UNIVERSIDAD AUSTRAL DE CHILE FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERIA INSTITUTO DE CIENCIAS NAVALES Y MARITIMAS EQUIPOS E INSTALACIONES NAVALES

RECOMENDACIONES EN SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE
ALUMNO: PABLO VELASQUEZ SANTANA PROFESOR: MARIO LOAIZA

VALDIVIA, 10 DE JUNIO DE 2010
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INTRODUCCION
Un sistema enfriamiento o refrigeración es un conjunto de equipos destinados a absorber calor disminuyendo la temperatura de los equipos a los que esta destinado a refrigerar. Los sistemas de refrigeración mediante agua de mar son variados, dependiendo del tipo de maquinaria, del diseño y la facilidad para el astillero de adquirir un sistema determinado e instalarlo. En la actualidad existe una amplia gama de sistemas de enfriamiento, tanto directa como indirecta, entre estos podemos encontrar directos con enfriador de quilla, directo con agua y aire a través de radiador, indirecto con agua dulce y agua de mar a través de intercambiadores de calor, etc. .

SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE

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1. TIPOS DE SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN BUQUES. Sistemas de Enfriamiento Directo: 


Directo con agua salada (Raw Water Cooling System). Directo por circulación de agua dulce versus agua de mar a través de un enfriador de quilla (Keel Cooling System). Directo por circulación de agua versus aire a través de un radiador. 

Sistemas de Enfriamiento indirecto, por circulación de agua dulce versus agua de mar a través de un intercambiador de calor. 


Sistema de intercambiadores de calor para agua de chaqueta. Enfriamiento central de motores (Central Cooling System)

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE

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Directo con Agua Salada
Este sistema consiste en succionar agua directa desde el mar con una bomba y hacerlo circular por la chaqueta del motor principal y descargarla al costado. Este tipo de sistema actualmente se encuentra obsoleto por los problemas de corrosión que se producen.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE

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Directo por circulación de agua dulce versus agua de mar a través de un enfriador de quilla En este sistema la transferencia de calor es mediante un enfriador de quilla. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 5 . que forma parte del casco o esta adosado a el. que es un intercambiador de calor fuera de borda.

y una velocidad muy baja (0. El tamaño de los enfriadores de quilla la determina la temperatura a la cual trabajara el motor.6 m/s) las partículas de moho.Quillas de Enfriamiento   Pueden ser de varios tipos dependiendo de las aguas en donde se valla a navegar y la capacidad de transferencia de calor que se necesite. Se debe tomar en consideración la corrosión. y el factor de incrustación (fouling). Un enfriador de quilla debe operar a su máxima capacidad cuando el buque este estático. arena entre otras. producida por las corrientes galvanicas. Es por ello que el uso de enfriadores del tipo estructuras se hace poco efectivo por el progresivo deterioro.5 m/s) puede provocar erosión. sobre todo en aguas que sobrepasan los 30° C . van a tener la posibilidad de posarse La dirección del flujo de agua refrigerante debe ser contraria al flujo de agua sobre el buque SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE     6 . La velocidad del flujo de agua circulando en el interior del enfriador no debe ser alta (2.

Tipo caja Perfiles usados para quillas de enfriamiento Tipo caja adosado a un costado del buque SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 7 . Tipo estructural formando parte del casco.Tipos de Quillas de Enfriamiento Tipo estructurales con perfiles.

vigas tipo C de acero estructural. por razones económicas.Tipo estructurales con perfiles.   Pueden ser de varios tipos de perfiles. En la mayoría de las construcciones se utilizan. debido a que por su gran área de sección transversal hace que disminuya el flujo de agua y haga más efectiva la transferencia de calor SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 8 .

  Este tipo de enfriadores es usado en embarcaciones pequeñas Generalmente es una cañería adosada al casco. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 9 .Tipo estructural formando parte del casco.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 10 . Ahorro energético (bomba secundaria).Quillas de enfriamiento tipo caja    son enfriadores adquiridos en el mercado y luego apernados en la parte de la obra viva del buque son mucho menos susceptibles a la corrosión y la incrustación comparados con cualquier otra solución.

aumenta significativamente la eficiencia en la transferencia de calor SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 11 .Dirección del flujo de agua de enfriamiento en un enfriador de quilla El líquido refrigerante del motor debe circular a través del enfriador de quilla de popa a proa. Este flujo encontrado con el agua de mar.

esto se mejora colocando uniones flexibles. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 12 .   Tener en cuanta el ruido producido por el ventilador producto de las vibraciones. donde es enfriado por aire empujado o succionado por un ventilador a través de las aletas de enfriamiento . circula a través del núcleo del radiador. Tener cuidado en que los gases de escape no entren en el radiador y evitar que el aire que ya paso por el radiador vuelva a ser tomado por el ventilador.Directo por circulación de agua versus aire a través de un radiador El agua caliente proveniente de la chaqueta del motor.

Sistema de intercambiadores de calor para agua de chaqueta.  Estos sistemas también utilizan un regulador de temperatura de agua (termostato) y una línea hacia el intercambiador de calor para regular la temperatura de operación SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 13 .  Se compone de un intercambiador de calor por donde circula agua de mar tomada por la bomba de circulación desde una caja de mar.

intercambiadores de calor) y lo hacen parte de un sistema central.    Se reduce el numero de cañerías a instalar con lo que se reduce la mano de obra Como el numero de cañerías y equipos es menor se reduce el costo de la instalación y mantención.Enfriamiento central de motores (Central Cooling System) Es aquel que enfría múltiples motores y combina muchos componentes de sistemas individuales (bombas. Se puede operar con poco personal. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 14 .

Sistema de enfriamiento central SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 15 .

50 m Francobordo de diseño 2.00 m Calado de diseño 6.50 m Velocidad de Servicio 15 Kn Bollard pull 212 Ton.50 m Eslora entre perpendiculares 76.BUQUE BASE Y SISTEMA DE ENFRIAMIENTO A UTILIZAR El buque base que utilizaremos será un Anchor Handling Tug Supply Vessel (Nave de suministro. remolque y manejo de anclas de fondeo) Sus características principales son: Eslora total 89.40 m Puntal moldeado 9. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 16 .20 m Manga moldeada 19.

XLMC. SCM: Tiene sistemas auto-lubricadores en el sistema de propulsión. y que presentan un equipo de manejo y levantamiento de anclas y muertos.Casa Clasificadora El buque será construido de acuerdo con las reglas y regulaciones de la casa clasificadora Lloyd´s Register of Shippin. UMS. DP(AA). NAV-1. Ice Class 1C. : Dada la complejidad de los sistemas instalados a bordo y los requerimientos de estos se optara por el sistema de enfriamiento central SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 17 . Fire-Fighting Ship 1 (2400m³) with water spray "Offshore Tug Supply Ship´ X100 A1: Buque de construcción nueva. IWS. de navegación en mar abierta. XLMC: (LRS Machinery Class) ) UMS: Puede operar con sala de maquinas sin guardia. principales. Lloyds: X100 A1. IWS: Buque puede ser inspeccionado sin levar a dique. NAV-1: En el puente de gobierno se puede acceder a todos los sist. SCM.

Suministro de agua de mar para la generación de agua dulce a bordo Suministro de agua de mar para equipos auxiliares SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 18 . Suministro de agua de mar para sistemas contra-incendio.FUNCIONES DEL CIRCUITO A BORDO         Suministro de agua de mar para el enfriamiento de agua de chaqueta de los motores principales. Suministro de agua de mar para el enfriamiento de agua de chaqueta de motores auxiliares Suministro de agua de mar para enfriamiento de agua que circula por los frenos del winche principal Suministro de agua de mar para enfriamiento de equipos auxiliares. Suministro de agua de mar para sistema de Lastre.

ME 1: Motor Principal Padre Babor. ME 2: Motor Principal Hijo Babor. ME 3: Motor Principal Hijo Estribor. ME 4: Motor Principal Padre Estribor Nombre Tipo Modelo Potencia en KW ME 1 Padre MAK 8 M 32-C 3840 ME 2 Hijo MAK 6 M 32-C 2880 RPM 600 600 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 19 . Con una configuración 2 x motor Padre e hijo.Suministro de agua de mar para el enfriamiento de agua de chaqueta de los motores principales   El buque cuenta con 4 motores principales.

Esquema motores principales SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 20 .

Suministro de agua de mar para el enfriamiento de agua de chaqueta de motores auxiliares. Nombre Tipo AE 1 Auxiliar AE 2 Auxiliar Modelo Caterpillar 3508B Caterpillar 3508B Potencia KW 910 910 RPM máximas 1800 1800 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 21 . Se cuenta con 2 generadores auxiliares. estos están enumerado de babor a estribor y tienen las siguientes características.

Las bombas de agua de mar para la planta principal de propulsión y equipos auxiliares. La línea de Cross-Over debe contar con una válvula intermedia. . reparar daños. deben tener descargas a costado por ambas bandas del buque. Se debe cumplir con todas las condiciones de diseño de la casa clasificadora Lloyd´s Register en lo que a diseño de caja de mar se refiere. cavitación en bombas.ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL CIRCUITO        El circuito debe ser diseñado basado en una temperatura máxima de agua de mar de 33ºC y de una temperatura de agua de chaqueta de 37ºC Los arreglos y materiales usados en el circuito de enfriamiento de agua de mar deben ser seleccionados de tal manera que eviten la corrosión en cañerías. Todos los sistemas de agua de mar deben estar protegidos contra incrustaciones de moluscos y corrosión en cada caja de mar. para permitir reemplazar equipos. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 22 . deben estar diseñadas para poder operar en paralelo. Los intercambiadores de calor del circuito de enfriamiento de agua de mar. etc.

Obtención del Agua a Bordo mediante Caja de Mar. Hay que tener en cuenta las exigencias estructurales y el diseño de la casa clasificadora. Presión del Sistema. Obtención de agua a bordo (cross-over) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 23 . Ademas es de suma importancia los acuerdos con el armador.DISEÑO DEL CIRCUITO Este trabajo no tiene como finalidad el diseño de un circuito de enfriamiento sino mostrar las consideraciones que se deben tomar a la hora de diseñar uno En el cálculo de un circuito las formulas y criterios a utilizar dependen mucho del diseñador dado que estos cálculos están afectos principalmente a la experiencia de este. .     Consideraciones en el Balance Térmico del Sistema.

Lastimosamente toda la energía del combustible no es aprovechada y transformada a energía mecánica. Existe una relación especifica en la transferencia de calor y viene dada por la primera ley de la termodinámico. De aquí se obtiene que: Q = C x V x dT Cantidad de calor a transferir (Q) Cantidad de flujo en la transferencia de calor (V ) Variación de la temperatura en la transferencia de calor (dT) SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 24 . que dice relación con la conservación de energía. la otra parte de la energía se disipa en el agua de chaqueta. gases de escapes e intercambio al ambiente. Se aprovecha alrededor de un 41% de la energía total suministrada por el combustible.Consideraciones en el Balance Térmico del Sistema.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 25 . Se recomienda que la presión de trabajo final sea 2 veces el calculo de la oposición al flujo. Pérdida de presión por incrustaciones o suciedad en el sistema.      Presión de succión: Pérdida de presión por fricción en cañerías: Perdida de presión por altura de descarga: Pérdida de presión por formaciones de vórtices (régimen turbulento).Presión del sistema En un sistema de cañerías la presión requerida no es otra mas que la oposición al paso de fluido y esta compuesta de varios puntos.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 26 . una de alta succión y otra de baja succión. Se acomodarán 2 cajas de mar en el buque base. Consideraciones sobre el tamaño:  Según Lloyd´s Register debe tener 1 metro cúbico por cada 750 KW de la potencia total de la planta propulsora.  Las cajas de mar deben estar en bandas contrarias. Consideraciones de servicio:  Se deberá instalar a las cajas de mar sistema de limpieza de mugre para el colador. una lo más cerca del fondo posible y la otra más alta que la anterior de tal manera que no sean fácilmente obstruibles.  Si es posible el área de cada abertura del colador debe ser menor que cualquier sección de cañería instalada en el sistema.Obtención del Agua a Bordo mediante Caja de Mar Son aberturas practicadas al casco y su función es cobijar las succiones de agua de mar para los diferentes sistemas.

Válvula de fondo tipo compuerta 4.Toma Colector Principal SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 27 .Esquema caja de mar. Ventilación a cubierta 7. Filtro 5. 1. Válvula de compuertas con flange para aire comprimido 6. Pernos con cabeza avellanada inoxidable 8. Tuercas soldadas 9. Ánodo de zinc 3. Caja de mar 2. Rejilla o colador 10.

para su dimensionamiento se debe saber los requerimiento para cada intercambiador de calor. de enfriamiento para equipos auxiliares (400m3/h x 2) · 1 bomba del generador de agua destilada (55m3/h) · 1 bomba de incendio (44m3/h) · 1 bomba de lastre (250m3/h) · Instalación futura a considerar para el diseño (250m3/h) · Usaremos 100m3/h como un respaldo de seguridad adicional Haciendo la sumatoria de todos estos caudales tenemos el total q es Q = 2100 m3/h. por lo tanto el caudal de cada una de las bombas. con este valor se obtiene el diámetro del colector. · 2 bombas de enfriamiento para los motores principales ( 350m3/h x 2) · 2 bombas Aux. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 28 .Obtención de agua a bordo (cross-over) Colector principal (cross-over) comunica las dos cajas de mar.

Esquema cross-over SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 29 .

Principalmente los elementos q se va a utilizar son los siguientes:  Válvulas.ELEMENTOS A UTILIZAR EN EL CIRCUITO Una vez que se ha determinado el diseño y el dimensionamiento del sistema es necesario definir los elementos existentes en el mercado para poder armar nuestro circuito. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 30 .  Manómetros y vacuómetros.  Termómetros.  Intercambiadores de calor.  Bombas.  Filtros.  Cañerías.

Consideraciones para nuestro circuito. Pueden conectar. Se colocaran válvulas en los elementos como de medición como manómetros para evitar golpes de presión y dañarlos. aislar una enorme cantidad de gases y líquidos. que están en el colector principal. par aislar partes del buque que no están en funcionamiento  De corte de descarga. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 31 . para cortar las descargas a los costados según se requiera.Válvulas Son los elementos mas importantes de control. abrir. desconectar. cerrar.   colocaremos una válvula antes y después de cada equipo.  De admisión de flujo. regular. En nuestro circuito se colocaran válvulas de:  Aislamiento.

Válvula tipo globo Recomendada para:  Estrangulación o regulación de circulación. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 32 . Ventajas  Estrangulación eficiente con estiramiento o erosión mínimos del disco o asiento.  Cuando es aceptable cierta resistencia a la circulación.  Carrera corta del disco y pocas vueltas para accionarlas  Control preciso de la circulación.  Para accionamiento frecuente.

 Pocas fugas.  Cuando se necesita resistencia mínima a la circulación. ¼ vuelta.  Poco mantenimiento.  Cuando se requiere apertura rápida.  Alta capacidad.Válvula de bola Recomendada para:  Servicio de conducción y corte.  Para temperaturas moderadas.  Corte bi-direccional. Ventajas:  Bajo costo. sin estrangulación.  Se limpia por sí sola. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 33 . bi Circulación en línea recta.  Tamaño compacto.

 Para accionamiento frecuente.  Número mínimo de piezas móviles. compacta. bajo costo.  No tiene bolas o cavidades.  Alta capacidad.Válvula mariposa Recomendada para:  Servicio con apertura total o cierre total.  Para baja caída de presión a través de la válvula.  Requiere poco mantenimiento.  Servicio con estrangulación.  Se limpia por sí sola SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 34 . Ventajas  Ligera de peso.

es un tipo de válvula unidireccional Este tipo de válvula es utilizada en los buque se utiliza en la descargas de costado para evitar que el agua ingrese al buque SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 35 .Válvula Antirretorno También llamadas válvulas de retención. válvulas uniflujo o válvulas "check" .

90Las aleaciones de base cobre con níquel son ampliamente usadas en la operación de plantas y equipos en ambientes marinos debido a que los materiales constructivos son capaces de soportar tanto los efectos corrosivos propios de una atmósfera salina como los que tienen lugar en sistemas de refrigeración por agua de mar. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 36 .Cañerías Son lo elementos principales de nuestro sistema. Se utilizaran en nuestro sistema cañerías de cromo níquel 90-10. pues deben conducir eficientemente el agua de enfriamientos a todas las partes que lo requieren.

 Son bombas que pueden permanecer funcionando contra presión en períodos de tiempos un poco más prolongados que otros tipos de bombas.  Por su fácil regulación de flujo mediante controladores de frecuencia del motor eléctrico de accionamiento de la bomba haciendo que desciendan las RPM de la bomba hasta un rango que no cavite.  Porque necesitan ser cebadas pero por su ubicación bajo la línea de flotación en condición de desplazamiento liviano. En nuestro circuito se elegirán bombas del tipo centrifugas por sus características:  Por su amplio rango de caudal de diseño  Son bombas de baja presión. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 37 . siempre presentará un nivel positivo de agua. pues estas hacen circular el agua para poder refrigerar los diversos equipos.Bombas Son elementos claves en el circuitos.

Intercambiadores de calor Los intercambiadores de calor son el núcleo propio de nuestro circuito. Utilizaremos para nuestro sistema. Todos los demás elementos conducen y completan su misión en los intercambiadores de calor. intercambiadores de calor del tipo placas (plate coolers) debido a las ventajas  Mayor superficie de contacto (intercambio de calor)  Menor necesidad de caudal para la misma transferencia calor  Mayor comodidad en mantenimiento y reparación  Mayor facilidad de instalación SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 38 .

Que gracias a las casa clasificadoras tenemos una serie de directrices y exigencias para llevar a cabo el diseño de nuestro circuito. vien dada por la importancia de la refrigeración a bordo. Que la capacidad para calcular y diseñar un circuito viene dada principalmente por la experiencia. La gran cantidad de sistemas y equipos que se encuentran en el mercado dan a conocer la importancia y el amplio campo de la refrigeracion. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 39 .Conclusiones      Se ha conocido todos los sistemas de refrigeración para un buque de los cuales podemos decir que el sistema central nos una gran versatilidad para refrigerar equipos y utilizar el mismo circuito para otras operaciones por lo cual es el mas utilizado en naves mayores. que se traduce en definitiva en costos para el armador. La complejidad y la minuciosa ejecución del proyecto. tanto para el buen funcionamiento de los equipos como de la vida útil de estos.

pdf SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 40 .cl/espanol/menu/productos/aceros-alcarbono/canerias http://www.fastpack.com/fileadmin/user_upload/documents/brochures/GE A_PHE_Marine_en.geaphe. http://www.Bibliografía     PRINCIPALES CONSIDERACIONES EN LA SELECCIÓN E INSTALACIÓN DE UNCIRCUITO DE ENFRIAMIENTO POR AGUA DE MAR A BORDO.maquinasdebarcos. Fernando de Gracia del Cid 2006.com/Enfriadores%20de%20quilla%20BLOK SMA.pdf http://www.

Preguntas? SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CON AGUA SALADA EN UN BUQUE 41 .