PARCIAL FINAL PRODUCCIN MS LIMPIA ASFALTERAS

SEBASTIAN MEDINA WILSON ARENAS VICTORIA CAMELO

Ing. GUSTAVO PEDRAZA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS FACULTAD TECNOLGICA INGENIERA DE PRODUCCIN PRODUCCIN MS LIMPIA ENERO de 2012

DATOS GENERALES DEL PROCESO

MEZCLAS ASFLTICAS Tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por la combinacin de agregados ptreos y de un ligante hidrocarbonato, de modo que los agregados quedan cubiertos por una lmina continua de ligante. La mezcla asfltica se produce o fabrica en una central fija o mvil, se transporta despus a la obra y all se extiende y se compacta. Las mezclas asflticas se utilizan en un sin numero de obras como lo es construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utiliza capas inferiores de los firmes para trficos pesados intensos. Estn compuestas aproximadamente por un 90% de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Estos componentes son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad de alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla asfltica como tambin en su costo total. FUNCIONALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS Las mezclas asflticas tienen la principal funcin de soportar directamente las acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas inferiores de la estructura del pavimento, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los firmes. Como material simplemente estructural se pueden caracterizar de varias formas. La evaluacin de parte de sus propiedades por la cohesin y el rozamiento interno es comnmente utilizada; o por un mdulo de rigidez longitudinal y un mdulo transversal o incluso por un valor de estabilidad y deformacin. Como en otros materiales hay que considerar tambin la resistencia a la rotura, las leyes de fatiga y las deformaciones plsticas. El comportamiento de la mezcla asfltica depende de circunstancias externas a ellas, tales como son el tiempo de aplicacin de la carga y la temperatura. Por esta causa su caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos factores, temperatura y duracin de la carga, lo que implica la necesidad del conocimiento de la reologa del material. Las cualidades funcionales de la capa de rodadura residen fundamentalmente en su superficie. De su acabado y de los materiales que se hayan empleado en su construccin dependen aspectos tan interesantes y preocupantes para los usuarios como lo son: La adherencia del neumtico a la capa de rodadura. Las proyecciones de agua en tiempo de lluvia. El desgaste de los neumticos. El ruido en el exterior y en el interior del vehculo. La comodidad y estabilidad en marcha. las cargas dinmicas del trfico. La resistencia a la rodadura. El envejecimiento de los vehculos.

 Las propiedades pticas. En conclusin, se puede decir que en una mezcla asfltica, en general, hay que optimizar las propiedades siguientes. Estabilidad. Durabilidad. Resistencia a la fatiga. Si la mezcla se usa como capa de rodadura hay que aadir las propiedades siguientes: Resistencia al deslizamiento. Regularidad. Permeabilidad adecuada. Sonoridad. Color. CLASIFICACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS. Existen varios parmetros de clasificacin para establecer las diferencias entre las distintas mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas: POR FRACCIONES DE AGREGADO PTREO Masilla asfltica: Polvo mineral ms ligante. Mortero asfltico: Agregado fino ms masilla. Concreto asfltico: Agregado grueso ms mortero. Macadam asfltico: Agregado grueso ms ligante asfltico. POR TEMPERATURA DE PUESTA EN OBRA Mezclas Asflticas en Caliente: Se fabrican con asfaltos a temperaturas elevadas, en el rango de los 150 C, segn la viscosidad del ligante, se calientan tambin los agregados, para que el asfalto no se enfre al entrar en contacto con ellos. la puesta en obra se realiza a temperaturas muy superiores a la del ambiente, pues en caso contrario, estos materiales no pueden extenderse y menos an compactarse adecuadamente. Mezclas Asflticas en Fro: El ligante suele ser una emulsin asfltica (debido a que se sigue utilizando en algunos lugares los asfaltos fluidificados), y la puesta en obra se realiza a temperatura ambiente. POR LA PROPORCIN DE VACIOS EN LA MEZCLA ASFLTICA Cabe resaltar que este parmetro suele ser imprescindible para que no se produzcan deformaciones plsticas como consecuencia del paso de las cargas y de las variaciones trmicas. Mezclas Cerradas o Densas: La proporcin de vacos no supera el 6%. Mezclas Semi-cerradas o Semi-densas: La proporcin de vacos est entre el 6% y el 10%. Mezclas Abiertas: La proporcin de vacos supera el 12%. Mezclas Porosas o Drenantes: La proporcin de vacos e s superior al 20%. POR EL TAMAO MXIMO DEL AGREGADO PTREO. Mezclas Gruesas: Donde el tamao mximo del agregado ptreo excede los 10 mm.

 Mezclas Finas: Tambin llamadas microaglomerados, pueden denominarse tambin morteros asflticos, pues se trata de mezclas formadas bsicamente por un rido fino incluyendo el polvo mineral y un ligante asfltico. POR LA ESTRUCTURA DEL AGREGADO PTREO Mezclas con Esqueleto Mineral: Poseen un esqueleto mineral resistente, su componente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es notable. Mezclas sin Esqueleto Mineral: No poseen un esqueleto mineral resistente, la resistencia es debida exclusivamente a la cohesin de la masilla. POR LA GRANULOMETRA Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico. Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaos de agregado ptreo en el huso granulomtrico. PLANTA DE PRODUCCIN DE MEZCLAS ASFLTICAS La planta de produccin de mezclas asflticas es un conjunto de elementos mecnicos dispuestos de manera que produzcan concreto asfltico con todas las especificaciones requeridas, es decir, que contenga los sistemas que permitan calibrar la dosificacin de agregados, cemento asfltico y la temperatura necesaria para su mezclado. Por la diversidad de las capacidades de producciones pueden ser pequeas de 45 toneladas por hora (ton/h), hasta 500 ton/h, adems, otra caracterstica que define una planta, es la facilidad para transportarse e instalarse y pueden ser: plantas porttiles o estacionarias. Sin embargo, se las clasifica en por su sistema de produccin y son dos: Planta de produccin contina. Planta de produccin discontinua. PLANTA DE PRODUCCIN CONTINUA. Para la produccin de la mezcla asfltica en este tipo de planta, realizamos los siguientes pasos: Dosificacin de agregados, homogenizacin, secado, inyeccin de asfalto, mezclado, elevacin, almacenamiento y carga a camin. De lo descrito en este proceso todo es continuo hasta antes de la carga al camin que depende de condiciones especiales del tendido de la carpeta, como puede ser: temperatura ambiente, distancia de acarreo, facilidad de colocacin, numero de camiones disponibles, etc. La dosificacin de los agregados y el as falto es bsica, dado que no hay manera de dosificarlo por unidad de peso directamente, si no flujo de material, siendo este el tema a desarrollar de operacin de plantas de produccin continua. PLANTA DE PRODUCCIN DISCONTINUA Este tipo de plantas los agregados son combinados, calentados, secados, proporcionados y mezclados con el cemento asfltico para producir una mezcla asfltica en caliente. Una planta puede ser pequea o grande, dependiendo de la cantidad de mezcla asfltica que est produciendo. Tambin puede ser estacionaria o porttil. Ciertas operaciones son comunes en todas las plantas de dosificacin:

 Almacenamiento y alimentacin en fro del agregado. Secado y calentamiento del agregado. Cribado y almacenamiento de asfalto. Medicin y mezclado de asfalto y agregado. Carga de la mezcla final caliente. Los agregados son alimentados, en cantidades controladas, seguidamente pasados por un tambor en donde son secados y calentado s, despus, los agregados pasan por una cantidad de cribado, la cual separa el material en fracciones de diferentes tamaos y lo deposita en tolvas para su almacenaje caliente. Luego, los agregados son pesados, en cantidades controladas, combinados con el asfalto y mezclados en su totalidad para formar una carga. La mezcla es luego cargada en los camiones y transportada al lugar de pavimentacin. Es importante contar con agregados y asfalto que cumplan con todas las especificaciones, as como una planta calibrada segn el diseo de la mezcla asfltica, esto es un requisito indispensable para elaborar mezclas satisfactorias en lo que respecta a produccin, pero no hay que perder de vista que la colocacin es determinante para conseguir un comportamiento adecuado de la mezcla aplicada, es decir, todo el trabajo realizado hasta la produccin se puede perder por una inadecuada colocacin, siendo este un tema que se lo tratara ms adelante. En conclusin el propsito es el mismo en los dos tipos de planta: producir una mezcla en caliente que posea las proporciones deseadas de asfalto y agregado, cumpliendo con todas las especificaciones. Ambos tipos de plantas estn diseadas para lograr este propsito. La diferencia entre los dos tipos de plantas es que las plantas de dosificacin secan y calientan el agregado y despus, en un mezclador separado, lo combinan con el asfalto en dosis individuales; mientras que las plantas mezcladoras de tambor secan el agregado y lo combinan con el asfalto en un proceso continuo y en la misma seccin del equipo. TRANSPORTE DE MEZCLAS ASFLTICAS La mezcla debe llegar a su punto de empleo en condiciones esencialmente idnticas a las que tena al salir de la planta de asfalto. Deben inspeccionarse los camiones, viendo si existen fugas o irregularidades profundas que puedan dar lugar a adherencia del material, y comprobar que el cajn no contenga ningn material que pueda ser perjudicial para la mezcla asfltica. Para evitar que la mezcla se pegue a las cajas de los camiones se emplean muchos mtodos, entre los que se puede nombrar, lavar la caja con soluciones de agua con detergente. Cabe mencionar que el exceso de estas soluciones puede ser perjudicial para la mezcla asfltica. Los camiones que transportan la mezcla deben estar protegidos y cubiertos para reducir la perdida de calor durante el transporte. EXTENCION DE LA MEZCLA ASFLTICA Las mezclas asflticas se extienden usualmente con una terminadora (finisher) o pavimentadora, la cual consiste en un tractor sobre orugas o ruedas, y una barra o regla. La unidad de potencia del tractor tiene una tolva de recepcin en la parte delantera y un sistema de fajas para mover la mezcla a travs de un tnel por debajo de la planta de potencia hacia atrs de la unidad de traccin.

En la parte posterior de la unidad de traccin, la mezcla se deposita en la superficie a pavimentar y los tornillos sin fin se usan para desparramar el asfalto transversal y frontalmente, frente a la plataforma de acarreo. El buen funcionamiento de una pavimentadora exige lo siguiente: La pavimentadora debe funcionar tan continuamente como sea posible. Cuando la pavimentadora se detiene durante un tiempo considerable, la mezcla se enfra y la excesiva viscosidad del asfalto impide una extensin y compactacin adecuada, dando lugar a irregularidades en la superficie en la superficie terminada y a puntos con densidad insuficiente. Por ello, debe regularse la velocidad de la pavimentadora de acuerdo con la capacidad de la instalacin mezcladora y de los elementos del transporte de forma que funcione continuamente. En la tolva debe mantenerse material suficiente para suministrar a los tornillos entendedores mezcla suficiente para cubrir al menos dos tercios de su profundidad hasta sus extremos. La cantidad de material transportada por los tornillos debe fluctuar lo menos posible. Las compuertas de la tolva deben fijarse de tal forma que las cintas transportadoras y los tornillos funcionen el 85% del tiempo o ms. La velocidad de avance de la terminadora debe regularse segn el tipo y espesor de mezcla que se est extendiendo. COMPACTACIN DE LA MEZCLA ASFLTICA Como hay una relacin entre vacos del pavimento con la estabilidad mecnica, la durabilidad y la permeabilidad al agua, los pavimentos asflticos se disean asumiendo que sern compactados a la densidad especificada. Para un pavimento bien diseado, el contenido de aire en los vacos debe estar entre el 3% y 5%. Los factores que afectan la compactacin son las caractersticas de la mezcla, el espesor de la capa, la temperatura de la mezcla y las caractersticas operativas del equipo de compactacin. Hay tres rodillos bsicos que se usan para compactar las mezclas asflticas: rodillo liso, rodillo neumtico y el rodillo liso vibratorio. El rodillo liso se aplica inicialmente para darle el acabado y el espesor requeridos, mientras que el neumtico se usa para las pasadas de acabado final. La compactacin debe hacerse con el concreto asfltico caliente. La temperatura no debe bajar de 100C para proceder a la compactacin. Con el rodillo liso debe rodarse con una pequesima cantidad de agua sobre su superficie para evitar la adherencia del asfalto. Las pasadas del rodillo liso convienen que sean largas (entre 30 a 50m.) para facilitar el trabajo al operador; cada vez que el rodillo completa la distancia, regresa en reversa por el mismo ancho. Debe evitarse en todo momento los giros del compactador sobre el concreto asfltico, para evitar los daos a la superficie. Las velocidades de recorrido del rodillo liso estn alrededor de 10 Km/h y se suelen dar entre 3 a 4 pasadas por franja. Despus de aplicar el rodillo liso, si se observa cierta porosidad en la superficie del asfalto se esparce manualmente arena fina y se aplica el rodillo neumtico. El rodillo neumtico se pasa a velocidades entre 10 a 20 Km/h, con 6 a 8 pasadas, o hasta que ya no se observe las huellas del neumtico. La apertura al trfico se puede realizar despus de 2 horas de culminada la compactacin.

ECOBALANCE El Ecobalance es un mtodo estructurado para reportar los flujos hacia el interior y el exterior, de recursos, materia prima, energa, productos y residuos que ocurren en una organizacin en particular y durante un cierto perodo de tiempo. El origen de esta metodologa puede hallarse en el concepto emitido por Mller-Wenk en 1978, sobre la "contabilidad ecolgica", basado en la nocin de que los productos que incurren en mayores costos ambientales, deben reflejarlo mediante mayores precios. Es similar a un balance de masas y energa e incluye tres componentes principales: el balance organizacional, el balance de proceso, y el balance de producto. El primero abarca todos los materiales y la energa que entra y sale de la empresa como un conjunto, durante un ao. El segundo analiza el uso de insumos en un proceso de produccin determinado; y el tercero est orientado a determinar los impactos ambientales de productos o lneas de stos. Los tres anlisis integrados constituyen el Ecobalance de una empresa u organizacin. Anlisis cuantitativo y cualitativo de las rutas de entradas y salidas Unidad Actividad Operativa DESPACHO Y RECEPCIN DE MATERIALES Descripcin Todos los materiales que ingresan y salen de la planta son inspeccionados por un controlador que firma la entrada y salida para llevar un control estimado, debido a que los volquetes no son pesados en bsculas si no que son cubicados con las dimensiones que poseen en el balde del mismo. Este control diario de ingreso y salida de materiales es registrado en un ordenador para llevar un control diario, semanal, mensual y anual con la finalidad de liquidar con las respectivas facturas de compra que el Municipio adquiere a los proveedores. El material que ingresa a la planta del Municipio de Loja en los volquetes ingresa cubierto con una lona que evita el derrame en el transporte y evitar la humedad por lluvia. Este material es depositado en el rea de acopio en donde se encuentra claramente diferenciado el agregado de , 3/8 y arena la misma que queda a la intemperie expuesta al sol y la lluvia ya que no se cubre con carpas a estos materiales. Existen dos zonas que cuentan con techo donde se almacena agregados ptreos que provienen de la planta trituradora como son agregado de y 3/8. Cabe indicar que el material que proviene de la planta trituradora es utilizado en la produccin de mezcla asfltica.

ALMACENANIENTO DE MATERIALES

Acopio de Agregado Triturado.

ALMACENAMIENTO El cemento asfltico en planta se almacena en tres DE CEMENTO tanques de acero reforzado, y en su interior contiene ASFLTICO una serie de serpentines en los cuales recorre aceite trmico a altas temperaturas provocando de esta forma el calentamiento del asfalto contenido. Los tanques tienen capacidades de 10.000 galones y pueden alcanzar temperaturas hasta 200C, sistemas que se encuentran con bombas de descarga y tuberas de conduccin. En la planta de asfalto del Municipio de Loja cuenta con tres tanques de almacenamiento de cemento asfltico de 38.400 kg cada uno, sea una capacidad neta de 115200 Kg. El objetivo del sistema es entregar por medio de una bomba de inyeccin el cemento asfltico a la planta de produccin a una temperatura de trabajo que vara de 120 a 150C, en una produccin que corresponde a la cantidad de kilos por metros cbicos planteada en el diseo. TRITURACIN Y En toda planta de asfalto la trituracin y clasificacin CLASIFICACIN de materiales cumple un papel muy importante, ya que de ello depende la capacidad y calidad de la produccin contina de esta. El objetivo de la trituracin es convertir una cantidad de piedras de tamaos grandes variados, en pedazos de material de tamaos pequeos variados, con paredes o caras fracturadas que permitan un mejor agarre cemento asfltico -agregado, y de esta forma obtener mezclas ms resistentes a los esfuerzos y deformaciones. La clasificadora o zaranda est ntimamente relacionada con la trituradora, ya que es la que permite organizar el material de tamaos variados a pilas de material con caractersticas granulomtricas similares, y as poder obtener las combinaciones adecuadas de agregados dentro de diseo de la mezcla. En la planta de asfalto del Municipio de Loja el sistema se compone de una trituradora de marca FACO de fabricacin brasilea con una capacidad de trituracin de 10 m/hora, el mtodo de trituracin e s por medio de mandbulas alimentada por medio de bandas que transportan el material hacia una malla en donde clasifica el agregado triturado en tres tipos de tamaos que son de , 3/8 y filler, los cuales por medio de las bandas transportadoras son separa dos y acumulados para su respectivo almacenamiento. En el caso de no llegar al tamao antes mencionado es transportado de nuevo hacia la mandbula para volver a ser triturado hasta alcanzar el tamao requerido.

LAVADO DE MATERIALES PTREOS

PRODUCCIN DE MEZCLA ASFLTICA

TOLVAS DE AGREGADO EN FRIO

BANDA ALIMENTADORA

La clave en la adherencia de los agregados con el cemento asfltico es la limpieza superficial y el secado completo de estos. Se puede utilizar en el tambor mezclador de la planta cuando los agregados no estn muy contaminados, pero en el caso contrario se debe utilizar la lavadora dinmica con inyeccin de agua. El Municipio de Loja no realiza el proceso de lavado de los agregados debido a que no posee el equipo requerido para este tipo de trabajo y por lo tanto el agregado es almacenado directamente en la zona de apilamiento de los materiales. Todos los procesos anteriores se desarrollan para llegar a la etapa final o de produccin, en la cual se utilizan todos los materiales para la elaboracin de un producto que cumpla con las especificaciones pactadas en el diseo y que sea optima su consecucin desde el punto de vista econmico, de calidad y de tiempo. La planta que se encargar de realizar la mezcla asfltica es una planta de asfalto de produccin continua marca CIBER, modelo UACF 15 P ME, tiene una capacidad de produccin de acuerdo al fabricante de 80 ton/hora. Son tres tolvas que tienen paredes resistentes a presin de agregados con dispositivos de salida que pueden ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posicin durante el proceso de produccin. En cada tolva se colocan los materiales necesarios para el diseo de mezcla, la arena, el triturado de , 3/8 y por medio de potencimetros y reguladores de frecuencia se puede controlar la cantidad de material entregado a la banda alimentadora para cumplir la granulometra de diseo. Las velocidades de los motovariadores se controlan desde la cabina de control, y es necesario garantizar por parte de los operadores el flujo constante de material a la banda, evitando que los agregados se atoren a la salida de la tolva ya sea por sobre peso o por exceso de humedad. Cabe anotar que las tolvas siempre deben ubicarse a nivel del cargador. Esta se compone de dos secciones de bandas que se encargan de transportar el material de las tolvas en fro haca el tambor mezclador, a velocidad constante, ya que el flujo de material se controla desde las tolvas. En la parte media de debe tener un control de sobretamao, para que evite la entrada de material no deseado a la mezcla final. El personal que manipula la planta de asfalto chequea el normal flujo de las bandas, ya que al interrumpirse se altera la dosificacin dando como resultado una mezcla que no es igual al de la formula maestra.

QUEMADOR

TAMBOR MEZCLADOR

MEZCLADOR EXTERNO

ELEVADOR

SILO DESCARGA

SISTEMA DE EXTRACIN

TRANSPORTE DE MEZCLA ASFLT ICA EN CALIENTE

La funcin es proporcionar la cantidad de combustible mas aire capaz de secar completamente la mezcla de agregados y llevarlos a una temperatura entre 120 y 150C. Se compone de una turbina impulsada con un motor de 50Hp a 3600 Rpm que inyecta aire, y de un tren de combustible. Es un tambor de 8 metros de longitud y 2 metros de dimetro que gira a revolucin constante sobre cuatro rodillos fijos, cuya funcin es la de mezclar y secar los agregados que vienen de la banda alimentadora para llevar los agregados al mezclador. El proceso de mezcla del agregado ptreo con el cemento asfltico es totalmente externo a travs de mezcladores de inyeccin directa, con 2 ejes gemelos sincronizados simtricos y paralelos de rotacin opuesta con brazos y paletas construidos en material de alta resistencia al desgaste. Se compone de un cajn de 3.50 metros de alto, dentro del cual se desplazan dos cadenas que soportan baldes cuya funcin es la de elevar el material mezclado que sale del tambor hacia la parte ms alta en el silo de descarga para cargar en los respectivos volquetes. Su funcin principal es la de acumular suficiente cantidad de mezcla para evitar el enfriamiento cuando se despacha dentro de los volquetes transportadores. La capacidad del silo de descarga de la planta del Municipio de Loja tiene la capacidad de almacenar 1 m antes de descargar en el camin. El sistema de extraccin nos permite evitar que partculas finas contaminen el ambiente en el proceso de secado y mezclado de los agregados, este sistema est compuesto de 72 filtros de alta eficiencia que retinen estas partculas evitando as la contaminacin del aire. La mezcla asfltica es transportada desde la planta a su sitio de colocacin final en la va. Los envos son hechos de tal forma que todas las operaciones envueltas en la terminacin de la carpeta asfltica son realizadas con luz natural. La transportacin de la mezcla asfltica es realizada por camiones de volteo (volquetes) los cuales antes de ser cargados con la mezcla sus cajones metlicos son limpiados de toda suciedad y recubiertos de diesel para evitar se adhiera la mezcla asfltica y se forme costras, una vez cargados los volquetes se desplazan al sitio de la obra para realizar el respectivo tendido. Cabe mencionar que al momento del transporte los camiones no son cubiertos con lonas para evitar que la

mezcla se enfre y se contamine con polvo u otras impurezas del ambiente. El Municipio de Loja cuenta con 6 camiones de volteo de los cuales 3 tienen una capacidad de 20 ton (12 m) y los restantes 10 ton (6 m) con los que trabaja en el ciclo de carga y descarga para la colocacin de la mezcla asfltica. Diagrama de entradas y salidas ambientales:
DIAGRAM A DE FLUJO AM BIEN TAL SECTOR ASFALTERO

M ATERIAS PRIM AS E INSUM OS DEL PROCESO DE FABRICACION DE PROCESO PRODUCTIVO M EZCLAS ASFALTICAS.

PRINCIPALES EM ISIONES, DESCARGAS Y RESIDUOS.

M ATERIAS PRIM AS EN ERGIA ELECTRICA CO M BUSTIBLE SISTEM A DE ALIM ENTACIO N Y DO SIFICACION . EM ISION ES A LA ATM OSFERA

RESIDU OS LQUIDOS INDU STRIALES Y DOM ESTICOS.

AGUA

SISTEM A DE SECADO Y M EZCLADO (TAM BO R M EZCLADO R).

RESIDU OS SLIDOS.

SISTEM A DE DO SIFICACIO N E INYECCIO N DE ASFALTO .

RU IDO.

SISTEM A DE ELEVACIO N Y CA RGUE.

GENERACIN DE FORM AS DE ENERG A, VIBRACIONES O RADIACIONES.

SISTEM A DE CAPTACION Y DEPURACIO N DE PA RTICULAS.

Diagrama de flujo

Ecobalance

INDICADORES PARA EL ECODISEO: CONSUMO Consumo de Materia Prima (Kg)/ Producto Terminado (Kg) Consumo de agua m3/mes/ asfalto producido/mes (ton) Cantidad total de material reciclado (Kg)/ Cantidad total de material reciclado generado

PRODUCCIN No. hrs MO trabajadas / No. hrs MO contratadas No. hrs. equipo usado / No. hrs. equipo disponible

Residuos: Caracterizacin de residuos Los residuos slidos usualmente generados son: producto terminado perdido, plsticos utilizados en envasado de materias primas, entre otros. Otro tipo de residuo slido generado son los lodos producidos por la planta de tratamiento de residuos lquidos. Durante la operacin de la planta elaboradora de asfalto, principalmente producto del lavado y limpieza de equipos y reas de proceso se generarn residuos lquidos, los cuales entrarn a una planta de tratamiento y de acuerdo a sus caractersticas sern tratados cumpliendo la norma de descarga, finalizado el proceso de tratamiento, esta agua ser almacenada en un estanque para ser reutilizado en los procesos de lavado y procesos productivos. Todos los residuos de producto terminado pueden reciclarse dentro del mismo sistema productivo, los envases y dems podrn ser vendidos para ser reciclados en otros lugares.

MATRIZ MED - PROCESO DE FABRICACION DE ASFALTO

M AT E R I A L E S T I P O - C A N T I D AD
MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
CEMENTO ASFALTICO - INDUSTRIA PETROLERA CEMENTO ARIDO - EXTRACCION MINERA ALACENAMIENTO DE CEMENTO ASFALTICO Y ARIDO

E NE R GIA T I P O - C ANT I D AD
TRANSPORTE
* COMBUSTIBLES DE MULAS DE 32 TN - 60 GALONES

D E SE C H O S Y E M I SI O N E S T O X I C AS T I P O - C AN T I D AD
EMISIONES ATMOSFERICAS
* GASES CODE LOS VEHICULOS - 8000 M3 2 * GASES CODE LAS CALDERAS - 8000 M3 2 * 87 LT/ DIA

ALMACENAMIENTO EN CALDERAS
* COMBUSTIBLES DE CALDERAS X 25.000 LT * ENERGIA ELECTRICA ALMACENES X 150 KW/ M 2 24/DIA

CEMENTO ASFALTICO Y ARIDO ACEITE INDUSTRIAL CALIENTE Y CEMENTO ASFALTICO Y ARIDO

* ENERGIA ELECTRICA BUZON DE FRIO 12000 KW/ M 2 * ENERGIA ELECTRICA MOTOR DE 60 HP 10000 KW/ M2 * AGUAS PARA MEZCLA Y SEPARACION DE PARTICULAS 120 GALONES X MEZCLA * GAS METANO - HORNO 150 C * ENERGIA ELECTRICA ELEVADOR 52000 KW/M2

ALIMENTACION Y DOSIFICACION
PROCESADOR PRINCIPAL DE BUZON EN FRIO

EMISION MATERIAL PARTICULADO

* COMPUESTOS DE ASFALTO Y ARIDO PARTICULADO 10000 PPM/ TN

SECADO Y MEZCLADO
TAMBOR MEZCLADOR ROTATORIO QUEMADOR

EMISIONES ATMOSFERICAS
* GASES CODE LOS MEZCLADOR - 230000 M3 2

SISTEMA DE DOSIFICACION E INYECCION

VARIADOR DE FRECUENCIA MOTOR ELECTRICO

SISTEMA DE ELEVACION Y CARGUE

ELEVADOR - BANDAS - POLEAS

EMISON DE DIOXINAS Y FURANOS X MEZCLA DE ACEITEY ARIDOS RESIDUOS LQUIDOS IND Y DOMESTICOS.
*630 GALONES/ DIA

CAPTACION Y DEPURACION DE PARTICULAS

TAMBOR EN FRIO

* DECANTACION EN DOS PISCINAS CONSUMO DE AGUA DE 210 GALONES / MEZCLA

CARGUE
* ENERGIA ELECTRICA ELEVADOR 52000 KW/M2 CARGUE Y DISTRIBUCION BANDAS TRANSPORTADORAS - ELEVADORES - CAMIONESENERGIA ELEC BANDAS TRANSPORTADORAS 32002KW/M *

EMISIONES ATMOSFERICAS
* GASES CODE LOS VEHICULOS - 4000 M3 2

TRANSPORTE
ACEITE INDUSTRIAL CALIENTE Y * COMBUSTIBLES DE CAIMONES DE 16 TN - 30 GALONES

ASFALTO LISTO DE ALTAS TEMPERATURAS

TRANSPORTE FUNDICION Y APLICACIN

EL ASFALTO SE APLICA EN LAS VIAS DE ACCESO PUBLICO VEHICULAR CON UTILIZACION DE ACEITE INDUSTRIAL COMO ADEHERENTE DE PAVIMENTO * COMBUSTIBLES DE CAIMONES DE 16 TN - 30 GALONES PAVIMENTACION * COMBUSTIBLE MAQ. CAMA BAJAS MEZCLADORAS DE 24 TN 120 GALONES / DIA

EMISIONES ATMOSFERICAS
* GASES CODE LOS VEHICULOS - 16000 M3 2

LAS PLACAS DE ASFALTO FUNDIDO Y APLICADO EN LA PAVIMENTACION DE LAS VIAS TIENE UN TIEMPO DE DURACION DE ENTRE 10 - 15 O HASTA 20 AOS DEPENDIENDO DE LA CANTIDAD DE AUTOS QUE PUEDAN TRANSITAR POR UNA VA DETERMINADA

N/ A

DESPRENDIMIENTO DE MATERIAL PARTICULADO

10000 PPM/ TN

MEDIOS DE MANEJO AMBIENTAL I. OBTENCION: EXTRACCION DE MATERIAS PRIMAS

La Fuente a explotar no debe ubicarse dentro de zonas de manejo ambiental especial como: Pramos, manglares, humedales, reservas forestales o su zona de amortiguamiento, nacimientos de agua o ecosistemas que por su importancia ambiental, puedan ser afectados por el desarrollo de las actividades de la explotacin. Previo a la actividad de explotacin, se debe hacer un levantamiento topogrfico del rea a intervenir, el diseo geotcnico de taludes y de la explotacin y el clculo de volmenes; adems, determinar el sitio para la disposicin de capa vegetal y descapote. De otra parte, en caso de requerirse el uso de explosivos es indispensable hacer el diseo de voladura y un ejercicio de prueba, antes de su implementacin definitiva. Remover la cobertura vegetal y descapotar, esta actividad se har con base en lo establecido en el proyecto Manejo de la cobertura vegetal PBSE-4.2-11. El descapote ser utilizado con posterioridad en la restauracin de la zona intervenida.

II.

PRODUCCION: MANEJO AGUAS RESIDUALES INDUSTRIALES Y DE MATERIAL PARTICULADO

Manejo de las aguas residuales industriales: Las aguas industriales se generan principalmente en las zonas de piscinas y plantas procesadoras de materiales (mezcla asfltica), el manejo de estas aguas residuales es a travs de una trampa de grasas y un sedimentador. Manejo de las material particulado: parte del material particulado de gran volumen es reutilizado en el proceso, para la generacin de nuevo asfalto, lo escombros y sobrantes que no se recupera para un reproceso se deben transportar y dar una disposicin final adecuada. Disposicin final Los residuos de las excavaciones y mezclas asflticas deben ser dispuestos en sitios previamente seleccionados, evaluados y adecuados para este propsito, adems, deben ser autorizados por la interventoria y/o por las autoridades ambientales correspondientes y/o el gestor del proyecto que designe el INVIAS, ya que en su gran mayora se reutilizan como rellenos para la construccin, mantenimiento o rehabilitacin de vas.

III. DISTRIBUCIN: DEBIDO USO DE COMBUSTIBLES

Abastecimiento y almacenamiento de combustible

El abastecimiento de combustible deber hacerse preferiblemente con carrotanque autorizado para tal fin, cuando se requiera hacer abastecimiento de combustible en los frentes de obra se debern seguir las siguientes acciones:

IV. USO: FUNDICION Y APLICACIN DE PLACAS ASFALTICAS

Medidas de manejo para asfalto Cuando se utilice asfalto como sello para las juntas de pavimentos rgidos, o para riego de adhesivos o cuando se trabaje con pavimentos flexibles, el calentamiento de estas mezclas se har en una parrilla porttil. Est prohibido el empleo de madera o carbn como combustible. El combustible que se utilice debe ser preferiblemente gas y no debe tener contacto directo con el suelo, ni estar cerca a los cuerpos de agua. Los residuos de asfalto sern recogidos una vez finalizada la actividad diaria, no se podrn dejar en los frentes de obra temporalmente, puesto que por accin de las lluvias podran ser arrastrados hacia los cuerpos de agua contaminndolos y afectando la fauna acutica. Para el almacenamiento de materiales en las plantas de asfalto, concreto y/o trituracin, se ubicar un sitio de acopio, el cual preferiblemente debe ser techado con teja zinc o con un material de alto calibre para prevenir que se dispersen partculas en el aire. As mismo, se contar con un sitio con sistemas de contencin, como una estructura de ladrillo para evitar que el material se disperse.

V. FIN DE VIDA UTIL: REUTILIZACION DE MATERIAL

De conformidad con la Gua Metodolgica para el diseo de obras de rehabilitacin de Pavimentos Asfalticos de Carreteras de INVIAS, adoptado por Resolucin No, 000743 del 4 de marzo de 2009, se tienen las siguientes definiciones, para los proyectos, obras y/o actividades, a los cuales les aplican, la Gua de manejo ambiental para proyectos de Infraestructura Vial.

BIBLIOGRAFIA
1. Manual de pavimentos: Asfalto adoquines empedrado concreto; Espaa: Editorial Continental, c1980. 2. IDU, Gua de Manejo Ambiental de Proyectos de Infraestructura en el rea Rural del Distrito Capital. Colombia, 2006.

3. Guia practica de eco diseo de IHOBE 2010

INFOGRAFIA
1. www.invias.gov.co 2. www.imcportal.com 3. www.simco.gov.co