111 HERTZ DE RPM PTICO HERTZ DE TDC PTICO

13. Elabore una tabla de datos: Revoluciones de motor Frecuencia (Hz) Iniciando desde revoluciones de ralent hasta 3000 RPM. Tomando el ejemplo anterior y como tarea aparte, elabore una tabla de datos de las revoluciones del motor y solo la frecuencia dada por el sensor ptico como seal de RPM, iniciando desde revoluciones de ralent hasta 3000 RPM con rangos de 200 RPM, y presntesela a su instructor gua. 14. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor de RPM. Ya finalizadas las pruebas del sensor con el frecuencimetro, coloque ahora el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, y proceda ahora a ubicar la conexin para la verificacin de la seal del sensor en los mismos lugares donde coloco la punta del frecuencimetro. Consulte con su instructor gua, recuerde que la amplitud de una grafica de sensor ptico es de 5 voltios igual que la del sensor Hall, son seales cuadradas digital que tiene una relacin matemtica con las RPM del motor. 15. Verificar los trazos de la seal del sensor con el osciloscopio, tomar nota Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio proceda ahora a verificar los trazo de las seales del sensor y tome nota, por lo que se le sugiere que copie los trazos expresados en la pantalla del osciloscopio, para poder dibujarlo posteriormente, y as tener referencias de la diferencia de un trazo de seal de RPM y TDC del sensor ptico, y la diferencia entre la seal de RPM de un sensor ptico y un sensor de efecto Hall. 16. Apagar el motor. Verificados los trazos del sensor con el osciloscopio, apague el motor, y recuerde que en esta prctica usted esta verificando una seal digital con una amplitud de 5 voltios. A este sensor le llegan dos voltajes de referencia de 5 voltios para que los digitalice. 17. Desconectar los equipos de medicin. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 18. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor y presnteselo al instructor gua. 19. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo estn en buenas condiciones, para su uso posterior. 20. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 112

21.

Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN
MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR . VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CON EL FRECUECIMETRO VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR CON EL OSCILOSCOPIO MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL

PONDERACIN
10% 10% 30% 20% 20% 10% 100%

113

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DIVISIN TCNICA LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA
Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTORSENSOR DE PROCESO PTICO Nmero de Prctica: 7.2 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de 2 seguridad e higiene 3 Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica 5 Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica 6 Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el tipo de sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus 7 conexiones), y tomo nota. 8 Desmont y limpi el sensor y sus conexiones elctricas. 9 Instal el sensor y sus conexiones elctricas. 10 Desconect la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. 11 Instal la punta lgica o punta de pruebas LED en la conexin de la seal de RPM. Activ el interruptor de encendido en la posicin de arranque durante 5 segundos, y verifico 12 los destellos digitales de la seal, y tomo nota. 13 Conect la conexin del circuito primario de la bobina de encendido. Arranc el motor (en KOER) y espero a que llegara a la temperatura de rgimen (motor 14 caliente). 15 Instal la punta de prueba del frecuencimetro en la conexin de la seal del sensor de RPM 16 Midi los valores de frecuencia de la seal del sensor a diferentes revoluciones. Elabor una tabla de datos: Revoluciones de motor Frecuencia (Hz) iniciando desde 17 revoluciones de ralent hasta 3000 RPM. 16 Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor 16 Verific los trazos de la seal del sensor en el osciloscopio y tomo nota. 17 Apag el motor. 16 Desconect los equipos de medicin. 17 Elabor diagnostico del estado del sensor. 18 Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. 19 Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. 20 Limpi y ordeno rea de trabajo Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

NOMBRE DE LA UNIDAD DE FORMACIN: LOS SISTEMAS No. DE LA UNIDAD C.2.6.4 DE FORMACIN DE INYECCIN ELECTRNICA NOMBRE DE LA PRCTICA: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 8 AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO OBJETIVOS: DURANTE EL DESARROLLO DE LA PRCTICA EL PARTICIPANTE ADQUIRIR LAS HABILIDADES Y DESTREZAS NECESARIAS PARA REALIZAR LA INSPECCIN Y EL MANTENIMIENTO AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO, DE ACUERDO A LOS PARMETROS DE CALIDAD Y NORMAS ESTABLECIDAS. AMBIENTE DE FORMACIN: TALLER DE MECNICA AUTOMOTRIZ DE INTECAP. DURACIN: 5 HORAS. Y/O REA DE TRABAJO DE LA EMPRESA. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sensor de velocidad del vehculo. Multmetros digitales. Osciloscopio automotriz. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de velocidad del vehculo, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de velocidad del vehculo, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO No: 8

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y unas tablas con datos faltantes del sensor de velocidad del vehculo. Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores de los rangos de la resistencia del sensor de velocidad del vehculo que le proporcionaron. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1 y 2 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO RANGO DEL VALOR DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA NOMINAL Ohmios REAL Ohmios
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Dcimo VIN

En la tabla 1y 2 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubica el sensor de Las Revoluciones del Motor, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin:

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A. El sensor de velocidad del vehculo es un Sensor de proceso Inductivo: Bobina captadora que tiene como componentes auxiliares: un imn permanente y una pieza metlica reluctora. Muy raras veces se encuentra un sensor de velocidad de vehculo de efecto Hall. B. El sensor de Velocidad del vehculo se encuentra generalmente en el eje de salida de la caja de cambios. C. El sensor de velocidad del vehculo tiene dos conexiones; caracterstica del sensor de proceso Inductivo, conexiones que son los extremos de la bobina captadora del sensor. : D. El sensor de velocidad del vehculo genera su propia seal y es del tipo corriente alterna. Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehculo utilizados en los diferentes automviles. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso: 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara la tabla 4 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del sensor de velocidad del vehculo, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 4 Funcin del Sensor Localizacin Tipo de sensor A continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor de velocidad del vehculo, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin del mismo, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor de RPM de motor de proceso Inductivo.
No. 01 02 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Tipo de seal Color del Conector

DIGITAL

ANALOGA

No. de conexiones

4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas. Ya reconocido el tipo de sensor de velocidad del vehculo desmonte ahora el Sensor y verifique su estado, aplicndole limpieza, lubricacin a sus partes mviles, y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin. 5. Medir la resistencia de la bobina del sensor y corroborar con los valores del fabricante. Ya limpio el sensor, proceda ahora a medirle la resistencia de la bobina del sensor, si va ha utilizar un ohmimetro con auto rango no necesita realizar ningn cambio, si su multmetro no es de auto rango, seleccione la escala de 2 K del ohmimetro, ya que las bobinas captadoras utilizadas en el mercado automotriz estn entre rangos de 150 a 1500 ohmios de resistencia. Anote el resultado en la tabla 2 y realice un anlisis comparativo con los valores nominales obtenidos en los manuales del fabricante. 117

6. Instalar en las conexiones del sensor las puntas de prueba del voltmetro en AC. Ya realizada la medicin de la resistencia de la bobina del sensor proceda ahora a instalar las puntas de prueba del voltmetro en las terminales del sensor. El voltmetros tiene que esta en el rango de AC (corriente alterna). Recuerde que este sensor es una bobina captadora generadora de corriente alterna. 7. Interrumpir los campos magnticos de la bobina del sensor y verificar la generacin de AC. Ya montado el voltmetros de AC en la terminales del sensor, proceda ahora a interrumpir los campos magnticos de la bobina del sensor, para ello utilice una pieza metlica como un destornillador. Con el cual se desva el campo magntico aplicndole al ncleo de la bobina movimientos alternos, lo que inducir a la generacin de una tensin de corriente alterna. En la tabla 5 anote el valor obtenido en esta prueba. Tabla 5 Generacin de corriente alterna del sensor de velocidad del vehculo Tensin producida Voltios de AC 8. Instalar el sensor y sus conexiones elctricas Ya medida la generacin del sensor inductivo, proceda ahora a montarlo en el lugar de trabajo. Monte la bobina captadora y verifique que su base quede asentando correctamente, y haga lo mismo con sus conectores. Recuerde que esta bobina puede encontrarse en la parte trasera de la caja de velocidades, sensando la velocidad del eje de salida. 9. Asegurar el vehculo y levantar las ruedas de traccin. Asegure el vehculo en las ruedas que no tienen traccin y proceda ahora con el auxilio de un tricket hidrulico a levantar las ruedas de traccin, para as poder hacer girar la caja de cambios. 10. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Coloque el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, consulte con su instructor gua, recuerde que la amplitud de una grafica de bobina captadora (sensor inductivo), en esta prueba tiene tensiones bajas. 11. Arrancar el vehculo y colocar la caja de cambios en directa Ya montadas la puntas de prueba del osciloscopio, arranque el motor, y proceda como sigue: 1. embrague el sistema de transmisin. 2. seleccione la directa de la caja de cambios. 3. Desembrague el sistema de transmisin. 12. Verificar el trazo de la seal del sensor de velocidad del vehculo con el osciloscopio, tomar nota Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio, el motor arrancado, y las ruedas motrices girando, proceda ahora a verificar el trazo de la seal del sensor y a tomar nota, por lo que se le sugiere que copie el trazo expresado en la pantalla del osciloscopio, para poder dibujarlo posteriormente, y as tener referencias de un trazo de bobina captadora. ( Curva Sinoidal ). 13. Apagar el motor y bajar las ruedas de la traccin. Verificada la curva del sensor con el osciloscipio, coloque nuevamente la caja de cambios en neutral y apague el motor. Recuerde que en esta prctica usted esta verificando una curva sinoidal, ya que este sensor es un generador Inductivo de corriente alterna. 118

14. Desconectar los equipos de medicin. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 15. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor y presnteselo al instructor gua. 16. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo estn en buenas condiciones, para su uso posterior. 17. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 18. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CON EL VOLTMETRO VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR CON OSCILOSCOPIO MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. VALOR PONDERACIN 10% 10% 30% 20% 20% 10% 100%

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DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE REVOLUCIONES DEL MOTOR SENSOR DE PROCESO INDUCTIVO Nmero de Prctica: 8 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas 2 de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 16 17 18 19 20 Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el tipo de sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), y tomo nota. Desmont y limpi el sensor y sus conexiones elctricas. Midi la resistencia de la bobina del sensor y corroboro con los valores del fabricante. Instal en las conexiones del sensor las puntas de prueba del voltmetro en AC. Interrumpi los campos magnticos de la bobina del sensor de velocidad y verific la generacin de AC. Instal el sensor y sus conexiones elctricas Asegur el vehculo y levanto las ruedas de traccin Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor Arranc el vehculo y coloco la caja de cambios en directa Verific el trazo de la seal del sensor de velocidad del vehculo con el osciloscopio y tomo nota. Apag el motor y bajo las ruedas de la traccin. Desconect los equipos de medicin. Elabor diagnostico del estado del sensor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 9 A LOS SENSORES DE CARGAS AUXILIARES AL MOTOR Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento a los sensores de las cargas auxiliares del motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 6 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento a los sensores de cargas auxiliares al motor, (sensores del funcionamiento del Aire Acondicionado A/C, Direccin hidrulica P/S, Transmisiones Automticas A/T) asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de las cargas auxiliares al motor, (sensor de la posicin de la vlvula del acelerador), con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES DE CARGAS AUXILIARES AL MOTOR No: 9

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y datos faltantes de los diferentes sensores de las cargas auxiliares al motor, con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos para el reconocimiento de los sensores. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico del sensor. Ver la tabla 1. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

En la tabla 1 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del sensor, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. 3. Localizar e identificar los sensores del aire acondicionado A/C, direccin hidrulica P/S, cargas elctricas y transmisiones automticas A/T ( codigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota. Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el lugar exacto donde se ubican los sensores de Las Cargas auxiliares al motor, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Los sensores de cargas auxiliares al motor estn sensando el funcionamiento de cuatro sistemas, a saber: - A/C siglas en ingles de Air Conditioner ( Aire Acondicionado) - P/S Siglas en ingles de Power Steering ( Direccin hidrulica) - A/T siglas en ingles de Automatic Transmisin ( Transmisin Automtica) - Module E/C siglas en ingles de Electric Charge ( modulo de cargas elctricas)

122

B. La finalidad de sensar las cargas auxiliares al motor, es de saber cuando al motor de combustin interna le llegan fuerza torcionales auxiliares (cargas de elementos auxiliares) que vienen a descontrolar las revoluciones del Rgimen de Ralent, lo cual provoca desestabilizacin de la marcha mnima del motor, y que en algunos casos puede provocar mientras este en ralent, parada total del motor si este no se encuentra bien afinado. La ECU al recibir las seales de las cargas auxiliares al motor, tiene la informacin necesaria para desarrollar La Estrategia del Control de la Marcha en Ralenti Constante o bajo Carga. Todo motor tiene sus cargas normales, estas son las cargas de traccin o de inercia, cargas normales para cualquier motor, pues para ello fue construido, y que son auxiliadas por la caja de cambios estas cargas nada que ver con las cargas auxiliares al motor. C. Los sensores de cargas auxiliares al motor, generalmente son simples interruptores de dos conexiones elctricas, pero en algunos casos vienen sensores con voltaje variable (anlogo), estos sensores tienen 3 conexiones. D. Los sensores de cargas auxiliares al Motor se encuentran instalados en el lugares especficos del sistema a sensar a saber: El sensor de A/C, se encuentra montado en el circuito hidrulico del sistema donde circula el elemento refrigerante impulsado por el compresor. Generalmente es un Interruptor de Presin que enva la seal de activacin de A/C a la ECU, para que esta controle el ralent a travs de una vlvula de aire adicional (IAC) y tambin controle el rel de A/C en otras estrategias. Otros casos especiales de este sensor de la presin de A/C, es que viene en un circuito en serie con un interruptor trmico de la temperatura del motor, para el control de los ventiladores del enfriamiento del sistema de aire acondicionado, esto tiene la finalidad de condensar el elemento refrigerante que por el calor se gasifica y tiene que estar liquido para su mejor circulacin. Para mayor comprensin del estudio del sensor de A/C, realice estudios de diagramas de los sistemas de Inyeccin, de los manuales del fabricante y consulte a su instructor Gua. El sensor de P/S, se encuentra montado en el circuito hidrulico del sistema de direccin asistida. El sensor de A/T, se encuentra montado en la caja de cambios, sensando la activacin de la caja, o la diferencia de presiones hidrulicas entre las velocidades y Parkin o neutral, ello para indicarle a la Unidad de control electrnico de la inyeccin cuando inicia la carga de la Transmisin. El Modulo sensor E/C es un modulo electrnico que tiene la finalidad de recibir las cargas elctricas como iluminaciones principales, funcionamiento de ventiladores, limpia brisas, y todos aquellas sistemas del automvil que necesitan mayor intensidad de corriente, aunque en algunos casos no se incluyen todos. Recibidas estas seales de cargas elctricas el modulo las procesa y enva una sola seal digital a la ECU indicndole el momento en que la carga esta demandando (ejemplo Mazda). Los mdulos sensores de cargas elctricas se pueden encontrar dentro del compartimiento del motor, pero generalmente debajo del tablero de instrumentos. Algunos vehculos utilizan una seal del alternador para controlar las cargas elctricas. Ver diagrama de conexiones.

Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sensores de las cargas auxiliares al motor utilizados en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones definen claramente que funcin tiene cada una de ellas. Si en caso Usted no tuviera el diagrama del motor en estudio, siga los siguientes paso:

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3.1 Identificacin de los sensores. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta practica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 2 SENSOR DE CARGA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO Funcin del Sensor Localizacin Tipo de seal Color del Conector
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 3 para un sensor de A/C, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara 3 espacios, utilice solamente lo que el sensor le indique. Tabla 3 Identificacin de conexiones del sensor de la carga de A/C.
No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Tabla 4 SENSOR DE CARGA DE LA BOMBA DE LA DIRECCIN HIDRAULICA Funcin del Sensor Localizacin Tipo de seal Color del Conector
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 5 para un sensor de P/S, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el codigo de bornes de cada una de las conexiones (si lo tuviera). En esta tabla encontrara 3 espacios, utilice solamente lo que el sensor le indique. Tabla 5 Identificacin de conexiones del sensor de la carga de P/S.
No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

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Tabla 6 MODULO SENSOR DE LAS CARGAS ELCTRICAS Funcin del Modulo Localizacin Tipo de seal Color del Conector
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 7 para un Modulo sensor de las cargas elctricas, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara 7 espacios, utilice solamente lo que el sensor le indique. Tabla 7 Identificacin de conexiones del sensor de la carga de A/T.
No. 01 02 03 04 05 06 07 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Tabla 8 SENSOR DE CARGA DE LA TRANSMISIN AUTOMTICA Funcin del Sensor Localizacin Tipo de seal Color del Conector
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 9 para un sensor de A/T, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara 3 espacios, utilice solamente lo que el sensor le indique. Tabla 9 Identificacin de conexiones del sensor de la carga de A/T.
No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

4. Desmontar y limpiar todos los sensores y sus conexiones elctricas. Ya reconocidos los tipos de sensores de cargas auxiliare al motor desmonte uno por uno y verifique su estado, aplicndole limpieza, lubricacin a sus partes mviles (si aplica), y aerosol limpia contactos a las terminales de conexin.

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5. Instalar todos los sensores con sus conexiones elctricas. Ya realizada la inspeccin y el mantenimiento a los sensores de cargas auxiliares, proceda ahora a instalarlos en el lugar de trabajo. Monte cada uno de ellos y verifique su buena instalacin, ya que muchos de ellos son activados por presiones hidrulicas, y un mal montaje puede ocasionar fugas. 6. Arrancar el motor (en KOER ). Ya instalados correctamente todos los sensores, arranque el motor y djelo en el rgimen de marcha en vaci (ralent). 7. Instalar la punta de prueba del voltmetro en la terminal de la seal del sensor del aire acondicionado. Ya finalizado el mantenimiento e instalacin de los sensores, iniciemos ahora las pruebas y mediciones de cada uno ellos, y para eso, coloque ahora el voltmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin; luego prepare las puntas de prueba y encindalo. Instale la punta de prueba negativa del voltmetro a la masa del motor, y con ayuda de puntas de prueba finas (tipo aguja), y conectores con terminales pequeos tipo lagarto, verifique con la punta roja (positiva) del multmetro cada uno de los cables del sensor. Observe detenidamente que tipo de sensor esta midiendo, pues hay interruptores de presin de A/C con una terminal y contacto interno a masa, otros interruptores con dos terminales, y en algunos casos un sensor que proporciona un voltaje variable al variar la presin, similar a un TPS analgico (potencimetro). Consulte con su instructor gua, y/o consulte el diagrama de conexiones. 8. Medir la tensin de la seal del sensor con el aire acondicionado desactivado y activado, tomar nota. Ya descubierto el tipo de sensor de A/C en estudio: Sensor de los que fsicamente son interruptores de dos terminales, y que internamente trabaje como interruptor al paso de una tensin o una tierra. Sensor, de los que fsicamente son interruptores de un solo terminal, y que internamente trabajen como interruptor solamente al paso de una tierra que es proporcionada por la carcasa del mismo sensor. Sensor de tensin variable (potencimetro) de los que fsicamente son resistencias de tres terminales similares a los TPS anlogos, y que entregan una seal anloga a la ECU para indicarle la presin del sistema. Conociendo el sensor, proceda ahora a medir su funcionamiento verificando si cierra bien el circuito, ya sea a masa o a retorno al activar o desactivar el aire acondicionado en caso de ser un interruptor (sensor digital). Y en el caso de ser un potencimetro verifique la posicin de la conexin de la seal anloga y verifique la tensin variable al elevarse la presin del A/C 9. Instalar la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del sensor de Direccin Hidrulica. Ya realizadas las pruebas y mediciones del sensor de A/C, instale ahora la puntas de prueba finas (tipo aguja), y los conectores con terminales pequeos tipo lagarto en las terminales de la seal de P/S descubiertas anteriormente, y verifique con la punta roja (positiva) del multmetro cada uno de los cables del sensor P/S. Observe detenidamente que tipo de sensor esta midiendo, pues hay interruptores de presin de P/S con una terminal y contacto interno a masa, y otros interruptores con dos terminales, y en algunos casos se encuentran tambin en este sistema sensores de tres conexiones con la funcin de un TPS analgico, (potencimetro) activado con la presin hidrulica del sistema de direccin asistida. Consulte con su instructor gua y/o consulte el diagrama de conexiones.

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10. Medir la tensin de la seal del sensor con timn desactivado y activado a tope, tomar nota. Con el motor arrancado proceda ahora a activar la direccin hidrulica realizando movimientos de giro a tope del timn lo que provoca incremento de la presin hidrulica y frenado de la bomba hidrulica del sistema, ocasionando con ello disminucin de las revoluciones de Ralent, accin que no permite la ECU, pues ella gobierna una vlvula de aire adicional (IAC) para mantener las revoluciones de ralent. Conociendo el sensor, proceda ahora a medir su funcionamiento verificando si cierra bien el circuito ya sea a masa o a retorno en los sensores digitales, esto al girar a tope el sistema hidrulico de la direccin. Y en el caso de ser un potencimetro verifique la posicin de la conexin de la seal anloga y mida la tensin variable al elevarse la presin del P/S. 11. Instalar la punta de prueba del voltmetro o frecuencimetro en la terminal de seal del modulo sensor de las cargas elctricas. Ya identificado el modulo de cargas elctricas realizado en el paso 3, (ver tablas 6 y 7) proceda ahora a instalar la punta de prueba del frecuencimetro o voltmetro, sea el caso, ya que la mayora de mdulos de las cargas elctricas envan una seal digital a la ECU, despus de procesar las seales de las cargas: (iluminacin, limpia brisas, descarchadores, ventiladores). Ahora con ayuda de la informacin de la tabla 6 y 7 proceda ahora a instalar la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del modulo sensor de las cargas elctricas. 12. Medir la tensin o frecuencia de las seal del modulo sensor con las cargas elctricas activadas y desactivadas, tomar nota. Con el motor arrancado proceda ahora a activar los circuitos elctricos del automvil, los que en este caso son conocidos como cargas elctricas. La activacin de las cargas elctricas provoca un incremento del consumo de intensidad de corriente, lo que exige al regulador del sistema de carga incrementar la tensin de excitacin del rotor del alternador para con ello incrementar la intensidad de los campos magnticos del rotor del alternador y generar ms. Con esta accin obtenemos dos resultantes: una el incremento del frenado del rotor lo que se convierte en un incremento de torque negativo para el motor de combustin interna, provocando descenso de las revoluciones de ralenti, accin que no permite la ECU, pues ella gobierna una vlvula de aire adicional (IAC) para mantener las revoluciones de ralent, y dos el incremento de la intensidad de carga para compensar las perdidas. Comprendido el porque del control de las cargas elctricas, pase ahora a realizar las mediciones, y verifique los valores que proporciona el frecuencimetro. Active cada uno de los sistemas elctricos del automvil y verifique los cambios en el frecuencimetro y tome nota. 13. Instalar la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del sensor de la caja automtica. Igual como en los casos anteriores instale ahora las puntas de prueba finas (tipo aguja), y los conectores con terminales pequeos tipo lagarto en las terminales de la seal de A/T descubiertas anteriormente, y verifique con la punta roja (positiva) del multmetro cada uno de los cables del sensor A/T. Observe detenidamente que tipo de sensor esta midiendo, pues hay interruptores de presin de A/T con una terminal y contacto interno a masa, y otros interruptores con dos terminales. Consulte con su instructor gua y/o consulte el diagrama de conexiones. 14. Medir la tensin de la seal del sensor con la caja automtica en Neutral y en Drive, tomar nota Con el motor arrancado proceda ahora a activar la caja automtica de Neutral a Drive lo que provoca en algunos automviles automticos el descenso de las revoluciones de ralent, a causa de la pequea resistencia que presenta la turbina conducida a la motriz del convertidor de par que se encuentra en el volante del motor de combustin. Ese descenso de las RPM de motor, no las permite la ECU, pues ella gobierna una vlvula de aire adicional (IAC) para mantener las revoluciones de ralent.

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Comprendido tambin el porque del control de la activacin de la caja de velocidades automtica en el rgimen de ralent, pase ahora a realizar las mediciones, y verifique los valores que proporciona el voltmetro. Traslade la palanca de cambios de Park a Drive y de Drive a Neutral y verifique los valores del voltmetro y tome nota. 15. Apagar motor. Realizado ya todas las pruebas de los sensores auxiliares y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento de los sensores de las cargas auxiliares al motor, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de diagramas de conexiones de otras marcas y modelos para descubrir otros posibles tipos de sensores de cargas ms modernos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su instructor gua. Ya apagado el motor, desconecte los accesorios del equipo que fueron instalados, seguidamente colquelos en un lugar adecuado para que estn listos para su mantenimiento de limpieza. 16. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Utilizando los datos obtenidos de las tablas elabore un informe del estado del sensor y presnteselo al instructor gua. 17. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo estn en buenas condiciones para su uso posterior. 18. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 19. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

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CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. INSPECCIN Y MANTENIMIENTO DE SENSORES IDENTIFICACIN SENSORES VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 % 30 % 20 % 20 % 10 % 100 %

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DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS SENSORES DE CARGAS AUXILARES AL MOTOR Nmero de Prctica: 5 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 21 22 23 Desarrollo
Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identifico el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identific los sensores del aire acondicionado A/C, direccin hidrulica P/S, cargas elctricas y transmisiones automticas A/T. (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), y tomo nota. Desmont y limpi todos los sensores y sus conexiones elctricas. Instal todos los sensores con sus conexiones elctricas. Arranc el motor (en KOER) Instal la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del sensor del aire acondicionado. Midi la tensin de la seal del sensor con el aire acondicionado desactivado y activado y tomo nota. Instal la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del sensor de direccin hidrulica. Midi la tensin de la seal del sensor con timn desactivado y activado a tope y tomo nota Instal la punta de prueba del voltmetro o frecuencimetro en la terminal de seal del modulo sensor de las cargas elctricas Midi la tensin o frecuencia de la seal del modulo sensor activando y desactivando las cargas elctricas y tomo nota. Instal la punta de prueba del voltmetro en la terminal de seal del sensor de la caja automtica. Midi la tensin de la seal del sensor con la caja automtica en neutral y en Drive y tomo nota. Apag el motor. Elabor el diagnostico del estado de los sensores Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

No

No aplica

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR No. 10 BAROMTRICO Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la presin atmosfrica (sensor baromtrico), de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos con sistemas de inyeccin que utilicen sensor Baromtrico. Multmetros digitales Automotrices Bomba de vacio ( Mity Vac) Cmara para variacin de presiones. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor que mide la presin atmosfrica, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de la presin atmosfrica, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR BAROMTRICO No: 10

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos y valores del fabricante de los rangos de la tensin del sensor de la presin absoluta del mltiple de admisin, y antelos en las tablas 1 Y 2 de esta gua, datos que le servirn para elaborar diagnostico del sensor. Si en caso no localiza especificaciones tcnicas del Baro, consulte a su instructor. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 RANGOS DE TENSIN DEL BARO
PRESIN ATMOSFRICA RANGO DE VOLTAJE Litros

Serie Serie del motor

Modelo Dcimo VIN

3. Inspeccin del estado de los conectores elctricos ( Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota) Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos que tienen sensor que mide de la presin atmosfrica (Baromtrico), el lugar exacto donde este se ubica, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Los sensores Baro suministran una informacin que es utilizada para indicar la altitud donde esta trabajando el motor. El sensor Baro, mide la presin atmosfrica del lugar ( es un Barmetro ). Un sensor Baro compara la presin de una cmara de registro con la presin de referencia de una cmara de vaci sellada. El diafragma de la cmara del sensor se desviar hacia arriba o hacia abajo en reaccin a los cambios de la presin atmosfrica. El diafragma esta directamente conectado a una red de resistencias (chip de silicona), las cuales varan su resistencia con la desviacin del diafragma en la cmara de registro. As como la resistencia varia, la seal del amplificador tambin varia el voltaje total de salida a la ECU. 132

El sensor Baro tiene una lumbrera de registro que est conectada al medio ambiente protegida con un pequeo filtro, Los cambios de presin en la atmsfera, desviarn el diafragma en proporcin a la diferencia entre la presin atmosfrica y la presin de referencia establecida dentro del sensor. B. El sensor de la presin atmosfrica, es un sensor que no es utilizado como unidad especifica en muchas marcas de vehculos, ya que los vehculos que utilizan MAP que mide la presin negativa en el mltiple de admisin tienen incluida la aplicacin de leer la presin baromtrica durante el funcionamiento del encendido (KOEO), y actualizan la informacin Baromtrica durante WOT. C. El sensor Baromtrico de acuerdo a su lugar de trabajo, viene en dos versiones: una compartiendo sitio con el sensor del flujo de aire de admisin ( Ej: en Mitsubishi ), o como un sensor especifico si compartir sitio, con caractersticas iguales o similares al MAP ( Ej: en Honda), y que se fundamenta en un anlisis comparativo de presiones igual que el MAP. D. El sensor Baromtrico se puede encontrar normalmente en el compartimiento del motor, colocado en la pared aisladora del calor para el compartimiento de pasajeros (pared Adiabtica), o dentro del cuerpo del sensor del flujo de aire que normalmente se coloca en el filtro de aire (sensor del flujo de aire Karman Vortex). E. El sensor Baromtrico de acuerdo al numero de conexiones, comnmente viene con tres conexiones, es un sensor anlogo que tiene un voltaje de 5 voltios de referencia, una tierra y la conexin de la seal. F. El sensor Baromtrico como se menciono anteriormente solamente posee un orificio filtrado hacia el exterior para la toma de la presin atmosfrica. Para facilitar la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le este realizando inspeccin y mantenimiento. Solictelo a su facilitador de tecnologa. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin del sensor. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin del sensor, usted comprobara que con ayuda de un diagrama se le facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, siga los siguientes pasos consultando a su facilitador. 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara la tabla 3 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del Baro, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 3 Funcin del Sensor Localizacin Tipo de seal Color del Conector
DIGITAL ANLOGA

No de conexiones

Ya completa la tabla 3, a continuacin encontrara la tabla 4 para un sensor Baromtrico, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera), de cada una de las conexiones. 133

Tabla 4 Identificacin de conexiones del sensor Baromtrico

No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Para el reconocimiento del sensor Baromtrico, es necesario que usted utilice una cmara hermtica para la variacin de presiones, ya que este sensor como es de su conocimiento, solamente varia su seal en el momento que hay cambios de altitud, y eso solamente se logra a grandes distancias de recorrido, lo que dificulta su diagnostico, por lo tanto es necesario simular pequeos cambios de presin por debajo de la presin atmosfrica. Para aclararle las mediciones que a continuacin se realizaran es importante que usted sepa que la presin atmosfrica vista en trminos de presin absoluta, tiene un valor de 14.7 psi (libras por pulgada cuadrada) al nivel del mar (altitud 0.0 m). Como presin absoluta se comprende aquella presin que inicia desde el cero absoluto, fundamentada como base la presin atmosfrica a un valor de 14.7 psi al nivel del mar, todo por debajo de la presin atmosfrica hasta cero es Depresin o vacio y toda presin encima de la presin atmosfrica despus de 14.7 psi es sobre presin o presin positiva. Vista la presin atmosfrica en trminos de presin manomtrica tiene un valor de 0.0 psi. Arriba de cero es presin + y debajo de cero es depresin o vacio. Observe la siguiente tabla con datos que servirn para la prueba del sensor Baro. Tabla 5

Presin Atmosfrica

Valor Baromtrico absoluto

Valor Manomtrico

Tipos de presiones

Abajo del nivel del Mar

16.70 psia 14.7 psia 13.71 psia

2 psig 0 in.Hg 2 in.Hg

positiva

Sobre presin

Nivel del mar

Arriba del nivel del Mar

Presin 0 de Manmetro Presin 0 de Vacuo metro

Negativa

Depresin

psia = Libras por pulgada cuadrada absolutas.

Psig = Libras por pulgada cuadrada manomtricas

In.Hg = Pulgadas de Mercurio

Para realizar las pruebas del sensor Baro utilizaremos valores manomtricos como los que se encuentran en la tabla 5, es decir que tendremos en el Vacumetro 0 In.Hg y al aplicarle una pequea depresin de 2 pulgadas de mercurio, tendremos un simulacro de una presin atmosfrica arriba del nivel del mar de 13.71 libras por pulgada cuadrada absolutas.

134

3.1.1

RECONOCIMIENTO DE LAS CONEXIONES DEL SENSOR A continuacin se le presenta la figura 1 que representa la cmara para la prueba del sensor Baro, esta cmara se compone de un frasco de vidrio similar a los utilizado en equipo de aspiracin o succin hospitalaria,. La cmara de prueba se compone de: un simple frasco con tapa hermtica, tapa que tiene incorporada una toma elctrica de tres conexiones con sus puntas de prueba y una toma neumtica para la aplicacin de presin positiva y presin negativa. Ver figura 1 Fig. 1
Negro

Toma para vaci o Presin +

Verde Rojo

Conector Baro

del

Sensor Baro

La figura anterior detalla la forma de una simple cmara para la prueba del sensor Baromtrico. A continuacin se le presentan los pasos para que usted desarrolle el reconocimiento de las conexiones del sensor Baro: Desmonte el Baro de su puesto de trabajo. Instale el Baro en la cmara de prueba y monte las conexiones internas de la cmara en el Baro (tome en cuenta la posicin del color de las conexiones). Cierre hermticamente la cmara. Instale las puntas de prueba externas de la cmara en el conector Baro de acuerdo a su posicin original. Verificacin de la conexin de Tierra del sensor: Requisitos interruptor de encendido en off. Tome el ohmimetro en continuidad y coloque la punta negra del multmetro a tierra, y con la roja verifique en el conector del Baro cual de las tres conexiones de este sensor esta a masa, y anote el color de la conexin en la tabla 4. Verificacin de la conexin del voltaje de alimentacin del sensor. Luego de verificada la tierra, coloque el interruptor de encendido en posicin ON, y coloque tambin el multmetro en voltios, seguidamente con la punta roja del voltmetro, verifique cual de las dos conexiones restantes es un voltaje de 5 voltios (generalmente) y que no varia al provocarle depresin a la toma de vaci de la cmara. Para ello utilice la bomba de vaci (mity vac) y provoque un mnimo vacio que no exceda de 4 In.Hg. Tome nota del color, funcin y cdigo de la conexin en la tabla 4.

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Verificacin de la conexin de la seal del sensor. Ya verificada la conexin de la alimentacin tanto positiva como negativa del sensor, verifique ahora, la ultima conexin. Instale la punta roja del voltmetro y seguidamente con la bomba mity vac provoque nuevamente vaci, no excedindose de 2 In.Hg en la toma de la cmara, luego verifique la variacin del voltaje, y tome nota del color, funcin y cdigo de la conexin en la tabla 4. Tabla 5 RANGOS DE TENSIN DEL SENSOR BAROMTRICO
VOLTAJE CON PRESIN ATMOSFRICA REGIONAL CON PRESIN DE PRUEBA EN CMARA

Usted acaba de enterarse del procedimiento simple para el reconocimiento del sensor Baro, el cual al aplicarle 2 In.Hg dentro de la cmara, simulamos que este est trabajando a una altitud de 13.71 psia con referencia a nivel del mar. Si esta prueba la esta haciendo en otras altitudes ( ej: la cabecera de San Marcos) el resultado es diferente, para corroborarlo es necesario el auxilio de un Barmetro Medicin de la seal generada por el sensor. Ya reconocido el sensor con lo que se refiere a la funcin de cada una de sus conexiones, verifique ahora el valor del voltaje generado por el mismo a diferentes altitudes y tome nota en la tabla 5. Tome nota de la tensin expresada en el voltmetro a presin atmosfrica regional, (presin atmosfrica de la regin donde esta realizando la prueba), 0 presin del Vacumetro. Seguidamente tome nota del voltaje que expresa el voltmetro al exponer la cmara de prueba a 2 in.Hg de depresin, prueba que simula zona alta (presin de 0.99 psia debajo de la presin regional (presin de la zona donde usted realizo la prueba). Medicin de la seal del sensor en el modulo electrnico. Ya verificada la seal del sensor en su conector realice el mismo procedimiento de la medicin solamente que en la entrada de la ECU. Si este sensor se auxilia de un convertidor A/D. (muy escasos en su construccin) realice la misma prueba slo que sustituya el voltmetro por un frecuencimetro y tome nota. Elabore un diagnostico utilizando los resultados escritos en la gua de practica. Ya realizadas las pruebas y mediciones, realice ahora la instalacin del sensor en su lugar de trabajo, verificando que conector y seguro de conector queden bien instalados. Seguidamente proceda a elaborar un diagnostico del estado del mismo utilizando los resultados obtenidos en las pruebas y escritos en esta gua de prctica. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo de diagnostico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta y el equipo est en buenas condiciones, y listo para un uso posterior. 136

Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado. Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada.

Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo. Deposite los desechos si los hubiese, en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO EL SENSOR VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR A TRAVS DE LA CMARA DE PRUEBA. MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10% 10% 20% 20% 30% 10% 100 %

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DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACION PRACTICA Nombre de la Prctica: CONEXIN DE CAPACITOR EN CC Nmero de Prctica: 1 Fecha:

Nombre del Participante:

Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo, los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el sensor si es analgico o digital (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), y tomo nota. Desmont y limpio el sensor, conectores elctricos, y la manguera auxiliar y la toma de vacio. Instal el sensor y sus conexiones elctricas. Instal la bomba de vacio (pistola Mity-vac) en la conexin neumtica del sensor Instal la punta de prueba del voltmetro y/o frecuencimetro en la conexin de la seal de la presin absoluta del mltiple de admisin. Verific el estado de la pista del sensor con el osciloscopio, abriendo y cerrando rpidamente la aleta sonda del sensor, y tomo nota. Activ el interruptor de encendido en posicin ON (KOEO). Elev la depresin del circuito al valor establecido de marcha en vacio (ralent) obtenida en el paso 4 Midi el valor de la tensin de la seal del sensor con el voltmetro y/o frecuencimetro, desde 0 vacio (plena carga) hasta marcha en vacio (ralent), aumentando lentamente la depresin de la bomba de vacio (pistola mity-vac) y tomo nota. Desactiv el interruptor de encendido Elabor una tabla de valore con los datos obtenidos: Vacio Tensin y/o frecuencia, iniciando desde vacio de ralent hasta 0 vacio, valor de plena carga ( y estableci rango de acuerdo a la unidad de vacio utilizado) Desconect los equipos de medicin. Elabor el diagnostico del estado del sensor. Limpi y proporciono mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden rea de trabajo

Observaciones:

Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE No. 11 DETONACIN Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al sensor de Detonacin de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de trabajo Duracin: 5 horas. de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos didcticos con sensor de detonacin. Multmetros digitales Automotrices Lmpara estroboscopica para el tiempo de encendido Osciloscopio automotriz Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al sensor de detonacin, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al sensor de detonacin, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACION Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE DETONACIN No: 11

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante Con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos del fabricante del sensor de detonacin, datos que le servirn para elaborar diagnostico del sensor. Ver la tablas Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

3. Localizar e identificar el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de sus conexiones), tomar nota Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, se memorice en cada una de las marcas de vehculos que tienen sensor de detonacin, el lugar exacto donde este se ubica. Sensor de Detonacin o Golpeteo denominado en ingles como Knock sensor ( KS ), as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El sensor de Detonacin, es un sensor que viene en una sola versin, el cual genera una tensin de corriente alterna (voltaje AC) y que se fundamenta en un cristal piezo elctrico, el cual genera este voltaje cuando recibe cualquier vibracin del motor causada por combustiones anormales o detonaciones fuera de tiempo. B. El sensor de detonacin se puede encontrar normalmente en dos lugares establecidos por el fabricante: Algunas marcas de vehculos lo ubican en la parte superior del block de cilindros junto a la culata y otros lo ubican en el mismo block de cilindros slo que abajo del mltiple de admisin. C. El sensor de detonacin tiene la finalidad de enviar la seal generada a la computadora para que esta controle el tiempo de encendido en casos de pre igniciones o detonaciones fuera de tiempo con la finalidad de proteger el motor. La ECU retrasa el tiempo de encendido hasta el punto que desaparece la detonacin.

140

D. Las causas de las detonaciones fuera de tiempo pueden ser causa de cmaras de combustin demasiado calientes, tiempos de encendido descontrolados o mala calidad de combustible. E. No todos los vehculos mandan la seal directamente a la ECU, hay algunas marcas que utilizan una interfase (modulo electrnico) que es quien enva la seal a la ECU despus de procesarla ( ej: algunos vehculos de la General Motors). Para facilitarle la localizacin y la identificacin del sensor es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas de diferentes tipos de vehculos que utilicen sensores de detonacin, y haga un estudio de los mismos. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin del sensor. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin del sensor, usted comprobara que con ayuda de un diagrama se le facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, siga los siguientes paso consultando a su facilitador. 3.1 Identificacin del sensor. A continuacin encontrara tablas con espacios en blanco, con inspeccin visual en el sistema, mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica, y consultas a su instructor gua complete lo que se le pide: Tabla 2 Funcin del Sensor Localizacin Color del Conector Tipo de seal
DIGITAL ANALOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 3 para un sensor que posee 2 conexiones, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. Tabla 3 Identificacin de conexiones del sensor de Detonacin
No. 01 02 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

4. Desmontar y limpiar el sensor y sus conexiones elctricas El mantenimiento preventivo de los sensores que detectan las detonaciones en el motor se resume en limpieza de conectores. Ya Localizado e identificado el sensor de detonacin, desmntelo y realcele una inspeccin visual de su estado, verifique si sus terminales no estn sucios o corrodos y aplqueles aerosol limpia contactos, haga lo mismo con los terminales del arns de conexiones del sensor. 5. Instalar el sensor y su conexiones elctricas Ya realizado la operacin de limpieza del sensor y su conector, instlelo en su lugar de trabajo, verificando que conector y seguro de conector queden bien instalados. Recuerde al instalar el sensor de Detonacin se debe de apretar de acuerdo al torque especificado por el fabricante, ya que cuando un sensor de detonacin no esta torqueado correctamente puede afectar su funcionamiento y sensibilidad a las vibraciones provocadas por las pre-igniciones o detonaciones fuera de tiempo. 141

6.

Arrancar el motor (en KOER) y esperar a que llegue a temperatura de rgimen (motor caliente) Ya instalado el sensor y sus conexiones elctricas arranque el motor y espere hasta que llegue a la temperatura de rgimen de trabajo. Espere que el motor pase la fase de calentamiento.

7.

Instalar la lmpara de tiempo estroboscopica Ya preparado el motor en rgimen de temperatura de trabajo, instale ahora la lmpara de tiempo, instalando sus terminales lagarto de alimentacin en los bornes de la batera, y su sensor inductivo tipo candado en la conexin de la buja uno. Cualquier duda consulte con su facilitador. Siempre verifique que todo este correctamente instalado. Antes de verificar los valores de la seal del sensor de Detonacin recuerde lo siguiente: a. Los sensores de Detonacin son generadores de tensiones de corriente alterna, por lo tanto recuerde instalar su voltmetro en AC b. Para mayor comodidad se le sugiere instalar un conector tipo aguja en la terminal de la conexin de la seal del sensor de Detonacin, tratando de no daar el conductor ni las terminales

8. Verificar el valor del tiempo de encendido en KOER, tomar nota. Ya pasada la fase de calentamiento del motor, e instalada la lmpara de tiempo, verifique el tiempo de encendido en el rgimen de ralent y cercirese de que tengan los valores especificados por el fabricante, si no fuese as, ajstelo ( siempre consulte con su facilitador). Tome nota del valor del tiempo verificado y antelo en la tabla 5 en la columna de tiempo de encendido normal en el rgimen de ralent. 9. Instalar la punta de prueba del voltmetro en la conexin de la seal del sensor Ya realizada la inspeccin del tiempo de encendido en ralent, coloque ahora el multmetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente seleccione el rango del voltmetro, con los rangos establecidos por el facilitador, se sugiere que si el multmetro es auto rango y usted va a usar el voltmetro, colquelo en el rango de voltios de AC con el punto en slo una unidad, esto con la finalidad de que la lectura sea mas clara y no en mili voltios, ya que este rango normalmente no empieza en lecturas cero y puede ocasionarle confusiones. Si su voltmetro no es de auto rango, procure colocar el selector de multmetro en la escala ms baja de voltios de AC. Instale las puntas del voltmetro en las conexiones del sensor. 10. Golpee levemente el block de cilindros cerca del sensor y observar la variacin de la chispa de encendido y la tensin del sensor, tomar nota Observaciones: Para esta prctica utilice un martillo o una pequea barra para generar un golpeteo en el block, y as engaar al sensor. Hgalo con mucho cuidado pues recuerde que el motor esta arrancado y caliente. Se le sugiere entonces que al mismo tiempo en que usted esta realizando golpes en el block de cilindros observe los valores del voltmetro, y tome nota en la tabla 5 en la columna de tensin AC generada, seguidamente observe tambin la polea del cigeal y corrobore la variacin del tiempo de encendido y tome nota en la tabla 5 en la columna de tiempo de encendido con golpeteo.

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SENSOR DE DETONACIONES Tabla 5 VALORES REALES

TIEMPO DE ENCENDI NORMAL EN RGIMEN DE RALENT grados TIEMPO DE ENCENDI CON GOLPETEO grados TENSIN AC GENERADA

voltios

11. Instalar la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor. Ya finalizadas las pruebas del sensor con el voltmetro y la lmpara de tiempo, , coloque ahora el Osciloscopio en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del osciloscopio con rangos de amplitud y frecuencia establecida para esta prueba, consulte con su facilitador, recuerde que la amplitud de una grafica de sensor de detonacin ( Knock) con esta prueba difcilmente exceder de un voltio. Instale las puntas del osciloscopio en las terminales del sensor, se le sugiere utilizar puntas finas (tipo aguja) para la prueba y asi no daar los conectores ni los conductores. 12. Golpear nuevamente el block de cilindros cerca del sensor y observar el trazo de la seal del sensor en el osciloscopio, tomar nota. Ya instaladas las puntas de prueba del osciloscopio en el sensor, proceda ahora a golpear nuevamente el block de cilindros cerca del sensor. Al mismo tiempo en que usted esta realizando golpes en el block de cilindros observe las graficas de la pantalla del osciloscopio, y si el aparato tiene congelador de imagen aplquela para que se pueda analizar ms despacio el trazo obtenido. 13. Apagar el motor Ya finalizada la inspeccin de los valores y la grafica de la seal del sensor de detonacin, apague el motor. 14. Desconectar los equipos de medicin. Finalizado el anlisis de la grafica de la seal del sensor en estudio, desconecte el osciloscopio del motor. Seguidamente desconecte el multmetro y extraiga la punta de prueba tipo aguja de las conexiones del sensor. Verifique que el multmetro este apagado y colquelo junto al osciloscopio en un lugar seguro. 15. Elaborar diagnostico del estado del sensor. Ya Finalizada la prctica y desconectados los equipos de medicin, proceda ahora a elaborar el diagnostico del sensor auxilindose con los valores reales de la tabla 5 de esta gua, valores que usted utilizara para aplicarles un anlisis, lo que tendr como Producto un diagnostico del estado del sensor. 16. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo de diagnostico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta y el equipo est en buenas condiciones, y listo para un uso posterior.

143

17. Almacenar adecuadamente el equipo, herramienta y material utilizado. Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 18. Limpiar y ordenar rea de trabajo. Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo. Deposite los desechos si los hubiese, en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y MANTENIMIENTO DEL SENSOR. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR CON EL VOLTMETRO Y LA LMPARA DE TIEMPO VERIFICACIN DE LA SEAL DEL SENSOR A TRAVS DEL OSCILOSCOPIO MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10% 20% 30%

20% 10% 100%

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 17 18 19 20 Desarrollo Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo, y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico el sensor (cdigo de colores y valores elctricos de las conexiones), y tomo nota. Desmont y limpio el sensor, y sus conexiones elctricas. Instal el sensor y sus conexiones elctricas. Arranc el motor (en KOER) y espero a que llegara a la temperatura de rgimen (motor caliente). Instal la lmpara de tiempo estroboscopica Verific el valor del tiempo de encendido en KOER y tomo nota Instal la punta de prueba del voltmetro en la conexin de la seal del sensor Golpe levemente el block de cilindros cerca del sensor y observo la variacin de la chispa de encendido y la tensin del sensor, y tomo nota Instal la punta de prueba del osciloscopio en la conexin de la seal del sensor Golpe nuevamente el block de cilindros cerca del sensor y observo el traz de la seal del sensor en el osciloscopio y tomo nota Apag Motor. Desconect los equipos de medicin. Elabor el diagnostico del estado del sensor. Limpi y proporciono mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada Almacen adecuadamente el equipo, herramienta y materiales utilizados Limpi y orden rea de trabajo S No No aplica INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR DE DETONACIN Nmero de Prctica: 11 Fecha:

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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DIVISIN TCNICA
FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: DE INYECCIN ELECTRNICA LOS SISTEMAS No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 12 A LAS VLVULAS DE INYECCIN Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento a las vlvulas de inyeccin del motor, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 6 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Equipo para la limpieza de inyectores. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento a las vlvulas de inyeccin (inyectores), asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento a las vlvulas de inyeccin, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN No: 12

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y datos faltantes de las vlvulas de inyeccin (inyectores), con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos para el reconocimiento de los inyectores. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico Ver la tabla 1 y 2 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 VLVULAS DE INYECCIN RANGO DEL VALOR DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA
TIPO DE INYECTOR RESISTENCIA DE BOBINA Ohmios Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el tipo de inyeccin que utilizan los motores, si es inyeccin simultanea, grupal o secuencial, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. 2.1 Identificacin de las conexiones de los inyectores. A continuacin encontrara la tabla 3 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de inyectores, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide:

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Tabla 3 LAS VLVULAS DE INYECCIN Funcin de la valvula Localizacin Tipo de alimentacin Color de los Conectores
DIGITAL ANLOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 4 para la identificacin de Inyectores, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara espacios, utilice solamente los que el motor en estudio le indique. Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin de los inyectores. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin de las conexiones de los inyectores, usted comprobara que con ayuda de los diagramas se facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, consulte a su facilitador. Tabla 4 Identificacin de conexiones de los Inyectores.
Iny. 01 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

02

03

04

05

06

07

08

En la tabla 4 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico de los inyectores, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo.

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Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Las vlvulas de inyeccin son vlvulas solenoides comandadas electrnicamente por la ECU, estn instaladas en la mayora de motores en el mltiple de admisin y en algunos pocos en el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire y/o mezcla de aire-combustible. B. La apertura de la tobera del inyector es de un tamao especifico predeterminado por el fabricante de acuerdo a la aplicacin en el motor y capacidad volumtrica del mismo. C. La resistencia del embobinado del inyector se debe medir a temperatura ambiente y normalmente en los vehculos ms modernos viene con rangos de resistencia de 14 a 16 . Y en modelos menos resientes la resistencias son bajas, ya que se encuentran entre el rango de 1 a 4 .

D. Los circuitos de los inyectores de baja resistencia normalmente utilizan resistores en serie con los inyectores para compartir la tensin de la fuente y disminuir la intensidad de corriente. E. Los inyectores son electro vlvulas de dos conexiones elctricas, que en la mayora de motores comparten en paralelo la alimentacin positiva. La alimentacin negativa es proporcionada digitalmente por la ECU en diferentes versiones, a saber: pueden venir con conexiones individuales para cada inyector (inyeccin secuencial), o compartir una conexin para dos o tres inyectores (inyeccin grupal), o utilizar una sola conexin para todos los inyectores del motor (inyeccin simultanea). 3. Desmontar las tuberas de alimentacin y retorno de combustible. Nota: Antes de proceder a desmontar tuberas donde se traslada combustible, se le sugiere que localice el fusible de la bomba de inyeccin y desmntelo, proceda despus a arrancar el motor, esto con la finalidad de que el sistema de inyeccin descargue la presin remanente, y as no derramar combustible a la hora de desmontar las tuberas. Ya realizada la descarga de la presin remanente, vuelva a instalar el fusible de la bomba en su lugar. A partir de este momento usted iniciara la inspeccin del circuito hidrulico de las vlvulas de inyeccin, y para ello es necesario que usted desmonte de acuerdo al motor que tenga en estudio las partes que dificultan el desmontaje del riel de inyeccinLe informamos que la mayora de motores con inyeccin multipunto, tienen su riel de inyeccin por debajo del mltiple de admisin, elemento que en la mayora de casos hay que desmontar primero. Realizada ya la descarga de la presin remanente, desmontados los elementos que dificulten la extraccin del riel de inyeccin, proceda ahora a desmontar la tubera de alimentacin del riel de inyeccin, tubera que en todos los sistemas de alimentacin trae montado el filtro de combustible. Seguidamente desmonte tambin la tubera de retorno de combustible al tanque.

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4. Desconectar los conectores de las vlvulas de inyeccin. Ya reconocidas las conexiones de los inyectores en los pasos anteriores a travs del diagrama de conexiones proporcionado por su instructor y desmontadas las tuberas de alimentacin y retorno, pase ahora a desmontar los conectores de las vlvulas de inyeccin. 5. Desmontar el riel de inyeccin y los inyectores Ya desmontadas las tuberas de alimentacin y retorno de combustible, los conectores elctricos de los inyectores, la manguera de vacio del regulador de presin ( si fuera el caso), proceda ahora a desmontar el riel de inyeccin.

6. Montar las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Ya fuera el riel de inyeccin desmonte los inyectores y colquelos en el equipo de anlisis, consulte con su facilitador. Esta instalacin va a depender del tipo de equipo que se tiene para esta prueba. 7. Verificar uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo. Ya montados los inyectores en el equipo de anlisis, proceda ahora a verificar en cada uno el caudal de inyeccin, y al mismo tiempo la figura y forma del abanico de inyeccin, y anote los datos en la tabla 5, utilice solamente los espacios necesarios de acuerdo al numero de inyectores analizados. Por ultimo realice la prueba de goteo. Consulte a su instructor. Ver figura 2. Tabla 5 VLVULAS DE INYECCIN VALOR DEL CAUDAL DE INYECCIN
INYECTOR CAUDAL EN CC

1 2 3 4 5 6 7 8

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OBSERVACIONES Si en el caso que para esta prctica no posea equipo para el anlisis del caudal y el abanico de inyeccin y la prueba de goteo, realcelo en el mismo motor. Y proceda como sigue: Desconecte el conector del circuito primario de la bobina de encendido, esto con la finalidad de que no haya chispa de alto voltaje en las bujas. Ya desmotado el riel de inyeccin de su lugar de trabajo, y con los inyectores instalados en el riel, verifique que estos no se desmonten al llegarles una presin de combustible, si fuese as fjelos para que estos no se salgan. Monte las conexiones del conector elctrico del inyector numero uno al inyector numero uno auxilindose con conectores pequeos tipo lagarto, y acomode el riel de inyeccin con los inyectores en posicin vertical. Coloque una probeta o tubo graduado en centmetros cbicos o mililitros en el inyector numero uno. Esto con la finalidad de depositar el caudal proporcionado por el inyector. Solicite a un compaero colega (ayudante) que proceda a darle starter al motor durante 10 segundos, esto con la finalidad de verificar la inyeccin del inyector en revoluciones de arranque, y de verificar el estado del abanico de inyeccin y la prueba de goteo. Tome nota en la tabla 5. Realice la misma operacin con cada uno de los inyectores y tome nota del valor del caudal en la tabla 5. Ya realizado el anlisis de cada uno de los inyectores proceda a los pasos siguientes.

8. Realizar limpieza de inyectores Verificado el caudal de inyeccin, la figura y forma del abanico de inyeccin, y la prueba de goteo, proceda ahora a la limpieza de los inyectores, esto va a depender del equipo limpiador que posea. Si el equipo que se tiene es un equipo que limpia inyectores estando desmontados proceda con el siguiente paso, si no fuese as realice la limpieza de inyectores ya cuando todo el sistema este bien instalado. vea el ejemplo de la figura 9. Desmontar las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis. Ya realizada la limpieza de inyectores, desmonte las vlvulas de inyeccin del equipo, verificando el estado de los O-ring, si no estan muy resecos o agrietados, si fuera el caso cmbielos. 10. Montar los inyectores y el riel de inyeccin en el motor. Ya inspeccionados los O-ring de los inyectores, proceda ahora a montar los inyectores en el riel de inyeccin y seguidamente instale el riel de inyeccin en su lugar de trabajo, siempre teniendo cuidado de que los inyectores queden bien colocados en sus orificios de admisin. 11. Conectar en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin Verificado un buen montaje del riel de inyeccin proceda ahora a instalar los conectores de las vlvulas de inyeccin en el lugar correcto, verificando correcta posicin del seguro del conector. Recuerde que hay sistemas de inyeccin secuencial, y estos sistemas tienen orden de inyeccin, por lo tanto los conectores de los inyectores no pueden quedar en cualquier inyector.

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12.

Montar las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Ya supervisada previamente la instalacin de los conectores elctricos, proceda ahora a la instalacin de las tuberas hidrulicas tanto de la alimentacin como del retorno del combustible, verificando que las abrazaderas (si fuera el caso), o los racores en tuberas metlicas (otro caso) queden bien instalados. No se olvide tambin de instalar la manguera de vacio al regulador de la presin de combustible ( en los sistemas de inyeccin multi-punto. Prosiga ahora con el resto de elementos que se desmontaron para la extraccin del riel de inyeccin, como mltiple de admisin, ( si fuera el caso), manguera de aire de admisin, y dems mangueras y elementos auxiliares.

13. Arrancar el motor y calentar a temperatura de rgimen de trabajo Ya montado y verificada su buena instalacin, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en el rgimen de ralent, y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 14. Verificar revoluciones por minuto de ralent Para completar el mantenimiento a las vlvulas de inyeccin y motor de combustin interna, proceda ahora a verificar las RPM de ralent, con la finalidad de detectar posibles cambios con la limpieza de los inyectores. En algunos casos la limpieza de los inyectores incrementa el caudal de inyeccin, por consiguiente se presentan cambios en las RPM del motor a causa de un enriquecimiento de la mezcla aire-combustible que ingresa a la cmara de combustin. Inyectores sucios disminuyen el caudal de inyeccin. 15. Apagar motor Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento a las vlvulas de inyeccin, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros equipos de diagnostico y mantenimiento a inyectores, y otros tipos de rieles de inyeccin montados en otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador, agradzcale sus servicios. Ya apagado el motor, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. 16. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para su uso posterior. 17. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada.

153

18. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DE LAS VLVULAS DE INYECCIN INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A VLVULAS DE INYECCIN MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 %

10 % 30 % 40 % 10 % 100 %

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN Nmero de Prctica: 12 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Desarrollo Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identifico el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmonto el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpio y ordeno rea de trabajo S No No aplica

Observaciones:

Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

155

INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: DE INYECCIN ELECTRNICA LOS SISTEMAS No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 13 A LA VLVULA DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento a la vlvula del control de la marcha en ralent, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 6 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento a la vlvula del control de la marcha en ralent, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento a la vlvula del control de la marcha en ralent, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN No: 13

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y datos faltantes de la vlvula del control de la marcha en ralent, con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos para el reconocimiento de la vlvula. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico Ver la tabla 1 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el tipo de vlvula del control de la marcha en ralent, denominada en algunos manuales como IAC, siglas en ingles de Idle Air Control, , as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. 2.1 Identificacin de las conexiones de la vlvula del control de la marcha en ralent A continuacin encontrara la tabla 2 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de IAC, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 2 LAS VLVULAS DE CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT Funcin de la vlvula Localizacin Tipo de alimentacin Color de los Conectores
DIGITAL ANLOGA

No de conexiones

A continuacin encontrara la tabla 3 para la identificacin de la vlvula del control de la marcha en ralent, anote al finalizar el reconocimiento de la vlvula la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara espacios, utilice solamente los que la vlvula en estudio le indique. 158

Para facilitar la identificacin del tipo vlvula del control de la marcha en ralent utilizada por el motor proporcionado, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de vlvulas utilizadas en los diferentes sistemas de inyeccin. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin de las vlvulas. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran en la identificacin de las conexiones de la vlvula. Usted comprobara que con ayuda de los diagramas se facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, consulte a su facilitador. Tabla 3 Identificacin de conexiones de la vlvula del control de la marcha en ralent.
No. 01 02 03 04 05 06 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

En la tabla 3anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico de las vlvulas, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Las vlvulas del control de la marcha en ralent comandadas electrnicamente por la ECU, estn instaladas en todos los motores en el cuerpo de la vlvula de mariposa de paso de aire (sistema MPI, multi punto) y en el cuerpo de la vlvula de paso de mezcla de aire-combustible en los sistemas TBI. B. La apertura del orificio de la vlvula es de un tamao especfico predeterminado por el fabricante de acuerdo a las revoluciones establecidas para ralent. C. La vlvula del control de la marcha en ralent es un dispositivo que viene en dos versiones de acuerdo a la forma en que va a ser activado, puede ser Electromecnico ( modelos resientes) y Termomecnico (modelos pasados, que normalmente slo controlan el ralent en la fase de calentamiento) D. Las vlvulas de aire adicional para ralent se clasifican tambin en base a la estrategia del control de la marcha en ralent designada por el fabricante, y vienen en dos versiones: Control de la marcha en ralent constante y control de la marcha en ralent bajo carga. E. Las vlvulas del control de la marcha en ralent constante, normalmente son motores paso a paso que vienen de 2 conexiones hasta seis conexiones, y que controlan las revoluciones de ralent constantemente. Ver diagramas
ECU ECU
Idle 1

12V (relay)

ISC

12V (Relay)

ISC (Idle Speed Control)

Idle Speed Idle Speed

Idle 1 Idle 2

Idle 2

BMW 3.5 L Mitsubishi Montero 3.0 L

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F. Las vlvulas del control de la marcha en ralenti bajo carga, normalmente son electro vlvulas que incrementan las revoluciones del motor cuando hay cargas auxiliares. 3. Desmontar el conector de la vlvula de control de la marcha en ralent. Despus de analizada la informacin anterior sobre la vlvula del control de aire adicional para ralent, desmonte el conector de la misma e inspeccione su estado. Verifique si no tiene flojos los terminales, si no estn sucios o corrodos. 4. Desmontar la vlvula del control de la marcha en ralent. Ya desmontado el conector, pase ahora a desmontar las tuberas de paso de aire de la vlvula y desmonte tambin la vlvula de su soporte. (Este procedimiento depende del tipo de vlvula ). 5. Realizar inspeccin y mantenimiento de limpieza y lubricacin a la vlvula de control de la marcha en ralent Ya desmontada la vlvula proceda ahora a realizarle inspeccin verificando su estado fsico, seguidamente a aplquele mantenimiento de limpieza utilizando aerosol carbuclean y aire comprimido. Posteriormente proceda levemente a lubricarla. 6. Montar la vlvula de control de la marcha en ralent. Ya aplicada la inspeccin y el mantenimiento a la vlvula, proceda ahora a montarla en su lugar de trabajo, verificando que el circuito de aire (mangueras u orificios) quede bien sellados para evitar entradas de aire tanto a la cmara de vaci como a la cmara de aire de admisin 7. Limpiar e instalar el conector de la vlvula del control de la marcha en ralent. Ya montada la vlvula y sus accesorios, proceda a realizarle mantenimiento al conector de la misma, inspeccionando antes sus terminales, proceda despus a aplicarle aerosol limpia contactos para eliminar suciedades que provoquen falsos contactos. 8. Instale el tacmetro en el motor Finalizado el mantenimiento a la ISC, proceda ahora a instalar un Tacmetro en el motor. El procedimiento depender del tipo de tacmetro que usted este utilizando, si este es un tacmetro con sensor inductivo tipo candado, instlelo en el cable de alto voltaje del cilindro Uno. Si su aparado medidor de RPM es convencional instlelo en el borne negativo de la bobina de encendido. Si el vehculo en estudio tiene Tacmetro incorporado puede utilizarlo para esta prueba. En caso de dudas consulte con su instructor. 9. Arrancar motor y verificar revoluciones con motor fro, tomar nota. Listo el tacmetro, proceda a arrancar el motor y djelo en rgimen de ralenti observando la lectura de RPM, tomando nota en la tabla 4. Columna (RPM de Ralent con motor fri ). Tabla 4. VALORES DE RPM DE RALENT (En fase de Calentamiento y Cargas de Motor) CONTR0L DEL FUNCIONAMIENTO DE LA ISC
Tiempo del Proceso Min RPM de Ralenti Motor Caliente RPM de Ralenti Con A/C RPM de Ralenti Con P/S RPM de Ralenti Con cargas Elec..

RPM de Ralenti Motor Frio

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10. Calentar el motor a temperatura de rgimen de trabajo y verificar las revoluciones de ralent sin cargas en el motor, y tomar nota Realizados los apuntes de las RPM de ralent con el motor fri, deje que el motor pase la fase de calentamiento, siempre observando el tacmetro y el cronometro, espere que llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente) auxliese para ello con el funcionamiento del electro-ventilador (en algunos casos), o con el indicador de temperatura (en otros casos). Al llegar el motor a su temperatura de trabajo, verifique tacmetro y cronometro y tome nota en la tabla 4, en la columna de RPM de ralent con motor caliente, y en la columna de tiempo del proceso. El tiempo del proceso, es muy importante, ya que con ello se facilita el diagnostico del optimo funcionamiento del sistema de refrigeracin del motor. 11. Activar el sistema de aire acondicionado y verificar las revoluciones de ralent del motor bajo carga, tomar nota Verificado el funcionamiento de la ISC en la estrategia de la fases de calentamiento del motor, proceda ahora a activar el sistema de aire acondicionado, y observe en la pantalla del tacmetro las revoluciones de ralent, tome nota de los valores de RPM en la tabla 4. 12. Activar el sistema de direccin hidrulica y verificar las revoluciones del motor bajo carga, tomar nota Verificado ya el funcionamiento de la ISC bajo carga de A/C, proceda ahora a activar el hidrulico de la direccin, girando el motor a tope, observe en la pantalla del tacmetro las revoluciones de ralent, tome nota de los valores en la tabla 4. 13. Elaborar un diagnostico del estado y funcionamiento de la vlvula de control de la marcha en ralent Finalizada las pruebas y mediciones, elabore ahora un diagnostico del estado y funcionamiento de la ISC, para ello auxliese con los datos anotados en las tablas de esta Gua. 14. Apagar motor Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento a las vlvulas del control de la marcha en ralent. Solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros sistemas de control de ralent en modelos diferentes. Siempre consulte con manuales y no olvide a su instructor.. Ya apagado el motor, desconecte el equipo utilizado y colquelo en un lugar seguro para su mantenimiento, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. 15. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo estn en buenas condiciones para su uso posterior.

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16. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 17. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DE LAS VLVULAS DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT. INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT. VERIFICACIN DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA MARCHA DE RALENT EN LA FASE DE CALENTAMIENTO Y BAJO CARGA MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 % 20 %

20 %

30%

10 % 100 %

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LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT Nmero de Prctica: 13 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmont el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CONTROL No. 14 DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al control del sistema de encendido electrnico, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI que tengan sistemas de encendido electrnico controlado por la ECU. Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al control del sistema de encendido electrnico, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al control del sistema de encendido electrnico, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CONTROL DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO No: 14

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo compltela con los datos que se le piden. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el tipo de encendido electrnico que posee el sistema de inyeccin electrnica de combustible, para ello auxiliese con los diagramas de conexiones, para eso solicitele a su instructor diagramas con los diferentes tipos de sistemas de encendido y realice anlisis y estudio de los mismos. 2.1 Identificacin de las conexiones del sistema de encendido electrnico. A continuacin encontrara la tabla 2 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de mantenimiento a un sistema de encendido electrnico controlado por la ECU, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 2 SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO CONTROLADO POR LA ECU
Tipo de Sistema de encendido Electrnico Transistor
INTERNO CONVENCIONAL DIS EDIS

Tipo de Generador de seal de Encendido

INDUCTIVO

HALL

PTICO

EXTERNO

Cantidad de Bobinas

Tiempo de encendido ajustable

Si

No

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La tabla 2 compltela para la identificacin del sistema de encendido en estudio, anote al finalizar los datos que se le piden: Tipo de sistema de encendido, Tipo de generador de la seal de encendido que utiliza el sistema, La ubicacin del transistor de potencia que gobierna a la bobina de encendido, la cantidad de bobinas que tiene el sistema, y si este sistema utiliza ajuste externo del tiempo de encendido. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Los tipos de sistemas de encendido electrnico instalados en los sistemas de inyeccin electrnica de combustible, se diferencian por sus caractersticas y estrategias de operacin, a saber por A1. El tipo de generador de seales de encendido que utiliza el sistema. De Proceso Inductivo De Efecto Hall De proceso ptico

A2. La ubicacin del modulo de encendido en el circuito: Fuera de la ECU Dentro de la ECU

A3. La cantidad y tipos de bobina de encendido que utiliza el sistema: Encendido Electrnico Convencional Una bobina en el sistema Con distribucin de alto voltaje Sistema de encendido Directo Con chispa de desecho Encendido EDIS Bobina para 2 cilindros Sistema de Encendido Directo Encendido DIS Bobina por cilindro

B. Los sistemas de encendido electrnico actualmente ya tienen establecido por el fabricante el tiempo de encendido, estos sistemas ya no tienen procedimientos mecnicos de temporizacin. A continuacin encontrara un espacio en blanco, con ayuda del diagrama proporcionado por su instructor del el vehculo que tiene disponible para esta prctica, aisl el diagrama de conexin del sistema de encendido en estudio y dibjelo en el cuadro en blanco que se le presenta a continuacin.

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3. Realizar diagnostico con equipo. 4. Desmontar, inspeccionar y/o reemplazar bujas, cables de alta tensin, tapa de distribuidor y rotor si fuese necesario Ya realizado el estudio de las seales y alimentaciones de Encendido, inicie con el procedimiento de inspeccin y mantenimiento de los elementos bsicos de los sistemas de encendido. Si el sistema que tiene en estos momentos en estudio es un sistema electrnico convencional, siga los pasos desarrollados en la gua de prctica de los sistemas de encendido electrnico o proceda as: Desmonte las bujas de encendido y aplqueles inspeccin y mantenimiento, inspeccin verificando sus estado fsico, si es necesario cmbielas y si no aplqueles mantenimiento de limpieza y calibracin. Ya realizado la inspeccin y el mantenimiento instlelas en su lugar de trabajo. Si el sistema posee cables de encendido proceda a inspeccionarlos fsicamente para corroborar que sus terminales no estn en mal estado, prosiga despus con las mediciones de sus valores resistivos, y verifique que estos se encuentre entre un rango no menor de 4K y no mayor de 12K, si estuvieran fuera del rango superior reprelos o cmbielos. Si el sistema fuese convencional con distribucin del alto voltaje, desmonte la tapa y el rotor distribuidor y proceda a aplicarles inspeccin visual y mantenimiento de limpieza si lo amerita sino cmbielos. Finalizada la inspeccin y mantenimiento de cables, tapa y rotor distribuidor, proceda ahora a instalarlos en su lugar de trabajo.

5. Accionamiento del motor de combustin Ya instalados todos los elementos del sistema de encendido que se analizaron proceda a arrancar el motor y deje caminando para que llegue a la temperatura de trabajo. 6. Comprobacin de la salida de alimentacin del primario de la bobina en el modulo electrnico Nota: esta prueba es realizable en los sistemas de encendido que tiene el modulo fuera de la Unidad de control electrnico para la inyeccin. Ya realizada la inspeccin y mantenimiento a los elementos bsicos del sistema de encendido, coloque ahora el Multimetro en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente seleccione el selector en frecuencimetro con los rangos establecidos para las mediciones de alimentaciones de bobina de encendido, consulte a su facilitador, Si su voltmetro no es de auto rango, procure colocar el selector del multimetro en la escala ms baja de Frecuencia. Instale las puntas del fecuencimetro en la salida del modulo de encendido, en la conexin que se dirige al negativo de la bobina de encendido, verifquelo segn el diagrama elaborado o el diagrama proporcionado por el facilitador. 7. Comprobacin de la tensin del primario de la bobina (circuito de baja tensin). Ya Verificada la frecuencia de la alimentacin negativa del circuito primario de encendido ( alimentacin de la bobina de encendido) pase ahora a comprobar el voltaje de alimentacin del circuito primario de la bobina de encendido, para ello coloque el selector en voltios, si su voltmetro es de auto rango se le sugiere que lo coloque en el rango de voltios y no en milivoltios como inicia todo voltmetro de auto rango. Consltelo con su instructor. Si su voltmetro no es de auto rango, se le sugiere colocar el rango de 20 voltios. Instale las puntas del voltmetro en el borne positivo de la bobina de encendido, y realice la lectura de la pantalla del voltmetro, esta tensin tiene que estar arriba de 12 voltios. 168

8. Verificacin y comprobacin de la seal del captador de impulsos en el modulo electrnico. Desarrollado el procedimiento de reconocimiento y verificacin de las alimentaciones de la bobina de encendido del sistema en estudio, proceda ahora a la instalacin del equipo electrnico para la verificacin del estado de las seales de encendido, y para ello prepare el equipo Vantage, y ubquelo en un lugar adecuado muy cerca del motor en observacin, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente seleccione el osciloscopio del Vantage, y ubquelo en los rangos establecidos para las mediciones de las seales de encendido o los rangos establecidos por el instructor. Siempre consulte. Ya preparado el equipo e identificadas las conexiones del sensor generador de la seal de encendido, proceda a realizar las mediciones en la entrada del modulo de encendido o unidad electrnica,( segn el caso) compare la grafica y verifique que la seal no tenga anomalas. Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas necesarias, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento al control del sistema de encendido electrnico como actuador de la unidad electrnica de inyeccin, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros sistemas en otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. 9. Verificar el estado de los conectores electricos. Ya apagado el motor, y realizadas las mediciones del sistema proceda ahora paso a paso a verificar el estado de cada uno de los conectores elctricos del circuito de encendido electrnico que tienen en inspeccin y mantenimiento, si encuentra anomalas corrjalas.
10.

Elaborar un diagnostico utilizando los resultados escritos en la gua de practica Ya finalizada la practica y desconectados los equipos de medicin, proceda ahora a elaborar el diagnostico del estado del sistema de encendido que inspecciono en esta prctica, y entrgueselo a su facilitador.

11. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para su uso posterior. 12. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 13. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos 169

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO EN ESTUDIO INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS ELEMENTOS BSICOS DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRNICO VERIFICACIN DE LAS SEALES Y ALIMENTACIONES DE ENCENDIDO DEL SISTEMA MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 % 25 %

20 %

25 %

10 % 100 %

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN Nmero de Prctica: 12 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la 1 prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y 2 medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la 5 prctica 6 Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmont el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 15 AL CONTROL DE RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al control de recirculacin de los gases de escape (EGR), de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI que tengan sistemas EGR. Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al control de la recirculacin de los gases de escape (EGR), asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al control de la circulacin de los gases de escape (EGR), con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CONTROL DE LA RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR) No: 15

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo. elaborar el diagnostico. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Datos que le servirn para

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el sistema de la recirculacin de los gases de escape denominado con las siglas en ingles EGR ( Exaust Gas Recirculetio) que utilizan los motores que poseen controles de emisiones de gases, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus elementos, en esta prctica solamente se tocara el circuito elctrico de EGR, ya que este sistema pasa tambin a ser un actuador de la ECU de los sistemas de inyeccin electrnica de combustible. 2.1 Identificacin de las conexiones del modulador de la EGR y el sensor de la temperatura de EGR A continuacin encontrara la tabla 2 y 3 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de EGR, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de inspeccin de EGR, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 2 IDENTIFICACIN DEL MODULADOR DE LA VLVULA DE LA EGR Funcin del Modulador Localizacin Tipo de alimentacin Color de los Conectores
DIGITAL ANLOGA

No de conexiones

174

Tabla 3 IDENTIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA EGR Funcin del Sensor Localizacin Tipo de alimentacin Color de los Conectores
DIGITAL ANLOGA

No de conexiones

Para facilitar la identificacin del circuito del modulador de la vlvula de EGR, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de sistemas de inyeccin utilizados en los diferentes motores que utilizan EGR. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin de los mandos de EGR. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin de las conexiones de los inyectores, usted comprobara que con ayuda de los diagramas se facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, consulte a su facilitador. A continuacin encontrara la tabla 4 y 5 para la identificacin del modulador elctrico de la vlvula EGR y el sensor de temperatura de la EGR, anote al finalizar el reconocimiento del modulador de la vlvula EGR y del sensor de temperatura: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera) de cada una de las conexiones. En esta tabla encontrara espacios, utilice solamente los que el motor en estudio le indique. Tabla 4 Identificacin de conexiones del modulador de la vlvula de EGR
No. 01 02 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Tabla 5 Identificacin de conexiones del sensor de temperatura de la EGR

No. 01 02 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

En la tabla 4 y 5 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del modulador y sensor de temperatura de la EGR, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. El modulador del control de vaci que activa a la vlvula EGR, es una electro vlvula que es gobernada por la ECU, y abre y cierra el vaci que activa el diafragma de la Vlvula de EGR. B. El sistema de EGR tiene la finalidad de disminuir la temperatura de la cmara de combustin, con el propsito de no generar la produccin de xidos de nitrgeno, los Nox son producto de combustiones extremadamente calientes, y causantes en la atmsfera de la lluvia cida. 175

C. No todos los sistemas de la EGR tienen sensor de temperatura de los gases de escape, este sensor tiene la finalidad de indicarle a la ECU a travs de un voltaje anlogo la temperatura de los gases de escape para que esta gobierne en su momento el modulador (VSV) de la Vlvula de la EGR. D. La ECU de los sistemas de inyeccin en los vehculos modernos gobiernan al modulador de la EGR, que simplemente es una VSV siglas en ingles de Vacum Switch Valve que es alimentada digitalmente cuando la computadora tiene completas las condiciones que le demandan los sensores de Temperatura, de posicin del la vlvula de mariposa (TPS), el sensor de la cantidad de aire de admisin, las RPM de motor, velocidad de vehculo. E. Las electro vlvulas moduladoras de la EGR, normalmente son solenoides vienen de 2 conexiones, y controlan el paso de vaci para la activacin de la Vlvula EGR. Ver diagrama
ECU
EGR VSV EGR Rosado

Blanco-rojo

12 v (Relay principal)
THG E21 Verde-blanco Caf-negro EGR Temp. sensor

Toyota Pickup 22R-E

F. Los sensores de temperatura de la EGR, son termistores sensando la temperatura de los gases de escape que ingresan a la admisin, y vienen con 2 conexiones. Ver diagrama
ECU EGR Temp. sensor
Negro
Sensor Ground

EGR Temp. Sensor EGR solenoide

Caf Caf-azul

Negro-Rojo

12 v (Relay principal) Mitsubishi Van/wagon 2.4 L

EGR Sol.

3. Inspeccionar y realizar mantenimiento al control de recirculacin de los gases de escape (EGR) Ya reconocidos los elementos de la EGR como son la VSV moduladora y el sensor de la temperatura, proceda a realizar limpieza del sensor de temperatura de los gases de escape que ingresan a la admisin. Auxiliese con el aerosol limpia contactos4. Verificar el estado de las conexiones de vaci de la vlvula EGR. Ya aplicado el mantenimiento del sensor que verifica la temperatura de los gases, proceda ahora a verificar el estado de las conexiones y conectores de la vlvula interruptora de vaci que abre y cierra la vlvula EGR. 176

Desmonte el conector de la VSV y proceda a inspeccionarlo y a darle mantenimiento de limpieza aplicando aerosol limpia contactos. 5. Accionar motor de combustin Ya realizado el proceso de inspeccin y mantenimiento de los elementos sensores y actuadores de la EGR, y verificada su buena instalacin, proceda ahora a arrancar el motor esperando que pase la fase de calentamiento en el rgimen de ralent, y llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente). 6. Verificar el elemento de control de accionamiento de vaci de la vlvula EGR Para completar la inspeccin y el mantenimiento al sistema EGR, proceda ahora a verificar el funcionamiento del modulador y la vlvula de la EGR, y para ello instale la caja de alimentacin para pruebas lo ms cerca del motor y conecte los terminales lagarto a la batera, luego los conectores de alimentacin para pruebas instlelos en la VSV (moduladora de EGR), y proceda con el motor arrancado a pulsar el interruptor y verificar si funciona la VSV. Ver figura.

Con estas pruebas se verifica si el sistema actuador funciona, slo queda verificar que la ECU enva la alimentacin a la VSV. Esa prueba es una prueba sobre la marcha que la puede realizar utilizando lmparas LED. 7. Apagar motor Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento al sensor y actuador del control de la recirculacin de los gases de escape, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros sistemas y otros modelos de vehculos que utilicen EGR. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. Ya apagado el motor, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. 8. Elaborar un diagnostico utilizando los resultados escritos en la gua de prctica. Finalizada esta prctica proceda a elaborar un diagnostico de cmo encontr el sistema elctrico de EGR y entrgueselo a su facilitador.

177

9. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para su uso posterior. 10. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 11. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DEL MODULADOR (VSV) Y SENSOR DE TEMPERATURA DE LA EGR. INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL SENSOR Y ACTUADOR DE EGR. PRUEBAS Y MEDICIONES AL SISTEMA ELCTRICO EGR MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 % 20 % 20 % 30 % 10 % 100 %

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DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN Nmero de Prctica: 12 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmont el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: DE INYECCIN ELECTRNICA LOS SISTEMAS No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO No. 16 AL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al circuito de control de la bomba de combustible, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 4 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al circuito de control de la bomba de combustible, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al circuito de control de la bomba de combustible, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN No: 16

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo y datos faltantes de la bomba de combustible, con ayuda de un vehculo, diagrama de conexiones, multmetro digital, y manual del fabricante Verifique: Identificacin del vehculo, y los datos para el reconocimiento de las bombas de combustible. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico Ver la tabla 1 y 2 Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor Tabla 2 VLVULAS DE INYECCIN RANGO DEL VALOR DE LA RESISTENCIA DE LA BOMBA DE C0MBUSTIBLE
TIPO DE BOMBA RESISTENCIA DE LA BOMBA Ohmios Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

2.1 Identificacin de las conexiones del circuito de control de la bomba de combustible. A continuacin encontrara la tabla 3 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de inyectores, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 3 CIRCUITO DEL CONTROL DE BOMBAS DE COMBUSTIBLE Funcin del Circuito Localizacin del Relay Con activacin primaria
SI NO

No de conexiones

182

Para facilitar la identificacin del circuito de control de la bomba de combustible, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sistemas de inyeccin utilizados en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin de los elementos componentes del control de bomba de combustible. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin de las conexiones de los inyectores, usted comprobara que con ayuda de los diagramas se facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, consulte a su facilitador. A continuacin encontrara la tabla 4 para la identificacin de las conexiones del relay de la bomba de combustible, anote al finalizar el reconocimiento del circuito: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera), de cada una de las conexiones.

Tabla 4 Identificacin de conexiones del Relay de la bomba de combustible.

Iny. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Los circuitos del control de la bomba de combustible vienen en varias versiones, pero todos poseen un relay para la alimentacin de la bomba de combustible

DIAGRAMA DE CONEXIONES
183

B. El accionamiento del relay de la bomba de combustible se realiza con dos estrategias: Una estrategia es aplicada en la mayora de marcas de vehculos, y actualmente en todos los vehculos modernos y consiste en que la ECU, al ver o notar RPM de motor, enva un voltaje al relay de la bomba para que este cierre el circuito de la bomba de combustible. La otra estrategia ya no construida actualmente y utilizada por algunos vehculos Europeos (ej: BMW) y algunos Asiticos (Ej. Toyota, Mazda) utilizan un interruptor para controlar la activacin del relay de la bomba de combustible, este interruptor normalmente se encuentra en el medidor del flujo de aire (VAF) en algunos vehculos C. No todos los circuitos que controlan la activacin de la bomba tienen incluida la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible. Estrategia que permite que se presurice o llene el riel de inyeccin con combustible antes del arranque inicial, y a la vez se depure el sistema de burbujas de aire atrapadas en el sistema. 3. Realizar medicin de voltaje de accionamiento del relevador de mando. Nota: Antes de proceder a realizar mediciones del voltaje de accionamiento del Relay de mando de la bomba de combustible, se le sugiere que localice el fusible de la bomba de inyeccin, esto le servir para iniciar el reconocimiento del sistema, reconocimiento que le servir para diagnsticos posteriores. Ya reconocida la posicin y capacidad del Fusible del sistema de control de la bomba, localice ahora el relay de mando de la bomba de combustible, y proceda a realizarle medicin del voltaje de accionamiento. Ya reconocidos los sitios de trabajo de fusible y relay de bomba, coloque ahora el voltmetro en un lugar adecuado para su uso, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del voltmetro con rangos adecuados para esta medicin, se le sugiere utilizar puntas finas (tipo aguja) para la prueba y as no daar los conectores ni los conductores. Ya preparado el aparato de medicin localice ahora las conexiones de alimentacin para el mando del relay, para ello auxliese con el diagrama de conexiones del circuito, y localice las conexiones de mando e instale las puntas de prueba del voltmetro. 4. Verificar funcionamiento del relevador de la bomba de combustible. Ya reconocidas las conexiones de alimentacin para el mando del Relay de la bomba de combustible, e instaladas las puntas de prueba del multmetro, proceda ahora a activar el interruptor de encendido y verifique si el sistema tiene activacin primaria de la bomba de combustible, si la tiene observe en el voltmetro el voltaje enviando por la ECU, y verifique el funcionamiento del Relay. Si este sistema no posee activacin primaria, proceda ahora a arrancar el motor y dejarlo en KOEO, seguidamente vuelva a observar la pantalla del multmetro y verifique el voltaje de alimentacin de la bobina del relay y tome nota. Ya verificado el voltaje de alimentacin del circuito de mando del relay de la bomba, apague motor y coloque el selector del multmetro, ahora arranque nuevamente el motor y observe la pantalla del multmetro el resultado debe de ser 100 % , ese porcentaje nos indica la eficiencia de la bobina del relay. Tome nota de las mediciones realizadas. 5. Medir voltaje de accionamiento de la bomba de combustible. Ya Verificada la tensin y eficiencia del circuito de mando de la bomba de combustible, proceda ahora a localizar las conexiones de la bomba de combustible que salen del Relay, y proceda a medir la tensin de alimentacin de la bomba de combustible, para ello regrese el selector del voltmetro a voltios e instale las puntas en las terminales localizadas, y verifique los datos de la pantalla del voltmetro y tome nota. Finalizada la medicin de la tensin del circuito de trabajo de la bomba de combustible en la salida del Relay, proceda ahora a localizar el conector directo de la bomba de combustible, y proceda a hacer la misma medicin que hizo en el Relay, los voltajes no deben de tener ms del 5 % de diferencia. Tomar nota de las mediciones realizadas.

184

Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento al circuito de control de la bomba de combustible. Solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros circuitos y mantenimiento a otros sistemas montados en otros modelos. Siempre consulte con manuales y diagramas de conexin. Ya apagado el motor, desmonte los aparatos utilizados, y verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. 6. Elaborar un diagnostico utilizando los resultados escritos en la gua de prctica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado del circuito de la bomba de combustible y presnteselo al facilitador. 7. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para uso posterior. 8. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 9. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos

CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA

CRITERIOS DE EVALUACIN
MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DEL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. PRUEBAS Y MEDICIONES AL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL 185

PONDERACIN
10 % 10 % 25 %

25 %

20 % 10 % 100 %

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LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Nmero de Prctica: 16 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la prctica Identifico el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmonto el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS INYECCIN ELECTRNICA SISTEMAS DE No de la Unidad de Formacin C.2.6.4

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE No. 17 ACTIVACIN DE LOS ELECTRO VENTILADORES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin y el mantenimiento al circuito de activacin de los electros ventiladores del sistema de enfriamiento, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 6 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACIN Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRCTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin y el mantenimiento al circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento del motor, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin y el mantenimiento al circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento del motor, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE ACTIVACIN DE LOS ELECTRO VENTILADORES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO No: 17

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo. Datos que le servirn para elaborar el diagnostico Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Dcimo VIN

3. Localizar e identificar los elementos del sistema de refrigeracin del motor Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, el tipo de circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento, as mismo tenga la habilidad de identificar la funcin de cada una de sus conexiones a travs del cdigo de colores. 3.1 Identificacin de las conexiones del circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento. A continuacin encontrara la tabla 2 Y 3 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica de la inspeccin y el mantenimiento al circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 2 CIRCUITO DE ACTIVACIN DE LOS ELECTRO VENTILADORES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Funcin del Circuito Localizacin del Relay No de conexiones

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Tabla 3 IDENTIFICACIN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR ANLOGA Funcin del Sensor Tipo de seal DIGITAL Localizacin Color del Conector No de conexiones

Para facilitar la identificacin del circuito de activacin de los electro ventiladores del sistema de enfriamiento, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su instructor gua diagramas con los diferentes tipos de sistemas de inyeccin utilizados en los diferentes motores, y que utilizan a la ECU para dirigir el sistema de Refrigeracin. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que funcin tiene cada conexin de los elementos componentes del control del sistema de refrigeracin del motor. A continuacin se presenta uno de los procedimientos que le ayudaran a la identificacin de las conexiones de los inyectores, usted comprobara que con ayuda de los diagramas se facilita el desarrollo de la identificacin, si en caso usted no tuviera el diagrama del sistema de Inyeccin del motor en estudio, consulte a su facilitador. A continuacin encontrara la tabla 4 para la identificacin de las conexiones del relay del motor elctrico de los ventiladores, anote al finalizar el reconocimiento del circuito: la funcin, el cdigo de color y el cdigo de bornes (si lo tuviera), de cada una de las conexiones. Anote en la tabla 2 el nmero de conexiones del Relay. Tabla 4 IDENTIFICACIN DE CONEXIONES DEL RELAY DEL MOTOR ELCTRICO DE LOS VENTILADORES DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN.
Iny. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

En la tabla 4 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del circuito de los electro ventiladores del sistema de refrigeracin, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo.

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Tabla 5 IDENTIFICACIN DE CONEXIONES DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL MOTOR

No. 01 02 03 Cdigo de color Cdigo de borne Funcin de la conexin

En la tabla 5 anote los datos que se le piden, estos le servirn posteriormente para elaborar el diagnostico del circuito de los electro ventiladores del sistema de refrigeracin, y al mismo tiempo formaran parte del banco de datos que en otra ocasin le servir en un automvil de la misma marca y modelo. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. Los circuitos del control de activacin de los electro ventiladores del sistema de refrigeracin del motor vienen en varias versiones, pero todos poseen un relay para la alimentacin del motor elctrico de los ventiladores

B. El accionamiento del relay de los electro ventiladores utilizados para el enfriamiento de todos los motores de combustin interna viene en dos versiones de acuerdo a la estrategia de operacin, a saber: La estrategia de circuito aislado, es aplicada en todos los vehculos que no tienen inyeccin electrnica de combustible, y en la mayora con inyeccin de modelos no recientes, actualmente todava es instalado en algunos vehculos modernos y consiste en que la ECU no interviene en el circuito de activacin de los electro ventiladores de refrigeracin del motor, este circuito es un circuito aislado, el cual utiliza un Interruptor trmico, un relay, y los electro ventiladores, trabajo en equipo para ejecutar el control de Refrigeracin del motor. C. La otra estrategia ms moderna para el control de la refrigeracin del motor, es la construida actualmente y utilizada por algunos vehculos. Esta estrategia consiste en que el sensor de temperatura del refrigerante del motor pasa a ser tambin el sensor que utiliza la computadora como seal de activacin para el relay de los electros ventiladores de refrigeracin del motor. Actualmente no todos los circuitos que controlan la activacin del motor del ventilador de refrigeracin del motor, tienen incluida esta estrategia. Investigar y consultar con su facilitador. 4. Realizar inspeccin y mantenimiento al sistema elctrico de la refrigeracin del motor Nota: Antes de proceder a la realizacin de la inspeccin y el mantenimiento al sistema de refrigeracin se sugiere que el motor este fri, ya que usted tendr que desmontar partes que estn en contacto con el refrigerante, y este no debe de estar caliente ni bajo presin de vapor. 190

Como primer paso se le sugiere que localice el fusible del circuito, esto le servir para iniciar el reconocimiento del sistema, reconocimiento que le servir para diagnsticos posteriores. Reconocido el fusible proceda a realizarle mantenimiento de limpieza, auxliese con el aerosol limpia contactos. Ya reconocida la posicin y capacidad del Fusible del sistema de Refrigeracin del motor de combustin, localice ahora el relay de mando de los electro ventiladores y proceda a realizarle mantenimiento de limpieza a sus terminales, auxliese del aerosol limpia contactos. Ya realizado el reconocimiento y mantenimiento al fusible y al relay del circuito, proceda ahora a desmontar el conector del Electro ventilador de enfriamiento del motor, y realcele mantenimiento de limpieza, auxilindose del aerosol limpia contactos, as mismo verifique con inspeccin visual, si el motor elctrico del ventilador posee tomas o lumbreras de lubricacin, (bujes o cojinetes con orificios de lubricacin), si fuese as lubrquelos. Ya inspeccionado y realizado el mantenimiento a las conexiones del Electro ventilador, proceda ahora a verificar el sensor de Temperatura del refrigerante, sensor que usted localizo e identifico en la tabla 5 del paso 3, desmntelo y proceda a aplicarle inspeccin y mantenimiento de limpieza tanto a sus terminales como a la sonda del sensor, 5. Medir el valor del sensor de temperatura del motor en fri, tomar nota Ya realizadas las inspecciones y el mantenimiento a los elementos del sistema de refrigeracin, y antes de montar el sensor de temperatura en su lugar de trabajo, mida el valor de su resistencia, y para ello coloque ahora el multmetro en un lugar adecuado para su uso, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del multmetro en el rango de Ohmios con rangos adecuados para esta medicin, ( si no fuera de auto rango en K ) se le sugiere utilizar conectores pequeos tipo lagarto, lo cual le facilita la medicin. El valor medido tmelo como resistencia del sensor en motor fri, ya que este sensor se encuentra en este momento sensando la temperatura ambiente, tome nota de este valor en la tabla 6 en la columna de motor frio. Tabla 6. VALORES DE RESISTENCIA DEL SENSOR DE TEMPERATURA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS ELECTRO VENTILADORES SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR
MOTOR FRI VALOR OFF ELECTRO VENTILADOR
OHMIOS OHMIOS

VALOR ON ELECTRO VENTILADOR

OHMIOS

RANGO DE RESISTENCIA PARA EL ARRANQUE Y PARADA DEL ELECTRO VENTILADOR DE REFRIGERACIN DEL MOTOR
OHMIOS

Ya anotado el valor de la resistencia del sensor en la tabla anterior (motor frio), proceda ahora a montarlo en su lugar de trabajo, y NO le instale el conector. 191

Complete el nivel de refrigerante que fue derramado al momento de quitar el sensor, y deje listo el motor para su arranque. 6. Instalar potencimetro en el conector del sensor de temperatura con valor de resistencia motor fri. Ya listo el motor para su arranque, proceda ahora a calibrar el potencimetro con el valor de resistencia que acaba de anotar en la tabla; ( por ejemplo si el valor de la resistencia fuera 3,400 ), primero instale en dos de las terminales del potencimetro las puntas de prueba del Ohmimetro, y proceda a medir o, luego lentamente calbrelo a 3,400 ; de esa forma el potencimetro esta sustituyendo al sensor de temperatura en el rango de motor fro. Analizado el ejemplo anterior proceda usted a hacer lo mismo en el motor en estudio, ya calibrado el potencimetro instlelo en el conector (hembra) del sensor de temperatura. Nota: Siempre ponga atencin de como queda instalado el potencimetro, si al girar a la izquierda disminuye la resistencia y al girar a la derecha aumenta o a la inversa, esto es importante tomarlo en cuenta, ya que usted debe de simular un sensor de temperatura de coeficiente negativo ( un NTC). Al Bajar el valor de la resistencia automticamente la computadora esta leyendo un aumenta al valor de la temperatura del motor. 7. Arrancar el motor (KOEO) Ya montado y verificada una buena instalacin del potencimetro, proceda ahora a arrancar el motor. 8. Disminuir lentamente el valor de la resistencia del potencimetro, hasta que active los electros ventiladores, tomar nota del valor de la resistencia del potencimetro. Ya con el motor funcionando en Ralent, proceda ahora lentamente a variar la resistencia del potencimetro en forma descendente ( baje el valor de la resistencia). Al variar lentamente la resistencia del potencimetro, este llegara a un valor donde la ECU leer motor caliente a su punto mximo de temperatura de trabajo, y activara los electro ventiladores, en ese momento apague motor y desmonte el potencimetro con el cuidado de no variar el valor de su resistencia, mdalo con el Ohmimetro y antelo en la tabla 5, columna Valor ON Electro ventilador. Instale nuevamente el potencimetro y arranque el motor, ya arrancado el motor, gire lentamente el potencimetro en sentido contrario como lo hizo anteriormente, esto con la finalidad de elevar la resistencia y enviar una seal de que el motor se esta enfriando. En el momento que el ventilador se desactive apague motor y desmonte el potencimetro y tome nota en la tabla 5 columna valor OFF electro ventiladores, del valor que en esos momentos tiene la resistencia, 9. Desmontar potencimetro e instalar conector en el sensor. Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desmonte el potencimetro del conector del sensor y conecte el mismo en el sensor, verificando que tanto conector como seguro queden bien instalados. Recuerde que en esta prctica usted realizo la inspeccin y el mantenimiento a los circuitos de mando y trabajo del sistema de Refrigeracin del motor comandado por la Unidad de Control Electrnico de combustible. Solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros sistemas similares montados en otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su instructor. Ya tomas todas las notas, verifique si no quedo herramienta y materiales de apoyo en el motor, la utilizada colquela en un lugar adecuado para que estn listas para su mantenimiento de limpieza.

192

10. Elaborar diagnostico del sistema utilizando las tablas de esta gua. Finalizado todo el proceso de esta prctica proceda ahora a elaborar un diagnostico del sistema utilizando la informacin recabada en esta gua, y entrguesela a su facilitador. 11. Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para su uso posterior. 12. Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada. 13. Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DEL CIRCUITO DE ACTIVACIN DE LOS ELECTRO VENTILADORES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR. INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LOS ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR COMANDADOS POR LA ECU DE EFI. SIMULACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR CON POTENCIMETRO. MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 %

20 %

25 %

25 % 10 % 100 %

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO AL CIRCUITO DE ACTIVACIN DE LOS ELECTRO VENTILADORES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Nmero de Prctica: 17 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la 1 prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y 2 medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la 4 prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la 5 prctica 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Localiz e identifico los elementos del sistema de enfriamiento del motor Realiz inspeccin y mantenimiento al circuito elctrico del sistema de refrigeracin Midi el valor del sensor de temperatura con motor fri, y tomo nota Instal un potencimetro en conector del sensor de temperatura con valor de resistencia motor fro Arranc el motor (KOEO) Disminuy lentamente el valor de la resistencia del potencimetro hasta que se activaron los electro ventiladores, y tomo nota del valor de la resistencia Desmont el potencimetro e instal el conector en el sensor. Elabor diagnostico del circuito de activacin de los Electro ventiladores Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-027-2000

GUA DE PRCTICA Y LISTADO DE DOTACIN

Nombre de la Unidad de Formacin: LOS SISTEMAS No de la Unidad de C.2.6.4 Formacin DE INYECCIN ELECTRNICA Nombre de la Prctica: INSPECCIONAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS ESTRATEGIAS DE OPERACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN No. 18 ELECTRNICA Objetivos: Durante el desarrollo de la prctica el participante adquirir las habilidades y destrezas necesarias para realizar la inspeccin del funcionamiento de las estrategias de operacin de los sistemas de inyeccin electrnica, de acuerdo a los parmetros de calidad y normas establecidas. Ambiente de Formacin: Taller de mecnica automotriz de INTECAP. y/o rea de Duracin: 22 horas. trabajo de la empresa. LISTADO DE DOTACION Materiales Wipe. Atomizadores limpia contactos. Maquinaria y Equipo Vehculos o modelos con sistemas de inyeccin EFI Multmetros digitales automotrices Punta lgica o tester LED. Herramientas Juegos de llaves mixtas milimtricas. Juegos de copas milimtricas raz 3/8. Juego de destornilladores Juego de alicates.

PROCEDIMIENTO DE LA PRACTICA

Durante el desarrollo de la prctica, el facilitador deber indicar a los participantes la aplicacin de las normas de seguridad personal, y de conservacin del equipo, que se requieren para la inspeccin del funcionamiento de las estrategias de operacin delos sistemas de inyeccin electrnica de combustible, asimismo, de las medidas de proteccin ambiental para el manejo de los desechos y otros. El facilitador deber utilizar una lista de cotejo en las que se consideren los principales aspectos a verificar en la inspeccin del funcionamiento de las estrategias de operacin de los sistemas de inyeccin electrnica de combustible, con el fin de asegurar que el participante est adquiriendo las habilidades y destrezas que se requieren para lograr un desempeo eficiente en el contexto laboral correspondiente a la actividad.

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INSTITUTO TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-028-2000

PROCEDIMIENTO DE PRCTICA
Nombre: INSPECCIONAR EL FUNCIONAMIENTO DE LAS ESTRATEGIAS DE OPERACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA DE COMBUSTIBLE No: 18

Procedimiento: 1. Preparar equipo, herramienta y materiales a utilizar. Prepare el equipo, herramienta y materiales a utilizar de acuerdo con la orden de trabajo o el listado de dotacin. Haga un inventario e inspeccione el equipo, herramienta y materiales a utilizar, si encuentra algo defectuoso notifquelo al facilitador de tecnologa o al bodeguero. 2. Identificar el vehculo y seleccionar los datos y valores del fabricante A continuacin encontrara una tabla para la identificacin del vehculo, compltela con los datos que se le piden. Tabla 1 IDENTIFICACIN DE VEHCULO Marca del Vehculo Cilindrada del Motor
Litros

Serie Serie del motor

Modelo Decimo VIN

Es muy importante que usted que esta iniciando el estudio de los sistemas electrnicos del automvil, verifique y se memorice en cada una de las marcas de vehculos, las estrategias de operacin que maneja el sistema de inyeccin que utiliza el motor, as mismo tenga la habilidad de identificar el funcionamiento de cada una de ellas a travs de pruebas y mediciones. 3. IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE ACTIVACIN PRIMARIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. A continuacin encontrara la tabla 2 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de la activacin primaria de la bomba de combustible, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 2 LA ESTRATEGIA DE ACTIVACIN PRIMARIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia o de alimentacin

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A continuacin encontrara la tabla 3 para la identificacin de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo de la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible, anote al finalizar el reconocimiento del sensor: El nombre de los sensores que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, el nombre de los actuadores que intervienen en la ejecucin de esta estrategia, y quien esta a cargo del mando de esta estrategia. En tabla 3 encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias como esta que utiliza muy pocos sensores para su ejecucin. Tabla 3 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA ACTIVACIN PRIMARIA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores. Los diagramas de conexiones le aclaran o le informan que tipo de activacin de la bomba de combustible tiene el sistema. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. La Estrategia de la activacin primaria de la bomba de combustible, tiene la finalidad de presurizar el sistema de alimentacin de combustible antes de que el motor sea arrancado, esto con dos propsitos: uno de evacuar el aire atrapado en el riel de inyeccin, y el otro con mantener una presin lista para que el arranque del motor sea instantnea. B. No todos los sistemas de inyeccin electrnica manejan la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible. C. La Estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible funciona de la siguiente manera: Al activar en interruptor de encendido en la posicin ON, ( KOEO), la ECU enva un voltaje al Relay de la bomba de combustible durante ms o menos tres segundos, luego corta la alimentacin del Relay. El corte de voltaje se debe a que la ECU al no detectar seal de RPM de motor, desactiva el relay de la bomba.

197

3.1 inspeccin del funcionamiento de la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible. Ya comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible, pasemos ahora al reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Nota: Antes de proceder a realizar mediciones del voltaje de accionamiento del Relay de mando para la estrategia de la activacin primaria de la bomba de combustible, se le sugiere que localice el fusible de la bomba de inyeccin, esto le servir para iniciar el reconocimiento del sistema, reconocimiento que le servir para diagnsticos posteriores. Paso 1. Reconocimiento del Relay de la bomba de combustible. Ya reconocida la posicin y capacidad del Fusible del sistema de control de la bomba, localice ahora el relay de mando de la bomba de combustible, y proceda a realizarle medicin del voltaje de accionamiento. Paso 2. Instalacin del voltmetro para la prueba. Ya reconocidos los sitios de trabajo de fusible y relay de bomba, coloque ahora el multmetro en un lugar adecuado para su uso, luego prepare las puntas de prueba y encindalo, seguidamente coloque el selector del voltmetro con rangos adecuados para esta medicin, se le sugiere utilizar puntas finas (tipo aguja) para la prueba y as no daar los conectores ni los conductores. Paso 3. Reconocimiento de las conexiones de mando del relay. Ya preparado el aparato de medicin localice ahora las conexiones de alimentacin para el mando del relay, para ello auxliese con el diagrama de conexiones del circuito, e instale las puntas de prueba del voltmetro en las conexiones descubiertas. Paso 4. Verificacin de la estrategia de activacin primaria de la bomba de combustible. Ya reconocidas las conexiones de alimentacin para el mando del Relay de la bomba de combustible, e instaladas las puntas de prueba del multmetro, proceda ahora a activar el interruptor de encendido y verifique si el sistema tiene activacin primaria de la bomba de combustible, si la tiene observe en el voltmetro el voltaje enviando por la ECU, y verifique el funcionamiento del Relay. Tome nota del tiempo en que esta activada la bomba de combustible. Si este sistema no posee activacin primaria, consulte con su Facilitador, y repita la prueba en algn vehculo que si tenga esta estrategia.

Tabla 4 TIEMPO Y TENSIONES PRIMARIAS DE LA ESTRATEGIA DE ACTIVACIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Tiempo

de activacin primaria de la bomba de combustible
SEGUNDOS

Tensin
de alimentacin Primaria de la bomba de combustible
VOLTIOS

198

3.2 Desconectar los equipos de medicin. Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desconecte los equipos de medicin utilizados, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el reconocimiento de la estrategia de operacin de la activacin primaria de la bomba de combustible, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otras estrategias similares instaladas en otros vehculos de otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su instructor. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. 3.3 Elaborar un diagnostico utilizando los resultados escritos en la gua de prctica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia de la activacin primaria de la bomba de combustible, y presnteselo a su facilitador. 4. IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE ARRANQUE EN FRI DEL MOTOR CON EFI A continuacin encontrara la tabla 5 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de arranque en fro del motor con EFI, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 5 LA ESTRATEGIA DE ARRANQUE EN FRI DEL MOTOR CON EFI Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia o de alimentacin

A continuacin encontrara la tabla 6 ya completa, este es un ejemplo de la identificacin de la versin antigua de la estrategia del arranque en fri, donde la ECU no interviene. Le queda a Usted como tarea completar la tabla 7 de los componentes del sistema EFI facilitadores de la estrategia de operacin del arranque en fri del motor versin moderna. Anote en la tabla 7 lo que se le pide:: El nombre de los sensores y actuadores y que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, asi mismo anote tambin quien maneja los mandos en esta estrategia. En esta tabla encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias como esta que utiliza la seal muy pocos sensores para su ejecucin. Nota: La estrategia del arranque en fro del motor con sistemas de inyeccin electrnica de combustible viene en dos versiones: 199

La versin de los modelos no muy resientes, Estrategia que consiste en un circuito individual aislado del circuito de la ECU, que maneja un inyector exclusivo para esta estrategia, gobernado por un sensor (entre comillas), que es un interruptor trmico temporizado.

La versin de los modelos resientes, Es una Estrategia comandada por la ECU, y que depende de la seal del sensor de temperatura del motor. La ECU procesa esa seal, y la utiliza para incrementar el tiempo del abertura del pulso de los inyectores de servicio continuo cuando el motor esta frio. Tabla 6 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL ARRANQUE EN FRIO DEL MOTOR SIN INGERENCIA DE LA ECU DE LA EFI
No. 01

SENSORES Interruptor Trmico Temporizado

No. 01

ACTUADORES Inyector de arranque en fro

No. 01

MANDOS Interruptor Trmico Temporizado ( - ) Motor de arranque (+)

Tabla 7 COMPONENTES DEL SISTEMA EFI , FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL ARRANQUE EN FRIO DEL MOTOR
No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

200

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. La Estrategia del arranque en fri del motor con EFI, tiene la finalidad de incrementar la cantidad de combustible a la admisin, o sea enriquecer la mezcla de aire-combustible con la finalidad de facilitar el arranque, ya que la densidad del aire frio es mayor, eso provoca mayor volumen del aire de admisin lo que causa mezclas pobres. Es necesario entonces incrementar la admisin de combustible solamente en el arranque en fri. B. La Estrategia de arranque en fri del motor con EFI que no toma en cuenta a la ECU, se compone de un inyector de arranque en fri, ( que no tiene nada que ver con los inyectores de servicio continuo), un interruptor trmico temporizado, ( que no tiene la misma funcin que el sensor de temperatura del motor). El interruptor trmico temporizado, es el que gobierna la activacin del inyector de arranque en fri de acuerdo a la temperatura del motor. C. La versin de la Estrategia de arranque en Fri, antigua que no toma en cuenta a la ECU, posee una alimentacin de voltaje comandada por el motor de arranque, y una tierra comandada por el interruptor trmico temporizado. Ver figura. 4.1 Inspeccin del funcionamiento de la estrategia de operacin del arranque en fri del motor sin intervencin de la ECU. Ya comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia de arranque en fri del motor con EFI, pasemos ahora al reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Nota: Antes de proceder a realizar mediciones del voltaje de accionamiento del inyector de arranque en fri, se le sugiere que verifique que el motor este fri, sino, espere a que lo este, Paso 1. Reconocimiento del interruptor trmico temporizado. Verificado que la temperatura del motor este a temperatura ambiente, localice ahora el interruptor trmico temporizado, y proceda a realizarle mediciones de resistencia, para ello proceda como sigue: 1.1 Prepare el multmetro en Ohmios continuidad. 1.2 Desmonte el conector del interruptor trmico temporizado. 1.3 Verifique la resistencia de una de las terminales (terminal 1) del interruptor trmico temporizado , para ello coloque una punta de prueba del ohmimetro en la terminal seleccionada del interruptor, y la otra punta al cuerpo del interruptor y anote el valor de la resistencia en la tabla 8; columna terminal 1. 1.4 Verifique la resistencia de la otra terminal (terminal 2) del interruptor trmico temporizado, para ello coloque una punta de prueba del ohmimetro en la terminal seleccionada del interruptor, y la otra punta al cuerpo del interruptor y anote el valor de la resistencia en la tabla 8, columna terminal 2.

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Tabla 8 VALORES DE RESISTENCIA INTERRUPTOR TRMICO TEMPORIZADO

TERMINAL 2

TERMINAL 1
OHMIOS

OHMIOS

Como usted vera en la tabla 8 despus de realizadas las mediciones, la resistencia de una de las terminales es levemente mayor que la otra, eso le indica que una se dirige a la resistencia calefactora del bimetal del contacto a masa, y la otra terminal va directamente al contacto a masa. Ver figura. La terminal del interruptor trmico temporizado que esta directamente a masa (con interruptor frio), es la terminal que enva al inyector de arranque en fri una tierra como alimentacin negativa.

La terminal del interruptor trmico temporizado que tiene una pequea resistencia, es la terminal que recibe un voltaje proveniente del motor de arranque ( voltaje slo en la fase de arranque de motor). Para que alimente la resistencia del calefactor, y as este dilate el bimetal y se habr el contacto a masa. De esa manera el inyector de arranque en fri ya no tendr una tierra que lo alimente. Esta estrategia dura ms o menos 3 segundos.

INTERRUPTOR TRMICO TEMPORIZADO Paso 2. Verificacin de la estrategia de operacin del arranque en fro del motor. Ya reconocido el interruptor trmico temporizado, desmonte el inyector de arranque en fri, y colquelo en una probeta o recipiente de vidrio, seguidamente instlele su conector y proceda a darle arranque al motor, verificando el tiempo que dura el proceso de inyeccin, verifique tambin si al terminar este proceso el inyector no se queda goteando o con fugas. Finalizada la inspeccin del inyector de arranque en fro, instlelo en su lugar de trabajo y verifique que su conector y seguro queden bien colocados. Tome nota del tiempo de inyeccin en la tabla 9.

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Tabla 9 TIEMPO Y CAUDAL DE LA INYECCIN DE ARRANQUE EN FRIO Tiempo

De la Inyeccin de arranque en fri SEGUNDOS

Caudal
De la Inyeccin de arranque en fri Centmetros cbicos

Paso 3: Desconectar los equipos de medicin Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desconecte los equipos de medicin utilizados, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el reconocimiento de la estrategia de operacin del arranque en fri del motor, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otras estrategias similares instaladas en otros vehculos de otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 4: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta prctica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia del arranque en fri del motor con mandos del interruptor trmico temporizado, y presnteselo a su facilitador. 4.2 Inspeccin del funcionamiento de la estrategia de operacin del arranque en fri del motor con Mando de la ECU. Ya comprendida la estrategia del arranque en fri del motor donde no interviene la ECU, pasemos ahora al estudio de la estrategia de arranque en fro donde si intervine la ECU, para ello hagamos un reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Nota: Antes de proceder a realizar mediciones del pulso de inyeccin, se le sugiere que verifique que el motor este fri, sino, espere a que lo este. Paso 1: Preparacin de las conexiones del inyector para la prueba. Verificado que la temperatura del motor este a temperatura ambiente, localice ahora un inyector de servicio continuo e instlele las puntas finas de prueba para la verificacin de su pulso. Paso 2: Preparacin e instalacin el equipo para la prueba. Prepare el osciloscopio gradundolo en los rangos adecuados para la verificacin de los pulsos de los inyectores. Consulte a su instructor. Ya calibrado el osciloscopio instale sus puntas de prueba en el inyector. Paso 3: Verificacin del pulso de inyeccin en el arranque en fro. Instalado el equipo para la prueba proceda a arrancar el motor, verificando siempre el trazo del pulso de inyeccin en el proceso de arranque. Si fuese posible conglelo y tome nota de los valores del trazo: valor de la amplitud, valor de la frecuencia, valor del periodo y dimensiones del ciclo para la verificacin del tiempo cuando el inyector se encuentra energizado; para ello dibjelo en una hoja milimetrada, y entrgueselo a su Facilitador. 203

Paso 4: Verificacin del pulso de inyeccin en el arranque en caliente. Verificado el pulso de inyeccin en el arranque en fri, realice el mismo procedimiento del paso 3 y verifique tambin el valor de la amplitud, valor de la frecuencia, valor del periodo y dimensiones del ciclo para la verificacin del tiempo cuando el inyector se encuentra energizado; para ello dibjelo en una hoja milimetrada, y entrgueselo a su Facilitador. Paso 5: Desconectar los equipos de medicin Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desconecte los equipos de medicin utilizados, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el reconocimiento de la estrategia de operacin del arranque en fri del motor con mando de la ECU, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otras estrategias similares instaladas en otros vehculos de otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 6: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta practica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia del arranque en fri del motor con mandos de la ECU, y presnteselo a su facilitador. 5 IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CORTE DE COMBUSTIBLE EN DESACELERACIN. A continuacin encontrara la tabla 5 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de operacin del corte de combustible en desaceleracin, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 10 LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CORTE COMBUSTIBLE EN DESACELERACIN Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia A continuacin encontrara la tabla 11 para la identificacin de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo de la estrategia de corte de combustible por desaceleracin, anote al finalizar el reconocimiento de la estrategia: El nombre de los sensores y actuadores que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, as mismo anote tambin quien maneja los mandos en esta estrategia. En tabla 11 encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias que utilizan muy pocos sensores para su ejecucin. o de alimentacin

204

Tabla 11 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CORTE DE COMBUSTIBLE POR DESACELERACIN
No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: D. La Estrategia de operacin del corte de combustible por desaceleracin, tiene la finalidad de evitar que el sistema de inyeccin suministre combustible en el momento que el motor no necesita generar fuerza torsional, ( par motor) este momento se da cuando el motor esta en el proceso de desaceleracin, por ejemplo en pendientes, en ese estado el motor va concrecionando, en ese momento las ruedas se vuelven motrices y el motor se vuelve conducido, no es necesario quemar combustible. E. La Estrategia del corte de combustible por desaceleracin requiere de los servicios del sensor TPS, del sensor de RPM, y el trabajo de procesamiento y mando de la ECU para el corte de la alimentacin de los inyectores. F. La estrategia del corte de combustible por desaceleracin exige requisitos para su ejecucin como: vlvula de mariposa totalmente cerrada y revoluciones de motor arriba de 1500 RPM. 5.1 inspeccin del funcionamiento de la estrategia de mando del corte de combustible por desaceleracin Comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia del corte de combustible por desaceleracin, pasemos ahora al reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Paso 1: Preparacin de las conexiones del inyector para la prueba. El primer paso de esta prueba, consiste en localizar uno de los inyectores de servicio continuo e instlele una lmpara de pruebas tipo LED sin desconectar el conector del inyector. Paso 2: Arrancar el motor. Instalada la lmpara de pruebas arranque el motor. Y djelo trabajar en Ralenti, verifique el pulso de inyeccin a travs del LED. 205

Paso 3: Verificacin del Corte de combustible por desaceleracin. Arrancado el motor e instalada la lmpara proceda ahora a acelerar el motor subitamente soltando rpidamente el acelerador para que se cierre la vlvula de mariposa y llegue a su posicin de Ralent antes de que el motor baje de 1500 RPM. Repita la operacin hasta que vea usted que el LED en el momento de desaceleracin apague momentneamente. Repita esta operacin en diferentes marcas de vehculos, ya que en algunos estas estrategia esta bien definida. Paso 4: Desconectar los equipos de medicin Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desconecte la lampara LED utilizadas, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el reconocimiento de la estrategia de operacin del corte de combustible en desaceleracin, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otras estrategias similares instaladas en otros vehculos de otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 6: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta practica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas, elabore un informe del estado de la estrategia del corte de combustible por desaceleracin, y presnteselo a su facilitador. 6 IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENTI. A continuacin encontrara la tabla 12 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de operacin del control de la marcha en ralenti, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 12 LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENT o de alimentacin Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia

A continuacin encontrara la tabla 13 para la identificacin de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo de la estrategia de mando del control de la marcha en ralent, anote al finalizar el reconocimiento de la estrategia: El nombre de los sensores y actuadores que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, as mismo anote tambin quien maneja los mandos en esta estrategia. En la tabla 13 encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias que utilizan muy pocos sensores para su ejecucin. 206

Tabla 13 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENTI

No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores. Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. La estrategia de operacin del control de la marcha en ralent, tiene la finalidad de mantener las revoluciones de Ralent a un slo valor establecido, que no bajen ni suban de ese valor. Si el fabricante establece 8500 RPM la funcin de esta estrategia es mantener las siempre en ese valor, no importando que al motor se le ejerzan fuerzas torsionales de las cargas auxiliares. La estrategia del control de la marcha en ralent requiere de los servicios del sensor TPS, del sensor de RPM, del sensor de Temperatura del Motor, de los sensores de cargas auxiliares de aire acondicionado, sistema hidrulico de la direccin, del modulo de las cargas electricas, y el trabajo de procesamiento y mando de la ECU para el control de la vlvula de aire adicional para ralent. (ISC) La estrategia del control de la marcha en ralent exige requisitos para su ejecucin como: vlvula de mariposa totalmente cerrada.

B.

C. 6.1

inspeccin del funcionamiento de la estrategia del control de la marcha en ralent. Comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia del control de la marcha en ralent, pasemos ahora al reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Nota: Antes de proceder a realizar mediciones del pulso de inyeccin, se le sugiere que verifique que el motor este fri, sino, espere a que lo este, Paso 1: Instale el tacmetro en el motor Como primer paso de esta practica proceda a instalar un Tacmetro en el motor. El procedimiento depender del tipo de tacmetro que usted este utilizando, si este es un tacmetro con sensor inductivo tipo candado, instlelo en el cable de alto voltaje del cilindro Uno. Si su aparado medidor de RPM es convencional instlelo en el borne negativo de la bobina de encendido. Si el vehculo en estudio tiene Tacmetro incorporado puede utilizarlo para esta prueba. En caso de dudas consulte con su facilitador. 207

Paso 2: Arrancar motor y verificar revoluciones con motor fro, tomar nota. Listo el tacmetro, proceda a arrancar el motor y djelo en rgimen de ralenti observando la lectura de RPM, tomando nota en la tabla 4. Columna (RPM de Ralent con motor fro). Tabla 14. ESTRATEGIA DE OPERACIN PARA EL CONTROL DE LA MARCHA EN RALENTI VALORES DE RPM DE RALENT (En fase de Calentamiento y Cargas de Motor)
RPM de Ralenti Motor Frio Tiempo del Proceso Min RPM de Ralenti Motor Caliente RPM de Ralenti Con A/C RPM de Ralenti Con P/S RPM de Ralenti Con cargas Elec..

Paso 3: Calentar el motor a temperatura de rgimen de trabajo y verificar las revoluciones de ralent sin cargas en el motor, Realizados los apuntes de las RPM de ralent con el motor fri, deje que el motor pase la fase de calentamiento, siempre observando el tacmetro y el cronometro, espere que llegue a la temperatura de rgimen de trabajo (motor caliente) auxliese para ello con el funcionamiento del electro-ventilador (en algunos casos), o con el indicador de temperatura (en otros casos). Al llegar el motor a su temperatura de trabajo, verifique tacmetro y cronometro y tome nota en la tabla 14, en la columna de RPM de ralent con motor caliente, y en la columna de tiempo del proceso. El tiempo del proceso, es muy importante, ya que con ello se facilita el diagnostico del optimo funcionamiento del sistema de refrigeracin del motor. Paso 4: Activar el sistema de aire acondicionado y verificar las revoluciones de ralent del motor bajo carga, tomar nota Verificada la estrategia del control de la marcha en ralent en la fases de calentamiento del motor, proceda ahora a activar el sistema de aire acondicionado, y observe en la pantalla del tacmetro las revoluciones de ralent, tome nota de los valores de RPM en la tabla 14. Paso 5: Activar el sistema de direccin hidrulica y verificar las revoluciones del motor bajo carga, tomar nota Verificada la estrategia del control de la marcha en ralent bajo carga de A/C, proceda ahora a activar el hidrulico de la direccin, girando el motor a tope, observe en la pantalla del tacmetro las revoluciones de ralent, tome nota de los valores en la tabla 14. Paso 6: Apagar motor. Realizadas ya todas las pruebas indicadas en esta prctica, y tomadas las notas indicadas, apague el motor, y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin de la estrategia del control de la marcha en ralent. Solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otros sistema de control de ralent en modelos diferentes. Siempre consulte con manuales y no olvide a su instructor.. Paso 7: Desconectar el equipo de medicin Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica, y tomadas las notas indicadas, desconecte el tacmetro utilizado. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 8: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta practica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia del control de la marcha en ralent, y presnteselo a su facilitador. 208

IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEl DESAHOGAMIENTO DEL MOTOR. A continuacin encontrara la tabla 15 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de operacin deL desahogamiento del motor, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 15 LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL DESAHOGAMIENTO DEL MOTOR Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia o de alimentacin

A continuacin encontrara la tabla 16 para la identificacin de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo de la estrategia del desahogamiento del motor, anote al finalizar el reconocimiento de la estrategia: El nombre de los sensores y actuadores que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, as mismo anote tambin quien maneja los mandos en esta estrategia. En tabla 16 encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias que utilizan muy pocos sensores para su ejecucin. Tabla 16 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DEL DESAHOGAMIENTO DEL MOTOR
No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin, es necesario tener el diagrama de conexiones del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas con los diferentes tipos de inyecciones utilizados en los diferentes motores.

209

Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. La Estrategia de operacin del desahogamiento del motor, tiene la finalidad de evitar que el sistema de inyeccin suministre combustible en el momento que el motor haya sufrido de un ahogamiento por exceso de combustible, por ejemplo en algunos casos donde no funciona bien el sensor de temperatura del motor se enriquece la mezcla aire combustible, y a causa de ello algunos motores puden sufrir dificultad en el arranque por bujas contaminadas. B. La Estrategia del desahogamiento del motor requiere de los servicios del sensor TPS, del sensor de RPM, y el trabajo de procesamiento y mando de la ECU para el corte de la alimentacin de los inyectores. C. La estrategia del corte de combustible por desaceleracin exige requisitos para su ejecucin como: vlvula de mariposa totalmente abierta y revoluciones de motor abajo de 400 RPM, (revoluciones de arranque) 7.1 Inspeccin del funcionamiento de la estrategia de operacin de Desahogamiento del motor Comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia de desahogamiento, pasemos ahora al reconocimiento de su funcionamiento a travs de pruebas y mediciones. Paso 1: Preparacin de las conexiones del inyector para la prueba. Como primer paso, localice uno de los inyectores des sistema, e instlele una lmpara de pruebas tipo LED sin desconectar el conector del inyector. Paso 2: Desconectar el conector del circuito primario de la bobina de encendido. Instalada la lmpara LED en el inyector, proceda ahora a desconectar el conector del circuito primario de la bobina de encendido, esto con la finalidad de que el motor no arranque, ya que se simulara que las cmaras de combustin estn ahogadas o sea que las bujas del motor estn contaminadas. Paso 3: Verificacin del Corte de combustible a travs del proceso de desahogamiento. Preparada la lmpara de prueba y bloqueada la chispa de encendido proceda ahora a acelerar el motor totalmente (WOT), y con la vlvula de mariposa totalmente abierta proceda a darle arranque al motor, Alargue la operacin hasta que vea usted que el LED en el momento de arranque no enciende. Repita esta operacin con acelerador a plena carga, y con acelerador en carga parcial, y observe el LED. Paso 4: Desconectar los equipos de medicin Realizadas ya todas las pruebas de esta prctica y tomadas las notas indicadas, desconecte la lmpara LED utilizada y recuerde que en esta practica usted realizo la inspeccin y el reconocimiento de la estrategia de operacin del desahogamiento del motor, solamente queda en usted, aplicar las deducciones lgicas, y la investigacin de otras estrategias similares instaladas en otros vehculos y otros modelos. Siempre consulte con manuales y no olvide a su facilitador. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 5: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta practica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia del desahogamiento del motor, y presnteselo a su facilitador.

210

IDENTIFICAR LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DE AUTO DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EFI A continuacin encontrara la tabla 17 con espacios en blanco, con ayuda de una inspeccin visual en el sistema de inyeccin, las mediciones realizadas en el desarrollo de esta prctica del reconocimiento de la estrategia de operacin de Auto Diagnstico, y consultas a su facilitador complete lo que a continuacin se le pide: Tabla 17 LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DE AUTO DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EFI Finalidad de la estrategia Actuador principal de la estrategia Sensor principal de la estrategia A continuacin encontrara la tabla 18 para la identificacin de los elementos que intervienen en el proceso de desarrollo de la estrategia de auto diagnostico, anote al finalizar el reconocimiento de la estrategia: El nombre de los sensores y actuadores que facilitan el trabajo de la ECU para la ejecucin de esta estrategia, as mismo anote tambin quien maneja los mandos en esta estrategia. En tabla 18 encontrara espacios, utilice solamente los que la estrategia del sistema EFI en estudio le indique, ya que hay estrategias que utilizan muy pocos sensores para su ejecucin. o de alimentacin

Tabla 18 COMPONENTES FACILITADORES DE LA ESTRATEGIA DE OPERACIN DE AUTO DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EFI
No.

SENSORES

No.

ACTUADORES

No.

MANDOS

Para facilitar la identificacin del tipo de inyeccin y procedimientos para el auto diagnostico, es necesario tener el diagrama de conexiones y el manual del fabricante con la lista de cdigos y el procedimiento del auto diagnostico, as mismo la informacin del sistema de inyeccin al que se le esta realizando inspeccin y mantenimiento, por lo que solicite a su facilitador diagramas y manuales del fabricante para la localizacin del conector de chequeo, listado de cdigos y diagrama de conexiones.

211

Para facilitarle lo anterior le proporcionamos la siguiente informacin: A. La Estrategia de operacin de auto diagnostico del sistema EFI, tiene la finalidad de proporcionarle al tcnico los cdigos de falla grabados en la Memoria KAM ( memoria de mantenimiento), de todos los motores que tienen sistemas OBD I, lo que facilita el diagnostico automotriz. B. La Estrategia de auto diagnostico no requiere de los servicios de ningn sensor, ya que ella es la auditoria de todos los sensores, lo fundamental en esta estrategia es el trabajo de la memoria KAN de la ECU, ya que all se graban las fallas del sistema, y luego se procesan para que a la hora de ejecutar el auto diagnostico la ECU comande a la lmpara testigo que tienen todos los vehculos con EFI en el tablero de instrumentos. No todos los vehculos utilizan la lmpara testigo del tablero para proporcionar los cdigos de falla, en algunos vehculos es necesario instalar una lmpara testigo para extraer cdigos, y otros lo tienen en la ECU, (ejemplo Nissan y Honda). C. La estrategia de auto diagnostico desapareci en el momento que fue instalado el sistema OBD II en todos lo vehculos. D. La estrategia de auto diagnostico exige requisitos generales para su ejecucin como: interruptor en posicin ON, Batera Cargada, Caja de velocidades en Neutral o parkin si es automtica, accesorios elctricos apagados, listado de cdigos del vehculo diagnosticado, y saber el procedimiento para la extraccin de cdigos de cada uno de los vehculos. Cada marca de vehculos tiene un procedimiento diferente. E. En la lectura de cdigos con destello de la luz testigo, usted encontrara destellos y pausas. Con referencia a las pausas encontrara pausas cortas, medianas y largas. Las pausas cortas se encuentran para unir unidades, o para unir decenas, las pausas medianas para la unin de las decenas con las unidades, las pausas largas para diferenciar un cdigo de otro. F. Con respecto a los destellos encontraremos destellos con tiempo corto y los destellos con tiempo largo, los destellos cortos son para indicar unidades y los destellos largos para indicar decenas. G. Pongamos un ejemplo: de un cdigo 15 el cual se lee as: un destello de tiempo largo, una pausa corta y 5 destellos con tiempo corto y pausas cortas. Si hubiera otro cdigo habra una pausa larga y luego aparecera el otro cdigo, imaginmonos un cdigo 20, el cual se leera as: Dos destellos largos con pausa corta. H. Cuando la memoria KAM de la ECU a memorizado varios cdigos, se muestran en orden ascendente. La serie de cdigos se repiten mientras se encuentre colocado el puente en el conector de diagnstico. 8.1 Inspeccin del funcionamiento de la estrategia de operacin del Auto diagnostico del sistema EFI. Comprendida la finalidad y reconocidos los elementos facilitadores de la estrategia del auto diagnostico pasemos ahora al reconocimiento del auto diagnostico de las marcas ms conocidas que circulan en las carreteras.

La ejecucin del auto diagnostico de todos las marcas y modelos se realiza de diferentes formas a saber:

212

TOYOTA Se aterriza un voltaje de referencia que proporciona la ECU en el conector de chequeo (para pruebas y mediciones), que se encuentra en el arns de conexiones en el compartimiento del motor. Ver figura.

CONECTOR DE AUTO DIAGNOSTICO TOYOTA

En este conector de chequeo de Toyota el fabricante instalo una terminal con la nomenclatura TE1, en la cual enva el voltaje de referencia que hay que aterrizar, en el mimo conector de chequeo se encuentra una tierra que generalmente tiene la nomenclatura E1. El procedimiento de auto diagnostico Toyota es el siguiente: Paso 1: Verificar que la luz testigo encienda en el tablero de instrumentos del vehculo. Paso 2: Unir la Terminal TE1 con la Terminal E1. Utilizando un conector puente, una la terminal TE1 con la terminal E1, verifique que la unin quede bien instalada. Paso 3: Coloque el interruptor de encendido en posicin ON Ya instalado el puente entre la terminal TE1 y la E1, proceda a colocar el interruptor de encendido en posicin ON, no despegando la vista de la luz testigo. Paso 3 : Interprete la luz intermitente de la lmpara testigo Ya instalado el interruptor de encendido, la luz testigo empezara a destellar, ya sea intermitentemente como un pide vas cuando no hay cdigos de falla o con pequeas, medianas y largas pausas indicando cdigos de falla Toyota maneja en los modelos inferiores a 1986 un slo digito, para la identificacin de los cdigos de falla, lo que implica que el valor de cada destello de luz vale uno. Toyota en los modelos de 1997 hasta l ao 1995, maneja ya dos dgitos para la identificacin de los cdigos de falla.

213

NISSAN Se realiza un procedimiento con un interruptor o potencimetro que se encuentra en la ECU generalmente debajo del asiento del copiloto. Ver fig. En la ECU de Nissan, el fabricante instalo dos LED para el auto diagnostico, un LED rojo que da destellos que valen descenas y un LED verde que da destellos que valen unidades. El fabricante de Nissan tambin instal un interruptor en algunos modelos o un potencimetro en otros con la finalidad de activar la estrategia de Auto Diagnostico. Consulte con su facilitador y el manual del fabricante el procedimiento de auto diagnostico Nissan El procedimiento de auto diagnostico Nissan es el siguiente: Paso 1: Colocar el interruptor de encendido en posicin ON Coloque el interruptor de encendido en posicin ON, no despegando la vista de la luz testigo. Paso 2: Verificar a travs del visor que tiene la ECU, que las luces testigo enciendan. Paso 3: Realizar procedimiento Nissan para el auto diagnostico. Cambiar de posicin el interruptor o potencimetro que se encuentra en la ECU, hasta que los LED destellen tres veces seguidas, luego regrese el interruptor o potencimetro a su posicin y empiece a leer cdigos. Si no le resulta consulte a su Facilitador. Paso 3 : Interprete la luces intermitentes de las lmparas testigo. Encontrado y realizado el procedimiento para el auto diagnostico Nissan, las luces testigo empezaran a destellar, proporcionando un cdigo especifico propuesto por el fabricante para indicar que no hay cdigos de falla (consultar manual) u otro cdigo diferente al establecido para no fallas, indicando algn problema en el sistema EFI. Recuerde que Nissan tiene un LED rojo para las decenas y un verde para las unidades. Nissan maneja en todos sus modelos inferiores al ao 1995 dos digitos, para la identificacin de los cdigos de falla, lo que implica que el valor de cada destello de luz roja vale 10 y cada destello de la luz verde vale uno. Paso 4: Interpretacin del significado de los cdigos. Ya extrados los cdigos de falla, proceda ahora con auxilio del manual del fabricante a interpretar el significado de los mismo. Solicite a su Instructor los listados de cdigos de los vehculos que estar diagnosticando en estas prcticas. Ya finalizada la prueba, verifique si no quedo herramienta en el motor, y la utilizada colquela en un lugar adecuado para que este listas para su mantenimiento de limpieza. Paso 5: Elaborar un diagnostico utilizando los resultados obtenidos en esta practica. Utilizando los datos anotados y la informacin de las tablas elabore un informe del estado de la estrategia de auto diagnostico realizada y presnteselo a su facilitador.

214

MAZDA La tecnologa Mazda maneja la estrategia similar a Toyota, ya que tambien en esta marca de vehculo, se aterriza un voltaje de referencia que proporciona la ECU en el conector de chequeo (para pruebas y mediciones), que se encuentra en el arns de conexiones en el compartimiento del motor. Ver figura. En este conector de chequeo de Mazda, el fabricante instalo una terminal con la nomenclatura TEM, en la cual enva el voltaje de referencia que hay que aterrizar, en el mimo conector de chequeo se encuentra una tierra que generalmente tiene la nomenclatura GRN.

El procedimiento de auto diagnostico Mazda es el siguiente:

Paso 1: Verificar que la luz testigo encienda en el tablero de instrumentos del vehculo. Paso 2: Unir la Terminal TEM con la Terminal GRN. Utilizando un conector puente, una la terminal TEM con la terminal GRM, verifique que la unin quede bien instalada. Paso 3: Coloque el interruptor de encendido en posicin ON Ya instalado el puente entre la terminal TEM y la GRM, proceda a colocar el interruptor de encendido en posicin ON, no despegando la vista de la luz testigo. Paso 4 : Interprete la luz intermitente de la lmpara testigo Ya instalado el interruptor de encendido, la luz testigo empezara a destellar, ya sea intermitentemente como un pide vas cuando no hay cdigos de falla o con pequeas, medianas y largas pausas indicando cdigos de falla Mazda maneja en todos los modelos inferiores a 1995 dos dgitos, para la identificacin de los cdigos de falla. 9 Limpiar y proporcionar mantenimiento bsico a quipo y herramienta utilizada Limpie con wipe las herramientas y el equipo elctrico despus de terminar con todos los procesos o al terminar la jornada de trabajo, de esta manera usted observara si la herramienta o el equipo est en buenas condiciones para su uso posterior. 10 Almacenar adecuadamente el equipo y herramienta utilizada Al terminar cualquier prctica haga de nuevo un inventario de la herramienta, equipo que utilizo y de los materiales sobrantes, para saber el estado de los mismos, si alguna herramienta, equipo elctricos o materiales est defectuosos reprtelo inmediatamente a su facilitador de tecnologa, almacene adecuadamente el equipo y la herramienta en cajas para herramienta. Si no se almacena la herramienta en una caja de herramientas tiene que almacenarlo junto con los materiales utilizados en una bodega, que no tenga mucha humedad, que la temperatura no exceda los 30 C, que no este expuesta al polvo y a los rayos solares directos, que tenga una ventilacin e iluminacin adecuada.

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11

Limpiar y ordenar rea de trabajo Limpie con una escoba el piso del rea de trabajo donde se estaciono el vehculo. Limpie con un trapo la superficie de la mesa o banco de trabajo. Deposite los desechos en depsitos adecuados para ellos y s es posible en depsitos para reciclaje. El manejo adecuado de desechos contribuye con la proteccin del ambiente. Si tiene alguna duda con el manejo adecuado de desechos, consulte a su facilitador de tecnologa y l le explicar el proceso de manejo de desechos CRITERIOS DE EVALUACIN SUGERIDOS PARA PONDERACIN DE LA PRCTICA CRITERIOS DE EVALUACIN MEDIDAS DE SEGURIDAD. PROTECCIN AMBIENTAL. IDENTIFICACIN Y RECONOCIMIENTO DE CONEXIONES DE LAS VLVULAS DE INYECCIN INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A VLVULAS DE INYECCIN MANTENIMIENTO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO. TOTAL PONDERACIN 10 % 10 %

30 % 40 % 10 % 100 %

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TCNICO DE CAPACITACIN Y PRODUCTIVIDAD

DIVISIN TCNICA
FDT-NORTE-010A-01

LISTADO DE COTEJO PARA EVALUACIN PRCTICA

Nombre de la Prctica: INSPECCIN Y MANTENIMIENTO A LAS VLVULAS DE INYECCIN Nmero de Prctica: 12 Fecha:

Nombre del Participante: Instrucciones: A continuacin, se presentan los criterios que van a ser verificados en el desempeo del participante, mediante la observacin. Marque con una X, aqullas que hayan sido cumplidas por el participante en su desempeo. No No. Desarrollo S No aplica Se present puntual y adecuadamente al lugar indicado para el desarrollo de la 1 prctica Utiliz el uniforme y/o ropa, equipo de proteccin personal y aplic las normas y 2 medidas de seguridad e higiene Aplic las normas y medidas expuestas para la conservacin y proteccin del medio 3 ambiente 4 Revis e interpret la hoja de trabajo con las instrucciones para desarrollar la prctica Prepar el equipo, herramientas y materiales requeridos para el desarrollo de la 5 prctica 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Identific el vehculo y selecciono los datos y valores del fabricante Desmont las tuberas de alimentacin y retornos de combustible Desconect los conectores de las vlvulas de inyeccin Desmont el riel de inyeccin y los inyectores. Mont las vlvulas de inyeccin en el equipo de anlisis. Verific uno por uno la eficiencia de los inyectores (abanico de inyeccin, caudal de inyeccin y prueba de goteo) Realiz limpieza de inyectores Desmont las vlvulas de inyeccin del equipo de anlisis Mont los inyectores y el riel de inyeccin en el motor Conect en posicin correcta los conectores de las vlvulas de inyeccin. Mont las tuberas de alimentacin y retorno de combustible Arranc el motor y lo calent a la temperatura de rgimen de trabajo Verific las revoluciones por minuto de ralent Apag el motor. Limpi y proporcion mantenimiento bsico al equipo y herramienta utilizada. Almacen adecuadamente el equipo, la herramienta y los materiales utilizados. Limpi y ordeno rea de trabajo

Observaciones:
Instructor-Facilitador Hora de inicio: Hora de Trmino: Evaluador:

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