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Índice de contenido
Introducción
Conclusión.
Bibliografía.
Anexos.
• Explicar las funciones básicas de un compresor de tornillo y
como se compone.
Mobil Rarus Serie 425 (ISO 46) hasta 1.500 horas en servicio y hasta
2.000 horas realizando un análisis químico para examinar su condición y si
mantiene sus propiedades que lo caracterizan.
Bibliografía
Introducción
Este tipo de compresores consta principalmente de dos tornillos
engranados que giran en forma paralela y en su parte posterior cuenta con
un par de engranajes. El gas se comprime por la acción de los dos rotores o
tornillos.
Los tornillos están sometidos a un tipo de película de lubricación límite,
mientras que los engranajes tienen un tipo de lubricación hidrodinámica.
Existen dos variaciones de compresores a tornillo del tipo descripto (de
dos impulsores o rotores). En el tipo "inundado por aceite", se inyecta aceite
al cilindro para absorber calor del aire o gas a medida que el mismo se
comprime. El aceite funciona también como sello entre los tornillos. Como
hay aceite disponible en el cilindro para lubricar los tornillos, estas máquinas
ahora se construyen usualmente sin engranajes sincronizadores. Requieren
un sistema de circulación interna para controlar la temperatura del aceite y
un sistema de remoción de aceite para sacar el aceite del aire o gas de
descarga.
En los compresores a tornillo "secos", no se inyecta aceite, por lo que se
requieren engranajes sincronizadores para evitar que los tornillos se
contacten entre sí. Las piezas lubricadas de los compresores del tipo "seco"
son los engranajes y los cojinetes (planos o rodamientos). En las máquinas
inundadas con aceite, además de cojinetes y engranajes, el aceite lubrica las
superficies de contacto de los tornillos o rotores. En ambos tipos, pueden
usarse sellos lubricados con aceite para minimizar las fugas de aire o gas.
Uno de los puntos a tener en cuenta es que en compresores inundados
existe una continua mezcla del lubricante con el aire que está siendo
comprimido y en las burbujas de aire atrapadas en el lubricante pueden
darse temperaturas de hasta 100°C. Esto hace que el aceite esté sometido a
un proceso de oxidación muy fuerte y por lo tanto se requiere de un
adecuado aditivo antioxidante y una base mineral de alta calidad,
preferentemente del grupo II (hidrocraqueada) o una base sintética como la
Polialfaolefina (PAO).
Es más, algunos compresores a tornillo que están lubricados con aceite
mineral suelen tener paradas por altas temperaturas (esto se evita con la
utilización de aceites sintéticos, que pueden bajar la temperatura de trabajo
en aproximadamente 10 °C)
Este proceso de oxidación hace necesario cambiar el aceite en las horas
adecuadas para evitar formación de depósitos.
Conclusión
El compresor de tornillo es una máquina de desplazamiento positivo y, como
tal, tiene fases de trabajo distintivas: succión, compresión y descarga. Uno de los
aspectos menos conocidos es que las máquinas de tomillo rotatorio son igual
de adecuadas para la compresión de gases de proceso tales como
amoniaco, argón, etileno.
El sistema de lubricación centralizada forzada también llamada circulación
a presión ya que el uso de una bomba permite mantener un flujo a presión
por todo el sistema a lubricar. Su gran virtud consiste en que mediante una
red de conductos, se asegura el suministro de aceite en cada punto donde es
requerido y en la cantidad adecuada.
Para el almacenaje del lubricante a granel; debe esperarse un periodo de
tiempo prudente para que el agua o cualquier partícula que contenga se
asienten. Este periodo va desde 24 horas más o menos pero en casos de
urgencia, hasta un mínimo de 6 horas. Hay que tener muy en cuenta que el
contenedor donde será depositado el lubricante debe estar totalmente limpio.
El almacenamiento de las grasas empleadas para la lubricación de
cojinetes, rodamientos, engranajes, debe ser bajo techo donde sea buena la
ventilación y que no haya exposición a variaciones de temperaturas ya que
tienden a deteriorarse por dicha variación.
ANEXOS